【LO】LOTポーランド航空【WAW】

来年3月より東欧発の直行便が週3便で成田就航濃厚なLOTポーランド航空について

公式ページ
http://www.lot.com/

kurwa

ロトリスコ、ロトリスコ。
数年前、ロンドン〜ワルシャワを往復した時、お世話になったわ。
B737-500の２クラスだけど、皮張りの椅子はどっちのクラスとも、
オーディオ装置なんかは無く、設備では他の欧州系と、特に変わった事は無かったね。
北米線にはB767ERで、上級クラスはライフラット席を入れてる様だが。

拠点にしてるワルシャワのオケンチェ空港は、もうターミナルの拡張工事は終わったかな。
多角形の赤い屋根をした、旧ターミナルが懐かしい。

スタアラだっけ？
じゃあ第一の南ウィングじゃないかな就航するのは

パリ〜ワルシャワで乗ったことがある。
機内アナウンスの英語、Ladies and gentlemanしか聞き取れなかった・・・

>>5
聞き取れたというその部分も間違えているな・・・。
Ladies and gentlemen、だろ。

ははは、すまん。
AFとのコードシェアで非常口の説明の仕方とかが同じだったから「いま何をしゃべっているのか」が
かろうじてわかる程度。
日本人の英語もたぶん、他の国の人が聞いたらあんな感じなのかなーとつくづく思った。

>>7
まあ俺も何度か乗ったことはあるが、確かに英語もサービスも特筆するほどのことはないね。
WAW空港に着陸してタキシングしている間、チーフパーサーがトイレに入り込んで携帯電話で
話をしていたのには参ったが・・・。

ttp://www.afpbb.com/article/economy/2652868/4761554

なんでポーランドもエティハドも名古屋なのよ？
関空にも飛ばしてあげないと橋下がまた発狂するぞ

まだ東京しか決まってないだろうに。

記事がいいかげんすぎないか。

機材が少ないから、最初は東京だけだと思うけど。

>>11
全体で10枠確保したってことだろ。
関空はもともと枠は確保してても就航してなかった。
それが、あと7枠新規に確保した。それが、成田と中部？だってこと。
これをこの記事では関空にはすでに就航済みと間違えて書いてある。

成田に週3便で運行し、残りの7便は関空か中部で運行する可能性があるってことじゃない？
ただ、中部なんかだと貨物便の運行しか可能性は少ない。

結局、成田の週3便で落ち着くはず。

>>10
関西は既にライバルが多いから中部って事では？
エティハドもポーランドも成田にプラスして
中部or関西に就航を条件とした
抱き合わせ販売のようだからから、数年のうちに撤退と思われ。

ワルシャワでの乗り継ぎはいいの？
ポーランドそのものが目的地という人は少ないでしょ。

アエロフロートに次ぐ、格安欧州路線って聞いたけど、それだと十分使えるね。

ロンドンに行ったら、
「ヒースロー発唯一のワルシャワ行き　毎日３便（だったかな？）」
と地下鉄などで宣伝していた。
BAは欧州行きは幹線以外ガトウィック発ばかり。

そもそも既に大阪には就航済みって記事がなぁ
枠だけ確保って記事じゃ無いの？

>>13
エティハドは仕方ないよ中東は関空からエミレーツとカタールとトルコ航空とエジプト航空と競合するより独占を狙ったんだろうなら妥当な判断あとは需要次第

素人の質問いいかな？
767でワルシャワ→東京とべるの？

通常767なら分からんが、
今のままなら間違いなくB767-300ER（航続距離延長型）を東京路線に選択するだろうし、
航続距離も、11,305 kmはもつから十分とばせる

地味だけど何気にB767は強いよ

>>18
SKがB767でNRT-CPH運航していた。

確かワルシャワ大学の日本語学科ってヨーロッパで一番古いんじゃなかったけ？

成田枠は取得したけど、定期便就航は無理だろうな。

成田の発着枠だけもらって、就航は無しか...

