【JAL/ANA】100,000Ptを目指すスレ【どっちも】

今年からポイント制度が変わって貯まりやすくなってませんか？
JAL・ANA両方でDiamondってのも十分実現可能な気がします。

自分の場合、本日時点で ANA：68,129Pt、JAL：87,138Pt。
残り4ヶ月弱、頑張って100,000Ptを目指します。

2

出張多いなら分かるが修行なら金もったいねえ
将来に備えて貯金しとけ

>>1
漏れのPPとFOPの逆だな。
JALはなかなか難しい。

>>3
あ、すみません。
修行してまで貯めようなんて気はさらさらありません。
プライベートの利用は貯まったマイルを使うので、100%社用（出張）です。
そんなんで『頑張って』『目指す』とか言うと、怒られそうですが…

毎月複数回欧米出張のペースですね

�@NRT-SIN-JFK-SIN-JFK２発
NH NRT=SIN　SQ SIN=JFK
NH111 NRT10:40 SIN17:20 2317PP(2317PP)
SQ26 SIN23:55 JFK11:05(翌日) 9929PP
SQ25 JFK21:00 SIN6:55(翌々日) 9929PP
NH112 SIN8:30 NRT16:20 2317PP(2317PP)
これ２発で48984PP(9268PP)。　
5万Pにちょっと足りないので、特割HNDOSA往復で50624PP(10908PP)

�AHND-OKA-NRT-SFO-JFK-NRT-OKA-HND３発
NH HND=OKA　UA OKA-NRT-SFO-JFK-NRT-OKA
NH121 HND7:55 OKA10:40 1476PP(1476PP)
UA9718 OKA12:15 NRT14:40 1968PP(1968PP)
UA9690 NRT17:05 SFO9:10 3591PP(3591PP)
UA10 SFO11:25 JFK20:00 1800PP
UA9670 JFK11:15 NRT15:25(翌日) 4715PP(4715PP)
UA9712 NRT18:15 OKA21:25 1968PP(1968PP)
NH126 OKA12:55 HND15:05 1476PP(1476PP)
これ３発で50982PP(45582PP)。

�@と�Aの合計は、101606PP(56490PP)

この板はハードル高いな
足の短い漏れには無理だわ、さいなら。

どう考えても無理か・・・
片方に絞るべきだったかな・・・
INT中心だからFOPはなかなか貯まらん

プレミアムポイント 合計 68,153 ポイント
うち国内線 3,460 ポイント
うち国際線 64,693 ポイント
プレミアムポイント（ANA便のみ） 16,116 ポイント

2008年実績
12回
37,405 FLY ONポイント
うちJALグループ便：6回
サファイアまで、あと
38回

>>4

だな。ドメ専だとJALは厳しい。

ANAは既に10万PP越えだが、JALはまだ、4万FOP程度。
今年中にはANA15万PPぐらいになる予定だが、JALは6万FOPがやっと。

国内線では、利用路線と時間帯の関係でANA便に乗る機会が多いのと
プレミアムクラス設定がある路線に比べ、ファーストクラスの設定が少ないのも一因。

海外出張は若手に任すしね。

INTでもCに乗せてくれない会社ならFOPはPPより難しそうだね。
ACやSQ、またOZのCに相当するようなものがOWにはないよね？

>>9
PPは東阪で頑張ればいけるんじゃない？
現時点でそこまであるなら目指すべきかと
つーかサファイアまであと38回ってｗ

>>10
ドメ中心でそこまで乗れるなんてスゴいね

自分はANAもJALも国内線のみですよ。
当初はJGCP継続を目指してJALばっかり載ってたので…
最近はANAメインにしてます。

たまの海外出張はKLMなので、WorldPerksでマイルだけ貯めてます。

>>11
ANANのプレミアムクラス倍率の×1．５と、搭乗ポイントの+400がでかい。
これがなければ、まだ、8万PPに届いていないと思う。

JALは40,388FOPだが
サファイアまで、あと * 29回
と表示されている。

う〜ん、うちの会社にもこんなペースで出張ばっかの奴等が
複数いるんだけど･･･

>>1は今後ここで経過報告してくんだろうから、うちの社員なら
誰だか特定できそうな気がしないでもない。

PLT御礼HND-OKA TTWの旅２回入れたら、決済分だけで80000p超える勢い
東阪プレミアムボーナスキャンペーン始まってからHND-ITM14レグ差し込んでおいた

