バーチャルエアラインスレッド

当スレは「ワロスワロス航空」スレがスレ主のスレ撤退表明で第８幕を持って「運航停止」する事になったため、
それに代わるものとして立てさせて頂きました。
尚、当スレでは「ワロスワロス航空」スレと違って敢えて「リーダー」は決めない事としますが、
スレッド管理は弊社が担当させて頂く事になりました。
また後述の５社で「バーチャルアライアンス」を設立する事になり、運営は提案者のエアーカンサイ様が担当です。
皆様、共にこのスレを盛り上げていきましょう。只今、関連会社も含めた設立会社を募集中です。復活もおｋ。

前身スレ：
♪ワロスワロス航空　第8幕♪
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1213708974/

メンバーエアライン(敬称略)

・むっぴーAir
HP：http://www39.atwiki.jp/airlines/
現存するワロス系エアラインでは最古参だが、過去数回撤退と復活を繰り返し今年元旦に復活したばかり。
ベースは佐賀空港で、現在は同空港から主要国内都市への旅客便と貨物専用便を運航している。
「ワロスワロス航空」スレでは独自のサービスやイベントを色々と提案していた。
・エアーカンサイ
HP：http://www.geocities.jp/airkansai2/index.html
関西空港を拠点とし、そこから日本と世界の殆どの都市をカバー。国際線はアジア線が特に多い。
横田空港からも多数の便があり、専用飛行場も数か所所有している。
・中京航空事業
中部国際空港及び富士山静岡空港から国内・アジア・北米への便を多数運航。
・東北ゆうゆう航空
機内食提供専門会社・東亜機内食製造の系列エアライン。仙台をベースに国内４路線を運航。
・サターンエア
信州まつもと空港がベース。やはり専用飛行場を数か所所有し、地方同士を繋ぐ国内線が多く国際線は欧米便が中心。
アジア線は合弁会社に任せている。この度、スカイチームからワンワールドへ移籍。

ワロスワロス航空関連のHPなど

ワロスワロス航空HP：
http://www.geocities.jp/warowaro_al/
Just Airline HP
http://sky.geocities.jp/just_airlines/index.html
アボーン商事公式HP
http://www17.ocn.ne.jp/~abone/

ワロスワロス航空・過去ログ
第１幕：http://mimizun.com/log/2ch/airline/hobby7.2ch.net/airline/kako/1137/11370/1137028035.html
第２幕：http://mimizun.com/log/2ch/airline/hobby7.2ch.net/airline/kako/1141/11416/1141660611.html
第３幕：http://mimizun.com/log/2ch/airline/hobby7.2ch.net/airline/kako/1147/11472/1147282558.html
第４幕：http://mimizun.com/log/2ch/airline/hobby7.2ch.net/airline/kako/1154/11545/1154509960.html
第５幕：http://mimizun.com/log/2ch/airline/hobby9.2ch.net/airline/kako/1161/11612/1161255791.html
第６幕：http://mimizun.com/log/2ch/airline/hobby9.2ch.net/airline/kako/1171/11713/1171377840.html
第７幕：http://mimizun.com/log/2ch/airline/hobby11.2ch.net/airline/kako/1184/11845/1184594835.html

テンプレはここまでです。

>>1サターンエアグループ様　スレ立て乙であります！

敬礼！　(￣^￣ゞ

敬礼！　(｀･ω･´)ゞ


これ以上撤退と復活を繰り返して「ツンデレ航空」となってしまわないよう
努力する所存であります。よろしくお願いします。


シンデレラエクスプレス　むっぴーＡｉｒ

Saturn Air Group 様　新スレ立ち上げありがとうございます。
そして、新しいスレッドへ移行された航空会社の皆様おめでとうございます。

スレを盛り上げていきたいと思いますのでよろしくお願いします。

なお、最初の企画として、「バーチャルエアライン」で作るアライアンスの名称
を公募しております。
各航空会社関係者の皆様はもちろん、一般の方からも幅広く募集しておりますので
よろしくお願いします。
期限は設けませんが、適切なものが提案され次第、決定したいと思います。
（なお、２月１０日までに提案がない場合は弊社により検討する予定です。）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　バーチャルエアライン・アライアンス担当
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　株式会社エアーカンサイ

新スレおめでとうございます。

●旧ワロスグループで「バーチャルエアライン・アライアンス(仮)」を始動へ

エアーカンサイの関西和露太社長は関西空港で会見を開き、先日破綻したワロスワロス航空と提携していたエアライン５社で
「バーチャルエアライン・アライアンス(仮)」を結成し、提携エアラインを募集すると発表しました。
またアライアンスの運営を同社が行う旨も明らかにし、その名称を２月１０日まで募集するとの事です。
しかし、関係者の間では実質同社・むっぴーＡｉｒ・サターンエアの寡占になるのでは？という不安の声も出ています。(赤)

関係会社の皆様へ。

弊社バーチャルエアライン・アライアンス特命事業部では、アライアンス内容について検討しております。
今のところ最低限の内容として、以下の内容を考えており、今後協議の上拡充して行きたいと思います。
１、加盟社相互の航空券販売…加盟社の路線であれば他社も含め航空券の購入が可能。
２、コードシェアの拡充。（今後相談）
３、マイレージ、上級会員での優遇制度（ラウンジ、カウンター等）の共通化
４、乗継の際の手続き効率化（スルーチェックイン等）
５、共通旅行商品の開発

なお、弊社ではアライアンス加盟社のビジネス以上利用者様、各種上級会員様に対して
弊社で航空券をご購入の場合、無料でラウンジの提供を行っております。
新規加盟社も対象ですので、ぜひ弊社のラウンジを、御社の営業活動にご利用ください。
※ラウンジ一覧（アライアンス拡大により追加予定）
http://www.geocities.jp/airkansai2/siten.html

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エアーカンサイ　バーチャルエアライン・アライアンス特命事業部

●石巻国際空港を「その他の空港」に格下げ

前場国交相は、ワロスワロス航空が撤退して経営不振の続く石巻国際空港を
２月１日付けで「その他の空港」まで格下げすると発表しました。

同空港は'０６年の１月２５日に開業しました。
一時はワロス系エアラインで賑わっていましたが、ワロスワロス航空の衰退と共に便が減り
今はエアーカンサイの関西空港便(高山空港経由)が１日２往復するだけとなりました。
同空港は仙台空港や松島空港ともさほど離れていないため開港当時から各方面から非難が相次ぎました。
一時は廃港も検討されましたが、エアーカンサイ便の搭乗率が比較的良い事などを理由に
国から石巻市に管理を移管させて「その他の空港」まで格下げする事で取り敢えず各方面の合意を得ました。
当然「国際」の文字は外れる事となります。(中)

石巻国際空港について

いつもエアーカンサイグループをご利用くださいましてありがとうございます。
エアーカンサイグループでは、ワロスワロス航空撤退後も、地方空港の活性化のため日々努力しております。

石巻国際空港は１年ほど前まで１日100便以上が就航する東北の主要空港でしたが
利用が伸び悩み、昨年末の時点で、札幌１日２便、大館能代１日２便、羽田１日２便、百里１日２便
高山経由含む大阪関西１日４便、福岡１日１便、ソウル週３便のみとなっておりました。
現在、弊社が１日２便のみ高山経由で飛ばしておりますが
この度、石巻空港維持について石巻市と新しい条件で、路線維持契約を結びました。

１、空港ターミナル使用料、滑走路については石巻市が管理し、弊社は従来の90％引の料金で使用できる。
２、ターミナルは大幅に縮小し、空きスペースには石巻市立、第二図書館・公民館を設置し、活性化に努める。
３、空港業務は、弊社社員は配置せず、乗務員および市の職員が行う。
４、座席の30％は市が3割引の運賃で全て買い取る。ただし繁忙期（計１ヶ月）は1割のみとする。この座席は市の裁量で自由に販売・福利厚生に活用できる。
５、3ヶ月ごとの平均搭乗率が75％を超えるごとにエアーカンサイは１便増便することを義務付けられる。また50％を切った場合は最低の2便まで３ヶ月に1便の割合で減便可能。
６、国際線ターミナルは廃止し、地方空港（第三種）として運営。国際線は飛ばさない。
７、石巻空港ー石巻駅間の連絡バスは石巻市で責任を持って確保する。また駐車場は無料。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エアーカンサイ仙台支社　石巻担当

●国交相、松島空港の共用化停止を前倒し

前場国交相はエアーカンサイと石巻市が石巻空港の路線維持契約を結んだ事で
松島空港の官民共用化停止を期限の７日を待たずに、本日付けで施行すると発表しました。
これにより、仙台周辺の空港問題は決着を迎える事になります。

●瓢誤県知事、大阪府知事の「神戸空港は失策」発言に猛反発

瓢誤県の井出知事は橋元大阪府知事の「神戸空港は失策」発言に対し
「関西空港こそ失策。そのお陰で神戸空港は色々な制約を受けている。
神戸の不振は関空に原因がある。」と橋元知事を激しく非難。
更に「伊丹空港の廃港は瓢誤県にとって死活問題。伊丹の更なる活性化と
神戸の関空化こそが関西の活性化に繋がる。」と述べました。(三)

●大阪府知事、瓢誤県知事の反論に皮肉

橋元大阪府知事は先日の井出瓢誤県知事に対して、こう述べました。

「まさか、国の官僚出身の知事様が、自らが育った古巣を堂々と批判するとは。
全くもって井戸知事殿の仰る通りでして、関西空港は『国の失策』によって苦しんでいるのです。
　どう考えても収入と見合わない負債を国が地元に押し付け、
その結果、関西国際空港の競争力が著しく損なわれたのは火を見るより明らかです。

　それでも伊丹空港時代より関西国際空港では国際線の貨物と旅客が大体２〜３倍は増えているわけでして、
それだけ近畿圏には力があるという事です。
　また、その力を伊丹空港は引き出す事が出来なかったわけでもあり、
関西国際空港の方が要らない、というのは近畿圏の自治体トップとして恥ずべき事であるというのは
井戸知事殿は充分に御理解をされていることと存じます。」

「ゆっくりしていってね！」ＳＡＧＡきっぷ　の発売のお知らせ

弊社では今月１５日より、各空港から佐賀へ弊社便で来ていただくお客様のために
佐賀県内の観光名所の周遊チケットがセットになったパック商品を発売いたします。
往路あるいは復路のいずれかは必ず弊社便をご利用いただく必要がありますが、
もう片方の便は弊社便のほかにエアーカンサイ社便、サターンエアグループ社便のいずれかを
ご利用いただけます。

海上貨物輸送およびそれに付随しての旅客輸送の開始のお知らせ

弊社貨物便は現在、航空と鉄道を活用しておりますが、それに次ぐ貨物輸送確保の
ため、北九州（新門司港）と大阪南港の間にフェリーを就航させることにしました。
詳しい情報は弊社ウィキをご覧下さい。なお、今月２０日からの就航となります。
フェリーの収益の柱は貨物ですが、この航路は現実世界でも旅客需要があることから、
旅客輸送対応のフェリーを就航させます。

シンデレラエクスプレス　むっぴーＡｉｒ

　(＾ω＾ )
　(つ旦O
　と＿）_）

コミューター路線就航へむけて、プロペラ機導入のお知らせ

佐賀を中心とした全国ネットワークとして、現在ジェット機におきましては
ボーイング７６７とエアバスＡ３２０を使用しております。

３月１３日からは、佐賀を中心とする近距離のコミュータ路線を開設します。
旧体制では九州内路線もｼﾞｪｯﾄで運航しておりましたが、このたびはプロペラ機を
使用します。機材はボンバルディアＤＨＣ−８−Ｑ４００です。８機導入します。
また、３月１３日から開設する路線は以下のとおりです。
　佐賀〜対馬線、佐賀〜大分線、佐賀〜宮崎線、佐賀〜壱岐線、佐賀〜松山線、
　佐賀〜広島線

シンデレラエクスプレス　むっぴーＡｉｒ

●関係各位へお詫び

前スレですが、残り３KBほどでしたが
私も何を書こうか迷っている間にdat落ちをさせてしまいました。
そのURLをdat落ちスレのミラー変換機に掛けましたが、まだ全て出来上がってないようです。
スレッド管理担当として深くお詫び申し上げます。

シベリア空港
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1223111387/l50

>>16
バーチャルエアラインアライアンスでは就航している会社がないな。
相互に活性化のため、相互乗り入れしてはいかが？

シベリア航空がワロス時代にあったはずだが、どうなった？

>>17
弊社が昨年３月に引退宣言をしたあと、エアシベリア様から機材をすべて譲渡してくれ
との打診があり、同月中旬までに無償譲渡した記憶がございます。
その後、しばらくはワロスワロス航空スレッドでの活動が見られたようですが、
いつの間にか見かけなくなってしまいました。

>>15　サターンエアグループ　御中
どんまいです。しばらくすればdat落ちスレミラー変換機にも反映されると思われます。

シンデレラエクスプレス　むっぴーＡｉｒ

　 ／⌒ヽ
　（　＾ω＾）
　（つ旦と）
　 と＿）_）

過去ログやっと出来上がったようです。

♪ワロスワロス航空　第8幕♪
http://mimizun.com/log/2ch/airline/gimpo.2ch.net/airline/kako/1213/12137/1213708974.html

北方領土特別地域への乗り入れについて

この度北方領土特別地域（新千歳ー釧路ー国後ー択捉線、１日２便）
について外務省、およびロシア政府との交渉について決着いたしましたのでお知らせいたします。

乗り入れ制度については従前どおり継続することとなりました。
また以下の点で変更を行うことを決定いたしました。
・夏季については合計１日５便までの増便を行うことができるようになった。
・択捉・国後から釧路へロシア機の就航を可能とした。（日本人の利用は不可）
・択捉・国後では空港使用料￥1000が必要となった。あわせて釧路では検査料￥500を徴収することとなった。

今後とも弊社北方領土線をご利用くださいますようお願い致します。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エアーカンサイ　広報部
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エアーカンサイ　札幌支社・釧路空港営業所

サターンエア　御中

ご無沙汰しております。弊社は関西国際空港、福岡国際空港、そして、
昨年夏よりは中部国際空港からも、国内外の各都市へ就航させている
エアキャリアであります。特に中南米、中近東・アフリカへの路線に
力を入れ、今月より南アフリカ共和国のヨハネスブルグへの路線を、
既に路線を就航させている関西、中部に続いて、新たに福岡から就航
させました。

また、今年は東京国際空港に新しい滑走路と国際線旅客ターミナルビルが、
札幌国際空港（新千歳）にも新しい国際線旅客ターミナルビルが完成し、
弊社にあっても、両空港からの国際定期便の就航を計画しています。

そこで、弊社も「バーチャルアライアンス」に加盟させて戴けますよう、
ご検討宜しくお願い申し上げます。

　　　　　　　　　　　　　　　　すばるスカイサービスグループ
　　　　　　　　　　　　　　　　　株式会社　すばるスカイサービス
　　　　　　　　　　　　　　　　　株式会社　すばるコミューターネット

>>22
すばるスカイサービスグループ 御中

お久しぶりでございます。

早速ですが、貴社の「バーチャルアライアンス」への加盟につきましては弊社としては大歓迎です。
後は、運営を担当されているエアーカンサイ様の方からゴーサインが出れば大丈夫でしょう。楽しみにしています。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本の真ん中・アルプスの麓から地方と地方を繋ぐ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サターンエア代表取締役社長
　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　　 　 　 　　 　 　 　 　 　 サターンエアグループ総帥 有賀 進

Tu-154M導入のお知らせ

弊社は中古のTu-154Mを4機導入し新規開設路線の新潟〜宮崎、いわて花巻〜福岡に導入いたします。

●エアーカンサイの北方領土便の復活に露国内から猛反発
エアーカンサイの北方領土便の復活について、ロシア国内各地でデモが繰り返されています。
同社のモスクワ支店等ではデモ隊と警官隊の衝突が連日起きており、デモ隊は「北方領土はロシアの正統な領土だ」と
主張しています。
また、大阪市にあるエアーカンサイ本社にロシア語で書かれた脅迫状が届いたとの事です。
同社によると、脅迫状はロシアのテロ組織名で出されており
「北方領土便の運行を停止せよ。さもなくば貴社に天罰が下るだろう。」という内容だったとの事です。
同社は警視庁に脅迫状の解析と主要空港の警備強化を依頼しました。(松)

北方領土特別地域への乗り入れについて （>>21の続編）

いつもエアーカンサイグループをご利用くださいましてありがとうございます。
この度、弊社本社に北方領土便を廃止するよう脅迫状が送られてきました。

弊社においては、日本国政府の「北方領土はわが国の領土である」という方針に従い運航しております。
また、北方領土路線は手続きにかなりお手数とお時間をおかけしている中、常時満席となっております。
当路線は、日本国政府（外務省）はもちろん北方領土住民の会、北海道離島振興会、択捉臨時町役場、国後臨時町役場等
各種団体の支援を得ているため期待にこたえるため運航を継続しております。
またロシアベーリング航空の協力も得ております。

今後、北方領土便およびロシア便については綿密な検査を行った上で
運航を継続していきたいと思います。
検査については、北方領土便は釧路空港にて、ロシア直行便は出発空港にて搭乗開始２時間前から約１時間かけて行います。
なお、安全確保のため、北方領土直行便の受付はインターネット、電話および
弊社関西空港・新千歳空港・釧路空港北方領土専用カウンターのみで受け付けます。
旅行会社では従来どおり受付いたしますが、エアーカンサイトラベルでの受付は休止いたします。
なおロシア国内ではロシアベーリング航空（国後、択捉、ユジノサハリンスク、ハバロフスク、モスクワ）
にて受け付けます。弊社で購入の場合は空港のみとなっております。
また北方領土特別便は日本国籍保有者しか利用できません。
ロシア国籍および、アメリカ・韓国国籍の方は弊社提携のロシアベーリング航空をご利用ください。
なお、モスクワ支社ぴょびロシア内事務所は安全上の都合により３月15日まで休業いたします。
国際フリーダイヤルで札幌支社・臨時予約課までお問い合わせください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エアーカンサイ　広報部
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エアーカンサイ　札幌支社・釧路空港営業所

ニッポンの渓谷・峡谷を巡るヒコーキの旅

弊社では、弊社便およびバーチャルアライアンス加盟航空会社便を利用する
国内旅行推進のキャンペーンを行います。その一弾として、まずは日本国内の
渓谷や峡谷に着目した旅を提案します。

恵那峡や層雲峡、厳美渓、猊鼻渓、高千穂峡・・・

国内には多くの自然遺産が存在します。ぜひこの機会に弊社の航空便や列車、
ならびにバーチャルアライアンス加盟航空会社の便をご利用ください。


アンビシャスＪＡＰＡＮ！　むっぴーＡｉｒ

長い規制から脱出いたしました。
今後ともよろしくお願いします。

むっぴーAir御中

弊社でも、キャンペーンに協賛したいと思います。
近年、観光地へのアクセスが不便になっていることから、オプショナルとして
空港からの、観光シャトルバスを格安で設定し利便性向上に努める予定です。
またゴールデンウィークには臨時便および臨時バスを運転いたします。

・ゴールデンウィーク期間に以下のチャーター便を設定致します。
弊社定期便、臨時便とともにご利用ください。
例＞5月1日発
横田ー九寨溝、ゴールドコースト
関西ー九寨溝、カルカッタ、サンクトペテルブルグ、平壌、タヒチ、ゴールドコースト
札幌ー香港、ユジノサハリンスク
北九州ーカイロ経由ミラノ

・4月1日から6月30日まで「ダブルマイレージキャンペーン」
GWもチャーター便も対象。バーチャルアライアンス加盟社の場合も
ダブルマイル（但しエアーカンサイHPまたはカウンター、エアーカンサイトラベル限定）
その他の場合は、50％のボーナスマイルを進呈致します。
なお弊社とバーチャルアライアンス各社を乗り継いだ場合、弊社区間は乗継割引（20％引き）が適用されます。
また弊社国際線とバーチャルアライアンス国内線を乗り継ぐ場合は、国内線が35％引となります。（いずれもエアーカンサイで購入の場合）
ぜひご利用ください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　エアーカンサイ

エアーカンサイ　御中

弊社としましても、観光需要の掘り起こしに努めるべく、以下のイベント列車を
運行します。
　　米原〜恵那の区間を、３月２０日〜４月３日までＳＬ「恵那」を運行（Ｃ５９型＋客車７両）

※弊社便およびバーチャルアライアンス加盟会社便を利用の場合、弊社よりミネラルウォーター１本と
各観光エリアのガイドブックを無料進呈。定期観光バスを試験導入（恵那峡めぐりツアー、上高地満喫ツアー）

●ＧＷの各社の国内線および国際線の臨時便運行に合わせて、ＨＹＸ線・ＹＥＸ線にも臨時電車を設定します。
３月１３日より特急はすべて６８３系（サンダーバード型車両）に置き換わります。
それにあわせて特急はすべて160km/h運転となり、所要時間が短縮されます。
新快速電車は直流電車仕様のため、牛久以北を走れませんでしたが、交直流対応への改造工事がほぼ完了しました
ので、3月13日より百里空港駅まで延長します。電車形式は（E533系8000番台）へ改番。
　
　※ＧＷ期間中は特急・新快速ともに増発いたします！

ＡＭＢＩＴＩＯＵＳ　ＪＡＰＡＮ！　むっぴーＡｉｒ

春の新生活フェア

卒業・進学・就職の時期がやってきました。
新たなる地への引越しをされる方などもいらっしゃるかと思います。
バーチャルアライアンスメンバーの一角を担う弊社では、新社会人や
新入生の皆さんを応援します。
　引越しの際は、弊社を含めバーチャルアライアンス各社のトラック輸送部門や
貨物部門へご依頼下さい。お客様の大切な道具を心をこめて輸送いたします。
　卒業旅行や歓迎旅行の際も、弊社およびバーチャルアライアンス各社をご指名下さい。

ＡＭＢＩＴＩＯＵＳ　ＪＡＰＡＮ！　むっぴーＡｉｒ

●信州まつもと空港〜天龍峡行きのバスを来月から運行開始
サターンバスでは、来月1日から信州まつもと空港から飯田市にある名勝「天龍峡」へのバスを1日３往復出す予定です。

「天龍峡」とは、その名の通り天竜川の渓谷で暴れ川と言われた同川が切り開いた絶壁が続きます。
花崗岩の岸壁にはアカマツやモミジが自生し新緑や紅葉、奇岩の数々が見事で天竜奥三河国定公園にも指定されています。
「天竜ライン下り」や「天竜峡温泉」もありますが、観光客の数はここ20年低迷しています。
そこで地元では一昨年を「天龍峡再生元年」と位置付け、100年をかけて100年前（明治末〜昭和初期）の景観を取り戻す
「天龍峡百年再生プロジェクト」の開始を宣言しました。是非一度足を運んでみて下さい。ルートは以下の通りです。

信州まつもと空港〜(塩尻北インターチェンジ〜岡谷ジャンクション〜)松川バス停〜高森バス停〜上飯田バス停〜
(飯田山本インターチェンジ〜天龍峡インターチェンジ〜)天竜峡駅

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サターンバス

●国内線での機内サービス等を見直しへ
弊社は国内線の機内サービス等を以下の通り見直し、来月から実施する予定です。
�@チケットのネット予約及びクレジットカード決済の推進
�A機内食の廃止(コーポレートタイプの機材は除く。不定期のお菓子サービスは続ける。ドリンクサービスは運賃込み。)
�B希望者にパイポを配布
�Cカートの使用完全停止(事故防止のため)
�Dビール、日本酒等のアルコール類の提供完全停止
�Eハゲチャビンアテンダント・グランドの制服をスカートかパンツで選択可能(今まではスカートのみ)

●サターントラベルの設立
サターングループは旅行会社「サターントラベル」を来月１日付で設立する事となりました。
全国の営業所に併設し、国内外のメジャー所・マイナー所の旅行を企画させて頂きます。
弊社だけでなく、バーチャルエアライン各社、おじゃる航空、ワンワールド各社のチケット(組み合わせも可能)発行も可能です。

●サターンキッチンの設立
サターングループはファミリーレストラン「サターンキッチン」も来月１日付で各空港内に設置する事になりました。
メニューは和洋折衷で大体のメニューは1,000円以内で収まるようにしました。
営業時間は地域によって違いますが大体07:00〜20：00までです。主な設置予定空港は以下の通りで今後増やしていく予定です。

