△▲△　仙台空港 Runway１２　△▲△

2009年1月
F50がいなくなった。
最終便欠航祭りのさなか、このスレも亡くなってたｗ
そして、ひっそりと東日本急行のリムジンバスも亡くなった

明るい話題は2009年4月はANA福岡便がﾌｶｰﾂ♪
そんな仙台空港を語っぺや


前スレ
△▲△　仙台空港 Runway11　△▲△
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1193928784/

過去スレ
△▲△　仙台空港 Runway10　△▲△　　　
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1169896517/
▲△△　仙台空港　Runway ９　△△▲
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1156145993/l50

それ以前は見つけられずorz
誰か補完ヨロ

>1

乙です！

>>1
乙ｶﾚｰ
ありがどさんですぅ

即死回避age

ANAの福岡便、737-700なんだな。
廃止前って-500だったっけ？

>>6
んだね
ニッポンかネクストの違いは定かじゃないｹﾄﾞ
福岡１タミ縛りがあるから、737なんじゃね？

小松便もB3Pなん？

>>7
ネクストは-500だけだったと思う。
ニッポンは-800・-700・-500あり。

小松の４月ダイヤは-500だったと思う。

仙台空港大好きだよ
いつも空いてて出入国が楽々
あれを経験すると成田が苦痛だ

成田はボッタクリだよ。おまけに東京から遠くて不便すぎる。
だからなるべく成田を避けて、仙台→ソウル→目的地とか、仙台→台北→目的地を選ぶようにしている。
上海経由はまだ試していない。

TGまだぁ？？

>>12
それよりは香港定期便再開が先だろjk

>>13
それよりはHonolulu定期便再開が先だろjk

個人的には釧路線復活希望

松本線希望

四国行き復活してくれ。

とにかく羽田飛ばしてくり
それで日本中の行き先に行ける

>>18　東北新幹線→山手線→東京モノレール　ご面倒でも乗り継いでけさいｗ

ANAとJALのラウンジ統合して
喫煙&禁煙に分けてクダサイ
と妄想するお(｀･ω･´)

けさいのアウェイ応援のために
今年はANA、JAL株主優待いっぱい取ったから安心。
株価も上がってくれればいいけど。。

エバーって経由便多い？？
そろそろ春休みなので台湾経由でどこかに出掛けるか迷い中。

足穴と同程度かな。
乗継便があっても通しの割引運賃があるかどうかは別問題だが、円高で台湾人観光客激減中なので安売りしていそう。

エバーは結構台北で宿泊しなくちゃいけないんじゃなかったかな？？
ストップオーバーで1泊。

昨日札幌から帰ってきたんだが
レーダー設備？に異常があったとかいって上空待機した

今日コンチネンタルどうしたの？

いまさぁ、ウォッチンみたら空港映ったんだけど
10番スポットあたりに飛行機ごだらごだらって置いてあったぞ

どこからか避難してきたんだろうか？

除雪のため９：００まで閉鎖＠TBC

飛行機は縦列駐機してたｗ

金曜日に伊丹から飛ぶんだけど大丈夫かな？

展望台建設っていつ？

東北で羽田便が無いのってここだけか？

つ福島

いわて花巻空港を忘れないでください。

age

仙台空港久々行ったが、やっぱり綺麗だな。
大阪便はかなり人多いし、ツアーのせいかバスから降りてくる団体客目立つね。

質問なんだけど「なまどら」っておいしいの？
仙台に行ったら買ってきてってよく言われるんだけど食べたこと無い。
萩の月はおいしいのは知ってるけど。

>>36 美味しいよ。日持ちしないから早めにお召し上がり下さい…。

中国南方航空・・・

>>38
長春便欠航？（故障？）

土産や少なすぎ。仙台駅くらい店準備しろや。

仙台駅と客の数が違うんだから比べるのは酷ってもんだ
店の数は少ないが一通りの物は買えるんでない？

19:45以降に到着すると食糧が全く手に入らないのが非常につらいね。
せめて食品の自動販売機を置いてくれると良いのだが。

レストラン部門のあるビジホがほしいね。

エアリ近くにルートイン出来るけど遠いかな。

空港→仙台で途中下車して利用、というのが痛いよね。
ルートインって、クルマ(出張の社有車)に便利なところに建っている感じがするし。

空港のすぐ近くにコンビニができるといいな。
今は一番近いセブンイレブンでも歩くにはかなり遠い。

ジャンボ来ない空港は糞

ジャンボがこないどころか
Ｂ６も一日2本？

ひでえーぞＡＮＡ！！！

頑張ってほしいね

利用者数が限られてるんだから仕方ないわな
ジャンボ/大型機に詰め込まれて１日１便より
737/320クラスの小型機で１日５便の方がいいわ

仙台から世界一周航空券で旅したいんだけど、
スターアライアンスとワンワールドだったらどっちが良いのかな？

ＮＲＴ絡みで何かレア機材きてますか？

まもなくランディング
NH7

JA777Aだね

>>53-54
お前らｗ

毎週ジャンボが来てるだろうが。アシアナが金曜に。
貨物だけどｗ

age

赤い機体のFDAが静岡から遊びに来ないかな？

ANA FUK復活ですな

仙台人は何をやっても駄目だすな。

支店経済で地場の産業がロクなのないから、不景気で支店撤退。
東北は東京から新幹線で２時間弱。それで十分カバーできる。

地場企業の勤め人が飛行機で東京以外に利用するか？
たまにジジババが団体ツアー組むくらいだろう。飛行機の利用価値。

つ大阪

ライブ映像が出ないんだけど、故障なのかな？
http://www.sdj-airport.com/live/

よーし，明日はプレミアムクラスで福岡だ

国際線側ロビーに牛タン屋が出来る模様。

エアアジア早くコネーかな！？
バンコクかクアラルンプールで良いんだけど。

>>64
いいね

仙台空港最近行って無いなぁ。
ついにホステルワールドに仙台のホテル1軒入ったなｗｗｗ

Ｒ４バイパスから見てました

09着陸のＯＺ機が館腰駅の上で急降下180度ターンしてました

すごい迫力

日本の飛行機だともっと愛島まで行ってもどってくるのに

乗ってる人ｶﾞｸﾌﾞﾙだべなー

アシアナ午後便に１票！！

俺もアシアナに１票

羽田便に１０票ｗ

去年よりＧＷのチャーター便１０便多いらしく。
空港利用者も過去最高らしいよ

函館便復活しないかなぁ

羽田便復活しないかな

低空飛行する飛行機を名取市で間近に見た時の怖さは異常

んでも実際自分が乗っていると大して怖くないんだよね
「お、今日は結構低めに入っていくな」って程度

ANAの仙台福岡線ダブルマイルキャンペーン対象者に
なっている人いますか？

age

ほしゅ

あんな低さで某有料道路にぶつからないのか心配だったが

小松便がIBEXに移管されるらしいよ

今日はお出掛けがてらカメラ持って仙台空港行ったら
見慣れない機体が…なんと、アントノフじゃないですか!
着いた時は口を開けはじめていたので、
もう少し早ければ着陸撮れたと後悔しつつ撮影しました
見てると陸自のらしき人が多くいたので
海外派遣か何かですかね。
珍客にびっくりしました。

全日空が共同運航検討　仙台発着の３路線
　
全日本空輸が仙台空港発着の小松、広島、福岡の３路線をアイベックスエアラインズ（東京）との共同運航に９月以降、切り替える方向で検討していることが２１日、分かった。
３路線はいずれも搭乗率が低迷しており、アイベックス社が機材供給と運航業務を担い、小型機（７０席）を導入することで路線を維持する。

　全日空が１日１往復運航している小松、広島線は９月初旬、２往復の福岡線は１１月ごろ、アイベックス社に運航が切り替わる見通し。
同社は３路線とも１往復を担当。２往復の福岡線は減便の可能性もある。
集客など営業は全日空が行う。

　現在、３路線は約１２０―１７０席の航空機を使用。２００８年度の小松線の平均搭乗率は４１．８％、広島線は５５．３％と低迷した。０８年度に運航を休止し、今年４月に復活したばかりの福岡線は同月の実績が４２．４％にとどまった。
仙台空港の小松、広島線は現在、全日空が単独運航。
福岡線は日本航空も３往復を運航している。

　アイベックス社は大手航空会社が減便や運休する路線に参入する意向を示していた。
仙台空港発着では大阪（伊丹）線を単独で、成田線を全日空と共同で、ともに１日１往復運航している。

>>83
IBEX、CRJ-700を導入するのか。今さら知った。

>>83 9番ゲートが益々大活躍なんだね…。

バス大活躍。

今度こそ徒歩でのアプローチさせろｗ

スレ違いならすいません。
仙台空港の付近で一番安い原付（スーパーカブ）を駐車できる駐車場はどこでしょうか？
1日半程度駐車させて置きたいのですけれども。

>>88
ターミナル東端（貞山掘側）に駐輪場があったような

JALの福岡便も機材が秋から変更になるよね。

>>82
さっきローカルのニュースで流れてたね＞アントノフ
陸自の軽装甲車両をシブチに派遣だったかな

見に行けばよかった…orz

ライブカメラで見てた。

ttp://www.kahoku.co.jp/news/2009/05/20090528t12039.htm

福岡線は２往復維持　全日空アイベックス仙台３路線

全日本空輸とアイベックスエアラインズ（東京）の関係者が２７日、宮城県庁を訪れ、
三浦秀一副知事に仙台空港発着の小松、広島、福岡の３路線について、全日空の
単独運航から両社の共同運航に切り替える意向を正式に伝えた。両社は一日２往
復の福岡線を減便せず、現状を維持することも明らかにした。

訪問したのは全日空仙台支店の高橋要二支店長、アイベックス社の服部浩行社長ら。
会談は非公開で行われ、三浦副知事は「路線が維持されることはありがたい。県として
も利用者が増えるよう努力していきたい」と述べたという。

一日１往復の小松、広島線は９月１日、福岡線は１１月１日から共同化。アイベックス社
は３路線とも１往復の運航業務を担い、福岡線の残り１往復は全日空が運航する。

>>93
広島便ってA320だよな？
それを70席で置き換えるのか…

特典も取りにくくなるし
通常時も隣合わせでギチギチに座らなきゃないし
なんのメリットもありませんな

仙台はじめ東北は鉄道文化。航空利用には躊躇するような人たちが多いのでどうしようもない

しかも航空運賃は高く、最近の不景気の影響で地元企業の財布の紐が堅くなるのは仕方ない。

支店経済の仙台から地方同士の路線は観光用途を占める割合が多くなり上記のように保守的な

個人層の航空需要を起こすことは難しい。

よって粗利の稼げるビジネス利用は東京、せいぜい大阪しかありえないのだ。東京便がない今

ジリ貧を辿るのは必然。仙台が自ら魅力ある観光資源になっていかないとはっきりいって無理。

＞仙台はじめ東北は鉄道文化。航空利用には躊躇するような人たちが多いのでどうしようもない

同意。飛行機が高くて贅沢なものだって感覚は未だに根強いと思う。

JALも福岡線にE70を入れるなので，
秋以降は小型機が一気に増えるな

>>98 E170だと9番ゲートじゃなくても大丈夫なんだよねｗ

エアバスや７３７がバス案内でＥ７０はＰＢＢってなりそうだなｗ

つかＩＴＭもＥ７０やＣＲ７になりそうな位客いないな

広島･福岡、機材小型化の場合、修学旅行生はどうする？
現実的には伊丹から新幹線移動かなあ。

>>101 学校側が行き先変更するのが現実的かと・・。

>>101
修学旅行は日程が決まっているからその日だけシップチェンジするよ。

ttp://www.ana.co.jp/pr/09-0406/09-ana-ibex0529.html
広島は今とほぼ同時刻，小松は少し遅い時間になる。

いつの間にか2900便がB738になってた。

名古屋と似たような運命を辿ってるがこっちは控えめだな。

成田空港のアメリカ便って一日何便くらいあるんだろう

>>107
このスレで聞くことじゃないな。

質問なんだけど仙台福岡便に7月下旬に乗る予定なんだが空いてますかね？
スカイメイトで行きたいから待たされないか心配…
ちなみに飛行機初体験です
このｽﾚ一通り見たらあまり混んではいなそうだが…

>>109
このスレで聞くことじゃないなPART2

>>109
ｽﾏｿ
初心者板に書き直しますた

>>109
きにすんなー

つか、普通に乗れんだろ

スカイメイトより特割りとかのほうが安くないか？

109ですが…
>>113
今年の7〜9月はスカイメイトは国内線どの便も10000円らしいです
ちなみに仙台福岡便は早割でも17000か20000だったのでスカイメイト検討中です

年寄りもだよね。

>>114
学生さん裏山。
ほかにマイレージカードも作ろう。
同じスカイメイト同士なら持ってるほうが優先順位が上がる。

学生っていうか、単に年齢だよね。
社会人でもニートでも満12歳以上22歳未満ならスカイメイト可。

age

１０時台ＪＥＸがＪＴＡ機材だった

>>119
よくあること

>>119
JTA機材だとCoralwayが必ず有るからうれしい

貞山掘沿いで写真取っている人多いけど
この間女性で巨大なレンズつけた本格的なカメラ持っている人いたわ
あんまり女性でやってる人見たことなかったので何か新鮮だった

仮に空自松島基地が民間との共用空港になったとして、「石巻には新幹線が通っていません」ってなことで
羽田線がまかりまちがって就航でもしたら、利用する？(自走式で折り返すんだろうが)

>>123
俺は乗る
霞目-調布 or 横田 or 立川 or 入間だったらもっとうれしい

羽田線はまだでつか(･∀･)

茨城空港と結んでみては。
常磐線使ったって3時間少しかかるんだし。

10年ぐらい前「仙台空港ファンクラブ」ってのに入ってたな

>>127
何か役得はありましたか？

spot10にIBXのcrjいる。なんかの訓練か？点検作業か？

CRJ-700？

IBXに700導入の話あったのか？隣にcrj200か100駐機した時あったが窓の数は多かった明らかにチェックスターではないな

>>131
「CRJ700NGを導入し9/1より仙台〜小松、広島でコードシェアを開始！」
ttp://www.ibexair.co.jp/press/index.php

情報ありがとうございます。700はチェックスターしか見たことがないので…
27に着陸する時、visual approachたまにあるの？

上、訂正700は使ってないな。ガルフだった…無知なもので

あれ…700使ってる？ガルフは？ひとりで混乱して申し訳ない

フライトチェッカーは機種がまちまちなんだが
間違いなくCRJは使ってない

同じボンバルのビジネスジェットのBD-700（JA005G、JA006G）と混同してるでしょ

利用者300万人切るとか…
宮崎に危うく抜かれるとこだったな…

空港だけは東国原に勝ったか（ww

ワケルくんのほうが数段立派な知事さんだお

3000mの滑走路が国内幹線・国際線ダイバート時以外、今ひとつ生かしきれていないが。

NH735便、滑走路２７着陸時ｳｨﾝﾄﾞｼｱｰにあう。風強い

仙台空港って、ダイバードには強いの？
この前ANAでOKA-HNDで霧でダイバードやらされそうになった時、
仙台か中部のどっちかに下りるかも知れんけど、と言われて
（因みにHND着陸寸前で機長からのアナウンス）
あーっ、HNDでもダイバードあるんだと思ったんだが、そういや
仙台空港でダイバードは聞いたことが無いな。と思ったので。

スレチになるけどダイバードとダイブアウトどっちが正しいの？

>>141
ダイバードに強い、って何？
悪天候に強いって意味か、受け入れ態勢が強いって意味か？

昨日のNH464
新地〜山元上空あたりからレフトターンして北上、09にライトパターンで着陸したんだけど、たまにあるの？

>144にプラスして
仙台空港の09着陸の時はｻｰｸﾘﾝｸﾞで合っている？それともﾄﾗﾌｨｸﾊﾟﾀｰﾝで進入？多少話外れて申し訳ない。

天気が良くて海風の場合は、レフトトラフィックパターンでRW09にビジュアルアプローチで、
視程が悪くて海風が強い場合は、09にサークリングアプローチすることが多いようです

ありがとうございます。勉強になりました。

へえ

>>143
両方の意味で聞いたんだが、書き込み足りずスマソorz

>>149
素人の俺が云うのもなんだが、rwy09西側には奥羽山脈、rwy27東側に太平洋で、
海風、山風の違いはあれど基本的に風は滑走路に相対して吹く
だから横風には強い空港とオモワレ

霧や悪天つーのは空港の構造とは直接的にリンクしていないからな
ある程度の運・不運の要素だべ…

戦前からある飛行場だから風には強いじゃないか？

ＭＤはメンテが多いな。

年食った機体が多いからね
前方に座れば凄く静かだし、個人的には大好きなんだけどな・・・・

初歩的な質問 仙台空港に貨物機来る？ヴォラーレのような期間限定じゃないやつ

スレ違いならスマソ
仙台空港まで原付でいこうと思うのだが
仙台空港アクセス鉄道の駅か付近で原付を停車させられる駐輪場（駐車場）ありますか？
有料でも無料でも構いません。

イメージとしては羽田空港近くの天空橋駅駐輪場みたいなのがあるといいのですが。
仙台空港から沖縄行って、翌日沖縄から仙台空港にかえると、30時間ぐらいのていしゃになり
空港の駐車場ですと1000円になるみたいなので、もう少し安いところがないかな。
と思いましたので。

>>155
１から読め

全日空、仙台―福岡線減便へ　緊急収支改善策
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2009/08/20090801t12009.htm

　全日本空輸が３１日発表した国内路線の休止、
減便を盛り込んだ緊急収支改善策によると、東北では仙台―福岡、
福島―札幌の２路線が１１月、他社との共同運航に切り替わり、
１日２往復の福岡線は１往復減便される。

　仙台―福岡線はアイベックスエアラインズ（東京）との共同運航になる。
一本化後のダイヤは検討中。

結局一日１往復だけなの？
てっきりANA１往復、アイベックス１往復だと思ってた。

>>158 ANA1往復　IBEX1往復。

そうなんですね。
ありがとうございます。

>>155
下増田第一臨空公園

仙台空港のランプバスって、どこの会社のバスですか？

>>155
悪戯されるからやめておけ

>>157
河北の記事も誤解を招く書き方なのだが，ＡＮＡのプレスリリースがわかりにくいのが原因。
ttp://www.ana.co.jp/pr/09-0709/09-126.html

そこの表に書いてある運航本数は，あくまでもＡＮＡ自身の本数であってコードシェア先は
入っていないのだから，仙台〜福岡はＡＮＡ運航が１往復残る。このほかにコードシェア便
が運航される，ということ。

TGまだぁ？

この糞不況の中、日本でも最低レベルの経済状況の仙台に来るわけねえだろ

12月はついにＭＤいなくなるのか？
１１月までは仙台にＭ８１が入っているが…

>>167
ぼちぼち引退ですか。お疲れ様でした。

>>168
12月でも81は山形とかは飛ぶみたいだぞ
3か月先の機材運用なんてどうなるかわからないが…
とりあえず伊丹便がすべてクラスJ付きなのは評価できる( ﾟ∀ﾟ)

アジア系格安航空会社来ないかな？？

>>161>>163
そこって無料の青空駐車場なの？そうなら確かに怖いね。

ところで仙台空港のバイク駐車場ってどんな感じ？
まさか有料の青空駐車場なんてことはない……よね？

>>167
MDの変わりはやっぱり737なのかね？
個人的には前方座席静かだしMDシリーズ好きなんだけどな

>>172
俺も嫌いじゃないっすよ
Ｊ無し狭い・オーディオ無しとなんだかんだ文句いいつつも、独特の雰囲気ある飛行機だしね
乗り込む時ＰＢＢから覗くコクピットも飛行機好きには堪らない一瞬

