大館能代空港

秋田県北部の航空需要を担う期待の大館能代空港について語りましょう。

頑張れよ。

いつまでもつか。

一日の利用者数何人ぐらい？

祝　テレビ登場
ttp://www.tbs.co.jp/houtoku/onair/20081128_1_1.html
秋田県北秋田市にある大館能代空港。
今年開業10年を迎えた。
〇記者レポート
「非常に閑散としています。人の姿は散歩している2人だけ」
昨年度の年間利用者数は14万人。
当初見込みの2割しかない。
赤字は、年間3億円をこえた。
〇記者
「営業中なんですよね？」
レストランにも人の姿はなかった。
〇レストランの従業員
「お客さんもどんどん少なくなっています。」
〇記者
「この空港は必要でした？」　
〇レストランの従業員
「要らないと思いますよ。」

必要ないとはいえないと思う。少なくともここの改善をしないまま
秋田新幹線を能代へ、などという主張はやめてもらいたいもんだ。

この前利用しようかと思ったけど、結局やめちゃった。
NHしか就航してないんだよね。

3億円を14万利用で割ると、一利用あたり約2000円公金を投入しているわけだな。

そう考えると怖いな。

どういう政治力でこんな空港ができたんだ？

何か改善できるところはあるのか？

>>10
それがわからん。
秋田県の職員も言うだけ言ってみただけなのに、まさか通るとは思ってなかったって言ってた。

今度余ったマイルでこの空港行ってみようかな。

空港を分散的に配置するよりも、
ある程度集中させた方が便数が増えて利便性が上がるんじゃないか？

それは一理ある。県内間の移動交通網がしちかりしてれば
そのほうがいい。例えば宮崎なんかは鉄道アクセスがあるから
延岡辺りに空港をつくることなくうまく集中させてるな。

私が利用した数年前、霧の影響を受けました。
朝の交通情報を聞いてると、霧の影響で遅れることが
よくあるようですね。

誰か、大館能代空港建設前のパンフレットを今でももってたりしない？
そのパンフレットによれば、今頃かあと5年後くらいには、1日あたりで
東京便が中型ジェット機で5往復、大阪便が小型ジェット機で4往復、名古屋便が小型ジェットで1往復
程度あることになっているんだが。これって当時の秋田空港の状況にかなり近いのだけれども、
どうやったらこういう予測になるんだか。

ありえない予測だなあ。東京便は羽田が拡張されたとしても３便が限度。
名古屋は需要がないし伊丹はプロペラで１便くらいなもんだ。

秋田は新幹線もあるのに贅沢だなあ

秋田新幹線もふしぎだ。もともと会津若松方面の方が有力視されてたのに。よほど強い力がはたらいてるのかも。

>>20
力も何も、単にお金の問題でしょ。山形も秋田も、県都に新幹線が走るためならと公的資金投入しているからね。
山形新幹線の新庄延伸など、延伸経費のほぼ100%が地元から出たことで実現したんじゃなかったっけ？
なぜか表向きは相当額の無利子貸付けの扱いになっているが。

地元はもっとお金を出すべきだよな。

ここは東京便もさる事ながら伊丹行きもビジネス客が多そうだなぁ〜

大館市に立ち並ぶニプロ（さらに拡張）とニプロファーマーの工場見たら。
本社との出張多そうだしW

採算性ってか利益率は高そうだな

開港当初、千歳便が飛んでたな。しかも732で

秋田空港からは一日十数本便があるようだぞ
大館能代空港は一日たったの3本だ

運営コストを考えると、
能代・大館から秋田空港に高速バスを走らせるほうがいいんじゃないか？

東京―大館能代経由―札幌とかは？直行よりやすくする。
たとえば経由特割で1万2000円くらい。
ただし東京―大館能代間と大館能代―札幌間は通常運賃。

>>23
毎日ジェット飛ばすほどじゃあないだろ？

大館能代空港ってどこさあるのけ

>>27
だからプロペラだよ。

弘前逝きのバスがあれば乗ってやる

弘前なら青森空港で何の文句もないはず。

いくら過疎空港でもスレッドぐらいは「どっと混む」といきたいもんだな

修行僧がいないので盛り上がらない。
しかも対馬のように名物（ハンバーグ、全島通話可能なＪフォン）がないからな。

能代ー大館能代空港ー大館に路面電車とか走らせれば鉄ヲタが集結して話題になるかも。

青森の人にとって今やほぼ唯一、ANAを利用できる空港だからな。
青森市内くらいからなら2時間もかからないと思う。
使う理由としては、
・昼に大阪へ直行したい
・旅割で乗継したい
・長期なので駐車場代が有利
とか。

連投。

あと、
・PLTとかSFCだから
・ボーイング機が好き
・Q400がスリリング
なんてのもありそうだな。

今日も霧で遅れたな。最近よく遅れる。

なんかマイルのためにあるというのもなんだな。

利用者数の表、間違ってるみたいだけど誰か教えてあげたら？　細かいことだが。
東京線の表に載ってる数字は、東京線と大阪線の合計になってしまっている。

ttp://www.odate-noshiro-airport.com/prof/index4.html

東京便の利用者は８，０４８人で、前年同月より１，３３３人減の前年比で８５．８％、搭乗率は５２．９％です。

東京線（単位：人）
　　　　 11月
H20　　　9,830

最初の頃はアイランドドルフィンも飛んでたのに
最近じゃあスーパードルフィンでも持て余すな。

>>31
たまにはANAで帰りたい。大館ならそれほど遠くないし

ＡＮＡ青森から追い出したくせに。

大館能代、いわて花巻、秋田・・・空港がいっぱい。

路線廃止となる搭乗率はどのくらいだべか

補助にもよるがだいたい40％弱くらいか。

>>43
最近の航空会社は、搭乗率が高くてもツアーばかりだとばっさり
廃止。

>>34
ANAにこだわる理由はないしな。
上級会員様にさえ利益がない。

無料ラウンジでビール＆１００種類の料理食べ放題なら少しは話題になるかも。

花善をテナントに入れろ

>>46
成田は寿司食べ放題じゃないか。
国内線でそれやるとタッパーウェアとポット持ち込んで
持ち帰る修行僧が多発するだろうな。

一日に三往復しかないからなあ
レストランどうやって運営してるんだ？
帰りの人はすぐ帰るからレストランなんていかんだろうし

>49


確かに連絡バスで到着したら、レストランでのんびりできる
時間がないね。

もうないけど、鷹巣駅のアッキーが好きだったなあ。
そこからバスで10分くらいで空港だったし。

地元民対象かと＞レストラン
車なら早く来る。

但馬空港や大島空港だってレストラン（というか食堂）があるんだし。

但馬や大島は修行僧とやらでにぎわっているそうじゃないか

本日、２２時よりテレビ東京にて「２８歳、尼僧」の特集あり！

大島にはもう修行僧はいないだろ。
一日一便で修行僧には八丈島乗り継ぎしか利用しようがないから
制限エリア外のレストランは無縁。大島空港自体町外れにあるし、
たぶんあそこはつぶれるよ。

都営だから基本的に潰れません。

↑空港のことね。
レストランも、大した経費かかってないから大丈夫だよ。

大館能代はレストランよりカフェにしたほうがいい気はする。

コーヒーとお菓子の自販機だけでいいのでは？

大島のレストランはあんなに豊富なメニュー出してて経費がかからない
わけないと思うが。ここも大島も冷食の自動販売機で十分だ。

秋田が叩かれてます。援護して下さい。

【山形福島秋田】東北交流スレ【宮城岩手青森】
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1223717854/

