東京羽田―沖縄那覇線

修業に観光に大人気のこの路線について語りましょう！

来月も修行するぞ

あの着陸寸前の沖縄へようこそっていうやつは夏のみですか？

台風

洋上飛行が続くのがつまらない。
日本列島の上を飛んでいくのが国内線の楽しみなのに。

雲がモコモコと湧き上がってる景色が好きだな
暑い所にきたぁ！てな感じがする
特に那覇宮古なんかは低い所を飛ぶから
雲の間を縫うような飛び方がたまらない
快晴だとつまんない
以上雲派がお伝えしました

744Ａコンのあの会員制みたいなまったり感が好きだ。

一般の方には、ちょっとしたリゾート路線かもしれんが、

あちきは祖国が沖縄だけに、単なる帰省にしか感じないわ（：・∀・）

おまえらなあ・・・・・・
那覇から羽田に到着した後の「乗り継ぎ案内」の掲示板に、
「沖縄行き●●●便：当便の折り返し便です」とかいう変なメッセージ出させるなよｗ

沖縄便ってなんで等間隔に時間あけて出発しないの？
同じ時間帯にかたまっててすごく不便。

修学旅行とかの関係かねえ。

>>10
昼間は今の時間でも別にかまわないと思うがなｗ

俺としては、JTAの羽田21時発の最終便か、
スカイマークの深夜便が復活してくれたらなあ、と思わなくも無いがｗ

そういえば修学旅行で2便使うことありますね。
基本的に夕方乗るので16時前後の奴を逃すと待ちが長いし
那覇で夕食取れないのが痛いです。
これ以上便数増やすと赤字濃厚なのかなー
Ｍ81を全部クラスＪシートにした便とか出せば採算合いそうだけど

冬場の土日は１泊２日のブセナ泊まりですよ。
飛行機代、ホテル代、レンタカー合計で
１０万円以内に抑えるのはなかなか難しいが、
完全にリフレッシュして翌週の仕事に向かえる。

>>10
修学旅行に加え、一般観光客が沖縄に滞在できる時間を確保するためではないかな？

羽田行は那覇発が１８時を過ぎると、都内でも帰宅が２２時以降になるから使いにくいね。

羽田ー那覇を744や773で2往復やりにくいよね。
767や737が絡む事になる。

ANAは136便の前に時間が空くのがもったいない。

ANA125→128往復は共にB773だけど、クルーが違うから気兼ねなく修行できるよ。

昨日那覇＞羽田のANA124　premium乗りました

ＣＡはｵﾊﾞｻﾝだった

>>12
禿同
出来れば毎週金曜…せめて連休前日だけでも飛ばして欲しいね

>>20
スカイマークの深夜便は、那覇ー札幌の日帰り出張という恐ろしいことをヤラされた私にはトラウマなのです。

�@往路
　沖縄：深夜3時過ぎ出発→羽田6時前着
　羽田：早朝6時出発→千歳8時着→午前9時過ぎに出張先へ到着。

�A復路
　仕事先：同日午後6時終了→千歳へ
　千歳：午後8時出発→羽田午後10時前着
　羽田：午後10時過ぎ出発→那覇：深夜1時前着→自宅へ深夜2時着。

・・・もうね、仕事が詰まっていて仕方ない強行軍だったとはいえ、もう二度としたくないわｗ

>>14
ツアーを使えば十分収まると思うけど。

>>21乙。
そりゃあトラウマになる訳だｗ

だ

>>21
羽田が本格的に24時間化されたらこんな出張が増えるのかも。

ん？
スカイマーク株式会社は、2010年1月28日（木）より、「羽田−那覇線」において、深夜時間帯における一部増便を決定いたしました。
525 22：45-01：40 B737
526 21：05-23：20 B737

>>26
【深夜時間帯の増便運航ダイヤ：2010年1月28日〜2月28日】

羽田―那覇
　便名 　　　運航時間 　　使用機材
　525 　　　22：45-01：40　　 B737

那覇ー羽田
　便名 　　　運航時間 　　使用機材
　526 　　　21：05-23：20 　　B737

（※毎週木曜〜土曜日運行）

おお、>>21の日帰り出張がまた始まるお・・・ｗ
でも、22時過ぎに羽田を出る便があるのは便利かも。

これからこの路線にお世話になりますね。


沖縄は雨らしいがorz

>>27
526便、羽田に着いてからどうしろと？

沖縄≒海外
深夜便がないほうが不思議だ。
ANAもJALも飛ばせ飛ばせ。

>>29
この時間ならJR沿線を中心にまだ終電に間に合う所が多い。
例えば京急の最終に乗れれば、新宿で中央線高尾最終に乗れる。

>>29
モノレールも最終に間に合うレベルじゃね？
ただ、飛行機遅れると荷物預けていたら厳しいかもなあ。

そうですね、遅れると京急もモノレールも乗れないですね。
荷物も出てくるのも、荷物が多いから遅くなるし、、、
でも那覇行きの深夜便は、そのまま飲み屋に直行すれば、
ちょうど盛り上がってる時間帯で良いですね。

