【DL】デルタ航空 メダリオンプログラム【ΔDelta】

デルタ航空のフリークエント・フライヤーのための報奨プログラム 「メダリオンプログラム」のスレッドです。

デルタ航空公式サイト
ttp://ja.delta.com/

メダリオン特典一覧
ttps://ja.delta.com/delta/enja/?24;https://www.delta.com/skymiles/about_skymiles/benefits_at_gl

今年のＰＭにはＳＷＵサートが４枚送られる
今年中にＤＭ（２０１１年）に達すると６枚が追加になる
今年のＤＭメンバーが来年度ＤＭ資格に達したときにはどうなるの？

DMなのにまだ会員証が届かん

舐めとんな

ガ

ダイヤのカード配られ出されたらしいけど、ダイヤのカードは何色？
光り輝くダイヤ色かな（ホログラム）

ダイアモンドメダリオンカードが届いたが
カードの一番下に書いてある「CHARTER MEMER」とはなんぞや？
荷物タグにも書いてあって、しかも荷物タグには年号表記が無くなった。

カードの色はホワイトベースに上下シルバーの帯。
ラウンジアクセスの記述は無くなった。

↑ＤＭカードの色はシルバーストライプですか
ＰＭは黒のストライプ
ラウンジアクセスはそのままでCHARTER MAMBERの無意味なお世辞は無し

ＳＭカードは何色？

>>7
ＳＭカードは同封されていない。
後日発送らしい。

ＳＭカード＝シルバーメダリオン
ＳＣ（スカイクラブ）のことでは有りません

>>7
青みがかったシルバーだな

で、ダイアモンド・メダリオン資格っていつから有効？

復活おめ

>>11
3月1日からだろ

去年のMQM125Kに達しなかったけどDMになった人はいる？

今年分がまだ届きませんよ・・・

ＧＭカード先週届いたが、ＳＣカードはもっと早く2月末に届いたぞ。

ＤＭだけど、ＳＣのカードが全然来ない。

>>14
加算の手違いでなった人はいるようです。
デルタ本社では一度ダイヤモンドに認定すると取り消しが効かないのだとか

>>17
同じく

メダリオンだけど、今年のカードと荷物タグがまだ届かない。
他にも同じような人いる？

>>20
こない

20です。やっと届いた。
プラチナは白地に黒のストライプだった。
今年から荷物タグもカードサイズになったんだな。
他のメダリオンは何色？

ダイヤモンドだけど、やっとSCカードが届いた。
ダイヤモンドのカードは３週間くらい前に届いたけど、濃い水色な感じの色だった。

23>>
うちはSCカードは2月に届いてました。
DMは白ベースに上下濃い水色ストライプ？
シルバーとか青みがかったシルバーとか言っている人がいるので。

PMはいつものラウンジアクセス表記が会員証、荷物タグにもあり。
色は両方とも白地に黒のストライプ。
会員証には有効期限があるけど、荷物タグには年度表記は無い。

ＤＭの色だけど、きらめいているので青みがかったシルバーという方が適切かもしれん。

それにしても、今年のカードのデザインはカッコ悪い。
去年は良かったのにな。

MyDeltaRewardsって客から証書もらった従業員は何かもらえるの？
1枚1500ポイントの価値ってどれくらい？

なｍｍで、ＰＭはラウンジアクセス表記が会員証にあって
ＤＭはＳＣカードが別に来るの？
で、ＭＭもＳＭカードもほぼ同時に届いて、もうワケわからん。

PMもスカイクラブのカード別に来たよ。
MMって何？Million Miler?

>>28
ＹＥＳ

>>23
同じく

100万マイル100万円で買わないか？

>>31
買っても良いけどあなたの手許には一銭も残らないよ・・・
トランスファーマイル１セント／マイル＋＄３０で年間１５万マイルの制限付き
７年がかりで移行してもコストは１００万円を超すでしょう

ようやくGMカードが来た。SCカードはずいぶん前に届いていたが。
DLのHPでスカイクラブ所在地を調べてみたら、アジア在住ゴールド会員とスカイクラブ
メンバーでずいぶんと入れるラウンジが違うね。両方必携ということになるのかな。

>>31
いま気が付いたけどレスＩＤ、ID:AP/cDtjr0
ってプライオリティーパスのスレで馬鹿をさんざん振りまいた、あの貴方でしょ？
やっぱ馬鹿だね〜

もう５００マイルキャンペーンは継続しないのかなあ？

メダリオンのカードまだキマセン・・・・

もう来ないのかなカードは。

久しぶりにデルタのサイトに行ったら、ステータスのところに、スカイプライオリティなるものが…

ﾜｸﾜｸして内容を読んでみたら、新規性ゼロ。アジアゴールドのスカイクラブ会員証といい、
デルタは実質何も変えずに名前だけのサービス向上策に走っているようだ。

tes

ここのマイルを交換して雑誌を取ってる方はいますか？
前はもっと種類が多かった気がするのですが

アメリカに住所がないと駄目なんだ
早とちり
スルーしてください

マイルの有効期限延長として、1000マイル分を寄付して
有効期限は延長されますか？

>>42
残念ながら、されません。

下記の活動のいずれかにより、2年間に1回以上の変動が口座に確認される限り、ご獲得いただいたマイルは引き続き有効であり、特典との交換等にご利用いただけます。

・デルタ航空、デルタシャトルR、スカイチーム、またはその他のスカイマイル提携航空会社のフライトを加算対象運賃にてご利用になり、マイルをご獲得いただく。

・スカイマイルプログラムに加盟している提携会社のサービス、たとえば、ホテル、レンタカー、アメリカン・エキスプレスのデルタスカイマイルカード、
その他の主要クレジットカード、リワードネットワークSMによるスカイマイルダイニング&ホテル、MilePoint.com、住宅ローン、CAP誌の定期予約購読、
不動産サービス、通信サービスなどをご利用になりマイルをご獲得いただくか、あるいはこれらのサービスをマイル交換によりご利用いただく。

・スカイマイルでマイルを購入：バイマイル（マイルの購入）。

・スカイマイルでマイルを受け取る：ギフトマイル。

・スカイマイルでマイルを移行する（または移行されたマイルを受け取る）：トランスファーマイル（マイルの移行）。

・デルタ航空、デルタシャトル、スカイチーム加盟航空会社、その他のスカイマイル提携航空会社でマイルを特典に交換する。

スカイマイルをダイア直前で止めて５万マイル弱を繰り越そうと考えていたのだが・・・
昨年他社でやった秋のダブルＥＱＭキャンペーンのようなものを多少期待はしていました、
そしたら一気にＤＭ＋ロールオーバー５万Ｍか〜

でも考えてみれば今やってる田舎中堅都市でメダリオンの少ないスポーク空港からのダブルＭＱＭ＋ボーナスマイル
キャンペーンが今年いっぱい続くらしいのでどう考えても無いんでしょうね？
であれば来年初頭の閑散期にダブルＭＱＭ、トリプルＭＱＭキャンペーンが有る可能性に期待
年の終わり頃になってダイアになっても２０１１年で終わり、それよりも２０１１年春にダイアになれば１２年迄伸びる

ＳＷＵも使いやすくなって来たし、来年はＤＩＡがかなり増えてプラチナの優位性が減りそうだからね〜

>>45
あたしゃGMで十分です。
ドメスティックだったらUG率50%以上あるし、国際線も日本発UG率なかなか良い。

>>46
＞国際線も日本発UG率なかなか良い
これってＯＰ−ＵＧでしょ？　いつも２人で旅行しているので予約時に座席が確定していないとまずいのです。

ＳＷＵはＰで４枚、Ｄだと４＋６で１０枚貰えるのでやはり魅力的ですね。
以前はＰで６枚出ていたので丁度良かったのですが４枚ではちょっと足りない感じ。
７時間以上のフライトはビジネスで飛びたい、サービスよりも横になれるのが目的です。

ダイヤモンドのメダリオン特典って２個選べるから、SWUだけを選択すれば
プラチナ分の４枚＋ダイヤモンド６枚＋ダイヤモンド６枚＝合計１６枚って事だよな

太平洋線でM→Zにするだけで使ったとしたら、８往復分
マイルに換算して、４００，０００マイル分って事か・・・

違うよ、10枚だよ。
重複して同じ特典を選べないんだよ。
ダイヤモンド会員になってから書き込めよな。

実際にはステイタスを獲得した時点で出て翌年２月末に該当年度の選択が来るからeサートは倍なんです。
だから１０枚＝１０往復分と考えてＯＫ、マイル換算なら４０万マイル分というとこ。

↑間違い、５０万マイル分。

高いM買って、結局SWUでUGされなかった人っています？

ＳＭＵ使ってＵＧするときは前もってＺインベントリーをエキスパートフライヤーなどを使って調べておきます。
以前は予約を入れてから富里へ電話して万一ＵＧが取れなかったらキャンセルしてＯＫだったのですが、
ＤＬななってからＷＥＢ予約２４時間以内キャンセルＯＫは米国内だけの扱いになってしまいました。

要は前もって旅程候補のＵＧ枠を確認しておいてから電話で予約を入れＵＧを確認してから予約します。
予約時ＵＧ枠が無くてもＭ以上を買いＵＧをリクエストしておけば搭乗時までにＢＥに空席が有れば当日ＵＧされます、が
空席が有ればの条件付きです。
実質的にはほぼＵＧされているようですが希望の座席の確保は無理、残った席をもらえるだけです。

Ｍ料金ですが夏前のＴの３倍からＱの２倍位していた設定が秋以降の料金がＱの１．５倍くらいになっています。
ＮＷの頃のＱ＋１万円というのからは程遠いですが４〜５万円の追加料金でＢＥ席が確保出来るのは納得出来ます。
さらにＤＴＷ・ＭＳＰ・ＪＦＫ・ＳＥＡ・ＬＡＸ・ＳＬＣ・ＡＴＬの中で何路線かにＺ枠の設定がされるようになってきましたので
どうしても直行便で特定のところまでという希望でなければ旅程は組めます（特定の繁忙日を除いて）。

でも、あまり皆さんにＤＬに戻ってきてＰＥ以上になって欲しくないというのは正直なとこ。

>>53
>ＳＭＵ使ってＵＧするときは前もってＺインベントリーをエキスパートフライヤーなどを使って調べておきます。

これって具体的にはどういう風にやるのでしょうか？

>>54
エキスパートフライヤーのＵＲＬ
http://www.expertflyer.com/

５日間の無料お試しがあります、会費は月５００円弱で不要になれば即キャンセル可。
登録し直せば無料お試しも使えますが年間でも５千円程度なので会員になって以来そのままです。

検索結果のＺやＧの在庫は正確でほぼ富里のオペレーターの見る数字と同じです。
ただし目的地に対する経路の表示が全て出るわけではないので枠が見つからなかった場合目的地を変えて
捜すと米国迄の国際便のなかにたいがい見つかります。

旅程とＭ料金を確認しておいてから電話をして予約とＵＧの手続きをします。
ＤＬになってからオンラインで先に予約を入れるとＵＧが不可であった場合キャンセル料が取られます。
マイルを使ってのＵＧも同じ手続きです。

エアアジア就航でアワード暴落ジャン

↑何わめいてんの？

スカイマイルはとっくにスカイペソになていますよ
でもＧＭ以上になるとマイルが倍もらえて特典旅行カレンダーも優遇だからまっ、いいか〜

Eツアーで会員登録すると無料で使える全クラス検索で、デルタのZ,Gインベントリーって検索可能？

ＦＴ眺めてたらスカイマイル口座の管理の表示が変わったそうなので見てみました

自分のを見たらやはり同じで累計ＭＭマイルの上に加入以来の累計バンクマイルが表示されるようになった
以外に多いもので残高と比較すると今まで特典で使用したマイル数がすぐ分かり、結構使ってるみたい
それと余計なお世話で昨年から今年にロールオーバーしたマイル数も表示してある

実績表も行数がまとめられて見易くなりましたね
インフレでスカイペソななったマイルもあんたこんなに使ってんだよ〜って実感させる上手い方法かも？

>>59
本当だな。
俺、今まで150万マイルも使ってた。ｗ

Total Mileage since Enrollmentには特典予約のキャンセル/変更などでRedepositされたマイルや、
去年ワールドパークスとスカイマイルをリンクしてマイルを自由にトランスファーしてた頃にスカイマイルに
加算された分も入っているだろうから正確じゃないんじゃない？
KEのアジア内Ｃ特典が３万マイルで取れた時にＤＬで発券した人結構いるでしょ。

統合される前からデルタに入っていた奇特な人は少ないんじゃないの？

累計バンクマイルには何故かワールドパークスで稼いだマイルに重複してスカイマイル移行時の残高も含まれている
それを引くと確かに特典で使ったマイルにぴったり一致します。

奇特な人ですが何か？

セントレアでスカイマイルのネームタグを見かけました。
25000マイルに達成したら、もらえるものですか？？７月に25000マイルは達成したのですが、まだ届いていません。

たしかＧＯＬＤ以上になるともらえると思うのですが
バゲジタグのことでしょう？

ありがとう。
大学生風のグループの子がつけてたから、気になったんだよ。
GOLDまでがんばります

>>64
ネームタグっつーか、実はネーム入ってないんだけどな。
デザイン自体は本チャンのカードと全く同じだから、会員カードの右端に穴あけりゃ
ヒラでもシルバーでもそれっぽく見えるんじゃね？

シルバーには送ってないの？

つうか、あんなのハズくねぇ

つうか、成田のプライオリティーゲートチェックのおばさんでさえ全く見てない
タグが見え易い向きにカートに乗せていても必ず「ビジネスのご利用ですか？」と聞いてくる
わざと「いいえ」と言うと「ではあちらへ」とエコのカウンターへ誘導しようとする
夫婦してＮＷとＤＬのプラチナタグ付けているのによほど場違いに見られているのだろう

このプログラムは役に立たない。
いらない。

ＮＷの古いタグなんて付けてるからじゃないの？

ＮＷのバゲジタグは小さくて知ってる人くらいしか気が付かない
けど裏にネームが入っているのでＩＤ代わりにそのままにしてある

あのタグはほとんど意味がないし、
付けてる奴は、見てて痛い

スレチだが、アメブラタグも痛い

数ヶ月前ＤＬのエコノミーの時だったけど、機内でＰＭタグ付きの荷物を棚にしまっているところをＦＡが見ていて、
ギャレーに行き（搭乗者リストでステータスと名前の確認をしたらしい）、戻ってきたら
「ＯＯ様いつもご利用ありがとうございます。」て言われた。

その後、ドリンクサービス、機内食、到着時とかずっと名前で呼ばれた。
別に名前で呼ばれるだけで何ら特別扱いされるわけじゃないけど、クルーから面と向かって挨拶されるとＤＬの印象良くなることは確か。
今年ＤＬに15回ぐらい乗ってエコノミーで挨拶されたのはこの時だけだが。

一番最近だとＫＥのエコノミー乗った時にもドアクローズ前に韓国人のクルーが日本語で挨拶に来た。

常にビジネスクラスに乗る客には不要なんだよな

今は全てコンピュータで処理しているからＩＤが確認出来ればあとは同じ
パスポート、ＢＰ、ｅチケット、クレジットカード、ＳＭカードみな有効です
ＦＡは乗客リストでメダリオンのチェックをしてＤＭ、ＰＭに余裕が有ればＧＭにも挨拶に来ます

ＳＭカードが必要になるのはスカイチーム他社のＥ＋の資格を証明する必要が有るとき（ラウンジ等）
デルタのＢＰにはメダリオンの全ての資格が記載されているのでカードは不要です
バゲジタグはゲートドラゴンの手間を省くのと、僕ちゃんこれ持ってるの〜の自己満足です。で、私は付けてます・・・

京成の「急行」車内で散見するタグも、見てて痛いな。

>>79
「特急」だろ。急行では空港まで行かんぞ。

>>79
痛いって誰が痛いの？
見てる貴方が痛いのですか
それとも貴方が見ている第三人称の方？

貴方が痛いのなら痛くなくなるように頑張ってね
他人のことなら余計なお世話

あのタグは、オレはエリート会員だと自慢しているように見えて痛い

そのタグを付けた奴がエコノミークラスに乗ってると、なおさら痛い

禿同

だから〜貴方が痛いのかって聞いてるんでしょ
貴方がＤＭ、ＰＭなら「成り立てで可愛いね、オメ」くらいの余裕でしょ
貴方がＤＭ、ＰＭでなくて言ってるんだったらそれは日本語で「やっかみ」とか嫉妬とか言うんですよ

81、84はリテラシーに欠けてるのかな。
誰が、誰がと喧しい。

日本語には「胸が痛い」って謂もあるんだぜぃ。

あなたを「貴方」と記すところが怪しいと思っていた
けど。

85無邪気

>>80
「空港急行」では？

>>85
リテラシー、懐かしいですね１０年前に流行った言葉

あんたは本来の意味で使っているのだったら「リテラシー」にかけてるね

それと、日本語には「胸が痛い」ってのは相手の立場になってみて自分も痛みを感じることで
相手を下に見て馬鹿にする、もしくは優越感に浸る意味では無いんだよ

あんたが言ってる「痛い」っていうのは後者の意味で、確かに痛い・・・

スレ違い、ゴメ

貴方をあんたに書き換えてきたところ、
ちょっとは学習したようだ。

俺も、前は付けてたけど、あのカードサイズになって恥ずかしいから付けるの止めた

先日初めてダイヤのタグを見かけたけど以外と品があって良いですね
薄水〜浅黄のメタリック調、毒々しいＰの黒やＧの黄土色よりさり気なくていい感じ

タグは荷物のためのＩＤで持ち主のＩＤを証明する為ではないのですがキャリーオンの多い北米線ではやはり目に付きますね
Ｆキャビンで２０代の日本人らしき若者がＣＡから荷物が大きすぎてＢＩＮが締まらないから入れ直せと言われた引きずり出した荷物に
黒のＰタグが付いていたのには（内心）笑えました

>>91
昨年のPならハッキリと「黒」と言って良いと思うが、今年のは黒って感じするかぁ？
むしろ「白」ってイメージだが。

去年のようなダブル／トリプルMQMキャンペーンがないと、
G維持が精一杯のおいらは、身の程を知らされた思いでいる。

唇寒し秋の風。ナッシュビルへ。。。。

>>93
あれって、こっちから行く場合でもつくのな。噂には聞いてたけど、本当に。
つか、往復完了してない片道を飛び終わった段階でもう付いてる。

>>94 ＞あれって、こっちから行く場合でもつくのな

へ〜知らなかった
ナッシュビル経由でも良いのかな、それとも先は別の航空券？

でもインビのメールもらってないから登録出来なか〜〜

誰でも登録可能だよーん。

>>96
どうやって登録するのか教えてください。

どーぞ。

https://www.delta.com/pet/doublemqmBNA062010/pet/main/?soac=scllbna&lang=ja&loc=us

ここにはround-trip flightsって、ちゃーんと記してあるんだけど。
かつてのNWみたいに、後になってマイル消されてたなんてことのなきよう、
謹んでお祈り申し上げます。

>>98
有難う。

登録は出来たのだけど何か危ない感じ
本来は該当都市を起点とした往復旅行が完了することが条件になっているのにＦＴを見る限り
ルールと違ってめちゃくちゃ状態で加算もキャンペーン終了（１２月末）後６〜８週間となっているのにすぐに加算されているらしい。

念のため富里に電話したらオペレータは知らないしさんざん調べてもらったが「口座には登録はされていませんので加算されるかどうかは分かりません」。
でも変なこと言っていた「近々ＨＰが更新される」らしい・・・

役に立種。

＞本来は該当都市を起点とした往復旅行が完了することが条件になっているのにＦＴを見る限り
＞ルールと違ってめちゃくちゃ状態で加算もキャンペーン終了（１２月末）後６〜８週間となっているのにすぐに加算されているらしい。

起点か終点がプロモ空港なら、片道終了時点で即マイル口座に加算されるらしいけど、その後、プロモの要件満たしていない
場合は取り消されるのでは？
FTの当該スレは知っているけど、関係ないので定期的にチェックしていなかった。今見たら、凄いレス数になっていて
とても全部読みきれないのだが、プロモの要件満たしていないにもかかわらず、ボーナスMQM加算されたことが
書いてあるFTのポスト番号おしえてください。特に、プロモ都市からの往復でなく、プロモ都市への往復で加算された例。

何甘えたこと言ってんだ。
豚肛門あたりに転載する奴がいそうだからその辺にしとけ。

豚肛門って何ですか？

現在ゴールド、この１年全然乗ってないので来年は平確定。
でもＧＷの座席指定は優先座席でおさえてある。（特典旅行）
予約時に資格があれば搭乗時に平でもこの優先座席のままでいいのかな？？？

>>101
ＦＴでの該当プロモのスレVarious spoke cities: double MQMを見てみたが
最新頁に近いところの投稿１５０１番にpositioning flightsという表現がある。

この投稿者の場合ロス在住でＡＴＬ経由でＢＮＡ入りをＤＬで別切りしＢＮＡ起点にＡＴＬ経由ロンドン往復
その後の便としてＡＡでＢＮＡ／ＬＡＸを買っている。
同じく１５１８番にはＳＥＡからＰＩＴへのpositioning flightsのことが書いてあるが誰も無用とは言わない。
全ての投稿を読む気にはなれないがどうも>>94はガセっぽい。

うわ、出たよ典型的脳内。

真性脳内のあんたに言われたくないね
２０１１年ＰＭ確定でＤＭまで数百マイルで寸止め、５万マイル弱をロールオーバー予定だった
のを>>94を真に受けて調べただけ。
事実ならもう１本入れてダイヤ確定で４万５千マイルを持ち越せそうだったが嘘くさいので止めとく。

PIT在住の会員に出してるターゲットプロモだから
PIT発（その他該当空港）の航空券を前提にしているんだろう
PIT行のチケットでも加算されるのであればアメリカ中から
mileage runする奴が出ると思う

DLサイトがフシ穴でPIT発着のフライトがあれば自動的に
加算されるという可能性はあるかも

豚肛門が…気になる…

豚肛門ってなに

豚肛門で分からないなら一々聞くな
sageられないド素人の分際でよｗ
100万年ROMってろよ





豚肛門は、エアタリの事だと思います
ttp://www.airtariff.jp/

この役に立たない掲示板ならとっくに知ってるけど・・・
なんで豚肛門なんだ？

ageかたもsage方もtripの付け方もしってるよ〜ん、適当に使い分けてんの。

かみさんと二人してSIN往復の特典旅行をweb予約しようと、
二台のPCで互いにカレンダー見ながら画策しているのだけど、
あれっ、平会員のかみさんとPMのおいらのカレンダーの色が
全く一緒だぞ。ちゃんとログインしてあるんだけどな。

メダリオン会員向けの特典枠増量、今はやっていないのですか？
旧聞に属す問題だったらかたじけない。

>>113
ログインだけじゃダメだろが。分かってる？

それが、わからないんです。
ご教示下さい。

>>115
旅行の予定？　をクリックしてチェックを入れる。
私もよく忘れる

>>115
ワハハ、SIN線、こりゃダメだ。
試しに12月1月の往復で「俺様が乗るぞ」チェック有無で比較したけど、
コーチで1ヶ月に1箇所2箇所違ってるところがある程度だ。ビジは違いなし。

