■昨日･今日のダイバート･欠航情報 第15便■

新千歳の除雪関係者がんばれ。
たぶん徹夜＆残業しまくりだろうけど、無事故で、ご安全に…。

JAL公式サイトより。

＞【運航概況】
＞以下の空港は、遅延、欠航、出発空港への引き返し、他空港への着陸の可能性がある空港です。
＞
＞女満別・札幌千歳・とかち帯広・函館・青森・秋田（降雪）、小松（ミゾレ）


盆地のせいか、なぜか冬期間の就航率が高い旭川空港のエプロンをもう少し広く作っておいて、なおかつ、すぐ近くを走るJR線を旅タミに引き込んであれば、北海道の混乱状況も少しは緩和されただろうになぁ。
まあ、そこらへんが田舎の限界か。

以下、いつもの通り進行することでしょう。

今日からUターンのピークなのにトリプルが1機使えなくなってしまったのか？
なら余ってるMD81総出動でも足りなくない？

JAL500 * 07:50 13:30　出発予定 11 09:25 15:05　到着予定 南ウィング 出発遅延 飛行機の整備のため出発に遅延が生じています。

昨日の機材だ（W

>>5
5時間40分遅れってすごいなｗ

>>5
ものすごい遅れじゃないか

後の便に押し込むにも500人近くとなれば限界があるから？
便と機材の対応してる順番を取り替えようにも
機材の種類がバラバラで整理しようもない？

>>5
満席で他の便に振り替えも出来ないだろうし
他社もダメだろうし、点検して飛ばすのが一番割安ッ！ってことになったんだろうな

ケースバイケースだけど他社が先発する場合
エンドース不可のチケットでも
◎他社最先発に振替マイルは自社
○他社最先発に振替マイルは他社
▲他社（も）後続便確保
いずれもやってもらったことがある

>>1>>2
でも、旭川〜札幌間は道内屈指の豪雪地帯で、JRもしばしば止まるからなあ

>>10
いや、JRは15分程度遅れながらも動いている場合が多い。
というか新千歳は地理的にやばい地帯であるような気がする。
丘珠あたりの土地を1950〜60年代に安値で徹底的に買収しまくって確保しておけば、今頃俺たちがこんな苦労をせずに済んだのに。

>>9
遅延の名目が航空機整備だし、他社振替もあり得るけど、
今日はUターンの混雑日だから他社の側が振替を受け入れる余地がほとんどないかもしれない。

というかJR北海道が運行を断念するときって、天候ではなく、施設や車両の整備不良や事故が原因であることが多いような気がしてならん。
空港までの主たるアクセス機関としてしっかりしてほしい。

ポイントが凍ったらどうにもならん
そんな日はどのみち空港も高速も死ぬ

>>12
今日の北海道各地〜羽田は見事に全便満席っぽい。オバマが来ようが天皇が来ようが乗れないかもｗ

羽田にスタンバイ機材とか置いてないのかなぁ？あるけどマジでMD81なのか？
政府の赤字幅圧縮のため、今日1日だけ400万円ポッキリでJALさんに政府専用機を貸します、とか言わないかなぁｗ

>>15
政府専用機のレイアウト知ってるw

>>15
道内のポイントは10〜20度程度では凍らない。亀が詰まらない限り大丈夫。

>>16
邦人帰国仕様にすればいいじゃんｗ

JAL500 * 07:50 13:46　出発済み 11 09:25 15:19　到着予定 北ウィング 出発遅延 飛行機の整備のため出発に遅延が生じています。

無事出発したようです。
搭乗者にはお詫びに金一封はでたのでしょうか？

>>18
電車も問題ないだろうし
「飛ぶだけマシ」なんじゃね？

>>11
丘珠のほうが石狩湾から遮るものが無い分、よっぽど雪の影響受けやすいんだが。
比較的クローズしにくいのは自衛隊との供用空港だからだろ。

JAC2271 信州まつもと空港 悪天候のため大阪伊丹空港に引き返しとなりました。
JAC2854 信州まつもと空港 雪のため欠航となっております。
JAC2855 信州まつもと空港 霧のため欠航となっております。
JAC2276 15:32出発済み 16:27到着済み

北海道・新千歳空港で神戸行き日航3302便の左エンジンに鳥が衝突、引き返し緊急着陸
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20100103/20100103-00000361-fnn-soci.html

JAL3302 引き返し 飛行機の整備のため札幌千歳空港に引き返しとなりました。
JAL3302 再就航 14:52出発済み 16:53到着済み

鉄板の北海道新幹線スレにも、しつこく運航状況をコピペしてる香具師がいる。
この類は嵐扱いでよい。

>>10
不思議と、新千歳がまつりのときは、
だいたいにおいて札幌〜旭川のＪＲはほぼ正常運行だぞ。

>>23
低気圧の通る位置次第だよ。
北海道の南を進めば新千歳は荒れるが、札幌・旭川方面はあまり荒れない。
先月みたいに北海道の北と南を同時に通っていくと全道的に荒れる。

小松空港発着便が視界不良の影響で遅れが発生しているみたい
最終便は、共に東京羽田へ引き返しという条件付の運航

JAL1281 東京(17:20)17:22→小松(18:25)19:38
JAL1283 東京(18:30)18:39→小松(19:35)19:49

1281便どうしたんだろう…。相当上空待機させられたのかな。

自宅でぬくぬくと過ごしている私としては、全国のDVT・欠航情報だけではなく、シップチェンジ情報、スタンバイ機材出動情報もここで知ることが出来たらうれしいなぁｗ
いえ決して他人の不幸は蜜の味ってわけではなくて、大手航空会社の底力を知って、さすがニューカマーとは違うな、と感嘆の声を漏らしたいのですｗ

JL500が遅れて飛ぶことにより、東京から先の運用はどうなっちゃっていたんだろう？
詳しい人はいるかな？
東京→那覇、福岡、伊丹といったところに目立ったようなものは見当たらないのだが。

JL3302はよく札幌で修理ができたなぁと。
4時間半遅れで再就航だ。
この767運用は、札幌→神戸→札幌→神戸が所定なのかな。
ずいぶん余裕のある運用だなぁと。

修理って言うより、より普段より細かい整備で済んだのかもしれないな
羽田から担当者をコックピットで空輸でもしてｗ

>>22
頻発杉
エンジン交換が必要なほどだったと有るが…
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100103-00000690-yom-soci

年末年始は整備士さんも気合い入りまくって待機してるし一瞬で交換完了したんだろうな。
F1のタイヤ交換みたいにクルーが乗ったままの状態で数十人の整備士が寄ってきて瞬く間に予備と入れ替えるとかｗ

あんまりナメた口利いてると、雪に埋もれたハンガーの裏に呼ばれて、新千歳整備チームなめんなよゴルァ！凍傷で根性焼き作られたいのか？ってシメられるよ。

北京大混乱はスルーですか？

もちろん興味津々ですが、中国語がまったく分かりません。
英語も相当低レベルで話になりません。

札幌は拠点だからな、それなりに人材・設備があるんでは？

エンジン３基下げた767か777が羽田か伊丹から飛んできたのか

本日は4.0

>>31
これか

NH905 東京成田(10:35)13:50→北京(13:40)17:45
NH955 東京成田(17:25)18:23→北京(20:30)21:50
JL780 北京(8:25)11:31→東京成田(12:50)15:44

※NH1285[東京羽田9:30→北京12:35]、NH1286[北京15:55→東京羽田20:15]、
　 JL8823[東京羽田10:30→北京13:35]、JL8824[北京16:40→東京羽田21:00]、
　 JL781[東京成田10:40→北京14:00]は欠航

ちなみに北京首都国際空港関連で、下記の便が明日に振り返られるそうだ

NH956[北京8:45→東京成田13:05]は、翌日15:50発→20:15着予定
NH906[北京14:50→東京成田21:15]は、翌日16:50発→21:15着予定
JL785[関西10:25→北京12:50]は、翌日9:15発→11:40着予定
JL789[東京成田18:10→北京21:30]は、翌日8:10発→11:20着予定、大阪関西空港への到着地変更有りの条件付運航
JL782[北京15:40→東京成田19:55]は、翌日13:05発→17:30着予定
JL786[北京14:00→関西17:50]は、翌日12:50発→16:40着予定

なお、JL787便[名古屋中部9:40発天津国際空港行]は、悪天候により名古屋中部空港へ引き返した模様
中国東方航空272便は、成田を定刻10:30に出発してから、その後の情報が更新されてなかった

>>28
>>29
>>30
>>33
やっぱそうだよな。
根性焼きじゃムリだよな。

でも良く予備機材があったなぁと。
うまいこと東京で入れ替えしたりしたんだろうか。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/208347.html

>>33
関西行きのJL2512が機材手配で１時間遅れているから、JL2512の機材をJL3302に当てて、
JL2512用の機材は羽田から送ったのではないか。

>>37
>>28はJL500約６時間遅れ＝夕べの脱輪機材の話でしょ
まったく立て続けに大変だわ

>>38
スタンバイのPさんがそのまま就航させたのかな。
フェリーの無線を聞きたかった。

>>30他
JL545→JL500の件は、スリップで滑走路をはみ出しただけであり、どこも壊れていたわけではないようだ。
よって故障がないかを確認するのみでよい。

JL3302は機材を変え、何もなかったように運航。日中数時間千歳でスタンバイ状態の機材があったので、
それを充当してさっさと飛んでいきました。エンジン壊れた機材はまだおねんねしてるみたいよ。

>>41
> JL3302は機材を変え、何もなかったように運航。日中数時間千歳でスタンバイ状態の機材があったので、
> それを充当してさっさと飛んでいきました。エンジン壊れた機材はまだおねんねしてるみたいよ。

数時間のターンアラウンドをスタンバイとは言わない。>>38の推理が正しいということだろ？

ANA571 東京(11:15)12:15→稚内(13:10)14:10　遅延理由：機材繰り
ANA1845 東京(11:45)→三宅島(12:30)　欠航

今日は韓国ソウル仁川国際空港ならびに金浦国際空港が降雪による悪天候の影響で、遅れならびに到着地変更が発生してる

JL8831 東京羽田(8:20)8:21→ソウル金浦(10:40)　金浦国際空港悪天候の影響で仁川国際空港(11:55着)に到着地変更し、そこで運航打ち切り


同じ韓国ソウル市内の空港だから良かったけど、入国審査は手間取ってるだろうなぁ…。

>>44
ICNはソウル市内ではない。

仁川国際空港は仁川広域市だったな。失礼。

ダルマ瓜

http://www.jma.go.jp/jp/g3/wc24h.html
http://www.jma.go.jp/jp/g3/wc48h.html

まーた明日明後日荒天で欠航続発かいな（´・ω・｀）

千歳と女満、函館も心配だ。
稚内はギリギリOKかな。

>>44
金浦は国内線中心の空港らしいけど、仁川は国際線だらけの大きなハブ空港だから
入国審査官の手際は金浦よりも良いんじゃない？
金浦は行ったことないからよくわからないんだけど…。

>>50
仁川はまがりなりにも将来的に４滑走路、１ターミナル３サテライトになるんだから、出入国ブースはかなり大きかった気がする（撮影禁止区域だから写真がないので記憶頼りだが
金浦はチャーター中心だし、昔のままでそんなに大きい設備は無いんじゃ?

ANA295 東京10:45→鳥取12:05 欠航

>>52
ん？
飛行機足りなくなったんかな？
そういうとき島根と鳥取は真っ先に切り捨てられる運命か。

新千歳バードストライクのレジ番判明。
JA8299 (763)
http://www.youtube.com/watch?v=pyP4qy3SPQ0

>>53
ANA295,296,297,298は雪のため欠航。
ちなみにANA294は8:45出発予定が13:42に出発。

ANA069(新千歳行)、ANA4783(函館行)、ANA877(秋田行)が
『東京(羽田)に引き返し後、欠航』になっているのはなぜ？

これ何かあった予感。
ANA 813　羽田10:35→米子12:08 到着済み
ANA 816 米子12:35欠航

ちなみに他の東京＝米子便は、最終米子行以外は遅れはあっても運航中。

>>52-53　これじゃ無理。
ANA 294　定時　08:45　→ 09:55
　　　　 実績　13:42　→ 15:09　5時間も整備していた。
今米子で、鳥取を通ってきたが、鳥取は大雪、米子は今時点で雪なし。
出雲も始発のJAC2340が欠航しただけ。

一昨日・昨日は大雪で北京、大連、ソウル発着便が軒並み遅れてたな。
冬場の北京は天候理由での遅延や欠航は割りと多いけど、ソウルでここまでスケジュールが乱れるのは珍しい。
ニュースでもみたけど、まれに見る相当な豪雪だったんだろうな。

>>59
仁川国際空港や金浦国際空港に関しては、ここに詳細があったねぇ
http://www3.nhk.or.jp/news/k10014771081000.html#

>>58
ANA294の出発遅れは滑走路除雪のためだろ？
なお羽田→鳥取はANA295だけでなくANA297とANA299も欠航。

>>53ほか
古来日本では天気は西から…と言ってだなｗ

機材余裕持たせるための間引きは確かにあるけど、
最近は別便に振り替えて払い戻さないで済むような、
そこそこ便数のある路線でやるでしょ

まあゲリラ的な積雪でよく閉じる空港の場合は、
これから降りそうってタイミングで下りの機材を送らないようにはするが
送り込んだら翌日にわたって機材戻せなくなりかねない富山とか

今日の鳥取は素で降ってたよ

>>56
ANA877は秋田空港の強風のため
http://www.sakigake.jp/p/akita/national.jsp?kc=20100105m

>>57 補足　当該機（JA53AN）はトラブルだったようで、今でも米子で停泊中。
ttp://imepita.jp/20100106/438670
ウイングレットをボコボコ叩いていた。

昨日も今も、鳥取とは違い、米子は雪がちらっと舞う程度。

ANA741 東京9:15→釧路10:50 降雪の影響で欠航
ANA881 東京6:55→富山7:55 降雪の影響で、小松空港に9:19到着し10:11出発するも、結局東京羽田へ11:21着に戻った模様[ちなみにこの後の883便は、45分遅れで富山到着]

JAL1145 東京羽田(7:45)13:00→釧路(9:25)14:40着予定　降雪による遅れ
JAL1147 東京羽田(13:00)14:30→釧路(14:40)16:10着予定　降雪による遅れ
HAC2723 札幌千歳8:55→釧路9:40　降雪のため欠航

釧路は駄目だなこりゃ

ＮＹ行き旅客機　ドア外側に布　成田に引き返す 1月5日23時45分配信 毎日新聞
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100105-00000039-maip-soci

閉める時に引っ掛けちゃったのかな…。

>>67
ありゃりゃ。

何の布だろうね。

ANA837 東京11:25→根室中標津13:05　降雪の為欠航
ANA299 東京19:55→鳥取21:00　降雪の影響で東京へ引き返し

コンチネンタルは地上作業員の笛（紐付き）がドアに引っ掛かっていたとのこと。
スタアラだからANAの作業員に委託していたのか？
理由によってはその人は解雇だろうか。
システム上の問題点を地道に解決するよりも、手っ取り早く当事者に罰を与えるのが好きな日本人はそれで納得してしまう。

妄想

MNL発NRT行きNW9901便、フライトキャンセル。
この便、昨日のNW280便がキャンセルになった分の振替便（MNLに行ったまま戻って来れなくなっている747をNRTに戻す便？）のようだけど、2日連続キャンセル。
よっぽど故障の修理に手間取ってんのかな？
この便、慢性的に混んでいてしかもアメリカまでの通し客が多いから、振替とかどうしてんだろ？
PRのアメリカ行きだけじゃさばききれないだろうから、JLとかCXとかCIとかで途中乗継便の振替なんかもしたのかな？

マニラのハンガーでどこまでできるんだろ。
埒があかない場合は成田から交換用のエンジンをぶら下げて助けに行くのか？
しかしフィリピン航空って意外とたくさん機材持ってるんだな。
全社で5機くらいしかないのかと思っていたｗ

主翼に予備のエンジンをぶら下げて故障機の待つ空港へと運ぶ行為を何と呼ぶのか知らないので画像検索に手間取ったけど、
http://www.jetphotos.net/news/media/userfiles/7244863621.jpg
この写真はとてもいい写真ですねぇ。
機体にこびりついた水アカがまたそそる。

>>74
おぉ！こんな光景は見たことなかった！
交換用のエンジンって、貨物室に入れるんじゃなくて、主翼にぶら下げるんだね！
でもこれだと左右で重量バランスが崩れたりしないのかな？

例のマニラに行ったまま戻って来れない747の修理のために、昨日や今日あたり、マニラにメカニックを送り込んでるんだろうね。

JAL1671 出雲空港 雪のため欠航

>>75
最近は自社系列のフレイターに載せて運ぶことが多いようです。
こういう行為（名称不明）ができる機体は各社とも数機しか持っていないらしく、その機体が田舎空港でトラブルを起こしたらかなり大変みたいです。
某M87以外発着できない空港だったらどうするんでしょうね。普通に半日掛けて佐川急便で陸送でしょうか。「だからエンジン投げるなって言っただろうがよ！外側ベコベコじゃないですか！これは大変なことなんですよ！！」とか。

>>77
エンジン持って走るのかよ＞佐川のSD

>>74
こんなのできるんだｗ

なんか見た流れだと思ったら新千歳スレか
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1250570138/608

MNL発NRT行きNW9901便、ようやく今日出発。
2日かけてやっと修理できたんだね。
しかしまぁ、旧NWの747-400は故障が頻発してるな。一番古いのでもう20年目の経年機だしな。

そう言えば南紀白浜で機材トラブルで止められたときは
関空から陸路で人と材料待ちだったな。

きのうのANAの神戸→新千歳
NH401の使用機材（A320)がトラブルのようで大幅遅延

本来次便のNH403に充当される
那覇からNH432で定時に到着した機材を遅れNH401として千歳に飛ばした。
NH403に搭乗予定で30分程度遅れるとは聞いてたけど、目の前で機材が消えて
どうなるのかと思ってたら、どっかから空のA320が到着しました・・・・

どこから来たのかなぁ、伊丹、関西、中部あたり？

大概は
関空から
やってくる

それも低空有視界飛行でｗ
その機材がその日は関空からかどうかはしらんけど

女満別から低空有視界飛行だったら気絶する。

大雪山にぶち当たってあぼんでしょｗ

明日乗る予定だった、福岡→羽田のJAL302が欠航になっちまった！
他のは飛ぶみたいなのに何でこれだけ？

>>87
今日のこれも欠航になった

JAL345 東京19:05→福岡21:00 使用する飛行機の手配ができない為、欠航


B767の機材が故障したのか？

JAC3547 信州まつもと空港 雪のため大阪伊丹空港に変更となりました。
JAC2276 信州まつもと空港 雪のため欠航となっております。

>>89
福岡〜松本直行便なんていう路線がいまだにあるのか！
さすがにM87ではなくなっているようだが、こんな見るからに不採算な路線をやらされてたんじゃそりゃJALも潰れるはずだ。

×やらされてる
○好条件に釣られて好きでやってた

FDAへの移管話などこの板的には大きなニュースだろうが、
それすら知らない奴の認識は税金投入追加を望む銀行側の言い分を鵜呑みか
JASのままならペイしてたろ一連の路線
JAS統合前はあの言い分に該当するローカル路線がないし、
統合後の開設路線で餌にしっぽ振ったのでない、政治的に強要されたような線はないぞ
就航補助や搭乗率補償の条件をANAと取り合ってるだろ
同条件でペイしないJALが高コストなだけだ

それよか長崎空港が昼過ぎに掛けて全滅
出発ベースで28便欠航

>>91
ノコノコとJJ統合したのがJALの終わりの始まり

> それよか長崎空港が昼過ぎに掛けて全滅
それにしても雪か。
混雑してないなら後続便に回せるから、なんとか当日中到着は出来るだろうけど。
朝から出たかった人間は可哀想

終わりの始まりじゃないな、雪崩のキッカケとかのが合ってるな

長崎は結局、終日だめのようです
JALが１便飛ばしたけど、福岡に変更

明日も天気が悪そうなので賑わいそう

>>93
鳥取も全滅
能登も午前便が引き返したそうだ

ANA293 東京6:40→鳥取8:10　降雪のため米子空港に到着地変更し、そこで運行打ち切り(米子9:19着)
ANA295 東京10:45→鳥取12:05　降雪の為、欠航
ANA297 東京15:55→鳥取17:15　降雪の為、東京に引き返し
ANA299 東京19:35→鳥取21:00　降雪の為、欠航

ANA747 東京10:15→能登11:15　降雪の為、東京に引き返し

今日のJAL便の欠航

JAL1227 東京13:15→三沢14:35　降雪のため
JAC2271 大阪伊丹(9:35)10:21→松本(10:30)　降雪のため、伊丹空港に引き返し運行打ち切り(伊丹11:53着)
JAL371 東京8:15→北九州10:05　北九州空港降雪のため、東京に引き返し欠航(東京11:12着)

HND NRTがMADな事になってるな

>98
レーダーがダウンしたこと？

≪東京羽田・成田空港の管制トラブルについて≫

現在、東京羽田・成田空港の管制システムにトラブルが発生しており、両空港を発着する運航便に遅延・引き返し等の影響が発生しております。

ご利用のお客さまは、最新の運航状況を当ページや国内線・国際線発着案内にてご確認ください。
今後も状況が変わり次第、当ページにて最新情報をご案内させていただきます。

千歳にいますが…
JL510は11:35発のところ11:40搭乗開始。
JL512についてはアナウンスありません(泣

JAL110 09:30 09:30 出発済み 　　　　　10:35 10:27 到着済み

JAL112 10:30 10:29 出発済み 航行中 11:35 11:40 到着予定　引き返し
管制用レーダーの故障のため大阪伊丹空港に引き返しとなりました。大阪伊丹空港への到着時刻は到着状況欄をご覧ください。

JAL112 12:30　　　　出発予定　　　　　　13:35　　　　到着予定　再就航
東京羽田空港 に向けての出発時刻は出発状況欄をご覧ください。

伊丹羽田の例だが、トラブル発生時に飛行中の機体は出発空港へ引き返しみたいだね
順次、再開して居るみたいだが、順次遅れたり欠航する模様

ANA248福岡->羽田は伊丹にダイバートしたね

再開した様ですが、大幅な遅延ですね

ANA 246 09:30 09:35 出発済み 11:00 11:32 到着済み

ANA 248 10:00 10:05 出発済み 11:30 11:42 大阪(伊丹)到着済み 大阪(伊丹)着に変更 東京羽田空港へ再運航を予定しています。
大阪伊丹出発時刻 12:20
東京羽田到着時刻 13:25
を予定しています。
各時刻は表示時刻より変更となる場合があります。

ANA 250 11:10 11:47 出発済み 12:40 13:09 到着予定
ANA 252 12:30 13:00 出発予定 14:00 14:30 到着予定 出発遅れ

羽田は豪雪か　早く再生機構に連絡を

また管制システムの入れ替えによる初日トラブルかよ

管制システムトラブルって誰〜も補償してくれないのかね？

管制トラブルが乗り放題と重なるという、未曾有の惨事があった
俺は伊丹で16便を待ってたけど搭乗口は阿鼻叫喚の地獄絵図だった
5時間遅れで乗ったら乗ったで、予想通り荷物と乗客数がアンマッチ
空腹を抱えて乗り継ぎの羽田に着けば着いたで魑魅魍魎どもに食料は食い尽くされてて・・・・orz

西村寿行に小説化してもらいたかった

今日の札幌は降雪どころか太陽光がぽかぽかとあたってました

JAL112 大阪伊丹12:59→東京14:03　管制レーダー故障のため、伊丹空港に引き返し再就航
JAL120 大阪伊丹14:30→東京15:35　管制レーダー故障のため欠航
JAL314 福岡12:51→東京14:25　管制レーダー故障のため、福岡空港に引き返し再就航
JAL915 東京12:00→沖縄14:55　管制レーダー故障のため欠航
JAL916 沖縄16:15→東京18:25　管制レーダー故障のため欠航
JAL1180 女満別12:24→東京14:21　管制レーダー故障のため、女満別空港へ引き返し後に再就航
JAL1152 とかち帯広13:27→東京15:13　管制レーダー故障のため、とかち帯広空港へ引き返し再就航
JAL1156 とかち帯広15:20→東京17:05　管制レーダー故障のため欠航
JAL1224 三沢15:15→東京16:35　管制レーダー故障のため欠航
JAL1436 徳島14:45→東京15:55　管制レーダー故障のため欠航
JAL376　北九州15:40→東京17:10　管制レーダー故障のため欠航
JAL1784 大分12:35→東京13:50　管制レーダー故障のため、大分空港へ引き返し後に再就航
JAL1884 宮崎10:12→大阪関西12:10/12:53→東京羽田14:11　管制レーダー故障のため、大阪関西空港へ立ち寄り


ANA68　札幌15:30→東京17:10　管制レーダー故障のため欠航
ANA988 福岡15:55→東京17:25　管制レーダー故障のため欠航
ANA454 佐賀12:38→東京14:03　管制レーダー故障のため、佐賀空港へ引き返し後に再就航
ANA194 大分12:45→東京14:06　管制レーダー故障のため、大分空港へ引き返し後に再就航
ANA3732 長崎7:20→東京8:55　滑走路凍結のため欠航

>>107
国交省と民間航空の関係で言えば、国の管制システムに完全にただ乗りだからなぁ…
燃料税とか空整特会に囲い込んでるけど、管制は全額国負担と通常時の民間負担が軽い
オトクなシステムです
こういうときは航空会社が身銭切るしかないのでは

つか大手２社に関しては空いてそうな曜日に複数運航路線をいいように間引いたように
見えるので、経費浮いたんじゃｗ

>111
航行援助施設利用料というものがあります。
無線施設、通信施設、管制施設など航空機の航行を
援助するための空港施設の整備、運営にあてられます。

これが高いんだなあ。
最大離陸重量、飛行距離で計算します。

>>111
引き返し後再就航のオンパレードなので、人件費が相当かさんだのではないでしょうか。

ｽﾚﾁだが、

>>112
高いよな
そういう名目で機体トンベースで徴収してる
なんか自動車重量税みたい
ジャンボ維持できなくなるわけだよ
事実上空港利用料と言われている収入大部分がこれ
でプールして、先日建った羽田の管制塔の「建設費」とかには使われるが、
業務費は出無いよ
よくニアミス引き起こしてるお役人さんの人件費とかもそうだし
財源自体が赤だから国交省に残る取り分が無い
土建行政の典型かね？

スカイネット機が緊急着陸＝車輪、手動で下ろす−羽田空港 1月17日17時12分配信 時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100117-00000044-jij-soci

>>115
これかな？

ANA 3758 13:45 10 13:47 出発済み 15:15 第2ターミナル 17:03 到着済み - -

2時間近く上空待機していたのか・・・・つーか、737は燃料投棄システム付いてないのかな？

ついてないよ

NGには捨て口ついてるんだっけ？

飛行時間で表して2時間分も余計に積んでいたのか。
SNAのくせに生意気だ。
羽田が閉鎖されたらすぐに LOW FUEL で大騒ぎになるくらいがちょうどいいんだ。

また雪で欠航遅延でるのか。

新潟（除雪のため）→伊丹→仙台（遅延）
新潟空港は雪に弱いのか？？

>>120
雪よりも風じゃね？
ぱねぇよ今

新潟の雪は北海道と比べて湿ってるからタチが悪いのよ。
風が強いのも一因だけどね。

手動で車輪を降ろすときって、
機長かコパイのどちらかが車輪を降ろしにギアボックスのところまで
出かけてしまうのでしょうから、
コックピットの中は一人なのですか？

>123

おいおい。そりゃぁ偉い小型機だな。
フリーホールもしくは電動で降ろすんだよ。
手で降ろすとでも思ったのか?