冷凍食品の自動販売機って結構おいしくないか？
ファミレスだってたいていのものは冷凍だ

俺も嫌いじゃない。
あと今は見ないけどハンバーガーの自動販売機が好きだった！

(´･ω･｀)789便羽田にダイバート

最近不安定だね。

(´･ω･`)不法侵入事件発生age

>>59
たいていは冷食暖めただけとか？
そんなことないか。

利用数減ってると、そのうち数字を公表しなくなるんじゃないだろうか
そのことが心配だ

(´･ω･`)盛り上がらないな

ここは、秋田空港から車でどのくらい時間掛かるの？

鷹巣に住んでいた祖母が亡くなった頃は
札幌便があってうちの母がよく利用していた（Ｗ

冬は利用客少ないだろうな　

>69
まぁ2時間半見とけば

(´･ω･`)本日全便欠航

大館と能代の中心街から車で秋田空港までどのくらい？

>>74
能代からなら秋田道で1時間ちょっと
大館からは2時間はかかる。

>74

大館能代空港をご利用下さい

>>70
東京発→大館能代経由→札幌行きがあればいいね。

(´･ω･`)保守

来月から、伊丹便はCRF運航だってね

>>79
解説よろ
機材は同じ？

103 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2009/03/05(木) 11:44:54 0
>>89
秋田県民が通りますよ

例
メイド服着ないと単位あげないもんね
↓秋田弁
メイド服着ねば単位っこけねど

>>80
CRFの保有機材くらい知ってるだろ？

(´･ω･`)知らん

よくわからんが小さい飛行機に変更になれば搭乗率が
上がりやすくなるということかな？

(´･ω･`)ボンバルより小さくなるのか？

ここ、本当なら鷹ノ巣空港が正解だよな。

>>85
そう。

地理的に考えると、秋田空港と青森空港で充分・・・この空港いらね

そこで
飽きたナイリク重患鉄道【株】空港事業部
にすればいい。

一日で5レスも！！！
盆と正月がいっぺんに来たような盛り上がりだな

でもすぐ過疎。

(´･ω･`)ﾊｹﾞｼﾞﾛｳ

冬は厳しいとはいえ、大阪線の搭乗率が低いなあ

(´･ω･`)明日はストライキか

ついにリモート化Σ(ノд<)
今のトラフイック数じゃ仕方ないかorz

>>95
リモート化ってな〜に？なんか変わったの？

教えてくださいNa

>>96
RAG化のこと。
簡単に言えば管制塔を無人化して、遠くの空港にいる管制官(ほんとの職名は違うけど)がレーダーとかを頼りに離着陸する飛行機に指示出す。離島とかの小さな空港ではよくある…。ま、合理化の一環という理由だけど、国もこの空港を見捨てたってとこだろうなぁ。
ただ、さき○け新報も北○新聞も秋○新聞も記事にしてないのはどういうことだろ。理由あるの？ 教えて、中の人(〃＾∇＾)o_彡☆

地方紙の記者の知識からしたら>>96と同じ反応なんじゃない？

>>96さん、すまぬ。見下す意図は全くなく、目に見えぬ影響に一喜一憂するのは
内部とヲタ(と一部の政治家)程度じゃね？ってことだけ言いたかった。

>>97さん　教えてくれてありがとう。
けど、わかったような、わからないような・・・


>>98さん　謝らなくていいですョ〜

たま〜に東京往復でこの空港使ってるけど、
乗っている分には影響ないんですよね？

100

１０１

>>100
IDが７８７。エアライン板にふさわしい

(´･ω･`)ちなみに朝早く羽田から来るヤツは787便だぜ

能登の東京発１便は７４７便だしね。

時々書き込みで「今日の７４７には××が乗ってたよ」とか
あって、能登に７４７？と勘違いしたりするｗ。

一日6発着じゃ管制官も退屈だったんじゃない？

ﾃﾎﾟ丼

>>106
離陸許可でました

くりあーど　ふぉぁ　ていくおふ

ﾃﾎﾟ丼ﾄﾞﾝ

で、ぱっく３が軌道外れて北に着弾
したらシャレにならんな

北自作自演やったりして

上空通過??

無事通過しました

さきがけ新報より
ttp://www.sakigake.jp/p/akita/politics.jsp?kc=20090329b

大館能代は自衛隊基地に！

ねぇねぇ♪*:・(*⌒―⌒*)))


この空港の近くに イ･ビョンホン様が
来てたって聞いたんですけど本当ですか？

本当だったら今度行ってみたいなo(*^▽^*)o

誰か案内してくれたら嬉しいかもｐ(*^-^*)ｑ

>>115

本当です。

っていうか、情報古くね？？

もう、とっくに帰っちゃってるぉ(´･ω･`)

でも、まぁ、来てくれるんだったら僕ら、はりきってご案内
しちゃうけどね(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
ttp://tkaga.cocolog-nifty.com/blog/2009/03/post-9169.html








秋田の色男が待ってるぉ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

(*｀◇)<毒毒毒毒*_*;)

↑116は釣り

>>118

てっきり>>115が釣りだと思ったら……



>>116は見事な『釣り』でした(;＞_＜;)






それもイケ面揃い(゜ー゜)

明日は選挙！

みんなで投票に行こう！！

(´･ω･`)今日はストライキ

大館能代発着は6便のうち4便が欠航か

新聞によると
「ＡＮＡ国内線８８６便のうち、１４９便が欠航し」
とあるから、

大館能代の欠航率は平均より高いことになりますな

まぁ、ANAの皮をかぶったANKだからってのを計算に入れれば辻褄合うんだろうけど。

>>115
おまえは来るな。姦国にでも逝け。そして二度と帰ってくるな。

(´・ω・`)韓国便ないし

(´･ω･`)いい天気

大館能代を自衛隊に、ってのは意外によいアイデアな気がしてきたぞ。

青池行きたいなあ

FS板から、元県民のおらが来ましたよ〜、ちゅうも〜く！

○吉スキー場が最後のシーズンに1度往復で利用したことがあるが、あれは、
そこそこトショリなら、「鷹ノ巣空港」って思うべ。
『秋田北空港』って看板アガッテねっけが？
空港売店で、燻りガっコの小分けの酒の肴を買い溜めした記憶あり。

FSのシーナリでも、青森は、CAT�Vになって、駐車場の増設まで再現されてるが、
この連休で、やっと大館能代空港のシーナリを発見したよ〜〜〜。(古い椰子だが)Ｗ
能登空港にも行った事があるが、やっぱ、おらのしらない『力』が働いてる『かまりっこ』
するな！

>>129

(´･ω･`)貴様何者だ？

>>105
いい仕事じゃないか。

(´；ω;`)

>>130
まあ、いいジャマイカ？
大館能代インスコ完了しますた。早速FSで行ってみると、青い旅客機と、セスナっぽい
椰子一機いだ〜っけもん。(AI＝仮想機)
おらの準地元だから、FSといえ、これから、にぎやかにしたいもんですｗ

まだ、あの小分けした燻りがっこあるべが？(全日空商○の売店？)
FSweb探しても、結構レアな空港でおらは好きだす、秋田北空港

(´･ω･`)？

ttp://nihon1.jp/090408.html

(´･ω･`)ダメダメじゃないか…

全日空系列だと未来はないかもね。(´･ω･`)

一発逆転で、ここの空港を利用したら、比内鶏のきりたんぽが食える特典とか、
比内地鶏じゃ駄目、天然記念物の試食で．．．おまけでカモシカも．．．
金持ちの爺婆が来る

自衛隊より米軍の方がよさそうだ。三沢が容量厳しいとのこと。

松山空港みたいに地元のジュースの蛇口を設置しろ！

リンゴ？は青森だし・・・比内鶏スープ？

高速料金値下げは地方空港にとっては悪いニュースかな

特ダネで大館能代がちらっと話題に。
赤字の地方空港の代表として。

東京能代のツアーバスは片道6000円だそうだ。
ttp://www.hotdog.co.jp/bus/axt.htm

金のない若者は空港など使わずバスになるんだろうな。
年間3億突っ込んでも貧乏人には何の恩恵もない空港ということだろうか？

それを言い出したら航空行政全体が貧乏人には恩恵がないと思うけどね。

(´･ω･`)赤字保守

比内地鶏スープの蛇口楽しそう。
でもすぐ詰まりそうだなｗ。
衛生的でもなさそうだし。
コンソメみたいに具はなしにする？

(´･ω･`)乗ろう！

いつでも、乗れる路線を持つと言うことは、とんでもなく贅沢なことだ。便数が少ないくらいで文句を言ったら、罰が当たる。

(´･ω･`)ダイバートage

ホントに秋田にダイバートしたんだな。
ホムペを見ると羽田に戻りたがった人もいるってことか？
不思議。

アイランドドルフィンが飛んでた日々が懐かしい。
今では735で十分以上だ。

繁忙期でも席が取れる、いい空港だ。
そこはかとなく哀愁を帯びた、線香花火的侘びしさが何とも言えない。
ANAの運行を継続する姿勢は、ボランティアそのものだ。

衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ

民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
↓
国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
↓
在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
↓
日本乗っ取り完了