信州まつもと空港・新千歳空港・仙台空港・羽田空港・セントレア・関西空港・福岡空港・那覇空港

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サターングループ

ゴールデンウィークチャーター便を使ったツアーについて
・北九州空港からエジプトへ（5月1日出発、5日帰国￥198000）
5月1日、0：10北九州発ールクソールへ
着後アブシンベル等観光・・早めにホテルへ
5月2日、早朝観光、ルクソールからカイロへ。カイロ市内観光、音と光のショー。
5月3日、ピラミッド見学
5月4日、カイロ郊外観光（ブルーモスク等）、観光後カイロ発（夜）
5月5日、北九州着。（夕方）

・はるかなる国、北朝鮮へ。（5月1日発、5日着）￥235000
5月1日、関西空港2：30発ー平壌へ、着後主体思想等など見学
5月2日、開城観光
5月3日、平壌観光ー各種オプショナル選択（追加料金不要）※温泉等選択も可能
5月4日、平壌観光ー平壌17：00ー北京（空港内で夕食）
5月5日、−関西空港（5：00頃予定）

申し込みはエアーカンサイトラベルおよびバーチャルアライアンス系旅行会社へ。
エジプトは4月25日まで、北朝鮮は4月15日までの申し込みとなります。

●サターンエアグループ各エアライン、国内外2,000km以内の路線で機内食・酒類を廃止で合意
サターンエアと各海外合弁エアライン(ネオ・ニダーエアラインズ、大日航空、香港大日航空、放光航空、ココエアー、
インドシナエアラインズ)の代表者が横浜市内でサミットを開き、各社の現状や希望について語りました。
そして、国内外2,000km以内の路線で機内食・酒類を廃止する事で全社合意しました。
ただし、ドリンクをお客様お一人当たり1回のサービスで３種類まで選べるようにしてホットスープ等の種類を増やしたり
お菓子の配布でフォローしていく事になりました。

●タイとの合弁エアライン設立
サターングループはタイ資本との合弁エアラインを来月1日付で設立する事になりました。その名称は「ライムエアー」。
バンコク・スワンナプーム空港をハブに世界各国に飛ばします。
○国内線
バンコク(ドンムアン)orバンコク(スワンナプーム)←→プーケット、チェンマイ、サムイ、ウドンターニー
サムイ←→プーケット、チェンマイ
○国際線
１．バンコク(スワンナプーム)発着
厚木、岩国、釜山、台北(桃園)、マカオ、シンガポール、クアラルンプール、ペナン、ダッカ、コルコタ、カイロ(ニューデリー経由)、
アジスアベバ(ムンバイ経由)、コロンボ(マーレ経由)、イスラマバード、ジッダ(カラチ・バーレーン経由)、マドリード、
ヨハネスブルク(アンタナナリボ経由)、ケープタウン(モーリシャス経由)、シアトル(ソウル〈仁川〉経由)
２．プーケット発着
厚木、ソウル〈仁川〉、北京(首都：ウドンターニー経由)、台北(桃園)、シンガポール
３．チェンマイ
ソウル〈仁川〉、シンガポール

●マカオとの合弁エアライン設立
サターングループはマカオ資本との合弁エアラインを来月1日付で設立する事になりました。その名称は「サンマカオ」。
マカオからアジアを中心に飛ばします。
○国際線
厚木、セントレア、ソウル(仁川)、釜山、クアラルンプール、シンガポール、ジャカルタ、ナンディ(高雄・グアム経由)、リスボン

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サターンエア

エアーカンサイさん、
>>22の「すばるスカイサービス」さんの加盟はどうするんですか？

●瓢誤県知事らと国交相、近畿の空港の今後について会談
井出瓢誤県知事・矢畑神戸市長・藤田伊丹市長は、先日国土交通省を訪れ近畿の空港問題について前場国交相と会談しました。
瓢誤県議会は伊丹空港存続決議案を出したばかりでした。

会談の内容は以下の通りです。

１．関西空港の廃港・各自治体によるその負債の処理と跡地の利用方法
関西空港を廃港し、1兆円を越える莫大な負債を国ではなく同空港に近い自治体に処理させようというものです。
「関西国際空港会社法」という法律には「関西空港が廃港またはその事業が破綻した時は、国がその負債を肩代わりする」と
はっきり記載されているものの、前場大臣は「国が関空の負債を背負う事は羽田のハブ化の妨げになる」と述べました。
そして、関空に近い複数の自治体に負債を背負わせようというのです。
具体的には、大阪府和泉地方の全１３自治体・河内地方南部の６自治体・奈良県中部の７自治体・兵庫県淡路地方の２自治体・
和歌山県北部の１３自治体の計４１自治体で１自治体辺り平均約２５０億円の支払いになるといいます。
しかし、跡地の利用方法については「米軍基地にしたら伊丹・神戸にも悪影響が出る」「泉州港フェリー乗り場の使い道はありそう」
としながらも今回具体的な結論は出ませんでした。
２．伊丹空港の強化
一方、伊丹空港に関しては「関西の拠点空港に戻すべく(井出知事)」様々な活性化案が出されました。
・拡張及び２４時間化は不可能
・営業終了時間を現在の２１時から２２時に延長
・一日の発着回数を現在の３７０回から４５０回に増加(ジェット機発着の制限を取り払う)
・３発及び４発ジェット機の規制解除
・おじゃる航空及びAMA航空の北海道・沖縄地方の遠距離国内線の復活
国際線復活については各方面から強い希望はあるものの、そのターミナルの建設場所については結論が出ませんでした。
３．神戸空港の国際化
・２４時間化
・現在の滑走路を3,500ｍまで延長し、それと平行して4,000ｍ滑走路を新設
・国際線ターミナルの建設
・羽田に次ぐ第２ハブ空港を目指す
・建設費は国ではなく兵庫県から
・現在関空に入っているエアラインの殆どをこちらに移転させる
井出知事は「本来は伊丹も神戸も羽田のスポークで十分だが、エアーカンサイの存在は無視出来ない。
最も伊丹が再国際化されれば、どうなるか分からないが。」と述べました。
４．八尾空港の「その他の空港」への格下げ

大阪府の橋元知事は「相変わらず自分勝手な連中。今後彼らに一切協力する気はない。
関空の負債は国と兵庫県と伊丹周辺自治体が背負うべきだ。」と井出知事らを激しく非難しました。
とは言え、伊丹廃港を掲げる橋元知事も伊丹空港跡地の利用ビジョンについては疑問が残っています。
また、泉佐野市の新田市長は「国が約束を破るつもりであれば、他の自治体と協力して損害賠償請求の裁判も辞さない。」
と述べました。(赤)

主民党の御国五郎議員は東京都内で公演を開き、改めて「地方空港の合理化」を主張しました。
また、「バーチャルエアラインズは合理化を邪魔する悪党」と激しく非難しました。
そして、改めて以下の空港を廃港若しくは自衛隊or米軍専用飛行場に戻す様各方面に求めるとしています。(赤)

稚内、紋別、中標津、丘珠、とかち帯広、青森、三沢、大館能代、花巻、庄内、山形、福島、茨城、静岡、信州まつもと、能登、富山、
南紀白浜、但馬、鳥取、米子、出雲、石見、広島西、バーチャルエアラインズ専用飛行場全部(横田は除く)

毎度、バーチャルエアライン・アライアンス各社をご利用くださいましてありがとうございます。
>>35　Saturn Air Group御中
積極的な海外進出を応援したいと思います。
なお、合弁各社もバーチャルエアライン・アライアンス加盟ということでよろしいでしょうか？
（コスト削減の場合は、全便御社本体とコードシェアして、Saturn Air便名のみバーチャルエアライン便とする方法もございます。）
※この場合は、コードシェア便名ではなく、合弁社便名の場合は、バーチャルアライアンスのマイル対象外となりますが、会社ごとの加盟費用やシステム料が不要です。
後者の場合はANA／ADOコードシェア便で、ANA便名のみスターアライアンス扱いとなるようなものです。（ADOだとマイル加算もなし、ですが
サターンエアーのマイルが加算されるならば、結果的には他社にも引き換えは可能となる点はスターアライアンスより有利なシステムです。

>>36　旧ワロスシティー住民様
すばるスカイサービスグループ　については今月のバーチャルエアライン会議にて、４月１日付けの加盟が仮決定しております。
特に異論がなければ4月1日より加盟社となります。
まずは、ラウンジおよびマイレージシステムの提携から開始されますが
今後コードシェア、業務提携を進めていく予定です。

　　　　　　　　　　　　　　バーチャルエアライン・アライアンス事務局
　　　　　　　　　　　　　　（エアーカンサイ本社内）

広報部より昨今の空港行政等に関して意見を申し上げます。

>>37に関して
現在、関西国際空港は弊社のハブ空港であり、おじゃる社の相次ぐ撤退もあり
国内線では７０％、国際線では３５％程度のシェアを確保しており、同空港最大の航空会社です。
しかしながら、弊社にはまったく相談がない状況であり、運営に大きな変更を行う場合
あるいは廃止となる場合は弊社に相談するのは筋だと考えている。
逆に言えば、弊社にまったく相談がない状況での発言は向こうと考えている。

また、実質的に旧運輸省が建設した空港であり地元自治体が負債を背負うのも本末転倒である。
伊丹空港の拡大は弊社では賛成も反対もしないが、関西空港を廃止する場合、200発着（100便）の発着枠
を強く要求する。
また神戸空港の拡大は可能ではあるが、神戸市の負担では建設は無理と考えている。
神戸空港に関西空港の機能を移転する場合は、300発着および弊社専用滑走路およびターミナルの無償建設・譲渡が最低条件である。
（関西空港では専用ターミナルがあり、第二滑走路はほとんど弊社便のため）
無茶な要求と感じる人が多いと思いますが、関西空港廃止に関しては虚空業界への影響が大きいので相応の対応が必要である。
なお、関西空港廃止がありえないことは、別ルートで確認済である。

>>38
各地方空港およびバーチャルエアライン専用空港に関しては弊社を含めた
バーチャルエアライン各社が多大な投資をしております。
廃止の場合は、過去に投資した全ての金額を国の負担で返金することを要求します。
なお、弊社運営空港に関しては、弊社全額負担であるため不当な廃止要求は認めない。
ただし、自治体との共同負担で運営されている専用空港については廃止の相談に応じる（浜頓別、土佐清水等）
地方空港については、弊社の管轄外ではあるが、福島・茨城・富山については
弊社もかなり負担しており投資施設の買取が条件です。
なお茨城は旧ワロスワロス航空の拠点であり、現在は廃業により１日４便（足穴、空印、弊社の３社）程度まで落ち込んでいる状況ですが
過去に１日３００便を越えており、弊社での買い取りも考えたいと思っています。
また松本はおじゃる社の破綻により空港廃止の危機にありましたが、サターングループおよび
藤夢航空の参入により一気に利用者が伸びており廃業は適切ではないと思われます。

一度ご検討願いたいところです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エアーカンサイ広報部
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　航空行政対策室

>>39
エアーカンサイ 御中

合弁各社のバーチャルエアライン・アライアンス加盟についてですが、「全社加盟」という事で宜しくお願い致します。
では、改めて合弁会社各社を紹介致します。

１． ネオ・ニダーエアラインズ(韓国との合弁)
ハブ空港：ソウル／仁川国際空港
国内線：金浦、仁川、釜山、済州、清州、大邱、務安
国際線：日本１２都市、中国５都市、他アジア７都市、ヨーロッパ２都市、北米５都市、豪２都市
２． 大日航空公司(中国との合弁)
ハブ空港：上海／浦東国際空港
焦点空港：上海／虹橋国際空港、北京／首都国際空港、大連／周水子国際空港、青島／流亭国際空港
国内線：中国本土２４都市
国際線：マカオ、香港、台北(松山)、日本２０都市、韓国６都市、ウランバートル、ハバロフスク、東南アジア１５都市、南アジア７都市、中近東２都市、マドリード、アフリカ３都市、北米６都市、豪２都市
３．放光航空(グローリーエアウェイズ：台湾との合弁)
ハブ空港：台北／台湾桃園空港
国内線：台北(桃園)〜高雄のみ１日３便
国際線：香港、日本６都市、韓国２都市、東南アジア４都市、北米５都市、豪３都市
４．香港大日航空公司(カゼイ・パシフィック航空との合弁)
ハブ空港：香港国際空港
国際線：日本６都市、ヨーロッパ２都市、北米４都市
５．サンマカオ(マカオとの合弁)
ハブ空港：マカオ国際空港
国際線：>>35を参照
６．ココエアー(フィリピンとの合弁)
ハブ空港：マニラ／ニノイ・アキノ国際空港
国内線：マニラ、クラーク、セブ、ダヴァオ、ラオアグ
国際線：日本９都市、韓国２都市、福州、マカオ、台北、東南アジア６都市、豪３都市、北米７都市
７．インドシナエアラインズ(ベトナム・カンボジア・ラオスとの合弁)
ハブ空港：ホーチミン／タンソンニャット空港
焦点空港：ハノイ／ノイバイ空港、プノンペン国際空港、ヴィエンチャン／ワッタイ国際空港
３国国内路線：ホーチミン←→ハノイ、ハノイ←→ダナン、プノンペン←→シェムリアップ、ヴィエンチャン←→ルアンパバーン
国際線(３国内都市を除く)：韓国２都市、ハバロフスク、中国５都市、香港、台北、高雄、タイ３都市、マレーシア２都市、
他東南アジア４都市、ロンドン、シカゴ、オセアニア３都市
８．ライムエアー(タイとの合弁)
国内線・国際線：>>35を参照

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サターンエア

>>41に追加です。

ヘリコミューター等を扱っていた子会社「マイクロ・エアー・エクスプレス」は
サターンエアに統合し、現在のヘリ定期便は利島ヘリポート〜静岡富士川飛行場と、
天草空港〜熊本空港の２路線のみです。

>>37
＞関西空港を廃港し、1兆円を越える莫大な負債を国ではなく同空港に近い自治体に処理させようというものです。
３空港問題の原因はそもそも「一部の住民達の気紛れ」と「国の先見性のない航空行政」、この二つなのではないですか？
当事者達は、それを棚に上げて別の住民達に押し付けようとしている様にしか見えません。
関空周辺自治体の皆さんは黙っている必要などありません。万が一、裁判になった場合は弊社も協力します。
＞２．伊丹空港の強化
「強化」といっても、内容は本当に「底上げ程度」のものですね。
伊丹は国内線だけでも十分活性化されているのに、それでも気が済まない人達がいる様です。
無理に他空港の需要を奪い取ろうとすれば、場合によっては周辺市民からも非難を浴びる事になるでしょう。
＞前場大臣は「国が関空の負債を背負う事は羽田のハブ化の妨げになる」と述べました。
＞３．神戸空港の国際化
羽田や神戸の拡張に回せる資金があるのなら、先に関空の負債返済に回すべきではないでしょうか？
関西空港がハブ空港向きなのはエアーカンサイ様が証明済みです。
>>38
御国議員が挙げた空港の基準に疑問を感じます。名前は挙げませんが、本当に要らない所は極僅かでしょう。
「バーチャルエアラインズ専用飛行場」を挙げているのにも悪意を感じます。
空港インフラは「赤字だから即廃港」と簡単に決められる代物ではなく、同議員の主張は需給バランスを意図的に崩そうとしている様
にしか見えません。弊社は不当な廃港要求に対して地元の皆さんと共に闘うつもりです。

信州まつもと空港は国内主要都市から中途半端な距離しかなく、立地的に恵まれたとは言えません。
それらからは特急の乗り継ぎや高速バスの方が安く、おじゃる航空の同空港からの路線が過去悉く失敗したのはそういう理由です。
同航空が信州まつもと空港からの撤退を決めた頃、弊社もピンチに陥っていました。近距離国内線が思う様に振るわなかったのです。
本社や各支社に連日市民団体が押しかけ、同空港やサターンエア専用飛行場の廃港を毎日の様に要求してきました。
社員が何者かに襲われ重傷を追う事件まで起き、弊社は専用飛行場を全部閉鎖し、本社を一時的に甲府へ移転しました。
退職者もかなり出ました。しかし、そんな私達を励ましてくれたのは利用者の皆さんからのお手紙やメールでした。
また、長野県の村田知事が弊社に来社され「県として色々と協力をするから松本に戻ってきてはもらえないだろうか。
貴社にまで見放されたら信州は終わりだ。」と懇願されました。親会社とも相談の結果、弊社は本社を元に戻す事にしました。
それから間もなく航続距離200km以内の国内線の大部分を廃止し、専用飛行場も一部復活させる事に決めました。
その結果、各路線の搭乗率が以前より上がってきたのです。そして、おじゃる航空の路線を引き継いで藤夢航空が参入し、
信州まつもと空港乗り入れエアラインは現在弊社も含めて５社になりました。
勿論それで終わりではなく、同空港の活性化策はまだ始まったばかりです。「サターンキッチン」はその一環に過ぎません。
空港内ホテル建設も検討していますし、合弁会社のチャーター便乗り入れも打診している所です。

サターンエア

茨城（百里）空港について

エアーカンサイ様が百里空港の買取を検討なさっているとのことで、その場合は
弊社も出資に協力したいと思っております。現在、弊社では定期便の就航はない
のですが、羽田の発着枠には限界がありますし、近々百里への就航を計画しています。
またなによりも高速鉄道のＨＹＸ線で百里空港へのアクセス向上を図っております。
つい先日には最高時速１６０ｋｍ運転に向けて最新式の６８３系サンダーバード型
特急車両を投入するなど、積極的な投資をしておりますので、ぜひともご検討を
よろしくお願いします。

長距離列車について

東京〜鹿児島中央間の寝台特急はやぶさ号は、
博多以南を通しで利用するお客様が少ないことから
運転区間の短縮を検討しております。九州内の始終点
を熊本・大牟田・佐賀のいずれかで検討中です。
一方で、鹿児島地区のお客様の利便性を確保するため、
京都〜鹿児島中央間の寝台特急の設定をを検討しております。
詳細が決まり次第、追って発表します。

エキゾチック　ジャパン！　むっぴーＡｉｒ

あれ？すばるスカイサービスさん折角加盟が認められたのにどうしたんだろ？

>>41　Saturn Air Group 御中
詳しく表示ありがとうございます。
大変分かりやすく、スレ住民様にもきっと役に立つことでしょう。

弊社については
航空業はエアーカンサイ（AKS／AK）と子会社のエアーカンサイネットワーク（AKX／AX）の２社便名体制ですが
エアーカンサイの航空便を委託運航するエアーカンサイシンガポール社を設立しており
今後、シアトル、リマ、バンコク、カイロ、ケープタウン、フランクフルトを拠点とした地域航空会社を順次設立する予定です。

>>44　むっぴーＡｉｒ御中
ご協力ありがとうございます。
この度、人員・機材の整理がつきましたので、4月8日より夏にかけて順次「百里国際空港」発着の航空路線を拡充して行きたいと思います。
現在、御社のHYX線もほとんど乗客がいない中、運転を継続されていることに大変感動し、弊社でも再構築すべく現在準備中です。
関西ー百里線１日２便（737）を4月8日より5便に
また、４月８日より
百里ー新千歳線を１日３便で開設
百里ー福岡線を１日３便で開設
５月１日より
百里ー旭川・函館・新潟・広島・松山・長崎・宮崎・鹿児島・那覇・石垣の１０路線を一挙に各１便ずつですが開設することを決定いたしました。
また閉鎖されていた空港ラウンジも4月8日より復活いたします。
また、集客力拡大のため、各便に接続するHYX線のチケットを購入しコードシェアの形で接続便利用者様に提供したいと思うのですが
ご協力いただけないでしょうか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　エアーカンサイ広報部
　　　　　　　　　　　　　　　　　　エアーカンサイ東京支社

本年４月１日より、弊社は「バーチャルアライアンス」に加盟し、また、
同日より札幌（新千歳）を発着する国際線の運航を開始致しました。
なお、札幌を発着する国際線は、以下の路線でございます。

◎韓国：ソウル、釜山、済州島
◎中国：哈爾濱、長春、瀋陽、大連、北京、青島、上海、広州、西安、成都、
　　　　昆明、海南島、香港　
◎台湾：台北（中正）、高雄
◎アジア：マニラ、セブ、ジャカルタ、デンパサール、ハノイ、ホーチミン、バンコク、
　　　　　クアラルンプール、コタキナバル、シンガポール、デリー、ボンベイ
◎中近東・アフリカ：ドーハ、ドバイ、カイロ、ヨハネスブルグ
◎オセアニア：サイパン、グアム、パラオ、ナンディ、ヌーメア、パペーテ
　　　　　　　ブリスベン、ケアンズ、ゴールドコースト、シドニー、メルボルン、
　　　　　　　オークランド、クライストチャーチ、
◎北アメリカ：サンフランシスコ、ロスアンゼルス、ダラス、シカゴ、デトロイト、ホノルル、
　　　　　　　ヴァンクーバー、メキシコシティ、カンクン　
◎ヨーロッパ：ロンドン、パリ、アムステルダム、フランクフルト、ウィーン、ジュネーブ
　　　　　　　ミラノ、ヘルシンキ、イルクーツク、ハバロフスク、ウラジボストーク、
　　　　　　　ユジノサハリンスク、ペトロパブロフスク・カムチャツキィ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　すばるスカイサービスグループ
　　　　　　　　　　　　　　　　　株式会社　すばるスカイサービス
　　　　　　　　　　　　　　　　　株式会社　すばるコミューターネット

や・・・やっと巻き添え規制から解放された・・・ＯＴＬ

>>46　エアーカンサイ　御中
了解しました。エアーカンサイ便に接続する特急電車（「はくたか」号と命名しました）
の座席の一部をコードシェアの形で提供します。
また、エアーカンサイ便でファーストクラスやスーパーシートクラスの座席をご利用のお客様には
無条件でＨＹＸ線の特急はくたか号のグリーン席をご用意いたします。

●羽田からの撤退と百里＆横田への移転、夜行列車の一部見直しについて

また、羽田の発着枠の限界から弊社でも５月１日より百里と横田へ分散移転し、羽田から撤退いたします。
横田は貨物の拠点として（航空と鉄道の貨物ターミナルが空港にあるため）、百里は旅客の拠点として活用します。

また、先日お伝えしておりました夜行列車の件ですが、南九州のお客様からの熱烈な要望もあり、鹿児島中央と東京を
結ぶ寝台特急「はやぶさ」の運転区間は現行どおりとしましたが、所要時間の観点から停車駅の見直しを行ないました。
また、京都と鹿児島中央の間に寝台特急「なは」を新設いたします。
いずれも５月１日より実施いたします。

エキゾチック・ジャパン！　むっぴーＡｉｒ

●「羽田空港をスーパーハブにする会」発足
先日都内で「羽田空港をスーパーハブにする会」が発足しました。
会長は石源東京都知事で、幹事は大泉元首相・竹田元財務相などです。
石源知事は記者会見で羽田空港に対して以下の様に関係機関に働きかけるとしました。(赤)

�@沖合拡張と船舶航路の変更
�A城南島・平和島などの買収及び工場等の移転
�B新幹線の乗り入れ
�C横浜・横須賀・木更津の３港湾強化

最近、巻き添え規制を食らうことが多くなって、思うように書き込めないorz

アイスランドでの火山噴火による当社への影響について

弊社は現在のところ国内線しか運航していないため、直接の影響はございませんが
成田などで足止めを食らっている出国予定者のために、弊社のビジネスホテルで
可能な限り部屋を低価格で提供します。まずは４月２０日から２５日まで実施します。
その後は火山の状況や他社国際線便の運航再開状況を勘案して決定します。

　次に、ゴールデンウィークの弊社便の予約状況ですが、提供座席数の９０％が予約で
埋まっております。時間帯によっては座席に余裕がある便もございます。空港連絡特急の
「はくたか」や寝台特急は軒並み満席です。
　ゴールデンウィークは渋滞知らずのバーチャルアライアンスグループをご利用下さい。

エキゾチック・ジャパン！　むっぴーＡｉｒ

いつもエアーカンサイグループをご利用くださいましてありがとうございます。

弊社ではアイスランド火山噴火に伴い以下のように対応しております。
ご参考の上、ご旅行にお役立てください。

・ヨーロッパ全線の航空券（日本またはシンガポール、北米〜中東除くヨーロッパ）
4月中に出発する区間が含まれている場合、全額払い戻し、または別経路への変更が可能です。（手数料は無料）
これに伴うアップグレードは半額、ダウングレードは差額全額払い戻しにて対応します。
また5月中に出発する便への変更が可能です。これらは運賃ルールを問わず弊社運航および弊社便名、弊社で購入（他社運航）の全ての航空券に適用されます。
なお、今回の運休に伴い、弊社運航便の航空券（弊社グループの直売に限る）をご購入の方が延泊せざるを得ない場合、特例としてヨーロッパでは
1日？（FCクラス？）※要領収書（食費含む）、日本国内ではホテルの無償提供を行っております。