>>123
なんかロシアの原子炉手動停止を思い出した

フリーホールって所謂ヤリマンかと思ったが自由落下のことかｗ

2名中1名が席を外すのは良くあること。便所とか。
ただ着陸が迫っているのに離席せざるを得ないのは緊張しますね。
ぼくの飛行機では、車輪を出すためのハンドルは両操縦席の後ろの床下にあります。使うときはマンホールのフタみたいなのを開けて、乗用車の車載ジャッキのように棒を突っ込んでグルグル回します。

以上、妄想Pでした。オペレーションノーマルです。いってきます。

>>126
YS-11のSimに乗ったとき、まじでコパイ席の右壁にハンドルが付いていたよ。

B-17もハンドルぐるぐるだった希ｶﾞｽ

乗客乗員90人の生存絶望視＝悪天候で捜索難航−エチオピア機墜落 1月25日17時33分配信 時事通信

【カイロ時事】レバノンの首都ベイルートからエチオピアの首都アディスアベバに向かい、離陸直後の25日未明（日本時間同日午前）に地中海に墜落したエチオピア航空ボーイング737型機について、
レバノン当局は、航空機や船舶を出動させて捜索活動を展開、ロイター通信によると21人の遺体が収容された。乗客乗員90人の生存は絶望視されている。

同機は、激しい雷雨の中で離陸し、炎に包まれて墜落したとの目撃証言がある。墜落現場はベイルート南方10キロのナーメ村の沖合3．5キロ付近。海岸線には、座席など機体の残がいが漂着した。

墜落原因は不明だが、レバノンのスレイマン大統領は記者会見で「現時点で破壊工作は考えられない」と述べ、テロの可能性を排除した。
テレビ映像では、現場付近は高波で、捜索活動は難航しているという。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100125-00000095-jij-int

青森空港、？です。

JAL1201 東京7:20→青森8:45　　降雪のため東京へ引き返し運航打ち切り
JAL1203 東京9:45→青森11:05　降雪のため欠航

ANA571　東京11:15→稚内13:10　降雪のため欠航

本日、稚内便は全滅ですた

那覇で引き返し

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010012600994

この代替便として出た関西行き臨時便

　臨時便
JAL4796 20:00 21:34　　出発済み 　21:50 　23:07　到着済み

お疲れ様でした。

>>133-134
SKY520に乗っていたら、緊急滑走路閉鎖で30分待たされた。

ちなみに、JL4796は924便使用予定の744、924便は欠航。

東海道新幹線ダウン。　東京〜大阪間の飛行機全便満席。臨時便出るかな…

こういう時こそJALはあまってるジャンボ引っ張り出して飛ばすべき
いま事実上国営に近いんだから

しかし東西移動の空席は壊滅だな　　難民続出だろう・・

すげえ、東京ー大阪間、全便満席状態だｗ
こうなったら、羽田ー岡山ルートしかないのか？ｗ

だから到着ラウンジ激込みなのか？ｗ

臨時便
NH1302 KIX-HND 22:00 - 23:05
JALは今のところ救済なし

金曜日の夕方は普通でも混むのに・・・・

臨時なんかださねぇよ
新潟地震で要請に答えて、運航したが、一便50人とかだもん
穴は用意したが、あの時間じゃ

すかすかだな

座席指定済み80ぐらいあるから100ぐらいは乗るんじゃないかな
この路線はもとから貨物多いし急がない貨物も一気に載せたんじゃないかな

機材は元からフェリー予定機材があったとかかもしれん

こういう時でも静岡空港ってのは役に立たねえなｗ
茨城空港なら伊丹便を臨時でとばしたりできるんじゃね？

>>137
伊丹にジャンボ？？
あと明日の帰り便を考えたら、今日臨時で飛ばしても赤字。

釧路-羽田欠航…
５時間待ち

↑折り返し便が新千歳に降りちゃったらしい。

スレ違いかも知れないが、教えて下さい、
一週間前に、３年振りに福島空港へ着陸機を撮影しに行ったんだが、
JAL機が来ないんだけど？

>>148
釣りだろ！？
JALが撤退したの知らないの？　ANAも撤退してコードシェアのIbexとAirDoが残るのみ

静岡、丘珠と良い勝負だな。茨城が後を追っているがwww

釣りにマジレスすんな

1/31 NZ90 AUK行き、NRTで離陸中止

乗っていたが100ノットいかないくらいで急停止。その後Ａ滑走路から
少し外れたところで立ち往生。22時半くらいにようやくバスでタミに戻り、
ホテル日航に収容される。

待っている間は機内食と映画でひまつぶし。

>>151
これか
気の毒だろうなぁ…。


＜航空トラブル＞ＮＺ機が離陸滑走中に急停止し煙　成田空港 1月31日21時53分配信 毎日新聞

３１日午後７時ごろ、成田国際空港のＡ滑走路（４０００メートル）で、離陸のため滑走していたオークランド行きのニュージーランド航空９０便（ボーイング７７７−２００型、乗員１３人・乗客２９６人）が急停止した。
主脚のブレーキが過熱し、タイヤから煙が出たため、消防車が放水した。けが人はなかった。

国土交通省成田空港事務所などによると、主脚に１２本あるタイヤがすべて損傷していた。
乗客の片岡治子さん（６８）は「しばらく滑走した後、ドーンという衝撃があり急停止した。約１時間後に機内アナウンスで、『操縦室で異常を示す警報ランプが点灯し、急ブレーキをかけたらパンクした』と説明があった」と話した。

乗客は午後１０時半ごろまで機内で待機した後、バスでターミナルに移動し、千葉県成田市内のホテルに宿泊した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100131-00000045-mai-soci

RTOしたんだね

やっぱりフルブレーキ掛けるとタイヤが加熱してパンクしたり炎上したりするんだなあ・・・

かなり以前にANAの747でRTOを経験した。
成田空港を離陸滑走中で、次第に速度を上げて、そろそろ機首上げかと思ったら
思いっきり急ブレーキ。機内にタイヤの焦げた匂いが漂ってきた。
自力でゲートに戻り、荷物や食料を別の機体に積み替え4時間遅れ。

RTOの理由はNo.4エンジンの排気温度が異常に急上昇したからとか。コンプレッサー
ストールかな？　急ブレーキのためメインタイヤ16本中13本がパンクしていたとか。

ANA3711 東京7:50→熊本9:45　欠航

JAL128 大阪伊丹17:25→東京18:30　航空機整備のため欠航

>154

たぶん熱ヒューズが作動して、空気が抜けたんだと思う。

151さんの話からすると、100ノットぐらいだったわけだよね。
185キロからフルブレーキングしても、最近の車だったら大丈夫な
気もするけど、飛行機のブレーキングシステムってショボカッタリ？

V1での離陸断念みたいだからギリギリなんでしょうなぁ

>>151
> 1/31 NZ90 AUK行き、NRTで離陸中止

AUK?
AKLな。

>>159
車と違って、ブレーキングを繰り返しながら峠を走破するようなことは想定されてないだろうし
フルブレーキしたらタイヤの破損とかは二の次でとにかく止まるの優先、とか
飛行に関して言えばタイヤは軽い方がいいから、
たまに破損するのは織り込み済み、とか、そういう事情がありそうな気がする

つかどう見てもタイヤだろ>>159

タイヤにしたってすぐ上のレスも読めないのか>>159

158です。
記事では急制動に耐えられなくなってパンクしたように書いてありますが
本当にバーストしたならば被害は甚大です。おそらくは、ヒューズが溶けて
結果として全タイヤの圧力を逃がしたのではないかと思います。
飛行機には温度が上がり内圧に耐えられなくなるとバーストしてしまうので
一定温度で金属製のヒューズが溶けて中の窒素を抜くようになっています。
正常な距離で止まれたということは、停止寸前まではタイヤはまだパンク
状態ではなく、その後に破裂して機体を壊すことがないように自動的に
ガスが抜けたのでしょう。

>>151
>>159
http://www.asahi.com/national/update/0201/TKY201002010075.html

かなり危なかった、というか、4,000メートルなかったらアウトだった。

>>155
たぶん、それはＮＨ００２便ではないですか？

>>165
＞停止時、同機は、オーバーランなどの可能性があるため離陸中止ができない「離陸決心速度」を超える
＞時速約３００キロでＡ滑走路（４千メートル）を滑走していた。

よくオーバーランしないで止まれたなあ・・・・てか「操縦桿の動きが鈍くなっていた」とか恐ろしすぎ。
操縦が無理だったからV1ぶっちぎっていても止まるしかなかったってことなのかな(´･ω･｀)

V1越えていたなら離陸すべき。止めたら福岡のガルーダみたいになる事も。

>>166
1989年8月23日、NH002, NRT-IAD, JA8174でのRTOでした。
JA8190に乗り換え４時間遅れ。機内で急病人発生のオマケまでありorz...

ガルーダの事故、懐かしい…　
スチュワーデスが率先して機体から逃げたやつw

>>168
でも「操縦桿の動きが鈍い」状態で離陸決行するってのもなあ・・・・それはそれで怖いような。

>>168
V1だから最終決断として離陸中止で間違ってはいないけどね。
でもコレって滑走路の長さで変わる数字なのかな。

>171
当然。
滑走路長、離陸重量（燃料、乗客など）、風向風速、滑走路の
すべり度合い、などなどを勘案して毎回計算します。

FBWで操縦桿の動きが鈍いというのは、どういう状態なんでしょう。。。

V1超えてからのRTOだからニュースに載ってるわけだよ

羽田離陸直後に左エンジンから出火、緊急着陸

　　３日午前８時３０分頃、東京・羽田発女満別行きのＪＡＬ１１８３便の左エンジンから出火した、という１１９番があった。
　　
　　警視庁東京空港署によると、飛行機は羽田空港を離陸した直後、左エンジン部分から出火し、
　　同空港に引き返して緊急着陸した。飛行機には乗員、乗客計１２７人が乗っていたが、けが人はいないという。

（2010年2月3日09時24分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100203-OYT1T00226.htm

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100203-OYT1T00226.htm?from=main3
日航機が離陸直後に左エンジン異常、緊急着陸

　３日午前８時２０分ごろ、東京・羽田空港を離陸直後の女満別行き日本航空１１８３便
（ボーイング７３７―８００型機、乗員乗客１２７人）で、左エンジンの排気温度が上昇
していることを示す計器表示があった。

　このため同機は左エンジンを停止させ、約２０分後、同空港に緊急着陸した。けが人はなかった。

　日本航空によると、離陸１分後の同８時１９分頃、高度約３００メートル付近を上昇中に
異音も発生した。着陸後に調べたところ、エンジンの排気口に小さな金属片が見つかり、
同社はトラブルとの関連を調べている。

　緊急着陸したＡ滑走路付近には出火に備えて消防車が出動していたが、エンジンからの出
火はなかった。この影響で、同滑走路は約１５分間閉鎖された

↑こいつのおかげて、出発が一時間遅れて、乗り継ぎに乗り遅れる所だった。
しかし、機長公認で機内で携帯使用可という恩恵にあずかりました。ありがとうございます。

新潟空港　昨日も休校　今日も休校なの？

>>178
何便かは新潟空港へ到着してるみたいだ
殆ど午後到着だけど


・大阪→新潟
JAC2241 大阪伊丹8:05→新潟9:10　降雪のため欠航
JAL2245　大阪伊丹13:15→新潟14:15　降雪のため欠航
JAC2247　大阪伊丹(15:55)15:54→新潟(17:00)17:24
ANA1657　大阪伊丹8:05→新潟9:10　降雪のため欠航
ANA513　大阪伊丹9:30→新潟10:30　降雪のため欠航

・名古屋→新潟
JAL4331　名古屋小牧7:40→新潟8:30　降雪のため欠航
ANA1811　名古屋中部7:35→新潟8:35　降雪のため欠航

・札幌→新潟
ANA4762　札幌10:10→新潟11:25　降雪のため欠航

・東京→庄内
ANA895　東京12:05→庄内13:05　降雪のため東京へ引き返し(14:58着)
ANA897　東京15:30→庄内16:30　降雪のため東京へ引き返し(18:00着予定)
ANA899　東京20:15→庄内21:15　降雪のため欠航

羽田→富山
ANA 891 20:00→21:00 欠航 雪のため

ついでに、富山ー羽田
ANA 890 18:10→21:30 出発済み 22:54 到着予定
ANA 892 19:30→22:05 出発済み 23:33 到着予定
22時以降に離陸したのは久しぶりでした。
実際、飛んでいったの22:10くらいだった〜

892便なら、飛んでいったのは22:30を過ぎてたよ。

今日のコンチネンタル、グアム→新潟は成田にダイバート。
成田から新潟まで、新幹線とかで帰るとしても遠いよね。

あの降雪ではね・・・

グアムから直接帰ったら、体に悪そう…

大阪→仙台
JEX2205　大阪伊丹10:05→仙台11:15　使用する飛行機が手配できなかったため欠航

札幌→仙台
ANA728　札幌千歳16:40→仙台17:50　降雪のため欠航

東京→能登
ANA747　東京10:15→能登11:15　降雪のため欠航

東京→八丈島
ANA823　東京11:35→八丈島12:25　強風のため東京引き返し
ANA829　東京15:50→八丈島16:40　強風のため欠航


因みに新潟空港のほか、庄内空港も全部欠航になった

>>184
そうか　健康対策か　COいい会社じゃん

>>182-184
CO917　グアム(7:25)7:15→新潟(10:20)　新潟空港閉鎖のため東京成田へ迂回(10:12着)

・東京→稚内
ANA571　11:15→13:10　降雪のため欠航

・東京→根室中標津
ANA837　11:25→13:05　降雪のため欠航

JAL2019 18:50 18:55　出発済み 19 20:40 20:15　到着予定 到着地変更 名古屋小牧空港に変更となりました。名古屋小牧空港への到着時刻は到着状況欄をご覧ください。

伊丹から札幌への便だね。
伊丹→新潟→伊丹のＪＡＣ便が機材整備で欠航になってた。

毎度毎度、ボンバルディアは御難だな。

千歳ダイバートはじまりますた
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/fcd100208204615.jpg

伊丹→花巻→伊丹、欠航
MD81どうした

本日のTG621　関西発　
マニラ経由　バンコク行は
　成田経由　バンコク行に経由地変更となりました。

また便名も経由地成田でTG6419へ変更となった模様。

伊丹発新千歳逝きJAL2019は羽田に逝っちゃったよ。

>>192
伊丹花巻、菊池雄星が乗る予定だったらしい。

西武・菊池雄星、学年末試験で一時離脱 2月8日18時54分配信 産経新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100208-00000581-san-base

>>195
新幹線にしたのか？それとも仙台便に変更？

>>194
同時刻に関空や神戸を発ったＪＥＴ機は遅延はしたけど新千歳に着いた。
この便はプロペラだから長時間の待機で燃料切れを心配して羽田へ？

ホテル代は当然、ＪＡＬ持ち？
自社の高級ホテルに宿泊なら乗客の怒りも収まるか？

>>196
西武のドラフト１位左腕・雄星が大忙しの１日を過ごした。８日、全体練習には参加せず、アーリーワーク（早出練習）で
午前９時すぎに志願のブルペン入り。その後は９日からの卒業試験に備え宮崎・南郷から約７時間かけて、午後６時すぎに
岩手・花巻に戻った。

http://www.sponichi.co.jp/baseball/news/2010/02/09/10.html


雄星の宿舎出発は午前１１時３０分。南郷から宮崎空港までは車で１時間半を要するため、午後１時２０分の宮崎発伊丹行きの
ＪＡＬ便に合わせたものと思われていた。

しかし、このルートで伊丹空港で乗り継ぐはずの「午後４時４０分発花巻行き」が、整備不良により欠航した。決まったのは出発
時間直前だった。

ＪＡＬは午後７時５０分発の仙台行きに振り替え輸送を行った。この便の仙台着は午後９時。仮に伊丹空港で別便に変更しても、
午後９時前に自宅に到着するのは難しい。ところが…。

「雄星はすでに花巻に到着しています。あした（９日）のテストも大丈夫です」。

http://www.sanspo.com/baseball/news/100209/bsg1002090507001-n2.htm

↑推理小説のアリバイ謎解きみたいで面白い。真相は？

最初から宮崎→羽田・東京→新花巻のコースでしょう
伊丹経由だったら伊丹で待ち時間２時間以上、この間にファンに囲まれたら大変。

宮崎13時05分の羽田行きで新花巻着19時前　これが正解！

本日の東京〜稚内便、往路旭川へダイバート・復路欠航。

さらに新千歳〜稚内は往復欠航
この冬何回目だ？

ANA4915 FUK-FUJ 霧のため欠航。

>>201
だろうな。
ごく普通の感覚だと思う。
名古屋・福岡など選択肢もある。

仙台空港→花巻ってどのぐらいかかるの？
それ次第ならJAC2436→JEX2209で伊丹経由仙台着もありそうだけど

羽田ー広島
ANA671が、濃霧のため伊丹にダイバート。
CATIIIaがあるのに珍しいな。機体側が対応してなかったのかな？
JALは広島に着陸しているけど、ANAは
673, 673もダイバートするかもって言ってる

誘導路が見えないくらいの濃霧だと降りた後に脱輪するから
ANAの規定を割って居るのじゃないか

東京→萩・石見
ANA575 7:28→10:30　視界不良のため米子空港に到着地変更

東京→山口宇部
ANA691 7:04→9:55　視界不良のため大阪伊丹着後、再就航するも東京羽田へ引き返し

福岡→対馬
ANA4931 7:50→8:25　視界不良のため欠航

福岡→五島福江
ANA4915　7:50→8:30　視界不良のため欠航

長崎→壱岐
ANA4611　7:50→8:20　視界不良のため欠航


ちなみにANA3713は(東京→熊本)、所定9:35頃のところが11:30出発予定となってる。どうしたんだろう？

CAT?｡は機体/乗員/空港の3つが全てCAT?｡の資格がないと出来ないんですが...。

脱輪って。っまそりゃだめだけど、見えない時のCAT?｡でしょ。

午後以降の欠航便+追加

東京→広島
ANA683　17:08→19:43　視界不良のため大阪伊丹へ到着地変更
ANA685　18:34→20:05

東京→山口宇部
JAL1643　7:32→11:04　視界不良のため東京へ引き返し

東京→徳島
JAL1433　10:10→12:38　悪天候のため高松空港へ到着地変更し運航打ち切り

東京→熊本
ANA645　13:23→16:10　視界不良のため福岡空港へ到着地変更→再就航するも東京へ引き返し
ANA3717　15:55→17:45　機材繰りのため欠航
ANA647　16:42→19:37　視界不良のため福岡空港へ到着地変更

福岡→五島福江
ANA4633　12:20→13:00　視界不良のため欠航
ANA4635　15:30→16:10　視界不良のため欠航

長崎→五島福江
ANA4625　13:20→13:50　視界不良のため欠航

長崎→壱岐
ANA4615　15:55→16:25　視界不良のため欠航

鹿児島→屋久島
JAC3751　15:00→15:35　悪天候のため欠航

羽田→広島　広島ダメなら伊丹じゃなく福岡でしょう…
広島まで飛んでるんだし、伊丹に降りてそのあとが大変です。

機材繰りもあるんでしょうけどね。利用者のことを考えれば…
ＪＲ西は新大阪からの方が嬉しいでしょうね

小牧発熊本逝きJAL4345、那覇発広島逝きANA978は福岡に逝っちゃったよ。

本日NH946　大連-関空　は機材整備のため
翌日08:30-11：35に遅れ

不具合か？

今日も九州地方で欠航や引き返しが発生してる


東京成田→ニューヨーク
NH10(昨日の便)　9:13→7:48予定　　ニューヨーク ジョン･F･ケネディ国際空港が降雪のため、出発遅れ

東京成田⇔ニューアーク
CO8(昨日の便)　17:45→16:20　ニューヨーク ニューアーク･リバティー国際空港降雪?のため欠航
CO9　11:10→15:10　ニューヨーク ニューアーク･リバティー国際空港降雪?のため欠航

福岡→五島福江
ANA4915　7:50→9:30　視界不良のため、福岡引き返し
ANA4633　12:20→13:00　視界不良のため欠航

長崎→五島福江
ANA4621　9:35→10:05　視界不良のため欠航
ANA4623　10:10→10:40　視界不良のため欠航

鹿児島→奄美大島
JAL3721　7:56→10:03　濃霧のため鹿児島空港引き返し

JL2251
新潟空港雪のため関西空港の降りることがあります。
時間切れで伊丹に降りれない？

ピストン西沢の指令�@。

これを自分のブログや知り合いのブログなんかに貼って宣伝してねぇ。


おす！ピストン西沢です！ AMラジオのニッポン放送（1242kHZ）で、
毎週水曜夜10時からの「ピストン西沢のオールナイトニッポンGOLD」
絶賛放送中だよぉ！
大爆笑だと番組オリジナルTシャツをプレゼントしてるよぉ。
ちなみに来週２月１７日のテーマは、「小学生エロ懺悔」だよぉ。
たとえば小学生の頃、駅前のデパートでマネキンのスカートめくって
怒られたヤツ、番組で懺悔しなさい！ということでオンエアーで会おう！
ばいちゃ。

http://www.allnightnippon.com/gold/wed/



っていうのを番組で言ってたので貼り付けました。
必要なかったら削除してください。
失礼します。

大阪→仙台
JEX2211　19:50→21:00　降雪のため欠航

大阪→新潟
JAC2247　15:55→17:00　航空機整備のため欠航
JAC2249　17:10→18:15　悪天候のため欠航

仙台⇔札幌
ANA4758　札幌18:15→仙台19:25　機材繰りのため欠航
ANA4759　仙台19:55→札幌21:10　機材繰りのため欠航

新潟⇔札幌
ANA4766　札幌17:20→新潟18:35　降雪のため欠航
ANA4767　新潟19:15→札幌20:30　降雪のため欠航

東京→富山
ANA887　16:30→17:30　降雪のため東京へ引き返し
ANA889　17:45→18:45　降雪のため東京へ引き返し
ANA891　20:00→21:00　降雪のため東京へ引き返し

大阪→松山
ANA1635　11:40→12:35　機材繰りのため欠航

大阪→出雲
JAC2357　17:35→18:35　使用する飛行機の手配不可のため欠航

福岡→対馬
ANA4933　10:00→10:35　視界不良のため福岡引き返し

東京→宮崎
ANA3763　19:05→21:00　機材繰りのため欠航

東京→熊本
ANA3717　15:55→17:45　視界不良のため東京引き返し(19:45着)
ANA647　16:30→19:25　視界不良のため福岡へダイバート
ANA649　19:00→20:50　視界不良のため欠航
JAL1811　15:35→18:29　視界不良のため福岡へダイバート
JAL1813　16:21→20:06　視界不良のため東京へ引き返し

大阪→熊本
JEX2387　11:43→13:57　視界不良のため伊丹引き返し

大阪→鹿児島
JEX2405　10:12→12:41　悪天候のため伊丹引き返し

鹿児島→屋久島
JAC3751　15:15→16:22　悪天候のため鹿児島引き返し

ana739 伊丹→仙台　引き返し、伊丹ではなく関空へ！

>>220
直ぐ後を飛ぶ予定のJEX2211便も欠航、振替客で相当数の乗客がいたのでは？
羽田に降りても新幹線で仙台までは無理だったから関空に引き返しかな？

今日9:15発JAL1865
羽田→鹿児島
乗ってましたがR/W16にアプローチ、１回目ゴーアラ、２回目もゴーアラした後、福岡へダイバードでした
有り得ないエアポケットに入ってガチで死ぬかと思った

鹿児島のゴーアラは崖の下にたたき落とされる恐怖があるなぁｗ

まだ昨日の仙台→札幌のJAL２９１９便
運行状況が表示されていない（W
滑走路の途中で待機していたりして（W

ANA16搭乗待ちなう＠伊丹
機材整備中だと。


ぁ、機材変更かかった。

熊本行き523便が巻き添えになった模様＞機材召しage

5年くらい前にもANA16で搭乗開始直前に機材変更かかったことあったなあ。
その時は11番スポットにいた沖縄行きの744が召し上げ。
沖縄の人ごめんと思った

俺は逆でANA16予定だったが成田行きのERが故障で300召し上げられた事あるｗ
玉突きで当日FRA行きが大幅遅延してたな

何とか会議間にあった(´Д｀)