　｢民主党の正体｣　「ミコスマ」 「韓国は“なぜ”反日か？」で検索

大阪線は搭乗率が低い
存続は大丈夫だろうか

正直あるほうが不思議。
秋田経由とかにしたらどうか？
途中降機不可になるから乗りっぱなしでいい。

ANA撤退でOK

羽田拡張に合わせてプロペラ機にする代わりに3便にすればいい。
Q84ならちょうどいいくらいじやないか？

離島以外でもプロペラ機が就航出来るように為るの？？？

ならないかｗ？

羽田拡張したら枠が回ってくるのだろうか？

ANAの路線の中でも大館能代-大阪線は搭乗率が悪い部類に入るようですね。

(以下引用)
ttp://www.asahi.com/national/update/1023/TKY200910220558.html

一方、全日空は関西―函館（８７．０％）など３９路線が６０％超で、
８４路線は未到達。５２路線は５０％台、２０路線は４０％台、伊丹―
大館能代や中部―徳島など１２路線は４０％未満だった。

丘珠（おかだま）（札幌市）発着の中標津（なかしべつ）（６６．２％
）、函館（５４．２％）など５路線からの撤退を計画中。近く発表する
中間決算で営業赤字を計上する見通しで、日航同様、撤退対象が上積み
される恐れもある。

伊丹はいらないね。
羽田の増便に全力を注げ。
なんとか小さい飛行機を認めてもらえるように。

ＪＡＬだったら撤退の筆頭にあがりそうな空港だな。

もしＪＡＬだったら撤退必至な空港
オホーツク紋別
大館能代
大島
三宅島
石見

ＡＮＡでよかったね。

大館能代空港の廃止を決定する。

　交通国土大臣　　後原　政治

なにを〜。

ttp://mainichi.jp/area/akita/news/20091028ddlk05040009000c.html
大阪線の着陸料をさらに値下げ

元日に羽田から飛ぶけど、能代に下りられそうですか？

南紀白浜空港のにぎやかさを見習え。









スレの話しだけどｗ

今日の787便がA320だった
ただでさえ30％も乗らない路線なのにチェンジしたからよけいガラガラに見えた

三菱ジェット初就航の最有力候補だね

ANA787便をB787にすべき

じゃあ羽田発能登ゆきＡＮＡ747便は747で。

ANA787便の連絡バスが出ますと、次の連絡バスは「午後」になります







wwwwwwwwwww

久しぶりに話題が。
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/akita/news/20100308-OYT8T01085.htm
グッドニュースかバッドニュースか。

存在理由あるのか？別になくても困らん気がするが。

ここをなくすと能代に新幹線を！の声が高まるよ。

ここを維持し続けるのと新幹線を伸ばすのとどっちが得か算出してほしいね。


個人的には秋田新幹線の延長は反対だけど。
秋田新幹線は遅いし。
それに将来新幹線が北海道方面に伸びる場合、
今のままの状態でも秋田新幹線がなにかと邪魔になる。
なのにこれ以上秋田新幹線に負担がかかるのは感心しない。

そうだ、フル企画で新幹線を作り直せばいいんだ
福島-米沢-山形-天童-新庄-湯沢-大曲-秋田-能代-弘前-青森

廃港：福島、山形、大館
これでいいじゃん

冗談なのわかった上で敢えてマジレスすると、それをやると大宮ー東京が
キャパシティが足りなくなるんだよ。
とりあえず秋田は飛行機と共存、大館能代は飛行機に依存の現状が保たれたほうが
新幹線の将来のためには総合交通的なバランスがいいと思われる。

>>179
一応、基本計画には盛り込まれてるんだね。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A5%A5%E7%BE%BD%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A

能代延長の看板よく見かけるしね。秋田新幹線の所要時間を考えると
飛行機が優位だけど共存できるほどのパイはないから延長したら
空港は廃止だね。欲張らないことを強く推奨。

普天間の移転先として名乗りを上げればいいよ

>>183
大館能代は戦略的に全く重要じゃない
どうでもいいゴミみたいな場所だから無理だな。
そもそも近くに米軍三沢基地があるし。

【社会】 能代市職員、コンビニ駐車場で下半身露出して女性に見せる…秋田
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1273112144/

−TV番組のお知らせ−
26日(水)午後7時半からのNHK総合テレビ「クローズアップ現代」
▽地方空港は生き残れるのか　〜明らかになる“赤字経営”〜（仮題）
日本航空が国内路線から大幅に撤退を決めるなど、厳しい状況にたたされる地方空港。
そのほとんどが赤字で、総額は年間８０億円近くにのぼることがわかってきた。
地方空港の収支は、これまで実態が明らかにされてこなかった。
先月、年間３億７０００万円あまりの赤字が発表された秋田県の大館能代空港。
国はこれまでの地方空港の財政支援を見直す方向で、大館能代空港の赤字は、１０億円近くに膨らむ恐れも出てきた。
定期便がなくなる空港では存廃論議も起きている。厳しさを増す地方空港、その行方を探る。
http://cgi4.nhk.or.jp/gendai/yotei/index.cgi

大阪線廃止の方向のようですな

大館能代空港近くの北秋田市民病院（今年4月開業）も、立派なハコモノ作ったはいいが
医師が集まらず、散々な状況らしいね。ついでに、秋田内陸線も廃止の危機。
市民病院の横には「北欧のなんちゃら公園」てのがあるが、ここもどうせ閑古鳥なんでしょ？
どうしてあのへんの市長や役人は、これほどまでに無駄金を使うのが好きなのか・・・。
市民はこの状況を見て何も声を上げないのか？

今度、大館能代空港→北秋田市民病院→北欧なんちゃら公園→秋田内陸線という具合に
「北秋田もうダメポ」ツアーでも行ってくるかな、ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ。

北秋田市民病院の惨状
https://www.nhk.or.jp/akita/program/004/100523_etv.html

東京線は残るよ

クローズアップ現代で、ここの惨状が明らかにされたな。
着陸料収入が年間5600万しかないのに、支出が4億3000万。
差し引き3億7000万の赤字。
支出のうち、大きいのが消防5000万、除雪費6000万などなど・・・。
ちなみに、秋田空港も3億3000万の赤字・・・。