スカイの臨時便、日曜日は運航しないのか…。
土曜晩の526便なぞ、がらがらで早着しそうかな。
終電間に合わない心配は不要かと思う。

話題が変わるが2月からJL923-JL922に旧ぐるぐるの777が入る。
是非乗ってみたいところだけど、微妙に不便な時間帯なんだよね…。
いつも帰りはJL924なので。

2月からダウンサイジングが進むみたいですね。那覇の777が増えたり新千歳や福岡へのA3Rが復活したり。

>>34
2月の時刻表、読んでみたらこの路線からも744がかなり減るんですね。

>>36
伊丹規制後の一時期は早朝深夜便を除いてほとんど744しか飛んでいないようなイメージがあったけど、また変わってきたね。
これで余る744Dはどこへ？

>>37
売却でいい。

特に潰れたＪＡＬはリゾート路線多すぎる。しかもこれらの路線は削減計画に殆ど入っていなかった。

もはや日本の国内線で744は供給過剰だから速やかに全機退役。

国際線を含め、日本籍の4発機はあと数年で消えるに違いない。

744Dは買い手が付かず、モハーベ砂漠で放置される運命にある。

まあ、国際線でも777とこれから出てくる787があれば運行自体は事足りるんじゃなかろうか？

2/11〜14って何かイベントあるの？

>>40
俺の二回目の結婚記念日が2月14日だから
そのせいかも知れないなぁ

今、独身だけど・・・・orz

シラ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>>35-37
903〜924の間、744がHND1往復できるくらい那覇にいるんだが、
OKAステイのままなんだろうか？

頼むからもう沖縄は中国に返してあげて・・・

　 ＿,,,,＿
　|　　　. 〜
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　|　ヽ::：：：：：:|
　|ﾞ　 ￣￣'|'
　|　　　　　!

>>40
旧正月
日本中の空港に臨時便が飛んでくる。

6月からのJALはより一層ダウンサイジングするんだな。

今年の沖縄初修行は2/20だ
よろっ

俺もそうだ。往復１Ａ席だ。

1A取れる人は修行する必要無いんじゃね？

俺は右主翼の上を予約した

よ〜し今日から筋トレ開始だ！
約２時間しがみつくには体力がないとね！

羽田発は１K、那覇発は１Aが多いかなぁ。
取れないときは適当に。　今度5D初体験。

沖縄はパスポートはいらないけど、
もし沖縄に行かざるをえなくなった時には、現地情報に十分に注意して厳重に対処した方がよい。
特に帰還してから日本語教育が進んでいるから、日本語でしゃべりかけられたら警戒すること！

>>52
糞ネトウヨのとんでも無いミスリードだな。
やっばり人権保護法は必要でしょう。

>>3
そうです

沖縄行きたいおぉ〜

昨日の羽田行きANA便での出来事
１、ＣＡ　お飲み物はいかがしましょうか？
　　禿１　コー○○
　　ＣＡ　コーヒーですね。お砂糖とミルクはお使いになりますか？
　　禿１　突然、コーラーって言ってるだろうゴファ
　　　　　どうやって砂糖使うんだ！！！
　　ぶちぎれてました。

　　ＣＡ　お飲み物は・・・・？
　　禿２　ポカリはありますか？
　　ＣＡ　少しお時間頂けますか？
　　禿２　良いですよ
　　禿２　そのまま熟睡
　　禿２　３０分ほどして当然ピンポンコール
　　ＣＡ　お呼びでしょうか？
　　禿２　さっき頼んだポカリ　まだ？？？？

　どちらも修行僧のような行動であったがおやじだった。

>>5

SPK/OKAは、日本列島を楽しめて、楽しかった。
復活してほしいが、観光路線扱いだろうだから収益上、無理だろうな。

さて那覇空港のファミリーマートに”HI−TONE”1カートン買いに行くか。

>>46
744が大幅に減るんですね。

>>59
沖縄―羽田

　　　　　　　5/31　　6/1
JAL900　　744　　　773
JAL904　　744　　　767
JAL906　　777　　　773
JAL908　　773　　　777
JAL910　　773　　　744
JAL912　　773　　　767
JAL914　　744　　　767
JAL916　　773　　　744
JAL918　　744　　　773
JAL922　　773　　　773
JAL924　　744　　　773
JAL928　　767　　　767