単価９円台から８円台に落とさないと、残り20000ppが辛いんだが、今となっては
自分で晒したこれやっとけばよかったわい・・・

【ANA SFC】50000PP狙いスレ修行六年目【修行】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1214741974/69

69 名前： 改悪促進厨 [sage] 投稿日： 2008/07/01(火) 16:34:09 ID:qHdK+YFKO
9月3連休のこれって既出かな？

9/13 SQ621 KIX16:55-SIN22:30
9/14 SIN(SQ346)ZRH(SQ345)SIN
9/15 SQ622 SIN08:25-KIX15:50

フレックス173640JPY (3046+400)*2+(6403+400)*2=20498pp

更新します。

ANA：71,201Pt
JAL：87,138Pt

ちょっとペースが落ちました･･･

ANA121羽田⇒那覇でついさっき那覇に着いたんだが、
そのままANA302那覇⇒中部国際に乗り継いでたオヤジがいた。

これが修行僧って奴なのか？

>>17
乗り継ぎなんじゃない？

一般人が何故にそんな不自然な乗り継ぎを？
東京から名古屋に行きたけりゃ、のぞみで行くでしょ、普通。
今朝のANA121って機体整備に梃子摺ってかなり遅れた筈だから、
彼が乗り継ぐ為だけにANA302をひたすら待たせたってこと？
迷惑な人ですね。www

新幹線が嫌いだとしても
（確かにJR東海が嫌いって香具師は多い）
せいぜい福岡か千歳経由だな

成田から乗ってもいいけど本数ないからﾂｶｴﾈ

>>19
あの、３００万円乗り放題券ならあり得る

羽田―伊丹のボーナスキャンペーン始まったから、実は意外と簡単なんじゃないのか？ どっちも100000って。

ちょっと計算したらどのくらいの頻度が必要かわかるだろ
東阪往復

計算した上で言ってるんだけどねぇ
９月も半ば過ぎまできて、これまでの蓄積だってあるし

俺この間ぴったり90,000になった。狙ったわけでもなく。
残り10,000計算しやすいよ（って程でもないけどなw)

１００，０００越えた分を何かに還元して欲しいんですし

どっちか既に100,000超えってゴロゴロいそうな気がするけど、
どっちも100,000超えられそうな人ってどれくらいいるのかな？

http://blogs.yahoo.co.jp/goku_una/477929.html

更新します。

ANA：77,905Pt
JAL：90,618Pt

ふ〜ん、ハードル高過ぎて追随出来る人がいないと、こうなっちゃうのね。
正直俺も縁がないかな。

まあ、1ランク上を目指すとかってイカれた社畜スレよりは全然ありだけど。

更新します。

ANA：77,905Pt
JAL：93,918Pt

1のオナニースレかよw

修行する金もない貧乏人が僻むなょwwwwww
俺にも敷居が高過ぎるけどなwww
単身赴任でもしてりゃ楽勝っぽいけど・・・

こいつよりはいくらかましだろwww
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1221917837/

JALとANAの双方でダイヤモンドは、いるところにはいる。社用で欧米出張が頻回にはいる、
それなりの立場の人なら、難しくなかろう。
ところで、これに何でもいいんだけとスカイチームでも100000かせいで、
アライアンス3冠を達成したひとはいるかねな？　

今年は都合良くANAとJAL両方ダイヤになりそうだ。
絶対今回限りだと思うけど、またこうなるように一生懸命働く所存だ。

スカイチームも100,000超えってなると、国内外どっちも飛びまくりじゃなきゃ厳しくない？

世界恐慌を前にした経費削減の大号令により
なくなりますた

俺も今年は合わせて25万ポイントくらいいきそうなんだが、片方に
寄せてもうｐポイント上乗せがしょぼいくて、Cへのうｐ8回分にし
かならない。分散して両ダイヤになれば、それが11回分になる。
来年から打ちも経費削減だから、それでもたぶん足らないんで、一
部プレエコ利用だな。
でもプレエコに限っていえばJALのほうが全然よさそうだね。

