暴力団・右翼】 全日空今日の不祥事16 【恫喝

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%A8%E6%97%A5%E6%9C%AC%E7%A9%BA%E8%BC%B8

なにこのスレ

弊社ツアーにおけるスイス鉄道事故について

2010年7月23日、弊社が催行するパッケージツアーにおいて、列車事故が
発生し、ツアーご参加のお客様が死傷される事象が発生いたしました。
お亡くなりになられましたお客様、ご家族に深く哀悼の意を表しますと
ともに、負傷されたお客様の一日も早いご回復をお祈り申し上げます。
また、関係の皆様には、大変ご心配をおかけしておりますことをお詫び
申し上げます。

弊社としましては、現在も現地での滞在を余儀なくされているお客様に
ご不便がないよう、また、現地に向かわれるご家族の方が速やかに渡航
できるよう、できる限りの支援・対応を図ってまいりたいと思います。

2010年7月24日
ANAセールス株式会社
代表取締役社長　浅川 修

主催したツアーが事故に「巻き込まれた」ら不祥事か。
よっぽど余裕が無いんだな、お猿さん達は。

石川遼が遭遇した全日空機の重大インシデントの記者会見は制限だらけだったそうだ。

全日空（ＡＮＡ）でシステムトラブル＝第1便から遅れ、カウンターに列―成田空港

7月29日9時54分配信 時事通信

　29日午前8時ごろ、成田空港で全日空（ＡＮＡ）のチェックインシステムにトラブルが発生した。

システムは午前9時半ごろ復旧したが、第1便から出発が遅れた。

　同空港第1ターミナルにある全日空（ＡＮＡ）のカウンターでは、職員らが手作業で搭乗手続きをした。

ターミナル内は一時、手続きを待つ乗客で長蛇の列ができた。

　昼前の便で2人の子どもと一緒に休暇でワシントンに向かう女性（43）は「もう仕方ないので、気長に待つしかありません」と話していた。　

最終更新:7月29日10時44分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100729-00000033-jij-soci

私たちは悪くありませーーーん

すべてカンピューターのせいで〜〜すwww

JAL黒字の同時期に赤字のままだし、泣きっ面にハチやね〜

ヤフー、もうトップから下げてるわw

>>8
黒字になるような条件で計算してるわけだが・・・

>>6
ANAのシステムトラブルって、年に1〜2回は起こってるよね。

ライブドア「ある趣味＠JBBS掲示板の超変態管理人」は死をもってつぐなえ！！
警察でも有名人、女の小便漏らしでセンズリする◆5u2YhSgQに命令だ。おまえに命令するから必ず守れ。

1、 毎朝五時に靖国神社に行き。君が代を直立不動で百回歌え。
2、 靖国神社を出るときは百回頭をたれ愛国行進曲を心して百回歌え。
3、 天皇誕生日は皇居へおもむき特大日章旗を一日中振りつづけろ。
4、 日本刀を勇ましく持ち歯をくいしばって思いっきり腹に刺せ。
5、 どんなに痛く、苦しくても、死ぬまで我慢しろ。
6、 死んでも、変態小便失禁HP「ある趣味＠JBBS掲示板」を閉鎖するな。
7、 ある趣味＠JBBS掲示板は、警察がすでにマークし重要な証拠が詰まってる。
8、 ◆5u2YhSgQの葬式は火葬後、骨をドブ川にすべて捨てて終わりにしろ。
9、 よって、◆5u2YhSgQの墓も無ければ戒名も無い、ざまぁみやがれ、

こいつのHP http://jbbs.shitaraba.com/sports/2469/
こいつの2ちゃん
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1253603749/
こいつのメアド [email protected]

ttp://www.ana-pr.jp/blog/cpn/comment.php?_id=856

■ANAから宮崎県への義援マイル及び義援金の取り組み

2010年7月に全国のAMC会員様に向け、宮崎県口蹄疫被害義援マイルの募集を行っておりましたが、募集期間を8月31日（火）まで延長しております（詳しくはANAホームページ内特設サイトをご覧ください）。
また、あわせて実施いたしましたANAグループ役職員による義援金募集におきまして、197万円の義援金が集まり、宮崎県へ寄付いたします。

へぇ〜、日本全国から197人も集まったんだ。大好評だね。

197万円というのは役員からか。全日空の役員はお金持ちだね。

全日空グループの役員からすれば、とある赤い動物云々は義援金を出せるほど給料もらってるのか、とか、
人の善意を踏みにじりそうな発言を平気で行いそうだけどね。

ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100807/dst1008071529014-n1.htm
身体検査で「不適合」パイロット２人で運航　全日空
>７日朝、さらにこの２人の組み合わせで、松山発羽田行き５８２便を運航しようとした際の検査で発覚。代わりのパイロットの手配のため、同便の出発が約１時間５０分遅れた。

6日の羽田では検査もしなかったのかイ？？

アカヒがどのタイミングでどのように報道するか楽しみですwww

ところで、NHKの報道では
ttp://www.nhk.or.jp/news/html/20100807/t10013230571000.html
>全日空は、６日夜にこのことに気づき、急きょ、東京から別のパイロットを派遣したため、

となっている。どっちが本当だ？
朝気づいても、代替Pを7日の羽田始発に乗せて送り込む事も可能ではあるが。

急遽送り込んだ、を見て、秋田酒盛り代替P高速道路暴走そのまま乗務の事案を思い出したよwww

>>15>>16
Yahoo!のトップに載ってないね。隠蔽するのは悪い！

最近のアホーもあかぴーと同じでANA隠蔽大作戦続行中www

ttp://www.asahi.com/national/update/0807/TKY201008070189.html

一応アカヒ来たな。

しかし、NHKでの
>いずれも身体検査で循環器などに軽い問題が見つかって
の表現、他では見ないなぁ。

ANA 582 07:35 2階C 09:26 出発済み 08:55 第2ターミナル 10:57 到着済み - -

遅延理由、特に表示無し。
さすがです、全日空www

更に、HP上でもお詫び無し。
ANAクオリティ炸裂。

なんで頭を下げて謝らないといかんのだ　by あな(恫喝たわけ伊東)

文句はいっちょまえだけど、謝罪はしたくない
ミンスとそっくりｗ

週明けにはHP上に謝罪文が載るかと思ったら、全然だね。

クソ会社が。
荷物には誤る必要は無いってか？
消えてなくなれ。

全日空、機体トラブルで２時間遅れ
宇部日報 - ？ 時間前？
９日、東京羽田発山口宇部行きのANA691便（乗客115人）で離陸後間もなく飛行中に電子機器の冷却系統のトラブルが発生し、羽田空港に引き返した。 機体を変更して午前８時40分に再び離陸。定刻の約２時間遅れで山口宇部空港に到着した。 この影響で折り返し便の694 ...

なんか既にリンク先が削除されてるんだけど。
まあ、上記の不祥事に比べれば高々機材故障でかわいいもんだが、なんだかね。
で、こういう時は>>20と違ってHP運航状況には「機材整備のため」って表示するのな。
対応がおかし過ぎ。

国会議員の奥さんが無料航空券を不正に使用してたらしいけど、ANAは約款に基づき普通運賃の三倍をANAに支払う必要があるはずだか、請求したのかな？
それとCAは旅客名簿持ってて国会議員ならさすがにチェックしてるはずなのに、わざと見逃していたとしたら不正に加担してたことになるんじゃないのかね？（実はANAがちくったのかもかもしれんけど）

大して報道されてない・・・？

ANA子会社が一部整備7年間怠る､厳重注意
産経新聞 [8/19 09:27]
国土交通省大阪航空局は18日､平成15年から7年間にわたり､航空機39機の車輪の整備で必要な作業を省いていたとして､全日空の子会社｢ANA長崎ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ｣(長崎県諫早市)に対し厳重注意したと発表した｡

同社は事実を7月28日に把握していたが､航空局には今月10日まで報告していなかった｡航空局は今後､立ち入り検査を行う方針｡

航空局によると､同社は15年10月以降､ﾎﾞｰｲﾝｸﾞ737型機39機の前車輪に組み込まれているﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを交換する際､確実に固定するため
圧力をかける加工作業を実施していなかった｡作業はﾒｰｶｰからのﾏﾆｭｱﾙで指示されている｡各運航会社がﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの状態を点検しているため､これまで緩みによる不具合はないという｡
同社は｢安全性にほぼ影響がないということで､加工作業が必要ないと思い込んでいたことが原因とみられる｡再発防止に努める｣としている｡

【お詫び】整備点検の実施期限超過について
https://www.ana.co.jp/topics/notice100820/index.html

さらに整備関連でもう1件
完全にたるんどるな。

定期点検、３年半超過　エアーニッポン
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100821-00000106-san-soci

ニュースにならないようなマイナートラブルはまだあるんだろうな。
12日はKMJで648便（JA8259）が誘導路上で故障して結局スポットに戻ってたし。

ニュースになるような事でも報道しないトロ朝・産経みたいなのもあるからな。

ANAの細かいトラブルを報道しだしたら、ANAが日本の一番手の航空会社になった証拠。
現状をみるとJALはドンドン出るがANAはほとんどでない、格安航空会社の扱いだわね。贔屓の引き倒しとはこのことだなwwwww

逆噴射作動せず着陸＝整備でミス、けが人なし―全日空

　同社によると16日夜、羽田空港で同機の整備中、エンジン周辺の作業を安全にするため逆噴射装置上部の油圧バルブを閉め、装置が作動しないようにした。本来なら整備終了時までにバルブを開いて元に戻す必要があったが、担当者が忘れていた。
　同機は翌17日午前6時40分ごろ、羽田空港を離陸。同7時45分ごろ、神戸空港に着陸したが、逆噴射装置が動かなかったため、機長は車輪のブレーキなどを使って減速し、停止した。　


トロ朝は当然無視
当事者は子会社が悪いのですWWWWWWWWWWWW

早くもアホーのトップから消えましたwwwwwww


こいつらマスゴミ、やることがわかりやすスギwww

なんだか必死な猿が1匹、山から降りてきたようだな。
TOPから消えたのは、更にインパクトのある不祥事をJALがしでかしたからだろ？

リストラしまくった後に残る社員は、必要な人材のはずだよな。
こんなのを残してたJALって、やっぱどっかおかしいとしか思えんよ。

トップ記事なんて数時間で消えるの当たり前
どれだけ情弱なんだ

物事知らんバカは口出すな　ドアホぼぼ

【社会】全日空エアバス、車軸動かず牽引車で駐機場に
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1284296215/

９．１１のリハーサルとしての事件

http://akiba.geocities.jp/pxzuwp/02/6/68_1.html

全日空６１便ハイジャック事件が、後にも先にもこの事件だけだ。

犯罪者が会長だった極悪ヤクザ航空ANA

鍛えた翼は強い


そりゃ、やくざに総会屋に鍛えられ、逮捕者続出の事件を起こし、犯罪者が名誉会長として君臨し、運輸省との癒着・天下り、アカヒに電通とべったりじゃ、鍛えられるよなww

おまけに政治家に賄賂渡し便宜を図ってもらい、公的資金×２に、JALに助けてもらって経営再建した、純民間会社だからなww

>>40
ダメだってホントのこと言っちゃｗｗ

また、青豚が田舎の養豚場から出てきて
ブ〜ブ〜騒ぎ出すぞ

>>41

このお口がついつい事実を話したがってしまうのさww

だって、あのCM見る度によくもまぁいけしゃあしゃあと嘘並べたなと思うよ。

青豚が養豚場から出てきたら鍛えられた翼と共に始末してww

>>41

堆肥だらけの畑から青虫の大群が湧いて出てくるぞ！

2000年代も連続事故や、多数の社員が自殺してたよな。

全日空B777-200ソウル便がトラブル、羽田に引き返す


２５日午前９時５０分頃、羽田空港を離陸してソウル・金浦空港に向かってい
た全日空１２９１便（ボーイング７７７―２００型機、乗員乗客３０７人）から、
管制に緊急事態の連絡があった。

左エンジンにトラブルが起きており、同機は左エンジンを停止させ、
羽田空港に引き返して午前１０時５分頃、緊急着陸した。
全日空によると、乗客らにけがはなかった。

全日空によると、同機は午前９時３３分に離陸したが、約１０分後に
「ドスーン」という音とともに衝撃がしたという。コックピットの計器では
エンジンの排気温度が上がり、油圧のオイルもなくなっており、エンジンの
空気を圧縮する装置に異常が起きた可能性があるという。

羽田空港に引き返した同便の乗客らによると、トラブルが発生した当時は、
機内は強い揺れに見舞われ、煙も感じたという。

読売新聞
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100925-00000421-yom-soci

あほーも隠蔽中wwwwwww

ＡＮＡのソウル便、羽田に引き返す　エンジントラブル 2010年9月25日11時4分
http://www.asahi.com/national/update/0925/TKY201009250133.html
エンジントラブルで引き返す＝ソウル行き全日空機−羽田 2010/09/25-12:17
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010092500184
全日空ソウル便が緊急着陸　羽田空港 2010.9.25 12:28
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100925/dst1009251229010-n1.htm
全日空ソウル便がトラブル、羽田に引き返す 2010年9月25日14時07分
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100925-OYT1T00421.htm

大丈夫ですか？全日空さん？
数日前も来ないはずの
777-300ERが新千歳に来てたはずですけど・・・

>>45
Yahooコメが優しすぎて気持ち悪い。
全日空、電通あたりの工作員でもいるの？

社員向けのプロパガンダCMだからｗ
もうようつべなんて工作員そのものが出てきとるし
寒気がするわ

>>46-47
CMで翼を鍛えてるって言ってるんだから、大丈夫なんじゃないのかね。

あのＣＭってチャンコロ中国人と親しそうに握手なんかしてるね
ジャンジャンＣＭ流してるが、
尖閣問題で国民が憤怒している時に一体このＣＭって何？

ＡＮＡにはちっとは空気嫁と言いたいね。

たぶん大半の人はＣＭの中の人の国籍まで気にしてないよ。

>>48

青虫

国交省やマスゴミから
甘やかされた翼は脆いby JAL

ﾆﾔﾆﾔ

また高知のボンバル？

青豚青虫言ってバカにしてるうちはいいけど
ホント事故だけは勘弁してくれ
最近の全日空見てると
シャレにならなくなってる

>>51
あー、俺も気になりました。
52の人は鈍感な人か中国人だと思います。

ANAは監査役に元日本政策投資銀行顧問を迎え入れていたようだね。
もしものときのための保険？

http://www.ana.co.jp/pr/03-0406/03-070.html

中国路線
JAL　1000人
ANA　2500人キャンセルだとよ

大丈夫か？

ＡＬＬ　ＤＡＹ　ＥＭＰＴＹ
　全　　　日　　　　空

必死だねぇ。
日本人の有償搭乗率が回復してないってのに。

>>62

誰に対して言っているんだ？

>>63
ここでのネガキャン展開に生きがいを感じる赤猿すべてに対して、だろ。

国土交通省のプレスリリースを見ていたら気が付いていたんだが、遅延率のうち機材故障の割合が偉く多くないか？

ttp://www.mlit.go.jp/common/000122640.pdf

あと、オーバーセールスの不足座席数が他社に比べて段違いに多い！
ttp://www.mlit.go.jp/common/000122642.pdf

>>65
機材整備はともかく、オーバーセールスは色んなファクターがあるからね。
海外じゃ当たり前だし。

>>64
2chでキャンペーンが成立するのかと小一時間(ry

>>65
それがANAクオリティ

>>65
その他と間違えてないか？
その他が何を意味するか知らないが。

>>67
借金帳消しを頼んだその口で更なる借金を頼むクォリティならいいのか。

>>65
H22年4-6月期、オーバーセールスの人数だけ見ると確かに他社よりは多いが
自主協力者の出現率は他社よりも高いし、全輸送人員に対する登場できなかった旅客の
割合はJTAより小さいじゃないか。

あと、ANAの遅延要因のグラフで大きな割合を占めているのは「その他」。
わざと読み違えたり、都合の悪い欄は見なかったりしてるんだな

先輩から全日空疑獄の話を聞いた。
こんな汚い会社だと知らなかったよ。
さよならＡＮＡ

>>70

>H22年4-6月期、オーバーセールスの人数だけ見ると確かに他社よりは多いが
自主協力者の出現率は他社よりも高いし、全輸送人員に対する登場できなかった旅客の
割合はJTAより小さいじゃないか。

全日空グループ全体とJTA単体を比較するのは流石に無理があるだろう！
母数が違いすぎるから、ブレが大きすぎる。

それを言ったら、全輸送人員に対する不足座席数の割合はJALグループの３倍以上になり、普段からオーバーブッキングをJALの３倍以上発生させていることになるともいえる。
それを、フレックストラベラー制度で救済しているだけと言うこと。


>あと、ANAの遅延要因のグラフで大きな割合を占めているのは「その他」。
あっ！ホントだ。
悪い悪い！見間違いをしていた。
しかし、天候でも、機材故障でも、機材繰りでもない「その他」って何なんだ？

>72 しかし、天候でも、機材故障でも、機材繰りでもない「その他」って何なんだ？


航空管制（空域制限）による出発遅延

フローコントロールってやつか

退職者、自殺者多数でCA募集中。

伊東ﾊﾑｼﾞｮﾝｲﾙが社長になってから前よりヤバい。

この頃のANAと
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%A8%E6%97%A5%E7%A9%BA%E7%96%91%E7%8D%84

今のANAとは全然違う。
今は電通様も味方なので、悪い話トラブルは昔より揉み消せる。

わずか２ヶ月と１０日で、『世界初』の機内生ビールの販売終了。

あれだけ大々的にマスゴミに宣伝していたのにな！

よっぽど売れなかったのかな？
それとも、秋になると注文する人が少なくなるのを気が付く社員が居なかったとか？

予告なくサービス終了と布石をうっていたし、別にいいだろ。
生ビールは、やっぱり季節ものだと思うぞ。

>>78

サーバー機が故障連発で、サービスを続けたくても続けられないと言うのが正解。

>生ビールは、やっぱり季節ものだと思うぞ。

居酒屋・ファミレス・その他飲食店で
「冬ですので、生ビールの販売を休止させていただきます。」
なんて言ってるところは見たこと無いんだがｗ

真冬のビアガーデンも見たことない

>>81
1万メートル上空でドアでもあける気か？

全日空のLCC化キボンヌ。
国の金使ってまで、高い給料水準を維持してやる必要性は無いと思われ。

>>83


？？？？

真冬のビアホールなら有る

yattennjaneeeeeekocnoyyyarrororruuuuuu

>>86

薬中？

ほとんど報じられてないな。
全日空機がオイル漏れ　大阪国際空港に緊急着陸
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101010-00000563-san-soci

焼津から伊丹とか意味不明。
どう考えても伊丹仙台に空席があったからとしか思えんが。。

ｳﾍ

全日空整備があるからじゃないの？
整備しやすい所に降りるのはいつものことだろ
伊丹着陸が午後４時４０分としても、次の仙台行きは午後１７時００分発
その次は午後１９時３０分発

>>90
焼津からなら間違いなく羽田じゃないか？
緊急着陸なのにあえて伊丹まで行く理由が俺には理解できない。
昨日の就航実績を見る限りは伊丹に代替機があったようだが。

ANAのいつも通りの対応っていえばその通りなんだが。

焼津から羽田だと房総を迂回するし、そもそも日本一の混雑空港だし。
考えている以上に時間がかかるのが普通。
ほぼ直線に飛べてあまり混雑してない伊丹を選択したのは、あながち間違いではない。

>>88
全日空機がｵｲﾙ漏れ 大阪国際空港に緊急着陸
産経新聞 [10/10 22:44]
10日午後4時5分ごろ､那覇発仙台行き全日空464便(ﾎﾞｰｲﾝｸﾞ767-300型)が静岡県焼津市上空を飛行中､油圧系統の不具合を知らせる警告表示が出た｡同便は目的地を変更し約30分後､大阪空港に着陸した｡乗客245人にけがはなかった｡

全日空によると､左翼内部からｵｲﾙ漏れが確認され､詳しい原因を調べている｡乗客らは約1時間後に別の飛行機で仙台に向かったという｡

>>92
房総を迂回？
緊急着陸だよ？

>>94
エマジェンシーを宣言したのかこれ。
記事のタイトルは「緊急着陸」だけど、本文にはそんなこと書いてないよなぁ。

設定されている航空路を無視して最短距離で羽田に着陸させるようなことを
もししたら、それこそ大混乱に陥ると思うけど。
離陸機はすべてホールド、着陸機も迂回やダイバートを強いられそうだし。

>>95
ハイドロ低下があればほぼ間違いなく
エマかプライオリティ付けて降りる。

レーダー覆域内でたかだか一機がダイレクトで飛んだところで混乱はせんよ。
むしろ滑走路が事実上1本しかない伊丹に降りるより
3本ある羽田か2本ある関西に降りる方が混乱を抑えられるんだよ。

同友会舞台に“陰湿JALいじめ”利権独占狙い加盟を妨害
夕刊フジ [10/14 16:56]

経営再建中の日本航空(JAL)が、経済3団体の1つである経済同友会を舞台に陰湿ないじめを受けている。
日航では現在、同友会に執行役員1人が加盟。これに大西賢社長(55)と田口久雄副社長(54)の2人も10月から加わるべく加盟申請しているが、これを快く思わない向きが水面下で“妨害工作”を展開しているという。
その深層を追った。

日航では従来、社長をはじめ7人の幹部が同友会に加盟していた。
ところが、今年1月に日航が経営破綻し、当時の経営陣が退任したのに伴い、6人が同友会から脱退した。現在は執行役員1人だけが加盟している。
ライバルの全日本空輸(ANA)がグループで16人もの幹部が同友会に加盟しているのと比べると、雲泥の差。
「ANAの16人という入会者数は他の企業と比べてもダントツ」(同友会関係者)という。

日航も10月から社長、副社長を加えた3人体制で活動すべく加盟を申請したが、妨害するような動きが水面下で繰り広げられているという。
そのあたりを国土交通省担当の記者が解説する。
「日航が同友会のなかで勢力を増すのが余程いやなのか、“ある会社”がメディアに
「日航は社員には強制解雇を強いようとしているのに、社長は優雅に財界活動をしようとしている』などとマイナス情報を流し、一部メディアがそれを記事にしています。
日航社長と副社長の加盟を妨害しようとする、完全な嫌がらせです」
実は、嫌がらせの背景にはカネにまつわる事情が見え隠れする。同友会関係者が明かす。

「同友会では財界活動の一環として、年間延べ数百人ほどを海外にミッション(派遣団)として送っています。
移動はもちろん旅客機。座席は企業のトップらですから、ほとんどが(航空会社にとって利益の大きい)ビジネスクラスかファーストクラスを使います。
同友会に加盟している航空会社にとって、これほどおいしい“もうけ話”はありません」
いったい、どれくらいのカネが動くのか。
「ミッションで使われる旅客機の料金の総額は年間数千万円ほどです。ただ、企業のトップとなれば、秘書やお付きの社員も一緒に動きますし、ミッションで使用した航空会社を自社の出張でも利用したりする。
もろもろのケースを含め、数億円規模の“マーケット”になっているようです」(先の同友会関係者)
確かに、これは営業的においしい。

「日航は今後きちんと利益を上げ、再建を軌道に乗せていかなくてはいけない。日航の社長と副社長が同友会に加盟するのは、
同友会のなかでトップセールスを展開し、少しでも自社の旅客機を利用してもらい、収益につながればという思いもあるはずです」(国交省担当記者)
そうしたもくろみを煙たい動きとみる向きが、日航首脳の同友会加盟の“妨害工作”を繰り広げているようだ。

