後進国の国内線はヤバいのか？

中国とかやばそー

チョンも

国内線というか、アフリカローカルは本当にやばいらしいね。
機材が古いだけじゃなく、人材も不足してる。

ミアットモンゴリアン航空はやばいらしいね。

日本ではとうの昔に引退した機材を運航してたりして、魅力はあるんだけどね。
やはり事故は怖いからな。

中国なんてマシすぎる
南ア以外のブラックアフリカ諸国は安全もクソも人命も無いマジ死ねる

台湾の国際線もやばすぎる。（除外長栄）

世界は広い。

どっかの国の奥地に、無認可の空港があってもおかしくねえ！

舗装されてるだけまし、なんてざらにあるからな。
世界の国同士でも格差が異常に開いてるから、アフリカあたりじゃ
これから先耐用年数がきた飛行機が落ちまくるよ。

>>1
中国程度でやばいってどれだけ軟弱なんだね？
ザンビアとかモザンビークいけ、本当を知ることが出来る

ザンビアやモザンビークはたぶん一生いかないだろうな。

>>1
中国は零細会社がないからまだ大丈夫。
本当に怖いのはアジアだとインドネシア、アフリカだとコンゴとかジブチとかシエラレオネとか。

ロシア製機材のがマシだったってくらい怖いアメリカ製機材が飛んでる。

>>2
ニダーが怖いんじゃそれこそアジアも半分は行けないぜ。
ていうか、ニダーも大手はJAL程度には安全だ。

B707、B720が残ってるところは流石に怖い

アメリカ国内線だと707はさすがにもうないけど727やDC-8、DC-9はまだまだ
現役で飛んでるよ。
707はイランのサラ航空で現役だっけ？

>>14
DC-8は貨物機？

ラオスとかどうだろうか？
東南ア最貧と言われてるが

ラオスはやばそうだけどそんなに悪評は聞かないな。
むしろ変にローコストエアが出てきてるとこのほうが危ないのかも。

ラオスって国営しかないんでは？

>>12
ジブチに国内線はないのでは？

>>18
インド国営航空も微妙だよね。少ないオンボロ機材で世界各国に飛ばしてるから
故障で遅延や欠航が日常茶飯事。

>>19
それがこのスレが不人気な理由だな。別に国内線に限定する必要ないのに。

732がのこってるだけでも引くから東南アジアでＹＳなんてぜったいだめだな。でももう一度乗りたい。

南米も意外にやばいかも。ブラジルのローコスト航空会社とか。

このリストに載ってるところ(´･ω･｀)
http://ec.europa.eu/transport/air-ban/pdf/list_en.pdf

ヨーロッパってシビアだよね。

ヤバイと言っても、後進国で自動車に乗るより事故率ははるかに低い
後進国のクルマ移動はこわいぞ

事故の確率は大して変わりないが
遅れる確率はかなり高い

　

危険性

後進国の徒歩＞＞＞後進国の車＞後進国の徒歩＞先進国の車＞＞＞＞＞後進国の飛行機＞先進国の飛行機

北朝鮮とかどこのくにの車が多いんだろう？
現代？

>>29
徒歩が二回出てきて訳わからん

>30 日本車〈中古車〉、ドイツ車らしい。ただ最近は、日本から中古車や部品が入らないから数が減っていると思うが。

>>29
北朝鮮の徒歩は超安全だろw　公安兼ガイドが同行する上にマイカーなんて走って
ないからひかれる心配も無いw

アフリカは
徒歩≒一般車だな。

車が止まる＝死亡フラグと思って間違いない

B707もDC-8も旅客形の定期運用は消えたか？

>>13
B707は貨物用であるがB720の現役機はさすがに無いだろうな。

イラン航空の子会社サラ航空の機材は全部707で現役稼働中。

L-1011の現役機はほとんど無いみたいだなorz

>>17
昔ラオスで、アントノフ２４なんか乗った時にゃ、入口で３回くらい
深呼吸したがなあ。室内霧だらけになるのが懐かしい。もう飛んでないか。

しかしそんなアントノフでも、国内を走りまくっている、走行距離２０
万キロ超、溝がすり減って坊主になってるタイヤのワゴン車　に比べた
ら安心。なのにみんな飛行機のことばっかり不安がるんだよな。あれが
不思議だ。空港から乗る飛行機より空港へ行く車のほうがはるかにヤバイ。