一日分の比較だからテキトーだけど、
777系統は本数自体は変わっていなくて
744が減った分767に置き換えられているような印象だなあ・・

７８７の納入が始まったら
那覇と本土を結ぶ路線の機種もガラリと変わるんかね

俺は767の方が好きだな　搭乗する時人が少ないから
737はなんか小さすぎ
747は団体が居ると混雑する。

うわ春から値段高すぎやべえ

JLのHND-OKA、10月を見ると777-200が多い。

>>64
日航、機体売却前倒し　老朽化49機、年内に

会社更生手続き中の日本航空が老朽化した航空機49機の売却を大手総合商社や海外リース会社に打診していることが分かった。
月内に注文を取りまとめ、年内の完売を目指すと見られる。1400億〜1900億円の売却損が発生する可能性があるが、
抜本的な経営再建には、燃費の悪い機材のリストラを一気に進める必要があると判断したもようだ。

売却対象は大型機ボーイング747―400型（303〜546席）33機と中型機ダグラスＭＤ―90型（150席）16機。
日航が保有する約270機の機体の２割弱にあたり、いずれも運航効率が悪く、経営悪化の原因のひとつとされていた。

ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20100313ATDD120E812032010.html

JALの旅客用747って全部で40機弱しかなかったはずだから、これが実現するとかなりの数が年内に退役することになるな。
羽田ー沖縄線で747が見れなくなる日もそう遠くないかも。

ANAより先に747が退役するんだな。

>>65
これ、予定通りにいくんかいな？

>>67

すでに、国際線を含めて、ダウンサイジングの機材変更を進めているから、
希望の値で売れるかは別として、計画は進んでいると思うよ。

あとは余剰パイロットを早期退職させれば、完了。これが、一番の難関だと思うが。

ただ、この計画の唯一の不満は、現行774を773に変更しているおかけで、
普段773中心の路線が、767とかに格下げになったこと。
国内線なら気にしないが、国際線はシェルフラットからスカイラックスだから
この差はでかい。

>>68
国内線だと744→773の機材変更は773普通席の横10列シートは勘弁！になるけど、
国際線では別の悩みがあるのか…。

で、B767路線はB737-800へ置き換え・・・
成田＝北京でも、B737-800はつらい。

言い方悪いけど
今までデブだった奴が糖尿になってヒョロ〜く小さくなったみたいな
今までのような大型機材もこれからは使えない体質だし
な〜んか糖尿と似てるよね・・・

糖尿乙

ここ数週間クラスＪは僧ばっかりで萎える

空港内のどこの沖縄そばが好き？

８日に９０４便の羽田降機時に、機内アナウンスにて
「９２５便にて沖縄へお乗り継ぎの○○様〜、いらっしゃいましたら
客室乗務員か地上係員へお申し出下さい」

？？？沖縄からの便なのに沖縄へ？
これが噂に聞く修行僧なのかと思った瞬間だった。
どんな奴か見たかったけど、ドア付近のＪシートだったので・・・

>>75 安い時には一人くらいいるね。

まーいーじゃん、修行僧とはいえ空気載せるよりは金になるし

スカイマーク、７月から深夜便増便とかｗｗ

SKY527　　羽田発0：00　沖縄着02：40
SKY528　　沖縄発5：30　羽田着07：55

なんか凄い時間帯だな・・・・>>21の「沖縄ー札幌日帰り出張」悪夢再びな悪寒ｗ

夏休みに入ったら、沖縄からはこういう深夜の時間を移動に利用できる飛行便の需要があるってことか？
でも沖縄でギリギリまで遊んで早朝便で東京に戻ってその日から仕事とか嫌過ぎるｗ

0:00発というのが凄いな。
発券トラブル防止のためにこの時間は絶対に避けるのが鉄則のはずなのだが。

>>78
過去にも国産系某ＬＣＣによる深夜早朝便の話題があって、
日帰り＋列島横断弾丸出張で死にそうだ！のレスがあったけど、

沖縄在住の友人が東京開催の行事に日帰り参加がしたくて、
上京用に羽田到着が午前７時頃の便があればと毎度思っているらしい。
都心部で開催の行事にはせめて１時間の余裕時間が欲しいと。
前日最終便も選択肢だけど東京での前泊の費用も馬鹿に出来ない額なので。
嫌々行かされる弾丸出張は辛いけど、自分の仕事で身を削って頑張る人もいる。