よく考えたら523はB6だった。
じゃあ11番にいた772は何処行きだったんだろ。

東京→富山
ANA883　9:05→10:05　降雪のため東京引き返し(11:34着)

稚内→札幌丘珠
ANA4842　11:20→12:10　降雪のため欠航

出雲→大阪
JAC2358　19:00→19:55　航空機整備のため欠航

>>198
CRJですよー。
いわゆるひとつのプロペラ機で伊丹〜新千歳の定期便を飛ばすことはありませんｗ

東京⇔ソウル金浦
NH1292　ソウル金浦(12:00)16:47→東京13:55(19:04)
NH1293　東京15:35(18:18)→ソウル金浦(18:00)20:28
NH1294　ソウル金浦(19:40)21:23→東京(21:35)23:38


これが原因らしい。
http://www.ana.co.jp/topics/notice100212/index.html

あーもう免許証なんてどうでもいいじゃないですか。
国交省の役人は自分の車でコンビニ行く時にもいちいち免許証携帯するんですか？
と適当なことを書いてみる。

広島→札幌
JAL3401 * 10:30 12:25 欠航 飛行機の整備のため欠航となっております。

来週乗る予定のが、飛ばないとなんか嫌

来週飛ぶのとレジ違うだろ

>>233
持って乗るだろ＞車

>>234-235
いつ乗っても満席じゃないような路線の場合、こりゃ来週も体よく間引きされそうだぞ、とか思うよねｗ
田舎…いや地方路線特有の恐怖感は東京モンにはわかるまいｗｗｗ

>>236
おサイフケータイが普及して以来、ローソン行くにはEDY内蔵携帯、セブン行くにはnanaco携帯って感じで
免許証入りの財布は置いていく田舎者が増えているんですよこれが。
困ったもんですなあ。
いずれケータイに免許も内蔵されたりして。
違反でつかまるたびにメール履歴とかも吸い出されたりして。未来世紀ブラジルか！

1便しかないのにまびかねーだろ

現行の規則ではNHのミスはﾀﾞﾒﾀﾞﾒだが、そこまでしてこだわる必要があるのか疑問。

航空券がe-ticketになったように、免許（機材・路線）を保有しているかを確認できる
システムを、IATA主導で世界共通規格で作ればいいだけじゃね。

でも、電子申請のパスポートみたいに1申請あたりのコストが、むちゃくちゃ高くなったりして・・・

>>238
経営者の気持ちとして、代替となる広島〜羽田線＆羽田〜新千歳線が空席だらけなら間引きたくなるじゃないですかｗ
燃料や公租公課がもったいないし、乗員も休ませたいし。

>>239
コクピットに指紋認証の機材を置いて、本人確認がされない場合はエンジン出力がアイドル以上に上がらない、とか？ｗ

羽田⇔稚内が2日連続欠航

今日は天気も安定してたのになぜ欠航になったのやら

空席が多かったんじゃね？

ひどい言われようだｗ
青社も間引運行ってするの？

間引きというと聞こえは悪いが、
大空港が悪天候になりそうなとき、予防的に機材繰りに余裕を持たせたり、
悪天になりそうな時間帯の便数そのものを減らしたりするために、少数精鋭的な発想をもつことはある。

ただ、全国どこを見ても昨日今日は悪天なかったよね。

「も」って運航調整的なのは昔から多いだろ
この冬世間的にJALしか注目されなくなってるけどさｗ
ここも日本海側で欠航出まくっても話題にならなくなってるけど、
能代、富山、鳥取などに機材を封じ込まれないように欠航させるのは特徴的かと

昨日１４日羽田にエールフランスの７７７（２７６便）が着たじょ

成田が悪天候だからか？

過去1ヶ月間の欠航情報見れるサイト
どこかないですかね
ｸﾞｸﾞｯても見つけれんかった

JALの月次は最後に統計（理由別便数も）が出てるけど、路線・便名までは分かんないね
ANAはすごく簡単な運航情報のみで欠航率ぐらいしか分からない

千葉北東部に暴風警報だって。大丈夫かな。

ANA829　東京15:50→八丈島16:40　視界不良のため欠航

那覇発鹿児島逝きANA3784は宮崎に逝っちゃったよ。

ANA887&889　羽田へ引き返し　折返し　890&892　欠航。

ついでにＤＯの富山便も往路小松へダイバート後、札幌へ戻る。復路欠航。

レジャーチャンネルで大放送事故
http://www.youtube.com/watch?v=OkmL0agnS7s&feature=PlayList&p=5AB961796D31F668&playnext=1&playnext_from=PL&index=25
ユーチｭーブ動画で面白い放送事故があったらまた動画アップします。

2/17のJAL3406　札幌〜広島　病人発生で新潟へ＆再就航

新千歳　雪まつりか？

レジャーチャンネル大放送事故完全版
http://www.youtube.com/user/nobutami

大阪京橋駅ゴキブリの大群
http://www.youtube.com/watch?v=UXmqnAHa4Vs&feature=related

JL512　12:07　出発済み　13:04　到着済み
飛行機の整備のため札幌千歳空港に引き返しとなりました。
札幌千歳空港への到着時刻は到着状況欄をご覧ください。
当該便は、札幌千歳空港で運航打ち切りとなりました。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/216721.html

21日神戸のコンサート観るのにわざわざ福岡から新幹線使わずJAL使ったら
突然欠航をアナウンスされ地下鉄と博多ー新大阪の新幹線引き換え券
をもらったでござる。
幸い間に合ったがマイルも新幹線ポイントも付かない無意味な工程だった。
2回案内が遅れるといったあげくの機材調達不能だった。
あれって緑の窓口で引き換えたあと速攻で払い戻しを受け自身のJR西日本
IC何とかで買いなおすと良かったのかなぁ?
十分それをしてもお釣りが来る価格だった。とにかく疲れた。

↑ボンバル機かい？

>>264 たぶんそうです。（あまり詳しくないのですがバスで案内される
さびしい場所に駐機してある狭い修行もしたくない機種です）
JAC2056
運航状況　：　欠航
詳細は発着案内にてご確認ください。
ご迷惑をおかけし誠に申し訳ございません。

羽田が天候不良により欠航や遅延祭中
羽田は霧で何も見えない状況だね

RJTT 250000Z 10005KT 0200 R34L/0250V0300N R22///// R34R/0300N FG VV001 08/07 Q1024
視程が200ですか。。。。

>>266
羽田はマヒすると今日は、一日大混乱だね。大変だ。

祭りですか？

祭り。　成田にも2便ほど来たよ。あとのはどこにいったんだ？

名古屋中部にも降りてるみたい

中部空港、羽田行きがどんどん着陸。その数、本来の中部国内線の旅客を超えるかｗ
名古屋駅からの東京までの新幹線は良いけど常滑から名古屋までのミュースカイ大混雑？？
それか霧が晴れれば羽田に向かうだろうからそれまで待機？？

成田に下りた場合、その場で解散？それとも羽田までバスか何かで連れてかれるの？
オレんち成田に近いから成田に下りてもらったほうが助かるんだけど。

いつぞやのANAのようなことが無ければ降ろしてくれるでしょ
あれも乗務員が揃って内規をわすれてたってことで謝ってたから徹底してるかと

bs１スーパーキタ　今日はお祭り

羽田or成田にダイバートした機が短距離回航する事は結構あるみたいだけど
羽田ー成田間で飛んだことある奴いる？

>>274
kwsk

危機管理を考えれば羽田ハブ化、一極集中は危険だな。

あるよ。成田着陸直前に先に着陸したノースワーストがタイヤをパンクさせて滑走路閉鎖。
しばらくホールディングした後に羽田に向かうと。で１時間後に羽田に着陸。
羽田で降ろしてくれれば帰宅が早くて楽なのに、沖止めスポットで４時間待ち。
その後、羽田発成田行きとしてフライト。羽田RW16Rを離陸し、房総半島を一周して成田に
40分後に着陸。燃料５万ポンドの無駄遣い。1993年10月1日のNH202、LHの帰りのトラブル。
成田は遠くてイヤだね。ノースワーストも嫌い。

>>277
過去スレ（板分離前かも）に残ってると思うが…

羽田雷雨で閉鎖されたとき、福岡→羽田飛行中のANA機が関空に着陸
羽田オープン後も待機中を降ろさねばならず、またオープンと同時に各地から
羽田を目指して飛び立ってしまったので混乱、再就航のタイミングを外した感じになる
数時間後携帯使用許可
あとから福岡を発った便が続々到着中であることを機内の乗客が知る
伊丹、ないし新大阪へ向かうから降ろせと言いはじめる
規定により降ろせないと説明→後の報道によればかなり長時間押し問答
地上とのやり取りで乗員も降ろせたことを知る→この時点で伊丹も新大阪も終了
深夜に再就航後、終電完全終了後に羽田到着
お客様の中に報道関係者の方はいらっしゃいましたか、垂れ込まれたかで、
特に１社が大きく報道
μ速にスレが立つ
μ速なだけに振り替えたくないから夜までトボけたのでは？と勘ぐられる

>>279
thx
なんだかんだで40分もかかるんだね
沖止め4時間含めて地獄だなあ・・・・

ANA千歳→羽田便、仙台と福島にダイバート。
新幹線・JR代払ってくれるんなら、
そういう場合の出費も、飛行機代には入ってると言う事だね。

>>280
ありがとう。
羽田のダイバート先が関空てのが微妙だよね。
成田だった場合、当然下ろしてくれるんだろうけど・・・

>>279
国際線の場合、通関や入管の問題があるのでは？

>>283
羽田は『東京国際空港』だよ。CIQあるもの。

>>284
イミグレ関係は人員の問題もあって
簡単には開業してくれないよ

ANA0050 仙台へ
ANA4712 福島へ
ANA4782 仙台へ
ANA0872 成田へ
ANA0894 庄内へ（引き返し）
ANA0014 成田へ
ANA0016 成田へ
ANA0974 中部へ
ANA0652 中部へ
ANA0672 伊丹へ
ANA0692 山口宇部へ（引き返し）
ANA0292 中部へ
ANA0812 伊丹へ
ANA0532 中部へ
ANA0582 中部へ
ANA0562 関西へ
ANA0240 関西へ
ANA3872 北九州へ（引き返し）
ANA0452 成田へ
ANA3732 中部へ
ANA3752 中部へ

JAL0500 中部へ→再就航
JAL1200 青森へ（引き返し）→再就航
JAL1270 小松へ（引き返し）→再就航
JAL0102 成田へ
JAL0104 伊丹へ（引き返し）→再就航
JAL0172 成田へ
JAL0162 中部へ
JAL1680 成田へ→再就航
JAL1662 中部へ→再就航
JAL1600 広島へ（引き返し）→再就航
JAL1430 中部へ→再就航
JAL1402 高松へ（引き返し）→再就航
JAL1482 中部へ→再就航
JAL0300 成田へ
JAL0302 成田へ

大手2社・羽田関連分のみですが…

>>263
新幹線引換券が出る場合、
買った航空券の値段によって対処変えた方が得になるね？
安く・1万ﾁｮｯﾄで買った航空券だと新幹線引換券貰った方が得だが、
3万近くで買った券ならそれを解約して（カード払いなら携帯で出来る）、
自分で新幹線切符買った方が時間的にも金額的にも得だね？

羽田空港　濃霧で１１５便欠航…東京湾では船舶事故 2月25日11時35分配信 毎日新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100225-00000007-maip-soci

こりゃひどいや…。

午前の記事ですね
読売などのフライト情報では18時で194便…何％ぐらいだろ
１時間以上の遅延≒飛んだ＋飛ぶつもりのが２９４便だから
朝の予感より欠航は少ない感じだが

長崎→羽田　羽田着14時を回っているのに降りれなかった珍しい便

ANA 664 11:10 7 13:09 出発済み 12:40 - 15:06 大阪(関西)到着済み 大阪(関西)着に変更 -
15:43 大阪(関西)出発済み 第2ターミナル 16:51 到着済み 大阪(関西)発に変更


千歳→羽田　福島空港経由で羽田へ、こんなの初めて？？

ANA 4712 08:00 6 08:26 出発済み 09:35 - 11:31 福島到着済み 福島着に変更 -
13:46 福島出発済み 第2ターミナル 14:41 到着済み 福島発に変更

こんな日、欠航にならないと払い戻されない特割所持者は悲惨だ。
新幹線に変えた方が早く着くの人も大勢いたでしょうに…特に羽田⇔伊丹！

まぁ、それが格安券の宿命さね。
不満はあるだろうけど、安いなりのリスクってのは負わないとさ。

まぁ、それ以前に通常運賃もっと下げろって話なのは間違いないけどね・・・

ＪＡＬ伊丹→羽田のラスト３便が欠航、伊丹発羽田最終１７時３５分って、それ以後の客はどうしたの？
ＡＮＡとの競合路線はＡＮＡに客を取られたのかな？　ＪＡＬ羽田→伊丹も欠航多い。

http://eiga.com/buzz/20100225/14/
eiga.com 映画ニュース
小栗旬一行、羽田で2時間40分足止め

> 結局、離陸したのは午後13時近く。
午後13時って何だよ？

空港で２時間４０分ぽっちで足止めとか、誰だか知らないけど何言ってんのコイツ？
雪が降らなくなってきて羽田空港発着情報のページになにも書かれない日が出てきたのなんか
今週になってからじゃん

>>291
条件付きが出ればノーペナルティで払い戻しできるけどね

>>280
アジアの会社って、なぜかドアの開け閉めをすごく神聖化してるというか
渋るよね。　開けて閉めれば済む話なのに。。。

羽田は Cat III 空港なのに、なぜ離陸できなかったんだ？

>>297
爆弾を置いて逃げる客がいるのでしょうがない。

>>298
羽田はCAT-IIだし、ILSカテゴリーと離陸の最低気象条件は別。

さっきのＮＨＫで『羽田のレーダー取り替える』＠前原大臣
だそうです

濃霧でまひの羽田空港、欠航は１８０便以上　３万１千人以上に影響
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100225/dst1002252141010-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/100225/dst1002252141010-p6.jpg
カウンターに並ぶ乗客ら＝２５日午前、羽田空港第１ターミナル（古厩正樹撮影）カウンターに並ぶ乗客ら＝２５日午前、羽田空港第１ターミナル

　濃霧による羽田空港のダイヤの乱れは２５日夜までに、欠航が１８０便以上に上り、約３０
便が目的地を羽田から変更するなど、３万１千人以上に影響が出た。
　日本航空によると、全国各地と羽田を結ぶ路線など７６便が欠航。全日空も６８便が欠航
し、目的地の変更も１５便という。
　国土交通省東京空港事務所によると、３０分以上の遅延は４００便以上に上り、到着が
１０時間以上遅れた便もあった。

>>300
なんだって…？
自民党時代に羽田に設置したILSって、その時の最高カテゴリだったはずでは…？
信じられん。

離陸条件が別なのはわかるが、Pさんが無線で出発管制に「いま見えてまーす！」って言えば離陸できたんじゃねーの？
どうせちょっと上昇したらすぐレーダーコンタクトなんだし、適当に嘘ついて上がったもん勝ちなのになぜPさんは離陸しないんだろう。
死にたくないからか？

…調べてたんだけどさ、
羽田のCAT設備は釧路空港よりも下のグレードだったのか！
信じられない。

しかも3本ある滑走路のうちCAT II なのは1本だけで他はCAT I だって？
それはどえらい首都空港だね…。はぁ。

しつこいヤツだなw
そんなの立地に見合った設備があれば良いだけでしょ
今まで台風直撃かコンピュータ不具合ぐらいでしか大規模欠航なかったんだから

>>301
これですな
http://www.nhk.or.jp/news/k10015851391000.html

でも導入するのは5年後…仕方がないかw

http://www.asahi.com/national/update/0226/TKY201002260158.html
羽田、計器着陸の能力強化へ　濃霧混乱うけ、国交相表明

２５日に発生した濃霧で羽田空港の発着便が１８０便以上欠航するなど大きな影響が
出たことから、前原誠司国土交通相は２６日、視界が悪くても電波の誘導で着陸ができる
同空港の装置の能力を、成田空港などと同等レベルに上げる方針を示した。

　装置は計器着陸装置（ＩＬＳ）と呼ばれ、滑走路脇から電波を出して、航空機に進入方位や
角度、距離などを示して着陸を誘導する。羽田のＩＬＳは「カテゴリー２」というレベルで、
滑走路上の視界が３５０メートル程度あれば、霧や雲があっても離着陸ができる。青森空港や
成田の施設は「カテゴリー３」で、２００メートル（成田はより能力が高く１００メートル）
の視界でも着陸ができる。

　２５日の霧は「羽田では過去２０年例がないレベル」。視界は１００メートル程度だった
といい、能力を一段上げても着陸できるかは「微妙」という。引き上げには施設工事が必要で、
前原国交相は「順次整備したい」としている。

地上施設だけでなく、機上装備・乗員訓練も必要。
大臣はそんなこと知らないんだろうな。

そもそも、過去20年で例がないレベルの気象状況にまで対応する必要があるのか？
それなら成田の横風用RWYのほうが先なんじゃないか？

＼　　　/　.::::::::::::::::::::::::;;:;;::,ｯ､::::::　　 )　　く
　 ＼　 l　 ,ｯｨrj,rｆ'"'"'"　　　 lﾐ:::::::　く
　　　　 Y　　　　　　　　　　 ,! ﾐ:::::::　ヽ　　　Sorry!
｀ヽ､　　|　　　　　　　　　　 くミ::::::::　ﾉ
　　　　 |､__　 ｬー--＿ニゞ　｀i::::,rく　　　A person except the homosexual
｀`''ｰ-　ゝ､'ｌ　 ￣ﾞ´彑,ヾ　　　}::;! ,ﾍ.）
　　　　　 ﾞｿ　　　""""´｀　　　　　〉 L_　 　 Please return!
　　　　　 /　　　　　　　　　　i　　,　　/|　　　　　　　　　r
≡＝-　〈´　,,.._　　　　　　　 i　　't-'ﾞ　|　,へ　　　　　,r┘
,､ yx=''"　｀ｰ{ﾞ　＿, -､　　　　;　　l　　　ﾚ'　　ヽr､⌒ヽ'
　　　　　　　 ﾞ､`--─ﾞ　　　　　 /!　　　　　　　　 `､
　　_,,､-　　 　 ﾞ､ ー''　　　　／　;　　　　　　　　　　 `､
-''"_,,､-''"　　　 ﾞ､　　　　／;;'　,'　　/　　　　　　　　 、＼
-''"　　　 ／　　　`ｰ─''ぐ;;;;' ,'　　ノ
　　 ／／　　　 /　　　　　ヾ_､=ﾆﾞ

羽田発高知逝きJAL1489は伊丹に逝っちゃったよ。

>>305
その通りだと思う！

羽田はCAT2しかないダメ空港なんじゃなくって、
CAT2しかなくっても数年に1回しか大混乱にならないいい立地の空港ということだろう

次回更新の時に考えるのはいいとして、そんな金があるのなら、東海道新幹線に
静岡空港駅をつくってやったほうがよっぽどいいだろうｗ

羽田でいつも欠航するのは濃霧よりもシステム入れ替えによるシステムダウンの方が多いだろ

今日の福江空港発着便視界不良のため全便欠航。

そもそも羽田にCAT3導入したとして、出番なんて殆ど無いのと違うか？

実際の出番は少ないだろうね。そこまで視界が悪化することも少ないだろうし、
乗員も全てがCAT.III資格を持ってるわけじゃないからね。青森や帯広から
羽田に戻るフライトなら、そんな視界でも羽田に降りれる可能性ちょっと上がる
かな。どっちにしろ全面クローズされちゃうよりはだいぶマシ。

>>308
ここ20年で気候は大幅に変化しており、今後、濃霧が頻発する可能性がある。
それこそ青森空港の設備をいま奪ってでも羽田をCAT3にすべきでは？

>>316
いまの時代、若い副操縦士はたいがいCAT3を持っているが、団塊ちょっと下くらいの機長連中は持っていない場合がままある。
我々乗客にとっては由々しき問題だ。
とっとと教育しろ！

>>318
えらいすんまへん。お言葉を返すようでｽﾏｿけどたとえ乗員が対応してても
機材が対応してないケースも考えられるんで、羽田にCAT.IIIが完備(!)されても
降りれるフライトがどれくらい増えるかは何とも言えまへんわな。そのへんは全体の
コスト最適化との天秤になるんで、運航の中のひとに聞いてや。おおきに。
（…とﾆｾ関西弁で逃げるw）

ファイナルを別の飛行機が横切るようなレイアウトじゃ
ILSがCAT-IIIの信頼性を維持できるかどうか怪しい。

CAT-IIIをやろうと思ったら、低視程の場合は同時使用滑走路を
2本に絞るぐらいの方式を設定しないと使い物にならない。
当然、離着陸数が限られるからフライトを間引く必要がある。
どうせ着陸しても普段どおりの効率でタキシングできないから、
計画的に間引くぐらいのつもりで対策しておいた方がいいと思う。

HNDよりもTAKにILSのCAT-IIIを入れてくれ。

>>320 御意

>>317
日本の都市部での濃霧は出来減してるらしいよ。これも地球温暖化の影響だって

>>323
増えてるのか減ってるのかどっちなんだw

ILS CAT-3って空港施設、機材、乗員いずれも対応していないとダメなんじゃなかったっけ？
全部そろっていないとダメなのってILS CAT-3aのほう？

わからんけど３４RくらいしかCAT�Vとかつかられなさそう
２２とか１６とか無理だろ

確かパイロット2人ともCAT-�Vの資格持ってないと使えないんだよな。
地方に飛ぶ便ならともかく、羽田ほど便が多ければそんな組み合わせのほうが少ないんじゃない？
パイロットだってみんな初めは低いグレードからスタートするんだろうし。
あんまり意味ない気がする。

>>327
副操縦士の多くは持っているが、機長はそうでもない。
機材だって、日本国内だけでそれ用の機器を設計・生産できる能力があるのに、生かしていない。
それがいまの日本の実力。
過去の栄光は過去のものと認識し、事実を謙虚に受け止めないと中国以下の国になるのも時間の問題だ。

>>328
お前は何を言って(ry

大津波警報でたけど沿岸にある空港は閉鎖になるかな？

太平洋側の海上空港と言えば、

東京国際空港
中部国際空港
関西国際空港

の３つだけど・・・、多分３つとも大丈夫でしょ。
海上空港は、津波が来ても護岸の波除石でガードできるように設計されてるはずだから、
よほどのものが来ない限り大丈夫かと。

>>331
関西空港は周りの水深が深いので南海地震の大津波来ても被害は発生しないって
前に関西ローカルの南海地震特集で言ってるの見た事がある

南海地震の本震で沈みそうだがなｗ

そりゃ阪神淡路大震災でもびくともしなかったもんな、関空。
チリの内陸にある空港が大きな被害を受けているのは皮肉だな。

>>331
津波と波浪はメカニズムが違うからね。

>>331
いまのところ、全日空の運航状況見る限り

仙台・福島・三宅島(視界不良)
八丈島(強風)

が、遅延や欠航などの可能性がある空港と記述されてる。
東京-三宅島間は、東京引き返しの条件付で運行するとあるが、ちと心配

>>336
仙台発着便に影響か？　ソースは正午現在のＡＮＡ状況より。

>>338
×正午⇒○１２：２０　スマソ

今TBSでやってた

IBX 3051
伊丹→仙台が欠航ですね。

鉄道各線は運休、運休が相次いでるけど、航空の方は案外平気だった？

あ、空港へのアクセス鉄道が止まってるところもあるよ。

>>341

JLには特別なお知らせがでているね。

津波による影響はないとのこと。

昨年の10月に羽田⇒那覇に乗ったとき、沖縄が台風接近のため羽田引き返しの条件付きで、
結局無事着陸できたんだけど、途中パイロットが交代でトイレに行ってた。
引き返しの可能性ありということで、念のために用をたしていたのかな？
国内線だと見たことがなかったので。

JL4326 山形ー小牧
何がありましたか？

どっか壊れたんだろ？　整備のため欠航って書いてある。

>>340
よほど客がいなかったんだろうな。どさくさに紛れて欠航って感じじゃないの？

>>346
TVのニュースでは、津波の為に?
ですから。

仙台空港まで津波が来る事を予想かな?

