【HAC】北海道エアシステム 3

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/13(月) 09:12:27 ID:bEv3bWY90

航空板より移転。

前スレ
http://logsoku.com/thread/love6.2ch.net/space/1105315036/

2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/13(月) 18:21:05 ID:nEddu8ZpO

>>1
乙

01HCと02HCの色褪せが気になるな…
赤はどうしても色褪せる

こりゃ塗装変更だな

3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/14(火) 08:59:59 ID:TNARoPw90

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/250982.html
ＨＡＣなど争点　定例道議会　きょう開会

4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/14(火) 09:30:19 ID:TNARoPw90

ttp://www.hokkaido-365.com/feature/2010/09/post-593.html
再建計画に暗礁、ＪＡＬ保有株の買い取り価格を１億円と算定

キビシイねぇ。

5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/14(火) 10:32:13 ID:zcS0Yonk0

売り手側の事情なのに売り手の言い値で買うのか

6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/14(火) 15:13:46 ID:gVUVuvqj0

HACは精算して離島航路のみA-netに補助付きで路線移管ってのが一番安上がりじゃね?

7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/14(火) 18:07:16 ID:K+NaJdfs0

>>6
ここまでうまく逃げ切ったANAが戻ってくる訳無いだろ。
ちょっとソースを失念したが、函館・丘珠はANA撤退後、90%増という。
何でもかんでも清算が正解じゃないよ。
道の立ち回りはヘタだと思うけどね。

8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/14(火) 21:37:51 ID:AWe2o5wt0

札幌市が全株取得して、札幌エアシステムにすればいい

9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/14(火) 22:09:30 ID:gVUVuvqj0

>>7
旧JAS、JALグループだったから販売や整備等優遇してもらえてたけど、
独立して運営するには今迄以上にお金がかかる。
補助で済ませた方が安上がりになる可能性が高い。

>>8
札幌市がかなりの追加費用が発生する丘珠ベースを主張するなら、
見合うだけの負担は必要だね。
出資比率を道並みにして格納庫を無償で提供とか。

10 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/15(水) 23:34:02 ID:0BvIwLia0

>>9
JALも一定の資本残るし、販売・整備の協力も約束している。
あくまで連結子会社から外れるだけ。
すでに完全撤退したANAを引き戻す方が非現実的。

それに丘珠の格納庫はANAのものだろ。
ターミナル使用料の棒引きはあるかも知れないが、
既に赤字になっている。

11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/16(木) 09:40:57 ID:635Hs/GQ0

千歳ベース、丘珠函館ステイで良いよ。
ベースが丘珠でなくても、ダイヤ的には十分丘珠中心に出来るし。
ANAの手垢のついた格納庫なんて無理に買い取る必要なし。

12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/18(土) 07:18:46 ID:HJIqJKu10

今回の札幌-函館間のHACの乗客増とA-netの乗客減、一時的なものなのか将来もそうなのか分かりませんが、
同じプロペラ機、同じ飛行時間、同じ料金設定、札幌市内へのアクセスという点でも、丘珠と千歳は利便性に
さほど差はないように思えるのですが、なぜ乗客はHAC（ていうか丘珠）を選択するのかに興味がありますね。

13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/18(土) 11:05:54 ID:BsCBvmQo0

ここはまだ飛んでるの?? ﾊﾟｲの年収はどん位?

14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/18(土) 14:58:21 ID:cN06RDaT0

>>12
いちおうマジレスすると、
>札幌市内へのアクセス
これは結構クセモノで、市内でも北区東区のビジネス需要から見ると丘珠には一定の利便性があるんだな。
市内でも、南になるとまた事情が変わってくる訳で、千歳の方が便利な立地も当然ある。
「札幌」一括りで考えるのは間違い。立地で大きな差が出る。

>>13
ソースと呼ぶにはあまりにも信頼性が低いがwww↓
ttp://mimizun.com/2chlog/space/science.2ch.net/space/kako/1034/10346/1034665584.html
年収400万ですと。
好きじゃないとやってらんないなぁ。

15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/18(土) 15:05:42 ID:2bac8YBH0

>>11
それじゃ何時逃げられるか判らん、と札幌市がゴネまくってるから拗れてる。

>>12
JR使って千歳で乗り換える位ならそのまま函館まで行ってしまうからじゃない?

元々函館までの移動で飛行機を使う方が特殊。
税金突っ込んでまで維持する必要が有る路線ではない。

16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/18(土) 15:14:40 ID:6FAbKEBa0

ＪＲ沿線なら新千歳
だが
車で行くなら丘珠

17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/18(土) 16:49:47 ID:QaD8BMjh0

札幌函館間には
札幌駅や大通周辺でビジネスの用事を終えて（あるいは函館の用事を終えて会社に戻る）
丘珠～札幌市内は時間あればバスだがタクシーでもいいという顧客層がある程度いる
タクシー３０００円ＯＫという顧客層は先得とかパックに限らず
往復切符やビジネス切符でも買ってくれるので客単価もいい

丘珠だと時間ぎりぎりまで仕事をしてタクシーに飛び乗っても間に合うが
千歳はまず札幌駅行ってＪＲ乗り換えてになるから余裕があまりない

18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/23(木) 12:56:10 ID:MeECQV6q0

新千歳はＪＲ降りてからが長い、
で、出発ロビーから、手荷物検査から、搭乗口まで、
かなり、歩かされる、めんどくさい。

19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/03(日) 12:48:16 ID:k4pvU9KG0

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101003-00000011-mai-bus_all
＜日航＞撤退、苦しむ地方　通院の「足」危うく…北海道奥尻

>奥尻路線の赤字は０７年度に４０００万円超、０８年度は１０００万円超に上った模様だ。

思いっきり足引っ張ってますな、奥尻。

20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/03(日) 13:16:29 ID:LsZ+cgVn0

赤字になるのを判っててHACが引き継いだ、と言うか道が引き受けさせたんじゃないのかね？
というか、補助金つけてなかったっけ？

函館市とか奥尻町、まあ、路線廃止になりそうな旭川市もそうなんだけど…
金は出さないけど、口は出したそうな雰囲気だよなぁ。奄美群島12市町村を見習えとしか言いようがないんだけど。

しかし、毎日の文末の書きぶり…
>　大手航空会社は従来、羽田便で上げた収益で赤字路線を維持してきた。しかし、日航は赤字路線を抱える余裕はなくなり、
>破綻のツケが地方に及んできている。
って、あれか、JALガーってやつか。

21 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/03(日) 14:25:31 ID:ci7iyOLy0

刀で切った首を並べる、って、
列、かな？

22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/03(日) 14:26:28 ID:ci7iyOLy0

すまん誤爆。

23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/03(日) 16:36:02 ID:lYW9r5xi0

奥尻撤退なら、道が出資する意味ないよ。
札幌と函館と釧路でよろしくやってくれと言うことだけだ。
奥尻や大間は特殊地域だからな。

24 ：ｓげうｈｙうｄｇｃｘｂｇｈでぢぇｄｈｇ：2010/10/06(水) 23:34:20 ID:hAAqI2K50

0ちち55ん6

25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/07(木) 09:46:35 ID:/9zIX5q90

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/254478.html
調整つけば丘珠集約へ　ＨＡＣ　知事、前向き姿勢

ttp://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000001010070001
「ＨＡＣ拠点は丘珠」　知事方針
>（１）新千歳からの移転に伴う設備投資に対する支援（２）丘珠空港ビルの賃料交渉
>（３）ＨＡＣへの出資比率――の３点を挙げた。（１）と（２）については議論が
>進んでいるといい、出資比率をめぐる交渉が難航していることを明らかにした。

格納庫も込みで買ってくれるんかいな？
青社のことだ、ボラれるぞ～

26 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/07(木) 13:14:42 ID:s4cNwGvO0

>>20
HACの出資比率のこと触れてないしな。
書いた人ANKやADKのことすら知らなさそう。

27 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/09(土) 16:00:20 ID:p+ZrTPfX0

羽田ベースで乗ってるんだが、HACが好きで今年は６回搭乗した。
奥尻にも行った。一日一回、函館から飛んでくる飛行機を待つ
地上職員と整備士の方には頭が下がる思いがした。
「頑張れHAC、乗ろうよHAC」。

28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/11(月) 00:47:56 ID:j1bDMwq00

HACに乗るために、40x25x15のバッグを必死に探した。
秋葉原のコスプレショップに売られていた女子高生のスポーツバッグがちょうどその寸法だった。

29 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/11(月) 19:16:36 ID:IccXMPS70

>>28
実際は40×25×15じゃなくても、乗れるみたい。
釧路→新千歳で大きなトランクを持ったおにいちゃんがいたが、
一番後ろの3列席に案内されてました。国際線乗り継ぎか？。
満席だったらアウトだろうけど。

30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/12(火) 12:35:10 ID:eDxepA3x0

>>29
基本、12列目は使わない事になってるんで（こういうケースに備えて）、予約システム上満席でも空いてることが良くある。
当然いつもではないが。

31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/15(金) 12:26:35 ID:r/CLZYcJ0

ＨＡＣ経営計画、札幌市が補助検討　丘珠集約の設備投資
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/255514.html
>　ＨＡＣ本社を新千歳空港から丘珠空港に移転するのには、格納庫購入費２億円を含む５億４８００万円が必要とされる。

だから千歳ベースのままでいいっつーの。
そんなに天下り先の維持が大切かね。

32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/15(金) 22:26:01 ID:EOkC10YM0

>>28
羽田から北海道ですか？。
HACのCAさんは大手より平均年齢が若く
色白でカワイイ人が多いから期待出来る。
※個人の感想です。

今年はあと５回乗る予定。

33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/15(金) 22:54:43 ID:fcVOCJYd0

何故だか知らないけどローカル系子会社の方が乗務員の評判がいいよな。
J-AIRとかRACとかでも同じ話を聞く。

34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/16(土) 23:32:06 ID:S3mjzO9N0

6月に新千歳→釧路に乗った時のCAさんが、オレにとって”ド・ストライク”。
10月に函館→釧路→新千歳（特別ルート割引）に乗ったら同じCAさん。
カワイイだけではなく、ルートや景色の案内をしてくれた。
しかも、新千歳で降機する際にさりげなく「搭乗証明書」を手渡してくれた。
依頼していなかっただけに感激した。

35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 18:58:48 ID:2pCS8/350

札幌市内のホテルから丘珠空港まで乗ったタクシーの運転手さんが
「ANAが撤退してからお客さんが減った。今日は丘珠までのお客さん
は2人目です。」と言ってました。

36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 10:07:33 ID:9uZMi9+60

ttp://www.hokkaido-365.com/feature/2010/10/post-598.html
道と札幌市が攻防、新生ＨＡＣ事業プランは今週がヤマ場

37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 14:47:35 ID:TwfRt/Cq0

北海道日本ハムファイターズのtwitterリスト
http://masorira.doorblog.jp/archives/1300537.html

38 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/20(水) 13:51:23 ID:ylZphl/J0

ttp://mainichi.jp/hokkaido/seikei/news/20101020ddlk01020241000c.html
日本航空：ＨＡＣ経営撤退　出資、函館・釧路市と経済界に近く要請　／北海道

>８月以降の協議では、同市が初期費用の負担に応じることなどで譲歩。現在は同市の出資比率について、ＪＡＬより低くするかどうかが焦点となっており、両者が詰めの協議をしている。

39 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/22(金) 17:06:54 ID:tULgelqF0

道、函館・釧路に出資要請へ・・・ＨＡＣ支援
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20101019-OYT8T00006.htm

＞丘珠空港の拠点化については、格納庫購入やチケット発券システムの構築などによる初期投資費用や、新生ＨＡＣの資本強化のため、億単位の予算がかかるとみられている。

丘珠の為に無駄金使うくらいなら、千歳集約で浮いた分を資本にまわした方が良いだろ。

40 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/22(金) 17:12:07 ID:bpayh++s0

函館空港を「ハブ」に連日奥尻空港を訪れるツアー、JALツアーズの「奥尻ピストン」
http://airportnews.jp/headline/582/

41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/22(金) 17:38:10 ID:m78Ghh5vO

先週札幌に滞在しててニュースで観たけど丘珠ってそんなに厄介者なの？

42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/22(金) 17:40:36 ID:KDorqciW0

>>41
市民ネット（市長含む）と、後から引っ越してきたくせに騒いでるプロ市民と、今更丘珠に頑張られたらたまらない青い会社およびそのサポーターwからすれば厄介者だわな。

43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/22(金) 23:08:04 ID:CaUiYlXR0

>>34
あれ、そもそも何であんなルートが特別ルート割引の対象になっているんだか凄く謎なんですけど。

44 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/23(土) 03:27:54 ID:DPVITt740

千歳に集約したら潰しあって体力消耗するのは目に見えてるからね。
HACとして生き残るなら丘珠の方が可能性はある。

45 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/23(土) 06:47:05 ID:nxdSEiCq0

道36
JAL14.9
市14程度

で大筋合意＠道新

46 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/23(土) 08:17:51 ID:N8ZnahzL0

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/256646.html
ＨＡＣ出資　道と札幌市、大筋合意　丘珠に路線集約

>札幌市が格納庫取得などに新たに１億円を上回る補助金を支出する

そんなにANAに金を流したいか。税金使って。
どっかに書いてあったが、ベースは千歳でも、ダイヤは丘珠メインにいくらでも組めるのにな。

47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/23(土) 11:50:23 ID:alDHxTun0

給料下げたか?

48 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/23(土) 11:59:46 ID:N8ZnahzL0

元々非人道的な給与。

49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/23(土) 15:34:48 ID:1aQW09Lr0

>>43
実は特別ルート割引が適用されるとは予約するまで全く知りませんでした。
函館ー釧路ー新千歳が29.200円。
実際に乗ったのは丘珠ー函館ー釧路ー新千歳だったので
トータルすると46.000円。
HACファンの自分としては大満足でした。

50 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/26(火) 20:29:31 ID:Tl77XwORO

また丘珠に活気が戻ると思うと嬉しいね！
そのうち機体のカラーリングも変わるかな？

もうJALグループでは無くなるんでしょ？

51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/26(火) 21:34:26 ID:/0Ld9YX70

>>50
チケット販売はJALに残るみたいだから、むやみに変えないかもね。
JALも株主として残る訳で、ロイヤリティを請求することもないだろう。
個人的にはハックン復活希望。

52 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 01:06:20 ID:sgCw+rhD0

ＨＡＣ出資　札幌市１４％　道と正式合意　丘珠拠点に事業
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/257352.html

53 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/28(木) 19:11:36 ID:JZUGJAMr0

ＨＡＣ大幅増益　９月中間決算　Ａ－ｎｅｔ客取り込む
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/257473.html

54 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 11:55:34 ID:Xy0rtvDU0

とりあえず、オメ！

55 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/29(金) 12:16:07 ID:Xy0rtvDU0

ttp://mainichi.jp/hokkaido/seikei/news/20101029ddlk01020262000c.html
日本航空：ＨＡＣ経営撤退　出資、道銀「前向き検討」－－頭取発言　／北海道

56 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 01:17:45 ID:TRqzHK3q0

HACのHPの“搭乗体験記”に稚拙な文章だが自分の体験記が載った。
みんなも見てね。本当に嬉しかったよ。
これからもHACを応援するぞ！

57 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/30(土) 22:51:13 ID:Ez514zUX0

昨日F2734　釧路ー新千歳に乗ったが満席だった。
いつものように新千歳到着後バスで到着口まで行った。
到着口でGHのおねえさんが乗継の乗客の案内をしてくれた。
名古屋・大阪・東京で合計5人。
名古屋・大阪の人達はすぐゲートに案内されたが
羽田行きのオレはラウンジへどうぞと案内されたが
ラウンジが混雑時間帯でゆっくりできなかった。

58 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/31(日) 09:16:05 ID:txdGs8YJ0

>>57
へぇ、そういう日もあるんだ。
結構利用するけど、乗り継ぎのヒトはほとんど遭遇した事がないなぁ。
ま、たまたまかもしれないけど。

59 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/02(火) 20:41:50 ID:QM8/R3FJ0

>>58
F2734は満席で釧路空港で空席待ちの人もいた。
新千歳ではバス到着口に女性係員が待機していて5名全員を確認してから
ゲートとラウンジへ案内。20分あればMCTを満たしてるからOKなんだろうけど
忙しそうだったな。

60 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/06(土) 22:38:03 ID:v/NDGw7D0

ttp://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000001011060002

反JAL親ANAの朝日が嬉しそうに報道してますよwwww

それはさておき気になるのが
>リース機材取得が約５億円

SAAB？

61 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/06(土) 23:37:17 ID:q4KVUMLV0

>>60
朝日の書き方だけでは微妙なんだけど、現有機材の内JA01HCとJA02HCは自社保有だけど、
JA03HCは、リース機材なのでそれを買い取って自社登録にしたいと言う事なんじゃないか
と思う。そうだとすると、一番新しいはずのJA03HCの買取予定価格が5億って話だよね…
思ってたより安いなぁ。
というか、全体的に見積額が安いような…土壇場で価格が跳ね上がりそうな気もするけど。

62 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/07(日) 12:13:05 ID:tIchLW1i0

>>61
今NHKでやってたが、そういうニュアンスのようだね。

63 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/07(日) 13:31:56 ID:OvuOEN5G0

>>62
そのニュース見逃した…ありがとう。
さんざん既出の話だろうけど、道庁の中の人は機材更新のことは頭に入ってるのかなぁ…
現有機材はあと10年使えれば御の字じゃないの？YSみたいに老体に鞭打って使える機体じゃないだろうに。

機材更新の時期にまた「金がない！」ってやるハメになるんじゃないか？
HACには頑張って欲しいけど、まともなフライトプラン（経営戦略・資金計画）がないまま飛ばすのもねぇ…

そういえば、2009年のJALの有価証券報告書を見てみたんだけど、簿価は2機（？）で2200万円と、これまたえらい安い…

64 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/07(日) 19:21:23 ID:agtU53aMO

12月も丘珠にナイトステイするスケジュールが組まれているけれど、
夜間の駐機場所はどうするんだろうか？

65 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/07(日) 20:10:06 ID:30Wyy9YK0

>>63
金の問題も有るけど、更新時期に丘珠で運用出来る機材が入手出来るのかも怪しい。
A-netの撤退も表向きは代替機材が無いからだったし。

やっぱり丘珠は捨てた方が良くね?

66 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/08(月) 21:04:07 ID:3fti01gh0

今更ながら、なんで略称がHACなのに北海度エアコミューターではないんだろう？
機材からしてもコミュータ航空会社なのに。

67 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/08(月) 22:23:04 ID:BQ6FSLdc0

>>66
略称がHACなのは、HASという略称を北海道エアーサービス（JAS系列の新千歳の地上業務の会社）で使ってたから、だったとおもう。
なんでコミューターにしなかったかは知らない、というか、むしろ俺も知りたい。

68 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/09(火) 07:31:46 ID:AopD32ge0

31日に函館⇔旭川往復して来たが、お客さん少なかった。
旭川空港にSKY新千歳行きが駐機してたが、SKYもお客さんが少ないらしくて
待合室はガラガラだった。
SKYはどーでもいいけど、HACには頑張って欲しい。

69 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/09(火) 13:30:39 ID:aeZgr+Uc0

>>68
旭山動物園が休園期間中だったのも影響してるのでは？
自分が5月に乗ったときはほぼ満席だったよ＞函館～旭川

70 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/09(火) 15:54:09 ID:Jro6fkru0

HASは「函館エアサービス」も使っている。
「コミューター」はJACがコールサインとして使っているから、
敢えて避けたという話を聞いたような気がする。

71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/09(火) 23:38:49 ID:rm5VqcAe0

>>69
旭山動物園が休園とは知らなかった。

乗客が少なかったのでキャビンクルーの方が搭乗証明書を書いてくれたのが
嬉しかった。HACのキャビンクルーは優しくて親しみやすい人が多いよね。
天気が良かったので大雪山が綺麗に見えた。

72 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/13(土) 23:15:29 ID:699fyof90

釧路女満別、全便丘珠化は愚か。

73 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/16(火) 11:11:48 ID:QlN7tKYg0

>>56
本名？

74 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/19(金) 18:23:20 ID:6LYZn+Yr0

しっかし、千歳女満別の平日のHAC便、なかなか取れないんですけど。

釧路から一便回してもいいんじゃね？

75 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/20(土) 13:03:57 ID:8b8gGeid0

JAL系ではなくなるHACはやっぱカラーリングを替えるのでしょうかね

76 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/20(土) 16:00:16 ID:p5VD5JhB0

>>75
JAL系じゃなくなるってのは不正確じゃないか？
まあ、一般人からしたらそういう感覚もあるのかも知れないけどね。あくまで会計上、赤字を切り離して
しまいたい、というのがJALの魂胆。だいたい、自社格納庫を持ったところで、CチェックやDチェックは
当座はJACに出す（というか人的な都合上、出さざるを得ない）だろうし、その時に塗装をいじるにして
も、デザイン変更すると、それだけの資材（塗料）が必要になる。そのカネだって馬鹿にはわけで、まして
３機だけに使う了を購入するとなると、資材が高く付くでしょ。そういう観点からすれば、おそらく、し
ばらくは変更無しだとおもうけどね。
孫会社であるRAC（JAL本体と直接の資本関係がない）ですらJAL塗装に準拠したカラーリングにしてるぐ
らいだからね。

77 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/20(土) 23:39:34 ID:/5tA4cPp0

>>73
勿論本名です。
体験記を送信→ホームページ担当のCAさんからお礼のメールが来る→ホーム
ページへの掲載の可否についてメールが来る→可と送信する→掲載しました
とメールが来る。

HACのキャビンクルーさんは乗務以外にも仕事があって大変だなと思った。

78 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/27(土) 00:19:32 ID:sk9gOc8V0

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/261691.html
ＨＡＣ、丘珠集約は来年６月　利尻線新設　道が事業プラン案

利尻キター！！

79 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/27(土) 00:20:58 ID:sk9gOc8V0

ttp://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819491E0E7E2E2828DE0E7E3E3E0E2E3E29EE6E3E2E2E2;p=F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E2E3E0;o=F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2
北海道エアシステムへの出資、道が釧路市に３％打診

↓

ttp://www.news-kushiro.jp/news/20101126/201011264.html
蝦名市長、道の対応厳しく批判／ＨＡＣ出資
>自治体の責任として１％なら

80 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/27(土) 00:22:01 ID:sk9gOc8V0

ttp://mainichi.jp/hokkaido/seikei/news/20101125ddlk01020280000c.html
日本航空：ＨＡＣ経営撤退　道が新体制事業プラン案、函館－釧路休止を検討　／北海道

>道は就航率が悪い２路線の見直しを進めた結果、函館－釧路は丘珠空港（札幌市）経由便の設定や乗り継ぎ運賃を設けることで休止し、函館－旭川便は利用の多い土日に限る意向

これは然りか

81 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/27(土) 01:25:38 ID:UCqWUEF/0

道民の税金を使って存続させる意味あるの？
赤字なら直ぐに撤退してもらわないと。

82 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/27(土) 09:40:04 ID:sk9gOc8V0

>>81
>赤字なら直ぐに撤退

純民間企業（大笑）のANA系wなら簡単に出来る話でも、３セク会社はそうはいかないんだな～。
奥尻だって、撤退できるもんならしたいさな。

83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/27(土) 09:57:39 ID:SCqY9qSj0

>>80
釧路便廃止して、釧路に３％打診かよｗ

84 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/27(土) 14:38:26 ID:wvVmRcBr0

>>83
函館－釧路は切られても何も文句は言えんよ。あの搭乗率じゃ。
大体、丘珠経由で代替出来る訳だしな。経由したって陸路に比べりゃ異次元だ。

ただ、道の一方的なやり方には文句のひとつも言いたくなるわな。

85 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/27(土) 15:33:40 ID:Lg8NIkYX0

HACの唯一乗ったのが函館→釧路のオレが来ましたよ

しかも釧路上空で30分以上ホールドのおまけ付き
景色は綺麗だったけどな

86 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/27(土) 16:16:13 ID:wvVmRcBr0

しかしなんだかなぁ。

>全日空が新千歳－利尻線を２０１１年度から６～９月の季節運航とする方針

これって、HACが尻拭いをするっていうのが前提なんだろ。
奥尻の撤退だってそうだし。
汚い会社だなぁ。

しかし今後、6~9月はHACはどうするんだろうかね。
この期間だけはうちがやるからHACはいいですよ～、なんて非常識な事、ANAなら言いかねないな。
それか、道内から撤退したがってるから、なし崩しに完全廃止かなw

87 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/27(土) 21:09:30 ID:+YDXRkGz0

3セクなんだから、函館ー釧路で損してもいいんじゃないの。

88 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/27(土) 21:18:41 ID:wvVmRcBr0

利尻で損を背負いこまにゃならんから、そこは切らなきゃならん。

89 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/28(日) 00:05:31 ID:GLXnQRnM0

>>87
３セクだからこそ、税金を突っ込むからこそ、無闇に赤字を出せば道庁の会計監査で叩かれる。
かといって、無闇に黒字になればなったで、「３セクである必要なくねぇか？」と変な世論が叩く。
更に、路線存廃問題を含め、出資者（道・札幌市・他自治体・道内財界）が、どこまで責任を負うか、
と言う点が明確に出来ていない以上、それこそ、「損もしないし、大幅に儲けもしない経営」をせねば
ならない。これは、たとえ、今、HACを存続する事が出来たとしても、将来まで付き纏う問題ではあるだろう。

>>86
どう見てもANAが不採算路線を切り捨てたいだけに見えるよな。
ANAにとって航空路線は公共交通機関という認識がないんじゃないですかね。

90 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/28(日) 00:42:55 ID:sfdHwHsH0

>ANAにとって航空路線は公共交通機関という認識がないんじゃないですかね。
その感覚はSKYの方がもっとすごいよ

91 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/28(日) 04:35:49 ID:Cuo09Zyj0

そんな認識があればもっと空路廃れてるってｗ

92 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/28(日) 21:51:49 ID:iryGvokZ0

今、一般企業が数％出資すると申し出たら、応じるのかな？
それとも厳しい審査などされるのかな？

93 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/29(月) 09:30:30 ID:pERGNL/X0

ttp://www.hokkaido-365.com/news/2010/11/post-1465.html

来年６月、ＨＡＣ便を丘珠に集約　

94 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/03(金) 20:11:02 ID:qael0OfT0

株価決まったね　NHKニュース

95 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/03(金) 20:54:31 ID:qael0OfT0

31500円/株な

96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/04(土) 11:37:55 ID:R+2iHJA90

ttp://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000001012040004

アカヒなのでそこかしこに偏向はあるが、しかしながら見通しに不明瞭な点が多々あるのは紛れも無い事実。
丘珠ベースは仕方ないにしても、千歳への就航をまったく無くするのも甚だ疑問だしな。

97 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/06(月) 21:32:03 ID:cb87VCYC0

>>75
>>76

96の記事によれば新体制移行経費約１億１千万円に新ロゴ・商標デザイン刷新経費
が入ってるね。

98 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/11(土) 03:53:48 ID:mXaySYKW0

札幌駅から丘珠まで地下鉄1本で行けたらマシになるんだろうけど
丘珠は札幌中心地から行きにくいからね

99 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/11(土) 04:08:10 ID:S8ANYQ7PO

>>98
栄町から丘珠まで地下鉄を伸ばしたら５００億円くらいかかるんじゃないかな。
厳しい…。

100 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/11(土) 05:47:23 ID:xHt61fuU0

丘珠空港から栄町の駅まで1回だけ歩いたことある
雪の日に・・・

101 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/11(土) 15:23:42 ID:X2wvt3UO0

丘珠みたいな中途半端な規模だけど、市街地にやたらと近い空港の
使い道としては、八尾空港みたいなのが一番良いとおもう。

102 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/14(火) 09:52:22 ID:xcragUAk0

ttp://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819491E3E1E2E2968DE3E1E3E0E0E2E3E29EE6E3E2E2E2
北海道エアシステム支援策、透明性に課題