優良企業の方が管理統制がしっかりしてるから、経費削減の締め付けが厳しいよね。
松下電器みたいにこんなご時世でも儲かってるとこは違うかもしれないけど。

現在ANA11万PT、JAL7万PT。
あと年内に3回欧米予定。

>>38
そんな文章書いてる君って、仕事できないでしょ？

いや、それ以前に『来年から打ちも経費削減だから』って
そんな間抜けなこと言ってて、君の会社、来年まで存続できるの？

ん？何が気に障ったのかな？君はどんなふうに仕事ができるの？
会社って言ってもいわゆる事業会社じゃないからね。年度予算を
今の段階でいじることはしないよ。
世間的にも無いと困ると思うし、まだまだ存続はすると思うよ。
さかのぼれば100年は続いているから。

2chのレスの書き方で、
仕事ができるかどうか判断することができると思っているのかwww

>>41の方こそ、ﾒﾘﾊﾘのついた仕事できないだろww

100,000ｹﾞｯﾄ
なんかむなしいな

>>42-43
傍で見ていて痛々しいから、それくらいで止めといたら？

>>44
僻み？

>>45
ちゃう、俺がゲットしたんだよ
修行じゃなくて社畜

>>45
目が曇ってるな。42=43とでも思ったのか？44にも当たり散らかしてるし。
ひがんでるのは君だろう。君、このスレに居なくていいと思うよ。

正直に言います。

私は社蓄組です。
東阪限定ピストンで、長期連休中を除く月・木曜日に半日帰りします。
宿泊は許されません。
日程変更も許されません。
でも、航空会社は選べます。
よって毎年ダブルダイヤとなります。
JAL onlineのクラスJ無料キャンペーンに強烈な魅力を感じます。

一度修業というものをしてみたい。

１搭乗（クラスJ）で１４１６ポイントって異常だよね。
修行なんかする意味ないじゃん。

社蓄って羨ましがられるが、全然嬉しくないよな。所詮仕事だし。
修行の方がいろんな所いけたり、ラウンジでマターリ出来るから、
自費でも満足度高いと思う。

よっぽど担当範囲が広い営業とかでも無い限り、
社畜だと行く先が同じトコ多くなるしね。目標に不足
する分の修行は、仕事で行くトコは避けるよね。

ANAはダイヤになったがJALはもう目前だ。
でもJALはすぐに事前ダイヤにならないんだな、これが。

そうなんだよな〜　俺ももう８万FOP超えてるのにまだ平だぜ。

とっくに10マソ超えてるのにまだ年内出張予定の山

こっちの方が社畜スレよりよっぽど社畜向きだよね。

出張少なめでプライベート利用や修行メインで両方DIA行く人とかどれくらいいるのかな？

>>55
そういうこと聞くやつ多いけど聞いてどうするのよ
独り言はトイレで言えよ

気の利いたこと言えないならレスしなきゃいいのに…

また『仕事できないだろ？』とかって言われちゃうょ？

JALの有効期限別マイル詳細が、どの月に何マイル貯めたかの集計履歴代わりに使えてたのに、100,000FOP超えて期限がなくなったら数字が全部ゼロになって役に立たなくなっちゃったあ

ITMサクラAラウンジから、10万FOP達成記念パピコ

もう13ﾏｿ超えちった・・・今更穴に乗ってもしょうがないので
亀タグ目指しておじゃるに乗ります
皆がんがれ

おれもANA１１万超えたところで、JALに逝って、そっちもちょうど１０万になったから
またANAに戻ってきたところだ
今年はボーナスポイントのせいでやけにポイントたまるなあ。来年はボーナスどうすんだろ？

