ついに空港で体重測定

そういうことを言いたい年頃なんだろ。

とんでもエアライン

肥満の乗客、飛行機で2座席占有する権利＝カナダ最高裁

　［オタワ　２０日　ロイター］　カナダの連邦最高裁判所は２０日、肥満体の
人々は、国内路線では１席分の料金で２席分を占有する権利があるという
判断を示した。
　同裁判所は、「肥満により機能的に不自由な」人々は１人分の料金で２人
分の席を占有できる、という同国の運輸庁の決定に対してエア・カナダ
<ACa.TO>、エア・カナダ・ジャズ、ウェスト・ジェット<WJA.TO>の３社が申し
立てていた上告を棄却した。　
　航空会社側はことし５月、控訴裁判所で行われた同様の裁判で敗訴していた。

>>205 そりゃぁ常軌を逸した判断だな。
2席ある飛行機なら二人分の航空券の売り上げを見込む権利は航空会社にはあるだろうに。
あるいは航空会社にそういう乗客の満席フライトへの搭乗を拒絶する権利を認めるか。

カナダもPolitical Correctnessに沈没する国家の仲間入りか？

でもこの人は国内便は一人分の運賃で乗れて国際便は二人分払う、って事?
それが馬鹿げている事に気づかないカナダ政府は主権を放棄してUKの植民地に戻ってしまえ。

オタワがオワタに見えた

>>206
太ってる人にも普通の人と同じ負担で旅行できるようにすることを
公共交通機関に促してる、と考えれば、そんなに的外れだとも思わないけど。

>>208
税金で運営されている国有航空とかだったらそうかもしれんが。

やせててもエコノミーで隣を空席確保して横になりたい人だっているじゃん。
そういう人たちは2席占有する権利はあるの?

上のカナダの判断は医者の診断書がいる、って事かな?

昔ＮＡＮＳＥＩのＹＳ１１が自己申告だけどやっていたね。
個人的にはピザの横には座りたくない。

成田でだけ体重を量るのはおかしいね

本気でやるなら全部やるだろ。

今回のはお試し、ってことじゃないの?
体重計の一杯余った空港として選ばれたかな?

>>206
まあ、当然残り１席の場合には肥満客はお断り出来るだろ。

あと肘掛けが上がらないシートに全部改造するとかw

>>214
エコノミー・フラットにできないから、それはやめてくれ。
緊急時にベッドの代用として使うこともあるだろうし。

流石に緊急時は床でも良いだろ。

ただ、肘置きが上がると子供を寝かせやすいんだよね。膝枕で。
前、太平洋路線で、離陸から着陸まで熟睡してくれたことがあった。
あれは助かったなぁ。ある意味、とっても楽だった。

ってワケで、肘置きが上がらない、ってのは反対。
総重量チャージには賛成。

で、>>213 が出してきてるのは面白いよね。
　残りエコノミーに一席だけ。スタンバイは超デブ一人だけ。
あなたが航空会社の社長ならどーする?
多分サウスウェストはポリシー的に拒否できる、というか、するだろうな。

これはこのスタンバイデブが荷物どの位持ち込んでるか限ってないし、相関はあるにせよ、そもそも重量の話ではないので、このスレの総重量規制との話からは外れちゃうんだけどね。

体重制料金は無理だとしてもだ、

明らかに軽量な俺（53kg）が、20年来使ってるフリークエントフライヤーなのに
たった3kgオーバーを通してくれないとなるともうその航空会社を使いたくなくなる。

本当は重量制にしたいけど無理ってのが航空会社のスタンスだろ？
せめてヤセには甘くするとかくらいの運用は出来るだろうに。

だから持ち込み荷物/チェックインの荷物の重量優遇、ってんでいいんじゃ？
俺は体重とは一回も言ってないよ。総重量。

豚肛門大先生はいくら

払えばいいの？

保守

正直上級クラスでマツコデラックスと
同じ運賃なのは納得行かない。

この前相撲取り並みの奴が同じ飛行機乗ってたな
隣になったやつかわいそすｗ

体重じゃなくスペースで来たか…
ttp://www.united.com/page/article/0,6722,52985,00.html

貨物並みに重量で運賃決めればいい
関空〜千歳　200円／kg＋座席サービス利用料3000円とか・・・

>>226
基本的には賛成するんだが、65kgの人が10kgの荷物持ってだと1万8千円。
そんなもんか?　(よく知らんのだが)
ちなみに俺は >>84 で似たようなことを提案したんだが。