世界的な景気低迷で、航空業界も厳しい競争を強いられている。

「水に落ちた犬は叩け」とばかりに、業界内の一部には会社更生手続き中の日航に対する風当たりを強める向きもある。

同友会は15日にも日航社長、副社長の加盟を認めるか協議する予定だ。不毛な“妨害工作”は実を結びそうもない雰囲気だが…。

>>97
これって、どこの会社が妨害しているとでもいうのだろうか？

夕刊フジがJALから金もらって記事書いたってことですかね？

このネガティブキャンペーンには朝日新聞がかんでいるから、
間違えても朝日新聞は報じないだろｗ

流石、雫石上空衝突事故でマスコミ利用して自衛隊に全責任を擦り付け（その後の裁判で全日空の過失も認められた）、ロッキード事件・全日空疑獄と世間を震撼させ、
今もほぼ毎日起こしてるトラブルを隠蔽してる伊東ハムジョンイル率いるＡＮＡらしいやり方ですね。

社長自ら狂ってる会社だけの事はありますね。

伊東ハムジョンイル政権になってからのＡＮＡは異常だ。

社内が疲弊しているのに他社攻撃することでごまかしている。

あと10年もすれば、暗躍している会社がスカイマークになったりして。

こんなあからさまな記事は社内抗争をごまかすためじゃないの？
関係者とか担当記者っていうのもほんとうなのか怪しいし
この記事が外に出て誰が得をするか考えればわかるはずだが

>>102

そう思います。

マスコミ、社員の前で声高らかに他社非難をする社長なんか伊東ハムジョンイル以外居ないと思う。
だから社員の退社率や自殺者数も多いのでは・・・

以下のことはあくまで夢の世界のお話ですから真に受けないでちょ。

4か月ほど前に札幌の地場ではデカい旅行代理店（牧○航○）が逝った。
その際ANAは債権回収に当たってサ○と言われても仕方ない（というか裏では
「やっぱりANAだわｗ」と嘲笑されてる）チンピラも裸足で逃げ出すナサケな〜い
やり方で債権回収に血道あげてた。
ANA曰く、「ウチの債権はJRやJALよりも優先的に回収される権利がある」みたいな
全く法的根拠のない内容の、ANAがもっともらしく勝手に作っただけの刺し所満載の
インチキ文書をチラつかせて、例えば牧○から券を卸してもらってた中小の代理店とか
企業に「ホラ、こんな紙もあるんだから他はいいからまずウチにすぐ返せ」
といつもみたいに恫喝したらしい。
恫喝で怪しいと感じた企業か代理店がJRやJALにこの件で問い合わせて業界じゃ
有名な話になった。でも笑いモノなんだけどそれに気づいてないANA。あ〜恥ずかしいｗ
新○の時みたいに売れる路線と抱き合わせでどうしようもないチャーターの
席を押しつけて代理店脅しあげて笑いモノになったのとおんなじ。
潰れそうな同業の他社にまるで溺れた犬に石投げて沈めるようなマネ（しかも
バレバレの怪文書流すような陰湿さ）平気でするような極道にもならないチンピラ会社が、
「あんしんあったかナントカ」って一体どのツラ下げてオママゴトしてんのよ？
「鍛えられた翼はナントカ」って客や旅行代理店脅し上げてうわっ面だけ鍛えられた
ハリボテの翼があんまり笑わるなやｗ
ああ、今度入ってくる787は2月の予定が又何ヶ月か遅れそうだってなあ・・
この前エンジンから具が飛び出しちゃっただけじゃ済まないんだって？
まあハリボテにはハリボテがお似合いってことや。
かわいいバチがあたっちゃったのうｗ

という夢を見た。いや、ホントに夢で見ただけで本気にしなくていいからｗ

独裁者伊東率いる丁寧なヤクザ集団

リアルな夢ですなぁwww

ＡＮＡのＡＮは朝日新聞のＡＮだろ。

民主党、ＮＨＫ、朝日、ＡＮＡ、電通の共通点

媚中と媚朝

自民党、朝鮮層化党が抜けてるぞ

>>106
JAL必死だな

ヤフコメでANA電通アカヒ青豚が必死にネガキャン中。
JALが完全復活したらまた差が開くもんね〜

ゆとり世代も、電通と朝日に毒されたANA信者だしな。
ガンダムが大好きな連中は、それを判ってないｗ

安心しろ、そう簡単に復活しない。
事実を無視して妄想に浸るしか生きがいのない野生動物には、
現実を理解することすらできなくなったんだろう。

なんて不幸なんだ。

>>115
JAL系従業員に嫌がらせと器物損壊しているのは、君でしょ？

なんでJALの関係者って、被害妄想が激しいんだろう。
今の状態に陥ってるのも、自己責任が主原因なのに。

だからって、放火したり物壊すのは、成田空港反対派と同じだぞｗ

怪文書を撒くのと、親方朝日は、同じだったな。

夕刊フジだけの記事を信じ込む馬鹿がまだいるのか。
やな世の中になったな。

朝日の記事を信じ込む馬鹿がまだいるのか。
やな世の中になったな。

赤猿は、どうしてそこまで必死にネガキャンに精を出すんだ？
王者の風格ってのは、ないのか？
そこまでしないとならないほど、まずい状態なのか？

伊東ハム正日様の側近がキレてるよｗ

こんどは半島扱いにして、それを流行らせたいのか。
朝から必死だねぇ。

豚涙目ｂｂｂｂ

>>122
同じ事を穴厨がやってるからね

某口コミサイトでも、×つけてるのは同じ人・若しくはグループと決め付けてるよ。
これだから、穴厨は・・・

○これらの連続××はみんな同じ文体。今春のANAの国際線のサービス混乱はそのとおりだが、ANAがこのランキングはないだろう。
よく利用しているが、日本人として、今後もJAL病に罹らず、最後の拠り所で何とかやってくれることを心より願っている。もちろんJALも国内線のANA独占への牽制企業として正当な競争でのユーザー利益を保証しうる存在としては不可欠であろう。

×料金だけは超一流だが、サービス等料金以外は全てLCCと同じ。QSタスクフォースも口だけ。ABROADのランキングは参考にならない。

×エリートステータス持ちの特権である臨席ブロックを取りやめ。会社が航空サービスを理解していない証。SFC達成後は他のキャリアに変えます。ブロンズもTクラスも同じ扱いの糞味噌一緒体質。

×コードシェア便に対する扱いが最悪。ANAの便名で買ったのにANAのカウンターでチェックインできないし、マイルもつかない。もう２度と使わない。

×柔軟性がない。「できないものはできない」の一点張り。それに、何あのCM？自分たちに酔いすぎだじゃないの？と思うだけ。なんとなく意地汚い会社に思えるようになった。

そこ、何度もここに書くほどメジャーなサイトか？

成田空港は廃止したほうが良いな。
奄美に救援飛行しないの？

>>128
運営団体自体うさんくさい

ANAはもっと胡散臭い
朝日　全日空　電通　揃って中国の会社になっちゃいなよ

>>131
"（ ´ﾟ,_」ﾟ）ﾋｯｼﾀﾞﾅ"

>>129

ANAは奄美に飛行機を飛ばしていないので知らんぷりです。

全日空は救援フライト全てお断りだよ。
要請があってもお断り。

イメージだけみなさまの全日空。
本当は全日空と朝日電通様の金のためだから。

新潟地震とかで飛ばしてたのは？

電通、朝日、民主党、シナ、全日空

>>135
救援というか、新幹線が止まったから、そのパイを奪えと言う話でしょう。
決して、利用者が不便だろうからという考えではないはず。
で、お客さまのために飛ばしてあげました、と大アピールすればねぇ。

>>137
なんでそんな必死になるんだ？
国に助けてもらったJAL様なら、ネガキャンしないでも余裕だろ？

以前、ある事で言った言わないで揉めたのですが、
「私どもは全ての電話番号を察知（探知）していて、全ての会話を
録音しているので、言ったか言わないかは全て把握しております」
と言われた。しばらくお待ち＆調べて電話します。
「○月○日はお客様から電話があったとの確認はとっております。
そこで録音を聞くと、確かにお客様は確かに…」

そんで、じゃあ俺にその録音を聞かせてくれといったら
電話をガチャ切りしやがった。
それ以来ここの飛行機はスタアラ特典でタダでは乗るが、一戦も払わない
と決めた。

NTTも問い合わせは全部録音してるが
後で揉めないように

>>139
お前がお金払わないでスタアラ特典で乗ったとしても
全日空にスタアラからお金落ちるんだぜ。
抗議になってないよｗ

>>141
それは俺の現金ではないというくらいわからないものか

エアーニッポンの旭川行、山に異常接近で地上接近警報装置作動(プルアップ音)とのこと。
重大インシデント？になりえるため調査開始とのこと。
＠NHK

なお航空機側が原因か管制側が原因かはこれから調査みたい。
管制側の可能性もあるらしい。

>>143-144

ANAの事故だといつも「但し」が付くな。
今回は管制か…。

しかし、Googleのニュース検索で表示された先頭の記事が軒並み削除されているのが気になる。
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%83%E3%83%9D%E3%83%B3%E3%81%AE%E6%97%AD%E5%B7%9D&hl=ja&rlz=1T4GGLL_jaJP351JP351&prmd=n&tbs=qdr:d&tbo=u&sa=X&ei=ZlrHTNrrFI-qvQOu293-Dw&ved=0CCYQmAcwAQ

ヤフコメでも管制要因にしようと必死な香具師がw
まあまだﾜｶﾗﾝがね

わからんと言いつつも、本心は
「ANA100％過失でありますようにー」
って、狂ったように祈ってるんだろ？

ANK機、地上に異常接近か＝旭川の山間部、管制指示で降下中―国交省
時事通信 10月27日(水)0時11分配信

ANA325便なのに、トラブルとなると

>中部国際発旭川行きのエアーニッポン（ANK）325便ボーイング737―800型機（乗客乗員57人）

とANAを隠すﾏｽｺﾞﾐ仕様は変わらず。

>>147
単一要因で何でも片付けようとするANA厨じゃあるまいしw

>>148
いつものことだねぇw

全日　脳味噌が　空　だからしょんないべ〜〜

まぁ、自力で経営できなくなるのが最強なのに変わりはないがw

>>146
まぁ便名間違えてるのには触れないところみるとあれかもなw

東京新聞(共同？)はちゃんと便名と乗員を分けてあるのにNHKと時事は取材がいい加減なんじゃない？

ttp://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2010102601001185.html

>>151

それって政府とＪＡＬに助けてもらって経営再建したＡＮＡのこと？

穴は航空機の整備をJALの３割程度の人員で整備していたそうです。

だから最近トラブルだらけなんだ！

>>154

もちろんそうでしょ。
その後、全日空疑獄で色々明らかになったけど、
全日空って恩を仇で返す中国人みたいな会社でしょ。
電通絡みだから韓国と中国の犬か。

31日の羽田00:05発を自社の宣伝目的のためだけに
5分早めているあたりがこの会社の体質でしょ。
経営手法として悪いとは思わない、明らかに陰湿だ。

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　ＡＮＡ厨ここで反論して！！　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ)||
　　　 /　づΦ

>>146
おおかた管制の指示ミスじゃないかなと思うけどね。
まさかQNE→QNH忘れをしてたとか思えない。
そもそもそれならすぐに原因がわかるだろうし。

全日空機が地表に異常接近で警報、管制ミスか　運輸安全委が調査へ
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/101027/dst1010271702005-n1.htm
国土交通省は２７日、北海道・旭川空港の上空で２６日、全日空機が着陸のため降下中に地表への異常接近を
示す警報が鳴るトラブルがあり、管制官が高度約３千メートルまでしか降下できないエリアで約１５００メートルへ
降下するよう誤った指示を出していたと明らかにした。

>>154
国営なら、国の指示で対応するしかないわけだが。
望む望まぬは別に。
国の指示前に声でもかけてたんかい？

管制ミスらしいな。
犬HKでやってた。
叩くためのネタがなくなったので、
恩義を感じない話に路線変更か？

穴Ｐの操縦ミスであることを願ってたこのスレの住人には残念な話だな。

【社会】エアーニッポン機が山に異常接近
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1288132373/

２６日、北海道の旭川空港に向かっていたエアーニッポンの旅客機が管制官の指示に従って高度を
下げていたところ、近くの山に異常に近づいていることを知らせる警報が作動しました。
パイロットは衝突を避けるためすぐに高度を上げ、旅客機はその後、無事に着陸しましたが、
国の運輸安全委員会は事故になりかねない重大なトラブルだとして調査を始めることを決めました。

２６日午後１時４０分ごろ、中部空港から旭川空港に向かっていたエアーニッポンの
ボーイング７３７型機が、旭川市の東、およそ３０キロの上空で管制官の指示に従って、
高度を下げていたところ、地面に異常に近づいていることを知らせる操縦席の警報が作動しました。
パイロットは衝突を避けるため、すぐに高度を上げて旅客機はおよそ２５分後に旭川空港に
着陸し、乗客乗員５７人にけがはありませんでした。警報が作動した時の高度はおよそ
２１００メートルで、近くにはこれより高い山が連なる北海道の大雪山系があり、
警報は、より衝突の危険性が高い時に出される「機体を引き起こせ」という自動音声が
流れたということです。管制官が誤って低い高度を指示した可能性もあるということで、
国の運輸安全委員会は、事故になりかねない重大なトラブルだとして、２７日から
調査を始めることを決めました。

*+*+ NHKニュース 2010/10/27[07:32:53] +*+*
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20101027/k10014846181000.html

山より低い高度に降下指示
10月27日 20時27分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20101027/t10014868581000.html
２６日、エアーニッポンの旅客機が、北海道の大雪山系の山に異常に接近したトラブルは、管制官が、この地域の
制限高度を忘れ、周囲の山より５００メートル低い高度まで降下するように指示したことが原因とわかりました。

国土交通省は２７日、北海道・旭川空港の上空で２６日、全日空機が着陸のため降下中に
地表への異常接近を示す警報が鳴るトラブルがあり、管制官が高度約３千メートルまでしか
降下できないエリアで約１５００メートルへ降下するよう誤った指示を出していたと明らかにした。

　同省は事故につながる恐れのある「重大インシデント」に当たると判断。地表への異常接近
で警報が作動し航空機が回避操作を行った重大インシデントの発生は初めてといい、運輸安全
委員会は調査官３人を羽田空港へ派遣、運航するエアーニッポンの乗員などから話を聴いている。

　国交省航空局によると２６日午後午後１時４０分ごろ、旭川空港の東約３０キロの高度約
２１００メートル付近で、中部発旭川行きの全日空３２５便ボーイング７３７−８００型が
同空港に向けて降下中に警報が作動。同機は上昇し午後２時５分ごろ着陸。乗客乗員５７人に
けがはなかったが、一時は高度約５２０メートルにまで地表と接近したという。

ソース：MSN産経
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/101027/dst1010271702005-n1.htm

全日空便に管制官誤った指示　地表５２０ｍまで最接近
http://www.47news.jp/news/2010/10/post_20101027174102.html
中部空港から旭川空港に向かっていた全日空３２５便ボーイング７３７の対地接近警報装置（ＧＰＷＳ）が鳴った
トラブルで、札幌航空交通管制部の管制官が、降下させてはいけない誤った高度を指示し、垂直距離で地表まで
約５２０メートルまで接近したことが２７日、国交省の調査で分かった。

管制のミスとわかったら「全日空系」ですか。
どんだけマスゴミ対策万全なんだ、このゴミ会社は。
また高知の時のようにPマンセーコメントで溢れるんだろうな。

とにかく叩きたいのかｗ

雫石の時は航空自衛隊を、国際線撤退の時はＪＡＬを、今度は管制官を叩く

「墜落を直前で回避したANAのパイロットは偉い！」だってさ（wwwwwwww

指示に従って飛べば飛んだで叩かれるとか、なんだかね。

マスゴミ・穴厨は役人の方を叩きたいんです

つーか、Pはあの位置での指定高度に何の疑問も感じなかったのかね？
管制指示が絶対とはいえ、軽く確認として聞き返していれば管制も気づいた可能性はあるよな。

ATSがきちんと作動して止まったことを問題にするマスゴミだからな

>>175-176
多分、JALと同じようなことが発生したら、
「パイロット、確認せず」とか、
「あと少しで墜落」とか、
背びれ尾ひれを付け足すんだろうね。

>>175
オフルートしてベクターされる時は
最低高度を確認しろってじっちゃんが言ってた。

ttp://www.nhk.or.jp/news/html/20101028/t10014886571000.html
>出張でこの便を利用した愛知県の２８歳の会社員は「機体が急にガクッと下がり、しばらくしてぐーっと上昇し、ジェットコースターに乗っているような感じだった。

ガクッと下がり
って

乱気流かね？

出張族の話しは半分にして聞いておけ
誇張して大事にみせたがる

スラストが追従してくる前に操縦桿を引いたんじゃないか？
速度を犠牲にして上昇力に変えた結果、体感的にそう感じたとか。

>>171
自衛隊は叩かれて当然だろ
自分だけパラシュートで脱出だもの

米国・反トラスト法に係わる弊社の対応

平素よりＡＮＡグループ便をご利用頂き、厚く御礼申し上げます。

弊社はアメリカ合衆国より提起されていました米国＝太平洋路線での
国際航空貨物・旅客輸送に係わる価格調整等の容疑に関し、
2010年10月29日付けで和解金7,300万米国ドル（約61億円）を支払うことで
合意いたしました。
また貨物運送業者等より提起されていた国際航空貨物に係わる
価格調整等に関する損害賠償について、2010年10月29日付けで
和解金1,040万米国ドル（約8億円）を支払うことで合意いたしました。

弊社は2006年2月以降、アメリカ合衆国司法省による調査に全面的に
協力してまいりましたが、この度、諸般の事情を総合的に勘案した結果、
同国司法省との間で司法取引に合意することが最善の策であると
判断いたしました。 　

本件に伴い、本日（2010年10月29日）公表の平成23年3月期第2四半期決算に
おいて、69億円の特別損失を計上しております。

弊社は、この度の事態を重く受け止め、コンプライアンス体制の一層の
充実・推進をはかり、独占禁止法を含む関連諸法規の遵守に努めてまいります。

2010年10月29日
全日本空輸株式会社

https://www.ana.co.jp/topics/notice101029/index.html

FBIが捜査したやつ？

>>184

そうだろうね。

ANAって、アメリカの他にも、EU競争法違反、韓国公正取引法違反の容疑もかけられているんだな。

ロッキード事件の例を挙げるまでも無く、裏で何をやっているかわからない企業だな。

マルチは、ウザいだけ
やめとけ

JALもやってますがなにか？

>>187

と、ANA関係者が涙目で書き込んでいます。

>>188

ソースは？

>>188
FBIを除けばニュースになってたのはすべてJALだったからな。
JALはすでに支払ってるんじゃないかな。
結構な額を引き当ててたし。

で、どうしてこの流れでJALの名前をだしたんだ？
KEやKZもやらかしてるわけだが。

ANAを叩きたい赤猿は、JALの不都合なことが
脳内に入り込まないようフィルタリングするのか。
「ソースは？」とか、調べればすぐにわかることなのに。

調べることをしないのはさいたまも同じ

あー言えば赤猿

全日空＝中国
電通＝会長以下全て在日
汚さ狡さ世界トップクラスの両国と、全日空疑獄ロッキード事件で贈収賄　賄賂で鍛え、
ヤクザとの繋がりで
鍛えに「きたえられた翼は強い」
作られたクリーンなイメージの
裏では伊東ハムジョンイルが舌出してるうす汚い会社さ

暴力団の団体で、乗客から苦情が殺到した報道もあった。

あったね〜。
全日空ホテルの駐車場を、無料で暴力団幹部に貸してたこともあった。

>>191
>>193

説明責任は先に書き込んだ方にあると思うが･･･。
まあ、脳の容量が鼻くそほどの青虫には理解が出来ないだろうな。

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&rel=j7&k=2010103100005
>先に仕掛けたのは全日空。

先に手を出したのはANA。
それなのに、対抗措置をとったJALを叩くという…

まさに中国のやり口と同じではないか！！！
このクソ会社が！
日本の名を名乗るな！！

驕れるものも久しからず
鍛えた翼は強く
ＪＡＬの営業利益はＡＮＡの2倍

何やってんだかねぇ・・・・

>>199

全くその通り。

ANAの負債も年々増加し始め、今や1兆6千万円。
（父さん時のJALの夫妻は2兆3千万円。）

ANAがつぶれたらだれが助けてくれるかな？

>>198
仕掛けられて腹が立ったから搭乗客を急かしてまであんなことした？
子供かよ。

一番機はCITY OF TOKYO。全席Fだった。

ニュー速+でのANA厨の負け惜しみったらないなw

近年まれに見る悔しがりっぷりだ。

>>200
どこも助けないだろ。某緑弾怖いし。
それに、全日空は一円も返済していないんだろ。JALに。

過去に、JALと国に助けられた時のお金は、どっちにも返済してないよ。

全日空は公的資金を２回も注入されたけど、今回のJALの比ではない巨額のお金だよ。
その直後のロッキード事件全日空疑獄で賄賂に使われたとの報道も当時はあったような・・・

>>203
ここ？

ttp://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1288479030

>>198
だから中国名があるじゃないか？

助けなくて良いです。


いつも表に出ないように鍛えた翼なんですから。

やはり日本の代表は世界のJAL!!