103 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/14(火) 11:55:54 ID:vZaM25HL0

☆ＨＡＣからのクリスマスプレゼント☆
http://www.hac-air.co.jp/cgi-bin/news_view.cgi?no=0

104 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/21(火) 09:52:44 ID:JHLSNMm80

ttp://mainichi.jp/hokkaido/shakai/news/20101217ddlk01040175000c.html

>北海道エアシステム（ＨＡＣ）の予約数が同１３２・４％と大幅に増加した。

105 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/04(火) 11:52:52 ID:fZvh5FD10

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/266889.html

日航の大西社長　新千歳空港訪問　ＨＡＣ運行管理支援「しっかりやる」

106 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/21(金) 12:07:08 ID:1eFG75Cc0

JALグループ、2011年度の路線便数計画を決定

（株）北海道エアシステム（HAC）については、2010年度内に経営体制の見直しを予定しているため、
HACの2011年度路線便数計画については、変更前計画も含め、当リリースには含みません。
詳細はHAC社ホームページ（http://www.hac-air.co.jp/）にて、ご確認ください。
ttp://press.jal.co.jp/ja/release/201101/001730.html

107 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/23(日) 05:33:36 ID:ykaiF83A0

弊社は、2010年度中にJALグループから離脱し、新たな経営体制に移行する予定ですが、・・・

http://www.hac-air.co.jp/pdf/fy11_4_6.pdf

108 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/23(日) 23:59:50 ID:0qBkYAZ30

セイコマきたね。

109 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/24(月) 00:12:37 ID:9NMpMriH0

ttp://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819491E0E3E2E2998DE0E3E2E3E0E2E3E39EE6E3E2E2E2
ＨＡＣ、セイコーマートが出資へ　北洋銀・道銀も

110 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/25(火) 13:02:55 ID:0PtbxHQS0

>>100
オレはいつも歩いてる。
バスの接続が不便だからなあ。

111 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/28(金) 01:03:57 ID:NmrnqsA7P

千歳ー利尻が酷いけどアレ丘珠に移す価値ないかな？
つまり東京などからの乗り継ぎのほうが多いか、それとも対札幌だけで良いのか？

後者なら丘珠のほうが良かったりしない？

112 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/28(金) 19:29:27 ID:KzYURdYx0

ANAが季節化したがってる = 観光シーズンなら十分採算に乗るって事。
丘珠に移したらその需要すら失う。

地元民はフェリー+陸路移動が主。

113 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/29(土) 18:21:43 ID:QPOxKh6b0

>>112
まさに不採算路線の押し付けだわな、利尻線なんて。
ANAはおいしいところだけ持ってってる。
汚ねぇな、相変わらず。

114 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/29(土) 22:34:33 ID:9bhfcOve0

ANAも昔は不採算路線で頑張っていた時期もあったけど変わってしまったね
JALはああなったし

115 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/30(日) 00:24:50 ID:HSTJpFrsO

将来的には増機する予定も有るのかな…

やっぱり東北路線ぐらいは開設してもらいたいね。
仙台とか乗る人居そうだけどなぁ…

6月からのスケジュール、HPに載ってるね。
これで丘珠も少しは賑やかになるか。

116 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/30(日) 02:03:30 ID:XH8j1imTO

丘珠～仙台なんて、需要ないのかな？

117 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/30(日) 22:17:12 ID:8Uc2e9+Y0

>>116
丘珠の道外路線は禁止です。

118 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/31(月) 09:41:28 ID:bQbMQ9mY0

青いのに文句を言う気持は分かるけど
国営企業じゃないしなあ。

HAC可愛いよHAC

119 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/04(金) 00:38:54 ID:cnx986sV0

固まったか。

ttp://mainichi.jp/hokkaido/seikei/news/20110203ddlk01020201000c.html
日本航空：ＨＡＣ経営撤退　ＨＡＣ、年度内に新体制移行へ　／北海道
　◇経済団体の出資固まる

　日本航空（ＪＡＬ）が北海道エアシステム（ＨＡＣ）の経営から撤退する
問題で、新経営体制に出資する道内の企業、経済団体がほぼ固まり、今年度内に
新体制に移行する見通しとなった。道は第１回定例道議会（１８日開会予定）で
関連予算を計上する方針。

　昨年１２月以降、道が経済界に求めた出資比率は計２３・５％（１％あたり
約５６０万円）。このうち、北洋銀行と北海道銀行がそれぞれ５％を上限に
出資することを決め、北海道電力も同程度の負担に前向きな姿勢を示している。
道内コンビニエンスストア最大手のセイコーマート（５％未満）と函館商工
会議所（１・５％程度）、釧路商工会議所（１・２～１・５％）も出資を決めた。

　道によると、道（３６・５％）とＪＡＬ（１４・５％）、就航先自治体
８市町（計２５・５％）の分担は既に合意済み。新経営体制移行に伴う道の
新たな出資額は約５２００万円。道はほかに、丘珠空港への移転費などのうち
１億５０００万～２億円程度を負担し、リース機を買い取る費用として
ＨＡＣに数億円を貸し付ける。

　また、２日の道議会新幹線・総合交通体系対策特別委員会で、自民党・道民
会議の高木宏寿氏（札幌市豊平区）が新体制の社長人事について質問。道側は
「企業経営や航空事業などに精通している人材が必要。主な株主が確定した後、
関係者間で協議する」と述べた。

120 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/04(金) 10:33:06 ID:3XmlOj9j0

SAAB買い取っちゃうの？
もう先がなさそうなのに

121 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/04(金) 11:09:08 ID:qzEogUcJ0

最近のプロペラ機は寿命が短いんでしょうか？
YS-11なら40年は大丈夫だったと思うけど・・・。

122 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/04(金) 12:20:39 ID:DhwjgCzv0

YS操縦マジ勘弁

123 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/04(金) 12:27:03 ID:drmuVDif0

>>121
旅客機なのに40年も飛ぶほうが異常

124 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/04(金) 12:45:49 ID:kBXp9+3hP

'98導入だからまだまだ行けるね
あと20年近くw

125 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/04(金) 17:34:43 ID:rf3d4Ueb0

YSも現時点で旅客機として飛んでるのは世界で何機だろ？
もう1ケタだよな

126 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/05(土) 03:34:35 ID:8IknXSUi0

HAC現有のSAAB340B 3機のうち、JA03HCのみが「エム・エル・ディ・コミュー
ター・リース」という会社に所有権があるリース機なんだよな。
リースって、原則として企業に信用がないと受けられない金融商品的なものだから、
後顧の憂いをなくすために購入して所有権移転するつもりなんだろうね。
登録時期（ロールアウト時期）を見ると、
JA01HCが1998年2月、
JA02HCが1998年6月、
JA03HCが1999年9月、
となっていて、いちおう、今回リース会社から購入すると思われるJA03HCが、一番
新しい機体ではあるんだよね。

民間航空機（旅客機）の経済寿命は、一般的に20年以上と言われているから、あと
10年は最低でも（整備コストという経済的な観点から言えば）大丈夫だろう、と言
うことでしょうが…

ちなみに、YSについては、日本で初めて作った航空機という事情から、安全係数を
異常なまでにとったが故に、非情にに頑丈で、また、そのSTOL性能を代替できる機
種がなかなか出てこなかったという特殊事情もあるんだけど。
まあ、SF3の代替機も見あたらないんだよなぁ…
50人乗り程度の双発ターボプロップ機…Q100は作ってないし…
Q400はANAが丘珠での運用を渋った過去があるし、そもそもサイズオーバー。

127 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/05(土) 07:29:25 ID:4ucAb+XsP

Q200しかないじゃんね

128 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/05(土) 10:17:30 ID:08ylcJi00

EMB120はまだあるよ。

129 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/05(土) 12:59:43 ID:7CvkgHcl0

MRJ買おうぜ。

130 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/05(土) 16:19:16 ID:8IknXSUi0

>>129
丘珠の滑走路が1800mにでもなったら、な。

>>128
EMB120って30人乗りだっけ？
これがが一番現実的かもしれんね。何だかんだ言って、技術的に枯れた機体使ったほうがいいんだよな。
値段次第なんだろうけど、5機ぐらい導入できれば「整備期間ダイヤ」なんて組む必要無くなるだろうし。
ま、その金をどっから捻り出すのかという最大の問題があるんだけどね。

131 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/05(土) 19:09:03 ID:JOBLJVWtO

EMB120だね、やるなら。

ちなみに、wikiにはEMB120は離陸に1550m必要っ
てなってるけど、正解は1290m(at MTOW)だ。

132 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/05(土) 21:11:35 ID:A+RnjgGd0

>>131
もうEMB120はワンオフでしか作ってないみたいだから実質ATR42だけなんだよな。

133 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/06(日) 03:24:25 ID:jPKdczbwP

Q200かQ300じゃいかんのか

134 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/06(日) 14:30:32 ID:+7RYYXY90

JALグループじゃなくなったら、機体の塗装も変わるの？

135 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/06(日) 17:08:59 ID:qEL7JtY40

JAL本体が変えるんだからそのタイミングでHAC独自のカラーリングになるんじゃないか？

136 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/07(月) 09:17:42 ID:A4DEYwvs0

塗装剥がして終わり。これで。

137 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/07(月) 18:58:22 ID:Axy32+zl0

>>133
>Q200かQ300じゃいかんのか
生産終了。海保は必要分を中古でまかなった。

138 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/07(月) 19:19:43 ID:XFKEJVAxP

>>137
そうなんか…
サンキュ

139 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/07(月) 22:35:55 ID:qtWfloiP0

JALの新造767が早速新塗装用に真っ白（尾翼の一部を除く）で羽田にやってきたみたいだね

140 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/08(火) 09:58:58 ID:Gn3lyWNRO

>>132
ATR42-600に期待。
離陸1300mクラスを維持するかがポイントだが。

141 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/08(火) 12:24:25 ID:V3XEAPmc0

SAABの寿命よりHACの寿命の方が短いから無問題

142 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/08(火) 13:17:46 ID:nrfQJM7ZP

RACのように頑張っていただきたいものです

143 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/10(木) 04:37:46 ID:z0ryZOgp0

test

144 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/13(日) 17:28:22 ID:C496+XoT0

新幹線が函館まで延びたら、丘珠函館間の需要が増えるだろうな。

145 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/14(月) 13:47:14 ID:M4b1DwJZ0

んなこたぁない

146 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/15(火) 12:43:12 ID:spy28N3+0

いくらバレンタインとは言え
美人ＣＡからプレゼント貰えるとは思わなかったｗ

147 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/16(水) 06:25:54 ID:UJzms5HD0

>>146
今年もやってたのか。
俺は去年の２月１４日に乗ってチョコレートケーキ
みたいなの貰った。

148 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/16(水) 22:45:28 ID:bW5X83ez0

>>144
新函館の場所が悪いからね

149 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/17(木) 12:23:56 ID:vBvITHdp0

4月以降の予約がJALダイナミックパッケージ経由で
出来ないのは仕様でしょうか？

150 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/18(金) 09:52:09 ID:J73IXW9l0

>>149
マイステイなんかも４月以降は出来ないね。
そのうち出来るようになるのか、それとも…

151 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/18(金) 12:35:46 ID:J73IXW9l0

それはさておき、ぞくぞく出資が決まっとるね。

あとは社長が誰になるかが一番のモンダイ。

152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/18(金) 17:31:18 ID:+oP0Xoes0

養鶏業の人ー！早く来てくれー！！

153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/18(金) 18:44:53 ID:U0g60Z6i0

ＪＭＢマイル対象外です　
スカイマークの系列会社です
スカイマイルは

154 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/22(火) 16:09:28.74 ID:120aSpT0O

実際にHACが新体制に移行するのは来年度から？
それとも6月位からなのかな？

早く丘珠が活気づいてほしい…

155 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/22(火) 18:37:08.30 ID:Wf1aulHL0

ＨＡＣは　スカイマークの整備委託をするそうです
北海道５０％　札幌１５％　スカイマーク15％　日本航空０％
日本航空からマイル　共同運航撤退決定

4月から　マイル対象外　

両備グループ入りです

156 ：154：2011/02/22(火) 23:49:50.51 ID:120aSpT0O

>>155
それは本当ですか？
ビックリです！

参考URLか何か有りましたらお願いします。

157 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/23(水) 16:13:20.63 ID:YYfMwQB50

がせだろ。
あれだけ出資比率でもめてなんども新聞記事にもなったのにそれが変わって
報道されないはずがない。自治体の予算が変わる話だし。
北海道が３６％では少なすぎる，札幌市１５％が多すぎると札幌市がかみついて
やっと札幌１３・５％で決着した経緯がある。

158 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

159 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/24(木) 16:13:55.67 ID:S/i92y2q0

>>155
>ＨＡＣは　スカイマークの整備委託をするそうです

するのかよ！ｗｗｗ

160 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/24(木) 21:00:35.86 ID:ZYOuutqPO

＞ＨＡＣは　スカイマークの整備委託をするそうです

って...少し日本語おかしいし

161 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/25(金) 16:32:20.53 ID:kBy/ahj90

皆さん釣られすぎですよ！

162 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/25(金) 20:59:25.69 ID:FO86NrmB0

HACは釧路・女満別線に注力すべきだろ。

ADO羽田⇔帯広の接続便を飛ばすのも面白いかもしれん。

163 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

164 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/28(月) 12:17:51.92 ID:m2IMVxuD0

>>162
採算重視の為、お断りします。

165 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/01(火) 00:02:48.10 ID:IKEYUprG0

中標津のグラハンがどうなってるかわからないけど、
丘珠＝中標津線あたりで飛ばしてみたらどうだろう。
丘珠＝中標津線は、A-netの時は結構なドル箱路線だったって話だけど…

166 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/01(火) 06:43:35.38 ID:Ww5T1Orj0

>>165
一年ほど前に丘珠→中標津乗ったけど、週の半ばにも関わらずほぼ満席で驚いた覚えあり。

167 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/03(木) 18:00:38.70 ID:AWXQx+Ef0

HAC2734 15:54　出発済み航行中 17:20到着予定到着遅延札幌千歳空港雪のため到着に遅延が生じています。

18:00現在でコレ。
除雪待ちしてるんだろうが、SAABで２時間グルグルはつらいものがあるな。

168 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/03(木) 23:00:00.51 ID:8khEVVBN0

>>167
旋回半径が小さいのでげろげろに。

169 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/04(金) 09:46:31.95 ID:YT4eMnGn0

結局18:49、釧路着w
ブロックタイム2時間59分www

まあ、その次ので千歳に降りれたみたいだけど。

170 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/04(金) 12:28:58.89 ID:0myb2Bw70

>>168
トンビと一緒にするなよｗｗ

171 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/08(火) 18:24:17.79 ID:k8doaiHj0

23日に経営陣決定だと by NHKニュース

172 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/08(火) 21:15:05.82 ID:NHMh1WST0

>>171
JALから役員二人。これをどう見るか。

173 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/08(火) 23:58:23.75 ID:Nu0aKQbb0

>>172
JALからだったら、おそらく運航・整備（機体オペレーション）担当と販売系（営業にあらず）の役員でないかなぁ。
まあ、JACから引っ張れれば一番良かったんだろうけど…
正直JAL本体にコミュータ会社経営のノウハウが蓄積されてるとは思いがたい。
結局、社長を道内民間企業出身者から起用して、JAL出身者がそれを補佐し、
道庁出身・就航地出資者が監査役をやる、ってあたりが落し所なんじゃないの？
その他平取締役（乗員担当とか客室担当）はプロパーでいいだろうし。

しかし、連結会計から外すとはいえ、JAL国内線時刻表でのHACの扱いがひどすぎる。
HACだけ一括でまとめて１ページに集約されてる。RACやJACの離島路線と比べると格段に扱いが悪い。
MCTも30分に改悪になってるし。（確かこれまではグループ便扱いで20分）
まあ、道内輸送に特化するんだからしょうがないんだろうけど…
それにしては最終的な路線網も怪しい。

機材都合もあるとはいえ、儲かりそうな路線に手を出せてない。
丘珠＝女満別線はあるていど集客が期待できるので評価できるが、
丘珠＝中標津の旧A-net丘珠ドル箱に新規就航せずにどうするよ？
そのくせ道庁は丘珠＝利尻なんて押っつけようとするし。
それよりも丘珠＝中標津を新規開設させるべきだった。

後半はチラ裏でｽﾏﾝ

174 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/09(水) 00:25:06.89 ID:Wwt2+U+20

機材が少ないからATR42-600を導入できればいいなあとも思ったが、寒冷地での運用には不安がある機材だった…

175 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/09(水) 15:27:25.65 ID:8qX2cSVr0

ATRは600でも寒冷地対策してないんだっけ？

176 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/09(水) 16:31:52.32 ID:Zd7s78X90

>>174
ローズローン事故後に除氷ブーツを拡大済

177 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/09(水) 17:47:31.08 ID:VoZqR6rC0

>>173
ドル箱はANAが手放さないんよね。
奥尻とか利尻とかはよろこんで押し付けてくるけどw
中標津は入りたいとこだよね、マジで。

178 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/09(水) 18:09:56.51 ID:6RuAZ3O10

ドル箱というか、現状ANAしか就航していないので、
連結はずれたとは言え、JAL系が就航するには、
初期投資諸々かかる。
奥尻、利尻のようにひっくり返してしまうのとは違う。

179 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/09(水) 19:23:08.31 ID:ZJkI663O0

>>177
>>178

まあ、完全な未就航地に新規就航するのには、結構なカネがかかるってのは至極ご尤
もなお話だし、人的・組織的な面（事務所やカウンターの設置とか）、機材運用諸々
含めて、様々な検討課題があるだろうから、今すぐ就航とは行かないだろうけど。

そう考えると、オホーツク紋別空港への就航（紋別もJAL系にとっては完全新規就航）
とは、一体なんだったのかという話ではあるんだけど、まあ、道庁やら紋別市から、
補助金という「熨斗」を付けて哀願されたんだろうな…で、思ってたより、利用率が
伸びなかったというオチがついた訳だけど。

中標津の知人とかに言わせると「千歳に連れて行かれても…」って面はあるらしい。
到達時間の問題で、やむを得ず中標津＝千歳線を使ってはいるけど、丘珠発着の方が
ありがたいって人もいるから…そういうニーズを拾っていくのが、今後のHACの使命
だったり、あり方なのかなと思うんだけど。

結局、北海道庁と札幌市ほか空港が所在する各市町が、航空会社を育てる意識がある
のかどうかってのが問題なんだろうと思うよ。って、もう問題になってるのか。

鹿児島県と奄美諸島の市町村は腹を括ってて偉いよなぁ。
まあ、離島の場合、航空路の存廃に生活がかかってから一概に比較はできないけど。

ただ、HACの事業自体は、大赤字にならなきゃ万々歳な事業だと思うけどね。
もっとも、黒字でやれそうな事業や路線なら、鍛えた翼（笑）の純民間企業が放って
おかないだろうけど。

180 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/09(水) 19:55:30.45 ID:6RuAZ3O10

>>179
紋別のグランドスタッフはANA系では無いよ。
紋別振興公社。JALともJRとも取引ある。

181 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/10(木) 00:41:11.98 ID:OUTnKBUIO

奥尻は町の職員だったっけか

中標津はどうなの

182 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/15(火) 09:39:48.49 ID:Lbgo9Guk0

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20110309-OYT8T00022.htm
ＨＡＣ社長に日航出身者起用・・・道など調整

183 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/18(金) 16:42:51.44 ID:s7QxEmeE0

新生ＨＡＣ　西村社長続投へ

184 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/19(土) 08:27:51.72 ID:q5RO6fns0

ソースを、貼ろう。
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/279264.html

185 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/20(日) 17:33:12.37 ID:m8iA+zta0

>>150
いつの間にか出来るようになってる。

186 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/26(土) 01:56:43.70 ID:QGzChZ5b0

もうエアドゥと一緒になっちゃえよ

187 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/26(土) 21:09:47.96 ID:r5OmABAQ0

4月以降もJMBのFOP対象なんでしょうか？

188 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/26(土) 21:15:00.95 ID:W0gRX9Yk0

ここは鶴丸にはならんのか？

189 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/30(水) 10:09:31.15 ID:Z0rE6Mkv0

東京航空局まとめ2011年1月・・・・・５
　　東日本コミューター航空旅客輸送実績
　　　ＨＡＣ7路線の平均利用率は53.7％に

190 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/30(水) 16:16:44.02 ID:IXXxKP+Y0

ここって4月からJALグループから離脱するんだよね？

191 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/30(水) 22:58:35.25 ID:K633wx8E0

>>190
連結子会社からは外れる。
資本関係他は残る。

192 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/01(金) 15:35:36.84 ID:b3KqfExW0

新しいＨＡＣのスタートにあたりまして
http://www.hac-air.co.jp/pdf/newhac.pdf

193 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/01(金) 22:31:42.09 ID:xO0X69yVO

新しいロゴとかいつ頃披露なんだろう？
1機整備に入るとか言ってるから、帰ってきたら新塗装？？

194 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/01(金) 23:15:14.21 ID:guSxkruB0

ロゴも制服も変わるんですか？
ANAの格納庫使うんですかね？

195 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/03(日) 16:21:51.62 ID:e7WGxQj90

kouskiyori

資本金：４億９千万円
（北海道36.5%、日本航空株式会社14.5%、札幌市13.5%、函館市5.0%
北海道電力株式会社4.7%、株式会社北海道銀行4.7%、株式会社北洋銀行4.7%、釧路市3.0%、
他51株主）

ソース
http://www.hac-air.co.jp/about.html

196 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/03(日) 23:06:47.86 ID:KjhFG0cI0

>>187
>>194
マイル、FLY ONとも今まで通り。
ANAの格納庫は買い取り。
ロゴはアナウンス無し。

197 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/08(金) 08:56:47.43 ID:akoThJLu0

！！
まさかこう来るとはwwww

ＨＡＣ、新ロゴマークを公募・・・・・３
　　丘珠空港への本社移転にあわせ6月1日発表

198 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/08(金) 08:58:18.50 ID:akoThJLu0

おっと、リンク
ttp://www.hac-air.co.jp/hac_logo.html

199 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/08(金) 10:45:25.71 ID:iymGsZ/L0

4月以降、安全のしおりが、JALカラーを脱したグリーン主体のものに変わった。
そこに描かれてる機体も、ロゴマークなしのグレーの地味なものになってる。

200 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/08(金) 16:11:23.24 ID:Gk9/zIJb0

応募資格：
北海道内に在住する方であれば、どなたでも応募いただけます。（未成年者の作品が採用された場合は、親権者の同意書が必要となります。）

か
ちょっと残念だけど仕方ない

201 ：ハックン：2011/04/08(金) 17:09:43.00 ID:E/z41Dpx0

謝罪と賠償をry

202 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/08(金) 19:38:36.84 ID:yV7enBk/0

>>201
ちゃんと応募要項のページにいるじゃねーかw
そう言えば、妹いなかったか？

203 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/08(金) 20:53:58.27 ID:cjRHDWwo0

ロゴマークは今のままでいいと思うがな

204 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/11(月) 09:54:01.79 ID:e1dcteU70

JAL色を薄めてもいいと思う

205 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/11(月) 12:36:00.25 ID:4dzp++Jh0

旧塗装に戻せばいい

206 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/11(月) 20:28:49.34 ID:oWuFt4ao0

機体デザインではなくてロゴマークだけ？

207 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/12(火) 09:20:30.49 ID:CnsLQ/bb0

JTA、RACは尾翼に鶴丸ですと。
JTAはロゴもJALのを踏襲している。

ま、資本関係が違ってくるから対応は変わるだろうし。
ただ、尾翼だけに鶴丸でボディのロゴはオリジナルっていうハイブリッドもない訳ではないのかな？
個人的には鶴丸にこだわる必要は全くないと思うけど、別にそれでも。

208 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/12(火) 17:52:29.49 ID:e1u9yGxJ0

鶴丸やめて豊丸にしようぜ

209 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/12(火) 20:16:23.57 ID:CnsLQ/bb0

>>208
なつかしいなw

210 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/12(火) 20:17:49.42 ID:GEy4hI6B0

わき毛だった毛？

211 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/13(水) 09:16:44.57 ID:r8ij92EN0

他社の話題だけど、多分火の粉が降り掛かってきそうなので。

ＡＮＡグループ国内線路線別・2月
　　　低利用率、札幌-函館22.8／札幌-稚内27.3

２月っていうこともあるけどもそれをさっ引いてもこりゃぁ…
利益を第一とする青い民間企業が黙ってられる数字じゃない。
稚内は、２便体制からのいきなりの撤退を狙ってあえてやってるとも言えるが。
こりゃ、稚内線も早晩HACに押し付けられるな。

212 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/13(水) 17:43:07.57 ID:rH2/Km570

滑走路拡張する気マンマンの最北端涙目ww

213 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/14(木) 05:10:12.39 ID:j44WFY4K0

二十数年前、ＮＫＡ（ＡＮＫ）の丘珠-函館便（YS-11で1日4往復）が新設されてから
それまで安定した需要があったＴＤＡ（ＪＡＳ）の千歳-函館便（DC-9・YS-11で1日4～5往復）が
大惨敗を喫して、あっけなく路線撤退したという事実をＡＮＡは知らないはずがないと思うけどね。
だから、ＡＮＡの丘珠撤退⇒搭乗率悪化⇒道内路線撤退（？）は「想定内」の気がしないでもないｗ

214 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/14(木) 09:32:50.44 ID:zKIvMEwG0

HACにしても路線を維持するには1クラス下のを使わないと無理なんじゃない？

215 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/15(金) 00:39:50.22 ID:/WWrBdlH0

ＡＮＡが関空に設立するＬＣＣは国内線で新千歳便を飛ばすのな。
丘珠の利用価値は正直思いつかないわ。道内から札幌に来るのに
便利ってだけだし。そんな需要で路線維持できるとも思えない。

216 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/15(金) 03:08:39.75 ID:cKR7/X/r0

JALグループ離脱したのにJALのマイルがたまるってどういうことだよ

217 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/15(金) 05:59:10.63 ID:+yimE2tr0

>>216
ANA－IBEX（すでに中止されたが）と同じ。
キャセイのマイルが溜まるのと同じ。

218 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/15(金) 09:19:31.83 ID:ZCFiVVpV0

>>215
丘珠スレで妄想垂れ流しの香具師か？
いいかげん、目を覚ませよwwwwww

219 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/15(金) 19:33:37.73 ID:mlLxIL4V0

残念ながらHACは道民の翼であって、新千歳はあんまり関係ない。
丘珠にあってこそ意味がある。儲かるならJALは手放さない。

220 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/15(金) 19:46:49.58 ID:/WWrBdlH0

つまり道内の赤字ローカル線を丘珠に集約すると。たしかに良い案だな。道民の翼とかいう
寝言は道民が自分で自分のケツを拭けるようになってから吐いたほうがよいな。

221 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/15(金) 20:17:05.22 ID:mlLxIL4V0

>>220
HACに道が関わり続ける理由は、「おばあちゃんの病院が…」とか、そんなところ。
儲からないから、道がやる。出資企業だって社会的責任のあるところだけ。
函館線と釧路線以外は、ほとんど慈善事業なんだよ。

222 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/15(金) 20:39:15.60 ID:it52hWB40

>>220
実際それが理想でしょ
道が主体になって赤字を穴埋めしつつ最低限必要な路線を丘珠発着で運航する

223 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/16(土) 04:05:26.12 ID:NuhZK1kB0

>>221,222
それこそ、３セク航空会社の現実だと思う。
その中で、出来るだけ補助金を受けなくて済むようにドル箱路線で大いに稼ぐことのできる
路線計画を組むことが今のHACに求められること。
ドル箱路線の儲けをつぎ込んでも赤字になる地方路線には、就航地なり、道なりが、補助金
を出してでも就航させる。

まあ、搭乗率向上のためには、道内企業には、就航地への出張はHAC路線を使って欲しい！と
どぶ板営業しなきゃならないだろうけどね。

224 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/16(土) 15:49:01.17 ID:6cRNv1N40

