海上空港の跡地利用方法

内地の空港なら跡地は色々と使えるだろう。
しかし、関西or中部空港のような海上空港が廃港になった場合、果たしてどんな利用方法があるのか？
この板の皆さんなら、きっと素晴らしいアイデアをお持ちのはず！

伊丹の跡地利用でも考えてたら。

よく自衛隊か米軍の基地にしろって奴はいるよねｗ
それとも跡形もなく壊して地元自治体に費用を払わせるのか？

出島

貧乏人の住宅団地とか？

関空＆中部アンチは廃港後の跡地利用のヴィジョンをちゃんと示すべきだね。

関空なら自然に漁礁になるだろ

伊丹運用時間を１時間延長→ジェット規制解除→国内線幾らか増便→
伊丹国際線復活希望の声が泉南地方を除いた大阪府・兵庫県・京都府・滋賀県・奈良県から挙がる→
マスコミ煽動(過去の伊丹騒音についてはスルー)→各方面からの圧力で公的資金を使って国際線ターミナルを建設→
神戸空港もまた各方面からの圧力で公的資金で国際線ターミナルと4,000ｍ新滑走路(現在の滑走路の南側)を建設→神戸24時間化→
関空廃港反対運動はマスコミの世論操作により呑み込まれついに関空廃港→関空の負債は当初大阪府が返済する予定だったが伊丹周辺住民が猛反対→
泉南地方及び和歌山県西北地方の自治体に無理やり押し付ける→関空跡地は再利用せず解体する事に(この費用も関空周辺自治体に押し付け)→
泉佐野市第二の夕張市に→関空周辺自治体は壊滅状態→伊丹＆神戸周辺自治体はウハウハ

>>8
その前に羽田に関空以上のスペックを持つ滑走路と施設を作るのが先だろ。

>>9
東京湾陸続きになんじゃね!?ｗ

>>10
そうかもなｗ

矯正施設（刑務所・少年院）
斎場・墓地
食肉市場

>関西or中部空港のような海上空港が廃港になった場合

海上空港の跡地利用を考えてみようって言うスレなのに

>伊丹の跡地利用でも考えてたら
>関空＆中部アンチは
>関空以上のスペックを持つ滑走路と施設を作るのが先だろ。

って関空厨の被害妄想披露スレになってますなｗ

>>13
じゃあ何かいいアイデアある？

バードサンクチュアリ

元々鳥多いんだし

米軍もしくは自衛隊基地

>>13
お前は>>8みたいな展開がお望みなんだろ？ｗ

>>16
街中の方が有事に対応し易いぞ。問題も多いけど。
あんたの大好きな伊丹や小牧の近くにもあるだろ。

下地島みたいな練習用の飛行場

強毒性インフルエンザの隔離用、
該当国からの到着便はすべてここに到着、乗客は収容施設に収容何もなければ期限を設けて無罪放免、発病者は施設内の病院へ。
使用器材は消毒後に本来の空港に回送。
ということでどお。

まじめに答えると香港の啓徳跡地利用みたいなことか、中古車展示場みたいなものに当面使うんだろうな。

>>21
なるほどね

２４時間巨大公営風俗街

関空→コリアンタウン
在日を全員収容して、橋は落とす。

神戸は中華街
以下同文。

まともな答えは>>15と>>21だけだなｗ

じゃあ自分も真面目に。
広い敷地をと交通の便の良さを利用して
最新の機材を導入して効率化を推し進めた埠頭。
日本の港って地位が下がってるらしいし、空港作るときに海運業界には協力してもらってるからね。

じゃあ私も真面目に…

関空を廃港にして、跡地に伊丹空港周辺の煩い住民を移住させる。
伊丹空港ジェット規制解除し、24時間運用へ。
神戸空港も廃港にして、更に伊丹空港周辺の住民を移住させて、伊丹空港の滑走路＆ターミナルを拡張すればいい。

>>27
伊丹が24時間化出来るっていうんなら
同じ内地空港である成田や新千歳はとっくに24時間化されてるよな。

真面目と言ってる割には非現実的な内容だね。釣りかもしれんが。

かんくうちうがまいたえさにかんくうちうがくいついた…

低レベルなレスは要らないから。

>>27=>>29
自演乙

敷地内にコンサートホールを造る。そしてアイドルや有名ミュージシャンのコンサートを開く。

関空の悪口言われるスレはさすがにチェックが早いｗ

伊丹
�@２種に格下げ。
�A営業時間１時間延長(現在の21:00終了を22:00まで)。
�Bジェット規制解除。
�C新国際線ターミナルを大阪・京都・兵庫・奈良・滋賀・三重で共同出資して建設。
�D国内線は羽田・松山・新千歳・那覇・鹿児島・福岡・熊本・高知・石垣のみ。残りは神戸に移転。
�E定期国際線はソウル・釜山・済州・上海・大連・青島のみでそれ以外は一切認めない。
�FVIPチャーターは認める。
神戸(公費補填で工事)
�@沖合いに拡張。
�A現在の滑走路を廃止して、その南側に4,000ｍ滑走路２本を新設。
�B新関空を名乗り１種に格上げ。24時間化。
�C伊丹の路線(上記参照)と旧関空の路線(ソウル・釜山・済州・上海・大連・青島を除く)を移転。

