【2010年開港】IBARAKI茨城空港7【国内線就航未定】

>>951
CIQなど、プレハブかテントで十分。ラゲージもオフロードした後は
ランプに野積みして、客には自分で取りに行かせればよい。

知事の退職金など、この失態では没収が当然。それでも閉鎖解体には
足らないだろうからアシアナの乗客から1人2,000円程度のPFCを徴収する。
首都圏の発着枠は足らないのだし、駐車場は無料だし、後背地・北関東の
300万人には便利な空港なのだから、客は問題なく来る。

>>951
露天じゃかわいそうだからテントくらい張らせてやれよ

建物はもうつくりはじめているんだし、
CIQなんか数少ない家賃収入源なんだから
冷遇する意味は無い。

空港施設利用料、、、
（国際線）成田、羽田2040円、関西2650円、名古屋2500円、福岡945円
（国内線）羽田、北九州100円、中部200円

国際線で１人2000円とっても、成田、羽田と同額なのね。
http://www.etour.co.jp/air_tax/asia.html

>>952
というか、客が問題なく来るのであれば、閉鎖解体しなくてもよいのでは？

ただ、2000円も取ったら勝負できない。
「茨城は空港使用料不要です」ってアピールしないと。

普通に2040円、いやちょっと値引きして1900円とって
その分航空会社に値引きしたほうがいいかもしれないが。

使用料は利用客から直接徴収でなく、航空会社から取る方がよい。
当該航空会社が運ぶ旅客人数が多くなるほど一人当たりの単価が
大きく下がっていくシステムにすればよい。

外国だと、出国税としてどこの空港でも一律に取ることがあるけれど、
日本の地方空港、海港も最低1,000円くらいは取ってもいいんでないか？

地方発の利用者が減る

>>951
タイの空港デモの時の代用空港みたいにやればいいってこと？

とりあえず橋元知事には韓国の人たちに
「もたついてどうもすいません」と謝罪してもらおう。
そのう上でどうしたら韓国の人たちに茨城に来て貰えるか考え直そうか

>>962
そのためには韓国への譲歩が必要だ。知事自ら水戸納豆韓国起源説をとなえるくらいの。

いや
それでも足りないだろう

水戸黄門は韓国人だったとか

常陸の国は百済の属国だったくらい言ったほうがいい

水戸黄門様は徳川御三家だから当然韓国は好きよ。
徳川家康さんは朝鮮通信使で日朝友好に尽力した人だからね。
新知事が決まったら徳川の誼で静岡便をぜひ実現させたいね。

将軍家を巻き込むのはまずくないか？
あくまで水戸徳川の問題だよ

　徳川つながりなら
　　水戸〜県営名古屋
　　県営名古屋〜南紀白浜
　　南紀白浜〜水戸
　　水戸〜南紀白浜
　　南紀白浜〜県営名古屋
　　県営名古屋〜水戸
　水ッ戸もないマイナー路線が出来上がりました。

ブラジルとかって飛行距離届く？

>>968
燃料満載の777-200LRでもちょっと足りない。
しかも燃料満載すると2700m滑走路から飛び立てない。

羽田〜北茨城も就航させるべき
競合する常磐線取手〜土浦廃止

【開港まで８ヶ月】IBARAKI茨城空港８【国内線は就航しません】

茨城空港：修学旅行のチャーター便、ベトナム航空が意欲　磯崎県議の依頼で　／茨城
http://mainichi.jp/area/ibaraki/news/20090728ddlk08020056000c.html

ベトナム航空が関心　茨城空港へチャーター便
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news/20090728-OYT8T00095.htm

これで空港へのアクセスは完璧だぜ
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=41723&cid=1

>>972
>県空港対策課の担当者は「課としては交渉してないのでどういう話か
>分からないが、できるだけ協力したい」と困惑気味に語った。

また足の引っ張り合いかい、やれやれ。
それにしても、アジア全域の航空会社には既になんらかの形で
コンタクト取っているものと思っていたが、結局このザマかね。
いずれにせよ門前払いなのは、予想通りだが。