秋田のような田舎っぺ地帯に空港を2つも作って、限られた客を奪い合い
結局両方とも大赤字。秋田県は何がしたいのだ？
知事以下、県のトップ連中は超のつくあふぉだな。

県北地区の市町村議員＆職員の給料は３割カットで賞与は１か月分で十分だろ！
その分残りは、航空券の現物支給にしたら搭乗率は上がるんじゃね？ｗｗｗ

結局公共事業なんでしょ
何かにつけて

新規事業よりも既存面手難巣費用を重視すべき

でないと沈没する前に富裕層は海外へ移住するよ

いっそのこと、冬季は閉鎖しちゃうってのもひとつの手かも。
そうすれば、少なくとも除雪費用は削減できる。

消防5000万円って？
一日3便の地方空港のくせに空港専属の消防署でもあるの？

法律で

空港の運用時間帯には消防隊を常駐させなければいけない
と決まっているらしいですよ

10往復ほど、集中して利用した。
いい空港だし空いてて楽。もう乗る事はないが続いて欲しい。

それにしてもどういう人が利用しているのか、その内訳が知りたいですね。

大館人４０％
能代人３０％
周辺秋田人１０％
東京人１５％（観光客１４％、ビジネス１％）
大阪人５％（全部観光客）
こんなところかｗ

>>195
解説ありがとう。

空港って何年使えるんだろう？
空港建設とアクセス道路に数百億年かかっているので、
そのコストを計算に入れないのはおかしいのでは？

極論ばっかりだね

地震だ！

自衛隊基地に転用して、空港廃止。

大館へ帰省するため羽田から大館能代使ってきた
行き帰りとも平日朝便で搭乗率は行き4割帰り7割かな

大館から乗った空港行きのリムジンバスが乗客５人で驚いた
鷹巣から１０人近く乗ってきたが

青森まで新幹線通ったらますます乗客減りそうだし
空港つぶすって言われても文句言えないな

秋田空港までリムジンバス有れば充分

鉄道、飛行機、高速道路等の総合的政策がないから、できたけれども使えないということになってしまう。国も地方も金がない。無駄をなくして有効活用。

大館エアポートターミナル（大館代用空港）
能代エアポートターミナル（能代代用空港）を作って

秋田空港ー能代ー大館間に
秋田県営航空バスを運転、ANAとコードシェアすればいい。

秋田空港ー能代￥1000（ANA便名￥2000／10マイル）
秋田空港ー大館￥2000（ANA便名￥3000／20マイル）
ただし、PP（区間数）はたまりません。
これがいい。

SFC会員様は秋田空港バスラウンジがご利用いただけますｗ
（座席数6、コインネット・自販機有）

搭乗率　　７月５０．０　　　８月６１．６　　　９月６１．４

この数字ならそんなに言うほど深刻ではないよね。

機材を小型化して3便にすればいいとこなんだけど…

確か能代〜羽田ってB735だよね…
Q400増備して>>209氏の言う様に3便/日にすればいいのに

問題は繁忙期と大館能代以外でもQ400を使うことができる路線があるかだね。
一日三便だとちょっと機材がもったいない。

というか羽田にQ400入れる余裕あるのか？

無くはないはず。
ＪＡＬはあんな状況だから減便するしかないし、
ＡＮＡも予想より増便しない模様。

しかもせっかくの小規模路線用割り当ての提案をどちらも無視した。

つまり「できない」んじゃなく「やりたくない」ってことだろうと思うよ、
明らかに。

超遅レスだが、ANAのQ400は伊丹とセントレアで精一杯のはず。

羽田に入れようにも機材がないし、羽田にQ400を入れるぐらいだったら、伊丹の小型ジェット便をQ400に置き換えて、
そのジェット機を羽田にまわすだろ。

１０月の搭乗実績５４．６（羽田）５４．２（伊丹）

伊丹が意外にも健闘してるね。

伊丹廃止で、残った羽田便だけで空港はやっていけるの？

それともどうせ税金投入だから赤字額の多い少ないは関係ないの？
お役人様のやったことだから誰も責任取らないだろうけど

元々赤字だろうから伊丹が減った分赤字幅縮小。

ここの場合大阪からの客を羽田経由に誘導して、というのがありえないのが問題。

経由にしたら確実に秋田か青森の直行便に流れる。
大館能代を羽田経由便でわざわざ選ぶことはない。

ということは地元の観光業者からしたら客が減るだけの結果になるよね。

だったら細々とでも維持するに越したことはないという判断もありなんじゃない？

いつも翌日の条件付き運航の可能性のある空港にANAのHP
に出る、大館能代空港・・・

明日は・・・


■明日12日

以下の空港を発着する便は、条件付の運航となる可能性があります。

　　大館能代（霧）

八丈島よりはマシ

ガス欠の三宅島よりはマシ
今月は今日までたった２フライト

>>219
ANAの大阪から北東北への直行便は大館能代しかないから、
廃止はANAマイル溜めてる人間には正直つらい。

仙台から陸路は遠すぎるし。。。

■明日21日

以下の空港を発着する便は、条件付の運航となる可能性があります。

利尻・稚内（雪）／大館能代（霧）／熊本（視界不良）

ＩＬＳカテゴリー３を付けよう！ｗ

■明日２２日

以下の空港を発着する便は、条件付の運航となる可能性があります。

　　　　　　　　　 稚内・利尻（雪）
　　　　　　　　　 大館能代（霧）
　　　　　　　　 　大島・八丈島・三宅島（視界不良）

レギュラーメンバーが揃ったって感じ

■明日24日

以下の空港を発着する便は、条件付の運航となる可能性があります。

稚内・利尻・函館・大館能代・秋田（雪）

■明日25日

以下の空港を発着する便は、条件付の運航となる可能性があります。

稚内・利尻・函館・大館能代・秋田・庄内・新潟・能登・富山・鳥取・萩　石見・対馬・五島福江（雪）
大島・八丈島（強風）／三宅島（火山ガス）

■明日3日

下記に空港名の掲載がある場合、その空港を発着する便は、条件付の運航となる可能性があります。


【北海道】　　　　　　　　　　　　　　 平常通りの運航を予定しています

【東北　北陸】　　　　　　　　　　　　大館能代（雪）

【関東　東海　近畿】　　　　　　　　平常通りの運航を予定しています

【中国　四国】　　　　　　　　　　　　平常通りの運航を予定しています

【九州　沖縄】　　　　　　　　　　　　平常通りの運航を予定しています

日本時間 2011年1月5日 15:50現在

下記に空港名の掲載がある場合、その空港を発着する便は、遅延・欠航・他空港への着陸などの可能性があります。


【北海道】　　　　　　　　　　　　　　 　　　　平常通りの運航を予定しています

【東北　北陸】　　　　　　　　　　　　　　　　大館能代・能登（雪）

【関東　東海　近畿】　　　　　　　　　　　　平常通りの運航を予定しています

【中国　四国】　　　　　　　　　　　　　　　　平常通りの運航を予定しています

【九州　沖縄】　　　　　　　　　　　　　　　　平常通りの運航を予定しています

ANA 787 07:20 07:20 - 08:30 08:30 - 欠航 雪のため*
ANA 789 16:15 67A(保安検査場C・D) 16:17 出発済み 17:25 17:24 到着予定 - 雪のため東京(羽田)空港へ引き返すこともございます*

■明日8日

以下の空港を発着する便は、条件付の運航となる可能性があります。

稚内・利尻・大館能代（雪）

■明日10日

下記に空港名の掲載がある場合、その空港を発着する便は、条件付の運航となる可能性があります。


【北海道】　　　　　　　　　　　　　　 稚内・利尻（雪）

【東北　北陸】　　　　　　　　　　　　大館能代・秋田（雪）

１１月の搭乗率
　　　羽田　４９．１　　　伊丹　５６．６
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　本日発表

なんだか三宅島スレみたいな雰囲気になってきたね。
どうせならＭＥＴＡＲ提供頼みたい。

■本日12日
下記に空港名の掲載がある場合、その空港を発着する便は、遅延・欠航・他空港への着陸などの可能性があります。

【北海道】　　　　　　　　　　　　　　 釧路・札幌千歳・函館（雪）

【東北　北陸】　　　　　　　　　　　　大館能代・秋田・庄内・新潟・富山・小松（雪）

【関東　東海　近畿】　　　　　　　　平常通りの運航を予定しています　

【中国　四国】　　　　　　　　　　　　鳥取（雪）

【九州　沖縄】　　　　　　　　　　　　平常通りの運航を予定しています

※各便の運航状況は、上記の「発着案内」をご確認下さい。
条件付の運航の場合、運航する航空会社や機種などにより、条件が異なる場合があります。

■明日13日
以下の空港を発着する便は、条件付の運航となる可能性があります。

　　　稚内・利尻・旭川・釧路・函館・大館能代
　　　秋田・庄内・新潟・能登・富山・小松（雪）

>>237
お呼びですか？
大館能代のMETARならコチラ↓からどうぞ。METARの読み方も書いてあります。
http://www.hamutan.com/Metar36/RJSR

