【JAL、OW残留】日本航空JL022便【経営陣刷新】

先に路線を削減しろよ。
仕事がなくなれば、人も切りやすい。

一度、全員首切って雇いなおす＆経営規模の集中と半減
これができるのは破綻の時だけなのにな
こんなとろい撤退戦やってたら全滅
今から早期優遇退職？バカすぎるだろ

>>953
まったくその通り
今新賃金で雇い直ししないと
結局何も変わらん

現実に出来れば楽だけどね

何気に、4月からまたサーチャージが上がるんだな。

ってか、上げんならんほど原油価格って上昇し続けてるのか？

>>955
なぜ出来ないの?
やるんだ！

>>947
>35歳以上の副操縦士800人弱
一般企業で言えば万年係長もしくはその予備軍を狙い撃ちといった雰囲気だな。
機長の口が減る以上どうせ残ってもいい事はないのだからおばさんCA同様に
温情解雇と言うべきか。

給料の安い若手機長にコキ使われる高給取りではカッコがつかない。　

40歳らへんならまだ副操縦士とかいるだろ。
自費の人とか院卒とか自衛隊からとか

院卒でパイロットにはならないだろ。
ほとんどが三流大卒なんだから。

>>960
マスターはいるんじゃないかな、女性Pの２番目の人は名大理系修士卒だし

＜日航＞稲盛会長、「これで会社？」と首相にもグチ

3月17日23時44分配信 毎日新聞
　経営再建中の日本航空の稲盛和夫会長は１７日夜、
東京都内の日本料理店で鳩山由紀夫首相、菅直人副総
理兼財務相らと会食した際も日航の企業風土を批判。
出席者によると「親方日の丸はだめだ」「経営感覚の
ある人がいない」「これで会社なのか」などと問題点
を厳しく指摘したという。会食は稲盛氏が日航会長就
任に伴って行政刷新会議の民間議員を辞任したことを
受け、政府側が慰労のために開いた。

毎日、日航社員と付き合ってる稲盛がここまで酷評するということは深刻だな。
些細なことで愚痴言うような性格にも見えないし。

> 「親方日の丸はだめだ」
これに尽きる。公務員がいかにダメかを物語っている。

http://www.jal.co.jp/other/info2010_0318_2.html

これを読む限り、国営時代から居る役員の大部分が公務員気質で全然ダメってことなんだろうな。

ホリエモンをJAL社長に迎え、徹底的にリストラして頂きましょう。もはや鬼のリストラしか道が無いみたい。
加えて成果＋歩合給に全社員変更とかも良いな。

>>966
実刑判決を受けて、近い将来に刑務所に収監されるという人い何ができるのかとw

会社自体が世の中からリストラされてしまうｗ

ならば仕方ない。
BCの西久保社長をJALの社長に迎えるとするか？
或はAAから社長を迎える？

生え抜きだとリストラや賃金カット出来ない。
コストカット請負人を社長にしないとな。


それとも再建諦め、清算するか？意識が低すぎ。

>>965
JALの場合は、「公務員より悪い」だな。
ちなみに郵便局は
民営化されて質が下がった。JALも同じような。

まず組合の力が不味い方に働いているからな

あのぬるま湯にどっぷりつかってりゃ
稲盛が言う「創業者精神」なんてのは身につくわけがない

逆にピュアな人ほど早期に退職してるわい

少なくともJR東海と東が成功したのは
国鉄時代の組合連中の不良分子を切ったことも大きいからな。
散々それを見てきたここの組合共はそれだけはさせまいと必死なんだろうな。

やっぱり本格的に潰して新会社に移行しかないのかな。

>>969
例の機長をこづいた件で傷害罪で告発されてます。　＞西久保
そもそもスカイマークって「客が乗っても儲からない」体質の方をどうにかしなきゃ
いけなかったのに目先の利益ばかり追って無理矢理コストを削ろうとしてああなった。

