エアバス機が発着している空港は大都会

ボーイング機は田舎でも発着しているんだからエアバス機が発着する空港は大都会でしょ？

八丈島は大都会か。へー

>>2
そりゃ、都内で、かつ品川ナンバーだからな。

エアバス機とはＡ３８０を言うんでしょ？
成田と羽田にしか発着しないよ、国内線用では８５０人乗りだよ、
８５０人乗せて八丈空港へ着陸するの、オーバーランで全員即死するな。

日本は衰退していく田舎だから、エアバス機に乗る機会が少ないということですね。

佐賀空港のことか。

鳥取は日本一の大都会。

またつまらんスレ立てやがって。

空港のような広い敷地が確保できるところはどこも田舎なんだよ。

海を埋め立てて造った関空が大都会とでもいいたいようだが、決してそんなことはない。

秋田空港でA300-600Rを確認

鉄道板に帰れ

エアバスは見た目と音が都会的だからな。もっと増えてほしい。

俺はエアバス好かん。
かっこよくない。

東京ー大阪間の深夜バスが日中に所要時間２時間で運行しないかな？
そうしたら皆深夜バスの日中運行に乗るだろうに。

能登はメガロポリス

500km近いのに所要時間2時間って、最高速度は…
新幹線より速いね。

>>12
ボイン乙。

>>3
しかも警視庁の管轄で本署まであるよ。

>>13
深夜バスではなくエアバスでの運航だなｗ

エアバスが着水している港湾は大都会

タイムリー。しかし寒かっただろうね。

マジレスすると乗り入れてない空港を探すほうが難しい。ＡＮＡ系が乗り入れて
ない空港やジェット化されてない空港を除くと利尻、稚内、オホーツク紋別、
女満別、秋田、庄内、富山、大島、石見、高松、松山、徳島、宮古、石垣と
いったとこがエアバスが入ってないみたいだ。（２月ダイヤ）国際線は知らん。

あと対馬、五島福江。

>>21,>>22
何気にスレを台無しにしたな。

>>21
女満別・秋田・四国三空港にはA300-600が入ってるだろｗ

ＪＡＬと外国の会社は手元に資料がなかったんでＪＡＬは除く、
と書いといたはずだけど、とにかく補足サンクス。

エアバスは見た目だけはかっこいいけどゆれるから嫌い。音も変だし。

>>26
またボーイング工作員か

エアバスは横風に弱いし、スピードも遅いへぼ飛行機。
離島の多い日本には向かないね。７３７に統一しろ。

>>28
そうやって世界の趨勢から取り残されていく悲しい日本。

趨勢じゃなくても性能が上なら別にいいのでは？経済性より性能。

エアバスはかっこはいいけど、なんかなよなよしてる感じ。

A340は要らない。燃費悪い。ANAは777にしてて正解。A320は素晴らしい飛行機だけど。

それは正しいね。
導入しなくてよかったよ。
でも320ファミリーはもっと揃えたかったな。
機材繰りを上手にやれるラインナップを構築する。

福島が大都会かｗ

実は八丈島も大都会。

A300とA320が就航する釧路は北海道の大都会

しかし操縦席から煙りがでた

なんだこの糞スレｗｗ

大都会能登

それはガチ。あと八丈も。

開港したての静岡空港も大都会かw

そりゃあそうさあ

>>42
それは人口380万人を擁し、政令市や中核市、特例市を有し、全国屈指の農業県・工業県・観光県である静岡が都会でないわけがない。
人口100万人もいない僻地県の空港と一緒にしてもらっては困るｗ

釣りかもだけどそれは買い被り過ぎｗ。
年間の提供座席数がＪＡＬとＡＮＡだけなら60万。
かりに採算ラインぎりぎり6割のってもらえたとしても36万だろ？
何年後かには減便で下手すると人口8000人の八丈島（25万くらいの利用者がいる）以下に
なりかねないと思うよ。
対策を早めにたてられるといいんだが…。