丘珠の道内路線限定を解除できないものかね～
仙台路線ほしいね

225 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/16(土) 18:11:22.68 ID:MXK+n0bc0

要するに丘珠不要ってことじゃん。
離島便のみ限定でヘリコプターかセスナで細々と経営するしかないよ。

226 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/16(土) 18:46:51.80 ID:FPGg1mhu0

ヘリよりSAABの方がコストが低いと思うが。
ヘリコミュータなんて東京都からジャブジャブ税金突っ込んでもらえる伊豆諸島でしか成り立ってない。

227 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/16(土) 20:56:53.63 ID:1xdKzNta0

>>225
丘珠利権は複雑だよ？

228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/16(土) 23:24:52.44 ID:j9EotT7t0

>>225
要するにって、どこをもって要するにだ。

>>226
全くその通り。>>225のアホっぷりは酷いな。

229 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/17(日) 00:11:28.69 ID:NYfi9kqSO

なんとかして道外路線は作れないものかね…
将来的には…やっぱ仙台辺りが良いんじゃないか？

丘珠に活気を取り戻してほしいね。

230 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/17(日) 02:53:15.11 ID:Z/r4+QEh0

道内便自体無理に丘珠に残す必要は無いのに道外便なんて更に無駄に税金を使う事になるから不要
自衛隊、警察、消防、事業用の飛行場として活用しておけば十分

231 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/17(日) 08:04:16.40 ID:bk6T+sWO0

ウチの奥尻がホントすみません。。。

232 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

233 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/19(火) 15:38:24.82 ID:VnbCoIuU0

またマルチか。
青虫のレベルは所詮この程度。
こういう反社会的な事をするのが青虫。
ANA好きとは、こういう事をする輩、という事だ。

234 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/19(火) 20:15:15.57 ID:dAvwThBn0

それは短絡的思考でないかい？

235 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/04/21(木) 09:09:02.55 ID:PxlfPKj50

ＨＡＣ、サーブ型1機でエンジン交換・・・・・３
　　20日に9便の欠航発生、21日も10便欠航

余裕がないのはいつもの事。

236 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/10(火) 09:01:14.41 ID:fAP+Q31+0

ＨＡＣ4月実績、平均搭乗率52.4％・・・・・４
　　丘珠～函館線64.4％／函館～旭川線23.2％

あまりかわらずかね。

237 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/10(火) 18:55:59.21 ID:Yh9YrXJw0

だね

238 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/14(土) 23:07:22.22 ID:SsFZKU1LO

秋シーズンも旬感旅行の寿司ツアーやって欲しい

239 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/17(火) 22:27:14.98 ID:v9v51MT+0

JAL国内線時刻表６月版における
HAC便の時刻誤記について

訂正個所
■56ページ　函館→釧路（HAC2783便）
（誤）14:35⇒15:45
（正）13:35⇒14:45

お客様にはご迷惑をお掛けし誠に申し訳ございません。

240 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/19(木) 20:46:51.60 ID:zfarNLmZ0

>>239

自分とこのﾀﾞｲﾔも間違うなんて
HACってやっぱりｼﾛｳﾄ集団なのかな？

241 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/19(木) 21:51:12.94 ID:kNnLlR49O

また聞きだけど、旬感旅行のＨＡＣツアーは秋以降は計画ないらしいが。

242 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/20(金) 08:30:27.96 ID:CjKszCbBO

なんか座席の皮シート？が草臥れてた

ＣＡがツンとしてたが妙にエロさがあって何か良かった

243 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/20(金) 09:05:55.97 ID:bwhXp8550

>>242
機内安全のデモの後に救命胴衣を着けたまま客室最後部
まで行って、戻ってくる後ろ姿に萌える。

244 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/20(金) 23:04:45.07 ID:D1SRS+P/0

発券システムが独自になる、JALマイルは事後登録で可能
http://www.hac-air.co.jp/20110519_news.html

245 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/21(土) 00:34:58.01 ID:MaEOpFV30

終わりの始まり

246 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/21(土) 08:26:28.65 ID:URnU2BUqO

>>244
携帯ポチポチ厨の俺としては赤のサイトから予約＆座席指定できて良かったんだけど・・・

どうせＰＣサイトしか作らないんだろうね・・・

247 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/21(土) 11:09:34.10 ID:8Xlk2pwyO

そのうちANAとコードシェアするようになり…

248 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/22(日) 12:24:48.32 ID:1p+TsW1t0

RACよりも緩い連携かね。
まあ、やむなし。

249 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/22(日) 12:40:51.10 ID:PUnFoAwR0

JALブランド消滅で利用者激減だな。
でやっぱりANA入りかｗ

250 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/22(日) 12:57:27.21 ID:ptTHRLRN0

>249
スカイマーク入りでしょ

251 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/22(日) 19:15:13.89 ID:1p+TsW1t0

純民間企業様wwwのANAが受け取る訳が無いwwwww

252 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/22(日) 21:34:39.62 ID:JlEHEzNB0

エアドゥーに吸収されるかも。
結局穴倉か。

253 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/22(日) 22:20:37.63 ID:ptTHRLRN0

道庁が出資するような第三セクターは、所詮はお役所仕事。
丘珠や奥尻に路線を持つような会社は、消えてしまうのが運命。

穴に引き受けてもらいたいなど、寝言を言ってるんじゃねぇぞ。

254 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/22(日) 23:56:36.75 ID:1s7A5UUV0

SAAB340の寿命より先にHACの寿命が来る。

利尻便に就航が決まったなんて噂も聞いたけど本当なのかねぇ。

255 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/23(月) 09:26:45.49 ID:MHcbLE8q0

>>244
予約時にも可能。

>>253
なるほど、ADKも消えたしANAウイングスも道内便に関しては風前の灯。
丘珠奥尻に関わるとロクなことはないな。

あ、後者は単に千歳で戦略失敗しただけか。

まあ、ANAは二度と手を出さんでしょ。自社利益が最優先だしな。

256 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/23(月) 20:14:55.23 ID:aAxXKCHtO

丘珠空港の発着を20:00まで延長するための設備投資とか、空港ビルに隣接するショッピングモール誘致するとか、
追加支援策たてないと5年持たない予感。

257 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/23(月) 21:46:21.15 ID:XJTAWDzUO

官営航空、多分１０年持たない。５年で巨額累積赤字が各議会で槍玉に上がり、その数年後にはアボーン

258 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/23(月) 22:39:05.79 ID:5Pxd4bj30

そう信じないとやってられない青組乙wwwwwwwwwwwww

まあ、後一年もしないうちにやつらはアボンだな。
だって、自らそう仕向けているとしか思えない、異常な運用だもんな。

259 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/23(月) 23:44:35.20 ID:rTmZdn6T0

>>257
5年＋数年なら10年じゃねぇかw

260 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/24(火) 08:49:49.94 ID:17NVsDVvO

利用者の少ない空港で働いてるとまったりするが殺伐としてるのかな

羽田とかは激務そうだが航空業界で働いてるという実感湧きそう

丘珠はどうなの

261 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/24(火) 12:52:40.08 ID:U/p4yohV0

茶髪パンチに監視されて・・・・

262 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/24(火) 16:05:16.30 ID:2jwrEQaC0

【函館－新千歳３往復に減便】ＡＮＡウィングス

全日空子会社のＡＮＡウィングス（旧エアニッポンネットワーク）は６月１日から函館－新千歳線のダイヤを改正する。
函館の始発便の出発時刻を早める一方、新千歳発の最終便を遅らせ、札幌周辺での滞在時間を延ばす設定とする。
新千歳線は現在１日５往復運行しているが、便数を３往復に減らして効率化する。

5/24　北海道新聞函館版　

263 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/24(火) 16:36:47.75 ID:hPNkDDG50

>>260
スレチ

丘珠スレでヤレ、カスが。

264 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/25(水) 09:15:38.76 ID:85XguYan0

>>262
2週前に函館発最終便に乗った。
オレは2A席に座っていたのでチーパー（美人）が機長に「お客様18名です・・・」
と連絡していたのが聞こえた。

18名じゃ効率悪いもんなw

265 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/25(水) 09:37:25.47 ID:a+n0dHJO0

>>260
確かに、丘珠にいた頃の青の社員は、なんで、ってぐらい殺伐としてたな。
客の見てる所で殺伐としてるって、こりゃ異常だなと思ったがね。

今はマターリだな、丘珠。

266 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/29(日) 00:33:56.52 ID:Y0itgXXrO

頼む。帯広便を運航してくれ。

267 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/29(日) 00:51:07.77 ID:oADhmKh+0

機材に余裕がありゃあねぇ。HACは回し様が無い。

こんなときこそ、青組が動くべきじゃないか。
函館はスカスカなんだからさ。釧路はミチミチになってウハウハだろうが。

268 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/29(日) 00:54:46.36 ID:oADhmKh+0

訂正。

釧路線も、スカスカだわ。
まあ、日曜日だしな。

269 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/29(日) 23:16:42.78 ID:hLq4pdQ7O

看板列車が丸焼けだもんなHACに追い風にならないかな…

270 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/30(月) 00:13:45.43 ID:xLOPVd480

>>268
釧路線、土曜日は混んでましたよ

271 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/30(月) 00:24:07.52 ID:5pneNaax0

>>269
キャパが違いすぎる。

272 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/30(月) 01:00:04.80 ID:yNihcxea0

しかし、あのニュースの丸焦げ映像はインパクトあるなぁ。

明日以降、どうかね。

273 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/30(月) 02:09:27.07 ID:5pneNaax0

>>272
朝一だけ運休で、運転開始する。

274 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/30(月) 09:11:25.50 ID:yTE5rCXI0

>>273
文脈から見て、運行状況の話じゃなくて、利用者心理に与える影響の事ではないかな？常考。
写真のインパクトって事なんだし。

>>270
あれが？

275 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/30(月) 12:16:53.93 ID:F+BXKe1o0

会社名をメロンエアシステムに変えるべき

276 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/30(月) 21:25:45.86 ID:PGcJwTGF0

うん
社名は変えたほうがいいね
メロンエアシステムとは言わないまでも

277 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/31(火) 05:26:38.57 ID:ngRGFqc20

ニッポンエアーシステムに解消してATR入れて親会社のデモカラーーも

278 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/31(火) 09:10:34.20 ID:BOJXVNdg0

今朝の道新、移転の話でてたね。
高収益路線へのシフトを、という尤もな論調。

ＪＡＬグループ国内線路線別3月・・・・・６
　▽低利用率、函館-旭川28.5/函館-釧路31.6

こいつらは、確かに論外だがな。

279 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/31(火) 09:16:48.51 ID:BOJXVNdg0

ttp://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819491E1E2E2E2E18DE1E2E2E7E0E2E3E39EE6E3E2E2E2;

前途多難なのは覚悟の上かと。
利尻が通年になるのか、それとも小汚いクソ会社が夏だけ持ってくのかも気になる所だが。

で、来年度SAAB増備。

280 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/31(火) 09:17:21.48 ID:Tb6dhFSGO

エアァセッペンクス？とか言ってた女社長の会社を復活させるべき。

281 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/31(火) 13:21:04.30 ID:wuuzJP590

>>279
JACに一機だけある340B-WTを購入するかな。
履歴確かで、同じところで整備してきた機体が良いし。
あっちはボンQnextで収益を上げたいだろうし。

282 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/01(水) 01:48:59.13 ID:YbVOnYbo0

4機体制は念願だったけど、こんな形でか。

283 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/01(水) 02:45:38.32 ID:3WuLqIN0O

>>280
それっぽいエアラインは北海道から撤収した模様。
http://wpedia.mobile.goo.ne.jp/wiki/189871/%83G%83A%83g%83%89%83%93%83Z/?guid=ON&vl_sesid=11009_269136#menu

284 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/01(水) 05:57:49.06 ID:6gLi8+Gd0

>>281
多分メサバの余剰機だろう。
バンゴールに多数置いてある。

285 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/01(水) 09:20:41.76 ID:eGSZuqhG0

そうか、新ロゴの発表も今日だなw

ハックンでいいよ、もう。

286 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/01(水) 11:47:34.22 ID:eGSZuqhG0

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/296082.html

287 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/01(水) 11:56:42.94 ID:lbLxd6eO0

丘珠－仙台なんてどうよ

288 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/01(水) 12:27:06.21 ID:i9ooqOY40

丘珠ー礼文
丘珠ーオホーツク紋別

289 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/01(水) 14:31:34.71 ID:eGSZuqhG0

新ロゴ。まだHP更新されてないがwwww

ttp://hre-net.com/keizai/keizaisougou/2771/

それにしても。
>新ロゴマークは２９５点の応募の中から岩見沢市在住のグラフィックデザイナー、
>高田大輔氏の作品が選ばれた。応募した時点でのカラーはブルーだったが、
>ブルーを少し加えたグリーンに変更し、北海道の大地や安全・安心の意味を込めたという。

ブルーってオイオイオイオイオイオイwwww
わかってないんだろうなぁ。

290 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/01(水) 14:33:52.93 ID:eGSZuqhG0

あ、こっちのほうが見やすいか。

ttp://hayashi.main.jp/activity/451.html

291 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/01(水) 14:35:21.25 ID:eGSZuqhG0

ついでに、これも貼られた無かったので、貼っとく。古いけど。

ttp://hre-net.com/keizai/kotu/1897/

292 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/01(水) 18:30:30.00 ID:zUEPYFea0

紋別は東京線だけで行きにくいので是非

293 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/01(水) 23:49:38.33 ID:0469khTs0

今更紋別なんぞ再開するだろうかね。
ただでさえ効率重視方向なのに、低搭乗率で廃止された路線だぜ。
ムリだね。

294 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/02(木) 04:06:41.37 ID:jjcfMmWZ0

紋別の寂しさは異常だからねぇ･･･
今こそダイコロ愛別(層雲峡行き)線・鹿部(大沼公園行き)線をw

295 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/02(木) 17:28:41.31 ID:JpOYYpGy0

弟子屈の復活は？wwww

296 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/02(木) 19:49:16.49 ID:o0L/rDY20

新得農道空港は？wwww

297 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/03(金) 09:16:13.89 ID:+hoXFOBj0

ＨＡＣ5月実績、平均搭乗率54.3％・・・・・４
　　千歳～女満別63.8％／函館～奥尻31.5％

298 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/03(金) 21:00:45.14 ID:2Q+woMkj0

HAC新路線

紋別～ダイコロ愛別(層雲峡)
紋別～鹿部(大沼公園)
紋別～弟子屈(摩周湖)
紋別～新得(サホロリゾート)
紋別～新冠(シャクシャイン城跡)
紋別～美瑛(富良野)
紋別～計根別(養老牛温泉)
紋別～五島福江

299 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/05(日) 21:29:03.59 ID:YAMpkySY0

新ロゴもトゲトゲしいな。CAの制服も葬祭デレクターの服みたいだな。

300 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/06(月) 01:24:00.95 ID:KU3N95DMO

298　ＨＡＣ乗りまくりツアーが一層楽しくなるね

301 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/06(月) 01:52:33.98 ID:JwZBz33h0

毎度JR北海道をご利用くださいましてありがとうございます。
この列車は特急スーパー宗谷・稚内行きです。
北海道エアシステム111便とコードシェアしております。

302 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/06(月) 08:37:16.68 ID:IyNKa9tc0

>>299
はいはいw

哀れ過ぎる。

303 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/06(月) 15:22:14.92 ID:IyNKa9tc0

と、貼り忘れ。

ＨＡＣ函館－丘珠　５往復に　函館
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki2/296795.html

304 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/08(水) 09:59:02.80 ID:iCWcsr5C0

HPデザイン変わったね。少し。

305 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/10(金) 01:29:08.98 ID:6LYZRrvT0

ttp://www.hac-air.co.jp/pdf/20110609.pdf
6/7に2874と2867が整備で欠航してたけど関連あるんかな？

306 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/10(金) 11:47:44.94 ID:n3hbqxyB0

コミューター9社の2010年度統計・・・・・３
　　ＨＡＣやＪＡＣなど旅客数増加、収入も拡大

307 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/10(金) 11:50:24.64 ID:n3hbqxyB0

>>305の記事

ttp://mainichi.jp/hokkaido/shakai/news/20110610ddlk01040275000c.html
航空トラブル：警告ランプが点灯　ＨＡＣ計１４便がきょうまで欠航　／北海道
９日午前９時２０分ごろ、出発準備中の釧路発札幌丘珠行き北海道エアシステム（ＨＡＣ）２８６０便操縦室で、
右エンジンの異常を示す警告ランプが点灯し、運航を中止。ＨＡＣは９～１０日に同じ機体を使用する函館－
札幌丘珠など計１４便を欠航か欠航予定とした。
ＨＡＣによると機体はスウェーデン・サーブ社製の双発プロペラ機「３４０Ｂ」で０１年から使用。整備員の
目視では異常はないという。同型機を３機保有している。ＨＡＣは「同種のトラブルは他社でも聞いたことが
ない」と説明。原因が分からなければ欠航が長期化する可能性もあるという。【吉井理記】

センサー？

308 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/10(金) 14:56:02.29 ID:6P8L8/cvP

更に続報

ＨＡＣ一部欠航　１８日まで、計６３便
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/298285.html
再点検した結果、両翼のエンジン計二つの交換が必要と判断、機体繰りもつかず欠航期間の延長を決めた。
１９日以降は通常運航の予定。

309 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/10(金) 16:02:59.84 ID:8eFIb0oM0

>同社によると、再点検中の機体はサーブ３４０Ｂで、４日に函館発奥尻行き２８９１便に使用した際、
>操縦士から「機体に大きな力がかかった」との申告があった。
>機体点検後、８日に運航を再開したが、エンジンメーカーからさらなる整備・点検を求められたため、
>同社は９、１０両日で計１５便の欠航を決定。再点検した結果、両翼のエンジン計二つの交換が必要と判断、
>機体繰りもつかず欠航期間の延長を決めた。１９日以降は通常運航の予定。

http://www.hac-air.co.jp/pdf/20110610.pdf
おいおい6/6に03HC乗ったぞw

310 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/10(金) 17:52:13.45 ID:1fD6ZXDb0

こりゃ早急に4号機調達しないといけませんな
やっぱJACの340B-WT JA002Cを譲ってもらうしかないのかな？

311 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/10(金) 18:57:50.11 ID:n3hbqxyB0

NHKニュースキター

奥尻で高度30mまで接近だと

312 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/10(金) 18:59:35.91 ID:n3hbqxyB0

視界不良の中、ゴーアラ、その後高度が下がり地上30mまで接近。
警報が鳴って急上昇（この時かな、強い力がかかったってのは）。

乗客乗員13名にけが無し。
　　　　↑
これが一番問題かなwww

313 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/10(金) 19:02:43.63 ID:UnvhwBHy0

>>308
情報サンクス。
日曜日に乗る便が欠航になってたよ。
JALより早い情報ありがと。

314 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/10(金) 19:03:10.26 ID:n3hbqxyB0

ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110610/dst11061018160015-n1.htm

小型航空機が地上約３０メートルまで接近、警報が作動　北海道・奥尻上空

315 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/10(金) 19:05:56.13 ID:n3hbqxyB0

NHKでは、「高度が下がっているのに気づかず」という表現を使っていたな。

316 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/10(金) 19:30:33.90 ID:6P8L8/cvP

コレではエンジンメーカーがエンジン交換を指示するのは当然だ。

危なすぎ。

317 ：忍法帖【Lv=5,xxxP】：2011/06/10(金) 19:33:02.97 ID:46x3eJoZ0

NHKはJAL系ならどんどん貶めるからねぇ～w

318 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/10(金) 20:10:12.61 ID:bmNStkEkO

つうか、大規模な欠航の発生原因→機体エンジンの負荷→実は重大インシデント起きてた。

発表のタイミングからして、報告遅延疑われる案件じゃね？

319 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/10(金) 20:28:26.89 ID:GhBWNWmI0

新ロゴ発表した矢先に幸先悪いね

320 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/10(金) 20:42:48.70 ID:6P8L8/cvP

弊社 2891 便における着陸復行操作について

2011 年 6 月 4 日、弊社 2891 便(函館空港発、奥尻空港行)にて、
奥尻空港の悪天のため着陸をやり直す際に対地接近警報装置の警報が作動したため、
当該警報に従い上昇操作を行いました。
この際両エンジン等に制限を超える負荷がかかった可能性があるため
詳細については点検調査中です。
ご搭乗のお客さま、多くの皆さまに大変ご迷惑、ご心配をお掛けしたことを心より深く
お詫び申し上げます。
なお、当該事例は重大インシデントと認定され運輸安全委員会にて原因調査が行われます。
弊社としましては本調査に全面的に協力するとともに、今後再発防止策を講じて、
航空会社として最大の使命である安全運航の堅持に取り組みます。

(発生日時) 2011年6月4日 11時26分頃

(発生場所) (便名)奥尻空港上空 2891 便 (函館空港発奥尻空港行)

(搭乗者数) (使用航空機)

乗客数 10 名 / 運航乗務員 2 名 / 客室乗務員 1 名 / 総数 13 名 SAAB-340B 型機 (JA03HC)

絶対、不味いっ！6/4にインシデント発生で、点検欠航は6/9から。

321 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/10(金) 21:18:27.14 ID:GzF/XRJG0

この会社、将来の代替機はどうするんだろう。サーブは旅客機から撤退するし、
同規模クラスの旅客機も見当たらないしな・・・

322 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/10(金) 21:37:45.14 ID:CpF+/EjL0

これはマズいな・・・・・

急上昇でエンジンに負荷がかかったのを、
　国交省に通報が遅れてる
　そのまま機体を運用していた
　発表が遅れた

　地上３０ｍって、墜落寸前だぞ・・・・・・・・・・・・・

シンクレイト・・・・・・プルアップ　　が鳴り響いただろうな

323 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/10(金) 21:57:05.36 ID:6P8L8/cvP

読売。

>　国交省によると、トラブルがあったのは４日午前１１時２５分頃。
>同機は同空港の南東約１５００メートル、高度約２００メートルの地点で、
>天候不良で視界が悪いことを理由に、着陸を取りやめる「着陸復行」を開始した。

>　同機はいったん上昇を確認したが、その後、下降してＧＰＷＳが作動。
>降下率が大きいことに注意を促す「シンク・レイト」との音声を聞いた機長は
>エンジン出力を最大限に上げて急上昇し、そのまま函館空港に引き返した。

>　国交省によると、同社からの報告では、機長らは異音などの異常を感じておらず、
>同機が下降を続けた理由は不明。

「着陸復航」後に謎の下降→SAAB平気か？

324 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/10(金) 22:06:06.22 ID:n3hbqxyB0

まあ、気流がアレかエンジン出力ミスったか。
なんだろね。

325 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/10(金) 22:07:33.14 ID:n3hbqxyB0

それはそうと、青虫が湧く予感w

有意義な突っ込み／批判ならウェルカムだが、不毛な煽りをするからな、あの虫は。

326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/10(金) 22:24:01.35 ID:6P8L8/cvP

毎日。

>　同社は４日後の８日、国交省に報告したが、地表３０メートルまで接近したことは伝えていなかった。

後手後手だな。重い決定が下る予感。

327 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/10(金) 22:25:43.77 ID:n3hbqxyB0

>>326
こりゃいかんね。
まあ、お灸を据えてもらって、再発防止をはからにゃな。
しっかしねぇ、こんなとこまでコヒに付き合わんでも良いのにw

328 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/10(金) 22:34:14.71 ID:AGbKwatQ0

奥尻は断崖の上に滑走路があって、滑走路末端灯火が見えたら
着陸する感じが良いんだな。オレの大好きなHACをいじめないで。

329 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/10(金) 22:41:00.71 ID:n3hbqxyB0

俺もHACは大好きだ。
だから、しかるべき処置を受けて、早急に立ち直ってほしい。

330 ：sage：2011/06/10(金) 22:49:58.44 ID:yXp+Nd5L0

３０Ｍか…
よくもまぁ、生きて帰ったというか。

トライスターのギアランプの話が脳裏に浮かんだオイラは、たぶん、
オサーンの部類だな。

331 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/10(金) 22:53:10.32 ID:yXp+Nd5L0

ぬ。
こちらは、sageきらないトラブル…

332 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/10(金) 22:59:10.63 ID:6P8L8/cvP

SAAB340B+
全幅 22.75m

怖いなー。

333 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/10(金) 23:09:28.24 ID:UEk5udj00

体感に頼ってゴーアラウンドしてるからだよ。
ちゃんとＡＤＩを見てゴーアラウンドしてればピッチが下がることはない。
ＤＦＤＲですぐにわかること。
何が原因不明の急降下だw
そんなウェザーじゃないだろ。
漫然とゴーアラウンドして、漫然とピッチが下がっただけ。
ＨＡＣのＶＦＲパイロットのやりそうなこと。

334 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/10(金) 23:21:39.11 ID:OlRq3/FZ0

ID:UEk5udj00

335 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/10(金) 23:29:26.53 ID:GhBWNWmI0

>>330
漏れはそれよりも松山のYSだな。
あれも復行後に海に突っ込んで結局原因は特定されてないが、もしかしたら今回と同じような状況だったんじゃないか？
GPWSが無い時代だったら間違いなく墜落だったろうよ。

336 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/10(金) 23:31:04.89 ID:CpF+/EjL0

333は詳しそうだな。
要は、「体感でゴーアラ」「ふう、やったっすね機長（；^ω^）」
「だな」「さて機長、ひと汗ふくっすか（；^ω^）」
「だな。」

ふぅ・・・・・

操縦モードが着陸時のまま？？で、降下。

「シンクレイト・・・・・Ｐｕｌｌ　ＵＰ！　Ｐｕｌｌ　ＵＰ！！」

「き、機長！！やばいっす！！！(´・ω・｀；)」
「だな。・・・・・・な！？？？（；^ω^）」

⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ﾌﾞｰﾝ

337 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/10(金) 23:56:54.10 ID:6P8L8/cvP

http://www.asahi.com/national/update/0610/images/TKY201106100642.jpg

338 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/10(金) 23:59:04.82 ID:Ap3AvMVI0

やっぱりな。
１日に丘珠で盛大なイベントやってたが、社長自ら浮かれまくって
デブ体型専用の新制服や格好わりぃ新ロゴを得意げに
自慢してた。
社員がたるみきってるのが手に取るようにわかったよ。
以前から情報隠しはこの会社の得意技。

業務改善命令を受けた以前の親会社よりひでええ会社だよHACは。
JALが見捨てたのは大正解だな。

死者を出さんうちにつぶれてしまえ！

339 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/11(土) 00:36:10.59 ID:gYClgowz0

＞30 mって、もう墜落寸前じゃないか。JASはトラブル多かったから、JALと合併して良い方向に向かうと信じていたのだが。
＞今後一層安全に努力してほしい。

ヤフーのニュースでこんなコメント見つけたが、無知なのか何なのか？確かにＨＡＣは旧ＪＡＳグループだが、ＪＡＳがトラブル
が多かったって、合併前の大手3社でもっともトラブルが少なかったのがＪＡＳじゃないか。これは根っからのＪＡＬ信者がＪＡＳ
叩き工作か？

340 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/11(土) 00:40:07.79 ID:gYClgowz0

>>338
今回のアクシデントはかなり酷い内容で、航空ファンとしてＨＡＣに気をつけろと言いたくなるのは普通の成り行きだが
この感情むき出しのこのコメントの真意はよくわからない。これじゃあまるでＨＡＣに個人的恨みでもあるようにしか思えない。

341 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/11(土) 00:49:08.29 ID:X3mZ9oBm0

JALよ！いや今は北海道が大株主だったか。
そろそろエンブラエルあたりに買い替えないか？
サーブ3機じゃどうしょうもないでしょう～

342 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/11(土) 00:50:11.29 ID:CsRCtI6j0

HACのやらかしは初めてではないからな。

343 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/11(土) 00:52:29.83 ID:dydPmgM+O

>>321
ドルニエでええやん
ＣＡ要らんだろうし、サーブじゃデカイし

まあどうせ１０年後に会社があるか怪しいから、セスナキャラバンの中古でも買って赤字垂れ流しとけばって思うけども。

344 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/11(土) 01:01:13.92 ID:CsRCtI6j0