※詳しくはエアーカンサイ本社国際線事業部（大阪）または
ヨーロッパ支社（フランクフルト）にお問い合わせください。
なお、フランクフルト・パリ線運休中は、代替便として関西ーマルセイユ、バルセロナ、ローマ（往復）の各便を毎日飛ばしております。
座席数が少ないためファーストクラス、ビジネスクラス、クラブカンサイVIP会員様に限られますが
パリ、フランクフルト、アムステルダムー上記のいずれかの空港の接続バスを運転しております。（出発２１時）
航空券をお持ちであれば無料です。ぜひご利用ください。（翌日便に接続）

ヨーロッパ線のうち以下の便を運休しております。（22日出発まで確定）
関西−ロンドン　　　787 7
関西−パリ 　　 787 7
関西ーフランクフルト73E　7　◎
関西ーアムステルダム73E　7　フランクフルト経由
関西ーチューリヒ　　73L　3　◎（22日より運航開始予定）
関西ーヘルシンキ　　73L　2　◎
関西ーコペンハーゲン73L　2　ヘルシンキ経由
横田ーロンドン　787　7
横田ーパリ 787 7
横田ーフランクフルト 787 7
横田ーミラノ　787　4（チューリヒ経由）※22日より運航開始予定

以下の路線は運航しております。
関西ーミラノ　　　　73L　3　チューリヒ経由
関西ードバイ　　　　787　7
関西ーローマ　　　　73L　3
関西ーモスクワ　　　73L　2　◎
関西ーマドリッド　　73L　3　ローマ経由
横田ーローマ　787　3　◎
横田ーアテネ　787　3　ローマ経由

ヘルシンキ抑留はいやづら。
フィンエアーも飛ばないからバーチャルエアラインさん
が臨時便飛ばして欲しい。

エアーカンサイは聞いたら、次の便は金曜日だって。
待てないよぉ。
ホテルはタダにしてくれたけど辛すぎ。

>>52
ヘルシンキ抑留人　様

政府の要請に基づき、これから邦人救出のための特別便（ボーイング７６７）１機を
ヘルシンキに向けて飛行させます。途中、ノボシビルスクで給油をしてまいります。
（弊社のボーイング７６７は国内線タイプのため、一度にあまり飛べない）。
２２日夕方までにはヘルシンキに到着できる見込みです。
　念のため、簡単な医薬や医療機器と軽食を積んでおります。医師と看護師も添乗します
ので、お気軽にお声をおかけ下さい。

エキゾチック・ジャパン！　むっぴーＡｉｒ

>>52
ヘルシンキ抑留人 様

弊社は諸事情でヘルシンキへの臨時便が認められなかったため、
お客様は隣国エストニアのタリン空港までバスと高速船で移動して頂く事になりました。
バスと高速船の運賃は弊社が負担します。
現在同空港へ日本から弊社臨時便(全てエアバスA333)が３機向かっており間もなく全便到着予定です。
お客様をお乗せ次第、それぞれ成田・関西・セントレアに向けて出発致します。
フィンエアーの期限切れチケットをお持ちのお客様は無料になります。
運賃分の料金のお支払いが出来ないお客様は分割(最大12回)をご利用頂けます。
また、弊社との合弁海外エアラインもタリンに向けて臨時便を向かわせています。

サターンエアグループ

バーチャルエアライン、邦人救出へ一役

アイスランド火山でフィンランドに足止めの邦人救出へバーチャルエアライン連合が
立ち上がった。政府の要請に基づいてむっぴーＡｉｒとサターンエアがただちにそれぞれの
持っている機材の中で可能な限りの機数を捻出、ヘルシンキやタリンへと臨時便を飛ばしている。

現地で足止めを食らっている日本人は多数にのぼるが、今回の臨時便手配を受けて
出張でフィンランドに来ている商社マンのﾆｭｰｿｸﾃﾞﾔﾙｵさんは「とても嬉しいお」と感激していた。
同僚のﾆｭｰｿｸﾃﾞﾔﾗﾅｲｵは「やっぱバーチャルエアラインは頼もしい存在だなＪＫ」と一言。

政府は「エアーカンサイ社にも邦人救出のための臨時便手配を要請する手続きをしております」と述べた。

●過激国際環境保護団体による関西・中部空港の壊滅計画が判明
カナダに本拠地を持つ国際環境保護団体のシータイガーが関西・中部空港の壊滅を計画していた事が判明しました。
これは調査捕鯨船の調査妨害で起訴された同団体の船長の話や、押収された資料等から明らかになったものです。

同団体は日本の政治家を名乗る者から両空港の壊滅を依頼され、成功時は億単位の報酬金を受け取る事になっていたとの事で
具体的には連絡橋やフェリーポート、旅客ターミナルを中心に人の少ない深夜に無数の時限爆弾を仕掛けるというものでした。
また、機動隊と交戦しても良い様に殺傷能力の高い銃器類を装備する事も資料等から明らかになりました。

警視庁から調査捕鯨船妨害支持の容疑で逮捕状が出ている同団体のリーダーはアメリカで会見を開き、
「環境破壊を妨害するのはどんな手を使おうと全て正義。空港破壊の件も日本の国民のためだ。」と述べました。

今回の計画で両空港の関係者達は怒りを露にしています。「こんな事は環境保護を大義名分にしたテロ行為だ」と。(赤)

ジューンブライドな６月限定！「新★婚きっぷ」を発売します。

　６月は結婚シーズン？？！そんな時期に、弊社では新婚さん向けの
「新★婚きっぷ」を６月１〜３０日の搭乗に限り販売します。
国内での新婚旅行、またはバーチャルアライアンス加盟会社による
国際線を利用しての新婚旅行のための乗り継ぎに活用下さい！

シンデレラエクスプレス　むっぴーＡｉｒ

いつもエアーカンサイをご利用くださいましてありがとうございます。
最近の世界情勢に関して以下の対応をしておりますのでぜひご確認ください。

１、アイスランド火山噴火について
情勢は落ち着いておりますが、昨日の再噴火等予断を許しません。
※なお、現在ヨーロッパ発着便については情報収集中で、遅延が発生する見込みです。

報道にもあるとおり、弊社でもタリン、マルセイユ、サンクトペテルブルク等に
臨時便を飛ばし、代行輸送を行いました。
今後も空港閉鎖の場合は同様の対応をとりたいと思います。
最新情報は、本社（大阪）またはヨーロッパ支店（フランクフルト）へお問い合わせください。
ホームページでも掲示いたしますが、情報が追いつかない場合がございます。

なお、ナルサルサーク線およびアイスランドチャーター便については本年度は運休する恐れがあります。
２週間前には決定する予定ですが、急遽運休になる場合もございます。ご了承ください。
なお、運休・大幅な遅延が発生予定の場合は運賃規則に関わらず無手数料払い戻しが可能です。
（本日・明日出発便はヨーロッパ全便が対象）

２、タイ情勢について
ほぼ解決に向かっているとの情報を得ていますが、未定です。
5月中は、前日までのキャンセルの場合は、無手数料での払い戻しを認めております。

３、ギリシャ情勢について
横田ーローマーアテネ線が、ストライキのため引き換えしたとの情報を得ています。
当面、ローマで折り返し予定です。
現在、代替ルートの確保に努めておりますが治安上難航しております。
5月中のキャンセルの場合は、無手数料での払い戻しを認めております。

４、関西、中部空港へのテロ計画について
弊社でも警備を強化しております。
名古屋地区は、小牧空港へ乗り入れており大きな混乱は起きておりません。
関西空港では、警備強化のためターミナル内でもパスポートチェック、荷物検査
が行われることがありますが、ご了承ください。
なおこの件につきましては、黒土交通省、関西空港にお問い合わせください。

５、おじゃる航空の小牧空港撤退発表について
おじゃる航空の小牧空港撤退には大変驚いておりますが、先日発表したとおり
弊社では増便を行い、利便性の確保に努める予定です。
また、愛知県・静岡県内おじゃるグレート倶楽部（OGC）会員の皆様には「クラブカンサイ」入会資格
を進呈しております。両県内エアーカンサイ事務所にてOGCカードをご提示ください。
来年7月まで有効の期間限定クラブカンサイカード（特典つき）を無料進呈いたします。

エアーカンサイ広報部

【日本は空港多過ぎ、効率的インフラ整備を−ＩＡＴＡ事務総長】

５月８日（プルームバーグ）：業界団体の国際航空運送協会（ＩＡＴＡ）のジョセフ・
ヒジニャーニ事務総長は12日、国土交通省で会見し、日本市場に関して「空港数が
多過ぎる」と指摘しました。また、「他国に譲る形でなぜ、みすみす成長機会を逃すのか」
と述べ、中国や韓国などが進める拠点（ハブ）空港の整備に対抗するため、取捨
選択や効率的なインフラ整備が必要との見解を示しました。
　さらに、日本の航空業界は成熟市場への適切な対応ができていないと述べ、抜本的
な改革が必要と語りました。特に、コスト面で効率化を進め、透明性を高めるべきだと強調しました。

今回の勧告を受け、とある市民団体の代表は弊社の取材に対し
「日本の空港の多さは異常だという事がＩＡＴＡからも指摘があった以上、
政府は速やかにその合理化を進めるべきだ。」と語りました。
しかし、別の関係者は「余り合理化を進め過ぎると需給のバランスが崩れてしまう。」と
懸念を示しています。

●ゴールデンウィーク期間中の利用状況について

ＤＨＣ−８を使ったコミューター路線は、休日高速１０００円の影響で
苦戦しましたが、採算ラインは上回りました。渋滞を嫌う層のお客様に
支えられた感じです。悪天候による引き返しなどもなく、順調でした。

Ｂ７６７、Ａ３２０によるジェット便は満席の便が多く、好調でした。

鉄道部門におきましては、ＨＹＸ線、ＹＥＸ線ともに利用客が多く、
特急「はくたか」号も自由席を中心に１００％を越える混雑でした。
指定席の販売も好調でした。寝台列車も軒並み満席でした。

●ギリシャ発、世界同時株安による弊社の経営への影響について

　世界同時株安の影響が弊社の経営に大きな打撃とならないよう細心の
注意を払って、動向を見守っております。ただ、影響が大きく及んで
長引いた場合、弊社の「２０１１年４月１日の株式上場」という目標に
変更が生じる可能性があります。

エキゾチックジャパン！　むっぴーＡｉｒ

株式会社クリル航空
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1257074541/l50
シベリア空港
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1223111387/l50

クリル航空ではシベリア空港より以下の便を運行しております。
ウラジオストック　毎日（月・水・金はハバロフスク経由）
ノボシビルスク　毎日
ハバロフスク　月・水・金
ユジノサハリンスク　毎日
オハ　毎日
ユジノクリリスク（ユジノサハリンスク経由）　月・水・金
アナディリ　木
ノヴォシビルスク　月・水
ペトロパブロフスク・カムチャツキー　火・木
マガダン　水　日
アバカン　日
オホーツク　日
アンカレッジ　水
オホーツク紋別　月・土
新潟　火・水・木・日
東京　毎日
コウノトリ但馬　火・土
富士山静岡　月
茨城　月・火・木・土
無錫　月・水・木・土
平壌　日
上海（虹橋）　毎日
ホーチミン　木　日（上海経由）
北京　金　月
ハルビン　毎日
テルアビブ　木（茨城発）

タイ方面航空便について

エアーカンサイをご利用くださいましてありがとうございます。
タイで起こっている暴動の影響により、害無省から渡航延期勧告が出ているため
以下の便を減便、運休いたします。（6月末まで）
大変ご迷惑をおかけ致しますが、ご了承ください。
なお、運休便に限らず5月末までに予約された方の6月中タイ発着予約についてはキャンセル料は免除いたします。
また、バンコク支店は安全上の都合のため業務を休止しております。
お手数ですが空港内事務所連絡または、お越しください。（支店閉鎖期間中、空港内営業所は9：00〜13：00、15：00〜23：00まで営業時間拡大）

・関西ーバンコク線（週14便）0：50発、10：00発のうち0：50発の便を運休いたします。
・関西ーバンコクークアラルンプール線（週４便）運休いたします。バンコクークアラルンプールーシンガポール線（毎日運航）に振り替えいたします。
・横田ーバンコク線（週７便）月・木曜便を運休し、週５便となります。運休日は関西空港乗換えで振り替えいたします。

・関西ープーケット、チェンマイ線：6月末まで運休いたします。
なお、バンコクからプーケット、チェンマイまでは他社にて振り替え致します。
・バンコクークアラルンプールーシンガポール線は通常通り運航いたしますが需要減により機種をCRWに変更する場合がございます。

エアーカンサイ国際線事業部・バンコク支店

宮崎県での口蹄疫に伴う非常事態宣言を受けての弊社の対応について


　宮崎県で口蹄疫に感染した牛等の件で、宮崎県が非常事態宣言を発令して
おります。
　不要不急のｲﾍﾞﾝﾄや外出を控えられる方もいらっしゃる中で、どうしても
所用で外出しなければならない方もいらっしゃるかと思われます。

　弊社では宮崎と佐賀を結ぶコミューター路線を運航しておりますが、
搭乗前や、到着後のロビーに消毒コーナーを設けております。
なお、この口蹄疫は人には感染しませんが、靴などに付着したりすることで
他の地域の牛等への感染が広がる恐れがありますので、消毒コーナーの主旨を
ご理解いただけますよう重ねてお願い申し上げます。

　佐賀〜宮崎線の運航便数には変更ありません。

エキゾチック・ジャパン！　むっぴーＡｉｒ
　　防疫チーム

宮崎空港発着便の運航および航空券の取扱いについて

宮崎県で発生している家畜伝染病（口蹄疫）に関して、
宮崎発着路線の当社国内・国際線航空券をお持ちのお客さまのご旅行取り止め・ご変更に際して、
下記のとおり特別取扱いをさせていただきます。

宮崎空港発着の航空券については5月末までに発券され、出発日が5月24日以降6月末までの航空券で、
宮崎発着区間が含まれるものが対象です。
・キャンセル料・各種手数料は運賃規則に関わらず無料。
・他便への変更も運賃規則に関わらず一度のみ可能。

なお、宮崎発着便は関西ー宮崎線６便のうち２便、福岡ー宮崎線８便のうち３便
を当面運休とさせていただきます。

なお各空港で消毒・検査が行われる場合がございます。
またこのため出発が10〜30分程度遅れる場合がございます。
大変お手数をおかけいたしますが、ご了承いただきますようお願い申し上げます。

以上エアーカンサイからの連絡でした。>>64

エアーカンサイ国内線事業部・宮崎営業所（宮崎空港内）

�@宮崎空港便の一時休止・機材小型化・減便について
宮崎県が口蹄疫による非常事態宣言を受けて、弊社では宮崎空港便について以下の対応を取らせて頂きます。

・一時休止(６月いっぱいまでの予定)
静岡、高山
・機材の小型化
入間、木更津、厚木、甲府、下総
・減便
長野

�A海外合弁会社のバンコク便の一時休止・機材小型化

○大日航空
・小型化
上海or北京〜バンコク
・一時休止
海口〜バンコク
○ライムエアー
・一時休止
バンコク〜成田、セントレア、岩国、福岡、釜山

また予告なしで小型化・休止される場合もございますのでご注意下さい。

サターンエアグループ

全日空、佐賀県に大阪便廃止を伝達　知事の直談判実らず
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100526/bsd1005260937012-n1.htm

２０１１年１月４日を最後に、佐賀〜伊丹線が廃止。



むっぴーＡｉｒ、がんばれ！

●主民党の孫高議員、「関空のせいで神戸空港が理不尽な規制」と吼える
主民党の孫高(そんこう)式議員(瓢誤県第１区)は３空港問題に対する国等の対応を非難しました。概要は以下の通りです。

関西３空港問題というのは誤った呼称であり、伊丹が残る可能性も神戸が関空開港後できることも知っていた関空が航空需要を
見誤り、コスト意識もなく建設、おまけに何の費用対効果もない二期を強行してどん底に落ちた関空の経営問題に過ぎません。
伊丹は騒音問題はあるものの、廃止を求める声はなくなっており、環境対策費は経費とみてやっていけば何の問題もない。
地元もそれを望んでいるようだし。神戸は関空のための規制を解いてやれば、心配いりません。
空港により、関西にとって何らかの経済効果があるとすれば神戸でしょう。たった３０便で一定の効果がでているし、
当面３０便規制を６０便まで、今のように未来永劫３０便に制限されるかもしれないという、あたかも航空会社の投資を拒むような
位置付けから開放されれば伸びるのは確実。そして、便の伸びにより順次施設拡大すればよいので、関空２期のように過剰な
先行投資をして経営難に陥ることもない。橋下府知事は関空のために神戸が規制されていることを全く自覚していない。
関空は伊丹や神戸を巻き込むことなく、自力で解決してください。神戸や伊丹は何の邪魔もしていない。逆はありますけど。
関空は国が７０％の出資者で国、自治体を併せた出資金、無利子借入金を含めて１兆１千億円の無利子資金でやっと成り立っており、民間の借入金も政府保証が付いているからまだ引き受けがあるだけ。普通ならとっくに破産。でも破産もできない。
まったくモラルハザード以外のなにものでもない。
神戸からしたら本来なら破産している空港から規制を受けているんだから、笑止千万でしょう。
ま、関空にハブは期待していない。国は関空をハブにしようと支援しているのではなく、関空の経営を何とかしないといけないと
思っているだけでしょう。国は銀行やＪＡＬに一兆円単位の金出す位なのだから、そうしてもらえばいいのでは。
それか、関空救済宝くじでも、関空偏愛倶楽部債（利率０．１％）とか出してさっさと借金から開放されてくださいよ。
そして、神戸を自由にしてあげなさい。伊丹の扱いの決定権は最終的には国にあるのだから、言ってもしかたないと思いますが
今の段階であの土地の一番の有効利用は空港くらいしかありません。業務街にするにも、住宅街にするにも分割し、
長期間かけないと完売は困難。「三空港のあり方」、「関空ハブ構想」などと言っていますが、
神戸港が現実に東アジアのハブだった震災前、大阪はその維持に協力なんかしていましたか？
大阪港は大阪港で足を引っ張ってたんでしょう？なんで神戸が自分の空港を差し置いて、関空をハブにするために
協力しないといけないんでしょ？関空派はさも「わたしたちには関西全体を見据えた空港のあり方を議論している」
と思っているようですが、何でもかんでも関空に集中して、愛する関空をパワーアップさせたい。そう言っているだけですよ。
すべてお国頼みでね。乗継需要も羽田に流れて苦しいのが現実だし、ハブなんて目指すポーズはしてもとうに諦めているでしょうけど。

クリル航空はウラジオストック〜大田〜佐賀線を新設致します。機材はtu-154です。週２便　月・木
ムッピーAir様との乗継ぎ割引を実施いたします。

クリル航空　御中

了解しました。弊社でも「むっぴー×クリル乗継割引」の販売を開始します。
今後ともよろしくお願いします。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
復活！「むっぴーＲＮｅｔ（リージョナルネット）」

　旧むっぴーホールディングス時代以来、久々に「むっぴーＲＮｅｔ」の名称が
復活します。ただし、旧体制時代のむっぴーＲＮｅｔと違う点がございます。
このたび設立します会社は、東日本地区を営業基盤とする地域航空会社であります。
「むっぴーＡｉｒ」本体はあくまでも創業の地である佐賀を基盤とした西日本エリアメインの
航空会社であり、東日本地区の営業が手薄であるため、今回設立の運びとなりました。
むっぴーＡｉｒ全額出資の完全子会社です。仙台と釧路をベースといたします。
６月５日より運航を開始します。詳細は公式サイトにＵＰする予定です。

エキゾチック・ジャパン！　むっぴーＡｉｒ　・　むっぴーＲＮｅｔ

>>69
神戸空港は、市債償還分を含めなければ地方空港の黒字第１位です。
JALの撤退は打撃ですが、スカイマークが神戸空港を関西の拠点空港と位置づけて
いますから、JAL撤退後の18便＋年内のスカイマーク参入18便＝36便になります。
また、スカイマークは茨城空港初の国内線として神戸便を飛ばします。

現在の規制の下でも、地方空港としては非常に恵まれているといわねばなりません。

神戸市の実質公債比率は24.0ぐらいで、大都市(政令市)ではワースト１です。
空港島の土地の企業への売却が進んでおらず、神戸市は２回目の市債を発行しました。
つまり、借金を返すためにまた借金をするわけです。実質公債比率は、25.0を超えると
一部の公債が発行できなくなります。

神戸空港の赤字は市債償還によるものであり、空港島の土地売却が進んでいないことが
それを悪化させているわけです。それを、規制のせいだとするのはおかしいでしょう。

黒字は4空港だけ。収支も人件費も公表しない自治体運営空港のデタラメ
2010/5/31 20:09
http://www.j-cast.com/tv/2010/05/31067701.html

採算を度外視して続々と開港されてきた地方空港。実態を伏せたまま運営してきた
自治体もいま、ようやく危機的状況下にあることを分かり始めたようだ。
赤字体質が定着し、なかには廃港を覚悟せざるを得ない空港も出現しているという。
NHKの調査では、自治体運営の55空港のうち51もの空港が赤字という結果が出た。
明るみになった地方空港の危機。番組でその実態を追ったところ、臭い物には蓋という
隠ぺい体質に行き当たった。

年間収入5600万円に経費4億3000万円
NHK が調査したのは、着陸料などの収入、人件費など11項目。それによると、
全国98ある空港のうち、自治体が運営しているのは55空港で、黒字空港は旭川、
冨山、神戸、石垣の4空港だけ。あとはみな赤字で総額は80億円にのぼるという。
赤字空港のなかには、空港運営に関わる人件費すら分別できないと回答する自治体も
あったという。
赤字空港がなぜこれほどまでに膨らんだのか。覆い隠されて分からなかった
経営の実態を積極的に公表した自治体がある。秋田空港と大館能代空港を持つ秋田県だ。
公表の理由を佐竹知事は｢逆にいえば、今まで公表されなかったのがおかしい。このまま
突っ走れば必ずムリが来る｣からと言う。4月末に開かれた県議会で初めて収支状況を
明かしたが、2つの空港合わせた年間赤字額6億9000万円という報告に、県議たちは
驚きの声を上げたという。
問題は大館能代空港で、就航しているのは東京便が2便、大阪便が1便の1日3便しかない。
昨年度の利用客は過去最低の11万人。人件費など年間支出が4億3000万円に対して、
収入はわずか8分の1の5600万円しかなかった。
原因は過大な需要予測。開港前の98年に行った予測では、18便が就航し72万人が利用すると
見込んでいた。しかし、開港前年に秋田新幹線が開通し、続けて大館能代空港から
規模の大きい秋田空港につながる高速道路も開通。どんどん利用客が落ち込んだ。

「ホンダジェット」空へ…米で１１月に初のフライトテスト
2010.5.25 01:30
http://storage.kanshin.com/free/img_34/344677/k1694571905.jpg

●国交省、バーチャルエアラインズ専用空港の一部を一時閉鎖
国土交通省は本日付でバーチャルエアラインズ専用空港の一部を一時閉鎖すると発表した。対象は以下の１１空港。

浜頓別空港、ニセコ空港、留萌空港、石巻空港、高崎空港、上越空港、小笠原空港、琵琶湖空港、南紀新宮空港、土佐清水空港、
名護空港

各空港はワロスワロス航空全盛期の頃には様々なエアラインが入っていたが、現在はエアーカンサイのみが使用している。
しかし、嘗ての様な面影はなく定期便さえも客なしでキャンセルが相次いだ空港もあったという。
現在同社とは連絡の取れない状態が続いているが、同省では同社からの閉鎖解除要請があれば即踏み切る構えだ。

バーチャルエアラインズ専用空港について

いつもエアーカンサイグループをご利用くださいましてありがとうございます。
昨日、一部報道にありました「バーチャルエアラインズ専用空港の閉鎖」については
事実無根でございます。
また、昨日、宮崎県の口蹄疫対策のため、国交省九州事務局との協議を宮崎空港で行っており
「連絡の取れない状態」という状態はないかと思います。

