ANA】全日空機重大インシデント頻発【遼くん失禁！

ＡＮＡ全日空機の重大インシデントが頻発。

https://www.ana.co.jp/top_image/data_dom/com/101101/main_kanto.jpg
の写真から水滴を垂らさないとなww

全日空（ＡＮＡ）、米に罰金５９億円支払いへ　国際カルテル 11月2日(火) 10時50分配信 朝日新聞

　【ニューヨーク＝山川一基】

米司法省は1日、全日本空輸（ＡＮＡ）が二つの国際的な価格協定（カルテル）に加わっていたことを認め、７３００万ドル（約５９億円）の罰金を支払うことで合意したと発表した。

全日空（ＡＮＡ）は先月29日に発表した2010年9月中間決算で特別損失として処理している。

　同省によると、全日空（ＡＮＡ）は00〜06年に、米国を発着する国際貨物料金を航空会社間で調整して取り決める価格協定に加わっていた。

00〜04年には、米国で旅行会社経由で販売された旅客料金を巡る価格協定にも加わっていた。

同社は他社と何度か接触し、取り決めた価格が守られているかの監視もしていた。

　同省によると、全日空（ＡＮＡ）がかかわっていた価格協定は国際的なもので、全日空（ＡＮＡ）を含む世界の19社と14人の幹部がすでに摘発された。

罰金の合計額は計16億ドル（約1300億円）以上にのぼるという。

最終更新：11月2日(火) 10時50分

http://news.auone.jp/top_news/news.php?DATATYPE=news&NOT_TOPPAGE=0&PAGE_NO=0&ID=asahi_KTT201011020339

B787も飛び始めて少ししたら。

羽田発金浦行が離陸直後緊急着陸。岩井志麻子先生失禁！か。

>>5
極道の妻？

>>6
それは岩下志麻

>>6
http://www.mxtv.co.jp/goji/profile_shimako.php

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/101107/dst1011071555007-n1.htm
７日午後０時１０分ごろ、福井県の越前岬上空を飛行中の羽田発ソウル行き全日空１１６３便ボーイング７６７の操縦室内で煙が発生した。同機は目的地を関西空港に変更、午後１時５分ごろ、無事着陸した。乗客乗員２０２人にけがはなかった。

　国土交通省によると、火災ではなく、機長席の窓ガラスに組み込まれているくもり止め用ヒーターのブレーカーを落としたところ煙は止まった。全日空が原因を調べている。

また、アナアキーが事故か。
このままいくと、関空はＡＮＡ緊急着陸専用空港になるな。

ひどい穴の対応

http://www.airtariff.jp/cgi-bin/bbsoya.cgi?BbsNo=14&oya=8715

11月6日のNH1165、使用予定機材の不具合により国内線機材に
機材変更となりました。
ANAの国際線は、北米、欧州へは年に数回利用していますが
アジア線の利用は初めてでしたので、このような機材変更は
初体験です。
これって、よくあることなのでしょうか？？

当日はクリックチェックインを利用したので、チェックイン
カウンターには立ち寄っておらず、自宅を出た時点では
インターネットの運行状況でも、機材変更などの情報はまだ
出ていませんでした。
空港内の運行状況のディスプレイにもそのような情報はなく、
何も知らないまま、自宅でプリントアウトした搭乗券で手荷物
検査場を問題なく通過しラウンジに入場しました。
ラウンジで係員の方から声をかけられ、機材変更のことを
伝えられ、座席の変更などの対応をしていただきました。

国内線機材なので、当然全席エコノミー。（ビジネスクラスの
人は、アシアナなどに振り替えたのかな？）
ミールは弁当（食べなかったので内容は不明）と紙パックのお茶を
搭乗時に配布。
飛行中のドリンクサービスはソフトドリンクのみで、アルコールは
有料無料のものを含めてサービスなし。
免税品の販売もなし。

機内食やドリンクサービスは明らかにダウングレードですよね。
それなのに搭乗前や機内アナウンスでは、「通常のフライトでは
ホットミール、アルコール類のサービスがあるのに、今日は
ダウングレードになっている」ということについての説明は一切
ありませんでした。
普通に「コーヒー、お茶、ジュースなどのソフトドリンクの
サービスがあります」とのアナウンスのみ。