>>343
ドルニエ良い機体に進化したよな。
ただ、函館線と釧路線はキャパ不足かな？
あと、霧の釧路に降りられるのか？

DHC-6-400も悪くない出来。

19人乗りは、一時採算取れなくてみな撤退したが、
ここに来て盛り上がってきた。

345 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/11(土) 01:06:42.91 ID:4zLD0OoQ0

ドルニエって与圧とかなんかの関係でなんとかってなかったっけ？
エアァシェンペクス（←懐かしい響き！）がらみで・・・

346 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/11(土) 01:15:53.20 ID:dydPmgM+O

キャパシティが足りないなら多頻度化すればよいではないか
あれ以上のサイズの機体は超マイクロ地域航空の領域じゃねえし

347 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/11(土) 01:20:18.10 ID:O4Trv9Pi0

>>340

>>325の通りになったって事さ。

>>299も参考にwww

いやあ、予想通りの行動過ぎて笑かしてくれるわ。

建設的な事なんか、言えるはずも無いしな。

348 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/11(土) 01:45:44.19 ID:CsRCtI6j0

>>345
いやいや、今製造されているのは完全新世代機。
新中央航空の3機目がそう。

ツインオッターがグラスコクピットの世の中。

349 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/11(土) 01:52:12.44 ID:4zLD0OoQ0

228NGはやっぱりその辺は大丈夫なんだ
ところで4機目じゃなかった？

350 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/11(土) 02:57:27.18 ID:CsRCtI6j0

>>349
あっ、そっかも。

351 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/11(土) 07:56:17.77 ID:FBSee4r50

函館ー奥尻便は海に突っ込みそうになって
国に怒られました。

352 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/11(土) 10:53:42.16 ID:mu/q6n420

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110611/dst11061109000009-n1.htm
操縦ミスの疑いが濃厚。

353 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/11(土) 11:35:13.71 ID:NeqADNxu0

奥尻に関わったばかりに…

　ヽ | | | |／
　三す三　　　 /＼＿＿_／＼
　三ま三　　／　／　,、　＼ :: ＼
　三ぬ三. 　|　（●）,　、（●）、　| 　　ヽ | | | |／
　／| | | |ヽ .　|　 | |ノ(、_, )ヽ| |　:: | 　　　三す三
　　　　　　　　|　 | |〃-==‐ヽ| | .::::| 　　　三ま三
　　　　　　　　＼ | | ｀ニニ´. | |::／　　　三ぬ三
　　　　　　　　／｀ー‐--‐‐―´´＼　　　／| | | |ヽ

354 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/11(土) 13:40:37.94 ID:psB4sosz0

報告が遅いのが一番やばい所だな
管理がよろしくない会社だと分かる

飛行機はそういうもんだから、こういう事が起こるのはどうしようもないけれど
把握・報告が遅いのは糞。
スカイマークより意識が酷そうだな。

355 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/11(土) 15:31:10.34 ID:CsRCtI6j0

1971年は東亜国内航空発足直後に函館市内(横津岳)にYS11が墜ちているよな。
HACも新体制発足直後に重大インシデント。しかも双発プロップの函館絡み。

356 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/11(土) 16:23:59.80 ID:buYzlSXu0

機長「高度設定忘れた」…ＨＡＣ機地上接近
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20110611-OYT8T00506.htm

乗客乗員１３人を乗せた北海道エアシステム機（サーブ３４０Ｂ型機）が、北海道の奥尻空港で
着陸を取りやめる「着陸復行」中に地上約３０メートルにまで接近したトラブルについて、同社は１１日、
機長が着陸復行時の目標高度を設定し忘れ、計器が現在高度を維持するよう指示したことが、
機体を上昇させる操作の遅れなどにつながった可能性が高いとの見解を明らかにした。

同社によると、機長は今月４日、同空港の南東約１５００メートル、高度約１８０メートルの地点で、
天候不良で視界が悪いことから着陸の取りやめを決定。エンジン出力を上げて操縦かんを引き、
着陸のため下ろしていた主翼の高揚力装置（フラップ）を戻すなど、上昇のための操作を始めた。

本来、これらの操作前に、機体の姿勢や高度を指示する計器「フライト・ディレクター（ＦＤ）」に、
着陸復行時の目標高度（約１２００メートル）を入力する必要がある。しかし機長は同社の調査に
「高度を設定し忘れた」と説明。ＦＤは現在の高度を維持するよう指示していたという。

同機が下降を始めた直後、副操縦士が「上昇していません」と機長に忠告したが、同機は
対地接近警報装置（ＧＰＷＳ）が作動するまで約１５０メートル下降を続けていたことも判明した。
同社が飛行記録装置（ＤＦＤＲ）を解析した結果、着陸復行の上昇と同時に行うべき左旋回も遅れていたといい、
機長がＦＤの指示に気を取られ、混乱に陥った可能性もあるという。

同社によると、サーブ３４０Ｂ型機は、フラップを戻すと機首が下がる特性があるといい、
同社は「機長が操縦かんを引く力を弱めてしまったため、下降した可能性が高い」としている。

（2011年6月11日読売新聞）

357 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/11(土) 17:18:29.28 ID:M1Gmo+yC0

>６日以降にフライトレコーダーを調べ、初めて重大性を知った」と説明している。@毎日
7日に欠航が出たのはレコーダーの取り下ろしの影響でか

358 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/11(土) 18:39:22.27 ID:Ec4ZR+eV0

なんだよ、サーブにはＧＡモードはないのかよ？
それにしたってＦＤがＭＤＡの１８０ｍをコマンドしていたなら、下がるってどういうこと？下がるって？
ＲＡＷデータのＧＡピッチにするでもなく、感覚でズルズル下がるってどういう操縦なのＨＡＣは？

359 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/11(土) 19:58:33.36 ID:Nq5AhgP2O

こんな危険なパイロットが機長できる会社なのか。

国は運送業の認可取り消せよ。

360 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/11(土) 21:02:20.34 ID:6/vpnGmV0

重大な問題
①監督官庁に事実を隠そうとした姑息な経営陣
②当該乗員に責任を押し付ける意図が明らかな記者会見での運航部長
③上司である運航部長にありのままを報告できなかった当該乗員
④東京電力と同じく社長の姿が見えない
⑤JALｸﾞﾙｰﾌﾟから抜けて航空のﾌﾟﾛがいない＝道庁建設部が牛耳る？
この会社には業務改善命令が妥当。

361 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/12(日) 01:35:54.44 ID:QEJWrbog0

1日に3回ユキチカしちゃった金属光沢観賞マニアの人いる？

362 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/12(日) 02:25:00.11 ID:zaiUaXEB0

＞副操縦士が「上昇していません」と機長に忠告

羽田沖の「機長なにをするんですか」を思い出した

363 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/12(日) 10:31:19.15 ID:4fy7uEEKO

１１日以降の欠航便の払い戻し受付もまだだし。
どうなっているんだろうね？この会社…

364 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/12(日) 14:10:54.56 ID:kPFbTAx+0

もうそろそろ本当のことを話さないと、話のつじつまが合わなくなるよ
「２人とも５００ｆｔの高度低下に気づきませんでした」なんて説明が必要になるよ

365 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/12(日) 16:00:44.58 ID:jXkJd6JD0

↑真実が別にあって、「隠している」なら「隠蔽体質怖い」だが、
本当にそんな状況だったとしたら･･･いずれにしろHACコワヒ

366 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/12(日) 16:26:38.76 ID:iAvrDBJW0

機長が高度セット忘れてたら
この会社の副操縦士は機長に何も言わないの？
もし機長がフライトに専念して何か忘れてたら
副操縦士は高度セットしておきますって言ってセットしてあげれば言いと思う。
それで怒鳴る機長なんかあまりいないと思うけど。

367 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/12(日) 16:30:32.49 ID:kPFbTAx+0

ＧＡトルク、ＧＡフラップ、ギヤ・アップの離陸形態でＧＰＷＳが
対地３０ｍで初めて「シンク・レート」はないだろwww
離陸形態なら「ドント・シンク」だろ
着陸形態で「シンク・レイート」のはず
それともサーブのＧＰＷＳは廉価版で機能省略されてるのかい？

368 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2011/06/12(日) 16:38:29.22 ID:T9XlJ52+0

JR事故と一緒。モラルハザードのいい参考事例ですな。

369 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/12(日) 16:42:12.61 ID:iAvrDBJW0

全部読んで見たら、もしかしてインサイトしてないのに
ＭＤＡよりわざと下げて障害物に接近しＧＰＷＳが鳴ったパターン？

370 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/12(日) 17:24:28.99 ID:Sr+6/juF0

>>367
ずいぶんと勘違いしてるな
まず地表に「最接近」したのが100ftであって回避操作はもっと前から行われた
GPWSが鳴ったのももっと前で、ついでに言えばGPWSのmode1は飛行機のコンフィギュレーションとは関係ない

371 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/12(日) 23:11:23.96 ID:6Azzw2/L0

みんな批判しまくってるが、実は計器故障だったら笑う。

372 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/13(月) 01:29:21.81 ID:jfoNbuJFO

今週、ツアーで奥尻往復乗ります。ええ、全然恐くないです。

373 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/13(月) 06:44:16.00 ID:2CGfYH2f0

おいおい、ＧＡパワーでフラップ・アップ、ギヤ・アップで５００ｆｔ下がってＧＰＷＳシンク・レートって、
一体どんなピッチで、どんなエア・スピードだったの？マイクロ・バーストの体験モデルかよw

374 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/13(月) 10:54:28.72 ID:UQG/VQZs0

>>372
　ゆ　っ　く　り　し　て　い　っ　て　ね　！

375 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/13(月) 12:29:29.44 ID:ahWKG79A0

>>373
FS厨は出てくるな
無知を晒してるようなもんだぞ

376 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/13(月) 13:03:07.77 ID:A4MyCK1j0

しかし、今回のはお粗末の一言。

無くなってしまえとかいってる低能がいるが、道内僻地路線に事実上代替となる会社がない状態では、猛省の上、頑張ってもらうしか無い。
ANA系の会社は、自社利益優先（といっても、最近の搭乗率をみるに何やってんだかワケワカランが）のクソキャリアであるから、仕方ないのである。

一部の運航乗務員のせいにせず、「仕方ない」からと言われないような、体制作りを目指して頂きたい。

377 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/13(月) 16:00:37.48 ID:A4MyCK1j0

全く、運が良かったね、こりゃ。
だが、運を頼りにするような事態は、起こしちゃいけない。
徹底した再発防止を。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110613-00000534-yom-soci

378 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/14(火) 01:15:48.25 ID:0901v+/l0

別に墜ちなかったのは運が良かったからじゃねーよ。
本来1人目が気付かなかった場合に気付くべき2人目が気付いて、本来墜ちる前に働いてしかるべきGPWSがちゃんと働いただけのこと。
今の時代CFITなんて防がれるのが当然。
もし2名とも最後まで気付かず、かつGPWSも故障していたら、その場合は運が悪かったと言う。

379 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/14(火) 01:30:17.52 ID:4DqeuCcy0

てか、運悪く風が上から下に吹けばあっという間に・・・

380 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/14(火) 01:31:16.13 ID:BH6BDNjkO

まあ、いいではないか。目くじらたてるなよ

381 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/14(火) 05:01:01.02 ID:tCUmNNO20

「ＭＤＡからシンク・レート－１５００ｆｔで降下していた」
「雲を出たら地表の緑が見えた」←いまここ

382 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/14(火) 08:09:03.86 ID:hNgCF1Mw0

ていうか、GPWSが働いた事故では、昨年エアーニッポンでもあったわけだが、そのときはここまで
感情的な書き込みは無かった。批判しまくってる人は、ANA系列には寛容で、ＨＡＣには厳しい
理由を説明してほしい

383 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/14(火) 08:18:14.15 ID:vSc47u0q0

>>382
それが青虫クオリティw

384 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/14(火) 08:24:22.15 ID:vSc47u0q0

てか、ANA系の搭乗率がメチャクチャで減便しまくってる惨状の鬱憤晴らしでしょ
敵失で喜んでる場合じゃないだろうにねぇwww

あと、マイクロバーストの検証が極少なのも、意図的なモノを感じるねー
可能性は低いだろうけどさ

385 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/14(火) 09:15:45.42 ID:vSc47u0q0

一応、データがまとまってる記事を
無意味な暴言は不要
ちゃんと検証しましょ

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011061300714

>同機は高度約１８０メートルで、奥尻空港への着陸に向けた「アプローチ」中だったが、
>視界が悪く、空港の手前約１．５キロで着陸のやり直しを決めた。この時の速度は、
>時速約３７０キロだった。サーブ３４０は国土交通省が認可した運用規定で、アプローチは
>時速約２２０キロとされており、約１．６倍の速度が出ていた。同機はいったん高度
>約２００メートルまで上昇した後、急降下。対地接近警報装置が作動し、機長が回避操作を
>して機体は急上昇した。急降下した時の降下率は、１分当たり約４６０メートル。運用規定
>では着陸時の降下率を１分当たり約１７０メートルと定めており、約２．７倍だった。

386 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/14(火) 09:31:41.80 ID:tCUmNNO20

会社「悪いようにはしない。ここだけだから本当のことを言ってほしい」
副操「・・・」

村社会だから無理。パイロットを辞める覚悟がなければ言えないよ。

387 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/14(火) 10:18:28.84 ID:gqhXVZ+A0

見えない敵と戦ってる奴が多いな、このスレ。
何なんだよｗ

388 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/14(火) 11:34:23.70 ID:PoyVmazFO

インシデント発生後の対応がマズすぎる。
青だとか赤だとか以前に、一航空事業者としての管理の甘さが指摘されている。

389 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/14(火) 17:44:33.72 ID:Yh5fzxN20

>>382
あれは管制のミスじゃん。旭川のヤツだろ？

390 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/14(火) 18:31:15.04 ID:H04LudnO0

たるんでる。by大畠大臣
新ロゴと新制服
に安全意識が感じられんかったので
心配していたが、社員一丸となって情報隠しとは。
11日に受けた「厳重注意」へのコメントも３日遅れでHPにupだし。

391 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/14(火) 20:21:38.24 ID:dkhxm9Qx0

下手すりゃ激突してたな

392 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/14(火) 21:32:39.31 ID:bNbrho6c0

ツールバーにユキチカを表示してないようなもんだな

393 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/14(火) 22:24:24.68 ID:UyLOFTPz0

>>390
>新ロゴと新制服
>に安全意識が感じられんかったので

なんと言う基地外w

394 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/14(火) 22:41:47.06 ID:H04LudnO0

>>393
必死な社員さん乙

395 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/14(火) 23:01:21.45 ID:FyrsrJew0

GAモードってピッチ１０度指示だけじゃないのかえ？
高度設定しないと指示しないGAはGAじゃないし、高く設定して
ピッチ大きくなったらストールするじゃん。普通にQNHを忘れてたんじゃ？
見えないからローパスするつもりで飛んでたらGPWSが作動して、
空港の地形的に焦ってピッチアップしすぎたか、島特有のダウンバーストに
入ったとかじゃねーの？

396 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/14(火) 23:47:54.53 ID:0901v+/l0

まだ見当違いな妄想する奴がいるの？

397 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/15(水) 05:27:24.04 ID:ln4RMwUU0

>>396
「ＭＤＡ１８０ｍで雲に入った」
「雲から下がればランウェイが見える（はず）」
ＭＤＡから突っ込む←ＶＦＲパイロットの本能
「見えるはず（レ？）」
「見えるはず（レレ？？）」
「見えるはず（レレレ？？？）」
ＧＰＷＳ　シンク・レート
「ゴ、ゴー・アラウンド（絶叫）」
「雲から出たら緑の地面が見えた」←そりゃ高度３０ｍだもの
運航継続でＣＶＲの消去には成功

398 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/15(水) 05:48:02.94 ID:ln4RMwUU0

「突っ込んで速度を上げれば、早く雲から抜けられる」←ＶＦＲパイロットの本能

399 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/15(水) 11:40:38.82 ID:mLEP+kHr0

そんなアホなことするのお前くらいだろ

400 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/15(水) 17:02:13.12 ID:jFRk2qXN0

ttp://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000001106150001

>トラブルを起こした機体の運航再開時期が、ＨＡＣが予定する１９日からずれ込む可能性が高まった。分解検査するエンジンの代わりが手に入らないためだ。

エンジンだけじゃなく、会社自体もしっかり分解掃除して頂きたい。
その上で、しっかり体制を立て直して頂きたい。

事故原因としてはマイクロバーストの可能性も捨てきれないが、その後の報告遅延は言い訳のしようがない。

401 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/15(水) 19:02:27.29 ID:5zRLhAK60

>>400の記事
＞同社はエンジンに不具合が生じた場合などに備え、同じ機体を使う日本エアコミューター（ＪＡＣ）と予備を共有している。
＞これを保管するＪＡＣがすでに自社機に使っていたため、交換できなくなった。

使ったらすぐ予備を調達するか使う前に調達してから使わないと予備の意味がないだろ

402 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/16(木) 05:31:02.60 ID:2OAyf2S70

ＭＤＡで雲に入って空間識失調説←どんなＶＦＲパイロット？
マイクロ・バースト説←スティｯク・シェーカーまで引いて－１５００ｆｐｍならわかるけど
Ｖｒｅｆ＋１００ｋｔｓ以上で－１５００ｆｐｍのマイクロ・バーストって凄すぎwww

403 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/16(木) 07:31:49.30 ID:ZWAld7TF0

>>401
これ今回の問題発生以前にJACから連絡なかったのかね？
たまたま交換直後＋調達中でモノがなかったのかもしれんが、
いつ必要になるかわからないんだから、ブランクができる時点で
連絡しないとおかしいだろ

404 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/16(木) 11:10:20.30 ID:9A6JH4oV0

>>402
そりゃ、マイクロバーストだけじゃないだろうさね。

405 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/16(木) 16:29:20.39 ID:NF90UZdk0

http://www.hac-air.co.jp/pdf/20110616.pdf

7/31まで3号機アウト！
ただし予定が早まった場合、臨時運行の可能性もあるとのこと。

406 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/16(木) 20:33:36.76 ID:UDofAH9P0

ＪＡＳグループ時代はたいした事故も無く無難に運行したのにＪＡＬグループになって
からこの会社含め、ＪＡＳ系会社はガタガタにされちゃったな。無理にＪＡＬマニュアルに
統一するからだよ・・・

407 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/16(木) 23:21:02.73 ID:50XJPNmF0

SAABの修理が済むまで、新中央航空からドルニエ借りて飛ばそうぜ。

408 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/17(金) 06:08:31.32 ID:e8jdznp20

>>406
横津岳ＹＳ１１　全損
大分Ｂ７２７　　前脚
米子ＹＳ１１　　水没
女満別ＹＳ１１　胴着
花巻ＤＣ９　　　焼失
奄美大島ＭＤ８７左脚
いろいろと・・・　

409 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/17(金) 09:40:18.90 ID:NJaQJ79s0

>>407
エアトランセもまだビーチ１機持ってたよな

410 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/17(金) 11:34:54.86 ID:gChk4SVS0

>>408
他に羽田での胴体着陸（脚出ず）や滑走路間違え着陸なども
やらかしていますなあ。

411 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/17(金) 15:18:23.70 ID:e8jdznp20

>>410
ｽﾏｿ
羽田ＹＳ１１　脚上げて、脚下げないで、脚下げて　ガチャガチャボッキン
羽田ＤＣ９　　ＲＷＹ２２Ｒ月面初着陸　管制官「あッ！ほッ！うー(Taxi clearanceが出せずw)！」　

412 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/17(金) 15:34:05.96 ID:e8jdznp20

>>410
追伸
丘珠ＹＳ１１　北海道ミステリー・ツアー「ウマが北向きゃシッポは・・　ココはどこ？」

413 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/17(金) 21:57:17.44 ID:Rw5h+HFA0

JACもダメじゃん。

414 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/17(金) 22:26:01.65 ID:XtaHBF/90

ＳＦ３４ではＧＡモードに入れると自動的にＡＰは切れＦＤはただ単にＧＡピッチと
ウィングレベルを指示する。
パワーは自動的には入らないからパワーレバーを規定値に進めるとともにＣＴＯＴ
をエンゲージするのが通常手順となる。
したがって今回の事例は最初から供述に疑問を感じざるを得ない。

415 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/17(金) 22:36:05.21 ID:BDmho4A40

>>414
ソースつっても、マスゴミの伝言ゲーム記事だからねぇ…

正式な報告書を待つしかないのかな。

416 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/17(金) 23:16:16.43 ID:XtaHBF/90

>>415
最終的にはそうですね。
ただ事実としてはＡＰＡにどんなＡＬＴをＳＥＴしていたとしてもGA自体は安全にできる
機体だと・・・それだけです。

417 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/18(土) 00:03:13.17 ID:vHT1sRkV0

>>414
以下の会話は創作によるものであり、実在する特定の航空会社をモデルにしたものではありませんから、念のため。

「あっ、雪雲がかぶる。その前に降りよう」←速度を上げる
「ＭＤＡで雲に入った」
「雲から下がればランウェイが見える（はず）」
ＭＤＡから突っ込む←速度は上げたまま
「見えるはず（レ？）」
「見えるはず（レレ？？）」
「見えるはず（レレレ？？？）」
ＧＰＷＳ　シンク・レート
「ゴ、ゴー・アラウンド（絶叫）」
「雲から出たら緑の地面が見えた」
「○○くん。オレ、ちゃんとゴー・アラウンドしたよね？　したよね！！　したよね！！！」
「は、はあ・・・一応、最後は・・・」

418 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/18(土) 00:48:13.73 ID:/UOpyJVG0

>>413
日本エアコミューター：６４７回未訓練で飛行　操縦士２人
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20110618k0000m040075000c.html

　日本エアコミューター（ＪＡＣ、鹿児島県霧島市）は１７日、同社の操縦士２人が６３歳以上に義務付けた
訓練を受けずに飛行機を操縦していたと発表した。未訓練での飛行は計６４７回に上る。
　問題の発覚を受け、うち１人が機長として操縦予定だった同日の出雲－伊丹の往復２便が欠航し、
乗客３０人に影響が出た。
　訓練は国土交通省の通達に基づき、同社が社内規定で定めている。エンジントラブル時の着陸操作など、
非常時の対応を約１時間半、シミュレーターを使って訓練する。
　１人は６３歳になった昨年１２月から、もう１人は今年２月から操縦資格が切れた状態になり、それぞれ
３２２回（飛行時間約２４２時間）、３２５回（同２３９時間）にわたり乗務していた。

419 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/18(土) 01:27:26.53 ID:MtsEp7eA0

>>416
そこんところを全く理解してないマスゴミ、踊らされる阿呆共。
ヤフコメなんて、も、アホカトバカカト。
どもならん。

420 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/18(土) 12:12:07.55 ID:LjYmkEsQO

HACってやっぱり採算とるの難しいの？
ANAが嫌がるかもしれんけど、エア・ドゥとくっつけちゃえばよかったのに。道民の翼なんでしょ？

421 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/18(土) 13:48:23.03 ID:7uo2qqnz0

雨が降っていたので釧路港に停泊している「ぱしふぃっくびいなす」を止めにして
HACを撮影
ttp://appdc.orz.hm/up/download/1308371950.JPG
ttp://appdc.orz.hm/up/download/1308372215.JPG

422 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/19(日) 16:42:16.07 ID:BQGpMa2cO

釧路行欠航…
部品交換が必要な機体トラブルが発生した、って言ってたな。

下手したら、保有機材が1機になるかもしれない。新型機導入するか、ここの住人が嫌っている青虫とやらに、ボンバル借りたら良いと思うよ。

丘珠空港で失笑が起きたぐらいだし。

423 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/19(日) 16:46:57.67 ID:2S3zyszg0

借りるならJACのSAABだろ

424 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/19(日) 17:41:40.87 ID:olK4Y8fO0

レンタカーじゃないんだからｗ
航空業界は他社の機材を借りたからって運行できるわけじゃない

425 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/19(日) 18:49:04.46 ID:Ijmebhgc0

18:45　函館発丘珠行きも欠航。
最終便だししかたなくJRにしたんだが、こういう場合補償とかないんですかね。

426 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/19(日) 18:53:03.43 ID:YHkMDGLt0

>>417
案外このあたりが実態に近いのかもね

「あっ、霧雲がかぶる。その前に降りよう」←速度を上げる
「ＭＤＡで霧雲に入った」
「霧雲から下がればランウェイが見える（はず）」
ＭＤＡから突っ込む←速度は上げたまま
「見えるはず（レ？）」
「見えるはず（レレ？？）」
「見えるはず（レレレ？？？）」
ＧＰＷＳ　シンク・レート
「ゴ、ゴー・アラウンド（絶叫）」
「霧雲から出たら緑の地面が見えた」
「○○くん。オレ、ちゃんとゴー・アラウンドしたよね？　したよね！！　したよね！！！」
「は、はあ・・・一応、最後は・・・」

真相は霧雲の中　地表面から離れたらやっぱり雲かw

427 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/19(日) 19:11:25.30 ID:EgBl7hQcO

HACって機体が常時フル稼働だもんなぁ。

道銀の偉いさんが見直しせいってなこと言ってたけど、この事態だったらそうなるわね

428 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/19(日) 21:16:24.05 ID:3fTfVYdb0

>>424

ドライリースでなくて、ウエットリースでもだめなの？

429 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/19(日) 22:04:26.74 ID:37UwkVgy0

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110619-OYT1T00572.htm
北海道エアシステム機、尾翼に不具合…運航中止

20日午後2時頃直る予定。

430 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/19(日) 22:16:26.69 ID:2S3zyszg0

＞乗客１人と乗員３人が乗っていたが

1人・・・だと・・・

431 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/19(日) 23:21:20.81 ID:RgtitKP5I

えっ、2機の内の1機でしょ？
なおるまでは01か02どっちか
1機だけ…がんばれ01か02。
今週末は乗りまくりのツアーも
中止になったし、修行の人が居なくなったら
乗客1名とかけっこうありそう。
HAC、経営大丈夫なのかな。

432 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/20(月) 00:16:14.34 ID:zKIHG1Kd0

>>428
機体がないって話ししてんでしょ？

433 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/20(月) 01:57:10.19 ID:eRhJ2Hs7O

北海道のトレンドはＪＲ北海道とＨＡＣだな。

434 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/20(月) 02:01:05.79 ID:xW7dVFTd0

どっちも悪い話題ばかりだなｗ

435 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/20(月) 02:41:35.10 ID:omJXgb8zO

>433
エア・ドゥがこの波に乗ってこないことを祈る

436 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/20(月) 13:45:11.37 ID:1nflBfLM0

トゲトゲしい新しいロゴマークが不吉を呼び込む

437 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/20(月) 13:45:22.32 ID:Jw1WmsLQ0

>>430
なんということでしょうw

まあ、

>少なくとも５便が欠航する予定。約１１０人分の予約がキャンセル

なので、ちょっと特殊例かなと。

438 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/20(月) 13:59:19.09 ID:+lwTjZlpO

乗客1名って、第一航空の粟国線でももっと乗ってるんじゃないか？

439 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/20(月) 15:31:02.68 ID:06eMvV860

オレRACの那覇－慶良間線で一人だったことあるよ
パイロットの計らいでちょっと遊覧気分だった

440 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/20(月) 17:12:04.06 ID:44KVZGVU0

>>430
CAとマンツーマン
ラッキーと感じるか、息苦しく感じるかは意見がわかれるか

441 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/20(月) 18:19:19.83 ID:Jw1WmsLQ0

まあ…

マスゴミのやることだから、一の位を書き忘れている可能性はあるな。

442 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/20(月) 20:25:10.15 ID:fGKvJMm/0

>>430
別に珍しい事でもないと思うよ
旬感のHACツアー客がいなけりゃ1人になるような場面に何度か遭遇したことある

443 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/20(月) 22:40:39.33 ID:Bpd8kmsv0