>>209
海外では、ＪＡＬは知っていても、ＡＮＡを知らない人がおおい。
台湾では、ＡＮＫ＝ＡＮＡと勘違いしてた台湾人が多数ｗｗｗ

そりゃ政治的な意味合いがあったからだろ

雅がなんたるかを知らない全日空は、優雅で気品ある日本航空には絶対に勝てまい。

社長から下品が滲み出ている。

全日空は日本航空の金で経営しているということなんだ。

ANAに雅を求めてもね・・・
中国、暴力団とお友達企業だぞ

>>214
そりゃあだって、元はと言えばヘリコプター屋だもんね。

世のヘリコプター屋を馬鹿にしていると聞いてきました

米国では「ヘリコプターペアレント」と呼ばれる過保護な親たちが、社会問題化しているそうだぞ。

確かに頭上をブンブン飛んでいると鬱陶しいな。

>>216
日本を代表するヘリコプター屋があんな有様じゃあ、
ヘリコプター屋全体が悪く見られるのも仕方がないこと。

米国・反トラスト法に係わる弊社の対応

平素よりＡＮＡグループ便をご利用頂き、厚く御礼申し上げます。

弊社はアメリカ合衆国より提起されていました米国＝太平洋路線での
国際航空貨物・旅客輸送に係わる価格調整等の容疑に関し、
2010年10月29日付けで和解金7,300万米国ドル（約61億円）を支払うことで
合意いたしました。
また貨物運送業者等より提起されていた国際航空貨物に係わる
価格調整等に関する損害賠償について、2010年10月29日付けで
和解金1,040万米国ドル（約8億円）を支払うことで合意いたしました。

弊社は2006年2月以降、アメリカ合衆国司法省による調査に全面的に
協力してまいりましたが、この度、諸般の事情を総合的に勘案した結果、
同国司法省との間で司法取引に合意することが最善の策であると
判断いたしました。 　

本件に伴い、本日（2010年10月29日）公表の平成23年3月期第2四半期決算に
おいて、69億円の特別損失を計上しております。

弊社は、この度の事態を重く受け止め、コンプライアンス体制の一層の
充実・推進をはかり、独占禁止法を含む関連諸法規の遵守に努めてまいります。

2010年10月29日
全日本空輸株式会社

https://www.ana.co.jp/topics/notice101029/index.html

全日空（ＡＮＡ）、米に罰金59億円支払いへ　国際カルテル 11月2日(火) 10時50分配信 朝日新聞

　【ニューヨーク＝山川一基】

米司法省は1日、全日本空輸（ＡＮＡ）が二つの国際的な価格協定（カルテル）に加わっていたことを認め、７３００万ドル（約５９億円）の罰金を支払うことで合意したと発表した。

全日空（ＡＮＡ）は先月29日に発表した2010年9月中間決算で特別損失として処理している。

　同省によると、全日空（ＡＮＡ）は00〜06年に、米国を発着する国際貨物料金を航空会社間で調整して取り決める価格協定に加わっていた。

00〜04年には、米国で旅行会社経由で販売された旅客料金を巡る価格協定にも加わっていた。

同社は他社と何度か接触し、取り決めた価格が守られているかの監視もしていた。

　同省によると、全日空（ＡＮＡ）がかかわっていた価格協定は国際的なもので、全日空（ＡＮＡ）を含む世界の19社と14人の幹部がすでに摘発された。

罰金の合計額は計16億ドル（約1300億円）以上にのぼるという。

最終更新：11月2日(火) 10時50分

http://news.auone.jp/top_news/news.php?DATATYPE=news&NOT_TOPPAGE=0&PAGE_NO=0&ID=asahi_KTT201011020339

赤猿にとって↓は不祥事ではないのか？

http://www.jal.com/ja/other/info2008_0417.html

ま、放漫経営っぷりが表に出てない栄光のフラッグキャリア時代のことだから、
額の違いなんて単純に比較はできないけどな。

都合の悪いことはスルーして叩きまくるとか、どれだけなんだと。

2年前に青虫ﾏﾝｾｰから散々叩かれたんだがな。

あの時は天に唾する行為と思っていた。

ひどい負け惜しみを見たw

ttp://www.nikkansports.com/general/news/p-gn-tp0-20101101-696890.html
>一方の全日空関係者は「日航が２０分以上も早いとは想定していなかった」と肩を落としながらも「『羽田から国際線を運航するという』当社の夢がかなったことに比べれば、小さなこと」と、

小さなことですとwww
自分から仕掛けておいてwwwwwww
恥ずかし〜wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

小さなことにもかかわらず、わざわざ国交省に変更を申請するとは。
だったら元からそういうことをしなければいいだけだ。

>>222
今、アホみたいにしつこくANAを叩いてるのは、当時の腹いせってこと？
同じことした経験のある側が叩くのは、理解に苦しむんだけどね。
まさか過去のことは忘れたなんてこと、あるわけないだろうし。

>>223
想定もなにも自分たちの手のうちを明かしたのだから相手は対策うってくるだろ…

だよなぁ。
羽田の新ターミナルといい767のシートといい、先にブロードしてるのはどちらかって話。

まだ羽田定期国際線第１便の件で難癖つけてる穴厨がいる

喧嘩売っときながら見事に撃沈されて悔しいんだろうけど、見苦しい

穴も穴厨も中国みたい

>>228
あちらのコテハンにすら気づかないなんて、おまえ相当必死なんだなwww

またAERAでネガキャンかよ。

「ネガキャン」って赤猿の専売特許でしょ。

>>231

青虫会社は「怪文書」がロッキード事件以来の専売特許www

確かに記事にしているのが特定の一社だけってあたり、
かなり怪しい文書だよなぁ。
「水に落ちた」云々とか、わざわざ同じ言い回しを使うとか、
記事というより悪意を持って叩いてるって印象だし。
ま、しょせんタブロイド紙の戯言レベルでしかないけど。

それはそうと、その「青虫」が浸透するといいね。

究極のタブロイド紙
朝日新聞

７８７のエンジンがＡ３８０のように爆発しませんように

>>235
すでに先日ハリボテ会社用787のRRエンジンが試験中に爆発して具が飛び出しちゃいましたが何か？
そのせいで2月中旬予定が最低3カ月、最初の予定から何年だか忘れましたがまたまた納入延期。
鍛えられた翼ってテメエでいってるハリボテ会社はやっぱりハリボテがお似合いｗｗ
ANA信者の皆さま、どうか導入初期のボーイング787にご搭乗くださいませ。
隠蔽体質の極道会社が自信を持って安全だと言いきれる最高の最新鋭機です。

JAL信者様は忘れていらっしゃるようですが、貴方の愛してやまない、
経営破たんしちゃったJALにもその最新鋭機が導入される予定ですよ。
ANA専用機だとでも思ってます？
それともエンブラエルだけでなんとかするつもりでした？ｗ

鍛えられた翼は強い。
我々は純粋な民間会社です。

これって、やっぱりチョン系広告代理店が絡んでるんですか？

>>237
ＪＡＬが発注している787のエンジンはＲＲではなくてＧＥのはず

>>239
ＪＡＬの787のエンジンはＧＥだよ。
ＡＮＡのＲＲと違い、何のトラブルもないけど、ＡＮＡの圧力でＡＮＡより早く就航させないようにしてる。
汚い会社だよＡＮＡは。

【マスコミが報じないANAのトラブルを語れ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1173880187/216

216 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/11/04(木) 15:24:46 ID:w8mNAIqG0
ANAの787は試験中にエンジンが最近爆発してます。
787用にANAの選んだエンジンはロールスロイス(トレント1000）。
しかし試験中に爆発したそうな。この爆発により来年早々の納品が遅くなるのではと危惧されてます。
JALはGEのエンジンなので問題ないけど。JALへの納入が先にならないよう、
ANAは圧力かけてるようです。

エンジン以前の理由の時は静かで、ANAがオーダーしたメーカーのトラブルだとはりきるんだな。
よっぽどだね。

ほんとにboeingに圧力かけてるから笑えるんだよ。
んでこのざまｗ　まぁ納期をお楽しみにｗｗｗｗ

２番じゃダメなんですよwwwww
羽田では先手打ってはっちゃきこいて、結果２番でしたけどwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>242
それは、世界初生ビールサーバートラブルか？はたまた、ビジネスクラスに導入した回転寿司系タッチパネルオーダーシステムトラブルか？
じゃなけりゃ、ダウンするたびに再発防止対策を発表するシステムトラブルか？？

それでも経営破綻しない。
JALと何が違うんだろうな。

>>246

面の皮が厚いだけですよ。

ロッキード事件や全日空疑獄で世間を騒がせたり、政府とJALから整備や運行安全面において様々な支援を受けたことなどまるで無かったかのように振舞う面の皮は厚い。

（汚職や疑獄で）鍛えられた翼は強い。

JALは面の皮が薄いのか？
ただ単に頭がおかしいか悪いから破綻したんだろ。
他社に八つ当たりとか、どんだけ恥ずかしいんだ。

>>248
なるほど、そうやって八つ当たりしたいんですね…って、ありきたりかw

>>248

なんか･･･中国人の反応みたい。

これだから青虫は･･･。

>>237＝>>242
おれはアンタが極道ハリボテ会社ＡＮＡを愛してるほどには
残念ながらＪＡＬは好きじゃないがｗ
強いて言うならＪＡＳは好きだったけどよ。
一所懸命突っ張ったらウラかかれて無知曝け出しちゃって・・・
この前の羽田国際線初便と同じパターンだねぇｗｗ　
ごくろーさん。

>>248
アンタさあ、面の皮が薄いとか厚いとかってなあ、ＡＮＡＪＡＬだけの比較じゃなくて
純粋に一企業としてＡＮＡが今までナニしてきたか、今もどーいうコトしてるか
知っててそれでもまだ一生懸命ＡＮＡ命なんですよねｗ
例えば>106のハナシ、こんなのカワイイ方ですよ？旅行業界ちょっと居たら
こんな話掃いて捨てるほど出てくるけど何か？ｗｗ

ちゃんちゃらおかしいわボケ
おめぇ237＝242だろ？ウスラバカさ加減がそっくりだぞｗ

>>251

いいことを言った！

チンカスたまった包茎ヲタにうすらばかって言われても、誰もこたえないと思いますよ。

>>253

相も変わらず、負け惜しみの＞チンカスたまった包茎ヲタ青虫くん（笑）
ハリボテＡＮＡがよくお似合いだわ

>>253
ご自身の悩みを公表するなんて、相当悩んでいるんですね。スパッと切って悩みを解消したら如何でしょうか。

仮性なら切らなくても普段清潔に保っておけば大丈夫だよ
金の亡者の美容外科の広告にだまされるな

JAL好きな人たちって、相手を叩くことが生きがいなの？
読んでると、相当ストレスたまってそう。
経営破綻なんて最悪な不祥事をしでかしたんだから、わからないでもないけどさ。

>>257
そういうが、JALがなんかあったら狂喜乱舞するのも青虫だよな〜

中国人と同じ。
日本から出てけよ。

>>258

正におっしゃる通り！！

全日空＝中国
穴厨＝中国人
中国と同じANAのムジナとしか思えません！

自分たちが一番、他はダメって考え、
中国のそれとまったく同じだけどな。
それにすら気がつかないあたりも含めて。

ADOやSNAへの扱いは、チベットと同じ気が。

そしてANALになるとか言いふらすのは、
今中国が尖閣諸島を自分のモノだと言い張っている光景と同じ。

似た者同士の中国とＡＮＡ
日本から消えてくれよ
だだこねて自分たちの我を通す根性が気に入らない

一般人の声の多くは「JAL潰れろ」が圧倒的に多い事実。
守銭奴パイロットのニュースとか見てると納得できる。

>>263
>一般人の声の多くは

プゲラプゲラ
中国人乙wwww

つか敵はJALとしか考えられないのも
コンプレックスの表れだよな。

>>264がよっぽとチャイナな人に見える件

発展途上の後発は、会社を大きくするのに手段を選ばない。
その結果、モラルとか企業倫理とかコンプライアンスが後回しにされる。

中国や南朝鮮と同じ。
顧客・同業者・取引業者・社会全体への迷惑などなんのその。

ホリエモンも電通と朝日を味方に付けていれば、展開は違っていただろう。

**********
ところでオレのスマホで「でんつう」と入れて変換すると、「売国奴」という候補が出る。(HT-03A)

で、先進国な先発は頼まれもしないのに勝手に自滅。
そしてその責任を他社になすりつけるかのような発言のオンパレード。
フラッグキャリアも、落ちぶれると惨めだね。

羽田発ソウル行き全日空機の操縦室で煙　関空に目的地変更
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/101107/dst1011071555007-n1.htm

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101107-00000426-yom-soci
全日空機の操縦室に煙、関空に着陸…けが人なし

>>266
どこが？www

てか、中国人っていわれることは一応嫌なんだ〜wwww
でも、そのまんまだよw

煙が出たB6って、ウイングレット付けたやつだって？
ソースは全日空スレ

>>270

緊急着陸を、目的地変更と言ってごまかすＡＮＡ広報かなｗｗｗ

>>273
これだなw

NH1163 11/07(日)
出発済み 大阪（関西）空港へ着地変更*

ひどい、これはとてもひどい。
最悪会社だな。

で、朝日、時事はまだ沈黙してるな。

はっ

トリオ売国奴●全日空＆朝日＆電通らしいな。
日本よりシナチョンのが大事なんだな。

そういえば羽田国際線再開でも時事だけがなぜかANAの写真だけを初便飛び立つとして扱ってたな。
しかも他社の記事がある程度落ち着いたところで、掲載したからYahooでは最新記事としてTOPに掲載され続けてた。

>277
よーーーーーっぽど悔しかったんだなwwwwww

フラッグ・キャリアになりたくてもＪＡＬが消滅しない限りなれない会社
社長以下社員はみなＪＡＬ落ちた奴ばかりだから、コンプレックスの塊ばかり

>>278
ニュー速+では、おもいっきり叩かれまくってましたよ。


JALだけど。

>>280
ああ、そのスレなら知ってるよ。
叩かれまくってた？アホだねぇ。バカだねぇ。
あんなのは叩くうちに入らない戯れ言。
特定の奴が同じ事を繰り返してたけど、ココと同様に悔しいのぉ悔しいのぉであしらわれてたなw

ずいぶんと歪曲するんだね。
消えたから好きに事実を曲げられると思ってるなら、まぁその程度だね。

歪曲はシナ人＝青虫の得意技でしょwwww

>>282
あと、過去ログは見れますが何か？wwwwwwwww

なんだ。
ウザいとか散々叩かれて、少しだけ息を潜めては流れを無視したANA叩きをして、
さらにまた叩かれてを繰り返した赤い猿の人じゃないですか、こんばんは＾＾

>流れ

一人で頑張って書き込む事ですね、わかります。

それはそうと、窓から煙の件について何か一言ないの？

ここ数日の機材トラブルを棚にあげてまで必死に叩かなくちゃならない理由ってなんだろ。
相当やばいのかな、JAL。

JALのトラブルはJALの不祥事スレで。
ここはANAの不祥事スレね。
わかる？
わかんないか〜、バカだから。

278 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/11/08(月) 13:02:11 ID:3+gHEozW0 [1/7]
>277
よーーーーーっぽど悔しかったんだなwwwwww

281 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/11/08(月) 17:16:04 ID:3+gHEozW0 [2/7]
>>280
ああ、そのスレなら知ってるよ。
叩かれまくってた？アホだねぇ。バカだねぇ。
あんなのは叩くうちに入らない戯れ言。
特定の奴が同じ事を繰り返してたけど、ココと同様に悔しいのぉ悔しいのぉであしらわれてたなw


283 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/11/08(月) 20:32:58 ID:3+gHEozW0 [3/7]
歪曲はシナ人＝青虫の得意技でしょwwww

284 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/11/08(月) 20:55:44 ID:3+gHEozW0 [4/7]
>>282
あと、過去ログは見れますが何か？wwwwwwwww

286 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/11/08(月) 21:23:11 ID:3+gHEozW0 [5/7]
>流れ

一人で頑張って書き込む事ですね、わかります。

287 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/11/08(月) 21:26:21 ID:3+gHEozW0 [6/7]
それはそうと、窓から煙の件について何か一言ないの？

289 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/11/08(月) 21:48:44 ID:3+gHEozW0 [7/7]
JALのトラブルはJALの不祥事スレで。
ここはANAの不祥事スレね。
わかる？
わかんないか〜、バカだから。


必死杉だろｗｗｗ

>>281
＞>>280
＞ああ、そのスレなら知ってるよ。


そりゃ知ってるだろ。
必死になって話題を反らしてた本人なら。

日本初のA380をスカイマークに取られてどんな気分なんだろう？

最多座席数を奪われることが悔しいんだと思う

とうの昔に検討をやめ787を待つのに、悔しいとかあるんか？
どちらかと言えば、747を大量に引退させてる方が悔しいと思えるがな。

ANA社内用語では緊急着陸の事を目的地変更と言うらしいｗ

で？

>>294
検討はまだ止めてないよ。

>>290
スレ番引用だけで済むだろさwww

どんだけ必死なんだ、青虫wwwwww

>>298
お前が言ってもなw

で、朝日では煙の件は報道されたのかな？
あいにくネットの記事しかしらないのだが、その範囲では報道してないよな。

>>299
ああ、そんなことをやってる香具師もいたね。
青虫と同レベルだけどなwww

>>300

されてないよー。
ヤフーは電通がしっかり抑えてすぐTOPから消えたし、アカヒは一切触れてない。
ANAの隠蔽してきた事が全部流出したら、乗る人激減だろうね。

>>301
誰も読まない自己満足ブログでまで頑張って、おまえ痛すぎだろ。。。
http://tamazo-diary.seesaa.net/

>>303

お前「ANA工作員」？

リンク先に良い事が書いてあるぞ。

>てか、最近ネット上に蔓延するいわゆる「ANA工作員」のコメントは目に余り過ぎ。
中には真剣なANAファンや、一般人の意見もあるんだろうけど、この比率は明らかに異常。
どう考えても「工作員」がいるとしか思えませんな。
昨今、ネット上では某国民的なんちゃらのゴリ押しとも思える動きとかこのような工作員レスが多くて辟易するのだが、ANAは突出していてほんと見ていて疲れます。
ま、みなさんも情報の取捨選択はご留意のほどを…と思うのだが、基本ネットの情報何ぞウソが半分という教育を受けた我々の世代はいいけれど、生まれた時からネットに親しんだ世代はこういう情報に流されやすいんじゃないかと思うと怖いですなあ

>>303
そんなページがあるとはね。
よくさがしてくるなぁ。
なんでそんなに必死なんだ、青虫。

>>305
それを生業とした会社があるらしいからね。ビックルとかいうんだっけ。

>>304
穴ヲタの言動を見ると、常識が桁はずれているよね。

ボーイング「787」試作機、試験飛行中に緊急着陸

2010/11/10 10:58

　【ニューヨーク＝小高航】

米航空機大手ボーイングの新中型旅客機「787ドリームライナー」の試験機が９日、試験飛行中に何らかのトラブルで緊急着陸した。複数の米メディアが報じた。

原因は不明だが、客室後部で出火したと伝えられている。けが人はないもよう。

　787は開発中にトラブルが多発、全日本空輸（ＡＮＡ）への１号機の納入が当初予定の2008年５月から来年２月前後にずれ込んでいる。

　６機ある試験機の２号機が９日午後（日本時間10日未明）、テキサス州に緊急着陸した。

関連キーワード　ボーイング、緊急着陸、全日本空輸、トラブル、試験、試験機、飛行中

http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C9381959FE3E2E2E3E78DE3E2E3E3E0E2E3E29C9CE2E2E2E2;at=ALL

>>306
生業と言えばアカヒも似たようなもんだよなw

煙の事は書かないのにこんな記事↓は嬉々として載せとる
ttp://mytown.asahi.com/areanews/chiba/TKY201011090516.html

腐りきっているな、アカヒANA

>>307
二号機ね〜
ANA塗装だねww
ANA塗装の機体が緊急着陸した映像が全世界に流される訳だ。

こりゃ、ANAの不祥事ではないけど、日頃の行いが悪いからバチがあたったんだな。

日経さん
肝心な「試験機の２号機」の画像が添付されてません

ttp://news.yahoo.com/s/ap/20101109/ap_on_bi_ge/us_boeing_test_flight

>smoke was detected in the main cabin

だそうです。

>>310
日経もANA寄りだからな

こちらに、ANA塗装の写真付き記事が↓
ttp://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2010/11/09/AR2010110906028.html

自己レス
>>312
これがJAL塗装だったら、今日の報道ステーションでガッツリ映像付きで報道されるんだろうけどwwwwww
ANA塗装なので、事故自体黙殺されるに1000ペソ。

>>313

俺は1000000ウォン

>>313
おれはA380、4機の代金1,120億円だwww

しかし考えてみれば、試験機なんだからトラブルはつきものな訳で、こういった事態も予想されたはず。
だのに、そういったリスクのある機体に自分の会社の塗装を施してもらって喜んでるなんて。

どんだけオバカですか、ANAはwwwwwwww
まあ〜、日本国内のメディアは守ってくれるから別に良いって考えなのかねw

ANAは以前連続事故を起こして倒産寸前になったところを、政府による税金注入とJALからの役員派遣で助けてもらった上、全日空疑獄で政治家への贈賄で有罪判決受けた元社長を、死ぬまで相談役として飼い続けた。

そんな過去があるのに、CMで「純民間」だとか「鍛えられた翼」とか嘘ついてまで自画自賛しているけど、実際はそうではない。

>>316
ホラ、「世界初」が大好きな会社ですからね。
世界初、B787の自社塗装機
そして、世界初、B787の緊急着陸

残念、朝日、一応報道したw

ttp://www.asahi.com/business/update/1110/TKY201011100164.html

しかし、いつもだったらあるはずの全日空の文字は、やはり、無いwwwwwwwww

電源が完全にあがって風車が出てきたらしいので
風車1番乗りじゃねーか良かったなとかいう話ではなく
もうボーイングと一緒に心中ですね

Google newsで「787 全日空」で検索したときの日本の記事の少なさは異常。

穴はそのボヤ出した機体を受領するの？

>>322
それはないみたいだね。
７号機が受領初号機とか。

それだけに、２号機のANA塗装のバカさ加減が際立つってもんだ。

308 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/11/10(水) 12:02:27 ID:Cbu3uZ2r0 [1/9]
>>306
生業と言えばアカヒも似たようなもんだよなw

煙の事は書かないのにこんな記事↓は嬉々として載せとる
ttp://mytown.asahi.com/areanews/chiba/TKY201011090516.html

腐りきっているな、アカヒANA

309 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/11/10(水) 12:06:18 ID:Cbu3uZ2r0 [2/9]
>>307
二号機ね〜
ANA塗装だねww
ANA塗装の機体が緊急着陸した映像が全世界に流される訳だ。

こりゃ、ANAの不祥事ではないけど、日頃の行いが悪いからバチがあたったんだな。

311 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/11/10(水) 12:10:45 ID:Cbu3uZ2r0 [3/9]
ttp://news.yahoo.com/s/ap/20101109/ap_on_bi_ge/us_boeing_test_flight

>smoke was detected in the main cabin

だそうです。

312 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/11/10(水) 12:14:13 ID:Cbu3uZ2r0 [4/9]
>>310
日経もANA寄りだからな

こちらに、ANA塗装の写真付き記事が↓
ttp://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2010/11/09/AR2010110906028.html

313 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/11/10(水) 12:25:33 ID:Cbu3uZ2r0 [5/9]
自己レス
>>312
これがJAL塗装だったら、今日の報道ステーションでガッツリ映像付きで報道されるんだろうけどwwwwww
ANA塗装なので、事故自体黙殺されるに1000ペソ。

316 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/11/10(水) 13:15:48 ID:Cbu3uZ2r0 [6/9]
しかし考えてみれば、試験機なんだからトラブルはつきものな訳で、こういった事態も予想されたはず。
だのに、そういったリスクのある機体に自分の会社の塗装を施してもらって喜んでるなんて。

どんだけオバカですか、ANAはwwwwwwww
まあ〜、日本国内のメディアは守ってくれるから別に良いって考えなのかねw

319 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/11/10(水) 14:47:30 ID:Cbu3uZ2r0 [7/9]
残念、朝日、一応報道したw

ttp://www.asahi.com/business/update/1110/TKY201011100164.html

しかし、いつもだったらあるはずの全日空の文字は、やはり、無いwwwwwwwww

321 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/11/10(水) 15:48:47 ID:Cbu3uZ2r0 [8/9]
Google newsで「787 全日空」で検索したときの日本の記事の少なさは異常。

323 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/11/10(水) 16:22:30 ID:Cbu3uZ2r0 [9/9]
>>322
それはないみたいだね。
７号機が受領初号機とか。

それだけに、２号機のANA塗装のバカさ加減が際立つってもんだ。

またやってる〜w

貼るのは良いけど、反論は？ねえ。

てか、自分が攻撃されたモノを再び貼るなんて、マゾか？

攻撃？
どんだけ威力の弱い攻撃だwww

ああ、そうwwwwwwww

ああ、そうwwwwwwww

おっと、連投失礼。
こりゃいかんね。

結局、発煙の件は朝日は黙殺か。

腐ってる。
腐りきってる。
ANAと朝日。

>>326
もしかして、
いよいよ、自分達が悪いことをしていると自覚した…
…わけないよな、中国人だから。

>>332

当たり前田のクラッカー！

三国人には自分達が悪いことをしている自覚などない！

スカイマークは１４年以降に、ロンドン、フランクフルト、ニューヨークの
３都市に逐次就航し、その後、世界の主要都市に展開していく計画。
低コストキャリアの相次ぐ参入で価格競争が激しいアジアなど短距離路線ではなく、
「運賃が高止まりしている北米線や欧州線に入ることで、大手と価格差を提供
できる」（同社長）とみている。「大量輸送で低価格を実現し、新しい市場を
開拓する」構えで、運賃は大手キャリアに比べ半額程度を想定しているという。

スカイマークが次期ナショナルフラッグキャリア？

ttp://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20101115136.html
エアージャパン機立ち往生し成田滑走路閉鎖