残念だ。

787の遅れと、ロシア上空通過のための交渉のため、すぐには就航しないみたいですよ。
http://www.thenews.pl/business/artykul117605_lot_connects_warsaw_to_tokyo.html

北米線でさえ毎日運航出来ない程の、長距離機材の保有機数なのに、
直ぐ開設できる訳無いでしょが。

保守

夏に来るね

ワルシャワの空港が新しくなってた。
けれども旧ターミナルもうまく使ってる。
建て替えというより拡張だね。

定期便就航はまだ？

ワルシャワ空港のシェンゲン外にある、
エアラインラウンジは、
LOT管理ではなく空港管理みたいだよ。

ベトナムのハノイに直行便就航するみたいですな
ベトナム経由ポーランド、これは新しいかもしれないｗ

経済首都のホーチミンシティならまだ納得出来るけど、
なんでハノイに定期便を飛ばすんだろか。
それも週２便そこそこ…。
来年の夏スケジュールには敢え無く消えそうな悪寒。

>>31
数千人のベトナム難民がいるらしい。

定期便日本就航の予定は？

787待ち

ただ今ワルシャワ。朝は寒いわ。

ワルシャワ〜ハノイ線は週３便にまでになったらしいね。
少ないB767をようやりくりしておるわ。

>>35
何で行った？

成田〜パリ〜ワルシャワと。
初めてエンブラエルに乗った。

ワルシャワ空港のWi-Fiは、使い難い事業者が多過ぎる。

LOT運航としてはFRAｰWROに2往復ほど乗った。ATなんたらっつうプロペラ機かな。
WROはﾎﾞｰﾃﾞｨﾝｸﾞﾌﾞﾘｯｼﾞなく、冬は雪と極寒（-20℃とか）で強烈ですww

>>38
EuroLOTのATR42のことでいいのかな?

あげる。

>>40
何をくれるの？

LOTの787て東京・北京便でデビューなの？
それとも大西洋線で慣らした後？

いつになったら就航するんだ？
日本との東欧、旧ソ連便がボロボロなので、少しは希望が見えるといいんだけど...

現状では保有するB763ERの数が足りないんで、アジア便の増便は厳しいでしょう。

2012年春以降、787がデリバリーされ次第
ってwikiにはあったが

日本−東欧路線ってないけど、チェコやハンガリーに行くならウィーンが便利だよね。
就航すればバルト三国あたりにアクセスしやすくなるのかな？ベラルーシとかウクライナあたりも。

ポーランド(ワルシャワ）はヨーロッパの中央に位置してるから
上手くいけばハブとして成立するかもね

>>45
今度こそ就航？

ttp://gospodarka.dziennik.pl/news/artykuly/320780,wielkie-plany-lot-nowe-swiatowe-trasy.html
一応現地紙では2012年に就航ってなってるけどね。どうなることやら...

ハブの件だけど、そもそも料金安いの？

一応欧州方面、特に東欧は充実してるね。
Amsterdam, Athens, Barcelona, Belgrade, Berlin-Tegel, Brussels, Bucharest, Budapest, Cairo, Chicago-O'Hare,
Copenhagen, Donetsk, Dusseldorf, Frankfurt, Gda?sk, Geneva, Hamburg, Hanoi, Helsinki, Istanbul-Ataturk, Kaliningrad,
Kiev-Boryspil, , London-Heathrow, Lviv, Madrid, Milan-Malpensa, Minsk, Moscow-Sheremetyevo, Munich, New York-JFK, Newark,
Nice, Odessa, Paris-Charles de Gaulle, Pozna?, Prague,, Rome-Fiumicino, St Petersburg, Sofia, Stockholm-Arlanda, Tallinn, Tbilisi,
Tel Aviv, Toronto-Pearson, Vienna, Wroc?aw, Yerevan, Zuric,Berlin-Tegel, Riga,, Vilnius