期待を裏切らず相変わらず出来ない子なんだとあきらめろ。

116さん、有り難う御座いました。気付きませんでした。

でもこれ、エコノミークラス限定なんですね。以下のようにポップアップ
で出てきます。狙っていたビジネスクラスでは、117（114）さんが仰るように、
違いがありませんでした。B777のシートを体験したかったのですが。
Lowレベルで取れないのでは諦めです。116、117（114）さん、重ねて御礼申し
上げます。

「メダリオン？ 会員のお客様は、デルタ航空エコノミークラスご利用
での特典旅行をご予約いただく際には、お座席のご予約をより優先的
に行っていただけるよう優遇されています。同時に手続きされる同伴
者のお座席の予約にも適用されます」

>>118
別にエコ限定じゃないよ。
よく言われている通り、単にDLの席コントロールが異常なだけだよ。
だから777LRのSIN線みたいにビジ人気路線は意地でも特典あけないと。

すまん、よくわからんサービスを見つけてしもうた
「アワードビルダー」だって

https://ja.delta.com/delta/enja/?24;https://dmn.delta.com/skymiles/award_builder/

カネ払うと１回あたり１０００〜３０００マイル加算されるという
シロモノらしいが、仮に３０００マイル加算のオプション３回を選択すると
２５２＄対価として支払うらしい

だいたい２３０００円になるが、どうかんがえてもバイマイルの
ほうがトクなんだが、このサービスは何で存在しているの？

先週から今週にかけてメダリオンプログラムに手直しが入ったのではないかと思われます
先週ちゅう来年の１月中旬にメキシコＣＵＮ（カンクン）行きのチェックをしていたのですがＳＷＵを使ったＵＧはＪＦＫ経由くらいしか無かったのですが
今日予約を入れようと思って調べたら（ＥＦ）ＡＴＬ経由以外はほぼ全部Ｚ枠一杯の９でした（ＡＴＬ経由はゼロ）。

行きは予定通りＪＦＫ経由ＭＣＯストップオーバーＡＴＬ／ＣＵＮ帰りＡＴＬ／ＭＣＯストップオーバーＭＣＯ／ＬＡＸ／ＮＲＴで全８ＬｅｇビジかＦで取れました。
実マイル１８１１１９でＭＱＭ２７１７９、バンクマイル４５２９８Ｍで税サーチャージ込み￥１８８４５０でした。
帰りＬＡＸ経由にしたのは寒波で空港閉鎖の危険性が無いから・・・

>>113,>>117
こころなしかグリーンが増えたようですね。
それにしても閑古鳥が鳴いていたＢＫＫ線はかなりの搭乗率になってます。

ＮＷからＤＬになってアメリカ南東部の田舎の人達が太平洋線に興味を持ちだしたのかな？
もともと海外出稼ぎの多かったＭＮＬ線はＢＫＫの復調とは逆に低調で特典カレンダーはグリーンが目立つ。

<<122
MNL線はいつもこの時期（１０月〜１１月）は空いているよ。
でも１２月に入ったらクリスマスに併せて帰国する人が多いため混んでくるよ。

ところで、来年の乗り換え先は決まりましたか？
置き土産に手持ちのマイル、全部チャリティーに寄付して
出て行ってくださいね。

来年はＤＬで４月に２０１２年のダイヤ確定でロールオーバーで１３年プラチナまで押さえる予定。
２０１２年は何処に乗るかは様子を見て決める、ＵＡ・ＣＯはどう変わるか見ものだしＡＡはルートがショボ過ぎる。

ガルーダが入ってくるとＳＴも悪くないかも。

>>123
ＮＷからＤＬに変わってから経済情勢の変化の為か強気の作戦が当たって搭乗率は好調に推移しているようです。
でもいつも強気だったフィリッピンＯＦＷ需要のＭＮＬ線は他のアジア路線と様子が違ってますね

今年の年末年始は７月に予約入れたけど北米東海岸の倍以上の１５万でした、来年２月分はこれからだけど東海岸より高い料金も直近になれば下がるでしょ？
でも東南アジア路線料金がＮＲＴ北米路線より高いのは腹が立つ・・・

リピートリワードキャンペーン、利用規約ではキャンペーン終了（２月２８日）後４〜６週間で加算となっているが
北米片道終了の最終レグにもう加算されていた（２５００Ｍ）
通常マイレッジだから良いもののＭＱＭだったら予定（４９０００Ｍの繰越）が狂ってしまうとこだった。

ＢＮＡなど特定都市からのダブルＭＱＭ＋ボーナスマイルキャンペーンも終了後６〜８週間で加算となっているがＦＴ
を見る限り通常のマイル加算と同時に加算されているらしい。
良い方にぶれるのは問題ないだろうと考えているのだろうが、規約自体の信頼性に疑問が出てくる。

マイル加算系は、いつも終了後○〜○週間って書いてあるけど
速攻だよいつも。念のために書いてるだけでしょ

ニッポン500マイルキャンペーンは時間がかかるよね。

ボーナスが75％になったけど、改悪絶対やるお

北米周遊から帰ってきてＭＱＭが１２万マイルを越えたらダブルＭＱＭの案内がやって来た
いわくビジネス利用でＭＱＭが基本マイルに対して倍付く、期限は年内のねらい打ちキャンペーン
Ｍで１．５倍付くのにＩやＪで２．５倍もらっても嬉しくも何ともない・・・
ＤＭ前で止めるやつは結構多いのだろうね

KIX-SEA Boeing 767-300ER のシート列20番21番窓際ってやっぱ寒い?

マルチには教えてやんない
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1277531621/914

133ほど寒くはない

マルチ擁護の134ってクズ？池沼？132本人？
sageて無いところが132ソックリｗｗｗ

>>135 必死過ぎて笑えない　中学生？高校生ならかなりヤバイだろうな

来月欧州二往復、米国一往復するんだけど計算ミス(初歩的すぎる、、、)でPMまであと1000MQMっていう事態に。繰り越すか米国内線ちょいと使ってみるか悩みどころ。GMよりもやはりPMのが断然いいでしょうか？

ＦＯ（シルバー）とＧＭの圧倒的な差から見たら大したこと無い。
アジア在住ならＧＭでもスカイクラブは使えるしＰＭとの差はＳＷＵと国内線無償ＵＧの頻度の違いくらい。
ロールオーバーが無いと翌々年のＧＭが辛いならＧＭステイでロールオーバーがお勧め。

ただしマイルを使ってのＵＧを使う機会が多いのならＰＭのＳＷＵサートは２０万マイルの価値がある。

>>138

そうですか、、、SWUもそうですが、個人的には日欧線利用も多いんで、
エリートプラスか否かっていうとこでも悩んでたとこなんです。
翌々年のGMは繰り越さなくても到達する予定なんですが、
一応☆G翌年確定してるんでロールオーバーで欧州は☆利用かな。

ありがとうございます。

>>139
エリート＋に価値有るならＰＭが良いんじゃないの？
☆アライアンスならルフトハンザとかオーストリアでしょ。
ＳＴでも欧州線はＫＬＭやＡＦが有るでしょ、アリタリアのおまけも有るし。

年齢的に１０時間以上のフライトは横になれないと体が保たないのでＳＷＵと優先チェックインがエリートプログラムの目的です。
もちろん長時間のレイオーバーでのラウンジ利用も貴重ですけどね。
でも欧州線で私が一番好きなのはバージンアトランティックですが。

次期はGでも襟プラスだけど

今日SLC行った人ー。んで大雪でスタックした人―。

PMですが、Regusというラウンジ会員組織の30日限定GOLDカードが送りつけられてきた。
多分使わないと思う。

↑"activate within 30 days" という英語を大いに読み違えている気がする．．．。

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

NRT-HNL-LAS-NRTという経路でMからビジへのマイルアップの場合、
5万マイルでアップすると、全旅程でアップされますか？それとも
HNL-LASは無理？ちなみにHNLはストップオーバーではありません。
（同日乗り継ぎ）

ＨＮＬでストップオーバーでもＯＫです。
ただしＺかＧの枠が無いレグはアップされません。
多分搭乗時までにはアップされると思いますけど・・・

>>147
ありがとうございます！

トランスファーマイル（マイルの移行）期間限定キャンペーンは2010年11月30日をもって終了いたしました。グレードアップした新たなキャンペーンを近々発表する予定ですので、どうぞご期待ください。

世界最大の農薬散布会社のスレッドがなくなったのでしょうか？
４まで確かあったんですが・・・

あれ、本当だね落ちてるね

最近、乗っていないんだけど、どうなんでしょう。

とりあえず、建てた

>グレードアップした新たなキャンペーンを近々発表する予定ですので、どうぞご期待ください。

どんなキャンペーンなんだろ
今後特典使ってもマイルが貯まるとか・・・。

グレードアップした特典旅行と称してマイル改悪したのは忘れないぞ

ビジネス３万に戻してほしい

KE も燃料費取るようになったんでしょ？
3 万マイルがいいんじゃないかな。

グレードダウンでしょ、アジア会員は・・・。

>>130
今回+50%で買った。
前回の轍を踏まぬよう
即特典発券。
DL-Cはやはり取れず、
他社の発券手数料払った。
変更・キャンセルせずに済みますように。
(あるいは手数料$50に戻りますように)

香港からメダリオン席が増えたよーって葉書が来た

メールと同じやんいらんわ

>>160
激しく同意。
つか、2ヵ月近く前に到達したDMキット早く送ってきやがれ。

お下品なＤＭ・・・

カレンダー来なくね？

今回のDEQMキャンペーンおいしすぎだね。
修行の米国人も日本人も結構いるんでびっくりしたけど。
来年もやってくれないかな。

ＤＥＱＭ対象のキャンペーンってあった？

>>165
実質2つあったよ。（正確には一方が異なる4つのキャンペーンなんで全部で5つなんだけど）
片方はもうエントリー終わってるけどね、確かに何でもありで美味しかった。

>>166
実はまだエントリーできるみたいなんだ。
日本語のトップページにもキャンペーン告知出てくるんだよね。
でも12月も後半となると運賃も上がるから難しいと思う。

リピートリワードのことじゃないよね？

ＥＱＭつかないし

年度の途中でシルバーからゴールドメダリオンにはランクアップ
できるんでしょうか？今年48235マイル飛びましたが
年末は予定なしなので…

メダリオン会員資格の取得対象期間は、1月1日から12月31日の年間単位とします。

繰越分で来年５００００マイル超えてもゴールドは再来年ということですかね…

５００００マイル越えた時点でゴールドです。翌年も。

ありがとうございました。
ラウンジが無料なのは貧乏サラリーマンには
魅力的です。

すぐ飽きるよ　ろくな食い物ないし

>>174
飽きないですね。
前か横にテーブルがあって飲み物やノートＰＣを置けるだけでくつろげます。
小腹が空いたときにはちょっとしたスナックやおつまみもいいものです。
ミネラルウォーターを買うのにも並んで時間を取られることもあるのに比べればとても快適。
ビジネス・ファーストの乗客は機内で飲み物や食事のサービスが不自由なく受けられるのでラウンジでは食い物は漁りません。

　　　　　　∨
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　うわー、こっち見てるよ

相変わらず嫌味ったらしい中の人のカキコが多いスレだな

>>167
片方（4つの異なるプロモの集合の方）は完全に米国人向けのプロモだし、
日本語のWebに告知が出るなんて有り得ないと思われ。
（というかあれは元々米国内でも特定の地域のユーザにのみメールで案内
していたのがネットで広まっただけだし）

もう片方は日本人向けプロモだけど、これも告知なんて出てるかぁ？
特定ユーザにメールで通知しただけだと思うが。

香港便でエコノミー最前列で座ってたら、
目の前がビジネス席だった。
西洋人の女性が座ってたが機内食も飲み物も
受け取らずひたすら寝ていた。
貧乏人には恐ろしく勿体無く感じたが、
あの人には睡眠が一番のご馳走だったんだと思った。
ビジネス席客でもいろいろだなと思う。

>178
俺も最初はあり得ないと思った。
いま4つのうちの一つの街に滞在してるんだけど、
iPadで米国ページ設定にしているにもかかわらず、
日本語で表示されて「***発のダブルEQM...」とバックの画像まで英語版と一緒のが出てくるんだよね。
なんだろこれ？ IPでも見てるんだろうか？

RDU他３空港からの往復でダブルMQMプロモだけど、プロモ空港からでなくて、プロモ空港への往復でも
ダブルMQMが加算される。これは、片道終了時点でボーナスMQMが加算されるので、出発か終点がプロモ空港
なら、ボーナスが一旦は加算される。
ただ、明らかにプロモのT&Cに反するので、あとでボーナスMQMを取り消されても文句は言えない。

プロモ空港への往復でもつくのかどうかはしらんが、
「あと1週間でミリオンだ」とか機内で騒いでるアメ人修行僧もいたし、
プロモ空港の近所で見かけた日本人を西海岸の空港からちょっと離れた街でも見かけたり、
みなさん頑張ってるようですね。
プロモ空港からシドニーの往復という荒業もあるみたいだけれど、
Yで乗るにはキツすぎだと思うのは俺だけ？

>>182

ビジネスで日本-プロモ空港-西海岸に行ったのね？

　この雑誌、デルタのことボロクソかいて（主にサービス面）
　ＪＡＬＡＮＡもちあげていたけど、スポンサーの息がかかっているのかな？
　（俺だったら３年でマイレージ失効して、しかも特典チケの
　　とれない日系エアラインのほうがクソだとおもうが）

　そもそも、ＬＣＣの特集なのにサービスどうこう語るなっつーのｗ


ttp://www.shinyusha.co.jp/~top/01mono/mono1011.htm

格安航空完全ガイド
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>>184
DL内部の方乙

KLMでNRT-AMSをMクラスで年内に乗ると1.5倍のMQMが
着くのでしょうか？

>>186
どうして公式web見ないのでしょうか？

http://ja.delta.com/delta/enja/?24;http://skymilesoffers.delta.com/airline_partners.php#KL

来年のカレンダーが届かないな、どうなってるんだ！

さっきから何度繋いでもBAD　REQUESTになっちゃうんだけど…
鯖死んでる？

絶好調だけど？
何調べたいの？

>>190さん、まじですか？

特典航空券の予約しようと思っただけなんですが
うちだけ繋がらないのか…

まぢです
路線と日付くれれば検索だけならできるけど？
一般会員枠とプラチナ枠しか出来ませんが

レスどもです
途中まで繋がってたので余計焦ってました

ググったら「クッキー削除でいける」との事で、試したらいけました
ブラウザ火狐だと色々不具合あるみたいです
下らぬ事でスレ汚し、正直スマンかったです

オメ

今日,DMになりました。
ちょっとうれしいです。

安かろう悪かろう
→サービス・整備改善で安かろうまあまあ
→DLに統合
→高かろう悪かろう。
→マイルもシステムも10年逆戻り

カレンダー来たけど、今年はギフトは来ないのかな？

リピートリワードキャンペーンは
日本出発でないとつかないんですか？
こちら香港から日本往復します。
ＤＭになった特典は凄いんですかね？
こちら万年ＳＤです…

deltaからチェクインに関するsurveyが来たのですけどよく来るものですか？
実際に搭乗口でチケットのスキャンではじかれてブースの裏側で数分待つ。
今度は座席についてから無線持って入って来た人にチケット見せてと言われ。
その後は問題なく帰ってきたのですが。

間違いました、すいません。

マイル修行で羽田便使おうと思ったら、HND-LAXは6:30pm到着で、
同日乗り継ぎはLASでさえできない模様。いまいち使いにくいね。
帰りは悪くないんだけど。

修行だったら、かなり使い勝手良いと思うけど。
例えば、金曜の会社帰りにHND-LAX。HNDは土曜日1:00AM発、LAX着は前日金曜日の6:40PM。
LAXからredeyeのJFKに乗り継いで、JFK土曜早朝着。そこからNRTへ戻って日曜着なんで、週末で簡単に
日米往復可能。しかもホテル代かからんので、修行向き。
むしろ、デトロイト便は、まずHNDに行くのにタクシーかマイカーで羽田正規駐車場利用に限定され
帰りも、入国審査・荷物ピックアップで他社便とごった返しになるのは必至で、終電・バス間に合わない
ので使い勝手が悪すぎる。AAのJFK便も同様だが、DLはまだLAX便があるだけHNDを有効利用
出来るので羨ましいと思うが。

>>202
この旅程は時間的には修行に向いているかも知れないが航空運賃は修行向きでは無いよね。
（格安運賃の条件を満たしていない）

おれも羽田路線利用するが、いかんせん帰りの足が問題だ
最悪蒲田の安ホテルに泊まって翌朝出社とか検討しとる

DLは知らんが、AAなら滞在日数とか土曜宿泊必須とかの条件無しに同日ターン可能な場合はたまに出てくる。
確かに同日ターンは極端な例だと思うが、201の使いにくいというのが理解できん。
REDEYEでATLや他の都市に飛べばよいだけで、それでもまだ同日なんだから。
AAのJFKとDLのLAX線交換して欲しいよ。

>>202-205
レスありがとうございます。
deltaサイトのフライト予約画面では、夜行便の乗り継ぎが出ないので、
ダメなんだと思ってました。（第一、複数都市で予約しようとすると、
LAXで前日乗り継ぎとなるので、ハナからダメだし）
電話予約なら大丈夫ということですね。なら、使いやすいかも。

ん？
出発が深夜１時だから、LAXに到着は前日の午後６時半だぞ
例えば、3/9羽田発ならLAX到着は3/8、当然乗り継ぎフライトは
羽田発の前日の日付じゃなきゃストップオーバーになっちゃう罠

>>206

確かに、WebだとLAX同日乗り継ぎのルートは出てこないね。
>>207の例だと、LAX発3/8のRedeyeJFK行きは、HND-JFKで検索しても
出てこない。これは、羽田発が3/9でLAX発が前日の3/8なので、プログラムで弾いているのだろう。
複数都市で、HND-LAX,LAX-JFKと特定すると、LAX発が前日なので、やはり弾かれる。
他社のWebも多分同じだろうね。すぐに改善されないだろうから、電話で予約するしかないかもね。

>>208
お陰さまで電話で発券できました。区間ごとに便を探して自分で繋げる手間
と料金が分からないので、ちょっと不安だったけど。
オペレータも優しかったし、すぐに繋がったので何も問題なかった。
３泊７日の強行軍ですが…。

>>209
３泊５日なら解るけど３泊７日の旅程ってどんな？
マジ知りたい
>>202の０泊２日に何処で泊まりを入れて機中泊を入れるのかな。
レッドアイを２回入れてラウンジで仮眠？

>>210
ラウンジ泊はありません。機内泊はもちろん多数。

FUK-HND-LAX-JFK-IADx 1nights stay
IAD-LASx 2nights stay
LAS-LAX-HND-FUK

IADには朝早く着くし、LASは夜出発なので遊ぶ時間も結構取れる。
マイルも貯まる。

７日と言っても、最初の日と最後の日はほぼ日本にいるので…。
何と言うか、HISの広告みたいなものだけどね。

ダブルマイル＋エリートマイル＋リピートリワード狙いです。
ご参考まで。

>>211

それ、エコノミーでやんのか・・・若いなあ。
因みに運賃いくらでしたか？（サーチャージ等込みで）

国内接続があるので、10万円を超えますが、それがなければ9万円くらい。
UとTだけで構成出来れば、もうすこし安くなるのでしょうが、電話では
あまり無理も言いづらくって…。

米国内は結構な割合でアップされるし、exit rowを確保しているので、
それほどキツクないですよ。

>211

>IAD
お勧めの見物ありますか？

>IAD-LAS
M88のF席があれば良いですね

>LAX-HND
NRT-SEAならA330でYでも快適ですが、
なかなか取れないんですよね。

>>214
>IAD
お勧めの見物ありますか？

スミソニアン博物館、３日は遊べる。

航空宇宙博物館だけでもずいぶん楽しいよね>>215

そこまでしてマイル貯めてどうするの？

大韓航空のビジネスクラスでバンコクにいける。

買春オヤジ現る

妄想おじさん現れる

>>218
ファースト乗れないの？

スカイマイルの特典じゃ、AFもKEも、Fには乗れないよ

TGのビジネス乗れる？

お金払えば誰でも乗れるお

>>222
チャイナエアもですか？

チャイナエアラインのビジネスでバンコクへいける。

デルタの香港とかマニラみたら、結構空席とれるようになったね
ＮＷのときよりも多いかもしれない

　米国便・欧州便の値段が下がる冬場は、マイル修行の場になります


　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　　今年中に50000マイル行くぞゴルア！　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

>>226
あんなビジネスならエコノミーで十分です。ファーストも名ばかりで笑ってしまった。

>>228
マイル修行はただ単にマイル貯める為だけに乗るんですか？

飛行機乗れるとか知らない土地に行けるとかあるだろ…
マイル貯めるだけならやらない

＞飛行機乗れるとか知らない土地に行けるとかあるだろ…

　乗るのが目的なら、クーリエのほうが小遣いもでる

まだ去年余剰分が繰り越しされないんですけどバグなんでしょうか？？

２４０００Mも載ってるのに繰り越されません！！！！！

>>234
当たり前です。
２５０００マイル以上からの分が繰り越しざんす。

24000ＱＥＭドブに捨てたんか

>>234
49000EQMって意味ですよね？あと1000でGMだったってこと？

25000未満は切り捨てってこと？

>>238
そ。つか、FAQくらい嫁。。

http://ja.delta.com/delta/enja/?24;http://www.delta.com/help/faqs/skymiles_program/2010_medallion_faqs.jsp#segments

正確には以下だった。。

http://www.delta.com/help/faqs/skymiles_program/2010_medallion_faqs.jsp#segments

っていうか新年度繰越マイルって３月くらいだろ？

新年度繰越
1/8って書いてあった。

つか、ついさっきロールオーバー反映されたけど、俺の場合。

本当だ、ロールオーバー分が加算されたね
125,000MQM寸止めしといたから、あと1,200MQMでゴールドだ

ロールオーバー確定後も、去年の12月分とか事後加算とかしちゃったら
ダイヤになっちゃってロールオーバー分回収されるのかな？

正月に東南アジアから帰ってきたら新規の２８４０マイルだけ
さっき見たらロールオーバーが加算されて２０１２年ゴールドになっていた。
来週ＮＹ経由でメキシコまで出かけるから帰ったらプラチナ確定だからＳＷＵのｅサート４枚貰えるはず。
はずだけど・・・？来なかったら２月末の２０１１年プラチナ特典まで待つのかな。

>>245
「来なかったら」って、自分でwebから選ぶんだけど。
選択さえすれば即反映される。
ついでに言っとくと、年度途中でのPM確定時点でその年度と翌年度の両方が選択可能。
年度途中でのDMだと更に(ry