週１でどこか往復すれば、ボーナス分だけで40000行くからね。

週１でどこか往復すれば、搭乗回数だけで１００回を超えるからね。

今年は搭乗回数関係ないけどね。

おい、流れ、流れｗ

試しに計算してみたら、
今年の出張実績だとボーナスポイントなしで搭乗マイル×２だけでANA/JALどっちも100000超えだった。
海外出張なしだけど、１週間のうちに九州２往復なんて無駄使いしてたからねorz

まあ、来年はボーナスポイントが継続されても無理っぽいけど…

どうなるんだろうな、ボーナス。

マイルのボーナスは減らされても、ポイントのボーナスは続くでしょ

どっちか50000PT達成でおおはしゃぎでレス付けてる奴らが哀れで泣けてくるな。

↑　社畜

その社畜が今の日本を支えているというのもひとつの事実

さすがにこの時期になったら両方DIAに到達って人ゴロゴロ出てきてんだろうな

>>72　ﾉｼ

>>72　社畜ばかりな

どっちもDIAの社蓄って、マジで可愛そうだな
休みとかあるんだろうか

普通にあるよ

普通にはないなあ。全然なくはないけど、どうしても週末に移動しないと
日程こなせないから。
ほとんど飛行機の中で寝てるだけなんだけど。
まあでもたまに、代休を週日にとれることもあると、みんな働いてるのに
のんびりしてて妙な背徳感があるけど。

へええ、社畜って、多忙なのに平日の午前に２ちゃんにカキコできるんだねえｗ

代休と書いてあるだろ。よく嫁。

そろそろ年末だな......それは第九
ﾂﾏﾝﾈとか氏ぬの？とかいうな。

平日の午前のその時間だったのは日本だけだろう。
両ダイヤに手が届くような奴が、いつも日本からカキコしてるとは限らないしな。
毎日新聞とは逆の認識不足だな。

へい、あっしが呉の大工でぇっ！

>>79-80
というかさあ、いくら給料高くて、いい会社にいて、いくら出張が多くても、
所詮、２ちゃんに出入りしてる程度の人種なんでしょ、君たち社畜も。
２ちゃんに出入りしてる時点で、君たちの好きな修行僧やニートと、
何一つ、レベルは変わらない。

そういうことを念頭においてくれ。

>82
うん、全くその通りだと思うよ。

で？

>>82
そういうひがみ根性丸出しの書き込みをしてる時点で、お前の人生
終わってるだろうが。もっと誇りを持って生きろよ。

誰だって便所にはいかないと生きていけない。

9割9分修行でANAJAL両方ダイヤになった。
今年は沖縄に何回タッチしたんだろうか。
今年いっぱい飛行機は所用以外乗りたくないのは
オレがケチだからだろうな。もっと金持ちになりたいぜ。

>>86
もっと金持ちでも
それだけ乗ればもうしばらくは乗りたくないだろうと思うぞ

>>84

〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　這い這い
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒

>>82 赤猿、赤猿　

>>83>>84嵐にかまうのも嵐です

更新します。

ANA：100,580Pt
JAL：104,114Pt

大変ご無沙汰しておりました。
10月末時点でどちらもどうにか100,000Ptに到達していたのですが、
15年前には完治したと信じていた病気が再発して、しばらく入院していました。

当分飛行機に乗ることもなさそうで、今となってはDIAも宝の持ち腐れですかね。

>>86
ANAJAL両方ダイヤになれるほど修行できる人って
ケチではないし、じゅうぶん金持ちなんじゃない？

>>90
癌の再発か。。

修行でダブルダイヤって、変態としか・・・('A｀)

いや、漏れも金があったらぜひやりたいw

ほとんどF&Cのｲﾝﾀｰ利用onlyの漏れだが
あと1100ptsでANA-DIA防衛
今年はもう海外行かないし
東阪無理して片道乗るかな･･
ﾄﾞﾒ乗るのすっごく久しぶりなので楽しみｗ

それにしても修行するｴｱﾗｲﾝ好きはやはり金持ちの趣味と言われても
仕方ないな　貧乏な香具師は飛行機すら乗れないのだから･･
そういう漏れも青春18きっぷは毎回買ってるし
ﾑｰﾝﾗｲﾄながらも乗るゾ
このﾒﾘﾊﾘが堪らないんだよな