記事内には全日空の文字があるが、相変わらず一般には判りづらい見出しだな。
後続機にも多大な迷惑をかけているし。

しかし、滑走路閉鎖まで逝ってんのに、スポニチしか報道してないとはどういう事だ。

>>337

そこはANAの特殊部隊が活躍したのでしょう。

機内サービスをダウンさせて作った金を回しているのかも。

エアージャパン機立ち往生し成田滑走路閉鎖
　１５日午後４時ごろ、シンガポール発のエアージャパン１１２便ボーイング７６７（乗客乗員１９９人）が成田空港Ｂ滑走路に着陸後、誘導路上で動けなくなった。

　成田国際空港会社はＢ滑走路を約５０分閉鎖し、機体をけん引車で移動させた。エアージャパンの親会社の全日空によると、前輪の向きを変える装置に不具合が生じたとみられる。

　国土交通省成田空港事務所によると、Ｂ滑走路の閉鎖中、Ａ滑走路の着陸コース上空に雷雲が発生したため、到着予定の２便が目的地を変更し羽田空港に臨時着陸した。
[ 2010年11月15日 19:29 ]

電通さまのおかげで、大半の人が知らないままになりそう。
成田開港以来、初滑走路封鎖をやらかしたのもここでしたね。
当時A滑走路しか無くて空港機能止めてしまったのに、ちらっと報道されただけだった。

>>339

ANAは羽田にダイバートした旅客機の乗客に土下座して謝れ！

これはヒドイよなぁ〜

一時間も閉鎖して、この報道の扱いって、なによ。
ふざけんなと。

これは明らかに「情報の隠匿」だな。

>>339の新聞を、今後機内に載せなさそうな気がするなぁ。
JR東日本が、自社を批判した週刊誌をキオスクで売らないのと同じように。

>>339
便名はNH112だろ？NQ112ならまだ分かるが・・・

>>343
NH/NQ112 ◆ 767 CY 毎日 08：30 16：20 6.40
◆エアージャパンの機材および乗務員で運航するコードシェア便。

NQサイトには自社運航便と書いてある。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101118-00000154-jij-soci

＞エアーニッポンのANA394便ボーイング737―800型

ふーん。。。エアーニッポン、ふーん。。。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1289393860/217のID:+CmEI7fX0

痛い青虫の脳内安全ビデオ。
ちょっと考えれば、酸素マスクが降りてくるような緊急時にCAが通路を歩くことなど無い。

　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜ 大体、乳児用の酸素マスクはCAがお持ちしますって安全ビデオでやってるだろ。
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　＜ 子どもは親がつけてから、ってのとは別な。
　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／ 　　　　　繰り返すけど･･･
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"？？｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　　　＜「乳児用の酸素マスクはCAがお持ちしますって安全ビデオでやってるだろ」だっておｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　 　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　
ヽ　　　　/　　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　　バ　　　
　ヽ　　　 -一''''''"？？｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒)) バ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ン

上野人妻ネットワークの百合、生ホンバンでリピーターを増やしているが、
あまりの高慢さに2ちゃんやホスラブで叩きまくられている。
この女は全日空勤務らしい。
掛け持ちしている錦糸町セレブではなつみ、プロフィールに航空会社勤務と書いてある。
全日空も落ちぶれたね。

>>345
コメントの青虫工作員、痛いんですけどw

>>348

あからさまで笑えるね

不自然さ丸出し（笑）

自作自演臭がする

ほとんどのマスコミが報道しないエアーニッポンの片肺飛行。


右エンジン停止、無事着陸＝中部国際空港

１８日午後３時半ごろ、函館発中部国際空港行きエアーニッポンのＡＮＡ３９４便ボーイング７３７−８００型機（乗客乗員１３９人）が、長野市付近の上空約１万１０００メートルを飛行中、計器に右エンジンのトラブルが表示された。
　同機は右エンジンを停止し、定刻通り中部国際空港に着陸。けが人はなく、同社が原因を調べている
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201011/2010111800830

この前成田の滑走路1時間近く封鎖したのも全く報道されず・・・

>>351
そのくせ、チリ機のせいで遅れたりとか、大雪山のインシデントは被害者面して喜んで報道してるし。
どもならんな。

大雪の件にしても、>>175の様に、Pの責任が全くないかどうかは疑問。
詳しくは↓
ttp://polar-rte.way-nifty.com/blog/2010/10/post-c525.html

>>354
管制についてどこまで熟知してるの？
引用だけじゃなくて、どう疑問なのかどうするべきなのか、
現行ルールやシステムをふまえた上で自分の意見で反論すべきじゃないの？

>>355

>>354ではないが何の疑問も持たずにMSA未満に降下するPは大問題だよ。
普段から何も考えずにMCPにsetしてkeep centerだけで飛ばしてるとしか思えない。
Pathや高度の処理はもっとも神経質にならないといけないにもかかわらずだ。

>>354が言っているのは管制の問題じゃなく、Pの資質の問題だよ。
これを管制の問題だけと考えている人は航空機を知らない人。

確か雲の中の視界がひどい状態での着陸を強いられる状況で、
他機との関係で通常のアプローチルートと違うところを指定されたんだよね？
で、パイロットがそれでいいのか念のために確認をして、それでも指示を継続したんだよね。
空港周辺の地形を事前に熟知してれば完璧だろうけど、あくまでもそれは理想論だよね。
特に悪天候とかなら、余計に地上の指示って意味を持つんじゃないのかな。
着陸前で速度も落ちているもはいえ数秒でかなりの距離を進むんだから、
パイロットよりも経験で長けてる地上管制の指示に従うのがベストだったんじゃないのかって、
素人としては思ったから聞いたんだけど。

頑なに指示を拒んでパイロット側からルートを指定したとして、それによって
他機との調整とか管制に更なる負荷をさせることになったりしないのかね。

>>357
1行目:
IFRの定義を勉強し直せ
2-3行目:
通常と違うベクターをされたならより慎重になるのは当たり前。
この空港は初めてなんですなんて言い訳はライン運航では通用しない。
そもそもあの辺りは冬場でも南風になるような地域。
山の存在を知りませんでしたなんて言えばド素人未満。以下ではなく未満。

4行目以下はお話にならない。
レーダーの1サイクルの時間とそれによる誤差と静岡沖のJAL機のニアミス以降の流れをきっちりと踏まえるべき。
とあなた自身が>>355で言ってるじゃないか。

MVA未満にベクターした管制官を擁護する気には全くならんが
その指示を「はいそうですか」と盲目的に受け取るPもどうかと。
何のためのIFRなのか？なんの為のCHART類なのか？普通はそこに疑問を持つ。

レーダーベクター中の障害物回避は、管制側に責任があるのが大前提と思ってますけど、間違ってたかな。

だからと言ってパイロットに全く責任が無いとは言わないけど、ミスと言い切るっておかしくないですかね。
慎重に慎重をかさねて確認作業ばかり増やしてストレスを与えるのも得策とは思えないし。
慎重さを求めることを口にするのは簡単だけど、あの状況下でどこまでさせるのかベストかなんてのも、
当事者でも答えをだせないんじゃないですかね。

どちらにしても、それら判断は知識をかじった素人じゃなく専門家がやってくれると思ってます。

>>359
ATSの目的はICAOにも規定されている通り、秩序ある流れの形成や衝突の回避であり
それに基づいて管制官は国土交通大臣の指示として管制をするのだから、そんな大前提は当たり前。
そういう意味ではこのPはミスはしてないよ。
俺が言ってるのはミスとかそういう単純な問題ではなく、Pの資質の問題だよ。

資質の判断を素人がどうのこうの言う事自体、違うんじゃないかと思うよ。

なにをもって資質なのか。
自分が納得できない行動だからか。
原則に沿って対応し、確認も得たのに問題と断言できるのか。
今回はその資質がどうずれてたのか。
ずれてると思える部分はプロが問題視してるのか。

本職以外が何を言おうが、素人考えからは脱却できないんじゃないかなな。

ミスをした（と、管制官が言ってるので）部分をカバーできたことは素直に褒めていいと思う。

>>361
EGPWSのPULL UPは褒めるとかそういうレベルじゃないよ。
むしろ、それまで何してたんですか？って怒られるレベル。

視界が得られない状況下で指定された通りに飛ばしていたんでしょ。
本当にそれでいいのか確認をした上で。

レーダーベクターの状況下で管制の指示を否定し続けて、
コックピット内でチャートを確認しつつ計器をにらみ続けて交信も続けて、
自ら適切な経路と高度を管制に提案させなければならない。
そんな負荷をパイロットに追わせ続けるのが良いことだって意見？

そりゃ違うだろ。

あ〜
横から素人意見ですが。

確認したっていうけど、「その先には山があるんじゃないか？その高度だとぶつかる可能性あるんじゃない？」
とまで確認したかどうかは知らないが、仮にそこまで言われてそれでも下降の指示を出すもんかね、フツー。

ま〜、この辺は交信記録？で確認してるんだろうけど。

素人が結果論で脳内評論家か。すごいねー。

ま〜、こんな会社ですから、ちょっと疑ってかかりたくなるな、と
↓
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101126-00000024-jij-soci
似た便名で勘違い、無線混信も＝ANA機滑走路誤進入―運輸安全委

たしかＭＶＡは公示されてないんだよね。

>>363
拡大解釈して我田引水理論を展開させている理由はわからないが
一言"confirm MSA"で済む話じゃないか？

>>366

先日の片肺運行といい、最近のANAはトラブル続き！

>>369
これは去年の話だぞ。

>>370
つ>>351

ELはNHじゃないと言いたいの？

「あっ、それはウチでなくててエアニッポンです」ってか？

>>371
>>372

変な誤解をされてるみたいだが・・・
>>366の話が去年ってことなんだが。

>>373
脊髄反射するほど張り付いているから、しょうがないんだよ

「それはウチでなくててボーイングガー」

ttp://www.nikkei.com/video/?bclid=72823327001&bctid=666507476001

…そうなんだよな、これは別にＡＮＡは悪くないんだよなー。
こんな映像流されて、まあ、被害者面しても許される事案だが、どうしても日ごろの行いが悪いからバチがあたった風に見えてしまうw

>>375

まあ、非常脱出のテストも出来たと言うことで･･･

納得できるわけ無いな！

今日1550頃新千歳空港から離陸しようとしたDHC-8だけど
離陸始まったとおもったら、だんだんスピード落ちて
離陸キャンセルして誘導路にしばらく止まってたんだけど
なんかあったの？

>>377
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1272281208/285

どうせ
　天気ガー
　鳥ガー
　他社便ガー
の類かね。

景気ガー
リーマンガー
鳥インフルエンザガー
で借金チャラにしちゃったの日航さん？
よく、みずほやＵＦＪは無茶な要求を飲んだものだ、
あきれて物が言えない。

「〜ガー」
は全日空さんの専売特許でしょ。

勝手に別の航空会社で使って欲しくないなぁ。
今日は
サイバンショガー
ギンコウガー
と言いたいんだろ?

全日空認可代理店で第1種旅行会社のアクセスインターナショナルが11月30日、全業務を停止した。
同日付でウェブサイト上に案内文を掲示し、東京営業所にも営業停止の旨を通知する告示書を貼り出していた。

同社は全日空（NH）の認可代理店として航空券を販売したほか自社の募集型企画旅行も展開しており、東京商工リサーチ（TSR）によると、
負債額は2010年3月期末では7億4000万円。

ANAは自社分の債権はさっさと引き上げたんだろうな。

>>380
テメェらのところが潰れたときも手助けしてもらったのに、
白々しい。

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
しか書き込まない（書き込む頭脳が無い）白痴青虫、マジウザイ！

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1284654624/638
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1284654624/640
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1284654624/642

>>384
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268823488/153
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1288452436/111
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1289393860/364


必死杉

トップページに表示されてたけど、これは「世界初」じゃないから表示したのかな?

Flash版予約「ANA PASSPORT」終了のお知らせ
https://www.ana.co.jp/topics/ana_passport/

というか、そもそもこれって何!?

>>386
ANAの馬鹿な担当が強引にねじ込んだ企画。

ANA側が全面Flash化を主張して、請け負ってる業者が重くて不便になるからと反対、
しかしクライアントの意向には逆らえずああいう微妙な落としどころになったと
中の人がANAスレでぶちまけてた。

http://www.asahi.com/business/update/1130/TKY201011300608.html

ここだけじゃないが、こういうのがちょくちょく出てくる業界ってのはどうなんだ？

>>377
離陸中止はそれなりに問題だろうに、どこも何も報道しないな…
結局就航したとはいえ、遅延は相当だったのに。
また新たな隠蔽事例か。

…まぁ、報道した所で見出しは「ボンバルガー」なんだろうけどw

>>389

V1より手前の出来事ならそれほどたいした事態ではない。。。と航空局さんがおっしゃってます。
まぁ、離陸中止と言ってもいろいろあるしね。

チリガー
ttp://www.47news.jp/CN/201011/CN2010111501000714.html

こういう人のせい遅延は19分ごときでも報道されるのにね。

>>392
は？
管制を無視しろというのか？
ゆとり？

>>392
普通はチリ政府専用機が着陸をやり直すのが筋だろうに・・・
これはANAは被害者。

だから、ANAが被害者の事例はきっちり報道されてるね、ってこと。

>>395
そういう意見に「人のせい遅延」は必要なのか？

まあ、ちょっと語弊があった事は認めるよ。
しかし、報道のオカシさは事実だね。

しかし、報道以前の問題としてANAからのリリースが無ければどうしようもない訳だが…
俺みたいな揚げ足取りの粘着な記者がいるとは到底思えないしなw

全日空機、指定高度外れる
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101204-00000382-yom-soci

事故に繋がるような案件でない限り、いちいち離陸中止報じてたらきりないな

全日空機、指定高度外れ飛行…機長らミスか
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101204-OYT1T00382.htm?from=main5

>>400
まあ確かにこのミスに比べれば離陸中止はかわいいもんだね。
これはかなり危険だわな。
羽田近くでやられてたらアボンだよ。

>>399

相変わらず、「主なトピックス」には掲載されないんだね。

これがJALなら
マスコミ「会社更生中の日本航空で・・・」
インタビュー「コスト削減は良いが安全には気を付けてもらいたいですね」
みたいなニュースになっているのが目に浮かぶ。

>>403

ANAのことだから、特殊部隊が活動して大事にならないように手をまわしたのでしょうな。

>>400

ANAの高度誤りは今に始まったことではない。
５年前も同じことをしている。

2005/06/15(水曜日) 07:09　全日空機、高度１６００ｍ誤り４０分間　計器故障のまま


全日空機、高度１６００ｍ誤り４０分間　計器故障のまま(asahi.com)
「全日空の長崎発羽田行き６６４便（ボーイング７６７型機、乗客・乗員計９６人）が今月５日、管制官の指示より約１６００メートル高い高度のまま約４０分間にわたって飛行を続けていたことがわかった。
機長が機体の高度計の異常に気づいたものの、適切な処置をしなかったという複合的な要因によるものとみられる。
当時、周囲に他の飛行機はいなかったが、空中衝突防止警報装置（ＴＣＡＳ）も正常に作動しない可能性が高く、管制官も実際の高度を把握していなかった。
国土交通省はニアミス（異常接近）につながる恐れがあったとして、同社を厳重注意した」

（asahi.com記事より引用)

高度関連のいざこざをよく起こす会社だな

全日空機、指定高度外れ飛行…機長らミスか
読売新聞 12月4日(土)11時50分配信
　徳島発羽田行きの全日空２８２便（ボーイング７３７―８００型、乗員乗客８３人）が３日午前、一時、指定高度の３０００フィート（約９１４メートル）を超えて飛行していたことが、４日わかった。

　周辺に他の航空機は飛んでおらず、衝突の危険はなかったが、国土交通省は機長らによる人為的なミスの可能性が高いとみている。

　全日空によると、同便は３日午前１１時３０分に徳島空港を離陸して約１５分後、南東約１０キロの地点で指定高度を超えた。なお上昇中だったため、管制官が４５００フィートを改めて指定し、
その高度で飛行させたという。同地点は５０００フィート以上が関西空港を離着陸する航空機の航行エリアだった。

　同機は、男性機長（６０）と男性副操縦士（３３）
が操縦しており、国交省がミスを全日空側に伝えた。計器などに異常はなかった。
.
最終更新:12月4日(土)11時50分

>>407
テンコウガー

いまだ朝日はダンマリか。
ひどいね。

鈴木宗男・元衆議院議員が故中川一郎氏の自殺の原因を「初めて明かす」とした手記を雑誌に発表した。

100万円の裏献金を誰かに暴露されることを恐れた

「俺はやられる」というのは全日空から中川氏に手渡された100万円の裏献金。
それを誰かに暴露されることを恐れたというのだ。いつ報道されるのかとNHKのニュースをチェックするのが日課になっていたという。

http://news.livedoor.com/article/detail/5080280/

>全日空からの闇献金が中川氏の悩みを深め死に追いやった、という。

ロッキードといい、とんでもない会社だな。

>>410
鈴木宗男はもう収監される（されている?）から、
命の危険はないだろうからね。
今だから言えるチャンスなのかも。

ただ、出た後は分からないけど…。

いまさらムネオの話を誰が信用してくれるかねえ・・・
１００万程度の裏金でびくついてたら
ムネオなんてとっくに

高度の件、朝日は黙殺か。
ANAのホームページでもお詫びの一言も無いな。

クソ会社どもめ。
早く消え失せろ。

>>414
黙殺でなかったとしたら、
不祥事を不祥事と思わなくなるくらい麻痺しているのかもしれない（もっとたちが悪い）。
どちらにしろ、末期症状だね。

>>407
以前、長崎発羽田行きの全日空（ＡＮＡ）Ｂ７６７型機が高度を逸脱して羽田まで飛び続けた不祥事があった。

>>412
全日空疑獄の時みたいに、暗殺まではしないんじゃない？
しゃべれない状態にして病院送りくらいするかな？

ANAconnection機長、退職記念で飛行中に記念撮影。

　
指定暴力団とは何なの？

http://s1.shard.jp/deer/0202/1/110_4.html

警察は言う。

「あなたは、暴力団ではありません。」

「どうして？」

「公安調査庁が指定していません。」

>>418

Yahooでは、擁護のコメントばっかりでワロタ。

擁護というか、相変わらずのヤフコメの質って感じだな。

>>421
見たけど、いやはや、ひどいねー。
明らかな違反を擁護しまくるアホども。
終わってるな。

グループを統合してストの影響範囲がより大きくなってるんじゃ・・・
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101215-00000107-jij-bus_all

>>423
これじゃあ、JALのことなんて言えないよねぇ〜。
税金で云々のJALと違って、自分たちは鍛えているから問題ないってか?

スト突入！

全日空（ＡＮＡ）大量欠航

日本航空（ＪＡＬ）平常運航

>>425
社員「ロウドウジョウケンガー」
会社「シャインガー」

スト回避はなさそうだね。

>>427
その時間に言っちゃうのもすごいけど、回避した時に恥ずかしい書き込みになることを考えないのもすごい。

>>428
HPにストが回避された記事が載ってた。すいませんでした。

やるやる詐欺
親会親子ともヘタレだから本当にやる勇気はないわね。

コガイシャガーーーー
カンレンガイしゃがーーーー

>>430
てことは、クリスマスは決行ですか。
わざわざその日に照準を合わせるなんて。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85%E2%80%90%E4%BC%9A%E8%A9%B1:Granpark407

ANAは今年いつもに増してトラブルや重大インシデント頻繁に起こしてたな
御用マスコミも火消しで大変だったんじゃないか？

>>430
ANAもJALも関係なく、これってストをするかもって言った時点でおしまいなんだよね。
結果としてやらなかったから良いでしょ？って問題じゃない。
24日のJALも運航に影響はないと言ってるが、やるって言っちゃってる時点で終わってる。

ご近所のANA機長は何年か前は迎えがタクシーになったが
またハイヤーしか来なくなったな。
ちなみに乗務後の帰りもハイヤーで来るぞ。

>>435
ハイヤーの方が安いとかなんとか・・・
実態は知らないが電車やリムジンバスの方が安いのは間違いない。

帰りは自腹なんだよね？
ちなみに最寄り駅からは4:45から羽田行きのバスがある。
朝イチのお迎えは5:30頃だな。

>>437
せめて写真撮ってアップするくらいしたらいいのに

>>437

ANAは今も往復ともに会社負担じゃないの？
JALは原則公共交通機関利用となってるみたいだが。

これくらいの経費をなくしても会社の利益にはあまり影響しないんだろうが
JAL/ANAで今後経営状況がどうなっていくかは見もの。

伊東ハムジョンイル包囲網がますます

公共交通機関が動いていない時間の出退勤はどうしているのだろう？

今年も数々のトラブルやインシデント起こしてきたね。
新年初はいつかなぁ〜

>>442
去年の今頃は、まさか年明け早々に経営破たんするなんて
思いもしなかったもんね。

順調に債務も増え1,000億円を突破したとか、おめでとうございます。
夏には返済猶予を申し出たらしいが佐野語はちゃんと返しているの???
得意の恫喝で銀行団蹴散らしてくださいねwww(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

>>444
スルーできないのは悔しいからか？

>>443

いや、普通に分かってただろ。
あれで分かってないとか、どんだけ。。

>>446
ここでキーキー騒いでいる動物が、だろｗ

大雪山異常降下の件、普段はANA寄りwの月刊エアラインで、パイロットの行動に疑問が呈されているね。
そりゃそうだ。

>>448
まぁ、あれでPを擁護する業界関係者はいないでしょ。
よっぽどANAからお金でももらってない限りは。

PとATCのどちらも猛省が必要な事例。

羽田でＡＮＡ機尻もち、滑走路１時間以上閉鎖
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110105-00000632-yom-soci

だってさ。

単純に路面に接触しただけならニュースにもならなかっただろうに…
見事にセンターヒットしたわけねw

で、アカヒはいつもの通りダンマリw

>>451
あとはPC版からコメントが付けられる時事通信もダンマリｗ

でも、この時間帯でよかったな。
18時頃ならもっと大騒ぎになってる。

アイベックスの引き返しは載せても羽田の尻もちは伝えない朝日ｗｗｗ

どんだけ腐ってんだ、こいつらw

>>454
所詮こんなもんやわ
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/110105/crm1101051911015-n1.htm

テールがランプにヒットって、年末ジャンボ当選より低確率なんじゃw

新年早々やらかしちゃってww
今年もいっぱい内緒のあのねのねがありそうだなぁ

なぜこのようなＡＮＡの運航トラブル記事はヤフーのトップはおろかカテゴリートップにも掲載されないのか？。
しかも4日の夜に起きた事故の記事配信が5日の午後。。。どんな汚い情報操作が行われているのだろう。


＞羽田でＡＮＡ機尻もち、滑走路１時間以上閉鎖
＞読売新聞 1月5日(水)13時12分配信

＞４日午後１０時５０分頃、羽田空港（東京都）に着陸した全日空９９０便（ボーイング７６７―３００型機、
乗員乗客２４８人）の機体後部が滑走路に接触し、滑走路上に埋め込まれた中心線灯一つを破損した。けが人はなかった。
このトラブルで、中心線灯の修理のため、同滑走路は同日午後１１時１４分から約１時間１０分にわたって閉鎖された。

>>458
いや、本来はこれくらいの反応でも十分なんだよ。
テイルスキッドが正常にその役割を果たしただけだからね。
時間帯も遅く、他社への影響もなかったようだし。

ただ、JALのことになると何故か以上に過熱報道になる。
こっちの方が異常。

>>458>>459
どう報道するかは報道側それぞれの自由だと思う。
トラブルを起こした企業がどう対応するかが大事。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1279591018/32
ＪＡＬの場合、ホームページには半年以上たってから安全上のトラブルに挙げた。