>>347
空港まで来なくても、空港運営に必要な機器やらインフラがやられたら大変だからね

実際海に近いから

復活オメ

祝・復活

ふーっ
よかったよかった

復活おめー

3/5　JAL503
羽田ー札幌千歳
朝一の便が降雪の予報のため欠航だと。
一応時間通りいくけど何時の便に乗れるのかなぁ・・・心配・・・

そのＪＡＬ便、よほど空いていたんだろうね。
早朝便に乗ろうとしていた人、気の毒だな。

>>352
間引きでしょ
JALもやるときはやるねえ

間引きか…なるほど
実はまだ羽田にいますw
散々待って2時25分に振り替えられてやっと飛ぶかと思ったら、整備不備だかでさらに一時間半遅延www
踏んだり蹴ったり
もう笑うしかないぜ
とりあえず落ちずに今日中に北海道つきますように…

うわ、お疲れ様……羽田で10時間待ちとは

文句言ってANAに振り返ってもらっていいレベルかも

>>355
今日のJALのHND-CTSでトラブってるのその２便だけじゃんｗ
アンタすごいよｗ

３５５です
無事千歳空港着いてご飯食べてます
みんなありがとーありがとー
今日１日はふいにしたが明日は楽しみます
しかし、今日のトラブル二件にヒットとはなんという引き…

>>355，>>358

>>352、　>>355　の言うことが正しいとすると、
欠航したJAL503便から　、午後2時25分の便まで全部満席だったと言うことだ。

JALは儲かってるんだ。

>>360
スレチだが、JALはHND-CTSですら赤字という話だが・・
北海道便はツアーのばら撒きで運賃が片道数千円にしかならないらしい

ツアーのキックバックで酷いことになってると報道されてたな

ほんと何がしたくてつぶれたのだか分からないなJALは
業界自体がもともと税金で支えられてるのに、それを価格破壊とか言ってツアーにばら撒くのが目的？
役所の道路局みたいだな
で経済的にはデフレスパイラル効果しかなかったと

千歳発静岡行きANA782は中部に行っちゃったよ。
福岡発静岡行きJAL3811は小牧に行っちゃったよ。

静岡空港は不振で逝っちゃったよ。

羽田が霧なんてこの先、いつあることだか
静岡は霧に弱い、その辺を前原氏は考えるべきだ。

本日の新千歳〜稚内便、稚内上空で粘った様だけど降りられず18:00にCTS着予定。

中部国際空港にFDAx2, J-AIRx1。
全てエンブラエル170。
貨物地区でのハンドリングなので写真はないだろうな。

>>367
FDA112熊本→静岡は夕方くらいまで「天候が回復次第静岡に向かいます」的なことが書いてあったのに
FDA134鹿児島→静岡がセントレア行ったらソレが消えてた
FDAの二機は今日はお泊りで明日の早朝のに移動かな？

この調子だと松本もえれーことになりそうだな

伊丹発熊本逝きANA521は福岡に逝っちゃったよ。

>>367
セントレアでＦＤＡ×２とは。
セントレアから遠鉄路線バスで静岡行くのか？

>>370

昨日も熊本行きは条件付だった。
熊本は毎日着陸できるかできないかなのか？

９日のオリエンタルエアブリッジ　なにがあったのかな？

3/9 整備による機材繰りの為下記のとおりお知らせいたします。ご迷惑をお掛けしますこと深くお詫び申し上げます。
欠航便 21・22・53・54・24・25・15・16・57・62　以上10便/ダイヤ変更便　51・52・23・34・33・36・35・26　以上8便　 ※詳しくは予約案内へご確認ください。

整備を要することになった理由は知らんけれども、
２機でギリギリの運用をしている会社だから、
１機が１日使えない状況となれば当然こうなる

>>370
バスをチャーターしてたかも。
人数がけっこういたから路線バスはきついのでは？

広島空港雪害。午前中閉鎖
岩国出来たら広島危ないな。

滑走路閉鎖なのにＡＮＡ羽田→広島の朝便が飛び着陸地変更、何で飛ばしたの？
ＪＡＬは朝から欠航。変更された目的地から新幹線で広島へ、これはたまらない。
広島へ直接新幹線で行く方が楽なのに…

他の便は欠航したのにＪＡＬ１６００便　広島発羽田行き　出発５時間遅れ
特割の人、５時間待たないといけないの？　
欠航した１６０２便の人は払い戻しなのに…　

広島が降りれなかったら山口宇部という選択肢はないのかな？

広島西飛行場の方が良かった・・・

明日明後日あたりはお祭りか？

１１日にかけ大荒れの天気に＝暴風や大雪に警戒−気象庁
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010030900376

　発達する低気圧の影響で、北日本を中心に１０日から１１日にかけて大荒れの天気になる
として、気象庁は９日、暴風や大雪などへの警戒を呼び掛けた。
　同庁によると、四国沖にある低気圧が急速に発達しながら本州南岸から三陸沖を進み、
１０日夜に釧路沖に達する。その後も発達し、１１日にかけて冬型の気圧配置が強まる。
　北日本の太平洋側や九州地方を中心に非常に強い風が吹き、海は大しけとなる。１０日
の予想最大風速は北日本の陸上２０メートル、海上２８メートル、東・西日本の陸上１５メー
トル、海上２０メートル。
　また、東日本の内陸部では９日夕から１０日明け方にかけて、北日本では１１日にかけて大
雪となる所がある。１０日正午までの２４時間の予想降雪量は、多い所で東北太平洋側６０
センチ、北陸・長野４０センチ、北海道・山陰・山口３０センチ。（2010/03/09-12:27）

岡山空港、雪のため沖縄便（jta11）から離陸出来ず現在5機停留中。
昼過ぎ到着予定の中国東方もスポット足らず、
広島空港かどっかへ行った模様。

広島なんて欠航ばっかり
絶対無理

>>379
降ろされた人の手間
山口宇部→（バスorタクシー乗り合い）→新山口→（新幹線）→広島
福岡→（地下鉄）→博多→（新幹線）→広島

博多のほうが空港から近いし、新幹線の便数も多いから、
平均すると広島までの手間はあまり変わらんかも
（もちろん新幹線代は余分にかかるが）

降ろした飛行機をどうするか、ってことを考えた場合に、
東京便が単純往復してるだけの宇部より、
福岡とか伊丹のほうがやりやすいんじゃなかろうか

HC2748便ギアトラブルの情報あり

東京→富山
ANA885 13:30→14:30
ANA887 16:30→17:30
ANA889 17:45→18:45
いずれも降雪の為欠航

東京→岡山
ANA655　13:00→14:20　視界不良のため欠航

東京→広島
ANA671 6:55→8:20 降雪の為福岡へ到着地変更
ANA673 8:15→9:45 降雪の為大阪伊丹へ到着地変更
ANA675 10:00→11:30　視界不良のため欠航
ANA995 11:05→12:35　視界不良のため欠航
ANA677 12:15→13:45　視界不良のため欠航

大阪→仙台
IBX3055　15:45→17:00　欠航(理由不明)

大阪→福島
ANA3177　14:10→15:15　欠航(理由不明)

長崎→対馬
ANA4653　11:25→12:00　欠航(理由不明)
ANA4657　17:30→1805　欠航(理由不明)

長崎→五島福江
ANA4621　9:35→10:05　欠航(理由不明)
ANA4625　13:20→13:50　欠航(理由不明)

HC2748　ギアロック確認　30分遅れで着陸

>>382
その岡山発沖縄行き・・・・

＞JTA011 09:40 19:10　出発済み 11:45 21:20　到着予定 　 出発遅延 　 岡山空港 雪のため出発に遅延が生じています。

・・・・・9時間半遅れて出発(´･ω･｀)
出発待機組の方、お疲れ様です('A`)

今日は東北便がズタボロ！

アイベックスは商売上手

大手が運休続出の仙台ー伊丹　
今日は客が多い、欠航は許されないって感じかなｗｗ

JAL376 15:40 16:42　出発済み 3 17:10 18:01 到着済み 北ウィング 出発遅延 使用機の落雷による機材点検。

どこで雷落ちたんだろう

飛ぶのを嫌がる機長に対して社長の雷＆鉄拳制裁

おっと！それは星印でしたw

羽田発宇部逝きANA693、羽田発大分逝きANA193は福岡に逝っちゃったよ。

>>392
どう見ても「空印」だと思う。
違う意味で「w」かとｗ

JAL社員さん、いつも他社の批判ばかりご苦労様、
でＪＡＬ社員さんに質問ですがＪＡＬをどの様に立て直すおつもりですか？

>>395
誤爆？？
違うスレからダイバートしてきたのか？

>>395
音痴元を呼べ！　　　てか彼も立て直せずアフリカに逃げたぞ

おまいも元スレへ逃げろw

>>394
空印（からじるし）か

名古屋→沖縄
ANA301　(8:40)12:45→(11:10)15:15 機材整備のため遅れ


どうした？


ANA1843 東京9:15→大島9:50　強風のため東京引き返し

From QF lounge @ NRT

JL658 from Kaohsiung diverted to HND due to strong wind at NRT.
JL955 to Seoul Incheon is delayed due to aircraft change.

羽田発旭川逝きJAL1103、羽田発稚内逝きANA571は新千歳に逝っちゃったよ。

>>401
＞羽田発稚内逝きANA571は新千歳に逝っちゃったよ。

千歳到着後の571便・・・
＞ANA 571
＞14:51 札幌(千歳)出発済み 16:23 東京(羽田)到着予定
＞札幌(千歳)発東京(羽田)着に変更 お客様は全員 札幌（千歳）空港にて降機しています

普通千歳で客を全員降ろしたら、そこで運行打ち切りって扱いになって
その後の羽田までのフェリーフライトまで書かないと思ったけど、何か特別な意味があるの？

>>402
千歳で降りて代替手段で稚内へ行くか
羽田へ戻るかの二択で、全員が千歳で降りたんだと思う。

羽田発鳥取逝きANA295は伊丹に逝っちゃったよ。
羽田発鹿児島逝きANA623は福岡に逝っちゃったよ。

ダイバートではないが…

【 高雄空港滑走路の照明消えていて日航機着陸できず 】

東京発の日本航空657便が6日午後10時すぎ、高雄小港空港に着陸する際に
滑走路の照明が消えているため、下りることができないという不祥事が
発生したことが分かった。
その直後、航空管制官が照明の点いていないことに気付き点灯した。
このため約20分後に日航機は着陸することができた。
230人余りの乗員乗客は無事だった。

滑走路の照明は航空機の離着陸時以外、省エネのため消されていて、
この日の担当者が付け忘れたためとみられる。

これって、進入灯火だけ消していたのかな？

>>405-406
高雄空港って、台北（松山・中正）便が1時間に数便あったんだよね。

新幹線ができたら滑走路の照明を消して経費削減するぐらいの寂しい空港に
成り下がってしまったんだな。

リニア開通後の伊丹空港もこうなるのかな。

>>407
伊丹は、リニア開通の前に九州新幹線開通で、熊本、鹿児島便が減便か撤退でしょう。
長崎便も長崎まで開通しなくても鳥栖までの開通でも減便するかもしれないし。

九州新幹線で九州便が宮崎以外は莫大なダメージを負い、
北陸新幹線金沢開通で新潟便が多少影響受けるだろう
　（サンダーバード→新幹線の乗り継ぎの利便性にもよるが）
そしてとどめは中央リニアで、伊丹の生命線とも言うべき羽田線が・・・

伊丹廃止を唱える橋下大阪府知事の主張も分かる気がする

国際空港は桃園と高雄、貴重でつ

リニアが出来れば伊丹は不要とか主張する人間がいるけど
その時には関空の存在が無視されるだけだと思う
欧米便は、リニアに乗って羽田・成田
コミューター路線は、伊丹から神戸に移転
関空が使われる時は、近距離のアジア路線になる
しかし、利便性の高い神戸から国際線が飛ぶようになれば
そのアジア路線も神戸に移る可能性が高い
関空は、根本的な問題としてアクセスが悪い
リニアが出来て死活問題になるのは、伊丹ではなく関空かと

>>408
熊本はともかく、鹿児島まで４時間はさすがに時間がかかる
減便はあっても撤退は無いだろう

>>409
発着枠に余裕が出来るのなら伊丹から欧米便を飛ばせば良い
もしくは、アジアへの直行便か

関西３空港関連スレで伊丹に国際線を戻したがってる人に聞きたいことが２つあるんだ。

・国際線ターミナルをどこに作るのか
・成田並の門限の厳しさで国際線の運用が出来るのか

の２点

>>408，>>411
鹿児島本土の客は新幹線に流れるかもしれないが、鹿児島の離島の客は
航空機を使い続けるから、伊丹〜鹿児島便は残る。

実際、福岡〜鹿児島便は残ってる。

>>412
北ターミナルのさらに北側のカーゴエリアに国際線用のターミナルビルを作って、
カーゴエリアは北側の駐車場をつぶして移動。
こうすれば国際線ターミナルビルは確保できる。

伊丹に国際線があった頃の門限破りの常習はNWとCX。
CXはTPE経由便の到着遅れ。NWはHNL便の出発遅れ。
アジア直行便と欧米直行便だけなら国際線の運用は可能。
ホノルル、中東は難しい。

伸びてるからどこぞで荒天かとオモタ

>>411,413
408も高雄のようにって言ってるんだから減便までしかイメージしてないでしょ

>>412
どこぞの県知事みたく国に持たせられる借金は踏み倒してOKって前提で
そこに敢えて触れずの橋下叩きが奏功すればその通りかと
前は大阪府知事の役回りだったんだけどね
ゼニカネ的には３空港でも足りないくらい発言が通用する状況なら良かったんだけど、
このご時世でそれ言ったらただの…なので変遷したかと
変遷後の方が理屈に合わないことでキレてるだけなのでヤバい感じ

どっちでもいいんだけど、明らかにｽﾚﾁかと。

>>415
わざわざ指摘しなくても…

ANA1767(那覇→石垣)は主翼(フラップ)のトラブルで那覇に帰っちゃたよ。

影響で962中部ゆきが1時間・490福岡ゆきが1時間40分遅れの出発。
それ以外の便も最大25分の遅れが。

府議会、伊丹空港“廃止”決議へ　橋下知事は歓迎


伊丹の客が36％減少と国交省。大幅に減るんだから良い選択だと思うね。

ANAの整備機能をどうするんだ？関西空港へ移転？
殆どの塗装変更はここで実質行なわれているわけだし。(JA602Aのモヒカンもそうだが)

関係ないからsage

羽田近辺風強くなってきました

今日のNRT朝9時出発のDL632便GUM行きって、キャンセル？
この便デイリー運行だったと思うし、昨日も明日も運行なのに、3連休初日の午前出発便が飛ばないって不自然なんだけど。

羽田の展望デッキ行ったら飛ばされそうになった・・
俺の乗る便も遅延＆条件付きコンボ

HNDの風、マジで凄かったよ
C滑走路の向こうには白波立ってたし、帽子はデッキの端まで飛んで逝きやがるｗ

KIXもすごかった。737-8が揺れる揺れる。

伊丹発熊本逝きJEX2391、羽田発長崎逝きANA3737、
伊丹発長崎逝きJAL2375、羽田発鹿児島逝きJAL1875、
奄美発鹿児島逝きJAL3736は福岡に逝っちゃったよ。

関空連絡橋　強風のため鉄道運休中。関西空港〜りんくうタウン間代行バス運行中。

新千歳発神戸逝きJAL3308、那覇発神戸逝きANA436は中部に逝っちゃったよ。
那覇発神戸逝きJTA320は伊丹に逝っちゃったよ。
那覇発神戸逝きJTA146は関西に逝っちゃったよ。

で、お前はいつ逝くんだ？

JAL3308 中部へ行っちゃったのかよ！w
戻ってくる人大変だなぁ

21日のCTS-HNDは大丈夫かなぁ？

TAF RJCC 201443Z 2015/2118 20020KT 9999 FEW008 BKN015
TEMPO 2015/2021 1500 SHRA BR BKN005 BKN020 FEW020CB
TEMPO 2021/2024 20030G45KT 3000 -SHRA BR FEW003 BKN008
TEMPO 2100/2106 20030G45KT
BECMG 2106/2109 32020KT
TEMPO 2106/2118 32025G35KT 3000 -SHSN FEW005 BKN008

TAF RJTT 201435Z 2015/2118 21028G38KT 9000 FEW010 SCT020
TEMPO 2015/2020 21035G48KT
TEMPO 2020/2022 21038G50KT 3000 SHRA
BECMG 2103/2106 29020G30KT
BECMG 2109/2112 35015KT

TAF RJAA 201438Z 2015/2118 21022G36KT 9000 FEW015 SCT030
TEMPO 2020/2023 21034G48KT 3000 SHRA
BECMG 2100/2103 26022G34KT
BECMG 2106/2109 33020G32KT
BECMG 2112/2115 31010KT

TAF RJBB 201705Z 2017/2118 20034G47KT 7000 FEW010 SCT025 BKN040
BECMG 2017/2018 26025G36KT
TEMPO 2017/2018 26035G47KT 3000 TSRA BR FEW005 BKN009 BKN025 FEW025CB
TEMPO 2018/2103 26035G47KT
BECMG 2109/2112 29015KT

全国各地強風で乱れそうだな。

羽田欠航祭開催中ー

6:25発伊丹行きJL101便搭乗予定だったが、あえなくアボン。

次の7:30発伊丹行きのJL便もアボン。どうしよ・・・
JL欠航祭り開催中。

羽田の中継で
doが牽引？飛ばすのかな

>>433
その折り返し便が欠航じゃあ

春の嵐すげー

>>433
どうしようって…？？
東京ー大阪の王道・東海道新幹線は平常運転だな。

朝起きて飛行機が無事に飛ぶと考えた人いるのかな？
特割なら諦めるしかないね。

大阪→東京
JAL106･110･ANA018欠航

札幌→東京
JAL502･504･506･ANA054便欠航

福岡→東京
JAL310･314･316･ANA246･248欠航

いまのところ、大阪関西空港発着や沖縄那覇は遅れがありながらも欠航はなさそうだ(関西→東京のSFJとANA2便が1時間近い遅れだが)
そのJAL901便だが…

JAL901 東京(06:25)10:30　出発予定 沖縄那覇09:15(13:20)　到着予定　9番ゲート
東京羽田空港 強風のため出発に遅延が生じています。ドラえもんジェットで運航いたします。

ってどういうことやねんw
B767-300の運航からシップチェンジかいw

ＪＡＬの欠航便一覧表

https://www.jal.co.jp/cms/other/ja/info.html

祭りも終焉傾向だね。今年の羽田は厄年か…、霧に風。
さすがの前原大臣も強風では打つ手なしだな。

>>413
伊丹に国際線ターミナルって財務省が出すわけないよ。
収入以上に借金をする国でもさすがにそれは出来ないよ。
関空も伊丹も、この先は通用しない。
利用者が減るのは伊丹空港、増えるのが関西空港。
関空の客を伊丹にあげるほど余裕がないしね。

どんどん綺麗になる関空、昭和の時代から殆ど放置の伊丹。
これを見ても分かるよね、どちらの空港を重要に思っているのか。


羽田祭りも終焉へ。利用者の人よかった。

>>441
確かに羽田は落ち着いてきたけど、今度は黄砂の影響で西日本各地（特に日本海側）が祭になるかも・・・
すでにＡＮＡは、鳥取空港を条件付き運行としている。

>>437

結局新幹線に速攻で切り替えて先ほど新大阪に着いた。

NH1276 HKG-HND NGOにDIV

JALとANAで欠航の数がだいぶ違ってたな

まあ風速制限が社によってちがいますし

横風制限はＪＡＬとＡＮＡとで５ntの違いがあったかと思う

JAL903なんであんなに遅れてるの？
７４７だから？

沖縄発着便は欠航すると振替効かないからな
他の交通手段が無いし

ａｎａの4734便は出発が１時間遅れてるけど、ｊａｌ1104便が欠航になって、搭乗予定の乗客を振り替えたから遅れたの？

>>438
> JAL901 東京(06:25)10:30　出発予定 沖縄那覇09:15(13:20)　到着予定　9番ゲート
> 東京羽田空港 強風のため出発に遅延が生じています。ドラえもんジェットで運航いたします。
今の運行情報を見ると、さらにシップチェンジがあったっぽい。

出発が後回しになったり、さんざんだろうなぁ。

なんで飛ぶこともできなかったん？

雷が原因？風？雨？

>>452
風じゃないか？

風だろ
風は一定方向から吹いてこないから、ウインドシアになったり転覆しそうになるから

大阪は黄砂の影響で視程が2km位だったんだな
神戸空港では一時期降りられなかったみたいだな

なるほどですー

羽田発旭川逝きJAL1107は新千歳に逝っちゃったよ。

黄砂でエンジンは痛まないのかね

>>457　禿同。火山灰を吸い込むと傷むとのことで、迂回するケースもあるとか。

>>458
傷むどころか　エンジンが停止する

砂の粒は大きいのでエンジン内で溶解してこびりつくまではいかないですし、そもそも濃度が薄いです。
火山灰は濃度も濃い上、溶解してこびりつくからたまらない。

>>460
ずいぶん前にBAが1回巻き込まれてるな

昨日の羽田強風のあおりで、JALの関西発が軒並み遅延したんだけど、
これって、やっぱり「天候のため」なの？

ソウル、台北、広州行きあたりが、だいたい1時間半〜2時間の遅れ。
関空自体は、なにもなかったので、大韓やアシアナは普通に飛んでいた。

代替要員の人員削減をしている「航空会社都合」のような気がしてならない。

前日の別の空港の天候による機材運用で
翌日の大幅な遅れ（食事券が出た）があっても
「天候理由」を盾に他社便への乗り継ぎ保証と手配を断られたな。
ANA

>>462
機材が羽田、成田で閉じ込められたのがほとんどでしょ

今日はおだやかそうだが・・。

昨日のJAL1600(広島ー羽田）

離陸後油漏れが発見され、広島に戻ってそのまま欠航

>>462
そ。天候。
九州の台風のせいで北海道方面の便が乱れるのと同じ。

>>463
内容を見ないとわからないが、昨日の場合は乗継便も乱れている可能性が大きかったからではないかと思う。

昨日の札幌→いわて花巻２３８１便
花巻強風のため羽田へダイバート
交通費１人１４０００円
機材に合うタラップがなく着陸後１時間機内に缶詰め
「お粗末すぎる。」と怒っているおじさんがいた。

>>468
かなり以前に搭乗した時にはMD-87だったので
エアステア内蔵じゃんと思ったが
今はエンブラエルが飛んでるんだね。

そういやジェット機で内蔵エアステア使ったのって
名古屋でDC-9と徳之島でMD-81にケツ乗降したのと
利尻のB735くらいだなぁ。

本日の羽田〜稚内便、強風のため欠航。
　　　〃　　中標津便、千歳DIVの場合有の表記だが、どーして釧路にできないのか？

整備士とかじゃない？

>>469
ILもエアステアって言うのだろうか…

名古屋→岩手花巻JAL3165は、2回ゴーアラしたあげく仙台にダイバート。
折り返しの3164は、仙台から花巻にフェリー後、1時間半遅れで名古屋に出発。

>>468
それなら仙台か秋田でよかったような。

>>474
Ｐが資格を持ってなかったとか？

メンテナンス設備のある空港を優先したから？

仙台も強風だったんかね？

とりあえず、明日はJAL・ANAとも平常通りの予定を組んでる

花巻と仙台は気流の悪い空港で有名。
ましてや昨日の状況でしょう。秋田だってGust40kt以上あったような。
羽田ははやばやと気流がよくなったんだよね。
客から何言われようと、安全な空港に降りるには致し方ない。
花巻で旧JASみたいになれ、と仰るのかと。

>>470
紋別行きで条件付きの時も千歳か羽田戻りの2択だった。
女満別じゃないのか!とか思ったけど、運良く着陸時だけ吹雪が収まったから問題なかった。

JL900定刻0800→1000に変更で那覇空港カウンター大混雑＆半休予定の俺涙目。役場電話したら今日は来なくていいと。。
大事なプレゼンがパー(泣)

今朝のANA羽田発広島行き
始発から2本伊丹へー
CAT�Vbついててこのざまとはいったいそれほどひどいのか？
もちろん折り返しの広島発も結構

あーそれカンパニーで言ってたｗ

>>479
着陸時に羽を滑走路に擦ってエンジンから火が噴いた事故の事？

>>481
朝一の便のいみねーじゃん

それにしても、9時ぐらいにもう一便ほしいよなぁ

>>484
知り合いが千歳でそれやらかしたことが有るぞ。ずいぶん前の話だけど。
会社が内緒にしてたんだけど、その直後だったかな、羽田の逆噴射事件が有って、他に隠してることないかー
ってマスコミに嗅ぎつけられてばれたｗ

>>482
もしかしたらパイロットがCAT�V着陸の資格もってなかったのかもしれん

>>481
JAL900 * 08:10 10:07　出発済み 22 10:25 12:14　到着済み 北ウィング 出発遅延 飛行機の整備のため出発に遅延が生じています。
ANA 120 08:05 32 08:08 出発済み 10:15 第2ターミナル 10:13 到着済み

ANAに搭乗してたら確実にプレゼンできたのに…可哀想…。

うちは大事なプレゼンの時は当日移動禁止だけどなぁ・・

単に危機管理がなってない奴だってことじゃないかw

脳内修行のプレゼンかもしれない

>>491
何言ってるの？

>>488
これに懲りてこんどはANAに乗ったらANAが駄目でJALがちゃんと飛んだりしてｗ

スルーすればいい。一々？を付けるなコメントが浮く

今日のダイハードは何処だ？

>>469
地方空港の多くがジェット化して、さらにそれに併せて
ターミナルビルも新調してジェットウェイが設置された
からねえ。　羽田のターミナル移転前は、737あたりだと
沖止めでエアステア利用とかも良くあったけど。。。

エアステアが無いのなら、エスケープスライドを使えばいいじゃない

そういえば昔、伊丹で７２７にケツから乗ったなぁ・・・・・

ｱｯｰ!

