【国内線ゼロの危機は】IBARAKI茨城空港14【回避】

つまり、2008年当時茨城県総務企画委員会委員長　飯塚秋男県議の
政治力で、当初の計画で、あった国内線4路線を誘致できずに、
茨城空港ビルをLCC用に設計変更したわけだ。
しかし、現在　JL　NHの国内線を搭乗率補償で、誘致できるのは
茨城政界の重鎮　飯塚秋男県議だけだ。