赤猿

俺みたいな貧乏な社畜でも両方DIAなんだけどね

>>95

お金使って環境破壊して得意げ？

こういうところで環境云々言ってる香具師に限って
ちょっと雨が降った、荷物があるって理由で自家用車やﾀｸｼｰ使ったり
家でｴｱｺﾝを適正温度にしなかったり電気点けっぱにしてたりするんだよな

それとも単に飛行機の上級ｸﾗｽで海外行ける香具師が羨ましいだけ？

なんかよくわからんが、
こういう下らん言いがかりでageたがるのが『仕事できない頭悪い人』？www

どっちもDIAになる程出張で飛行機乗ってりゃマイルも相当貯まるだろうから、
上級クラスくらい自腹も切らずに乗れるから別に羨ましくないんじゃね？ JK

１０１

わんちゃん

>95
昨日漏れも羽田・伊丹ﾌﾟﾚﾐｱﾑｸﾗｽ乗ってDIA防衛したぞ
帰りは青春18利用でﾑｰﾝﾗｲﾄながらｗ
確かにこの格差が堪らない

去年今年は社畜でＤＩＡ到達
来年は社畜だから経費節減でＪＧＣ・犬世界サファイアだな

ダイヤとプレミアムそんなに待遇違いますか？
自腹で大阪　往復すればダイヤ・・・・・？
何か特典あります？？

>>100
> どっちもDIAになる程出張で飛行機乗ってりゃマイルも相当貯まるだろうから、

今年ははっきり言ってあんまり貯まらなかった。キャンペーンらしきキャンペーンが
ほとんどなかったしな。一昨年あたりは結構サクサク貯まってたが。

今年は両社合わせて24万ポイントにて終了

１２月１９日にＪＡＬダイヤモンド達成。
初めての達成です。
でも、来年より特典内容がプレミアとほとんど変わらないですね。

>>108
マイル倍払いで特典対象外の席も取れるサービスは？

＞＞１０９

その特典ありますね

マイル倍はきついので利用者がほとんどいないだろう
感覚的には５割増くらいまでかな

以前はダイアむけの隠れサービスだったんだけどな＞特典枠制限無視

だんだんケチくさくなる

>>111
独身社畜なんで、マイルは溜まるばかりで滅多に使う機会がない。
使っても所詮一人だからそんなに減らない。
そんな人がたまに海外に行く時は便利に思えるかも。
4人家族で、マイル稼ぐのが一人だけで使うのは全員、
なんて状況ならもちろん意味ないよ。

test

・・・・・消えた！
寂しいね・・・今年も頑張って貯めましょう！

>>114
【大吉】 【271円】はどうやればいいの？
教えてくださいませ。

!omikuji !dama

名前欄に「!omikuji!dama」と入力

できたかな。
ありがとうございました。

俺も！

僕も！

残念でした。
もう遅いのです。
来年がんばってね。

昨年は100,000ギブアップしてJGPに転落。
今年はさらにサファイアに陥落予定。
30万あるマイルをどう使うのがいいか教えてくれ！

時間があればいろいろあるが、あまりないのなら・・・

ファーストクラスの特典航空券で一泊三日でヨーロッパに行く。
これを２回繰り返すかマイルでホテルのポイントに変えてスイートに泊まる。

オイラは１３万マイルあるから欧州をＦクラスで往復できるね。
予約できるかは分からんけど。

サンクス。
特典航空券はスケジュールがあわないと思うから、ホテルに泊まろうと思う。

さすがにこの時期からどっちも100,000て、遠過ぎるな。

>>123
昨年末の時点でJGPの資格を満たしていたということで、
今年の4月から来年2010年の3月まではJGPなんだろ。すると
マイルは2013年の3月までは期限切れないんじゃ？。
ゆっくり使えばええやない。