なんか国鉄末期みたいだなwww
廃線ヲタがいないとほとんど乗客いない感じ

444 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/20(月) 23:34:47.53 ID:eRhJ2Hs7O

442　旬感客、そこまで多くはなかったと思うけど？

445 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/21(火) 01:00:40.82 ID:0WS7NSJj0

>>444
案外いるよ
2日で9～10レグで単価が9k前後だから修行僧が
ここ3年位で平日に参加してもお仲間がいなかったことが無い

446 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/21(火) 18:14:36.44 ID:5Mc/9llU0

12日に丘珠→函館→奥尻→函館と乗った乗客がオレを含めて
４人もいた。うち３人が函館空港の3Fの食堂で昼食。
オレはANAで函館→新千歳→羽田、2人はHAC釧路行だった。
良いお客さんだなw

447 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/21(火) 20:44:17.45 ID:V/QJG9oh0

丘珠でパンチ見ませんでしたか？

448 ：sage：2011/06/21(火) 20:52:24.45 ID:V/cKaVSsI

見たかったんだけど、ツアー中止になって
行けなかった～。
パンチ、近所の人なのかな。

449 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/21(火) 21:38:17.99 ID:8EJNVelkO

結構居るんだね。ではＨＡＣはＪＡＬ修行者居なくなって涙目だね。

450 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/21(火) 22:32:42.61 ID:hSWMqAtd0

９月に釧路から札幌行く予定が出来たんだけどJAL楽パックが予約できない＿|￣|○
JALで予約できなくなるからJAL楽パックも不可になっちゃうのかな

451 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/22(水) 01:52:59.09 ID:iTjaKyNpO

予約システム的に時流から取り残される悪寒。所謂、ガラパゴス化というやつ。大丈夫なん？

452 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/22(水) 07:48:19.89 ID:gcOUMYuEO

ダメ

453 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/22(水) 14:34:09.81 ID:taQ2W+ww0

>>445
正直言って、空気を運ぶよりはマシだからな、修行僧がいなくなるのはイタイよな～。
早期にFOPへの再度参加を考えるべきでは。

結構、中の人、ここ見てるようだから要望として挙げとくw

454 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/22(水) 19:13:25.75 ID:8S1srBJE0

>>453
JACツアーだと洋上が多くてそれも雲が多いことが多いから外見ててもあんまおもしろくないのよ
その点道内は時期によって景色良いしもったいないよ

455 ：sage：2011/06/22(水) 23:19:06.73 ID:HXgOrZJCI

飛行機はリスクある乗り物(車もだけど)だから
なにがあってもしょうがないんだけど、HACは
事後の対応がまずかったね。
ミスは悪いけど、事なきを得た機長の腕前も
本来はGJ!なはずなんだが…
HAC景色も良かったし、ＣＡも優しくて親しみあって、
SAABもかわいい飛行機で好きだったんだけど
もう乗れないな。残念すぎ。

456 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/23(木) 00:20:07.35 ID:50XZRbgI0

天草エアラインみたいにマイルなしで
ポイントカード制になってもオレはHACに乗る。

457 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/23(木) 01:09:23.99 ID:xKQhZz2JO

ＨＡＣに７７７-３００があったらいいのにと妄想。いや７６３でもイイ！

458 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/23(木) 05:16:53.33 ID:EiOpYM5LO

これ買い取ればいい
http://flyteam.jp/news/article/3078

サーブみたいに美しくないけど

459 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/23(木) 05:27:45.16 ID:VjVCH0K+0

>>455
おk。お前はもう乗るな。
俺は乗る。

460 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/23(木) 20:54:53.74 ID:8vkPj2SR0

>>458
アブロを717でリプレースって！

461 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/23(木) 22:07:09.88 ID:96izeG1v0

>>455
JR北海道の丸焼け特急よりいいだろ。
快速エアポートの運転手居眠りよりいいだろ。
オレはHACに乗る。

462 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/23(木) 22:36:27.61 ID:xKQhZz2JO

丸焼け特急やきとり　ん?特急おおとり？　ん？

463 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/23(木) 23:45:58.68 ID:CnEhYi9p0

結局、バスが支持される道。

464 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/25(土) 06:24:21.84 ID:u5PPysKt0

再発防止策、突っ返される。
そりゃ当然。

465 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/25(土) 08:26:00.78 ID:FdqLqRv2O

ハウステンボスを再建したＨＩＳに買ってもらうがよろし。

466 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/25(土) 10:55:39.50 ID:xy6N72K20

道庁の下手くそな作文は中央官庁じゃ通用しなかったな。
どーせ真実は隠蔽した都合のいいでまかせだったのだろう。
この報告書はフィクションでありハクションではありません。

467 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/25(土) 12:21:22.38 ID:nBKw5Sjg0

HISはスカイマークで懲りただろうからエアラインは無理だろう

468 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/25(土) 22:59:02.24 ID:lIjO4/KD0

HISも景気いいんだね。

469 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/26(日) 18:01:50.16 ID:BW2uxkNM0

北海道エアシステム、国土交通省から門前払い　再発防止策を提出出来ず
ttp://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819491E0E6E2E2968DE0E6E2E4E0E2E3E39EE6E3E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E2E3E0

470 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/26(日) 19:47:34.04 ID:/k/QSpGo0

HAC経営陣は株主や道議連中のご機嫌をうかがってばかりだから
こんな無様な姿になっている。
もっと利用者の目線に立ってほしい。

471 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/26(日) 20:05:36.26 ID:1PaIox9Q0

そんなん、どこの企業も一緒だろw
例外があるなら具体例を示せよ

472 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/26(日) 20:33:35.87 ID:x0P8oAPg0

>>471
銀行のロビー案内係
確かに「利用者と同じ目線」だ思うけどw

473 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/26(日) 21:21:56.03 ID:hRy2Iqfm0

国土交通省はHACを潰す気満々だね。
再発防止策の門前払いは異例。
これは「再発防止策を受け取るだけ無駄、（免許取り消しなどの重い）処分は既に（国土交通省内で）決まっている」ってことじゃないかな。

まあ、異例の徹夜検査の時点で、予想できた事態ではある。

474 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/27(月) 21:58:47.58 ID:V6f+OU+Y0

>>473
同時に奥尻から函館の病院にHACで通ってるじいちゃんばあちゃんの命も潰すってか。

475 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/27(月) 22:15:09.42 ID:muDr/KnDO

そこでなっちゃんの出番

476 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/27(月) 22:34:07.55 ID:ofh/snKz0

>>473
HAC消えれば丘珠の旅客終了できるしね
奥尻も終了だろ

477 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/28(火) 00:33:11.92 ID:6+JQI3r50

>>473
もう一度、三本さんの乗務する便に乗りたい。

478 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/28(火) 00:50:32.11 ID:XMF3gcMoO

>>474
別にHACである必要はないだろ
ジジババが必要なのは航空路線であって、HACではない。

479 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/28(火) 03:16:18.34 ID:odRjPKtk0

なぜＪＡＣと統合できないの？

480 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/28(火) 08:23:44.85 ID:wwKDAjWd0

あちらは鹿児島の会社だから

481 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/28(火) 14:28:14.81 ID:s8IryAMK0

千葉真一がなんだってー

482 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/28(火) 20:50:22.87 ID:21WNHxrY0

JALはいいタイミングで株売れたな

483 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/28(火) 21:53:16.23 ID:Gs71k6pS0

保守

484 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/28(火) 22:46:25.38 ID:l0+KEcng0

>>478
航空路線が必要だからHACを買ったんでしょ。
何言ってんだか。

485 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/29(水) 02:32:57.89 ID:5M66CToN0

>>484
>>478はANAでもいいじゃんって
こと言ってんだと思うけど
何言ってんだかとか言う前に考えようよ

486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/29(水) 09:18:38.45 ID:968x+/n10

函館－奥尻は、ツインオッターでも
採算がとれなかったぐらいだからサーブはデカ過ぎる。
アイランダーぐらいがちょうど良いのでは？悪天候にも強いし。

487 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/30(木) 01:19:33.10 ID:Sb26z5B40

>>466
対策：「○○やめてください」をスタンダード・コールに追加する。
指摘：「やめてください」では「止めてください」なのか「辞めてください」
　　　なのか意図が不明確であり、表現方法の検討が十分とは言い難い。

488 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/01(金) 17:36:03.90 ID:8zS2VvHN0

(株)北海道エアシステム、定時株主総会
　　大幅な需要増で最終益1.8億円と過去最高
　　　利用率3.6pt増、新任取締役に植田康宏氏

まあ、今回の一件で、次は赤だろうがね。

489 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/01(金) 22:13:10.43 ID:5pua146J0

パンチがわるい

490 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/02(土) 18:04:45.27 ID:L3fkVL1n0

自動操縦「オン」で操縦かん重く？地上異常接近
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110702-00000610-yom-soci

オートパイロットオン？
どういうこっちゃ

491 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/02(土) 19:40:56.67 ID:1DR5zi/h0

なんだい？機長はＨＡＣに入社して、初めてＡＰ付きの飛行機に乗ったのかい？マジで
いったい「誰が」「どんなＭｏｄｅで」「いつ」「ＡＰをエンゲージ」して３０ｍＡＧＬまで降下させたの？
そのあとのフライトは正常だったんだろ？　わかったぞ！乗客の携帯電話が原因だwww

492 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/03(日) 00:05:14.99 ID:drC1f6yu0

どうなんだろ。
正直340BのAP周りはうといんだけど、

GO AROUND中にAPPModeに入ったAPが間違って入る
→APがアラインしようと急降下
→慌てて機長がオーバーライド/AP解除

って流れ？

493 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/03(日) 07:08:12.77 ID:dpdZOn4Z0

名古屋空港中華航空の事故と同じ

494 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/03(日) 08:29:55.57 ID:3/ZsnZpR0

機長　ＡＬＴ　ＳＥＴ忘れ
機長「ＧＯ　ＡＲＯＵＮＤ！レレレ？ＦＤが動かんよ？　ＦＤ　ＯＮ！！！」
副操「ＦＤ？　あ、これか　ＦＤ　ＯＮ！！」←自信満々でＡＰ　ＯＮにする

495 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/03(日) 12:15:19.67 ID:4QTwK4Xk0

今NHKでやってた。

６月中
搭乗者数4%強減
全体搭乗率62.5%
丘珠函館搭乗率72.6%

とな。
意外と下がってないのでびっくりだ。

>>491
そんなことをいうのは全日空系だけw

496 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/03(日) 21:23:40.17 ID:3/ZsnZpR0

>>495
人間なんて、みんな自分だけは大丈夫と思って生活してるからね

497 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/03(日) 22:34:45.95 ID:4QTwK4Xk0

>>496
結局それ。
潰れろとか言っている奴には残念な結果だろうけどさ。

498 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/03(日) 23:09:45.89 ID:sL6CtobkO

機長がくしゃみをしたら高度が下がりました

ハックションエアシステム

499 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/04(月) 09:50:17.76 ID:hK/UYMXZ0

340BのFD/APはよくわからんのだが・・
機長はFDをResetするつもりでAP Onにしたの？
それともFD ResetとOrderされた副操がワケワカメでAP Onにしたの？
どちらかがOnにしなきゃ、AP Onにはならんんと思うが・・

500 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/04(月) 11:33:03.48 ID:QOYignGT0

○○フィート以上だから、APオンにしていいって理由で、何の考えも無くAPをオンとしましたというオチ

501 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/04(月) 13:05:36.03 ID:hK/UYMXZ0

>>500
副操の左手が勝手にやったってこと？
副操「私は意識してはやってません。やったとしたら左手が無意識にやりました」麻丘めぐみの彼氏かよ？
それにしてもＭＤＡ１８０ｍでレベルしてたＡＰが３０ｍＡＧＬまで下げるって、いったいどんなＭｏｄｅ？？？

502 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/04(月) 17:39:12.62 ID:QOYignGT0

取り調べでいろいろ聞いてる筈なのに、一週間経って表に出てくる情報は「一時APがオンになった」とかいう中途半端なものだけ
どこでONになったか、どれくらいONのままだったのか、パイロットがどういう行動してたのか全部出せよ

503 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/04(月) 17:42:55.41 ID:KGrRi8/+0

報告書出るまで待ってろよクソデブ

504 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/04(月) 18:10:38.58 ID:9hwoLrFJO

デブは短気が多いからな
まずは口呼吸をやめて鼻呼吸をすることから始めるといいよ

505 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/05(火) 09:00:55.55 ID:hCyRGfV50

>>495のこと、恐ろしいぐらいにネットではニュースとしてひっかかってこないな。
で、よくあるマイナートラブルで大々的に「またトラブル」の見出しでしょ。

偏向報道、極まれりだな。

まあ、ちゃんとしたマスゴミ対策を売ってこなかった経営陣にも責任はあるが。
もっと、あそこwを見習わないと。
あそこだったら、ミスを繰り返しても、普段通りにちっちゃくしか記事にならないし。

506 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/05(火) 12:56:45.43 ID:hCyRGfV50

×売って
○打って

507 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/05(火) 22:23:30.32 ID:4FezlyOf0

ホームページが新しくなったね。
飲み物の提供もやってるんだ。
とりあえず会員登録した。

508 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/06(水) 13:24:09.38 ID:H+M/Uz5j0

会員番号、すでに４ケタなんだが…

判断が難しい所だがなぁ。
イコール実数って訳ではないだろうし。

509 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/06(水) 16:53:57.48 ID:IlcB2Y/T0

エンジン修理がてら、塗装変更したらいいのにね。

510 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/06(水) 17:51:03.07 ID:cI5tUoFN0

>>508
会員ID　0000000001はパンチ氏w

511 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/06(水) 21:44:45.48 ID:XHwbFUbc0

ＪＡＬはタッチの差で北極、いや南極を逃れたわけだが・・・
ＪＡＬグループだったら今頃は「整理解雇が原因だ」と大叩きにあってるね

512 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/06(水) 22:26:56.97 ID:qMkY6V9j0

>510
あの丘珠空港自主警備員？

513 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/07(木) 09:37:32.99 ID:45dgCpd70

>>502
いずれにせよ、非常に怪しげな原因だな

514 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/07(木) 10:16:15.65 ID:iOSeRkra0

事故調は実務経験ない人がやってるから、飛行機は
なんで飛ぶかから話さなきゃいけない。
飛行機のシステムや操縦理解してじゃあ事故に至った要因は？
なんてやってると一年以上時間がかかる。
だから最近は航空局も実務経験者を採用してる。

515 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/08(金) 20:59:48.29 ID:foUY8we50

潰れるかな？

516 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/08(金) 22:02:28.34 ID:VmP1/uOM0

>>515
>>495-497

517 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/08(金) 22:13:31.67 ID:qM8oV5MZ0

最後はね

518 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/08(金) 22:13:37.11 ID:VmP1/uOM0

本日、ANAがとんでもないトラブルを起こしてるが、明日の道新での扱いが見物だな。
今日の夕刊でマイナートラブルを「HACまた不具合」と嬉々として大きな記事にしとる道新。
朝日並みにタチが悪いからな、ここは。

519 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/09(土) 08:51:02.41 ID:jDm/i8Wc0

うへぇ。

今朝の道新朝刊、ANAの事故について、

全　く

触れてないよww

ある程度偏向報道をするかなとは思っていたが、ここまでとはwwww

一体、どういうマスゴミ対策をしたらこういう優遇措置を受けられるんですかね、ANAさん？

520 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/09(土) 10:31:15.52 ID:viRe1fLR0

なにあったの？

521 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/09(土) 11:49:00.98 ID:Ct1NCGdD0

また欠航だってぇ？ｗ
道新に取り上げられてもしょーがねーな

522 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/09(土) 12:19:02.26 ID:UwgLUicK0

道新って朝日じゃなくて産経じゃなかったっけ？
まぁ、道内ニュースでないといわれればそうかもしれないがねえ。

523 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/09(土) 16:56:13.63 ID:dSBSS21E0

ＨＡＣ機、除氷装置故障－－札幌・丘珠空港
http://mainichi.jp/hokkaido/shakai/news/20110709ddr041040005000c.html

　８日午前８時ごろ、丘珠空港（札幌市）で出発準備中の釧路行き北海道エアシステム（ＨＡＣ）２８６１便の
警告ランプが点灯し、点検の結果、水平尾翼の凍結を防ぐ「除氷装置」の故障が見つかった。
この便は部品交換のため運航を取りやめた。同じ機体を使った丘珠－函館便など９便も欠航し、
計２４９人に影響が出た。

　ＨＡＣによると、除氷装置は水平尾翼の縁に張られたチューブに圧縮空気を送り込んで膨らませ、
張り付いた氷を取る仕組み。空気を送る金属製パイプにひびが入り、空気漏れを起こしたという。
９日から通常運航する予定。

　ＨＡＣが所有する旅客機は３機で、６月４日に１機が地上への異常接近トラブルを起こしエンジン交換中。
残り２機で１日２０便を運航している。
今回の機体は今月４、５日にもエンジンの空気取り込み口の凍結を防ぐ温風装置が作動せず、計１０便が欠航した。

524 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/09(土) 17:08:01.36 ID:mNiXTXfI0

ＡＮＡの東京ー富山みたいにエンジンの中がバラバラになるよりマシだと思うけどね

525 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/09(土) 18:08:38.76 ID:8whgIRLSO

なんだその「悪いのはおれだけじゃない」理論は。

526 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/09(土) 21:35:45.64 ID:moG5wDI90

まあ、どっちもトラブルな訳だが、しかし報道のされ方の明らかな差異は異常。

527 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/09(土) 21:41:22.66 ID:AIz0luwd0

まあ、マスコミ対策上手なＡＮＡだから、本来なら異常だけど、
日本国民のほとんどはこの異常さが判らないから。

528 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/10(日) 20:07:12.83 ID:rHpoY2ga0

北のアカヒ新聞、北海道新聞だからな

529 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/12(火) 23:10:33.55 ID:WnSO6wltO

道新はアカヒよりも左傾だぞ。

530 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/13(水) 09:18:15.23 ID:sE2lrYXq0

道新の異常っぷりは今に始まった事じゃないがな。
函館新聞の一件を始め、枚挙に暇が無い。

531 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/13(水) 13:08:51.18 ID:hqsD+EFX0

なんだなんだ？
会社の不祥事を棚に上げて、また社員がマスコミに不満垂れてんのか？

532 ：忍法帖【Lv=32,xxxPT】：2011/07/13(水) 13:58:31.12 ID:/0SBb43b0

>>531
ANA工作員乙

533 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/13(水) 15:39:24.13 ID:hqsD+EFX0

>>532
社員乙

534 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/13(水) 15:50:52.70 ID:sE2lrYXq0

HACの情けなさを憂う一利用者ですが何か。

道新が酷いからって経営陣が情けないのには変わりないし、
経営陣が情けないからって道新が酷い事にも変わりはない。

いずれにしても、HACには頑張ってもらいたいという思いはゆるがない。

535 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/13(水) 18:50:23.45 ID:KAqvWLxp0

朝日新聞とANAはただならぬ関係だしな。

536 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/13(水) 20:40:36.48 ID:LZ2XXaNw0

ＡＮＡ日新聞

537 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/14(木) 09:14:34.23 ID:mUlqOguf0

>>495のデータ、日刊航空で今日出た。
間違ってはいないな。
それにしても函館旭川。
丘珠はやはりなんだかんだ言っても根強い需要があるな。

ＨＡＣ6月実績、平均搭乗率62.5％・・・・・５
　　丘珠～函館72.6％／函館～旭川27.8％

538 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/14(木) 15:08:08.15 ID:6BdPblms0

利用率の低い路線は、そもそも定員の少ない飛行機に変えるべきじゃないか？
もう古くて売ってないかもしれないがアイランダーとか
それであればSAAB生産停止もまったく問題なく4機目が導入できるだろ

539 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/14(木) 21:41:25.75 ID:Z2vJxTtp0

>>537
新千歳ー函館のANA便より
丘珠ー函館の方が搭乗率は高いな。

540 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/15(金) 03:05:55.25 ID:2t3Nt2x+O

>>538
ググってみた。
トライランダーってかっこいいね

541 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/15(金) 03:09:08.41 ID:2t3Nt2x+O

でも、それやってしまうとCAからの反発大きそう

542 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/15(金) 15:47:22.22 ID:MnALhp0k0

個人的には
・中古アイランダーを調達
・Do228NGを新規発注（例：新中央航空）
この辺が現実的かな

妄想の範囲では
・ビーチクラフトやセスナといったプライベート飛行機を旅客輸送向けに改修、発注
・離島路線にはヘリコプターを使う（千歳からニセコのホテルへのアクセスにも使う？）

543 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/16(土) 13:43:35.62 ID:3nhEDPKd0

やれやれ
丘珠までなら１０分で行けるのに
HACは危ないからANAで行けだと。
千歳まで疲れる。

544 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/16(土) 15:16:37.36 ID:aO6ypDvJ0

>>543
おいおい、ANAもエンジン破損を連発しているじゃないかｗ

545 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/17(日) 09:58:32.53 ID:5ySbt2UQ0

JTAもHACと同じ運命を辿る？？

546 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/17(日) 10:39:58.12 ID:R8wYY1Je0

JTAは一応HACと違ってJALグループには残しておきたいみたいだ。

547 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/17(日) 10:47:37.02 ID:to3e4U7l0

HACがだめなのは、
・とにかく赤字
・自治体の方針として、北海道とそのほか市町村でHACをどうしたいのかが見えてこない
・それどころか道南～道央圏は新幹線誘致で浮き足立ちまくり
・道北や道東も高速道路で浮き足立ちまくり
っていう状態にJALのほうから「HACに投資する意味ないんじゃね？」となってしまったところ。

その点JACやJTAやRACは赤字が出たら補助金で補填するとか、
自治体職員の移動には飛行機を使うとか、徹底してるわけ。
まあ離島だから飛行機か船しかないので、それをよくわかってるということかな。
北海道は高速道路作りまくってるからなあ。

548 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/17(日) 12:15:41.16 ID:EUyGLRRO0

JTAやJACは離島輸送だからね。そこがHACと決定的に違う点。（除く奥尻）
そこそこ充実した陸路もあるから、なんのための空路ってことになるんだろうね。

549 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/18(月) 09:31:28.45 ID:/AeTr3m40

でも高速道は自動車の数より熊の数のほうが多いんじゃ？　本土人ですが・・

550 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/18(月) 09:35:50.18 ID:oObaWFCW0

狸だったろ

551 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/18(月) 09:38:54.23 ID:Ty5C15C70

>>548
そのとおりだな。
JTAやRAC＝欠かせない交通手段。地域の足でもあり観光客誘致にも欠かせない。
HAC＝鉄道や道路の補助交通。女満別方面以外は（道出資で）鉄道も改良され、高速道路も道内主要都市を結ぶ。

552 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/18(月) 14:27:34.94 ID:cSrOaPHG0

何回も乗ってるがｶｳﾝﾀｰもCAもいい接客だと思う。
が、丘珠だからHACを使ってる。
ｽｰﾊﾟｰ北斗がもうちょっと停車駅を間引きして
２時間台になったらHACには乗らない。

553 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/18(月) 22:54:28.24 ID:dgSQ7qsOO

サーブをJACにうっぱらっちゃって、もうホンダのビジネスジェットでいいよ。
函館でサーブが見られなくなるのは残念だけど

554 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/20(水) 12:37:41.26 ID:RhSIeLCt0

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/305828.html

トラブル機のエンジン交換　ＨＡＣ

555 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/20(水) 17:49:27.34 ID:VU8fwSG/0

トラブル機の機長と副操は交換しないの？

556 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/20(水) 21:26:22.75 ID:h9cMuH/x0

エンジンより機体に負荷かかっていないのか？

557 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/21(木) 00:54:21.97 ID:1qic7KogO

臨時便を運行って...
試験飛行だから安く乗せてあげるよ、事故っても責任とらないけどってこと？

558 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/21(木) 17:55:00.61 ID:8p0PtAaL0

>>557
客乗せないだろ、常考

559 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/21(木) 18:07:10.22 ID:tWyM/37Z0

>>557
違うよ。定期便のタイムスケジュールは7/31まで決まっているけど、
それより早く修理が終わったら、前倒しで運行をはじめるという話。

最初から、その予定。

560 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/24(日) 15:28:58.10 ID:zXWkNkud0

機長はどうなるんだろうもう機長として操縦できなくなるのかな

561 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/27(水) 10:14:04.49 ID:osXLh/1r0

１年後に事故調の報告書が公表されて、○×が航空危険罪の立件を断念すれば
機長復帰訓練　これが一般的過去例　○×が立件すれば長引く　一般的過去例

562 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/29(金) 18:22:06.45 ID:FcxO1pGx0

HACはJALグループに戻るべきだと思います

こんな整備ミスなら羽田のJAL整備にまかせばいいのに
HACはJACと統合するべきだ

塗装を鶴丸です

563 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/29(金) 18:37:29.50 ID:inEq/1YE0

今夕ニュースで取り上げられていたが、どうものほほんとし過ぎではないかと。

>>562
それはもっともな意見。
検討すべきだよ。

564 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/29(金) 19:50:28.91 ID:5+sUDARV0

それを言い出したら、HACそのものが不要という結論になりかねないよ。

北海道で離島といえば利尻礼文と奥尻。そのほか「僻地」はあっても、空港のある離島はこれくらい。
したがって、札幌圏とそれらをプライベート機のようなもので運航すればよいのであって、
道内交通は陸路の整備に今一度傾斜していくのが時代の流れだろうと思う。
まあ女満別と釧路は速達需要でなんとかやっていけるかな。
北方領土が帰ってくれば、「離島」が増えるんだけどね。

565 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/29(金) 23:17:09.30 ID:+JRzSpTZ0

JAL整備wwwwwwwwww。

566 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/30(土) 08:28:45.25 ID:TNduRMy70

>>564
JR北海道の実態(問題頻発・社長と相談役が信濃町etc)を理解すべし。

567 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/30(土) 09:43:08.21 ID:ICv/zVr20

>札幌圏とそれら

奥尻に関してはそれはムダ。
あれは函館と結んでこその島。

568 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/30(土) 11:24:56.95 ID:N+mybUtk0

すべてはあのトゲトゲしい新ロゴが招いた凶

569 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/30(土) 12:39:56.19 ID:GnCWv8510

戻るべき、って捨てられたのに復縁迫ってもダメだろｗ
ストーカーじゃあるまいに。

570 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/30(土) 12:51:45.50 ID:RqUCz97J0

エア・ドゥみたいに青に寝返るのも

571 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/30(土) 13:35:42.19 ID:WEZh2cO50

青いほうもADKというトラウマがあるからいまさら手は出しにくいと思われ
かといってADOは道内と道外を結ぶのを企業理念にした航空会社だし・・・

道内交通であれば、JRとか中央バスあたりがしっかりしてれば、
ついでにちょっと飛行機飛ばしてよ、で済むかも知れん

572 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/30(土) 13:45:23.32 ID:ICv/zVr20

JALから役員のみならず他の人材も受け入れですと。

573 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/30(土) 19:54:21.86 ID:LA05CmE10

03HCは復活したの？

574 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/31(日) 04:46:28.73 ID:rVXb+jjE0

トラブル続発ＨＡＣ、来月からフル運航
http://mainichi.jp/hokkaido/seikei/news/20110730ddlk01020264000c.html

575 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/31(日) 07:27:35.04 ID:sg8SpzriO

やっぱりSubがないのは痛いと思うんだ、Saabだけに。
なんてのは置いといて、一時20/26が止まったってワヤだな

576 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/31(日) 23:38:16.19 ID:thZjlmFN0

>>570
寝返ったとたん、738貰えるかもね
羽田枠用の

羽田～紋別と羽田～中標津が提供してもらえそうだwww

577 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/01(月) 14:10:15.23 ID:TAQXiySY0

HACの予約確認メール書式、JALのまんまだねw

578 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/01(月) 17:15:24.84 ID:TAQXiySY0

>>570
AirDOは寝返ったんではなく、汚いANAに叩き潰されて吸収されたのが本当の所だよ。

579 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/01(月) 20:19:20.59 ID:is3W9Qlh0

