【定時運航率】日本航空JAL０２５便【世界一】

さあ急速に復活や！

JALHP
http://www.jal.co.jp/

JALカード
http://www.jal.co.jp/jalcard/index.html

や！

>>1乙
定時運航率のことを入れてもらってちょっと安心w

>>1　　02
帰りの便に乗るとき「お帰りなさいませ」って言われるとほっとするよね。
JALがんば♪

名古屋の大減便に対して、謝罪と保障を・・ﾆﾀﾞ｡

国際線全廃する代わりに、鹿児島、福岡、仙台、青森は残して欲しい。
成田は混みすぎ。繁忙期は747か777でおながい。
JGCの価値がなくなるので代替手段として「共用ラウンジであるセントレアラウンジ」のみ
ANA搭乗券+JGC、各種上級会員証で利用できるようにして欲しい。

いちおつ。
スレタイわかりにくくなったね。

とりあえず保守アゲ

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>>8
まじすげえ

一応保守

今さらだけど札幌−松本って何で飛んでたの？
前はMD-87だったよね

>>11
Q400

ありがとう。
JACが千歳まで行っていたのかな。
伊丹−松本−福岡−伊丹と別に飛ばしたんだ。

>>13
JAC運行だった。
で、松本＝福岡、松本＝札幌はデイリーじゃなかった。
伊丹＝松本は毎日運行、松本からは福岡便が飛ぶと札幌便は飛ばない、
札幌便が飛ぶと福岡便が飛ばないっていう運用。

ANAの機内食注文 不評で中止

タイトルに全角数字とか使うなよ

前スレ>>992 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/06/02(水) 15:56:19 ID:owDAfFJp0

>>989
おいお前
日本にある坂は上り坂と下り坂、どっちが多いか分かるか？

うまいなww
そのまま居座ってしまうと言う事情はあるかもしれないけど。

桜島噴火で繁華街に大量の灰、空薄暗く
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100602-OYT1T00963.htm
鹿児島市・桜島の昭和火口（約８００メートル）で２日昼過ぎ、２回の噴火があり、市街地に大量の灰が降った。
鹿児島地方気象台によると、噴火は午後２時４２分と同３時３５分で、噴煙は上空の風に乗り、鹿児島湾を越えて西に向かった。
繁華街の同市・天文館では辺りが急に薄暗くなり、約１時間にわたって激しい降灰が続いた。
買い物客の多くはハンカチなどで口元を押さえ、傘をさしたり、建物やアーケードに駆け込んだりして、灰を避けていた。
（2010年6月2日21時38分 読売新聞）

未婚の客室乗務員やグランドホステスって
どこに再就職するの？
成田に住んでるけどまったく知らないな。
まじめな答えだけ期待します。下品な煽りは禁止。

ホテルのスタッフとか何人か知ってるよ
乗務員なら高級レストランでも勤まると思う
ソムリエの資格持ってるの多いし

ま、どっちにしろ退職後に成田に住む人はいないでしょうね。
娯楽がない田舎町だから。
未婚の人は喜んで寮出て、都会に引っ越すでしょう。

ANAのビジネスクラスの機内食は不評で中止かいｗ
あれシステムとかに金かけたんだろうなぁ

>>22
機内食はさすがに中止しないｗ

>>22-23
やがてはそれも現実になったりして…

搭乗前に何をいつ食べるか細かく注文をとり必要分だけ搭載。
時間になると振動型ポケベルが鳴るのでギャレーに取りに行き自分でチン。
セルフサービスなので食器は自分でギャレーに返す。