赤い服着た尾根遺産も、最高だしｗ

やはり福岡は減便だね。
http://press.jal.co.jp/ja/release/200908/001278.html

きのうまで先得の１２月分とかみると
734.MD90.E70の投入だったが
734が２往復になってるな
E70はまだ表示されてるけど販売はされていないね

MDの燃費の悪さ。

ＣＳ機プッシュバック後１０分待機…その後スポットにターンバック。後発のＮＨがそれに伴ってエプロンで待機。インターセクションをさせればよかったのに

ガラガラなのに前方に詰め込まれるMDは好きになれないな。

衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ

民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
↓
国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
↓
在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
↓
日本乗っ取り完了

　｢民主党の正体｣　「ミコスマ」 「韓国は“なぜ”反日か？」で検索

>>179
コピペにマジレススマソ　安心汁
間違っても公明なんかとはくまねえよｗ

社民（どっちが頭下げるかはしらんがｗ）はあるし、
自民、公明の時みたいに
民主、共産はまあ000.1パーセント以下ならあるとは思うけどなｗ
（ところでさ、右の小説家さんとかは良く、民主・共産シナリオのアレな
小説書くのはお得意だが、左の小説家さんはほぼ、自民・公明
なんていう小説（少なくとも連立組む前は常識的にありえなかったし）
連立組むまでは見たことなかったんだが、この点は右の人ってどう思ってるのかな）

11月のANAの福岡便のスケジュールと機材が知りたいわ〜

なんで福岡便の話題が多いんだろう・・

盆休み中に飛行機見にいったら
ANAのQ400（多分）がタッチアンドゴーやってた、仙台空港で訓練やるんだね

あとCRJ700らしき機体も止まってたわ

　札幌便は今年２回乗ったけど，２回とも往復満席だった。結構人気あるんだね

JALの７４７が駐機しています
どこからの便？
その隣にアシアナ航空
珍しい

>>185
JAL 8813便　ってなってるね　行き先書いてないや

>>186
ホノルルだと思う。

羽田−仙台の便の復活の可能性について、乗り継ぎ客を考慮してありえるのかなと思うが、中部や伊丹で他の便に乗り換える人がかなりいるみたい。

羽田乗り継ぎで行けて、伊丹・中部乗り継ぎでいけない目的地で
それなりに需要ありそうな路線がそんなにあるか？

この間までJALカードの勧誘していたオネイさんが
先日AMCの勧誘をしていた

寝返ったのかｗｗｗｗ

上で話題になっている画像撮りましたのでＵＰします。

当日は朝から仙台空港に行ったのですが、あいにくの雨で撮影はせず車の中で着陸を見ていました。
１１時過ぎ頃から雨も止んだので撮影開始。
最初はいつもの国内線を収めていましたが、アシアナが向かっていることを無線で知りました。
いつもＡ３２０で来ているので、定番と思いつつ撮影すると・・・

http://upload.jpn.ph/upload/img/u46794.jpg

なんとＡ３３０でした。夏休みだからでしょうか？大型機が見れてちょっと幸せ。

お昼も過ぎてどうしようか考えていた所、ＪＡＬの聞きなれない番号が入ってきました。
定期便の番号ではないのでチャーターかと思いつつ撮影すると・・・

http://upload.jpn.ph/upload/img/u46796.jpg

なんと！ジャンボじゃないですか！
まさかの大型機が来てびっくり。Ａ３３０でも貴重なのに７４７が見れるとは！
駐機する２機も撮ってみました。

http://upload.jpn.ph/upload/img/u46797.jpg

普段こんな風景が見れないのが残念ですが、１７日は本当にラッキーな日でした。

見れない罠

うらやましい。めずらしい。
きれいな写真ＧＪです。

【局名】郡山テレビこと福島中央テレビ
【理由】ウンコでできた酒を好んで飲む土人のドラマバカ一代だから

テレサロに書いたのが何でエアライン板に？？？？？？？？

福岡便が安定運行されないと、楽天やソフトバンクの選手が困るなｗ

航空大学校は、南紀白浜でも庄内でもいいから移転してくれ。
国際線が入ってくる空港にいられると危なっかしいわぃ・・

ＴＧ

ＴＧ…。
どこだっけ？
ん〜思い出せない。



シンガポール？

タイ国際航空

ＴｉＧｅｒだろｊｋ

めいくすみぃ　はっぴぃ♪

ありがと

今日の最終伊丹→仙台無事つくかなぁ？

どこまで下げるつもりだage

11月1日のチャーター機
トランスアジアの機材わかる方いますか？多分A321かB757かと思うのですが

ボジョレーヌーボーのチャーター便
いつ来るかわかる人いますか？

計画中の展望台、底抜けないのかな？？

あんな骨組みもない屋根に乗っけただけの代物じゃあまりに危ないだろ。

7:50発のANA伊丹行きに乗るんだけど，空港着7:30の電車で大丈夫なんだろうか。
その前は1時間前しかないし。

>>208
eTicketで荷物持込ならぎりぎり大丈夫だと思うけど。
まあ余裕もったほうが安全だわな。

自分も2回ほど8時のANA中部行きを使ったことあるが、
どちらも安全に6時のアクセス線使ったな

店も開いてない、手荷物検査場も開く前な空港もおつなものだよ、暇だけど

７：５０ってビミョーなデッパツなんだね

８：００ならＳＡＴで７：３０着でも焦らないけど

今日ボジョレー？

キャセイのB744Fが来たみたいですよ。
TVニュースでやってました。

見たかったなあCXカーゴ・・・

ところで、昨日近くを通りかかったら一番運河よりのスポットに白い737NG（？たぶん）が
止まってたんだけどPJ？詳細しっている方お願いします

スレチすみません、毛皮反対デモの告知をさせてください。

今年も毛皮(ファー)の使用に反対するためのデモ行進を、東京渋谷・大阪御堂筋・仙台で行います。
動物たちを苦しめる残酷なファッションに憤りを感じる北の同志のみなさん、
毛皮反対デモin仙台に参加してください。

今年はＥＵでアザラシの毛皮取り引きが禁止になりました。日本でもいくつかの成果が生まれています。
一方、中国やベルギーではたくさんの犬と猫が激しい苦痛を伴なう方法で毛皮を剥がされ、偽の動物名を表示されて日本に輸入されています。

物言えぬ動物たちのためにどうぞあなたの力を貸してください。

日程：２００９年１１月２２日（日） 勾当台公園へ12時集合、13時出発、14時解散
持ち物：プラカード、着ぐるみなどアピールするもの(なくてもＯＫです）
服装：黒っぽい服装（統一感を出し、プラカードを目立たせるため黒っぽい服装をお願いしていますが強制ではありません）

■最新情報はARC(アニマルライツセンター)のHPをご覧ください。過去のデモ行進の様子や報道写真も見られます。告知にもご協力いただけると助かります。
http://www.arcj.info/
毛皮反対デモ行進は毎年10月11月に東京、大阪、仙台で行われます。

ＭＤはまだ引退しないの？

初めて仙台空港から出国するのですが、 
出国手続き後に、ラウンジはあるのでしょうか？ 

OZのC利用です。

今月のJALのチャーターはＭＤのみ？

JALチャーターって、修学旅行専用だったようですね。
余ったMD-90を持ってきたな。

１月から毎年恒例の北海道出張月間になるから時刻表調べてみたら
JALの千歳線はエンブラエル入ってんのな、しかも時間帯微妙すぎる・・・
いつ乗っても結構お客いる印象だったんだけど、エンブラで足りるのかね

仙台空港アクセス鉄道“失速”　予想外の航空旅客減

仙台空港アクセス線を運営する仙台空港鉄道（名取市）が、早くも経営の立て直しを迫られている。
２００７年３月の開業後、世界的な不況の影響で航空旅客が伸び悩み目算が狂った。このまま推移
すると、金融機関からの借入金の元本返済がピークを迎える１２年度ごろにも資金繰りが悪化する
恐れがある。出資する宮城県は年度内に具体的な行動計画を決める方針だ。
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2009/12/20091229t12019.htm

航空写真で見ると、杜せきのした、美田園あたりは田んぼだらけじゃん。
沿線で高層住宅の開発を進めるしかないんじゃね。
一帯の土地利用規制にもよるだろうけど。

ああ、航空法で制限表面に引っ掛かるのか・・・やっぱ難しいな。

あそこらへんはすでに郊外型住宅地として開発を進めてるよ
実際沿線人口も増えてるし、空港駅は利用者減ったが、
元々エアリ需要のある杜せきのしただけでなく美田園駅の利用者も増えてきてる

元々空港アクセスだけでは経営成り立たんのはわかってたことなので、
後は沿線からの需要をどこまで掘り起こせるかでしょうね

田んぼの中まで高架にするから減価償却で沈没。

>>225
今は、新規の鉄道路線に踏み切りの設置を基本許可してくれないのよ、これが

何せ今はこんなルールがあるからね
道路法および鉄道に関する技術上の基準を定める省令に道路と鉄道が交差する場合は原則として立体交差としなければならない
（例外は地平駅に隣接する場合ぐらい）

>>220
ＪＡＬは仙台・千歳線から撤退するよ
マイルためるならＡＮＡにしとけ

ソースは？

田んぼのあぜ道まで立体交差にする必要があるのか？
これだから霞ヶ関のお役人は…。

１０号線（ってんだっけ？仙台港から空港に抜ける幹線道路）通ってるし
エアリ周辺も踏み切りあると１時間数本の電車とは言えやっぱり邪魔じゃね
経営云々は知らんが俺は高架で良かったと思うけどね

航空大の飛行機トラぶってたみたいだな

県政だより1月号に、出発経路と到着経路の一部変更ってのってたね

立体交差は便利は便利なんだけどね、100億円の欠損を誰が払うんだか…。
仮に宮城県民の税金で穴埋めするとしたら、１世帯あたり１万円以上になる。
さっさと運賃を大幅に値上げしてもらわないとな。
受益者負担で頼むよ。

>>232
陸上経路が追加か
西日本方面行きの旅客便には時間短縮効果ありそうだね

東北本線分岐から、新旧4号線・東部道路・県道塩釜亘理線・増田川。
こんだけ障害物あんのに地上に降ろす暇なんて無いよ

その部分だけ高架にするほうが金かかりそうだな

そもそも採算の取れない代物だったということだね。
それをインチキな需要予測で建設し、赤字垂れ流しになったと。

地下鉄東西線ですね、わかります。

結局、リムジンバス程度でよかった、ってことかな。
でも市バスの910円という運賃は許せなかった。
鉄道なし・市バスは撤退願って愛子と東日本の民間同士で競争してもらったほうがよかったね。

おかげで周辺の民間駐車場が、割引し始めて安くなってくれたので嬉しい。
鉄道が出来るまでは殿様商売だったからねｗ

仙台空港利用１０．８％減　年末年始国際線は６．９％増加

　仙台空港の年末年始（１２月２９日〜１月３日）の利用者は４万１６７９人で、
前年同期より１０．８％減少したことが県のまとめで分かった。
　内訳は国内線が１４．０％減の３万４１１７人、国際線が６．９％増の７５６２人。
国際線は定期便が落ち込んだが、チャーター便が前年の４便から１０便に増えて
利用者が倍増した。
　県空港臨空地域課は「景気低迷で、航空機を使った長距離旅行が控えられ、
国内線は前年に続いて利用者減となった」と話している。
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2010/01/20100111t12030.htm

>>240
民間駐車場ってどこがお勧め？
今年から３〜４泊くらいで頻繁に利用しそうなんだけど
仙台空港周辺でも洗車サービスとかやってんのかな？

ちょっと裏にいけば一日300円程度がたくさんあるよ

>>243
表の駐車場より裏の安い所の方がターミナルビルから近いとこあるし

レスどうも
裏の方にはたしかに300円とかの看板出てますね
目に付いた所に入っちゃって大丈夫なのかしら
店の人が適当だったり、迎えに中々来なかったりしないよねｗ

さくらいとssk使ったことある
さくらいは400円、sskは250円
どちらも数台送迎車があるから、車置いてすぐターミナルへ送ってくれて、
その時に帰りの便伝えれば、出口すぐで待っててくれる
特に不満はなかった
さくらいは入口ですぐ車降りて車を店員に任せるからsskよりは若干だが早くできるか。場所もわかりやすい
sskは一番安いんだが、気づかなくて周辺を一周してしまった。数十円のためにうろうろしてガソリン消費したらチャラになってる罠
使ったことはないが、skyは300円で自宅で作った野菜がおまけでもらえるらしい
myは裏側で一番近そうだったが、7時前に行ったらまだ空いてなかったことがある


以下も参考にしてほしい
http://www.geocities.jp/airpark10/index.html

以下も参考にしてほしいなんて偉そうに言ったが、俺が作ったサイトじゃないからあしからず

>>246
thx so much
凄く参考になる、問題ないようだし、値段だけでsskを今度使ってみるよ
skyの野菜ってのも良いけど、あんまり料理しないからなあ

ＳＳＫの無料チケあるよ>>248

sskは無料チケもくれるね
でも250円は期間限定らしいからそのうちさくらいと同じ400円になるかもね
どこでもそうだけど送迎の運転荒くてヒヤヒヤする
まあその方が早いし、乗るのは数分だから我慢するけど

>>249-250
thx
無料チケットって店で貰えるのかな？
250円は期間限定なのね。

>どこでもそうだけど送迎の運転荒くてヒヤヒヤする
確かに人迎えに行ったりした時に送迎の車の運転荒いなあとは思ってた
まあ、あの距離だから我慢するしか無いね

色々調べてみたら洗車してくれんのは空港Pって所だけみたいね
割引使っても600いくらだから差額考えれば自分で金払って洗った方が得だわ

>>251
俺のやるよ
どっかに貼っておいてやる＠仙台市内

>>252
仙台空港はよく利用するけど、仙台市民じゃないカッペなんで無理そうです
でも、お心遣い感謝します、お気持ちだけ頂いておきます　本当にありがとう

今年こそアシアナの時間変更あると良いなぁ。

アクセス鉄道値上げ検討（河北新聞）
通勤通学客には影響が出ないように等書いてたけど
利用客少ないから一見さんから金取りますね、ってのはどうなんだろうね

>>255
オマエちゃんと読んだのか？
どう考えても一見から金取る姿勢じゃねーぞ
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2010/01/20100122t12006.htm

５０年以上も継続利用するインフラを、民間資金で整備する考え方が異常だろ。
宮城県と仙台市が買い取るべきだろ。

今は仙台に居るけど、転勤族であちこち見てきた。つもり。
で、俺の考えでは、仙台レベルの都市で、空港アクセス鉄道なんて
元々無理、不要、高望みもいいところだと思う。
正直、ネイティブ仙台人の妙な（東北で一番みたいな）プライドに
最近いよいよ辟易してきた。
いっそのこと県庁丸ごと潰れちゃえば？　と思う。
「井の中の蛙」とは、そのまま「東北の中の仙台」のことと思う。

これで空港鉄道の利用客がさらに減って、
周辺駐車場も調子こいて値上げしたらまずーだな
せっかく250円なんてのも登場したのに

>>258
嫌なら帰ればいいじゃんか。

昨日テレビで台湾特集やってたが、エバーって今搭乗率どれくらいなんだろ？？
さらにはベガルタもグアム行ってたが、コンチの搭乗率も気になるな。

RUNWAY09ばっかり使ってるけどなんで

エアアジア仙台に就航しないかな??

TGは？

それより、全日空が中部〜仙台を減便と伊丹〜仙台の一便をIBEXへ

全日空　仙台・秋田５路線再編（1/28河北）
　全日本空輸は２７日、成田、羽田両空港に発着する路線の拡充を柱とした２０１０年度の
路線計画を発表した。国際線は２路線を開設し、成田発着の３路線、羽田発着の３路線を増
便して全体で前年度比４０便増の週６４４便にする。国内線は１０路線少ない１０３路線、
２４便減の１日７３０便に再編する。
　東北関係では、仙台、秋田両空港発着の計５路線で休止か、減便、増便する計画が盛り込
まれた。

　仙台発着では、中部線が４月１日、１日１往復減り、４往復になる。福岡線は８月１日、
１往復を休止し、大阪（伊丹）線も７月１日、１往復減便し、５往復になる。
　福岡、大阪線で減便、休止した便はアイベックスエアラインズ（東京）との共同運航に切
り替える。共同運航を含めると、現行の便数に変動はない。札幌線は７月１日、単独で１往
復増やし、４往復になるほか、アイベックス社との共同運航が始まる。共同運航は１０月１
日に１往復増え、計２往復となる。
　秋田発着では、中部線が４月１日、１往復から２往復に増便する。

今ならＴＧより格安航空会社の方が希望がありそうだけどねん。
スタアラのＡＮＡが国内便減便だし、ＴＧはどうだろうなぁ。
来て欲しいけど。
ＴＧ推進派だった梅原が市長辞めたし、、、。

地元を誇れないのも悲しいけど、何しにくんの？
スキーとか雪みたいなら札幌行くだろうし（あっちはCXも堅調みたいね、、、）
松島、蔵王くらい？タイ方面からお客さん見込めないんでは飛ばないだろうよ

とか書きながら個人的にはCXの全面復帰を期待していますがね、、、、

>>260
>>258の＞＞「井の中の蛙」ってのは某板の新潟マンセーの常套句だから気にするな

>>257
おいおい、県や市が買い取るって、住民の税金で負担するんだよ。
仙台市が財政再建団体に転落する危険があるってことを知ってんの？
バスで充分だったのに、インチキな需要予測で火事場泥棒的に建設した挙げ句の赤字垂れ流し。
東北も日本全体もこれから人口が減ってどんどん需要が減るのに。

アクセス鉄道できた経緯は知らないんだけど
>>270の言っているような反対意見・運動は無かったの？

>>268
盛岡在住です。
その昔、香港の友人たちが初めてスキーをしに北海道へ行くと言い出した。
俺がスキーを教えてやるから北海道でなく東北へ来なさい！と仙台空港へ
車で迎えに行き、安比でスキーを教えてわんこそばを食べ、雪の松島に
泊まり最後はヨドバシで買い物したのち帰国。

しかし香港での北海道ブランドは強大で、翌年は俺に黙って札幌に行きやがった・・・。

もうすこし景気回復しない限りどこのエアラインも新規では参入してこないだろうね。

なんか今Anの機体がトラブってたんだけど

なぁオマイラ
googleで仙台空港っていれて画像検索してみ

>>275
ふむふむふ・・・ふぉああ！？

グロ画像注意（ｗ

背景合成しているだけ！？（ｗ

わろたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

社会人は黙して語らず

そば処丸松のカレー丼セットのカレーが変わった
前はチキンカレーだったのがポークに
どろっとしていたルーもやや水っぽくなった
ちょっとがっかり
もう一度注文することはあるのだろうか？

先週アントノフいたけど、何しに来てたの？

ttp://www.mmt-tv.co.jp/cgi-bin/news/news.cgi?movie=news_3962839.wvx

昨日のは2回目の輸送

>>282
ｔｈｘ　仙台から飛んでたのか

茨城〜仙台間がほしい　めちゃくちゃ早く着く

イラネ
特急で十分だろ

今日もアントノフ来てるな

NHKのお天気カメラに映ったぞｗ

デッキ開業１ヶ月前age

今夜は大雪で明日のフライトはやばいな

ライブカメラ見たら、この時間でも（から？）除雪作業やってますね。

それでも影響ありそうですが・・・。

羽田のバスラウンジはバスが発車する直前まで電源を外部から入れて
エンジンはかけない。が、仙台空港はエンジンかけっぱなしで上に屋根
があるから排ガス臭くてたまらん。
名古屋中部行きが機体整備で遅延の時にバスの中で30分近く待たされて
排ガス中毒で死ぬかと思った事がある。