航大の卒業生は採用してくれないの？
北海道の雲のことならよく知っているのに・・

580 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/01(月) 20:22:55.35 ID:XegXCGMl0

>>578
じゃあJALが受け持ってた意味は？

581 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/02(火) 04:33:41.96 ID:cHfVzUFbO

単にそんときの都合じゃないの？

582 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/02(火) 10:24:24.92 ID:OD1crw3D0

ANAは本来、自社以外のグラハンとか委託整備とかやりたがらないからな。
ADOができた当初はハンドリングのノウハウもお人よしのJALが教えた。

583 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/02(火) 20:10:20.33 ID:dY1uWOZc0

10月1日就航日の丘珠ー利尻線の予約が取れた。
札幌に前泊して乗りに行く。

584 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/02(火) 20:31:09.13 ID:Yj0yCaAI0

スカイの面倒は全日空の担当だったが

585 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/03(水) 08:20:04.27 ID:kIhwQzo/O

582　お人好しＪＡＬﾜﾛﾀ　同感。　建前重視で非効率今はそうでもないけどね

586 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/03(水) 20:54:39.78 ID:RRdRHZH40

え？でもAIRDOが潰れたのは実質、JALの受託が外航受託基準で
金取った挙句、「航空のプロｗ」としてJALから受け入れたのが客室部門と
飛ばない乗員ばっかりだったという認識なんだが。

だから他社が航空実務については自立してるところばかりなのに、
AIRDOだけが穴丸投げなのは、そのあおりが尾を引いてる。

とりあえず、やみくもに航空のプロと称するのをつれて来ると、
大きな間違いということになりかねないことを、道民は学んでないようだ。
HACはどうなるんだろうねえ・・・

587 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/04(木) 20:10:56.60 ID:gcWU/9Cs0

>>585
JALとかANAとか、社員の給料が高いところに委託するのが間違い。
HACの規模なら、ドルニエ買って新中央航空に委託すればいい。

588 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/05(金) 07:44:10.92 ID:84k8OLapP

>>586
＞だから他社が航空実務については自立してるところばかりなのに、
＞AIRDOだけが穴丸投げなのは、そのあおりが尾を引いてる

丸投げな航空実務とは、つまり何？

589 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/05(金) 09:27:04.37 ID:tJbDDOD60

>>587
>JALとかANAとか
過去においては○だが、現在はANAのみだな。
JALの給与はLCC並に近づきつつある。

590 ：586：2011/08/06(土) 01:58:34.42 ID:2XR0IC+w0

ぶり返すようだが今回の件について何が問題だったかと言うと、
「重大インシデント」に指定されてることの報告義務違反であり、
またエンジンの運用限界を超えてるのにそのまま飛行機飛ばした
整備規定違反なんだよね？

地上への異常接近も限界超える運用も起こりえるから、
EGPWSが義務装備になってるし、飛行機を運用する限界も決められてる。
どうしてそうなったかなんてのはまた別次元。

591 ：586：2011/08/06(土) 02:57:08.48 ID:2XR0IC+w0

航空会社としての義務を励行できなかったのに
航空事業者に事業免許与えてた航空局の
指導力不足が露呈した形にもなったし、またそれを安全意識だとかに
すり替えてきたもんだから、門前払いになったのではないかと・・・。
普通に考えれば航空法の罰則適用になるんでは？

むしろ報告義務があるのは分かってたけど、会社の都合で安全を
疎かに考えてたとも受け取れかねないような○フォ道新の記事に
みんな釣られないでね。

592 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/06(土) 10:20:31.08 ID:5pl3Xe7C0

>>590
そういうときは「蒸し返す」っていうんだよ

593 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/06(土) 10:54:37.01 ID:iSUkzW3i0

「ぶり返す」ってのは風邪・病気の時に使うな

594 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/06(土) 15:07:29.33 ID:BtrXZtD/0

>>593
はははー　はあー　はーあ　ＨＡＣ症！

595 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/09(火) 13:50:46.09 ID:/KIp6IL60

ＨＡＣ夏期繁忙期間予約率29.3％ってヤバイでしょ

596 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/12(金) 16:39:02.20 ID:4biP7ESW0

>>595
毎年そんなもんだよ、ここは。

597 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/22(月) 09:01:57.33 ID:buij7Kms0

ＨＡＣ7月実績、平均搭乗率60.8％
　　丘珠～函館線74.2％／函館～奥尻線35.6％

利尻も足を引っ張る悪寒。
函館釧路で稼いで、奥尻利尻で利益を吐き出す感じになるのはやむなしか。

598 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/22(月) 14:29:12.18 ID:uIz+Q76NO

しゃーないんじゃないかね・・・足としては
採算考えるわけにはいかんのでしょ

599 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/22(月) 19:57:38.55 ID:LcS5snLy0

税金支出して残すんだから離島便やってもらわないと困る訳で。
函館や釧路ならJRという代替交通機関も有る訳だし。

600 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/23(火) 21:00:36.55 ID:4xVoL7nI0

600ゲット
HACのCAは搭乗前に保安検査やっていないね。怠慢かな。
前のA-netのCAは必ず保安検査受けていたのに。

601 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/23(火) 22:01:06.00 ID:6NlA1XeO0

>>600
それは宜しくない。

602 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/24(水) 08:27:57.82 ID:kKblS4bj0

航空各社、夏期繁忙期間旅客実績(2) ・・・・・３
　　ＦＤＡ利用率83.5％と好調、ＨＡＣは50.7％

例年通り、変わらんね。

603 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/25(木) 01:23:28.48 ID:/5nSQ9P10

女満別空港の保安検査場に、HAC用のバーコードリーダーが設置
されていた。

604 ：お腹すいた：2011/08/25(木) 11:12:13.60 ID:/sPEaiUL0

>>600
パイロット一緒に保安検査場に来てたよ。

605 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/25(木) 21:01:54.10 ID:Ims5D29G0

パンチはそれを楽しみにロビーにいます

606 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/27(土) 23:24:29.74 ID:LIFacdiB0

先週の土曜日に函館⇔旭川乗って来たんだが、
絵葉書が新しいロゴになっていた。
うちわも7月に乗った時と片面が変わっていて
「ハッピー半額割」のPRになっていた。

607 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/29(月) 17:42:55.87 ID:6XJlOTfH0

またか

>機材で不具合発生-8月29日に10便欠航

608 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/29(月) 18:13:18.51 ID:H6Jis6LM0

>>607
俺は9/11のOKD→MMB便の予約・購入してるんだけど
早く復帰してくれんと困る。

609 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/29(月) 20:30:02.75 ID:I03gKGS00

パンチもビックリ

610 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/30(火) 00:01:42.69 ID:gwmGcSoV0

明日からは平常運航だそうだ

611 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/30(火) 07:16:57.89 ID:c/pAlZJ60

パンチもニッコリ

612 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/30(火) 08:52:20.84 ID:qY/YrSz/0

9月から、便名が3桁になるね。

函館便だけ往復の便名が連続してないけど、
なにか意味あるのかな？

613 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/30(火) 20:50:24.19 ID:6kMQg3++0

9月以降の3便予約してるが3桁になってる。

JALの時みたいにインターネット・バンキングが使えないので面倒なんだ。

614 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/07(水) 17:08:32.83 ID:cW18Hvbr0

11月からは結構減便するね。
時刻表みた感じだと、稼働するのは2機みたいだから
予備機材が持てる分、現場のストレスも少しは解消するかな？

ところで新しい機体デザインはいつ頃発表なのか・・・
今年度中には1機ぐらい塗りかえてほしい。
保守的なのじゃなくて斬新的なデザイン希望...

615 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/07(水) 22:22:46.35 ID:t9wY9PtV0

>>614
予備じゃなくて、整備だろ？

それより、
ＨＡＣ、ＪＡＬから「支援」年３億円　地上業務値引きなどで昨期まで
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/316816.html

616 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/09(金) 19:45:53.10 ID:4pWVXwUi0

またかよ
>発電制御装置の不具合で欠航-10日は通常運航
http://flyteam.jp/news/article/4663

617 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/09(金) 21:26:24.51 ID:znNVomj80

パンチもワロタ

618 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/10(土) 08:34:37.61 ID:fwIcdOrf0

今日も結構欠航してるな。
昨日の広報発表は嘘か。
またどうせ部品を取り寄せるのに時間がかかってるんだろ。
ホーマックかジャスコに買いに行ってこいよ。

こんなにしょちゅう欠航する不定期航空会社は
あの女社長のとこ以下だな。

619 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/10(土) 10:41:11.62 ID:xZnKSKTC0

なんだよ
今日は全便運行するんじゃなかったのかよ
「運行できたらいいな～」的な希望的観測で広報すんなよ

620 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/10(土) 23:29:49.21 ID:eFiwlXgFO

HACももうおしまい('･ω･`)

621 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/12(月) 09:16:26.94 ID:ZzML277a0

ＨＡＣ8月実績、平均搭乗率54.9％・・・・・６
　　函館～旭川線64.1％／丘珠～女満別線42.5％

全体としては例年通り。
ただ女満別は低いね～。これはいかんね。
利尻を押し付けられる10月以降が心配…

622 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/12(月) 14:59:18.90 ID:wvSZ3MLJ0

9月になって初めてHACに乗ったが、HACのセキュリティチェックのシールは
ピンク色なんだね。保安検査場で出てくる”ご搭乗案内”はゲート
で係員に見せて通過するようになったんだね。

623 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/15(木) 09:17:18.95 ID:0OBx1wOy0

離島航空路の赤字補助、10月から新制度・・・・・２
　　事後補助から事前赤字額算定へ、一般会計化
　　　収支改善なら儲かる仕組みでインセンティブ
　▽補助額内定へ、見込み欠損か国試算の低い方

624 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/17(土) 03:39:13.72 ID:sbNHHKKX0

>>615
実質3億の支援（＝値引き）ってそんなに問題なのかねぇ。
これからは、過大な負担がのしかかってくる、という意味では問題だけど。
就航地に自主的に空港所を開設するより、値引きなしの額のほうが、コストパフォーマンスがよい
というなら、やむを得ないだろうと思うけれど……

>>618
部品は最低でもJACあたりから借りてくる必要があるだろうし、
JACとの部品貸借契約だってどうなってるかわからないだろう。
AGOでパーツを引っ張るにしても、丘珠に直接降りてこないし、千歳から陸送だろうしなぁ。

625 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/17(土) 10:04:11.14 ID:fflC6ST8O

このままだとサーブも終了してボンぬ導入かね？

626 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/18(日) 06:56:39.81 ID:oTnCyJlj0

ＨＡＣの欠航の原因って、いつも「除氷装置の故障」のような気がする。

627 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/18(日) 13:42:05.76 ID:QdJ5tpBK0

>>615
あれだろ、単に黒字又はトントン位の収支だと思って道が引き受けた。
　でも、よく収支をみたら、あれ？？ってなって
　聞いたら、「聞かれなかったし、グループとしては当然でしょ」
　道はしってたら、引き受けなかったよ～涙目
　頑張れば黒字から、マイナス３億からスタートじゃ道としてみたら
トントン位だから引受けたのに～ってなるんじゃないの？
>>626
除氷装置ってどこの事なのかね～
でも、それだけ壊れてる分には飛べるはずだけどね場所によるんだろうけど。
へたれパイロットいるからねぇ

628 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/18(日) 13:53:09.50 ID:2NhSp5in0

>>627
＞黒字又はトントン位の収支だと思って道が引き受けた
そんな収支ならJALが手放さないし、
もし道がそう思ってたなら大変不純な動機といわざるを得ない。
道として、道内輸送に航空が欠かせないと思ったからじゃないのかね？
まあその割に経営理念も見えないし、将来像も描けてないが

＞それだけ壊れてる分には飛べるはず
防氷装置壊れたまま飛んだら、
雲に突っ込んだ瞬間に氷がついて墜落しちゃうよ
雲がない、ないしは気温が高くて雲に突っ込んでも凍らなければOKだが、
北海道ではそういう天候が少ないからねえ

629 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/18(日) 20:55:08.65 ID:rM5UgngL0

>>626
なんか今日も１０便が欠航してるよ。
これも除氷or防氷装置の故障かな。
また３号機らしいね。まだ完全に治ってないのかも。
だとしたらHACってものすごく怖い。

630 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/18(日) 21:09:05.57 ID:SXLtO5uP0

>>629
奥尻で機体が歪んだの？

631 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/18(日) 22:27:56.97 ID:N4uUsgVi0

１０月１日に利尻まで往復予約してあるんだが、
本当に飛ぶのか心配になって来た。

632 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/18(日) 22:57:34.76 ID:C0/wW13G0

パンチののろい

633 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/19(月) 16:16:40.49 ID:3wDjNmaL0

>>625
DHC-8って100はまだ作ってる?
200と300は製造終了だし400は丘珠無理だし

634 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/20(火) 18:06:13.04 ID:C5SljHnC0

DHC-8-100の中古を買えばいいんじゃん。

635 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/20(火) 21:55:54.98 ID:oL4yUzjv0

もう滑走路延長はできないのかな

636 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/21(水) 20:51:35.34 ID:6nYUi3qQ0

ここの女ども制服通勤してやがる

637 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/22(木) 04:05:02.36 ID:gQFCPAeQ0

見れば見るほどドルニエ228NGが最適な感じの会社。

638 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/22(木) 20:24:35.74 ID:oAE3L8cz0

>>636
制服はお嫌いですか？

639 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/23(金) 08:49:16.32 ID:UAfoe466O

>>636
京急の羽田行き乗ってごらん。制服のCAうじゃうじゃ居るから

640 ：ｲﾏｲﾏｻﾄ ◆q1poQn0jjKgx ：2011/09/23(金) 16:20:44.62 ID:R42gfJjF0

>>637
ｸｼﾛｸｳｺｳﾆ､ｼｭｳｺｳｽﾙｲｼﾞｮｳ､ILSCAT3-bﾆ､ﾀｲｵｳｼﾃｲﾅｹﾚﾊﾞ､ﾅﾗﾅｲ｡

641 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/23(金) 18:21:03.49 ID:IUgeRjCU0

>640
パンチへの暗号文

642 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/23(金) 19:51:02.14 ID:W9AS4YIK0

>>636
すげえアホを見た

643 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/23(金) 20:54:17.73 ID:1OSNDmyb0

SAABだってCat3はもってないんじゃないの？

644 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/24(土) 10:44:15.65 ID:7qkq8L0e0

>>642
お前ほどではないカス

645 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/24(土) 19:02:12.53 ID:e9VOpiLI0

ID:7qkq8L0e0
悔しいの一言で済むだろ

646 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/25(日) 02:05:19.74 ID:Y16LqStF0

>>640 >>643

色々ググってみたけど、SAAB340BがCAT3に対応している、という情報が出てこない。
していない、って情報も無いけど…対応してればその事をアピールするだろうから、していない
可能性が高いんじゃないかなあ。

SAABは残しておくとして、Do228NG１機くらい導入してもいいかも。

647 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/25(日) 06:56:39.28 ID:cUwYL2hq0

ＣＡＴ３未対応らしいね。

「ＩＬＳは、積雪の影響により、カテゴリーⅢ（以下「ＣＡＴⅢ」という。）運用で
はなく、カテゴリーⅠ（以下「ＣＡＴⅠ」という。）運用であった。なお、同機は、
ＣＡＴⅢ運用が適用される機体ではなく、釧路空港ではＣＡＴⅠ運用をしていた。」

http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/download/pdf/03-3-JA03HC.pdf
（１２ページ目）

648 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/25(日) 15:27:49.22 ID:/8r4Qd3L0

パイロットの方から聞いたんだけど、経営上も整備上も、
エアラインとして独立するには同型機三機以上が必須だそうです。
そうで無い会社は、必ず会社としてカラクリがあるとか。
補助とか、系列会社と云々とか。

649 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/25(日) 15:51:29.97 ID:a4zCDjma0

それじゃSAAB全て売却→Do228NG×3機以上の体制にすればいいって事か。
　↑
勝手に決めるなよ＞俺

650 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/25(日) 21:44:09.84 ID:ZAntq5cA0

ま、道の経営理念しだいではまじでありうる話
SAABが売れるうちに全廃しておいたほうが・・・

Do228が3機と、輸送力補強のためにアイランダー3機だな

651 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/25(日) 23:34:27.66 ID:wfbslaB+0

Yahooにハッピー半額割の広告出してて驚いた。

652 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/26(月) 14:29:49.02 ID:nzAWnrg50

>>648
天草エアやORCにはカラクリがあるの？

653 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/26(月) 19:56:20.16 ID:Udt+k0510

補助とか
補助とか
補助とか

654 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/26(月) 20:27:29.98 ID:j/aCGawh0

HACも補助じゃだめなの？
そのための3セクなんだけど。

655 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/27(火) 05:50:28.21 ID:FX7Pv3/n0

ORCは全日空の前身の一部だったという縁に頼って提携。

656 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/28(水) 23:28:44.47 ID:E6kaMb2B0

奥尻の件の調査進捗出たね
当初叩かれてたパイロットの操縦だけの問題じゃなさそう

657 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 10:48:26.17 ID:fvU438Ut0

>>656
PDFにあるその辺の記載は、今日の道新の記事では触れられてないな。
ま、仕方ないかな。

658 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 13:28:55.97 ID:VaEGs8Y5O

saabやめてガルフストリーム買えばいいじゃない！

659 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/29(木) 20:07:39.43 ID:rt+QzsU80

今日はブレーキシステムのトラブル。
10月1日に利尻まで行けるか心配。

660 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 08:36:25.31 ID:C+LR+AYU0

またか。
そもそも論だが、ちゃんと修理してるのか。

661 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 09:19:09.94 ID:2IIkTxi50

つか、修理ってのは壊れたからするもので、それを言うなら点検だろ。
しかし、いくら点検しても機械である以上故障はやむを得ない。

地表すれすれまで逝ったアホ事例とは別次元。

662 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 22:39:29.18 ID:WiC3cfWt0

これもＪＲ北と一緒で、労組の問題だったりするのかもね。

663 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 22:51:36.61 ID:sCVHmtuz0

労組として徒党組むほど人数いるっちゅーか会社にたてつく意味ある？
自分たちの仕事がなくならないように一生懸命飛行機を飛ばそうとするのが普通だと思うが

664 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 23:10:31.81 ID:WiC3cfWt0

>>663
バスにまで脅かされてるJR北は、自分たちの仕事がなくならないように
一生懸命特急を走らせるのが普通だと思うだろ？
社長の遺書になんて書いてあったかぐらい知ってるだろ。

665 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/30(金) 23:31:24.12 ID:sCVHmtuz0

>>664
JR北海道に根強い労使問題があったとは、知らなかった（今鉄道板でちらっと見てきた）。
北海道に住んでないもんで、道新トップになるようなことでも知らないのよｗｗ

JRくらいの組織の人数なら、組合費も相当なものだろうし、
北海道の日教組も問題になったけど、似たような問題をはらんでいるであろうことは容易に想像できる。
別に革マルとかはおいておくとして。

しかしHACなんて社員はわずかに95名。
横領してどうこうするほど組合費が集まるはずもなく、当然専従もいないだろう。
だとしたら乗務員が徒党を組んで会社にたてつくには、よほど会社が乗務員をコケにしない限り、まずありえない。

666 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 17:23:08.77 ID:uZV5ZWJ10

利尻初便、乗ってきた。

丘珠出発時は特にセレモニーも無し。
ただ、御見送りは社員の方々総出だったな。
雨の中ありがたい事です。

搭乗率は7割程。
上に上がってから記念品が出た。
お菓子一箱とボールペン２本と記念カードね。

と、ここまではえらく地味な初便だったが、利尻では空気が一変。

小雨の中ランプで偉いさんがたが大挙して御出迎え。
極めつけは放水車による放水アーチ！
あれにはびっくりした。まさか初便ごときで放水とは。

降りてからは利尻昆布を一箱頂き、出発のセレモニー、テープカットと続き。
乗る時にもう一箱利尻昆布w

帰りはほぼ満席で、行きと同じ記念品を頂いた。

いやぁ、放水には胸熱になったなぁ。

667 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 17:50:33.84 ID:2OmYm9F80

利尻ってか！
昨日と今日で１６便も欠航して予約客に迷惑かけといて
セレモニーはできねえだろう。

668 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 19:12:22.38 ID:SPLFEvqB0

夏の利尻は735でも満席だったな～

669 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/01(土) 20:22:59.67 ID:lonJdNN00

>>666
乙でした
放水アーチとか気合入ってるなぁｗ
787の初飛来みたいだ

利尻出身なので、帰省に使ってみたいけど
冬場は天候荒れるからなぁ・・・

670 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/02(日) 15:14:19.84 ID:hxksZAMS0

今日も欠航多発！
飛行中にドアランプ点灯

671 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/02(日) 15:14:53.23 ID:GwT5UaFd0

今週利尻に行く予定だが、
今日は２機逝ったらしい。
どうなってるんだHAC？

672 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/02(日) 16:31:29.43 ID:5LuKhUnh0

度重なる機材整備による欠航便の発生により、ご利用のお客様をはじめ、関係する皆様に多大なご迷惑をおかけしますことを改めて深くお詫び申し上げます。

673 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/02(日) 18:53:54.68 ID:CguHg+K50

>>666
今日、羽田に帰ってきました。利尻初便オレの前の席は道議の方で、HACの社長さんも
乗ってました。
放水アーチと雨の中の大勢での出迎えは本当に嬉しかった。
帰りも式典参加者が全員で見送ってくれて感激した。

674 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/02(日) 19:08:46.84 ID:0pX/HVDZ0

>>668
いつの話が知らないが、結局そのキャリアは撤退しちまったんだよなぁwwww

675 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/02(日) 23:31:03.02 ID:BqJqTlz40

HACはコレだしJR北はアレだし、これじゃ北海道旅行をしようかとなって人が減っちゃうよ。

676 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 00:13:06.56 ID:0NpBOGK20

レンタカーで移動すればいい。

677 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 00:20:28.59 ID:3NdmSg4W0

>>676
これからの時期を？
峠で事故続出だろう。

678 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 00:25:15.88 ID:Ugsk04lf0

道民はともかく観光客はなあ・・・
中央バスしかないか？

679 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 03:58:38.73 ID:WeZnX0iC0

機械には故障が付き物といっても…ちょっと多過ぎない？
３機フルに使い回しているから、整備点検に十分な時間がかけられないんじゃないかな。

冗談抜きで、ドルニエ228とかツインオッターのリニューアル版導入した方がイイかも。
与圧無い分だけ整備も楽だろうし。機数も4～5機に増やして。

680 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 09:21:05.54 ID:ZTu+EoFY0

機数増は禿同。

相当ムリがかかってるのは事実。

681 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 09:30:35.43 ID:ZTu+EoFY0

一応記事になってたので。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/322334.html

しかしこれを見ると、ANAは季節運航の構えを崩していないのか。
美味しいトコ取りか…ちょっとこれは酷いね。
ま、確かに、夏は本州方面からの千歳乗り継ぎ観光需要が十分見込めるから、利便性の面からも、またSAABだけじゃあ捌ききれないのも事実ではあるが。

やっぱり、お役所とJALの都合でムリヤリ千歳から撤退させられたのは痛いなぁ。

682 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 13:04:30.59 ID:ZTu+EoFY0

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/322520.html

３号機ね。ああ…w

ちなみに利尻初便は３号機だったwww
あぶねぇ。

683 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 19:40:19.35 ID:bzlgW7Q00

>>681
機内誌「翼の王国」10月号のルートマップと空港からのアクセスに
利尻が載っていた。未だ完全撤退では無い。

684 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 20:25:55.45 ID:77o9tkli0

>>682

HPに続報が載ったね。
明日から７日まで合計４０便逝くらしい。

685 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 22:51:25.76 ID:Pr76TJA40

丘珠集約とかバカなことやってるからだろ。
だいたい札幌に２つもいらねえんだよ。

686 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/03(月) 23:59:27.39 ID:KpVFB1Cg0

>>681
SAABじゃ観光シーズンの需要は捌けないし欠航多発されても困る。
新千歳-利尻は時々使ってるけど6-9月って乗り継ぎ客かなり多いからHACじゃ無理。

687 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/04(火) 00:14:20.08 ID:K2THHJK+0

>>686
>>681の言ってる事をなぜまた言ってる？
大事な事だから二度言った？

688 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/04(火) 03:48:06.54 ID:eH7QUgMT0

HACもうダメかも・・・？

689 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/04(火) 05:48:51.19 ID:rl7tBN1F0

エアーニッポンって道も株主じゃなかったっけ

690 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/04(火) 09:20:47.92 ID:Tqbq5QSh0

ttp://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000001110040001

プロペラ仮移植とか…
ほんと綱渡りだなぁ。

しかしHACにやってもらうしかない現状。
青いところは自社の事で手一杯。

なんともかんとも。

691 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/04(火) 12:04:18.52 ID:JRKLAZuQ0

丘珠に移転してからおかしくなったんか？それとも以前からか？

692 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/04(火) 12:59:27.32 ID:Tqbq5QSh0

あ～

故障癖は以前からだよ…
正直、ローテ的にムリかけすぎ。

あと、故障が即欠航につながるから、やたら目立つしな。

５機は必要だと思うよ。
偉い人にはそれがわからんのです。

693 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/04(火) 13:30:23.64 ID:IQ6h06390

恐らく「頑張って５機分の仕事を３機でこなすぞ～！エイエイオ～！」みたいなノリで
やっているんだろうね。お偉い方々は。

694 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/04(火) 15:09:59.05 ID:/C0+7alx0

いや、社長は就任(続投)会見で「4機目を導入して安定運行(常時3機体制)を目指す」だよ。

695 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/04(火) 19:09:22.66 ID:pxfzdyhS0

昔から３機
ANKも飛んでてお互い振り替えできたから、
それが丘珠一社になって目立ってるだけ。

696 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/04(火) 22:03:51.08 ID:qcwuEXS70

もうSAAB340は作ってないし。
中古機にしても状態が良いのはなかなか出てこないし。

JACがQ400増やして、余剰になったSAAB機をリースしてもらうか。

697 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/04(火) 22:34:32.26 ID:9i9qiymi0

>>695
> ANKも飛んでてお互い振り替えできたから

こういう人頼みの甘さが道民クヲリティだろ。
「道民」の翼なんだから、他人にケツ吹いて貰うところも道民らしくないといけない。

698 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/04(火) 23:54:41.08 ID:/C0+7alx0

>>696
以前からJACの-WTを狙っていると言われているだろ。

699 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/05(水) 07:33:35.06 ID:4cg8qEi80

>>694
偉い人　＝　道庁の役人

700 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/05(水) 11:20:45.99 ID:8ClwkiNw0

>>697
おっとエアドゥの悪口はそこまでだ

701 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/06(木) 00:22:30.88 ID:dbEOxzpb0

早いとこカイゼンしておくれ
安心して予約も出来んぞ

702 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/06(木) 04:12:27.80 ID:Q3XnoNCY0

>>696-698
来年4号機が来る予定
おそらくXJを解雇されてBGRで放置されている機体だろう

703 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/07(金) 22:36:42.51 ID:hnBAvK8/0

4号機ってWTではないよね？

実際にWTのメリットってどれ程のものなんだろう

704 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/07(金) 22:39:02.85 ID:RhIrQ0I70

>>703
本来は電源車いらない。

705 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/08(土) 01:41:10.34 ID:V46paYZr0

あんな放置モンイラネーヨ。
エンブラ辺りをチョイスせいよ。

706 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/08(土) 06:09:29.79 ID:KPQi5VUP0

エンブラかよwww

707 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/08(土) 20:33:07.59 ID:5iyOWbTlO

ホンダビジネスジェットで十分

708 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/09(日) 00:48:51.95 ID:ZDX6aSDS0

>>707
日本未発売。

709 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/09(日) 00:52:25.62 ID:T+rHSJrRO

日本初のカスタマーになろうではないか

710 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/09(日) 10:16:33.51 ID:4+a/AzHK0

だからドルニエ228にしろと何度も…

711 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/09(日) 18:19:09.77 ID:ZDX6aSDS0