４月に那覇で東京ガールズコレクションが開催されたけど、
他の業種業態ではなかなか沖縄まで来てくれないのが悩みだとか。

那覇空港の朝の出発便で、８時前後が主体なのも不思議ですね。
内地の鉄道だと午前４時５時台始発の特急なんて普通なのから見ると。

（航続距離は別として）
３〜４時間くらいかけて飛ぶ往年の深夜便の復活を切に望んでいる。

ＡＮＡも貨物便の客席部分は空いている（佐賀便は？）筈だから、
期間限定で深夜旅客便も試して欲しいな。

>>78 那覇の方が凄くないか　５.３０分って　
　　　４．３０分には那覇空港に居ないと駄目だろ
　　　空港やってるの？

>>81
ゆいレの始発が空港着６時３０分だしね。

>>81
何年か前にやっていたSKYの深夜便の時は、出発時刻の９０分くらい前から
チェックインカウンターが開いて搭乗手続きやってたよ。

たしか出発ロビーの売店も１ヶ所オープンしていたはず。



・・・てか、また深夜便始まるのねorz

ANA 747−400D　沖縄＞羽田便の2階A席について質問です．
https://tabidachi.ana.co.jp/note/1264
によると，81が窓と相性がいいようですが，そこがとられているので．．．
80Aと79Aでは，より良いのはどちらでしょうかね？
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_ana747-400d.html
この写真とかも見ると，1席あたり窓が一つ半くらいかな，
だったら隣より一つおいた 79A が良いかな？　
と思って一応取ったんですがね．．．
詳しい方よろしく．

プレミアムクラスに乗れよ

>>85
それも考え無くはないけど，2階席のほうが風前の灯だよね？

2階席が風前の灯火なら747のPCも風前の灯火だぞ。

他の機種と違って，普通席の客が通らないので
落ち着ける。

ANAのHND-OKAの当日搭乗ゲートアップグレード（プレミアムクラス）は
競争率高いのでしょうか。

今日はOKA→HNDだけど1.5時間前に空席待ちで8人ほど待ってる。
こりゃ無理だ。

その時点で60人ほどしかチェックインしてないのに…

>>78
＞SKY528　　沖縄発5：30　羽田着07：55

これなら、成田を正午に出発する欧州行きの国際線に乗り継ぎできるかな？

その前にJAL,ANAが那覇午前発の成田便を設定すればすむ話。

>>91
ありえない前提で語られても困るんですけど('A`)

>>91
那覇からなら関空乗り継ぎの方が近くていいだろ

スカイマークの深夜便、週末は2便も飛んでいるんですね。8月からは北九州経由のも加わるから更に凄いことになりそう。
0時過ぎに出る便はホテルとっておくのは勿体ないですね。ファミレスとかで朝まで時間をつぶした方がよさそう。

誰か>>14かまってやれよ、精一杯考えたんだろうからさｗ

>>95
>>22

沖縄まで飛行機で行って、名護まで自力でレンタカー運転して１泊して、次の日同じように
帰ってきて、完全にリフレッシュだなんて、ずいぶんパワフルな人だな。
おれならへとへとぐったりだ。

>>95
こんな感じでいいか？

完璧です、ありがとう。

昨日日帰りした。
つかの間観光で識名園から首里城まで歩いたんだけど
とんでもない坂道でびびった。楽しかったけどね。
おまけに行き帰りの便とも良く揺れてホントに疲れたな。
でも、おかげでリフレッシュして今日休日出勤できたよ。

別に観光しなくても
クラッツ食べながらシャンパン飲めれば満足。

ゆいレールなんて迂回し過ぎな上に動きもトロ過ぎて
とても終点首里迄なんて乗る気にならない
せいぜい小禄迄行って、ジャスコで南国特有の不思議
ちゃんの観察した後、Ａ＆Ｗでコンボ喰って空港へ戻る
郷土料理の類はお口に合わないので喰わないし、土産も
買った事無いな　那覇に落とすお金はせいぜい1000円

>>101
修行僧ってホントに金の使い方を間違っているよな

>>101
空港から外に出るだけマシ・・・

＞ジャスコで南国特有の不思議ちゃんの観察
お前が一番の珍獣だｗ

不思議ちゃんの宝庫は旭橋のバスターミナルがﾓｽｽﾒ
福岡の観光地もロアンヌかコピアしか知らないオイラ

>>97
ん?　普通だろ、そんなの。

・早朝便で那覇空港に到着
・OTSレンタカーのバスでドナドナ
・韓国人の兄ちゃんに鍵もらう
・島南部をドライブ
・沖縄そばに舌鼓
・アウトレットで服を買う
・とまりんでレンタカー返却
・辻のソープでスッキリ
・行きつけの料理屋でビール、夕飯、泡盛少々
・タクシーで空港へ
・最終便で戻る
・帰宅、適度な疲れでぐっすり睡眠
・翌朝は何事もなかったように出社