>>434
かつて合併前のJDは、零細企業の矜恃として、他社便がほとんど欠航する程度の少しの悪天候では決して欠航にしなかった。
たとえば吹雪や霧などで視程が低くても、「滑走路端が見えています。行ってきます。」と言って普通に離陸していったのだ。

>>468
花巻にないならわかるが、羽田に無いわけないだろｗｗｗ

地方乙。

>>470
なんでそんな関係ない空港に行かんとならんのですかｗ
津軽海峡を越えられるだけいいと思いなさい。

>>473
運行打ち切りで羽田フェリーかと思ったら三角運行してまで客を拾ったか。
JLはケツに火がついてるな。機体に火がつかないようにしてくれよ…。

一応笑っておけばいいか？ｗ

スレちだが、
羽田の煙凄かった・・・

>>500
JASだけが使えるCAT-�Wなんて冗談があったなｗ

新千歳発花巻逝きJAL2835は仙台に逝っちゃったよ。

>>500
航空法の解釈の中で運航したよ、かなり拡大解釈と着陸時は(心眼)を利用したが。

>>500, >>508
JASに乗ってもJALのマイルが貯まるようになった頃、初めてJASに乗った。

伊丹空港に東京方面から着陸する場合、
JALなら飛行機が信貴山を超えて大阪府に入る頃にはCAさんは全員着席。
でもJASのCAさんは大阪城が見える頃になっても客席をまわって乗客の安全確認。

今はJAL方式がスタンダードみたいだけど。

>>507
それフラップのトラブルだったみたい。
花巻がドライだったら降りられたが、その時はあいにくのウェットコンディション。
ノーフラップでも降りられるけど、運行規定違反になるからできませんなんちゃらかんちゃら・・・で仙台に逝った

東京⇔札幌
ANA1405　東京(14:30)13:43→札幌(16:00)15:23
ANA4719　東京(15:10)17:37→札幌(16:45)19:21
ANA4725　東京(19:45)21:45予定→札幌(21:20)23:20予定　使用機材遅れのため出発も遅れ

ANA4722　札幌(17:20)19:46→東京(18:55)21:26頃到着予定

ADOコードシェアの遅い便は遅れが日常だな

【香港】ビバマカオ免許はく奪、日本線も影響 3月29日8時31分配信 NNA

マカオ当局は28日、格安航空会社ビバマカオの営業免許を取り消すと発表した。運転資金の不足で先週末から遅延や欠航が相次ぎ、これ以上の支援継続は困難と判断した。
政府は緊急対策チームを組んで対応にあたっているが、搭乗予定だった観光客らはマカオでの待機を余儀なくされている。東京便と札幌便にも影響が出ている。

26日午後2時半にマカオを発つ予定だった成田行きの便が大幅に遅れ、最終的に飛び立ったのは日付が変わった翌27日だった。
同社は当初、遅延について「技術的なトラブル」と説明していたが、その後、燃油費の未払いにより運航が不可能だったことが判明。マカオ政府が一部を肩代わりする形でなんとか出発した。
同日のジャカルタ便も同様の理由で大幅に遅れた。両便で約300人が影響を受けた。
　
27日はさらに状況が悪化し、札幌、ハノイ、メルボルン、シドニー行きが相次ぎ欠航。
搭乗予定だった観光客らの話によると、空港スタッフから航空券の払い戻しに関する通知を渡されて初めてキャンセルを知ったという。
通知には「チケットの全額を払い戻しできる」などと書かれていたが、具体的な払い戻し方法については触れておらず、当日のホテルの手配もなかった。
突然の欠航に乗客らの怒りは頂点に達し、空港内の同社カウンターには抗議が殺到した。
　
■政府「追加援助しない」
マカオ政府は27日に緊急会議を開き、同日夜に今後の対応についての記者会見を行った。その中で政府は今後、ビバマカオに対する資金援助を行わないと発表。28日には免許はく奪の方針を固めた。
　
搭乗予定客に対する支援は行う。政府は、マカオに滞在中の外国人と海外に滞在中のマカオ居民に、自国に帰るための航空券を優先的に提供するとしたほか、マカオに待機中の一部観光客にホテルをあっせんしている。
また他のエアラインと協議し、便の振り替えができるよう手配するとしている。
　
政府は先に、財務状況が悪化するビバマカオに約2億マカオパタカ（約23億円）を融資していたが、今回は経営改善の見込みがないと判断し追加支援を見送った形。
マカオ民航局は「政府はこれまでビバマカオに複数回にわたって資金援助を行ってきたが、経営難を克服できず、大変失望している」とコメントしている。
　
■イースター絶望的
　
香港旅行会社への影響も避けられない。香港旅行業議会の胡兆英・会長は27日、来月に迫った復活祭（イースター）休暇について、香港の旅行代理店を通じてビバマカオの航空券を購入した観光客は約680人に上ると明らかにした。
　
胡会長は「政府が支援を見送ったことで、ビバマカオが今後フライトを再開できる可能性はとても低い」と指摘。
香港の旅行代理社はビバマカオと今後の対応について協議している最中としているが、「イースター期間の香港発のフライトは予約でいっぱいの状態。振り替えは難しいだろう」としている。
　
ビバマカオは2004年設立。東京、ハノイ、ホーチミン、ジャカルタ、メルボルン、シドニーの6路線のほか、3月末までの冬期限定で札幌行きチャーター便を就航している。
マカオは市場自体が小さく、「ビバマカオは設立当初から経営難に苦しんでいた」（マカオ立法会議員）といい、また最近では金融危機による需要低迷や中台直行便の解禁を受けて財務状況は悪化の一途をたどっていた。
　
マカオ政府はビバマカオの乗客向けにホットライン（853-2833-3088）を立ち上げ対応にあたっている。
政府は28日、NNAの取材に対し「28日はビバマカオの全便が欠航している。29日以降の情報はまだ入っていない」とのみコメントしている。[
27、28日付マカオ、香港各紙が伝えた。

最終更新:3月29日8時31分
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100329-00000002-nna-int

イースターは香港だけなので、広州からで良くないかい？　ドナルドおじさん
が赤い政府にすがれば、CAやらMUの席ぐらい確保できそう気も。。。

邦人救出へ何でＪＡＬは動かないのか？

元々こういう格安航空利用客は金がないからだろ
金に物をいわせれば、高い運賃でどういう経路だろうが帰国できる

多くの場合、金はそこそこ持っているだろうけど
ツアーにべったり系の人だと、手配の際の英語や中国語が
できないという問題があったりして。。。。
ちなみにHKGTYOのノーマル運賃はわずかHKD8000（約91000円）
今の状況でそれが出せない香具師は少ないだろう。。。

羽田発広島逝きANA675は福岡に逝っちゃったよ。
新千歳発神戸逝きANA406は中部に逝っちゃったよ。

>>515
邦人救出は政府専用機の任務だろｗ
自衛隊員は急いでレイアウト変更しろよ！

>>518
白ブリーフ卒業おめでとう。

HNDは強風祭？

JAL1273 欠航 東京羽田空港 強風のため欠航となっております。

>>53

だ っ て　　君　は
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　　　 lﾞ," .ﾞlﾐ''''''''i､　　 ﾞl,ﾟ--'丿　 .ヽ-ﾞ .〈,／

東北は大丈夫？

ＪＡＬが飛ばないのにＡＮＡが飛ぶ
安全重視のＪＡＬ？
利益優先のＡＮＡ？

380ってまた中部きてる？

今日は激しいかも

JALのHP見ると、運航に支障があると思われる場所が東京羽田と東京成田
ANAのHP見ると、運航に支障があると思われる場所が福島・東京羽田・東京成田・大島・三宅島・八丈島・静岡やな

JALの欠航便
https://www.jal.co.jp/cms/other/ja/info.html

ANAでも32便欠航してるそうだ

札幌→東京
ANA4716 10:00→11:35　機材整備のため欠航
ANA56　10:30→12:05

大阪伊丹→東京
ANA26　13:00→14:10　強風のため欠航

福岡→東京
ANA254　13:00→14:35　機材繰りのため欠航
ANA264　17:30→19:10　機材繰りのため欠航

函館→東京
ANA854　12:40→14:05　強風のため欠航

庄内→東京
ANA896　8:55→9:55

東京→大島
ANA1843　9:15→9:55

東京→三宅島
ANA1849　11:45→12:30

東京→八丈島
ANA821　7:45→8:35
ANA823　11:25→12:15

小松→東京
ANA756　12:25→13:30　強風のため欠航

岡山→東京
ANA654　9:40→10:55

山口宇部→東京
ANA694　9:20→10:50
ANA696　12:25→13:55

佐賀→東京
ANA454　10:00→11:40

大分→東京
ANA644　11:00→12:35

>>525
担当がお寝坊さんで発表が遅いだけのANA
いつものこと
学習しましょうｗ

今朝の強風で飛行機がまともに飛ぶと思った人はメデタイよ。
さっさとキャンセルして新幹線にするのが通だよ。

絶賛欠航祭り開催中

JDのMDは飛んだから関係ない。
スカイメリットカードにマイルも貯まったし。

>>525
きみは全盛期のJASを知らないのか

長崎→五島福江
ANA4621　9:35→10:05　視界不良のため欠航

鹿児島発高松逝きJAC3683、那覇発高松逝きANA458は伊丹に逝っちゃったよ。

大阪→岩手花巻2181、花巻強風のため大阪に戻っちゃいました。
仙台あたりに下りればいいのにねぇ

昨日に続き本日も羽田〜稚内＆千歳〜利尻が欠航ですね。千歳・丘珠〜稚内は略します。

>>538
花巻はよくあるわ

羽田発旭川逝きJAL1107は新千歳に逝っちゃったよ。

>>538
仙台も強風でいけなかて

NRT-LHR/AMSがATB

>>543
Ash From Iceland Volcano Disrupts Air Traffic
ttp://online.wsj.com/article/SB10001424052702303950104575185250359696836.html?mod=wsj_share_twitter

アイスランドの火山噴火で航空網混乱しているみたいだなー。

イギリスもそうだけど、北欧が大変そうだわ・・・

ttp://newsimg.bbc.co.uk/media/images/47649000/gif/_47649062_iceland_volc_0600_466.gif

>>544
EURO CONTROLのサイト見ても混乱っぷりが目立つな。
イギリスのほぼ全土がHigh Risk Airspaceになってたぞ。。
そして滅茶苦茶重い。

JAL401とJAL411は成田引き返し予定
KLM862も成田か?

>>547
JAL401便 成田には23:03頃到着予定
ANA201便 成田には21:40頃到着予定
JAL411便 成田には23:45頃到着予定

JAL405便とANA205便は無事にパリまで飛んでる(ただ、ANA205便が1時間20分弱遅れで出発したのが気になった)

しかしJAL401便・ANA201便・411便に登場していた人は可哀想だなぁ

明日にはさらに拡散する予報になってるぞ。。
FRA/CDGも危なくなる。。

にしてもNRTの運用時間延長かな？

>>549
ANAは早々に明日の成田発ヨーロッパ行きが軒並み欠航になっとる。
見切り早ええ

>>550
こういう時はJALの方が情報収集能力はありそうだな。
まぁ、それが仇となることも多いんだろうが。。

>>548
サンクス。SBS1に写ってた。よくある便名の表示違いかと思ったらこういうことだったのか。

ゴールデンウィークまでに噴火が収まらないと、とんでもないことになるな。

火山灰の威力は凄いね。
富士山が噴火すれば、羽田・成田もアイスランドのようにアウトになるだろうか。

>>554
浅間山でNRT/HNDに遅れが出るくらいだから・・・

>>554
首都圏の軍民問わず全て駄目になるだろうね

今日NH206で帰れた俺幸せ・・

>>554
空港だけではなく道路も無理。
あとコンピュータシステムがことごとくストップ。パソコンも。
火山灰の粒子は怖いよ。

>>550
ヨーロッパからの便も大幅な遅延が出るそうだ
確定してるのは以下の通り

ANA206 パリ(20:00)1:00→成田(14:40)20:20 天候不良のため
ANA210 フランクフルト(20:45)02:00→成田(15:00)21:00 アイスランド火山噴火による航空路への影響のため

搭乗する人も時間をつぶすのに苦労するだろうなぁ…。

東京成田国際空港へ引き返した3便の到着時刻

JAL401便　23:08着
ANA201便 22:24着
JAL411便 0:05着

再度出国する人は、入国手続きを実施の上で最寄のホテルなどへ移動したのかな？
逆に旅行を取りやめて帰った人達に関しては、この時間に到着したのでは都内へ帰れる手段は殆ど無いし…。

成田の運用時間を越えて羽田に行って乗客に羽田から
の交通費を配った上で翌朝とかに機体をフェリーするのと
成田にぎりぎりでついて乗客に成田からの交通費を
配るのってどっちがコストかかるんだろう。。。

CNNの天気予報で、アイスランドの火山灰情報やってた。
フランドル地方〜ベネルクス三国〜ドイツ＆ポーランド北部〜バルト三国から北は全て、
火山灰の影響あるみたいなんだって。

明日の行き先をアメリカにして助かった…。

>>562
さすが、BA6便でGOOなお方ですねｗ

>>557
明日NH205に乗る予定の私涙目orz

半日かけてまた成田に戻って来た人たちは払戻ですか？
行き先変更で他国に降りれないものですかね

>>565
ビザとか入国の問題で面倒なんじゃない？
機内かゲート内に一時待機で目的地まで行ける確約があれば可能だろうけど、
今回は目的地からストップかかってるからね。
現地対応にかかるお金と機材繰りを考えたら、
戻ってくるのが最善な気もする。
素人考えですが。

ミラノもパリも閉鎖で、今日の欧州行きは全滅に近いな

>>565
まあ、日本人は世界中フリーパスみたいなもんだからいいけど、ノービザで目的地の国以外に入国できない
人も乗ってるだろうからねぇ。

おまけに、他国に入国したとしても、自力で移動できないジジババ満載。
そりゃ戻ってくるのが当たり前。

昨日の段階でLHRが閉鎖されてCDGに降りたとしてもLHR閉鎖分をどこで賄うかだよね。
普段からCDGやFRAも混雑しているのにダイバート全部受け入れられないでしょ。

まあ実はそんなに混んでないだろう

>>565
ヨーロッパの他の空港に変更しても、現状ではそこからさらに最終目的地に飛ぶ便を確保できるアテがないからなあ。
戻ってくるのが一番という気がする。

>>571
日本からヨーロッパ行きはフィンランド上空を通過するので火山灰予想が北ヨーロッパに予想されたら近づけない。モスクワにダイブしても大変そうだし。

パリ→成田のNH便が、急病人発生で緊急着陸したときも
地図上ではモスクワが近そうに見えたけど
2時間かけて戻ってヘルシンキに降りたよ

地上での支援が期待しづらいところに降りるくらいなら引き返すでしょう

＞火山灰予想が北ヨーロッパに予想されたら近づけない。

中東まで飛んでおいて、現地の状態が回復次第
南から攻められるように待機しておくのが一番早いんだろうか

欧州行きの場合、南回りではそもそもエラく遠回りで現実的じゃないよ

>>573
急患が出た場合の緊急着陸地は、ヘルシンキから札幌となってる。
ま、ロシアは無医村地帯と看做されてるわけで。

>>572

ベラルーシあたりからも入れるが、
拡散予想域を見てるとそれも厳しそうだね。
あと、ダイブアウトじゃなくてダイバートな。
通っぷりだければDVTって書けばOKだ。

>>576
JALなら支店もあるしアエロフロートと協力できるかもだな。
それ以前にビザがややこしい国だから降りちゃうとかなり面倒になること間違いなし。

>>574
懐かしのアンカレッジ経由ポーラールートの出番か！（ｦｲ

ルフトハンザ、HPの発着情報だと、FRAもMUC運行しているみたいだけど・・・

もっと祭りになっているかと思って、wktkしてこっち来たのに。

そういえば昔一直線に地図上を飛んだら早いとか思ってた時代があったな
なんでサハリンに行くのかと

>>574
ロシア上空か中東に行くのは国を先進国ではないところを通過するので勇気がいるな。やはりヘルシンキだろう。

・・・ところが、成田に戻ったとしても空港近辺には実はロクな病院がないという現実もある。
この前のMD-11のクラッシュが仮に旅客便だとしたら、酷いことになっていた。

>>583
北総とか日赤成田があるじゃん

>>583
そういう事故のときは、出張病院が開設されるんじゃなかったっけ？
羽田空港も地図で見ると労災病院近いけど、実際に車で走ると遠回りするから時間かかるよ

機内にお医者様がいるだろｗ

成田を午前中に出発しちゃったFRA行きのLH711はどうなったんだろう？
まもなく到着予定時刻だけど、フランクフルトは閉鎖中だよね？

>>587
ドイツで唯一開いてるミュンヘンに降りるんかな

>>587,588
LHの公式サイトで検索したところ、MUCにダイバートで到着済みになってた。

>>589
調べてくれたありがとう。成田発で今日唯一の勝ち組かな？
明日以降、ルフトハンザを予約する人が増えたりして

>>590
ドイツが目的地ならいいけど、イギリスとか他の国なら、空路が閉鎖されているから
ドイツに行ってもそこで足止め食らってあんまりメリット無いような

>>591
陸路で移動しようにも、このタイミングでフランス国鉄がストしてるしなｗ

千載一遇の大もうけのチャンスにスト・・・馬鹿過ぎる。

ミュンヘンも閉鎖するみたいね
ttp://www.lufthansa.com/online/portal/lh/de/nonav/local?nodeid=1874371&l=en&cid=18002&solo=norm

もしかしてチューリッヒも大丈夫だった？

こんなのもあったそうだ


エア・カナダ機、成田に２度緊急着陸　4月16日22時36分配信 読売新聞

国土交通省成田空港事務所によると、成田空港発カナダ・カルガリー行きのエア・カナダ０１０便（ボーイング７６７―３００型・乗員乗客１９１人）が１６日午後４時５０分頃、
空港から東約２８０キロの太平洋上空で、第２エンジンの燃料フィルターに目詰まりが起きたため、約５０分後に同空港に緊急着陸した。

同機は整備を終え、午後８時２０分頃、カルガリーへ出発したが、同じ第２エンジンが異常を示し、午後９時２４分、同空港に再び緊急着陸した。けが人はなかった。

同事務所は「アイスランドの火山噴火との関係はない」としている。エア・カナダが原因を調べている。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100416-00001260-yom-soci

>>596
＞同事務所は「アイスランドの火山噴火との関係はない」としている

当たり前すぎる。

17日もJAL・ANAともに成田発のヨーロッパ便が欠航しまくりです＞＜

火山灰で世界の空、混乱拡大　欧州欠航、計２万便超に

【ロンドン共同】アイスランドで１４日噴火した火山の火山灰が欧州北西部の空に広がった問題で、
アドニス英運輸相は１６日、空港閉鎖などによる空の混乱は、少なくとも４８時間続くとの見通しを示した。
英ＢＢＣ放送は１６日、空港閉鎖がリトアニアなどバルト３国に拡大、火山灰はモスクワ上空に接近するなど、
混乱は数日間続く見通しだと報じた。空港閉鎖は少なくとも２０カ国に及んでいる。

１６日の欠航数は欧州全体で１万７千便に上る見通し。１５日は約５千便が欠航、数十万人が影響を受けており
さらに拡大する見込み。米ＣＮＮテレビは、世界の航空交通の混乱の規模は、２００１年の米中枢同時テロ以来だと伝えた。

国土交通省成田空港事務所は１６日、１７日の成田空港の欠航便はエールフランスのパリ行きやフィンランド航空の
ヘルシンキ行きなど、少なくとも１１便に上るとした。

米メディアは被害額は数億ドル（数百億円）以上と報道。政府専用機墜落事故で死去したポーランド大統領夫妻の
１８日の国葬延期の可能性や物流停滞など経済活動への悪影響も浮上、広範囲で混乱への懸念が出ている。
株式市場では欧州の航空会社の株価が急落した。

ttp://www.47news.jp/CN/201004/CN2010041601000255.html

さすがにこれはひどいな・・・・エゲレスは火山灰の影響は少なくともあと４８時間は続くみたいな言い方だし

長期化すれば、体力の無い航空会社は苦しくなってくるね
火山灰といっても細かい“岩”だからな〜

>>560
入国ではなく、出国のスタンプの上にVOIDというスタンプを押して貰って終了かも。

>>593
経営者にプレッシャーをかけるには最高の機会。

>>600
しかも熱で溶けるからなぁ。

羽田飛んでる？

羽田は祭り？

昨日の大島＆三宅島は桶だったのに、八丈が全滅。

会社の上司がパリからローマまで電車で移動してから還ってきたｗ

>>607
おぉ、これは凄いな…って当然かw

>>604-606
今日の運航に影響が出るのは以下の通り。

秋田・庄内・仙台・福島(いずれも降雪)、八丈島(視界不良)、大島(強風)、三宅島(例のｱﾚ)

既に上記を発着する一部の便で40分〜60分の遅れが発生していて、特に仙台発着便は条件付の運航になっている

>>608
2タミは沖縄行きが1時間以上の祭り。123便で45分ディレイまで縮まったが。

ゲート前大混雑です。

モスクワゆきも欠航だってね。
さっき成田のサクララウンジでアイルランド地方のって言ってたけど、いつの間にかアイスランド地方ってアナウンスに変わってた。

岡ボンは無事に到着？

>>609
東京→沖縄も遅れてるのか

JAL901便は羽田空港あられのため47分遅れで出発、現地到着は44分遅れだそうだ
その次の903便がドラえもんジェットらしいw

んで、ANA993便がANA991便より先に出発して先に到着
ANA991便に搭乗してた人は気の毒だろうなぁ…。

「いつ帰国できるか…」メルケル独首相らも足止め
ttp://www.asahi.com/international/update/0417/TKY201004170117.html
＞メルケル氏を乗せた政府専用機は米サンフランシスコを離陸後、
噴火の影響で独着陸をあきらめ、リスボンに変更。

メルケルﾀｿまでも・・・　　(^_^)

JAL112伊丹→羽田が欠航になってるけど、
何かあったの？

あとJAL117羽田→伊丹が乗り継ぎ待ちで遅延。
もしかして修行僧折り返しが原因じゃないだろうな？

>>611
モスクワに着いたってニュースで見かけた。

シベリア鉄道で帰って来るやつも出てきそうな悪寒

ttp://www.asahi.com/international/update/0417/TKY201004170115.html
＞英国から、ドーバー海峡を渡りフランスへ向かうフェリーには予約が殺到。
＞ロンドンのあるタクシー業者は「パリやミラノまで乗せてほしいという顧客がいた」という。

そのうち、タクシーで帰って来るやつも出てきそうw

パリはともかく、ミラノかぁ〜。いくら位なんだろうね＞タクシー代。

>>610
ＳＵが飛び宗谷内海？　ＮＲＴのインフォより。

>>617
日本のタクシーで考えたら１００ｋｍ２万円程度か。
パリー上海間１万キロ＝２００万？

ちなみに東京ー大阪がタクシーで１０万円程度なのは有名。
JALファーストクラス正規普通運賃（３万円）の３倍以上ｗ

ロンドンーミラノだと３０万円程度か。

30万位か。金持ちだったら、なんてことないｗ額なんだな。

ダニエルだと3時間ぐらいか

銭取れ屋ＨＰより本日発ＬＨ７３７便が、日付が変わった明日午前一時頃の出発で案内中。

↑はじめてこの関連で明るい書き込みを見たが、
それもおそらく欠航だろう

一応出国手続き中って書いてあるなぁ。
4/17　10:25　出発予定が
4/18　1:20　へ変更って、
引っ張っておいてキャンセルになったら、これもしんどい気がするけど。

それだったら本日午前中より大大発表中・・・

まあ星組だし小判鮫がしっかりまとわりついているから、誇張がデフォだ罠www

この火山灰が高層でどう流れるかで
日本上空もまずくなってくるのよねー

>>620
ttp://www.taxisite.com/far/anytoanyret.aspx?night=0&hway=1
大体13万円くらいだな
コンドルみたいにキツい長距離割引あればもっと安いだろね

関西の新免のタクシーならもう少し安いかもね

あはははははははは

予想通りだね、LH737&NH6009　　空港閉鎖で欠航あはははは

さすが全日本空輸、セントレアの出国手続きは国内線側カウンターだもんねwww

>>568
そのとおりだね。
ttp://www.asahi.com/national/update/0417/TKY201004170306.html
＞欧州の多くの国にビザなしで入国できる日本人はまだ幸いかも知れない。
＞噴火翌日の１５日、目的地ロンドンの空港が閉鎖されたために
＞急きょブリュッセル空港に着陸したバングラデシュ発の航空機の乗客約２５０人は、
＞ベルギーへの入国ビザがなく、空港のトランジット区域から１日半出られなかった。
＞通常は航空会社がホテルを提供するが、これらの乗客は赤十字から毛布や食料の差し入れを受けて過ごした。

＞結局１６日夜にベルギーの入管当局が一時的な在留を許可。ようやくホテルに移った。

あ〜さっきＢＢＣにも、似たような書き込みがあった。
ルート変更しようにも、ビザがなくて出来ないとか、
とりあえず飛んだけれどけれど入国させてくれなくて
送り返されたりとか、あるみたいよ。

>>618>>620
ttp://www.yomiuri.co.jp/world/news/20100418-OYT1T00007.htm?from=main6
＞英ハイヤー大手アディソン・リー社によれば、
＞あるビジネスマンは１５日に、３５００ポンド（約５０万円）で車両をチャーターし
＞ロンドン―ミラノ間約１３００キロを移動。
＞経済の拠点、独フランクフルトに向かう車両チャーターの注文も入っているという。


ま、経費で落とすんだろうけどｗ

穴が今朝から欧州方面自社運航便の個別就欠航の詳細をうＰし出したな。

ヴァージン19日の成田発ロンドン欠航

金曜日の朝にワシントンD.C.のダレス空港に到着した時、
この時間にはいる筈の無い、エールフランスのB772ERとKLMのA330と
スカンジナビアのA330が、駐機場に仲良く並んでたよ。
彼らの顔が心なしか、こんな感じ⇒( ´･ω･｀)に見えた。
ついでにＢコンコースのゲートにも、午前中には姿を見せない、
ブリティッシュエアウェイズのB744がいた。

おまけに泊まったホテルは、欠航の煽りを喰らった
スカンジナビア航空の搭乗客が、
航空会社からバウチャー貰ってチェックインしてた。

エア・ドゥ機が羽田引き返し＝異常表示で右エンジン停止　4月18日11時40分配信 時事通信

18日午前7時10分ごろ、山形県上空を飛行中の羽田発新千歳行きの北海道国際航空（エア・ドゥ）11便ボーイング767−300型機で、計器が右エンジンの異常を示した。
同便は右エンジンを止めて引き返し、同8時ごろ羽田空港に着陸。乗客乗員66人にけがはなかった。
エア・ドゥによると、表示されたのはオイルフィルター部分の不具合で、同社が原因を調べている。同じ機体を使う予定だった新千歳発の1便も欠航となり、計166人に影響が出た。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100418-00000017-jij-soci