昔のJASみたいに
デイリーじゃなくていいから
仙台―鹿児島・松山あたり飛ばしてくんないかなー
福岡や伊丹で乗換えﾏﾝﾄﾞｸｾ

あとは千歳便の便数は赤・青合わせてオーバースペックだろう
こちらも旭川あたりに一日１本飛ばしてケロ

>>291
そういう路線は採算が合わない。
かといっても乗継には割引がないも同然だから欲しいが。

個人的に鹿児島、松山よりは茨城に飛ばして欲しい。
水戸や鹿島やつくばに行くとき常磐線は本数も少ないし不便すぎる。
仙台駅から水戸駅までバス代込み１万円以内なら使うんだけど。

>>293
茨城空港の場所知らないだろ。
水戸とかつくばとか逆立ちしてもありえないから。

やはり羽田の復活で

茨城空港と水戸は距離的にはあり得なくないが道路が無い

>>295
ここはＩＢＥＸの機材が増えれば是非

仙台ー茨城とかあきらかに需要無いだろ
サーブ位の小型機でも採算合わないんじゃないの

仙台空港〜ＪＲ館腰駅のバス路線が３月末で廃止。

>>299
ついにか。
まぁ、あの本数じゃ既に無いも同然だわな・・・。

廃止して少しでもアクセス鉄道のほうに客を回すためじゃないの？

宮公がなんでアクセス鉄道の客の心配するわけ？

展望デッキ開業age

デッキ開業なのに情報を載せない糞空港HP

どんな感じなんだろ。
行った人いない？

金曜日に館腰から宮交に乗ってみたが，空港まで行ったのは自分一人だった。

>>304 1月26日から載せてたYO!：
http://www.sendai-airport.co.jp/content/view/241/93/lang,ja/

仙台空港のHPって、仙台商工会議所主導のHPとターミナルビル自身が作るHPとがあって
でも内容はどっちもどっちなんだよなぁ。

有料なのかよ…。

>>306
3月末で廃止が決定済だから、岩沼市民バスを除けばもはや空港鉄道がOUTになったら別の手段はもうないんだよね。
1987年に伊丹経由大分往復したときに初めて乗ったけど、ぼったくり市営リムジンと違って、利用客も結構いて、
鉄道+リレーバスって、時間が読めて目新しさもあって、利用客もついたんだよね。これも時代の流れかな。

>>309

空港アクセス鉄道ができてしまった以上、リレーバスは使命は終えてしまったんじゃないかな。
時間も読めるし、岩沼方面からの連絡もできるし。

最近利用してないからわからないけど、
確か館腰駅って反対側のホームに行くのに階段しかなかったんじゃなかったかな?
荷物が多くなる飛行機の旅行としては、利用しづらかった。

でも帰省で帰ってくると、リレーバスから東北線に乗り換えて車内の話し声を聞いたときに、
仙台に帰ってきたって実感したものだった。

お世話になりました。

>>308
今日もただだった

展望デッキ今日？から有料かな
あの程度で金取るってどうよ、、、、、それなら向かい側の公園とか貞山堀で良いだろ

100円ぐらい払ってやれよ
あの展望デッキ作るのにどんだけ金かかってると思ってるんだ

有料エリア内にトイレが欲しかった
売店というか、飲み物&パン類の売りのワゴンがあるのいいね
混んでるときだけかな

100円ぐらいならいいが、それよりも空港に車で行くと駐車場代かかるしな
あの公園なら駐車場もまあまああるしただだし

着陸する機体を真下から見れるのが良い＞貞山掘

仙台空港グアム便など減便へnhk
仙台とグアムを結んでいるアメリカのコンチネンタル航空の便が、利用客の減少に伴って、４月以降、
これまでの週４往復から週２往復に減ることになりました。
コンチネンタル航空の仙台空港とグアムを結ぶ路線は、平成２年に就航し、最も多いときでは、
週に１１往復、運航していましたが、利用客の減少に伴って、現在は週４往復となっています。そして、去年、
新型インフルエンザなどの影響でさらに利用客が落ち込んだことを受けて、来月以降は、週２往復に減る
ことになりました。一方、国内線でも、仙台空港と中部国際空港を結ぶ全日空便が、
現在の１日５往復運から、来月以降は、１日４往復に便数を減らすことが決まっています。
宮城県によりますと、去年４月から先月末までに仙台空港を利用した人は、昨年度の同じ時期に比べて、
国際線で７・３％、国内線で５・２％それぞれ減少しています。
宮城県は「航空会社の減便に歯止めをかけ　られるよう、　仙台空港から
　行くことができる観光地のＰＲ　などに力を入れていきたい」と話しています。

警報の際に機内の乗客降ろせずnhk
２月末、大津波警報が出された宮城県にある仙台空港で空港事務所と航空会社の対応の違いから着陸した
旅客機が乗客を降ろせないまま３０分近く立往生していたことがわかりました。
仙台空港は宮城県名取市と岩沼市にまたがり海岸線からおよそ１キロの所にあります。
２月末、宮城県などの太平洋沿岸に大津波警報が出された際、国土交通省の仙台空港事務所は「浸水の
危険はない」として通常通り管制業務を続けました。
一方、仙台空港で航空機の誘導やけん引などの半分以上を行っている全日空は、「浸水の恐れがある」と判断し、
午後１時過ぎから１時間以上現場の作業員を避難させました。
しかし、空港事務所と航空会社の間でこうした情報を連絡する取り決めがないため、作業員が避難した情報が
管制塔へすぐ伝わらず、この間、台湾から来た旅客機が管制官の許可で着陸したものの乗客を降ろせない
まま、３０分近く立往生していたことがわかりました。
これについて仙台空港事務所の大坪守所長は「地上作業が停止しているという情報が管制塔にすぐ伝わら
なかったのは問題で、連絡が来るよう、航空会社と事前に取り決めておくべきだった」と話しています。
全日空の小室稔オペレーションディレクターは、「航空会社と空港事務所が津波などの際の対応について連絡の
ルールを決めておく必要があった」と話しています。
仙台空港事務所は今後、津波などの際の情報連絡のあり方について航空会社との間で検討していくことにしています。
これはひどい

これは、ひどいっちゃ。

仙台空港アクセス線：開業３年　累積赤字が３５億円　県、支援計画へ　／宮城

もう上物ＪＲにタダでやれよ

>>318
手荷物、プリッジ、給油などのグランドハンドリングが、乗客と乗務員をほっぽって逃げるなんてのは、倫理的にもおかしいよな
現場責任者が、それはできません！と言ってないってこと

海保も仙台空港に基地があるのに、ある時間給油出来ずに飛べなかったのは、これか

>>320
償却終わってないからね。
膨大な借金が残る。
インチキな需要予測でやり逃げ公共事業の典型だな。

JAL名古屋も撤退だってな

>>323 中部→小牧に変更

>>324
小牧なら運賃安くなるな
ラッキーｗ

鈴与にならってカメイあたりがご当地エアライン作れば良いんだよ
機材はCRJでもQ400でも何でも良いからお願いします

・・・ねーなｗ

まあカメイも燃油関係やってるしなｗ
CRJ50席なら路線によっては埋められそうだけどねえ
こういう妄想が楽しいよなｗｗ

伊達の牛タン航空とかどうよ。
萩の月航空もロマンティックｗ

むかしむかしフェアリンクというのがあってだな…。

>>329
IBEX

フェアリンクは仙台ベースだったのに、
IBEXになって伊丹ベースになってしまったって話だろ。

>>324
使用機材は何になるんだろう。仙台空港オープンスポット賑わって来たな。

>>332
E70&CRJ以外に選択肢ないべさ

あえてのボンＱ

ATR72でもいいぞ

JLのNGO撤退でNKMに変更みたいに上でレスついてるけど
ソースある？

>>336
河北くらい読めよ

>>337
すまん
産経読んだｗ

この間来たキャセイのチャーターの行き先は？

>>332
ＩＢＥＸのＣＲ７あと３機増える予定だからもっと賑わうかもよ

逆にあふれそうだな。

市長が直々にソウルへ行って、仙台ーソウル便の1日2往復へ働きかけたらしいね。

仙台午前発/夜着ソウル便の実現が先か？
香港ドラゴン航空(これも午前発/夜着)の復活を働きかけるか？
成田便の4往復化を目指すのか？・・・県に戦略はあるのかね？

仙台午前発/夜着ソウル便の実現が先か？
香港ドラゴン航空(これも午前発/夜着)の復活を働きかけるか？
成田便の4往復化を目指すのか？・・・県に戦略はあるのかね？

景気の底は抜けたみたいだから、ソウル増便＆香港復活は期待だな。
ついでに今治安最悪のTGも決まってくれれば最高なんだが。

マレー系の安い航空会社でも良いけどね。

爆発物騒ぎがあったんだね。
http://www.asahi.com/national/update/0412/TKY201004120121.html

とりあえず、ソウル便増便で１泊２日のソウルが出来ると最高！

大韓が来るって噂はどうなんだ？
どっちかって言うとアシアナ２便の方が良いけどね。
俺はスタアラ派なんで。

空港周辺の民間駐車場で、
車を動かされずに置いておける
（鍵を預けずに）
ところって、ありますか？

sskは鍵預けませんでした
さくらいは預けました
あくまで俺の利用当時

津波で空港立ち往生　対策会議へttp://www.nhk.or.jp/lnews/sendai/6003968601.html
ことし２月、南米チリの巨大地震による津波で県内の沿岸などに大津波警報が出された際、仙台空港で旅客機が
乗客を降ろせずに立往生した事態を受けて、国土交通省の仙台空港事務所が、今後の対策を検討する会議を
開くことになりました。
仙台空港では、２月２８日、宮城県などの太平洋沿岸に大津波警報が出された際、管制塔は通常通り業務を続け
たものの全日空が航空機の誘導などを行う地上の作業員を避難させたため、台湾から来て着陸した旅客機が
乗客を降ろせないまま３０分近く立往生しました。これについて空港を管理する国土交通省の仙台空港事務所は、
「こうした場合に航空会社との間で連絡しあう取り決めがない事が原因だ」として各航空会社と今後の対策を検討
する会議を５月中旬にも、開くことを決めました。
具体的には、４月中に、航空会社にアンケートを行い、課題を取りまとめた上で、当日の各社の対応を明らかに
するほか、地上業務が停止した際の連絡体制などについて話し合うとしています。
仙台空港事務所は、「航空会社だけでなく、空港の業務に関係するあらゆる企業にまで情報が行き届く連絡体制を
作りたい」と話しています。
水没してる山口宇部や富山の経験生きるか？

中部国際空港から撤退どころか小牧も撤退だってよ

名古屋ｵﾜﾀな

仙台〜小牧も夢物語でしたの巻

結構仙台ってシンガポールや香港からの客多いんだね。

７月からANA千歳便が1日9往復って多すぎじゃないか？

>>354
どちらかというとＩＴＭが７６Ｐと７３Ｐだけになるのが嬉しいなｗ

GWのチャーターまぁまぁのようだね。

空港利用　この１５年で最少にttp://www.nhk.or.jp/lnews/sendai/6004164081.html
昨年度、平成２１年度の仙台空港の利用客は、世界的な景気の悪化や新型インフルエンザの流行のなどにより、
過去１５年間で最も少なくなったことがわかりました。宮城県のまとめによりますと、去年の４月からことし３月まで
の平成２１年度の仙台空港の利用客は▼国内線が２５５万５０００人あまりで前の年度に比べておよそ
１３万人、率にして４.９％減りました。
また▼国際線も２４万５０００人あまりで前の年度に比べておよそ１万５０００人、５.８％減少しました。
その結果、国内線と国際線をあわせた全体の利用客は２８０万１０００人あまりで前の年度より１４万５０００人あまり、
率にして４.９％減少し、平成７年度以降の１５年間で、最も少なくなりました。
これについて宮城県は世界的な景気の悪化や新型インフルエンザの流行が影響したためではないかと分析しています。
宮城県は今年度について「景気も上向きつつあり、利用が回復すると期待している」と話しています。

終わっとる

デッキに登ってきた。入り口が２つあって、
無料の子供用と１００円の大人用。
けっこう賑わってたよ。　子供が登りたいって言ったら、
大人はついていかなきゃならんし、いい作戦じゃないか。

飛行機も良く見える。２００ミリの望遠があれば十分なくらい。
しかし５億円ほどかかったらしいけど、最初から作っとけよ。

かなり曖昧な記憶だけど、昔の仙台空港にはあったよね？＞展望台
父親が乗っている飛行機を見送った記憶があるんだが

新しくする時になんで無くしたんだろうね

TGこない？？

ベガルタ仙台の迷監督TGはなかなか辞めないぞw

ホノルル便がないのはおかしい。
東北一の空港なのに。

仙台市街地で仙台空港の無線が良く聞き取れて長居しやすい場所ってどこがあるかな？

SS30の展望台(無料)は地上機の交信もばっちり聞き取れたけど、テーブルや背もたれ付きのベンチがないからくつろげはしなかった。

>>363
以前はJAZのリゾッチャDC10で定期便があったけどな

グアムで我慢しろって事だな

>>364
県庁の最上階なら無料で座れる場所もあるとは思うが、無線が聞けるかどうかは判らん…

>>364
AERは?
椅子あるよ

アエルは屋外じゃないか？

情報ありがとう。

県庁は盲点でした。まさか展望台があるとは思わなかった…
Google Earthで確認してみると、確かに仙台空港との間に遮るものが
ないから恐らく地上との交信も聞けるだろうし、南北に窓があるから
北側から進入してくる便の交信もクリアに聞き取れそう。

アエルはちょっと遠いけど機会があれば行ってみようかな。

>>369
屋外の空気にも当たれるけど、基本屋内
この間行ったらJK(白百合)が弁当食べてた

ここって朝８：００の大ラッシュ
検査場の混雑はなんとかならないの？
上級会員のレーンもカウンターもないし
ＡＮＡとＪＡＬと共同でＳＦＣ＆ＪＧＣ専用検査場作ってよ！

そもそも仙台ベースに上級会員っていません。

てか滅多に保安検査が渋滞なんてならんしなあ、客少なくて

混雑って程混まないよな

何この総楽観ｗ

>>372
少なくとも宮城県民にとってはあの程度は混雑に入らないんだけど
どこの田舎から出てきたんだ？

宮城県民に田舎呼ばわりされる奴ｗｗｗ

　　　　　　　　　　 ∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　● |　　/
　 |　　　 ( _●_)　 ミ ／ ＜こいつ最高にバカ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

仙台空港駅７時30分着だから、客が集中して混雑してるように見えるが
平準化出来れば大した客数ではないと思う。

ただし空港線1本前が6時32分着では使えねええええええええ

羽田の百分の一もいない客ww

仙台空港からの定期便で搭乗者が一番多いのはやっぱり大阪行だろうか？
そもそも関西と東北のつながりって（特に太平洋側）、かなり薄そう。。。
伊丹からだと、混んでいないだけあって、何気に羽田に行くよりも早く着くことが多いんだけどね。
仙台〜沖縄のNH便に乗りたいばかりにしょっちゅう伊丹から仙台に行くもんでしてw

>>382
関西とのつながりは薄いのだが、やはり日本第二の都市圏だけあって
航空需要は大きい。1日10便以上あるのが驚き。
秋田や庄内、大館はたしかに需要が少ない。新潟は上越新幹線ができる前まで関西の文化圏だった。

>>380
田舎とはいえ、もう少し運転感覚はなんとかならんかとｗ
南方面は
０快速福島　１０空港　２０常磐線　３０普通白石　４０快速空港　５０常磐線
くらいの等間隔ダイヤにはならないものか？

空港から電車のると関西弁で喋っているおっさんがよくいるな

仙台って関西人多いよ
ビジネスホテルの朝食時とかに
よくわかる

OKA便がタッチできたらなあ

岡山空港のソウル線(KE)：9:40→11:15仁川18:30→20:00
新潟空港のソウル線(KE)：9:30→11:45仁川18:00→19:55
うらやましいね。成田経由より早くソウルに着けて、欧州線乗継は同日中に着けて乗継も楽そう。

>>386
KE機は岡山や新潟でナイトステイするの？

>>385
それは東京からの出張は日帰りが多いと言う事情もある。
関西は東北経済にはあまり影響はない。

JALが中部便から撤退すると、昼間のいい時間の便がなくなりそう。
朝８時１５分だと、観光に利用するにはちょっと･･･だし。

>>389
名古屋へのご旅行は本数が多くて安全でダイヤが正確な新幹線をご利用ください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　By ＪＲ東日本＆ＪＲ東海

福岡行きって少ないな
飛行機以外にないと思うが
羽田から乗る人ばかりなのか

本数少ない→他の手段→さらに少なく
の悪循環か

そもそも福岡ー仙台って人の行き来そんなにあるの？
水産関係はある程度ありそうだけど

>>392
最近はプロ野球関係者の移動ってのがありそうだが

仙台香港復活キターーーー！

港龍？國泰どっち？

ググッたら河北新報に出てた、おめ♪

【キャセイパシフィック、仙台―香港線再開　１２月から】
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2010/07/20100724t12016.htm

週３便・実際の運航はドラゴン、スケジュール・運航日は未定

>>396
再びCXとコードシェアの上、全回までと同じ夜着駐泊・翌日朝発で欧州線とのコネクションも確保できればいいね。
これで岡山・新潟(いずれもKE)と肩を並べられる地位につけることができる。

香港トランジットなら、欧州への接続便は仙台発午後のほうが多くて有利だよ。
他のアジア各都市への乗り継ぎなら午前便。

いずれにせよソウルなんかを通らなくて済むから有難いね！

ここのデッキは撮影しやすくていいね

>>396
復活は喜ばしい事だけど
どうせA320なんだろ、4時間フライトでナローボディはちょっとしんどいなあ
A330が着てくれるなら飛び上がって喜ぶ

公式発表マダ〜？
http://www.dragonair.com/da/ja_JP/homepage

たぶん香港からの客が多そうだから、3月以降も定期便続きそうｼﾞｬﾏｲｶ？

昨日大連経由北京行きの2:25発中国国際航空が機材の故障により欠航になりました。

12:00頃にアナウンスが流れ4:00頃欠航に決定。
航空会社からの説明が代金は出しますから新幹線で成田空港まで行き明日の朝7:00の
飛行機で北京行きに乗り北京から大連まで行ってくださいと説明されました。
大連着くのが夜の10:00頃になりそうです。

先頭に並んでいた人たちは明日の便で上海経由になるそうです。

1

↑　仙台空港です。

一応ドラゴンはワンワールド？？

香港も台湾も順調だから、そろそろTG来るかな？

てすと

ＪＬのＮＧＯ−ＳＤＪはいつまで？

　　　　　　　,．-─ ─-､─-､
　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, -─　 　 　 　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞ ---- r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」

　　　　　ググレカス [ gugurecus ]
　　　（西暦一世紀前半〜没年不明）

そろそろTGは来るだろう。

11月からJALの札幌線は全部CRJになってるな

仙台空港線の電車のシート固すぎ！

>>413
ＪＲ束にフカフカの転クロ車導入は全く期待できない

明日はＪＡＬチャーターだっけ
最後のジャンボの夏かもな・・・・

日航機エンジン火災で緊急着陸。
代替機種は何だった？

15日午後4時10分ごろ、仙台空港を離陸した直後の福岡行き日本航空3538便（MD90―30型機）の右エンジンで火災の発生を示す計器の表示が出た。同機は消火装置を作動させ、右エンジンを停止して仙台空港に引き返し、13分後に緊急着陸した。
　乗客乗員106人にけがはなかったが、エンジン内に火災の跡があった。国土交通省はエンジンの防火区域内の火災で事故につながりかねない「重大インシデント」と判断、運輸安全委員会は16日、航空事故調査官2人を現地に派遣した。
　国交省によると、同機は15日午後4時8分、仙台空港を離陸。高度約1500メートルまで上昇した同空港の西約12．6キロの地点で異常を示す表示が出た。
　緊急着陸後に調べたところ、右エンジン後部が焦げているのが確認された。
　日航によると、仙台空港の管制塔から右エンジンの出火を確認、同機に連絡したとみられる。
　同便は運航を中止。乗客は午後7時40分すぎ、別の機体で仙台から福岡に向かった。
　国交省関係者は「こうしたエンジン火災は珍しい」としている。　