欧米線ならアンカレッジ復活して、そこでみんな一斉に食事休憩。
１時間後に集合して再出発、あとはひたすら寝る。

実はこれが一番ANAにとって、経費節約できるんじゃないのか？

ようするにＳＱのまねしてブックザクックにすれば解決じゃね？
ついでに配膳時間も予約時に申請しとく、その他変追加変更いっさい不可ｗ

あ、ここJALスレでしたか。スマン。
でもなんでみんなANAやSQの話してるんだ？

>>28
ちょっとネタ切れ気味なのかもね。

営業CFが4月も黒だと言うので、青厨も叩きづらいんじゃ？ｗ

路線撤退や縮小も始まっておらず
火山の影響が一番大きかった４月でこの程度ならたしかに驚異かも

火山の影響で飛行機飛ばす必要なかったからその分業績回復したんじゃないの

>>29は、真性のMか？
叩かれたいからこその煽りなんだろ？
もしくは、かまってちゃんかｗ

>>31
飛ばさなくても支出は残るだろ。
欠航による事務手続きもあるし収入もないし。

>>31
飛ばさないと収入が減るから普通は業績悪化だと思われるー

ってか儲からない４月で１２０億超の営業黒字ってすごくないか？

最低このペースでいったとしても過去最高益出した２００７年をはるかに上回るペースだわ・・

>>31
飛ばさないのが撤退だと
人件費もかからないだろうけど、
今回はかかってるからな。

ただし、燃料費がどれくらい赤字に引きずっているのかによっては
飛ばさなかったから儲かるとは言えるけどね。
ただ、今回はNRT-JFK-FCOとNRT-DMEを空輸
さらに引き返し分を考慮すると、相当燃料を捨てたのは間違いない。

4月って落ち込む？
春休みやGWもあるし異動もあるし、年度明けまで待ってた仕事とかもありそうだけど。

ま、今までいかに金を捨てまくっていたかを如実に表してるのは確かだな。

>>37
ドメは知らんが、インタは４月１日からGW直前は、
11月19日頃から12月中旬までとともに一番安いボトム
すなわち需要がもっとも低迷する時期

新Cクラスシートはまだ？

なぜマスコミは日航に対して冷淡なの？
最近の雑誌は一致してリストラを嘲笑的。

ヒント：ＡＮＡ−電通−朝日新聞系列（ＡＮＡの大株主）

すべてのマスゴミをそこが牛耳っているのか？

どちらにしてもJALはマスゴミ対策面が弱いからなんだろう。

「日航の制服を着て食事してると
税金で何やってるんだと絡まれる」(３０台客室乗務員)。
同様の事態が多発したので、制服着用での外食が禁止された。
　　　　　(プレジデント今週号)
ここまで来ると苛めだな。

そうやって絡む奴に限って、飛行機乗ったこと無かったりするんだよね。

>>43
そういういじめるアホンダラから守ってやれるような客になりたい…。

日航、数百億円の営業黒字に　１１年３月期見通し
http://www.asahi.com/business/update/0605/TKY201006040600.html

浜松町をでてすぐ右にある「宮崎牛」の
看板が何か寂しい・・。

>>46
言うだけなら猿でも

>>44
何の関係もない、飛行機に乗ったことないやつらから徴収して、日航社員の高給にあててるんだろ。
税金投入とはそういうこと。
まだ、日航は自分達の境遇を理解できてないらしい。

>>49
まぁ、今回は一般の公的資金のように国がお金をあげているわけじゃなくて、
政府出資の日本政策投資銀行から借りてるだけだから、その表現とは少し性質が異なるんだけどな。

>>50
すでに政府保証付き日航向け融資が焦げ付いたんだから、税金が投入されたのは事実だよ。

本日のJAL2513
* 16:25 18:32　出発済み 23 18:20 20:32　到着済み 出発遅延 使用する飛行機の到着遅れのため出発に遅延が生じています。

2時間遅れっておい。

>>49
そういうことを言うやつに限って、まともに税金を払っていないｗ

>>52
お前ＡＮＡ社員だろうが、あんたのとこも乗務員の飲酒でいっつも遅れてるだろうが。

そうやって世界中の遅延便をこれから毎日ここで報告するのか？

税金って言っても国庫から出してる訳ではないでしょ

>>54
いっつもねぇ。
どれくらいのスパンだと「いつも」なんだろな。
逆噴射と123便のあたりは「いつも人を殺してた」になるのか？
ANAが不祥事を起こしたからJALは問題ないって言いぐさだな。