サハリン航空のAN24は既に引退したんだっけ？

>>16
ATR72とかMA60とか。
そう危なくはない。プロペラで、客室と操縦室を仕切る扉にタートルアン（世界遺産）が描いてある。

数年前に乗ったインドのジェットエアウェイズ
（コルカタ→チェンナイ　B737-800）は快適過ぎて小便ちびった。
国内線なのに機内食が出る。もちろんカレー、旨い。
そして国内線なのに個人用モニターがある。
復路の機材には付いていなかったので、
もしかしたら航空ヲタ向け便、つまり国際線機材による運航の便だったのかもしれない。
CAのサービスもインドと思えないくらい親切丁寧で、とにかく大満足だった。
日本にも就航しないだろうか…

ただ、座席ポケットに英字新聞を入れてくれるのはサービスのつもりなんだろうが、
一面が航空機事故の記事（トルコ航空アムステルダム着陸失敗事故）だったw
今まさに乗ってる飛行機と同じ、B737-800がぐしゃぐしゃになってる写真を搭乗早々見せられた。
勘弁してくれ…

>>41
かといってその日だけやめるわけにいかない。
日航機事故の次の日も新聞は登載（スポーツ紙まで墜落事故ばかりだったと思うが）していただろうし。
機内で日航の経営破たんのニュースが放映されたり（苦笑）

イランで墜落した飛行機がB727と聞いてびっくり。
まだ使っているんだ・・・。

オラは底辺の高卒ライソ工（例えば英語で１〜１２月、日〜土曜日も書け
ない。微分積分はおろか二次方程式もムリ。クラス大半が同じ感じ）だが
このスレに出てくる国の飛行機の運チャソってどの程度の学力なんだろ？
ごくまれにいる金持ちで大学まで卒業したか？　又は空軍上がりか？
イロイロなバカを見てきたが、バカ運チャソの飛行機も乗りたくない。

若干スレ違いスマソ。

後進国に有りがちなイメージなのですが
宗教上の理由で、お祈りの時間厳守の場合
乗務員はどうするのでしょうか。

意外な所から千円が出てきた！

自分で隠して忘れてたんだろうけど、嬉しい

素人ばっかりのピーチだって危ないのでは？

>>45
イスラム教だと偉い学者様が色々理屈付けて免除してくれる

中国は高速列車のほうがヤバい。

経済制裁を受けている国はヤバイだろう。

飲酒で遅延したり、背面飛行したりする穴とか言う会社の飛行機のほうがやばそうじゃね?

>>1
中国国内線のA330はエコノミーでもモニター付き、ビジネスはフルフラット
の最新機材でびっくらこいた。機内食あり。
今は金があるから中国も機材は新しい。整備レベルは知らないが快適。

L-1011の定期運用はさすがに無くなったよなｗ

俺も世間では有名私大卒だけど
１〜１２月を英語で書けるか怪しいし
微分積分なんか超怪しい…
実生活で使わないからいいようなものの。

誤爆？

727、DC-8、DC-9、トライスター、DC-10はまだまだ米国内線で活躍中
B720もイベント用チャーター機で活躍中。

創価死ね
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ネパールなんか墜落しまくってるな

韓国はやばい

age

昔中国は国内線墜落は隠ぺいしてた噂よく聞いた。
新幹線埋めるんだからあり得るね

>>61
中国では1990年代中期までは墜落事故やハイジャックが多発していて
「世界一危険な空域」と指摘されていてブラックアフリカと同じくらいに危険な領空だったが、

中国政府当局が航空各社に対する監督を強めたことが功を奏し、事故は急速に減った。

ここ読むと、JTAはまだまだ大丈夫なんだな

ＩＣＡＯのレッドカード＝ＳＳＣ（重要な安全性の懸念）

ICAOの安全監査の基準に満たない国・地域について指定するもので、これに基づきアメリカ連邦航空局(FAA)や欧州連合(EU)は
「重要な安全性の懸念」の指定により認定された地域や国への乗り入れや路線の新規開設、増便などを制限している