宝くじ、夢

>>48
東欧方面の乗り継ぎ需要はありそうだよね。
北米線はシカゴ、ニューヨーク、トロントなど飛んでるから
東京線就航も今度こそ実現して欲しい。

アジア線ではホーチミンに飛んでるな。

>>46
地球儀をよく見ればウィーンでなくワルシャワが便利だとわかるよ
地理的にはヘルシンキも便利のように見えるが乗継ぎ便のフライト時間が長すぎる
モスクワも地理的に便利だが同じく乗継のフライト時間が長いうえ、空港設備・サービスが悪すぎる
その点、ワルシャワは場所も良い上、新空港ターミナルも快適

>>48
B787使用がほぼ確実
全日空が体裁に必死だけど、B787は本当はLOT納入のほうが先だったはず
その納期が変わったのは全日空がねじ込んだように見える
まあどっちもスタアラだから相互乗り入れもあるんだろうけど、全日空のやり口はなんか嫌

>>52
launch customerより早く納入されるってどういうことよ？

>>53
F-16最新版の国軍導入の取引条件だったんじゃないかと言われてる
LOTはまだ国有だからね

ボーイングとロッキード？というのはなしよ
ロッキードを買うのにボーイングないがしろにできないということで、
ポーランドにとっても金銭的負担になるからならば787の優先納入でどうでしょうとなったんじゃないかということ

胴体着陸がうまくいってよかった。
でもただでさえ少ない767がお釈迦だな。

胴体着陸の動画どぞー。
http://edition.cnn.com/2011/11/01/world/europe/poland-plane/index.html?hpt=hp_t2

もともと長距離便は全部787に替えていく予定だから大きな問題なし

トラブルを感じない通常の進入とタッチダウンだな

あげ

このスレの上のほうで話題になってたワルシャワ〜ハノイ便ですが
どうやら2012年3月25日からのスケジュールで、運航を休むことになりそうですよ
http://www.lot.com/pl/web/newlot/press-info/-/asset_publisher/4MHh/content/lot-zawiesza-rejsy-do-hanoi-1?redirect=%2Fpl%2Fpl%2Fweb%2Fnewlot%2Fpress-info
一年半くらしか持ちませんでした・・・
5月だか6月には、ワルシャワ〜北京便が出来るので、そちらに集約したいんでしょうかね
日本からだと、北京乗り継ぎワルシャワなんてのもおもしろいかと

スレ伸びる様保守。

頼むから、日本との直行便出してくれ。。。

もうそろそろ直行便いいだろ！
いい加減、就航してくれ...

だから787が複数導入されてからだって言ってんだろ！
まずはポーランド〜中国＆アメリカ便からだ

俺ポーランドに用があるから。
ポーランド直行就航してほしい。

俺ポズナンに用があるから。
ポズナン直行就航して欲しい。

>>67
GW限定便ですねｗ

>>68
できれば12月と１月にもお願いしたいw。

俺Wolsztynに用があるから。
Babimost直行就航してほしい。

機材不足によりVVからUR-AAI(B767-33A/ER/W)を借入

>>70
蒸機ヲタ乙w。

創価 氏ね
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久々に乗ったが国内線ってボロのプロペラ機だな
lotがつぶれないと良いが

>>74
やばくなったらルフトハンザが救済してくれると信じたいw。

>>75
空港が良いだけに機体がなぁ
トイレの狭さも格安航空会社より狭かったし…
東京への直行便は財政的にきつい気がする
ルフトハンザがヨーロッパの空を取っちゃいそうだな