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

昨年連チャンでやったANAのオイル漏れは自社のHPにすら上がってませんが、何か・
マスゴミだけがちやほやするゴルファーが乗ってなかったけww
子会社のPの資質自体についても一切触れていませんがww

>>460
うん、ANAにはニュースバリューがないってだけなんだとは思うけどね。
ただ、その結果が今の経営状態。
逆だったらANAが逝ってたよ。
JAL/ANAにはそれくらいの差しかない。

無意味なＡＮＡ擁護キモい

結局スポンサータブーだから、ANAは叩かれないんでしょ？
これがJAL・SKYだったらボロクソに叩かれるだろうね？
だからこの会社は益々調子に乗るんだよ！

トラブル連発をマスコミに隠蔽してもらってる
ハリボテ航空は怖い
一定年齢以上の人や旅行好きにはANA の評判悪いよ

そんな事よりスッチーに張り型突っ込みたい

>>465
＞調子に乗る
いい表現だなぁ。ぴったりだよ。

全日空（ＡＮＡ）は尻もち事故を頻繁に起こしているな。

ANAは2000年代になってからも相変わらず重大インシデントとトラブルが毎年恒例行事になってる。

ANAが何もやらかさず１年終えた事ないでしょ

>>471
そんなことを書くと、青虫の連中が湧いてきて、
「JALもあるじゃないか」とか、他社の話に無理矢理飛び火させちゃうよw

>>472
1日に数百便も飛ばしていたら何もない方がおかしいよ。

>>473
これが穴クォリティww

>>474
いや、俺はJALも含めて世界のメガキャリアの話をしたんだけどな。

ANA connection

駐機中の機内に入り込んだ疑い　広島空港　男を逮捕 1月11日(火) 11時48分配信 朝日新聞

　広島空港事務所などによると、11日午前5時51分ごろに広島空港内に男が侵入し、駐機中の広島発成田行きのアイベックスエアラインズ機（ボンバルディアCRJ200）に一時入り込んだ形跡が確認された。

この影響で同便が1時間50分遅れたという。

三原署は同日、東京都板橋区の無職の男（34）を建造物侵入容疑で逮捕し、発表した。

最終更新：1月11日(火) 11時48分

http://news.auone.jp/top_news/news.php?DATATYPE=news&NOT_TOPPAGE=0&PAGE_NO=0&ID=asahi_KTT201101110357

>>476
この男は自分でドアを開けたのか？

駐機中って監視の警備員いなかったけ？

>>478
この時間はいないんじゃないかな？

【倒産】JALグループの不祥事 Part16【二次破綻】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1281909573/727

727 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2011/01/18(火) 00:51:22 ID:JozrCkZ20
>>724
http://pit-crew.co.jp/
http://ja.wikipedia.org/wiki/ピットクルー
ウエブを監視して、自社に不利な書き込みを否定し、捏造し、誘導する会社ですよ。
このスレに関しては、ANA御用達でJALに不利益な、ANAを擁護する発言をする会社として
主に赤猿が目の敵にしています。

JALの経営に問題ありと発言すると
ピックル社員の書き込みと認定される訳です。違うのにねwww

>>480
過去に契約してたのは事実だからな。

>>481
事実でも認めないでしょ、ANAさんは

>>482
経営状態をファジーに隠して株を紙くずにした企業もあったね。

誰かさんが、マスゴミ使って異常なネガキャンしたからなｗ

>>484
赤字を全く問題視せず利益を求めない経営陣がタコすぎたから破綻したんだろうが。
人のせいにするとか、ゆとり？

おっと、ＪＡＳを救済しなかったくせに後から出てきて偉そうな顔するのは、無しだぜ。
ＡＮＡさんは、民意を反映した政治家主導で路線を増やしたことあったかな？
乗客乗員の意思で自衛隊機に突っ込んだのは、素晴らしいと思うよ！

なんだか>>486が泣き腫らしながら必死になっているが、
JASを救済することがどうして民間航空会社の責務なんだ？
JASの救済は、民意を反映した結果だったのか？
手を差し伸べたおかげでヒーロー気取りだったのもつかの間、
経営破たんなんて汚点を残したのはギャグですか？ｗ
今になって認識したのか、リタイア機材と解雇対象者は
元JASだらけらしいけど、今回は救済しないの？

全日空の不祥事スレだというのに、全日空大好きっ子ちゃんが何しゃしゃり出てくるんだよ。


>>485
一方、目先の利益だけ追求して、何でもかんでも有料化する経営ですか。
バカでもできるわ。

スレタイと関係のない書き込みは禁止厨の人ですか？

がんばれよ

>>487
都合が悪くなると、ANAは民間ですからですかｗｗｗ
言うことがコロコロ変わって面白いですｗ
JALさんもJASさんが潰れたときは、民間でしたが？
まるで、怪文書をまいた誰かさんみたいですねｗｗ
必死になってるのは、どちらですかねぇ？
ピットクルー契約は、有効なんですねｗ

>>490
JALが民間でないとは書いてないな。
てか、JASは潰れてない。

JASが潰れる直前に、JALが吸収したからねｗｗ
JASの面子がスタフラを作ってから、儲かりそうだから
ちょっかい出してるのはANAだよねｗ

で、救いの手を差し伸べてヒーローきどっていたら見事に破綻しちゃいました。

ギャグ？

典型的なバカANA厨の思考だね、ヒーローとかｗ

>>493
困っている人がいれば救いの手を差し伸べるのは、心の温かな人間のすることだと思うが違うか？

｢あんしん、あったか、あかるく元気｣とか言ってる会社がどこかにあったが、これは口先だけで
現実は｢きけん、れいけつ、くらく陰険｣か？

>>495
そう思うなら最後までケアするのがスジなんじゃね？
旧JASの人や機材が多く消えている現状をスルーして外面だけ語られてもね。

全日空（ＡＮＡ）は、経営再建で何度も何度も日本航空（ＪＡＬ）から多額の資金と人材を投入された。
そして、日本政府も多額の血税を注ぎ込んでいる。

2/4（金）　ANA135　羽田（20：00）⇒那覇（22：45）
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g98890481
2/5（土）　ANA123　羽田（8：30）⇒那覇（11：20）
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/144587947
2/5（土）　ANA125　羽田（10：30）⇒那覇（13：20）
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/144588943
2/25（金）　ANA135　羽田（20：00）⇒那覇（22：45）
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m80917436
2/26（土）　ANA123　羽田（8：30）⇒那覇（11：20）
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m80917502
2/26（土）　ANA125　羽田（10：30）⇒那覇（13：20）
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h149994492

>>497
何度も何度も？
有名な1度、それも国からの指示でJALが受け皿になったそれ以外にあるの？
いつにどういう内容？

>>496

> 旧JASの人や機材が多く消えている

旧JASの人間が旧JALの人間より多く消えている証拠を数字であげてみ？

>>500
>>496のどこを読んでも「旧JALの人間より」なんて書いてないじゃん。
自分勝手に解釈した内容について、他人にその検証を求めるってどんだけだよw

「心の暖かな」云々なら、誰一人クビにすることなく辞めさせないのがスジって意見だよね。
これまで解雇された人の中のは、旧JAS出身者は皆無？

>>500
その論法は無理がある
JAS出身者は元々少数だから、
数で言ったらＪＡＬの方が消えてる人数は多くなるかも。
割合でなくて人数で論じてもあまり意味がない

LCCの設立延期だそうだ。

目立つことだけが目的だったんだから当然

「何度も何度も」と「JALより多く消えてる」は、スルーか。
さすがだな。

>>504
数年飛ばしてみて、結局スカイマークに勝てず縮小か撤退しそう。

>>503-504 >>506
「あの全日空が安い運賃の航空会社を出すんだって。みんなで乗っていこう!!」というような、
「みんなの希望の星」になりたかっただけなんじゃないのかね。

呪われているANAのことだから、Ｂ７８７と同様に、設立までに３年遅れとか？

>>499
長崎、宮崎、熊本、沖縄の件とかなｗ
777-300ERではエンジンも一部共有財産ｗ

>>502
JASは、JALとスタフラに、大きく分かれてるからねｗ
ANA大好きちゃんは、JAS→JALでしか物語らないけどさｗ

>>509
だからさぁ、答えになってないよ。
長崎、宮崎、熊本、沖縄で、どう経営的な支援をJALがしたの。
エンジンの部品を双方が都合することとかは普通にやっていること。
借りっぱなしだと思ってる？

あと、そもそも「旧JALの人間より」など一言も書いてないのに
勝手にそういう話に持ってきているのは、お猿さんとゆかいな仲間たち。
暖かい対応をするなら、だれ一人として辞めさせない「はずだ」よね。
どうなの？ 辞めさせて無いの？

>>510
>長崎、宮崎、熊本、沖縄
お前、知ってて言ってるだろｗ
「経営的に」とは、書いてない。
支援したのは、「経営」だけじゃないよね？
「経営」にも直結することだけどさｗ

>エンジンの部品を双方が都合することとか
委託でもしてない限り普通はしない。同じ機種でも仕様が全然違う。
777-300ERは、エンジン1基の単価が高いしメーカーが限られていたから
相互で協力契約しただけだが、基本的に自社で賄う物。

ますます、現場を知らない、てか見事にスルーしてくれる
ＡＮＡの社長さんか、腰巾着記者みたいだなｗ

>>511
部品の貸し借りはキャリアの枠を超えて普通にしていますよ？
もちろんあなたの言うようにメーカーやタイプが違うことでできない場合もありますけどね。
トリサン限定で「しません」ってことを強調して、すべてのケースでしないことにはなりません。
そもそもトリサンに限った話題ではないですよね。

それで元JASの人を辞めさせた話に触れないのは何故なんでしょう。

ANA、いつの間にか「アジアナンバーワン」の目標を「機内品質アジアナンバーワン」に変更。

http://www.airtariff.jp/cgi-bin/bbsoya.cgi?BbsNo=14&oya=0004

ＳＱには逆立ちをしてもかなわないもんな！

>>513
客を犯人扱いするCAや、
普通席のドリンク有料化や、
ビジネスの画面の云々でも、
機内品質ナンバーワンですか。

ごめん、よく見たら「目標」だったのか。
何時になったら達成できるんだろうねぇ〜（笑）。

>>508
穴じゃなかったら、きっとB787は飛んでいるんじやない。

L10も穴が発注しなかったら。

まあどんなに言っても経営破綻した会社に比べれば説得力ないってもんだ。

「鍛えた翼」に続いて、今度は「誘うドラマ」だそうな。
まぁ航空会社感ゼロというか…誘うと言うより他社を陥れての客引きか w

経営破綻した会社に説得力がない、
の間違いだろｗ

最近のマスゴミ操作でＪＡＬ叩きは目に余るな

今何を隠しているのかを知ってかも
けど、そのうち話題として出てくるかもよ

叩きも戦略のうち(^ω^)
してはいけない理由なんてないでしょ？(^ω^)

>>522
マスゴミに戦略なんてあるのかよｗ
戦術ですらない。
単なる条件反射。犬が食べもの見てよだれ垂らすのと同じ

「シンプルで分かりやすく」というのは、大抵、サービス悪化を誤魔化すときに使う文句。
JR東日本のトクトクきっぷなどがいい例。

国際線機内手荷物、個数制に統一…全日空
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110209-OYT1T00858.htm
　全日本空輸は９日、国際線の全路線で４月１日の搭乗分から、無料で機内に預け入れができる手荷物の制限を個数制に統一すると発表した。
　これまでは路線ごとに個数制と重量制が混在していたが、簡素化する。
　現在、個数制を導入している路線では無料の預け入れ手荷物は全クラス共通で２個まで、１個あたりのサイズは縦、横、高さの合計が１５８センチ以内としている。
４月以降は、ビジネスクラスとエコノミークラスは従来通り２個で、ファーストクラスは３個まで増やす。
サイズは全クラス共通で現行の約１・３倍の２０３センチまで拡大する。
全日空は「シンプルで分かりやすい形に見直した」（広報室）と説明している。
（2011年2月10日00時37分 読売新聞）

>>523
違うよ。マスコミと手を組んでる会社の話。大手と手を組んでJAL叩きするのも戦略の一つってこと(^ω^)

>>525
酷でえなぁw

ttp://ruru2.net/jlab-ruru/s/ruru1298326359222.jpg
ttp://ruru2.net/jlab-ruru/s/ruru1298326371898.jpg

全日空（ＡＮＡ）のマイル倒産は想像できる。

煩悩と悟りは表裏一体
　　http://sky.geocities.jp/dwhsg178/

　　エ　　ヌ　　ホ　

松山発全日空Ｂ７６７、警報点灯し引き返し
読売新聞 3月9日(水)12時5分配信

　９日午前８時３０分頃、松山発伊丹行きの全日空４４２便（ボーイング７６７―３００型機、乗員乗客１５７人）で、離陸直後、前縁翼の異常を示す警報ランプが操縦席で点灯し、同機は松山空港に引き返した。

　乗客らにけがはなく、後続に乗り換えた。全日空によると、目視では機体の異常は確認されず、同社が原因を調べている。 .

どーして
余裕の無いはずの日航の方が臨時便多くて
全日空の方が少ないんだろか？

ANAよりJALの方が臨時便が多いとわかってからは信者は全く煽りに来なくなってしまったよww

>>533
普段就航してないところに飛ばして、地上のオペレーションはどうすんの？
数の勝負とか、馬鹿？

そそ
JALは東北のたくさんの空港に飛ばしていたから臨時便も多く飛ばせただけ
でも東北の空港のほとんどはじり貧だから臨時便多いなんて喜んでいられるのも今のうち
今活躍している福島も山形も花巻も廃港寸前だったし

ドアフォは2匹しか釣れなかったかwww

青虫ホイホイに２匹かかってましたかwwwwwww

釣りってことにすれば恥ずかしくないのか。
必死だな。
釣りにしても、お里が知れるレベル。
こういうのが多いのか、JALユーザーには。
悲惨だな。

>>532
飛行機と人がリストラしてもまだ余ってる。
元から乗員なんかの稼働率が悪い。
いすれか。

ANAの臨時便も多いよ！！！
ANAも頑張ってるよ！！！

那覇空港にだけどwww

もうかりゃ中国製も日本製老舗革製品として売る全日空です。ｷﾘｯ

ANAを叩く、貶めるってことは、JALが好きだからだよね？
やたら多く見るけど、JAL好きな人にそういうの多いってこと？
こういう状況下で両社ともにがんばってるっていうのに、
ひねくれた見方しかできないなんて、悲しい人たちだね。

ANAを叩くとなんでJAL好きになるんだ？
昔のANAと比べると、今のANAはひどすぎると思うから叩くやつもいるんじゃないのか？
ANAマンセーで今のANAでも十分と思っているなんて、なんて馬鹿なんだ？

>>542
じゃ、同じようにJALも叩いたらいいんじゃね？
昔のJALに比べて今のJALは、ANAに負けじと劣らず酷いよ？

ANAを叩いて満足したい、そのために立てられたスレだよね、ここ。
そこにあんな書き込みがあれば、そう思われて仕方ないよな。
しかも締めくくりに「馬鹿」呼ばわり。
説得力の欠片もないよなぁ。

> ANAを叩いて満足したい、そのために立てられたスレだよね、ここ。

そういうスレに出てきてANAマンセーするって、なんて馬鹿なのw

虫のくせに無視出来ないのね

ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ

客観的に見て思ったままを書いただけなんだがな。
俺はどっちも利用するし、とくにどっちかに肩入れしているわけでもないし、そもそも541ではない。
被災地のために両社ともにできる範囲で頑張ってるのに、好きじゃない方をとにかく叩いて自己満足に浸る姿がどうかと思ったまでだ。
そういうのをなんとも思わないなら、仕方ないんだろう。
イメージは悪くなるがな。

真っ赤になって、言い訳するようなことかよ。

こういう状況下でいがみあって、指摘されたら逆切れで、
指摘した方が悪いと印象付けて馬鹿にして勝ち誇るとか。
アホか。
最悪な状況下でどっちも頑張ってるんだ、少しは自重しろよ馬鹿。

なんでＪＡＬとＡＮＡになるんだ？他にも航空会社あるけど・・・。

全く存在しないプレミアムシートも公取から排除命令出るまで高額で売りさばきます！
でも、マスコミでは報道されませんっ！
鍛えられた翼は強い。全日空です。ｷﾘｯ

>>549
本当に最低だな
カス

程度の低いANA信者が集まるスレはここですか？

>>551
性格悪いと言われるだろ

普段は過疎スレなのに、たまに上がると途端にANA擁護レスが増えるのはなぜ？
やっぱり社員さんとかいて、都合の悪いカキコにいちいち反論しているの？
もしそうだとしたら、暇な会社で良いね〜

>>553
自浄努力もあるだろ。
こんなご時世に他社や他社ユーザー貶めて嬉々とするようなやつは、
JALを使って欲しくないし応援もして欲しくない。

>>550
カスとかアホとか馬鹿と言い放つ　
怖い…

モスクワ上空から燃料垂れ流しで成田まで飛行。
成田上空でエンジンを停止し緊急着陸します。
顧客の安全と環境保護に取り組んでいます。
鍛えられた翼は強い　全日空です。ｷﾘｯ

>>554
だからなんでJALに置き換えるんだ？
原発事故で政府の危機対応能力の無さを東京電力にすり替えている現政権と同じだな。

> こんなご時世に

だからなに？
そう思うんなら、２ちゃんでカキコなんかしてないでもっと他の事をすればw
上から目線でいかにも自分は善人ですみたいな書き込みしてるけど、目くそ鼻くそw
おたくみたいなのを偽善者というんだよwww

ここでウサを晴らしたところで、あぼんにより近いポジションにあるのは残念ながらJALでガチ。

>>558
そう本気で思ってるのは
青虫だけなんだなww

>>559
本気でそう思ってる？
能天気もそこまで行くと悲劇。

地震直後にJALは被災者にむけたMG掲載
ANAはやれサービスが十分にできない云々のみ

指摘したら、翌日JALよりも目立つように
社長署名でMG掲載

信じません

>>561
そうか、あのメッセージは>>561の行動の賜物なのか。


自画自賛？

>>561
お見舞いより先に、「ジシンガー」か。

561だけど、出身地がもろ被災地で

たとえ、文面ひとつでも
印象って全然違うなと


被災者のことを思うと尚更でね

もともとそういう会社なんだから、仕方のないこと。

>>564
ところでMGってなに？
まさかメッセージ？

MachineGun
ModelGraphics

>>566
マウンテンゴリラ

また過疎ってるね。
過疎るとANAマンセーのカキコがパタッと止まるのは何でなの？
教えて、偉い人。

ここって、そういうネタを書くところ？

羽田〜仙台線の普通運賃と羽田〜福島線の普通運賃が同運賃です。

全日空（ＡＮＡエーエヌエー）の足元を見るボッタクリ運賃に呆れる。

そもそも、羽田−仙台線ってあったけ？
臨時設定？

>>571

137 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/04/09(土) 11:03:02.92 ID:srduudTS0
羽田と福島・仙台を結ぶ臨時便の運賃が同じ。
福島線が２０４００円（値下げ前）だったから、ＡＮＡのボッタクリ感が・・・

138 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2011/04/09(土) 11:15:35.97 ID:PajBT+fJP [1/3]
成田−仙台と同じ値段じゃん


139 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2011/04/09(土) 11:27:51.31 ID:y+gJOYneP
>>137
無知乙


わかりやすいな、おまえ。

羽田〜福島線でボッタくったエーエヌエー全日本空輸

あれ？羽田−仙台線は？
ぼったくりじゃなかったの？

新幹線との競合が事実上無いにもかかわらず
ちゃんと特割14770円を設定するのは良心的と思うよ＞羽田仙台

>>576
今の時点では確かに新幹線と競合はないけど、
近々復活するでしょう。
だったら今のうちに設定しておいた方が…というのが標準的な考え方だろうけど、
この会社、例えば4月29日に新幹線が復活するとしたら、
同日から特割を設定しそうな、あからさまな攻撃をするよね。

今回は流石にそれはやらないか??
それとも単純に、JALも1往復あるからかも。

震災直後に交通手段がなく困っているところで
東京-福島便を出してくれるだけでもありがたかった。
（ずーっとベルト着用したままだったけど）

震災翌日には福島→伊丹→羽田でやっと東京に帰ることができたが
当時はタクシーさえ東京まで行くことすら拒まれ
（帰りのガス補給ができるかわからないといって）
本当に助かった。

あと臨時便はプレミアムシート設定をはずしお年寄りなどを
優先していたのも好感を持てた。

批判はいくらでも言えるけど、いまは増便してもらった事に感謝したい。

福島空港の地上係員も不慣れな客（年寄りが多いので）にも親切に対応していた。

3/12の伊丹行1502臨時便は、実はシステム使えず手書の搭乗券だったんですよ。
それをCAが一人ずつ着陸前に伊丹から先の乗換えを確認していました。
搭乗券はいまも大事に持っています。

本当に機内ビデオではありませんが、一人一人がしっかり行動していたし
ANAのファンになりましたね。

>>577
新幹線が復活したら暫定路線をやめるって考えはないの？
なんか必死なにおいがするけど。

仙台空港復帰初便はJALに
石原流に言うと、我欲が出た穴の敗北

ネトウヨ連呼厨は在日民団です
http://www.unkar.org/read/hideyoshi.2ch.net/ms/1253041618

>>580
不謹慎ネタは慎んでほしい
恥ずかしい

ANA厨にだけは言われたくない

>>583
JALだろうとANAだろうと、くだらないネタはやめるべきだろ。
なんのために飛ばすんだ？
アピール目的じゃないなら2番でも関係ない話だと思うが、違うのか？

>>584
と言うのを全日空関係者に言ってくれ…。

>>585
ANAが一番機のためにJALと争ってたのか？

>>586
そういうことらしいよ。
国際線の早出し競争とは違って、
JALと争うと言うより、JALを敵視していたという方が正しいらしいけど。
（JALは、こんなご時世だし、別にどちらでもと思ってたんだろうけど）

>>587
そういうこと「らしい」
正しい「らしい」

妄想？

>>588
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1180268184/508

追記
同一人物ですか?