なお、専用空港のうち浜頓別・ニセコの２空港を地元航空会社に引き継ぐ決定が昨年なされました。
しかし、該当者が倒産したため、今年8月までは弊社が運営を継続し、その後については現在協議中です。
ご理解くださいますようお願い申し上げます。
また石巻空港は、旧ワロスワロス航空の運営であり、弊社は運営には関与しておらず石巻市の運営ですが
１日２便の定期便を継続しております。
その他の空港については特に変わらず弊社を中心に定期便の運航を続けており
今後も続く予定です。詳しくは国内線予約センターまでお願いします。
なお、誤報を報じた新聞各社につきましては、バーチャルエアライン専用空港の宣伝を
行ってもらうことで、補償してもらう予定です。

　　　　　　　　　　　　　　　　エアーカンサイ国内線事業部
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　空港管理課

シベリア空港　第２期
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1274680891/

関係各位

重要なお知らせ

弊社サターンエアは、7月１日付けで以下の空港から定期便の完全廃止を決めました。チャーター便は要望があれば運航します。
理由は、採算性や運航便に関して地元との調整がうまくいかなかった事等です。

●一般飛行場
信州まつもと空港、
利尻空港、オホーツク紋別空港、根室中標津空港、とかち帯広空港、札幌丘珠空港、三沢空港、いわて花巻空港、大館能代空港、
庄内空港、山形空港、調布空港、大島空港、新島空港、佐渡空港、能登空港、福井空港、小牧空港、南紀白浜空港、
コウノトリ但馬空港、萩・石見空港、広島西飛行場、有明佐賀空港、大分県央空港、屋久島空港、種子島空港、喜界空港、
伊江島空港、粟国空港、慶良間空港、多良間空港、波照間空港、北大東空港

そして本社を信州まつもと空港からセントレアに移転する事に決定しました。
弊社運航の信州まつもと空港便は、同空港にも入っているネオDCエアコミューターにチャーターという形で引継ぎをする予定で
機材は弊社が同社にリースします。また長野県内から富山空港や静岡空港への遠距離バス路線を検討しています。

●バーチャルエアラインズ専用飛行場
木更津空港、立川空港、甲府空港、高山空港、枕崎空港

木更津空港に関しましては施設の大半をエアーカンサイ様から弊社に譲渡して頂いたもので、便数は減りますが運航は続けます。

●サターンエア専用飛行場
八戸空港、下総空港、山口防府飛行場　→自衛隊専用飛行場に戻す
長野飛行場、静岡富士川飛行場、十日町飛行場、邑久飛行場　→グライダー等専用飛行場に戻す

これで「サターンエア専用飛行場」は一旦全部なくなる事になりますが、母島ヘリポートの新規登録を検討中です。

今回の措置に関して、ご意見のある方は６月３０日までに弊社に申し出て下さい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 サターンエア代表取締役社長
　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　　 　 　 　　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サターンエアグループ総帥 有賀 進

１．伊丹・徳島両空港からも撤退
>>77に追加する形になりますが、弊社は伊丹及び徳島空港からも今月いっぱいで定期便は撤退させて頂く事になりました。
伊丹空港の方はＡ滑走路発着のコミューター路線のみでしたが。
また弊社は徳島空港について以前、橋元大阪府知事が伊丹及び南紀白浜と共に廃止する案を出した事で知事宛に抗議文書を出した事がありましたが、それについては撤回させて頂きます。
今後は、弊社の近畿地方発着便については関西空港への一元化を行っていきます。

２．入間・厚木・岩国発着便を大幅に減便
入間・厚木・岩国の３空港について弊社は、空域や米軍基地を管理するアメリカや地元自治体との話し合いの結果
便数を大幅に減らす事で合意しました。詳細は以下の通りです。

・入間空港→１日の発着数を最大７０回に。サターンエアはそれを全て国内線に割り当てる。国際線は全便撤退。
・厚木空港→１日の発着数を最大１４回に。その内、サターンエアの新千歳及び関西空港便を各６回ずつ。
残り２回をネオ・ニダーエアラインズのソウル／仁川便に当てる。
・岩国空港→１日の発着数を最大６回に。サターンエアはそれを全て那覇線に割り当てる。国際線は全便撤退。
この他に、既にＡＭＡ航空が羽田便の発着に８回分使用。

今回の減便により、関東地方からの国際線発着は成田空港が中心となり羽田と茨城両空港でチャーター便を出す形となります。

３．海外合弁エアラインの名称一部変更
以下のエアラインが名称を一部変更する事になりました。これも来月１日からです。

・(韓国・日本合弁会社)ネオ・ニダーエアラインズ→ネオ・ニダーエア
・(マカオ・日本合弁会社)サンマカオ→サンマカオエア
・(ベトナム・カンボジア・ラオス・日本合弁会社)インドシナエアラインズ→インドシナエア
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 サターンエア代表取締役社長
　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　　 　 　 　　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サターンエアグループ総帥 有賀 進

エアーカンサイグループをご利用くださいましてありがとうございます。

エアーカンサイグループでは昨今の経済状況に応じて一部サービスの見直しを計画しております。
これにつきましてはお客様、各種提携会社様のご意見を承り、その上で最終決定の予定です。
見直し後、今年8月より順次新体系に移行していきます。

１、機内サービスについて
これまでエアーカンサイは食の都、大阪の航空会社として他に類を見ない独自で高品質のサービスを提供してきました。
しかしながら機内でのサービスにはかなりのコストがかかることも事実でございます。

そこで、機内サービスについては以下のように見直します。
・アジア各地の名物料理の提供を行ってきましたが、今後は選択メニューの一部として統合。
寿司職人やたこ焼き職人の搭乗は原則として廃止する。回転寿司楼（ワロス製）も廃止とする。
今後は全クラスとも和食、洋食、ベジタリアン（各種アレルギー除去・宗教にも対応）、チャイルドミールのみとします。
コーシャミール等、特殊対応機内食につきましては、１食2000円にて別途手配となります。
たこ焼きや寿司、タイ料理など郷土メニューは上記の中で提供いたします。
・ドリンクはファースト・ビジネス３０種類、エコノミー１０種類程度とする。
エコノミーのうちアルコールはビール、ワイン（赤・白）のみとして、２杯目から、あるいは他は有料（500円）で提供。
・ファーストクラス、ビジネスクラスに加え、プレミアムエコノミーにもセルフサービスカウンター（ドリンク、スナック）設置。

２、ラウンジサービスについて
現在のクラブカンサイの会員制度を以下のように致します。
クラブカンサイ：（現在：年３万マイルまたは３年で７万マイル以上の方）
クラブカンサイVIP：過去１年間にビジネスクラスまたはファーストクラスで１万マイル以上利用したことが条件として追加。（現在：年８万マイルまたは３年で２０万マイル以上の方）

なお、クラブカンサイのサービスはこれまで提携社でも無償でしたが、提携社便エコノミーで利用する場合１回1000円となります。
通常のクラブカンサイラウンジの場合、一部アルコール、定食セットは有料になりました。
・有料会員制度を設定。他社利用時も１回2000円（会員様）、１回5000円（一般利用）で利用可能となります。

VIPファーストクラスラウンジは弊社ご利用の場合と、弊社VIP会員様の提携他社F・Cクラス利用時に限ります。
・なお、佐賀空港のラウンジは利用客の減少により廃止、小牧は21：00までの営業を18：00までに変更致します。

３、事務所の縮小。
経費削減のため、本社、東京支社、札幌支社、福岡支社、鹿児島支社、沖縄支社、京都事務所、神戸事務所以外は受付を廃止いたします。
原則、空港事務所へご連絡ください。（静岡・高山は空港に支社を設置）
なお、各支社電話受付は11：00〜19：00（ただし本社は5：00〜24：00）とします。
空港内は出発90分前から到着60分後までの営業となっています。（１日5便以下の空港は60分前から30分後まで）

７〜９月の期間、「そうだ、カンサイに行こう！」キャンペーンを実施します！！

弊社ではこの夏、近畿地方に焦点を絞った観光促進キャンペーンを行います。
第一弾として、今回はエアーカンサイ様のお膝元である近畿地方の魅力を全国に
発信し、みなさまに近畿地方での旅を満喫していただければと思います。
また、これにあわせて「カンサイぐるりんパス」も発売します。
弊社では今回のカンサイ地区キャンペーンの対象府県を以下のように設定しました。
（兵庫県・大阪府・京都府・滋賀県・奈良県・和歌山県）

弊社をはじめ各社で行っている「日本の渓谷・峡谷の旅」にもふさわしい箇所も存在します。
（例：京都の保津峡）
また、平城遷都１３００年にあたる今年は奈良県での観光もお勧めです。
和歌山県ですと、高野山や熊野古道といったところもございます。
この夏はぜひとも、カンサイ地区の旅をお楽しみください！
むっぴーＡｉｒならびにバーチャルアライアンスグループ航空会社の
ご利用をお待ちしております。

「カンサイぐるりんパス」の概要
　※むっぴーＡｉｒを含むバーチャルエアライングループの航空券を提示した
　場合に限り、販売します。
　　主な特長：兵庫県・大阪府・京都府・滋賀県・奈良県・和歌山県エリアの
　　　　　　　ＪＲや民鉄および地下鉄の特急自由席および急行・快速・新快速などが利用できます。
　　　　　　　　（新幹線はご利用になれません。ご了承ください）

エキゾチック・ジャパン！　むっぴーＡｉｒ

エアーカンサイ、夏の九州満喫キャンペーン実施について

エアーカンサイグループでは、>>80に協力し、夏の九州を満喫していただくためのキャンペーンを行います。
弊社では九州全域（離島含む）および山口県下関地域を対象とします。

今回のキャンペーンは7月1日より9月末まで。以下の内容で実施します。
・エアーカンサイ「九州満喫チケット」弊社九州便をご利用の方に九州内で使えるお得なクーポン券を差し上げます。
・エアーカンサイ「九州満喫航空券」の販売
エアーカンサイまたはバーチャルエアライン各社で九州外から九州に行くと弊社九州内全便が6000円！（離島は3000円引）
弊社またはバーチャルエアライン各社でお求めください。１人４区間までご利用いただけます。
なお、九州往復がエアーカンサイ便の場合、２区間までバーチャルエアライン各社を含めることができます。
・エアーカンサイ佐賀キャンペーン
佐賀空港をご利用の方に素敵な景品が当たります。

「そうだカンサイに行こう！」キャンペーンについて
弊社でも「カンサイぐるりんパス」を販売いたします。
なお、弊社系列の「関西超速鉄道」では、バーチャルエアライン各社ご利用者様に
「バーチャルクーポン」（大阪市内まで往復1500円、神戸市内まで往復2000円、施設割引券あり）を販売しております。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エアーカンサイ九州支社

エアーカンサイグループ鉄道事業へ本格進出のお知らせ

毎度エアーカンサイグループをご利用くださいましてありがとうございます。
エアーカンサイグループでは、この度、本格的に鉄道事業の乗り出すことになりました。

これまでは関西超速鉄道（関西空港ー新大阪・神戸）および高山空港連絡鉄道など
空港連絡鉄道を運営していきましたが、この度、都市間連絡鉄道の経営に進出いたします。
また、エアーカンサイグループだけではなく、むっぴーAir様等バーチャルアライアンス各社の鉄道とも相互乗り入れを考えております。
（なお、しRグループとの連絡は考えておりません）

現在、大阪港ー名古屋ー静岡空港ー静岡ー小田原間（東海高速鉄道）の建設を計画しております。
第一次区間として、大阪港ー難波ー奈良ー四日市ー名古屋および静岡空港ー静岡間の建設予定です。

大阪港ー名古屋：特急最高速度180�`（30分毎）75分＜特急料金込み5000円程度＞
※大阪港ー小田原：特急最高速度180�`（毎時１本）3時間半を予定

また、高山ー白川郷ー金沢、佐賀空港ー新佐賀ー天神ー北九州市ー北九州空港も計画中です。

　　　　　　　　　　　　　　　　エアーカンサイ鉄道事業準備室

１．地サイダーをドリンクサービスで導入
サターンエアグループは機内のドリンクサービスで二扇サイダー(プレーンor柚子果汁入り)を関西空港発着便、
ワンスサイダーを福岡空港発着便、雲仙レモンサイダー＆バンダイサイダーを長崎空港発着便で来月1日から導入を開始します。
レトロな味わいのサイダーを味わってみてはいかがでしょうか。

２．「サザンチャンネル」を来月1日から羽田・厚木発着便で再開
活動停止してからも根強い人気を誇るバンド・サザンオールスターズ。弊社社内でも、お客様にも大変な人気を誇っています。
「夏といえばサザン」という人も多い事でしょう。
その彼等のシングル曲を集めた「サザンチャンネル」を7月1日〜8月31日の間、羽田及び厚木空港発着便全て(チャーター含む)で
機内で聴ける様になります。

３．中南米便のルート変更
弊社の週２で運航している成田〜メキシコシティ〜リマ〜サンチアゴ線を来月1日から以下の様に変更になります。

・成田〜メキシコシティ〜キト(エクアドル)〜サンタクルス(ボリビア)：週２でボーイングB767‐200ERを使用。
メキシコシティからエビ・チリ航空のサンチアゴ便に乗り換えが可能です。
・成田〜サンノゼ(米カリフォルニア)〜リマ：週３でボーイングB737‐700ERを使用。

４．ネオ・ニダーエア、A380でロンドン〜ソウル〜シドニー便を開始

韓国との合弁会社ネオ・ニダーエアはエアバスA380を４機購入し、来月１日から
ロンドン(ヒースロー)〜ソウル(仁川)〜シドニー便の運航を開始する事になりました。
無論、上り下り共に仁川で便名は変わります。
この便では、日本からのお客様は元より台湾からヨーロッパに向かうお客様の獲得も目指しています。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サターンエアグループ

エアーカンサイ様の鉄道事業進出を受けての弊社の対応について

先日、エアーカンサイ様が発表されました鉄道事業への進出につきまして、
弊社では、長距離旅客列車のうち、深夜帯の走行である寝台特急「銀河」を
東海高速鉄道区間に乗り入れたいと考えております。
銀河号は現在、東京と新大阪を結んでいますが、全区間とも東海道線を通っております。
そのうち名古屋〜大阪港の区間（全線開業時には小田原〜大阪港）を乗り入れできたらと
思っております。大阪南港と新門司港の間には弊社のグループ会社であるフェリーが就航
していますし、旅客や貨物輸送の点でも重要視しております。
深夜帯に走行する高速貨物列車の乗り入れも検討しており、経年が進むＥＦ６６形機関車
に代わる新型機関車ＥＦ２１０の導入も視野に入れております。

宮崎空港での弊社の旅客便について

宮崎県ではこれまで口蹄疫に伴う非常事態宣言が出されておりますが、
今月３０日に非常事態宣言の解除がなされるとの報道があります。
明日、予定通り解除の宣言がなされましたら、７月１日より弊社の
宮崎空港発着便に対する口蹄疫対策を解除します。ただし、新型インフルエンザの
注意を怠るわけにもいかないので、手を消毒するための消毒液はこれまでどおり
設置しております。お気軽にご利用ください。

エキゾチック・ジャパン！　むっぴーＡｉｒ

●「航空再建法」を12空港に施行へ
前場国交相は今日会見し、「空港の仕分け作業」ともいえる「航空再建法」(ワロスワロス航空スレ第８幕の649-650参照)を
以下の12空港に対して施行し、５年以内を目処に処理を完結させる事を明らかにしました。

・ヘリポートに縮小
新島空港、粟国空港、慶良間空港、多良間空港、北大東空港
・グライダー等専用飛行場
コウノトリ但馬空港
・自衛隊とジェネラル・アヴィエーションとの共同運用
調布空港(神津島への定期便のみ羽田に特例で移転)
・廃港
根室中標津空港、南紀白浜空港、萩・石見空港
・航空学校専用飛行場へ
能登空港
・自衛隊基地専用飛行場へ
徳島空港

主民党などの一部議員からは「これでは甘過ぎる。バーチャルエアラインズに庇護されている空港もかなりある。
瀕死の空港を無駄に延命させる必要はない。もっと処理対象を掘り起こすべきだ。」という意見もありますが、前場大臣は
「現時点ではこれが限界」としています。

●伊丹空港周辺11市「関空との経営統合撤回を求める」「ジェット機とプロペラ機という枠を取り払い、国際線復活を」
大阪（伊丹）空港周辺の１１市で構成する大阪国際空港周辺都市対策協議会（１１市協）は30日、兵庫県伊丹市で幹事会を開き、
「今後とも国直轄の基幹空港としての機能を維持し、役割を果たす」とする今年度の運動方針案を決めました。
同協議会では、関西国際空港の経営改善策として伊丹空港と経営統合し民営化する方向を打ち出した国土交通省成長戦略会議の提案に対し、瓢誤県と共に同省に撤回を求める様働き掛けるとしています。
更に伊丹空港の発着枠について(現在ジェット枠200回／日、プロペラ機枠170回／日)「最近のジェット機はプロペラ機に匹敵する位に低騒音。ジェット機とプロペラ機という枠を取り払い、国際線を復活させるべき。」としました。
現在同空港のジェット機枠は満杯ですが、プロペラ機枠はまだ30回程の枠が残っています。二つの枠を統合すればその分を
国際線に回せると同協議会では考えています。新国際線ターミナルに関しては南北ターミナルのそれぞれ一部を改築する案が
出ました。また、国際路線に関しては欧米便を中心に割り当てて残りを主要アジア便に回そうという案が出ました。某市の幹部は
「今は双発機でもボーイング777-200型機の様な遠距離向けで且つ低騒音の機材があるので遠距離国際便を入れても問題ない。」としています。アジアよりも欧米便を優先する理由については「ソウル(仁川)や上海(浦東)便は、あちこちの地方空港に入っているから。
また、西日本のお客さんもわざわざ羽田や成田まで行かなくても伊丹で乗り換えた方が楽。」としました。
関西空港をベースとするエアーカンサイについては「こちらに少し位分けてもらっても罰は当たらないし、それ位でヘタれる程
ヤワではいでしょ。」と先程の某市の幹部。神戸空港でも瓢誤県と神戸市が「関西空港のお陰で理不尽な発着規制を強いられている」として発着枠の倍増と定期近距離国際線の乗り入れを認める様国土交通省に働き掛けるとの事で、関西空港での
エアーカンサイ以外の路線は下手をすると半分以上減らされる可能性もあります。(赤)

鉄道事業について
エアーカンサイでは「日本高速鉄道株式会社」を設立し、鉄道事業一切担当致します。
従来、関西超速鉄道によって運営されていた路線も合併し担当します。
（※高山空港連絡鉄道は除く）

弊社東海高速鉄道線（大阪港ー名古屋）について開業計画が決定しました。
2010年7月10日（大阪梅田ー大阪港ー名古屋）
特急80分（３両ビジネスクラス・指定・自由／毎時２本）大阪港、奈良、名古屋停車
急行110分（４両自由席のみ／毎時２本）天理から四日市は伊賀上野経由各駅停車
普通（大阪南港ー大阪港ー天理）奈良まで毎時２本・天理まで毎時２本
普通（四日市ー名古屋）毎時２本

2010年8月1日
名古屋ー小田原間東海高速鉄道線暫定開業（朝夕以外は名古屋対面乗換え）
特急（毎時１本）快速（毎時１本名古屋ー静岡）のみ運転
停車駅；金山、大府、刈谷、岡崎、豊橋、浜松、金谷、静岡空港、静岡
清水、富士、熱海、新箱根、小田原
特急は、金山、浜松、静岡、清水、富士、熱海、新箱根、小田原停車。
9月より駅を増設し、特急２・普通２体制に。
従前ワロスグループによって運営されていた横田空港ー百里空港間の鉄道について
ワロスワロス航空廃業後は限られた列車しか運転されておりません。
本格的な運営を行う会社はありませんか？
弊社では小田原ー横田空港間も延長し、接続する予定です。

なお、日本高速鉄道では、鉄道区間も弊社窓口・自動販売機・HPでご購入の場合は
正規運賃・公示割引運賃についてはマイルも加算する予定です。（�`数適用）
クラブカンサイ会員様は鉄道利用時も、「レールラウンジ」がご利用いただけます。
関西空港（設置済み）、大阪港、梅田（設置済み）、新大阪、神戸三宮、奈良、名古屋、浜松、静岡、小田原に設置予定。
高山空港にもございますが、高山空港連絡鉄道ではマイル加算はございません。
また大阪南港でフェリーと、新大阪・名古屋・小田原でしR、新箱根でヲタ急と直通可能な設備を用意しております。
弊社では、9月をめどに、小田原ー大阪南港からフェリーで大分・宮崎直通を検討中です。
また東海高速鉄道線に加え、阪奈線（東海高速線に並行）・関東線・山陽高速線等の建設も計画中です。


　　　　　　　　　　　　　　日本高速鉄道株式会社（エアーカンサイグループ）

エアーカンサイ様および日本高速鉄道株式会社様　御中

かつて、ワロスワロス航空が運営していた空港連絡鉄道（ＨＹＸ線・ＹＥＸ線）は
前スレ（ワロスワロス航空　第８幕）の終盤にて、ワロスワロス航空様より譲り受け、
横田空港〜羽田空港・秋葉原〜百里空港の路線を運営させていただいております。
また、横田空港と百里空港を結ぶため、ＹＥＸ線の品川駅とＨＹＸ線の秋葉原駅の間は
東海道線に乗り入れております。しかし、需要が高まっており、東海道線の容量に限界が
あることから、秋葉原〜品川間を自前で建設する計画がございます。

　今回、日本高速鉄道様が大阪港〜小田原間を建設されることが決定とのことで、
弊社では、上記の新線区間を従来の秋葉原〜品川間にとどめるのではなく、
秋葉原〜品川〜小田原へ変更したいと考えております。ぜひご検討ください。

なお、ＨＹＸ線・ＹＥＸ線は線路規格はＪＲと同じ１０６７ｍｍの線路幅、
電化方式は直流１５００Ｖ（ＨＹＸ線の守谷〜百里空港は石岡の地磁気観測所の
関係で交流２万ボルト）、営業最高速度は１６０ｋｍ（特急はくたか号・６８３系）です。
横田空港には弊社最大の車両基地（横田車両基地）がございます。車両の検査や修繕などのための
施設が充実しておりますので、乗り入れの際はぜひご活用ください。

エキゾチック・ジャパン！　むっぴーＡｉｒ

現在のＨＹＸ線・ＹＥＸ線（小田原〜品川〜秋葉原間の新線も付け加え済み）の
路線図をペイントソフトで書いてみました。手書き風なので上手ではありませんが
参考までにご覧ください。
http://www39.atwiki.jp/airlines/pages/13.html

なお、東京〜九州・四国・下関方面の寝台列車は列車の速度や走行時間帯の関係から
今までどおり東海道・山陽・鹿児島本線を走行いたします。

エキゾチック・ジャパン！　むっぴーＡｉｒ

むっぴーAir御中

詳細にご連絡ありがとうございました。
弊社にて、小田原から都内へ向けて、「関東本線」も建設予定ですが、人員、資金、その他の
条件から開業まで少々時間がかかるかと思います。

そこで、むっぴーAir様にて、品川から小田原までの新規路線を建設とのことですので、
弊社では
大阪梅田ー秋葉原間の直通列車を毎時１本運転させるよう検討して行きたいと思います。
高速鉄道線経由ですので５時間半程度で結ぶ予定です。（順次スピードアップ予定）
また、夜行特急列車「ミッドナイト東海」（個室寝台・一般寝台・ビジネスクラス・普通席・食堂車連結）も運転予定です。
当初は、梅田23：30（入線22：00）名古屋1：00−小田原5：30（7：00までホーム待機）
小田原0：30（入線23：00）−名古屋5：30−梅田7：00（8：00までホーム待機）の予定。
停車駅は大阪港、難波、東大阪、奈良、天理、伊賀上野、四日市、桑名、名古屋、金山、新箱根、小田原
なお、HYX線全通後は品川経由で秋葉原まで乗り入れ予定です。

※今後の長距離路線展開（建設には長期間を要する可能性があります。）
・関東本線（小田原ー品川ー東京ー埼玉）・・宇都宮（構想）
・山陽高速線（神戸ー岡山ー広島ー岩国）・・博多・・熊本（構想）
・京都本線（新大阪ー京都ー山科）・・彦根・・桑名（構想）
・高山本線（名古屋金山ー岐阜ー高山ー高山空港ー金沢）※高山ー空港間以外全区間構想
・琉球本線（糸満ー那覇ー名護）