自宅内移動は出社とは言わないぞｗ

>>106
レンタカー返却前に軌跡消去忘れんなヨ
新町グルグルした証拠がある事もしばしばw

>>102-104
ワロタｗｗｗｗｗｗ

>>108
偵察したが、昼間はかわいい娘がいないんだよ。
っていうか、シャワーのない風俗は行かない。

今週金曜日のHND→OKAの最終便、ANAは空席待ち70人、JALは充分空席あり。
機種はANAが747-400D、JALが777-300、JALの方が少し定員が多いにしても、この違いはJAL離れをモロに現しているのだろうな。
プラチナ特典の空席待ち優先扱いに期待をして、とりあえずキャンセル待ちを入れたけど、木曜で席が確保できなければ、JALにするしかないな。
てか、それだけ空席待ちあるなら、ANAも小型機で臨時便出せばいいのに…。そもそも、前の便から4時間以上開いているダイヤが悪いよね。

プラチナ特典ｗ

たまたま大きなツアーか何かに当たって混んでただけだと思うが。幸せな頭してるよなｗ

ＡＮＡのツアーは金曜最終便でも割り増しなしというか○得フライト扱いなのだが、
ＪＡＬのほうは半端なく割り増し上乗せされる。
なんとかしてくんないかな。

早速席が回ってきました。一晩で、70番目からの確保、さすがプラチナの威力。

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>115
オメ。
DIAだと、人数にもよるが、キャンセル待ちにすらならず、
今、開放席を割り当てます・・・と処理してくれて、何事もなく、当日株優で乗った事あるよ。

>>117

アリガトウ
けど、結局後泊して、土曜午前の便に変更しました。
臨時便だから、ジャンボ機なのに沖止めみたい。10分後に出る便の方が先に離陸しそうだな。

>>87
だよな。その上、カメラ持って富士山側の窓席に座ってたら、
高確率で「お客様、富士山ですよ」って耳元でささやいてくれる。
たいていおばさんCAだけど。

こないだ帰りの便で2階席窓際だったんだけど雲が多くて残念だった

雲がなくて空は飛べないんだよ坊や

飛べない豚さんは、ただの豚さんなんだからね！

>>1
国際線みたいなスレタイだな。（元国際線ではあるが）

沖縄スペシャルだか何だかのハンバーガー食べた人いますか？

／￣￣＼
　　　　／ﾉ(　_ノ　　＼　　　　　円高を黙認する売国民主党　　　　
　　　　|　⌒(（ ●）（●）
　　　　.|　　　　 （__人__）　/⌒l　　　 国内旅行するやつは馬鹿だろ！
　　　 　|　　　　　｀ ⌒´ﾉ　|`'''| 　　　海外行ったほうが得だろ！
　　　　／ ⌒ヽ　　　　 }　 |　 |　　　　　　　　　__＿＿＿＿＿＿＿＿て
　　 ／　 へ　　＼　　 }__/　/　　 　 　 　 　 　 | |￣￣￣￣￣￣￣| | |（
　／　／　|　　　　　 ノ 　 ノ　　　　　　　　　　 | |　＼　　　　　　/　| | |',　･
( _ ノ　　　 |　　　　　 ＼´　　　　　　 ＿　　　　| |　 　＼ ﾉ(　　/ 　 | | | ,　 '
　　　　　 　|　　　　　　　＼＿,, -‐ ''"　 ￣￣ﾞ''―---└'´￣｀ヽ 　 | | |　て
　　　　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿ ノ ＿| | |　（
　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　＿,, -‐ ''"￣|＿￣＿o o o＿＿＿|_|ｒ'"￣
　　　　　　　　 ＼　　　　　　　, '´
　　　　　　　　　　＼　　　　　(
　　　　　　　　　　　 ＼　　　　＼

昨夜の922便。
客待ちで遅れ、さらのその客は結局来ず、その客の荷物降ろすのに時間かかり、結局40分程度遅れて離陸。

荷物入れておいて、乗れないって、どんな事情なのか。

いろいろだろうが、羽田はもう人も少なくなってた。

去年途中で切れて降りた馬鹿をみたからその類じゃないかな。

やっぱり　荷物預けると少しは待ってくれるんだな。

本日の
NH136便
機材整備で3時間59分遅れで就航した模様。
羽田到着予定が26時だとよ。

ファーストクラスのスレで、１１／４までの９１３便辺りにファーストクラスの７７２が






ファーストクラス導入か？！　（試験的な導入？）

＞http://www.jal.co.jp/dom/time/pdf/dom10_11.pdf
＞（pdfファイル注意）
＞↑
＞３ページ目「東京沖縄(那覇)｣の913便＆916便にＦマーク。