妄想を膨らませて叩くほど今のJALって余裕がないの？

ちょっと上がると性格の悪いANA厨が湧いてくるという噂のスレはここですか？

>>592
突っ込まれて反論できず火病った挙句、厨がどうのと定番コメントでどや顔する信者が集うスレだろJK

ANAの悪事を指摘するとJAL信者と決め付ける、頭の悪いANA信者の住むスレはここですか？

×:頭の悪いANA信者
○:ANA信者は頭が悪い

>>595
わざわざ携帯で間違い訂正とか律儀だなw

ANA信者は頭が悪い、のではなくて、頭が悪いからANA信者になってしまうのでは？

>>597
正解

全日空の客室乗務員骨折　計５人重軽傷　5月2日(月)21時27分配信

国土交通省などは２日、宮崎発羽田行き全日空６１０便（ボーイング７６７−３００型機、乗員８人乗客１１１人）が
先月２７日午後４時５５分ごろ、浜松市南方約１３０キロの上空で激しく揺れ、女性客室乗務員（２７）が骨折するなど
乗客２人を含む計５人が重軽傷を負ったと発表した。
２日の精密検査で客室乗務員の骨折が判明した。
全日空は「当初は軽傷者だけだったので、事故として公表しなかった」としている。

軽症だと、乱気流で乗客が怪我しても隠ぺいしますっ！！

いつもの通り、赤日はスル―(^_^；
そして電通の犬と化してるフジサンケイもスル―(^_^；

やっぱりさ、連休前に悪いニュースは良くないから、ＣＡに痛くないって事に
しといてもらったのかな？

鍛えられた翼は強い。全日空です。ｷﾘｯ

ANAには乗れないな。


ANA ANA ANA ANA ANA
ANA ANA ANA ANA ANA
ANA ANA ANA ANA ANA
ANA ANA ANA ANA ANA
ANA ANA ANA ANA ANA
ANA ANA ANA ANA ANA
ANA ANA ANA ANA ANA

こんなこと当たり前ですが何か？　by ANA

何日もたってから公にするなんて　さすが元祖ブラックですな。
そういえばそうめん汁賞味期限きれからそろそろ1年、完全に裏で処理しましたなwww

ANAって成田1タミに移転した時、もともと一番機である
台北行きを意味もなく１時間遅らせて上海行で記念セレモニー
した売国奴航空会社だよね？台湾は糞扱いしてますね。

全日空（ＡＮＡ）機５人重軽傷　乱気流？機体揺れる

産経新聞 5月3日(火)7時57分配信

　　国土交通省航空局は２日、宮崎発羽田行き全日空（ＡＮＡ）機で４月２７日、飛行中に突然機体が揺れる事故が発生し、女性客室乗務員（２７）が骨折するなど乗客乗員５人が重軽傷を負ったと発表した。

　機体の損傷などはなく、国交省は乱気流に巻き込まれた可能性が高いとみている。

　国交省や全日空（ＡＮＡ）によると、午後４時５５分ごろ、浜松市の南約１３０キロの上空約７６００メートルを飛行していたボーイング７６７−３００型（乗客乗員１１９人）が突然上下に揺れた。

　立っていた客室乗務員が腰付近を骨折し全治２カ月の重傷。

　座席に座っていた２０〜３０代の乗客２人と別の客室乗務員２人の計４人が頭や肩などに軽いけがをした。


　全日空（ＡＮＡ）は事故を発表していなかった理由を「骨折した乗務員は当初の診断ではけがの程度が軽微だったため」などと説明した。


最終更新:5月3日(火)7時57分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110503-00000105-san-soci

ネガティブ情報はとことん隠すのは企業体質だろね

マスコミみてると、民主党政権誕生させたときに、
自民叩き、民主マンセーの時と同様に
ＪＡＬ叩き、ＡＮＡマンセーになってない？

anaは民主党と同じで
ますごみ対策は万全だな。

わかりやすくて良いスレだな。

休日以外にこのスレが上がるとANAマンセーが湧いてくるのに、休日中に
上がっても、誰もANAマンセーをしない。

だから、このスレでANA擁護をする奴の実態は、平日は仕事でやっている
けど休日にはこのスレを見ない、ANA社員とANAの依頼を受けたピックル
ってことでOK？

ＡＮＡのやり方見てると、中国、韓国にも見えてくるんっすけど

>608
おっしゃるとおりｗ

全日空疑獄で鍛えた翼は強い　ＡＮＡ

>>609
たしかにw

雫石で自衛隊機にぶつかった全日空機事故。
マスコミは自衛隊が悪いという先入観から全日空の肩を持ちました。
自衛隊機がぶつかった等とあべこべ報道だった。

いまの全日空て、若手社員は雫石事故のこと知ってるのかな？

岩手の慰霊碑参拝とか、いまは全日空は、やってるの？

>>613
裁判の結果や調査委員会のオフィシャルな報告書の内容を覆す意見を持つなら、
自ら名乗るとともに叱るべき方法でアピールしたらいいと思うよ。

>>615

叱るべき？

マジレスしたいなら、送信前に誤字脱字のチェックをした方が良いと思うよ。
正義の味方のパンツに穴があいているみたいな、ピエロになっちゃうから。

>>616
で、誤字以外の部分はスルー？

>>617
そうやって話をそらしたいの?

>>618
誤字の指摘のこと？
だったら、はいそうですね、気をつけますよだ終わる程度のことだと思うけど。
もしかして俺、触れられたくないことを言っちゃいました？

雫石の事故は全日空が航路をショートカットして逸脱したのが第一原因じゃねーかよ。
当の機長が自己判断でそうしたんだろ。
その機長は子会社の機長だったのかいwww

全日空は性格の超悪い次男坊　という位置づけだ、いつまでもな。

しかし>>608に書いてあるとおりだね。

ID:a82zKNbC0って、社員？
まじめに勤務、ご苦労さんw

おっとと、上げないとID:a82zKNbC0が気がついてくれないよな。

>>621-622
そろそろ17時で営業終了かな?

第一原因って言葉、初めて聞いた

>>623

a82zKNbC0 の本日の営業は終了しました。
次回の営業は、月曜の午前9時からとなります。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110521-OYT1T00424.htm
機内に別便の航空日誌、全日空機引き返す

これはせっかくの週末にいい迷惑だな、強制的に晒し挙げるわ

>>626-627
本当に相変わらずいい加減。

機内に別便の航空日誌、全日空機引き返す

　２１日午前８時頃、離陸直後の新千歳発成田行き全日空２１５２便（エアバス３２０型機、乗員乗客９１人）に、別便の航空日誌が積まれていたことから、新千歳空港に引き返した。

　同便は航空日誌を積み直して再出発したが、このトラブルで約１時間１０分の遅延が生じた。全日空によると、航空日誌は不具合情報などを整備担当者に引き継ぐためのもので航空法で備え付けが義務づけられている。
（2011年5月21日13時43分 読売新聞）

成田ラウンジのシャワー室が空いて、機内は汗臭いのが多かったのかな。

あがらないと見回りに来ないね。
a82zKNbC0という社員さんは、どこいったの？

航空日誌の搭載間違いの件、新千歳に戻るとは一瞬律儀に思えたけれど
そのまま成田に着陸したら飛べない飛行機が2機になったんだよね。

普段、飛行中に故障が発生しても最寄の空港に着陸しないで
整備作業が楽な空港まで無理やりキャリーオーバーする自分勝手な会社らしい対応かな。

全日空機、燃料漏れ　１便欠航　／香川

毎日新聞 5月23日(月)13時35分配信

２２日午前９時ごろ、高松空港で、羽田発の全日空機が到着後の点検中、右主翼の燃料タンクとエンジンをつなぐパイプから、燃料が漏れているのが見つかった。
全日空は折り返し便を欠航にし、搭乗予定だった約１００人を後続便や他社の便に振り替えた。
同社によると、パイプのつなぎ目を覆うゴムが破損していたのが原因という。

俺は親子二代のNHファンだが、JALが破綻してから近頃ANAやばくね？って言われても
なんとも思わなかったけど、ここ数ヶ月はなんかでかい事故起こりそうな気がする。

>>633
俺もそう思う。
あまりにもトラブル多すぎ。

>>633
トラブルをひた隠す日航の方が危ないよ、
85年の御巣鷹山事故の前がこんな感じだった。

隠蔽体質はANAだろ
JALはホームページにちゃんと載せてる

>>636
ホームページにちゃんと載せてるのはＡＮＡの方だよ
ＪＡＬは去年の夏社員が女子トイレを盗撮したときも
いっさいがっさい隠し通したままでしたよ、

嘘だと思うならホームページ見てみなよ！
http://www.ana.co.jp/
http://www.ana.co.jp/asw/topinfo/info.jsp?infoID=d20110521132617

>>635>>637
青豚乙
とっととGE90-115Bに吸われて○ね

『民主党政権に浸透した左翼（過激派）の現状と系譜一覧図表』

↓このデータ凄いですよ　是非読んでください
http://bbs6.fc2.com//bbs/img/_450400/450312/full/450312_1306151944.jpg

>>638
隠してた事実は事実だな
これはJALは猛省してほしい

>>635>>637>>640
スレチ
JAL板へいってやってくれ

穴厨必死すぐるw

航空機整備に50人が携わるのが世界の常識のところ、全日空は某JET旅客機の整備を10数人でやっていた。
それを日本航空に指摘されたが・・・

まあJALが指摘もなｗｗｗ

今日の不祥事

子会社の名前がPeach（ケツ）

>>645

Peach（ケツ）の親分がANA（穴）でOK？

>>646
ＯＫ！

>>643
過去の話で今を叩くとか、余裕がないんだねぇ。

>>648

>>637

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:KinoshitaJaguarMiis.jpg?uselang=ja

この一番左の人、誰？

全日空（ＡＮＡ）、部品誤ったまま運航　羽田―宮崎など3便

5月30日(月) 23時24分配信 朝日新聞

　全日空（ＡＮＡ）は30日、小型旅客機のエアバスA320型機1機が誤った部品を装着したまま運航していたと発表した。

同機は30日朝から羽田―宮崎など3便に使用されていた。

運航上の危険はないという。

正しい部品に交換する作業のため、仙台―大阪の1便が欠航した。

最終更新：5月30日(月) 23時24分

http://news.auone.jp/top_news/news.php?DATATYPE=news&NOT_TOPPAGE=0&PAGE_NO=0&ID=asahi_KTT201105300762

ANAならなにをしても許されるんだｗｗｗ

>>652
ドラえもんのように、「アカヒ」という正義のヒーロー（笑）が、
ペンを武器に戦って助けてくれるからね〜w

はい皆さん、後30分ほどすると社員さんが現れて、ANAマンセーのカキコをはじめますよw

誤ってたのを見つけたから一件落着。
よく確認して見つけたね。

早速社員さん登場(笑)

欠航して客に迷惑をかけたことはなんとも思わず、｢よく確認して見つけたね｣
だってさ(笑)

>>656
いきいきとしてるね

>>652
民主党と同じ扱いだぁ

JALなら墜落してたけど、鍛えられた翼のANAだからこそ、墜落しなかった。
それだけの話。大したこと無い。

全日空は整備で悲惨な事故を多発させた。1機に携わる整備士の人数はJALや諸外国の航空会社の3割程度で今もやっているのか？

ネガキャンが流行ってるのか？
そうせざるをえない何かが起きているのか？

もともとは、「よく落ちるANA」「落ちないJAL」だったのだが、
デリー・モスクワと逆噴射と１２３便で完全にイメージが逆転しちゃっいましたね。

全日空の墜落事故なんて、今の若い世代にはほとんど知られてないですよね。
下手すると「全日空は一度も墜落したことがない」くらいに誤解されてるかも。

昔は各社ともほんとに良く落ちたって気がするけど、全日空の重大事故って
雫石を除けばおおむね60年代だったでしょ。
日航は60年代にいろいろあったのはもちろん、70年代に海外でボコボコ落として、
あげく80年代にあの御巣鷹だしね。
90年代に花巻でダグラス燃やした会社もあったけど、やっぱ御巣鷹は強烈だ。

>>663
御巣鷹はボ社の責任も大きいからなぁ。

どちらかと言うと羽田の逆噴射が飛び抜けてマイナスの印象。
JALとしてはK機長に責任を押しつけたいところだろうけど精神的にあそこまで追い込んだのは他ならぬJALだし。
そしてJAL社員自らの手で多くの乗客の命を奪い、空港に大混乱を招いたのは疑いようもない事実だし。

>>632
燃料消費が多いって警告出なかったのかな？？
去年のロンドン便と同じで、警告出ても無視して飛んでたって事なんだろか･･･。

さすが、穴くおりてぃを感じる

燃料漏れを地上の点検で見つかることは良くあることです。
って発表したのかな

漏れると言っても、にじみ出る程度もあるからな

にじみ出る事は良くある事です。

by 穴

CIみたいにドボトボに洩れたらそれこそ引火爆発だ罠　(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ

>>669
大丈夫です。
消防車が待機することは良くあることです。

by 鍛えられた翼穴

最近またネガキャンが激しいけどJALやばいの？

>>671

ネガキャンネガキャンって、青虫が騒いでいるけどJALの復活がそんなに脅威なのかな？

路線撤退で乗客数は減っているが、搭乗率は増えているからな。

そういえば、昔、JALは乗客を増やすために路線をどんどん増やしたのが破たんの原因と言っていた奴がいたな。
今のANAを見ていると、昔のJALみたい。

有利子負債を減らせよ！
JALの二の舞になるぞ。

二の舞になっても、おいら(穴)は悪くない、じゃるがー、ＬＣＣがー、スカイマークがー、こうくうぎょうせいがー、げんゆがー

と言うでしょね。

乗客に責任擦り付けるくらいだからｗ

>>672
自ら経営破綻なんてマヌケなことしないと思うけどな、本当に脅威を感じる存在ならw

言えてるw
所詮は島国で一等賞、破綻企業

静岡・百里の定期便を。
撤退されたがJALに押しつけた奥尻他北海道離島便も責任を持って運行せよ。

>>676
引き際を間違えて破綻に向かってダッシュした腹いせかｗ

なんで、全日空不祥事にカテにＪＡＬが出てくるのかね

韓国が日本を見ているように、ＡＮＡがＪＡＬを見ているのに似てるｗ

他社の事は、そこの板に行けｗ

去年辺りからの、民間のヘリコプター会社から始まった鍛えられた全日空の不祥事をおさらいしたいな。
ＡＮＡの広報新聞社アカヒ新聞が報道したもの報道しなかったもの問わず

必死ですね
ﾆﾔﾆﾔ

>>678
たしかにw

あ〜あ、松坂・ハンバーガー計画に続いて…。

石川遼選手が無免許運転…国際免許の無効知らず
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110608-OYT1T00974.htm

全日空グループ（笑）って、免許絡みのトラブルが多いね。

>>682
スポンサーになってるだけで本体の不祥事扱いとか、ゆとり世代の方？

別のネガティブスレにも書き込んでるけど、JALに頼まれてるの？
JALって、一般人にそういうことをさせる会社？
まさかJALの中の人？
それともJALを愛するが故の行動？

どちらにしてもキモいやつだなお前。

>>683
入れ食いwwwwwwwww

定型文しか返せないお前も目くそ鼻くそ

平日になると、青虫ホイホイに直ぐかかるｗ

>>686
かけてるつもりがネタにされてる残念な子ですか？ｗ

48分で釣れましたか。

ID変えてまで必死になるのはこれを隠したいからですね。
ttp://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2011060901000455.html

下々にはお金が行きわたらない、それがJAL。

>>689

ほんとアホだな

ＪＡＬ叩くならここじゃねーっつの

ここはＡＮＡの板！ｗ

だからＡＮＡは電通なんだよ。

>>689

何度言ってもわからんだろうから、ＵＲＬ教えてやるよ

ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1300539254/


ここで思う存分叩けｗ


青虫は変なやつばかりで嫌になる

ｼｯｼｯ　あっちいけｗ

平日の昼間にこのスレが上がっていると、社員さんが出てきて
ANAマンセーのカキコを連発してくれますよw

>>692
で、お前はニートなのか？

>>693

本物の引きこもりニートに言われる筋合いはないwwwww

>>682の続きですかね。

記者会見の時には必ず見る、ANAのロゴ入りの後ろの板がないよ。しかも成田空港なのに。

「指摘に感謝」無効免許運転で石川遼謝罪
ttp://www.yomiuri.co.jp/sports/golf/news/20110610-OYT1T00354.htm

謝罪目的で開かれる会見でスポンサーボードを後ろに立てるのが通例なのか？

>>696
何でもかんでも宣伝するじゃん、かの会社は。

屑には屑　お似合いww

>>698
毎日毎日、暇なんだな。
マジでニート？

>>699
自宅警備乙！

いや、>>699は社員さんみたいだね。
他のスレでもアンチANAのカキコに対して、ニートを連発しているよ。

>>700
鏡に向かって言ってるのか。

>>700
そんな低いレベルでお前、チャレンジャーだな。

>>701
昨日から張り付いてるニート風情が他人様をニート呼ばわりとか100万年早い。
お前も一緒になって荒らしてることすらわからんほど脳が萎縮してんの？
病院行っても治らないから余生はゆったり過ごしとけ。
暇をもてあまして荒らすしか思いつかないなら、
そのたまってこびりついたチン○ス洗うかデリヘルでも呼んで抜いてもらえ。
ついでに外の空気吸ってこい。
タチの悪い煽りは荒れる元だから来んな。
お前は迷惑なんだよ。

>>703

>>608を読んでからもう一度おいで。
オタクのカキコこそ、非常にたちの悪い荒らしにしか見えないよ

リアルに「オタク」って使うヲタって本当にいるんだな。

ここはアンチANAスレだということをまず認識しようね、頭のトロい坊やたち。

別にANA批判だけを書き込む必要は無いけれど、アンチスレでマンセーしたら、
それはマンセーする奴の方が｢荒らし｣だから。
>>703みたいなのは、その典型。

>>706
言い方はどうあれ第三者を嘲笑する書き込みを繰り返すやつをたしなめる内容なら、それは荒らしでもなんでもねぇから。
自己満足目的の無意味な投稿を短時間に繰り返すことこそ荒らしで、それはお前が昨日今日してること。
スレのタイトルすら理解できずしつこく繰り返しやがって、お前が一番迷惑なんだよ。
アンチANAスレだろうと、おまえのやってることはまともなやつには歓迎されねぇから。
さっさと氏ねカス。

4月から離陸前と着陸後に機内で携帯電話使えるようになったけど、
出発前の無線トラブルを乗客の携帯電話の責任にして、乗客が携帯電源OFFに
したら、無線が使えるようになった事にしてトラブル抱えたまま飛び立った
航空会社がありましたよね(^_^;

今はANAがあったら入りたいくらいこっぱずかしいんじゃないだろうか？(笑)

>>708
凄惨な羽田沖の殺人を持ち出されて「昔の話を持ち出すな」とか言っておきながら、

自分は必死になってANAの古いネタを探してネガキャンに勤しんじゃって、なんかもう必死さを通り越して涙ぐましいね。
羽田沖と御巣鷹とで、何人のJAL顧客の命を軽く捨てたんだっけ？
そういえばエンジントラブルでブレードなんかを密集地に撒き散らした福岡のインシデントもあったね。
あれ、死者が出なくてよかったねぇ。
ニアミスも、あわや大惨事だったけど有望な航空券管制官の人生と引き換えに責任をなすりつけられてよかったね。

ほんと、民間人の命の軽視するかのような大量殺人と未遂事件っぷりだけは世界に自慢できるほど突出してるよね。
さすがフラッグキャリア様、小国日本での地位じゃ満足できないのかやることがでかいでかいw

2011年1月4日　全日空機しりもち　羽田空港滑走路1時間14分閉鎖

４日午後１０時５０分頃、羽田空港（東京都）に着陸した全日空９９０便（ボーイング７６７ ―３００型機、乗員乗客２４８人）
の機体後部が滑走路に接触し、滑走路上に埋め込まれた中心線灯一つを破損した。

けが人はなかった。このトラブルで、中心線灯の修理のため、同滑走路は同日午後１１時１４分から約１時間１０分にわたって閉鎖された。

国土交通省によると、滑走路と接触したのは、機体後部から突き出る形で取り付けられた「テールスキッド」と呼ばれる部分で、
離着陸の際に機体後部が滑走路に直接接触するのを防ぐために設置されている。

>>709
複数スレにわたるお前の暴言をスルーしてきたけど、
この発言だけは絶対に許せん。

羽田沖はそう言われても仕方ない面もあるだろうが
御巣鷹の件を軽く捨てたとか、どういう心情を持って言えるんだ？
ニアミスの件も当のJALの乗員がおかしいと言ってるのも知らんのか？

人の命に係わる発言・しかもこの板で航空事故の発言に対して草生やして発言するような奴はありえん。
とっとと消えろ。

2011年3月9日　松山発全日空Ｂ７６７、警報点灯し引き返し
９日午前８時３０分頃、松山発伊丹行きの全日空４４２便（ボーイング７６７―３００型機、乗員乗客１５７人）で、
離陸直後、前縁翼の異常を示す警報ランプが操縦席で点灯し、同機は松山空港に引き返した。

乗客らにけがはなく、後続に乗り換えた。全日空によると、目視では機体の異常は確認されず、同社が原因を調べている。

2011年4月　　鍛えられた翼、被災地に向けて羽ばたかず
全日空の被災地方面へ向けての臨時便は、日本航空の臨時便数の４割程度に過ぎない。

>>710
頑張れ頑張れ(^-^)/

2011年5月2日　　全日空の客室乗務員骨折　計５人重軽傷

国土交通省などは２日、宮崎発羽田行き全日空６１０便（ボーイング７６７−３００型機、乗員８人乗客１１１人）が
先月２７日午後４時５５分ごろ、浜松市南方約１３０キロの上空で激しく揺れ、女性客室乗務員（２７）が骨折するなど
乗客２人を含む計５人が重軽傷を負ったと発表した。２日の精密検査で客室乗務員の骨折が判明した。
全日空は「当初は軽傷者だけだったので、事故として公表しなかった」としている。

>>715
頑張れ頑張れ(^-^)/

>>709
航空機の機械的なトラブルが発生リスクは０にはならないでしょう。
トラブルが発生してしまった時にどのように対応するか。
それが重要ですよね。

日本航空は過去に不幸な事故を起こしてしまっているが、毎年事故を
風化させないよう数十年啓蒙活動を行っています。

少なくとも全日空のように、燃料漏れがある可能性がある状態で
数時間も飛行するなんて事はない。これは去年の事ですよ？

重傷を軽症とするなど、事故に対する対応が全くなっていないと
思わざるを得ない。

航空業界でこれまで発生した不幸な事故を、航空業界全体で再発防止を
図らなかったら、また別の予期せぬ事故が起こりますよ。

>>709
私も同意見です、人命軽視も甚だしい。
被害者の気持ちを踏みにじるような発言。

すみません、間違えました。
同意見なのは、
>>711
lMRR335b0さんの発言に対してです。

頑張れ頑張れ(^-^)/

2011年5月21日　機内に別便の航空日誌、全日空機引き返す


２１日午前８時頃、離陸直後の新千歳発成田行き全日空２１５２便（エアバス３２０型機、乗員乗客９１人）に、
別便の航空日誌が積まれていたことから、新千歳空港に引き返した。

同便は航空日誌を積み直して再出発したが、このトラブルで約１時間１０分の遅延が生じた。全日空によると、
航空日誌は不具合情報などを整備担当者に引き継ぐためのもので航空法で備え付けが義務づけられている。

2011年5月22日　　全日空機、燃料漏れ　１便欠航／香川

２２日午前９時ごろ、高松空港で、羽田発の全日空機が到着後の点検中、
右主翼の燃料タンクとエンジンをつなぐパイプから、燃料が漏れているのが見つかった。

全日空は折り返し便を欠航にし、搭乗予定だった約１００人を後続便や他社の便に振り替えた。
同社によると、パイプのつなぎ目を覆うゴムが破損していたのが原因という。

基地外のUCoDuWcO0 が嫌がる情報

http://www.nandemo-best10.com/f_unyu-airline/

航空会社（エアライン） - 口コミ評判比較ランキング

11位 日本航空（JAL） 満足度56.9%

21位 全日空（ANA） 満足度38.4%

ちなみに、ANAよりも低い評価のエアラインは以下の通り。
22位 ユナイテッド航空
23位 ブリティッシュエアウェイズ
24位 エミレイツ航空
25位 中国東方航空
26位 アリタリア航空
27位 デルタ航空
28位 中国国際航空
最下位 オーストリア航空

青虫会社は下から数えた方が早い順位

>>721
お前も馬鹿だな。
JALなんて島国レベルのフラッグキャリアでしかないのに必死になる理由など皆無。
同業他社のイメージダウンをここで精を出して頑張るほどの存在か？
認めたくないようだけど、JALの不祥事の数々は他社とは比べられないほど額も影響も大きいよ？
どうでもいい小さいことを持ち出して他社を叩いたつもりがぞれ以上の大きい不祥事話を持ち出されて、
狂ったようにここで荒らし始めるとか他スレで助けを求めるとか。
まともな思考回路を持ってるなら、見ていて恥ずかしいからやめろ。