CAさんにアルコールがないことについてたずねたところ「今日は
ビジネスクラスのない機材ですので・・・。通常でしたら
ビジネスクラスのお飲物を有料で購入いただけるのですが・・・。」
と言われました。
しかし、エコノミーでもアルコールサービスはありますよね？
（帰りの便ではインボラでビジネスにUGされたため、この線での
エコノミーは未体験なので、間違っていたらごめんなさい。
ANAのwebサイトの機内食ドリンク情報ではサービスがあると
書かれていることを確認しました。）

ちょっと残念なフライトになりました。

ボーイング７８７、テスト飛行で緊急着陸　来年納入予定

2010年11月10日11時17分

　【ニューヨーク＝山川一基】

米航空機大手ボーイングが来年初めにも納入するとしている中型機「７８７」のテスト機で９日、飛行中に異常が発生し、米テキサス州に緊急着陸した。米ウォールストリート・ジャーナル紙が報じた。

　同紙によると同日午後、飛行中に客室後部で出火。機内にいた乗員が煙に気づき、同州ラレドの空港に緊急着陸した。

乗員３０〜４０人が乗り込んでいたが、緊急脱出してけが人はいなかった模様だ。同社や米連邦航空局（ＦＡＡ）が原因を調べている。

　同機はボーイングが社運をかける最新鋭機。当初、１号機の納入は２００８年を予定していたが、部品の供給遅れなどを理由に納入延期を繰り返している。

１号機が納入される全日本空輸（ＡＮＡ）へは「１１年１〜３月期半ばの予定に変更はない」（ボーイング）としているが、今月初めには欧米メディアが「一部顧客への納入が最大１０カ月遅れる」と報じた。

http://www.asahi.com/business/update/1110/TKY201011100164.html

＞全日本空輸（ＡＮＡ）へは「１１年１〜３月期半ばの予定に変更はない」（ボーイング）としている
これを言質にとって、遅れた場合は、謝罪と賠償を求めるのか。
どこかの国と似てるな。

食事注文モニター失敗
ビールサーバー導入失敗
787納入失敗

最近なに成功したんだ？
某社と一緒に倒産したいわけ？

コスト削減に成功してるしｗ

一部の乗客には不評だが。

>>15
人件費削減
関連会社つぶし
コスト削減新会社設立
リストラ

あ、色々成功してるなｗ

>>11 目的地へ行かれないよりマシだろ、ANAへ不利益を被った差額を請求交渉したら？

>>14 会社の運営に細々と成功してる。

>>17
青社員乙。広報が担当？

>>17
請求できないが？
バカなの？

>>19
請求交渉しようとしても、無視して終わりにさせるのが目論見でしょう。

ANAのC/Sは客の方ではなく同僚の方を向いている。

そうでないとGJカードを貰えないから。

>>21

GJカードって何？

>>22
身内で褒めあうツール。

（PDF注意）
http://www.ana.co.jp/ana-info/ana/csr/report/pdf2007/CSR2007_P42-43.pdf

創価〜学会〜♪
えぇ〜宗教並にきもいんですけど
経営が悪いＡＮＡの実態はまず社員の隠蔽工作からですた

グッピグ（笑）

>>18
本社の人間がやるわけないだろ。
ネット監視を依頼してる外部業者だよ。

>>26

ピックルっていうやつ？

ttp://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20101115136.html
エアージャパン機立ち往生し成田滑走路閉鎖