>>417
バードストライク？

10/31からANA中部線増便

緊急着陸したMDはいつまであそこに居るのかな？
最近オープンスポットよく使ってるから、ビジネスジェットやら航空局やら来たら夜間にはいっぱいになっちゃいそうな感じだな

岩手にいる仙台人なんだけど、

仙台空港に、まだ>>417のＭＤ９０が居るの？

新千歳行きは航空会社も機材もよりどりみどりだね。

>>421
いる

仙台も737〜CRJ、DHC8まで対応のPBBに換えたほうがいいと思う

＞＞４２４
同意。

ダウンサイジングされて、旅客数は減ってるんだろうけど、
発着回数は増えてる。

スポットが埋まってて、飛行機が誘導路で待ってる、
ってことも多くなってるかと。

コンボＢ７３７〜ＥＲＪ、ＣＲＪ対応ＰＢＢきぼん

トラブル翌日ぐらいのニュースで確かエンジンを分解調査とか言ってたから、
現状予備エンジンでも持ってこないと動かしようがないんじゃないかな＞MD-90

ただでさえ縮小傾向のＭＤ型機を、
エンジン確保してくるのかなあ。。。

しかもエンジンを積める機材っていうと、
Ｂ７６７以上？？

>>427
エンジンを積むのなら、貨物機の運用で実績のあるMD-11の飛来を希望。
あ、JALCARGOにはMD-11ないな、ごめん。

現実的には片肺飛行で羽田にフェリーされてそのまま終わりそうな気がするが。
ただ、こうしてstayしっぱなしだと、その片肺飛行も無理だということなのか。

積むんじゃなくてぶら下げでくるんじゃ？

駐機Ｓｔａｙの画像ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>428
そりゃ空中からなら片肺飛行なんて普通だが、最初からエンジン1発で離陸することのどこが現実的か

>>427
トラックで運ぶという発想は無いのかい？

アントノフが来てるな

パキスタンへCH-47を輸送だって　byNHKローカルニュース

アントノフ2回目
7日（火）17:00到着
8日（水）12:00出発

9/4NH463に乗った者です
ポンポン鳴らないままRW27に入り、ゆるゆると進みB-5からC誘導路へ
SPOT5正面あたりで待機した後、もう一度B-6からRW27に入り離陸しました
少し得した気分

10/3は仙台空港祭だな。
一昨年行ってるけど何せなかったみたいですねぇ子供達を連れて行ったがエアライン各社のイベント？プレゼントがセコく子供はがっかりでした。
今度に期待します！

景気が悪いから無理だろうね

http://www.sendai-airport.co.jp/content/view/273/94/lang,ja/

>>436
トランスポンダーがおかしかったらしい

>>440
そうだったんですか
何のアナウンスも無かったし、何だろなーと思ってたので感謝です

ADO058 で 20:05着
その後、仙台からはやて33号21:44に乗ります。
牛タン定食を食べるにはどこで食べればいいでしょうか？

>>442
仙台駅の牛タン通り

タヒチとアントノフか・・・見たかった

アントノフ離陸時のライブカメラ重すぎｗ

仙台はもう使うことないな・・・
SDJ-SPK、JAL機材小さすぎ。
こないだHND-SPKでFクラス使ったがよかったな。

空港選べるんならそれでも良いだろうよ
札幌行くのにわざわざF目当てで羽田まで行ってらんないわｗ

それどころかB737オンリーのANAのLCC・関空線にANA親会社の現・伊丹線が
全て置き換えられるんじゃないか？伊丹へはJAL(JEX)かIBEXでﾄﾞｿﾞｰ、とか。

伊丹・千歳くらいなら機材なんでも良いじゃん
変に大きい機材にしてこれより便数減らされるより
小さい機体で何便も飛ばしてもらった方が便利だろ

もともと737クラスが主流の空港なんだからCRJやE170になったって
大して変わらんだろ、
満席ばかりで乗れないってんなら話は別だけどな。

>>448
全部ANAは関空線って事は無いんじゃない？
伊丹は結構搭乗率良いだろ、多分。

その通り。
でも世の中にはＹ席利用のくせに妙に大型機にこだわる奴がいるんだよな。
大型機安全神話とか。

特にパックツアーで来ましたみたいなおばちゃんとかに多いよなｗ
「あら〜小さい飛行機ね、揺れそうで嫌ね」みたいな

成田線のCRJとか千歳のMDでもたまにいるこんな奴

ＡＮＡが格安航空券（関空中心）に参入するらしいが、仙台ー関空は
復活するのかイな？

ANAの格安航空会社でもいいから、関空線また復活して欲しいね。
南海電車\890でなんばに行くのもいいけど、リムジンバスで阪神高速湾岸線経由で
大阪湾のパノラマ風景を見ながらなんばOCATに行く\1,000のはもっと楽しい。

>>452
いかに日本人が航空文化に疎遠かってことだな
航空文化の基礎となるジェネアビやら自家用が発展していたら、エンブラエルを見て「小さい」なんて言葉は出てこないはずなんだよ
欧米じゃ普通のおばちゃんがセスナ飛ばしてるんだからなあ

空港祭り１０月３日か

緊急着陸したＭＤ９０って
まだ仙台にいるの？？

>>444
ご希望にお答えして８日のアントノフとエアタヒチヌイです。
http://appdc.orz.hm/up/download/1283954293.JPG
http://appdc.orz.hm/up/download/1283954673.JPG

>>457
数日でいなくなったみたいですよ。
当日居た人に聞いたら該当機はJA002Dだったそうですが、
８日は福岡行きに入っていましたよ。

>>444氏では無いがサンクスです。

>>458
ありがとう

羽田発の国際便がふえるけど、今のままだと仙台空港利用者にとっては全くメリットないな。
羽田便を飛ばしてほしい。

>>461
国際線だけでなく、国内線乗り換えでも羽田便があればなって思う
九州、四国、中国が遠すぎる

伊丹乗換えで良いんじゃねえの？

>>463
つ九州新幹線開業による伊丹減便

んじゃ福岡から新幹線とか？

それより、仁川便を増発してくれた方が助かる。
羽田の国際線は少ないし、成田はボッタクリ。

仙台空港アクセス線って地元の通勤・通学路線だよな？
2両編成はないだろ・・・

そうでもない
空港線は飛行機の発着がない朝より昼間の方が運転頻度高い

通勤は東北本線がメイン
朝の通勤時間の空港線は６両と４両が一時間に一本仙台に行くくらいだしな

もう一本ぐらい増やせよと思う

ただ車両がないんだよな

仙台空港鉄道は赤字垂れ流しでどうにもならんよ。
http://www.senat.co.jp/company/pdf/no10_jigyouhoukoku.pdf
を読めば分かるが、1年で10億円近い純損失を出している。
債務超過寸前だが、どうせ税金を注ぎ込むんだろう。

ランウウェイウォーク外れた
関係ないけど陸自の音楽祭りも外れた

きょうのジャンボ何時頃出発

>>471

14:22でした。
画像も貼っておきますね。

http://appdc.orz.hm/up/download/1285088527.JPG

>472

よく撮れていますね！

最近昼過ぎに国内線側のオープンスポットが全部埋まっている光景をよく見る
搭乗橋のあるほうは空いてるのになんか変な感じ

アクセス線朝増発

みんな貧乏だから節約しているんだろう。

>>474
PBB使うと金取られるから

>>475
やっとまともなダイヤになるようだね

これで朝7:30に空港に着いてダッシュしなくても済む。

これは大改善ですなァ
7:50あたりから出発便が重なるのに
空港駅到着が7:30ってｗ

>>472
素晴らしい写真ですね。

昨日仙台空港北側で車止めて飛行機見てたら宮城県警に職質されましたｗ
ＡＰＥＣ開催につき空港周辺の不審者はとことん職質してるらしいです。
無言で近づき懐中電灯でいきなり目潰しされ
警：何してるの？
俺：飛行機見てるんですが何か？
警：ちょっと免許証見せてよ
俺：はい、どうぞ
一通り確認し、
警：こんなとこにいたらお巡りさんとしては職質しないわけにいかないのよ
速やかに立ち去ってよね。巡回してまたいたら何回でも職質するからね。
だって。
皆さんも気をつけてくださいね。

>>481
APECは終わったよ

公園に居りゃ大丈夫じゃね？

空港で牛タン定食食べられるところありますか？

>>484
http://www.sendai-airport.co.jp/content/view/232/59/lang,ja/

あるみたい
陣中もいちおう名の通った店ではあるけど、
市内牛タン定食は1400円くらいで横並びのところ、
陣中は昔から安さがウリの店だった
どうしても味は落ちると思う

仙台民としては、
初めて食べるのなら、できれば、
伊達の牛タンでも利久でも喜助でも太助でもどこいいけど、
平均的な水準以上のところのものを食べて評価してほしい

>>485
ありがとうございます。札幌→仙台→八戸で、仙台は乗り換え通過点なんですが、何とか牛タン定食を食べたいなと思いまして。

アクセス線→新幹線の接続が仙台駅で35分しかないので、45分ほど余裕のある空港で食べる他に方法はないかなと…。
それにしても、アクセス線の本数の少なさに驚きましたわ。

普通札幌から八戸に行く人は苫小牧→八戸のフェリーを使う。
5000円ぐらいで行ける。

>>486
仙台空港には、他にも牛タン出す店はあるみたいだけど、
丸松っていうのはファミリーレストランみたいなものなので、
専門店の陣中のほうがまだいいかと

仙台駅３階新幹線改札口付近は、牛タン通りといって、
牛タン有名店が軒を連ねる場所になっています
でも、35分だとやっぱり無理かな
有名店でお弁当も出してるけど、味のほうはどうかわかりません

アクセス線は、新千歳と比べたら、数少ないのはしょうがないとしかいいようがないです
あと、八戸ならフェリーもいいと思います
苫小牧まで札幌から高速バスがあるし、一晩寝てる間に八戸つきます
眠れるかどうかはわかんないけど

>>487->>488
ありがとうございます
夕方5時まで札幌で仕事して、夜11時半までに八戸市内に到着しなければいけないので、この方法しかなかったのです…
もちろん、戻りはシルバーフェリー２等ですよ。

アクセス線と快速エアポートの車両の差には笑う

だってアクセス線はＪＲ東日本が関わってるもんorz

快速エアポートのUシートと新型N'E糞のG車は座席が同レベルらすいのに料金はN'E糞はぼったくりが酷いし

利用客の数が違うからね

仙台空港線なんかただの近郊電車だし


ていうか空港線は一時間に2･3本でそれなりの本数なんだけど
千歳線てそんなに本数多かったっけ？

札幌方面は1時間4本だな

仙台空港は時間覚えられないから
もう00分、20分、40分発とか毎時固定にしてもらった方が良い気がする
車両はあんなもんだろ

隅のほうに申し訳程度についてる荷物置き場はほとんど意味無い。
それから端から端まで20数分の路線にトイレもいらん。
代わりに座席を増やせと言いたい。

あと終点くらいドアを開けてやれ。
たまに他所から来た思われる人間がドアが開くのひたすら待って後ろがつかえてるぞ。

>>492
快速エアポートの721系も一応ただの近郊電車なのだがEやSAT721とはグレードの差が大木杉る。
まあ仙台〜仙台空港間と札幌〜新千歳空港間は距離も大分違うのもあるが。
快速エアポートは旭川行きは特急車なのもポイントが高い。

名取ー仙台なんかは普通の東北本線と同じ扱い方されてるんだから
逆に特急電車なんか入れたら扱いにくいわ色々大変なんだろ。
専用車両なんか入れてたら赤字が現状どころじゃなかったんじゃねえのか？

同意
仙台空港ー仙台で純粋な空港利用者の客は半分もいないんじゃないかな

空港祭行ってきた

航大とENRIのビーチが展示だったけど、ENRIなんて事業仕分けの対象にならんのか

新しい管制塔建てるみたいだね。

ゴールドジェット来てましたね
携帯充電切れで写真も撮れませんでしたが…

相変わらず日曜の見物客の多さにはびっくりする

今日は　チャーターとかなにか目立つフライトある？

やれやれ８番スポットまで歩かされた。

エアライン板に出入りする人にとってはむしろ喜ぶべき事じゃねえの？＞徒歩
普段なかなか歩かせてもらえないし、面白そうだけどな

同じ理由で仙台成田線で成田到着後にバスで延々と空港内走るの好き、俺は

成田着って延々とタキシングするよね。
あれって、着陸した滑走路から国内線用のターミナルまで、
空港を３／４周したような気がするのだが、そいうこと？いつも？
（タキシングの意味を最近知った、初心者です）

あげとく。


仙台空港も、すっかり小型機のオンパレードになったなあ・・・。
かつては７６７が基準で、広島福岡がＡ３２０．
ＡＮＫが函館小松、そういや青森ｗも　Ｂ７３５．

ときたま札幌線には機材繰りでＢ７４７が来たっけなあ。
俺それに乗ったけど、ＣＡも暇で座ってるんだもんｗ

懐かしいなあ
今となっては、Ｂ７６７がたまに顔出して、あとは
７３７，３２０、ボンＱ、ＣＲＪか。。。。。。

世界的に見れば国内線なんてそれが普通。
日本は異常。1時間そこそこの路線に７４７なんて論外。
乗る客がいるなら、同じ座席数になるように小型機をたくさん飛ばせばいいだけの話。
まあ仙台の場合はただ単に利用者が減ってるだけのように思うけどね。

仙台-成田線てどこ行きの便と乗り継ぎがいいんだろうか。
全然使い勝手が良くないし、高い!
12,000JPYくらいの仙台-羽田線希望!

>>507
禿同
747を１日１便よりかCRJで５便飛ばしてもらった方が全然良いわ
欧州なんかも近距離国際線もA320かB737が標準だしな
ツアーのばばあじゃ無いんだから大きければ良いみたいなのはどうかと

>>508
夕方の便乗って成田前泊して翌日の朝の便を利用みたいな使い方しかしてないわｗ

ボンQやCRJ,E70だとPBBが使えないですよね。
乗る時はまあ勘弁するにしても、降りる時にバスゲートというのはちょっと萎える。
PBBの改良は進んでいるのでしょうか。

>>510
そこだよな
アメリカなんかじゃリージョナル機なんて当たり前だから、CRJやDHC8、サーブにまでPBBが付く
日本じゃ今年になってやっと福島に一基ついたんだから
仙台も最近じゃJ-AirやIBEXのCRJ、ANAのDHC8とオープンスポットの使用機会が増えてるんだから、PBBのうち1基くらい改修すべきだと思う
福岡の将来建て替えるターミナルには絶対付けるべきだと思う

>>508
どうせなら東阪より安い１０ｋ位にしてホスイな
新幹線だってそんなもんだし
回数修行に最適と妄想してみたよｗ

>>512
新幹線より少し高いのは仕方ないが、国内・国際線への乗換時にトランクを
自分で持ち歩かなくてもよいことが条件。10分程度かかるらしいじゃん、
羽田の乗換。

>>510
E70はPBB使える。

７番スポットにもCRJ入るようになってバス使わず徒歩になったんだね。

>>509
欧州はＣＲＪの国際線も。
成田はともかく、他はＣＲＪで国際線飛ばしてもいいと思う。
仙台ーソウルだってＣＲＪなら満席になるだろうし。

そこで三菱MRJの登場です!

>>513
条件ってあーた
仙台の規模じゃないんだよ

仙台は小型機にになって便数増えて、なにげに
オープンスポットとか混雑してるときあるよね、

あんな小さい飛行機ばっかりなら
霞の目の滑走路でもよくね？街から近いしｗ

滑走路短いよいくらなんでもｗ
アクセス鉄道どうするんだよｗ

でもそんな妄想大好きです

昔みたいに767メインだったのがなつかしい

>>520
仙台空港を建設するのに、何で増田飛行場にしたんだろ？
霞の目飛行場は、増田飛行場と当時に米軍から返還されだけどね。

霞目だったら霞目で市街地の真上が離着陸コースになるだろうし
住民からガンガン文句来そうだけどな、仙台駅方向のビルの高さ制限とかかかりそうだし
んでも、伊丹とか福岡なんてもろ市街地なんだよね

飛行機ちっちゃいから大丈夫だお（￣￣ー￣￣）

それより航自・松島基地を軍民共用化してもらうのがより現実的か？
朝夕1往復ずつ羽田行ができるなら、CRJでもビーチクラフトでもかまわないような。
三陸道・矢本ICから車で5分(かつ無料P)・矢本駅から徒歩15分とくれば、仙石線がのろくて不満な石巻市民と
三陸道効果で登米市民が新幹線から航空機にシフト・・・：ヲタも仙台から乗りに来るかもしれんw

どこが現実的だｗ
そんなもん造ったら茨城静岡以下の無用空港になること間違いなし
つーか駅から徒歩15分て…そんなアクセス聞いたことないわｗ

>>525
羽田に赤字確定の無駄なもの入れるぐらいなら国際線2便飛ばした方が遥に儲かるだろう
事は幼稚園児でも判りそうなもんだが

>>527
おっちゃん！
525は、冗談としていってるんだよ。
よく読んでみなよ。
・ビーチクラフト
・駅から徒歩15分
・ヲタも仙台から乗りに来るかもしれんw

気仙沼に空港を作る話は実際に存在したんだよな（w

宮古空港って岩手県だろ？
いらないじゃん気仙沼空港

気仙沼って、うみねこのための空港かよ

11月下旬に福岡から仙台に遊びに行きます。
帰りにお土産を買おうと思っているのですが、
「これは買っておけ」みたいなお土産はありますか？
食べ物は、牛タン以外に思いつくのがないので、他にもこういうのが
あるぞ！というのがありましたらご教示願います。

>>532
萩の月、萩の調
ウイスキー好きなら、ニッカ伊達

定番は笹蒲鉾だよ。
定禅寺通あたりに江戸時代から続く小さい老舗があったはずだが、誰か頼む。

>>532
昔福岡に4年住んでた俺がお答えしますよ。
「萩の月」は会社及び近所の方へ。仙台人にはありふれたものですが、かなり喜ばれました。鉄板です
ご自宅用には「ずんだもち」「笹かまぼこ（少し値が張るかもしれませんが価格が高いのはおいしいです）」
こちらは生ものですので、クール宅急便にしてもいいかも。
今の時期は「カキ」がおいしいです。どこの居酒屋でも出て来てると思います。
逆に鯖とイカを仙台で食べてはいけませんｗ（福岡の人を満足させる物は出てきません）

あと、お酒を飲まれるなら「カキの燻製」をお勧めします。

生カキはもっと寒くなってからにしろ

>>533-536
ありがとうございます。
お土産に疎かったのでとても助かりました！

知り合いに酒好きがいるのと、おいらは甘党なので
教えていただいた商品をメモして、今から心の準備しておきます。

海鮮は美味いけどお土産だとなぁ。萩の月は当たり前過ぎるけど評判よくて全国に類似品多数出て来たなｗ

お菓子ならゆべしもあるね
でも結構他県では評価別れるらしいけど

あべし！

ゆべし　はなぁ…　最中みたいな位置づけ。
俺の場合萩の調べは、不評。　っていうか素直に、萩の月を買って来いと怒られました。
笹かまぼこは定番。本来の笹かまぼこに加え、ミニ(チーズ入りなど）はどう？
日持ちするから、おすすめ。
あと蔵王チーズとか