NOAAのリンクはコチラ↓から。空港名の"RJSR"を入れて"Submit"ボタンを押す。
http://aviationweather.gov/adds/metars/index.php

他のMETAR（結果はNOAAから返ってきます）
http://www5e.biglobe.ne.jp/~desky/tt/metar/Index.htm
http://homepage2.nifty.com/porco_rosso/weather/metar.html

ANA 787　 08:33 到着済み
結構細かくデータとってるな
RJSR 122340Z 25007KT 0300 R11/0350VP1800D SHSN FEW003 SCT005 BKN015 M07/M07 Q1017
RJSR 122338Z 25007KT 0300 R11/0400VP1800D SHSN FEW003 SCT005 BKN015 M07/M07 Q1017
RJSR 122336Z 25007KT 0500 R11/0500VP1800D SHSN FEW003 SCT007 BKN015 M07/M08 Q1017
RJSR 122333Z 25007KT 0500 R11/0750VP1800D SHSN FEW003 SCT007 BKN015 M06/M08 Q1017
RJSR 122330Z 25007KT 1400 R11/P1800N -SHSN FEW003 SCT012 BKN020 M06/M08 Q1017
RJSR 122325Z 25007KT 5000 -SHSN FEW003 SCT020 BKN030 M06/M08 Q1017
RJSR 122320Z 25008KT 6000 R11/0450VP1800U -SHSN FEW003 SCT012 BKN040 M07/M08 Q101

■明日14日

以下の空港を発着する便は、条件付の運航となる可能性があります。

稚内・利尻・旭川・函館・大館能代・秋田・庄内・新潟・能登・富山・小松（雪）



三宅島気象観測班さんのレス、とても参考になります。ありがとうございます！

レスするのは勝手だが、ここを読んで参考にしている人っているの？？・

■明日17日

下記に空港名の掲載がある場合、その空港を発着する便は、条件付の運航となる可能性があります。


【北海道】　　　　　　　　　　　　　　 稚内（雪）

【東北　北陸】　　　　　　　　　　　　大館能代・秋田・庄内・新潟・能登・富山・小松（雪）

【関東　東海　近畿】　　　　　　　　八丈島（強風）

【中国　四国】　　　　　　　　　　　　鳥取・米子（雪）

【九州　沖縄】　　　　　　　　　　　　平常通りの運航を予定しています

>>242
気にすることはない。
いいんだよ、そんなこと。

どちらも過疎スレなんで、まったり行きましょう。

大館能代は２回しか行った事無いなorz...
シップはJA392K、アイランドドルフィン号でした（胴体にもイルカのマーキング）
http://ja.wikipedia.org/wiki/アイランドドルフィン
八丈島までコレ↑で乗って行った事もあるけど、AirDoから更にSNAにトラバーユしてるのね。

小坂鉱山、マインランド尾去沢を見学して比内鶏食べてきましたっけ。
鉱山は以前は大変栄え、灯火が明るく夜も「まるで東京の様だ」ってのが笑えました。
劇場なんかもありましたね。今は銅の産出はせず、精錬だけ細々とか。
どこの地域でも基幹産業が廃れると、人口も減り、寂しくなります。

>>242
データ取っていないので判りませんが、着陸は視程がキーでは？
滑走路自体はほぼ東西（RW11/29）なので横風の心配は少ないと思います。

日本時間 2011年1月18日 18:00現在

■本日18日

下記に空港名の掲載がある場合、その空港を発着する便は、遅延・欠航・他空港への着陸などの可能性があります。


【北海道】　　　　　　　　　　　　　　 札幌千歳（雪）

【東北　北陸】　　　　　　　　　　　　大館能代（雪）

【関東　東海　近畿】　　　　　　　　平常通りの運航を予定しています

【中国　四国】　　　　　　　　　　　　平常通りの運航を予定しています

【九州　沖縄】　　　　　　　　　　　　平常通りの運航を予定しています

※各便の運航状況は、上記の「発着案内」をご確認下さい。
条件付の運航の場合、運航する航空会社や機種などにより、条件が異なる場合があります。


■明日19日

以下の空港を発着する便は、条件付の運航となる可能性があります。

　　　　　　稚内・利尻・大館能代・秋田・庄内・新潟・富山（雪）

掲示板などで勝手に気象情報などを公に流すことは法律違反です。
そのようなサイトで気象庁の許可を受けていればＯＫです。
訴えられる恐れがあります。
気象に付随する情報も同じです。

レス内容の好き嫌いは自由だけどデタラメを言ってレスの妨害をするのは
感心しない。

許可なく「気象予報業務」をするのが違法。
「気象予報業務」というのは気象を「予め」「自分で独自に分析して」
発表することを「業とする」ことを指す。
これには責任をともなうから気象庁長官の許可が必要。


事後的にＭＥＴＡＲを貼るのは「予め」ではないし「自分で独自に分析」
したものでもないし「業務」でもないのは明らか。

もしこれがダメなら「昨日は東京は晴れだった」とカキコミするのも
違法ということになる。


まったりしようという意見に賛成。
争いをしたいなら他に行ってほしい。

■明日22日

以下の空港を発着する便は、条件付の運航となる可能性があります。

　　　　稚内・利尻・大館能代・秋田（雪）

■明日23日

下記に空港名の掲載がある場合、その空港を発着する便は、条件付の運航となる可能性があります。


【北海道】　　　　　　　　　　　　　　 稚内・利尻（雪）

【東北　北陸】　　　　　　　　　　　　大館能代・秋田・庄内・能登・富山（雪）

【関東　東海　近畿】　　　　　　　　平常通りの運航を予定しています

【中国　四国】　　　　　　　　　　　　平常通りの運航を予定しています

【九州　沖縄】　　　　　　　　　　　　平常通りの運航を予定しています

中華の格安航空会社を入れよう(発着料無料で)とか
知事が考えているらしいけど
それよりも国内の客を引っ張ってくる方策考えればいいのに

ことあるごとに韓国・ロシアに出かけていくし、そんなに外人に何を期待してんのかね

明日24日

以下の空港を発着する便は、条件付の運航となる可能性があります。

大館能代・秋田・庄内・新潟・能登・富山・小松・鳥取（視界不良）

日本時間 2011年1月25日 20:30現在

■明日26日

下記に空港名の掲載がある場合、その空港を発着する便は、条件付の運航となる可能性があります。


【北海道】　　　　　　　　　　　　　　　　　 平常通りの運航を予定しています

【東北　北陸】　　　　　　　　　　　　　　　大館能代・秋田・庄内・能登・富山・小松（雪）

【関東　東海　近畿】　　　　　　　　　　　平常通りの運航を予定しています　

【中国　四国】　　　　　　　　　　　　　　　平常通りの運航を予定しています

【九州　沖縄】　　　　　　　　　　　　　　　平常通りの運航を予定しています

祝　　大館鳳鳴高校選抜出場

もちろん、選手・応援団共に、大館能代空港から行くんだろうなぁ？

■明日30日

以下の空港を発着する便は、条件付の運航となる可能性があります。

大館能代・庄内・新潟・能登・富山・鳥取・米子（雪）
宮崎（噴煙）

昨夏は能代商、今春は大館鳳鳴。
高校野球は大館能代ブームなのになぁ・・・

>>255
滑走路が短いので大型機は無理
昨年同様、行くとしたら臨時列車

チャーターしたらダメ？

去年の準決勝では成田高校（千葉）の応援にチャーター便が企画されたね（ＪＴＢ）
成田空港ー神戸空港　日帰り往復３９８００円
若しかして大館鳳鳴高校も準決勝あたりまでいくと企画されるかも・（ＪＴＢ次第）
ただ秋田からだとかなり高額な運賃になるし、滑走路が短いので７６Ｐ（２００人乗りクラス）が限度

