【JALとAA】日本航空JL027便【ATIで強化】

>>939
コンチネンタル航空
エルアル・イスラエル航空

>>950
UAはA350XWBを発注した
日本線にも投入されるだろう

>>951
素敵なギャグですね。

>>945
MD11が早く引退したことについていう人って破綻の時にMD11を早く売却したことについて書かれていたの鵜呑みにしている人ばかりだよねw

>>939
開発時期も思想も違うのになんで全滅すんだよ。
ﾊﾗｲﾃｰwww

UAはナローボディーのフリートがA320
DLはNW経由でエアバス機多数
AAやCOもA300を持ってたことがある

>>944
MD11は高所作業が必要だったり双発機でも飛べる距離が延びたから必要なくなったから売却しただけだよ。
設計通りの性能でなかったり重くなったりといろいろと問題あったしな。

騙されたとおもってけいおんJetでも飛ばせばいい。
オタが集まり売り上げ増。
空港スタンプラリーでもすればいい。

>>957
>DLはNW経由でエアバス機多数

それはJAS経由でJALがエアバス機を持ってるのと同じですよね。

>>955
その手の奴が一時期ニュース系の板でﾌｧﾋﾞｮってたわ。
MD-11がどんな機材だったか知らないで書いてるのがバレバレだった。

>>960
それは言えるかもな。
NW吸収前はボーイングで統一していたし。

理由は不明だがかつてDLはヨーロッパの飛行機は買わないと決めており
航空機購入の場面でエアバスは退けられていた

JLが同じ考えなのかどうかは知らんけど

>>961
逆に破綻時にMD11を持っててもジャンボ機と並んで叩かれただろうね。

>>955は>>945を擁護しているの？攻撃しているの？
破綻の時に何が書かれていたのですか？

>>940-941
JALの本社的にはやりたくなさそうだけど、
過去、B747-300とMD-81で旨味（儲け）があったらねぇ〜。

DLって超保守風土なんでしょ。愛国心・愛社心たっぷりの。
自国製機しか買わないのはそういう社風だと思う。

日本でも、バス会社が大韓民国製のバスを買ったら叩く人がいるだろ。
米国の航空会社も似たような事情だろうぜ。

今年の初日の出フライト使用機材

成田…B767-300ER
羽田…B767-300
関空…B767-300

>>965
JALツアーズの｢しゅんかん旅行｣で企画しそう。
B747の時の案内についてはやる気がなさそうな説明、MD81の企画についての案内は情熱的な説明文だった。
JALツアーズの企画担当者は虹組出身なのは予想がつくので、この人がA300の企画をやるでしょう。

コラア！製バスなんて国内そこたらじゅう走り回っとるがな

>>967
最近こいつが少しずつ増えてる。
ttp://www.hyundai-motor.co.jp/lineup/universe/
確かにバス板ではあまり良くは言われてないな。

ﾁｮﾝｺﾊﾞｽは先入観なしで乗れば、椅子の座り心地や開放感のある室内はなかなかだと思う。
でも変なシートベルトとかはちょっと・・・・

確かに南部ほど保守的な傾向が強まるけど
アトランタってそんなに保守的かなぁ

3月ダイヤで734が結構あるけど、JTAの本土便拡大ってことでおk??

JALを使って年末に海外から一時帰国で成田を経由して中部国際空港
が最終発着地になるチケットを予約しました。大抵海外の免税店で
ワインなどをお土産として購入して日本に持ち帰っています。それで
今回もワインなどを免税店で買っていこうかと思ったのですが、
その場合成田での乗り継ぎ時に機内に持ち込めないのではないかと
心配しています。何方かそのあたりに関する情報をお持ちでしたら
レスいただけませんか。宜しくお願いいたします。

成田から中部は国内線になったよね。

JAL「ありがとうジャンボ」メモリアルグッズの販売について

平素はJALショッピングをご利用いただきまして誠にありがとうございます。

JALでは1970年の羽田-ホノルル線の運航開始から40年に渡り世界中を飛び続けてきた愛称”ジャンボジェット”が2011年3月をもって退役いたします。
JALショッピングでは退役するジャンボジェットに感謝の意味を込め、モデルプレーンや、グラス、JALはっぴなど各種メモリアルグッズを販売いたします。

