【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 12【RJGG】

>>950
関空らしい

国際貨物取り扱い量の減り具合がハンパねｗ
http://www.centrair.jp/cargo/data/index.html

テレビ朝日の朝のワイド番組で、昨日は静岡空港
今日は関西３空港を特集していた。
静岡から関西へって、空港も名古屋飛ばしかw

俺も見たけど、橋本の構想なかなかいいんじゃね！

りんくうタウンを「英語特区」にして
外国企業を誘致するとか。
外国人も住まわせて税金ゼロ。
でも外国人といっても、中国人が
住み着いたら、「中華国際空港」に
なってしまうw

ケチで貯金が好き。
そして祭り事は見せびらかす。　最悪だ

スレ違いｽﾏｿ

>>957
名古屋人のことですな。
あちきは胸が痛む・・・・・・

>>959
あきち（空き地＝りんくうタウン）は胸が痛む・・・　に見えた。

>>960
大阪人＝あちき（元祖リンクウタウン＝今は、空地はほとんどない）
ナゴヤ人＝あきち（パクリンクウ常滑＝空地しかない）

今日から「ポケモンフェア」です！

>>962
クリスマス前後に関空で5日間やったやつね。

また関空のパクリかよｗ

対岸にりんくう島なんて地元民からしたら土建屋のためだと、みえみえだったわ
衣浦大橋の東西はいまだに立体交差が進まないとか、ダムや河口堰はすぐに出来るとか

新幹線もない、離島の北海道、東京の人が新幹線で行くには遠すぎる福岡。
に比べて、新幹線が圧倒的に便利な名古屋。

だから、2本目の滑走路が必要だ！！！！！！！！！！

そうだ　そうだ ！！　！　！！

>>966
その新幹線ですら九州と中部との需要が殆ど無くなっていますが何か？

2本目は完成しますタ。
そうです、静岡滑走路です。

http://holiday.knt.co.jp/dynsrc/PriceDetail.aspx?CRS=7334895&KKN_NO=1
南京投げ売りツアーｗ

こうでもしないと客が集まらない南京線ｗ

>>970
こりゃお得だな。近ツーでこの値段かよ。

えりかさまみたよ。

>>970
サーチャージ込でこの価格かあ、安いなあ。

昨日のテレ朝で成田、羽田やセントレアも出てきたな
セントレアではＸ検査で不審な荷物を検査している所を
紹介していた。
利用客少ないから検査をする人は暇だったりしてw

>>970
そもそも路線開設自体が間違っていたんだよ
>>974
このまま沖縄の米軍基地移転先になってしまえばいいんだよ
これで沖縄の人の負担も減るしな

父さん、倒産だって。日銭入ってるのに不思議。小沢党の弊害あっても政権交代して
悪い部分があぶりだされるのはいいことだ

イオンちゃんは、ちゃんと建ててくれ。マックスバリューでも・・・

>>977
せいぜいミニストップだろう。

映画・CM、撮影どうぞ　中部国際空港、誘致へ営業強化

　中部国際空港は映画やＣＭの撮影誘致事業を強化する。映像制作会社などへの営業活動を始めるほか、
撮影料金を見直して少人数のクルーも受け入れられるようにする。
中部空港は景気悪化などで2010年３月期も２期連続の赤字となる見込み。
収入拡大のため旅客以外の来港者を増やしたい考えで、撮影誘致を軸に集客力向上を狙う。

　１月中にも中部空港の撮影可能場所や料金体系に関する資料を作成し、
営業担当者が中部圏や首都圏の映像制作会社やテレビ局などに売り込みを始める。

　「クルー１人あたり１日数千円」という現行の料金体系を改め、１日10万円前後の基本料金を新たに導入したい考え。

　撮影場所についても、通常、空港関係者しか立ち入れない「制限区域」内の撮影を認めるなど、
国内の他の空港より許容範囲を広くし、撮影カットも柔軟に対応する。
09年の撮影誘致実績は20件だったが、こうした取り組みにより10年は５割増の30件を目指す
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263171696/l150

ジャルもいよいよ事実上倒産への空へテイクオフか
セントレアの路線はどれぐらい残るのかな？

ネーミングライツ売却ってどうよ？

中部マックスバリュ空港とか

>>981
もう南セントレア市空港で良いよ。

JALが死刑宣告された訳だけど中部発着で生き残る国際線ってあるの？
スカイチームが運航してる路線は全て統合って噂もあるけど
ホノルル線も夕方にデルタがナゴナリを飛ばして廃止にされそう

日本航空、年末年始の中部発着旅客数は28％減
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=43468

日本航空（JL）によると、年末年始期間（2009年12月25日〜2010年1月5日）の中部発着の提供座席数は
前年比29.9％減の3万5820席、旅客数は27.9％減の2万8386人となった。利用率は2.2ポイント増の79.2％とプラスに推移した。


こんな状態だからどうだろうね。

>>978
ミニストップですら進出できないわw

>>981
中部釣り公園内空港

ＪＡＬは、これからどうなるの？

>>987
ＪＡＬは、とりあえず中空を初めとする不採算ローカル空港からは
すべて撤退する必要がある。
地方のエゴや地方選出議員のごり押しを断ち切らない限り再生など到底ムリである。

そこで、国際線は成田、羽田のみに集約し、国内線においては
新千歳、羽田、伊丹、福岡、那覇の５つの空港に限定することで、
確実に利益を確保していける。
そうすれば必ず再生の道は開けるはずである。

繰り返し言うが、とにかく需要の見込めない、くだらない空港からは撤退すべきだ！

国際線は成田便以外自社運航は全て取り止め、コードシェア便のみ
国内線は全路線をジェイエアに移管して小牧発着に。なんて事になりそう

>>989
すでにJAL国内線は公式時刻表によると
中部の場合、仙台の次が鹿児島ｗ（成田はあるが、時刻表掲載順で）

成田、釧路、新千歳、青森、花巻、仙台、鹿児島、那覇、石垣の９都市
それが、花巻と釧路が廃止で7都市。石垣も厳しいのでは？
青森・仙台・鹿児島は小牧からCRJではどうか？
そうすると成田・新千歳・那覇だけ残る。
成田は小牧の方が便利。
新千歳那覇だけだな。

法的整理してもなかなか地方路線を切れない。
地方自治体が文句言うのか、それとも腐れ縁なのか
分からないが、セントレア路線でも大粛清とはいかない。
事実上倒産しても飛行機をせっせと飛ばさないといけない
ＪＡＬは貧乏暇無しか

２月下旬に上海ＥＸＰＯグッズショップがセントレアにオープン

>>990
石垣は搭乗率だけ見たら通年で８割以上を叩き出す超優良路線
正規運賃で乗る客は皆無で実質ツアー専用便になってるけど・・・
出来れば成田は従来通り国際線扱いで残して欲しいんだよね、
ガラガラなので出入国審査や税関、荷物etcで待たされる事無いし

>>992
一番下、何がｶﾞﾗｶﾞﾗ？

自分が54便乗る時はいつもキャンセル待ち。

最近、ここから出かけた人が
「空港、すごーく空いているよw｣だってさ。

国鉄からJRになって、ＪＲ東海については良くなった感があるので
有能なのがそれなりの才能を発揮したら日本航空も立派になるんじゃないか
中空がどうなるかは別として

>>989
成田も必要ないだろ
>>996
良くなるどころか在来線のサービス全体が悪くなった

> 良くなるどころか在来線のサービス全体が悪くなった
え？

>>998
静岡地区の現状を見てみろ

>>1000でセントレアは廃港

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