【HAC】北海道エアシステム 3

赤字が５億って！

>>931
ｵﾀﾜ＼(^o^)／

宝くじ買え

>>933
前後賞外したらアウト！

その時はとうさん

JR石勝線が止まっているので、さぞかし丘珠〜釧路は満席と思いきや…。

バスがあるからな。ＨＡＣ飛ばす金で道東道の除雪をマメにやるか、ロードヒーティング設置したほうがいいわ。

ＨＡＣの整備をデルタ航空でやればいいのに

誰か翻訳ｐｒｚ

あのセンスないＣＭやめて節約しろよ。

http://www.ytv.co.jp/mutenka/relay/index.cgi

ここの路線毎の収支ってどうなってるの？丘珠〜函館、釧路ぐらいは
黒字なんだろ？

北海道エアシステム(HAC)は2012年4月1日と4月2日にかけて、札幌丘珠/三沢間でチャーター便を運航します。
http://flyteam.jp/news/article/8552

いよいよ私たちの会社行きずまりました私たちどうしましょう。
特技　機内アナウンスとお茶配り。

オレの大好なHACの若くて可愛いCAの悪口はやめてくれ。

年度末の手元資金500マソだしねーw道民のクオリティの低さを見せつけたゎw
いくらなんでも、開業一年でこの惨状はありえない
道民は上ばっかり見てないで足下と自分自身を見つめ直したほうがいいわ

いったん倒産して累積債務をなんとかして、
新たにDo-228でも購入して北海道航空公社にして離島路線に特化しなさい
経営が軌道に乗ったら急患輸送でセスナでも買えばいい

ＨＡＣの委託を　スカイマークに委託すれ

　ＨＡＣはスカイマークのグループ入りにしろ

　　　株　スカイマーク　６０％　道15％　札幌　５％　その他２０％　ＪＡＬ0％

「HACを利用しない道民」ねぇ。なんでそこまで他人ごとなんだろ？
医者が1人乗れば、その先に居る僻地患者の利益になるとか、
道が火中の栗を敢えて拾った理由とか、何にも無しかよ。
HACや道以上に、叩くことしか考えないマスコミは２ちゃんと変わらない。

道庁や社長はLCCを志向してるらしいが
LCCとは今のHACのような割引運賃会社でも格安航空会社でもなくLowCostCareerのこと。
賃金カットしたり費用圧縮する努力も工夫も意地も全然見えないなあ。

３セクは赤字が出て当然でしょ

離島便では、構造的に利益は出ないよ。
離島便に限り、道路と同じでライフラインとして税金で維持するのもありと思うけどね。

ＬＣＣ？　 笑わせるな。
３６席の機材でどうしたらＬＣＣに出来るんだ？
アフォ？

丘珠を拠点にする限り、機材の制約からLCCは無理だわな。
丘珠拠点に、離島（利尻・奥尻）へのライフラインとして税金で維持するか、
新千歳に拠点を移してB737かA320買ってLCC化するか。
どっちかだろうな。
後者の路線でうまくいく保証はないが、今のままでは中途半端すぎる。

>>946
道民でくくるな、この低能野郎が。
こいつと同レベルの道庁の阿呆どもは腹を切れ！
切って済むもんでもないが、取りあえず切れ。
３機じゃ話にならないってことは、このスレではもう数年前から言われてることだ。
今になって慌てふためくポンコツ役人め。

離島に特化して赤字で税金垂れ流ししかないしょ
道民にビジネスとか難易度高杉だろ？
北海道の基幹産業はタックスイーターだぞw

>>955
そんなのは三機体制になった時から、多方面からオーバーワークと言われ続けていた。
別に２ちゃんの落書きじゃなくて。

ＪＲ北海道だって赤字なんだろ。
赤字を全部削ったら北海道庁の役人の天下り先が無くなるだろw

元の親会社がやったように
社員の3割削減、人件費3割削減、退職金半減、勤続優待券廃止、通勤費見直し、くらいはやれよ。
北海道経済の足を引っ張るなよ！この糞会社！

>>959
道庁関連職員、および赤字離島路線と丘珠を押し付けてトンズラこいたANAも同罪。
そろって首を切れ！

今日の丘珠から函館に向かう始発便が
函館空港に着陸するとこまで行ったのに丘珠に引き返したあげく欠航とか
27名の乗客、涙目wwwww

丘珠集約なんて馬鹿な事をしなければここまでの惨状は無かっただろうな

http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/commuter_2012_01.pdf
１月実績

【だらしない巣窟】経専北海道観光専門学校
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/senmon/1329199226/

7人が退職して人件費を5千万削減？
電卓たたいたら1人あたり700万超！
これじゃあ赤字だろ！

暗算できないのか、さすが九九のできない道民w

天下り的なとこがあるからな。
クソ道庁のゴミ役人に食いつぶされてるようなもんだよ。

道庁は、関西や九州と違って地方への権限委譲に断固反対だからなw
美味しいとこだけ欲しいのよ、欲張りでバカだから簡単にハズレつかむけどw

ちょっと脱線しているようだから軌道修正すると、
とにかくこの会社に必要なのは、
「将来の北海道内の航空輸送」についての明確なビジョンと、
それを強力に推進できる人材の登用。

ま、JR北海道もそうだが、HACごときにそんな人材は眠ってなさそうだが・・・
若い青年実業家でも招聘して来い
高橋知事が三顧の礼を持って迎えろ

>>967
札幌市も酷く無い?
丘珠の旅客存続や一本化ってターミナル利権を持つ札幌市側の要求でしょ?

>>969
道庁のバカ共のクビを切ってからでないと、まともな人材なんざ来ないよ。
ま、バカ共の代わりの人材がいるかってーとwwwww

札幌市も同じ穴のムジナだしな。
そもそも上田のバカは丘珠を潰す方向の市民ネットなわけだし。
まじめな案なんざ期待できん。

どいつもこいつも無能だらけだ。

いろいろ調べていると、やはり東京や鹿児島、沖縄の離島路線とその経営が参考になるな。
既出のDo228やアイランダーもそうだが、回転翼のシコルスキー S-76とかもよさそうだな。
どれも中古市場にそれなりに出回ってそうだが。
道の担当者や道議会議員は参考にすべし。
もちろん、HAC社員がこれを勉強して経営戦略を練るのが一番よろしい。

ってかさらにいろいろ見ていたら、
足元の北海道に北海道航空っていう立派な会社があるじゃないか

HAC廃業させて北海道航空にDo228を道の助成金出して運航させたほうがいいわｗｗ

北海道国際航空というすごく立派な名前の会社もあるぞｗ

北海道と名のつく組織は全部落ちこぼれじゃね？

>>973
釧路欠航便続出で、トドメになる。

>>974
ここも同じようなもの
他社と圧倒的に違うものあるでしょ？

>>975
未だに地域叩きしてるこいつは間違いなく落ちこぼれ。
ただ、北海道の公務員にクソが多いのもまた事実。

天下り先に作った会社だろう

HAC をスカイマークの　グループ入りが確定