この会社はトラブルを起こしそうなことばかりするな。

他社に追随したと書いてあるぞ。

俺の知っている日本人で体重比例運賃制度に反対する人はいないな。

アメリカ人の知り合い(100kg超)は強硬に反対してて、「デブだらけの国会議員達がそれを禁止するだろう｣とかいきまいてる。
オバマはなんて言うだろうな。まぁそんなこと考えてるヒマは無いだろうが。

議員は有権者の目があるから、オバマほどじゃないにせよそれなりに絞ってそうだが。

痩せた奴のオーバーウェイトバゲッジフィー免除とか位から始まらんかな。

荷物との合計ならあまり問題ない気がする。
61キロ〜８０キロまで基本運賃、81キロ〜100キロは５％増ならあまり文句も出ない。
101キロ以上は基本運賃+５％に加え、100キロを超える分、キロ当たり１％の加算運賃
なお、重量計算により預け入れ、手荷物とも制限は原則廃止されるが
エコノミークラスで100�`、ビジネスクラスで120�`、ファーストクラスで150�`を超える場合は
事前申請がない場合は搭乗できない場合あり。

41〜60キロなら10％割引、40キロ以下は25％引きでよかろう。子ども運賃は廃止で。

基本的に賛成。

これまでに出てきているのよりかなり踏み込んでいて優れているように思える。

ただしこの基本運賃が(おそらく、だよな?)Ticketed classのそれ、ってのがミソかな。
同じ5％増し、って言っても正規運賃と団体チケットじゃずいぶん違うしな。

チェックインカウンターで荷物と人間の重量計って金額清算てのは現実的ではないなあ
その辺どうするのがいいと思う？

カウンターではまずいな。
ゲート、しかもヒコーキに乗る寸前。
カーペットの下にセンサーを仕込んで置けばよい。
なんとなれば、チェックインして、セキュリティ、出国審査を済ませてから山ほど買い物したり暴飲暴食したりする奴もいるだろうし、トイレ行ってめちゃスッキリする奴もいるだろうし。

そこでチケットナンバーに合わせて記録して後日クレジットカードにチャージ。
ここで支払い拒否野郎はその後の搭乗拒否。
まぁそこまでやるには法整備が必要だが。

体重が40kg代の成人の女は逆に割引してやればいいじゃない？
30kg代だったらもうkids扱い

そうすれば、ぐっと世論が禁煙や女性専用車両のノリで付いて行きそう

荷物(チェックイン+キャリーオン)がそれなりなら良いが、
例えば42kgのか弱い女子が(かなり軽めの)工作機械一式80kg也をチェックインしたらそりゃぁ追加料金だろ?
あるいはビデオ撮影機器75kgでもさ。

造船所アルバイト涙目

>>235
旅行会社に体重計置いてｗ
いや、体重なんて１ヶ月に５ｋｇ以上変化することはないから無問題。
もし異なれば追加または返金でよかろう。
あるいは基準を高め（100kg）にしておいてマイレージで返還でもいいと思う。
ただ、この場合はマイレージが航空会社都合で改悪できないように法整備をして
なおかつ１マイル１円（または現地通貨アメリカなら１�k）であれば世界中の国際空港どこでも使えるのが条件。

改悪も何も、マイレージが期限付ってんじゃまずかろ…
しかもマイレージは今どこもデノミしたがってるしな。

>>237 そういやぁ子供は航空料金安いよな。 2割引くらいだっけか。
なんでだっけ？　そこらの大人よりガタイのいい子供もいるだろうにね。
電車も乗車券は半額だが指定席料金は子供も同じ?

age

>>124
　 ∧＿∧ 　　　
　(´･ω･)ﾄﾞｳｿﾞ
　( つ旦つ　∬　
　と＿)＿)　旦

燃油サーチャージ復活？

重量サーチャージは？

>>244
　　　 　 ∧,,∧　∧,,∧
　　 ∧,,(´-ω-)(-ω-｀)∧,,∧
　　( ´-ω)旦o) (o旦o(ω-｀ )
　　(_　 o[(　 ´-)　(-｀ 　)]o _)
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　　 　　　'ー'^ー' 　 'ー'^ー'

保守

ワイは日本人で聞いた情報によると、もうじき中国はバブルがはじけて昔の貧乏な中国に戻って
もう経済は破綻してて、取り戻すのは無理なんだそうやで


その世界ではごっつい有名な政府関係者筋から聞いた確かな情報でんな

まあお前ら頭の良い連中には、今さらなくらいのネタでんな
お前らからすればもう常識的なくらいの知識でして
２ちゃんねるやってるやつならこの情報でもう大儲けしてるんだな

新中央航空で本当に体重計らされたのもいい思い出

デブは飛行機のらんでええよ。

ここまで読んで、総重量が少ない奴に
マイルを付与するという案が無いのが不思議。

創価死ね
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創価死ね　
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