　　　　　　　　　　　　　　　日本高速鉄道株式会社（エアーカンサイグループ）

日本高速鉄道株式会社（エアーカンサイグループ）　御中

小田原〜品川〜秋葉原のＨＹＸ線の延伸の件ですが、国土交通省や施工業者との
話し合いの結果、８月１日には営業運転を開始できる見込みとなりました。
全区間とも高架で建設され、踏み切りはひとつもないため、安全性は格段に向上します。
弊社の特急の営業最高速度（１６０ｋｍ）を基準に設計されます。今月２４日までには
すべての工事が完了し、２９日までに試運転を繰り返します。３０日には弊社への引渡しが
完了して、８月１日に運転開始となりますので、よろしくお願いします。

また、これに伴い２８５系寝台電車を使用している特急「銀河」号は、今月３１日付で
東海道線全区間での運行を終了、８月１日より、東海高速鉄道線・ＨＹＸ線を走行します。
ＨＹＸ線の東京駅（２３：００）→大阪港（６：５０）　下り列車
大阪港（２２：５０）→ＨＹＸ線の東京駅（６：４０）　上り列車

　※大阪南港では弊社のむっぴーフェリーと接続しております。行き先は北九州市の新門司港です。
また、９月からはエアーカンサイ様におきましても大分・宮崎〜大阪南港のフェリーが開設されます。
そこで、弊社では今月から９月までの計画で実施中の「そうだ、カンサイに行こう！」キャンペーンを
今年いっぱいまで延長したいと思っております。ご検討よろしくお願いします。

エキゾチック・ジャパン！　むっぴーＡｉｒ
　　　鉄道事業部

毎度エアーカンサイをご利用いただきましてありがとうございます。

弊社東海高速鉄道線は開業以来、大盛況となっております。
来るべき8月1日のダイヤ改正に向けて準備中です。弊社の名古屋ー豊橋間はすでに試運転を開始しており
豊橋ー小田原間については7月20日より試運転も行える状態になっております。
また弊社では7月29日より3日間は開業時とまったく同じダイヤで習熟運転を行う予定です。
なお、弊社「東海高速鉄道線」は全線160キロ対応（奈良ー桑名間は一部地上を走行しますが踏み切りなし）
規格が高い名古屋ー小田原間は将来的にスピードアップが可能な設計となっております。

8月1日よりHYX線開業とのことですので、夜行列車「ミッドナイト東海」に加え
九州行きフェリー連絡特急「データイム東海」も秋葉原ー大阪港に運転することを決定しました。
その他の列車は、8月中は名古屋・小田原で乗換えとなります。
当初9月より直通との計画だった直通計画は前倒しし、8月20日より
特急の大半を大阪梅田ー東京秋葉原直通に変更し毎時１本運転致します。
また、9月からはフェリー接続列車を運転予定です。

さらに本業の拡充とあわせ豊橋ー関西空港間直通特急「特急エアポート関西」
を運転し利用客増大に努めます。
夏のチャーター便とあわせ、東海エリアからも便利になるエアーカンサイをぜひご利用ください。
なお、「特急エアポート関西」運転後は名古屋小牧ー関西の航空便を減便し、当該特急列車とのコードシェアとなります。
大幅に便利になりますのでぜひご期待ください。

　　　　　　　　　　　日本高速鉄道株式会社（エアーカンサイグループ）

エアーカンサイグループは格安航空会社「シンプルジェット（SJ）」の設立を決定しました。

航空券の低価格化が進む中、弊社でも低価格化に対応していくため開業します。

まず、大阪ーソウル、上海、香港、バンコク、シンガポールの５路線で１日１便運航。
B737を使用しC20席、Y30席、Z84席の134席で運航します。
C・Y・・エアーカンサイに準じる。マイレージ加算あり。
Z・・機内食なし。ドリンクのみ。HP限定

　　　　　　　　　　　　　　　　　シンプルジェット！

シンプルジェット！のサービス

C：ビジネスクラス（エアーカンサイ便名）
上質な機内食を提供、エアーカンサイのビジネスクラスに準じたサービス。ラウンジ利用可能。マイル加算あり。
バーチャルエアライン各社ビジネスクラス航空券と接続可能。
ただし運賃は通常のCクラスよりは安く設定。

Y：エコノミークラス（エアーカンサイ便名）
通常のエコノミークラス。マイレージ加算80％または50％、バーチャルエアラインと提携。

Z：シンプルエコノミー（シンプルジェット便名）
LCCエコノミー。マイレージ加算なし（ただし、エアーカンサイ上級会員様は50％加算）
バーチャルアライアンスには加盟せず。（ただしエアーカンサイ便名の場合は提携あり）
予約は「シンプルジェット・エアーカンサイ」のHPおよび就航空港内発券機限定。
ただし、エアーカンサイトラベルでは１区間手数料1050円にて手配可能。
なお、上記以外では公式には販売しません。
機内サービス：ドリンク（水・茶おおむね3時間に１杯無料）・コーヒー・ジュースは１杯のみ無料（路線による）
その他各種ドリンク（ジュース￥200〜ワイン￥1200）・機内食（１食1500円・事前予約1200円・ソフトドリンク１杯こみ）軽食￥300〜￥800
お支払いは、日本円・クレジットカード（日本円）、USドル・韓国ウォン・香港ドル・シンガポールドル・ユーロ
例えば機内食は１７ドル、ｗ15000、500バーツなどとなる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　シンプルジェット！

夏の臨時便・臨時列車のお知らせを公式サイトにＵＰしましたのでご覧ください。
http://www39.atwiki.jp/airlines/pages/19.html

８月１日のＨＹＸ線「品川〜小田原」延伸により、東海高速鉄道線乗り入れの臨時特急
「はくたか」８０番台（静岡空港発着）、９０番台（岡崎発着）を設定しました。
既に多くのお客さまから座席の予約を承っており、需要が見込めるため
９月より定期列車に格上げし、特急「富士」として運行します。

また、梅雨末期の大雨で九州地区等で寝台列車の区間運休や遅延、
航空便の遅延などが発生しており、大変ご迷惑をおかけしております。
深くお詫び申し上げます。

エキゾチック・ジャパン！　むっぴーＡｉｒ

>>94　むっぴーAir御中
夏の臨時列車のご案内拝見させていただきました。
弊社でも臨時特急の運転に協力させていただきたいと思います。

なお、岡崎発着の特急列車につきましては、弊社「特急エアポート関西」に豊橋駅で乗り換えが可能
なダイヤとし、名古屋方面へ乗り継げるよう計画しています。

また、弊社の主要車庫・車輌整備拠点は以下のとおりです。相互乗り入れの際にご活用ください。
小田原、静岡空港、岡崎、桑名、奈良、大阪港、泉佐野
なお、静岡空港駅・岡崎駅とも、通常の２面４線に加え、通過線２線
さらに臨時ホームが１面２線あります。ご活用ください。
なお、名古屋駅は２面４線のみとなっており、駅での折り返しは車庫引揚に限定しています。

※その他、名古屋、大阪梅田、新大阪、浜松にも車庫がありますが、
定期列車運用のための小規模施設であり、通常は開放しておりませんが
定期・臨時列車の折り返し等で必要な場合、ご相談ください。

また、レールラウンジについては、むっぴーグループの同等のお客様に解放しております。
ぜひご検討ください。
9月に航空・鉄道・バス・フェリーを巻き込んだ全面ダイヤ改正を検討しております。
また、当面は弊社の全ての駅を有人駅として開業いたします。（今後需要により変更）
また、大阪港駅は弊社最大のターミナル駅として拡張中です。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本高速鉄道株式会社

１．サターングループ、リニア新幹線のCルート支持を表明
東京〜大阪間に計画されているリニア新幹線について、事業主体のRJ東海がほぼ直線のCルートで計画している事に対し
長野県は諏訪周りのBルートを主張しています。この事について弊社の親会社に当たるサターングループの土井成人会長は
「Bルートにしたら無駄に大回りになる上、コストも余分に掛かる。長野県の我儘で他の都府県に迷惑を掛けるべきではない。
県からBルートへの協力を呼びかけられても弊社は一切協力しない。(Bルートに当たる)諏訪地方は現在「特急あずさ」が東京方面に1時間おきに出ており、名古屋方面も塩尻で「特急しなの」に乗り換える事が出来る。
一方、(Cルートに当たる)飯田方面は単線しかなく各駅停車が1時間おきに来るだけ。他地方から陸の孤島と揶揄されている。
県は飯田・下伊那の活性化も兼ねてCルートに従うべきで、Bルートに固執していたら長野県が孤立しかねない。
後で支線を県で造るなど幾らでもフォローが出来るはず。」と述べました。

２．サターンエア、サービスドリンクとは別に100円ドリンクの機内販売を開始
サターンエアは飛行時間が２時間を超える路線に限り、サービスドリンクとは別に100円ドリンクの機内販売を24日から開始する
予定です。ラインナップは、日本茶（温・冷）、コーヒー（温・冷：ガムシロップは別途）、麦茶（冷：夏期のみ）、サイダー等です。
海外との合弁エアラインにも同様のサービスを要請していく予定です。

３．サターンエア、国際線でのファーストクラス及び国内便でのビジネスクラスを完全廃止
サターンエアは国際線用のボーイングB767-200ERにあるファーストクラスと、国内線用のエアバスA321＆A319のビジネスクラスを
来月いっぱいで廃止する予定です。理由としては世界のエアラインで全体的にファーストクラスが減っている事及び国内便での
ビジネスクラスを無くす事でキャパシティを増加させる事が目的です。これによりB767-200ERは３クラス181席から２クラス224席へ、
A321は189席から199席、A319は124席から134席に増加する予定です。

４．サターンエア、成田発着の国内線増便　茨城チャーター便も
サターンエアは北海道・東北地方を中心に、成田空港発着の国内線の新規就航地を増やす予定です。
具体的には、新千歳・女満別・たんちょう釧路・旭川・青森・秋田で、10月1日からの予定です。
また、茨城空港(百里)への北海道・東北地方からのチャーター便を来月いっぱいまで出す予定です。
ただし、エアーカンサイ様及びむっぴーAir様の定期便と被っている空港からは出さない方向で行くつもりです。

５．サターンエア、羽田発着国内線を現在の15往復から22往復へ
サターンエアは10月1日から羽田空港発着国内線を現在の15往復から22往復へ増加する予定です。
詳細はまた近日お知らせします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 サターンエア代表取締役社長
　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　　 　 　 　　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サターンエアグループ総帥 有賀 進

エアーカンサイグループでは夏のチャーター便を好評発売中です。
以下の路線を設定しておりますのでご利用ください。
なお、販売はエアーカンサイトラベルおよびバーチャルエアライン各社系列旅行社となります。

関西ーアブダビーカサブランカ
関西ーカルガリー
関西ーストックホルムーベルゲン
関西ーワルシャワーブダペスト（プログラムチャーター）
関西ーアンカレッジーナルサルサーク（プログラムチャーター）
横田ーデリーームンバイ
横田ーアムステルダム
新千歳ー仙台ーバンコク
仙台ー新千歳ーローマ
広島ー北九州ーシンガポール
広島ー北九州ーミラノ
静岡ーバンコクーシンガポール
静岡ーロンドンーマドリッド
なお、各チャーター便利用ツアーでは国内接続便を格安で提供しております。

EDDY AIR
ttp://www.ne.jp/asahi/mokkun/eddy/index.htm

定例会見

　ＨＹＸ線の品川〜小田原の区間はすべての工事が完了し、現在８月１日開業に
向けての試験走行等を行っております。また、弊社への引渡しが完了する今月３１日には
国鉄型特急電車４８５系を使った納涼ビール列車（団体列車扱い）を夜間に１往復、
品川と小田原の間に走らせますので、どしどしご応募ください。

　また、８月から寝台特急「銀河」号はＨＹＸ線と東海高速鉄道線を走行することになります。
それに伴い、東海道新幹線のＥＸ−ＩＣサービスが「銀河」で利用できなくなるのでは？との
ご心配があるかと思いますが、お客様の利便性を損ねないためにも、ＥＸ−ＩＣが利用できる
サービスは継続いたします。それに加え、東海高速鉄道線とＨＹＸ線を直通する日中の特急電車と
併用できる企画切符を計画中です。

　また弊社ではこのたび国内幹線で運航中のボーイング７６７−４００ＥＲを使っての
チャーター便を８月のみ運航します。佐賀〜ソウル・上海を運航します。
販売はむっぴーツアーズおよびバーチャルエアライン各社系列旅行会社で承ります。

エキゾチック・ジャパン！　むっぴーＡｉｒ

いつもエアーカンサイグループ日本高速鉄道をご利用くださいましてありがとうございます。
8月1日に日本高速鉄道・東海高速鉄道線が開通いたします。むっぴーAir様のHYX線も開通が決定致しましたので
相互直通も行うことになります。
※東海高速鉄道線では長いので、今後は「東海高速線」（大阪港ー小田原）とします。

なお当初は一部列車の直通運転となりますが、9月には弊社とむっぴーAir様で
全線毎時２本以上の特急の運転を確保する予定です。
また、ICサービスについてはむっぴーグループと協議しており、弊社で導入予定の
ICカードサービス（KEICA＝ケイカ）と接続し、従来どおりICサービスが受けられるよう予定しています。
現在提携予定のカードは、関西地区私鉄ICカード・ピタパとむっぴーAirグループEX−ICを予定しております。
なお、弊社とむっぴーAir様で協議し、格安で関東・東海・関西を移動できる切符や
関西空港への割引チケットを予定しているほか、
AIR＆RAILチケット（豊橋以西ー関西空港経由九州・沖縄・海外および静岡以東ー静岡空港経由仙台以北・海外）
の設定を予定しています。
弊社では小田原ー大阪市内各駅￥9800、小田原ー名古屋金山￥7800（HYX線経由秋葉原は+1000円、差額は弊社負担）を予定しております。
名古屋金山ー大阪市内各駅￥4800、神戸線各駅￥5300、関西空港￥5800（エアーカンサイ乗継の場合は￥4800）
の「特定列車片道割引きっぷ」を発売しております。（同額で往復利用限定、列車制限なしの往復割引きっぷも設定）
いずれも運賃・指定席特急券が含まれています。HYX線直通分はむっぴーAir様と調整中です。また年内の期間限定です。

なお、企画きっぷ以外の通常の特急料金や寝台料金は調整中ですが、
この企画きっぷで弊社内はビジネスクラス￥2000、寝台券￥3000で利用できます。（HYX線内は別途）
これらの企画きっぷは駅券売機で手続きをするとEX−IC等ICきっぷに登録可能です。

なお、弊社で従来から使用している「カンサイマイレージカード（KMC）」も順次
鉄道利用も可能なICカード（KEICAつき）へ更新予定です。
なお、上級会員サービス（クラブカンサイ）はエアーカンサイ航空路線の他、日本高速鉄道等グループ各社、
バーチャルエアライン各社でもご利用いただけます。
現在、他社鉄道事業は、対象外ですが希望があれば接続可能です。
なお、弊社ではHYX線直通にあわせ、品川および秋葉原にもレールラウンジを設置いたします。
他社線であるため、改札外となりますがぜひご利用ください。（むっぴーAir様の上級会員様もご利用いただけます。）

なお、ICカードサービスは安定的な運用のため、8月中はHYX線等むっぴーAir各駅からご乗車の場合と、
大阪梅田駅、名古屋駅乗車の場合に限らせていただきます。
その他の駅からご乗車の場合でICサービスをご利用の場合、ICカードを提示の上、EXーIC割引券をご購入ください。
9月より、高山連絡鉄道を除く全線全駅で利用可能となります。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エアーカンサイグループ日本高速鉄道

ＩＣカードの相互利用について、その他もろもろ

弊社ではこのたびのＨＹＸ線・東海高速線相互直通にともない、エアーカンサイ様のＫＥＩＣＡと
弊社のＥＸ−ＩＣの相互利用を行ないます。また、関西地区のＰＩＴＡＰＡや東京地区のＰＡＳＭＯ、
Ｓｕｉｃａの利用も可能となります。なお、ワロススレッド時代に発行したＩＣカード「ＷＡＲＯＴＡ」は
いまいち普及しなかったため、サービスを終了します。

　運行開始後しばらくは６８３系特急電車は「はくたか」と同じく９両編成で走行しますが、ほぼ同区間を並行して
走っている東海道新幹線は１列車あたり１６両編成１３２３席で走らせているほどの日本の大動脈でありますので
今後の利用動向を踏まえて、エアーカンサイ様と協議の上、１列車あたり１５〜１８両編成に増強したいと思っております。
なお、今回の東海高速線直通に備えて弊社ではすべての駅のホームを２０両編成まで対応できるよう改造いたしました。
また、ＨＹＸ線・ＹＥＸ線内のみを走行する「はくたか」用の６８３系と違い、直通用の６８３系は将来的に１８０ｋｍ／ｈまで
高速化できるよう準備工事をしております。

　企画きっぷの発行については、エアーカンサイ様と共同で相互の駅窓口や券売機で発券できるようにします。
正規運賃や特急料金はＪＲを基準にしたばあい、３割ほど安くなります。

　それから、運行開始前日の今月３１日に小田原にて、東海高速線の車両とＨＹＸ線の車両が一同に会する
「車両基地見学会」を実施できればと思います。
両社の看板車両を間近で見て撮影できるチャンスです。
弊社では直通特急「富士号」（８月の臨時運用は「はくたか」号として運用）の６８３系、
寝台特急「銀河」として使用の２８５系寝台特急電車、当日ビアトレインで使用する国鉄型４８５系電車、
東京〜九州で使用中のブルートレイン（ＥＦ６６電気機関車＋２４系寝台客車）
弊社の機関車など（ＥＦ２１０電気機関車、Ｃ５９蒸気機関車、コンテナ車、車掌車）を披露します。

エキゾチック・ジャパン！　むっぴーＡｉｒ　鉄道事業部

むっぴーＡｉｒ御中

ご連絡ありがとうございます。弊社でも各種設備の増強に努めてまいります。
なお、各駅のホーム延長ですが、東京ー大阪間５時間以上と速度面でJR新幹線には
勝負ができないことから需要を見ての増強を考えています。
コストを抑えたため格安運賃は実現できそうですので、需要を見て増強していく予定です。

現状では小田原・静岡・静岡空港・浜松・豊橋・金山・名古屋・奈良・大阪港・大阪梅田の各駅が１２両
その他の東海高速線内各駅が１０両対応となっています。
また、小田原・金山・名古屋・奈良・大阪港・大阪梅田は寝台特急用に１６両対応ホームが２線以上あります。

開業時は毎時２〜３本の特急と、毎時２本程度の普通の運転を考えていますが
年内には特急を毎時６本以上に増強予定です。
なお、全駅に自動扉つきホームおよび、静岡・静岡空港・浜松に通過線を用意しています。

なお、東海高速線運転後は弊社航空路のうち、関西ー小牧・静岡・横田および横田ー静岡・小牧の
減便を検討しております。鉄道線でもマイル加算は継続致します。
また、予定外に本数が増えたこともあり、現在建設中の関東本線・湘南駅（仮）
付近に湘南車庫を先行開業することに致しました。

今月31日の展示会では
弊社では285系寝台車（14両編成）、東海高速線687系特急車両（6両編成）
エアポート関西用487系特急車両（３両編成）225系急行車両（４両編成）
保線用車両の各車両の展示の他、現在開発中で最高時速200キロで営業予定の687N車両も展示予定です。
東海高速線全駅の模型も用意する予定です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本高速鉄道

機内サービスの一部有料化についてのお知らせ

昨今、各航空会社をとりまく状況は厳しさを増してきております。
弊社とて例外ではなく、経営環境は厳しい状況です。

　このたび弊社では、各航空会社が行ない始めている「機内サービスの
一部有料化」に踏み切ることにいたしました。
　飛行中にこれまでサービス提供していた飲料物のうち、水とお茶を除き
すべてのサービスが有料化されます。８月１日から実施いたします。

鉄道事業について
ＹＥＸ線内のみ走行の急行列車を新設します！
　１０月よりサターンエア様の羽田便が増便するのに伴い、先行して８月１日より
急行「サターンエクスプレス」を運行します。使用車両は以前急行「よこすか」「三笠」として
横須賀と横田空港を結び、カレー庫車両を連結していた３７３系電車４両編成を２編成分つないだ８両編成です。
横田空港駅〜品川駅〜羽田空港駅を走ります。横田空港〜品川の区間は特急はくたかと走行区間が重なりますが、
サターンエクスプレスは急行のため停車駅が若干多く、その分、沿線のお客様の利便性が高くなっております。
品川では８月１日開業の小田原方面の特急への乗換えがスムーズにできます。

ＨＹＸ線延伸区間・東海高速線相互直通について追加発表

　８月１日にＨＹＸ線延伸区間（品川〜小田原）と、エアーカンサイ様の東海高速線が
開業いたします。これに際して、弊社では品川以西の新線区間の全駅にて記念セレモニーを
行ないます。また小田原駅では東海高速線とＨＹＸ線の共同で記念セレモニーを行ないたいと
思っております。弊社では「むっぴー吹奏楽団」によるエアーカンサイ様と弊社の社歌の演奏
などを予定しております。

エキゾチック・ジャパン！　むっぴーＡｉｒ

シンプルジェット！の開業のお知らせ

以前お知らせいたしました、弊社LCC（格安航空）のシンプルジェットですが8月1日より運航を始めます。
8月1日分は7月30日より、他の便は7月31日より発売いたします。

まず、大阪ーソウル、上海、香港、バンコク、シンガポールの５路線で１日１便運航。
B737を使用しC20席、Y30席、Z84席の134席で運航します。
C・Y・・エアーカンサイに準じる。マイレージ加算あり。バーチャルアライアンス提携。
Z・・機内食なし。ドリンクのみ。弊社HP限定（当日空席待ち搭乗は可能）

開業記念運賃として大阪発全線片道19800円！往復29800円（サーチャージ・空港使用料は別途・ドリンクのみ）で発売いたします。
機内食は、別途お申し込みください（1200円）

なお、関西空港までは系列の日本高速鉄道をご利用ください。
シンプルジェット搭乗カウンターで、行きの乗車券を提示すると帰りの無料乗車券を差し上げます。
なお無料チケットは関西空港から日本高速鉄道岡崎以西の各駅までご利用いただけます。
往復割引きっぷをご利用の際は、エアーカンサイグループでご利用いただける商品券1000円分を差し上げます。

シンプルジェット！

8月1日より日本高速鉄道・東海高速線が開業いたします。
大阪ー名古屋：運賃￥3000・指定席特急券￥800＝￥3800／C￥4600（７５分）
関西空港ー名古屋：￥3900・指定席特急券￥1400＝￥5300／C￥6700（100分）
100km500円、200km800円、400km1400円、以上2000円（立席・自由席は200円引）
ビジネス席特急券200km1600円、400km2800円、以上4000円
一般寝台￥3000、DXツイン個室￥19000、シングル個室￥7000、ツイン個室￥11000円（いずれも室料・特急券別途要）
※相互乗り入れ区間については乗り入れ先会社の制度が適用されます。
ただし一部企画切符は差額を弊社が負担して販売する場合もございます。
寝台利用の場合、他社線内利用は、一般寝台￥1000、個室寝台￥2000の追加となります。（運賃別途）

一部繁忙期は「繁忙期割増」が適用されます。101ｋｍ以上の区間で￥500追加となります。
本年度は8月7日〜15日、12月29日〜31日に適用されます。あらかじめご了承ください。

日本高速鉄道

クリル航空は、茨城〜ウラジオストク〜テルアビブ線を開業致します。週２便
機材はB777です。
茨城からテルアビブまでご搭乗の場合、シベリア経由、ウラジオストク経由　どちらでも選択可能です。

航空、鉄道ともにお盆期間中は大盛況

お盆前から今日にかけての帰省＆Ｕターンラッシュの期間中、鉄道や航空、
道路は各地でにぎわった。
航空便ではエアーカンサイ、むっぴーＡｉｒ、サターンエアの三社が臨時便を
出したが、どの便も満席が続いた。昨今の円高で海外旅行した人も多く、国際線を
運航するエアーカンサイとサターンエアでは「欧州、北米、アジアなどの主要路線は
軒並み満席」とのこと。