記事内には全日空の文字があるが、相変わらず一般には判りづらい見出しだな。
後続機にも多大な迷惑をかけているし。

いつもの事

こんな横着な会社なくなれ。

遼くん、エンジン燃えなくてよかったね

空港に待機していたマスコミに報道させる為6時間もエンジン止まってたなんてｗ

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1289393860/217のID:+CmEI7fX0

痛い青虫の脳内安全ビデオ。
ちょっと考えれば、酸素マスクが降りてくるような緊急時にCAが通路を歩くことなど無い。

　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜ 大体、乳児用の酸素マスクはCAがお持ちしますって安全ビデオでやってるだろ。
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　＜ 子どもは親がつけてから、ってのとは別な。
　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／ 　　　　　繰り返すけど･･･
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"？？｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　　　＜「乳児用の酸素マスクはCAがお持ちしますって安全ビデオでやってるだろ」だっておｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
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ヽ　　　　/　　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　　バ　　　
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　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒)) バ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ン

最近、ANAの事故が多いよな！

なぜかメジャーなマスゴミでは報道されないが。

ほとんどのマスコミが報道しないエアーニッポンの片肺飛行。


右エンジン停止、無事着陸＝中部国際空港

１８日午後３時半ごろ、函館発中部国際空港行きエアーニッポンのＡＮＡ３９４便ボーイング７３７−８００型機（乗客乗員１３９人）が、長野市付近の上空約１万１０００メートルを飛行中、計器に右エンジンのトラブルが表示された。
　同機は右エンジンを停止し、定刻通り中部国際空港に着陸。けが人はなく、同社が原因を調べている
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201011/2010111800830

>>33
自分たち（マスコミ）の悪事もばらされたくないからかな。
テメェらの傷口を舐めあってるというか。

全日空認可代理店で第1種旅行会社のアクセスインターナショナルが11月30日、全業務を停止した。
同日付でウェブサイト上に案内文を掲示し、東京営業所にも営業停止の旨を通知する告示書を貼り出していた。

同社は全日空（NH）の認可代理店として航空券を販売したほか自社の募集型企画旅行も展開しており、東京商工リサーチ（TSR）によると、
負債額は2010年3月期末では7億4000万円。

ANAは自社分の債権はさっさと引き上げたんだろうな。

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
しか書き込まない（書き込む頭脳が無い）白痴青虫、マジウザイ！

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1284654624/638
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1284654624/640
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1284654624/642

>>37
訳もなくニヤついているということは、
薬物中毒かな。

>>37
あちこちに徘徊してうんこ垂れ流してるね。
痴呆？

全日空（ＡＮＡ）機、指定高度外れ飛行…機長らミスか

　徳島発羽田行きの全日空（ＡＮＡ）２８２便（ボーイング７３７―８００型、乗員乗客８３人）が３日午前、一時、指定高度の３０００フィート（約９１４メートル）を超えて飛行していたことが、４日わかった。

　周辺に他の航空機は飛んでおらず、衝突の危険はなかったが、国土交通省は機長らによる人為的なミスの可能性が高いとみている。

　全日空（ＡＮＡ）によると、全日空（ＡＮＡ）２８２便は３日午前１１時３０分に徳島空港を離陸して約１５分後、南東約１０キロの地点で指定高度を超えた。

なお上昇中だったため、管制官が４５００フィートを改めて指定し、その高度で飛行させたという。

同地点は５０００フィート以上が関西空港を離着陸する航空機の航行エリアだった。

　同機は、男性機長（６０）と男性副操縦士（３３）が操縦しており、国交省がミスを全日空（ＡＮＡ）側に伝えた。計器などに異常はなかった。

（2010年12月4日11時50分 読売新聞）

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101204-OYT1T00382.htm

羽田でＡＮＡ機尻もち、滑走路１時間以上閉鎖
2011年1月5日（水）13:12

４日午後１０時５０分頃、羽田空港（東京都）に着陸した全日空９９０便（ボーイング７６７―３００型機、乗員乗客２４８人）の
機体後部が滑走路に接触し、滑走路上に埋め込まれた中心線灯一つを破損した。