関空
�@「伊丹＆神戸が上記の様になった所で」廃港。
�Aフェリー乗り場は残し、新関空等に路線を作る。
�B古い建物を可能な限り活用。

�C>>15>>21>>26>>32などの案にして旧関空会社の借金を返済していく。

国際線時代の伊丹に戻せばよい。

>>35
国内線も過密状態で増便や新規便もマトモに出来ない空港が国際線を入れる価値はない。
大体どこに新国際線ターミナルを建てるのだ？伊丹は羽田や福岡とかのドル箱国内線だけやって大人しくしてろ。

>>36
バカは書き込み禁止。

>>37
具体的に反論出来ないだろ。

>>35
また住民が騒ぐだろ

>>35
はいはい、11市協や空港周辺住民のOK取り付けてから此処に書き込んで下さいね、その意見は。
ついでに、あなたの力で4000ｍ滑走路もう一本と、ターミナルに直接乗り入れる高速鉄道(モノレールでなしに)も造っておいて下さいね。
それが実現できれば、近くて便利で24時間発着できる空港になりますね。よかった、よかった。

毎度おなじみスレタイも読めない関空厨による伊丹廃港スレになりますた

>>41
以上、具体的なヴィジョンも出せず反論も出来ない伊丹回帰厨でしたとさ。

>>41
擦り付け乙

ヤフー知恵袋より

伊丹空港の不思議
府知事の発言で伊丹空港が話題になりましたが、私は何故伊丹空港が廃止にならないのか、ずっと不思議でした。
私の記憶では、住民の反対運動のため、伊丹の替わりに関空を造る、という話だったと思うのです。
なのに未だに伊丹が廃止になっていないのが不思議です。
「伊丹の方が便利」と言っても場所は最初からわかっていることだし、
「替わりに造る」のなら、いつ前の空港を廃止にするのか決めてなかったんでしょうか？
それともそもそも大規模工事を決行することが重要で、そんなことはどうでも良かったんでしょうか？
昔反対運動をしていた住民で「約束どおり廃止しろ」という人もいるんでしょうか？
? 質問日時：
2008/12/16 13:51:32
ベストアンサーに選ばれた回答
おっしゃる通りです。
兵庫県の地域エゴ丸出しには辟易とします。
町から騒音の発生する空港は不要と地元の町と兵庫県とが国に空港撤廃を迫った事が新しい空港を関西に作ろうという原点でしたよね。
最初は神戸市沖に決まりかかっていたんですが、神戸市は航空機の騒音には反対するというので仕方なく今の泉州沖に関西国際空港を造ったんです。
ところが驚いた事に、関西国際空港が出来たら伊丹空港の地元は、地元経済を破壊するという理由で伊丹空港の撤去に猛反対を始めたのです。
更に悪質なのは神戸市です。
一度は騒音問題で関西国際空港の神戸市沖案を潰しておきながら、今度は手前勝手に同じ場所に空港を作るんですからね！
この池田市と神戸市という兵庫県側は、関西圏全体の利益など全く考えておらず、自分たちの地元さえ良ければそれで良いという、地域エゴ丸出しに走っている姿は実に醜いですね！
関西全体の利益となる関西国際空港を存続させる為には、先ずは大阪府の橋下知事の言うとおり、伊丹から成田への国際線乗り継ぎ便を廃止させる事です。
この路線の撤廃こそ、伊丹空港を国際路線から外すという国の基本方針にも合致します。
兵庫県のゴネ得を許してはなりません！
? 回答日時：2008/12/17 10:26:09