>>722
JALも高いとは言えないかと。こんなので一喜一憂してもね。

>>724

少なくともANAは、この低い順位を恥ずかしいと思うべきだぞ。

>>725
おまえなんで必死にこのランキングの価値を守ろうとしてんの？

そろそろ社員さん登場かな?
10年前のANAでこの順位といわれたら、そりゃおかしいと思うけど、ここ数年の
ANAなら、この順位は納得できる。
サービスレベルは、客が慣れてしまうから、常に向上させなければならないのに、
ANAはここ数年落としているから、不満が出て評判が下がるのが当然。

>>727
最低最悪のアエロフロートが5位、死亡事故率の激しく高いチャイナエアの8位、
それよりもSQやCX、そしてJLのサービスが劣ることは認めるのか？
それとも、認めるのは都合よくANAだけか？

ANAマンセーの社員なのか、10年前のサービスを知らないお子ちゃまなのか。

CIはサービスに関してはSQ、CXよりも上だよ。事故率まで考えるかどうかは、
投票者の考え次第。自分が乗ったときに落っこちなけりゃ、それでOKだろ。
アエロフロートは、乗ってみたら評判よりも良かったという、逆アナウンス
効果さ。ANAの場合は、乗ってみたら評判よりも悪かったということ。

社員扱いにすれば楽だもんねw

基地外のUCoDuWcO0、今日のIDはqIpeugX0 か？

こいつが嫌がる情報その２

http://www.nandemo-best10.com/f_unyu-airline/z3.html

航空会社（エアライン） - 口コミ評判比較ランキング ANA

×ワシントン線を利用しました。CAのレベル、質が低く、サービスにムラがある。
必要な時に必要なサービスがあればいいが、それが適切に受けられないのは残念。
エコノミーはもっとひどいのかと考えるとぞっとする。 (11/6/13)

○年に何度も利用してますがカウンターでも機内でも嫌な思いをしたことはありません。
客室乗務員さんも感じの良い人が多いし、飲み物も国内線なら現状で構わないと思います。昔からＡＮＡ好きだし、これからも搭乗させていただきます。 (11/6/12)

×国内線で帰省の際、いつもJALを利用していたが周りの評判がよかったので今回は、ANAにしてみました。
ところが機内に持ち込んだ手荷物が頭上の収納棚に入らなかったのでこちらが恐縮しているのにCAの態度が冷たく到着までいやな気分でした。
二度と利用しません。 (11/6/12)

△国内外含め何度も乗っていますが、一昨年のロンドン、成田間のビジネスクラスはサービスが手厚あったですが、食事が不味かった。
去年乗った成田、フランフルト間のエコノミークラスで、ドイツ人が離陸後１時間以上一人で大きな声で隣の人に対し話していて、
誰もが迷惑していたので、CAに頼んでも、何もしてくれず無視された。隣の男性が日本語で、
「静かにしてください」と頼んでもドイツ人のおしゃべりやはむことがなく、仕方なく、通路を挟んで３席離れた私が立ち上がって、 (11/6/11)

△最近確実に質が劣化しているので残念。とくにエコノミークラスは、それなりの値段を取るくせに、今や有料オプションが多すぎてなんだかLCCなみ。
ご本体がLCCなみになって、今更LCCへの参入なんて、よく言うよと思う。
機内サービスについては、コスト削減を露骨にやりすぎだと思う。
ただカスタマーサービスは、私の経験した範囲でいえば、いわれるほど悪くなく、けっこうきちんとしていたし、
私に応対した範囲の人はまずテキパキと気持ちよく誠実に対応してくれた。 (11/6/11)

×××同行者が医師とわかった途端CAの態度が変わりすぎ。しかも何度も席に来て目障り。男探し必死なのもわかりますがちゃんと仕事して下さい。 (11/6/8)

×CAさん可哀相です。乱気流で骨折してもちゃんと診断されずに軽症と診断され、1週間程度経ってから全治2カ月の重傷と診断されるって…。労災にしたくなかったのかな。
CAさん会社に負けずに頑張って下さい (11/6/6)

×ユナイテッド航空のマイレッジを使い、コンチネンタル航空ビジネスクラスを優先で予約したかったが、全日空のシカゴ線とワシントン線しか空きがなく、
ニューヨーク線　（デルタ航空が大西洋路線にいち早く投入した　B767-400ER ビジネスクラススタイルの座席）は、やはり空きがなかった。　
そのため、仕方なくワシントン線を予約した。最先端のビジネスクラスに変更してほしい。 (11/6/4)

×LAX-NRT線を利用しましたが、CAさんが1人いじめられているのか泣きながら1人でワゴンを押していました。スッピンでしたし料理を渡す時も無言で少し怖かったです・・・。8年前くらいまでは良いイメージだったのですが最近は・・・。 (11/6/3)

××××どんどんサービスが低下していて残念。昔のような良いイメージはなくなった。 (11/6/2)

イメージだけの青虫会社

実際に搭乗した人の評価は正直。

なんか必死厨が寄生してんなぁ。
JALかわいそう。

全日空の空中衝突は自衛隊機に突っ込んだ雫石以外にもあったんですね。

>>732
(ヽ ｀ё´)y─┛~~ ニダニダ

>>732

必死厨って、お前のことだろw

昨日UCoDuWcO0
本日0gO/ligIi

基地外青虫の嫌がる情報その３

http://www.nandemo-best10.com/f_unyu-airline/z3.html

航空会社（エアライン） - 口コミ評判比較ランキング ANA

×雨の日にお土産の手荷物（紙袋）を放置され、グシャグシャの状態で渡されました。品物相当額の保証でかまわないので、謝罪しにきて下さい。
と伝えたところ十分謝ったから必要ないとの事。許す許さないはあなたが決める事ではないのでしょうか？まだ話あいの途中ですが、あり得ない対応にただただ唖然としています。 (11/5/31)

×GWに利用したが、全ての質がかなり落ちている。チケットは高いがスカイマークと変わらない。トラブルの発表も遅く、トラブル隠しとも思えるところが気になる。SFCだが他社に移るつもり。 (11/5/30)

○国内線はＡＮＡ以外利用していません。ＪＡＬは経営破綻前から親戚の嫌いな女が勤めていたので乗っていません。ＡＮＡに関して不満はひとつもありません。むしろ応援しています。 (11/5/27)

×カスタマーセンターに意見をしたら、逆切れされた。１度や２度ではない。乗るたびに虚しさを感じるのは私だけでしょうか。 (11/5/23)

×お客さんなのになぜか会社を擁護したがるコメントが多いのが不思議。国際線も国内線も他のエアラインが満席で予約できないときにしょうがなく利用します、機内食のレベルの下がり方はもはや圏外でもいい、
ＣＡはエアラインによって何らかの個性や特徴がはっきり目に見えて、それがサービスのイメージになるはずだがここはその方針が全くつかめない・・バラバラと押しつけの親切を放り投げてくるＣＡばっかり。
ここのランキングは営利がからまないので実態を反映しているし、スカンジナビアやアシアナなど通な会社が上位にあるなどかなりいい線をついていると思います。 (11/5/21)

○2週間に一度程度、国内線を利用します。ANA以外に乗ることがほとんどないので、他社のレベルはわかりませんが、なぜこんなに評価が低いかわかりません。
態度が横柄だと思ったことは一度もありませんし、たまの無理難題にも「んーっ。。。なんとかします！」と前向きに対応してくれて、正直いつも感謝しています。私にはANAが身近すぎるのか、正直×の内容には驚きです。 (11/5/21)

×プレミアムクラスのマグカフェは、明らかにサービスの低下と言われても仕方ないでしょう。7000円でアップグレードする気にもなりません。 (11/5/21)

×２月に行きJAL帰りANAに乗ったが雲泥の差だ。JAL機→一生懸命サービスして好感が持てる。ANA機→横柄な態度、サービスやる気無しかカート引いてるだけで声かけなし。
これからは一便遅らせてもJALを使う。 (11/5/21)

×ゴールデンウィークに国際線を利用しました。国内線で両社間の差を感じたことってあまりないけど(どっちもどっちかな、
でも皆が言っているようにANAはコーヒー有料ってのはやっぱりどうかと思う)なんていうか、海外の空港スタッフのレベルがJALに比べてとてつもなく低くてびっくり。
上から目線であしらわれた。多分、何もなければ何とも思わないレベルなんだろうけど、両親が夏に旅行行くからその際はJALを勧めようと思ってしまった。 (11/5/17)

×GWにソウル便を利用したが、眉を吊り上げて接客するCAにげんなり。その時に限らず、ANAのサービスについては低下の一途をたどっている気がする。
こんなことを書くと、「特定の方の記載」などと擁護する記載がありそうだが、正直今のANAのサービスレベルは外資を含めると最低のレベルだと思う。
LCCや米系航空会社とはいい勝負かも。 (11/5/14)

>>735

他スレを読む限りお前の方が百万倍必死。

>>737

ぷ、基地外が湧いてきてるよwwwwww

>>738
よく映る鏡でも見てるの？

>>739

うざい基地外はよそいきな

★業務連絡★
基地外が湧いて出ています。

一昨日UCoDuWcO0
昨日0gO/ligIi :HuXJ2zaR0
今日JB6u0/g30

久々の大物基地外なので以下スルーをお願いします。
皆様のご理解とご協力を
基地外のため、以下スルーよろしく

7月に飛来する787飛行スケジュールを
HPで発表したけど
最初に羽田に着くのは7/4(月)なのかな？
今ひとつスケジュール表の表記が
理解し難いのだけど。

まっ、国内線が主体の会社だから
この感覚は仕方ないのだろうねwww

普通に日付が同じになるんだよ。
自分が国内線主体だから理解できないんじゃねーの？

787初飛来が無事に成功することをお祈りいたします

Ajtnk
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Ajtnk
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?u=nIJefQ5j_mNVbrtEgZDqtA--

Granpark407
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Granpark407
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?u=C3xKIwh762NeleRdtRjrZNJW
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?u=3qUyPwh7633SbGlUMhmY

Anaanalatte
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Anaanalatte
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?u=kerJnw5n62zMynbJZlMOAy2E

不発弾6発で全日空（ＡＮＡ）那覇発福岡行き欠航。

>>744
全日空は７８７に、ＲＲ選択してるから乗るのにちょっと度胸いるよね(^_^;

>746
それ不祥事ちゃう(^_^;

Ajtnk
Granpark407
Anaanalatte

いつの不祥事？

全日空機長：窃盗容疑で逮捕　操縦マニュアルのネット販売

　全日空のジャンボ機操縦マニュアルなどがインターネットオークションで販売されていた事件で、警視庁東京空港署は３０日、
横浜市都筑区中川１、同社Ｂ７６７型機機長、安江浩介容疑者（４２）を窃盗容疑で逮捕した。

　調べでは安江容疑者は今年１月下旬、東京都大田区羽田空港３、羽田空港第２ターミナル内の同社操縦士用自習室の書棚から、
▽同社のジャンボ機（Ｂ７４７−４００型）操作手順書「飛行機運用規程」４冊▽補足解説資料▽訓練用手順書−−の計６冊を盗んだ疑い。

　安江容疑者は同月、航空機用品販売店店員、三上宣吉容疑者（２１）＝盗品等処分あっせん容疑で逮捕＝に
「おれが持ってくる物を売って金を作ればいい」と持ちかけ、６冊を１５万円で販売。
三上容疑者は７月中旬ごろ、「これでダッシュ４００（ジャンボ機）を飛ばすことができます」などと記載してネットオークションで販売していた。

　安江容疑者は０３年秋ごろ、三上容疑者が勤める航空機用品販売店で知り合い、
これまでに機長や副操縦士の制服や制帽、バッジ、整備士の作業服など１５種を渡し、計５０万円を受け取っていたとみられる。
調べに対し、安江容疑者は「遊ぶ金が欲しかった」と供述している。

　全日空広報室は「誠に遺憾であり、今後、社内規定に則り、厳正に処分を行う予定です」とコメントを出した。【合田月美、三木陽介】

>>749
いつの記事かは知らんが、どう考えてもハイリスクローリターンすぎると思うんだけどな・・・
Pで大人しく働いてれば安泰だったろうに。

>>749
これが、飛行機好きに喜んでもらいたかった、と言うのが理由であれば、いい人だったのに。

古い話を持ち出してまで叩きたいほどの理由があるんかいｗ

日航今日の不祥事スレで最近の日航の状況が明らかになった腹いせでは？

+Nsa1BSD0　wwwwwwwww

>>754
おはよう

w

ttp://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1308724254/

【ネット】「客より先に逃げてどうするんだよ・・・」　お客放って我先に逃げ出すグランドスタッフ　大震災時の「成田空港」動画が物議
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1308743547/

穴のカウンターのスタッフが仲良く逃げてるな。

自分の安全最優先だから

>>759
契約の薄給に無理を言うな

>>761
いぱいお給料もらっているＣＡは全治３ヶ月の重症でも会社のために軽症にするもんなｗ

>>758

さすがANAクオリティ
スタッフが生き残っていなくては、お客様をお助けすることもできません、キリッ！

>>759
2タミだって似たようなもんだったんジャマイカ？

2タミは客と一緒に外へ行ったわな。
1タミは自分だけww

今見てきたけど、ちゃんと案内したり、最後に巡回してるじゃん
カウンタースタッフも一列縦隊で待避してる様子からマニュアル通りの対応じゃないの？
なんでこれが祭りになるのかよくわからん。

>>766
叩きたいだけだから

相変わらず、あがると社員さんのカキコが増えるスレだねw
カウンタースタッフは退避しても、客はまだ残っているんだよねw

航空機ならわかるが、空港施設でも航空会社職員は
全員が最後までいる義務ってあるのか。
別の動画ではちゃんと誘導しているものもあったけどな。
2民の映像もようつべに落ちてて、あっちでもスタッフが一緒に逃げていたが、
1民のカウンタースタッフのみルールが違うんだな。

うずくまってる客がいるのにスタコラサッサと仲良く逃げてる姿が動画にうつってますよ。
誰も最後まで残って空港と運命を共にしろなんて言ってない。

あのような大地震の中、揺れも続いている時、うずくまってる人をどうするのが
空港で働く航空会社職員の正しい姿なのか答えを出せる立場に無いけど、
数か月前の動画を細にわたって見直すのは結局は叩きたいからなんですよね？

どうしてもＡＮＡを叩きたいのかAjtnk
お前の中でいったい何が有ったのだ？
お父さんは悲しいぞ！

Ajtnk
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Ajtnk
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?u=nIJefQ5j_mNVbrtEgZDqtA--

Granpark407
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Granpark407
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?u=C3xKIwh762NeleRdtRjrZNJW
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?u=3qUyPwh7633SbGlUMhmY

Anaanalatte
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Anaanalatte
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/personal?u=kerJnw5n62zMynbJZlMOAy2E

>>772

うざい

>>773
自己満足で叩くだけの厨も目くそ鼻くそ

>>771
＞数か月前の動画を細にわたって見直すのは結局は叩きたいからなんですよね？
そもそも、客を無視して逃げたことが正しいとでも。
震災直後でないと何か問題があるとでも?

>>774

うざい

このスレを見て、ANA厨って本当に馬鹿だとおもたw

避難誘導は職務の一つなんだが。

>>778
たしかに

>>775
航空会社もお客さんですよ、空港にとっては。

言い訳だけなら世界一w

>>781
事実だが。
世間から隔離されてるとわからないだろうけど。

浮世離れしているのは、ANAマンセーの人々の頭の中としか思えないが

全日空組合スト通告、実行なら国内１６６便欠航
読売新聞 6月26日(日)19時8分配信

　全日本空輸は２６日、エアーニッポン乗員組合など４労組でつくる全日空グループ乗員組合（組合員６７７人）が、
労働条件の改善要求などに対する会社側の回答を不服として、２８日の終日ストライキ計画を会社側に通告したと発表した。

　ストが実行されると、全日空グループの国内線９４１便のうち、１６６便が欠航、３６便が遅延し、
約１万１１５０人の乗客に影響が出る。国際線には影響はないという。

労働条件改善のためにストは労働者に認められている権利です、キリッ！

>>785
その通りなんだが違うところでもあるのか？

航空機は、公共交通機関ではなく、高級交通機関ですので、ストで乗客が迷惑してもかまいません、キリッ！

全日空機が緊急着陸＝エンジンから 異音―大阪
時事通信 6月27日 20時9分配信
27日午後4時50分ごろ、大阪（伊丹）発 高知行きの
全日本空輸1613便（ボンバルディアDHC―8型機）の
左エンジンから異音がし、エンジン内の温度が制限値の800度を超えた。
同機は左エンジンを停止して伊丹空港に引き返し、
午後5時20分ごろ緊急着陸した。
乗客乗員34人にけがはなかった
国土交通省によると、同機は全日空グループのANAウイングスが運航。
午後4時45分ごろ離陸し、伊丹空港の南西約50キロ、
高度約2000メートルを上昇中に異音が発生した
エンジン内部の損傷が激しい場合、事故につながりかねない
「重大インシデント」に該当する可能性がある

( ￣ﾉ∇￣)￣ｰ￣)ﾋｿﾋｿ　内緒だよ

>>789
やっぱり、全日空広報係の朝日新聞と、でんつうの犬のフジ産経グループは、無かった事にするっぽいねｗ

>>787
【CCU】
クリスマスにストをしますが乗客が迷惑を被ってもかまいません（ｷﾘｯ
【JAL本体】
クリスマスにストを計画したのは無関係な組織です（ｷﾘｯ

今回は、ちゃんと穴って出してるねｗ

前の時のトラブルはエアニッポンを前面に出して、エアニッポンがストしたからねｗｗｗ

さすがに、ストチラつかされちゃってるから、穴を前面に出したんだろね(^_^;

さすがです、全日空様ｗ

今回のボンバルディアで、全日空の名前ちゃんと出したからスト回避はほぼ確実だねｗｗ

緊急着陸：ボンバル機、飛行中エンジン停止、緊急着陸 2011年6月27日 19時55分
http://mainichi.jp/select/today/news/20110628k0000m040052000c.html
エンジン不具合、全日空機引き返す　大阪発高知行き 2011年6月27日19時56分
http://www.asahi.com/national/update/0627/OSK201106270092.html
全日空機の排気温上昇、伊丹空港にＵターン 2011年6月27日21時25分
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110627-OYT1T01049.htm
大阪空港で全日空機が緊急着陸、けが人なし 2011.6.27 22:16
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110627/dst11062722170015-n1.htm

790 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/06/27(月) 21:53:51.26 ID:b8jSUBBX0 [1/3]
>>789
やっぱり、全日空広報係の朝日新聞と、でんつうの犬のフジ産経グループは、無かった事にするっぽいねｗ

>>794
全日空様　大変な非礼をお許し下さいませｗ

便名がANAだから問題ない
こういうときだけそれはANAじゃないとか糞過ぎ

暴力団ブラック組織「エヌホ」がまた重大インシデントしおった。

暴力団ブラック組織「エヌホ」がまた重大インシデントしおった。

暴力団ブラック組織「エヌホ」がまた重大インシデントしおった。

暴力団ブラック組織「エヌホ」がまた重大インシデントしおった。

暴力団ブラック組織「エヌホ」がまた重大インシデントしおった。

暴力団ブラック組織「エヌホ」がまた重大インシデントしおった。

暴力団ブラック組織「エヌホ」がまた重大インシデントしおった。

暴力団ブラック組織「エヌホ」がまた重大インシデントしおった。

暴力団ブラック組織「エヌホ」がまた重大インシデントしおった。

暴力団ブラック組織「エヌホ」がまた重大インシデントしおった。

性格すげぇ暗そうだな・・・

またか

またボンバルディア？
SASみたいに潔く運用停止すればいいのに
一度重大事故を起こさないとわからないか

>>800
既に胴体着陸というとんでもないこともしてます。
それでも止めません。

>>801
携帯から書き込んますすがANA叩きはやめません。
なぜなら私の生き甲斐だからです。

ってとこか。

>>802

安全軽視でかまわないの？
ANAファンって、命知らずだね

あぼーん

>>803
史上最悪の航空機事故を起こした航空会社ならではの発言ですねｗ

>>805

青虫が湧いて出てきました！

いまだに青虫を必死に流行らせようとするやつがいるんだな。

生きる化石としかｗ

そういえば赤猿っていうやつ、いなくなったな

”青虫”は完全に定着してるけど、
一部の認めたくない、穴命の人を除いては

おまえだけだろ定着扱いｗｗｗ

さすが、引きこもりの青虫！
前日に重大インシデントを起こしていることも気が付かず”事故もなく安心して乗れます”とは。

航空会社（エアライン） - 口コミ評判比較ランキング ANA　より
http://www.nandemo-best10.com/f_unyu-airline/z3.html

○ANAは洗練されています。お役所仕事の同業者と違い、事故もなく安心して乗れます。
ANAが取れなかった時は内心不安でたまりません。 (11/6/28)

>>810

ここでANAマンセーしてる連中も、一度ANAの盆に乗って事故に遭ってみれば、
少しは反省できるんじゃない？
いや、ここまで頭の悪い連中だと、無理かw

>>811
破綻してないしトラプル隠蔽祭もしてないし。
百万倍もマシです。

>>812

ANA批判するとJALマンセーと思い込むなんて、単細胞ちゃんw

>>813
そうだよねー。
JALなんか。ちっともマンセーなところなんてないもんねー。
思ってもないことを言われたくないもんねー。

>>814

そのとおり、JALにマンセーできるところなんて全くない
ANAにもマンセーできるところなんて全くないのに、平気でそれができるって
頭の中身が空っぽなの？

昨日乗ったANA便の前日に届いたお知らせメール。
5月末で終わったキャンペーンにも関わらず、いまだに告知していたwww



ご搭乗前日になりましたので、お知らせします。

◆2011年6月28日に計画されているｽﾄﾗｲｷについては、ANAﾄｯﾌﾟﾍﾟｰｼﾞよりご覧ください。ご利用便によっては遅延・欠航が発生する場合がございます。ご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。
※以下の内容は、本日16:00時点の情報です。

オオゾラ タロウ様

1.6/28
ANA999
羽田-羽田
23:00-23:59
普通席
座席番号 ♪10A
予約番号0101
搭乗口60

★登録無料！ANAマイレージクラブモバイルのご案内
おサイフケータイ（R）でSKiP搭乗するたびに100eクーポンをプレゼント！詳しくはこちら
http://rps.ana.co.jp/web/ncnv/uu/akm/all1729.php

良い板みっけた！！

怒りがまたこみあげてきた・・・・

このー、詐欺会社がぁーーーーーーーーーーーーーっ！！！！
金かえせーーーーーーーーーーーーーーーーっ！！！！

あんだけ広告のせといて、プレミアムシート無いとはなにごとだぁっ！！！！

だいぶたったけどまだ詐欺された事に怒りがおさまらん・・・・ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ

>>817
馬鹿でもわかる設定便案内を事前に確認できないって、ひどい病気？

全日空って地震の罹災証明があれば国際線でアップグレードして
くれるそうですね。　　いいなぁw

>>819
あの話はF席のビジネス客への解放ですが。
他に言いたいことは？

このたびANAグループでは
被災者の方々に国内線の前方席を優先してお使いいただける運用を始めました。
つきましては、予約時に被災の証明をできるものを合わせて
窓口・またはFAX等でご送付いただく必要があります。

前が壁の席って、前の座席の下の空間が無いから
荷物は離着陸時は上の物入れにいれなきゃいけないし
膝の先の空間は広めでも、足先空間は前の座席下の分狭いから
わざわざ座りたいとは思わないけどな

>>822
素人

>>823
おまけに前が壁の一番前の席って、上の物入れもふさがってることが多いから
その席を指定されたときは、空いてれば３番目以降にしてもらうよ
むしろ、後ろが壁の席が好き。別に素人でもなんでもいいや。

エンジントラブルで全日空機緊急着陸…けがなし
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110708-OYT1T00446.htm

　８日午前９時３０分頃、羽田発富山行きの全日空８８３便（ボーイング７６７―３００型機、乗員乗客２５５人）で離陸から約２０分後、左エンジンの振動が通常より大きくなるトラブルが発生した。
　同便は上空で左エンジンを停止し、羽田空港へと引き返し、同９時５０分頃に緊急着陸した。けが人はなかった。
全日空は、エンジン点検を行っているが、国土交通省によると、エンジン内部に損傷が見つかっているといい、損傷の程度によっては、航空事故につながりかねない「重大インシデント」になる可能性もあるという。
（2011年7月8日11時42分 読売新聞）

某A新聞はちゃんと出してくれるかなぁ〜。

異音感謝デー

シャレにならん
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011070800602

エンジン内の7段のブレード（羽根）のうち、6段のブレード全体に破断などの損傷があったことが8日、国土交通省への取材で分かった。
同省は事故につながりかねない「重大インシデント」と認定。運輸安全委員会は航空事故調査官3人を羽田空港に派遣した。
国交省や全日空によると、ブレードは7段に分かれ、計約600枚。1段目には損傷はなかったが、2段目から7段目のブレードは根本から破断したり、途中から破損したりするなど全体に損傷があった。　

「ANAからのお知らせ」で7/8 NH883については告知がされているんだが
6/27 NH1613の重大インシデントについてはトップページから消されいる。

4月-6月の過去分のページでも探せない。

自分の見落としなのか？
それともこの会社の体質としてもう過去のことと隠蔽しているのかな？

>>828
お知らせとニュースリリースの違い
お知らせを消すのは普通だし、どこでもそうじゃないの？
ANA以外はどうか探してからの方がいいよ

>>829
7/8 NH883はお知らせのサマリー「7月-9月」でも今は表示されるよ。

すぐ消されるのだろうけどねwww

>>829
ほんとだ、JALもHACの重大インシデントの告知は見つけられない。

どっちも同じなんだね。

動画
ttp://www.youtube.com/watch?v=dGIQVyfTzSk

ttp://www.sponichi.co.jp/society/news/2011/07/08/kiji/K20110708001168450.html

同省は、鳥の衝突など外的要因は見つかっていないとしている。

何が原因？

HACはJALから縁が切れたじゃん、いつまでどんだけ・・・タワケとちゃうの。
かっての誰かさんみたいに　それ子会社　とでも言ってほすいの??