　けが人はなかった。このトラブルで、中心線灯の修理のため、同滑走路は同日午後１１時１４分から約１時間１０分にわたって閉鎖された。

ボーイングガー
（お仲間中国の）セイビガイシャガー

ANAは事故多い

全日空（ＡＮＡ）機1500メートル急降下　機長離席中、機体傾く

9月7日(水) 19時59分配信 朝日新聞

　静岡県沖を飛行中の全日空（ＡＮＡ）機で6日夜、機体が傾いて約1500メートル急降下するトラブルが起きていたことが分かった。

当時、機長は席を離れており、操縦室では副操縦士が1人で操縦していた。

国土交通省は事故につながる恐れもあったとみて、同社（全日空・ＡＮＡ）から詳しい状況を聴いている。

乗客112人にけがはなかったが、客室乗務員2人が体の痛みを訴えているという。

トラブルがあったのは那覇発羽田行きの全日空（ＡＮＡ）140便（ボーイング737―700型機、乗客乗員117人）。

国交省や全日空（ＡＮＡ）によると、6日午後10時50分ごろ、トイレに立っていた機長が操縦室に戻ろうとしたところ、機体が傾き急降下を始めた。

機体は規定の速度を超えて降下したとみられ、数十秒の間に高度約1万2500メートルから1万1千メートルまで急降下した。

機長が操縦室に戻って操縦を代わり、機体の姿勢を立て直したという。

最終更新：9月7日(水) 19時59分

http://news.auone.jp/top_news/news.php?DATATYPE=news&NOT_TOPPAGE=0&PAGE_NO=0&ID=asahi_KTT201109070621

全日空（ＡＮＡ）機の急降下、運輸安全委が調査

TBS系（JNN） 9月9日(金)2時33分配信

　静岡県沖上空で今月６日、「エアーニッポン」が運航する全日空（ＡＮＡ）機がおよそ１９００メートル急降下した問題で、運輸安全委員会は重大な事故につながりかねないとして調査に乗り出しました。

　８日午前１０時半ごろ、運輸安全委員会の事故調査官３人が、羽田空港にある「エアーニッポン」の事務所に立ち入り調査に入りました。

　この問題は今月６日の夜、エアーニッポンが運航する那覇発・羽田行き全日空（ＡＮＡ）１４０便が、静岡県沖の上空を飛行中、機体を左に傾けながらおよそ１９００メートル急降下し、

乗員の女性２人が軽いけがをしたほか、乗客４人が体調不良などを訴えているものです。

　全日空（ＡＮＡ）によりますと、当時、機長（６４）はトイレに行くために席を外し、副操縦士（３８）が１人で操縦していましたが、

戻ってきた機長を操縦室に入れる際、ドアロックを解除するスイッチと機体を傾けるスイッチを誤って操作した可能性が高いということです。

　運輸安全委員会は８日、副操縦士と機長から事情を聴き、さらに急降下の経緯を調べています。（08日17:26）.

最終更新:9月9日(金)2時33分

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20110909-00000009-jnn-soci

https://www.ana.co.jp/asw/topinfo/info.jsp?infoID=d20110910022335

【お詫び】酸素マスク使用に関する規程違反について

平素よりＡＮＡ便をご利用いただき、誠にありがとうございます。

9月7日(水)に発表いたしました便と同じANA140便の社内調査の過程において当該便の副操縦士が社内規定上（※）
酸素マスクの使用が求められる状況下において、これを使用せずに運航していたことが判明いたしました。

ご搭乗のお客様、関係者の皆様にご迷惑およびご心配をおかけいたしましたことを重ねて深くお詫び申し上げます。
ANAグループでは、今後このような事態が二度と発生しないよう再発防止の徹底に努めてまいります。


※当社社内規程において、運航乗務員は高度25,000ft(約7,500m)以上でやむを得ず1名の操縦士が操縦席を離れる
　場合、その者が帰着するまでの間、他の操縦士は酸素マスクを着用することとしております。



◇本件に関するANA140便ご搭乗のお客様のお問い合せ窓口
　ANAご意見・ご要望デスク
　TEL： 0120-029-787
　　　　　0570-029-787（携帯電話ご利用の場合）
　　　　　03-5756-7109（PHSご利用の場合）
　時間： 9:00-17:00　※但し9/8(木)-9/10(土)は9：00-20:00


2011年9月9日

全日本空輸株式会社
エアーニッポン株式会社

【マスコミが報じないANAのトラブルを語れ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1173880187/l50

石川遼はもう終わり