>>246
＞自分でwebから選ぶんだけど
３年目のプラチナだから知ってる・・・
＞年度途中でのPM確定時点でその年度と翌年度の両方が選択可能
これが良く解らない、２００９年ＰＥになった際はその時点で６枚、２０１０年２月で４枚だった。
２０１０年中途にに２０１１年分ＰＭに到達した際４枚もらったが（選択）それだけ、だから２０１１年プログラム開始前の２月に来ると思っている。

富里のメダリオンデスクで聞いても自分で金出して買ったこと無いからメダリオンプログラムは良く知らないらしい。
Ｍ料金で５０％のＭＱＭ割増が付く事も知らないらしく「付かない」と言い張られた。

毎年ＰＭを維持した場合年間ＳＷＵは４＋４の８枚？
毎年ＤＭを維持した場合は４＋６（初年度）＋６＋４＋６（翌年度以降）の１６枚？

>>247
ダメだ、3年目のプラチナなのに全然分かってないやん。
つか、「SWUが来る」とか書き方が変なので「初めてのプラチナ」なのかと思って書いたんだよ。

その書き込みだと2011年度分のチョイスベネフィットは2010年度の中途でもう選択してるんだろ？
じゃ、2011年度としてはもうないよ。2月とか全く関係ない。
で、来週メキシコまで行って来てPM達成してりゃ、その時点で2012年度として（前倒しの）選択が可能。
要は「チョイスベネフィットは基本的に翌年度のPM/DMを達成した時点で前倒しで選択可能」と
思っていれば良い。

つか、SWU、SWUって書いてるけど、DMでも1年間で2選択可能だけどSWUを選択できるのは
その片方だけだから。

>>248
＞ダメだ、3年目のプラチナなのに全然分かってないやん。
来る来ないと言ってるのは特典選択の案内メールのこと
２０１０年で達成したメダリオンステータスは２０１１年メダリオンプログラムのものだよね

＞ついでに言っとくと、年度途中でのPM確定時点でその年度と翌年度の両方が選択可能。
２００９年にＰＥ到達時と２０１０年にＰＭ到達時にも該当年度分の特典しか選択出来なかった。
２００９年には６枚（当時のエリートプログラムは６枚）で２０１０年２月に４枚分の選択権が来た。
以前ＦＴでも>>246が言っているのと同じような投稿を見かけたが実際は自分にはそうではなかった。

２０１１年メダリオンプログラムが決まって無いのにその分が前倒しで出るっていうのも変だよね？
まあどっちが正しいかは２週間後にメキシコから帰ってくれば分かるけど。

>富里のメダリオンデスクで聞いても自分で金出して買ったこと無いからメダリオンプログラムは良く知らないらしい。
>Ｍ料金で５０％のＭＱＭ割増が付く事も知らないらしく「付かない」と言い張られた。

お願いだからこういう人は辞めて欲しい。
マイルは飛行機を乗る人にとっては大事な知識だから、最低限、興味だけでも
もっていて欲しい。
飛行機を乗る人の気持ちのわかるコールセンターであってほしい。
しかも、誤った知識で言い張るなんてとんでもない。

それがデルタクオリティ

なになに　もう次期ステータスって確定したの？
まだだよね？確定って3月じゃないの？
今期搭乗０マイルなのにシルバーのままなんだけど。

https://ja.delta.com/delta/enja/?24;https://www.delta.com/skymiles/about_skymiles/benefits_at_glance/index.jsp

いつからいつまでっていうのがどこにも書いてないんだけど、
FFPの１年って何月から何月なの？

貯めるのが1-12月。有効期間はステータスに達してから次々年の2月いっぱい。
米系はどこもこんな感じだと思うけど。
だから2010年に一度も乗らないと、2011年の3月からヒラ会員。

うちのババアが「マイレージで旅行したーい、したーい　どうせタダなんでしょ？」と
去年からしつこく強要してくるから、
「べつに発券するのはかまわんが、現地の空港からホテルまで
　自分でいかなきゃならんし、英語くらいできんの？」と聞いたら黙った

そしたらこんどは
「英語のできるオトモダチ見つけたから、２人ぶんチケットとって」だとよ

海外で氏んでこい

>>255
おまいも同類だな。
血筋は争えない。

50000手前で寸止めしてのにゴールドになってもうた・・・
英語で恩着せがましいメールが来たよ
持ち越す予定のマイル返してよ・・・

DLの年配CAは酷いよな
動かないし、サービス悪いしどうしようもない
キャンペーン以外なら同じスカイチームのアジア系を使うんだがな・・・。

しかも年配しかいないしね。
マイルで大韓航空初めて乗ってみたけど、カルチャーショック。
ＣＡはほとんど20代でしかも美人、おまけによく動く。

>>257
前年の例でいくと、ロールオーバーはそのままでゴールドになるとおもうよ
ところで、こんな早く棚ボタ連絡が有るんだ？

私は何の連絡も来ないまま、次年度への繰り越しはゼロのまま。
今年の獲得MQMは35,000くらいだから、繰り越しマイルを取り上げられても
なんちゃってゴールドならラッキー。
シルバー→なんちゃってゴールドならたいていの人は喜ぶと思うけど、
ゴールド→プラチナとかプラチナ→ダイヤだと、あえて寸止めで
コントロールしてる人とかもいるだろうし勝手なことはやめてほしいね。

45000で、ゴールド&20000繰越だった。
20000繰越に時間がかかったけどね。

１月２日にアメリカから日本に帰ろうと思ったら「エンジン周りの電気系統のため一旦降りてください」
といわれて待って５時間過ぎで「明日の九時にきてください」それも声小さくて情報がいき届いてないし

で明日また朝：九時前に空港にいったら、九時の飛行機が定員オーバーなのか無理みたいで
空港内で６時間待たされて、昼：３時になってやっと乗れたんだけど、成田についたら
「だいぶ遅く到着したため中部国際空港には帰れません」
「その変わりバスが用意してありますのでバスをご利用ください」ｷﾘｯ
でバスで名古屋にやっと帰って、そのまま遅刻、不眠のまま仕事いったんだけど

対応悪すぎだろ、事実上２日足止めくらったか？

>>263
文章おかしいけど、ﾒﾝﾄﾞｸｾもういいゃ

繰越分、今日になって加算されてましたｗ
50000弱でゴールド。繰越ありならありがたいことです。

>>260
昨日、なんちゃってゴールドにUPのお知らせメールが着ました。

>>257

オメ。因みに寸止めってどれ位ですか？250 or 500　or 1000MQM?
各社１％くらいのようだから500ですかね。

でも、去年5万MQMちょい飛んだ人からみると、納得いかないだろうなあ・・・。

毎年やるのかな、なんチャってゴールド。
なんチャって、プラチナの人っていないの?
いたらおせーて。
そして。なんチヤってシルバーの人はいない?
昨年は知り合いにそういう人がいたんだんけど

「昨日、なんちゃってゴールドにUPのお知らせメールが着ました」
って、ホントかどうかはわかんないしな。釣りかもな。

「去年5万MQMちょい飛んだ人」の一人なおいらは、ロールオーバー
分2911mileと現在のステータスP.M.が表示されているのみ。

清々（すがすが）しいぜ。

>>267
２０１０年度シルバーだったけど、
２０１０年は搭乗０回で現在シルバーのままだよ。

なんちゃってシルバー？
4月になったら平に下がるのかな。

３月に下がるはずだが、
デルタは分からない。
一昨年有償搭乗０でシルバー
継続だった。

>>266
49000ほどです。
友人で46000ちょいでＵＰされたケースも確認。
ただ、理由が「価値あるメンバーとして」に加え「SkyMiles提携クレカ持ち」と書いてあった。
提携クレカなしでＵＰされた人はいらっしゃいますか？？

自分はスカイチーム他社線での加算なし、すべてデルタでマイル獲得、アメリカ国内線複数回などまあ、囲い込まれる要素は強かったかもしれない。

シルバー保有しながら徐々にフェードアウトしようと思ってたけど、ゴールドなら使っちゃうなあ。

>>271
デルタの思う壺だな

あのいけ好かないおばさんの給料になるかと思うと絶対に金払って乗りたくない

ＦＴ見てたらフロリダ各地とＡＴＬ他特定の空港間便のトリプルマイルプロモをが始まったとの事
丁度ＭＣＯ／ＡＴＬの予定があったので登録したらすんなり入った
ターゲットプロモなので駄目かと思ったがナッシュビル等の例もあったのでやっぱりね〜って感じ。
インパクトが小さすぎるのでＦＴでも投稿が少ないようです。

>>274

まあ、MQMプロモじゃないから・・・・。

俺さ、未だにMQMって言うのなんかしっくりこない。
俺の心の中では未だにEQM、たぶんこれからもそう…

>>276

気持ち分ります。

>>271

昨年までは、ちょっとMQMが足りない場合でも大抵の場合、次のステータスにUPされていたようだけど、
今年はロールオーバーが導入されたので、MQMの要件は厳密に適用されるというのがコンセンサスだった。
不思議なことに、FTをさらっと見たところ、ステータスもUpされてロールオーバーももらったという人の書き込み
は皆無。まあ、FTのDLって、自分に超都合のいいことは書き込まない風潮がある（昨年のキャンペーンで
T&C厳密に読むと適用外なのにボーナスもらった場合とか）ので、実際のところは分りませんが・・・。
他の航空会社だと、ラッキーな体験した場合は、結構書き込みあって、他のメンバーからもオメとか好意的な反応
が多いけど、DLの場合は、下手すりゃ叩かれる可能性があるので控えているのかも。これもメダリオンが
改悪繰り返して、会員の心が荒んでいると見ているがどうよ？

>>277
「昨年までは」というより日本会員の昨年度は特別。
本来のSは軒並みGに、Gも軒並みPに無条件で上げただろ。
Dはもう上げようがないから仕方ないとしても、何もなかった自力のPの恨みを買ったことは確か。
（ティファニーのグラスがその代わりだったのかも知れんが）

ま、米国会員にはまた別の形のゲタがあったんだけどな。
つか、悪いけどおまいさん、FT読みこなせてないよ。

２００９年に初Ｐでティファニーグラスが来たけど２０１０年は何も来なかった。
あれってＮＷとの統合プログラムの一環としてとして１回だけだったのかな？
以前からのＤＬの方に質問です。

AAのＨＮＤ発、ｽｺﾞ安

>>280

何処？
12月に、HND-JFK往復29，800円ってあったけど、結局サーチャージその他もろもろ込みで
合計は6万弱が最安だった。同じ日程で、AAのWebで直接買うと8万弱だった。

＞２００９年に初Ｐでティファニーグラスが来たけど２０１０年は何も来なかった。
＞あれってＮＷとの統合プログラムの一環としてとして１回だけだったのかな？

　おれプロパーＰだったけど、両年ともカード以外なにもこなかった

　嫌われているのか、それとも顧客管理がズサンなのかどちらかだな

今日、DMのカードが届きました。

来月のBKK行き　SM資格あるけど、 帰路出発時間みて平のUAにしたわ。

２５％割増しをドブに捨てたわけだ

>>281

検索してみな、14Ｋっつうのがあるよん

>>286

サーチャージと空港税その他込みだと４万円台でしょうね。

9.11テロがあった年のクリスマスに
NRT〜ＪＦＫ往復２万円っつうのがあったけど、
あれ最安だな、
しかも6時間以上のディレイで2万マイル配ってたし。

>>288
＞NRT〜ＪＦＫ往復２万円っつうのがあったけど
それってＮＷの時の話、それともＤＬ？

>>289
911の頃、DLでNRT-JFKなんて無かっただろ。
NWもその後しばらくして運休したけどな。

2003年サーズの頃ハワイ２９８００円（燃料とかいらないとき）が懐かしい
あー行っておけばよかったなｗ

格安ITの未定直行NRT-NYC 9800円を年明けのセールで買ったらＤＬだった。
コミコミ4万ちょっと。メダリオンボーナスマイルとリピートリワード合わせれば
52,000マイルぐらい加算されるからコスパは高い。

リピートリワードって公示運賃じゃなくてもOKなんだ？

>>292
４万で５２,０００マイル＝０．７７円/マイルはBuyMileの３分の１以下！
おまけ？にただでＮＹＣ往復！！

最初から分かっていたら絶対買いだったろうね（時間が有れば）
ＭＱＭも１３,０００Ｍ以上は付いてくるし・・・

マイルためるために北米旅行したいけど、入国審査がね・・・。
去年の渡航は８回で、行く度に憂鬱度が増してるよ。

私はプラチナだけど、ダイヤの人とかどうしてるのかな？

シンガポール往復を繰り返す（笑

NRT-SIN 最強！

>>295
あんまり繰り返したくないと思いつつ、ついメキシコとかカナダとか行っちゃうので
往復共に入国審査受けるわけだけど、まぁ、俺の場合、大抵は世間話みたいな感じだな。
結構面白い冗談のツッコミ入れてくるおっさんは多いような（他国じゃまず有り得ない）。

ただ、面倒くさそうな空港から入るのは何となく避けるけどね。

PDXかね

前にミネアポリスから入ったときは、結婚してるのか、とか、
奥さんはなぜ連れてこなかったとか、うるさかったなぁ。
ホノルルに2ヶ月連続で入ったときは、1ヶ月前にハワイに来てなぜ
焼けてないのか、って聞かれた。答え：泳げないから。

>>295

8回もアメリカ行ってプラチナなの？

>>301
DQMキャンペーンとか使わない限りは、通常は単純往復して西海岸で1万、
東海岸で1万2千とかなんだから、8回じゃ12万5千まではいかんだろ。

期間限定だけど、ビジネスのこの値段は安いと思う。

http://www.newing.co.jp/c-cls/c-usa-DL.htm

相変わらず電話応対もbad。横柄な言葉使い、ミスは客に押し付ける。

富里のコールセンターにバカ女いるよね。口のききかた知らないヤツ。

ここで名前さらしちゃえば。

おまえが自分でさらす度胸がねえだけだろ
このマンカスが

はぁ？
富里のサポセン、このスレチェックしてるよ。
電話口からでは容姿まではわからないと思ってるだろうけど、
このバカ女、絶対におブスだよ。
間違いない。
あは。

メキシコから帰ってきて２万７千ＭＱＭの加算とともに２０１２年プラチナメダリオンの特典選択が１個来た。
メールも手紙も無く選択権が１個来ただけ・・・

４月にはダイア到達予定だがその時も特典選択権は２個（１回分）しか来ないと思う。
残りは２０１２年プログラム開始直前の２月頃のはず。

今、ダブルMQMキャンペーン何かあります？いや、メキシコへの往復で２万７千MQMは多いなあと。

Mクラス利用ならダブルでなくとも可能と思われ。

>>308
>４月にはダイア到達予定だがその時も特典選択権は２個（１回分）しか来ないと思う。

全然違います。思い込み激しいのねん。ｗ

>>309
今はない。

>>311
＞全然違います。思い込み激しいのねん。ｗ
何が全然違うの？　特典が来て選択したことあるの？　

デルタのメダリオンプログラムＱ＆Ａより
■特典を選択できるのはいつからですか？
2月後半にメダリオン資格認定が届きましたら、特典選択をお選びいただけます。
資格認定にてオンラインでのお手続きについてご案内いたしますので、そこからお選びください。
今後、お客様が新しいプラチナまたはダイヤモンド・メダリオンに到達されるたび、お客様の新規ステータスをお知らせし、オンラインでの特典選択をご案内する Eメールをお送りします。
特典を速やかに活用いただけるよう、プロフィールには最新の Eメールアドレスをご登録ください。

該当年度のメダリオンプログラムが開始する３月の前に（今年は２０１１年度プログラム）資格認定（新カードキット等）が来て選択の案内も有る。
年の中途で到達する（翌年度資格、今は２０１２年度）とその時点で新規ステータスのお知らせと特典選択の案内が来ると言うことになっている。
現実には案内が来たことはなく特典選択画面に反映されるだけだけど・・・

同時に翌年分との２回分の選択が出来ると言っている人は実例を具体的に説明して下さいな。

クレカなしの普通のマイルカード作ろうとしてHPで登録はしたが、
仮カードのプリントしそこねました。(後で印刷しようと思ってた)

HPじゅう探しまくってもどうやっても2度とその画面は出せないし・・・。
仮カード見せないとマイル貯まりませんか？
会員番号だけでは駄目でしょうか？
本カードは口座変動があったときにやっと送られるそうなのでピンチです・・・。

カードなんて無くても関係ないですよ。
予約するときに番号を入れればＯＫ。

カードを要求されたことは一度もない・・・

レスどうもです。
ツアーなので自分でチケット予約しないのです。

>>309
２７０００マイルの内訳
ＮＲＴ−ＪＦＫ−ＭＣＯ／ＭＣＯ−ＡＴＬ−ＣＵＮ／ＣＵＮ−ＡＴＬ−ＭＣＯ／ＭＣＯ−ＬＡＸ−ＮＲＴ
上記をＭ料金で行くとＭＱＭ２万７千マイルを超します。
ちなみに８セグ全てビジネスかファーストでＳＷＵサートは２枚です。
バンクマイルはアジアリピートキャンペーン、フロリダトリプルマイルキャンペーン、メダリオンボーナスとＭ料金ボーナスで６万マイル以上になりました。

>>312
うわ、本当に思い込み激しい奴だね。予想はしてたけど。
「特典が来て選択したことあるの？」だって？．．大笑い。

英語読める？読めるなら↓とか読んでどう思う？
http://www.flyertalk.com/forum/delta-skymiles/1146860-dm-choice-awards.html

要は、チョイスベネフィットはPMかDMに達した瞬間に（まぁ、数日のラグはあるかも知れんが）
選択可能になる。例えば昨年10月に【初めて】PMになったのなら、10月の時点で2010年分は
もちろん、2011年分も確定なので、2010/2011両方のPMベネフィットが選択できる。同じ人が
例えば今年5月にまた7500MQM達成したら、それにより2012年分のPMが確定するので、
今年5月の時点で2012年分のPMベネフィットを選択できる。2月後半とやらに全員一斉に
振り込まれたりするのではない。

で、実は昨年末にチョイスベネフィットを付与するプログラムにチョンボがあって、
昨年12/8〜12/31の間に初めてPM/DM到達した会員が2010年度分のベネフィットが
選択できない（2011年度は選択できる）という現象が続発。
それに対して「おかしいんじゃね？」と署名運動のようにカキコミしたのが↓の長いスレ。
http://www.flyertalk.com/forum/delta-skymiles/1160642-new-dms-pms-after-12-9-10-ish.html
結局は個別にDLに連絡すると修正してもらえる模様。

とか書いても思い込み激しいからまだ信じないんだろうね。
最後に一発、俺の今現在のチョイスベネフィット画面さらしとくよ。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1380397.jpg
DMの選択が2010年と2011年と同居しているのはどう説明するの？
本日はプログラム上まだ2010年度だから、一応念のため。

相変わらず中の人の嫌味な書き込みが癇に障るスレだ。

311 名前：名無しさん＠ご利用は計画的に 投稿日：2011/01/24(月) 19:01:58 ID:7iiJEvNb
雑誌「モノク●」で、「マイルがためにくい」「マイルが使いにくい」
「ＡＮＡなら２４０００マイルでグアムにいけるのに３８０００マイルもいる」とか
ボロクソかいていたけど、ああやってＡＮＡカードに愚民を誘導して
３年でマイル没収する算段なのかな？


312 名前：名無しさん＠ご利用は計画的に 投稿日：2011/01/24(月) 21:45:23 ID:yUNn699q
ANAなんて必死でマイルためても予約がとれねーじゃねーか

>>318

中の人じゃないと思うけど、デルタのスレは嫌味な書き込みが多いのは同意。

そうね。嫌味な感じが多いね。

リピートリワードキャンペーンは６回目の飛行は
ボーナスつかないんでしょうか？

マルチうぜーー

295 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2011/01/28(金) 18:31:39 ID:OO+IErvR0
リピートリワードキャンペーンは６回目の飛行は
ボーナスつかないんでしょうか？

HPがダウンしてるよ

>>324
別にダウンしてないよ。

>>323

お前のほうがもっとうざい
質問にも答えられないスレ汚し

>>322
６回目以降は５回目と同じ、回数制限無し

誰か分かるやついないの？
リピートリワードキャンペーンは６回目の飛行は
ボーナスつかないんでしょうか？

感じ悪い奴のオンパレードだな。さすがデルタ。

質問にも答えられないスレ汚しばかりなんだけど、
誰か分かるやついないの？

リピートリワードキャンペーンは６回目の飛行は
ボーナスつかないんでしょうか？

机にききなちゃい

>>322,>>328,>>330　＞質問にも答えられないスレ汚しばかりなんだけど、
スレ読んでないの？
>>327　＞６回目以降は５回目と同じ、回数制限無し

dqnばかり・・・

そーいうスレ汚しレス要らないから
回答だけかけ

２スレもあって結局誰も知らねーのかよ
どうしようもねーやつらだな

質問です

日系航空会社と提携していないデルタには
永久エリート資格は存在しないって事でＦＡ？
むろん、ステータス維持の修行ヌキで考えて

ＵＡみたいに生涯獲得マイルによる永久エリート資格ってあるんですかね？

>>335
MQMがミリオン行けば一生シルバーおｋ

日本語版のHP見ると微妙な翻訳で生涯マイルがミリオン達成した年の翌々年２月末までみたいに書いてあるが
翌年度以降もちゃんと更新されてる。

100万MQMでシルバー
200万MQMでゴールド
400万MQMでプラチナ

日系と提携しているいないは無関係と思うけど、DLに生涯ステータスはないよ。
今のところ、336が書いてある通り毎年更新されているけど、DLはいつでも更新を
止めることが出来るというルール変更が数年前にあった。だから厳密な意味での生涯ステータスはない。

>>336 即レス感謝です
やっぱり米系だけあってミリオンで生涯ステータスなんですね〜
シルバーでも、優先搭乗・ラウンジ・手荷物優先等はあるのですよね？

公式サイトをみてもイマイチ解らなかったのでｗ
こないだ航空会社未定のバーゲンツアーで大韓航空だったのですが
マイレージが無駄になったので、空組でも1枚作ろうかと思いまして〜

シルバーはラウンジなし。
でもイレギュラーではあるが、100万MQM突破した方はGくれるんじゃないのかにゃ？

2011年度のメダリオンキットまだ届かないんだけど届いた人いる？

いつもスカイクラブカードがくるのが不思議だったが、
カードが届くまでのつなぎで使ってろ、ってことだったのね

つか、年度の途中でＧ以上に達成すると、翌年度末までのスカイクラブのカードが
送られて来るしな。
（要は2010年中に到達した奴は2012年2月29日まで有効なカードを持ってるはず）

で、スカイマイルズのカードも昨年の秋以降くらいに更に上のランクを達成した場合は
やはり2012年2月29日までのが送られて来てる。
このデザイン好きじゃないんだけどなぁ、来年までこれなのかなぁ。