■明日2月1日

以下の空港を発着する便は、条件付の運航となる可能性があります。

稚内･利尻･大館能代･秋田･庄内･新潟･能登･富山･小松(雪)／宮崎(噴煙)

■明日3日

以下の空港を発着する便は、条件付の運航となる可能性があります。

大館能代･秋田(視界不良)
宮崎(噴煙)

ここは767が使えるんだね。

滑走路２０００ｍだが、可能と思う
同じ長さの中標津は以前７６７だったし、今の富山も２０００メートルだが
現在１日１２便すべて７６７で運行している

滑走路２０００ｍでも富山で７７７離着陸普通にできるよ。
ターニングパッドを拡張すればできるはず。

■明日4日

以下の空港を発着する便は、条件付の運航となる可能性があります。

　　　　　　　　　　 大館能代･秋田(霧)
　　　　　　　　　　 宮崎(噴煙)

>>265
そう。
それが聞きたかった。
八丈島空港はターニングパッドがないからここと同じスペックでも
767ですら無理だから。

ここは空撮見た限り一応ターニングパッドらしきものがあるように見えるね。

先月復興航空がチャーター便でＡ３２１で来てるね
だから７６７でも問題ないと思う

ＪＡＬ１２６７便秋田行き霧の為引き返し運行打ち切りだって
>>262の予想ビッタシカンカン

明日5日の運航状況

下記に空港名の掲載がある場合、その空港を発着する便は、条件付の運航となる可能性があります。


【北海道】　　　　　　　　　　　　　　 平常通りの運航を予定しています

【東北　北陸】　　　　　　　　　　　　大館能代・秋田（霧）

【関東　東海　近畿】　　　　　　　　平常通りの運航を予定しています

【中国　四国】　　　　　　　　　　　　平常通りの運航を予定しています

【九州　沖縄】　　　　　　　　　　　　宮崎(噴煙)

■明日６日

以下の空港を発着する便は、条件付の運航となる可能性があります。

　　　大館能代・秋田（霧）／宮崎(噴煙)

実際欠航したかどうかのほうが情報としては価値かある気が…。

１２月の搭乗率
　　　羽田　２９．６　　伊丹　２９．１

あちゃあ。
これは伊丹は季節運航とかで十分だね。

羽田はプロペラ機にすべきレベル。

伊丹は廃止になっています。１月５日で運行停止。
現在羽田便のみ。

ホントだ。失礼しました。

明日787利用するよ。
でも、今機材変更で座席指定
の受付中止している。

１月の搭乗率　　羽田３０．３

厳しいねえ。大丈夫？

どう考えてもダメでしょ。
プロペラ優先枠確保すればいいのに。

今なら搭乗率100％も夢じゃない
能代〜盛岡のバスでも作れば

臨時増便の話もないのに

増便しなくても支援物資や人を十分乗せられる余裕がございます。

春は欠航率どうでしょうか。
秋は霧が出る事が多くてよく欠航すると聞きましたが

２月の搭乗率・・・３３．６　　　　本日発表

こりゃ早くプロペラ化しないとだな

このスレの過疎っぷりが大館能代空港の未来を暗示してませんように。

初めて利用した。ターニングパットで一周して駐機場に向かうのも初めての経験。
大館のグラウンパレス秋北（旧秋北ホテル）のフロント嬢相当な美人。

今更だが、ドルフィンで30％台の搭乗率って、50人乗ってるかどうかってことか

Q400で十分じゃん・・・羽田プロペラ枠って今でもあるの？
羽田〜大館〜羽田〜佐渡〜羽田〜大館〜羽田とかなら最高

この空港って１２月〜２月の厳冬期にいつも搭乗率が落ちる　　あとは４０〜６０そこそこキープしている
　　　　　　　　昨年　　　　　今年
１月　　　　　　３５．０　　　３０．３
２月　　　　　　３３．６　　　３３．６
３月　　　　　　４４．３　　　５５．２
４月　　　　　　４１．２
５月　　　　　　５４．３
６月　　　　　　４８．５
７月　　　　　　５０．０
８月　　　　　　６１．６
９月　　　　　　６１．４
１０月　　　　　５４．６
１１月　　　　　４９．１
１２月　　　　　２９．６

昨日は天気が悪くて羽田から条件付き出発だったんだけど
すんなりと定刻前に大館能代に着陸。
雨だったが滑走路2000Mだからターニングパッド周らずに
スポットインした。

735の着陸なら2000m滑走路の端のターニングパッドまで行って
回ることはまずないよ。

>>290-291
上空写真では絶対ターニングパットのとこまで行く必要があるんだけど・・
それとも１０００ｍで着陸出来ちゃうわけ？
http://flyteam.jp/airport/odate-noshiro-airport/map

この空港は誘導路がありません。
離着陸時には、絶対ターニングパッドで一周しなければなりません。
>>290は大嘘つきです。

B73Pで行ったがターニングパッドまわった。
羽田からプレミアムクラスで行った事があるが3人しか乗って
いなくて、サービスが濃かった。
スタバのアイスコーヒーを2杯も頂いた。

機長のアナウンスでわかったんだが、庄内・秋田の上空を通過
するんだな。

>>293
君はこの板に慣れてないみたいだから丁寧に説明するので厭味と受け取らないでくれ。

そもそもターニングパッドが必要なのは幅の狭い滑走路で方向転換したいけど
誘導路がなくて転換できない場合なのはわかってるんだよね？
だけど735や737クラスの機材なら大館能代のように滑走路幅が45mあれば、
滑走路上のどこででも方向転換できる。

だから誘導路はもちろんターニングパッドも本来は必要ないんだよ。
大館能代のターニングパッドはもっと大型の機材のために一応付けてるだけ。

737なら晴れたら1500mもあれば余裕で止まれるし雨でもよほどひどくない限り
ギリギリ使うことのほうが珍しいはず。
だから着陸時にわざわざ端まで行くような無駄なことするのはありえない。

ちなみに大館能代と滑走路幅が一緒で737より大きくて滑走距離も長い
A320を使ってる八丈島空港ではターニングパッドがない。
でも滑走路途中で普通に転換してるよ。

離陸時は必ず端までいくのは言うまでもない。

結局787のファーストフライトは岡山にとられましたwww

772就航を前提につくられているんだね・

>>289のデータにあるけど
この空港、そのうちＩＢＥＸか、ＡＮＡウイングス運航に変わるかもな。

ＡＮＡとしても１日２便しかなく、かつ７３７−７００型(１２６人乗り）で
搭乗率が夏季で６０％、冬季３０％とは
赤字路線だ。

６０％の場合およそ１便あたり６３人。

これはＩＢＥＸのＣＲＪ−７００型でも回せるし、
ＡＮＡグループが導入予定のＭＲＪでもＯＫ。

恐らく数年後には、この空港からボーイング機は消えると思う。

もしＪＡＬ系の空港だったら、今はとっくにＥ７０が就航してるだろう。

でも
機材小型化→割引運賃値上→近隣の空港のが割引運賃安いし便数多くて便利→客離れ
になりそう
正直秋田空港と青森空港があれば（ｒｙ

2

うちの実家がこの空港に近いんだが、冬場は危ないからこの空港に近づきたくない
来るなら新幹線か秋田空港使えと言われる

アクセスバスさえあれば大館能代空港はいらない。

大館市近辺→青森空港（弘前市街経由）
能代市近辺→秋田空港（秋田市街経由）

しかし、この空港行くとどんな運営してんだか甚だ疑問だな。

１日２便、737で搭乗率6割切るのに、カウンターには受付が6人くらいいるし、
もちろん整備士やグラハン要員も。

こんな空港こそ、幹線の利益でやってるんだろうが、よくANAも見放さないな。
そのうちエアドゥ運航になりそうだ。エアドゥは社名変更したから必ず北海道以外の路線も始めるだろう

