いらない日本の空港

空港としてのあぼーん対象候補：
基準>>489-490
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E7%A9%BA%E6%B8%AF

第一次特定地方交通空港（輸送密度が500人未満）　　制定後１年以内にバス・鉄道・船舶へ転換着手
三宅島　小値賀★　 上五島★　下地島★　弟子屈★　岡南★　 枕崎★
神津島　北大東　奥尻　粟国　佐渡　波照間　慶良間　伊江島★　福井★　大分県央★　礼文★
与論　広島西★　紋別★　隠岐　調布★　南大東　多良間　利尻　壱岐　但馬★　新島
能登★　屋久島　徳之島　福江　大館能代★ 南紀白浜★　松本★　大島　与那国　喜界　天草★　石見★

第二次特定地方交通空港（輸送密度が1000人未満）　制定後３年以内にバス・鉄道・船舶へ転換着手
鳥取★　三沢☆　対馬　佐賀★　久米島　八丈島　稚内★　中標津★　山形☆

第三次特定地方交通空港（輸送密度が2000人未満）　制定後５年以内にバス・鉄道・船舶へ転換着手
帯広★　奄美　福島★　美保☆　花巻★　庄内★　　名古屋☆　丘珠☆　

危険度
★・・・・・・・・・使命を終えた空港。バス・鉄道・船舶への転換がベスト。
☆・・・・・・・・・本来ならバス・鉄道・船舶への転換がベストだが、共用空港のため存続か？（地元の基地対策）
星ナシ・・・・・特定地方交通空港そのものから除外される理由がある。理由は>>489-490



これで相当量の空港をあぼーんできるねｗｗ