>>630
日本人とてイルクーツクとかに着陸されたら困るｗ
モスクワでもビザいるからな。（通過の場合は簡単とはいえ）

>>636
ありがちなトラブルで、「乗員乗客にけがはなかった」という報道の
仕方は不必要に航空輸送への抵抗感を高めるのでやめてほしい。
電車とかバスとかでも、運転席のモニターやメーターに警告が出て
運行を中止した場合は、「けがはなかった」と伝えてるんだろうか。。。

>>617
レンタカー乗り捨てすればいいだけ。
EU免許はEU各国で通用する。
ドーバー、フォークストン、ポーツマスまで電車で行ってカレー、シェルブールでレンタカー借りれば
2、3日でミラノまで行ける。

>>639
旅行ならいいけど、ビジネスでそれやると到着するころには疲れ果てているような('A`)

おっ
>>639の言うことなら現実味があるなｗ
いままで一番たいへんだったのはどういうケース？

日本郵政のＨＰでも、欧州及びアフリカ向け郵便の遅配表示が出てるな。
人間様でなくて、m(__)m。

7,8年前にCDG行きに乗ろうとドレスデン空港に行ったらカウンターで
フランス管制官のストを聞かされた。
フランス行きの飛行機はすべてキャンセルで翌々日にGrenobleに行く必要があった。
急遽その場でGeneve行きの飛行機を予約購入し搭乗。
当時海外携帯もLANパソコンも持参していなかったので搭乗前に公衆電話から
DIA机に電話してGeneveのホテルを予約してもらった。
当日夜中にGeneve着、翌日朝にGeneve-Lyonローカル線に乗ったら列車も満員で
途中からチケットのないアメリカ人観光客の団体が無理やり乗り込んできた。
3人がけのシートに5人座っても満席の搭乗率200%状態で2時間かけてLyonに着いた。

朝新聞読んだら当日MXPで乗ろうと思ったAZ便（ATRプロペラ機）が機材故障で欠航。
代替便もないのでMXP空港からマルセイユまで6時間連続高速運転で乗り切った・・・など。

でも本当に大変だったのは1991年にルーマニアブルガリア国境を歩いて突破した事・・・
（パッカー時代で仕事とは関係ないが・・）

DRSからCDG直行便はないのでFRA乗換えの予定だったと思う。

そういやドイツの大臣だったかが空路がダメだから
陸路3000キロ延々と車で移動とかニュースででてたな。
3000キロというと札幌沖縄ぐらいの距離？

今回はそういう人も多そう。

しかし、さすがにシベリア鉄道を検討という香具師はおらんな。

F1マシンはどこへ返すのだろう
それ以前にMotoGPは日本へ来られるのか？

>>647
ついさっき発表有ったね、10月に延期だって。

間もなく、ローマから日航臨時便JL8400便（B744）が成田に向けて出発する模様。成田には4/20朝8：05着予定。それにしても、この大混乱の中、いつどうやって機材・乗員をローマに送り込んでいたのか？流石やっぱりJAL！ミラクル・神隠し！

>>649
ローマに行ったものの、帰ってこれずに向こうで閉じ込められていた機体って線は？
各社ともそういうの結構多そうだし

>>649
ローマは混乱の初めの方はOpenしていたのでその時に旅客用の744に急ぎの欧州向けCargoだけを積んで
何機か飛ばしていたはず

NRE-JFK-FCO-NRT
だよね。

NREって日本レストランエンタプライズ？

>>652>>653

ワロタwww

日本レストランエンタプライズから、よく離陸できたな。

今日もヨーロッパ便全滅かと思いきや、東京と大阪のアリタリア便が行っちゃったみたいだね。
大丈夫なのかな？かなり広範囲に広がってるって話だけど・・・

>>650
今日の昼間にJFKからFCOに飛んできたB744らしい。

>>655
南回りルートでなんとかするという話だったような

>>656
ほう。

ん？そしたらＪＦＫの復路は欠航？それとも回送で迎えに行ったのか。

>>657
ローマ自体は大丈夫なのかね。
一応、発着規制そのものは解除されてるけど・・・

JALはまた、臨時便で日本人救済かあ。
サブクラスの低いチケットのステータスもないツアー客が
涙目だった911の時を思い出すよ。

もう全部ドバイ、バンコク、シンガポール、ホーチミン、香港経由かなんかの南まわりでいいよ。
インドはイヤだけど。

臨時便の件、まったくニュースにしてくれないねぇ！

しかし、成田を無人で飛び立つのはどうして？
最悪、引き返しを想定したから…

>>658
フェリーらしい

JL8400　現地の管制指示で出発が遅れたものの飛んでる模様
JST　05：30時点でもうすぐモンゴル領空に掛るところ
成田到着は11：46　ご搭乗の皆さま大変乙であります

>>662
その通りです。もしもの時はロシアのどこかにDVTするのでお客様乗せるのはリスクが高すぎからです。

平のワイド穴カード所持鉄オタですが、航続距離はともかく
凡とかのプロペラ機が飛べない訳は？
ＪＥＴは吸込みでエンジン停止って事は、分かったけど。スレチ失礼。

>>666
簡単に言えば小さいジェットエンジンでプロペラをまわしてるので火山灰あると飛べません。それに少しだけのお客を扱うと混乱を助長する事があるので会社飛べしてはやり辛い。

またやばいことになりそうだな


アイスランドの火山噴火、19日以降再び勢い強まる　4月20日9時51分配信 CNN.co.jp

ロンドン（CNN）　英国の航空管制を行うナショナル・エアー・トラフィック・サービシズ（NATS）は19日、ここ数日落ち着きを見せていたアイスランドの火山噴火が再び勢いを増しているとの情報を発表した。
新たな火山灰雲が1万5000フィート（約4.6キロ）上空まで噴き出しており、英国方面に流れているため、空路への影響が深刻化する恐れがあるという。

この発表に先立ち、EUのカラス運輸担当委員などが20日朝から徐々に飛行を再開するとの計画を発表していた。
飛行区域を状況に応じて「全面禁止」「一部緩和」「通常どおり飛行可能」の3つに分ける。

カラス委員は、現在の状況は「持続可能なものではない」としながらも、「火山灰が消えるまでただ待っているわけにはいかない」と述べている。

各国当局や専門家らの間では、安全性に対する見解が分かれている。火山の影響による航空安全基準が確立されていないため、判断が難しいとの指摘もある。

一方、国際航空運送協会（IATA）によると、この火山の影響による航空会社の損失は1日あたり2億ドル以上に及ぶ。
また欧州国際空港評議会によると、空港の損失は18日現在、1億3600万ユーロ、影響を受けた旅行者数は680万人に達しており、被害は2001年9月11日の米国同時多発テロを上回る規模だという。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100420-00000000-cnn-int

>>667

666です。了解です。明解レスありがとうございます。
ところで、昨夜JL8400をフライトレーダーで見てたらエアバスファミリーばかりが
目についたけど、ボーイングは？　単なる気のせいか思いこみか？

>プロペラ機が飛べない訳は？

プロペラ機と行っても原動機がＤＣ−３の用に旧式のレシプロエンジンを積んでいるわけではありません。
現代はプロペラ機と言っても原動機はジェットエンジンと同じで、プロペラを回している訳ですから、
エンジンの内部は高温となり、火山灰が溶融して燃焼室のタービンのこびり付いてしまいます。
とは言え、飛行高度はせいぜい６０００ｍなので、火山灰の影響は少ないです。

>>670

666です。670　殿　了解です。より詳細な解説ありがとうございます。
前途の通りＣ制でＪＲ券を買う輩でして…。重ねて御礼申し上げます。　

例えばエンジンを蒸気機関車のように外燃機関にして蒸気を作り、蒸気で回る
タービンを回す方法なら（火力発電方式になるが）火山灰いくら降ろうが
全く問題ないと思われる。しかし飛び立てるだけの質量を維持できるかどうか?

羽田発高松逝きJAL1403、ANA531は伊丹に逝っちゃったよ。
羽田発熊本逝きANA643、ANA3713、伊丹発熊本逝きJEX2387は
福岡に逝っちゃったよ。
伊丹発熊本逝きJEX2391は関西に逝っちゃったよ。

>>672
そういえば最近、新しい飛行船発着場を作ったとかTVでやってたな
いや直接関係無いんだけどｗ

ドイツ方面欠航いつまでつづくんだよ

アムステルダムが今日飛んだから、フランクフルトやパリもそろそろ飛ぶんじゃない？
ロンドンやヘルシンキ、モスクワあたりはまだ当分駄目だろうけど。

>>676でも・・・>>668が･･･キリがないわ
またお昼に確認しよう

イギリス今晩10時（あと１時間半ぐらい）で、全部の空港
オープンだよ！BBCニュースで言ってた。

さっきANAのサイト見たら、今日はロンドン・パリ・フランクフルト
全部飛ばすつもりのようだな

>さっきANAのサイト見たら、

エアーラインのサイトを見るだけで旅行気分になれる人はシアワセですね。

あ、私も679じゃないけれど、シアワセな人だわ。>>680によると。

ここの板にいる奴みんなそんなもんだろ

ビジネスなら仕方ないけど観光で今、欧州に行く人って
いつ新しい噴火が起こるかわからないのにね。

せっかくここまで来たんだから…
悪天候で山に登る人と同じ心境になるんだろうね。

GWがそうさせるのさ

1年前から予定してりゃ、多少リスクがあっても行きたくなるさ

>>680
そういうお前さんは何故このスレにいるｗ

ホントに欧州向け全便定刻に出てるわ
ガンガレ

>そういうお前さんは何故このスレにいるｗ

エアーラインのサイトを見るだけで旅行気分になれる人と
このスレを見て色々な暇人がいるなと考えるのは別物。
そういうお前は穀潰しなの、それとも人糞製造器なの?

＞BR2D6IoK0
性格わりーな。

>>687
ほっといていいよ
脳に障害がある人のようだから

>そういうお前さんは何故このスレにいるｗ

これ「自分だけが欠航情報が必要な利用者で、自分以外は全員脳内旅行者だと思ってんのか？」
とか「同じ立場の人間が他にも居るって考える想像力もないのか？」とかそういう意味だよね
と読んでから下のレスみて吹いたけどｗ

大阪、関西空港の発着案内によれば・・・

（定刻）09:50　ルフトハンザドイツ航空　フランクフルト行き　10:36出発
10:15　ＫＬＭオランダ航空　アムステルダム行き　欠航
11:00　フィンランド航空　ヘルシンキ行き　欠航
11:25　エールフランス航空　パリ行き　12:37出発
13:05　アリタリア航空　ローマ行き　13:14出発

結局定刻誤差の範囲内でで飛んだのはアリタリアだけか。
そして昨日は飛んだＫＬＭが欠航。アムステルダムから機材が来なかったようだ。
他の今日飛んだ３社は到着便も無事に着いている。
この事態もだいぶ落ち着いてきたかな？

>>683
今行っておかないとまたいつ行けるかわからないからね
若くて元気なうちはまたいつでもいけると思うもんだ。
ことしになって職場で新たに２人が長期の病気で休職
１人があらたに長期の病休に入った。
長期休職していた一人が辞めた。
俺も検診で数値が毎回明らかに悪化している･･

諸行無常と言いますから、火山灰も降って沸いたような自然災害、
神戸の自信も寝耳に水、何時何処で何が起きるか誰も分かりません。
しかし自ら危険を冒すような山登りとは全く意味が違います。

>672
そう言うのはアメリカがマジで検討していたよ
何日も飛べる原子力爆撃機だったけどね
放射線が遮断出来なくて諦めたらしいが

但し、火山灰に含まれる砂がサンドブラスターのように研磨剤となってコクピットのガラスに吹きつけるから
磨ガラスになって前が見えなくなるわ、ピトー管が詰まるわだそうだ

>>693
> 放射線が遮断出来なくて諦めたらしいが

放射線防護が出来るためには、
今のところ潜水艦くらいの大きさは最低必要ということかな

つか、>>672の蒸気タービン式は、燃料の他に水を積んでおく必要があるから
さらに効率悪いわｗ

普通のレシプロで良いじゃん。
どっかにプロップに換装してないDC3かなんか転がってないかｗ

中国機が無許可着陸＝無線つながらず−成田 4月25日22時38分配信 時事通信

国土交通省航空局管制課は25日、大連発成田行きの中国国際航空951便（ボーイング737−800型機、乗客乗員155人）が同日、成田飛行場管制所と無線交信を行わず、許可を得ないまま着陸したと発表した。
当時、滑走路に別の航空機はなく、事故などはなかったが、同課は同社に対し無許可着陸の理由を知らせるよう求めている。

同課によると、同機は25日午後0時9分、成田空港上空を管制している東京ターミナル管制所と交信し、B滑走路への進入許可を得た。
次に成田飛行場管制所と交信し、同管制所が滑走路が空いているかを確認して着陸許可を出す手続きが必要だったが、同管制所からの呼び掛けに同機の応答はなく、3分後に着陸した。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100425-00000105-jij-soci

上海万博テーマ曲の盗作騒動
の中国政府のいやがらせだろうな。

わざとか、パイロットのうっかりか、機材故障か
いずれにせよ大惨事につながりかねないので、厳しく対応しないとな。

日本だからこれで済んだようなもんで、他国だと撃墜されてるんじゃない？

>>698
> わざとか、パイロットのうっかりか、機材故障か

わざと…論外
うっかり…まぁそういうことで片付けられるんだろうけど、
　パイロット2人とも失念では、2人乗務している意味がない
故障と気づいていたのなら、着陸強行などしない「はず」

>>696
これって、状況によって国際問題じゃないの？
もっとトップニュースかそれに近い形で扱うべきニュースじゃないの？
今後中国国際航空の乗り入れを禁止するとか、
そういうレベルじゃないの？

>>701
なんで、中国サマに向かってそういうことやっていいの？

何らかのペナルティは必須だろうね
秋田空港のTWY着陸もそうだけど

銭取れ屋、風大丈夫？　NH1812がKIXダイバートも有と、ワーストインフォ出てるが…。

ヘリが板橋区の空き地に着陸というのは何？

>>705
たぶん、コレ
ttp://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00176280.html

>>706 ありがとう

>>671
前途は前述の誤りかｗ

スカイマーク欠航便のお知らせ

機材整備に伴う機材繰りの為、以下の便を欠航とさせていただきます。
お客様には大変ご迷惑をおかけいたしますことを、心よりお詫び申し上げます。
欠航
4月28日　羽田-神戸線
SKY101便　SKY104便
SKY109便　SKY112便
http://www.skymark.co.jp/ja/news/

遅いよって思ったら、え？今日も？
３日目じゃん

>>709
これ、機材じゃなくてほんとは人材で
機長がたりないのではないの？

伊丹発仙台逝きIBEX3053は福島に逝っちゃったよ。

>>712
仙台で牛タン食いたかった奴は涙目だな。

GWは平穏

ＪＡＬ機が一時立ち往生ttp://www.nhk.or.jp/lnews/kagoshima/5054307641.html
８日午前、東京から鹿児島空港に到着した日本航空の機体で油圧系統の故障で前輪が動かなくなるトラブルが
あり、機体は無事、着陸しましたが、滑走路上で、一時、立ち往生し、ほかの一部の便に遅れが出ました。
８日午前９時２５分ごろ、羽田発鹿児島行きの日本航空のエアバスＡ３００で、油圧系統の異常を示すランプが点灯
しました。
機体は午前１０時すぎに鹿児島空港に着陸しましたが、油圧系統の故障で、前輪を動かすことができず、１０分近く
にわたって滑走路上に立ち往生したあと、けん引用の車両で機体を移動させました。乗客２２５人と乗員９人にけが
人はありませんでしたが、滑走路は、一時、閉鎖され、あわせて４便の出発や到着に、５分から２０分の遅れが出ました。
また、このあと同じ機体を使用する予定だった羽田に向かう便の乗客にはほかの航空会社の便や後続の便に
振りかえる措置がとられました。

＜日航機＞大阪空港着陸時に尻もちで火花　けが人なし
5月9日21時52分配信 毎日新聞

９日午後７時１０分ごろ、新千歳発大阪（伊丹）行きのＪＡＬ２０１６便（ボーイング７７７−３００型機、乗員乗客計３７１人）が大阪空港に
着陸しようとしたところ、滑走路上に火花が散ったのを国土交通省大阪空港事務所の職員が発見。同機の尾部をこすったためで、
同機はいったん離陸。約４０分後に無事着陸した。乗員乗客にけが人はいなかった。

滑走路を一時閉鎖したため、大阪空港に着陸予定だった羽田発ＪＡＬ１３３便と秋田発ＪＡＬ２１７８便は、関西国際空港に緊急着陸した。

>>716
ＪＡＬ・・・伊丹・・・機体尻餅・・・

１２３便の悲劇再びなんて事態だけはやめてくれよ頼むから。

千歳発の折り返し羽田行きは門限２分破って離陸
秋田発の折り返し福岡行きは機材が関空に行っちゃったから時間内に戻れず運休


全く迷惑な話だ、

>>717
その教訓を活かして今の機体にはテールスキッドなるモノが
着いているので、それがこすって火花を出しただけでしょう。

約40分も…、どこまで飛んで行ったんだろう。
それと、尻もち離陸は機長以外が操縦桿を握っていたのかな？

すまん、この記事おかしくねぇか？

着陸時になってるし。

>>721
え？
CTSからITMに来る便がITMで降りるときにこすったんじゃないの？

安全装置が働いたのを鬼の首を取ったように報道するのがおかしいな
こんなの毎回報道してたらガス水道電気関連の会社なんか毎日不祥事だらけな事になるぞｗ
原発なんか永遠に運転停止だな

そうだね。

安全装置が作動して深刻な事故を防いだのなら、それは「よかった」で報道しないとおかしい。
安全装置が作動する事態そのものを認めない、という姿勢で報道していると、
そのうちにどこかの業界でかならず安全装置の不作動による大事故が起こる。

安全装置を作動させないのが当たり前なんだよ。
それをさせたんだからニュースになる、分かった？

もちろんそれが理想だが、現実には人間の能力には限界がある。
ミスは減らせてもゼロにはならないし、機械設計上予期せぬ事態だって起こり得る。
そのための安全装置で、それが作動したってことは安全の砦は守られているわけ。

安全装置が作動する事態がダメ、であればどこの業界でかはわからんが、
安全装置なんかまともに開発しなくなるだろうし整備しなくなるだろうよ。
結果として安全装置で守れた安全すら守れなくなってしまう。

電車でATSが作動していちいちニュースになるかい？
路線バスが急ブレーキを掛けてABSが作動して、いちいちニュースになるかい？
そのレベルなんだよ、この話は。

>>725
ニュースになったのはテールスキッドが機能するときは滑走路を
傷つけてしまうので滑走路が一時閉鎖されるからですな。

とにかく、機体にはダメージはないので心配いらんってことだ。

電車のATSは問題ないんだが、
路線バスがABS作動するほど急ブレーキ掛けたら、立ってる人が転んで怪我するぞ。ニュースになっておかしくないね。
たとえがちょっと悪かったな。

テールスキッド＝車で言えばバンパーだからな
ぶつかって当然の部品ではないが、
本体のダメージを最小限にとどめるには有効な部品。

バンパー破損するような事故をすれば
修理費はかかるし、対物・対人の被害もあり得る
警察や保険会社の厄介になることも当然あるわな

ATSやABSが動作するのとは違うと思う

>>729
日本人は車のバンパーがほんの少し傷ついただけで、事故だ修理だとうるさいが、
欧米ではバンパーで前後の車を押しのけて駐車するぐらいバンパーの傷に無頓着。

テールスキッドが滑走路に触れるのは、
日本人基準では気になるかもしれないが、
欧米基準＝ボーイング基準では気にしなくて良い。

>>730
と呑気にしていたら、エアフレームにヒビが入っていたりして。
B767の前脚を叩き潰す操縦ができる会社だからなwww

>>731
wwwwwww (´-ω-`)

魔の11分間】全日空グループ今日の不祥事15【撮影会
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1235176272/

電車と車
原発と航空機

こんな感じでじゃ

原発の事故や航空機の事故は、被害が広大に及ぶから
扱いが厳しくなるのは当然。

>>733
そうならいいんだけど、
単に国民から信用があるかないかっていう物差しになっていやしないか心配なんだよね。

旧動燃だから、日航だから、JR西日本だから、信用できなくて、
東芝だから、JR東海だから、全日空だから、信用できるからちょっとくらい大丈夫とか。

影響がどうとか、元締めの法律に対してどうとかじゃなくて企業や組織のイメージでしか物を見ていないような気が。

>>726
＞電車でATSが作動していちいちニュースになるかい？

少なくとも関西基準では、なる
他のエリアでもオーバーランとの組み合わせで、分単位の遅延が生じたケースならなる

関係者情報。

着陸がうまくいかなくて、ゴーアラウンドしようと思ったら、煽られたのか、下手だったからか、ケツを擦ってしまった、ということのようだ。
結論からすると、擦らないのが普通。擦ったとしても(少々なら)機体に影響が出ないための装置であって、擦っても問題ない、というものではないんだと。
誰かも書いているように、擦ること自体余程のことがない限り問題はないが、擦って滑走路閉鎖というのが一番みっともないことなんだそう。
「777-300は尻が長いからなぁ、仕方ないっちゃ仕方ないけどさ」とも言ってました。

ま、欠航便を予約していた人は怒り心頭だったろうけど、まずは大きな事故にならずに何より。

↑乗客はひやっとしたことだろう。

>>737
着陸のとき、ぼよんぼよんとバウンドした感じだったんだそう。
衝撃はなかったものの、｢降りられなくなるんじゃないか｣と不安だったと。

>>730
欧州ではMT車が多いが、塗装済みウレタンバンパーの車両が増えるに従ってそのような慣習もすたれてきたとかいう噂だ。
米国は広いし、日本と同じくらいAT車が多いので、スペース確保のためバンパーを押す行為には全く意味がない。

>>739
フランスで狭いところに縦列駐車してるのを見てると、
バンパーで相手の車を押すのはさすがにやっていないけど
（ハンドブレーキやATのPポジションの車を押しても無理？）
クリアランスの確認するのに、バンパーをちょっと当てるのは見たことがあるよ

>>739
サンフランシスコとボストンにしか住んだことはないが、
どちらの街でもスペース確保のためにバンパーで
他車を押しのける習慣がある。

ただ言えることはＡＴＳが作動すれば電車は安全に停まるけど
航空機は機長の腕次第、今回の事故は誰が操縦桿を握っていたか
知らないけど、乗ってる人は怖いと思っただろうね。

もし初めて飛行機に乗ったと言う人がいればもう乗りたくないと
思うだろうね。

ＳＮＡ機材トラブル１便欠航ttp://www.nhk.or.jp/lnews/miyazaki/5064404291.html
１２日夜、長崎空港に到着したスカイネットアジア航空の機体でトラブルが見つかり、その影響で、１３日午前１１時
すぎの羽田発宮崎行きの１便が欠航となりました。１２日夜、長崎空港で、羽田空港から到着したボーイング７３７
型機の左側の主翼の一部から燃料がもれているのが点検で見つかりました。
この影響で、１３日午前１１時１５分、羽田発宮崎行きの１便が欠航となりました。
スカイネットアジア航空では、先月末にも、ボーイング７３７型機で左側の主翼から燃料がもれるトラブルが見つ
かっていて、詳しい原因を調べています。

>>742
>>735の続きでも有るが、過剰反応になってる関西圏でニュースになった例で
神戸電鉄で曲線ATSにかなりの勢いで入ってしまい、
急制動と、脱線には十分余裕が有るが通常無い横Gを客が喰らったので騒がれ
記事になってしまったことが有る
ここは線路の老朽化で低速の脱線を連発したり、JRの例の路線と接続してたり、
近代において死者けが人こそ出してないが色々目をつけてるというのも有ってね

公式には怪我ゼロだったはずだが、手すりに頭ぶつけたぞゴルァ的なクレームは有った
他のケースでもそうだが、ATS、特に旧型の場合、動作すなわち最終ラインな場合が有るので
乗ってる方が騒ぐレベルでのブレーキはザラだしニュースにもなってる
常用して問題ないのはATC
JR西は新型ATSの常用領域でも停止位置ずれれば騒がれるけどね
事故・不祥事隠し批判が基準無く行われてるので、全ケース、リリース出すことになってるから

>>741
いつの話？

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100516-00000001-cnn-int

火山灰の影響で英空港が再び閉鎖の恐れ

5月16日11時51分配信 CNN.co.jp
ロンドン（CNN）　英運輸省は15日、火山灰の影響で16日以降同国の複数の空港を再び閉鎖する可能性があると発表した。

仮にアイスランドの火山が現在の水準で噴火を続け、今の悪天候がさらに広がれば、16日から18日にかけて英国内の航空機の運航が遮断される恐れがある。

>>746
結局閉鎖になってしまった・・・
ヒースローと、あとアムステルダム・スキポールもダメだったようだ。
他の地域はとりあえずは飛んでるけど・・・、これとてどうなるか。

昨夜の伊丹→鹿児島ＪＡＣ便　　何気に１便欠航　乗客少なくて欠航したんだろうきっと。

うーん、どんなもんでしょうね。
最悪でも最終便に乗れれば先方への義理立ては出来る……のか？
九州は九州島内部でのアクセスが最低だから飛行機はなるべく欠航しないでほしいなぁ…。
JACが駄目なら旧ハーレクインがMD飛ばすぜ！みたいなグループとしての意地を見せてほしいなぁ（え？JET枠？）。さもないと東京行くときには選んでSKYばっかり乗るぜ…。

>>747
ANAが在日韓国人のICONIQをCMに起用しているから、法則が発動してしまったね。

羽田発熊本逝きJAL1811は福岡に逝っちゃったよ。

http://www.asahi.com/national/update/0519/OSK201005190155.html
のぞみ１１９号に乗っていた大学教員（４８）はこの日、成田から飛行機で
広島に帰るはずだったが、天候の都合で大阪（伊丹）空港に着陸。その後に
乗った新幹線で停電に巻き込まれた。「新神戸駅の手前のトンネル内で１時間
ほど停止した。疲れた」

