【ANAは羽田を】全日空スレ NH031便【待っていた】

オヘア空港行きのタクシーでANAが全く通じなかった。
エイエヌエーでもオールニッポンでも全くダメ。

最終的には空港直前の案内標識にANAって書いてあったんで
それ指さしたらわかってもらえた。

それらと同様に、他社搭乗のときカウンターでのFFP登録のときに苦労するんだよなぁ
NH?ANA？なにそれ的な。

Denverはコードシェア便しかないのにエーエヌエーで通じたなぁ

祝　成都就航！

蒋介石国際空港で緑色の制服の人に聞いたら、どんないい方でも通じたよ。

愛媛松山〜千歳、運航再開か。

>>955
時間掛かったな。
こここそ、Fly！パンダ機材で飛ばすかな。

>>951
そうだ！

米ボーイングは全日空への最新鋭中型機７８７の１号機納入を来月から
７月以降に延期すると発表。
（共同通信社）

７８７、全日空への納入再び延期　ボーイングの新型機
ttp://www.kobe-np.co.jp/knews/0003747400.shtml


もう全部キャンセルで代わりにトリナナでよくない？

エアバスにしろ

>>954
結局、ＡＮＡはデンバー便を開設するのかな？

>>955 >>958
成都は以前、羽田からチャーターしていたね。
パンダは成都でしか見たことがない。（日本では見たことがない）

777-200や737-900をリースできないのかな？


>>957
「愛媛松山」と書かないと、混同する人がいるのだね。

>欧米路線でご好評をいただいているボーイング777-300ER新仕様
>（ビジネスクラスはANA BUSINESS STAGGERED、エコノミークラスは
>FIXED BACKSHELLシート装備）への改修を順次実施し、投入路線の追加を行います。

新造機にプレミアムエコノミーがつくのが早いか、
プレミアムエコノミーのついているnew style機の改修が早いか。

>>958
737

>>962
SKYのA380に対抗してA350を大量発注するか

>>966 >>958
関空〜アモイに使われた737-700ではなく、中部〜上海に
使用された-700を使用するみたいだね。

ちゃっかりプレミアムエコノミーをなかったことにされそうでこわい。

＞（4） 機材計画

＞ 　待望のボーイング787については、2011年度早期の運航開始に向けて準備を進めています。
それまでの間、国際線にはボーイング767-300ER、国内線にはボーイング737-800を追加投入し、
直近の需要増に対する生産量確保を図ります。一方で、国内線用ボーイング767-300の退役を開始する等、
経年機材の更新も進めます。プロペラ機については、DHC8-Q300の退役を開始し、
DHC8-Q400への機種統一を段階的に進めます。

次期戦闘機にしろ、ボーイングの新造機にしろ
米国にしっぽ振ってばかりだからコケにされるんだ
７８７はキャンセルしてエアバスにしろ
次期戦闘機もユーロファイターを独自に改良しろ

>>951
＞正解を言わない>>950の根性が醜いな。
＞A member of Star Alliance　「ア　メンバーオブ　スターアライアンス」。

昔はA proud member of Star Allianceだったよね。

>>950の書き方だと>>947は「英語として」間違っているように読めるけど、
A Star Alliance Member てのはANAのサイトにも書いてあるよね？
（英語として）あってるの？間違ってるの？

>>973
どっちも合ってる。

'A Star Alliance Member'は記載方法の成句としてとしてスタアラ各社で統一されてるし、ANA便のCAさんアナウンスの
「スターアライアンスメンバー ANAをご利用くださいましてありがとうございました。」のところの英訳は
'Thank you for traveling (usingだったかも) ANA, a member of Star Alliance.' だ。

>>974
Thank you for choosing ANA, a member of Star Alliance.
だな。travelingだったら with us とか

成都線はまたしても北米線乗り継ぎ客向けのダイヤになるんだな。
やっと日系航空会社もハブ空港というものを理解してきたらしい。
よいよい。

>>947=>>944です。

>>951 >>972-975
Thank you for responding me.
I do not remember the announcement correctly, because I have not
used ANA about half a year.
But perhaps, I have heard 'A Star Alliance Member' once or more.

次スレ
【Facebookを】全日空スレ NH032便【始めたANA】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1295473693/

現在のスレタイは

【ANAはB787を】全日空スレ NH031便【待っていた】

みたい。

なんか来年も待っていそうな希ガス

>>977
half an hour

>>979
あ〜、それでも良かったかも。

【B787に】全日空スレ NH032便【待たされるANA】

でもイイね。

Ｂ787の遅延にはもう少し、値引きや発注キャンセルをチラつかせるなり、
もう少し強く出てもイイと思うんだ。
でもメディア、特に海外メディアに対しては、
この件に関してはノーコメントを貫いているらしい。

【ANA B787は】全日空スレ NH032便【夢幻の如く也】

>>984
【ANAのB787は】全日空スレ NH032便【夢幻の如く】

どっかの敦盛みたいだな。

次スレ
【Facebookを】全日空スレ NH032便【始めたANA】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1295473693/

>>983
最初ＡＮＡの社長は「ボーイングに損害賠償を請求する。」と言っていたけど、
かなりの値引きをしてもらうことで、この件については公にしないとボーイング
と取り決めをしているのかな？

スカイマークのA380導入により、ＡＮＡも強く出ることができそう。

いつも口だけだからな

>>976
バンコク、台北〜アメリカは、すでに関空経由があるね。

>>987
もうノーコメントでは通せない程度の遅れっぷりだよな。

まだまだ遅れそうだから、もうしばらくノーコメントでも大丈夫じゃない？

ノーコメントのまま、このスレが埋まる。

767の古い機材は限界だし、787がなかなか入らないならつなぎにA330入れたらどうよ。
A330ならば退役するA320のパイロットの移行訓練すれば、さほど手間もかからなくて済む。
東南アジア線(シンガポール/バンコク/ジャカルタ/ホーチミン)を全てA330にして、767-300ERの新造機を中国、初期型ERを国内線にまわし国内線の767-300をあぼーんすれば良いと思うのだが。
どうせ787はあと数年は入りそうもないしな・・。

今入れたとして、数年後のＡ３３０はどーすんのよ。
ETOPSとかboeingがかってに取り入れた制度で、いずれ大惨事がおきるから、
A340にした方がいい。てか、やっぱ747-400がいい。

パイロットと機体だけで飛ぶならこんな苦労しねーよ。
そもそも機体はどっから調達すんのさ。新造ならそれなりに納期かかるぞ。

>>993
767-400ERがベスト
-300からならパイロットの移行も1日で済むっていうし

>>994
747-400から777に変更した欧州線でも大惨事がおきる可能性があると
いうこと？
そう言えば、石川遼の乗った飛行機でトラブルが発生したね。

14,15時間連続運転する空飛ぶ機械。
単純に考えて、安心か？　不安だよな。

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