8月、お盆の翌週に弘前へ墓参りに行くのに、使ってみた。
NHの特典で青森に行くには、ここか函館しか無いのがキツイ。
でも、地元の振興策でどの会社のレンタカーでも、
最初の24時間が1000円っていうキャンペーンをやってて、それはとても良かった
。

創価死ね
創価死ね
創価死ね
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創価死ね　
創価死ね　

伊丹便復活してほしいけど
ボンバルなら復活しなくていいや

同僚がたまたま高知空港での不時着の時にボンバルに乗ってたんだけど
あの時は社員一同事務所で青くなってたわ

先月秋田空港を利用した人は、航空機の大型化で団体客が増えたことなどから３か月連続で去年の同じ月より増えました。
　秋田空港管理事務所によりますと先月の秋田空港の利用者は１０万９３４５人で、去年の同じ月より７２００人、率にして７％増え、これで３か月連続の増加となりました。

　路線別に見ますと、東京便は７万７５５５人で、増便による効果で去年の同じ月より３．７％増えました。

　また、大阪便は１万４６１８人で一部の便の航空機が大型化したことから、団体客の利用が大幅に増加し、去年の同じ月より７３．２％増えました。

　一方で、札幌便は７５４２人で、団体客が減少したことから７．６％、名古屋便は６９７６人で、一部の機材が小型化したことから１．４％それぞれ減少しました。

　さらに、ソウル便は２６４５人で、東日本大震災後の落ち込みが続いていて、２８．４％減りました。

　また、大館能代空港の利用者は、１万６３９人で、去年の同じ時期より２．２％減りました。

11月18日　

>>302
東北自動車道と青森県道27号線の交差点にハーフインターチェンジをもうければ、
日本海東北自動車道とあわせて秋田県北部から青森空港へのアクセスが飛躍的
によくなるのだよなあ。

美人が多そうな空港

俺 青森人だけどここに格安航空を導入したら
青森の人間も 利用すると思うよ
青森空港には格安航空無いから

東京育ちでなんかよくわからないけど、
阿仁合に行くのにこの空港がなくなったら困るなぁ。
空港に着くと親戚が来てくれてて、車で移動するよ。

>>15wfwgowf
GW

>>310
ジェットスター：成田ー大館能代
ピーチ：関西ー大館能代

いくら安くても、片道輸送になりそう。
ＬＣＣ経営者なら秋田か青森に就航する。

ANAプレミアム旅割が普通の旅割と1000円しか違わない。
免許があるなら空港から1000円レンタカーがとても便利。バスは不要だね。周辺道路整備がんばってください。

能代市民にとっては同じく新幹線とプチバトルしてて割引率それなりに高い秋田空港が便利で安いので
「あの空港は大館の人達が使うための空港なんじゃない？」と思われてる
逆に大館市民にとっては新幹線とガチバトルしてて割引率高い青森空港が便利で安いので
「あの空港は能代の人達が使うための空港なんじゃない？」と思われてる
おかしな空港

駐車場代無料だけど駐車場代払ってでも秋田空港や青森空港か飛んだ方が
年間通してほとんど全ての日程で安い
割引の全く効かない年末年始・お盆時期・不幸事などの年数える程度の日しか利用価値ない

一方で肝心のビジネス客にも「使えない」空港として認識されてる
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/akita/feature/akita1291040857577_02/news/20101129-OYT8T01155.htm

更に本来なら大館能代空港推しじゃないとおかしいはずの

能代観光協会のページには新幹線（秋田経由）・秋田空港の案内が・・・
http://welcomenoshiro.com/?page_id=837

大館観光協会のページには新幹線・青森空港の案内が・・・
http://www.dodasuka.com/18akusesu/index.html

地元からして利用しようとか利用促進しようとか一切考えてないという意識なのは
どうなのか？
少なくとも赤字を減らすためにはその辺も含めて統一すべきだと思うんだが

>>315
鷹巣阿仁合空港とかどう？

1ヶ月前予約なら相当安いけどな、大館能代。
特割比較だと秋田空港になっちゃう。

青森空港へのANA就航って何か嫌な予感しかしないんだが
伊丹便・札幌便はまあいいとして万一羽田便とか就航したら
大館能代空港完全に潰れるわ

しかもグラハン秋北って大館能代撤退準備にしか思えない
日通じゃなくてわざわざ秋北というのが何とも・・・
撤退しても秋北が困らないようにということしか思い浮かばない

ちなみに青森空港スレで出てた3ソース

> また、全日空は、需要の高い青森・東京線について、
> 羽田空港の国内線発着枠が確保でき次第参入する考えを示しました。

> 県などが求めている青森―東京（羽田）線の復活については
> 「羽田の発着枠に限りがあるが、常に青森線のことを頭に置いて考えていきたい」と前向きな姿勢を示した。

> また、記者団から羽田線の復活について問われた藤村上席執行役員は
> 「羽田空港の発着枠に余裕が出るにはもう少し我慢が必要だが、
> 条件が整えば一刻も早く再開したい」と前向きな姿勢を示した。

この空港は日本でもまれにみる「不要」空港だな・・・・
�@能代も大館も(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
�AそんなもんだからANAもやる気なくす。
�B東京便2便のみB737-800・・・・
�C青森就航でなぜグラハンが秋北なの？
　日通は仙台、秋田、JAL花巻も受託してるのに不思議。

大阪線も廃止したのに、青森からだと飛ばせるわけだから
期待していないだろう。
バニラエアに任せればいい。

地元議員が潰させない。道路整備とセットだし。

でも地元民としては、そんな金あるなら
秋田空港とか青森空港へのアクセスを良くすることに
金使って欲しいと思う

秋田・青森空港の駐車場代払っても
大館能代から飛ぶより安い
その上本数多いし行き先も羽田以外もあるしで便利
万一の悪天候時でも大館能代より遥かに確実に飛ぶし
本数あるので振替もスムーズ

ビジネス利用だと怖くて使えないのが現状だし…
あんな空港、鷹巣〜阿仁辺りの人しか喜ばないよ

高速代かからず大館まで30分、能代まで40分くらい。
能代〜秋田空港は高速使って1500円で80分、
大館〜青森空港は高速使って1500円で90分、プラス駐車場代。
あとは行き先と便数とタイミング。
使う方は選択肢が豊富でいいけど、税金どれくらい入ってるのかなここ。

この空港は問題山積だよな。
地元民からしても正直、秋田空港まで出たほうが
安いし時間帯も便数も多い（ANAL合わせて羽田10便〜）

わざわざ正規運賃に近く、1日2便しかない空港使わないってｗ
自治体が山形空港のように、利用補助金とか出して
運用しないと、ほんとに将来ANA撤退しかねない。

てか羽田便でB738を1日2便という自体、ANAはさっさと
撤退したいわけだが

あ、スマソ。各自治体でキャッシュバックとか
やってんだね。

たしかにヤバいのは事実
2月の搭乗率は28.3%だしな

まあ下には下があるけど
(成田−広島の22.4%とか)

東京から能代に出張で2回使ったけど、レンタカー24時間1000円だったりタクシーでも1000円だったり、ものすごい税金投入で便利だね。

東京から能代に出張で2回使ったけど、レンタカー24時間1000円だったりタクシーでも1000円だったり、ものすごい税金投入で便利だね。

2重ｽﾏﾝ

この空港、もうANALでの生きる道は無いと思う。
この空港の活用は・・・・

�@IBEXへ移管し、CRJ７００で1日3便にして
　利便性向上。　（またはANAウイングスボンQ）
�ALCC（Peach等）に新規路線開設させ、
　大館能代〜成田　9800円等運航で新需要を掘り起こす
�BSKYMARKで羽田線、14800円等で秋田と青森空港から差別化

LCC投入しても客が増えるとは思えんな。
客が増えないならLCCは就航しないだろうし。

政令指定都市クラスを擁する地域じゃない限り
地方でLCCはキツイのでさすがに就航しないと思うが

もしLCCが一般的になって
中核市クラスの都市に就航するようになったとしても
青森・秋田の方が先に就航する

そうなるとANA大館能代撤退で廃港コース
跡地利用を考えないとやばい状況になると思う
建物潰すにも金要るし大変すぎる

333 get !