>>752
www

>752
なんか、そんな喜劇映画があったな

NH899 庄内が霧で羽田引き返し

松山空港、霧すごすぎわろた
１００ｍ以下ぽい

今日の大分もかなりすごかった

伊丹→松山
ボンQ引き返し多すぎわろた

羽田発松山逝きJAL1461、ANA585、中部発松山逝きANA1821は
伊丹に逝っちゃったよ。
小牧発松山逝きJAL4391、JTA002は高知に逝っちゃったよ。
羽田発松山逝きJAL1463は岡山に逝っちゃったよ。
羽田発松山逝きANA583は高松に逝っちゃったよ。
羽田発大分逝きJAL1783、JAL1787、ANA193、
伊丹発大分逝きANA181、ANA1699、中部発大分逝きANA385は
福岡に逝っちゃったよ。

まさか、いないよね・・・

昨日朝一番のＪＡＣ伊丹→松山に乗って伊丹に戻って、
また松山便に果敢にチャレンジしたのに、再度伊丹に戻った客。

何気にＪＡＣ２便目は、朝一番で伊丹に戻ってきた客が
乗れるような時刻に変更された。

ここにいるかどうかは分からないけど、
どうしても松山行きたかった人は再度チャレンジャーになった…
のかな？

羽田発高松逝きANA537は関西に逝っちゃったよ。

今日の、JTA614結構になっちまった。
ISG/OKAで、珍しく、クラスJ設定機材（普通席扱いの開放）に、直前に機材変更されて
ラッキーと思っていたら、欠航メールが来て、あわてて前便が数席残があったから、
変更してもらった。（スーパー先得なんだけど、この場合例外扱い）

せっかく、いい座席を確保していたのに、くやしい！

福岡発仙台行きJAL3533は、仙台空港悪天候のため岩手花巻に逝っちゃったよ。
花巻にダイバートって、結構珍しいかもｗ

>>764の機材、J-AIR7980になって新千歳にフェリーしたみたい。

地元だけど、そんなに天気悪いかな＞仙台
雨は多少降ってるけど風はそんなんでも無いんだけど

>>766
視程か何かがミニマム以下だったみたい。
ほぼ同着のJAL2908は、仙台上空でホールドをリクエストしてた。
その後無事到着したみたい。

>>767
霧でもかかってたのかね？
最近朝方は霧が多いけど、かかってたかな　ｔｈｘ

いわて花巻から千歳へ臨時便JAL4826（12:25発）が出ているが、何か関係あるの？

成田発仙台逝きANA3131は福島に逝っちゃったよ。

>> 764
代替地が目的地の近くなら諦めも付く。

仙台が花巻や福島なら楽。これが羽田だったらガッカリ。
よく羽田からの広島や高松行きが伊丹に降りるがこれも大変。
せめて岡山に降りて欲しいと思う。>>762も伊丹が開いて
いる時間なら伊丹に降りただろう。きっと…。

いくら天候のせいでも決して会社側の視点じゃなく利用者の視点に
立った代替地に降りて欲しい物。

>>771
高松なら、伊丹=(バス)=>新大阪=(新幹線)=>岡山=(JR在来線)=>高松と行くより、
関空からバスで乗り換えなしで行く方を選ぶ。

運行頻度が違うからもちろん関空からのバスは使えない可能性はあるが、その場合でも
関空=(はるか)=>新大阪=(新幹線)=>岡山=(JR在来線)=>高松という代替手段が使える。

仙台は意外と天候に弱いなぁ。
仙台-新千歳線は、天候不良に因る欠航が今年はこれまでに17便発生しているが、
そのうち新千歳空港の天候不良に因るものが5便で、
残る12便は仙台空港の天候不良が原因となっている。

仙台は、国際線にさえも、天候不良で欠航やダイバートが発生しているしな。
新千歳なんか、あれだけ雪でまつりが発生していたのに、今年はまだ、
サハリン航空のユジノサハリンスク線3便とハバロフスク線1便が欠航してるだけだもんな。

>>773
仙台地元で雪の時期仙台ー千歳に週1往復以上のペースで乗るけど
イメージ的には天候に泣かされるの千歳なんだけどな
データみると仙台の方があれなんだね

去年だったか管制システムだかレーダーだかの故障で仙台上空で待機させられて
さすがに札幌戻されるかなあ、と思った事はあるけど

>>773
天候、正式には視界不良ですね。伊丹からの最終便が「現地視界が悪いため、
状況により関西国際空港に戻ることがあります」と言われたときにはビビった。
ＤＶＴでせめて羽田なら、と思いましたがＳＤＪに無事着陸。

楽天の本拠地Ｋスタでも、視界不良で試合中止・中断が何度となくあります。
仙台駅まではもろに海風拾うからなあ。

成る程霧か、確かにあの辺も霧は酷いかもしれない・・・

たしかに、海との間はほぼ防風林だけだもんな・・・
しかも川流れてるし・・・
海抜も数メートル程度だから、海霧もろだねｗ

>>774
まー、新千歳が終日閉鎖とかは、近年は12月に多いから。

それにしても、霧というのは、海水温が高くなることで
全国的に臨海部では発生し易くなってるのかな？

>>778
海水温云々はまったく逆。海水温が低いと霧が出やすい。
冷たい海流が入りやすいかどうかは、気候変動になるとは思いますが、近年どのような傾向があるかは知らん。

ちなみに都市化すること自体は、気温を押し上げるので、霧は出ずらくなる。

昨夕、羽田でＪＡＬ機パンク…

先日、伊丹でＪＡＬが尻もち。
全部署、士気が低下しているんだろうか？

>>779
あっ、そーか。暖気が海上で冷やされると霧になるんだものね。

>>780
分かったようなコメントはワイドショーの中だけでたくさんです。

>>782
つ　ハインリッヒの法則www

>>783
この脈絡でどうしてハインリッヒの法則が出てくるのか意味不明ｗ

>>784に同意するな
300例くらいのインシデントを集めてから>>783には法則を語って欲しい

今、エンジン不調で成田に引き返したのがいた。
燃料捨てるみたいなこと言ってたけど、便名わからんかったorz

>>786
多分JAL407

JL407 12:15 05/28 12:14 05/28
出発済み NRT(成田(成田国際空港)) 12:05 773 引き返し
飛行機の整備のため東京成田空港に引き返しとなりました。東京成田空港への到着時刻は到着状況欄をご覧ください。
− 14:37 05/28 到着済み NRT(成田(成田国際空港))

− 17:10 05/28 出発済み* − 773 再就航
フランクフルト国際空港 に向けての出発時刻は出発状況欄をご覧ください。
17:20 05/28 21:56 05/28 到着予定 FRA(フランクフルト国際空港)

37分着陸予定という夢を見たから、その便で間違いなさそうだね。
かなりの燃料が残ってて、着陸が難しいみたいなことをムニャムニャｗ
離陸後1時間だと、どの辺からもどったんだろう。

>>789
あぁ・・・奇遇だな。
俺もそういう夢を見てたんだ。
鳥を吸い込んだとか吸い込んでないとか・・・むにゃむにゃ

あぁ、バードストライクだったのねｗ
ハッピーフライトまんまだな

6/5　CTS→NRT　NH のCRJ　機材故障？で欠航

JAL116がオイル漏れでKIXにダイバートしてたが、エンジンの下はバケツにぽたぽた油が漏れとった
配管がずれてたとか

しかしあくまで結果論だが１時間２５分かけて関空に行くなら羽田にいけよと思う・・
普通に行った方が早く安全だったろうにｗ

>>793
羽田で滑走路閉鎖したらまた怒られるだろ。

>>903
羽田の滑走路一本閉じたらエラいことになるだろがよ

おー　そうか
役に立たないB滑走路がこういう時に日本の交通を救うのかｗ

>>794
それじゃ伊丹にも降りれないわな（戻ってきて）
乗客大迷惑だな。

着陸は15分後ですね。到着は85分後...
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100609-OYT1T00717.htm

９日午後１時頃、大阪（伊丹）発羽田行きの日本航空１１６便（ボーイング
７７７―２００型機、乗員・乗客２１４人）が離陸直後、油圧系統の異常を
知らせる計器表示が出たため、約１５分後、関西空港Ｂ滑走路に緊急着陸した。

　その後、滑走路上で自走できなくなり、牽引(けんいん)車で運ばれた。
乗客にけがはなかった。この影響で、Ｂ滑走路が約２時間閉鎖されたが、
離着陸にはＡ滑走路を使用し、運航への影響は出なかった。

>>796
複数滑走路ってのは基本的にはこういうときのためにある。

HNDのB滑走路でも良かった希ｶﾞｽ

MIXのB滑走路は、たまに「カラス専用」
空港になります。
離陸はバタついてますが、着陸は極めてスムーズに行われてます。

HAC2891 函館ー奥尻　欠航orz...

奥尻空港の真上をハイステーションで飛ぶと、島の中央から北は綺麗に見えているのに
空港付近は分厚い霧。
朝はRJEO 090000Z 24002KT 0300 FG OVC001 13/12 Q1015 RMK A2999=
METARで視程は回復してきたものの、雲が低くたれこめ、海面は見えたものの、
Runway NOT insight でGo-around 上空を旋回したものの、回復の見込み無しと
函館に戻りました。昼過ぎもコレ↓では、、、
RJEO 090500Z 18004KT 4000 BR FEW001 SCT002 OVC003 15/13 Q1013

島で待っていた人は、島流しorz...

>>793
この後再就航してないし、臨時便も出してない
みたいなんだけど、この空白の時間帯に関空に
降ろされた人はどうしたんだ？

まさかバスで伊丹へ送還？

新幹線か伊丹から再出発で選べじゃね？

昨日のJL116は羽田に着いた後、どこに飛ぶことになってたのかな？

>>801
MIXつてなに？
KIXちがうの！

>>806
カラスと旅客機のMIXってことだろｗ
そのくらい察してや（ｒｙ

>>798
要は整備不良なの？

>>803
利用者の多くが北海道への修学旅行生、伊丹→羽田→札幌が伊丹→関空→札幌
になっただけ。ほんの少しの伊丹→羽田の客は他社便で羽田に行ったというのが
実情でしょう。

羽田までの客が多ければ羽田から関空へ回送便を飛ばして対応したはず。

>>809
それならどうして最初から関西→札幌で飛ばないの？
修学旅行みたいにかなり前から予定が確定してる
なら、航空会社も大型機への変更してでも対応し
てくれるでしょ。

あと、その時間帯は他社便も含めて羽田便はないよ

百人単位なら飛行機1機チャーターした方が安いって聞いたことあるなあ
、、、、、あれ？新幹線だっけかな

>>811
新幹線じゃ1編成でざっと1000人だからなぁ。
集約臨って言って何校分か集めて一本の臨時列車にするけどね。

まあとにかく搭乗していた学生さん気の毒でした。

>>806
M メトロポリタン
I　茨城
X　国際空港

修学旅行で関西から北海道って大体直行便しか使わなくないか？
羽田経由っていくら学生団体で安くなるとはいえ運賃分他に回せるだろうし

>>809＝伊丹羽田線大赤字脳内ソースの伊丹廃港関空厨じゃん

>808
配管からのオイルリークなので、まだなんとも言えん。
発生が中途半端な時間なので単純な整備ミスではなさそうだが…‥？

羽田発三沢逝きJAL1227は青森に逝っちゃったよ。

羽田発高松逝きJAL1403、1409、ANA531、537、那覇発高松逝きANA458は
伊丹に逝っちゃったよ。

那覇から高松へ行く予定だった人は気の毒だろうなぁ
伊丹に降ろされたんではたまらないw

>>820
遠すぎｗ

伊丹から高松まで何で移動したんだろう。
臨時リムジンバス高松行きとかだとかなり死ねる

サイコロの旅だなwww

石垣発那覇行きJTA626が那覇空港滑走路閉鎖で宮古島に飛んできますた。

>>824
再就航するのはいいけど宮古出発予定が21時50分予定で
到着予定が22時00分で噴いたｗ10分で那覇は無理だｗｗｗ

伊丹に下ろされた高松行きだけどさ。
たまたま、その便に知り合いが乗ってたですｗ
高松空港でゴーアラ2回して、結局伊丹にダイバしたみたい。
んでもって、伊丹から高知までバス代行だったとさｗ
しかも、そのバスは香川のバスだったんだとｗｗｗｗｗ
高知に着いたのは、日付が変わって午前1時くらいだったそうだ。
当該便の方々、おつかれさまでした。

那覇空港が一時閉鎖06月18日　00時12分　ttp://www.nhk.or.jp/lnews/okinawa/5095193141.html
１７日午後８時すぎ、沖縄県の那覇空港で、航空自衛隊のＦ１５戦闘機がパンクをして、誘導路上で立往生し、滑走路
が一時閉鎖され、午後９時前に再開しましたが、出発と到着便あわせて８便に最大２時間の遅れが出ました。
国土交通省の那覇空港事務所などによりますと１７日午後８時すぎ、那覇空港で航空自衛隊那覇基地に所属する
Ｆ１５戦闘機が誘導路上で停止し胴体の下にある左右２本のタイヤがパンクしていため、滑走路が閉鎖されました。
その後、戦闘機は移されて、滑走路は、午後９時前に使用が再開されました。
警察によりますと、けが人はいなかったということです。
航空各社によりますとこのトラブルの影響で、羽田に向かう便など出発と到着便あわせて８便に最大でおよそ２時間
の遅れが出ました。航空自衛隊によりますと、戦闘機は着陸したあと、ブレーキの効きが悪くなり、緊急ブレーキ装置
が作動したということで、自衛隊では、速度が出ている段階で、緊急ブレーキ装置が作動して、２本のタイヤがパンク
したのではないかと見て、トラブルの原因を調べています。
到着が遅れた成田からの便に乗ってきた７０代の男性は、「パイロットから到着が遅れるという案内があって、４０分
くらい上空で旋回していました。いつ到着できるのか心配して疲れました」と話していました。
また、那覇空港に妹を迎えに来た那覇市の５０代の女性は「１時間くらい空港で待っています。航空会社からのはり紙
を見るまで、なぜ遅れたのかわかりませんでした。いま妹の姿が見えたので安心しました」と話していました。
nhkもご苦労様

>>820 無理して高松近辺へ墜落するよりマシだろ。
飛行機とは、そう言う乗り物。

>>827
はやく第2滑走路作れと言うか、もっと早くできていてもおかしくないだろうに
反戦活動は癌だな

>>812
オレのときは、東北線の寝台特急も東海道新幹線も定期便だったけどな

もう15年くらい昔ですでに寝台列車が斜陽だった頃、乗った寝台列車の隣の車両から先は女子校の修学旅行だった。
飲み物を買いに通り抜けたけど女臭かった。

おれだったら、ノーパン浴衣で何度も行き来し、事故を装って見せる

羽田発南紀白浜逝きJAL1381、伊丹発松山逝きANA449は
関西に逝っちゃったよ。
羽田発出雲逝きJAL1663は伊丹に逝っちゃったよ。
羽田発熊本逝きJAL1811、小牧発熊本逝きJAL4347は
福岡に逝っちゃったよ。

>>831
それってどんな匂いなの？わきがの匂いがどういうものなのかいまだにわからないorz

わきが
鉛筆の芯の部分の削りかすとかプラスチックの劣化したにおいとか

ゆとりは鉛筆削ったことなさそうだからその説明じゃわからんかもな

>>835
ああそういう匂いなのね。ゆとり世代でないのでよくわかりましたが、おれの場合、鉛筆の芯の部分の削りかすの匂い自体抵抗ないので、わきがに抵抗がなくて気付かないのかもしれない。
でも、腐った納豆とか線香とか腐った血のようないろいろな匂いを醸し出す人がいるけど、結構鼻につく。そんなおれは、華麗臭w漂う40代。

＞伊丹発松山逝きANA449は関西に逝っちゃったよ。

これって、なにかの嫌がらせ？

出発直後に機材異常が発覚したものの、発着枠ぎりぎりの伊丹には戻ることができず、
また神戸では満足な整備が出来ないと判断。
どうしようかと考えた結果、比較的空いていて、整備環境も豊富な関西に行った

というのが真相ではなかろうか。
俺はこの便に乗っていたわけでもなければ、ましてやNHの関係者でも無いが、
普通に考えたらこんなところかなと。

緊急時はなんだかんだいっても設備が24時間使える関空が便利。

ターミナル自体も余裕がある上に、24時間対応の店も３軒だけだがある。
日本中探しても他にそんな空港はない。

整備だけなら羽田だろうけど、本格国際化までは厳しいだろう。
本格国際化しても、時間帯によっては関空深夜同様の設備しか使えない予感だが。

<<839 松山空港
雷雨の為、着陸出来ませんでした。

東京からの全日空・日本航空の最終便も、両機とも、羽田に引き返しました。

羽田発大分逝きANA193は熊本に逝っちゃったよ。

>>840
ホントは関空が伊丹の役割を持たないといけないんだけどな
あれだけ投資しといてガラガラでは…　なんとも…　まぁスレ違いにて…

皆さん、どうもです。

それぞれの理由があるんでしょうけど、伊丹→松山で関空に降りられたら、
乗ってたお客さんは途方に暮れそうな気が・・・ｗ
整備のことを考えると、岡山、高松、広島等々は無理なんでしょうが、
お客さんはどうしたんですかね。
関空→松山の臨時便飛ばすか、伊丹までバス輸送でしょうか。

>>843
神戸と伊丹でかき回してくれた[ﾋﾟｰ]な連中のおかげで、あの辺りは、何もかも半端だから仕方ないさ

>>835
ワキガ臭ねぇ・・・
ドンタコスのサルサソース味がほぼ同じ臭いだｗ
それに気がついて以来、オレはドンタコスが食えなくなった

>>844
ANA449って最終便なんだね。
という事は伊丹は時間切れ、バスの手配のやり易い場所という事で関空という事じゃない？
時間的にJRは不可能だから、一部は大阪一泊で翌日便、一部はバスで強行というトコじゃね？

羽田発山口宇部逝きJAL1643は福岡に逝っちゃったよ。
羽田発松山逝きJAL1641は伊丹に逝っちゃったよ。

松山の件、羽田便も伊丹便も引き返したと言うこと
で、伊丹便は伊丹の門限で関空に降りたということ

羽田からの客も伊丹からの客も翌日、再出発だね。
でも翌日仕事と言う人は大変。
伊丹の客は、高速バスを利用すると翌朝松山に到着。
バスに変更した人もいるだろうね。

翌朝便を利用する人、こんな時の宿泊は自腹？？　
どっちにしても航空機は天候に弱い。それは梅雨時も、
肝に銘じないといけない。

伊丹の門限って、そんなに厳格に守らないといけないもんなの？
門限突破前提のダイヤ編成はダメだと思うけど、悪天候とか、そういうのは仕方ないと思うんだけど。
伊丹に限らずだと思うけど、どうなの？

15分くらいならお願いして門限延長してもらってるけどね。
何でもすぐチクる輩はいるから、少しでも過ぎてたら電話掛かってきたりするんじゃないの？

>>844
せっかく関空が24時間なのに松山の空港がそうじゃないのは痛いね
深夜でも飛ばせば翌朝の松山発の運用も支障をきたすことも無いし
地方特有である空港へはマイカーなら深夜帯に到着しても不便じゃない

>>850-851
門限21時は、最高裁判所からの厳命みたいな物だからね。
勝手には出来ないよ。

人命が掛ってるとか特別の場合なら仕方ないと思うけどさ

>>850
伊丹は特別五月蠅いね

だからこそ関空が出来たはずなのだが

伊丹早くなく（ｒ

>>838
関空に降りたからこそ、松山発の翌朝便がダイヤ通りに飛べたんだよ。
深夜か早朝に関空から松山に飛びったった便に客を乗せたかどうかは
分からないけどね…。

>>851
廃港にしろと言ってた集団が、関空出来ことになれば残せ残せといいだし、
存続決まればまた騒音騒音

なんなの、あそこは？

>857 多額の保障を手にできるから。

そろそろスレ違いな事に気づいてくれよ

>853 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2010/06/22(火) 11:31:54 dvsYc/o50
>>>850-851
>門限21時は、最高裁判所からの厳命みたいな物だからね。
>勝手には出来ないよ。

>人命が掛ってるとか特別の場合なら仕方ないと思うけどさ


関空がやいやい言いだした5年位前までは天候理由程度でも22時前後まで降りてたけど
最高裁判所からの厳命って軽いんだなｗ
国際があった時代キャセイはどれだけ最高裁厳命に反したんだ？

乞食は巣に帰れよ

日本の日航・全日空と香港のキャセイを一緒にしたらダメだよ。
それと、昔は21時以降も伊丹に管制官はいたけど今は21時で帰っちゃうの知らないでしょｗ

何でも関空の言う通りになるのなら伊丹の国際線乗継成田線と札幌・那覇の長距離国内線は
廃止になるはずだよ。

伊丹門限は、何回か運用方針は変わってるようだ。

一回、雷雨の影響で、ほんの数分差で、滑走路前まで行ってから欠航に
なったときがあった。(JAL最終便羽田ゆき）
同時刻出発のANAはその数分前に飛んでた。
機長もさすがに憮然とした声でアナウンスしていた。そうとう管制と
やり合ったんだろう。
そのあと、若干柔軟になり数分程度は許容されるようになったみたいだ。

今はどうなのか、便が減ったおかげであまりぎりぎりとなる例がなく、
よく分からない。

だから別のところでやれよ

>>864
欠航の話題だろ？

>>864
スレチ

一体なんの話をしているんだ？

頭の悪い仕切りやって、何の得があって文句ばっかり言うの？

>862 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2010/06/23(水) 23:22:21 qSsjYoMZ0
>日本の日航・全日空と香港のキャセイを一緒にしたらダメだよ。
>それと、昔は21時以降も伊丹に管制官はいたけど今は21時で帰っちゃうの知らないでしょｗ

今は21時で帰っちゃうの知らないでしょｗ
今は21時で帰っちゃうの知らないでしょｗ
今は21時で帰っちゃうの知らないでしょｗ
今は21時で帰っちゃうの知らないでしょｗ
今は21時で帰っちゃうの知らないでしょｗ

>>865
もう一回ここのスレタイよく読んでみろ
頭悪いやつだな

＞伊丹の国際線乗継

あのカウンターは無駄の極み、直ぐに廃止だろ

羽田発大分逝きJAL1783、ANA191、伊丹発大分逝きJAC2361、ANA181は
福岡に逝っちゃったよ。

福岡と北九州どっちにダイバートするのが幸せなのだろうか

福岡だとすぐに高速バスに乗れるからいいんじゃないか？

いろんな手配は福岡のほうがやりやすいだろうな

ANAは北九州に就航していないという理由もありそう

航空会社が目的地までバスを出すんだろが
距離は北九州の方が近いが高速道路は福岡からの方が便利。

代替地への着陸は乗客を考えて行って欲しい。
もちろん目的地に向かう乗客に負担にならないように…
航空会社の都合はいい加減に止めてもらいたい。

航空会社が直接手配するばかりじゃないよ
既存の鉄道や高速バス路線を使うほうが合理的なら
そちらへ案内となる

天候には勝てませんから、運が悪いと諦めるしかない。
ある程度の航空会社都合は致し方ありません。

今年はゲリラ気象。今後も欠航は避けられそうもない。

釧路が霧で閉鎖になった時はバス＋新千歳までのＪＲ特急代が出たなぁ

福岡空港門限orトラブルで北九州ダイバート、
というのを見てみたい気もするが、
関空か羽田に行っちゃうんだろうなぁ…

>>880
24時間運用の福岡に門限は無いよ。
旅客便や貨物便のダイヤは7:00-22:00の間に組む事になってるだけで、大幅遅延しても普通に受け入れてる。
大幅に遅れた大韓航空便を深夜1時過ぎに着陸、2時過ぎに離陸させた事も有るし。

伊丹の運用が異常なだけ。

そうかすまんかった
伊丹ほど厳しくないのね

>>882
そりゃ伊丹の連中は、国・旧運輸省を訴えて勝訴してしまったからね。
今の国交省も最高裁の判決には逆らえません。

国・国交省側にも意地がありますから今さら地元から運行時間緩和なんて
言われてもね。

伊丹発大分逝きANA1699は福岡に逝っちゃったよ。

羽田発熊本逝きANA3713、伊丹発熊本逝きANA523、
中部発熊本逝きANA331は福岡に逝っちゃったよ。
羽田発出雲逝きJAL1669は伊丹に逝っちゃったよ。

羽田発熊本逝きJAL1811、小牧発熊本逝きJAL4341、4343、
中部発熊本逝きANA331、335は福岡に逝っちゃったよ。
羽田発熊本逝きANA3713、那覇発熊本逝きANA3728は宮崎に逝っちゃったよ。

あらっ…熊本へ行く人が宮崎で降ろされたんじゃたまらないなぁ
まぁ宮崎駅から熊本駅行の高速バスがあるからﾏｼだが…。

>>886-887
福岡逝きと宮崎行きはどっちがマシなんだろう？

福岡に決まってるだろＪＫ

どこでも墜ちるよかましだろーが…

JAL094便、機材交換による遅れの為に0時少し前に羽田着。
地上交通機関が終わってたので、チャーターリムジンとタクシーで今帰ってきたよorz

この時期宮崎は勘弁

平穏？

羽田発南紀白浜逝きJAL1383、1385は関西に逝っちゃったよ。
成田発広島逝きANA3129は伊丹に逝っちゃったよ。
那覇発広島逝きANA462は神戸に逝っちゃったよ。

現在、広島に降りても…、山陽道もＪＲ山陽本線も止まっている。どうする？？

>>895
広島空港→（バス）→福山駅→（新幹線）→広島駅　　

ANA815　雷雲の為、米子から鳥取着に変更。

age.