…再来年に茨城空港が残っていたら、期待しよう。

水戸黄門さんの誼で駿府城や尾張の名古屋城、紀州のお殿様めぐり航空ツァーなんてどうだい。
久能山徳川家康公と御三家尾張と紀州と水戸を繋ぐ歴史ロマンの旅。

公式HPにアントラーズのバナーが貼ってあったが、関東以外への
遠征用に専用機を常駐させれば年間数10回の離発着を稼げるぞ。

露天駐機だし、茨城じゃ給油以外ロクに整備もできないけどなw

>>975
茨城から行くぶんにはいいが来てもらうのは難しいんじゃないか？
徳川御三家の居城に天守もなけりゃ石垣もないとくれば日本３大がっかり城に指定されかねん

>>976
都度チャーターすればすむ話

>>978
全くお花畑の言う通りだなw
茨城じゃ、給油以外のマトモな整備ができないのが現実だしな。

そういやグラウンドハンドリング事業者さえ決まってなかったな。

俺を茨城空港で働かせてくれ


こんなに暇で仕事のない空港は
怠け者の俺が働くにはピッタリだ

>>977
茨城＆水戸はあちこちでノミネートされてますね、これは凄い
日本３大名園： 水戸偕楽園
日本３大瀑布： 袋田の滝
日本３大がっかり城： 水戸
日本３大ブス産地（都市）： 茨城（水戸）

…そして来年3月にはいよいよ！
日本３大がっかり空港： 茨城

ルーズソックス発祥の地らしいのでスーパールーズ空港なんてネーミングはどうだ？

噂のスーパールーズ空港、国内線は飛んでないので電車を乗り継いで行ってみた。
そこに広がる光景はスーパールーズをはいたブスブスブス……

次スレ

【開港まで半年】IBARAKI茨城空港 ８【視界不良】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1248843294/

本ｽﾚの消費完了後、移動をお願いいたします。

yurupo

らるぽ

３大がっかり空港ってどこよ？
オレにとっては旧北九州空港ががっかりだったが

>>947 【茨城空港の施策提言を提出　／茨城】
小美玉市茨城空港利用促進協議会（飯島利武議長）は３０日の
総会で、来年３月の茨城空港開港に向けた施策提言をまとめ、
島田穣一同市市長に提出した。

提言は、（１）空港利用促進につながる「小美玉ブランド」の創出、
（２）ご当地グルメ、Ｂ級グルメによる街おこし、（３）「小美玉ゆめ
未来芸術展」の継続的な開催−−などを具体化するよう求めている。

ttp://mainichi.jp/area/ibaraki/news/20090701ddlk08040098000c.html
- -
おみたまプリン工場、実現するかもw

>>972
これって議員のスタンドプレーなのかな？なんかチグハグだねぇ
本気で飛行機とばそうって意欲が感じられんな。
俺は保守だが次の知事選は橋本にも小幡にも入れないつもり。

>>990
ベトナム航空の関係者が視察に来た際に、「チャーター便として使える」と
思ってもらえればいいけど。
成田の増枠の中に、ベトナム線の増便が入ってなかったから、首都圏から（へ）
のチャーターでの集客にここが使えるか、あきらめるしか手がないんでしょう。

同じベトナムでもパシフィックエアラインには声はかからないんでしょうね。

http://www.maoair.com/pacific.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nhatanhj1/51016503.html

>>988
「おみたま」ってブランドの名前としては悪くないよな、なんか神々しくて覚えやすいと思う
イージーに３町から一文字ずつとっただけなんだけど今考えると公募一位の百里市と
しなかったのは慧眼だったかも。

>>991
既に、パシフィック・エアラインなんて会社はベトナムにないのだが・・・

なんだかんだ言っても今の時点で決まってるのはアシアナの１便だけなんだろ？

そう、アシアナだけ。そして数合わせ策の「修学旅行チャーター」は
H23年度以降でないとスケジュール的に間に合わない。

県知事が発表した国内線ロビーの「イベント会場」貸し出しの件で
茨城空港への国内線就航は絶望的なのが改めてはっきり見えてきたね。

修旅なんてやれるときにやればいいし、それ以外の観光チャーターなら
そんなに待たなくてもできる

いずれにせよ修学旅行需要を呼ばないとやってけないってのは
どう考えても絶望的だな。

茨城空港の負け組スパイラル

需要地から遠く不便→国内線ゼロ→国際線もやる！→需要少ない→
チャーター便もやる！→需要少、いつ来るか不明→修学旅行もやる！→　…
→どれも需要足らない→もうダメポ

不要となったターミナルビルはマルハン茨城空港店に転用

茨城空港　成功

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