>>709
いやだから、発売予定無し。

712 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/09(日) 21:55:41.13 ID:RuBcXjpL0

>>703
XJは数年前までにジェット化を進めて初期型は既に処分していたため最近解雇された機はWT型が大半。
今年に入って2機が5Eに巣立ったが売却はなかなか進んでいない。

713 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/09(日) 23:10:09.43 ID:VedaO2s30

ところで丘珠空港ってE170飛べるの？

714 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/09(日) 23:51:56.40 ID:ZDX6aSDS0

>>713
ジェット「旅客機」お断りです。ヒズはok。

715 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 00:45:01.86 ID:Au5M3oCu0

>713
ルール上可だったとしても、滑走路1600ｍ以上推奨なので、減量してギリギリ。
石垣の737みたいに、満タン不可、急制動ありになるのでは。

716 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 00:52:55.66 ID:x8IU/S8O0

結局HACはJACと部品を共有したり重整備を委託するので、SAAB340BかQ400の二択か。
1500mだとQ400でも制約付きになるんだっけ？

717 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 01:55:26.47 ID:Au5M3oCu0

滑走路、Q300が1200ｍ、Q400だと1400ｍ必要らしい。
ANAが丘珠を撤退する理由に、Q300の退役をあげてなかったっけ。
Q400の運用には、何らかの制限がつきそうな感じ。

718 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 04:19:45.12 ID:aHreV9pm0

SAAB340B重整備→JAC
Do228NG重整備→新中央航空（最近ミソつけたが）

つう訳で、SAAB340B削減&Do228NG新規導入はも～まんたい。

719 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/11(火) 00:33:47.56 ID:5XWbxYOb0

丘珠廃港

720 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/11(火) 00:45:22.95 ID:GiRqEAfn0

>>719
それはない。本業は自衛隊の基地だし、民間ヘリも多くいるし、ビズジェットもあるから、
航空路線撤退しても、周辺プロ市民は納得しないし。
むしろ、周辺経済停滞の心配の方に傾いている。

721 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/11(火) 19:31:15.67 ID:5XWbxYOb0

周辺ってどんな狭い範囲だよ。丘珠廃港。

722 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/11(火) 21:03:48.11 ID:oAO9q/NJ0

>719
それはない。パンチ氏が困るwww

723 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/11(火) 22:08:02.11 ID:GiRqEAfn0

>>721
周辺地域住民は、ANKのQ300かATR42?で路線継続という話を元に、
当初の計画から切り詰めた現在の滑走路長に賛同。
この辺はプロ市民が関わっている。
今になって、大慌て。

724 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/12(水) 09:29:17.75 ID:oXr2FvU20

プロと言ってもジェットの方がうるさいと思ってる素人さんだからどうしようもない。
ジェットはピンキリなのにねぇ。
うるさいジェットもあれば、CRJなんか静かなもんだよ。
参考資料：ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/12/120607_2_.html
（参考）プロペラ機枠における機種別ｄＢ（Ａ）平均値
　　　ＹＳ－１１　：　７４．７１
　　　ＣＲＪ　　　：　７１．５９
　　　ＤＨＣ－８　：　７０．６４
　　　ＳＦ３４０　：　７０．９６
イマドキ、一番うるさいのは自衛隊のヘリなのに。

それか、わかっててゴネてんのかもねw

725 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/12(水) 11:49:46.70 ID:OqXliu+90

>>724
E170の騒音レベルはどうなんだろ。
JALはE170も伊丹のプロペラ機枠で飛ばしたい意向のようだが。

726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/12(水) 12:25:42.48 ID:oXr2FvU20

>>724
そこそこうるさい。

ttp://www.47news.jp/CI/201002/CI-20100219-00233.html
>航空機メーカーが公表している性能データ上では、ＭＤ８７の騒音値は８９デシベルに対し、１７０は８８デシベル。１７５は９０デシベルとなっている。

条件が違うから>>724のデータとは単純比較は出来ないかと。

ただ、主観的にもCRJよりうるさいという書き込みはあるな。

727 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/12(水) 12:38:26.37 ID:oXr2FvU20

726の最初、アンカミス
×>>724
○>>725

728 ：忍法帖【Lv=2,xxxP】：2011/10/12(水) 17:49:20.83 ID:Pm+VduaR0

帯広に就航しないかな？
帯広ー新千歳線希望

729 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/12(水) 18:29:41.48 ID:N8w0KKPA0

>>728
道東自動車道をご利用ください。

730 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/12(水) 20:57:19.96 ID:vNpKj++M0

ハッキリ言えば、ビズジェットがOK。
糞うるさい陸自のヘリがOK。
ラインだけ、道外不可、ジェット不可。

今の札幌市長の基盤に丘珠反対派がいるのに
札幌市としては丘珠を切れない矛盾。

731 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/12(水) 21:48:36.16 ID:7F4TPdyu0

HACとADOはなぜ経営統合しない。さっさと統合して新千歳へ逝け。

732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/12(水) 22:43:53.05 ID:vNpKj++M0

>>731
赤系と青系を合わせるのか？

733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/12(水) 22:59:01.42 ID:DVkFFcuN0

ADOは北海道外への航空輸送を理念にしている会社。
道内輸送は彼らにしてみれば専門外。

734 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/12(水) 23:13:41.19 ID:OqXliu+90

>>731
ADOは正式名称を「北海道国際航空」といい、北海道と日本を結ぶ国際線専業会社ですｗ

735 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/13(木) 15:35:26.44 ID:HF61LxZa0

HACが独立すれば、穴関連会社から737-7か8をリースしてもらえるんじゃね？
で、羽田枠獲得会社として細々と羽田～稚内・中標津・紋別あたりを運行www

736 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/13(木) 16:22:18.56 ID:OwKqm0at0

>>735
今のJAL出資分を引き受ける余力が道内にある訳無い。

737 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/13(木) 22:21:39.06 ID:/VkDbatqO

独立しても道外には進出しねーな

738 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/13(木) 23:00:07.89 ID:p+/n6fz00

JACも設立当初は鹿児島県外に進出しないと思われていたがどうか。

739 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/13(木) 23:26:41.15 ID:OwKqm0at0

>>738
JACとは資本流れが逆だよ。

740 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/14(金) 00:54:12.88 ID:dqjxI+XD0

HACは年間20万人以下、ADOは200万人以上、道内の輸送だけで
経営できるほど北海道に需要は無いｗ

さっさと北海道と名のつく会社を１つに統合して、丘珠から全面撤退
しろよ。

新社名は北海道国際エアシステムでいいよ。

741 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/14(金) 15:58:06.82 ID:+Ehxs9Ss0

新塗装はいつ頃デビューなのさ？

742 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/15(土) 22:30:38.17 ID:gKZ31PcLO

新塗装ってアナウンスされたっけ？
ロゴ発表以来詳しい情報出てきてたっけか？

743 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 23:29:40.54 ID:gTc9+O6c0

はじめまして　実は　
静岡の航空会社フジドリームエアライイズ（FDA）のスレでは
こちらさまのHAC、ご親戚筋のJAC　がらみの話が盛り上がっておりまして

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1314750622/l50

つまり、両社が使用中のサーブ340がそろそろお疲れのようなので
かわりに、離着陸性能がよくて1200メートル滑走路でも使えて、
燃費もよく、快適で座席数も多く、今のユーロ安で安く買える
ATR42（48人乗り）、72（68人乗り）を導入していただいて、
それに、まだ新興会社で整備に自信がないFDAも相乗りしては、
という都合のよい話でございます

ATRはなかなかよい機体ですので、ぜひご検討のほどをお願いいたします

744 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/18(火) 00:25:35.72 ID:GPeSvcA20

ATRは巡航速度が遅いとかで散々言われて、日系はDHC8ばかりなんだよな。
いい飛行機なのはそのとおりだと思うが、寒冷地の運用に不安がある、
防除氷装置がらみに不安があるといううわさだが、その辺どうなのかね。

ATR42-600とDo228NGなら、SAABでなくても大丈夫だが。

745 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/18(火) 03:17:19.32 ID:j6dHpi0j0

実際アメリカンイーグルのATR72が防除氷装置の問題（面積不足）で墜落事故を起こしているね。
ただそれによりATRは対策（面積拡大）を実施していて、その後同様の事故は発生していないはず。
北欧のリージョナルエアラインも普通に使用しているよ。

746 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/18(火) 07:52:03.36 ID:DNglq5E30

>>744　>>745
さっそくのご返事、ありがとうございます
防除氷装置の問題は、現在は解決ずみのようです

ＡＴＲはＱ400よりスピードが遅いといっても、
道内の路線なら、遠い所でも、その差10～15分くらい
-600シリーズになって、巡航速度も上がっています

ＡＴＲならＱ400が使えない丘珠でもぜんぜん平気です
最大の長所は運行費の安いことで、ひょっとしたらサーブより安いかも
ＨＡＣ、ＪＡＣ、ＦＤＡで10機くらい共同発注したいところです

747 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/18(火) 09:43:58.26 ID:Z1hSiy+l0

SAAB340Bの中古は135万ドル、ATR42-500の中古は1420万ドル。
ソース：ttp://www.jadc.or.jp/10_AircraftD.pdf

無論、中古相場は流動的とはいえ、10倍も差がついてちゃぁねぇ…
素性が良くて運行コストが安くても、10億円近い差額に対して果たしてペイするのかどうか。
貧乏HACは、しばらくは>>702の路線で行くしかない。

748 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/18(火) 16:18:19.70 ID:lqev0N8V0

>>743
ここのS340は末期製造機で漸く償却期間を過ぎたくらい。
あと5年以上使える。
尤も3Xの初期導入機は20年目突入だが。

749 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/18(火) 17:00:32.60 ID:dFqDIfRR0

何このＡＴＲ売り込みスレ

750 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/18(火) 17:59:54.60 ID:j3NgoKdh0

>>747
そこまで差が有るとなると、ATR導入は到底無理だねえ…

もうSAAB340追加諦めて、マジでDo228NG×2機くらい導入したら？
お客さんがめったに二桁いかない路線はDo228に任して、現有SAABは大事に使ってさ。

751 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/18(火) 23:27:46.08 ID:8ZJJ60TH0

An-32を旅客改造して（ｒｙ

752 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/19(水) 08:07:45.07 ID:02DWMUaO0

来月から丘珠～札幌駅前の連絡バスが丘珠～栄町に短縮だそうだ…。

753 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/19(水) 09:49:53.78 ID:1wnZBN2U0

>>752
そりゃねぇ、札幌発のビジネス需要が大部分で、大概車利用だからな。
バスなんてガラガラだしね。

754 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/19(水) 16:13:23.27 ID:0Oq518Fn0

An38で良いよ。

755 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/19(水) 17:54:31.10 ID:vPHGOv9Q0

>>752
札駅から丘珠はタクシーで約2.500円だから
あんまりバスは使わないな。

756 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/19(水) 19:03:06.42 ID:2d9oyELH0

なんか病院の送迎バスみたいな本数だな･･････
ttp://www.hokto.co.jp/a_okadama201111_t.htm

757 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/21(金) 18:41:04.53 ID:neUb01LW0

HAC便で函館に着いた時に函館帝産バスの市内行きバスがオレ1人。
女満別に行った時も網走バス網走市内行きで1人だった事がある。

758 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/21(金) 19:56:26.67 ID:2/vDZ1rN0

>>752
名古屋の栄町まで運転してほしいｗ

759 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/21(金) 19:59:08.79 ID:IvwcaOyuO

>>757
函館バスの方がたぶん多いんじゃないかな>乗客

760 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/21(金) 21:56:54.60 ID:QO/C9IgF0

>>757
帝産バスは本数が多いので、東京便に合うヤツは乗ってるよ。
それに市街地・繁華街wを完全スルーして海岸通りを直行するので、
市内に用がある人は、「とびっこ」に乗る。

761 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/23(日) 18:28:15.70 ID:ACy5oc9Y0

どーせ欠航ばかりだし北都交通の気持ちがよくわかるけど、
栄町じゃあもっと乗らなくなるかもな。
で、路線廃止か。

762 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/23(日) 21:30:14.17 ID:qmnY2ixM0

丘珠は中央バスの路線バスだけでいいんでない。

763 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/24(月) 00:57:40.73 ID:F5lRHDeJ0

流石にもう潰していいわこの会社

764 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/24(月) 13:34:13.35 ID:j7B31e170

交通アクセスが不便になると、丘珠空港の唯一の利点が無くなってしまうね。

765 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/24(月) 14:20:51.59 ID:iAktueJL0

まただ・・・

HAC、10月23日から3号機の整備で欠航-24日も8便欠航
http://flyteam.jp/news/article/5419

766 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/24(月) 14:24:13.91 ID:iAktueJL0

ゴメン
記事の欠航今日明日じゃなくて昨日今日だった

767 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/24(月) 14:26:08.43 ID:UuOfWZrb0

どちらにしろ赤字
このままだと道の赤字が増えるばかり

768 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/24(月) 14:49:34.35 ID:D+ZroYpc0

うーむ悪循環だな
とりあえず道が緊急に資本注入して4機目のSAABを中古で購入しないと、
丘珠の交通も貧弱だしこのままジリ貧だぞ。
HACの経営理念と、将来像の青写真の構築も急ぐべき。

769 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/24(月) 15:31:44.81 ID:JN7a1sDi0

道民の翼を無くしたくないという思いで、何はともあれ出資した、というのが現状なんだ
ろうね。逆に言えば、ジリ貧対策も全く手つかず＝上手い対策をすればこれからの伸びが
期待出来る、という事。

↓期待出来ねえよ！という突っ込み宜しく。

770 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/24(月) 15:52:02.82 ID:dRtvFArn0

保守

771 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/24(月) 17:33:29.72 ID:aDsru+dl0

四機体制で、今のダイヤってのがギリギリのところ。
三機で現行ダイヤは基地外。
離島路線をやらせて、釧路函館で稼がせて、てやるなら、それなりに余裕が無いと成り立たない。
何にしても道庁の連中がゴミ。クズ。
退勤時間になったらヨーイドンでものすごい勢いでJR札幌駅に向って、地下街の通路で反対方向に歩いてる人を吹っ飛ばしそうになってるようなやつらだからな。
人間的にもゴミなら、仕事内容もカスだ。

772 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/24(月) 19:28:57.19 ID:lbwIw6MF0

A340-600???

773 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/24(月) 19:30:29.25 ID:PLZw5ebq0

道民に計画とか自主性というものを求めるほうが間違ってるな。
無計画に人頼み、それが道民クヲリティ。とりあえず、どんな
間抜けが経営しても成り立つ新千歳以外は全部廃港して、
HACは倒産でいいよ。

774 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/24(月) 20:03:52.53 ID:ScUvUQqZ0

>>773
それがいい。
JALはスカイマークに丸投げして、
ANA系も道内路線から全部撤退、AirDoだけに任せれば良い。

775 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/24(月) 22:45:21.06 ID:NHTb4iJri

HP見たがもう開き直ってるってゆーか
故障なんだからしゃーねー、って本音が
ありあり。
民間会社の感覚あんのかよ。
道庁の天下りしかいねーのかな。

776 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/28(金) 22:14:45.56 ID:UQjvnIls0

先週JACのSAABに乗ったんだが内部は椅子の色が違うだけだったが
機体の塗装はHACより綺麗だった。HACの方がくたびれている感じがする。

777 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/31(月) 21:41:19.55 ID:J13b5A+50

明日から整備ダイヤに突入だね。

HACのSAABってどういう仕組みで重整備やってるのでしょうか？
1か月で3機とも？
鹿児島のJACで整備するんですよね？
定期整備は全部で何種類有るのでしょうか？

分からないことだらけです・・・

778 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/07(月) 16:37:09.45 ID:Czpeh8oM0

土曜日に女満別16時発の便で丘珠に着いたが
ビルの外側のイルミネーションが綺麗だった。
バスもパンチもいないのでタクシーでホテルへ直行した。

779 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/08(火) 23:31:38.10 ID:i+Gro5u50

CAの○條さんて新人さん？

780 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/09(水) 21:37:24.93 ID:aZqDYkZP0

FDAスレに貼ってはったものを転記。搭乗率50%未満はHACだけ…（泣
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/commuter_2011_09.pdf

781 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/09(水) 23:21:09.43 ID:lQfeu+In0

だ～か～ら～、道内の需要だけでやっていけるわけねえだろ？
ADOの傘下にはいるしかない。

782 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/10(木) 08:19:20.52 ID:ToFqwcR50

Do228とかDHC-6にすれば、あっと言う間に搭乗率が80%に！…んな訳無いよねw

783 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/14(月) 00:37:21.40 ID:xhhKB/4g0

整備に行ったのは01HCか
綺麗な塗装になって戻ってきてくれ。

なぜ03HCの塗装だけ色褪せないんだ？
塗料の材質が違うのかな？

784 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/14(月) 00:51:38.68 ID:xFhdPqWlO

>>783
新塗装来るかなｗｋｔｋ

785 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/14(月) 05:31:25.01 ID:ot7e7diO0

>>783
多分お屋根の下に居る時間が他機より長いのでしょう。

786 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/14(月) 15:52:44.97 ID:sn4ATA4z0

>>785
多分正解なのが鬱だ…

787 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/19(土) 22:49:05.28 ID:ZZcx4dyY0

ERJ-135ER辺りのビジネスジェットを丘珠で運用できればね・・・
あれ、オプションで37席バージョンあるし。

http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=197

これによると、離陸距離は1220m。

http://www.jadc.or.jp/10_AircraftD.pdf

788 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/21(月) 13:20:59.18 ID:JDQ3aWG60

・名古屋東海オフ 11月23日(水・祝)13時-　久屋大通公園希望の広場　チラシ配りです

・札幌開催フジテレビデモ 11月27日(日)14時-　大通公園西六丁目

・広島開催フジテレビデモ 12月11日(日)14時- 広島中央公園東側(広島城西隣り)

韓国の横暴を許さないぞデモin秋葉原＠ゆうさん主催
・11月26日（土）15時-　秋葉原神田児童公園集合　ボランティア募集中

TPP断固反対デモ@大阪
・12月17日(土)15時-　靱(うつぼ)公園東園(モニュメントがある辺り)

※時間は全て出発時間です。集合時間にはなるべく到着しましょう。

789 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/23(水) 13:12:58.80 ID:Di4/ENygO

ミ、ミドリ・・・(^^;
http://flyteam.jp/photo/NTH/Saab-340B-Plus/144887/L

塗り分け、なんとかならんかったのか・・・

790 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/23(水) 14:41:12.05 ID:CikuzbYQ0

>>789
これは酷い。晒し上げ。

791 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/23(水) 16:02:24.25 ID:pyYREaMe0

どうして・・・こんな事に・・・（；ω；｀）ウウッ

792 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/23(水) 17:01:13.49 ID:YQq68NI20

なんだこれは・・・たまげたなあ・・・

793 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/23(水) 17:02:11.41 ID:jvCcFW3v0

尾翼のあたりブルーインパルスっぽい塗わけだな
まさにグリーンインパルス

794 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/23(水) 17:23:10.18 ID:ZxAjVzvY0

>>791
北海道新幹線を意識したんだろ
E5みたいだ

795 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/23(水) 17:26:57.93 ID:ILnjAJop0

まさかHondaJetの塗装を真似したなんて事ないですよねそうですよね・・・（；ω；｀）

796 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/23(水) 19:00:49.93 ID:Wel41d7pO

北海道エアシステムなのになぜ鹿児島？

797 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/23(水) 19:26:06.95 ID:4tI5pVU60

道民だから。道民ってのは自分で自分のお尻をふけない要介護の生活保護受給者と同じ。

798 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/23(水) 21:36:31.42 ID:lLFHC/Xy0

「なぜ鹿児島？」
って鹿児島以外でどこで整備するの？

799 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/23(水) 22:05:28.33 ID:5Pjbi1XT0

>>789
なんじゃこりゃ…

800 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/23(水) 22:09:31.49 ID:aCNjT8Nz0

どうせなら鹿児島から丘珠までの回送に乗せて欲しい
正規運賃払うから

801 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/23(水) 23:16:01.52 ID:dvFASuuF0

>>800
客を乗せたらCAも必要になるだろ

802 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/24(木) 02:14:46.98 ID:1STtgpLu0

>>789
とりあえず鼻だけ白いのなんとかしろ

803 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/24(木) 09:35:22.63 ID:V0e+B4Mv0

赤でも青でもなく、となると緑って発想か。
ロゴが出た時点で嫌な予感はしたが。
採用されたロゴは、応募時点では青色だったそうで、さすがにまずいってんで色を変えたらしいが、それが緑。

804 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/24(木) 10:38:12.57 ID:ic2VPgPh0

ロゴも色も塗り分けも残り物の感じ
かといって、機体ごとの色替えもFDAにやられたし

805 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/25(金) 11:50:58.21 ID:/Up/r29V0

なんで鼻白いんだろ

806 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/25(金) 12:18:13.38 ID:MOMI70IY0

レドームは消耗品あつかいだから、胴体と塗装を合わせないことも多いのだが・・・
しかしそれならそれで胴体のデザインも考えておけよ、と

807 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/25(金) 15:56:07.23 ID:lv+3mM8H0

ＪＲ常磐線の通勤電車と同じエメラルドグリーンだｗ

808 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/25(金) 18:44:46.16 ID:52zMumdU0

なんだかWACに見えるんだよなあ

809 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/27(日) 03:09:23.43 ID:aJnJ0pKb0

質の悪いLCCにしか見えんｗ
LCCにしては料金長強気ですが。

810 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/27(日) 03:57:32.51 ID:SLIw+ht4O

何て言うか、いかにもローカル(ローコストでなくてｗ)っていう感じの塗り分け。
アメリカ映画の空港のシーンで大型機の脇にポツン('･ω･`)としてそう

811 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/27(日) 10:32:07.58 ID:v5kMtQnFO

千歳→羽田、羽田→鹿児島(千歳→鹿児島は長すぎる)とあるならまだしも、完全に道内から出ないのに鹿児島は違和感あるだろ、普通。

812 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/27(日) 15:59:03.78 ID:SLIw+ht4O

>>803
赤:日航
青:全日空
黄:エア・ドゥ
赤紫:ピーチ
黒:スタフラ
黄緑:ソラシド
多:フジ
こう見てみると緑という選択肢は仕方ないのかね。でもあのミドリだけだとすごいチープなイメージ。差し色でもう一色くらいほしかったね。

機体塗装のデザインって、誰やったんだろ？ロゴデザインした人とは別な気はするけど。

813 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/27(日) 23:12:04.91 ID:S59gw+e40

関東人だけどHACを応援しています。

814 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/28(月) 16:05:44.15 ID:TZbS61Zg0

>>812
確かに。
新中央とかORCの塗装は青系なのに、差し色の緑のおかげでANAとはかなり違って見える。

815 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/28(月) 19:48:20.32 ID:FzLGhuAI0

道民だけどHACはいらないよ。

816 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/28(月) 22:11:12.38 ID:ilJZa+Su0

>>812
天草エアみたいに一般公募にすれば良かったかも

817 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/29(火) 01:02:07.63 ID:m4zC6ehv0

開き直って、痛車みたいなペイントすればいいよ。

818 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/29(火) 09:26:56.31 ID:sDNOM/7m0

12/1の丘珠釧路でデビューだ。
まあ、あれだ、色はアレだが、頑張ってくれ。

でも、毒にも薬にもならないデザインだから、何度も見てると慣れるのも早いな。

819 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/29(火) 14:02:51.98 ID:m4zC6ehv0

経営が成り立たないまま、誰にもひきとってもらえない悲惨な末路を暗示してるな。道民の無責任依存体質の表れとも取れるが。

820 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/29(火) 17:51:04.97 ID:LEN/zEOI0

JALは完全撤退した訳じゃないのに言われ方が酷いな。

もともと、道のコミュータ構想(本来は丘珠が中心では無い)を、
JASに拝み倒したんだよな。

821 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/29(火) 23:25:41.53 ID:wBsFoGd20

ＨＡＣ音ミクとかにしようか。色似てるし

822 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/29(火) 23:40:15.22 ID:iBRzPbyU0

>>819
将来どうしたいのかがまったく見えないよな。

まず、北海道は将来こうなりたいです、そのためにHACが必要で、具体的にこういう仕事をしてもらいます、
という話を北海道がすればよいだけ。道に頼れないならHACが自らそれを考えればよい話。

まあ、札幌一極集中で他は過疎が進む一方では
ビジネス需要を当て込んでいるだけでは将来像なんか浮かばないのかな。
ビジネスでないほかの需要を掘り当てる根性が足りない。
たとえば、僕の稚拙なアイデアでは救急医療とか、どうかなーと思うのだが。

823 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/30(水) 01:14:50.90 ID:4/rv+GbnO

>>822
すでに何処かやってなかったか？日ハムの稲葉がお金を云々カンヌんってのを報道でやってたと思うけども

824 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/30(水) 16:57:31.95 ID:ELLl0G2K0

>>822
HAC存続(特に丘珠へのこだわり)の意義として言われているのは、
札幌への通院と、僻地病院への札幌の医師の派遣。

急患ジェットは実証実験したよね。

ドクターヘリは今度、函館にも配置される事になる。
ちなみに今の奥尻の急患輸送は、海保の函館基地のヘリが、
函病の屋上で医師・看護師を拾って島に向かう。
シコルスキーは非力なので、救助機材を降ろして、
患者は床に寝せての輸送で、ドクターヘリにはほど遠いと、言ってた。基地公開で。
で、函館のシコルスキーの一機が仙台で津波に流されて全損なので、函館は今手薄。

825 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/01(木) 00:16:41.96 ID:2m78FRKC0

>>818
もう営業デビューしたよ。
11/30の釧路行き567便で。機材繰り都合だけどね。

広報資料もこのとおり。
ttp://www.info.hac-air.co.jp/common/pdf/20111130121132.pdf

826 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/04(日) 18:45:23.56 ID:12vG7xH80

HACは丘珠に拠点設けたことをハンデとせず、メリットに変えてほしいな。
ATR-72－500の輸送機型導入して、東北方面への貨物航空輸送に乗り出すとか。

丘珠-茨城か、丘珠-成田線への参入とか・・・

827 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/05(月) 01:13:32.49 ID:EPVLtg0i0

>>826
丘珠は道外向けの運航にやたら制限を課してるかな。
ついでに空港に門限もあるし。

828 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/05(月) 12:40:43.54 ID:rVC+fWS+0

丘珠～調布線できたら乗る

829 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/05(月) 13:14:43.30 ID:E1LijCiV0

機内の重り数量誤る　ＨＡＣ　点検のため２便欠航
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/335968.html

なお
＞この便の乗客は６人

830 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/06(火) 09:27:53.19 ID:2Xn3WWGp0

ＨＡＣ11月実績、平均搭乗率47.0％・・・・・４
　　丘珠～函館線66.8％／丘珠～利尻線33.6％

函館線は盛り返してきたな。
利尻は案の定脚を引っ張っとる。

831 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/06(火) 23:00:39.33 ID:+47vf3u80

でも本当に北海道新幹線札幌延伸が実現したら、丘珠－函館線はアウトだろうな。

832 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/07(水) 15:08:02.39 ID:kN4K+WhC0

>>831
20年後じゃHACがアウトになるのが先だな・・・

833 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/09(金) 09:31:15.62 ID:yTwsVXIE0

ＡＮＡグループ国内線路線別・10月・・・・・５
　　　低搭乗率、札幌-紋別36.8

再押し付けの悪寒www
流氷観光の時期だけダブルトラックでな。
ただ、乗り継ぎ需要の点で状況が違うとはいえ、撤退の実績があるから、ここはバスかMMB利用でもういいよ、って話にもなりそうだな。

834 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/10(土) 11:58:55.00 ID:8FbWnP/G0

HAC使えない
空港が天候に弱い上に
天候以外の機材故障での
急な欠航多すぎて信頼できん
交通手段としての信頼性がないんだから
低搭乗率なのも当たり前www

835 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/10(土) 12:41:53.96 ID:3niHHa090