マイルの倍付けキャンペーンとか減ったな。。。

ANA のPLTです。

ドメ専門ですが、座席指定でブロックされている場所が気になります。
大柄なんで足元が広い所が好きなんですが、
777や747などで指定できないいい場所があります。
DIAになればブロックされているところも取れるのですか？
それとも窓口での枠なのですか？

旅割も良く使って７〜８万ポイント予定なんで、（FUK-HND中心）
ビジネス切符やS席などで頑張ればDIAもドメのみで可能なんです。

詳しい方いらしたら　よろしくお願いします。

その「いい場所」の一部はDIA用。
他は空港での調整用。

>>131
レスどうもです。
例えば777-200（300）の14H　14K
747-400Dの89A　89Bや12ACHKなどはDIAだと取れますか？
777は特に狭いので、5ACHKが埋まっていると凹みます。

>どっちか50000PT達成でおおはしゃぎでレス付けてる奴らが哀れで泣けてくるな。

>そういうひがみ根性丸出しの書き込みをしてる時点で、お前の人生
>終わってるだろうが。もっと誇りを持って生きろよ。

さすがにこんなアホウな社畜はいなくなったな　w

景気に勝てよ社畜

両方ダイヤになったがANAの方がダイヤになるのが簡単だと思う。
沖縄線プレミアムクラスで結構稼げるし。JALも沖縄にファーストを
入れたらいいのにな。

12月から両ダイヤだけど、
こないだ台北のエバーラウンジをドラゴン航空のチェックインで
OWエメラルド見せたら、ファーストラウンジの方に案内された。

いつもはANAのダイヤ見せても、（たとえANA便のCでも）ビジネス
ラウンジの方にしか入れてくれないのに。
混んでいたからとかあるのかもしれないが、なんか不思議な気分。

もしかしたら、どっちか一方だけダイヤ取るなら、JALの方が良い
のかね？OWの３クラスの中で最上級はやはり、スタアラ２クラスの
良い方より強いのか？

>>135
日本語でお願いします。

ん？台北の状況が分かってないと分かりづらかった？

EVAのパートナーANAのダイヤでC搭乗　→　ビジネスラウンジ
EVAの提携ドラゴン航空の、
　そのまたOWつながりのJALダイヤのY搭乗　→　ファーストラウンジ

つまり、直接提携相手のANAダイヤよりJALダイヤの方が強いってこと。
理由として、３階層のOneWorld最上位だからか？ってこと。

そろそろヲタブログでダイヤモンドキットが御開陳される季節かな。

>>137
自分で書いて有るとおり、２階層と３階層の違いだと思う。
スタアラはFラウンジの共通規定無いし

スタアラのF規定は関係ないよ。EVAだから。

ぬろぽ

単に台北でのラウンジ契約の違いと言うだけでしょう。お疲れ様でした。

>>142
ほとんどのことはその一言で解説できそうだな。

まあね。契約の問題だし。

>>144
２ヶ月間何してたの？

契約の違いなら仕方が無いな。

次は半年後か。

さげ

>>148
一ヶ月早すぎ

本日現在
赤：100,300ＦＯＰ
青：656ＰＰ
金はないことはないが、さすがに今から青ＤＩＡ修行は無理か

12/24まで羽田-福岡プレミアム運賃なら片道2501ポイント。
20往復でいいから、金があるならやってみれば？

金が掛かりすぎ・・

>>152
12/10までは1往復83600円、12/11からはちょっと上がって1往復88000円しかかからないが？

>金はないことはないが、
って言ってるが1往復88000円が高いようじゃ、金はないって表現すべきだなｗ

今年もDIAを目指すか・・・。

今年度も両社DIAになりました。もう修行はしません。

昨年の大晦日 羽田 伊丹でDIA解脱。７５回搭乗は長かった。
私用は一回だけ 残りは全て社用。但し不景気で新幹線代しか会社から出ないので、差額自腹で結構苦しかった。
大晦日も帰省でなく出張というのが悲しい。元旦二日と徹夜仕事。（泣）
今年もひどい年になりそうだ。 でもアジアだけど国際線が増えそうで、フライトだけは楽しめるかな。