静岡支援あげ

エアバス機の３３０型とかって着陸した時に後輪が数秒間完全に接地しないからすぐにオーバーランしそうなんだが

八丈島は実質独占路線だからな。高々人口8000人でも利用率は高い。
他に12時間程度かかる船しかないわけで、静岡で言えば
福岡まで飛行機か高速バスしかない状況。

石垣空港なんかは人口５万しかないのに、東京や大阪へ直行便を出している上
総便数は２０便を超える。

たとえだよ。

三宅島が都会

前乗り式が都会で後乗り式が田舎とか。

空港にエスカレーターがあるのが都会。

エスカレーターか。大島空港がまさかの都会。
ちなみに八丈島は空港はもちろん
それ以外にもエスカレーターが1つもないんだぜ。

>>53
つまり階段のみってことか。

>>26
そう。A330-300やA320は乱気流で揺れる。

>>28
離島には今後MRJ。

>>33-34
ＡＮＡはB737-700,800を導入してA320を退役させる？

>>48
静岡から福岡までなら新幹線もあるのだが。

>>52
小牧は乗り降りの両方が１階で、エスカレーターがないのでは。

B747が発着している空港が都会なのでは。

調べてみると、
成田、関空、中部、羽田、
新千歳、福岡、那覇、
函館、小松、広島
あたりしかないみたいだ。

九州の空港の滑走路は長いけど、B747は飛んでいないのだね。

>>52-53
ヒースロー空港では、歩く歩道が故障したまま放置されていた。
先進国の空港がこれでいいの？
マレーシア→シンガポールも故障したまま放置だったけどね。

A320ファミリーは本来田舎にぴったりだよな。

>>57
昔は鹿児島、熊本、長崎とかにも飛んでた。
福岡のB747も少なくなったな。

>>58
歩く歩道が故障。
がれきの山を連想して笑ったじゃないか。

エアバス エアガン エアギター

>>57
九州各空港と
秋田、松山にも飛んでたよ。

長崎は一時期国際線機材が張り付いてて
羽田はバスにてご案内だった。

確かに、エアバス機が発着できない空港は田舎だ。

2000m未満は普通に田舎認定でいいよ。
但し離島でも2000mがざらにあるから改めて日本って贅沢な国だね。

ANAは320を引退させる方針です。
321なんて アッという間に いなくなったじゃん。
やっぱエアバスは 使えないんだよ。

＞ボーイング機は田舎でも発着しているんだから

Ｂｏｅｉｎｇはもともと軍用機製造の企業だからじゃね〜の？

そういや320なかなか引退しないね

>>67
日本企業（川崎重工・三菱重工・富士重工等）とエアバスの繋がりがあるから引退させられないのでは？

付き合い程度に細々と使い続けるんじゃないの？
それにINT仕様はまだまだ新しいし。

>>65
ﾆﾔﾆﾔ

全日空のCM見たけど、最後に映ってる機体はA320だよね。
内容は間もなくB787投入ってものだったけど。

>>71
最後は787
途中のやつが777
どこからA320だと思ったの？

俺もウイングチップが見えてつい320だと思ってしまったんだけど違うんだね。

>>71
新幹線0系っぽい前頭形状からA320に見えたけど…。

エアバスでもＪＡＬのＡ３００−６００Ｒはそんなに乗り心地が悪くないような気がする。

ＣＭ320で合ってるのでは？

機体の大きさ、ドアの数が違うし、
エンジンにシェブロンノズルのギザギザもある。
787だよ。

なるほど。ありがとう。

>>75
そうだね。たしかにA300-600Rは乗り心地がいい。

でも、昔のA300B2およびA300B4が281席のときは広々としてたぞ。
途中から、298席になっちゃって狭くなったけど。
ただ、A300B2とA300B4はシートの色が明るすぎると言うか、トロピカルすぎる。
それに、モニター画面がなかったしね。