米国経由南米行きだとリピートアワードの対象にならないのでしょうか。
米国報復もはいってるんだけとなあ

>>343
>米国報復
どこのテロリストなんだ。入国拒否されるぞ。

>>343 米国経由南米行きだとリピートアワードの対象にならないのでしょうか

なります。
米国入国の片道終了時で半分、出国の片道で残り半分が加算されます。

>>345
ありがとうございます
でも1/22成田発の分がボーナスマイル加算されていないのです
帰国したら聞いてみることにします。

デルタなんて特典が使えないじゃないかよ。

散々言われていることだが、デルタの特典も工夫次第。
国内提携先がないのがつらいけどね。

SKYと提携してくれないかね。
SKYは格安だから、マイレージ加算には抵抗あるだろうけど
「ポイント制度」にすればいいかも。
例えば年間５回以上乗ると、マイレージ相当分を「スカイチームマイル」として申請できるようにするとか。
数回しか乗らない客を対象にしない分、会員数が少なく安い費用でできる。
SKY+スカイチーム各社のマイルが溜まるようにする。

>>347 ＪＡＬよりまし

>>349
別に日本の国内線で貯まらなくたっていいよ。
大した距離じゃないんだし、特典券さえ取れるようになれば充分。

>>351
昔のJALみたく片提携という方法もあるな。
DLのマイルでSKYが１区間１万マイルとか。
羽田からちびちびやっていた時代と違って北海道から沖縄まで路線網もあるので
そこそこ使えるかも。

スカイチームにスカイマークが入ったら、まるでスカイチームのフラッグみたいだ

スカイチームでなくても、デルタの派生ブランドは皆「スカイ」が付いていることを考えれば．．．。

　　スカイクラブ、スカイマイル、スカイプライオリティ、スカイマガジン、スカイマーク

うーん、全く違和感ない。
ついでに機材の整備で提携してるしな。

まだJALに未練があるのかもね。
SKYは連帯輸送はやりたくないだろうけど、特典旅行のみの提携なら
何も損することはなさそうだ。

今年のデルタのメダリオンカードはマクドナルドの "M" が記されている模様です。
デザインの変更はほとんどなく皆さんが今ご利用のダサイデザインが継続される様子です。

という噂はあたっているのでしょうか。

来月デトロイト便を乗るのだが、
デルタのカウンターオープンって４時くらいだから
それまで制限エリア外に閉め出される

制限エリア外にはラウンジもないし、制限エリア内
は出国手続き（つまりチケット必要）しないとはいれない

マジで１２時くらいにいっぺんカウンター開けて
中にいれろよ、この会社　客を荷物としかおもってへんのか

あと羽田の天下りバカも、制限エリア外に
カードラウンジつくれや　おまえらのクソ高い給料
捻出するために外の店使わせようという姑息な
意図がミエミエだぞバカども

>>357
>この会社　客を荷物としかおもってへんのか
今頃気付いたのか。定刻通りに離陸することだけが大事な会社だよ。

SWUとメダリオン無償アップグレードの関係ってどうなん?
SWUでずっとwaitlistedなんだけど、そろそろ5日前。座席はエコは満席
近いが、ファーストはガラ空き。

>>357
欠陥ばかりなのが搭乗客にバレてきたから露骨な羽田マンセー報道しなくなった
なんであんな不便なターミナルを設計したんだ？わざと？

>>357
DLって自分で搭乗券印刷できない？
預ける荷物があるとダメか。

>>339
ゴールドは200万MQMだったと思う。
100万はシルバーでしょ。

>>337
それを言えば、いつでもプログラムを変更、中止する権利を留保してる。
当然ブラックアウトの無制限な増加、マイルの無効化、なども。

>>363

その通りだが、DLはLifetimeという言葉を意図的に外したので、一歩踏み込んだ感じ。

>>364
are currently awarded complimentary annual hoge Medallion status.
かぁ。確かに人数が増えたら考え直すよ、って空気はあるね。
UAはPremier Executive? status for life.
AAはミリオン特典を非公表。

何も、半月も前のレスに普通にレスしなくても…

>>357　チャンギも最悪

早朝出発のくせに、午前３時くらいにならないと
カウンターあかないの

他のエアラインは、タウンチェックインとか
アーリーチェックインとか、夜１２時すぎると
ボーディングパス発行してくれるのに

けっきょく、ラウンジ使えず外で待つばかり

これじゃ客減るわけだ

正直、モバイルか電話でチェックインさせて
出国審査はその画面をみせればｏｋ

荷物は取り出し出来ないケージみたいなところに
入れられるようにして荷物がオーバーウェートの
人だけ２〜１時間前にアナウンスで
呼び出すようにすりゃいいんだよ

来月からＤＭには５０％ＭＱＭボーナスが付くらしい？

この夏以降導入されるプレミアムエコノミー（エコノミーコンフォート）には
ＰＭ，ＤＭは無料でＵＧ。
http://ja.delta.com/delta/enja/?24;http://www.delta.com/traveling_checkin/inflight_services/economy_class/economy_comfort.jsp

>>369

ＤＭ大量発生しますな・・・。

マイル改悪らしい。

>★デルタ便搭乗の場合と提携航空会社搭乗の場合の2本立ての必要マイル数に変更され、
>
>★デルタ便搭乗で韓国(ソウル･釜山)は2万マイルから、15,000マイル(ビジネス3万マイル)に唯一改善され、
>★デルタ便搭乗で中国(上海･北京)、香港、台湾は2万マイルから、25,000マイル(ビジネス45,000マイル)に改悪、
>★デルタ便搭乗でシンガポール、マニラ、バンコク、グアム、サイパンは2万マイルから、45,000マイル(ビジネス70,000マイル)に改悪、
>★提携会社便搭乗で中国は2万マイルから、25,000マイル(ビジネス？マイル)に改悪、(中国の遠隔地はさらに増える場合ありとのこと)
>★提携会社便搭乗で東南アジアは2万マイルから、45,000マイル(ビジネス？マイル)に

決定なの？デルタの間違いってことはない？

詐欺以外のなにものでもない
しかし突然のマイル数の変更はうんぬんと抜け道はつくってある。

もう変わってるね。
ここは使う気失せるな。

ちょっと考えていて予約していなかったらこれか・・・。
東南アジア４万でビジネス乗れたのがエコノミー４．５万ってちょっと
厳しすぎですよね？？？

以下のメールが来ました。
デルタ航空では、このたびマイルの有効期限を廃止いたしました。



こんなメールはいらない。

改悪も含めて正直なメールが欲しいね。
変わったのかどうかさえ分からない。

本日デルタ航空に電話にて大韓特典にて羽田/ソウル予約しました。確かに15000マイルで予約できましたが、東南アジア・グアム行きはエコノミー必要マイル45000マイルに変更となったようです。（昨日15時より）

そうなの？そんな案内着てないぞ。４５０００マイルか・・・
デルタにのることはなくなった。ＵＡに乗り換えヨット

ハワイアン航空で羽田→ホノルル→コナ取ろうと思ってたんですが、、、
今回の改悪で一体何万マイル必要になったんでしょうか

やっぱり北か

年末にマイル消滅擦る前にって無理やりAFでCDGへC取ったが
消滅中止ってどういうこと？？？？
無理してつかうんじゃなかった
ちなみに１２万マイル

>>383
勝ち組おめ。俺は口座に12万あるorz

UAに移行検討中の人のための情報
PM/DMなら1Kにマッチしてくれる。90日間のノルマなどがある。
ノルマがきついようなら1Pにマッチした方がいいかもしれない。
詳しくは住んでいる地域のマイレージプラスデスクに問い合わせてみて。
もし相手にされなければアメリカに。

AAもアメリカのAAdvantageデスクでステータスマッチの
問い合わせを受けてくれる。

みんな逃げるよな普通

単に逃げるだけではなく、思いっ切り蹴りを入れたい。

昨晩から涙がいっぱい。

今北だけどマジ？

>>384
6万くらいの価値になったなｗ

細々とためたマイル使って3月に子供とグアム行くつもりで、2月14日に子供に10000マイル買い足したばかり･･････
昨日見たら45000って表示されて死んだorz
自分持ち28000、子供24000
一日経っても怒りがおさまらない

buyマイルする時点でbyeマイルだからな
買うほうがバカ

>>390
国交省と消費者庁と地元の役所の消費者担当課に言った方がいいよ。
約款上は問題ないかもしれないが、消費者として適切に行動すべき。
少なくとも俺の中では利用の優先順位がかなり下がった。

>>389
変わったのはアジアだけだから、北米かヨーロッパで使うことにする。
それか香港ソウル。まだUAより安いし。

>>390 ＞一日経っても怒りがおさまらない

未だ半日も経ってませんけど
いつから怒ってんの？　創作ご苦労さん

サイトに表示もなく、メール等での告知もなし。
UAもそうだが、消費者庁に電話だな。

16日からなったんだぜ。

>>394
情報遅いなあ。今日知ったの？ｗ
１６日夕方くらいから変更されて報告もされてたよ。

>>394
つ>>379

昨日の3時から変更されているのだから1日はたっているだろ

大韓で東南ｱｼﾞｱいくことももうないな。最強ﾙｰﾄだったのに。

もうデルタのByeマイルだけは買わないと心に決めた
というか買った分買い戻してくれ

>>393


近々、変更になるって、
エリートラインで出た女が逝ってたぞ

>>396,397
すまソ
マイレッジ無期限のお知らせメールが来た今日の午後かと思った
一昨日には７月のビンタン島行きのＳＩＮが２万マイルで取れるのを確認していたばかりだったのに・・・
でも気味悪いくらい安いと思っていたけど値上げしても５割増の３万くらいがまともなとこでしょ
まあデルタはまともじゃないけど。

ハワイ行くやつは今日中にとっておいたほうがいいぞ

米と欧州行も近く増額は間違いない。

アメリカもヨーロッパも上がるの？
これはひどいね。

アップグレードとかも上がっちゃうのかな。
一覧表が欲しいな。

>>369
残念ながら、それも昨日ハッキリと否定されました、中のエロイ人に。

"Loyalty programs should be loyal... After all, it's called a loyalty program. "

・・・機内誌ＳＫＹからの引用です。

もうね、昨日のこの↓NYタイムズの提灯記事とか完全にジョークの世界。
http://www.nytimes.com/aponline/2011/02/17/business/AP-AS-Japan-Delta-Air-Lines.html?_r=1&hp

「ビナイ・デューブ、デルタ航空アジアパシフィック担当副社長は木曜日、アトランタベースの
デルタ航空はこれら（注：SQやCXを指す）アジアで最も評判の高い航空会社と充分に
競争可能だと語った」

「デルタのブランドイメージをアジアマーケットにおいて確立することは現在進行中ではあるが
いずれ継続的な投資によって評判を獲得することとなるだろうとデューブ副社長は語る」

でもさぁ、俺たちはデルタ航空にSQやCXのような高いサービスを求めていたかなぁ。
俺たちはデルタ航空に何か違うものを求めていたような気がするんだ。
それがつい2,3日前に失われたような気がするんだ。
気のせいかなぁ。

>>410
同意
ノースウエストの流れは完全に死んだ

俺たちのノースウェスト航空を返せ！！

ノースが大盤振る舞いしてた路線が
他社相当になっただけじゃない？

特典交換マイル数もCX方式にすれば十分に競争可能なのに。
納得してくれる客も多いと思います。

3万マイルでビジネス大韓航空バンコク。
４万マイルでファーストクラスで東南アジアマレーシア航空バリまで
行った事もありました。
ありがとう、さようなら。

ノースウエスト時代から数えて６回、クアラルンプール、ホーチミン、シンガポール、インドネシア、
バンコクの各都市に全てLOW往復２万マイル特典航空券で旅行できたことはいい思い出になりました。
でも、今回の大改悪でそれも不可能になりました。
サヨナラ

こうしてみんなサヨナラしてくれると助かるな。
淘汰だな。

DLマイル獲得しやすいから、必要マイルの改悪は当然かと。

クレカは100円で1マイルです。普通です。

来年度のニッポン500マイルキャンペーンについて何か情報ないかなーと思ってここに来たら
それ以上に大変な事に・・・
事前予告も一切無しっていうのが酷すぎるね

もしかして片道で特典発券できるようになった？

カシュガルまで片道12,500マイルだったら超絶に良い。
で、パキスタンやキルギスに抜ける。

カシュガルの発券はできないのではないのか？
できたとしても、たぶん、往復5万マイルではないかと・・・

このスレ終了でいいんじゃないの
もう要らないだろ

バイマイル詐欺を平然と行うデルタに、天誅を下す方法を出し合うために必要。

409
アメリカ人の人を人とも思わないサービスでSQやCXみたいなおもてなしが出来るわけないだろう
ビジネスでも酷い待遇なのに、どうやって互角のサービスが出来るの
今まではマイルという餌に釣られていただけだ

今までは 成田 skyclub のパイナップルパイに釣られていただけだ。

というわけで、早速、4月のHKG線アワード取りましたよ、45000マイルで。
これからはマカオに行く機会が増えて、身ぐるみ、剥がされちゃうのかな。

香港は25000じゃないの？

>>420
ニッポン500マイルの継続は、3月下旬ぎりぎりに発表されるのが恒例。

マイレッジの残高を確認しようと口座の履歴を見たら
Customer Relations Bonusという名目で５０００マイル入っていた（２／１５付）
メールの案内も何も無かったが何だろ？
２０万マイルの残高の価値が半分以下の９万マイル弱になった、５０００の飴玉２２２２マイル。

でも１５万円でアメリカ周遊して来ると東南アジア２回ただというのは良すぎると思ってた・・・

航空券に「春の変」　アジア行き大幅高、欧米は下落

これが原因みたいだな

>>429
サンクス
でもこんな改悪もあったし来年度はもうムリかね

だからDLなんかやめとけと何回も書いただろ。

俺、デルタのダイアモンドだけど、糞デルタにはもう乗らねえ！

deltaでＡＮＡからのステイタスマッチってやらないのかな？

ＨＰ見れなくない？

すまん、見れたわ

特に大騒ぎしているマニラ線とバンコク線利用者は大打撃でしょ？？

妄想おじさん達が一気にあぼんだよ。

妄想おじさんっておれのこと？

日本、ＪＡＬにコケにされた仕返しだね。

一昨年buy mile で3万
アジアC往復の積もりが
片道Yに・・・・・

去年50%upで4万購入後、
即往復C(半年以上先)get。
直後75%+に変わったが
深追いせず。
ああやっぱりという感じ。

buyマイルしたやつはほとんどのやつがbyeマイルだろうな

>443

本人はおもしろいと思って書き込みしてるんだろうな。

バイマイル50パｕｐ
と、AK 15000マイルお勧め
メール来てた。

UAはNHドメ特典あるから移ります。

CI-C　年２乗るからこつこつ貯めまひょ。

>>445
AKじゃなくFDでしょ？
タイ国内線のみと記憶してる、
往復3万マイルは高すぎ、
当日買っても片道1700バーツていど。

エアアジアとの特典交換は馬鹿くさい。
なんか、いい方法はないかな。

ようするにＪＡＰは乗るなってことだろ

それにしてもバイマイルは詐欺だな

おれもステータスマッチで逃げようかな

いまＰＭだし

これ、クレームはどこに出せばいいの？

日本のマネージャー本社にいって
クビにするくらいにしないとマジで怒りがおさまらない

>>450
逆だよ。
旧NW時代のアジアパシフィック担当のマネージャーを全部追い出して
US南部ごときから全てコントロール出来ると思ってたのがそもそもの原因。
今のアジアパシフィック担当の副社長って、経歴的にこの地域には何の関係もない人らしいよ。
だから先週のNYタイムズの提灯記事とか、あんなお笑いを平気でやってのける。

予告無くマイル改悪もひどいが、
バイマイルと同じ期間にやるのがさらに悪質

これで他社が、ステータスマッチやれば日本人
会員おもいっきり減るぞ

おれ、いまさっき両親にビジネスでハワイ旅行
プレゼントしてマイル残高ゼロにした

さようならデルタ・ＮＷ　ヽ(´ー｀)ノ

急速な勢いで認知されつつある「バイマイル詐欺」と言う言葉。
糞デルタが嫌がりそうだが的を射た表現なので、そこら中で使いたい。
[[[ バイマイル詐欺の糞デルタ ]]]

もう「倍倍詐欺」でいいよｗ

これで来期の業績が悪化したら、
原因はマイル大改悪による日本顧客離れって
本社のＣＥＯに送りつけてやろうぜ

アジアハブ成田を持つ日本人客激減したら少しは悪化するんじゃない？？
みんなＵＡやＡＡに移ってしまいそう。

もうインちょんにでも移れ

アジア地域のノース真理教（後のデルタ真理教）信者達が必死に貯めたマイルは、ポアされそうですね。

バイマイルの人は気の毒だな
1ヶ月以内に購入した人には返金してあげるとか必要

シンガとか北米往復修行してた人も可哀想…

【空組山騙し討ち事件】

当時、空組山の修行僧たちはアメリカに修行に出かけると、
「特典旅行」と称しバンコクやマニラを荒らす悪行のしほうだいで
東南アジアの人々を大いに困らせていた。

そこで2011年2月16日、時の武将出田信長は突如として
特典旅行に必要ま哩数を上げて空組山に巣くう
修行僧たちを大量に餓死させた。ある者は、目田里山を
降り、またある者は星組山に逃げるなど、これ以後、
空組山は一木一草も結ばぬ不毛の地となった。

まあ、デルタの特典旅行はかなり厳しい、取れない…と言ってもらった方が、
その分あきらめてしまう人が増えるので、私には好都合なんですけど（笑）。

私は星組山に逃げる財力も無く餓死してしまいます。

このような仕打ちをすれば、出田殿はいずれ裏切りにあうであろう。
得流仏殿と毛得殿の連合も黙っていまい。

そうであれば、湯内秀吉殿に頼るべきというのが歴史の流れというべきなのだろうか。

これから日本から出るDL便はガラガラだから願いが叶うよ
良かったね

目田里山で高僧の立場を得るため、新加坡という修行を行って参ルました。
新加坡での修行に出田信長は怒りを覚えたということなのでしょうか。
新加坡での極秘修行は極めて危険であり、時として反感を買うので気をつけるよう同僚に注意してきたというのに残念でなりません。

相手運賃という不明な手形を利用しての修行だったことも問題だったのでしょう。
歪、美、笑無運賃で新加坡という修行を行っていれば問題なかったのでしょうか。

でも倒産はして欲しくないとおもう、修行僧たちであった　（完）

出田殿は現在飛ぶ鳥も落とす勢いでございます。
出田殿は北西を完全に征服してから財務は好調でございます。
むしろ、湯内殿や亜米利加無殿の方が財務精力は弱体している傾向にあります。
財務の弱体は出田殿にはありえません。

受けてると勘違いしてるやつウザイからもうやめれｗ
おもろないわい

＞ご旅行の際ご利用いただく航空会社は予告なしに変更される場合があります。
利用規約・条件は、すべてキャンペーンおよびスカイマイル特典に適用されます。
詳細は各キャンペーンおよびスカイマイルメンバーシップガイドおよびプログラム規定をご参照ください。
+政府認可申請中。


アワード旅程見てみな！

たしかにあんまり面白くは無いんだけど暇なんだ。
無職なんだよ。

>>473
ちょっとおもしろかった。

笑えるヤツは、「カノッサの屈辱」世代と推定する

【幻滅おどり】

出田信長時代の混乱に嫌気がさした庶民は、
「『乗らなきゃいいだろ』と唱えれば極楽往生できる」
と主張する宗教が出た。

彼らはソウルやウルムチで、奇妙な踊りをはじめ
「幻滅おどり」として大いに流行をみせた。

これが現在の盆踊りの原型といわれている。

現在の盆踊りではどの露天商でたこ焼きやりんご飴などを購入してもエアラインのショッピングマイルが加算されることはない。
これは出田信長氏が行った空組山騙し討ち事件が原因で盆踊りの原型である幻滅おどりが生まれたと考えられている。

以上。つまらないけど、これぐらいしか思い浮かびませんでした。

幻滅おどりはどう料理すればいいのだ？

幻滅踊りより【乗らなくてええじゃないか】が流行った
としたほうがしっくりくる

>>479
うけるwww
＼(^�竸)／デルタ
＼(^▽^)／乗らなくてええじゃないか

コツコツ陸マイラーで２０万マイルやっと突破。
海外も今まで３回しか行ったことないので、改悪もあまりピンとこず。
こんな自分はＪＴＢの３万マイル→３万円が割と使えたりする。

一年に一回ポッキリだからな、JTBのそれ。

>>481-482
これ誰でも使えるの？
JTBナイストリップギフト券が送られてくるの？
それとも記名されてる別の券？

JTBをいつも使ってる両親にプレゼントしたいんだけど。

>>483
エリートか提携カード持ちが条件だったかと。

>>481　「いままでシンガポールにタダで１０回いけたのが、
　　　　　これからは４回しかいけなくなった」こう表現したらピンとくるか？

18日に3万マイルをJTBクーポン交換依頼しましたが、本日簡易書留で届きました。
思ったより早かったなあ。
裏面には「本券は原則ご本人(スカイマイルメダリオン会員もしくはスカイマイル提携クレジットカード保有者)が旅行される場合に利用できます」との但し書きがあります。
ただ、JTB窓口でメダリオン会員orクレジットカード会員を証明する必要があるかは？ですね。

あ、有効期限は半年間です。どうやら受付日を基点とした半年らしく、8/18が有効期限になってますね。

>>486
原則ってなにそのグレーな表現。

>483
ナイストリップギフト券ではなく、スカイマイル旅行クーポン券です。
Travel Voucher \10,000
となってます。

情報THX
それにしても年間3万マイルしか交換できないとか
ケチ臭すぎるわなぁ

全く。最低年10マイルまで位にしてほしい。ケチデルタ

これでがまんしる

っ�I

今日で期限が切れるメダリオンカード（無くても何でもないけど・・・）
帰ってポスト見たら２０１１年キットが来てました。

英文表示で問題になってた全てのフライトで５０％ＭＱＭボーナスの表示が無くなってました。
多分この変更で時間喰ってたんでしょうね？

ほんとデルタってデザイン感覚無いのね〜、こんな阿呆デザイナー世の中居るわけ無いから経営役員の趣味でしょうね
青のレザーシートが高級だと感じる南部百姓の感性なんだべさ。

まだ、メダリオンカードが来ません。
PMのはずなのだべさ。

みんな〜
特典マイル数再度変更になったよ〜

あまりにも悪度かったからか、下がったよ

kwsk

kwsk

kwsk

詳しく教えて！

>>494
今見↓みたが。
http://dmn.delta.com/skymiles/direct/charts/n_asia/

2/16日だか17日の変更以来変わってないよな。
(グアム他が20日頃変わったのはしってるが)

ただの愉快犯か

うーん。変更なしか。

デルタはマジでゴミだな。
日韓線の必要マイル数が１万５千になっても嬉しくもなんともない。

これから成田にもチョン国からLCCが来るし、この路線はマイルで飛ぶ価値がなくなるだろ。

>>494

精子から人生やりなおせＳＮ

ただいま 遅くなりました

>>499
そのミクロネシアの事を言いたかったんだ
上がった後に下がったんだけど、誰も書き込んでいないからなんでかな？と思って
親子でグアムに…って書き込んでいた人もいたし
後はマニラが北アジア扱いになったから、25000ですむってこととか