コピペだが、↑↑の話ね

>>131
７４４の文字が無いぞ！
とうとうこの時が来てしまったのかorz

５年くらい前JALで利用したことがある。
乗り遅れたバカがいて1時間近く待たされたよ。

どんなバカかと思ったら見るからにキモオタ。
みんなから殺気立った目で見られて泣きそうな顔してたよｗ
ホント飛行機の時間は厳守だよな･･･

>>132
ANAはまだ747飛ばしているからそれで我慢しる

今、乗遅れても待たんぜ！
Baggage 預けて、時間になってもNo show の奴はたまにいる。
No show の Baggage を降ろして出発。約30分の遅延だ。

尚、遅れた場合：後続の便を案内出来ますが・・（個人包茎ウンチでも）
遠回しに、定時運行が出来なくなるので、次の便にしろ・・と。

遅れても飛行速度上げて帳尻合わせてくれるわけでもないしな･･･

東京ー那覇線、早割り上期よりちょっと値上がりしていて、残念。
秋冬もっと安くすれば良いのに、、、、

>>131
訂正出たよ。
それにしても考えられない誤記だな。

今度から、那覇の夜便で羽田に出て国際線に乗り継ぐ修行僧が増えそうだな。

http://www.jal.co.jp/dom/time/pdf/dom10_11_3.pdf

（Ｔ∀Ｔ）

【沖縄県民】尖閣諸島の侵略は許さないオフ【専用】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1285070058/

10月23日那覇経由石垣に行くが台風が接近する悪寒。

火曜日にANAの123便に乗ったんだけど、
NB中学校のキチガイ中学生たちが、飛行機が離陸した途端に罵声を発したり、
拍手したりしてとてもイライラした。

>>143
もうちょっと大人になりましょう。

今日HND-OKAに乗った
台風を避けるためにいつもの洋上飛行じゃなく岩国−鹿児島経由
離陸してからの飛行時間2時間30分でした

>>143
まさにこれだな

【退役】JAL B747-400　Part2【カウントダウン】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1274010899/757

757 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/10/30(土) 13:40:52 ID:kBW2mQcQ0
火曜日に修学旅行で沖縄に行ったんだけど、
俺のクラスはANAの744で、他のクラスはJALの744だった・・・。

今日の那覇空港、海保側のJTAハンガーの近くに、
B747-400D、JA8959が放置されてた。
チャーター？

>>143
改行の仕方がおかしかった、スマン。

>>146
真さにそれ。

>>147
俺がチャーターしたんだよｗ

>>143
アメスクのスツーデンツだったかもしれないよ

罵声なのか。ほんとに歓声じゃなくて罵声だったのか?

>>145
俺も乗ったけど、３時間くらいかかった
外みてたが雲だらけなのに、よく航路がわかったね

>>152
最近ハンディのGPS持ち込んでるハゲオヤジヲタ見かけたから、その類じゃね？

>>151
例えれば、マナーの悪い一部の鉄道ファン

これでどんな状況だったか分かるでしょ？

本日のNH121、YガラガラなのにPCだけ満席。Yは一人4席使ってもお釣りが来そうな状態で
PC使うとは笑ってしまう。それだけ、修行僧だらけのPCなのかな。
瀬長降りだったので、これから写真撮りに行ってくる。

PC取れなかった人ですねw
悔しいんですねw

いや、流石に2時間超の路線ならPCや蔵Jのほうが楽だろ

>>156
既に10万PP超えしているから、エコでゆっくり4席使って行ったよ。窓側も何箇所も
3列丸々空いていたよ。帰りは、満席らしいけどね。

>>157
国際線なら、エコ3席or4席使って横になる(寝る)方が楽。

スカイマークが飛び始めた時には那覇線をあの設備で大丈夫かいなって思っていたけど、乗ってみたら意外と平気だった。

>>159
一回だけスカイ使って往復とも中型機3列4列3列の？乗ったけど快適だった｡
今は小型の3列3列しかないんだよね？

今日のJL901(元ぐるぐる）のクラスＪに変なジイサンの2人連れが乗ってた。

>>160

多分　２−３−２だと思うよ　B７６７ね
今は７３７−８００　３−３だよね

>>162
元SKYの767(多分アシアナの中古)は、詰め込み仕様の2-4-2で一部2-3-2があった。今の738よりシートピッチ狭かった。
俺は、シグナスクラスが取れた時しか乗ってない。738はウイングレット付いていないのが古かったはず。