全員乗って出発かと思ったらなぜか10分ほどプロペラが止まったw
シーンとなって誰かが学校みたいって言ってみんな爆笑w

でかい飛行機配備されたらしい。

↑加湿器つき、中型機の間違いだった。

>>78
787な。先ずは北米便。続いて北京等のアジア便に投入するとか。
日本も震災さえなければとっくに就航していたんだろう…。

B787いらっしゃい。それにしても座席がどうなっているのか気になる。

http://www.aviationwire.jp/archives/11790

白と黒のみの機体デザインがダサいな。

破綻間近で787を含めた全フリートの半数を返却＆路線網縮小だってさ

LOT6

>>82
ルフトハンザに救済してもらえば良い。

>>84
出資or吸収をお願いしたけど、断られたよ。

ここって一般的には英語圏で「エルオーティー」って呼ばれてるの？
それとも「ロト」とか呼ばれてるの？

誰も疑問に思わないのかな？
「エルオーティーポーランド」と検索しても
「ロトポーランド」と検索してもヒットしない
この会社一体どう発音したらいいんだよ

ロットポーランドで検索したら何件か引っかかった
ロットって呼ばれてるのかな？
疑問は深まるばかりだ

あと、東欧って何でヘンな名前の航空会社ばかりなんだろうって思う
マレブやタロムなんてどこだか全然分かり難い
チェコとスロバキアが分離してもCSAって名乗ってるのはどうなの？
マレブが潰れたのも知らなかった
ハンガリーの航空事情はどうなってるんだろう？
本当に東欧の航空事情って不思議だ

ワルシャワからシカゴまで、せっかくB787で大西洋を横断したのに、
オヘア空港で飛行停止喰らってそのまま帰って来られなくなっちゃったな。

>>86
ロトポウリッシュエアライン。ポウリッシュエアでもおｋ。

>>89
チェコ航空はチェコ名ではČeské aerolinie　だから
CSAでもおかしくないんじゃ？
東欧つーか共産国と言うくくりだとバルティックエア(ラトヴィア)とか
エストニア航空とか普通の名前もあるがな。クロアチア航空とかも

７８７

ポーランド政府がLOTブランドを再編する案を審議中。

ニュースでボーイングのテスト機としてLOTの787が出てたけど、これがシカゴで運航停止食らった機かな？

ここって787の代替機でA330借りてるのな。
俺がANAスレで代わりの機体借りろよって書き込んだらレンタカーじゃねぇぞ
ってキレたバカがいたｗ
あいつ何者だったんだろ？ANA関係者かね。

LOTの787のCクラスに乗る予定だけど、乗った人いる？
定刻通り就航するのだろうかw

何処から何処へ乗るの？

LOTは機体デザインが悪い。黒い帯が鼻ヒゲのように見える。

ワルシャワ空港シェンゲン内のLOTラウンジに、シャワールームってあった？
LOTラウンジを使った人のサイトなんかを調べてみたけど、
みんなラウンジ内の食べ物や飲み物の事ばかりで、洗面所やシャワー等、
水回りに言及したものが見つからなかったorz。

結局ワルシャワ空港シェンゲン内ラウンジに、シャワー室があった。
つか、シェンゲン内のLOTラウンジは移転していた…。

ワルシャワ中央駅から空港までの連絡鉄道は、意外と時間掛かるね。
所要時間が空港バスとあまり変わんなかった。
しかも空港駅が閉鎖中の旧ターミナルの傍で、新ターミナルまで結構歩いたなあ。
成田で言えばターミナル直結ではなく東成田に下りた感じ。
この鉄道が使えるのは旧ターミナルの改築が終わってからかな。

いつになれば日本線へ進出するのじゃ？

>>103
今後も、北京で乗換と思われる。

地図から見ればワルシャワは旧東欧は無論、旧ユーゴやバルカン半島への
乗り継ぎにも至便な場所だ。少なくともフランクフルトやウィーンで乗り換えるより
時間短縮にはなる。

北京乗り換えはリスク高すぎる

>>105
就航都市やスケジュールが現状ではいまいち使えない。

旧ユーゴの就航都市はベオグラードのみ（＋アドリア航空運行のリュブリャナ）。
バルカン半島とその周辺でもブカレスト、ソフィア、アテネ位しかない。

ほとんどの都市は1日1往復しかなく、
東京に就航したとしても、行きか帰りはワルシャワで1泊することになる。

バルカンならTK