遼君の全日空機、左エンジン停止し緊急着陸　7月20日17時25分配信 読売新聞

２０日午後２時４５分頃、ロンドン発成田行き全日空２０２便（ボーイング７７７―３００型）が「燃料漏れの可能性がある」として左エンジンを停止して、成田に緊急着陸した。
国土交通省成田空港事務所によると、乗員乗客２６６人にけがはなく、滑走路や誘導路に燃料漏れの痕跡はなかった。　
全日空によると、ゴルフの全英オープンに参加した石川遼、池田勇太の２選手が搭乗していた。

同社によると、ロシア上空を飛行中、機長が燃料の残量を示す計器を確認したところ、右エンジンに比べて左エンジンの方が減り方が早く、燃料漏れの可能性があると判断した。
実際に燃料が漏れていたか、計器の故障だったのかを同社が調べている。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100720-00000783-yom-soci

>>899
ロシア上空で異常に気づいてか・・・
実際にエンジン止めたのはどの辺なんだろうねぇ。
まさか、ロシアから片肺で・・・肩
そうだったら恐ろしい((((;゜Д゜))ガクガク

>>900
左を停止して着陸したと書いてあるだけで、飛行中に止めたとは書いてない。

>>901
着陸前に止めてんだから飛行中にはなるでしょ
>>900
到着時間考えるとそんなに長くは止めてないはず

ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100720/dst1007202037016-n1.htm
> 成田空港事務所などによると、ロシア上空約１万メートルを飛行していた
> 午前８時すぎ、左主翼にあるタンクの燃料の減り方が右主翼より早いことに機長が
> 気付き、燃料漏れを疑った。着陸約２０分前に左エンジンを停止した。

>　全日空によると、到着後の点検で左主翼の燃料管に漏れた跡が見つかり、
> 詳しい原因を調べている。

乗務員は「燃料は漏れていないだろう」と判断して、着陸の20分前までエンジンを
停止せず、燃料は漏れ続けた。もし引火していたら大惨事。

こんなスレあんだね
【EGT上昇】 777のエンジンが危ない 【ｵｲﾙ漏れ】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1174198306/

エンジン４つ必要だね。
何で航空業界は安全を軽視するようになったんだろう。。。

そらあ4発より2発の方がコストかからないからねえ
てか、別に4発なら助かったけど2発機だったのでダメでしたなんて滅多にないじゃん

なんのためにETOPSルールがあるのかと

IBEX3177 仙台から福島へ変更
仙台空港のVORがどうとか

>>908
IBEX3177は福島着が仙台着になったのでは？
仙台周辺、雷雨の予報。雷鳴ってます。

伊丹福島ＩＢＥＸ３１７９
千歳福島ＩＢＥＸ４７４６
欠航
玉川の１５時の降水量が50ｍｍ、ゲリラ豪雨？

パキスタンで152人搭乗の旅客機墜落、生存者まだ発見されず　2010年 07月 28日 18:19 JST

［イスラマバード　２８日　ロイター］　乗客乗員１５２人を乗せたパキスタンの民間航空エアブルーの旅客機が２８日、悪天候の中、首都イスラマバード近郊の丘陵地帯に墜落した。
当局者によると、これまでに少なくとも２０人の遺体を収容したが、生存者はまだ見つかっていない。
　
機体の残骸から生存者５人が救助されたとの情報が先に出ていたものの、首都開発当局の責任者は、その情報は誤りだったとしている。
また、イスラマバードの警察幹部は、正確な死者数については分からないと述べた。

墜落したのは、乗客１４６人と乗員６人を乗せたカラチ発のエアバス機。グリニッジ標準時午前４時４３分（日本時間午後１時４３分）にイスラマバードの国際空港の管制塔との連絡を絶っていた。
事故の目撃者の１人は「雨が降っており、オフィスの窓から飛行機がかなり低空を飛行しているのが見えた」と語っている。
地元テレビの映像では、森に囲まれた墜落現場から煙が立ち昇り、上空を厚い雲が覆う様子が確認できる。大破した機体の一部とみられる残骸や木々が燃える上を、ヘリコプターが旋回している。
報道によると、現地では少なくともここ２日、モンスーンによる激しい降雨が続いていた。
ttp://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-16482520100728

香港発JL732とNH910が成田から羽田に変更

全日空でシステムトラブル＝第1便から遅れ、カウンターに列―成田空港

２９日午前８時ごろ、成田空港で全日空のチェックインシステムにトラブルが発生した。システムは午前９時半ごろ復旧したが、第１便から出発が遅れた。
同空港第１ターミナルにある全日空のカウンターでは、職員らが手作業で搭乗手続きをした。ターミナル内は一時、手続きを待つ乗客で長蛇の列ができた。
昼前の便で２人の子どもと一緒に休暇でワシントンに向かう女性（４３）は「もう仕方ないので、気長に待つしかありません」と話していた。（2010/07/29-10:41）

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010072900179

全日空（ＡＮＡ）の搭乗システムに不具合、出発便に遅れ　成田など

7月29日(木) 10時48分配信 朝日新聞

　29日午前8時半ごろ、全日空（ＡＮＡ）の国際線の搭乗手続きを行うコンピューターシステムに不具合が発生し、成田空港などで手続きが約1時間にわたって滞った。

この影響で全日空（ＡＮＡ）のアジア方面への出発便を中心に、数便で最大1時間程度の遅れが出る見通しという。

　全日空（ＡＮＡ）によると、不具合が起きたのは通信系のシステムとみられ、詳しい原因は分かっていない。

　成田空港では始発便から、カウンターで搭乗手続きに使うコンピューターの動きが止まったり遅くなったりしたため、バックアップシステムに切り替えるなどの対応をとった。

このため、カウンターに搭乗客が滞留し、出発便の遅れにつながったという。

　不具合は香港の空港でも起き、成田行きの便に遅れが出た。

最終更新：7月29日(木) 10時48分

http://news.auone.jp/top_news/news.php?DATATYPE=news&NOT_TOPPAGE=0&PAGE_NO=0&ID=asahi_TKY201007290114

香港でも起きてたのかよw

まあしかし、朝日新聞系に護られているからANAは安泰w

本日羽田→伊丹JL119は、伊丹空港ゲリラ雷雨のため関空へダイバート。

タッチダウン寸前に急に再び機首上げて、関空まで３０分近くかけて
行った。中の席だったので経路がよくわからなかったが、最後は関空橋の
左側を並行して滑走路を横断し、ゆっくり右旋回して北側から侵入。

大人２０００円子供１０００円の伊丹への交通費支給。

ＳＮＡ欠航 ３００人以上影響
http://www.nhk.or.jp/lnews/kumamoto/5003276411.html
１０日午前、宮崎から羽田へ向かう便が、出発前の点検の際に機内のエアコンなどに
使われる「圧縮空気」が流れていないという表示がでたため、現在羽田空港で機体の
整備点検を行っています。
「圧縮空気」が流れないと機内の温度調節ができないということです。
お盆を前に利用客も多く、熊本行きの便は満席だったということで、宮崎から羽田に
向かう便を含めると、あわせて３便、３１８人の乗客に影響が出ました。

台風祭？

羽田発長崎逝きANA663、伊丹発長崎逝きANA161は福岡に逝っちゃったよ。

山陰、北陸、東北辺り、
台風の影響は大丈夫でしょうか？

ANA672 広島羽田 機材故障で欠航。

それとは別に、台風の影響で航路変更しているので、遅延便多数

大館能代行の伊丹発のＮＨは秋田へダイバート、同じく羽田発の午後便は羽田へ引き返し。

本日の
ANA250便(福岡→東京)
ANA648便(熊本→東京)
機材整備の為欠航

恒例の間引き、なんでしょうか。

http://www.youtube.com/user/0u8i4u7485dddf

>>925
>>924の者ですが、ANA648便に対しては、間引きはないでしょう。
あの便は最初は20時15分(1時間15分遅れ)に出発予定でしたが、その後しばらくして欠航になったので、たぶん整備が間に合わなかったのでは？

16日（月）
ANA 120 07:50 07:50 - 10:10 - 10:10 - 欠航* 機材整備のため

昨日のNH131便（B747-400D）の整備が間に合わなかっため。

>>924
俺は隣のボーディングブリッジにいたJL1816便（19:00発・JA8558）に乗ってた。
台風の影響でかどちらも遅れて出発したんだが・・。
（管制の指示で待たされてるというようなアナウンスがあった）
席が窓側だったので外を見てると何故か648便（19:05発・JA8259）が先に出発。

と思ったら誘導路でANAの機材が故障したので出発出来ないというアナウンスがあった。
しばらくしてJA8259がスポットに戻ってきたのが窓から見えたが、1816便はそれからやっと出発だった。
結局あのまま欠航したとすれば当日中に修理が間に合わなかったんじゃないかと思う。

ＪＡＬ機が緊急着陸　ttp://www.nhk.or.jp/lnews/akita/6013543301.html
２４日、北海道の帯広空港から名古屋空港に向かっていた日本航空の旅客機が、エンジンにトラブルがあったこと
を示すランプが点灯したため、秋田空港に緊急着陸しました。
　秋田空港管理事務所によりますと、２４日午後３時半ごろ、北海道の帯広空港を出発して愛知県の名古屋空港に
向かっていた日本航空の４３０４便が、エンジンのトラブルのため秋田空港に緊急着陸しました。
　旅客機には、乗客４２人と乗員３人が乗っていましたが、乗客乗員にけがはないということです。　日本航空に
よりますと、離陸しておよそ４０分後にエンジンを逆噴射する装置にトラブルがあったことを示す操縦席のランプが
作動したため、パイロットの判断で最寄りの秋田空港に着陸したということです。
　その後、旅客機の乗客は、秋田空港から別の定期便に乗り替え名古屋空港に向けて出発したということです。
　日本航空によりますと、問題の機体を調べたところ尾翼のエンジンに付いている逆噴射装置に不具合が見つ
かったということですが、運行に支障はないと判断されたことから、２４日午後６時前に秋田から名古屋空港に
向けて出発したということです。

当区間におきまして運航の乱れが発生しております。ご迷惑をおかけして誠に申し訳ございません。
日付 出発空港 到着空港
8月24日(火) とかち帯広 名古屋小牧
便名　　　　 　予定 出発状況 ゲート 予定 到着状況 　　　　　　　　　　　　　
JAL4304 14:10 14:10　出発済み 2 16:00 15:31　到着済み
備考
到着地変更 飛行機の整備のため秋田空港に変更となりました。
秋田空港への到着時刻は到着状況欄をご覧ください。
当該便は、秋田空港で運航打ち切りとなりました。

全日空で整備ミス　着陸時に逆噴射装置作動せず
ttp://news.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/200825016.html
　飛行機は着陸する際、通常、タイヤブレーキのほかにエンジンを逆噴射して
止まります。しかし、先週、全日空機が、整備のミスで逆噴射装置が作動せず
に着陸していたことがANNの取材で分かりました。
　今月17日、羽田発の全日空411便が神戸空港に着陸する際、機体を減速させる
ために必要な左右のエンジンの逆噴射装置が作動しませんでした。411便は
タイヤのブレーキで停止し、乗客乗員にけがなどはありませんでした。
国土交通省などによると、前の日の夜、エンジン整備のために整備担当者が
逆噴射装置を作動しないようセットし、その解除を忘れたということです。
国土交通省は全日空に口頭で注意し、再発防止策の提出を求めています。
全日空はANNの取材に対して「チェック体制を含め、現在、社内で調査中」
としています。

全日空機　逆噴射作動せず着陸ttp://www.nhk.or.jp/lnews/kobe/2023558141.html
今月１７日、羽田空港から神戸空港に着陸した全日空の旅客機が、整備のミスでエンジンの逆噴射装置が使えない
状態で着陸して、国土交通省から注意を受けました。整備ミスがあったのは、羽田発神戸行きの全日空４１１便の
エアバスＡ３２０型機で、今月１７日、神戸空港に着陸した際、エンジンの推力を逆に噴射させてブレーキをかける
スラスト・リバーサーと呼ばれる装置が作動しませんでした。
航空機は、スラスト・リバーサーが作動しなくても車輪のブレーキなどで止まれるよう設計されているため今回も
滑走路内で止まり、１０２人の乗客乗員にけがはありませんでした。
全日空が原因を調べた結果、この旅客機は、前日の夜、羽田空港でエンジンの整備をした際に整備士が装置を
作動させる油圧のバルブを閉めましたが、整備が終わっても元に戻すのを忘れていたことが分かりました。
国土交通省は、全日空に対して口頭で注意するとともに、詳しい原因を報告するよう求めました。
全日空は、「整備士がミスをした原因を詳しく調査して、再発防止策を検討したい」と話しています。

今日はSNA 18便が欠航。
原因は知らんが空港の案内板でそうなってた。

JALグループ
【石垣・与那国空港】
終日、条件付(引き返し・他空港への到着の可能性等)での運航を予定しております。

【宮古・奄美大島空港】
一部の運航便で、条件付(引き返し・他空港への到着の可能性等)での運航を予定しております。

ANAグループ
■台風7号による運航への影響について

台風7号が発生し、沖縄・先島諸島に向かって進んでいます。31日は午後から宮古・石垣空港、9月1日は午前中から沖縄空港の発着便に影響が出る可能性がございます。
ご利用のお客様は、最新の運航状況をご確認くさだい。状況が変わり次第、当ページにて運航情報をお知らせします。

今日運航に支障が出る場所
【北海道】　　　　　　　　　　　　　　 利尻（強風）
【東北　北陸】　　　　　　　　　　　　平常通りの運航を予定しています　
【関東　東海　近畿】　　　　　　　　平常通りの運航を予定しています
【中国　四国】　　　　　　　　　　　　平常通りの運航を予定しています
【九州　沖縄】　　　　　　　　　　　　対馬・五島福江・宮古・石垣（視界不良）

整理券発行状況
種別 次回呼出番号 次回発行番号 備考
A 16 120 スーパーフライヤーズカード、ダイヤモンド・プラチナ・ブロンズサービスならびに
スターアライアンスゴールド・シルバーメンバーのお客様
S 2 10 プレミアムクラス席ご希望のお客様
B 2 1851 一般席ご希望のお客様
C 1 128 その他のお客様


Bの奴、m9

Bの奴は搭乗券を手に入れれるのは、早くても明日午後以降かな

何気にANA885小松へダイバート。折返しANA888は欠航。

ANA882 07:15 07:57出発済み 08:20 08:57到着済み
ANA884 欠航
ANA891 20:00 21:19出発済み 21:00 22:09到着済み

何かあった？

>>938-939
ttp://www2.knb.ne.jp/news/20100901_25253.htm

>>938はゲリラ豪雨の為だが、
>>939は
882便バードストライクのために折り返し便884便欠航
　(修理をして18時過ぎに離陸したと地元航空ファン友に聞いた)
891便は機材到着遅れのために１時間遅れでした。

・JALグループ
【天気概況】
高気圧に覆われ、全国的に良好な天気となりますが、西日本では午後から山沿いを中心に雷雨となるところがあるでしょう。
台風9号の接近する南西諸島方面は、次第に風雨が強くなってくるでしょう。

【運航概況】
以下の空港は、遅延、欠航、出発空港への引き返し、他空港への着陸の可能性がある空港です。
奄美大島・沖縄那覇・久米島・北大東・南大東（台風9号）
その他は、現在のところ平常どおりの運航を予定しています。

・ANAグループ
【台風9号による運航への影響について】
午前中に沖縄・宮古・石垣を発着する便は、平常通りの運航を予定しています。
午後発着便については、運航への影響がでる可能性がありますが、現在のところ平常通りの運航を予定しています。

台風の進路見ると、どうやら本州付近通過しそうですねぇ
7日の運航については以下の詳細が出ている

・ANAグループ
■明日7日
以下の空港を発着する便は、条件付の運航となる可能性があります。
大館能代（視界不良）、佐賀・対馬・壱岐・五島福江（強風）

■台風9号による運航への影響について

台風9号は、6日15時には五島市の西約220kmにあって、北北東へ毎時20kmで進んでいます。
7日3時には五島市の北西約170km、7日15時には対馬市の北西約90kmに達する見込みです。
明日(7日)、佐賀・対馬・壱岐・五島福江空港を発着する便については条件付運航の可能性があります。
今後も状況が変わり次第、当ページにて運航情報をお知らせします。


・JALグループ
【天気概況】
台風9号は、東シナ海上を朝鮮半島に向けて北上しています。
九州や南西諸島では、台風の周辺の雲が時折かかり、一時的に強い雨が降るでしょう。
前線に近い北日本では、夜もところにより雨となるでしょう。

【運航概況】
以下の空港は、遅延、欠航、出発空港への引き返し、他空港への着陸の可能性がある空港です。
鹿児島・屋久島・奄美大島・沖縄那覇（台風9号の影響）
その他は、平常どおりの運航を予定しています。

今日のＡＮＡ４９１９〜４９２０、強風のため欠航してたよ。

羽田→福岡　台風の影響で引き返すか伊丹着陸かの条件が付いてる。

で、伊丹に降りてどうするの？　福岡に行けないなら羽田に戻れ！

羽田ー福岡ー伊丹ー
という運行予定の機材なのかなあ。

>>945
山陽新幹線への迂回を促すんじゃね？

ANAグループ
■台風9号による運航への影響について
台風9号は、島根県浜田市の北西 約80kmにあって、東北東へ毎時25kmで進んでいます。
明日(8日)は、午前中 中国・近畿　午後から北陸の空港発着便において運航への影響が見込まれます。
今後も状況が変わり次第、当ページにて運航情報をお知らせします。

明日8日に条件付の運航が出ると思われる空港
富山・小松・能登・大阪伊丹・大阪関西・大阪神戸・鳥取・米子


・JALグループ

≪台風9号の影響による運航便情報について≫
台風9号は、日本時間7日19時現在、鳥取県益田市の北北西約100kmの海上を時速30kmで北東進しています。
このため、本日7日夜から明日8日にかけて山陰から近畿、北陸で激しい雨や風が予想されますが、
JALグループ国内線運航便は、現在のところ、平常運航を予定しております。

【天気概況】
台風9号は、今夜から明日にかけて勢力を維持しながら山陰から北陸の沿岸を東進し、午後には北陸に上陸する可能性があります。
台風の進路に近いエリアでは、激しい雨や風に注意が必要です。
また、東北から北陸にかけては前線が停滞しており、一時的に強い雨が降るところがあります。
東日本から西日本の太平洋側では概ね良好な天気ですが、強い南寄りの風が吹くところがある見込みです。

明日8日に条件付の運航が出ると思われる空港は、現時点で掲載無し

ANA1827、不具合で伊丹にいったん着陸したうえで
松山に大幅遅れで到着してるんだが、何があった！？

とうぜん折り返しも大幅遅れ

>>949
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100907-00000951-yom-soci

台風9号の影響による羽田祭りは避けられそうな希ガス

>>945
伊丹まで行けたらいいんじゃない
新幹線に乗り換えるなり、時間をおいて伊丹、福岡にのればいい
台風の進路を避けて、大分、熊本、佐賀、長崎にしてJR九州に振替のがありがたいかも知れないけど

セントレアスレより

441 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/09/08(水) 17:24:06 ID:KLCdYLUK0
http://www.centrair.jp/flight-info/flight-today/index.asp

＞14:25　14:28　札幌（千歳）　ハーレクイン・エア　HLQ212　−　到着済み

？？教えてえらいひと

443 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2010/09/08(水) 19:58:26 ID:+/5OXnfl0
>>441
データベースがFDAの2レターコード"JH"を前のユーザーのハーレクインと誤認識してるんじゃね？
千歳→松本の便が中部にダイバートしてるみたいだし。

羽田は１９時台の出発便が軒並み遅れていた。
どうも１８時台の到着便が台風の雨でなかなか着陸できず、機材のやりくりがつかなかったみたい。

空自機パンクで民間機に遅れttp://www.nhk.or.jp/lnews/aomori/6083862721.html
８日午後、三沢市の三沢空港で航空自衛隊の早期警戒機が地上を走行中、タイヤがパンクしたため誘導路で停止
し、定期便の旅客機の到着が遅れるトラブルがありました。
青森県によりますと、８日午後１時ごろ三沢市の三沢空港で航空自衛隊三沢基地に所属するＥー２Ｃ早期警戒機が
地上を走行中、タイヤがパンクしたため誘導路で停止しました。
この影響で、大阪空港から午後０時５５分に三沢空港に到着する予定だった日本航空の旅客機が滑走路に着陸
したものの搭乗口まで行くことができず、到着時刻がおよそ３０分遅れたということです。さらに午後１時３５分に
同じ機体で大阪に折り返す便も４３分遅れて出発しました。
県は早期警戒機のタイヤがパンクした原因の究明や、再発の防止に努めるよう航空自衛隊三沢基地に要請した
ということです。

海自ヘリ着陸で枯れ草散乱、滑走路を一時閉鎖
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100907-00000555-yom-soci
猿かあ

刈払草の野積みは痛い、素人か？

ところで映画みたいにヘリで、列車の上乗ってる犯人とかの足をプロペラで切るとかってできるの？

>>955
> 県は早期警戒機のタイヤがパンクした原因の究明や、再発の防止に努めるよう航空自衛隊三沢基地に要請した
自衛隊のクズどもが事故起こしたから罰として予算削減→事故再発の黄金パターンか……

朝の大館能代行は秋田に到着

http://www.jiji.com/jc/c?g=pol_30&k=2010091300529

重要な予定があるときこういうのは困るよね

明日の那覇〜石垣、台風１１号の接近（直撃？）のためＪＴＡが午後から欠航になってます

沖縄→石垣
ANA1761 7:55→8:50 台風11号の影響により欠航
※他、JTA601・JTA603・JTA1559・JTA1560・JTA70・JTA1640・JTA961・JTA962も欠航

東京成田→台北
NH1081 成田(9:20)14:02→台北(11:50)16:15
JL801 成田(10:00)11:29→台北(12:45)13:52

東京成田⇒高雄
JL811 成田(19:00)20日9:00出発予定→高雄(22:05)20日12:05到着予定
JL812 高雄(8:25)13:05出発予定→成田(12:55)17:35到着予定

台湾なんてこの連休格好の旅行スポットなのにもったいねえ

昨日のANA 736欠航は何故？

番組内に噴火で航空機の運行に支障が出るメカニズムが含まれている

ＢＳ世界のドキュメンタリー「世界を止めた噴火〜アイスランド火山〜」

チャンネル：NHK BS1
放送日　　 ：2010年 9月21日（火）
放送時間　：午前10:00〜午前10:46（46分）
詳細
２０１０年４月に噴火し、ヨーロッパの空の交通をまひさせるなど、大きな影響を与えたアイスランドのエイヤフィヤトラヨークトル火山。
いち早く現地入りした科学者とともに、噴火直後の噴火口の上を飛ぶ。噴火はどのように引き起こされたのか、航空機の運行に支障が
出るメカニズム、次なる噴火の危険性などを、多くの専門家のインタビューやコンピューターグラフィックスを使ったわかりやすい説明を
交え、多角的に分析していく。

736便のあとの、19:05発は機種変更があったのね

19日ZH9097欠航。
20日ZH9097丸一日遅延…

今神戸から羽田にANAで着いたけど
前線を避けるため、室戸岬を南下して
紀伊半島をぐるりと大回り、大島付近で
右旋回して20分遅れ
　今日は大荒れになる予感がする。

>>969
> 紀伊半島をぐるりと大回り、大島付近で
> 右旋回して

太平洋上からの書き込みかｗ

室戸岬方向だと関空あるから、そこまで避けないとだめなのか

>>970
> >>969
> > 紀伊半島をぐるりと大回り、大島付近で
> > 右旋回して
>
> 太平洋上からの書き込みかｗ


今着いたけど、って書いているじゃないか。

便名　　　　出発　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　到着
　　　　　　　予定時刻　状況　　　　　　　　予定時刻　状況
ANA 412　 07:10　　　　07:10 出発済み　　08:20　　　08:42 到着済み

SKY102　　07:25　　　　07:26 出発済　　08:40　　　　08:31 到着済
SKY104　　09:10　　　　09:30 出発済　　10:20　　　　10:48 到着予定

ANAは、後から神戸を出発したSKYに抜かれてるね。
飛行高度を間違っただけじゃないの？
朝一の便は高度別の風のコンディション情報が無いから
それともSKYのB3よりANAのB6が向かい風？の影響を強く受けた？

普通、大島あたりは左に旋回だが、右旋回したのなら着陸待ちの渋滞最後部に回された希ガス
あと、関空の空域って複雑だよな
札幌から関空に行くと、左手に関空を見ながら岡山あたりまで飛んで、左旋回でアプローチコースに乗るね
あの辺りは目的地に最短で飛べないな

きのうのＮＨ１０どったの？

ダイバード

ANA821 東京7:45→八丈島8:35 強風のため欠航

ANA823 東京11:30→八丈島12:20 強風のため欠航

明日は、羽田空港台風の強風で正常運航できるでしょうか。
台風の進路とはちと距離があるようですが。

羽田から那覇に飛んだとき、太平洋上に台風がいて離陸から暫く雲上飛行
雲が切れたと思ったら、下界に福岡市街が見えてビックリしたことがあったなぁ
20分ぐらい遅れた

>>974
知り合いが乗ってたんですが、着氷防止装置？が故障して
新千歳に緊急着陸。結局成田に引き返したとの事です。

ありゃま…それは可哀想…。
昨日のNH10便は今朝の9:04に成田からニューヨークJFKへ再出発した模様
その2時間後に今日出発分となるNH10便もニューヨークへ飛んでいった

NH10DのＤってダイバートのＤ？

今日のことならDelayのDじゃないかな
同時に同じコールサインじゃ不味いだろうから

しかし、新千歳で待機した上に、また成田まで飛んで、
一泊して出発した乗客の皆様は乙であります
北米便だと千歳から振り替えってのも簡単にいかないだろうし

>>980
THX. そーだったのー。それじぁーETOPSもへったくれもないわな。
>>983
当該折返のNH9をNYで待ってる方々も乙ですな。

　国際線だけど本日DL641NGO-SPNとDL640SPN-NGOの２便が欠航してます。
　誰か詳しい情報知っている人教えて、おかげでセントレアに足止めです。

　機材はサイパンにあるらしいのですが？