>54
遅延という範囲にもよるな。客の立場だったら国内線で2時間遅れたらたいてい困るんじゃね？

まぁ、どこの会社でも稀にあることじゃないか

いちいちここで書き込むことはないよな
なんか陰湿だわ

ＪＡＬは清算してこの世から消滅させるべきでしょう。
潰れたんだから、更生するのではなく清算・消滅で問題なし。
何で更生させる必要があるのか全く理解できない。
パトロンが政府系の企業再生機構・政策銀行。なんで政府が
サポートするの？潰れた会社全部サポートしないと不公平
じゃないか？

世の中そう公平には行かないんだよ、坊や。

>>61
結局政府（国土交通省）のいいなりで、天下りの椅子を準備している
会社が優遇されるそういう国ということだね。
国のいいなりで、会社運営して不採算路線に飛ばして、赤字経営して
潰れたら自己責任の名のもと、株主責任が問われる。国土交通省は
何らお咎めなし。
今回はＪＡＬを２次破綻に追い込み、政府保証の融資を焦げ付かせ、
政策銀行、企業再生機構の責任を問い、ひいては政府の責任を国民
目線で徹底的に問うて、国土交通大臣を辞任に追い込み政府の責任
を強く求めて行きたいと思っている。

まずはＪＡＬに乗らないことが重要。

>>60
そしてJALの枠は全部全日空に移せ、なんだろ?
何言いたいか分かってるんだよ、このアホが。

昨日エンブラエル乗ったけど、あれはホントいい飛行機だわ。
738より座席広いし

今回の政府の不可解ＪＡＬ援助と日航ジャンボ墜落原因の真相と関係あるのでしょうか？
あの事故でJALが政府の肩代わりしたことはありませんか？
だから政府はＪＡＬを消滅できなかったんでしょうか？
あの事故でボーイング社が日本政府の肩代わりしたことはありませんか？
圧力隔壁の修理ミスが原因では生存者の証言と矛盾がおきませんか？
なんで日本航空はボーイング社の飛行機を買い続けたのですか？
日本航空がジャンボ機保有数が世界一なのはなんでですか？
Ａ300、ＭＤは旧JASですね。日本航空は事故以降、ボーイング社の飛行機ばかり買うのはなぜですか？

世の中には知らない方がいいこともある

パンナムも世界最悪の航空事故起こしてから、倒産。
そのあとに世界最悪の事故起こした日航も倒産。
信用低下というより犠牲者の怨霊を感じる。

オカルト板には、１２３便墜落真相は自衛隊機との衝突説がある。
米軍厚木基地が交信記録傍受していて、救助に行こうとしたが、
日本政府が止めたと。確かに夕方に墜落してから救助が遅い。
米軍は夜間照明ヘリを保有してたのに、墜落当日は利用されなかったのは不自然。
自衛隊の不祥事なので政府が日航に泥を被ってもらって、
他日の手厚い保護を確約したという。あくまで都市伝説だけど。

なにをいまさら

ソースはオカルト板(キリッ

つか、その手の話を今まで聞いたことが無かったのか？
初めて知ってさぞかしびっくり驚いたんだろうな。>>68

まぁ尾翼が吹っ飛んで制御できなくなったことだけは確かなんだろ？

>>63
市場で淘汰された、ＪＡＬが退場し、その権益をＡＮＡが
引き継ぐことに何ら不自然はない。それが資本主義社会じゃ
ないのか？株主責任を問うなら、不明瞭な更生をするので
はなく、資本主義の原則に則り弱肉強食で行けばよい。
下手に国家（行政・政治）が市場に介入するから、利権が
生まれ、天下りを初めとした利権政治が横行する。

いきなり尾翼が飛んだ事故だった前兆現象が出てたはず。
整備が見逃したか、または尾翼が飛んだのは事故ではなく、事件だった。
そう思った方がすべてがつじつまがあう。
自衛隊と米軍が合同演習してたという話を聞いたことがある。
俺は
『自衛隊(日本政府)、米軍(アメリカ政府)、ボーイング社、日本航空、４者の司法取引』だと思う。
例えば、『自衛隊の撃墜を隠蔽するために、ボーイング社の修理ミスということにする。そのかわり、ボーイング社の飛行機を日本航空が買い続けることを日本政府が保証する。』みたいな？
それだと全てがつじつまがあうと思わないか？