そして、↓のリストに載っている航空会社や管轄航空当局は、ＩＣＡＯ基準で航空業界の国際的な安全基準を満たしていないのです。
http://www.icao.int/safety/Pages/USOAP-Results.aspx?CFID=101702&CFTOKEN=48349185
↑のリストに載っている航空会社や、それを管轄する航空当局は、人間扱いされていません。
サルやゴリラにチンパンジーが飛行機を操縦していると同じ扱いです。
人間扱いされていないので、最悪の場合は先進国の飛行場を使うことは許されないだけでなく、領空にも入ることも禁止です。

該当国：
Sierra Leone、Angola、Djibouti、Eritrea、Georgia、Haiti、Lebanon、Malawi、Nepal、Papua New Guinea、Democratic Republic of the Congo、Botswana、Kazakhstan

ネパールは一時期墜落しまくってたね

ネパール国内線はアジアで一番危険な空と言われている。
ブラックアフリカと同じくらいに危険な空域で常にクラッシュと隣り合わせ

そしてネパール籍のすべての航空会社が「EU領空飛行禁止」に指定されている。

ネパールの飛行機は乗った瞬間から生きるか死ぬかのサバイバルが始まる
飛行機が堕ちるのが当たり前、そして堕ちたって誰も気にしない
爆発・空中分解・行方不明・クラッシュ何でもアリ
生きるか死ぬか、生存するか命を絶たれるかくらい
スリルとサスペンスに溢れる驚愕､戦慄､恐怖､興奮､不快､
アドベンチャーとデンジャラスな空の旅が楽しめる

もう安全もクソも人命も無い、マジで死ねる

そういう会社でもパイロットやCAはいるよね
あの人らはそうとうな高給なのか他に仕事ないのか？

整備士や地上勤務は危険性はそんなに気にしていないと思うけどさ

>>66
貧乏国だから整備する＆訓練するカネが無いんだよ
結局貧乏な国になればなるほど未熟な乗務員、いい加減な整備で飛ぶことになる

そもそも「不明瞭」「不透明」で「怪しい」航空会社の飛行機は気をつけるべき。
また飛行機に乗る国の仕事に対する意識や文化も、気に留めるべきでしょう。
アフリカ諸国、ミャンマー、ウズベキスタンみたいな
国中に腐敗や汚職が蔓延していて、賄賂が空を飛び交ってるような国では、
安全性の調査や乗務員の試験や訓練もそれなりのレベルだと思っていい。

例えばインドネシアの航空会社ライオン・エアーは、ここ1年以内に4人ものパイロットが薬物所持で捕まっている。
パイロットの職業倫理という意味では、先進国ではあり得ない

ライオンエアーは続々と新機材を導入しているにもかかわらず、
↓の航空会社を評価するサイトで全世界の航空会社を比較調査した結果・・・。
http://www.airlineratings.com/
http://www.airlineratings.com/ratings/160/lion-air
安全性においてライオン・エアーはメルパチ・ヌサンタラ航空と同じ2つ星の圧倒的に低い評価を受け、
448会社中ワースト10に輝くワーストクラスの素晴らしく低レベルな安全性と評価されましたｗｗｗ

「リアルＬＯＳＴ」の世界、リアル「メーデー！」の世界を体験したいならダントツにお勧めですｗｗｗｗｗ

飛行機に限らず先進国のシステムを倫理不足の途上国が使うってなんかすごいと思うね
猿が携帯持っているようなもの

>>66
ネパールは特に空港がヤバいんじゃないか？
ルクラ空港とか

>>70
貧乏国だから空港を整備するカネが無いんだよ

>>70
(旧称)ルクラ空港は空オタ的には楽しい空港なんだがな

安全基準無視しているし、離着陸は空母着艦並みの難易度だよな

ブッダエアーが墜落とかなんか不吉

「AirlineRatings.com」。代表的な航空会社評価サイト。
http://www.airlineratings.com/index.php
「AirlineRatings.com」では全航空会社の安全評価リストもみれます。タブを選択すると、フルサービスか、地域航空か、LCCか、選べます。
http://www.airlineratings.com/safety_rating_per_airline.php

