【定時運航率】日本航空JAL０２５便【世界一】

>951モナー

>>950
今朝の新聞によると
B787-8：18機
B737-800：29機
B767-300ER：9機
E170：9機

5200億円をチャラにしてもらえることになったし、
その上さらにたくさんお金を貸してもらうから、
たくさん機材を発注できるんですよー。

by じゃる

10/30 538便　VXSS 瞬殺だったな

>>953
B787とB767はどこに投入されるんだろうな。

インタ向けのC席は例の不快なやつ？

さすがに新造機に不快ラックスは勘弁だな。
インボラで乗る時と、たまに国内線に来てJになる時
だけは歓迎だが。

１０月以降、羽田＝熊本にE170が入るんですね。１０月３日の
出雲→羽田の最終便をスーパー先得で予約しようとしたら、何
と19000円・・・９月までならスーパー先得で10900円なのに、
8000円の値上げ。１１月からのスーパー先得の座席指定ができ
ませんが、機材がまだ流動的だかわでしょうか？

>>959
苦情はanalに言えよ





と赤猿が申しておりますwww

実際両社に苦情が殺到だろう。

19000円って特割で設定汁！という値段。
特割が１と３だけになったのだから「先得14」でも設定してほしい

>>961
苦情入れるのは乞食くらいのものｗｗｗｗｗ

>>958
でも新造763ERも不快LAXみたいよ。
羽田スペシャルコンフィグ出せばいいのにね。

まともなC席を2-2-2配置に出来ないのが767の泣き所だもんな。
2-2-2にすると幅がPYレベルになり、2-1-2にすると定員が減ってしまう。

>>959

羽田ー山形にもE70が・・・

というより、羽田路線でかなり737シリーズが入ってくるし、（千歳、那覇ー羽田にも！）
全体的にダウンサイジングが激しい。

そりゃあれだけたくさんいたA300を売り飛ばして、代わりの
機材が来るのはまだずっと先なんだし。

だいたい予想通りだったよ。
うちの地元だと朝晩はB767が来るのでほっとしてるけど、
朝晩までB737やMDになったところは大変だろうな。

>>964
ＣＯはグアム線ですら２−１−２だよ。
倒産企業のＪＡＬには無理な話だが。

日航、５年間に中小型６５機導入＝投資額２４１５億円−航空機の更新計画案
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2010073100181

公的支援で手にする金を、あぶく銭と勘違いしてそうな使いっぷりだな。

B737で採算合わないところは運行をやめた方がいいだろう
B737より小型の飛行機買うのは反対だな。

>>970
だとすると東京・大阪発着路線と福岡ー札幌那覇、札幌仙台
那覇ー石垣宮古、鹿児島ー奄美くらいしか成り立たない。
だから名古屋からほとんど撤退したんだが。

伊丹〜地方路線にE70が大量に入るね。（10月から）

>>970
E70なら大型機ほど燃料食わないし、多頻度運航ができるからいいと思うけど。
ただコストがかかる伊丹で採算合うのかね？？

9月の成田→シンガの午後便、772から767に機材変更　orz　

>>973
他社も飛んでいるところなんだからほか使えばいいじゃん

>>972
「伊丹」という空港単位で見ればスケールメリットでカバーできる。
ただ羽田線すらドル箱じゃなくなりつつあるわけで大丈夫か？とは思う。

>>972
＞多頻度運航ができるからいいと思うけど。

だといいんだが、逆に減便になってたりするし。
機材を一気に処分したので新造機がある程度揃うまでは
機材のやりくりが大変だな。

>>960
うるせえぞ、童貞の包茎インポ野郎ｗ

墜落のイメージしかない鶴丸なんかやめて、赤猿にすれば良いと思う。

尾翼に猿かよｗ
さるぼぼ航空？

>>976
羽田や伊丹は増便はできないので小型化のみ進むわけだな。
って羽田や伊丹が絡まない路線って鹿児島や那覇からの離島路線を除けば極めて少ないのでは？

１０月以降の先得系も今までが安過ぎたかせいかもしれんが、
あの値段じゃ使う必要ないなと思ったけど、軒並みキャン待ちとかだな。
今後はツアー使う事多くなりそう。
ただ、ダウンサイジング激し過ぎでツアーでも取れんかも･･･orz