おれ、１１月１１日から初福岡。福岡空港すれに質問します。

>>541
及ばずながら…
昔福岡に4年住んでいて今仙台に住んでる俺がお答えしますよ。
福岡にはおいしいものが沢山あります。
今の時期は「もつ鍋」です。もつ鍋ブームで流行った物とは別物です。ぜひ有名店で食べてください。きっと532が教えてくれる筈です。
「呼子のイカ」「関鯖」が出回っていると思います。両方一皿2000〜時価と高価ですが、ぜひ食べてください（絶対です＾＾）
でっかいイカが刺身で食べていると、イカの耳とか足とかを、「天ぷらにしますか？フライにしますか？」ときかれます。
東北では、ん？となりますが、福岡では残った部分を食べやすく調理してくれます。（天ぷらがすごくおいしいです）
マグロは頼んではいけません。仙台人にはクレーム物ですｗ
刺身しょうゆが「甘い！！」です。九州の刺身には合いますが、マグロにはあいません。
ラーメンは仙台にも一風堂（福岡のラーメン屋）がありますが、仙台で食べてはいけません。是非天神の本店へ。
地元の人に聞いてください。

>>542あの甘い醤油のあと
芋焼酎でクッっと洗い流すのがいいんだべ？

>>541
福岡空港スレで回答して下さっている方がいらっしゃいますが、おいらとしても
このスレで教えていただいたお礼に、ここで回答させてください。
お土産やおいしい食べ物にはおいらは疎いので>>542さんの情報が役立つと思います。
お土産で有名なのは「博多通りもん」です。「ひよ子」はもともと福岡だけど、いまじゃ
東京でも買えるので、どちらかというと「博多通りもん」がいいかも。
福岡県内で食べるなら、柳川の「うなぎせいろ蒸し」はお勧めです。少し値段は高いですが、
福岡駅から西鉄電車で片道８３０円で行けます。

あと>>541さんが福岡空港スレで書いておられる日程なら、１１月１２日（金曜日）までに
ＪＲ九州のみどりの窓口で「ゲキ★ヤス土日乗り放題切符」を買えば、１１月１３・１４日の
二日間有効で１００００円ポッキリのオトクな切符なので、九州新幹線を含むＪＲ九州管内の
特急（自由席）や快速・普通列車が乗り放題です。別途、指定席券やグリーン券を買えば、それらにも
乗れます（公式ページhttp://www.jrkyushu.co.jp/tabi/gekiyasu/index.jsp）。
これなら、降りる駅ごとにいちいち切符を買いなおさなくても大丈夫ですし、たったの１万円なので
博多と鹿児島中央を単純に往復するだけでも元が取れます。
旅のプランの参考にしてください。

＞554
何日間、仙台に来るの？

九州の特急列車かっこいいもんなぁ。
「由布院の森」で温泉めぐりもいいし、長崎に行く特急もかっこいいな。竜馬関係で盛り上がってるしハウステンボスもいいな。

佐賀、長崎、熊本に空港いらないなｗ

>>532
蔵王チーズおすすめ

なんか伸びてると思ったら・・・なにこの超マトモな流れ！

食い物はスレ伸びるんだよな。

>>545
１１月２０〜２３日です。仙台在住の知り合いの方がいろいろと案内してくれる
ので、松島とかを観光案内してもらえる予定です。
２２日は、せっかくの仙台なので趣味の「郵便局めぐり」をする予定です。
ゆうちょ銀行仙台店と仙台中央郵便局は寄りたいと思ってるところ。

それから>>544で書いた内容に追加。大宰府なら、太宰府天満宮近くに売ってある
「梅が枝餅」もお勧めです。西鉄電車の特急か急行で二日市駅まで行った後、大宰府線に
乗り換えて終点の大宰府駅に着いたらすぐです。
長崎ならトルコライスがおすすめですぞ。駅弁としても販売されています。

>>546
ありがとうございます。「蔵王チーズ」も買いたくなってきました。
旅費は十分貯めているので、旅の記念に買う予定。

>>549
その期間に郵便局巡りするのならこれ使うと良いかと
http://www.city.sendai.jp/toshi/kotsukeikaku/com/index.html

542さん、544さん、親切な説明わかりやすいなぁ。ありがと。
刺身とかイカなどの魚介類、大好きなんですよ。
あと名物料理、未体験の西鉄電車、土日切符みたいなやつ、
いやぁ、悩みますね。

西鉄って、西鉄球団（＝現役時代は知らないが稲尾投手、今の西武球団）位しか知らないんだが、
電車は健在なんですね。東北人には縁がないから…
阪神、南海、近鉄、阪急に乗ったから、西鉄もよいかな。
あっ、鉄分の話ついでに、乗車券のみで新幹線に乗れるのって福岡ですよね。
これはさすがに板ちがいかな。

>>550
おおっ、ありがとうございます。
でも、おいら地元人じゃないのにこの社会実験に参加してもいいんだろうか？
うーん、でも、一人の旅人目線としての意見ってことでもいいんだろう。。
せっかくだから利用してみようかな！？

>>551
いえいえ、少しでもお役に立てるのなら。仙台土産のお勧めを教えていただいた
お礼ってのもあるし、困ったときはお互い様ってことで。

おいらは飛行機好き＆郵便局めぐり好き＆乗り鉄なので、鉄のことでわかる範囲でなら
お伝え可能であります！
乗車券のみで新幹線に乗れるのは・・・そう、「博多南線」です。新幹線の博多駅から
博多南駅までおよそ１０分。乗車券１９０円と特急券１００円の合計２９０円で新幹線に
乗れます。ただ、これはＪＲ西日本の管轄なので「ゲキ★ヤス切符」では乗れないので注意。
山陽新幹線もＪＲ西日本なので別途切符が必要だけど、在来線の下関駅なら、ＪＲ西日本と
ＪＲ九州の会社境界駅なので、関門トンネルを通って、ゲキ★ヤス切符で下関までいけます。
そこでフグ料理を堪能するのも乙なもの。

飛行機ネタじゃねー
まあ他にネタはないんだけどさ

>>553
スレの趣旨からは脱線してしまってました。。
スミマセン。

でも>>541さんの九州旅行が良い思い出になるよう応援いたします。
ＨＡＶＥ　Ａ　ＮＩＣＥ　ＴＲＩＰ！

>>553
ごめんね。　
でも、ごっしゃいでねぇべ。（でも、怒ってないよね）

>>554
ありがとう。期待以上の回答でびっくりです。
食い物ばっかりで、夜の予定を入れられません！！！！
またどっかで質問するかも。そんときは、よろしくね。
こっちは仙台市中心部で仕事してる（本当のおっさん）、22日昼休み暇なら連絡くれよ。

ＹＯＵ　ＴＯＯ！

>>555
ＩＤがＦＯＰ

どこか行きてぇ
仙台から一番安い料金って、どこ行き？

杜せきのした

なるべく安く買うとして、名古屋往復３万円弱が一番安いかな。
ただ、これは28日前までに買わなければならない。
来週行きたいなら、ソウル往復４万円弱が一番安か。

いや、成田往復だと２万７０００円くらいか。
また、AIRDOを直接HPから予約すると、札幌片道１万２０００千円以下が出てくる。
いずれも早期割引だがね。

>>558は冗談のつもり。見のがしてくんろ。

あおば通り

>>561
あい

俺もたまにある。

用もないけど飛行機に乗りたい。
そんな時にはＩＢＥＸの成田線を利用の俺。

皆さんありがとうございます。
成田往復やってみます。
1泊してこようかな。

IBEXか、ANAウイングス　ボンQだけど。。。
乗るならIBEXのCRJのほうがおもしろいお。
あと、買うならANAのホームページよりはIBEXのHPのほうが、安く買える。特割とかね。

俺の場合。
土曜昼　仙台駅付近で利休ウマー
SDJアクセス鉄道で空港へ。

１６：００　IBEX　NRT行き〜〜〜〜
１７：２０　NRT着。　そっから京成スカイアクセスで東京へ。遊ぶ

日曜
８：３０　京成スカイアクセスでNRTへ。
９：１０　NRT着。　
１０：３０　IBEX便出発。
１１：３０　SDJ着。ﾏﾀｰﾘ。

こんなことやってるのって俺だけかなｗ

俺もNRT−SDJはたまに利用してる。
NRT−SDJ−NGO−NRT乗ろうと思ったら
SDJ−NGOのボンQが2時間遅延してNRTに戻って来た事があるw

仙台空港は喫煙所を狭くしてSignetを広くして欲しい。

>>567>>566
( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ
意外といるんだね。ＳＤＪ−ＮＲＴ利用者。
俺も「飛行機乗りたい」と思った時、
よくある「仙台札幌往復19800円」等のツアーは
７日前とか１４日前迄の申し込みで、気軽に使えない。

だから、ひとまず手軽に乗れる SDJ - NRT を利用。
ボンＱのスッチーは旧中日本エアの人らだし、パイロットも
そうだからか、アットホームというか　パイロットは毎回アナウンス有った。

IBEXは、スッチーが若手の美人にしかあたったことないし
今度はCRJ700に乗りたい。

>>565
あと、もし成田往復やる時に泊るなら、
成田空港近辺や成田駅付近のホテルお勧め。

とにかく安い。１泊５０００円もあれば十分かも。
楽天トラベルとかじゃらんでね。

>>568
＞アットホームというか　パイロットは毎回アナウンス有った。
機長が外人さんの時は「副操縦士の○○です・・・」
というアナウンスがあった。

＞IBEXは、スッチーが若手の美人にしかあたったことないし
IBEXやHACで1人乗務のCA（HACはキャビンクルー）って
絶対若手で美人が多い。

>>570
ＨＡＣは乗ったことないけど、
Ｊ−ＡＩＲは、スレ観るとやっぱり美人多いらしく、
そんでもっと感じもよく、大手ＪＡＬ　ＡＮＡよりも
よっぽどいい等という書き込みも。

ＩＢＥＸ、Ｊ−ＡＩＲとも拡大して歴史が浅いから、
若手美人ＣＡがいるのかな。

けどＩＢＥＸは、出入りが激しいのか頻繁にＣＡ募集してるようなのが残念。

仙台空港にもＬＣＣ系来ないかなぁ

ボジョレーのチャーター便いつ来るのかな

解禁の季節かぁ

みんなそろって同じ飛行機の画像をUP
どんだけ田舎な空港なんだよ（ww

ところでさ
以前、米軍の大型輸送機が仙台空港に飛来した時に
偶然出くわした
多分、大城寺ヶ原の日米合同演習に使う戦車やジープや装甲車の輸送の為の飛来だったと思うけど
すごい数の戦車や装甲車がカーゴ機の鼻の部分からジャガジャガ出てきて
かなり見ごたえがあったんだけどさ
今回はいつ来るのかな？
演習は月曜日からだよね？

何か珍しいの飛んでこないの？

ＡＮＡの緑色のボンＱって何？

香港行きは、アシアナの直行便よりANAの成田経由の方が安いのか。
つうか、成田からなら安い便やツアーたくさんあるのに、仙台発で成田経由だと
そういうのは、かえって高くなるのね。
仙台成田間が普通運賃になるから。

>>578
エコボン
http://www.ana.co.jp/wws/us/j/local/about_ana/corp_info/pr/10-1012/101112-2.html

やっとか
ttp://www.route-inn.co.jp/search/hotel/index.php?hotel_id=595

ネタ無いね

仙台ー羽田が増えるか、
仙台ー仁川が午後便増えれば良いんだが。

明日からしばらくSDJは高校生でいっぱいになる・・・。

>>584
トイレに行列出来るんだよね。

>>584
なんで？なんかあるの？

>>583
仙台−羽田、復活したのか？
「仙台−羽田が増える」って、２５年ぶりに復活したのかと思った。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101202-OYT1T00818.htm

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101210-00000198-jij-soci
退職記念で操縦席から撮影＝機長、着陸時に違反行為―IBEX

チクッた奴手をあげろｗ

>>589
ﾉｼ


嘘です。

仙台に外貨両替専門店　１５日開店、送受金業務も

　外貨両替大手のトラベレックス（ロンドン）の日本法人、トラベレックスジャパン（東京）は１５日、
仙台市青葉区中央２丁目に、両替と国際送金業務を行う「トラベレックス仙台店」をオープンする。
東北の外貨両替専門店は、三沢市にある在日米軍対象の店以外では初めて。
　新店はＪＲ仙台駅前のさくら野百貨店の西側向かいで、ビル１階に入居。扱う通貨は３２種類。両替に加え、
２００を超える国と地域との間で送金や受け取り業務を行う。送金手数料を割安に設定したといい、
最も安いケースでは９９０円で済むという。
　海外へ向かう旅行者やビジネスマン、東北を訪れる外国人の両替需要が見込めると判断した。国際送金、
受け取りは留学生らの利用を想定する。初年度は取扱額８億円を見込む。
　同社グループは２５カ国に約８００店の外貨両替店を展開。日本は仙台店で計４７店舗となる。
　トラベレックスジャパンは「手数料が安く、休日にも利用できる外貨両替専門店を仙台にも設けてほしい
との声が多かった。留学生や外国人ビジネスマンも多く、送金需要も見込める」と話す。

http://www.kahoku.co.jp/news/2010/12/20101211t12007.htm

冬季限定で香港便が復活

香港便の利用は多いのかな

香港の人は今人気の北海道と定番の東京の真ん中仙台になにしにくるんだろう…？

>>594
牡蠣小屋

エアポートミュージアムって面白いのかな。
シミュレーターに挑戦してみるか。

>>594
台湾か香港辺りの人に牛タン屋への道を聞かれて困った事はある

>>596
ニュースで見たけどしょぼい感じだった。

子供達がセスナ機に乗って操縦してましたね
あれは時間限定だったのかな？

先月くらいから２階の売店の工事が続いていたけど、目新しいお店は入ったんでしょうか

本物の計器類前に操縦、客室も再現　仙台空港ミュージアム開設

http://www.kahoku.co.jp/news/2010/12/20101219t15022.htm

仙台空港ターミナルビル（名取市）は１９日、航空機のコックピット搭乗体験などが楽しめる
「エアポートミュージアム」を同ビル３階に開設する。機内の雰囲気を味わえるように客室の様子も再現。
「子どもたちに空への憧れを抱いてほしい」（同ビル事業部）と来場を呼び掛ける。

面積は１２５平方メートル。ビルの空きスペースを活用し、宝くじ助成金の交付を受け約３５００万円掛けて整備した。
目玉はコックピットの体験コーナー。航空会社で訓練用として使った機材を借り受けた。
本物の計器類を前に、機長席の臨場感が味わえる。ゲーム感覚で離着陸操作を体験できるフライトシミュレーターもあり、
仙台空港の滑走路の映像を見ながら操縦できる。

大空の雰囲気を演出するため、ミュージアムの周囲は青の壁紙で装飾。
ボーイング７４７で実際に使ったシート２脚を３列並べて客室の気分を味わってもらう。
仙台空港に就航する航空機の模型や航空管制の仕組みを解説したパネルも設けた。
３階のミュージアム外のフロアには、軽飛行機「富士ＦＡ―２００」１機を東日本航空専門学校（岩沼市）から借り、常設展示する。
ビル屋上にはことし３月、航空機が間近に見られる「展望デッキ」を開設。
同ビル事業部は「ミュージアムで空港の魅力がさらに高まる。
遊びのスポットとして、親子連れなどの利用を期待したい」と話す。
入場無料。フライトシミュレーターは１回１００円。営業時間は午前８時〜午後８時。

記念イベントとして、１９日午前１１時１５分から仙台フィルハーモニー管弦楽団の弦楽四重奏によるクリスマスコンサートを開く。
仙台空港駅では同日午後１時３０分からミニゴスペルコンサートを開く。

雷すげーーーーーage

フライトシミュレーターって、
どのエアラインのどの機種なんだろね？？

福島、山形、庄内空港を廃止すれば、仙台空港の需要が一気に高まる。滑走路も3本は必要になり、
4000m滑走路を作っても採算が取れる。いいことずくめだ。

福島、羽田、成田空港を廃止すれば、茨城空港の需要は一気に高まる。滑走路も７本は必要になり、
4000m滑走路を作っても採算が取れる。いいことづくめだ。


…ですね?わかります＞＜

新幹線が儲かるだけだ

>>602
セスナ機

>>603
花巻も入れてやってください

今日のIBEXのトラブル見た人いる？

しかし今夜は到着遅れのラッシュだね。
２１時代２２時代に８便もあるｗｗｗ

>>609
千歳は冬は閉鎖がいい。

今日のＡＤＯ、ＩＢＸの乗客、
パイロット、ＣＡさんおつかれでした〜

大幅遅延で仙台空港２２時台でしたね

遅れたって欠航するよりいいさ
旭川にダイバートされたって、仙台に留め置きされるよりはいい
前日は、仙台側の天候不良で欠航したのに何言ってんだか＜610

昨日727便に乗ったらＡＴＢで嫌になったわ。

>>613
そんなに揺れたのすか？

ATBの意味がわかっていない

Air Turn Back
一度、離陸した航空機が戻ってくること
略：ATB

今日仙台空港の１番スポットに、
Ｊ−ＡＩＲのＣＲＪが１機止まってたんだけど、
故障かなにかだったんでしょうか？１５時頃です。

福岡行きはＩＢＥＸの隣にいたんだけど。

１３時過ぎに到着して１６時４０分に千歳に行くやつだな。
いつも１番スポットに止まってるよ。
８〜１２番はオープンスポットだけど全部には小型機用の誘導線は引かれてなくて、普通は全てのスポットが使えるわけではない。
長時間駐機するJ-AirのCRJは邪魔にならないように１番に停めるんだと思う。
ただもうすぐオープンスポットには全部小型機用の線が引かれるみたいだから、そういうこともなくなると思うけど。

>>618
１番スポットにも７番スポットにも線は引いてあるよ。

>>617
今日も１番スポットに止まってたよ。

県は、仙台空港へのアジアの格安航空会社（ＬＣＣ）誘致に乗り出す方針を決めた。路線拡大による利便性の向上や旅行客の増加を図る。

　ＬＣＣは「Ｌｏｗ　Ｃｏｓｔ　Ｃａｒｒｉｅｒ」の略称。機内では無料の飲食サービスなどを提供せず、使用する機種を減らして整備費を抑えるなど、徹底したコスト削減で運賃を安くしている。
すでに仙台空港は大手航空会社を中心に韓国、中国、台湾、香港、グアムの各便が就航しており、重複を避けるため、新たな誘致路線はシンガポールやマレーシア、タイ便などが有力だ。

　県空港臨空地域課は、低価格の定期便参入が新たな航空需要の掘り起こしにつながるとみる。
「東北各県に２時間以内で行ける仙台の立地の良さや、自動車産業などの集積の状況をアピールしたい」と話す。

　ただ、最近ではマレーシアのＬＣＣが昨年１２月から羽田空港で就航を開始。成田空港でもＬＣＣ専用ターミナル建設を検討するなど、
地方と首都圏の空港が誘致にしのぎを削っており、実現の可能性は未知数だ。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/miyagi/news/20110103-OYT8T00728.htm

　また、ＬＣＣの中には、輸送効率を上げるために座席幅を狭くしているにもかかわらず、格安運賃は一部座席のみという会社もある。
同課は「県民が快適に使えて長期的に就航してくれる会社を探したい」としている。

お正月修行で仙台に行った時にANAホリデイイン仙台に宿泊した。
フロントでPCRカードとDIAカードを出してチェクインしてたら
隣にANAのCAさんが6人ステイに来た。
すぐにPCRとDIAのカードを財布に入れたが、僧だと気づかれたみたいだったw