「AirlineRatings.com」の評価は、７段階。７が最高の安全度です。
そのレーティングは事故歴や外部機関の評価からの加点・減点方式で・・・・。

【格付け：星１つ】
Agni Air、Kam Air、Nepal Airlines、SCAT Airlines、Tara Air、Trigana Air Service
→絶対乗るな！！命の保証はない！！レベルのエアライン。世界最低・最悪・最凶クラスにレベルが低い安全性が自慢（？！）のスリルとサスペンスにあふれるエアラインです。
　　極端な話、サルやゴリラにチンパンジーにオランウータンが飛行機を操縦していると同じ！！だが、「リアルＬＯＳＴ」「リアル“メーデー！！”」の世界を堪能したいなら、おすすめｗｗ

【格付け：星２つ】
Air Bagan、Ariana Afghan Airlines、Blue Wing、Daallo Airlines、Eritrean Airlines、Lion Air、Merpati Airlines、Susi Air、Yeti Airlines
→星１つよりはマシだが、星１つにちょっと毛が生えたようなもので、あまりおすすめできない。
　先進国の空では絶対に飛んではいけないくらいに、低レベルな安全性であり、命の保証はないには変わりない。

【格付け：星３つ】
Air India Express、Air Malawi、Air Mandalay、AirAsia Zest、Avia Traffic Company、Camair-Co、Cambodia Angkor Air、Citilink、Danube Wings、
Drukair Royal Bhutan、Fastjet、Felix Airways、fly540、FlyGeorgia、Golden Myanmar Airlines、Iraqi Airways LAM、Lao Airlines、Maldivian、
Maldivian Air Taxi、Maya Island Air、Mega Maldives、Moldavian Airlines、Rwand Air、SkyBahamas 、Solomon Airlines、Sriwijaya Air、
Trans Maldivian Airways (TMA)、Wings Air、Xpress Air、Yangon Airways、Zambezi Helicopter Co
→星１つ、星２つよりはマシだが、あまりおすすめできない。先進国の空では絶対に飛んではいけないくらいに低レベルな安全性・・・。

707とか727とか残ってても、エンジン変えてあるんだろ？
昔のピュアジェットに近いエンジンのまま運行してる会社あるの？

「AirlineRatings.com」。代表的な航空会社評価サイトで最低、最悪、最凶クラスにレベルが低い安全性と酷評されたエアライン
極端な話、サルやゴリラにチンパンジーにオランウータンが飛行機を操縦していると同じ！！

アグニ航空
ネパールの航空会社
http://www.nepalflightticket.com/agni-air.php
カーム航空
アフガニスタンのカーブルに本拠を置く航空会社　DC-8-63(F)のオペレーターでもある
https://www.kamair.com/home.php
http://www.planespotters.net/Production_List/Douglas/DC-8/46035,YA-VIB-Kam-Air.php
Nepal Airlines
ネパールの国営航空会社。ネパールのいわゆるフラッグ・キャリアである。
http://www.nepalairlines.com.np
SCAT Airlines
カザフスタンの新興航空会社　
http://www.scat.kz/en/
タラ航空
ネパールの航空会社
http://www.taraair.com
Trigana Air Service
ジャカルタ の新興航空会社　
http://www.trigana-air.com

最低ランクの最低な航空事故
http://www.blog.gr/articles/96429/22-nekroi-apo-ptosi-aeroplanou-sto-Kazakstan.html
http://www.abc.net.au/news/2013-05-16/nepal-plane-crashjpg/4695130
http://www.nationalturk.com/en/kazakhstan-plane-crashesa-plane-has-crashed-kazakhstan-20-people-dead-central-asia-news-32986
http://www.theaustralian.com.au/news/nepal-airlines-plane-carrying-18-people-goes-missing-after-take-off/story-e6frg6n6-1226828812279?nk=035a6d6dd099c9caf3d15f6828559246

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