素人経営者の失敗例としか思えない。

>>969
リストカット請負人に見えて吹いたw








西久保氏ではシャレになってないorz

伊丹ベース、福岡ベースのCAは東京へ転勤。
転勤できない家族持ちCAは退職せざるを得ない。

単身赴任手当も住居手当も雀の涙だから、実家通勤CAもつらい。

■関空、伊丹、神戸の将来 PART8■
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1266655415/843

843 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2010/03/18(木) 20:46:57 ID:ZpNY4IrM0
日航　効率化で客室乗務員の２拠点閉鎖
2010年03月11日 18:55 スポニチ Sponichi Annex ニュース
ttp://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20100311107.html
会社更生手続き中の日本航空は１１日、主力運航子会社の日本航空インターナショナル（東京）の
大阪（伊丹）空港、福岡空港にある客室乗務員の拠点を、それぞれ６月末に閉鎖することを明らかにした。
コスト削減と効率化が狙いで、閉鎖後は羽田空港、成田空港の２拠点に集約する。
所属する客室乗務員は、大阪空港の拠点が約５００人、福岡空港の拠点が約６０人。
閉鎖に伴い、両拠点の客室乗務員は原則として羽田または成田の拠点に異動する。

AAから役員迎えたらどうよ。

テロ被害受けても破産せず、行動力があって、有能なコストマネージメント体制に
コスト削減の猛者。今のJALにはちょうどいいじゃん。彼らならJALも気付かないような
無駄を探し出して切ってくれるんじゃね？


年に数回アメリカに行くとAAの搭乗手続きの効率良さに驚く。JALの羽田では搭乗口
一つに付き５〜６人体制なのにAAは２〜３人で賄っている。

次スレ
【稲盛新体制で】日本航空JL023便【JALは再飛行！】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268935868/

次スレ立ったか。

>>976
こんなにいらないんじゃない?と思うときもあるけど、
羽田の400人程度の定員とは一緒にしてはいけないかも。

稲盛のインタビュー出てたけど、
国際線整理は冬ダイヤかららしい。

だが、あまり極端には減らさないらしい。
これじゃあ、大幅赤字は解消されないだろな。
また、税金つぎ込むのか？

おそらく、長距離路線ではサンパウロ、ローマ、ブリスベンから撤退だろう。

>>976 ＡＡは座席指定が安売りチケットでも出きるから
　　　カウンターが空いてるんだよ。

ＪＡＬのシステムが糞になっているんだが
新規投資できずに放置してますます糞に

スカイの社長がJALに来てやればいいよ。
社員と西久保がお互いに潰しあってくれればなお良い。

それがスカイマークの為でもあるよ

冬ダイヤからということは
「これダメです」と言われてうなずくのではなく
自分で見極めようということだな。

うなずくだけならスカイチームに行ってるし

次スレ
【稲盛新体制で】日本航空JL023便【JALは再飛行！】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268935868/

JALはもっと本体の社員が泣かないと再建できない。
特に本社社員、役員、パイロット･CAにはな。

有楽町ﾌﾟﾗｻﾞに行って来た
室内にJAL SHELLFLAT NEOのｼｰﾄが4席？置いてあった
しかもCAも数人いたのにはﾜﾛﾀ

空気嫁よ、あんな狭いとこに邪魔だよw

>>987
どうせ太平洋線の１部だけで、俺の使うCDG線に回ってくるのはいつになるかわからない
（下手すると永久に回ってこないかもしれないｗ）から関心が持てない
それよりANAの新シートの方が（全席通路側なので）快適そうだし、欧州線への配備も早そうなので
ANAの方に期待している（JGC亀餅なんだけどorz）

埋め埋め

桜は咲いたがサクララウンジは空いている

そして桜と共にJALも散る。

>>991
そして来年もサクラサク

そして、また散る

何だか試験の結果発表を待つ受験生みたいだわ。

そしてまた咲く

>>980
ていうかその程度だと銀行が納得しないから不合格は決定的。
事前に運休を発表して乗りこぼされた客をANAのチャーター便で運ぶ屈辱的な
光景を減らすのが最後の体面かな。

>>996
＞ANAのチャーター便

それを拒否されて、海外の空港に取り残されて大混乱。

まあまあ

笠木シヅ子

1000ならJAL復活

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