また、鉄道分野ではむっぴーＡｉｒの長距離寝台列車も定期列車、臨時列車含めて
満席が続いている。
今月１日からＨＹＸ線と東海高速線が相互乗り入れしたが、そちらのほうでも特急や
快速、夜行列車ともに満席が相次いだ。
「弊社の看板列車『特急データイム関西』『特急エアポート関西』と、むっぴーＡｉｒ社の
臨時特急『はくたか』、それぞれ指定席やグリーン席は満席で、自由席は通路やデッキが
混むほどの利用率。開業直後のご祝儀利用という面を差し引いても、この利用率はすごい。
増便したいが、車両の製造が追いつかないほど」と、東海高速線のある駅員は嬉しい悲鳴をあげていた。
７月３１日の小田原での車両基地見学会も大盛況だったようで、ある鉄道ファンは
「他社の車両同士が一同に会する車両基地見学会って、ありそうに見えて、意外とないんじゃないかと思う。
定期的にこういうイベントをしてもらえると嬉しい」と語っていた。

シンプルジェット9月より路線拡大！

格安運賃で評判のシンプルジェット！が関西の景気回復を受け路線を拡大します。
今回、国内線も試験的に運航（10月末までの２ヶ月）します。なお国内線はホームページまたは空港カウンター（当日）に限ります。
なお座席はC20席、Z114席となります。C（ビジネスクラス）についてはエアーカンサイトラベルおよび提携旅行会社・バーチャルアライアンス各社で購入可能。
なおZ（格安）クラスでは自由席・ドリンクは有料（ペットボトル150円など定価販売）となります。

シンプルジェット！国内線（関西発）いずれも１日２便（）内はエアーカンサイ便。
札幌・・・17000／C22000（24000）
百里・・・ 9800／C13800（14000）
福岡・・・ 7800／C11800（11000）
鹿児島・・15000／C19000（18000）
那覇・・・16000／C21000（24000）
※オプショナル料金
電話予約￥1000、当日空席待ち￥2000、優先搭乗（自由席）￥1000
エアーカンサイドリンク＆マイル￥1000、荷物預かり￥1000（20kg以内）
ドリンク等は機内でお求めください。（ペットボトル￥150）
乗り継ぎサービスは行っておりません。国内線同士の乗り継ぎには１時間、国際線へは２時間以上確保してください。
エアーカンサイおよびバーチャル各社へのみこの時間を満たせば延着時のみ代替便を無償手配します。

なお、エアーカンサイ上級会員様はドリンク＆マイル以外は会員カード提示で無料です。
ビジネスクラスはエアーカンサイビジネスクラスと同等サービスです。

なお国際線はソウル、上海、香港、バンコク、シンガポールに加え、
釜山、北京、広州、デンパサール、グアムの５路線を追加します。
広州・デンパサールの３路線は「シンプルジェット！」のみの運航となります。

また、新規開設５路線は9月中キャンペーンで片道￥9900／往復￥19500となります。（座席数限定）
ぜひご利用ください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　シンプルジェット！

近距離国際線への進出のお知らせ

９月２０日より、以下の路線を開設いたします。

佐賀〜ソウル（インチョン）、佐賀〜台北、佐賀〜上海、佐賀〜ウラジオストク

使用機材はすべてエアバスＡ３２０です。これに伴い、国際線用のＡ３２０が近日中に
佐賀へ７機デリバリーされます。ビジネスクラス２０席、普通席は１００席の仕様です。

ＨＹＸ線・ＹＥＸ線の車両基地の増設について

現在、ＨＹＸ線とＹＥＸ線の車両はすべて横田空港併設の横田車両基地でまかなっておりますが、
相互乗り入れの開始に伴い、横田基地のみでは対処しきれなくなってまいりました。
函館派出所、吹田派出所、門司派出所がございますが、これらはあくまでも機関車を常駐させるための
横田車両基地直属の派出所であるため、電車の留置や検修ができません。
また、東海高速線さまの車両が弊社線内で故障などに見舞われた場合は弊社の素早い対応が求められるため
１１月１日の操業開始を目標に、「鎌倉総合車両所」「田端車両基地」を作ります。
田端車両基地は、秋葉原駅から京浜東北線をなぞるように北上したところへ新たに線路を敷いて建設します。
秋葉原を始終着としている東海高速線さまの直通列車の折り返し＆点検に最適となっております。
鎌倉総合車両所は、横田車両基地と双璧を成す、列車の整備・法定検査・改造などが可能な場所です。

エキゾチック・ジャパン！　むっぴーＡｉｒ

エアーカンサイグループをご利用くださいましてありがとうございます。

弊社設備は>>95および>>102で述べたとおりです。
開業時の大混雑も落ち着いてきており、9月1日より「通常ダイヤ」へ移行しております。
臨時列車は繁忙期のみの運転へ変更し、分かりやすいダイヤにします。

大阪港ー秋葉原：超特急（６両）　毎時０、３０
大阪港ー秋葉原：急行（６両）　　毎時１０、４０（※岡崎ー小田原間は各駅停車）
大阪港ー奈良：普通毎時４本、
四日市ー岡崎；普通毎時４本
特急エアポート関西；豊橋ー関空毎時２本

長距離列車
大阪港ー秋葉原「データイム東海」１日２本、「ミッドナイト東海」１日１本および夜行快速（小田原ー大阪港）１日１本
なお、9月10日より、データイム東海に接続し、大阪港ー別府港間の定期フェリー、大阪港ー小倉・博多へ高速バスの運転を開始いたしました。

また、現在小田原ー東京品川間へ「関東本線」の建設を進めております。
さらに並行して、琉球本線の建設を進めており、開業と同時に沖縄にハブ空港を設定予定です。

　　　　　　　　　　　　　　　　エアーカンサイ

「元気じゃひか？宮崎」応援キャンペーンのお知らせ

先月末の口蹄疫終息宣言を受けて、各旅行会社や航空会社、鉄道会社に
バス会社などで宮崎応援キャンペーンが展開されております。

そこで弊社といたしましても宮崎県の皆様へ少しでも協力できればと思い
以下の事を、まずは今年いっぱい実行することにいたしました。

●百里〜宮崎の臨時便を設定（エアバスＡ３２０による運航）
●臨時寝台特急「どげんかせんといかん」号を運行（京都〜宮崎）
●>>81でエアーカンサイ様が発表された「九州満喫チケット」の発売延長
　　※九州満喫チケットは弊社窓口でも販売しております。

弊社およびバーチャルアライアンス加盟エアラインのご利用をお待ちしております。

エキゾチック・ジャパン！　むっぴーＡｉｒ

東海高速線乗り入れ特急列車「富士」号について

９月１日より定期列車として百里空港〜静岡空港・岡崎の区間を運行しておりますが
１０月１日からはすべて百里空港〜岡崎に統一いたします。全区間を通してのご利用が
多いため、また岡崎での東海高速線の優等列車との接続が良いため、走行区間を統一します。

また、ご利用が多く、新幹線に比べると多少時間がかかるため、現行の９両編成から１１両編成に
増強することにしました。自由席１両とビュッフェ１両を新たに組み込みます。
また、現在１６０ｋｍ／ｈで運行していますが、１６５ｋｍ／ｈにスピードアップします。
１１両への増強とスピードアップは１０月１６日から行ないます。

※なお、横田空港〜百里空港を結ぶ空港連絡特急「はくたか」は現行の９両のままです。
「富士」号と同じ形式の電車ですが、運用は厳格に区別されているため、どちらかの車両が
もう片方の列車に充当されることはありません。「はくたか」は「富士」に比べると短距離
なのでビュッフェを連結する必要性が低いのも理由です。

エキゾチック・ジャパン！　むっぴーＡｉｒ

●中国政府、尖閣諸島問題でバーチャルエアラインズの日中便を運航停止措置へ 成田・関空便の羽田・伊丹への移管も要求

　中国政府は、尖閣諸島沖で同国漁船が海上保安庁の船に追突した事件で日本にたいする制裁措置の一つとして
むっぴーAir・エアーカンサイ・大日航空の香港も含めた日中便全ての運航停止措置を行うと発表しました。
エアーカンサイは現在関西空港から中国30都市に就航中で、横田・新千歳・静岡・高山・広島・北九州からも便を出しています。
運航停止措置をされれば同社の経営に大ダメージとなるのは必至で、同社は「何とか中国政府と接触し、措置の撤回を求めて
いきたい。」と語りました。
　また、中国政府は中国資本とサターンエアの親会社・サターングループの合弁会社・大日航空に関して「日本資本を完全に追放し、
中国東邦航空と合併させる。」と述べました。更に同国政府は「中国エアラインの成田及び関西空港の便全てを羽田及び伊丹空港に
全て移管する様求める。」としています。(赤)

age

●尖閣諸島問題に端を発する昨今の問題についての弊社の対応

弊社では今月２０日から、佐賀発着のソウル・上海・台北・ウラジオストク線を
運航しておりますが、昨今の尖閣諸島問題での中国国民の感情悪化および>>112で
報道されておりますとおり中国政府による運航停止措置を受けて、しばらくの間
上海線については運休することにしました。邦人救出のための日本政府からの要請が
ありました場合は臨時便をいつでも飛ばせるよう手配している次第です。
なお、台北線につきましては現在のところ運休の予定はございません。
今回の上海路線運休に伴い、機材の余剰が生じてしまうため、有効活用と新規顧客の
開拓のため、１０月４日より佐賀〜バンコク線を開設いたします。機材はＡ３２０です。

●秋葉原〜田端車両基地間の回送線への新駅設置について

先日、東海高速線さまの優等直通列車の折り返し＆法定検査等に役立つようにということで
建設中の「田端車両基地」と秋葉原駅の間を回送するための線路を敷設中でありますが、
沿線の方から「せっかく田端に線路を敷くのなら駅を設置してほしい」という要望をうけました。
社内で検討した結果、今回、田端駅を設置することになりましたのでお知らせします。
１０月１６日に開業予定です。田端車両基地も同日に稼動開始いたします。


エキゾチック・ジャパン！　むっぴーＡｉｒ

規制等で中々書き込みが出来なくてご心配をお掛けしました。

１．宮崎空港への定期便を再開
宮崎県の口蹄疫による非常事態宣言を受けて弊社の宮崎空港便も運休しておりましたが、来月１日に成田および静岡空港への
定期便を再開させて頂く事になりました。いずれもエンブラエルERJ135による１日３往復での運航になります。
２．木更津空港の管理をサターングループと千葉県・防衛省との共同運用に
弊社はエアーカンサイ様から木更津空港の施設の大半を譲渡して頂きましたが、この度親会社であるサターングループの要望も　あり、同グループと千葉県・防衛省との共同運用に来月１日から移行させて頂く事になりました。
尚、弊社は諸事情により現在は同空港での定期便及びチャーター便は停止しております。
３．地方空港からの国内チャーター便を復活へ
弊社は７月から一部地方空港からの定期便を停止していますが(>>77参照)、「一般飛行場」からのみチャーター便という形での
再開を現在検討しています。
４．入間及び厚木空港から全便撤退へ
弊社は来月いっぱいで入間及び厚木空港から全便撤退する事になりました。理由としては騒音等で周辺住民の皆様との調整が
難航した事によるものです。また、「便数の少ない入間or厚木空港を使うよりは羽田を使ったほうが確実。」という意見が以前から
弊社に多数寄せられていました。尚、厚木に入っているネオ・ニダーエアの仁川便も同時撤退する予定です。
５．羽田〜鹿児島、熊本便の運行開始
弊社の来月からの羽田便の増便は>>96でお伝えしたとおりですが、この度目的地が決まりました。
鹿児島行きを１日５往復、熊本行きを１日２往復追加運行する事になりました。機材はいずれもエアバスA319です。
６．大日航空・大日香港航空、サターンエアグループ(仮)から脱退へ
　弊社と中国との合弁会社・大日航空及びカゼイパシフィック航空との合弁会社・大日香港航空が、この度の尖閣諸島問題を受けて
サターンエアグループ(仮)からの脱退を表明しました。両社ともサターン株を全て売却し大日航空は中国東邦航空の、
大日香港航空はカゼイパシフィック航空のそれぞれ子会社になるとの事です。また、他グループエアラインの中国・香港線全てを
無期限運休する事になりました。サンマカオエアは大日香港航空から運行機材の一部を買い取るとの事です。
尚、台湾資本との合弁会社・放光航空はこれまで通り運航致します。お客様に多大なご迷惑をお掛けして申し訳ありません。
７．サンマカオエア、11月から「パールリバーエア」へ社名変更
　弊社とマカオ資本との合弁会社・サンマカオエアが11月1日から社名を「パールリバーエア」へ変更致します。
本来は大日香港航空と合併した上で社名変更をする予定だったのですが、先ほどのお話通り同航空はカゼイパシフィック航空の
子会社になる事になったためサンマカオエア単独で社名変更する事になりました。同社は今後についてアジア周辺国だけでなく、
欧米への就航都市を増やしたいとの事です。

サターンエアグループ(仮)

・中国線の運航について
先日の各種報道において報道にあるとおり、弊社に対して早急に日中間の路線
を運休するよう中国政府から要求されております。
しかしながら、弊社の粘り強い交渉と、３０都市への就航実績を関連省庁に認めてもらい
弊社に対しての運航停止命令を取りやめることに成功しました。

しかしながら弊社子会社「シンプルジェット」については、路線も運航実績も不十分であるため
特例は認めない。即刻停止せよと命令がおりたため上海、広州、北京の３路線は当面運休いたします。
なお広州線は全便シンプルジェットによる運航のため
エアーカンサイ本体において臨時チャーター便を飛ばします。
なお中国３路線の払い戻しは無料、振り替えはエアーカンサイ便に限り無料と致します。差額も不要です。
また広州便チャーターは認可都合上毎日運航はできません。
運休日は、香港、深せんから中国国鉄で向かうことをお勧めします。（香港から３時間、深せんから１時間）
運休便からの振り替えの場合は、無料で軟座車（１等）チケットをお渡し致します。

なお弊社中国線については今後の動きが不透明でございます。ご利用の際はご注意くださいませ。
なお、中国線ご利用の方は、9月中のキャンセルは手数料無料、10月以降の便をご利用の場合は２週間前まで無料でお取り扱いさせていただきます。

・鉄道事業について
関東本線（小田原ー横田空港ー新宿ー品川）が10月1日開通いたします。弊社初、時速210キロ対応規格で建設いたします。
ただし、当面は新型特急車両で時速170キロ運転、都心は110キロ運転を予定しています。
なお関東本線は当面ローカル輸送（短距離輸送）は行わず、東海高速線からの直通列車のみを運転する予定です。
また、現在運転しているＨＹＸ線経由は今後も継続運転いたします。
（※関東本線は２期整備工事完了まで徐行運転となり、所要時間はＨＹＸ線経由の方が早くなります）
超特急毎時２本と、快速毎時２本の運転予定です。
横田空港ー品川間は毎時６〜１２本程度を予定しています。
なお、横田空港・新宿駅にレールラウンジを新設いたします。
また、小田原ー岡崎間むっぴーＡｉｒの乗り入れ区間拡大にあわせて１６５キロに速度向上を行います。


琉球本線（那覇空港ーなは新都心ー名護空港ー名護）は10月10日が開通いたします。
おおむね特急毎時２本、各駅停車毎時２〜４本を予定しています。
あわせて那覇空港にもハブ機能を設定する他、名護空港の増便を行います。
また、ＤＭＶ車両を投入し、名護空港ーオリオンビールー名護ーちゅら海水族館で運転いたします。
名護空港ー大阪線に加えて、名護ー横田、宮古、石垣線を開設いたします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エアーカンサイ鉄道事業部

　中国政府が尖閣諸島問題で日本に対する制裁措置の一つとして「バーチャルエアラインズ」に対する日中便の運航停止を
打ち出しました。むっぴーAirは佐賀空港〜上海便の運休、サターンエアは中国資本との合弁会社・大日航空及び大日香港航空が
サターンエアグループ(仮)からの脱退及び日本株の売却を発表しました。そして中国路線の最も多いエアーカンサイは関西空港便の
運航停止は免れたものの子会社・シンプルジェットの便は運休になりました。各方面への交渉に当たった同社の関係者は
「ここまで持ち込めたのは奇跡」と胸を撫で下ろしていました。しかし、中国国内で同社も含めた日本のエアラインに対する嫌がらせが
相次いでいるというのです。支店に物を投げ込まれたり、ネットで有らぬ噂を流されたり、空港にデモ隊が押し掛けたりとその勢いは
鎮まる事を知らず地元警察も見て見ぬ振りをしている状態です。また中国人CAやグランドも相次いで辞めて自国エアラインに再就職
しています。そんな中、おじゃる航空とAMA航空は羽田及び成田空港便以外の中国路線を運休すると発表しました。
残ったエアーカンサイも中国路線は厳しい経営を迫られそうです。
今は、日本全体が反日感情の強い中国に友好という名でウェイトを置き過ぎた事を見直す時なのかもしれません。(赤)

・シンプルジェット運航便のお知らせ

先日告知しましたとおり、中国政府からの命令により弊社中国３路線が運休となっております。
そのため弊社では運航可能なエアーカンサイ便に振り替え対応しております。
なお、このため、10月中のシンプルジェット中国便は新規予約を停止しており、10月中は運休の見込みです。
そのため以下の便を臨時運行することになりました。

関西ーマニラ、クアラルンプール、サイパン（当面10月中のみ運航）
サービス基準は他のシンプルジェット路線と同一です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　シンプルジェット！

日本高速鉄道・琉球本線ダイヤ・運賃確定のお知らせ
10月10日開通です。那覇空港ー名護間約６０キロを最速39分で結び渋滞なし、高速バスに比べ半分以下で両都市を結びます。
運賃は初乗り200円、那覇空港ー名護間は運賃2000円、指定席特急料金500円となります。
※10月中はキャンペーンで本州内エアーカンサイカウンターで「琉球本線記念フリー乗車券」（航空便利用時￥3000）販売
（バーチャルエアライン沖縄県発着各路線航空券提示）

６：０　３０　４５
７：０特急　２コザ　１２　２２コザ※　３０特急　３２コザ　４２　５２コザ※　
８：０特急　２コザ　１２　２２おもろ※　３０特急　３２コザ　４７
９〜２１：０特急　２コザ　１７　３０特急　３２コザ　４７
２２：０特急　２おもろ　１７　３０特急　３２おもろ　４７
２３：０特急　１７コザ　４７おもろ　
特急は全席指定（要特急券500円）※は土日運休

日本高速鉄道　琉球本線

機内広告

顧客満足度向上のために

弊社では全乗務員に順次、上級救命講習の受講を義務付け機内に於ける不測の自体に対応致します。
また、サービス介助士の取得を奨励致します。（取得者は名札に資格名を明記しております）

東北ゆうゆう航空 航空事業本部

★定例会見★
●田端〜小田原を走る「快速急行」電車の新設について

今月１６日に秋葉原駅から田端車両基地への回送線を利用した「田端駅」が
開業したことに伴い、田端〜小田原を走る「快速急行」１１月１日より新設します。

使用車両は３１３系直流電車（しＲ束海の通勤車両と同型）１編成あたり１０両の車両です。
うち真ん中の２両がグリーン車指定席ですので、そこを利用する場合は乗車券のほかにグリーン指定券が
必要です。それ以外の号車は乗車券のみで利用可能です。
　東海高速線直通の特急電車を補完する列車であるだけでなく、会社境界の小田原駅では
東海高速線の普通・快速電車との乗り換えをスムーズにいたします。
　また、最混雑区間の品川〜秋葉原間では、横田空港〜羽田空港・百里空港を結ぶ「新快速」電車とあわせて
混雑緩和を図る役割を担います。
（注：「新快速」は、羽田空港発着の５両編成と、百里空港発着の１１両編成のＥ５３３系電車を使用。
品川駅と横田空港の間は併結して１６両で走っております）

●奄美大島での大雨による被害の、当社による救援活動について

今月２０日に起きました鹿児島県の奄美大島での大雨で、現地ではかなりの
被害が発生しております。このため、弊社では以下の救援対応をいたします。
△佐賀〜奄美へ１日２便の臨時便を年末まで運航します。
△横田貨物ターミナル駅〜鹿児島貨物ターミナル駅を結ぶ臨時特急貨物列車の運行と
鹿児島港と名瀬港を結ぶ貨物船をチャーターします。
△弊社が就航する空港や、ＨＹＸ線・ＹＥＸ線各駅の弊社グループ宅配便事業会社の集配センター
（むっぴーエクスプレス営業所）で救援物資配送の引き受け＆配達を無料でいたします。

エキゾチック・ジャパン！　むっぴーＡｉｒ
まごころ込めて今日も配達！　むっぴーエクスプレス

東京国際空港(羽田)発着便の運行開始のお知らせ

弊社では、来る１１月１日より、東京国際空港(羽田)を発着する
国内線、国際線の定期便の運行を開始することとなりましたので、
謹んでご報告申し上げます。発着する路線は、以下の通りです。

＜国内線＞
北海道：札幌(新千歳) 、旭川、とかち帯広、釧路、女満別、稚内、函館
東北：三沢、青森、大館能代、秋田、庄内、山形
北陸：金沢(小松)、富山、能登
関西：大阪(関西)、南紀白浜、コウノトリ但馬
中国：広島、岡山、山口宇部、鳥取、米子、出雲、石見
四国：徳島、高松、松山、高知龍馬
九州：福岡、北九州、佐賀、長崎、熊本、大分、宮崎、鹿児島
　　　種子島、奄美大島、那覇、宮古島、石垣島　

＜国際線＞
◎韓国：ソウル、釜山、済州　
◎中国：哈爾濱、瀋陽、大連、北京、上海、広州、香港、西安、成都、重慶、桂林、武漢、昆明　
◎台湾：台北（中正）、高雄
◎アジア：マニラ、ジャカルタ、デンパサール、ハノイ、ホーチミン、バンコク、クアラルンプール、
　　　　　シンガポール、デリー、ボンベイ、コロンボ
◎中近東：ドーハ、ドバイ、カイロ、テルアビブ、イスタンブール
◎オセアニア：サイパン、グアム、パラオ、ブリスベン、ケアンズ、シドニー、メルボルン、パース
　　　　　　　オークランド、クライストチャーチ、ルーメア、パペーテ
◎アメリカ：サンフランシスコ、ロスアンゼルス、ダラス、シカゴ、デトロイト、ホノルル、
　　　　　　ヴァンクーバー、トロント　
◎ヨーロッパ：ロンドン、パリ、アムステルダム、フランクフルト、ミュンヘン、ヘルシンキ、
　　　　　　　ウィーン、ミラノ、ローマ、モスクワ、ハバロフスク、ユジノサハリンスク、
　　　　　　　
＜国際線乗り継ぎ専用便＞
札幌(新千歳)、仙台、新潟、金沢(小松)、名古屋(中部)、大阪(関西)、
岡山、広島、福岡、鹿児島、沖縄


　　　　　　　　　　　　　　　すばるスカイサービスグループ
　　　　　　　　　　　　　　　　　すばるスカイサービス
　　　　　　　　　　　　　　　　　すばるコミューターネット　　

UP!