最近の青は完全に隠蔽体質だから怖くて乗れん罠www

HACじゃなく今でも関連会社、本体かかわらず
お知らせ欄だけの不祥事お詫びは消える運命。

>>835
隠蔽ばかりか詐欺まがいな事までする企業体質だから(^_^;

>>818
広告うっといて、全日空国内線前便で一座席もプレミアムシートが無い
ものをどうやって探せと言うんだよ(^_^;
やっぱり傲慢だなぁ・・・・

>>838
誤：全日空国内線前便
正：全日空国内線全便

>>818,838
社内工作員が自社のことをよく解ってないオチw

>>838
必死さばかりが伝わるな、誤字があるとw

>>841
麻生を漢字が出来ないと叩いて、民主政権を誕生させたマスコミのようだなｗ

穴はこうやって、
誤字＞＞＞＞詐欺、事故隠蔽

って体質なんだろな。

>>839
訂正しなくていいよ
意味は伝わるし。
返還ミスで突っ込む奴なんか2chじゃいねーよ。

松田のブログによれば、２人の席はトラブルのあった左エンジン付近。松田は着席してすぐに仮眠をとったが、
離陸の約２０分後、起きるはずのない「ドーン」という着陸時のような衝撃とともに目を覚ましたという。
　「その瞬間、機体はガタガタと揺れだし機内がざわついた」。機体自体が揺れるような異常と、
徐々にエンジンの力がなくなる感覚を感じると、羽田へ引き返すというアナウンスが流れたという。
その後「左のエンジンが故障しました！」と再びアナウンスがあり、「え？俺の横にある、
窓から見えてるエンジンじゃん！」と不安がＭＡＸに達する様子を記した。
　羽田の滑走路には消防車６台が待機し、着陸が成功した際には拍手が起こったという。
乗客乗務員にけが人はなかった。松田は到着時に撮った左エンジンの写真も掲載。
「ありがとう！１つのエンジン機長！」と感謝し、「わたくしビビりなもんで人一倍騒ぎました」
と心の底から安どした心境をつづった。
　国土交通省によると、機体はタービンブレードが多数破損するなど、エンジン内部が大きく損傷していた。
同省は事故につながる「重大インシデント」と判断。運輸安全委員会は航空事故調査官を羽田に派遣した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110709-00000003-dal-ent

消防車が６台待機するって事は、全日空様がおっしゃる通り、
やはり良くある事だったんですね。

穴の身をもって、自身の発表を証明するってのはやはり全日空様
素晴らしいです

前の時は、上空でエンジン止めるのもよくあることですとかも言ってたしなw それを当たり前にしてるの全日空だけw さすがだな

やはり燃費節約のためよくエンジン止めるんですかね？

ネタが見つかったときのはしゃぎようったらもう

どーん　といこうや

>>847
>>848
その割には、燃料垂れ流しながらヒースローから飛んできて、
成田で緊急着陸してる。

しかし、ここでもパイロットマンセー記事にするってのが、
穴だよな。
中共びったりな航空会社だけある。

>>850
787でお祭り騒ぎされてるのが気に障らないの？
もしくは、生理？
来年にはボストン就航だからいいじゃん。
リクライニング自慢のシートだったら笑えるけど。

○ANAは洗練されています。お役所仕事の同業者と違い、事故もなく安心して乗れます。
ANAが取れなかった時は内心不安でたまりません。 (11/6/28)

この手の信者が多いのだろう

>>852
その掲示板でのJAL賞賛コメントはそれ以上の信者っぷりだけどね。

いやいや、ＡＮＡ絶賛のコメンとはＪＡＬ以上でしょう

と、不毛なコメントをしている、おまえとわたしｗ

経緯破綻したJALへのポジティブコメントの数々。
対するANAへのネガティブコメントの数々。
どちらにも逆コメントはあるが、やらせ感は拭えないな。

○ANAは洗練されています。お役所仕事の同業者と違い、事故もなく安心して乗れます。
ANAが取れなかった時は内心不安でたまりません。 (11/6/28)

しかし、このコメは神だな

ＪＡＬとANAの乗員じゃ
未だにＪＡＬの方がかっこよく遊んでる

今回のエンジンは、ＧＥ製かぁ。
穴の７８７はＲＲ製。

普段ANA派の俺でも最近気味の悪いインシデントが多いなあと感じてる。
社員一同は再発防止に向け気を引き締めていただきたい。

だが、一連の電力会社、原発、民主党関係のゴダゴタや
JR北の不祥事に隠れて、あまりマスコミや世間の注目を浴びていない。
この会社、伝統的に悪運が神的に強い。

>>860
マスゴミ対策が神なだけだよwww
そういうせこい事は天下一品。

日本もそろそろ123便以来の大きな事故が来そうだなあ

そういう予感がする

>>861
JALはせこいこと何一つせず馬鹿正直に生きているから破綻して多くの人に迷惑をかけたんですね、わかります。

重大インシデントを引き起こすと、863みたいなコメしてごまかそうとするアホが増えるなw

>>864
それにいちいち反応してるお前も大概。

>>865

と、アホの仲間が反応していますw

中国をもっと見習え
お前らは所詮猿のまね事ｗｗｗ

その猿に数字で負けるフラッグキャリアは猿以下でFA？

中国きらーい（アカヒ新聞きらーい）
韓国きらーい（電つうきらーい）
総会屋きらーい（８９３きらーい）

＝穴大大だいきらーい

>>869
無視できないということは気になる存在ということです

無視してると更につけあがって嘘情報を撒き散らす、韓国みたいな奴も世の中には多いからな

>>871
つ【鏡】

何やら、どこかの航空会社と似た発表があるのですが････


「ネジ1本の大切さ分からず、帳尻あわせばかり」…中国で批判記事
サーチナ 7月13日(水)9時28分配信


青島膠州大橋は「ネジのあちこちが締められておらず」、「ガードレール設置も完了していない」、
「照明設備も未完成」な状態で開通、一般車両を通しはじめたと指摘された。人民日報は、
関係者が「通行における安全性には影響しない」と釈明した。

しかし、中国でも、『良くある事』とは釈明しないのか･･･
ひょっとすると中国の上を行っているのでは無かろうか。

中華と民主政権と合弁会社作るだけの事はありますな。

引用元がサーチナってwww

>>873
((((；ﾟДﾟ)))))))ﾋｪｪｱ！

サーチナw
鵜呑みにするのは、お里があちらだからですねw
必死すぎるだろ赤猿w

サーチナw
鵜呑みにするのは、お里があちらだからですねw
必死すぎるだろ青虫w

>>877
まだひっぱるんだね、マイナー青虫

文句はマスゴミへ。
どっちがニュース素材としてインパクトがあるかを考えた結果だから。
マスゴミをコントロールできないほど落ちぶれている事実を無視するのもいくない。

青はいつまでたっても弟分wwwwww

その青に抜かれる落ちぶれたフラッグキャリアっていったいw

【お詫び】国内線・国際線機内販売商品「ANAポケモンジェット　ミストファンセット」不具合発生に伴う販売中止ついて


相変わらず、どういう不具合かわからない告知文。

おいらは悪くにゃいよーーーーーだwww

ポケモンジェットのエンジン不調なのか？

>>876
貴方様は、『中国と穴の悪口を言う奴はゆるせねー』というお方なのですね。

>>884
必死な僕を見てください！
っていうアピールをしているんですね？わかります。

>>881
「今では馴染み客の注文しか受け付けない銀座老舗に依頼」
「日本製革製品」
と謳って機内販売してた航空会社があったでしょ。

実は、馴染みの客の注文のみって嘘で
銀座老舗ってのも嘘で
そもそも、そのブランドは10年以上に無くなっていた。
しかもなんと日本製じゃなくて中国製製品だった。

これを公取から排除命令だされた事件があったでしょ。
そんな風にならないように販売中止したのかもね。

嘘ついてまで、中国製品売りたいのかなぁ・・・。
中国とどこまで仲がいいんだろって当時思っちゃいました。

素朴な疑問なんだけど、それってその革製品を作っていたメーカーの問題ですよね。
製品を仕入れて販売する側にまで問題があると言い切るなら、
同じく小糸のシートを導入していたJALもまた同じように責められてしかるべきですよね。
航空機のシートと持ち帰れる商品と言う違いはありますが、客からお金を取って提供する部分は同じですし。

思っちゃうのは勝手ですけど、一部の企業にのみ都合よく当てはめちゃうのってどうなんでしょう。

革製品を作っていたメーカーは中国ですよ。
卸していた業者が悪いんでしょうけどね。

しかし、Ａ●Ａでしか手に入らないとか謳っているのであれば、
そこは調べるべきだと思いますが。直接消費者に販売するわけですから。
排除命令出される１０年前に無くなっているブランドなんだから調べれば
直ぐわかると思いますよ。

ちなみに、データの改ざんユーザー側が見つけるのはかなり
難しいです。この手の発覚は内部告発が多いですからね。

それと、小糸のシートの件は国交省が認定しているものですから、
これはJAL、ANA、他の航空会社が見つけるにはかなり難しいと
思います。
国交省が認定している座席と、一般消費者に販売されるものでは
分けて考えたほうが良いと思います。

国の認定があるから見つけられないというのは、ちょっと納得できかねますね。
それが違うということは、世にいくらでも事実として転がってます。
役人や政府が謝罪をするシーンなど見ることなど、まずないでしょうね。

なぜこの話を今また持ち出されたのでしょう。
過去の問題を穿り返して叩くのが是なら、あなたが贔屓にしている企業に対して
仮に同じことをされても文句は言えないと思うのですが。
それをする人がいるかはわかりませんが。

見つけられないとは断定していないですよ。
見つけるのは難しいと言っているのです。
小糸のデータ改ざんをユーザーが見つけるのは、
実使用で疑義が生じた時くらいだと思うのですが。

航空会社は抜き取りで国交省が認定しているシートを検査するんですかね？

小糸は内部告発じゃないの?

「認定」と言う言葉を信頼できなくなったら、認証機関の存在意味はないよなぁ。

内部告発だからどうのじゃなく、問題ある製品を提供していたかどうかでしょ？
残念ながらそこは共通項。

>>892
そうです、内部告発です。

内部告発の方が始末が悪いと思うけど。
それがあるまで下手したら今でも使われてるわけだから。
賞賛されるのは告発した当人の行為だけ。

>>894
その通りだと思います。

小糸：データを偽って国交省の認定取得し、航空会社へ販売
●Ｎ●：中国製品を、銀座老舗のブランド日本製品と偽って販売

今年３月、全日空は小糸に対して損害賠償を請求しましたよね。
『ANAでは、小糸工業がANAの機体に納入する予定だった航空機用シートの納入に遅れが生じた。
ANAは小糸工業が航空機シートの納入義務の債務不履行による解除と損害賠償201億8190万1168円
を求めて提訴した。』

この訴訟ってその後どうなったんですかね？
（ＡＮＡの不祥事とは、ずれちゃいますが）

そうか、小糸による誤魔化しだったっけ。

>>897
単純に「私は悪くない」というアピールなのでは。
（だから、賠償金の額等々は大して気にしてないような）

盛り上がってるとこ悪いんだが、関係ないネタで延々と盛り上がるのはそろそろ終わらせてくれないかな。
最近の不祥事でもない話題を持ち出してまで叩いて誰かと一緒に盛り上がりたいんだろうけど、ちょっとえげつなさすぎる。
やってることが愉快犯のそれと一緒で、誰が得するのかを考えた時にJALの評判に飛び火されやしないか心配になる。

>>898
そうなんですかね（＾＾；
そうすると、この板に良く出てくる
消防車が止まっていることは良くあること
逆噴射装置が無くても安全
って発表しているのと同じ事を言っているという
事なんでしょうかね・・・（＾＾；


売上高が400億そこそこの会社に200億円請求するって、
えげつない事するなぁ･･･って逆に小糸のほうが
かわいそうに思えてます。

>>899
ＪＡＬ派ですか？ｗ

私はＪＡＬ派でもないのでどうでもいいですが・・・(899さん、ごめんなさい）

話していたら気になってきたので、小糸の件は板を探してみます！

航空会社ファンの派閥にグルーピングされて喜ぶ感性は持ってないので。
不祥事スレが上がっているから何かあったのかと見ただけです。

>>881
俺も似たようなもの（テーマパーク等でも売ってる）で経験あるんだが、
このようなものと思われ。

行きの機内で購入。
↓
旅行先で使いまくり、動かなくなる。
↓
帰りの機内で「ｺﾗｧ!」

小山君 帰化組だな｡ ちなみに 中山 大山 井出 井田 中井 井川 中川 亀井
白井 秋山 福田 武井 青木 安西 安田 安井 小池 池田 小泉 金子 金井 渡
渡来････

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110722/dst11072219590011-n1.htm
＞全日空機が滑走路に接触

最近のANAは事故が多すぎる。

ケツ擦ったやつのレジ番分かりますか？

全日空機、着陸時しりもち…滑走路一時閉鎖　福岡空港
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1311341468/

２２日午後４時４０分頃、羽田発全日空２５９便（ボーイング７６７―３００型機、
乗客乗員２２１人）が福岡空港（福岡市）に着陸する際、機体後部を滑走路に接触させた。

　けが人はなかった。国土交通省福岡空港事務所は滑走路を閉鎖して点検したが、異常はなく
８分後に解除した。

　全日空や同事務所によると、接触したのは、離着陸時に機体から突き出る「テールスキッド」という
部品。胴体部分が滑走路に接触するのを防ぐバンパーのような役割を果たす。長さ２０センチの
棒状でアルミ製。塗装の一部がはげていたため塗り直し、その後も予定通り運航した。

読売新聞　2011年7月22日22時21分
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110722-OYT1T00995.htm

>>906
２時過ぎに羽田空港で見てたけどたぶんJA8273

もしそうなら１月に羽田で尻餅したやつと同じだよな

これも、ピーチ（尻）の売名行為なんだろか。
羽田では１時間滑走路閉鎖されたよね

青ゴキホイホイ閑散ｗ

日曜は皆さんプライベートで忙しい

というか、勤務してないんだろね
判りやすい。

テールスキッドだからともかく、するなんてどんな操縦したんだろ？
情報操作のせいで大きく報道されないがこの頃の穴事故多過ぎて笑える

>>914
高おこし気味になって落着を防ごうとして通常よりピッチアップした姿勢で
タッチダウン。

>>>915
なるほどね。高おこしになったのは操縦下手くそって考えておk?

朝4時から自作自演、お疲れ様です。

どこかの国の高速鉄道のように、
雷のせいにするんじゃね? w

え？
経営破綻って雷のせいだったの？

>>917自演乙じゃないから。
雷のせいにしたら流石親中、ANAクオリティwww

巡回カキコご苦労さんどすwww

朝から湧いてる青ゴキ3匹w

ID:bxTmt1YG0
ID:vE0Nhgfei
ID:5HoplDBq0

青ゴキホイホイが必要ですww
賄賂とかでおびき寄せれば良いのかな？ww

>>916
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1279591018/74

>>924
何がしたいのかな？ww

穴はおケツが好きなのか、今年２回目だね。

Ｑ.さて、今回の尻もちは、なんて言い訳をしたでしょうか？
１) 尻もちは良くある事。
２）尻もちしても問題ない。
３）乗客が携帯電話の電源を入れていた為、計器が誤作動した。
４）その他（模範解答求むｗ）

ちょっと擦って塗装ハゲただけなのに、航空局とマスコミが騒いだだけ

>>927
社員？それとも穴厨？
どちらにしても信じられない。

>>926
そのクイズ、一生懸命考えたんだね。
偉いねー＾＾
「ママ！ママ！クイズ考えたの！考えたの！聞いて！聞いて！」
ってのと似てるなんてもんじゃないなｗ

>>927
隣の国のA380の時も同じこと言ってたな

>>927過保護はいけまちぇんよwww
擦った事実は変わらんよ

>>927>>929

昨晩は青ゴキ2匹w

>>931
つ >>924

ANAの尻もち事故はいい事故、JALの尻もち事故は悪い事故w

>>934ほら、青厨そうなんでしょ？

なんだ、仲間割れか？w

>>936そういうわけではなく、青厨は>>934の言ってることを言いたいんだろと言いたい。
>>934すまない。

中国高速鉄道：事故区間は迅速復旧、北京・上海線は故障“突発”
サーチナ 7月26日(火)10時2分配信

　北京と上海を結ぶ高速鉄道線「京滬高速鉄路」で25日午後5時半ごろ、電力供給施設が故障して、一部列車に遅れが出た。
23日午後に浙江省温州市内で発生した高速鉄道の追突事故は、25日朝には早くも列車運行を再開したが、中国・高速鉄道の
シンボルである京滬高速鉄路は、相変わらず故障が続く状態だ。

　中国メディアは、京滬高速鉄路の安徽省内にある電力供給施設で故障が「突発した」と伝えた。運行の乱れについて
詳しくは伝えず、「鉄道部門は全力で修理にあたり、迅速に運行の秩序を回復」、「駅職員と列車乗務員は乗客に説明を
おこない、サービスをまっとうした」と紹介した。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

◆解説◆
　日本では1970年代に、全日空が保有機の連続故障に対して、原因が特定されていない時点で、同型機の運航を停止した事例がある。
同社が運航するロッキード・トライスターの3発あるエンジンのうち飛行中に2発が停止する事態が2件連続して発生。エンジン1発が
故障することは時折あるが、全日空はエンジン2発停止が連続したことを重視し、出発目前の機を含め、直ちに同型機の運航を停止した。

　製造側は「単なる偶然。過剰な反応だ」と冷ややかな態度だったが、後に、エンジン構造に欠陥があり運航中に停止してもおかしくない
事態だったことが分かった。全日空は経済的な損失や面子（メンツ）を度外視して安全を最優先し、「エンジン3発停止による墜落・大量死傷事故」
を未然に防いだといえる。

声出して笑ってしまったｗｗ
さすが、媚中航空会社ｗサーチナもアカヒをバックアップｗ

>>938
日本の鉄道の「解説」なら分かるが、
何故単に交通機関つながりでこんなことを書くのだろうか。
どさくさ紛れの広告乙、ということだろうか。

中ゴキと言われる国と、青ゴキとのゴキブリつながりじゃね？

高知で、全日空機をボンバルディア機にすり替えさせる手法など、中国とANAはそっくり。

アシアナ様もアライアンス繋がりで、報道が小せえような気がする。

DQNにありがちなこと　21
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1310523180/
DQNにありがちなこと in 少年犯罪板
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/youth/1305619309/

今日のボンＱ

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110729/dst11072910450004-n1.htm

ＡＮＡ＜全日空機＞大阪空港に引き返す　空調の異常

毎日新聞 7月29日(金)11時22分配信

　２９日午前８時ごろ、大阪（伊丹）発松山行き全日空（ＡＮＡ）１６３１便（ボンバルディアＤＨＣ−８−３１４型機、乗客５６人、乗員４人）が大阪空港を離陸した直後、空調設備の異常を示す操縦席のランプが点灯した。

客室の空調が利かなくなり、室温が上昇したため同機は引き返し、約１５分後に大阪空港に着陸した。

全日空（ＡＮＡ）によると、体調不良を訴える乗客はおらず、全員が代替機に乗り換えた。

【川口裕之】

最終更新:7月29日(金)11時22分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110729-00000032-mai-soci

省エネで、空調設定温度を上げてたんじゃね？ｗ

あれ？
記事が無い。
穴ー電通の圧力か？

今日も回忌さん主催の夜釣り大会が始まるんですねw

青ゴキを一匹見かけたら、その裏には３０匹はいるからな。

日本航空は絶対に墜落するが、ＡＮＡは絶対に墜落しない。
それだけを肝に銘じていれば、日本航空に搭乗したいなどとは思えまい。

日本航空には再び墜落して欲しいが、離陸前に廃業していれば誰も死なない
日本の空は「鍛えられた安全な翼ＡＮＡ」１社だけで充分とするのが
日本人の本当の所だろう。

白い尾翼に鶴丸と標的にしやすくなった的は、必ずまた撃墜される。
墜落死したくなければ、日本航空には搭乗しない事だ。

日本航空は絶対に墜落するが、ＡＮＡは絶対に墜落しない。

日本航空には再び墜落して欲しいが、離陸前に廃業していれば誰も死ななかった
日本の空は「鍛えられた安全な翼ＡＮＡ」１社だけで充分とするのが
日本人の本当の所だろう。

白い尾翼に鶴丸は、必ずまた墜落する。
墜落死したくなければ、日本航空には搭乗しない事だ。

ﾜﾛﾀｗｗﾜﾛﾀ・・・

有利子負債も一兆を超えているし、利益だって経営破綻したJALが黒字なのにANAは赤字！
穴って会社はもうすぐ無くなるだろうから、事故は起きなくなるだろうな。
よかったよかった。

>>954
支援してもらわなかったら存在すらしてなかった事実は都合よく忘れてるわけですね

どこかのヘリコプター会社から成り上がった会社は政府とJALに支援されたからこそ、現在でも会社が存続しているのに、そういう事実は都合よく忘れるのですね。
まるで証拠隠滅を図る中国のよう。

回忌くん、この時間になってもわざわざ携帯電話からの書き込み、大変だね。

>>958
中国とケツ会社、
間違い
ピーチ作るくらいだから、思想は真っ赤だよ。
トラブル時の言い訳から良く分かる