>>155
上級クラスが満席になることは航空会社にとってはありがたいことかもしれないけど、
問題は、その客がフルフェアを払ってるかどうかだね。

国際線のCだとフルかそれに近い金額を払う人が多いけど、国内線だと株優半額＋7000円だったら、
ANAの実入りは約半分強になってしまう。

まして、空席待ちUG争奪戦で埋まったとしたら、利益も何もないだろう。

床下の貨物が満載ならば別だけど、沖縄便はそれなりに便数があるからいつも満載は難しいかもしれない。

ちょっと前までは、FCと貨物が満載ならば利益が得られ、Yが空でもペイできたとよく言われたけど、
今はどうなのだろうね。

JALがスーパーシートなくして明らかに当日UGしにくくなったから集客の効果はあるんじゃない。

JALファーストクラス導入してくれないかなあ。

先週ANAで往復、当日有償アップグレードで乗ったけど、前日の空席はネットで
10席以上、最後にいっぱい搭乗してきたので、無償アップグレード組が多いと
見た。機内は、白木屋、和民の飲み放題状態。飲みまくってたのは無償アップ組？

ああ、GW時期の運賃が気になる

あぼーん

今日の那覇空港のsignet満席。オレは熊本ー沖縄ー羽田だったんだが、
signetは自分も含めて修行僧祭りだった。

この路線でもJEX運航がはじまりますね。

901と934がJEX運航だったことがある。

７月の早割運賃タケーー！
去年が異常だったのかなｗ

>>164
俺は旅割以下の国際線乗り継ぎ運賃5000円+ポインヨで乗ってるよ。

コンチネンタル航空、沖縄／グアム線に就航へ
ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=48728&cid=2

コンチネンタル航空（CO）は9月28日、沖縄／グアム線に週4便で就航する。
使用機材はボーイングB737NG型機の予定。沖縄路線の開設後、COの日本国内の就航都市数は10都市となる。
COでは、沖縄からグアムへの需要のほか、グアム経由のハワイや米国本土、ミクロネシアの島々への需要にも期待する。
運航スケジュールは下記の通り。

▽CO、沖縄／グアム線運航スケジュール
CO904便　OKA　23時45分発／GUM　04時10分着※翌日（火、水、土、日）
CO905便　GUM　20時10分発／OKA　22時45分着（火、水、土、日）

政府が言っている、中国人沖縄ノービザが実施されると、本土にノービザ中国人を入れないようにするために、
本土便は搭乗口で身分証明書チェックをするだろうから、いかなる人も写真つき身分証明書がないと搭乗できなくなる。

となると、現在の搭乗締切は15分前でなく、もっと早まる可能性もあるし、SKIP搭乗もできなくなる。
500人以上満席搭乗の場合は搭乗口を通過するだけで30分くらいかかるかもしれない。
搭乗手続き締め切りは国際線並みの1時間前になる可能性もある。

日本人の場合は、身分証明書は免許証で代替できるだろうが、子供の場合はどうするのか？

健康保険証は写真がないから不可。母子手帳も写真なんかない。
ということは飛行機に乗るだけのために新たに子供用の身分証明書を用意しなければならない。

政府はそこまで考えているのかな？多分考えてないんだろうな。

>>175
そこで什器ネットカードｗ
おそらくこのカードの普及のために・・なんていうのは冗談だが
日本人は公的身分証制度がないからな。
（免許、パスポートは任意取得、あとは写真がない、公的価値がないなど）

子供の単独搭乗はあまりないので
・子供は免除、中学生以上の学生は学生証。学卒者および23歳以上は身分証明書（免許、パスポート等）
になるかも。
とはいえ世界的に見れば外国人に限って、国内線もパスポートチェックは一般的。

実はJALカードやANAカード（クレジット）で代替してしまえば難しくない。

＞実はJALカードやANAカード（クレジット）で代替してしまえば難しくない。

せめて、そのあたりは顔写真つきに限定したほうがいい
（例：シティバンクのクレカ、ＪＡＬの一部のクレカなど）

売国民主党はそんなことだけ
動きが早いんだな。

>>175
お前んとこみたいに一次調査の段階で半島にワープしちまうような家系と一緒にするなよ
うちは少なくとも三百年前から江戸に住んでんだ
「三代続けて」は単純に三世代続けてって意味じゃねえぞ
日本で暮らすならこの程度の日本語は覚えろや

747を選んでるのに777に機種変更がけっこうあって悲しい

羽田〜那覇　

１日１便でも、800人乗れるA380出せば、使い出ありそうだな　

(羽田〜千歳もだが)

>>181
航空会社は季節と便の設定を間違えたら大変な事になるぞ
俺の経験談だが、
羽田→那覇（B747orB777-300）で席ガラガラ
多分100人以下だったと思う。
ってのが何回かあったｗ