別スレがいっぱい用意されていますのでそちらで。

１２３便については大学生の時に、深田匠（保守系政治研究者）の著書に
「あの一件は事件ではないが、真相を世間に知らしめると国益に多大な損失を与えるのでここでは詳しく書かない」
って書いてあったのが印象に残ってるな。

著者がＪＡＬと利害関係ないもんだからなおさら

×事件ではない
○事故ではない

でした。

年金をカットされたり、リストラされたり、さんざんな目に遭っているのに、
真相をブチまけるヤツが出て来ないのは何故だ？

>>62
天下りは実はANAの方が受けているんだよ。
この前も国交省→ANAの人がAirDOの社長になったでしょ。

>>64
でも、気流が悪い時はかなり揺れるんだよな。
日本でRJが流行らない理由の一つに冬場のジェットがあるんじゃないかと思う。

>>79
賢い官僚は、ＪＡＬでは甘い汁が吸えないと判断したんでしょう。
ネズミと一緒。地震が来るのを察知していただけです。

ここで経営がどうだとか書いてると、航空会社に影響があんのか？ｗ

>>62
>>73
ANAの特命課の人間か？
都合のいい事ばかり言ってるな。
お宅の伊東社長の部下だろう。
こんなんでは永久に２番手。
No1エアラインにはなれない。

>>79
ＲＪが流行らなかったのは国内専用のジャンボ機があったみたいに羽田枠が一杯だったからとかの方が影響大きかったのじゃない？
伊丹もプロペラ枠とかあったから使える場所が限られてたし。

何か悪いことを書かれると「ANAの人間」とか、芸がなさすぎ。
フラッグキャリアだったんでしょ？
下々の行動が気になってしょうがないとか、余裕なさすぎ。
どんと構えてほしいね。

>>83
RJの方が乗り降り早くすむしね。

>>82
＞No1エアラインにはなれない。

今のNO.1　エアラインって何処よ？

自称アジアNo.1はANAです。

>>84
＞何か悪いことを書かれると「ANAの人間」とか
だってたいていの場合そうなんだもん、仕方ないじゃんｗ

>>88
わからんやっちゃなぁ。
だから、あんたがそうやって脊髄反射レスをするから
JALの品格が下がっちゃうって言ってるんだよ。

>>89
ご自身のこのスレと他のスレの発言を読み返してから
もう一度その言葉の意味を噛みしめてくださいね。

全日空も大昔に政府とJALに助けられた事あるでしょ

噛みしめるも何も「お前も同類だよ＾＾」ってことを言いたいだけだし(pgr

自慢できるポイントが「定時運航率」だけって、寂しいね。

>>92
ＪＡＬに品格？そんなものありません。
４５万株主の財産を無に帰し、自分達は更生法の名のもと
生きながらえようとする姑息ともいえる魔物の企業体で
あり、そこに生息する従業員です。
再度いいます品格などありません。

>>94
それ相手が違うやろ・・
民主党に言えよ！

>>95
更生法を申請した申請人は西松遙。
１月１９日までにＪＡＬに社長さんです。
４５万株主に「ご迷惑とご心配」のひとことで
済ませています。
なぜＪＡＬは株主総会を開かないのですか？
株主に説明しないの？
糞企業だからでしょう。
もう一度言いますＪＡＬ（経営者＋管財人）＆
その従業員に品格などありません。

ここでグダグだ書いてどうなんの？

>>96
それを言うなら、それを法律で認めた日本国と
その国民にも品格はないということになってしまいますよ？
品格とJALの問題は全く関係ないと思いますが
1日中スレに張り付かれている貴方にはそんなことは関係ないのでしょうね。

JALにももちろん責任はある。
だが、最後の引き金を引いたのは民主党ってのは事実だろうよ。

JALにももちろん責任はある。
だが、最後の引き金を引いたのは民主党ってのは事実だろうよ。
⇒
こんな風に考える従業員が多い会社が潰れるのです。
なんでも他人の責任、政府が悪い。

民主が何もしなかったとしても、首が回らない状態に陥ってたのは事実でしょ。
もしあのままで生きながらえてたとしても赤字体質は変わらないんだから、
いつかはポシャるでしょ。
それが今なのかもう少し後なのか、その違いだろうよ。