今日（1月9日）のANA3134(SDJ→NRT)、機材変更ってあったのですがCRJでなかったのですか？
詳しい人教えてください。

>>623
でもフライトタイムは１６：１７？に出発してる。
ＣＲＪ７００かな？？

CRJ100と200でも座席配置が違うから機材変更になるとは聞いたことがある

７月から仙台〜中部にIBEX就航
http://www.ibexair.co.jp/common/04_press/20110114_1.pdf

仙台・成田の出発時刻が変更になるのは、どこで見られますか？
検索したんだが、見つからん。教えて。

>>627
自己魁傑
https://www.ana.co.jp/pr/11-0103/index11-008.html

>>628
放駒理事長乙
元大関の分際で

それにしてもＪＡＬの縮小ぶりにがっかりだなあ。
伊丹便なんか７３７の５往復（１４５×５＝745席）から全便Ｅ１７０×６往復（７６×６＝456席）、
約６０％にダウン。
札幌便はＣＲＪで４往復orz

７３７も来なくなるなんて(´・ω・｀)

>>630

73Hが相当羽田にとられるから、地方があおりを受けるんだよな。

伊丹〜地方はだいぶE70にダウンサイジングになるし。

お隣山形なんか、羽田、伊丹共々E70→CRJになる悲惨さ。

Ｅ１７０自体は機種としてはスレ見てるとかなり
評判いいらしいけど、

逆に１席あたりの販促費が出せなくなるから、今のような
ＪＡＬ安売りがなくなるんじゃないかと・・・・・・ＳＤＪ−ＩＴＭなら
ＪＡＬのほうが旅行会社料金は安いし。

どうせならかわりにＡＮＡが７７７就航させてほしいよ。

>>630
クラスJが無くなるのが痛いな

小型機でも良いから頻発してくれたほうがいいよ

>>634
禿同
CRJとE70で良いよ、どうせ滅多に満席にならんし、便数多いほうが使い易い

ボンQで荷物預けようとしたら
「サイズぎりぎりOKだから持ち込め」
って言われた。邪魔なんだよ。

>>629
一字ずつ変換したけど、合ってたのかなｗ

ところで今日仕事サボって、初めて臨空公園（第２だっけ？）で着陸の様子を見た。
すげー、感激した。あそこでバズーカ発射したら、大変じゃないか・・・
午後に昼寝しながら見てて、那覇からのＡＮＡ便が一番大きかったと思う。
合ってる？仙台空港発着機材の定員数とか、全長を比較できるサイトある？

>>637
まとめてあるサイトはわかりませんが、
Wikipediaや航空会社のサイトや時刻表で調べてみれば
わかると思います。
国内線は那覇線のB-767が最大ですが、国際線だと
台北線のA330がもう一回り大きいです。
以前は国内線でもB-747やB-777も飛んでいたのに、
小さくなる一方です。小型でも便数が多い方が便利では
あるけど、寂しいですね。
貞山堀沿いだと着陸機を真下から見ることができるので
迫力がすごいですよ。

>>637
ようこそ仙台空港へ。
あのポイントは初心者から上級者まで満足できるよ。

機材はその通り。沖縄線のＢ７６７−３００が一番でかいね。
この機材は仙台〜伊丹便にも入ってるから。

そのほかの路線はＢ７３７メインで、あとはＥ１７０、ＣＲＪとか子粒ぞろい。
たまにシップチェンジでＢ７７７やＢ７４７が来た頃が懐かしいよ。

そんな俺もシップチェンジでＢ７４７で千歳〜仙台に乗ったこと有るよｗｗｗｗ
ガラガラで、ＣＡさんが飛行中なのに客席に着席して空見てたよｗｗｗｗｗ

>>638
早速のレス、ありがとう

＞国内線は那覇線のB-767が最大です
そうなんだ。

＞国際線だと 台北線のA330がもう一回り大きいです。
へぇー、A330乗ったときはわからんが、
あれ（B-767）よりもデカいんだ。

＞貞山堀沿いだと着陸機を真下から見ることができるので
＞迫力がすごいですよ。
貞山堀の東側の公園で見てたよ。すげぇなぁ。
帰りに、誘導灯（っていうの？）を地上から生ではじめてみた。
きれいだね。

>>639
おぉ、もう一個レスきたあぁぁぁぁ。うれしい。

甘えついでに、自分で調べるのめんどくさいから、でかい順をつけてくれないか。
俺が知ってるのは、A380、ジャンボ、あとは既出のA330, B777, B767,B747。
あと機材名は知らないんだが、昨年搭乗したJALのNRT-JFK-ｻﾝﾊﾟｳﾛのやつ。

ちなみに、B767は伊丹にも入ってますよ。
一日の流れは…

朝一の伊丹行きで出発
↓
戻ってくる。昼頃沖縄へ
↓
夕方、沖縄から戻ってくる。また伊丹へ。
↓
最終近くで仙台に戻りステイ

と言う感じです。
需要によってはステイしないかもしれないけど
最低でも沖縄便の為に最低二回は仙台に来ますよ。

>>641
飛行機の大きさは機内誌に一覧なってるでしょ
それ見れば一目瞭然
http://imepita.jp/20110125/390160

あと、NRT-JFK-GRUはたぶんB747-400だね。

>>630
伊丹E170×6、福岡E170×2、千歳CRJ×4
楽天の移動はANAだけか

http://bangkok.keizai.biz/headline/592/
仙台も早く手を挙げて欲しいよ。

福岡もE70になったりCになったり入れ替わりが激しいね。

ＪＴＡスレから甜菜
星野監督1001（せんいち）便で久米島入り
http://www.nikkansports.com/baseball/news/p-bb-tp0-20110201-731417.html

戦闘態勢が整った。
星野仙一監督（６４）率いる楽天は１月３１日、仙台空港発の航空機で沖縄・久米島入り。
「皆さま〜。まもなく、楽天イーグルスが到着します」。
島内アナウンスが流れると、飲食店の店員も「あらっ、監督に会いに行かなきゃ」と空港へと急いだ。
午後２時３５分、チャーター１００１便が降り立つ。
もとは「ＪＴＡ３１７３便」だったが、日本トランスオーシャン航空沖縄本社が「星野監督が乗って下さるのなら」と説明するように、前例のない便変更だ。
仙台空港で知った星野監督も目を細めたサプライズだった。

ところで画像ないの？

>>647
機材はJEXだったな

みんな親切だね、ありがと。
サッカーでは香川や今野が目立ったし、うれしいねぇ。

仙台空港にロメオが降りる…これは普通にあることなのか？

ロメオって？

陸上自衛隊のLR-2(確か)のコールサイン。霞ノ目関係かと。

>>650
LR-2はJAMCOで整備してるよ

LR-2は霞目は無理じゃないかな
LR-1が宇都宮(?)へ行ってしまってから霞目の固定翼機は週末のグライダーと曳航機のJA30HTだけです

オリエンタルエアブリッジも仙台JAMCOで整備してたけど、ANAと業務提携したからどうなるのかな

天草もね

[sage]
>>653､>>654
情報ありがとうございます。整備のための飛来でしたか。さすがJamcoだな

ANAの767が強風でゴーアラウンドした

>>658
その時の状況をkwsk

>>658
ANA735ですか？

658です。調べてみたらANA735便で確定ですね

伊丹→仙台
■ANA735
定刻 11:55-13:05
搭乗口 8
07日11:53 出発済
07日13:48 到着済

海側から、かなりフラフラしながら着陸しようとしていたので大丈夫かと思って見ていたら
滑走路末端あたりでゴーアラウンドした
て、しばらくしたら、また同じ機体がかなりフラフラしながら着陸しようとしてきたので、
今度は大丈夫かと思っていたら、またゴーアラウンドした(笑)
その後は時間が無くて着陸は見れなかったんだけど、何回も上空旋回して風が弱まるタイミング
見計らって着陸したんだろうね。パイロットお疲れ様
２回目のゴーアラウンドはかなり機内が盛り上がったと思うので乗ってみたかった(笑)
何十回と飛行機乗ってるんだけどゴーアラウンドの経験まだないんだよね

吹雪の富山で一度ゴーアラウンドの体験あり。
周りの乗客の誰かが「河川敷空港だから仕方ない」って洩らしてたっけ。

ｽﾚﾁｽﾏｿ

>>661
そうだったのか。俺もゴーアラ何回か見たことあるけど体験は無いな。

SDJではないがHNDで去年初体験したな。
JAL528　SPK-HND
撮影出来なかった悔しさ。。。

GO AROUND未体験なおれは、体験してみたい気持ちはあるが、
無事帰還できる前提だよな？
あっ、当り前か。

ところで仙台空港で死亡事故ってあったの？

ゴーアラウンドの経験はないけど、青森上空で30分以上待機したあげく、
羽田へ帰ったことならある。

>>665
http://ja.wikipedia.org/wiki/全日空機仙台空港着陸失敗事故

SKYの737で神戸でゴーアラウンドした後、ランウェイ上をローパスしたことがある
ギア関係のトラブルがあったらしいが、何の報道も無かったのが不思議
SNAは同じようなことでニュースになってたのに

吹雪の釧路空港にHACのサーブで何度も着陸を試みた時は死ぬかと思ったぜ
タダでさえ小さくて揺れるのに天候のせいでまるでジェットコースター
もういいから早く引き返してくれ、と思った

>>666
れす、あり。
到着地上空で待機＆出発地へ戻るっつうのは、修行僧など暇人にっては最高の経験だろうが、
一般人にとってはもどかしいだろうね。

仙台空港の事故は、幸いにも死者無ですね。しっかし古いな。

アイベックスはすぐにＡＴＢやＤＩＶする印象がある。

ＴＧかエアアジア早く仙台にこないかな？

アシアナって搭乗率どれくらいなんだろう?

本日セスナ機の事故あり。

航大のG58バロンでしょ？

明日ＦＤＡチャーター来るよ。

最近さみしいのぅ

仙台空港って今日なんかあるの北山駅周辺で飛行機３機も飛んでるけど

ＳＤＪシグネットのウォシュレットがぶっ壊れています
はやく直してください

ANAラウンジはトイレ以前にあのタコ部屋みたいな閉塞感を何とかして欲しいな
あの場所で窓は付けられないだろうから難しいかもしれないけど、、、、

なんかネタないの？

明日からまたエンブラ来ます。

ＪＡＬの春の時刻表・・・・・・・・・orz

大阪便が全部　Ｊ−ＡＩＲ　エンブラかよ！！！

７３７−８００が来ないなんて・・・・・・・。
ＪＡＬどんだけダウンサイジングやってんだよ

機材変わるたびに小さい小さい騒ぐやついるけど
無理にデカイ機材維持して便数減らされるより、小型機で何便も飛んでもらった方が便利だろ

エンブラならまだいいが、CRJは勘弁してくれ

>>682
JALがDC10をANAがB44Dを大阪に飛ばしていた頃に戻りたい。

>>683
おまいさんも毎回その返しだけど
小型化→増便になんかなってない訳だが......

文盲か？サイズ維持→減便よりマシだって話

減便はないでしょ普通

増便したいならエビオスおすすめかな
エビオスその14-EBIOS　ビール酵母
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/supplement/1293885229/

クラスＪクーポンあるから、あんまりエンブラばっかりも困るよ。

伊丹・千歳くらいならJじゃなくても大丈夫じゃね？
極端な話便数減って使い勝手悪くなるくらいならサーブでも良いよ

もっともANAはまだ767も飛ばしているから
単純に需要が減っているとも言い切れないのかもしれないけど
てか3月の伊丹便ANA自社便は767縛りなのねｗ

飛行機の写真撮るのが好きなので
大小いろんな機材が飛んできてくれると嬉しいです

大阪線のみならず、JALは全便エンブラかCRJでの運航になっています。

ＳＦＪとかこないかなー

早くA380ダイバートしないかなあ。

ダイバードは秋田とか山形のCRJとかばっかしじゃねえの？

福岡行きがずいぶんと悲惨なダイヤになるんだな。

それにしても寂しいね。

　　　　　　　　かつて
福岡線　　　ＭＤ８１　３往復　時期によりＡ３００投入
大阪線　　　Ｂ７６７投入
札幌線　　　Ｂ７６７，７３７

それがＣＲＪ、ＥＭＢか・・・・・

楽しみは、

Ｅ１７０の真新しさ
Ｊ−ＡＩＲの美人ＣＡちゃん

この２点くらいしかなくなるなあ。

E170とかCRJ好きだけどなあ
搭乗開始の案内あって機内に乗り込んだらアッという間にドアクローズ
自走でＵターンしてすぐ離陸ってな、あの軽快さが好き

ワイドボディだとのったらのったらする事多いじゃん

>>698
高松便、岡山便もあったしな。

CRJには短いスカートで乗らないで下さい。

楽天、福岡への移動はIBEXで行うのかな？それとも分散？
キャパ的には大丈夫なのか？

ちなみにベガルタは去年は広島までアイベックスで移動。
今年は時間の関係もあったのか東京から新幹線で帰って来た。

セントレアのＪＡＬも７３７飛んでたし、まあ、いっつもガラガラだったが。
フクスマ空港でさえ、関空便に７３７飛ばしてた時代も。。。

お前ら潰れかけた会社に無茶振りすんなよｗ
でかい機材維持する体力無いんだろうよ

まあ、ボーナスは復活するらしいけどなJAL・・・

リージョナルジェットが好きな人にはたまらない空港になりますね。

楽天やソフトバンクは、仙台〜福岡移動は
確かにどうすんのかな。

ＩＢＥＸなら７０人乗れるから、かろうじて
１軍選手コーチ等等、全員乗れるか・・・？
あとはＪ−ＡＩＲの朝便はＥＲＪだからそれでいけるか

イパーン人ｶﾜｲｿｽ

地震大丈夫か

仙台空港無事か？

フジテレビ見れ

滑走路亀裂で、滑走路に津波が押し寄せてる。しばらく使用無理そう

仙台空港浸水・・・津波かorz

仙台空港　津波で浸水

かなり死者が出てる可能性があるよ、これ・・

飛行機はみんな避難したのか？

仙台駄目なら福島・三沢に逃げるか？

飛行機はどこ？

水没してるだろ…！

柏原芳恵が電動こけし持ち込んだところか

これ、どうすんだ？
悪夢だろう

>>719
水没する前に全部飛んで避難したとか。

これ飛行機流されたか？

RJSS

FROM 11/03/11 06:06 TO UFN
E)AD-CLSD DUE TO EARTHQUAKE

うまく避難できたらいいんだが
もうプロ野球どころじゃないな

屋上にみんな避難してる。

死んだ

ありゃら・・・暫く空港使えないね

http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/791344.jpg
仙台空港が水没している

おいおい、レストランやってねーぞ。腹減った。

グーグルで見るとこんなに海に近かったのか
人は避難できていたようだが
飛行機とかすぐに脱出できたのか？

本当に飛行機は避難したの？

間に合わなくね？
3機以上はいたんじゃね？

仙台空港HPが復旧したから調べてみよう。

ttp://www.youtube.com/watch?v=rO2-LT9pflM
4:35あたり

伊丹便のJEXが居る時刻じゃない？

いるとしたらJ-AIRのエンブラエルだと思う。

旅客機はいなさそうだね・・・

いやあ、津波の映像すごかったな。
グーグルマップで見たけど、海から結構離れてるように見えたけど
あっさり飲まれたな。恐ろしいな。

空港鉄道高架で良かった、良かったなんて不謹慎だけど地下だったら　オーマイゴットになるところだった。

TV中継見てたけど、旅客機いなかったね。
（あれだけの地震だから、滑走路チェックしないと
　飛び立てないだろうし、不思議だな？と思ったのだが）
JAL伊丹→仙台便も着陸前に滑走路クローズに
なってたみたいで、丁度旅客機の居ない
僅かな時間帯だったみたいで。
しかし仙台空港に、本物のSHIPが流れて行ったのは驚いた。
トーイングカーも海水被って、大変だ....

東北地方太平洋沖地震はＭ８・８、国内最大規模

　気象庁は１１日、東北地方太平洋沖地震のマグニチュードを８・８に再修正した。

　これは国内最大規模の巨大地震になる。 .

>>741
うろ覚えだけど空港出てからすぐに地下に潜る箇所無かったっけ？
空港があの状況だから復旧までに多少時間かかっても大丈夫だろうけども

>>742
トーイングカーは、水没したが、びくともしなかったね

>>740
オレ、急に吐き気してきて見るの止めちゃった。
あんな走行中のクルマが次々飲み込まれていくなんて・・・・

>>742
仙台の人は降りたかっただろうな。
関西の人は逆だろうな。

こいつらマジ許せない
858名無しでいいとも！2011/03/11(金) 17:10:58.95 ID:7iO07OIq
http://uploda.tv/jlab-live/k/s/live1299830936870.jpg
http://buaya.net/images/24381505337280840976.jpg
http://buaya.net/images/10871142128819826680.jpg
http://buaya.net/images/47708615830758528256.jpg
http://buaya.net/images/08750966670649567861.jpg
http://buaya.net/images/83660422809539187047.jpg
http://buaya.net/images/20031296079527232997.jpg
http://buaya.net/images/67863065563822828141.jpg
http://buaya.net/images/46645600602422382619.jpg

>>748
救いようの無いヴァカばっかりやな…

>>749
安否確認の一環として受け止めようや…。

一歩間違えば同じ運命なんだけどな。

>>748
その時は、こんなに大きな災害とは思ってないんだろうなぁ。
屋外居たらわからないもん

>>748同じ事思ったよ！

名取川河口付近のゼロメートル地帯は全滅したみたい

松島基地も水没だとな。。。

なぜか滑走路だけ顔を出してる
http://sukima.vip2ch.com/up/sukima046338.jpg
http://sukima.vip2ch.com/up/sukima046339.jpg

大丈夫か？仙台空港！！

トーイングカー、ビクともしてなかったけど、海水被ってるからエンジンどうなんだろ？
エアクリ、マフラーから海水入ってエンジンダメだろうし、電装品全てダメか。

海水ひいたとしても、部品の取り寄せ大変だろうなぁ。
コマシさん、頑張れ！(欠品多いｗ)

>>758
普通に大雨洪水による水没でもアウト。よって残念ながら…
航空機がいなかっただけでも幸いだったのでは…

ILSも流されてる
http://sankei.jp.msn.com/affairs/photos/110311/dst11031120280173-p1.htm

どれくらいで再開できるのやら･･･

滑走路は液状化で浮きあがってるし、水が引けばエプロンも使えるでしょ。
PBBは使えないから沖止めするとしても、ゴミの撤去とかで丸一日はかかりそう
だから、再開はあさってくらいかな。

>>754
すまない、祖母が仙台空港の南、車で10分ちょっとのところで独居なんだ
空港の状況見て絶望的なんはわかってるが何か情報があったら頼む

>>762
大量の瓦礫と土砂が混ざってる。撤去だけでも相当日数掛かるぞ。

>>762
あさっては,絶対に無理だろう
作業車みたいの全部流されていたぞ
一階部分はおそらく水浸しだし、被害甚大にしか見えん

大都会･岡山を代表してお悔やみ申し上げる
写真見たけど、ひどい、完全復旧に1ヶ月はかかりそうだな
おそらくターミナル内のコンピュータも水没で全滅だろう

山口宇部空港が水没した時ぐらいかかるかも
あれは半年駄目だったんだっけ

じゃあ仙台絡みの便はずっと欠航になるのか？

代わりに山形空港使うか。

>>767
あれも洪水というか高潮だったから塩水だったっけ？

大阪より

負けたらあかん

周囲が広範囲にやられてるからな。
とりあえず水が引いてくれないことには始まらない気がする。

神戸より。頭守れよ。あと足元の瓦礫もな。寒いだろうから着込んでおけよ。仙台を愛する者より

>>763
一応災害掲示板確認してみたら？

仙台と名取のVORは無事なのか？

離島空港みたいなレベルで考えれば、まあ滑走路とエプロンさえあれば再開できるんですよね

とりあえず滑走路1本とオープンスポットの後片付けが終われば
エンブラエルやCRJなら､ILSやPBBなくても
有視界着陸さえできれば問題なく飛べるだろう

誰が降りるんだよ。

通常運行に戻れるのははるか

だよね、街があんな状態だと人の移動もないだろうな

仙台市内から空港までこんな感じだからね。
http://www.youtube.com/watch?v=l12lIDKYsYo
http://www.youtube.com/watch?v=vTwnxVIlWss
鉄道も道路もすでにメチャメチャ
http://www.youtube.com/watch?v=FKgIrTZY8_4
http://www.youtube.com/watch?v=9rIE4CxVQ3o