結局は以前よりはUPしていることには変わりないのだが、まだいくらかはマシといったところでしょうか

期待させる様な書き方してみんなｽﾏﾝorz

>>504
遅杉

なんだグアム、サイパンのことか。

何気に北アジアエリアは、ビジネスのミドルアワードが、
６５０００から６００００になった。
ハイアワードは全体的に減ったのでは？
しかし、減ったといっても相当数のマイルが必要だから、
あまり意味が無いかな。

ミドルとかハイで特典取る人ってどれくらいいるんだろう。
ハイなんて1マイル1円にもならないように思うけど…。

ピークに行こうとすれば自然にそうなるだろ

ピーク時だったらミドルは使う事が有る。
でも流石にピーク時でもハイはちょっと
使う気にはならない。

プレミアムY設定済み路線なら乗る(SM-S)

KLM_Y_コンフォート楽だったから。

シートピッチよりも陸角度はきくよー。

せめて数ヶ月前に予告でもあれば誠意も感じられたけど
こういうことする会社は発券したチケットを飛行中に無効にして現金徴収したり、
トイレの最中に利用料払えと言い出したりしかねないからね

星組に移るよ、バイなら＾＾/

おれはJALかな。

ひどい会社だな
成田や羽田もDL機が着陸寸前に着陸料値上げすればいいのに
そしたらマイらーの気持ちがわかるよね

>>514
バイマイル詐欺の内容は「着陸後に発着料値上げ」が真実に近くないか？

オオカミ少年並みの移る移る詐欺野郎

タイフリークのおいらはずっとNW→DLを利用してたのにね
他社のキャンペーンで安いチケットにも浮気せず少々高くてもDL買ってたのにね
いきなりひどすぎる、デマふりまくだけのオオカミ少年のほうがまだまし

独裁経営反対！
DLオフィス前でジャスミン革命起こらないかな

間抜け面晒して、やりたければ勝手にやれば？
誰も止めないだろうし。

>>519
相変わらずアジア地域の客を客とも思っていない中の人乙です

他社のキャンペーンとはユナイテッドを指しているものと思われる。
みんなユナイテッドに流れるな。

タイ行きならDL特典のほうが取れるよ。
UAの特典枠検索したら年内ずっと０だったんだけど。

成田も羽田も、デモるのが難しいんだよな。
アメリカなら州によっては空港のカーブサイドでデモれるんだけど。

UAの場合はTGもNHもある。
デルタの場合はみんな経由する。経由して楽しいね♪

DLチケット売れなくなるよ
みんな他社に(ry

きょうメダリオンキットがきた
「アジアへの得点旅行は２０００マイルからご利用できます」


人に怒りを起こさせる天才だな　この会社

生意気な日本人をシめてやるッ！

インド人の副社長が見守る中、制裁は行われた。
既に日本人修行僧たちの座席には、すべてチキンのプレートしか用意されていない。
「マイル、ふやしたれ」
副社長がいうと、ＰＣはバンコク往復４５０００マイルと表示し出した。
ゆうに従来の倍以上はあろうかという巨大な消費マイル数に、修行僧はぶるっと震えた。
しかし、その恐怖とは裏腹に〜いや、修行僧たちにとってはその恐怖こそが
克服欲を沸き立たせるものだったのかもしれない〜修行僧たちのアジのひらきの
ような小振りの会員カードは痛い程に光かがやいていた。

その会員カードのステータスをシルバーから平へドスンと一斉に落とす。
修行僧の脳内の血圧が上がる。
そして、ＨＩＧＨの表示が修行僧の予約画面に広がっていく・…

消費マイル数700000マイルを越えるド迫力ＪＡＰファック。
まだ、幕が開いたにすぎない。
チェックイン開始は、早朝から始まる。
アジアの空港の夜はまだ終わらない…。

最悪最低な会社、モラルのかけらもない

DLオフィス賃貸料、突然の大幅値上げでいいよね

ほんと、１月は余裕で２００００マイルでアジアとれたのに
１７日の悪夢から、急にクソマイルになったな

これもインド人の副社長が「オー！ジャップ！ノーブロブレム！」とか
故郷と同じＢ型のノリでごちゃごちゃ改変やってんだろうな

ノースワーストと言われた、
ノースウェストのやさしさが懐かしく思えます。

みんな悪口をいっていたが、本当はＮＷを愛していたんだよ

ひきかえＤＬときたら・・・・・全く反吐がでるぜ

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬー

いいかげんＨＮＤ−ＤＴＷ　往復２００００マイル特典旅行
キャンペーンやったら？ｗｗｗ

あのままの搭乗率で推移したら、いま×２×３マイルキャンペーン
で修行僧がいっぱいいるが、中止後に廃止だろｗ

で、その後に
アジア圏内２００００マイルに戻して
アジア担当者クビ
これが流れとして一番きれい

>>534
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬー

×２×３マイルキャンペーン
で必死な修行僧、
ここ必要マイルも突然×２×３になるから

御苦労さんｗ

つうか永遠に×２×３マイルやりつづけるんだったら
今回の件は許す

英語ではデルタのHPから苦情を送れます
→ https://ja.delta.com/delta/enja/?24;https://www.delta.com/emailus/servlet/EmailUs?cmd=go


ここへ送るには英語で書かないといけませんので英語での苦情文を作ってみました。翻訳サイトで作ったので変な英語ですが意味は通じると思います。（誰か添削してもらえると助かります）

【苦情英文】

I use Delta Air Lines whenever it goes to foreign countries.
Delta Air Lines invites me by the highest service.
I am looking forward to the visit in the Philippines by the saved flight mile.
It bought it because there was 50% bonus campaign of [baimairu] until March 31.

However, there was not a guide in a regrettable thing on February 16, 2011 and either a necessary mile of the privilege travel changed.
It is 45,000 miles that round trips from Japan to the Philippines were 20,000 miles in LOW prica.
This has been received in case of the price hike of the substance 225%.
The bought mile will have dropped sharply by in fact 56%.
I feel that it is a too unjust change though I understand the rule of the sky mile.
I demand the review of a necessary mile from Delta Air Lines.
The airline will be changed when not reviewed.

>>538
すまんが、その英文すごすぎて、元の日本語で何言いたかったか
ちょっと分からないレベルになってる。

>>539
イメージ写真みたいなもので、なんとなくわかるけど、
チャレンジすることは大切だと思います。

これって、マニラ行き往復特典航空券には４５０００マイル
必要だったのが、25000マイルでOKになったって事？
それとも、マニラ往復で獲得マイルが45000マイルだったのが、
20000マイルになったって事？

翻訳奇にかけてみましたｗ

【英語】の悲惨さ

私はそれが外国に行くたびにデルタ航空を使用します。
デルタ航空は、最高のサービスで私を誘う。
私が保存されたフライトマイルでフィリピンの訪問を楽しみにしています。
3月31日まで[baimairu]の50％ボーナスキャンペーンがあったので、それを買った。

しかし、2011年2月16日のいずれかに変更権限旅行の必要マイル残念なことにガイドがありませんでした。
これは、フィリピンへの日本からのラウンドトリップがLOW pricaで20000マイルいた45000マイルです。
これは、物質を225パーセントの価格上昇の場合で受信されています。
買ってマイルが実際に56％と大幅に下落しているでしょう。
私は空マイルのルールを理解するけれども、それはあまりにも不当な変更がされていることを感じています。
私はデルタ航空から必要なマイルの見直しを求めています。
航空会社が確認できない場合に変更されます。

バイマイルはふつうにbuy mileでよくね？
なぜにbaimairu?

ヒリッピンは米軍の圧力により北アジアと再定義されました。

bai びねー

>>542
とにかく２行目で「こいついきなりウソついてるな」と思われて
先を読んでもらえないんじゃないか？

マカオが東南アジアで香港が北アジアっていうのは、
インドの七不思議のひとつか？　デューベ君？

メダリオンプログラムがダメダヨンプログラムに変わっちゃったか。

>>547
誰がまずいことを言えと

ワールドパークスだけ分離してやってほしい
メダリオンは改悪でええじゃないか

ワールドパークス・・・

ワールドパークス(笑)

去年（？）か忘れたけど成田のチェックインカウンターで
「the largest airline in the world.」ネックストラップ見たが
UAの合併で抜かれた後どうなったの？ボツになったの？

デルタの馬鹿が、サイトのスタイルシートをいじったな。
Macで見るとSafariでもOperaでもレイアウトが無茶苦茶。
どうせIEで最適化したつもりなんだろうなあ。

おまえらが、あんまりイジめるから
インド人がブチきれて報復してきたんだろ

ワールドパークス(笑)

One Great Airline のストラップじゃないの？

ノースウエスト・オリエント航空だろ？

>>556
いや、そのちょっと前。そのときは「変えたのか？」と思ってた。

スカイマイルはJAL／ANAのような募金マイルやらんの？

デルタ航空では、このたびの日本での大規模地震および津波による被災地支援のために、マイルおよび義援金の寄付を実施し、皆様からのご協力もお願いしております。

デルタ航空は、下記の団体と協力関係を結び支援活動を進めていきます。皆様にも、以下に寄付をいただくことでこれらの支援活動にご参加いただけます。
デルタ航空と共同で、このたびの地震および津波支援のための専用ウェブページを開設したアメリカ赤十字への義援金のご寄付（英語サイトのみとなります）
日本で20年以上の活動実績があり、災害発生時にいち早く救援活動を行うことで知られ、世界の子供、家庭、コミュニティ支援の慈善団体であるワールド・ビジョン・ジャパンへのマイルご寄付
デルタ航空は、ワールド・ビジョン・ジャパンへ最大500万マイルまで、皆様から頂いたマイル数と同じマイル数の寄付、またデルタ航空の企業寄付組織である「デルタ基金」を通して日本赤十字へ25万ドル(約2,100万円)の義援金支援を確約いたしました。

皆様からのご支援および善意に心より感謝いたします。

おお、�dです

今シルバーメダリオン。
今年はせいぜい25000マイルくらいしか飛ばないと思う。
せっかくシルバーではあるけど、この際、UAか、JALに引っ越そうとも思っている。
みなさんならどうする？

>>562
UAならマッチング受けてくれるよ。

>>563
それって、UAに電話すればよいの？

>>564
UAのマイレージプラスに電話。
単純なマッチングじゃなくてノルマがあるので、詳しくはそこで聞いて。

>>565
ありがとう。電話してみる。

>このたびの日本における災害発生に伴い、資源の節約と運航の効率化を図るため、
>羽田-ロサンゼルス便を3月23日（水）より、羽田-デトロイト便を3月24日（木）より一時的に運休いたします。

羽田便運休。
しかし、だ。

>以下に指定された期間内に、デルタ航空、デルタ・コネクション、
>またはデルタ航空コードシェア便にてデトロイトまたはロサンゼルスと東京-羽田間を渡航される予定のお客様は、
>手数料を課されることなく 1 度のみ航空券の変更を行なっていただくか、
>もしくは全額の払い戻しをご請求いただくことができます。

とあるのに、オンラインで変更手続しようとしたら料金請求されそうになった。
んもー、これだからデルタは。
明日電話すっか。

シルバーメダリオンの付与を嫁さんにしたんだけどカード到着までどれくらいかかるの？？
申し込んで一カ月少々・・・来月ＫＥ乗るらしいので早く欲しいらしい・・。
誰か、教えて！

562です。UAもマイル改悪になるのを見ました。
だったらデルタのままでもいいかな…

今年度のエリートキットがまだとといていないんだけど
みんな届いてる？DMですが。

私はＰＭでまだ届いてない。
母親もＳＭだけど、これまたまだ。

デルタ便はどうでもいいけど、私もＫＥに近々乗るのでいい加減届けてほしい。

ちなみにカレンダーも同じくＰＭの旦那にだけ届いて、私にはいまだ届かず。
カレンダーの送付は気まぐれなのか？

先週出張中に到着。
番号を告げれば、ラウンジもなにもＯＫ。

www.nwa.comの時は会員証再発行画面があったけどね。
細かい気遣いを削って利益を上げているデルタ航空。

ノースウエストがいかに日本人顧客を最重要にしてたか今更痛感するね。

ノースはデトロイトとかミネアポリスとかメンフィスとかマイナー都市がハブだったから米国内線の勝負は不利だったので
日本市場重視策とらざるを得なかった
日本のバブルに乗っかって急拡大したがバブル崩壊とともに萎んでしまいついには身売りとなってしまった
デルタは国内線強いからアジアはあくまでサブの位置づけにしておくでしょう
80年代90年代と違って経済の縮小した日本市場に旨みはないし

羽田発便、オンラインで成田便に変更しようとしたら最終手前の画面で8万円くらいの請求が出た。
ふざけるなと思って認証せずに終わった。

デスクに電話しても全然繋がらんし、どうすっかなと思ったらいつの間にか予約便は変更されてた。

これがデルタクオリティか。

>>575
ハブの位置はそんなに関係はない。
ハブ＆スポークにとっては、ハブ空港は単なる中継地に過ぎない。
太平洋路線も日本市場とともに東南アジア市場も考慮している。
もちろん米国民へのサービスが優先されるが。

>>576
チェックイン時に精算です。

ANAマイレージからDeltaへのステイタスマッチはやってないんだね。
思いっきり断られた。

>>579
その気があるなら、アメリカの担当部門に手紙書いてみれば？

インド人の副社長はクビにしたい

ネット上だと特典航空券の変更がエラー出て出来ないけど、電話して変更したら変更手数料に加えて発券手数料とられるのか？

>>582
取られないよ。
漏れも電話した時手数料は頂かないと言われた。
デルタはリピートリワードでマイル撒きまくってた気前の良さは評価しますね。

広州線　7月までキャンセル　　orz

>>541
>これって、マニラ行き往復特典航空券には４５０００マイル
>必要だったのが、25000マイルでOKになったって事？

その通り。

>>584
運休と書けばいいものを。キミが予約をキャンセルしたのかと思った。
香港ではいけないのですかな？

去年初めて海外行ってマイレージ加入して、ニューヨークを２往復しました。
Web上ではシルバーメダリオンですが、新しく届いたマイレージカードはダイヤモンドになってます。
月曜からニューヨーク出張にデルタつかいますがチェックイン時にカードは没収されるんですか？

プラチナのエリートキッド、まだ届かないんだけど、皆さんはもう届いていますか？
さすがに４月なので遅れというより送ってないんじゃないかと思うんですが。
今の時代、郵便事故もそうなさそうだし、やっぱりデルタの方が信用できない。

>>587
同じくまだ届かない。5月にアジア線2往復するから届けてもらいたいんだけど

同じく届かない。正確にはGMのカードが代わりに届いた。

また、マイル特典はゴールデンウィーク絡みは必要マイル数が多いみたいだ。
やられた。

「ゴールデンウィーク絡みは必要マイル数が多いみたいだ」って、
当然の助動詞「べし」。

ルールバスターで取れ。

デルタのマイレージ改悪は詐欺です。
販売したマイルに関しても突然価値を下げたのは詐欺と同じです。

消費者庁大代表（平日8:30〜18:15）

電話番号；03-3507-8800

※ 消費者行政に関するお問い合わせは、消費者庁の大代表

>>592治外法権で無理だと突っぱねられた(T_T)

>>593
それは単に仕事をしたくないだけかと。
日本で広告宣伝をやっているし。

>>593
日本で運行している限り日本の法律が適用される。
JAROへGO

次の値上げはいつだろうね？

先日2014/2まで有効のSKY CLUBの会員証が送られてきたけど。早過ぎないかな？

>>597
2014/2って、要は再来年度まで確定って事か。
ロールオーバーで来年度ダイヤ＋再来年度ゴールド以上ケテーイなわけ？
（まぁ、今時点で17万5千MQM以上ありゃ良いんだから、ありえなくはないが）

まぁ、それだったら、確かにちと早すぎる気もする。

>>598
MQMは今現在14万マイル。来年のダイヤまでは確定しているが、再来年のゴールドまでは到達していなのです。
ちなみに2013/2まで有効のSKY CLUBの会員証は、早々と1年前位に送られてきてました。摩訶不思議。

ほぼ決定だからだろ。
＞MQM今現在14万マイル

>>600
いや、マトモに計算すれば全く「ほぼ決定」じゃないわけだが。
再来年度のシルバーにすらなってない。

3か月で14万乗るやつだぜ。
残り９カ月もあって。死なない限り１７５ｋくらい乗るわ

>>602
いや、だから、ロールオーバーという制度がある以上は「3ヶ月で」とは限らないわな。
ま、本人に聞いてみないと分からんが。

>>603
今年分　忘れてたすまん。

>>603
ロールオーバー分は7.5万マイル。1〜3月で6.5万マイル。
東海岸への所要が多いので、どうしても距離が増えます。

今アメックスのポイントをデルタに
移行すると１００パーセントのボーナスマイルが
つくね。

>>606
いまさら…？
もうすぐ終了だね

密かに狙っていた　ブエノスアイレス(EZE)発、成田行きMクラスであったが、軒並み値上げ。　
EZE/ATL/SFO/NRTで2週間位前の時点で$2400程度の価格。MQM単価は5円台だったんだが。。。

>MQM単価は5円台

EQM ?　RDM?

Mクラスにしては悪く無いんだろうけど、RDMだったら5円/スカイペソは割高では？

＞EZE発

EZE在住？でもMQMをわざわざ円単位似なおしているから日本在住と推測。
じゃあ、EZEまでの足をどうするのかと聞きたくなる。

>>609
ＭＱＭは他社のＥＱＭと同じでエリートをメダリオンと言い換えているだけ
そんなことも知らない他社メンバーが「スカイペソ」とか言いたい為にわざわざご訪問？

なんだか俺も「スカイペソ」知っててMQM知らない、しかもMクラスのことがよく分かってないって
糞タリあたりの聞きかじり野郎かとオモタ。

シルバーメダリオンを目指してるのですが、

どの空港のチェックインカウンターでもビジネスクラスの窓口を使えますか？
また、アメリカ国内空港で、セキュリティの優先レーンを使えますか？

>>612
シルバーメダリオンは
　・ チェックイン時にはクラスに関わらずデルタ・ビジネスエリート用カウンターを使えます。
　・ セキュリティの優先レーンは使えません。

セキュリティに関しては、シルバーはSkyPriorityに入っていないので元から
優先レーンは使えないの規定になっていますが、SkyPriorityに入っているはずの
ゴールド以上でも空港によってはダメだったりします。
セキュリティはデルタがやってるわけじゃなくてTSAの管轄なので、要はあちらの方針次第。

>>610

確かにDLとは無縁だが、それだけの長距離フライトで5円/EQMというのは割高だと思うから聞いたまで。


>>611
MクラスはSWUが使える料金の高いYクラスという意味で、「Mクラスにしては」と言ったんだが何か勘違いしてる？

>>614

>MクラスはSWUが使える料金の高いYクラスという意味

ってどういう意味だ？
そもそもYBMは150%EQMって判って言ってる？



話は変わるが、『ペイ with マイル』インターナショナルの話題がちっとも出て来ないのは何故なんだ？

スカイペソって何？デルタマイルのこと？

>>615
『ペイ with マイル』
ちっとも魅力的じゃないから。
マイル価値が1マイル１セント（＝8.5銭）。その上、この制度を使ったら
マイルは一切付かない。

NWの時の片道特典旅行（パークチョイスだったっけ）とは全然違う。

>>615

SWU知らないの？

>>615

日本語がおかしいって言ってんだよ。
‘Mクラス’を予約クラスとして使ってんなら‘料金の高いYクラス’という言い方はねえだろ。

まあ、俺は万年GMだからSWUとは縁が無いが。。。

MQM単価５円台では高いのかねぇ〜。

EZEまではKQでCAN/NBO/JNB、JNB着日のうちに何かでCPTまで行き、
CPT/EZEはMH利用。MHはJNB経由でなくなったんでね。

KQは中国のweb上なんかで買えるが、イマイチ予約クラスが分からんの
で方策を思案していた矢先のＤＬ値上げ。

まぁ、撮らぬ狸の皮算用、って奴で。

>>619
ＳＷＵのこと知らないみたいだったから、くどく書いただけですよ。
そもそも609はマイル単価書いてあるから、マイル加算率はここでは関係ないと思うけど。

>>620
５円ということはマイル単価6セント以上ですよね。最近、運賃高いとはいえ、せめて４セント台でないと
純粋に修行だとしたら割高でしょ・・って思っただけです。
マイル単価は、ＥＺＥまでのポジショニングフライトの往復分のコストとそこから獲得するＭＱＭを合算
すると、もっと下がるって皮算用だったのかしら？予約クラスが不明なら確認しようがないけど。

そこまでのルートをこなすつもりなら、俺なら多少獲得ＭＱＭはさがっても、必死でＦＤできるかどうか
探すなあ。

>>619

>まあ、俺は万年GMだから

ひょっとして2MMマイラーでしょうか？

>>622

マジレスすると、2MMのGM付与は
>到達した時点から翌々年の２月末
が期限で万年ではない。

尤も2MM到達する位乗ってるなら年間5万は軽くクリアすると思うが。

4/20になってようやくエリートキットが来た(プラチナ）

デルタ航空、スマートフォンを利用したe搭乗券を国内空港へ導入
2011年4月20日 20:15 (RBB TODAY)

デルタ航空は20日、スマートフォンを利用したe搭乗券システムを、
成田空港、羽田空港、関西国際空港、中部セントレア空港へ導入する
と発表した。成田空港、関西国際空港、中部セントレア空港では
同日より、羽田航空では6月より利用可能となる。
利用の際は、同社のPCもしくはモバイルのホームページ上でチェックイン
手続きを行い、e搭乗券をスマートフォンに送信する。
そして空港へスマートフォンを持参することで、紙の搭乗券がなくても
手荷物検査場でのセキュリティチェックを通過できる。
e搭乗券は、iOS、Android OS、BlackBerry OS、 Windows Mobile OSを
搭載したスマートフォンに対応している。
同社のe搭乗券が導入された空港は今年に入って40％増加し、全世界で
69空港となったという。

羽田ねえwww

JGPからのステータスマッチでGMだった

昨日（米国３日）からプレミアムエコノミー（エコノミーコンフォート）の座席指定
が出来るようになったようです。
ＦＴの書き込みではＰＭ・ＤＭは特典旅行でもこのＥＣを指定出来るらしい
逆にＧＭやＦＯが有料で取る場合はｗｅｂの課金がうまくいってないらしく電話での対応になっているとのこと

調べてみたけどＮＲＴが起点になっているミクロネシア路線は７５７／７６７ともＥＣの設定は無いようです

ダイナスティクラスの予約がプレミアエコだったORZ

>>621

そうなのかね〜。

例えば３月までは EZE/ATL/SFO/NRT 往復Ｍクラスで諸税込USD2330とか値段が出てたのよ。
往復で獲得するMQMは36750かと。DL海苔なら実感できると思うが、意外にこの程度のMQM単価（まぁ5円台）
でさえもう難しいのではないんかな。　EZEまでCZ,KQ,MHで行くなら地球２周するけどw

