海上空港の跡地利用方法

伊丹
�@２種に格下げ。
�A営業時間１時間延長(現在の21:00終了を22:00まで)。
�Bジェット規制解除。
�C新国際線ターミナルを大阪・京都・兵庫・奈良・滋賀・三重で共同出資して建設。
�D国内線は羽田・松山・新千歳・那覇・鹿児島・福岡・熊本・高知・石垣のみ。残りは神戸に移転。
�E定期国際線はソウル・釜山・済州・上海・大連・青島のみでそれ以外は一切認めない。
�FVIPチャーターは認める。
神戸(公費補填で工事)
�@沖合いに拡張。
�A現在の滑走路を廃止して、その南側に4,000ｍ滑走路２本を新設。
�B新関空を名乗り１種に格上げ。24時間化。
�C伊丹の路線(上記参照)と旧関空の路線(ソウル・釜山・済州・上海・大連・青島を除く)を移転。

関空
�@「伊丹＆神戸が上記の様になった所で」廃港。
�Aフェリー乗り場は残し、新関空等に路線を作る。
�B古い建物を可能な限り活用。

�C>>15>>21>>26>>32などの案にして旧関空会社の借金を返済していく。