路線は違うが、名古屋→那覇(B767)で客が数人しかいなかった時は
さすがに俺も苦笑いｗｗｗ
客１人にＣＡさんが１人って感じだったｗ

気まずいなｗ　

片28000円が妥当

アナの124便通常747だったのにA320の日がある。

どんだけ客乗ってないんだ。

6日の140便乗っていた人いないのか？

明日のNH140便、ストに入った場合の欠航対象になってるなw

188

最近運賃高くて、那覇行ってない

NH125で到着したが、右側(K側)の席は景色が良かった。
おまけに、ひめゆりの塔付近で右旋回して瀬長島からのアプローチでした。

>>189
国際線航空券の切り込み以外では行ってない。skyなら980円・・・無理でも日曜なら片道1万円で行ける。

最近土日の昼飯は東京から行って那覇の空港食堂ばかり。

>>191
ゲート内の食べ物やさんは特に食べたいものがなくて困るよね。
外でも大してうまいものはないが。

保守

格安航空会社頑張れ、週末往復３万まで下げてくれー

ＪＡＬで5月週末分のスーパー先得、往復ともＦクラスシート開放席で
往復31,000円ぐらいだったよ。

明日からのＪＡＬファーストクラス。客層が楽しみだ。

夏休みだけに
快適に過ごしたい客がいるなかを
はしゃぎすぎて、他の客かＣＡに注意されて逆上する子供または親、ＱＤＮが出てきても違和感を覚えない(笑)

日本のカミである、宮将軍の東武皇帝であり、殿様天皇(身長:約175cm、体重:約64kg,S50生まれ)の命において、この様な男女間の裸体での性行為の撮影は完全禁止している。
理由は出演女性は、殿様へのプレゼントの奉仕ペット女性が、男優がカミだと騙されて出て子作りしているから。秩父宮の子の偽者に気をつけよう。
撮影協力者の男優・監督・カメラマンは完全に逮捕するように。撮影完全停止。八王子、西東京には本物の宮家・御曹司・王子は居ない。
東武皇帝の経歴を勝手に使って、自分が偉いフリをしている偽者も存在している。公に記録が残る所で同じ発言をしない典型的な詐欺なので気をつけよう。
http://www.dmm.co.jp/mono/dvd/-/list/=/article=maker/id=45067/
http://www.dmm.co.jp/mono/dvd/-/list/=/article=director/id=101151/
http://www.dmm.co.jp/digital/videoa/-/list/=/release_date=now/sort=date/
これらのポルノＡＶは偽者の命令なので、本物である私は許していない。これは約束・契約の仕事にならない。
http://www.h4610.com/listpages/177_1.html
[　東京熱　]←で検索（URLが直に2chに書けない）
この様な活動は昔から日本では底辺層の仕事で、これをさせる人達も昔から日本では底辺層の人が関わっていて、偉い人はいない。男優は芸名で偉い人の子ではない。
騙された事を知っても自殺はしてはいけない。騙した悪人を倒そう！

牧場で育てた女を勝手に売る男は全て殺害するように沖縄ヤクザに依頼済。
警察は全て自殺扱いにするように天皇が依頼済。

病院行けキチガイ

リゾート路線の現状やいかに？

成田⇔那覇路線は平常通りで？

オリオンビール、積極的に売らなくなりましたね。

で結局なにがいいたい？

創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね　
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね

>>203
>>204に対しては突っ込まないのか？

やはりＦのＨＮＤ―ＯＫＡ以上のフライトはないな。それすら乗れないツアー客や古事記クラＪとかで、ドヤ顔している貧乏底辺低学歴会社は中小企業の窓際オッサンは見ていて馬鹿で気の毒になるなwww

あの程度でここまで舞い上がれるとは、幸せなお方。

テキサス州の米軍基地の司令官が沖縄の人々を侮辱するとんでもない暴言
↓
http://yabaiyiyiyi.blog25.fc2.com/blog-entry-576.html

今日のJL924飛ばないと困る。。。
が飛んでも羽田から帰りの手段がない(笑)

色々おわた。。。

痴漢被害を受けて被害申告したのにヘラヘラ笑う女
http://www.youtube.com/watch?v=hbvkrbN2flw

そもそもこんなことは犯罪ではない
日本の法令はおかしことがわかる

age

この路線は787飛ばんのかえ

日本のヨハネストンキン

就航60周年 おめ!
但し最初の就航地が、嘉手納基地だったらしい。
JL902出発時に、記念式典していた。
機材がB763 乗客が140名だと仕方がないかも。

ほう、この路線、今年はそんなメモリアルな年だったのか

保守

age

過疎ってるw

　ジェットスター・ジャパン（JJP/GK）は1月21日、中部（セントレア）−那覇線の就航を発表した。
3月29日の夏ダイヤから運航を開始するもので、1日1往復のデイリーで開設する。

あげ