航空機のダウンサイズは当然だが、
合わせて、社員のクビもどんどん切ってもらわないとね。
航空機だけ小さくなっても再建なんかできないよ。

>>980
元々3〜4年かけて退役させるはずだった機材を年度内に
無理矢理退役させるのだから仕方がない。
だからといって代わりの機材の納入が早まるわけでもないし。

正常化するには3年ぐらいかかるんじゃないかね。
それまでに客が逃げなければいいが・・。

>>979
さるぼぼは猿じゃねえぞ脂ハゲ

744がなくなれば773と772が主力になるわけだが、今現在どのくらい保有してるの？

E70は落語聴けないのがなあ。。

オーデオ付けてよ。

出雲は自分もたまに使うから小型機ばっかになったら困るなあ。
米子が隣にあるから最悪そっちに逃げられるが、空港までプラス1時間ぐらいは見なきゃいけないもんなあ。

>>986
いいじゃん1時間なら
山形なんて酒田に逃げようとしたら…　Σ(ﾟДﾟ)

>>984
777-200　15機
777-200ER　11機
777-300　7機
777-300ER　13機

777-300ERはまだ増えるはずだったがキャンセルされた
ようだし、787もまだ来ないし当分は国際線も何故ここが？
と言いたくなるようなところが767になったりするだろうな。

東京長崎線が
一便のぞいて737800になっている件

A300退役の影響モロかぶりの路線だな

>>988
国際線は成田発欧州・リゾート線と、
関空・中部発の東南アジア・リゾート線を中心に、
かなり廃止にしたり機材を小さくしたりするから、
大型機については足りそうな気がする。

スレタイには“JL”を入れておいた。

【JALは更生の】日本航空JL026便【最終案を提出へ】

　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　| 再建への最終計画案を、取引先の主力銀行に提示して、
　　　　　　　　| 再建計画が少しずつ動き始めている、
　　　　　　　　| 日本航空のスレの26つめだモナー。
　　　　　　　　| 前スレ
　　　　　　　　| 【定時運航率】日本航空JAL０２５便【世界一】
　　　　　　　　| http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1275198214/
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　　　＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿ ◎unicef　　JA8919
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　　　　　(,,ﾟДﾟ)　　　//__０（´∀｀　）　　 || 　　ＪＡノＬ　　　　ＪＡＰＡＮ　ＡＩＲＬＩＮＥＳ　　　　　　
　　　┗┳┛ つ　　//川 ┗┳⊂ ）　 　 || 　　　　　　 じゃぱん
　　￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣　 再建計画に則り、今年限りでジャンボは問答無用で退役！　Boing747
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　| 過去スレ・関連スレは>>2-10くらいだｺﾞﾙｧ！
　| 更生計画案にGoサインが出たら、一気に再建を進めるぞｺﾞﾙｧ!!
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鶴丸が復活するなら、ついでに旧JAS機体もレインボーカラーに
無理ですかねぇー??(；・∀・)

>>991
5200億円借金棒引きにしてもらってるんだから
少し反省の色くらいだせよ。図々しい

999

994なら毎日こいのぼりフライト

>>993
↑こいつに反省する必要ないぞｗ

>>990
ホノルル線を767にしちまったあたり賛否両論だろうな。

日航、御巣鷹慰霊道負担金払えず　財団１２００万円立て替え
http://www.47news.jp/CN/201008/CN2010080301000410.html

last

最近テレビCMで定時運航率が世界一とアピールしてるけど、採算度外視で会社経営すればそりゃ世界一になるでしょ？って思ったのは私だけでか？
債務は世界一ではないのかね？

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