>>834
まあ、道民が運営してんだから、こんな程度で当たり前でしょ。
新幹線もやらかすとしたら、北海道で間違いないし。
特急列車を1編成丸焦げにして平気なのが道民クヲリティｗ

836 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/10(土) 14:14:52.51 ID:lxYhEsOP0

>>828
調布の滑走路長がせめて1,200m有ればねえ…現状では無理じゃない？
>>830
前にも話出てたと思うけど、搭乗率30%台の路線は19人乗りクラスの機材にしたら
いいのに。新機種導入費用を考えたらこれも無理なんだろうけど、乗客10人程度で
スカスカなサーブの機内を想像するに、ついついそう思ってしまう。

837 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/10(土) 20:17:11.88 ID:U+wokyu90

A社次第だが紋別やらされるかもね。
そしたらいちばん便数の多い函館線が
減便か。
いよいよChapter11

838 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/10(土) 20:24:12.27 ID:Vi7mnIQf0

Chapter11ならまだましだろ
もし経営危機になったら安愚楽牧場みたいに清算の可能性大だぞ

839 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/11(日) 09:03:49.98 ID:+SHRf/hX0

>834
禿同

840 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/11(日) 12:52:43.75 ID:7wXaUrbd0

またまた、いつものように今日も欠航してますな～w

841 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/11(日) 14:09:43.09 ID:lGqAbvU2O

> 前にも話出てたと思うけど、搭乗率30%台の路線は19人乗りクラスの機材にしたらいいのに。

思いきって座席取っ払って18席にしちゃう。
もちろんオールロングシート。

842 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/11(日) 21:35:02.02 ID:MnaWN5nU0

>>833
それ11月じゃなくて？
10月だと、2日しか稼動してないと思う（冬ダイヤはたしか10/30からだから）
まあそれでも十分利用状況が推測できる数値ではあるｗ
紋別空港立ち寄ったけど、便が出た3:30ごろにほとんど電気が消えてる有様だった

843 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/11(日) 23:09:41.43 ID:adxHN61X0

>>833
それは札幌ー紋別だけ搭乗した人数しかカウントされてないのでは？
11月になってから札幌ー紋別往復して来たが、ラウンジ出てゲート
に行ったら同じ機材で東京から乗って来たお客が相当数再搭乗を
待っていた。PCはオレともう一人だけだったが70％位は乗ってたと思う。

844 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/11(日) 23:32:26.03 ID:8bzluA+o0

>>843
そういうカウントはしない。
日によるという事だろう。
ならせば、その程度と。

845 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/13(火) 13:23:36.08 ID:om+qG9pF0

またまた機材故障による欠航かよwwwwwwwwww

846 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/13(火) 18:26:51.14 ID:q5mL7Sir0

>機材故障による欠航
どうにかならないもんかね？

847 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/13(火) 18:58:12.91 ID:DjdkShWjO

>>846
黒ひげ状態だよね。いつどの便が欠航になってもおかしくない。
さらに(黒ひげが)飛ぶ確率の方が高いｗ

848 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/13(火) 19:21:40.11 ID:CUMbgrIa0

やっぱ道民に飛行機の運用とか無理なんだよ。

849 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/14(水) 23:13:46.20 ID:PbUCzXVZ0

おい今日も欠航してるぞw

整備作業に伴い欠航ってなんだよwwwwwwww

850 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/14(水) 23:21:09.33 ID:a/djkDxx0

ある意味凄いよねこの会社

851 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/14(水) 23:39:37.09 ID:QC1DuXA80

道が悪い。
３機で回せる路線網じゃない。
青社が捨てた路線なんて、引き受けなきゃ良かったんだよ。
あれらがなけりゃ、機材ぐりにも余裕ができる。
結局、クソ青の尻拭いで機材にムリがかかってる。

空席だらけの青社がやりゃぁいいんだよ。

852 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/15(木) 00:14:40.90 ID:07YXmueC0

見通しが甘いくせに、うまくいかないと人のせい。自立できないガキかよｗ

853 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/15(木) 04:05:22.87 ID:KEXclZqk0

>>851
今のままではにっちもさっちもいかないことはわかった。
それでｍ現実としてHACにできることは、機材を増やすか、路線網を削るか、どっちかだよな。

854 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/15(木) 12:48:34.39 ID:b/0v0eB7O

>>853
あっても使わないならと削り始めると途端に外部から「なぜ削る！」と罵声があがる。国鉄時代の赤字路線廃止時と同じことが起こりそうｗ

855 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/15(木) 21:18:18.23 ID:UUYYuUDe0

本日も・・・
丘珠→女満別
一便丘珠空港雪のため欠航
二便整備作業のため欠航
逆区間ももちろん欠航

この路線、搭乗予定なら間違いなく切れるよw

856 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/15(木) 21:55:25.28 ID:Kyhby5vAO

終わってる。アテにならん交通機関。堕ちたもんだなあ。

857 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/15(木) 21:56:27.40 ID:07YXmueC0

てか、こんな航空会社はHACだけだろｗありねえ～ｗさすが道民ｗ

858 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/16(金) 04:21:04.05 ID:17PwRtZY0

今日も欠航するのかな～w
大事な用があるんだ、頼むから今日は飛んでくれ

859 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/16(金) 06:16:49.06 ID:4Zq/sR3P0

JRはJRで意外と遅れるからな
もうみんなで冬は動くのやめようや
というか冬はみんなで働くのやめようやｗ

860 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/16(金) 07:39:18.07 ID:17PwRtZY0

今日も欠航が・・・

でも、まだセーフ
午後には天気は回復するというのに
何？この不安感は？？
仕事に集中できんw

861 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/16(金) 12:26:30.54 ID:UwqiSamX0

いい加減、奥尻と冬の利尻は採算とか言う言葉を使っちゃ駄目って気づけよ、アホ道庁。

862 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/16(金) 13:56:58.56 ID:bV+KlS5V0

会社概要見たら「定期」航空運送事業とは書いてないのねｗ

帰省でJR混んでるからこっちにしようかと思ったけど、悩むな…。

863 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/16(金) 14:40:51.09 ID:17PwRtZY0

どうやら飛びそうだ

着陸まで確認しないと安心できない信用のなさ

864 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/16(金) 16:23:04.64 ID:35RHJIvt0

もう八苦と丘珠はいらない子なんだろ・・・

865 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/16(金) 16:33:39.34 ID:rzh62eK70

ついでにスカイマークもいらないよな

866 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/16(金) 16:46:11.14 ID:o3VMr5KQ0

SKYはいるだろ
ANA系とJAL系だけじゃ壮絶ぼったくり運賃を強いられる

867 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/16(金) 20:21:05.16 ID:wnAG9aEi0

正直、道民の航空会社２社と一緒くたにされたらSkymarkは激怒して良いと思う。
なめんな道民って感じ。

868 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/17(土) 10:43:21.80 ID:yE9Yn42a0

今時地域叩きとは、とんだ低能がいたもんだ。

869 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/17(土) 14:01:19.28 ID:9o/vrfA90

昨日は死ぬかと思うくらい揺れた
余程のことがないと墜ちないよね？

870 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/17(土) 16:09:27.90 ID:z2VLQSl70

P次第だと思うのは俺だけかな

871 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/18(日) 07:08:56.44 ID:PPKLsPmh0

そもそもSAABってYSやボンバルディアとかと比べてもよく揺れる気がする。

872 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/18(日) 11:21:44.85 ID:ZvdmFjq20

だいたいSAABみたいな国内ではマイナーな機種を趣味的に使ってる時点で論外。

873 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/18(日) 15:32:49.93 ID:WpqXQpy50

SAABは北欧製だから防除氷系統が弱いし。
北海道で飛ばすなんて論外！

874 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/18(日) 16:57:10.35 ID:K73nOw7e0

>北欧製だから防除氷系統が弱い

??????????????????????

ハァ？？？？？？

875 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/18(日) 17:58:22.04 ID:tHxKQATJ0

ガルフストリームあたりにでも更新したら？
20席もあれば十分でしょ・・・
どーせ空港すいてるんだから、不足なら1時間おきに飛ばせばいい

876 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/18(日) 19:16:04.64 ID:rDgqvp+vO

>>874
しっ、見ちゃいけませんっ

877 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/18(日) 23:14:52.21 ID:tTm4cANV0

>>702
Saab 340B(+)
XJ整理解雇分
残 20機

878 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/19(月) 09:36:55.52 ID:dNVVzs7F0

12/24にクリスマス遊覧飛行

879 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/19(月) 23:00:25.41 ID:dstxN9nC0

サーブが・・・

880 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/20(火) 21:04:27.43 ID:cXlslpdo0

マイナーな飛行機がマイナーな丘珠空港で

881 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/22(木) 21:45:17.92 ID:wHCZ79Ku0

>>783-786
03HCは4月にSTAECO(支那・済南)で重整備実施済
その際に再塗装済と思われる

882 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/26(月) 19:09:48.42 ID:wtnOhpVg0

欠航ばっかりだな

883 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/27(火) 05:16:13.46 ID:hXbGFJT10

>>882
朝一の便の除雪のため欠航ってのが一番許せないよな
なら、朝一に間に合うように除雪しろってのw

884 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/27(火) 12:37:30.30 ID:Z2Ed2x0J0

>>883
陸自のやる気次第。

885 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/27(火) 20:56:23.59 ID:RGakGZjhi

丘珠空港の除雪能力は皆無と言ってイイ(キリッ

886 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/27(火) 23:44:57.60 ID:NFQniBrb0

自衛隊のくせに情けないなあ
有事の時雪だったらどうすんだよ

887 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/28(水) 01:06:12.62 ID:AGc2te2mO

>>886
有事の時は千歳から飛ぶんだろ
丘珠は雪掻きの要らないヘリ

888 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/28(水) 01:55:53.24 ID:2hDO22Jk0

>>887
さすがに50センチとか雪が積もったら
雪かきせんことにはいかんだろw

889 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/28(水) 15:17:34.95 ID:bJtt4sA60

整備作業のため欠航

この急な欠航なんとかならんのか？
本当に迷惑、せめて前日には教えてくれよw

890 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/28(水) 16:52:26.99 ID:AGc2te2mO

>>889
もうHAC使うのやめちゃえｗ

891 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/28(水) 17:07:47.55 ID:XYDefk080

>>890
怪しいときは、最初から陸路使ってる
でも今日はいい天気！ってときに限って
直前に整備欠航・・・
もう、この時間じゃ移動できないじゃんorz

丘珠も昔そんなに雪で欠航ってなかったと思うんだけど
怠慢か？w

892 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/28(水) 21:32:51.25 ID:AGc2te2mO

>>891
そういう欠航の時ってどういう対応とられるの？

ちなみにビジネス利用？

893 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/28(水) 23:56:07.74 ID:cH0dIL2X0

1年ぶりに帰省した。新千歳空港に
HACのロゴがなかった。去年はJALのとこにあった。ああやっぱり潰れたか～と
思った。

894 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/29(木) 01:34:56.37 ID:4vRw/QA50

くだらねぇ

895 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/31(土) 14:27:55.36 ID:aBZZiQ28O

欠航毛だらけ猫まっしぐら

896 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/06(金) 22:33:01.10 ID:SQCDOnY20

4号機ﾏﾀﾞｰ？

もうビーチクラフト1900Dでもいいよ・・・レンタルで

897 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/08(日) 17:40:48.59 ID:1dD5xTED0

残りの２機の塗装はそれぞれ色違いがいいな。

898 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/08(日) 20:50:22.77 ID:8Lycld7v0

>>896
http://www.ch-aviation.ch/aircraft.php?&search=search&operator=AND&ac_model=S340%20B%20(Plus)&start=0
「currently no operator」の機体から1機がやってくるものと思われる。

899 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/08(日) 21:00:59.22 ID:neGvR+Z5O

>>897
黄色ｶﾓｰﾝ!!!

900 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/09(月) 20:16:34.42 ID:tuLUzDhp0

900get
パープルカモーン！

901 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/10(火) 02:00:29.86 ID:d9+zBw4vO

レッドスネークカモン
東京コミックショー
でＯＫ？

902 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/11(水) 20:47:07.28 ID:Y8gDWwbL0

この会社って北海道じゃなかったら、とっくの昔に住民に抹殺されてるよな。
グータラでいい加減な道民相手だから存続できてる。

903 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/12(木) 19:46:57.55 ID:XqTZPJVy0

土日に丘珠・函館間片道7500円まで値下げしてるけど、土日の函館線って見事なくらいガラガラでﾜﾛﾀ

904 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/12(木) 21:37:49.03 ID:ywphcRSW0

土日はダイヤがいまいちだしね
平日と比べて函館空港発の始発便が遅く最終便が早いって…
札幌の人も函館の人も滞在時間が短くなり使いにくい
日帰りしたい人が使いにくいんじゃ対ＪＲのメリットをなくしてる

ましてこの時期は飛ぶかどうかわからんし

905 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/13(金) 00:39:02.05 ID:3uSy9+Bv0

そろそろマジでHAC潰せよ
どんだけ赤字を増やせば気が済むんだ？

906 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/13(金) 01:59:57.83 ID:MzDfUVP40

>>903
3連休初日に乗ったら半分くらいは埋まってたよ

907 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/15(日) 14:23:10.12 ID:J2QyaVA/0

HACもパンチもいらね

908 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/15(日) 14:33:28.64 ID:Nvfr7pnS0

>平日と比べて函館空港発の始発便が遅く最終便が早いって…
>札幌の人も函館の人も滞在時間が短くなり使いにくい

丘珠の門限が撤廃されない限り、改善は無理。

HACは丘珠じゃなく、函館に拠点設けるべきだったね。
新幹線需要も見込めたのに。

909 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/16(月) 19:05:36.40 ID:fyLstCY90

それはいい考えだね

910 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/16(月) 19:25:52.36 ID:lRh3KlLU0

ここって結局どういう人間が利用者層なの？函館も釧路もJRのほうが
圧倒的に安いじゃん？

911 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/16(月) 19:34:21.72 ID:kCKK/FXx0

>>910
函館はビジネス。
その他は医者と患者。
道東の釧路以外の総合病院は、
ほとんど札幌からの派遣医。
専任が病院長のみも珍しくない。

912 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/16(月) 21:43:06.18 ID:lRh3KlLU0

>>911
函館も女満別も釧路もJRや高速バスがあるから、奥尻と利尻以外は
空路いらないじゃん

913 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/16(月) 22:29:12.71 ID:kCKK/FXx0

>>912
医者には時間が無い。
空港から先の遠隔地を考えると、
過疎地の病院は、土下座して札幌から医者を呼んでいるレベル。

914 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/17(火) 23:15:44.37 ID:tFg/sDn60

HAC維持する金で、医科大学を道南と道東につくれば？
自治医大みたいに卒業後の研修に制約つけてさ。

915 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/17(火) 23:26:47.02 ID:hfvRnxef0

それはそれで金がかかるからなあ
HACは年間10億も補助すれば今のところ回るし

916 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/18(水) 00:19:31.25 ID:5HnTqC0C0

>>914
旭医はそういう制度がある。
函館医学部構想は市長が代わって中止。

917 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/18(水) 00:55:20.21 ID:clSw2kek0

>>915
いまの経営でまわってると思ってるのは道庁だけだろｗ

918 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/18(水) 11:18:28.74 ID:DOB4+nfi0

>>914
研修制約っていっても、結局みんな金払って
僻地に行かないんだよ

919 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/29(日) 07:55:11.68 ID:jkIgrtgA0

保守age

920 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/03(金) 06:42:25.01 ID:bKNS/Rp10

相変わらず酷い利用率だね。マジで19人席クラスに機材変更した方がいいよ。
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/commuter_2011_11.pdf

921 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/03(金) 06:45:47.59 ID:kw8XOhjc0

実際奥尻・利尻はドルニエでも困ることないだろうとは思う

922 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/03(金) 13:53:09.40 ID:7h4taSNq0

>>921
だよね。ドルニエとかツインオッターはこういった離島路線にピッタリなのにね。
新規導入費用が掛かるのも分かるけど、中・長期的に考えればガラガラのSAABを
飛ばし続けるよりマシだと思う。CAも不要だし。

923 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/03(金) 20:50:22.68 ID:bQ4ADcXc0

＞中・長期的に考えれば

おまえは道民に何を期待してんだ？せいぜい明日のことぐらいしか考えられないんだぞ。

924 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/03(金) 23:30:38.18 ID:EiNOYuKN0

1時間のフライトじゃ、トイレ無しを一般に提供するのはキツイだろ

925 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/04(土) 22:03:33.37 ID:FCy3o/CY0

空港で搭乗手続き時に、カウンターのおねいさんが
　こんどのヒコーキにはトイレがございません。
　あらかじめ空港でトイレをお済ませください。
と一声かければ十分。

926 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/05(日) 20:02:42.04 ID:jHMMqdb2O

受付のお姉ちゃんが笑顔で携帯トイレを渡せば良いではないか。

927 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/05(日) 21:23:10.75 ID:tZapA0qU0

頻尿のオイラはどうすれば・・・

928 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/05(日) 22:22:00.87 ID:jHMMqdb2O

近くの客から分捕れや

929 ： ◆RbfNoVYWMM ：2012/02/05(日) 22:23:05.98 ID:K65a/FSYO

か

930 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/10(金) 09:39:27.46 ID:FrRHqCYQ0

函館は断続的に除雪入ったが諦め早すぎだし、判断も誤っている。
HAC、JAL、ANA三機ホールドで、HACへの情報提供が曖昧だし、
最初から降りるつもりなく、お互いダメダメで喋っている。
JALの人がやれば、絶対降りられた。
ANA機が「お客さんの事考えて、千歳も考えて」と訴えたのはさすが。

931 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/11(土) 12:47:25.47 ID:iRG8GyZ60

赤字が５億って！

932 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/12(日) 01:16:29.22 ID:t4tWAjCoO

>>931
ｵﾀﾜ＼(^o^)／

933 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/12(日) 21:28:03.38 ID:Aa90VR400

宝くじ買え

934 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/14(火) 20:17:56.08 ID:WpCva1580

>>933
前後賞外したらアウト！

935 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/15(水) 21:47:48.54 ID:EhMd+4xB0

その時はとうさん

936 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/18(土) 17:17:55.05 ID:cpQKrgt1O

JR石勝線が止まっているので、さぞかし丘珠～釧路は満席と思いきや…。

937 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/22(水) 11:06:43.97 ID:Ic7XIKiR0

バスがあるからな。ＨＡＣ飛ばす金で道東道の除雪をマメにやるか、ロードヒーティング設置したほうがいいわ。

938 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/22(水) 18:18:55.95 ID:L373YpLT0

ＨＡＣの整備をデルタ航空でやればいいのに

939 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/22(水) 20:25:00.48 ID:oCqnMuI3O

誰か翻訳ｐｒｚ

940 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/23(木) 08:09:16.56 ID:vYZwKEQx0

あのセンスないＣＭやめて節約しろよ。

941 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/23(木) 10:24:39.49 ID:MYf+skDi0

http://www.ytv.co.jp/mutenka/relay/index.cgi

942 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/25(土) 22:14:08.68 ID:D/0+Bqei0

ここの路線毎の収支ってどうなってるの？丘珠～函館、釧路ぐらいは
黒字なんだろ？

943 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/04(日) 15:45:30.75 ID:5i12+HaJ0

北海道エアシステム(HAC)は2012年4月1日と4月2日にかけて、札幌丘珠/三沢間でチャーター便を運航します。
http://flyteam.jp/news/article/8552

944 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/04(日) 21:58:53.47 ID:8XFWBCaF0

いよいよ私たちの会社行きずまりました私たちどうしましょう。
特技　機内アナウンスとお茶配り。

945 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/05(月) 01:03:50.66 ID:qWJone/T0

オレの大好なHACの若くて可愛いCAの悪口はやめてくれ。

946 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/05(月) 15:32:18.87 ID:n1CmzSQU0

年度末の手元資金500マソだしねーw道民のクオリティの低さを見せつけたゎw
いくらなんでも、開業一年でこの惨状はありえない
道民は上ばっかり見てないで足下と自分自身を見つめ直したほうがいいわ

947 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/05(月) 15:37:52.19 ID:IR31cIug0

いったん倒産して累積債務をなんとかして、
新たにDo-228でも購入して北海道航空公社にして離島路線に特化しなさい
経営が軌道に乗ったら急患輸送でセスナでも買えばいい

948 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/05(月) 18:27:22.71 ID:Rg6FwcTk0

ＨＡＣの委託を　スカイマークに委託すれ

　ＨＡＣはスカイマークのグループ入りにしろ

　　　株　スカイマーク　６０％　道15％　札幌　５％　その他２０％　ＪＡＬ0％

949 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/05(月) 18:44:17.77 ID:SivJ1Sro0

「HACを利用しない道民」ねぇ。なんでそこまで他人ごとなんだろ？
医者が1人乗れば、その先に居る僻地患者の利益になるとか、
道が火中の栗を敢えて拾った理由とか、何にも無しかよ。
HACや道以上に、叩くことしか考えないマスコミは２ちゃんと変わらない。

950 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/05(月) 19:06:30.40 ID:u9DQxIyE0

道庁や社長はLCCを志向してるらしいが
LCCとは今のHACのような割引運賃会社でも格安航空会社でもなくLowCostCareerのこと。
賃金カットしたり費用圧縮する努力も工夫も意地も全然見えないなあ。

951 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/05(月) 21:22:56.86 ID:2tbUIDNa0

３セクは赤字が出て当然でしょ

952 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/05(月) 21:50:00.03 ID:Ms7epC5o0

離島便では、構造的に利益は出ないよ。
離島便に限り、道路と同じでライフラインとして税金で維持するのもありと思うけどね。

953 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2012/03/05(月) 23:07:05.00 ID:kLvjZsPB0

ＬＣＣ？　笑わせるな。
３６席の機材でどうしたらＬＣＣに出来るんだ？
アフォ？

954 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/06(火) 02:11:13.13 ID:GLNiiHXp0

丘珠を拠点にする限り、機材の制約からLCCは無理だわな。
丘珠拠点に、離島（利尻・奥尻）へのライフラインとして税金で維持するか、
新千歳に拠点を移してB737かA320買ってLCC化するか。
どっちかだろうな。
後者の路線でうまくいく保証はないが、今のままでは中途半端すぎる。

955 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/06(火) 11:47:12.69 ID:PjjEFO0d0

>>946
道民でくくるな、この低能野郎が。
こいつと同レベルの道庁の阿呆どもは腹を切れ！
切って済むもんでもないが、取りあえず切れ。
３機じゃ話にならないってことは、このスレではもう数年前から言われてることだ。
今になって慌てふためくポンコツ役人め。

956 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/06(火) 12:31:42.00 ID:Y9h3P9Jy0

離島に特化して赤字で税金垂れ流ししかないしょ
道民にビジネスとか難易度高杉だろ？
北海道の基幹産業はタックスイーターだぞw

957 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/06(火) 15:44:00.89 ID:Hgz6vmG00

>>955
そんなのは三機体制になった時から、多方面からオーバーワークと言われ続けていた。
別に２ちゃんの落書きじゃなくて。

958 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/06(火) 16:41:55.09 ID:RwmbTP2M0

ＪＲ北海道だって赤字なんだろ。
赤字を全部削ったら北海道庁の役人の天下り先が無くなるだろw

959 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/06(火) 22:09:19.15 ID:QvVLp/xM0

元の親会社がやったように
社員の3割削減、人件費3割削減、退職金半減、勤続優待券廃止、通勤費見直し、くらいはやれよ。
北海道経済の足を引っ張るなよ！この糞会社！

960 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/07(水) 13:36:02.51 ID:mvw4MqgJ0

>>959
道庁関連職員、および赤字離島路線と丘珠を押し付けてトンズラこいたANAも同罪。
そろって首を切れ！

961 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/07(水) 18:06:05.76 ID:Fh93OGHa0

今日の丘珠から函館に向かう始発便が
函館空港に着陸するとこまで行ったのに丘珠に引き返したあげく欠航とか
27名の乗客、涙目wwwww

962 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/08(木) 21:56:26.14 ID:rPTVz25Z0

丘珠集約なんて馬鹿な事をしなければここまでの惨状は無かっただろうな

963 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/09(金) 14:43:25.73 ID:RWAZC9B30

http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/commuter_2012_01.pdf
１月実績

964 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/10(土) 00:25:07.72 ID:bfWPJ0HYO

【だらしない巣窟】経専北海道観光専門学校
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/senmon/1329199226/

965 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/10(土) 10:46:43.48 ID:Q9ZAz7V10

7人が退職して人件費を5千万削減？
電卓たたいたら1人あたり700万超！
これじゃあ赤字だろ！

966 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/10(土) 10:59:25.20 ID:HzPNIlXX0

暗算できないのか、さすが九九のできない道民w

967 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/10(土) 12:35:11.56 ID:edtO85DD0

天下り的なとこがあるからな。
クソ道庁のゴミ役人に食いつぶされてるようなもんだよ。

968 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/10(土) 14:58:08.04 ID:1KP/Q0Xh0

道庁は、関西や九州と違って地方への権限委譲に断固反対だからなw
美味しいとこだけ欲しいのよ、欲張りでバカだから簡単にハズレつかむけどw

969 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/10(土) 15:27:37.08 ID:hhozM4Lr0

ちょっと脱線しているようだから軌道修正すると、
とにかくこの会社に必要なのは、
「将来の北海道内の航空輸送」についての明確なビジョンと、
それを強力に推進できる人材の登用。

ま、JR北海道もそうだが、HACごときにそんな人材は眠ってなさそうだが・・・
若い青年実業家でも招聘して来い
高橋知事が三顧の礼を持って迎えろ

970 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/10(土) 19:06:52.83 ID:+3n/xS6K0

>>967
札幌市も酷く無い?
丘珠の旅客存続や一本化ってターミナル利権を持つ札幌市側の要求でしょ?

971 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/10(土) 19:23:08.38 ID:Po//y6zM0

>>969
道庁のバカ共のクビを切ってからでないと、まともな人材なんざ来ないよ。
ま、バカ共の代わりの人材がいるかってーとwwwww

札幌市も同じ穴のムジナだしな。
そもそも上田のバカは丘珠を潰す方向の市民ネットなわけだし。
まじめな案なんざ期待できん。

どいつもこいつも無能だらけだ。

972 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/10(土) 19:29:02.57 ID:hhozM4Lr0

いろいろ調べていると、やはり東京や鹿児島、沖縄の離島路線とその経営が参考になるな。
既出のDo228やアイランダーもそうだが、回転翼のシコルスキー S-76とかもよさそうだな。
どれも中古市場にそれなりに出回ってそうだが。
道の担当者や道議会議員は参考にすべし。
もちろん、HAC社員がこれを勉強して経営戦略を練るのが一番よろしい。

973 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/10(土) 20:19:36.43 ID:hhozM4Lr0

ってかさらにいろいろ見ていたら、
足元の北海道に北海道航空っていう立派な会社があるじゃないか

HAC廃業させて北海道航空にDo228を道の助成金出して運航させたほうがいいわｗｗ

974 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/10(土) 22:06:36.27 ID:op2EBRWN0

北海道国際航空というすごく立派な名前の会社もあるぞｗ

975 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/10(土) 22:28:37.47 ID:JsUDvCM90

北海道と名のつく組織は全部落ちこぼれじゃね？

976 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/10(土) 22:41:41.52 ID:/UGDcDEO0

>>973
釧路欠航便続出で、トドメになる。

977 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/11(日) 01:39:43.33 ID:GnVeH51M0

>>974
ここも同じようなもの
他社と圧倒的に違うものあるでしょ？

978 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/11(日) 09:24:55.72 ID:vIA1FjGV0

>>975
未だに地域叩きしてるこいつは間違いなく落ちこぼれ。
ただ、北海道の公務員にクソが多いのもまた事実。

979 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/11(日) 11:27:07.44 ID:Zv7BgW/J0

天下り先に作った会社だろう

980 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/12(月) 18:33:10.43 ID:/f7vd2xJ0

HAC をスカイマークの　グループ入りが確定