間違って白金の方に同じこと書いちまった。ダイヤならこっちだったな。

何でおまいらみたいな気風の良い客が一杯居るのに赤字なんだろうな、航空会社は。
88,000円が惜しくないとか、そんな風に思っている奴ばかりなら、日本はとんでもない好況のはずなんだがw

趣味客＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜用務客

どっちも10ﾏｿ到達するﾔｼって
全国で何人くらいいるんだろ？

100未満だよな？

現在ANAで61000PPくらい。

せっかくなんでDIA目指してみる

九州や沖縄方面からの便は乗務員が最低だとは思っとったが、
乗客も最低だね。
人間とは思えない人格してる奴ばかりだ。
蹴とばして殺していいレベルの犬。
心の乞食。
なぜこんな連中ばかり集まってんの？
地域柄？
昔から？

>>161
伊丹もかなり酷いでしょ。

現在ANAで81,000。8月でDIA達成。




でもその後年末まで予定なしorz

現在91600PP超。
今月SINタッチをやるのでダイヤはほぼ確定。

ANAはDIA確定、JALは今年はJMLだが2012年向けはまだやっとJMG、このペースだとJGPがやっと。
QWエメラルドキープで諦めモード

今年はANADIAはかなり量産されそうだな。

9/20でANAのDIAいただきました

>>167
乙！

今月の出張でＪＡＬのＤＩＡ達成します。
４年連続でＤＩＡ達成

>>169

乙。だけど、社畜には「達成」より「到達」の方が似合うような。
「達成」という言葉は自腹組にこそ相応しいのではないだろうか。

１００％オーナーの経営する会社の業務半分、旅行半分で達成したから到達ではない。

DIAって全国で10000人くらいかな。
優先搭乗見てるともっといるような。

１０万は手堅い

さて、2012年の資格確定へは大詰めですが、ぼちぼち2013年上級会員資格取得へ向けていろいろと考えるときですね。
DIAへ向けて、JL/NHとも那覇-宮古激安運賃が出るなど、選択肢が増えています。
1-2月は那覇空港に修行僧が集結しそうですね。

ANAのラウンジには期待したい 広いといいな

これ、スレタイの付け方酷過ぎる。
“,"は要らんでしょう。

今年は合わせて２４万でした

JALは51,408FOP/80回
ANAは124,347pp+α
JALはJGPへ降格ほぼ確定。ANAはDIA維持

あぁ、銀座修行なければ両ダイヤだったのに、無駄な修行しすぎたな今年は。

>>179
銀座修行の詳細ﾚﾎﾟﾖﾛ

本指名で３件転がしてる。２５０万位使った。結構仕事仲間をおごってやったので随分かさんだな。

１件の指名嬢はアフターで××な感じ。


来年は銀座もエアラインも、修行やめる。
今年は、ＡＮＡダイヤ＆ＪＡＬサファイアで打ち止めです。

みなさま、がんばってくださいね。

↑こいつ真性馬鹿だな

過疎ってるな

どっちもどっちな真性馬鹿の集まりだな。
もう一度小学生からやり直して最低国立大くらいには入ろうぜ。
低学歴はイタイな。

国立大って北海道の新千歳から飛行機で行くところ？

>>183
全ては>>1が立てたスレタイにある。

ANAとJALでは、どっちが貯めやすいですか？
初心者ですみません。

JALカードclubA持ち前提なら
JALの方が貯めやすい
ANAのsinタッチは4月からなくなるし

ただJALはアップグレードポイントの廃止を出してきたので
DIAの意味があまりないかも

>>188
JALが貯めたやすい理由は20%ボーナス分のことでしょうか？

>>189
はいそうです。

初心者は、JALから貯めた方が良さそうですね。

JAL/ANA両方ダイアの人って何人いるのだろう。

私の場合は青はDIAだが赤はJGP・・残念

>>193
赤ならJGPで十分だろ、ファーストラウンジ使えるし
差なんてノベルティと20%のボーナスマイルしかない

創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね　
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね

テレビ番組でシャープの経営再建をお断りした稲盛名誉会長のおちゃめなシーン

年齢を理由のお断りしますが、小谷真生子キャスターに手を出しておちょくります
稲盛さんって、こんな人だったんですか？
http://www.youtube.com/watch?v=g5W5ie_wzk8&list=PLo0Cmune1s02zrFrTlVfj43Kh5DpLY7K4

過疎

今年は、まずはJALでキャンペーンによる加速で100,000達成させて、残った期間で
ANAかな。

ＪＡＬはマイルやポイントが搭乗翌日ではなく搭乗２日後にしかつかないのがどうかと。
あと、ＪＡＬ伊丹発では羽田、成田、千歳、沖縄以外搭乗する気にならないね。

>>199
マイルとポイント付与は、1日を争うほど急ぐものなの？

ANAは早いからなあ
つかポイントとか以上に、WEBで出来ない事が多すぎだろう
何かというとすぐ電話をしないと行けないし、その電話の受付時間も絞られていてなかなか出ない

システムが古い、あるいは設計がどこかおかしいという事を言いたいんじゃないの？

>>200
ポイント付与は意味がある場合があるでしょ
連続した旅程を組んでいて、その途中でステータスが切り替わった場合、
日が変われば（確か）ANAの場合は翌日のフライトから新ステータスが有効になったはず

今年は、両方の人いらっしゃいますか？

JALはキャンペーンとか、ワンワールドの格安ビジネス航空券があるおかげで、
FOP 100,000は何とか貯まるのですが、ANAは厳しいですね。
今年はJALのDIAステイタスで、欧州線に何度か乗りましたが、あまりメリット感じてません。

機内サービスの相性はANAの方がよいみたいなんで、ANA DIA目指したいところ
ですが、お得感ある目指し方ってないものでしょうか。

ANAは、ひたすら乗るしか無いですw

やっぱりそうですかw
ありがとうございます

JAL
なんで破綻して、またすぐ上場できるの？
紙切れになった株はどこいったの？

>>207
2chに書き込んでないで株のイロハを勉強してろ

NHの全部のドメでDIAの最優先搭乗やるってさ。
https://www.ana.co.jp/amc/news/priority_boarding_service1410/

自分はDIAだけど最後の方に搭乗するからあんまり関係ないけど（汗

もともと東阪しか利用しないから関係ない

88000PP
あと2ヵ月と少々で12000取れるか？？
ちなみに事前サービス期間では改札音は前のステータスのままなのだろうか

羽田の国内線ってスイートラウンジはないんだっけ？

ダイヤラウンジというのがある

初めてダブルダイヤ達成しました

俺も来週には達成予定！

紫DIAは3回目。

僕は、もう少しだよ！紫ダイヤって少ないですよね。

>>209
青組は金かからない特典増やすのが多くなってきたな。

個人的には1マイル2スカイコインを復活させたら来年もDIA継続してやるんだが。

投資金額考えたらJALがいいね。

もう５年紫だけど、JALはJGPでいいかなと思えてきた
アップグレード確定できるポイントがなくなったから、
最初からCを買わないといけないし、ワンワールドでは
JGPでもJMLでもエメで一緒だし
スタアラにエメラルド相当のがあればANAだけでいいんだが
あっちは50000ptでも100000ptでも他社での扱いが同じ
で、例えばDIAでC搭乗でも海外のANA直営ではないファースト
ラウンジには入れない

皆さん業務利用ですか？僕は、プライベートのみです。

北陸新幹線開業後、東京小松便が大幅減便されるよう切に願う。

>>221
それは、困ります（笑）

>>221
北陸新幹線開業初日から、機材縮小ですw

>>223
バーカ

>>219
JALは他社のファーストクラスラウンジに入れるってこと？

>>225
入れるよエメラルドなら

片方は120,000ptにいけそうです。
ANAは貰えるアップグレードポイントが増えるみたいですが、JALは何か特典ありますか？

ＤＩＡを続けていればその内メタルになれる。
メタルになればまたいいことがある。
そしてその内１００万マイルを超えると
来年からまたいいことが始まるらしい。