海外で報道されてる日本の地震
http://www.dailymail.co.uk/news/article-1365318/Japan-earthquake-tsunami-The-moment-mother-nature-engulfed-nation.html

171ダイアルの使い方。

「171+1+家の番号」が伝言吹き込みで
「171+2+家の番号」が伝言の再生です

ttp://www.dailymail.co.uk/news/article-1365318/Japan-earthquake-tsunami-The-moment-mother-nature-engulfed-nation.html
より

ttp://i.dailymail.co.uk/i/pix/2011/03/11/article-1365318-0D925D90000005DC-780_964x593.jpg
ttp://i.dailymail.co.uk/i/pix/2011/03/11/article-0-0D92557A000005DC-496_964x555.jpg

【東北地方太平洋沖地震】福島原発炉内蒸気、外に逃す作業検討　放射能漏れの恐れ
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1299863049/

あ被っちゃった

取材ヘリや救援へりはどこを基地にするんだろう。

花巻と山形もやられてるから
福島・茨城・庄内あたりで代用か？

滑走路は平らに見えて傾斜ついているから、中心部は顔を出すんだよ。

>>786
さっきTVで福島って言ってた

普段は、「空港が多すぎる」なんていわれているけれどもこういったときには助かるね。
ただ、取材ヘリは自重してほしい。

地盤沈下…、仙台空港沈没だったらもうお手上げ。
海の中になり水が引くことも無い。

こうなったら仙台空港をどこかに移転しなきゃならない。

沈下ぐらいなら土盛りすればどうにでもなるが、
年々寂しくなる仙台空港でそこまでやれるかどうか…

海保機流されてた

あと、松島基地で25機水没で使用不可…
離陸させる時間が無かったのか？

空港を民営化させるなんて議論があるけど逆だ。
すべて官営にしなきゃいけないんじゃないのか…。

タワー機能停止で管制担当してる周囲の空港も止まってるそうで。
機器やられてるから当分復旧は無理そう。

>792
JA869Aがガレキに埋もれてたね。

http://www.47news.jp/news/flashnews/

仙台空港屋上に１３００人　
仙台空港ターミナルビル屋上に約１３００人が取り残されている。宮城県警情報。 2011/03/12 10:11

空撮では人影は見えなかったがなぁ。

>>785
離着陸や給油は別の空港でやれるだろうけど、問題は整備だな。
ジャムコの工場が復活しないと、そのうちにっちもさっちもいかなくなる気がする。

>797
その辺は艦で何とかする模様。

これから春休み、そしてＧＷと書き入れ時を迎えようとしている時に
この様なおぞましい震災で空港が水没し、完全に機能停止。
北国の春訪れんとする多賀の国に、真澄の空に輝く銀翼の鳳凰を
再び舞う姿に祈る、祈るのみ。

上空からの映像見ると、
沿岸部一帯の土地がかなり沈降してしまっているみたいだね
だから水がたまっている

速報値で横４ｍ，下60cmって言ってた％国土地理院
不同沈下とかしてたら滑走路は厳しいな。

>>801
ＴＶで見たところ、水平ではないようだ。
下手したら復旧に半年以上かかるのでは。
福島空港でカバーできるのだろうか？

　三代実録(日本紀略、類聚国史171)の貞観11年５月26日(西暦869年７月13日)の記録に、 次の注目すべき災害の発生
が記されています。
「陸奥国地大震動。流光如晝隠映。 頃之。人民叫呼。伏不能起。或屋仆壓死。或地裂埋殪。馬牛駭奔。或相昇踏。
城郭倉庫。門櫓墻壁。頽落顛覆。不知其数。海嘯哮吼。聲似雷霆。驚濤涌潮。 泝徊漲長。忽至城下。去海数千百里。
浩々不辧其涯俟矣。原野道路。惣為滄溟。 乗船不湟。登山難及。溺死者千許。資産苗稼。殆無孑遺焉。」
　内容は、光を伴った鳴動と共に大地震が起き、 次いで押し寄せた津波は平野の奥深くまで侵入して陸奥国府の城下
まで達し、 1000名を越す犠牲者が出た、と解読されます。
　
　……いずれにしても1100年ほど前に仙台平野に津波が押し寄せたことに変わりはありません。平野が氾濫して青海原が
出現したとする記述は、膨大な量の海水の溯上により仙台平野が広範囲に水没した様子を暗示しています。
　この津波災害に関わる伝承・記録は、東北地方から房総半島にかけての太平洋沿岸の広い範囲に及んでおり、知られ得
る限り最大級であったと考えられます。東北日本で近代的観測が始まって以来、最大級の津波の場合で、海岸より２�qに
満たない海水の陸上溯上距離です。歴史資料が示す平野の水没は、貞観津波が常識を越えてはるか内陸部まで溯上したこ
とを示唆します。

　津波発生の理工学的解析を今村文彦災害制御研究センター教授と共同で試み、貞観津波の数値的復元に成功しました。
これにより、仙台平野の海岸で最大で９ｍに達する到達波が、７・８分間隔で繰り返し襲来したと推定されました。
相馬市の海岸には更に規模の大きな津波が襲来したようです。将来予測は、科学の最大目的の１つです。 大きな津波が
仙台湾沖で将来発生する可能性があるとして、 その時期は何時頃でしょうか。再来予測を可能にする科学的根拠を再び
地質学に求めることができます。
　仙台平野の表層堆積物中に厚さ数�pの砂層が３層確認され、１番上位は貞観の津波堆積物です。 他のいずれも、同様
の起源を有し、津波の堆積物です。放射性炭素を用いて年代を測定したところ、 過去3000年間に３度、津波が溯上した
と試算されました。これらのうち先史時代と推定される２つの津波は、 堆積物分布域の広がりから、規模が貞観津波に
匹敵すると推察されます。
　津波堆積物の周期性と堆積物年代測定結果から、津波による海水の溯上が800年から1100年に１度発生していると 推定
されました。貞観津波の襲来から既に1100年余の時が経ており、津波による堆積作用の周期性を考慮するならば、 仙台湾
沖で巨大な津波が発生する可能性が懸念されます。

eAIPまだきちんと見てないんだが、普通は滑走路中央部がいちばん
標高が高いはずなんだが（排水等の為）水没状態見るとRWY END
が顔出し、中央部水没で沈下は間違いなさそう。

仙台空港暫くダメらしい…来週末に仙台へ行く予定だった。とにかく生きろ！

>>789
これ以上少なかったら、空の救援部隊が入れなかっただろうね。
何が無駄な地方空港だよって思う。

怖すぎ
http://www.youtube.com/watch?v=p_6iDBoOvb0&feature=player_embedded

災害救助拠点になる空港を、何故海の近くに建設したのだろう？？

名古屋は東海大地震に備えて、セントレアが津波や液状化などで使えなくなるといけないから、
ちゃんと小牧空港を残してるのに……

日テレ系で仙台空港がさっきまで映っていた。もちろんライブ中継
滑走路の大部分がやはり水没していた。とにかく周辺も水没しているので
空港ビルに近寄れず。マジ、やばいよ。空港再開に向けて工事なんて
全く考えられない。

>808
そりゃ「陸上だと騒音が」「墜落の危険が」ってリスクがあるからだろ。
100年に一度の地震よりはさすがに墜落リスクのほうが高いだろうからなぁ。

>>808
自衛隊の基地でさえ海岸沿い。
民間空港にそこまで求めるべきではない。

>>810
騒音や墜落って危険も無きにしもあらずだけど、名古屋（小牧）空港がセントレアに移転する時、地元の人は猛反対だったんだよ。
滑走路延長の為なら「立ち退きしよ〜ぜ！」って言いだした住民団体も居たんだからｗ
あそこまで地元住民に歓迎されてた空港は他に無かったと思う。
裏を返せば、騒音利権が無くなるのに不安だったんだろうなぁ

トラクターは流れてなかったな。あれは凄い。鉄道では機関車さえ脱線なのに
さすがトラクターさんは違う。

仙台駅方面の津波は、４号バイパスまで冠水したらしいな。

仙台空港の被害もすごいが松島基地はどうなってるんだ?

>>815
空自・松島基地、航空機「全機」水没
http://www.mbs.jp/news/jnn_4671336_zen.shtml

一番心配なのは、ここを本拠地にしているIBEXだよな。

情報ありがとう。松島基地も酷いことになっているんだ。被災地での一刻も早い救援を祈る。

>>817
短い方の滑走路を先に復旧させて、営業再開というわけにいかないか？

ANAのサイトでは明日以降、飛ぶ予定になってるよ。頼む飛んでくれ。

>>820
飛べるわけないじゃん・・・

無残にも津波に流されたF-2とT-4＠松島基地
http://photo.sankei.jp.msn.com/highlight/data/2011/03/12/matsushima/

>>819

周りが陥没してターミナルもめちゃめちゃだから、当分は無理でしょ。

IBEXは全便欠航してるみたい。

ターミナルにジェット機はいなかったのが幸いだったね
Ｂ７６７とかでもやっぱ押し流されちゃうのかな？

>>818
ブルーインパルスは九州入りしていたのが逆に幸いしたな。
本来の目的の九州新幹線全線開業イベントのための飛行は
結局中止になってはしまったけど、機材や人員を失わずに済んだのは幸いだ。

仙台まで来て引き返した便、陸地に向かう津波は見えなかったのかな？
見えても手の施しようが無かったかな…。

>>826
見えてもなんもできないでしょ
なにをしてほしかったの？
引き返しだけで十分だよ
津波って新幹線より早いんだよ・・・

ＩＢＥＸはホント心配

つうか、まだ仙台空港に取り残されてる人２０００人いるんだぞ！
ジャムコにも１７０人！

>>825
ヲイヲイ　Ｔ−４よりはるかに高価なＦ２が水没だぞ
一機でブルーのＴ−４何機買えると思っているんだ

Ｔ−４が水没ならば予算カットされて断念した念願のＦ２のブルーインパルスになったかもな
あっ！これは内密にな

２０１２みたいにちょうど津波が背後に迫った２７から上がったらかっこいい。

>829
そうなったらBI一時解散は必至だったでしょうね。

東北地方太平洋沖地震被災地への募金ができるサイトへのリンクを集めたＷＥＢページです。

http://cause-action.jp/

現金だけでなく、各種ポイントなどでも募金可能です。
是非、皆さんのお気持ちをお願いします。

落ち着いたら被災地にふるさと納税しようぜ！
ttp://www.pref.miyagi.jp/zeimu/hurusato/tetsuduki.html（宮城県）
ttp://www5.pref.iwate.jp/~hp0106/gaiyou/furusato_nouzei/index.html（岩手県）
ttp://www.pref.fukushima.jp/zeimu/furusato/furusato2.htm（福島県）
http://www.town.minamisanriku.miyagi.jp/
とりあえずふるさと納税でもしてみるとか・・・

軍用機の話なんてどうでもいいよ。

>>832
サギ

仙台空港に知り合いが何人も勤めてる。すげえ心配だわ。
昨晩電話したらみんな無事だった。

まだ空港から出られてないんだよな？
早いところ空港のやつらも助けてやって欲しい！

当時、仙台空港に着陸していた旅客機はいなかったのね。
たまたま？

>>832
詐欺野郎

いつになったら水引くの？

空港売店とかに食糧はたくさん残っているから大丈夫そうだね。

>>838
普通なら海面水位に応じて沈んだり水が引いたりするはずなので
今、水が残っているところは地面が海面を下回っている可能性が高い

>838
地盤沈下してるから当分（永遠に？）引かないらしい。

岩沼研修センターの人たちは大丈夫だったのかな。
知り合いいるんだけど。

>>839
お菓子食べてるけど、水とトイレがヤバイらしい。

復旧まで最低３か月はかかるだろう。

>>836
那覇→仙台が那覇に引き返し
ＪＡＬの伊丹→仙台も引き返し（出発遅れがラッキー）
たまたま地上に駐機は無し
本当にラッキーでした。

>>843
水が無いのはまずいな
食料なら1週間ぐらい断食しても大丈夫だが、3日水を飲まないと死ぬからな

福島だの山形だの地方空港があったことが幸いするとは

消防隊員がボートで救助に向かっていたと聞いたが

何人が救助されたのか・・・

とにかく情報が少なすぎ

どこまで救助活動が行われているのか

消防隊員がボートで救助に向かっていたと聞いたが

何人が救助されたのか・・・

とにかく情報が少なすぎ

どこまで救助活動が行われているのか

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110312-OYT1T00643.htm

読売の記者が歩いて取材に行ってた。

1000人・・・

山形空港と福島空港を24時間運用
ソースは日経ウェブ版

福島空港の容量は大丈夫なのか？

はぁ？
災害時の緊急運用体制と言うだけだろ。
24時間ひっきりなしで便を発着させるわけではないから容量もヘッタクレもない。

広島空港ですが仙台便のIBEX機が
広島で置きっぱなしになってます。
ずーっとおきっぱなしになるのか？

ターミナルビルからの避難は概ね完了らしい@NHK
どうやったんだろ

東北新幹線のダメージがかなりやばいらしい。
埼玉〜栃木の辺りでさえ亀裂が多数見つかったとか。
さらには現時点で被害調査自体が困難な区間も多く
いつ再開できるかは全く不明らしい。

仙台空港と東北新幹線の
リカバリーはどっちが早いかな？

>>858
空港だと

>>859
レスありがとう
広島からだったらやっぱり仙台に行くには
復旧したら飛行機なんですね。

>>842
全員無事だったらしい
12日には脱出したらしいよ

自分も数日前まであそこにいたんで、昨日ニュース見てガクブルしてた

東北新幹線もダメージすごいですな。
http://www.asahi.com/national/update/0312/TKY201103120550.html
架線柱が倒れてる。

>>860
しばらくは福島空港を使わされるんじゃないかな。
仙台の滑走路は、たぶん地盤から造り直すことになると思う。

道路も電気も水道も周辺インフラが全部やられてるから滑走路を優先して
復旧したところでどうしようもないけど。

そうですね…
しかし代わりの福島も原発が不安です
早く宮城に入りたいのにJRがなくて福島に足留めでは原発の避難者に加わりかねないです
食糧も水も助けてもらう立場になると現地の人に迷惑がかかる…
良い手段はないでしょうか？

>>865
福島と山形の２つの空港で当面は代替すると思うけど、仙台市内まではバスだろうね。

新幹線があるんだから、仙台に空港が必要か？

新幹線で羽田や成田に行けばいいだけ。

だ〜か〜ら〜っ
那須塩原以北の新幹線はもう使え無くなってるんだよ。

>>864
国交省は仙台空港に路面水掃車を派遣して早期復旧に努める

おそらくまず使うのは救援物資輸送の為の自衛隊と米軍
ヘリとの中継地点になるだろう
今必要なのは救援物資と救援隊員を大量に速く輸送すること
民間利用なんて二の次だし、ターミナルはどうせ使い物にならない
山形空港とじゃ地理的にも規模的にも圧倒的に有利

道路も鉄道も寸断された今、頼れるのは空路のみ
仙台の滑走路・エプロンを使えるようにすることの意義は果てしなく大きい

>>869

今は福島、山形とかで代用してるけど、仙台を使えるようにするメリットは大きい。
あなたのおっしゃることは正しい。

>>869
だから滑走路だけあっても何もできないわけよ。
ヘリパッド仮設するならこんな無人の荒野じゃなくもっと使いやすい場所に
設置すればいいわけだし。

>>871
ヘリパッドだけが必要なわけじゃないから。
空港は荷捌き施設、物資中継地点としては効果的。
生きていれば高規格のアクセス道路もあり、大型重機等の
輸送にも対応できる。

仙台空港で津波が見えて、危機一髪で最離陸した
ヘリのパイロットとカメラマン！！！
http://www.youtube.com/watch?v=yZoweDEqFNg

>>872
道路もみんな死んでるんだけど・・・。
それにスイーパーは早期復旧用と言うより地盤沈下の状況の確認用でしょう。
単にC-130を下ろすならブルドーザで障害物を排除する方が先だし。

大量に折り重なった軽飛行機　一夜明けた仙台空港
http://sankei.jp.msn.com/region/news/110312/myg11031209090018-n1.htm

IDの事はつっこまないでおく。

仙台空港の復旧はいつになるんだろうね。
三ヶ月後の六月中頃の復旧は厳しいかね。

昨夜にほぼ全員救出ってやってたNHKが今朝はまた
1000人以上が取り残されてるとかやってる
どうなってんだ、錯綜し過ぎだろ

空港に用事があった人というより、
敢えて空港に避難した近隣の人がたくさんいたんだってよ。

半年くらいはダメかもね。
空港を再開させるには国だけじゃなく、エアライン、空港ビル、駐車場、アクセスラインが揃わないといけないから。

復旧の優先順位もあるだろうから、仙台空港が最初の方というわけにもいかないんじゃないかな。

津波は内陸何km位まで達しましたか

>>869みたいな世間知らずがいました



2011年03月13日(日) 01:10:46
なんで政府は猛急に仙台空港の滑走路を整備し、被災者の物資運搬に使わないのだろうか？　
政府が出来ないのならアメリカに頼んでやってもらえばいい。
http://twitter.com/kunisawanet/status/46604053760843776

　　2011年03月13日(日) 01:12:52
　　@kunisawanet 余震による津波を警戒しているのではないでしょうか。
　　緊急整備して欲しいですけれどね。
　　http://twitter.com/poca2rius/status/46604578510213120

2011年03月13日(日) 01:19:02
@poca2rius　滑走路まで津波が来るような余震は非常に確率は低いでしょう。
１００歩譲ってもし本震に匹敵する余震があったといしても、
軍用機ならエンジン掛けっぱなしで荷物の出し入れが出来ます。
緊急時に想定もせず可能性を否定してはいけません。
http://twitter.com/kunisawanet/status/46606130713067520

　　2011年03月13日(日) 01:23:34
　　@kunisawanet そうですね。自衛隊の力で緊急整備してほしいものです。
　　しかし空軍基地まで働けないとは情けない。
　　http://twitter.com/poca2rius/status/46607274084544512

飛行機に乗って地元に帰ろうとした人は
空港から出たらどうするんだろう？

仙台空港からの陸路はどうなってるんだろ？
空港まで物資を輸送しても、そっからどう避難所に送るか

>>882
空港が使えることと、仙台市内への陸上アクセスを考えたら、当面は山形空港のフル活用が最良。
24時間発着可能にしたのは、いい判断だった。

>>869は阪神大震災を知らない世代かな。
脳内は妄想の花園だな。

まぁ、仙台空港を使えるようにしてそこからヘリで運ぶという事になるかな。
陸路が使えるようになるには時間はかかるが、効率はマシじゃない？

仙台〜山形間の高速バス運行復帰。
首都圏から仙台へは、

現状　羽田〜山形線にのり、
山形駅にどうにか移動して
バスで仙台駅行きに乗る。これしかない。

羽田から滑走路清掃する車持ってきたらしいじゃない

>>882
まだ近づけないらしい
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110313/dst11031312510049-n1.htm