12/17（金）17：00よりメールマガジン登録者限定で、受付をスタートいたします。ぜひ、この機会にメールマガジン（登録料無料）にご登録下さい。

>>976
国内線に乗るの初めてで知らないのですが国内線は国際線
ほどの制限はないという事ですか？

国内線の場合、液体は持ち込み推奨。なるべく預けないでくれと言っている。

>>975
没収されずにすみそうですねw

>>979
情報有難うございます。それは知りませんでした。
無事お土産を持って帰れそうです。

昔のナゴナリだとこうはいかなかったんですがね

来週HND発でHKG行くのだが、2週間前に購入した時、行きの便は
ダイナミックセイバータイプCだったのが今日はタイプEになってる。

2週間前はCにアップは不可だったんだけど、今日はタイプB運賃で
UP可能になってるし・・・

時間帯にもよるんだろうけど、NRT便の方が高いケースもあったりしてるし
HND国際線は一部リゾート路線以外は大して人気ないのか？

ほんとダイナミックセイバーの運賃設定ってギャンブル性が高くてムカツク。

>>HND国際線は一部リゾート路線以外は大して人気ないのか？

往路は羽田でよくても復路は成田でないと時間がクソ、ならば往復とも成田にした方が
コート預けたり都合がいい、みたいなのいっぱいあるからな。

AAがHND-JFKを2.5万で売り出しているし、エアカナダは就航延期するし、
JALもCクラスでホテル無料サービスをしている。
どこも苦しそうだな＞羽田長距離線

長距離線なら、成田空港でもいいだろ。

>>983
俺はBでしか買ったことないわ。
UGP使えるのBだけだし（´･ω･`）

>>986
そんなもんだ。
羽田のことを手放しに褒めているのは、一部の新聞社・テレビ局、あまり飛行機に乗らない田舎者、神奈川県民だけだよ。
俺は都内在住で、羽田国際線を使う気はないよ。値段が安いなら別ですが。

>>988
あくまで長距離線の話で、近・中距離は別だよ。
こちらは、逆に羽田空港でないと不便極まりない。

>>988
田舎者だと羽田に着いて当日中に成田へ移動とか、結構大変
なんだよな。
まあ、田舎者の俺でも手放しでは褒められんが・・。

地方から成田への直行便が増えれば、とは思うな。
さすがに地元から成田は厳しいだろうから、福岡から成田とか
もっと本数が増えれば成田も使いやすくなる。

成田路線はIBXがCRJで札幌・仙台・小松・広島から飛ばしているけど
搭乗率60％で苦戦しているから難しいよね

AAのJFK便は必ず前泊が必要だし、時間がいくらなんでもクソ過ぎる。
さっきから台北に来てるが、羽田松山便は最高。

>>992
関空からの中東便なんて就航当初は「すぐ撤退」と言われたものだが
定着した上、未だに成田と同レベル。関空自体もEK、QRだけでなく、TKやMSもじわじわ増便。
関空の好調がなければ成田にも就航しなかったわけで

AAのJFK便みたいな便も今後定着する。アジア発北米便はそんな時間帯の便が異様に多いぞ。

>>992
案外
SKY最終便で中部→羽田（わずか5時間の接続）→JFK
という使い方が流行るかもｗ

カードラウンジはたしか24時間営業だよな？

最近、ツアー客に遭遇することが少ないような気がするのだが、
やはり旅行会社への安値卸しを絞ってるんかな？

http://www.jalpak.co.jp/mic/jumbo/
The Final Touch Down　〜ありがとうジャンボ〜　グアム2日間（1泊2日）

>>993
エミレーツとカタールは就航キャンペーンが凄かったな。
お盆の時期に5万でヨーロッパ往復とか、
東京在住の人は新幹線代を負担しますとか。

いくぞ〜３

２！

ちんぽっぽ

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