冬場考えると立体駐車場が無いのが痛い

地元の北秋田市民(旧鷹巣町)だったけど、今まで一度も
使ったことなし。

ここの機材はB738プレミアムクラスつきで待遇良いじゃない。
同じANAでも秋田の73MはPCなしだぞ。787は国際線仕様だが。

北鹿新聞社製作課主任を逮捕　女子トイレ侵入容疑

大館署は２１日、建造物侵入の疑いで

大館市板沢、北鹿新聞社製作課主任、富樫亘容疑者（４２）を逮捕した。

逮捕容疑は１９日昼ごろ、同市字長倉の同社女子トイレに侵入した疑い。
同社によると、２０日午後、トイレでカメラのような不審物を他の社員が発見。
２１日に富樫容疑者が「自分がやった」と申し出たため、同署に届け出た。

同社の工藤雅一常務取締役は「報道機関としてあってはならないことで、深くおわび申し上げる」とコメントした。

（2014/06/22 00:48 更新）
http://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20140621q

12月下旬くらいに東京から来るんだが、
秋田空港と大館能代空港どっちの方がちゃんと動くかな？

>>338
その時期は特に
目的地が能代周辺なら秋田空港一択
大館周辺なら青森空港一択

大館能代は命がけの着陸、飛ばない、他空港へ振替とか結構あるので
予定がフイになっても大丈夫な用件じゃなければやめとけ

冬場のヤバい時期でも大館能代使うのは
助成金で往復で3000円〜8000円（自治体によって違う）
のキャッシュバックを貰える地元在住者の東京への旅行客ぐらいしかいない

あとは一ヶ月ぐらい前から飛ぶか飛ばないかそわそわして待ってる
年末年始の帰省客ぐらいか

>>332
いずれ、バニラエアーに補助金出して飛ばしてもらうようにｗ
マレーシアではＭＨが撤退した穴をエアアジアが埋めているほどだからそういう時代が来るかも。
すでに関空は穴の穴をピーチが埋めている。
仙台、長崎、鹿児島、松山。さすがに関空ー大館能代はないと思うが、
バニラエアーの成田ー奄美は革新的もどき路線。（もどきなのはスカイマークが奄美に飛ばしたことがあるから）

奄美って競合少ないから穴場なんだよな。石垣のように需要はないが手堅い需要がある。
主に鹿児島・関西とのつながりが強いが。

>>338
秋田のが絶対いい
青森に近いなら新幹線も悪くないと思うよ・・・青森空港微妙だから

秋田新幹線は・・・あんまりよくない

>>341
大館→青森空港より能代→秋田空港のほうが微妙に遠い
秋田空港が便利なのは能代以南に限った話

立地条件はいいのに設備が貧弱な秋田空港と
立地条件最悪だけどCatIIIb＆高速除雪隊完備の青森空港だと
欠航のリスクもあまりかわんないし

去年日沿道の大館〜小坂ができたから
鷹巣近辺でも青森空港利用した方が楽
レンタカーとか自家用車前提の話だけど

バス→公共交通機関なら
鷹巣あたりがバス＆奥羽本線のダイヤ次第で
どっちか選ぶような形になる感じ

去冬、大館能代10回くらい使ったけど、欠航も他空港着陸も引き返しも食らわなかった。大館能代が条件付き運行のときは秋田も青森も条件付きだよ。

あと秋田からANAのB787国際線仕様機でフライトマップが表示されてたんだけど、大館市の位置に大館能代って書かれてて微妙な気分だった。正しく表示もしてもらえない大館能代空港。

秋田空港青森空港使えって言ってる奴は実際に飛んでるのかな。便利さなんて人それぞれだろうに。
名前の通り大館と能代に行くならこの空港は第一の選択肢になる。あとはタイミングとその後の行動をどうするかだろ。
小さい空港だから荷物出てくるのも待たないしレンタカーや乗合タクシーもすぐ乗れて便利だぞ。羽田伊丹千歳あたりは降りてからの待ち時間が長くてウンザリする。

>>345
結構前の読売の記事のアーカイブだけど
https://web.archive.org/web/20111230181931/http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/akita/feature/akita1291040857577_02/news/20101129-OYT8T01155.htm
これが全てだと思うわ

>>338みたいな冬場の時期とか、霧の出やすい時期とかは特に
秋田空港とか青森空港使えって話

338です。
みなさん回答ありがとうございました。
大館能代の方が目的地に近いのですが、欠航すると困るので秋田空港にします。

実家が北秋田市なので、開港以来100回以上使ったけど、欠航の経験1回。ターンバックの経験0回。羽田の事情でダイバート（HND→NGO）の経験1回。あとは記憶がない。
運が良かっただけかもしれんが。

俺は運が悪かったのかも知れんが・・・・
何年か前にちょうど仕事で能代へ通う用事があって、
使った時期がある。

俺が乗った時は霧のため着陸できずに旋回大幅に遅れ（確か11月頃）
で客先遅刻

冬には雪で秋田空港へダイバート
で客先大幅に遅刻

客は「まあ、しょうがないよね」で笑ってくれたけど、
冬に遅れた時に、
「そちらの会社の決まりとかで一番近いところしか使えないならともかく、
そうじゃなければ秋田空港使った方がいいですよ」
とアドバイスされ・・・・

その後7月まで計2回能代へ行ったけど、さすがに秋田空港使った。

俺がANAの中の人だったら
ここから撤退して、その分秋田に枠を振り分けて秋田のJALを潰しにかかる。

秋田県全体で減便にならなければ、競争で料金が安くなる分県民にとってプラスじゃないか？
空港維持の経費や人員や利用助成補助金も不要になって県庁にとってもプラスだと思う。
知事選で廃港を公約にする候補がいてもいいくらい。

それだとJAL撤退後の秋田便がぼったくり運賃に…
JRもその運賃に合わせて割引を渋る

で運賃上がってどっちにしてもマイナスのような気が…

10月末あたりに午前738午後73Mが入れ替わって午前73M午後738、11月からは2便とも738になるようだ？
ANAも秋田空港に73M飛ばして大館能代空港は738か。プレミアムクラスの搭乗率が高いのかな。

現在自治スレで「地域に関係する話題は板違いだから排除」
という今までなかった解釈でローカルルール変更が
スレ住人に告知しないまま秘密裏に話し合われています。

羽田をはじめ関空、中部など世界、全国のご当地や各空港自体のネタは
「交通政策板」に排除するそうです。

またローカルルールの変更を待たずに交通政策板に
受口を作っておいて、各ご当地空港のスレが埋まり次第
エアライン板には作らせないように仕向けているとのこと。

道理や根拠は何も明かされていませんが、
突然のローカルルール変更は、このエアライン板の書き込みに対し
強制的に地域名表示を導入するための足がかりであるとのことです。

※「地域名表示」とは現在のID表示に加えて、プロバイダ情報から割り出した
　　書き込み者のネット接続地域を強制的に表示させる機能のことです。


こちらがローカルルール変更の書き込みがあるスレです。
自治スレでもなんでもないですが、何故かこのスレで
変更議論が秘密裏に進められています。
↓↓↓
■関西空港が「米軍基地」になる日■
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1258459867/

いい加減この空港廃止して
秋田空港・青森空港に集約したらいいのに
能代市民・大館市民にはその方が便利で安い

両市からそれぞれの空港へ
高速通る小型のアクセスバスを走らせるだけで
県外からの客の利便性は格段に向上する訳だが