JALのA300-600Rは乗り心地がいいけど、
ANAのA320は怖くて乗れません。
ANAは安全性に問題があるような気がします。

問題があるのは赤の方ちゃうんか。

A320が怖いんじゃロシアとか旅行いけないじゃん・・・ILのがよっぽど怖い

　エアバス社（フランス）の世界最大の旅客機Ａ３８０が１７日、乗り入れ可能かを調べる空港適合性試験のため新千歳空港に初めて飛来した。
Ａ３８０は２００７年に初就航し、海外５社が３６機を運航。
全長約７３メートル、主翼部分の幅約８０メートルで最大座席数は８５３。
国内では成田空港のみ定期路線があり、成田羽田続き新千歳が３番目の大都会空港となった。
　今回は、羽田空港新国際線ビルでの適合性試験に合わせ、新千歳にも飛来した。
同社によると、新千歳乗り入れに問題はないことが分かった。
　新千歳は国際線ビルが新たに完成し、国内線ビルも拡張に着手したばかり。
　同社は記者会見で「世界一旅客数が多い羽田−新千歳線でこそ、大型機の強みが生かせる」とＰＲした。
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/255941.html

>>82
ごめんなさい。説明が悪かったです。
ANAの飛行機に乗るのが怖いんです。

ANAが怖いのか。
どこなら大丈夫なんだろうか。

モンゴリアン航空にでも乗ってればいいよ。

コリョーなら最高ｗ

別に大都会じゃねぇよ

このスレまだあったのか。

JALのA300が退役、ANAのA320も退役方針と伝えられ、国内線からエアバス機がなくなるのは
時間の問題かと思っていたが、
ANAは方針変更？したのかA320は今も活躍中だし、ピーチやジェットスターはA320の新製機買ったし、
エアアジアもA320買ってさらにA330買うようだし、スカイマークもA330を国内線にも入れそうだし、
むしろエアバス機は増殖中だな。

ロングボディーとナローボディーの区別もつかない子が来たな。
Ｂ737-600までの機体なら石垣や調布みたいな短い飛行場でも運航できるがもうつくっておりませぬので
いずれエアバスと逆転するな

増便したがエアバスが来なくなった徳島は大都会から田舎へ転落！

MDも来なくなってﾂﾏﾗﾝ

創価死ね
創価死ね　
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パッセンジャーボーディングブリッジ(PBB)があれば大都会

エアバスの最新型旅客機「A350」　リチウムイオン電池を採用せずニカドで代替へ　787事故で計画狂う
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1360987372/l50

俺の知人のオヤジが赤組でAB6の機長やってたんよ。
今は転換で767だそうだが。
AB6の退役が決まってしばらくたって、とある路線の
最後のレグで、着陸してから
「ああ、ここにはもうこの機種はこないんだなあ」
と感慨にひたりながらコクピットで片付けてると、
CAが「機長、これお客様が機長にと・・」と手紙を持ってきた。
めずらしいなと思い開けてみるとAIRBUSのロゴが。
それはAIRBIUSの日本法人の人からの手紙で、ロゴ入りの便箋
に手書きで、
今日のフライトがとてもスムーズで良かったこと、
大事に使って頂き感謝していること、
赤組からAIRBUSの機種がなくなり寂しくなること、
機種転換で他の機種に移ってもたまにはAB6の事も思い出してほしいこと、
またいつかAIRBUSの機材に乗って貰う事を祈っていること、
等々が書いてあり、この機材に言われてるような気になって、
コーパイにも見せて二人で泣いてしまったらしい。

ええ話や

>>93
ずっーと昔からボーディングブリッジがある八丈島は超都会

>>97
5ヶ月も前のレスに何言ってんの？

age

保守

age

エアバス機相手に綱引き、米で慈善イベント
http://www.afpbb.com/articles/-/3026575

テスト

今後もA380は成田&外国社限定ですな。
でも成田は田舎

モンペリエって大都会ですか？