みんな、どうしちゃったんだ・・・。
巻き添え規制に巻き込まれちゃったんかな・・？

一人じゃさびしいよう・・・orz

とりあえず、寂しさを紛らわせるために一曲いきます。
中森明菜で「ＤＥＳＩＲＥ（ディザイア）」

自社クレジットカード「ＭＰ　ＣＡＲＤ（むっぴーカード）」サービス開始のお知らせ

　このたび、弊社では旧むっぴー会社時代も含めた上で会社史上初めて、自社クレカの展開を
いたします。名称は「ＭＰ　ＣＡＲＤ（むっぴーカード）」です。

　弊社の航空便を通常の料金（普通運賃・割引運賃を含む）からさらに１０％割引する特典があります。
また、ＭＰ　ＣＡＲＤ決済でＨＹＸ線・ＹＥＸ線の電車の指定席やグリーン席が通常より２０％割引されます。
提携ブランドはＪＧＢ・ＶＩＺＡ・ＮａｓｔｅｒＣａｒｄからお選びいただけます。
むっぴーＥＸ−ＩＣと紐付き（オートチャージ機能追加）も可能です。
弊社グループのＣｈａｎｋｏＤｉｎｉｎｇ笑やむっぴーイン、高鳥屋百貨店などでも通常から５〜１０％
オフ可能です。

また、ＭＰ　ＣＡＲＤ会員は弊社の上級会員という位置づけ（単なる「むっぴーＥＸ−ＩＣ」所持の
一般会員よりは上級）なので、エアーカンサイ様の上級会員制度「クラブカンサイ」とのサービス提携を
考えており、エアーカンサイ様の許可が下り次第、提携を開始したいと思います。

なお、ＭＰ　ＣＡＲＤの申し込み開始は１１月４日から承り、サービス開始は１１月２２日からとなります。

エキゾチック・ジャパン！　むっぴーＡｉｒ株式会社
株式会社　ＭＰカード

●すばるスカイサービスグループの膨大な羽田就航路線に国内外のエアラインから猛反発

　先月、すばるスカイサービスグループが羽田空港への膨大な路線の開設を表明しました(>>122参照)。
しかし、これに対して国内外のエアラインから激しい批判が起こっており同社は全体の1割も運航出来ない状態が続いています。
別の国内エアラインの関係者は「今の羽田空港のキャパシティを考えると国内線４３路線、国際線６６路線、国際線乗り継ぎ１１路線
なんてどう考えても正気の沙汰ではない。すばるスカイサービスグループは羽田を占領する気なのか？」と憤りを露にしていました。
特に国際線は限りある枠を国内と海外のエアラインで分け合って運航している状態であり、他社は同社の参入がバランスを
壊しかねないという危機感を強く持っています。特に中国とアメリカのエアラインは同社を強く非難しています。
中国東邦航空は「中国のエアラインでも３都市しか入れないのに、１３都市なんてふざけているとしか思えない。」としています。
弊社は今回の件に関して、すばるスカイサービスグループに取材を申し込みましたが「社長も担当者も不在でお答え出来ない」と
しています。(赤)

>>125
むっぴーAir御中
弊社との上級会員サービス接続、了承いたしました。
従来からバーチャルアライアンス各社のビジネスクラス・ファーストクラス・高頻度利用者様対象の
上級会員サービス利用者様には弊社クラブカンサイと同等のサービスを提供しておりましたが
MPCARD会員様にも同様のサービスを提供したいと思います。

主なサービスとしては
・エアーカンサイラウンジサービス（空港、駅、バスターミナル）
・ビジネスクラスカウンター、主要駅クラブカンサイカウンター利用
・マイレージ加算
・系列ホテル割引
・格安アップグレード（鉄道線、航空便PY利用）

となります。
なお、弊社では料金割引制度は実施しておりませんのでご了承ください。
（マイレージは鉄道線・バス線とも加算されます。）

>>126
弊社では他社との競合が少ない横田空港を拠点としていることから本件については静観致します。
ただ、他社との軋轢が生じているのであれば解決に協力したいと考えております。
なお、弊社が売却したが、その後の航空業界の動きで弊社が当面管理している木更津空港が残っているので
活用するのも手かと思っています。設備的には不十分ですが、拡張すれば使えるかと。

シンプルジェットからのお知らせです。

>>116で報告していたとおり、中国線の運航が当局より差し止められていた問題で
12月1日より全航空会社に対して通常通りの運航を認めるとの通知がきました。
よって弊社でも北京・上海・広州の各線の運航を再開いたします。

シンプルジェットは
・ソウル、上海、香港、バンコク、シンガポール、釜山、北京、広州、デンパサール、グアムに加え
臨時運航中のマニラ、ジャカルタ、サイパンも継続
さらに、マカオ、クアラルンプール、テグ、光州、済州の５路線も追加し国際線は全15路線に拡大します。
新年にはウラジオストック、ユジノサハリンスク、台北、高雄、ハノイ、ホーチミン、シェムリアップ、プノンペンの８路線
をさらに追加予定です。ご期待ください。


なお試験運航していた国内５路線については2月より通常運航で就航する予定です。
ご期待ください。

毎朝新聞の報道に関しまして(>>126）

弊社では、東京（羽田）を発着する定期便の運行は計画段階であり、
また、国内線４３路線、国際線６６路線、国際線乗り継ぎ便１１路線
という数値は、弊社の機材・人員では不可能なものであります。

おそらくは、弊社を騙る何者かが、弊社の信用を失墜させるために
投稿した虚偽の内容であり、誠に遺憾であります。
また、今回の報道により、ご迷惑をお掛けした関係各位には、深く
お詫び申し上げます。

現在、弊社では大阪(関西)・札幌(新千歳)・名古屋(中部)・福岡の
４空港より、国内線・国際線・国際線乗り継ぎ便を、国内・海外の
各都市に運行しております。東京（羽田）を発着する路線は今後、
順次、運航を開始致しますが、国内線・国際線とも１５〜２０都市
への運行が最大限になるものと考えております。

　　　　　　　　　　　　　　　　すばるスカイサービスグループ
　　　　　　　　　　　　　　　　　すばるスカイサービス
　　　　　　　　　　　　　　　　　すばるコミューターネット　　

国内ハブ空港の移転を検討ー仁川支局

弊社支局によると、仁川国際空港は北側から近く、安全性の確保が難しいとして
移転を検討していることが判明した。
「移転には多額の費用がかかるが、安全上やむをえない。至急検討する。」政府航空省幹部
移転候補先としては副首都として整備が進んでおり、ソウル首都圏から近い太田市を予定しており
当面は釜山金海国際空港の増強で対処するとしている。
釜山便についてはアジア路線を強化するとともに欧米線の一部をソウル・釜山両都市を経由する
デルタ運航を開始することとし、小韓航空やデルタ運航で有名な三角州航空を中心とした空同盟
から対応する予定である。

また、日本路線としては東京大阪等主要都市の釜山増便と、地方都市からの接続便の釜山振り替えにより安全確保を
検討中であるとした。韓穴航空が加盟する星同盟については緊急時には釜山への変更はありうるが
路線は現状どおりと報告を受けた。

>>127　エアーカンサイ　御中
了解しました。今後もよろしくお願いします。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
プレスリリース

サービス改善の一環として、以下の変更を行ないます。
●寝台特急はやぶさ号の運転区間の変更を2011年3月12日から行ないます。
現行（東京〜鹿児島中央）、変更後（東京〜佐賀）
●東海高速線に乗り入れる特急富士号の編成増強について（11月より実施中）
現在、11両編成で運行中ですが、HYX線区間は、4両編成の車両を増結した15両編成で
運行します。これによりHYX線区間内の短距離利用者の利便性を向上します。
●貨物ハブとしての横田空港＆横田貨物ターミナルの増強を行ないます。
弊社は貨物のハブ基地として、航空貨物は横田空港を使用しており、それに隣接する
鉄道貨物基地の横田貨物ターミナルを使用しております。最近、旅客車両の基地が
鎌倉総合車両所へ移ったことで横田車両基地に余裕ができたことから、敷地の一部を
貨物ターミナル用地へ変更し、大量の貨物をスピーディに仕分けして貨物航空機へと
積み込んだり、またその逆（航空貨物→鉄道貨物）もスピーディーになります。
●ボーイング７６７の退役とエアバスＡ３５０−９００の導入
現在、中型機クラスの機材としてボーイング７６７を導入していますが、エアバス機材への
統一によるコストの削減を図るのと、長距離国際線への再進出を視野に入れているため、
ボーイング７６７を2011年2月初頭までに退役させ、エアバスＡ３５０−９００を導入します。
エアバスＡ３５０の導入は、2009年3月に廃業した旧むっぴーＡｉｒ時代のエアバスＡ３５０−８００
以来であります。

今後もプレス発表事項がありましたらその都度、発表します。

むっぴーＡｉｒ

●ＨＹＸ線・ＹＥＸ線の年末年始の終夜運転について

１２月３１日から１月１日にかけては除夜の鐘の見物や初詣などで多くの需要が
見込まれるため、ＨＹＸ線・ＹＥＸ線では終夜運転をいたします。
通常ダイヤの最終電車から早朝の一番電車の間にかけて、各駅停車の普通列車や
新快速（百里空港〜横田空港・羽田空港）と快速急行（田端〜小田原）をラッシュ時間帯並みに
運行します（寝台列車を除き、優等列車「はくたか・富士など」は終夜時間帯は運転しません）

●初日の出フライトを久しぶりに実施します！

　弊社ではこのたび久しぶりに初日の出フライトを行ないます。どしどし応募ください。
出発＆到着空港は次の通りです（佐賀・神戸・小牧・百里・仙台・新千歳）
機材はＡ３２０、Ｂ７３７、Ｂ７６７、ＤＨＣ−８を予定しております。


エキゾチック・ジャパン！２０１０→２０１１
　むっぴーＡｉｒ

up

今年最後のプレスリリースです。

●寝台特急「なは」の定期運転区間の変更を2011年3月12日から実施します。
これにより、名古屋駅での東海高速線列車との乗換えが便利になります。
　　現行：京　都〜鹿児島中央（2011年3月11日まで）
　　変更：名古屋〜鹿児島中央（2011年3月12日から）

●「ありがとう７６７」キャンペーンについて
2011年1月31日付で弊社から旅客機として退役するボーイング７６７に
搭乗の皆様に、今月28日から来月31日の最終便まで、搭乗記念の特製の
ポストカードと乗務員からのメッセージカードを配布いたします。

　※　※　※　※　※　※　※　※　※　※　※　※　※　※　※　※

2010年はアイスランドの火山の噴火や、バーチャルアライアンスの発足など
様々な出来事がありました。一年が経つのはとても早いです。
2011年もよろしくおねがいします。そして、皆様にとってもよい一年となる
ことを祈念しつつ、今年の書き込みをこれで終えることにいたします。

エキゾチック・ジャパン！　むっぴーＡｉｒ

キモ鉄

>>135
（Ｔ▽Ｔ）ｿﾝﾅ･･･ﾋﾄﾞｲ･･･

新年になりましたが、昨年１１月以降、他社さんの書き込みがないので
弊社だけダラダラと書いてもなぁ・・・と感じております。
マイペースでやればいいとは思うので、引退する予定はないのですが
他社さんがしばらく書き込んでおられないので、しばらくお休みします。
（営業休止ﾄｲｳﾜｹｼﾞｬﾅｲｿﾞ･･･）
ﾀﾏﾆﾊ、ﾀﾞﾚｶ　ｶｷｺﾝﾃﾞｸﾚ･･･orz

エキゾチック？ジャパン　むっぴーＡｉｒ

UP

あけましておめでとうございます。

弊社では、役員一同、ニューヨークで開催された北米地域航空会社会議に参加してきました。
現在エアーインカとのコードシェアにより地域内路線の拡大を行っておりますが
北米・中米・南米それぞれ数社との提携を模索中でございます。
また、他地域での路線拡大も目指しております。
路線拡大に伴い、拠点空港への空港ラウンジサービスの充実も図ります。
現在、リマ空港、メキシコ空港への設置を検討しております。

現在週３便のメキシコ便をデイリー化、メキシコを拠点に中南米路線を開設する予定です。
提携社またはシンプルジェットでの運営を検討しており今後３年間で
新たに、キューバ、グアテマラ、パナマ、エクアドル、チリ、ボリビアへの路線が開設される予定です。

また本年度は格安航空会社の攻勢が一気に強まると予想しております。
弊社でも対策中であり、シンプルジェット運航便の比率をさらに高める予定です。

鉄道事業については、引き続き東海高速線の設備向上に取り組むとともに
梅田ー大阪港ー難波間の複々線化を決定しました。順次工事を進めていきます。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エアーカンサイ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本高速鉄道

エアーカンサイグループラウンジサービスのお知らせ
以下の空港に、弊社系列のWLC直営ラウンジを設置しております。

日本（国際線）：関西☆、横田☆、新千歳、静岡、高山、北九州
アジア：ソウル、釜山、上海△、北京、台北、香港、広州、斉斉哈爾、バンコク△、シンガポール△、ホーチミン、クアラルンプール、デリー
ヨーロッパアフリカ：ロンドン☆、パリ△、フランクフルト☆、カイロ、ローマ、アムステルダム、ヨハネスブルグ
アメリカ；ロサンゼルス△、サンフランシスコ、シカゴ△、ニューヨーク☆、ホノルル△、※リマ、サンパウロ、※メキシコ
オセアニア：シドニー
記載以外の空港では、提携ラウンジが利用いただけます。ご利用の会社にご確認ください。

☆：ファースト＆VIPラウンジ設置、△ファーストクラス専用コーナー設置
※本年開業予定

運営は全てWLC（ワールドラウンジクラブ）の運営。弊社および提携社（バーチャルアライアンス等）のビジネスクラス以上利用者、指定会員、WLC会員、PPパス会員の皆様および

無料サービス内容（国際線）具体的内容は空港により異なる。弊社便出発3時間前〜30分前
なお、提携社の場合は、弊社ラウンジが指定ラウンジとなっている場合のみ同条件。
・ソフトドリンク・コーヒー・紅茶・緑茶・ビール
・スナック・おつまみ・軽食
・お手拭・新聞（日本語英語現地語）・機内誌・インターネットPC

空港により設置されているサービス（関西・横田は全て提供されます。）
・シャワー、無線有線LAN、雑誌、
有料サービス（空港による）
・アルコール（ワイン、ウオッカ、日本酒等１杯無料）、ホットミール（横田関西は無料）、マッサージ

●百里・羽田〜シンガポール・ジャカルタ線（深夜・早朝便）開設のお知らせ

　弊社では２月１１日より、百里空港および羽田空港を深夜に出発し
シンガポールおよびジャカルタへ早朝に到着する便、それから
シンガポールおよびジャカルタを夜に出発し、早朝に百里および羽田に到着する
国際線定期便を開設いたします。
「週末海外」の需要が高まっていることもあり、金曜の仕事を終えた後に日本を出発し
シンガポールやジャカルタでエンジョイしたあと、月曜の早朝に日本へ帰国してそのまま
出社・・・という選択肢ができます！機材はエアバスＡ３５０にて一日１往復です。

●ＨＹＸ線・ＹＥＸ線の複複複線化を開始、５月までに完了予定。

　現在、ＨＹＸ線とＹＥＸ線は複線で、このインフラを使って高速運行の優等列車と各駅停車列車
および貨物列車を運行しております。しかし、それぞれに最高速度が違い、高速優等列車は165km/h,
各駅停車や快速系統の列車は140km/h,寝台列車と貨物列車は110km/hとバラバラであります。
　現状のままではこれ以上の増発が難しいことと、トラブルが生じた場合にダイヤの復旧が煩雑になることから
複複複線化をすることにいたしました。
　具体的には（「160km/h以上の高速列車専用線」「160km/h以下の緩行列車専用線」「貨物・夜行列車専用線」
という風にいたします（「160km/h以上の高速列車専用線」はＨＹＸ線のみ。）
※ＹＥＸ線が160km/h以上専用線を作らないのは、高速列車はエアーカンサイ様の「関東本線」が200km/h運行路線のため
ＹＥＸ線は「緩行線」の役割に徹して「関東本線」をサポートするのが最善と判断したため。
（横田空港〜品川の区間は、ＹＥＸ線と関東本線は並行しております）。
　1月24日から工事を開始、5月末を目処に完了し、6月中は試験運転を重ねた後、7月にダイヤ改正を行ないたいと思っております。

エキゾチック・ジャパン！　むっぴーＡｉｒ

エアーカンサイグループをご利用くださいましてありがとうございます。
エアーカンサイグループではさらなる飛躍の年となるよう事業拡大を行っています。

・航空事業
エアーカンサイメキシコ支社を開設いたしました。
実際の運航は子会社「メキシカンエアーカンサイ」による運航となります。
倒産した某社よりパイロットや乗務員を大量採用し増強いたします。
2月よりメキシコーカンクン線を1日2便で開設
3月以降メキシコーロサンゼルス、サンフランシスコ、グアテマラ、パナマ経由リマの各路線を計画中です。
一部はエアーカンサイより移管となります。
またアジア地区ではシンプルジェット比率を拡大していく予定です。

・鉄道事業
近年関東地区で路線拡大を行っているむっぴーＡｉｒグループとの相互乗り入れを拡大したいと思います。
弊社は主に関西地区を中心としていますので、関東地区では関西からの直通利用を中心に運営し
関東域内輸送は、むっぴーＡｉｒグループの各路線へ乗り継ぐことで充実させていく予定です。
（そのため関東本線は規格は高いですが駅は数を絞っております。）
関東本線は☆品川ー☆渋谷ー北調布ー調布空港ー北立川ー☆横田空港ー☆八王子ー松田ー☆小田原
特急は☆の駅のみ停車（通過列車有）原則超特急毎時２本、特急２〜６本、普通６〜１２本
普通列車も他社快速急行相当の停車駅となっています。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エアーカンサイ

緊急運航情報！

宮崎県と鹿児島県の境にあります新燃岳の噴火による降灰が宮崎空港でも
確認されたため、飛行機の運航に支障がないと判断されるまでは当分の間
弊社の宮崎空港発着便の運航を見合わせます。ご了承願います。

エキゾチック・ジャパン！　むっぴーＡｉｒ

公式サイト　一部リニューアル
http://www39.atwiki.jp/airlines/pages/13.html
ＨＹＸ線・ＹＥＸ線の路線図がこれまで大雑把だったので、更新しました。
なお、２月１日より大船〜横須賀中央を結ぶ横須賀線が開通します。
普通列車のみの運行となります。

また、本日をもってＢ７６７が弊社の旅客仕業から撤退します。百里空港では
引退セレモニーを行ないます。引退後は貨物機へと改修いたします。

２月１日より国際線にて定期便路線を新たに開設いたします。
　佐賀〜ニューデリー（エアバスＡ３５０にて運航）　旅客便
　佐賀〜ニューデリー（ボーイング７６７にて運航）　貨物便

エキゾチック・ジャパン！　むっぴーＡｉｒ

バーチャルエアラインスレッド設立１周年記念企画を実施します。

２０１０年１月２６日に「バーチャルエアラインスレッド」が発足してから
１年が経ちました。弊社ではこれを記念して２月中に様々な企画を実施します。
　　●「スパムおむすび」を復刻販売！（ワロスワロス航空が販売していた名物おむすび）
　　●「カニしゃぶセット」を復刻販売！（有限会社カニさんハウスが販売していたカニ料理）
　　●「きりたんぽ鍋」を復刻販売！（オマエモナー航空が販売していた名物鍋）
　　●ハゲチャビンアテンダントの写真撮影会！（歴代の各社のＣＡ制服を着用します）
　　●ジェンキン寿司による講演会（主題「日本の空はいかにあるべきか〜寿司と飛行機を語る〜」）

※あと、エアーカンサイ様の名物「空弁」である「ひまつぶし弁当」を２月〜３月限定で弊社旅客便や
ＨＹＸ線の特急の車内販売でも販売してよろしいか、認可を申請する手続きに入ります。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

エアーカンサイ　御中

上記にあるとおり、バーチャルアライアンス１周年企画で懐かしい物を復刻販売する企画を始めます。
その中で、過去スレを見ていましたらエアーカンサイ様の「ひまつぶし弁当」がございました。
　最近でこそプレス発表の話題には上らないものの、以前からエアーカンサイ様の「ひまつぶし弁当」は
固定客が多く評判がよいことで有名です。２月１日〜３月３１日の２ヶ月限定で、弊社の旅客便やＨＹＸ線の
列車の車内販売サービスで販売したいと思っておりますので、販売の許諾をいただきたく、ぜひご検討願います。


エキゾチック・ジャパン！　むっぴーＡｉｒ

本日の東北地方を中心とした地震および津波による当社の対応

仙台空港を拠点とする「むっぴーＲＮｅｔ」の保有機材の一部に甚大な
被害がでており、また仙台空港も被害が出ていることから、復旧のめどが
立っておりません。当分の間、運航を見合わせます。

むっぴーＡｉｒの便につきましても、仙台・羽田・百里発着の便については
運休しております。これら３空港へ向かわれる予定のお客様には、行き先が
新潟空港および山形空港に変更となり、また減便したうえでの運航となります。
ご了承ください。

　また、鉄道関係では、大阪以東の貨物列車はすべて運休となります。
寝台特急「はやぶさ」「なは」「あおもり」「あさかぜ」「いよかん」「銀河」も
すべて運休となります。
　ＨＹＸ線・ＹＥＸ線も特急・急行・新快速・快速急行・快速・普通列車すべて
運休となります。

（つづき）

車両のやりくりの関係上、本日１２日の飛行機の運航にも影響が及びます。
前述のように、仙台・百里・羽田発着便はすべて新潟あるいは山形発着に切り替えます。

本日から運転区間が変わる寝台特急はやぶさ（東京〜佐賀）も、車両の回送の関係上
本日の運転を中止します。
他の寝台列車や貨物列車もすべて運転を中止いたします。
東海高速線乗り入れの優等列車もすべて運転を中止しております。

ＨＹＸ線・ＹＥＸ線は昨日の地震直後、全線にわたって送電を停止しており、安全が
確認されるまではすべての電車が運休となります。

また、新門司〜大阪南港の「むっぴーフェリー」も運休いたしております。

交通機関マヒのため帰宅困難となっている方のために、「むっぴーイン」の
空き部屋を無料提供いたします。
陸上運送および宅配物を扱う「むっぴーエクスプレス」も、輸送障害があり
お客様から引き受けました運送物に遅延が発生します。ご了承ください。

むっぴーＡｉｒ　災害対策本部

東北地方太平洋沖地震による弊社の対応　第２報

佐賀〜新潟・山形便の運航を当分継続いたします（仙台・羽田・百里便の代替）

ＨＹＸ線は品川〜小田原の区間で運転を再開（ただし各駅停車のみ）。
横須賀線（大船〜横須賀中央）も各駅停車に限って運転再開。
ＹＥＸ線は品川〜羽田空港の区間で各駅停車に限って運転を再開。
それ以外の区間は現在も運転を見合わせております。

寝台特急「なは」（名古屋〜鹿児島中央）は予定通り運行致しますが、
以下の列車は運休を継続します。
　寝台特急「はやぶさ」（東京〜佐賀）
　寝台特急「サンライズあさかぜ」（東京〜下関）
　寝台特急「サンライズいよかん」（東京〜松山）
　寝台特急「あおもり」（関西空港〜【北陸経由】〜青森）
　寝台特急「サンライズ銀河」（東京〜大阪港）※東海高速線経由

むっぴーフェリー（新門司〜大阪南港）は通常運航です。
大阪以東を走る貨物列車は継続して運休となります。

むっぴーＡｉｒ　災害対策本部

東北地方太平洋沖地震に伴う弊社の対応　第３報

電力会社による計画停電の実施に伴い、１４日（月曜日）は
ＨＹＸ線・ＹＥＸ線（横須賀線、田端線を含む）ともに終日運休し、
送電も停止、駅も閉鎖いたします（コンビニなど一部店舗のみ営業）。
貨物列車（大阪以東）、寝台列車（「なは」を除く）ともに運転されません。

仙台空港は復旧のめどがたっておらず、むっぴーＲＮｅｔの機材の一部にも
被害がでていることから、再開のめどが立っておりません。
引き続き、新潟空港および山形空港発着の緊急措置を行います。
むっぴーフェリーは通常運航。
また、4月1日に予定しておりました株式上場は、東北地方太平洋沖地震の
復興へエネルギーを注ぐため、当分延期いたします。

むっぴーＡｉｒ　災害対策本部

東北地方太平洋沖地震に伴う弊社の対応　第４報

鉄道について
３月１７日からは以下の路線・列車において平常どおりの運行をいたします。
　ＨＹＸ線・ＹＥＸ線：
　　　特急「富士」（百里空港駅〜岡崎）、特急「はくたか」（百里空港駅〜横田空港駅）
　　　快速急行（全区間）、新快速（全区間）、快速、普通
　寝台特急：「なは」（名古屋〜鹿児島中央）、「はやぶさ」（東京〜佐賀）、
　　　　　　「サンライズあさかぜ」（東京〜下関）、「サンライズ銀河」（東京〜大阪港）
　　　　　　「サンライズいよかん」（東京〜松山）
※「あおもり」（関西空港〜青森）は当分の間“関西空港〜新潟”（臨時寝台特急「佐渡」）に短縮して運行します。
貨物列車は、東北本線や常磐線が使えないため、日本海縦貫線（北陸線・羽越線）経由にて秋田まで運行します。

航空便
　横田空港および百里空港の安全性が確認されたことから、１７日より通常運航を（旅客・貨物ともに）再開いたします。
　ただし、仙台空港が当分使えないため、代替空港として今後も山形空港と新潟空港の発着便は運航を継続します。