まぁ、実際に色々探してみて効率良さそうな行程が有れば書き込んでな。


取ってねぇ狸の皮について何を言っても無駄、という指摘は勘弁の方向で。。。

>>631
燃料サーチャージが高騰してからＭＱＭコストはますます増えるばかり・・・
１年少し前にはＥＱＭ単価３円台だったんですけどね。

それよりＭ料金の値上がりで海外旅行がしづらくなったね、ＤＭを維持するにはどう頑張っても１００万円以上必要。

さらにアメリカ国内での途中降機に追加料金も必要になったね。

>>633
そうなの？ホノルル経由で米本土だといくらくらい必要？

昨日、FTでDLのHND線絡めて、ほぼUS全土からの往復で$５００台だったらしいので
結構盛り上がってましたね。ただ、Tクラスみたいですが。US在住なら、修行する価値があると思われるのは
マイル単価で、まだ４セント台からかな。料金の値上げと、夏料金で、最近は少なくなってきているけど。
マイル単価５円だと、６セント台なので、US国外在住というハンデを考慮せず、また休暇を取れないという
個人的な事情等も考慮しないで、純粋にマイル単価だけで判断すると、修行するに値しないと思う。

ところでM料金に拘っているのは、SWUなのか、X1.5で限られた時間を有効に使いたいからのどちらの理由？

もともとDLのMクラスの料金は高かったので、それを払えて幸せを感じる人は、UAとか日系で修行した方がよさげ
に思うのだが、DLに拘る理由も知りたい。

>>635　ん？呼ばれた？

説明不足だった点が有ったとすればスマンが、自分の場合、MQM(EQM)にしか興味が無い
んですわ。現在はPLメダリオンなんだけど、如何に安価でPLを維持するか、ってな事しか
興味無いんでね〜本当に最近はつらいね。

回数こなす修行は向かないんでね〜。さっさとPL達成してしまいたい、というのが理由です。
このスレ住人には多いと思うが、自分もNW時代、MNL発のMを良く使っていたクチですわ。

FT情報ｔhx。今見てみたが、今は$1000以上に、、orz

DLに拘るのはCANに月一で行くから。でも暫く復活しそうもないのね。　orz

４月にダイアに到達し２０１１年メダリオンキットは送られてきたが特典は２０１２年分としての選択のみ。
１１年分の特典選択について富里へ問い合わせたら延々と待たされたあげく「特典の選択は１２年分の１回のみで正しい」とのこと。

改悪はだまってやる、改善は大きく吹きまくるデルタの面目躍如・・・

>>637
11年にダイヤになったなら、特典は12年からってのはアリだと思う。
細かいこと言わず2年分くれればといいのにね(´・ω・)

DLのHPで獲得マイルの確認したら、やたら減ってるんでおかしいと思ったら、
ﾘﾋﾟｰﾄﾘﾜｰﾄﾞで獲得した分がそっくり消されていた…
どうなっちゃっているんだろ？？

俺は若干増えた
なんか計算方法途中で変えたんじゃん。。

>>639
そんなバカなことあるかよと思って久々にログインした羅
6千も減ってるｗｗｗ

いくら減ったかなんてわからんが１万以上減ってるな。

DLの規約に、すべての最終権限はDLにあるとかいてあるので、
０になっても仕方ない。

>>642
裁判してもお客様は勝てませんよ、と言ってるだけで、
間違いに対する苦情を一切受け付けないという意味ではない。

リピートリワードで一生懸命修行した９万マイル近くが無くなってる。５月２０日には少し増えてたことがあったので、
いまプログラムをいじってるのかもしれん。しばらく待ってみよう。

私はデルタのスカイマイルに疲れた。
飛行機になる。ぜったいになってやる。

>>644
正解。DLに問合せたらシステムエラーだと。
富里いわくは、『データ確実に残っているので必ず戻しますが、1〜2週間かかるかも？』だって。
ま、NRT振替えでもHND線就航ボーナスマイルくれたし、ここは大人として大目にみるか？

Lだから特典とろうと思ったのに、マイル没収中で足りんからとれん。
これひどくね？

>>647
当然そういう事態も起こりうるわな
どういう対処するか報告ヨロ

>>646

社内の方でしょうか。
なんとか、東南アジア特典エコノミー往復を45000マイルから減らしていただけないでしょうか。
たしかに、いままで、バリ島まで成田からビジネスクラスで往復40000マイルだったのは優遇のし過ぎだったのです。
しかも経由地のストップオーバーまで認めていたのです。
わかります。
しかし、自社便なら必要マイル数を減らす等の処置はできないのでしょうか。
へんな時間のバンコクやシンガポールをだれが好んで特典で利用しようと思うのでしょうか。
皆、提携エアラインでマイルを利用することになると思います。
また、UA様にも流れてしまいます。
UA様は改悪されるとはいえ、30000マイルとのこと。
しかもSQ様と同じアライアンスとのこと。
SQ様は美しいCAが一杯いらっしゃるとのこと。
しかも、おっぱいがみえそうとのことです。
たまらないとのことです。
もう、SQに乗りたいです。
たまらなく、SQに乗りたくなるのです。

UAに移ろう。
悪くなっても3万マイルで東南アジアにいけるみたいだし。

ｂｋ

sin

644
web経由でめーるで問い合わせたが、事実をまったく把握していない、
電話の方がましなのか

リピートリワードのボーナスマイル消失の件って、FTで話題になってる？
日本発限定だったから、騒ぎになっていないのかな？
２ｃｈのデルタ航空スレで、メールでの記録が無いと、消えたマイルは戻ってこないという報告をしていた
ブログへのリンクがあったが・・・。

>>653
いいや、これっぽっちも話題になってないけど。（つか、見に行けばいいじゃん）
日本人（と思われる）、あるいは日本在住でDLスレに書いてる人ってほんの数人しかいないしな。

いや、見たんだけど見つからなかったので、見落としているのかなあと・・・。

マイレッジアカウントのプロフィールを見たら先月ゲットしたＳＷＵのｅサート６枚が消失してたのは俺だけ？
ＴＥＬして聞いたらＤＬのデータにはちゃんと残っているから「電話して頂ければ何時でも使えますが表示が修正されるには１週間位かかる」とのこと。

ついでに無くなったリピートリワードボーナスマイルの件を聞いたら「計算し直している最中ですが対象者が膨大なので時間を要する」だと。
こちらから証明書類を提示する必要はなく処理が進み次第自動的に表示される（戻る）からこちらからは特別何かをする必要は無いらしい。

膨大な数にせよもともと日本顧客対象限定のマイナーな数、一度に消せたのだからバッチ処理すれば瞬時に回復するはず。
すべてＡＴＬ本社の馬鹿ＳＥのたまもの・・・

UAのスタータスマッチってプラチナ-->1Kってありなのだろうか。

Please return my miles which you rob from me immediately.
ってみんなで本社にメール送ろうよ

>>657
プラチナは1Kにマッチしてるよ。
期間や条件はUAのマイレージプラスデスクに聞いてね。

http://www.continental.com/web/en-US/apps/onepass/promotions/registrationDetails.aspx?promoCode=TB8230
たぶんこれと同じだから、qualifyするのは7月になってからがいい感じ。

>>659
DL→UA→COの順番でマッチすれば、それぞれ1Kとプラチナがもらえるので
いいと思う。UA→COは無条件だから。

なんだ、去年まではDL　DMなら無条件でCO　PLTにマッチしてくれたのに、今年からはチャレンジになったのか・・・。
>>659のリンク先見ると、UAの今までのステータスマッチの方法にCOも合わせたようだね。
UAは１Kへのステータスマッチは、過去やっていなかったが、今年の初めに１Kへのステータスマッチチャレンジを
やってたが今は知らん。ただ、チャレンジするのに1,000ドル登録料がかかっていた記憶あり。
コレは多分期間限定で、UAとCOのマイルプログラム完全統合後は、UAのように最上級の１K（GSは除外すると）
へのステータスマッチチャレンジは、やらないんじゃないかと予想してみる。

UAは1-2年前からチャレンジだったね。
今年から一部（デルタ含む）1Kにもマッチするようになったけど、
スター他社からはマッチしなくなった。
マッチの時は料金がかかるとは聞いてない。

>>662

例外はあるが、大抵の場合はマッチじゃなくてチャレンジというべきだと思う。

チャレンジ成立時点で、９０日間暫定ステータスが付与され、それ以降もステータスを維持するには
90日間であらかじめ決められたマイルを獲得する必要がある。尚、公式には１Kへのチャレンジはなくて
今年のはじめ期間限定（1-2月）で、公に受け付けていた。１Kチャレンジの登録料は、＄９９９だったが
FTでは、結局、徴収されなかったという報告もあり、ケースバイケースと思われる。現時点で、１Kチャレンジ
をやっているかどうかは不明だが、ケースバイケースで受け付けていると思う。逆に言うとDL DMでも
１Kにチャレンジさせてくれない可能性はある。

現時点での公式チャレンジは
http://www.united.com/page/article/0,6867,53424,00.html
FTのUAステーマスマッチ
http://www.flyertalk.com/forum/united-mileage-plus-pre-merger/731580-united-status-match-merged-threads-updated-2010-a-24.html
FTの期間限定１Kチャレンジ
http://www.flyertalk.com/forum/united-mileage-plus-pre-merger/1169573-status-match-certain-programs-1k-may-now-possible-jan-2011-a.html

尚、AAも今年はじめにEXPへのステータスマッチを、初めて（通常はPLTチャレンジまで）大々的にやっていたが、5月末
より、EXPだけじゃなくて他のステータスマッチも受け付けていないという報告がFTにある。

>>663
今年の$999の1Kチャレンジって、誰でもじゃないよね。
チャレンジというかマッチというかは表現の差だけど、
UA/COのは他社で相当するステータスを持ってることが条件なので、
AAのとはかなり違うと思う。

消失していたマイルが戻っていました。
やはり再計算したらしく６レグ分が６月２日付けで加算されている。

無くなっていたＳＷＵｅサートも戻されました。

>>664

チャレンジとマッチの違いは、FTでのコンセンサスは以下であると理解。

現行他社ステータス（＋α）”以外”に、一定の条件（XX以内にYYマイル等）を課されるのがチャレンジ、無いのがマッチ。
参加資格の有無は無関係。AAは金払えば基本OK、一方UAは他社現行ステータスに条件が付くが
そこはマッチ、チャレンジの使い分けとは無関係。

例えば、FTのステータスマッチ（マイルBizの何処かにある）のUAの説明は以下。

United

Typically offers ”challenges” whereby you have to fly a certain number of miles in 90 days to maintain the status.
Unlike AA, they offer the status up front, so you start off as an elite.
They'll generally only offer challenges up to Premier Executive.

ところで、DL DMからUA　１Kへ実際にマッチ・チャレンジした人は報告よろ。

＞今年から一部（デルタ含む）1Kにもマッチするようになったけど、
＞スター他社からはマッチしなくなった。

今年に始まったことではない。昔から、同一アライアンス内のステータスマッチは御法度のはず。
例えばCOは、DL DM,AA EXPなら去年まではCO PLTに、ほぼ無条件でマッチしていたが、UA 1K
からのマッチは聴いたことが無い。

＞今年の$999の1Kチャレンジって、誰でもじゃないよね。

聞いている限りでは、その通り。DL DM,AA EXPでも修行僧っぽい、収益性の低そうな奴は
チャレンジを断られているた可能性も高い。

>>667
08-09年頃は、スター他社からUAにマッチを受け付けてたよ。
今は合併前の措置で、UA 1Kは無条件にCO PLTになれる。

>>666
なる。そういう風になってるのか。�d。
デルタだと、DMだけじゃなくPMからも1Kにマッチしてくれるはず。

>>668で言うところのスター他社→UAのマッチは90日間のチャレンジね。
いつ頃から90日チャレンジになったか覚えてないけど、08年頃からだったかな。
それ以前は条件なしのマッチだったけど、スター他社からは受けてなかった。

俺ANAの上級会員だけど、
デルタにメールでステイタスマッチしてくれたらデルタに乗ってあげるよ
ってメールしたら、無碍に断られた。

メールしたのは日本？US？

ハワイは子供料金ありますか？マイルで子供分とるのはもったいないですかね？

>>670
USにメールしたら、JGP>GMでマッチされたよ

>>673
JMLの俺は、マッチしてくれるかなぁ・・。まあデルタ基本乗る予定無いんだけど。

>>674
UA/COは1Kはダメで、1Pになるよ。
上のような90日間の条件で。

>>672
国際線は子ども料金75％だったと思う。HPからは申し込めないので、
電話か旅行会社経由で。
マイルで子ども料金はｵﾚはもったいないと思うけど、価値観は人それぞれ。

CO*Gから、DL*Gへのマッチはしてもらえるかな？

http://ja.delta.com/skymiles/buy_transfer/buy_miles/buy_miles_lto/index.jsp

バイマイル（マイルの購入）期間限定キャンペーン
50％分のボーナスマイル
次のバケーション用に特典旅行のマイルが必要ですか？ キャンペーン期間中のバイマイル（マイルの購入）のご利用で 50% のボーナスマイルをご獲得いただけます。1 2,000 マイルご購入ごとに 1,000 ボーナスマイルを進呈。次のご旅行を早く実現していただけます。2

・50% のボーナスマイルを獲得いただくには、お手続きを2011年6月13日から2011年6月30日までの間にお済ませください。

・50%のボーナスマイルキャンペーンは、米国中部標準時間の2011年6月30日、11:59 をもって終了となります。

・マイルのご購入費用は、1 マイルにつき 0.028 米ドル（最低購入単位 2,000 マイル）と
7.5％の米国連邦消費税の合計額となります。

・カナダ在住のお客様には、このほかに 5％の GST および/またはその他の適用される税金が課されます。

・マイル購入後の払い戻しはできません。

・購入されたマイルは、スカイマイルプログラムのどの特典の利用にも有効です。

・ただし、メダリオンまたはミリオンマイラー資格取得必要マイル数の対象にはなりません。

>>678
５０％のボーナスマイルもらっても１マイル当たり１．８セントにつくのでしょう？

使うときはペイウイズマイルで１００００マイル＝＄１００→１マイル１セント
http://ja.delta.com/skymiles/use_miles/pay_miles_intl/index.jsp

こちらの方がまだましかなＪＴＢクーポン、１マイル＝１円→約１．２セント（但しメダリオン会員のみ）
https://marketplaceasia.delta.com/popular-products/travel-voucher.html

マイレッジは金を出して買うものではなくＧＭ以上になって乗って稼ぐもの・・・

成田スゲー濃霧、遅れるぞ〜

バイマイルをみんなでしなければ、SKYMILEの価値がないことがデルタは分かってくれる。
不買運動を起こそう。

>>682
「不バイマイル」だな

誰がうまいことを言えと

ダイヤモンド達成した人からゴールドの権利を与えてもらうのに相場はいくらくらいですか？

>>685
原則ではただ・・・
他の特典で比較すると２５０００マイル→＄６００
ＳＣワンデイパス６枚→＄３００
ＳＷＵサート６枚→２５０００マイル×６枚→＄３６００
まあ使う人には価値有るが無価値と言えばそうとも言える

4万円ぐらいじゃないのかに

デトロイトから羽田に飛んでこないから、深夜のロス行きは運休かい。

デルタ航空の職員が、顧客の情報をブログでさらしてるんですが、この会社大丈夫なんですかね。

どこ？

http://blog.m.livedoor.jp/jimmysuzukiusa/c?guid=ON&id=51635005

パソコンくらい持ってくれ
http://blog.livedoor.jp/jimmysuzukiusa/archives/51635005.html

プロレスラーらしいが、その人にメールでも送ったら？
http://www.ihatestevecorino.com/index.html

>>692
ごめん。今規制されてて。

ありがとう。こういうのは会社としてどうなんでしょうね。

小さいことはいいんじゃないの。
それに、プロレスラーなんでしょ？
公人だもんね。

この不景気でもプロレスラーはC乗れるのか
景気がいいねー


いくら公人であろうが、俺が当人なら座席ばらされるのは嫌だーね

携帯で申し訳ない。

http://blog.m.livedoor.jp/jimmysuzukiusa/c.cgi?guid=ON&id=51465921
こんな記事もある。

自分の知り合いや美人や人種によってはよい席に好きに移動させるのは当たり前だ。

とこのデルタの人は主張してるけど、会社の方針なんですかね。この人はそんなこといってるけど。

http://blog.m.livedoor.jp/jimmysuzukiusa/c.cgi?guid=ON&id=51466335

これとか。

ちょっとデルタという会社に疑問を持ちました。

スレ汚しすみませんでした。

>>697
社員にユニークな人材がいるとおかしな会社ですか？

この方前から有名な元ＮＡのＧＡで変な人と思っている方も多いのですがファンも多いですよ。
このような方の存在が許容出来ない？ならオーマイ○Ａなどもっとキモイ・・・

>>698
訂正、元ＮＷ

>>699

http://courier.jugem.jp/

元社員今マイルオタ

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n96128845

これ狙ってたんだけど、オークション取り消し。

誰か出品してくれ。今月中に。
よろしく。

らじゃ

>>701
えらい高いな。
昔UAのプレミアが2〜3万は見たことがあるけど。

>>697
この人、タイに定期的に買春しに行く、ってなんかの本で暴露されたよね。

デルタのスカイマークの特典航空券、10回くらい申し込んでようやく取ることができた。
スカイマークのサイトで、前割5や前割7のチケットが残っている便を先に確かめてから
申し込むのがよさそうです。

>>705

おいおい、それこそマイルの無駄遣いではないのか？
スカイマークって…。

>>706
距離/必要マイルという意味ではそうかもしれないが、
行きたいところに行くのが、一番効率いいとは思わんか。

>>707
そういう考え方ならそもそも航空会社を決めてマイルを貯める必要はない。

15000マイルで半島行くより、
沖縄や北海道の方がいいだろ？

>>709

まあ確かにな。
最近、半島旅行に行って来たって言いにくいよな。
イチキュッパで行って来たの？とか突っ込まれそうで。
むしろ沖縄のほうがリッチなふいんきあるよね。

ゴールドメダリオンの会員証なんだけど
４〜６週間後に届くようなことが書かれたメールが送られてきたけど、
ほんとに４〜６週間もかかるの？

メールにはボーディングパスにはゴールドメダリオンと印字されるし、ＨＰ上のアカウントは即座に反映されると書いてあったけど、
スカイチーム系のラウンジは会員証が届いてなくても使えるの？

４〜６週間じゃあ次のフライトに間に合わない。

>>711
会員証なんてどうでもいいじゃん。
会員番号さえわかっていれば、待遇はGMなんだから。
なにより航空券に資格がしっかり印字されてるんじゃないの？

>>711
あーゆーのって、オーダーを溜めといて月に1回とか2回とか処理してんじゃないの？フツーに考えて。
運が良けりゃすぐ来ることもあるかも知れんが、一ヶ月半くらいはありえるんじゃね？

>>711
富里に電話してFAXか郵送で証明書送ってもらえば良い。

ageとくか。

さぁ来ましたよ。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b123104768
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k138181876

>>706-710
スカイマークは1人でのツアーも安く、出発5日前まで申し込めるのを考慮すると、
使用マイルに対して率がいいわけでないのも事実。

>>717
せめてオンライン・リアルタイムに予約できて欲しいな。
JALの時はできたんだから。SKYのせいなのかDLのオンボロWEBのせいなのか
分からないけど。

>>714
マイル加算がされてなくて
事後加算の半券送っても完全に無視されてるので
電話したいけど番号がわからない。
どこかに出てる？

>>719
なぜＷＥＢで加算申請しなかったの？
＠　郵送したならｅチケのコピーとか
航空券番号添えて送った？

>>720
WEBはデルタ便しか受け付けて貰えなかったんだよね。
（搭乗はKLM）
で、コンタクトセンターに相談したら郵送しろと言われて
eチケのコピー、搭乗半券、航空券番号全部送ったけど
完全に無視されてる。

他社便の加算をしたくないのかな。

解せないのは帰り便はちゃんと加算されてる事。
KLMの搭乗記録を見ても、ちゃんと往復でデルタのマイレージ番号が印字されてる。
それでも加算してくれない。

メダリオンのステータスぎりぎりなのに。

電話してFAXじゃないのか

>>722
ありがとう。
今日、メールで返信があってすぐに加算されたよ。

逆に今までずっと放置プレイされていた理由が知りたい。

羽田運休なんだ

修行路線教えて。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k138181876

の落札者　stockart2001　涙目じゃん。15万円で落札乙。

今なら無料でゴールドメダリオンにしてくれるのに。

証拠画像な。

今年は2区間しか乗ってないよ。ＭＱＭも2,247

でもゴールドメダリオン。2013年2月まで。


ttp://imgb1.ziyu.net/view/kimuke/1312113881.jpg.html

あ、落札者は　hap*****　だ。涙目乙。

stockart2001はｼｭﾋﾟｰﾝ者だ。

>>726,>>727
＞今なら無料でゴールドメダリオンにしてくれるのに

ＧＯＬＤにしてもらえて良かったね、でもそんなに乗らないのに何の価値があるの？
涙ちょちょびれる？

無料でゴールドにしてもらえたのに、修行するんか。しかも2013年2月までもらったなら
来年修行すればよかろうに。

無料ってそーやったん？
ステータスマッチ？

>729

ヒラ会員のクセに。ﾌﾟｹﾗｯﾁｮ

>730

修行はもちろん来年用だよ。
せっかくゴールドにしてくれたから
ダブルマイル稼ぎながら修行でもして
ゴールドメダリオン継続してあげようかなって。

>731

ステイタスマッチ　って何？

ＪＣＢゴールドカード新規入会でゴールドメダリオンキャンペーンに応募したら
当選してゴールドメダリオンにしてくれちゃったみたい。
はじめての上級会員で鼻息荒いです。ハァハァ。
ヒラ会員を見下してラウンジ使い放題になるのかな？

キャンペーンに応募すれば誰でもゴールドメダリオンにしてくれたみたいね。
もう終わっちゃったけど。

ステイタスマッチって言葉知らないのに、得意げに使うなよｗ
それでいて間違って使うってどんだけ恥ずかしいんだよ。上級会員になってはしゃぎたいのはわかるが・・

>>727

これじゃなーんの証拠にもならないな。
「2013年2月まで。」ってのがわかんないもん。

>>732
＞ヒラ会員のクセに。ﾌﾟｹﾗｯﾁｮ

なんちゃってＧＯＬＤになれてはしゃいでいますね
あまり乗らない人が年間５万マイルを維持するのはたいへんだよ
５万ＭＱＭを稼ぐために乗るのが目的みたいになっちゃって安い路線を捜しても年間４０万以上