無駄な労力使って仙台空港使わなくても、松島基地があるじゃない
まだあっちのほうがマシな感じだし、自衛隊とも連携しやすいじゃない

松島基地は水没しました。

>>888
ttp://sankei.jp.msn.com/images/news/110312/dst11031218260258-p1.jpg

>889
今は水引いてるようなので復旧は早い。
機材や所属機が失われても野戦装備でどうにかできるだろうし。

空港関係者から聞いたが暫くダメみたい…クッソ〜早く仙台行きたいよ

>>884
100万都市の物資と食料をヘリ輸送というのはありえない。
第一、東京から仙台までは今だって陸送可能。

>893
渋滞で麻痺してる現状を陸送可能とは言わない。
まあ幹線航空機でフィーダーをヘリ、ってのが現実的か。

で、意外と霞目はヘリが離発着してるとか聞いたが？
ホント？
滑走路はどうなのかな。

>>888
おまえ、知ってて書いてるだろ？

東北・常磐道は物資輸送用の道路としてさえも使えないらいいからね。
あそこが緊急車両用にだけ使えればねえ・・・

>>895
補足

ソースはどっかのテレビ（もう、どこもかしこも同じ報道なんで分かんなくなったヨ…）
救助した住民を運んでるとか。

>>895
仙台空港よりも内陸側だし、被害は少ないんでない？

霞の目は、災害救出で離発着してるみたいだよ

仙台空港の復旧に着手 ／ 国交省打ち合わせ
http://www.saga-s.co.jp/news/global/corenews.0.1850206.article.html

国土交通省は１３日、東日本大震災後閉鎖されている仙台空港に国交省職員が東京から到着し、復旧作業に向けた打ち合わせなどを始めたことを明らかにした。
羽田空港の路面清掃車１台や職員７人が１３日朝、陸路で到着。
漂流物が多く無線機器が水没し、旅客ビル内にはまだ多くの人が残っている。

これを機に宮城に2つ目の空港を作れば良い。
普天間基地を宮城に移動させ、民間との共用で
良いのでは。
国債を100兆円くらい発行して、東北にあと、5個くらい
空港を作れば東北の経済活性化に繋がるww

空港内で体調不良で死者が出た模様。食料は今日には尽きるとのこと。

とりあえず空から水と毛布と食糧の救援物資落とせよ！！

ヘリが足りないのか？
ていうか昨日霞の目をバンバン発着してたヘリはどこにいるんだ？
今日はほとんど音が聞こえない気がするが

ヘリだけでなく、レスキューができるパイロットも足りない。
今回はあまりに被災範囲が広すぎる。
報道ですらまだ全域カバーできてない状況。

戦国時代に秀吉が鳥取城を攻めた時に兵糧攻めをし、
飢えに苦しんだ鳥取城の兵士が、死んだ見方の肉を食べたとか・・・
世に言う「鳥取城の渇殺」だ。

それじゃ、仙台空港は「名取の渇殺」か・・・

水・食料・ラジオくらい投下してやりゃいいのに

ＮＨＫ！　　仙台空港で孤立　今、突然復活してる。
てっきり救出完了してるとばっかり思っていたのに…

ヤフーＴＯＰに来てるよ。

いまだに救助のめどたたず、だって。orz

仙台空港の従業員、各エアライン関係者、
スッチー、メカさん、頑張れ！！！

輸送機を着陸させることは出来ないのか？
目視着陸で？それで救助すれば良いのでは？

>>911
滑走路がもたないんじゃない？

>>911
滑走路が水没してるんだぞ

水は徐々に引いてるみたいだけど、滑走路の安全性が確認できないから
輸送機はムリだろうな。C-130は不整地着陸できると言っても、ムリだろう。

だから当面は、大型ヘリ（チヌーク）が有効手段だろうね。
仙台空港のエプロンの一部を整地して仮設ヘリポート作ってヘリ飛ばすべき。

米軍の支援空母から、ベトナム式にヘリのピストン輸送で
救出すりゃいい

>>900
サンクス

>>903
これか…
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110313-00000545-san-soci

まずいね…

三沢の移動管制隊を投入しろよ

>>912-913

報道の空撮では水が引いてるように見えますが
やっぱり着陸できないんですね。

松島基地
滑走路復旧完了っぽい
明日から使えるとさ
東北放送ニュースより

花巻空港ターミナルビル、１７日に再開

　国土交通省は１３日、損傷していた花巻空港（岩手県）のターミナルビルが１７日に再開する予定であることを明らかにした。
それより先に、臨時便を受け入れることも検討しているという。茨城空港もターミナルビル再開の準備中だ。
一方、津波で冠水した仙台空港については、復旧のめどはたっていない。

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110313/biz11031318070016-n1.htm

Google earthで最新画像が見れるな。

一部、エプロンで路面が露出している箇所はあるが…

ttp://www.itmedia.co.jp/news/articles/1103/13/news011.html

ここにキャプチャ画像あり。

空港なんだけど、とあるライブチャットで、仙台空港関係者の人が
書いてて、
「空港勤務でずっとかんづめだったけど本日解放された」とさ

恐らく、救助進んでいるのでは？？？

国土交通省は復旧作業を進めている仙台空港について当面、
すべての運航が不可能であるという見通しを明らかにしました。
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/210313104.html
>>923
完全な孤島状態で周辺は地獄絵図だからね。

被災前後の画像で被害一目瞭然　 宮城県名取市
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110313/dst11031315240062-n1.htm
【宮城・岩沼市と名取市の体育館に計２００人の遺体搬送
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110312/dst11031212110192-n1.htm
がれき散乱、多数の遺体　津波にのみこまれた宮城県名取市
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110312/dst11031211280165-n1.htm
「死者は万人単位」　宮城県警本部長
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110313/dst11031317120071-n1.htm

ターミナル内に避難できた人だけが助かったみたいな感じだから安全な受け入れ先が
見つかり次第待避してるんじゃないかと。

救出できないならせめて物資をヘリで運んで落としてやればいいのに、と思うのだが。
そういうもんでもないのか？

県庁の空港臨空地域課に連絡してみた。
今日１６時時点で空港の職員１００名ほど以外はすでに外に出てるらしい。
空港職員がなぜ残ってるかはわかりかねます、らしい。

>>926
電話つながるのですね？

空港にいた人達は外に出て何処にいったんだ？

テレビの字幕にいまだに1300人孤立とか出てるのをどうにかしてほしい

>>929
テレビ局にメールとかで再確認をと
通報すれば良いのでは？

>>926
さんくす。

ほぼ全員が救出された。

一時は緊張の仙台空港ビル　１２００人ほぼ全員救出　自衛隊、泥の海に阻まれ近づけず
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110313/dst11031319000085-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/images/news/110313/dst11031319000085-p29.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/110313/dst11031319000085-p25.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/110313/dst11031319000085-p21.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/110313/dst11031319000085-p2.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/110313/dst11031319000085-p1.jpg

2011.3.13 18:56

約１２００人が孤立しているという情報があった名取市の仙台空港ターミナルビルは、津波で１階は完全に水没。
取り残された職員や利用客らは２−３階で助けを待っていた。周囲は浸水したまま。
自衛隊は１３日、救出に向かい、ほぼ全員を救出した。体調不良で死亡した人がいるとの情報があったため、
一時は緊張したが、ほぼ全員が救出され、安堵（あんど）の声が広がった。（奥田翔子）

これは壊滅的だ…。災害復興用の応急運用ができたとしても
本格的に運用できるまで半年、いや1年はかかるんじゃないか？

滑走路の西端にマイカー散乱。駐車場から1�`以上流されてる計算…。＠ニュースステーションより

仙台は、空港ダメ、新幹線もダメ　

仙台市→福島空港→羽田空港
仙台市→山形空港→羽田空港　

両空港に向かうバスを走らせて欲しい。

仙台空港アクセス鉄道も開通してから間がないのに、滑走路の端にあるトンネルは完全に
水没しただろうなぁ。中に何が入り込んでいるか想像するだに恐ろしい。

仙台-新潟-東京はOKだぞ。

新潟交通はえらい

http://www.niigata-kotsu.co.jp/~noriai/unkou.htm

仙台空港、こりゃあ、
回復まで真面目に半年以上かかるな・・・・・・・・・・(´・ω・｀)

>>934のいうように、仙台駅からでも、
福島空港か山形空港に行くバス走らせてほしい。

新幹線も橋脚折れて当分無理だろうから

新潟まで４時間かけてるよりは　そのほうが近いし。

飛行機の中の積荷はどうなってんだよ
ちゃんと運ぶんだろうな

回復したらまたライブカメラを設置して欲しい
って、あの場所だとまた水没するだろ、移転する土地ってないのかな？
そんな金ないか

上越新幹線も平常運行

これだけの巨大地震が起きたから、東北にはしばらく巨大地震は来ないと思うのは甘いかな

甘い。激甘。
かえって今回の地殻変動の反動リスクが生じた可能性すらある。
実際長野方面の地震は東北の歪の副作用って話だし。

だから気を抜くな。

ＮＨＫ専門家＠　　今回の超巨大地震は通常の巨大地震のメカニズムに当てはまらない、大きい余震大杉 　　　　　　　　何が起きるか分かりません、内陸部直下型大地震が来るかも、Ｍ８クラスの巨大地震。

>>944
そういうことは、きちんとソースだせよ
デマとか問題だぞ

http://saigai.gsi.go.jp/photo_h23taiheiyo-hr/kokudo6/thumb/C04/C04_0032.jpg
http://saigai.gsi.go.jp/photo_h23taiheiyo-hr/sendai/thumb/C01/CTO-2010-4-C01_0172.jpg
http://saigai.gsi.go.jp/photo_h23taiheiyo-hr/sendai/thumb/C01/CTO-2010-4-C01_0173.jpg
http://saigai.gsi.go.jp/photo_h23taiheiyo-hr/sendai/thumb/C01/CTO-2010-4-C01_0174.jpg

他は
http://saigai.gsi.go.jp/photo_h23taiheiyo-hr/

最悪な詐欺師サムエル・ワンジルが地震にあった仙台と日本人をバカにした　
ゆるせん

>>932
笑顔に救われたよ…

>>861
サンクスです。
無事でよかった。
数か月前、空港敷地内の半地下の局舎で研修してた。
あの時起こっていたらと思うとガクブルでは済まない・・・

仙台空港の1300人全員救出＠フジ

アメリカ　空母派遣 援助隊140人　救助犬10頭以上　救援用機材約１５０トン分
ニュージーランド　　援助隊54人　救助犬
オーストラリア　　　 救助隊72人　救助犬
ドイツ・スイス　　　　援助隊70人　救助犬12頭
イギリス　　　　　　　援助隊63人　救助犬2頭
フランス　　　　　　　援助隊30人
タイ　　　　　　　　　 援助隊24人　救助犬6頭　義援金1400万円
トルコ　　　　　　　　援助隊3チーム
シンガポール　　　 援助隊5人　救助犬5頭　
ロシア　　　　　　　 救援隊200人待機 　天然ガス１５万トン
台湾　　　　　　　　 救援隊待機　義援金2億8千万円
中国　　　　　　　　 援助隊10人　義援金1000万円

韓国　　　　　　　　 援助５人　犬２匹 （犬が逃げ出して東京で犬の捜索中）
　　↑　　　　　　　　↑　　　　　　　　↑　　　　　　　　↑　　　　　　　　↑
韓国政府「哀悼とお見舞いの意を表するとともに韓国政府・国民も最大限協力する」

やはり最初は東側の部分をヘリポートに使い、その後2000m部分を使えるようにして輸送機を発着させたい考え
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110314-00000010-jij-soci

妄想だとか言ってた知ったかがいたがなｗ

その2000メートルが使えるようになる目処が全然立ってないってことだろ

>>946
これ見ると、だいたいの被害状況がわかった。
細かいとこ見れば個々の建物の損壊状況はわからないが

知り合いの家が見えただけでも役立った。

素朴な疑問なのだが、当時旅客機は１機もなかったのかな？

スケジュール見るとジャルエクスプレスの伊丹行きがいたはず。

>>956
既出だけど、当日ディレイで引き返して無事だったらしい。

無線誘導の降下角を指示する装置とか、進入角指示灯とかは当然狂っているだろうし
無線用の装置も航空灯火もダメだろう、復旧は数ヶ月オーダー
滑走路や誘導路の不陸も確認しないといけないし、基準以上なら修正もしないといけない
定期便を下ろすならターミナル施設もやりなおさないと

有事ということで、昼間にかなり乱暴に自衛隊機を下ろすならある程度の確認でＯＫかな
ヘリコプターならもっと早期に可能か

>>946
http://saigai.gsi.go.jp/photo_h23taiheiyo-hr/sendai/thumb/C01/CTO-2010-4-C01_0174.jpg
この４枚目の写真
左下はもう杜せきのした駅に近いエリアだ
まるっきり無傷っぽい（地面が綺麗）場所がある
名取エアリあたりはそんなに被害を受けてないのだろうか？

自衛隊のＣ１なら支援設備ほとんどなくても対応できるんじゃない？

>>959
今見れないんですが美田園駄目ですかね…？

美田園駅の周辺というか線路沿いは浸水してなかったような

>>961
スマン。あの写真は美田園駅付近だった。
だから美田園駅から山側のエアリ方面は津波が来ていても軽微じゃなかろうか。
現場に行った訳じゃないから想像に過ぎないけど。

>>961
PCからなら見れるぞ

こんどから空港は静岡空港みたいに高台に作るべきだな。

せっかくアクセス鉄道まで作ったのにねぇ。
>>1のときは誰が想像できただろうか。

東北放送で仙台空港の映像
１Ｆは全滅
車やいろんなものがターミナルビルに刺さっている
半年で復旧出来るレベルじゃないっぽい

さっきテレビで見たが、滑走路だいぶ掃除したな。
27側の接地帯はもうかなりきれいな感じになってる。
車数台を除ければ27から12の交差部までくらいなら使えそうだ。

C-1やC-130ならいけそうだが、もちろん安全が確保されないと使わないだろうな。

使うとして、空港から避難所までのルート確保はどうなんだろう。
ヘリ頼み？

やっぱり土盛りするの？

次スレ頼む！

738 ：名無し＠良識派さん：2011/03/14(月) 18:16:09
【仙台空港】
滑走路等を清掃するために、羽田からスイーパー１台を移送したが、清掃開始予定時刻については不明

【仙台空港アクセス鉄道の被害状況】
○空港トンネル冠水
○仙台空港駅からトンネルに向かう擁護壁（風よけ）が崩壊
○架線が垂下、午前8時から職員が杜せきのした駅から名取駅方面に向け点検中
○名取駅から美田園駅間、軌道上の上下・左右の変異大、防音壁の破損も著しい

トーイングカーすげえな
あの波にも全く動じないなんて・・・

滑走路の清掃完了！！！
明日朝７：００から２４時間体制で離着陸可能！

ヘリコプターが離着陸するだけのスペースを確保したそうだ
災害救援のヘリコプターのみ使用可能

たった今の宮城テレビニュースより

仙台空港、ヘリ運用可能に

国土交通省は１４日、津波の土砂や漂流物に埋まり閉鎖されていた仙台空港を、路面清掃車などで清掃する作業を開始。
駐機場の一部の土砂撤去が完了し、ヘリコプター４機分の発着スペースができた。１５日から２４時間運用で、防災機関のヘリ発着を開始する予定。
同省によると、滑走路や駐機場に家屋のがれきや２００台以上の車が漂着していた。

救援物資の受け取りや病人ケガ人の搬送を仙台空港から出来るってこと？
ありがたや…

それでかな？　さっき宇都宮から陸自のヘリが何機も飛び立って北へ向かったけど。

NOTAM RJSS

FROM 11/03/14 22:00 TO UFN
E)AD-CLSD DUE TO EARTHQUAKE
RMK/EXC HEL ENGAGED IN RESCUE OPS

新スレ立てました。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1300116758/l50

>>959
すげえ、ASR局舎の脇の消防車は生きてる！
ローゼンもモリタもいる！

サウスエプロンの様子がわからないが、飛行機も
格納庫にしまってある奴は大丈夫だったりして。

あと、やっぱりGS反射板は頑丈だなあ。
ぜんぜん変形した様子がない。

>>980
ただ流されなかっただけかも知れんぞ

>>946
2枚目を見ると、Jamcoのイーグレットはどっか行っちゃったようだが、
保安大のJA8770(MU-2)はぜんぜん流されてないっぽい。

水さえ引いてくれれば、何機かは直せるのかも。

直すって言ったって、海水に相当浸かって流されてんだぞ？
電気系統もエンジンもアビオニクスも全部駄目だろ
いろんなとこにぶつけてるんだったら変形も半端ないだろうし

仙台空港復旧に全力でやれば2週間くらいで復活しそうだな！

今朝のNHKニュース

仙台空港がヘリに限って離着陸できるようになりました。
今後は自衛隊の輸送機が離着陸できるようがれきの撤去を急ぎ、灯火や無線機の復旧を進めるとのことです。


>>871>>874>>880>>883
柔軟な考えを持てないこういう奴等が復旧を遅らせるんだな

現場の目線で考えられないマニュアルと報道ソース信者なんだよ。

地震の日14:50に沖縄に到着して、18日に仙台へ帰る予定なんだけど
那覇空港→羽田空港→山形or庄内空港→高速バスで仙台
で大丈夫かな？もし他のルートがあるならアドバイスお願いします。

>>987
那覇空港1350→新潟空港1610　　ANA466便

新潟空港→新潟駅　(空港リムジンバス)
新潟駅→仙台駅　(新潟交通バス・WEライナー)

TASさんはどうなりましたか?

>>987

新潟〜仙台間のバス
羽田〜山形間の飛行機

どっちかが予約取れたらの話ですね

のんびりバカンスしてきたわけか
お前に罪はないが、周りには気をつけろよ

原発の圧力開放弁
開かず爆発！！
ポンプで冷却！！ 笑かすね。

東電のしていることは、応急処置にすぎない！！

原因究明、修理（部品交換）しないままでは、
格納容器にまた穴あくぞ！！ 爆発も続くぞ。

東大出たから、何！！
机の上では、ピカイチでも
緊急時にバカ丸出しじゃんか！！

現場の人たち　がんばれ☆
あんたたちがヒロー
現在の伊達　直人です。

テレビに出ている評論家　死ね
バカな政治家　死ね

福島の人たち出来るだけ遠くへ避難してください。

ユナイテッドピープル基金 協賛企業の東北関東大震災 緊急支援クリック募金
http://www.clickbokin.ekokoro.jp/139.html

被災地の宮城県のHPで義援金についてのページが開設されたよ
http://www.pref.miyagi.jp/kihu.htm

被災地向けじゃないけど、被災地で活動してる日本レスキュー協会にクリック募金できるところは見つけた
ttp://4en.jp

>>987
那覇->新潟->仙台

まさかこんな形で埋まるとは。。。。
次スレは復興目指して頑張りまっしょーい！

ttp://sankei.jp.msn.com/politics/news/110314/plc11031418510041-n1.htm
津波で浸水した航空自衛隊松島基地（宮城県東松島市）で１４日夕、副滑走路が復旧し、輸送機が着陸可能となった。

さて新幹線の開通が早いか
滑走路全面復旧で仙台＝羽田の運航くるか
楽しみだな




こうでもおもわんとやっていけんorz

ヘリは非常時には空き地にでも降りれるわけで、緊急用ヘリが使い出したからといって
定期便が降りれる環境にはそう簡単に戻せないよ

千年の時を越えて

不正地離着陸ができる軍用輸送機を航空会社が発注したらいいのにね

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。