>>44

いつから池田市が兵庫県になったのかと

>>44
また何が何でも「伊丹のせい」か。
しかも自演臭いｗ
ゴネ得してるのは明らかに関空だし。

格下げから伊丹派の結束力が弱まっている。池田市・宝塚市は廃港派が多数になった。
残った伊丹派にはあせりがあるみたいで　：

　第１種空港として国が管理・運営してきた大阪（伊丹）空港の「格下げ」が確実な情勢となり、地元自治体に
波紋が広がっている。「格下げ」で来年度以降、経費負担を求められるためだ。周辺の市からは「負担する
くらいなら廃港を」と強硬論も出る一方、大阪府からは「負担はやむを得ない」との声があがる。年明けにも
始まる負担割合の協議は難航しそうだ。
　伊丹「格下げ」は、来年の通常国会に提案される空港整備法の全面改正案に盛り込まれる。全額国費負担だった
整備費の３分の１を、大阪、兵庫両府県に求める。５年程度の軽減措置を設けるが、計年４億〜５億円の負担が
生じる見通しだ。２０日公表予定の０８年度政府予算案では、地元負担を織り込んで空港整備費が計上される。
　両府県は表向き反対しているが、受け入れる姿勢を見せ始めている。国交省航空局幹部は「大阪府は関西空港、
兵庫県は神戸空港を抱えている。伊丹のことばかり強く要求できないはずだ」と両府県の“弱み”を指摘する。
　関空の場合、第２滑走路を今年オープンさせるために、国交相と財務相が０４年１２月に交わした合意文書に
「伊丹の格下げ」検討が盛り込まれた。大阪府幹部は「第２滑走路を強く求めた手前、（地元負担に）口をつぐむ
しかない」と打ち明ける。
　今後の焦点は負担の割合だ。伊丹空港の利用者の比率がおおむね大阪府２、兵庫県１の比率であるため、
負担割合もこの割合にすべきだ、との考えが関係者の間で広がっている。兵庫県の井戸敏三知事も今月１０日の
記者会見で「大阪２、兵庫１」の割合について、「まだ議論する時期ではない」とクギを刺しつつ、「受益度からみて、
一つの考え方」と理解を示した。
両府県は法律上、空港の周辺自治体に負担の一部を転嫁することが可能だが、空港を市域に含む３市の態度は
硬い。大阪府池田市の倉田薫市長は「地元市の了解なしに負担を求めるべきではない」とし、空港の撤去を迫ることも
検討するという。同府豊中市の浅利敬一郎市長も「仮に国から負担を求められても、府と県で負うべきだ」。
兵庫県伊丹市も「これまで通り国が負担すべきだ」（空港政策課）との姿勢だ。
　大阪府と兵庫県は９０年に国と結んだ「存続協定」に「国が伊丹空港を直轄する」と記されているのを盾に
地元負担に反対していた。このため、負担を前提にした話し合いを進めにくいという事情もある。
　国交省は「地元で決めるべき話」（航空局）との立場。大阪、兵庫両府県の空港担当者は「簡単に決められる
話ではない」と頭を抱えている。

朝日新聞2007年12月18日

兵庫県伊丹市？？？？？

>>48
何がおかしい？伊丹は兵庫県だぞ。

５０

関空＝セレッソ大阪スタジアム

話を整理しておくと、伊丹空港というが兵庫県伊丹市には滑走路の大部分がある
だけで、空港ビルは大阪府豊中市と大阪府池田市にある。利用客は大阪府に金を
落としてるわけ。

伊丹はなくならないよ。羽田便はぱなそにっくの社員でいつも混みあっている。
神戸空港も山口組にもっと利用を呼びかけた方がいいんじゃないかな。

>>52
んじゃいっそのこと山口組に航空会社を。

関空二期島はアメリカの基地にすればいい

神戸空港拡張用土砂採取地

>>55
それいいね。
橋下知事に提案すればいい。
関空跡地利用をテレビでも取り上げたら良いのに。

伊丹に国際線誘致するのは反対の方が多い。
伊丹を拡張せず、機能を少しづつ抑えるのが吉。
抑えた分は神戸へ。

創価死ね
創価死ね
創価死ね
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創価死ね　
創価死ね
創価死ね　
創価死ね　
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創価死ね
創価死ね
創価死ね

＞大阪府三島郡島本町の小学校や中学校は、暴力イジメ学校や。
島本町の学校でいじめ・暴力・脅迫・恐喝などを受け続けて廃人同様になってしもうた僕が言うんやから、
まちがいないで。僕のほかにも、イジメが原因で精神病になったりひきこもりになったりした子が何人もおる。
教師も校長も、暴力やいじめがあっても見て見ぬフリ。イジメに加担する教師すらおった。
誰かがイジメを苦にして自殺しても、「本校にイジメはなかった」と言うて逃げるんやろうなあ。
島本町の学校の関係者は、僕を捜し出して口封じをするな

＞島本町って町は、暴力といじめの町なんだな

子供の時に受けた酷いイジメの体験は、一生癒えない後遺症になるなあ

age

保守

現在自治スレで「地域に関係する話題は板違いだから排除」
という今までなかった解釈でローカルルール変更が、
スレ住人に告知しないまま秘密裏に話し合われています。

羽田、ヒースローをはじめ関空、中部など世界各国、
そして日本全国ご当地の地域ネタや各空港自体のネタは
「交通政策板」に排除するそうです。

またローカルルールの変更を待たずに交通政策板に
受口を作っておいて、各ご当地空港のスレが埋まり次第
エアライン板には作らせないように仕向けているとのこと。

道理や根拠は何ら明かされていませんが、自治スレを見るに
突然のローカルルール変更は、このエアライン板の書き込みに対し
強制的に地域名表示を導入するための足がかりであるとのことです。

※「地域名表示」とは現在のID表示に加えて、プロバイダ情報から割り出した
　　書き込み者のネット接続地域を強制的に表示させる機能のことです。


こちらがローカルルール変更の書き込みがあるスレです。
自治スレでもなんでもないですが、何故かこのスレで
変更議論が秘密裏に進められています。
↓↓↓
■関西空港が「米軍基地」になる日■
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1258459867/


ちなみにこちらが自治スレのはずですが、
上記ローカルルール変更の議論は書き込まれていません。
↓↓↓
エアライン板自治スレ2014【地域名導入議論中】
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1412028262/