わたしゃ１２．５万ＭＱＭのダイヤを維持するのに１００万は使っているのだ・・・

たかが100万くらいでry)


bkahsn

あと北米一往復でダイヤになるけど、正直ダイヤの魅力を何も感じないんだけど…。
プラチナとダイヤの差を感じることってあります？

・シルバーとゴールドはボーナスポイントの違い（25%vs100%）
・ゴールドとプラチナは得点旅行の変更手数料免除（変更やキャンセルし放題で超便利）
・プラチナとダイヤはベネフィットの選択が1つから2つに
　
どう考えても無理してダイヤになっているのならプラチナで繰り越しのほうがいいのでは？

ダイヤは勝手になっちゃう人用だと思ってる

>>740
違いはトランスコンチネンタルな国内線のうｐ（競争激しい）かねぇ。日本人的にはあまり関係ないけど。
あとは家族や彼女にゴールドくれてやるとか？

>>740
ダイヤをクリアーするのはＳＷＵｅサートを６枚取るためです
プラチナ４枚、ダイヤ６枚で計１０枚だがそれでも５往復分にしかならない
８時間以上のフライトは寝ていくことにしているので今年は１０月の予約をいれるともう無くなる
後は片道２５０００マイルを使ったＵＧをするしかないのです

つまりダイヤは私にとっては１５万マイルの価値があるのです、その他はおまけ・・・

特典航空券予約しようとすると、
行き帰りどちらも｢低｣の日を選んでも、
｢中｣｢高｣レベルの必要マイル数が出てくる。
リロードすると｢低｣の日が変わってる。
秒単位で必要マイル数変化されると、やりにくくてしょうがない。
もう｢低｣で航空券とるのは宝くじみたいなもんだから、諦めなさいってこと？
さっさとマイル使い果たして足抜けしたいのに…

冬スケジュール、米系各社は各路線で総じて供給減

http://airlineroute.net/2011/08/01/dl-w11update4/

Atlanta ? Tokyo Narita 29OCT11 ? 24MAR12 Boeing 777-200ER replace -200LR
Los Angeles ? Tokyo Narita 01OCT11 ? 28OCT11 Boeing 777-200LR replace Airbus A330-300 (W11 season operates with A330-200, same as W10)
Portland OR ? Tokyo Narita 01OCT11 ? 23MAR12 Reduce from Daily to 5 weekly, EXCEPT 18DEC11 to 08JAN12
San Francisco ? Tokyo Narita 01OCT11 ? 29FEB12 Reduce from Daily to 5 weekly, EXCEPT 19DEC11 to 08JAN12
Seattle ? Osaka Kansai 31OCT11 ? 25FEB12 W11 service operates 4 weekly, a reduction from W10′s Daily service
Tokyo Narita ? Koror 24SEP11 ? 27DEC11 Service Canceled
Detroit ? Tokyo Haneda 31AUG11 ? 25APR12 Service Suspended

http://airlineroute.net/2011/08/01/ua-kix-w11/

As per 01AUG11 GDS timetable display, UNITED in Winter 2011/12 season is reducing San Francisco ? Osaka Kansai service from Daily to 5 weekly.

http://airlineroute.net/2011/08/01/aa-intl-w11update1/

New York JFK ? Tokyo Haneda eff 04SEP11 Service Suspended until 31MAY12
New York JFK ? Tokyo Narita eff 06SEP11 Increase from 6 weekly to Daily

特にデルタがばっさり減らしてる印象だが、
アメリカ線って夏と冬でこうも需要の差がでるもんなのかね？

>>745

【DL】デルタ航空【ΔDelta Air Lines】007便スレと2重投稿するほどの内容か？

>>746
その他のスレにも書いてるから、ただの荒らしでしょ

見つけてよっぽど嬉しかったんじゃないの？

関空って、スカイ倶楽部のメンバーシップ使えるラウンジってありますか？

飛鳥ラウンジだかが使えるんじゃないかな。
今そこ二います。
自分はDMだけど、関空は初めてなので、聞いてみたら
使えるって。食べ物はいまいちだけどね。

>>750
聞いたんだったら、はっきりしなさいよ。　「かな」じゃなくて　

>>751
断定しないのが今の日本語らしい
私って、聞いてみたら使えるって・・・今そこにいるけど使えるんじゃないかな

情報ありがとう、でもひっぱたきたくなる　

そんなに噛み付くほどの事かね。。

暑くて我慢できないんだきっと。

文があまりにもなんだよ。かな

デルタってコックピットに入る事出来るんですね。
渡辺美奈代のブログに載ってた。

１０年以上前だけど、俺の友達が出発前にコックピットまで呼ばれて機長と話したと言ってたなぁ。
その原因は隣の席の俺が乗ってなかったからなんだけど。

>>757
出発前のコクピットに入れるキャリアは今も結構ある。
でも、離陸後は殆どダメだよね。
と言うか、そんなキャリアは危ないから嫌だ。

DLは出発前はかなりの確率でドア開いてるよな。その時はチラ見してても特に文句言われない。

でも飛行中は必ずCAに合図があって、前方通路と客室の間をブロックしてからドアを開ける。
大抵はカートをわざわざ引っ張り出して間に置くほどの念の入れよう。

つか、コクピット内から合図があった時点でFやJの客が立ち上がろうとすると、すかさず
「こっちじゃなくて後ろに行って」とチェックが入る。

>>759
スーパーしっこしたいときは困るよな

>>756
俺には子供の顔をそのままUPする神経が理解できん。

芸能人の子供はこんな感じが普通なのに↓
http://www.tanteifile.com/geinou/scoop_2011/08/08_01/index.html

(ﾟДﾟ)

ゴールドメダリオンで米国内線のアップグレードの確率ってどれくらい？
いまシアトルですが、今日のフライトは落選しました。

時期と路線に大きく依存する。
長距離は厳しい。LAX-JFKなんてまず無理。
近距離だと可能性は高い。自分の経験上は7割というところかな。
（まぁ、そういう路線を選んで乗ってるということもあるが）

>>763,>>764
路線次第でしょうが、国内線でもＢＥ設定の有る場合は通常のＰＭ，ＧＭ，ＦＯウィンドウでのＵＧは有りません。
ＡＴＬ・ＬＡＸ・ＪＦＫ・ＳＥＡ・ＳＦＯ発着の大陸横断路線はゲートでＵＧが決まるのが多いようです
ＤＴＷ・ＭＰＳ・ＳＬＣなどを経由地にすれば可能性は高くなりますが平均５０％前後じゃないでしょうか
地方都市を経由（ストップオーバー？）すれば可能性はかなり高まりますが南部の都市はメダリオンが多いので
タンパ、フォートローダデールなどは難しいようです。

いまSLCにいます。
SkyClubに入ろうとしたら
ゴールドメダリオンカードでは入室できないと言われました。
もし利用するなら利用料金を払う必要がるあるのでクレジットカードは？
と聞かれたので、


「もういいです。クソでるた」


と言って出てきました。
SLCの空港内はWifiも無料だし、SkyClubなんかにお金払うくらいならバーガーキングでワッパー食ってた方がましです。



ゴールドメダリオンカードだけではダメなんですか？何か他に必要なものがあったんですか？

>>766
スカイクラブ会員証。

デルタのゴールドは他社と同格と思ったらあきまへん。
ラウンジ使いたかったら金払うかビジネス以上に乗らんと。

いや、Gカードで十分だよ。っていうか、ボーディングパスに
両方の資格が印字がされているでしょ。

https://www.delta.com/traveling_checkin/airport_information/delta_sky_club/sky_club_locations/index.jsp

単に、無恥か狡猾な輩がカウンターに座っていただけなのだろうから、
高見から交渉すればいいだけで。「もういいです。クソでるた」って、
英語で言えるんだからさ。

>>768
>>33読んでみ。GMだけじゃ駄目な所のほうが多いよ。

もう「アジア在住ゴールド会員」なんてカテゴリもないんだよ。
33は1年半も前のレガシー情報。頼っちゃダメダメ。

>>766
GMと国際線ボーディングパス提示でしょ？
６月にはIDを見せることもなく入れたけど

同日国際線接続の場合にはアクセス可
ローカルのみ利用の場合はＳＣカードとＩＤを提示

アジア・太平洋地域に住所登録しているＧＭは米国内線利用の場合のスカイクラブ、
その他の国の国内線利用の場合のスカイチームラウンジは使えないの？

アジア・太平洋地域に住所登録しているGM/PM/DMは別途無償のスカイクラブ会員証が
送られてきてるはずだから提示でどこの航空会社の、どの路線使おうがスカイクラブは入れるはずじゃ？

>>770
３月からＧＭがＥ+になった関係からか？
３月以降もアジア・太平洋地域に住所登録しているＧＭ以上には無料のスカイクラブ会員証送ってないの？
ＨＰには情報見当たらないけど非公式に送ってるのかな？
つまりいつＤＬが送るの止めても文句言えない状態？

ＨＰで確認すると会員レベルのところにDelta Sky Club Memberって表示されるから
いきなりなくなることはないんじゃない？

>>766
US国内の係員の質がそろっていないことは非常に有名な話なので、冷静にスーパーバイザーを
呼んで確認させるのが正解。
また、事後でもよいので、顛末をありのままかつ簡潔に英語でTTUすれば大抵は何がしかの
コンペンセーションがあるはず。

>>769
SLCはデルタが直でやってるスカイクラブであって、提携ラウンジではないのでその指摘は
あたらない。

>>773
今年度からはGM/PMへのSC会員証はもう送られてないと聞いた（当然だがDMは別の話）。
今年度になってからGMやPMを新規クリアした奴でSCカード新しく送られてきた奴いる？
つか少なくとも俺は来年度のPMの継続クリアしてるけど昨年のように延長分がすかさず来る
なんてことは今のところ無い。

>>774
それは口座の利用履歴画面やボーディングパスに印字されるやつの事でしょ？

ＨＰのメダリオン特典では本来スカイクラブメンバーシップはＤＭ以外は割引のみ
で無料ではないって事。ＮＷがやってきた今までの特別措置を暫定的に継続させる為に
非公式にアジア・太平洋地域に住所登録しているＧＭ以上には香港からスカイクラブ会員証を送ってるんじゃないかって事。
ＤＬにはおおっぴらに書いたら本国のＧＭ以上はみんなアジアに登録住所を変更するだろうという憶測もあるだろうけど。

くそデルタめ。

HP見てもゴールドメダリオンはスカイクラブ利用可になってるのに。
でもステイタスマッチしてもらったゴールドメダリオンだからかもしれないけど
ゴールドメダリオンカードと粗末なバッケージタグは即効送られて来たけど
スカイクラブの会員証なんて送られて来なかったよ。

結局シアトルまでのフライト、アップグレードのスタンバイリストに登録したものの、
スタンバイリストに自分の順位が何番目か表示されないし。
ファーストの空席は「３」だったので、こりゃダメだと思ってたら
ゲートピンポンでファーストにアップ。１B（アイル）でした。
もともとエコノミーで充分だから窓側を指定していたのに。

>>777
>HP見てもゴールドメダリオンはスカイクラブ利用可になってるのに

どこに書いてある？

コミュニケーション能力が無いだけか

アメックスプラチナ持ってればはいれるよ

>>777
あ、もしかしてSLC→SEAって飛んだ？
当然国際線からの続きの旅程で飛んでるとは思うけど、SLC（なんつーか、良くも悪くもド田舎ハブ）
あたりだとその辺の事情がとっさに想像できない係員多いと思うよ。
（GMカードだとST/E+の規定でラウンジ使用してるので国内線だけの旅程ではアクセス不可
→そのためのSCカードなんだけどね）

「国際線から同じ旅程で乗り継いで来てるからST/E+の規定適用でしょ？」って言った？

アメリカに来てマイル修行してるので
国際線からの乗り継ぎじゃあないです。
なるべく遠回りしながら飛んでるので、
どうしてもSLCは通過点になります。
他の空港はプライオリティパスで入れるラウンジが併設されてるのに
SLCは思いっきり田舎の空港で、SkyClub以外にラウンジがない模様。

>>782
え？ じゃ、ラウンジ係員の言い分が正しかったんじゃん．．．というトホホな結果。
今見たら>772氏が先に指摘してたね。

規約を少しは読みましょう
そんなに難しいこと書いてないから・・・
難しいのはデルタの対応、ＰＭのときＳＣを何故か２枚もらったけどいまＤＭだから来ない
ＧＭ・ＰＭでＳＣカード今でも来てるのかな？

ヒルトンＨ・オナーズのゴールド会員資格へようこそが家に届きました。どうしたらいいですか

入れば幸せになれる

うちにもヒルトンＨ・オナーズのゴールド会員資格がきた。
毎年くるもんなの？これ

>>785さん、787さんのメダリオンレベルは何？

>>784
当方DMですがSCカードが届いています。
今年も何故か？2014/2まで有効なｶｰﾄﾞが届いておりますが。

>>788
当方(DMです)にも届きました。
ただ既に永久GOLDなんですが…

>>788

785ですが、上級会員でもなく、ただのノーマル会員です

同じくノーマルカードでヒルトンゴールド届きました

>>789
あのねぇ、DMでCSカードが来るのは当たり前。そういう規定なんだから。
上の方で問題にしてるのは、アジアベースのGM/PMをクリアした場合、今年は来るのか来ないのか。

↑
CSは勿論タイポ。
SCカードだ、すまん。

SCくれるのか？おれはもらってないな

デルタ航空を利用した時、客室乗務員のヒューズ裕子さんに声かけたあげてください。
みなさんからの誘いを待ってるみたいですよ。。
おばさんだけど、男好き

事情は知らないけど、チンケな嫌がらせだな。

>>789
＞当方DMですがSCカードが届いています

うちはカミさんともＤＭですが今年は来ていません

＞当方(DMです)にも届きました

私もＨＨonorsのメンバー（シルバー）なのですがゴールドの会員カードは来ていません。
カミさんには２日前に来ました、彼女はＨＨonorsのＤＬマイレッジプログラムを登録していません。

↑ＩＤ７８４の間違い、ゴメン

webで9月の予約しようとしたら、NRT-LAXの最安値運賃が110500円なんて出てくるから、
倒れそうになったけど。

総額表示になった訳ね。

ヒルトンのやつはやった方がいいのかい？
なにかマイナス面はないのかな？

>>800
とりあえず、ヒルトンやコンラッドに泊まれば朝飯はタダで食える。
UGに関しては条件と運次第。
もちろん、泊まらないのなら何の意味も無いが、別にマイナスはないだろ。
（将来、同じプロモが来なくなるってのはあるだろうが）

ーーーーーーーーーーーーー

ところで今、成田SCにいるんだが、今日はチャーハン出てるな。
例の一口サイズの器に入ってるけど、なんだかえも言われぬ美味さ。
ひょっとすると冷凍食品かも知れんが、もしこれと同じレベルで機内食として出てきたら
ちょっと神かも。

チャーハンうｐ

とういうわけで昨晩の便に乗って今香港なんだが、Eコンフォートは
昨日もドアクローズの後、5人ほどゾロゾロと後方から席移動。
B772だとあの辺にCAが常駐していないので、全く気付かれず。

この時点でオイオイって感じだったがECガラガラだったので今日は甘いのか？
と思っていたら、機内食を配り始める段になって、マニフェスト見たCAが
案の定気づいて元の席に戻るよう説得にかかるも、言葉が分からない振りする奴続出。
機内中からマンダリン担当、広東語担当、あと英語担当のアメ人CAが
集合して15分がかりであーでもないこーでもないとやり始めて結局全員戻っていった。

あれ、本当に席の色を真っ赤にするとか、いかにも特別な感じがするように
しておかないとダメだよな。

エコノミーコンフォートとエコノミー席の境目って、
エコノミーコンフォートのヤツがリクライニングするとエコノミーのヤツは超狭くなるの？
それともエコノミーコンフォートの最後列はリクライニングの角度が制限されてんの？
今度エコノミーコンフォートの最後列に乗るので気になる。

>>804
機材によって幅は微妙に違うんだが、ECの直後の普通席は他の席よりも
若干足元が広くなってる。
というわけで最後列のECは勿論他のECと同様にリクライニング可能。

ステイタスマッチでゴールドにしてもらったけど、メダリオンの会員証は来たけどスカイクラブの会員証が来ないよ。

だから来ないって

チャーハンまぁまぁ美味かった
常時おいて欲しい

>>808
でしょ？
あれを機内食に出して。おねがい、DLのエロい人。
あとパイナップルケーキの復活ももね。

本日の香港発便、乗客あふれさせた模様。
チェックイン長蛇の列。やっとこさCI終わって、今、カンタスラウンジから。
（オンラインCIしても全然メリット無いんだもんなぁ）

で、改めてよくよく搭乗券を見たら、1ケタ台の座席番号。ヤター。
つか、係の兄ちゃん何も言わないんだもの。ｗ

>>809
機内食って、プレートで加熱かチンで住むものでないと。
さすがに、ビジネスでも中華鍋振るわけには。

>>810
どっちも冷凍だから問題無いかと。

>>810
ひょっとして、ラウンジの飯をラウンジの裏で作ってると思ってるとか? w

インチョンでは隣のホテルから運んでくるとか？w

関空〜パリ、もしくはアムステルダムを検索したところ、エールフランスもしくはKLMの直行便があるのに、
デルタ航空利用のアメリカ経由便しか表示されません。
どうやったらエールフランスもしくはKLMの直行便が表示されるようになりますか？

よろしくお願いします。

全部冷凍食品だよ

けっこうウマいよね。

ビジネスエリート席のリネン、グラス類、トレイなんかが新しくなってた。

リネンは生成りのざっくりした感じの布に。文字通りのリネンか。
トレイは木の薄板合板をメラニン加工したようなトレイに。
ジュースのグラスはオールドファッショングラスをちょっとすぼめてコロンとした感じに。
ワイングラスはちょっと前からこれだったかもしれないけど、足が長くてオサレな感じ。
従来のいわゆるビジネス席の雰囲気とはちょっと異なるが、趣味は悪くないとオモ。

FTで「あのトレイがトイレの床と同じものでないことを祈る」みたいなことが書かれてたので笑った。
そういえばちょっと似てる（772なんかで採用しているBEの木目のトイレ床ね）。

>>809
タイのセブンイレブンに売ってるパイナップルパイ、２０バーツだけど結構うまいよ。

福岡マジか！

LAX→ＡＴＬ線

出発3日前で座席の変更ができなくなってます。
これってアップグレードの前兆ですか？

あ、当方ＧＭです。

明日になれば分かる（現地３日窓）

福岡はいくら何でも供給過剰になるんじゃないか？
とすると、特典は取りやすいかもな

チャーハンｺﾈｰ

そういや、先週の成田ラウンジにチャーハン無かったな。
つか、餌、いつもよりかなり貧弱だった。16時〜18時位の話。

台風の日のLAX-HNDキャンセルになったけど、お詫びマイル25000北。

>>825
少ない
移行するだけで倍マイル貰える時期にしては酷いなぁ

>>825
普通に飛んでくれた方がよろし

Cなのにホテルもなし。まあ天候だからしょうがない?

>825

俺は9月23日発のHND→LAX線。
欠航こそしなかったし、機材も前日にHND入りしているにもかかわらず
13時間遅れの出発。事前に発表があったので、仕事終わってそのまま出発するところを
家に帰ってゆっくり寝てから昼前に空港に行けたので
かえってこの方が良かったんだけどね。

遅延の原因はもちろんクルーの休憩時間の為。
しかも出発3時間前にさらに1時間出発が遅れる発表があったが、
さすがにクルーの寝坊までは許されない状況だろうから
もとの13時間遅れの出発に戻った。

お詫びマイルはたったの５，０００でした。

>829
なるほど、そのあとも遅延出たんですね。5000マイルなら自分なら納得。
自分はホテル代を現地でPriority Clubのポイントで払ったのでまだ
いいけど、空港のホテルはほぼなかったのでタクシー代が(泣

もともとあなたの情報をもとに富里に即効電話してお詫びマイル申請したんで
ありがとう。

今年8月のNGO-DTW、約7時間遅れで「次回$100割引券または20,000マイル」ですた。

>832
追記です。遅延理由は「機材故障」でした。

慶祝！
スカイチームアライアンスメンバー、チャイナエアラインの誕生です。

冨里に電話って手段あるんだ・・・
先月、LAS からの帰りに LAX まではデルタ使ったんだけど、空港で嫁と２人、荷物２個預けで
金取られた。たしか＄２５/個　帰りの eチケット見せても、国際線乗り継ぎだぞと言ってもだめ。
帰ってきてから、デルタのカスタマにメールしてカクカクシカジカって送ったらすぐにお金帰ってきた。

なんで栃木県在住の田舎もんがダイヤモンドになれるの？

>>835
くれま

なんでクレーマーなんだよｗ

先週、マニラー成田便でビジネスクラスにアップグレードに成りました。
DMに成ってから初めての国際線アップグレードです。
去年はPMだったけど、北米便４回アップグレードになりました。
DMに成ったらそう言うのがもっとあるかとおもったけど、
PMでもDMでもラウンジ使えるかどうかくらいの違いしかない
感じですね。成田なんか、GMでもランウンジ使えるとか。

>839

栃木県在住でお百姓さんですか？
平日暇だし結構年収いいみたいだしね。

>>839
>PMでもDMでもラウンジ使えるかどうかくらいの違いしかない

DMにもなって何を言ってるのやら．．．。

先月26日にHNL→KIXが欠航した時はUSD100のクーポンしか配布ありませんでした。
使えないクーポンよりお詫びマイルのほうがいい・・・。

で、帰国便Mクラスでアップグレードする場合

JFK発 ７４７
DTW発 ７４７
MSP発　７７７

で迷ってるんだけど、

ここはMSP発ですかね？

>>843
席自体の快適さを求めるなら迷わず772だけど、席数が少なくて比較的取りにくいのも772。

チャイナエアラインがスカイチーム加盟されたけど加算まで時間かかりすぎ

１ストップとかの旅程で目的地まで２回乗る場合はMQSも２になるの？

>>846
うむ

>>846
おらの経験によると、便名が同じだと
1便扱いになる。最低500マイルも適用除外。
便名が変わっていれば大丈夫。

>>848
おお　便名同じって経験無い。勉強になったｻﾝｸｽ

SEA→MIA（LAX経由） 時期や曜日で変動するけど日本円でだいたい１万円くらいだね。
３，２９５MQM貯まるから単価３円か。


NRT⇔SEA（Mクラス）とSEA⇔MIA５往復（１０回）で一撃５０，０００MQMの修行ルート。
０泊７日で総額も２５万円以内で収まりそう。

来年２月くらいに実行するかな。

>>849
便名が同じかどうかって、どういう基準なんだろう。

便名同じなのに経由の空港で、一旦ターミナルに下されるならまだしも、
機材もチェンジって、もう別便だろう、って思うんだが。

便名が同じだといわゆる「ダイレクトフライト」なので、A→B→Cと飛ぶ場合でも
A→Cと「ノンストップ」で飛んだのと同じ扱いだ罠。獲得マイレージも実際より少なくなる。
これはDLに限らず業界全体でそうなってるのでしゃーない。