●石巻市、石巻空港の復旧を断念 廃港へ
石巻市は11日の東日本大震災による津波で壊滅的な被害を受けた石巻空港について「復旧は不可能」とし、来週中に国土交通省へ
同空港の廃港を申し出る事を明らかにしました。
石巻空港はワロスワロス航空によって'06年の1月25日に国際空港として開業しました。一昨年までは1日100往復もの便が
同空港に就航していましたが、昨年のワロスワロス航空廃業によってエアーカンサイの関西空港便(高山空港経由)が1日2往復運航
するだけとなり大幅な業務縮小に迫られました。
今回の津波では、エアーカンサイの発着時間に当たらなかった事と石巻空港の職員が迅速に避難した事で怪我人はいませんでした。
しかし、ターミナルビルはほぼ全壊し滑走路も深い亀裂が無数に出来たため復旧には建設時の数倍もの資金が必要になる事から
石巻市は石巻空港の復旧を断念する事にし、エアーカンサイにもその旨を伝えました。
同社の関係者は「上空のヘリから石巻空港の様子を見た時は言葉が出ませんでした。5年前の賑やかさが幻だったと
言わんばかりに。同空港の廃港は非常に残念だが、弊社は仙台空港の復旧に協力していきたい。」と語りました。
尚、同社の関西〜高山〜石巻便は石巻から山形にシフトし、仙台空港復旧後は更にそちらへシフトするとの事です。

エアーカンサイより皆様へのお知らせ

いつもエアーカンサイをご利用くださいましてありがとうございます。
エアーカンサイグループでは被災された皆様へ、早い復興をお祈り申し上げますとともに
可能な範囲で協力したいと思います。
なお、3月11日以前に予約購入された航空券につきましては3月中出発便については
・関東東北発着便：無条件かつ払い戻し手数料なしで払い戻し可能、また4月末前の便への変更も無料でできます。
・仙台、石巻発着便は5月末までの全便が無手数料払い戻し対象です。
・東北全県および茨城県在住者の方は3月中、国際線を含む全ての購入航空券が無料で払い戻し可能です。
なお、無手数料で山形・福島発着便への変更も可能です。
手続きは「特別払い戻しセンター」（電話：大阪06）または仙台を除く東北各県営業所、仙台石巻を除く空港営業所でも可能です。
変更はインターネットでも可能です。


定期便の運航について
３月中：仙台空港および石巻空港への便は全て運休致します。
なお代替便として
山形ー関西便を２便から７便へ増便します。機材も全便737とし、うち２便は新潟経由です。
福島ー関西便の４便はCRWから737に大型化します。
山形ー横田便を仙台便の振り替えとして２便、さらに10便の臨時便を追加いたします。
山形ー百里便を仙台便の振り替えとして３便運航いたします。
山形ー新千歳線を３便、静岡を１便、福岡を１便、仙台便の振り替えで運航致します。
他は運休といたします。
※運賃はすでに定期便がある路線はその価格、ない場合は仙台空港と同額とします。
横田山形￥10000、関西山形￥20000となります。
札幌・仙台ーソウル・台北便は運休致します。関西空港経由への振り替えまたは無手数料払い戻しをお選びください。
なお仙台支店被災のため仙台市泉区に臨時出張所、仙台駅前に仮設テント出張所を3月中開設いたします。
ぜひご利用ください。なお仮設テント営業所では、払い戻し証明受付、山形空港出発便の現金購入のみ受け付けております。
また、山形空港行き臨時バスを仙台駅前から１時間に１本運転しております。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エアーカンサイ仙台支店

臨時バス（エアーカンサイネットワーク）
仙台駅前ー山形空港：毎時１便程度￥1500
仙台駅前ー福島空港：１日３便￥1500

鉄道事業部
全区間平常どおりの運転を予定しておりますが
静岡以東の区間は特急毎時２本と普通毎時２本のみとなります。

むっぴーＲＮｅｔの本拠地を暫定的に変更することについて

仙台空港を拠点とする「むっぴーＲＮｅｔ」ですが、仙台空港は当分使用ができないことから
今月２２日以降より当分の間、山形空港を暫定的な拠点空港として活用いたします。
　また、今回の地震および津波で喪失したり使用不能になった機材は以下のとおりです。
　　ＤＨＣ−８（４機）、Ｂ７３７（３機）、Ａ３２０（１機）
　保険適用となり、近々代替機がデリバリーされる予定となっております。

鉄道関係について
　現在、地震前と変わらない運転本数に戻しておりますが、計画停電対策として
以下の時間帯の列車の本数を当分の間、削減します。
（午前１０時〜午後３時、午後７時〜午前５時）
上記の時間帯は一時間につき特急１本、快速急行１本、新快速１本、普通２本となります。
ご面倒をおかけしますが、ご理解賜りますようお願いいたします。

むっぴーＡｉｒ

仙台空港発着便一部再開のお知らせ

仙台空港は自衛隊や米軍をはじめ多くの方々の努力により、空港機能の
一部が再開しております。

これに伴い、弊社では佐賀〜仙台便を１日２便（早朝・夜間）開設します。
機材はエアバスＡ３２０です。

むっぴーＡｉｒ

仙台空港発着便について

いつもエアーカンサイをご利用くださいましてありがとうございます。
弊社では仙台空港再開に伴い5月1日より以下のとおり変更させていただきます。
なお仙台ー関西便は4月23日より臨時便として1日2往復運航しております。

山形発着便
仙台空港が再開されたため臨時便の運航は終了致します。
ただし輸送力の不足が見込まれるため当面は通常よりも大きな機材を使用致します。

仙台発着便
仙台ー横田ー高山2便、仙台ー関西3便、仙台ー新千歳2便の体制で当面運航を行います。
なお国際線を含めたその他の路線は運休を継続いたします。
なお石巻空港については石巻市と協議の結果、復興を優先させるため空港については当面復旧しないということで
合意致しました。大変申し訳ありませんが、仙台空港からの臨時バス（エアーカンサイバス）をご利用ください。
仙台空港発着便とセットでの購入の場合は片道￥1000となります。
仙台空港ー石巻河南ICー蛇田ー石巻市役所ー石巻駅（横田・関西便と接続）

平成２２年度の決算は前年度比で１０７％増の経常利益となりました。
一方で、施設増強（飛行機の増機、鉄道車両の導入など）の費用もかさみました。

平成２３年度も増収増益を目標に努力してまいる所存でありますが、
３月１１日に起きた東日本大震災による全国的な自粛ムードなどもあり
上半期においてはある程度の減収が予想されます。

弊社では東日本地区の復興に全面的に協力するとともに、これ以上の
経済の悪化を阻止すべく、西日本地区（特に本社のある九州地区）での
高速バス事業に参入いたします。

●ＨＹＸ線の緩急線分離事業（高速列車用、快速系統＆各駅系統用、貨物＆夜行用）を
今年はじめから実施しておりますが、事業を変更し、貨物＆夜行用の線は取りやめにしました。
貨物＆夜行系統の列車は、快速＆各駅系統用の線路を用いて走行するようにしたため、
工期の終了が前倒しになり、５月１５日に終了します。その後、半月ほど検査や試運転を行ない、
６月１日より緩急分離となります。
　また、７月１日より特急「富士」号をＨＹＸ線内で時速１７０ｋｍに引き上げます。
　　（現在は時速１６５ｋｍ）


エキゾチック・ジャパン！　　むっぴーＡｉｒ

仙台空港発着便運行再開のお知らせ

東日本大震災の発生以降、閉鎖されていた仙台空港の運用が、
暫定的に再開されましたことに伴い、弊社の仙台空港発着便も
暫定再開する運びとなりました。

なお、路線と便数、使用機材は以下の通りです。
◎大阪（関西）−仙台　　毎日２往復、Ｂ７７２
◎札幌（新千歳）ー仙台　毎日２往復、Ｂ７６３
◎名古屋（中部）−仙台　毎日２往復、Ｂ７３８
◎福岡（板付）−仙台　　毎日２往復、Ｂ７３８


　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　すばるスカイサービスグループ
　　　　　　　　　　　　　　　　　すばるスカイサービス
　　　　　　　　　　　　　　　　　すばるコミューターネット　　

新規路線開設・一部路線再開のお知らせ

エアーカンサイグループでは、新規需要獲得を目指し以下の路線を7月より運航することを決定いたしました。
また、羽田発着枠確保により、羽田便の増強も行います。
・関西ーダッカ線（バンコク経由）週３便　機種737
・関西ータシケント線（北京経由）週３便　機種737、冬季はCRWの予定
・関西ーカサブランカーラゴス線　週２便　機種73L、ラパト経由をカサブランカ経由に変更
なお、震災による需要減に対応するため横田発着便の一部が関西経由等経由便に変更されています。
仙台・新千歳発着国際線は引き続き運休致します。
http://www.geocities.jp/airkansai2/int.html

・羽田ー福岡・小松・広島線開設
福岡線5往復、小松線2往復、広島線3往復となります。
・仙台発着便の増強（※6月より）
設備が一部復旧することから関西便を5便に増強致します。なお増便の2便は空港設備都合上CRWを使用致します。
仙台ー名古屋小牧便・福岡便を各1便運航致します。
・松山拠点開設（7月より松山も弊社準拠点となります。）
関西、新千歳、静岡、小牧、北九州、鹿児島に加えて
新潟、小松、広島、高知、福岡、大分、宮崎線を開設予定です。
横田線は現在調整中です。

・仙台ー石巻間のバスについて
要望が強いため、空港発着の5便に加えて、仙台駅発仙台西公園、松島海岸経由便を1日6便運転いたします。
運賃は800円となっています。（松島海岸下車の場合は600円）
また空港便は他社利用の場合は1500円ですが、
エアーカンサイトラベルまたはバーチャルアライアンス系列旅行社で航空券と同時購入されるとエアーカンサイ便以外も1000円となります。

東日本地区活性化のため、期間限定で「東日本ぐるりんパス」を販売します。
使えるフリー区間の範囲は、神奈川県・山梨県・長野県・新潟県から青森県までの範囲です。
　ＨＹＸ線・ＹＥＸ線の新快速・快速急行・快速・各駅停車列車をご利用になれます。
　横田・羽田・百里・成田発着の東北内完結の航空路線が乗り放題です。
　※エリア外（九州・四国・西日本・中部地区）から東日本ぐるりんパスエリアへ入り、
　ぐるりんパスを組み合わせてご利用になる場合、エリア外からエリア内の往復の航空運賃を
　３割引いたします。
　※エリア内の空港からのバスも利用できます。
　※新幹線（東海道・東北・上越・長野・山形・秋田）は利用できません。

利用できる期間は５月２２日〜６月２１日です。

むっぴーＡｉｒ

東日本支援キャンペーンのお知らせ

エアーカンサイグループでは東日本大震災で被害を受けた地域を支援するため
東日本支援キャンペーンを行います。

キャンペーン内容：東日本（青森三沢花巻仙台福島山形大館秋田庄内）
および百里・新潟発着の全路線の運賃を２割引
購入方法：インターネット弊社HP（前日まで）または対象空港（当日60分前まで）での購入。
※３週間前までの購入の東日本スペシャル割なら35％引きとなります。
※当航空券とホテルがセットになったプランもあります。
期間：6月1日から9月30日（8月や3連休も設定がありますが、座席数・設定便が限定されます。）

国際線乗り継ぎの場合は「がんばろうニッポン・東日本キャンペーン」
（被災県在住者のサーチャージ免除）も適用されます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エアーカンサイ仙台支社

むっぴーＡｉｒ　御中

東日本大震災により、滅失した機材に代替は済みましたでしょうか？
もし、未だで御座いましたら、弊社で臨時便・チャーター便用として
保有しております、ＭＤ−１１とＭＤ−９０を無償で貸与致したく、
ご連絡申し上げます。
因みに、ＭＤ−１１は３クラス、ＭＤ−９０は２クラス対応となって
おります。

　　　　　　　　　　　　　　　すばるスカイサービスグループ
　　　　　　　　　　　　　　　　　すばるスカイサービス
　　　　　　　　　　　　　　　　　すばるコミューターネット　　

>>161
すばるスカイサービス　御中

ご提案ありがとうございます。>>153で発表後、ＤＨＣ−８型は既に届いて
就航しておりますが、Ｂ７３７とＡ３２０の方はまだ届いておらず、連絡
したところ、届くまでにあと２ヶ月ほどかかるとのことでありますので、
貴社のご協力をありがたく頂戴いたしたいと思います。

ＭＤ−１１（２機）およびＭＤ−９０（２機）を７月末までレンタルさせて
ください。また、弊社では旧むっぴーホールディングス時代を含めて残念ながら
旧マクドネル・ダグラス社の飛行機を操縦・整備できる人材が一人もいません。
整備にかかる費用および乗務員の給与などは弊社が当然負担いたしますので、
それらにつきましてもご協力お願いできればと思います。

むっぴーＡｉｒ

震災復興支援のための貨物列車を増発いたします

　東日本大震災から部分復旧した仙台空港および東北地方への燃料を運ぶための
貨物列車を増発いたします。
　主に「航空燃料」「自動車向けガソリン」「軽油」「灯油」を運ぶ貨物列車を
増発します。以下の区間で増発を行ないます。
　　横田貨物ターミナル駅　　〜　仙台貨物ターミナル
　　大阪港貨物ターミナル駅　〜　仙台貨物ターミナル
　　北九州貨物ターミナル駅　〜　仙台貨物ターミナル

※横田貨物ターミナルはＹＥＸ線、大阪港貨物ターミナルは東海高速線。
２６両編成で運行いたします。そのほかにも、コンテナ列車を運行します。

むっぴーＡｉｒ　鉄道課貨物事業部

むっぴーＡｉｒ 御中　　

ご要望、確かに受け賜りました。乗務員、整備士は弊社より派遣
致します。機材の派遣先につきましては、ＭＤ−１１は大型で、
滑走路が短く、駐機施設も狭小である山形空港や、暫定運用中の
仙台空港では、離着陸や駐機に困難が生ずる可能性があるため、
福島空港、若しくは花巻空港とさせて頂ければと存じ上げます。
ＭＤ−９０は山形空港、仙台空港を含めてご要望の空港まで派遣
致します。

　　　　　　　　　　　　　　　　すばるスカイサービスグループ
　　　　　　　　　　　　　　　　　すばるスカイサービス
　　　　　　　　　　　　　　　　　すばるコミューターネット　　

>>164
すばるスカイサービスグループ　御中

ありがとうございます。それではＭＤ−１１は花巻空港で、ＭＤ−９０は
山形空港によろしくお願いします。
また、これに伴い、弊社では明日（２９日）に、花巻空港での習熟訓練を
Ａ３５０を１機使用して行ないます（花巻空港への就航は初めてのため）。
※ＭＤ機の整備は未経験ですが、弊社の整備員らが「可能な限り、すばるさんの
スタッフに協力したい」と意欲的であるため、未就航だった花巻空港で訓練を
行ないます。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

５月３１日から、佐賀〜花巻線を開設いたします！

　東北支援および東北への観光、九州と東北の交流拡大を図るため
佐賀と花巻を結ぶ路線を開設いたします。１日３便です。
（７月末までは、すばるスカイサービスグループ様からレンタルします
ＭＤ−１１型機にて運航）

　また、同じくすばるスカイサービスグループ様からレンタルします
ＭＤ−９０型機を「佐賀〜山形線」に７月末まで投入いたします。

むっぴーＡｉｒ

むっぴーＡｉｒ　御中

そうしましたら、本日中にご要望の通り、ＭＤー１１は花巻空港へ、
ＭＤー９０は山形空港へと移動させます。

なお、ＭＤー１１は大型で、佐賀空港での運用等に支障が御座いましたら、
代わりの機材もご用意致します！

仙台空港発着便増便のお知らせ

いつもエアーカンサイをご利用くださいましてありがとうございます。
エアーカンサイグループでは仙台空港の設備改善に伴い、8月上旬に仙台ー香港、ソウル間にチャーター便を計5便飛ばすことになりました。
主に海外からのお客様を呼び込む目的ですが、日本からの利用も可能です。
さらに弊社で運航している横田経由高山線を2往復から4往復へ、名古屋小牧線を1往復から3往復へ
新たに、新潟経由関西線を2往復開設、福岡線を那覇まで延長いたします。札幌線はこれまでどおり2往復です。
いずれも7月1日より実施されます。
なお、9月より弊社仙台空港での営業は通常通りとなる予定です。
また7月より休止状態だった空港ラウンジを仮復旧させます。
営業時間は7：00〜18：00とし、電力事情から夜間の営業は行いませんのでご了承ください。

詳しくはエアーカンサイ仙台支店ヘ

新規路線就航のお知らせ

弊社では、来る７月１日より、以下の路線を新規就航致しますので、是非、ご利用下さいませ。

大阪(関西)⇔ニューヨーク(ニューアーク)　機種：A340-600　毎日１往復
大阪(関西)⇔テルアビブ　機種：B777-200　毎日１往復

すばるスカイサービスグループ
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すばるスカイサービスグループ　御中

返事が遅くなって申し訳ありませんでした。
（「!ninja」がリセットされたか何かの理由で、急に書き込みできなくなった）

佐賀空港は現実世界ではＢ７６７クラスが限界ですが、バーチャルエアラインの
世界では、ワロスワロス航空スレッド時代に滑走路の拡張や常時管制官駐在化が
行なわれており、無問題であります。

増便のお知らせ

本日より、名古屋(中部)⇔デトロイト線を毎日２便に増便しました。

当初、４月より増便を予定しておりましたが、直前に発生した東日本大震災への
対応のため、延期して降りました。

今回の増便により、弊社のデトロイト線は、大阪発の２便と、福岡・札幌発の
各１便と合わせて毎日６便となり、ロサンゼルス線と共に、弊社の北米路線の
中核となります。

皆様のご利用、切にお待ちしております。


すばるスカイサービスグループ
　すばるスカイサービス
すばるコミューターネット

定例会見

●ＨＹＸ線の高速化について●
>>156で発表していましたとおり、ＨＹＸ線の緩急線分離事業が完成し、
当局と弊社による安全審査が完了したのに加え、試運転も予定通り終えた
ことから、いよいよ７月１日にＨＹＸ線の特急列車（東海高速線様の特急も含む）の
営業最高速度をこれまでの１６５ｋｍ／ｈから１７０ｋｍ／ｈに引き上げます。
ＨＹＸ線区間（小田原〜百里空港）のみです。東海高速線区間はエアーカンサイ様の
管轄のため勝手に速度を上げるわけにはいかないので、現行どおり１６５ｋｍ／ｈとなります。

●自社発電所の設置について●
　東日本大震災による原発問題により全国的に電力の供給不足に対する懸念があります。
弊社は公共交通機関のひとつとしてお客様の利便性を損なうのはぜひとも避けたいため、
業務の遂行およびお客様の利便性を損なわない範囲での節電を行なってまいります。
　それに加え、将来の電力の安定供給を考えて、弊社運営の鉄道路線に必要な電力を発電し
供給できる施設を建設いたします。
　仮称：「浦賀火力発電所」「小田原火力発電所」　ともに９月末までに完成予定。

●仙台発着便について●
　東日本大震災で被災した仙台空港の発着についてですが、復旧が進んでおり、現実社会でも
大手航空会社グループがそろそろ通常ダイヤへ戻す動きが出ていることから、弊社におきましても
機材繰りの準備をしつつ、９月１日より通常ダイヤに戻します。
　仙台空港を拠点とする弊社グループ会社「むっぴーＲＮｅｔ」も９月より仙台拠点の体制へ戻ります。
なお、花巻便や山形便など今回の件で新設した路線の撤退や減便はしません。

むっぴーＡｉｒ

新規路線就航のお知らせ

弊社では今月１日より、以下の路線を新規就航致しましたので、是非、ご利用下さいませ。

大阪(関西)⇔ニューヨーク(ニューアーク)　機種：A340-600　毎日１往復
大阪(関西)⇔テルアビブ　機種：B777-200　毎日１往復

なお、両路線ともブロアム(ビジネス)、カジュアル(プレミアム・エコノミー)、
エコノミーの３クラスでの運行となります。


すばるスカイサービスグループ
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●ＨＹＸ線・東海高速線相互乗り入れ１周年記念！鉄道車両＆飛行機展示会を実施します
　日時：７月３０、３１日
　場所：横田車両基地、鎌倉総合車両所、小田原駅
　　　　横田空港、百里空港

主な展示予定：鉄道車両はブルートレインと機関車、４８５系、３７３系など
　　　　　　　飛行機は、今月３１日ですばるスカイサービス様へ返却されるＭＤ１１、ＭＤ９０
　　　　　　　および弊社運航機材のいくつか（Ａ３２０、Ａ３５０、Ｂ７３７など）
　　　　　　　機関車はＳＬ、電気機関車、ディーゼル機関車各種を揃える予定です。
※各会場とも撮影可能エリアを設けて、皆様に撮影していただけるようにいたします。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
●８月１日より、静岡空港〜横田空港・百里空港間に早朝・深夜のみ運行の特急を新設します！

　現在、東海高速線乗り入れの特急として「富士」号を弊社は運行しておりますが、当列車の始発より
早い時間（AM5:00-6:00)に横田＆百里ゆきを２本、最終列車よりも遅い時間(PM10:00-11:00)に静岡ゆきを２本の
ビジネス特急を運行いたします。富士号よりも停車駅が多いタイプとなります。使用車両は以下のとおり。
　　静岡空港←→百里空港（４８５系）、静岡空港←→横田空港（３７３系）
車両性能と停車駅数の関係から最高速度は140km/h、列車名は「あさぎり」です。

むっぴーＡｉｒ

中国本土での高速鉄道脱線についての当社のコメント

　中国の高速鉄道について安全性のなさが指摘されておりますが
弊社の鉄道運行システムはＪＲの新幹線安全運行システムに学んだ日本屈指の
安全システムを構築しており、また車両や信号系統にトラブルが生じた場合は
相互乗り入れする東海高速鉄道（エアーカンサイ様）とも情報を共有するように
して「安全に関しては投資を惜しまない」「お互いが何も情報を知らないという事態は避ける」
という姿勢を貫いておりますので、安全性については弊社およびエアーカンサイ様ともに
絶大の自信があります。
　特に日本は地震大国といわれるほど各地で地震が頻発する地域ですので、今後起こる大地震を
想定して、これからも安全の構築に努めてまいりますのでよろしくおねがいします。

むっぴーＡｉｒ

●マクドネル・ダグラスＭＤ−１１を５機リース導入します
　機材繰りの関係で「すばるスカイサービス」様から６〜７月の期間お借りして
おりましたＭＤ−１１とＭＤ−９０ですが、大変好評だったためお客様のご要望に
お応えして、弊社では旧むっぴーＡｉｒ時代を通じて初めて正式にマクドネルダグラス社製の
飛行機を導入することにいたしました。２年契約のリースによる導入でございますが
今後の利用状況や好評具合によっては２年以上使用する予定です。
　また、この機材を使って国際線にも投入する予定です。詳細は追ってお知らせします。

●定期運行のＳＬ列車の設定について
　弊社ではイベント列車用にとＳＬを３両動態保存しておりますが、なかなか稼働機会がないのが
現状です。そのため、３〜１１月の土日祝日のみ運行のＳＬ列車を、観光活性化の意味も含めて設定します。
概要は以下の通り
　　ＳＬ快速「かもめ」号　　横浜〜横須賀中央
　　　（途中停車駅：大船・鎌倉・逗子・横須賀）
　　客車：１４系座席車７両編成（全席指定）
　　ＳＬ：Ｃ５９（年に数日程度Ｄ６０と重連またはＰＰ）

むっぴーＡｉｒ

すばるスカイサービス、大阪(関西)ーマドリッド、バルセロナ、リスボンに就航！

すばるスカイサービス、大阪(関西)ーワシントンD.C.(ダレス)に新規就航！

九州北部を中心とした集中豪雨による空の便および鉄道、船舶の運行について

空の便
　佐賀を発着する便は本日は午後5時以降より運航再開。
　ただし、機材のやりくりの関係上、欠航する便もあります。

船舶：新門司〜大阪南港のフェリーは本日予定通り運航。

鉄道：ＨＹＸ・ＹＥＸ線は通常通り運行（関東地方のため運行に支障なし）。
　　　寝台列車は本日はすべて運休します。


むっぴーＡｉｒ　運航本部

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大阪(関西)ーアブダビ就航

名古屋(中部)⇔札幌(千歳)⇔シカゴ(オヘア)　就航！

名古屋(中部)⇔札幌(千歳)⇔ニューヨーク(ケネディ)　就航

エアーカンサイは「ピーチ」に形を変えて
バーチャルではなくリアルとして羽ばたいたようだな。
中の人は、ピーチ立ち上げに関わっていたりして？

このスレができたころは関西拠点の航空会社は考えられなかった。

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