ＬＡＸ→ＭＩＡ
アップグレード ktkr

米国内はアップグレード率９０％以上

>>854
それってステータスによって違うでしょ
ＤＭでもＪＦＫ／ＬＡＸ・ＳＦＯなどの需要の多い横断路線は事前ＵＧ無し
>>853はお目出度うさん

853は来てくれって祈ってたんじゃないの？
ktkr ってさ。

中国東方航空、中国南方航空ってツアーでもスカイマイルに加算されますか？

>ＤＭでもＪＦＫ／ＬＡＸ・ＳＦＯなどの需要の多い横断路線は事前ＵＧ無し

そんなことないぴょ。
GMだけど、JFK→LASとATL→LAXは3日前にほとんど毎回アップされる。
逆区間は一切ないけど。

アップは曜日や時間帯によるんじゃね？

>>858
JFK→LASはシルバーでも事前アップだったな−
あの区間はうれしい

>>858
857はJFKとLAX/SFOの間って話だ。
LASじゃない。

UA,AAもJFK-LAX/SFOは別格扱い。機材も他とは違う特別仕様で、UAの場合は無料UG対象外。
DLも、このルートは別格扱いだと思うけど、機材で他の国内線と差をつけているのかな？
UGは当日のみ？

>>861
ほとんどのローカル路線のＦはＦ料金を払っている客は希だけど
この路線だけは金を払って乗るビジネス客が多いようです
座席表を見るとよく分かる

>>861
デルタもJFK-LAX/SFOだけは通常のFではなくビジネスエリート扱いになっていて、
搭乗前にラウンジ使えたりする。残念ながら機材が752なので席自体は国際線のより
ずっと劣るけど、ま、他機材のFよりはややマシって感じ。あとFのメシが違う。

ＦかＢＥならラウンジ使えるのは普通でしょ・・・
７５７のあの機材でＢＥと称するのは詐欺みたい
ローカル路線ででＦと称するのはもっと詐欺か？

>>864
何をいっておるのだ？
Fでラウンジ使えるわけが無かろう。おまいさん、米系の常識を知らんのか？

昔どっかのキャリアでファーストの搭乗券だけでラウンジ使えるところが
あったような。NWAだっけ？

DLってトランスコン（ここではNYC-LAX/SFOに限定して使うことにする）にあまり力入れてないのかねえ？

>>864
米系レガシーのUS国内線は、通常２クラス運行で、AAやUAはトランスコンは特別に３クラスで運行。
（例外はあるが、ここでは無視することにする）
国内線では有償ファースト・ビジネスの客でも、ラウンジ利用は出来ないが、トランスコンのビジネス・ファーストは
特別に利用できる。尚、アップグレードされた場合の対応は各社異なるかもしれんが、多分ラウンジは利用出来ない。

例外は無視すると、AA,UA（おそらくDLも）トランスコンは専用機で運行。
機材はAAが762、UAのｐｓが752（DLも752か？）だが、ビジネスクラス（AA,UAでは３クラスの真ん中）は
国際線ビジネスクラスのライフラットと比較すると、トランスコンのビジネスクラスの座席はショボイ、が
他のルートの国内線F（２クラス）よりは上。
DLのトランスコン専用機が、シートグルでいう75Xなら、BEの座席はフットレストが無いことから、AA,UAより
かなり悪そうだと思うが乗ったこと無いから不明。
トランスコンの機材については、レガシー各社ともボロイ機材だが、問題は内装で、UAは752だが２ｘ２の座席配置で
ゆったりしているので評判は良い。飯も各社、力を入れており、まあ、長距離国際線のファースト・ビジネスと同等
が若干下がるくらいで、US国内線の他ルートとは差別化。

トランス紺のアップグレードについては、エコノミーからビジネスに限定すると（DLは２クラスだから、それしかないが・・・）

UAの場合は、国内線無制限無料UGの対象外。ｐｓフライトはCR1というUG券を使う必要アリ。
AAの場合は、比較的UGは緩くて他の国内線と同様で、UGウィンドウも同じ。最も有償客も
多いので、UGの可能性は、ビジネス客が多い曜日時間帯だと、最上級EXPでも厳しい場合もある。
DLは、良く知らんのだが、トランスコンの場合のUGは相当渋いと聞く。
実はDLは国内線の無償UGに関しては、他社レガシーより緩いという評判なのだが、トランスコン
はギリギリまでUG確定させず、有償客の可能性が無くなる直前までUG確定させないという話は
聞いたことがある。これはルールで明示されているのかは不明。

尚、JFK-LASとかどうでも良いルートは、各社とも他の国内線ルートと同じで上記とは無関係。

メダリオンシルバーってなっておくと良いですか？後少しでいけそうなので、次デルタにするかどうか考え中です。

>>869
ないよりはあった方が快適だよ。
無理しない範囲でもらっておくといいと思う。

DLのトランスコン(JFK-LAX&JFK-LAS)は、フットレスもついた昔の国際線ビジネスクラスのシートです。
毛布も、現在の国際線ビジネスのものと同じものです。
アメニティーもいただけます。

来年の2月のLAX-HNDのスケジュールが変更（HND着が22時30分から翌日05時00分）になったのですが、HNDからの折り返し便はどこに飛ぶのでしょうか？
どなたか存じ上げませんか？

成田に回送してLAX行きになる。

今日の636便が羽田に引き返したけど、何があったのかな？

12時半出発→朝4時出発になってるね。
忘れ物でも取りに戻ったんだろうね。

>>867
知らないくせにウンチク言わないようにねｗ

どこが間違っているか指摘しないで文句だけ言っていると
>>876の単なる難癖にしか見えない。

>>877

相手にしない方が良いよ。
スルー、スルー。

>>867を良く見ると、DLのことは知らない人が書いた質問だな。
他社の情報は、一読して問題ないと俺は思うけどね。

>>876みたいな、内容の無い書き込みするアホに比べれば>>867の方が全然良いでしょ。
DLスレは感じ悪い奴が多くて、書き込み減ってるけど、>>876は代表的な奴だな。

来年度ＰＭキープするのにMQMが150足りない
どうすべき？

>>880
まず服を脱ぎます

>>881
その後は・・・。
分かりました。しゃぶります。





ワインのシャブリを飲むんだぞ。

>>880
1. 無理矢理どこかに飛ぶ。
2. Hiltonの2泊で250MQMプロモ。（12/11まで)
3. 25000近いロールオーバーが出来ることに満足して、GMで我慢。

DL-Amex使えない日本居住者的にはこれ以外の選択肢はないと思われ。

来年度もＰＭならスカイクラブのカード送ってくるのかなぁ？
今年度までは確かＧＭ以上のアジアン会員には送ってたと思うけど。

>>883
ＰＭ継続すれば特典選択で2万マイル加算できるし、特典航空券の変更・キャンセル無料だから
来年度中にマイル使い切ってデルタとはおさらばにします。

>>880

これくらいなら、見逃してくれるんじゃね？保証はしないけど・・・。

例の一撃２５，０００MQMの修行で
来年1月に2回、3月に1回で早くもサライネンのプラチナ確定。
すでに発券済み。

>>886
全部でいくら掛かってるの？

>>886
ｋｗｓｋ

普通に発券するだけだし。
MQM単価6円くらいだから45万円くらいかな。

日数があれば米国内線でPP単価3円くらいの路線はゴロゴロあるし。
今回は4日間を3回。
4日間っていうのがヒントになっちゃうな。

私には全くヒントにならないので、教えて下さい。
後生ですから。

いつのまにかKLMのエコノミーコンフォートもデルタのPM/DMは正式にタダになってたんだな。
https://ja.delta.com/traveling_checkin/inflight_services/economy_class/economy_comfort.jsp

KLM.comからECを指定しようとすると、全然SkyMilesのランク認識しなくてしっかりクレカで
支払い要求されるので、ずっと普通席を指定してたよ。上のweb見て今日KLMに凸電して
タダで指定してもらたよ。あぶねぇ危ねぇ。

FBのプラチナですが、デルタのエコノミーコンフォートは有料ですか？

>>893
DLのECが出来たときからFB−PLATは無料だよ。
だから逆方向が無料にならないのはずっとオカシイと思ってたの。

>>894
あ、そうでしたか。ありがとう！

SMなんだけど、KLMは安い切符でも荷物にプライオリティ付けてくれたり
エコノミーコンフォートをアサインしてくれたり、
なんでこんなに優しいの？

最近乗ってないけどシルバーメダリオンってFOじゃなかったっけ

FT用語だとFOだね。SMだとSkyMilesと紛らわしいもんね。
（ただ、あそこでも「FOって何の略？」的な質問が定期的に．．．）

>>898
FT用語というか、デルタの端末で表示される略称が大昔からFOだね。
語源はFly Oftenとかいくつか説があるらしい。

デルタの端末やマニフェストで出るのはFlｉｅｓ Oftenの方で間違いなくて、それは
そういうものだから他の説も何も無い。
（でも逆に社内の符牒だから外部の人間もそれ使えって話は無いわな）

一方、FTでは「昔、Flying Orchidっていう名称のプログラムがあったから」という話が
混同されてしまっていて、「ま、どっちもFOだしとにかくSMじゃ紛らわしいから書くときは
それを使えや．．．」みたいなことになってる。

本スレです

【△Delta】デルタ航空DL008便【旧NWA含む】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1321661849/l50

誰かＤＭの方でＮＲＴ／ＪＦＫ便利用でエスコートサービスを受けた方はいらっしゃいますか？
公式にはこのサービスは表示されていませんがＦＴでは以前スレが立っていたことも・・・
先月ＢＥで利用したけれども到着が１時間近く早くて地上係員はほとんど居なくて質問も出来ない状態
とっとと歩いていったらトンネルをくぐってイミグレへ行く手前でストップ、他の便の客が終わるまでまたされた。

ＪＦＫは同じ到着時間なのに（ゲートが違う？）空いていたり、延々待たされたりでヒスパニック系便の後は最悪
エスコートサービスが出来たというので期待していたらとんでもない目に遭ってしまった

>>902
そのFTのスレ（2つあるけど）、探してちゃんと読んでみれば？
"meet & greet" で検索すればヒットするはず。

最近はサービスが有ったり無かったり、くじみたいな雰囲気になってるよ。
「ここ×ヶ月で3回到着したが、昨日やっと当たった」みたいなレポ結構ある。

またゴールド＆シルバーのばらまき始まったぞー
クレカ入会するだけだから楽すぎるｗ
修行wwwって感じ

kwsk

アメックス

THX！
11/28発行か。
12月に2回飛ぶからメリットあるかも。
でも、ステータス維持は来年いっぱいまでだろうね。

まだ、年会費出てないのかね？
でも、高そうだな。

>>908
クレ板のDELTAスレから

ttp://release.nikkei.co.jp/attach_file/0297168_02.pdf

修行するより安いな

来年からアジアンＧＭはラウンジ締め出しとかありそうｗｗｗ

家族会員にもGMならアリだなー

もう、アジアンＧＭなんてないんだが。

>>913
今年はアジアンＧＭにはスカイクラブカード送ってんじゃぁないのか？

>>914
もうとっくに送ってねーよ。

>>914
もうとっくに送ってねーよ。

>>915 >>916
そうなん？去年は翌年のMQMクリアしたらすぐに2012/末までのＳＣカード送ってきたけどな。
てことは今後はスカイチームの国際線フライト搭乗でないとラウンジ使えないってことか。
同伴も1名まで。

↑2012/末

2012/2末だった。

今年修行した奴、マジでごくろうさんだな。

>>907
永久ステータスって聞いたぞ
今回こそはデルタを見限ろうかと思ってる
客を馬鹿にしすぎだ

年会費結構高いから悪くないんじゃない？

>>920
　取り敢えず最初は永久ゴールドだけど、これでゴールドメダリオンが
増え過ぎて弊害が出るようだったら、この特典が見直されるかもよ。

　あと、プラチナ、ダイアモンド修行をする人にとってはこのカードが
あるとかなり良くないか? 300万使うと15000MQM付くのだし。

本当に永久だと、ラウンジが溢れかえるな。
でも、逆に平やシルバーは何もできなくなる可能性が高いね。
とりあえず確認できたら乗り換えるかな。
殆ど使っていないプライオリティパス付きの楽天Gから。。

>>923
ラウンジってゲートの近くじゃないと落ち着かない。
プライオリティパスって、案外使い道がない。

>>924
そうなんだよね。
成田はともかく、海外のラウンジは共通ラウンジが多くて良くない。

マニラのJLの様にエアラインのラウンジの方が激混みで
居心地が悪い場合は重宝するけど
ほとんど意味がなかった。

クレジットカードラウンジよりはマシ、と言う程度。

俺の場合、PPが便利に使えてるのは中国かな。
仕事で行く時も中国は距離が短すぎてY、しかもその時々の安い航空会社を
指定されるんで、DL-DM持ってても全然使えないんだが、PPで使えるラウンジ
大都市には結構あって助かってる。

>>923
　思うのだが、今現在、デルタのゴールド以上のメダリオン会員って、
ノースの時に比べて著しく減ってはいないだろうか? 実際俺もノースの
時はずっとゴールド以上をキープしていたが、デルタになって美味しい
チケットは壊滅、マイレージは大改悪で、瞬く間に平落ちだ。

　だから、誰でも彼でもなれるわけではないAMEX金持ちにゴールドメダ
リオン資格を与えても、溢れ返るほどラウンジは混まないと思う。大体
普段そんなに乗っていなかった奴らなんだから、ラウンジに入る機会も
少なかろう。

NRTはでかいラウンジが2つあるんだから
あふれるってことはないでしょ。

デルタ航空DL008便に載っている入会申込募集のURLははどういったサイトなんだろう。
まだamexのHPにアップされてないが。

>>929
テストページでしょ

だから永久会員ってことは絶対にないって。
クレジットカードに入会して永久メダリオンだとしたら
上級会員のシステムが崩壊するだけだし、ミリオンマイラーみたいな煽りは意味なくなる。
ただ、初年度だけでもゴールドメダリオンが圧倒的に増えるのは確かだから

米国内線のアップグレード率が現在の９０％程度から３０％以下に激減した上に、
特典のLOW発券もゴールドメダリオン以上のメリットだったのが、MIDやHIGHばかりになる

という既存上級会員の価値が希薄になるだけ。
株券と同じで既存株主に了解なしに新株を大量に発行するのと同じこと。

>>931
AMEXとデルタに確認してから発言してね

逆に言うと、これからはプラチナ以上でないと上級会員のメリットはなくなり、
ゴールドメダリオンは単にラウンジを使えるようになるだけのメリットしかなくなる。
いわばゴールドメダリンの格下げ。

考えて見れば、ANAで例えると、
３０，０００PP＝ブロンズ（もう少しがんばりましょう）
５０，０００PP＝プラチナ（上級会員）
というステイタスで、そもそもANAの場合はYだと７０％加算や５０％加算などPPを貯めるのに相当苦労する。

デルタの場合はYでもほとんど１００％のMQM加算なので、
ANAでいうところの３０，０００PPはデルタの５０，０００MQMとほぼ同じくらい。（＝ヒラ会員に毛の生えたもん）
ANAでいうところの５０，０００PPはデルタの７５，０００MQMとほぼ同じくらい。（＝ようやく上級会員の仲間入り）

よって今回のAMEXは、今後はデルタで７５，０００MQMは貯めないと上級会員としてのスタイタスは与えませんよ

とも受け止められる。

現にデルタだとエコノミークラスでもたった一撃で２５，０００MQMを稼げるルートはいくつも存在するが、
ANAで短期間で２５，０００PPを貯めるルートは存在しない。

デルタじゃ、日本の国内路線でラウンジが使えないし、
アメックスで年会費もそこそこ高いんだし、
そんなに作る人がいるとは思ないけどねえ。

そりゃ、このスレにはコイイやつが集まってるから欲しいやつらばかりなんだろうけど、
日本でこのアメックスのカードを金払ってまで作るってやつは、実際は100人程度なんじゃねえの？？

>>934
少ないから大盤振る舞いできるんだろうな。
ただし、将来スカイマークと提携するかも。
もっともスカイマークがラウンジを設置するとは思えんが。
（成田国際、羽田、神戸くらいはいずれ設置かも）

>>930
でも、入力できるようだよ。

>>936
qwww部分はテストページ、それ以外のwwwは本番環境ページなんでしょ

それと審査通るやつも少なそう

>>934
　御意。ノースどマニアだった漏れだが、このカードに飛び付こうとは思わない。

>>938
　そうだな。この手綱の引き具合をどうされるか。ノース／ダイナースカードは漏れが32歳の時(当時の年収700万台、持ち家無し)ですら作れたが、さすがに今回はそう甘くなかろう。

デルタAMEX: 年収700万、持ち家無し
デルタAMEXゴールド: 年収1200万、持ち家有り

　この辺りにすれば、ゴールドメダリオンだらけという状況にはなるまい。ちなみに、仮に本当に上の通りになったら、漏れはゴールドカードは作れない(笑)

年収700万、持ち家有り12年居住、40歳国家公務員、
クレカ歴約20年事故無し、ゴールド通るだろか？

>>939
文体が御爺様

>>940
KKRのJCB・VISA・MASTERのゴールド3枚持ちをお勧めします。

>>924
1民のKALラウンジ16:30でクローズだし(涙)。

>>943
そうだった！
朝はいいけど、閉まるのが早いんだよね。

>>943
Airport: tokyo - Narita International (NRT), Terminal 1
Lounge: UNITED CLUB
Location: Airside - near Gate 31.
Opening Hours: 07:30 - 20:30 daily. Hours are subject to change.

提携アメックスゴールドは年収400万ぐらいでもつくれるよ

あまり裾野を広げ過ぎるとそれこそゴールドだらけになって改悪を
招きかねんから、条件を甘くし過ぎないようにして欲しいね。

>>945
それはUALではあるまいか。

プライオリティパスで成田のUNITED CLUBが使えるようになったんですね

>>945
だからそこはデルタのゲートから遠いんよ。搭乗が1サテなんかに当たったら
もう行く気なくすほどの遠さ。

>>949
あ！ほんとだ！
全然知らなかった。
スレ違いだけど、助かる。
ありがとう>>945

>>949成田だけでなく、香港以外全てOK。

雨はいつでも条件変更出来るわけで・・・ ▲スカイマイル改悪で懲りないの？

>>945
おお。UA使えるんか。それってRCCだったところだよね。
いつから使えるようになったんだろう。9月にデルタ乗った時、使えたなら行けばよかった。

ただ、UAラウンジって食い物が、バナナぐらいしかないんじゃ？。
昔、RCCだったときはそうだったような。

永年じゃなかったら、1年後に解約祭りになるだけだ。
エールフランスやKLMは例外として、好きでスカイチーム陣営を選ぶ
変人は決して多くはないだろう。

バナナラウンジか。

>>945
昨日行ったら使えなかった、俺のPPカードはダメなんだとさ
使えないPPカードあるから注意しろよお前ら

Members holding a Priority Pass Select membership card and Priority Pass cardholders
in the U.S. that receive their membership through a U.S. financial institution will not be allowed
access to this Lounge effective 01OCT2011

>>957
報告乙。
楽天にでも入会汁

>>957

　グアムも確か　 membership through a U.S. financial institution　は駄目なはず。
　クレジット付帯のは関係ないと読み飛ばしていたが、まさか、日本のAMEX、ダイナース、楽天とかに付帯のは関係ないですよね。

>>959
米国金融機関提携PPは、United Clubは全てダメだよ。

>>960

　要はUA,COのラウンジに、本家の米国人が溢れかえったから閉め出した、ということですね。
　日本発行のクレカで「米国金融機関提携」ってあるんですかね。

ラウンジは、メリットのうちの一つであって、
優先チェックインや荷物の優先タグがあるのが楽なんだよ。
優先搭乗は好きになれないけど。

>>960
そうらしい、やっぱりいつもの様にスカイクラブ使ったわ
年間100,000MQMは飛ばないから、スカイクラブのアクセス権がもらえないが
PP発行してもらったAMEX自体のカード提示でスカイクラブ使えるからいいんだけどさ

だがしかし、おいらのPPカードでもUS国外のラウンジ位は使えるようにしてほしいかも

>>961
おいらのPP、US-AMEX経由の発行なんです
言わずに書いてすいません

>>955
解約祭りを見越してるからこそ初年度無料とか言い出さないのかも
初年度分だけで逃げる人からもガッチリと年会費を徴収しておきたいからね

まとまった会員数を確保したら、さくっと改悪
したいのが本音だろうね。

ただしデルタは、相当思い切ったことをしないと、
JGCやSFC持ちの優良客(荒れるかな?)を太平洋路線に取り込めない
のも現実。試行錯誤してるんじゃないかな。

>>961
そのあたりの事情はわからないけど、
この10月から全てのUnited Clubで提携開始と同時に付された条件。
日本のカードは全て使える。

>>966

つーか本当の優良客なら、チケットだけでラウンジ入れるでしょ。

>>968
Cを使う前提でも、JGC、SFC持ちで北米の主要都市に行くのに
わざわざデルタを選ぶ人は少ないのでは。行き先や乗り継ぎにもよるけど。

>>969

勘違いしていないか？？？

＞JGCやSFC持ちの優良客
有料客ならJGC,SFCに頼らずともラウンジにチケットだけで入れるでしょって事。
JAL,ANAの優良客がJGC,SFCを持っていることは大いにあるだろうけど、JGC,SFCもちだけでは
優良客とはいえない。むしろ、航空会社にとって収益性の低い客も多い。

DLもJAL、ANAの優良客を取り込むなどとは考えていなくて（そもそもサービスレベルが違うので
GM程度のメリット不付与は、優良客にとって何の意味も無い）、狙いはむしろもっとニッチなのでは
無いかと思う。真っ先に思いついたのは、ミリオン改悪によるアメリカンの陸マイラーの取り込み。

>>970
釣りなんだろうけど、
いくらなんでもニッチすぎるだろ。

俺はコンチネンタル朝食の廃止で他社に移行する層の取り込みだと思った。

俺はノースウェストの消滅で他社に移行した層の再取り込みだと思った。

俺は日系航空会社の入ってない空組への日本人の取り込みだと思った。

>>972-974
普通のスレなら、ネタが最後にくるんだが…

AMEXに電凸して聞いた。

メダリオンゴールド資格は、AMEXデルタゴールドカード会員でいる限り永久。
家族会員は、メンダリオンゴールド資格は付与されず。

すまん、
メンダリオンゴールド資格　→メダリオンゴールド資格
に訂正

人柱が何人か出てこないと評価は難しいねえ。
例えば、平会員がAMEXデルタゴールド持った場合、ログインするとGMとして表示されるとか
いう報告があれば、やるなって感じにはなる。

>>976
家族会員はゴールドメダリオン無しかぁ。
それにしては、年会費が高いな。

そろそろ本スレへ合流してもらえると助かります
【△Delta】デルタ航空DL008便【旧NWA含む】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1321661849/l50

今の時点では、AMEXのデルタカードが最強になったと思う。
でもニッポン５００マイルキャンペーンが無くなったら最悪ｗ

AMEXのカードについては専用スレで

▲△▲デルタ航空スカイマイルAMEX1枚目▲△▲
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/credit/1322037633/