【50人乗】アイベックスIBEX001便 part2【CRJ】

>>937
サンクス。７００ってＬＥＤ照明なんですか？
ＣＲＪって窓小さいのに下についてるから本当に景色厨にはつらい。
Ｊ−ＡＩＲのＥＲＪにも１度乗ってみたいと思ってるんですが＝あっちは低高度＋窓が大型＋かなり快適らしい

７００型だと札幌、福岡広島線ですよね？機内サービスはやっぱり飴玉だけですか？
ＣＡも暇なんじゃなかろうか・・・・

>>939
俺は福岡便に乗りました。
サービスは飴と、アイベックスボーイのバッジ（？）だけ。
CAさん、サービスしたくても飴配る以外にないから
やることないかなーって感じで頻繁に見回りしてた。
ERJって天井も割と高いんでしょ？乗ってみたいなぁ。

>>940
おお、ＩＢＸ最長路線ですね、裏山です。
長距離路線くらい、飲み物有ってもいいですよね。ドリンクなんて
業務用ならコップ１杯１０円くらいなんだから。

７００って機内の広さは　１００，２００型より広いんですか？

ＥＲＪは、ＪＡＬスレや他スレで好評なのでぜひ乗りたいです。
キャビン広く天井高く、窓が大きく、小型機独特の加速度が楽しめる、と。

以前はトレイサービスでジュース・緑茶くらいはあったのにな。
機内誌”わたしの翼”（季刊）も無くなった。

お茶とペットボトルのお水はありますってCAさん言ってた。
おばあちゃんがお茶リクエストしてた。

こちら羽田空港付近。
ＩＢＥＸは見れないから１度乗ってみたい。

>>942　機内誌も無くなったのか、ずいぶん縮小してんだね。
>>943　飲み物あるの？年配者なんかとくに必要だろうね。SDJ-FUK等のロングフライトで飲み物は。

自分からは配らないよ
客からリクエストしない限り

無論リクエスト受付中なんてアナウンスすらしない
糞ＡＮＡの弊害

昔は機内食（おにぎり弁当）すらあった会社なのに・・

>>946
俺もそれは知ってた。
ＩＢＸってどんな会社なのか、東京に居ながら、フェアリンクの頃から
興味あったよ。その昔は弁当とビールも提供してたとか？
それが今は飲み物梨か。糞ＡＮＡのせいだなすべては。　とにかくＪＡＬが
だめになってからＡＮＡ本体含めて青系はすべて糞になったな

そうなんだ。。
確かにおばあちゃんに｢何か飲み物ないですか？｣って聞かれてから
CAさんが｢お茶かお水ならございます｣って言ってたの思い出したわ。

コスト削減コスト削減で世知辛い世の中になったね。

>944
NRT行けばいいじゃん

仙台にＳＫＹが参入するという話があるけど、そうしたらこの会社大丈夫なのかな？

広島空港で基地外男が侵入した飛行機ってアイベックスなんだって？

>>951
くわしく。なんだその事件？？

七月に中部〜仙台大分就航。

>>952
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110111-00000045-mai-soci

>>953
ソースは？　まあ確かに今年度にもＣＲＪ７００導入のはずではあるが。。

なるほど、今時刻表みたけど中部〜大分って
現行ボンＱ２往復か。

大分にはＩＢＥＸも就航済みだから、その都合もあって
仙台〜中部、中部〜大分になるのか。

仙台　８：００〜中部９：１５
中部　９：４５〜大分１１：０５
大分　１１：３５〜中部１２：４５
中部　１３：１５〜仙台１４：２５

仙台　１４：２５〜中部１５：４０
中部１６：１０〜大分１７：３０
大分１８：００〜中部１９：１０
中部１９：４０〜仙台２０：５０

おそらくこんな感じのＳＫＤだろな。

これか
http://www.ibexair.co.jp/common/04_press/20110114_1.pdf

なに一人でオナッテてんの??????
タワケだねえwww

んにゃ
ほでなすだ

この会社ＡＮＡウイングスと差別化しないと存在が難しいような。

>>961
別に差別化しなくても、共存していけばいいんじゃないの？
例えば、アメリカなんか、大手のフィーダー運航会社で似たような規模の似たような会社が複数共存しているでしょ。
欧州だと、LHの小型機部門なんかもそう。

だから、その共存を許してもらえるかどうかが問題なんだろ？
実質anaに全てを握られてるんだから
同じことはウィングスでできるんだからね

>>963
同意。I
>>961が言ってるのもわかるんだけど、それはあくまでも同様の会社がその親会社グループに存在しない場合。
　ところがＡＮＡグループは、１０月の再編で、　
大型(160〜500席）　ＡＮＡ
中型（130〜170席）　ＡＮＫ
小型（50〜130席）　ＡＮＡＷｉｎｇｓ　となった。

IBEXは完全にＡＮＡＷingsとかぶる。　
それにこのスレ情報でも、「ＡＮＡから合併の話があったのに、ＩＢＥＸが断ったからＡＮＡが怒った」
という情報もある。この会社自力でなんてやってけないのに。
ＡＮＡとしては、このＡＮＡウイングスにＩＢＥXも入れ込みたかったのでは？
ボンＱではどうしても長距離になるとＣＲＪより２０分前後所要時間かかるから。

MRJはウイングスが受け持つだろうからその思考だとどの道生き残れんだろ

ANAが低需要路線で利益を上げる為にIBEXを使うでしょ

自社で運航していたら人材やら機材やらを抱え込まないといけないというリスクがある
IBEXを使っておけば採算が取れなくなってもコードシェアをやめればいいだけだから
リスクが無く後処理が簡単

君達、労組の有無という重要なファクターを忘れちゃいかんよ

なるほど。
５０〜７０席クラスで、ＡＮＡウイングスは労組あるけどＩＢＥＸは無いな。
　でも、ＭＲＪがもし順調に飛行開始したら、いずれＭＲＪ運航会社ってことで
ＩＢＥＸとＡＮＡウイングスは合併しそうな気がするな〜。

今新品のCRJ700を導入してるところなんだから、それらが退役するまで20年近くはかかるだろうよ
数年で売却して機種変更するような余裕があんの？

成田空港枠が増やされるそうだけど、ここは増便するのかな？

増便しなきゃ全部スカイマークに取られちゃうよ

スカイマークは幹線と神戸線しか開設しないだろうから一部の路線にしか影響は無さそう

ホントクソだなスカイマークもアイベックスも
中部じゃなく名古屋空港から飛ばさないと客なんか来ないぞ
ＡＮＡと一緒に赤字路線運航してどうすんねん

小牧に飛ばしてるFDAはご愁傷さまだなｗ

次スレ頼む！

機体のロゴの横に書いてあるのは何？

スカイマークみたいにドリンクの販売することもないの？

>> 976
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/00/b0/runway21rr/folder/464061/img_464061_17043061_1?1285246874
これだべ
IBEXボーイってBS朝日で宣伝してるよ

あげとく。
しかし話題少ないなあ

話題が無いならあげんな

何で大分に行くの？

ANAが不採算路線を切るから

もう完全にＡＮＡの飼い犬だよな。名古屋大分なんて需要あるのか？
それよりも伊丹福島増便等したほうが効果的だと思うが。

採算が悪いから就航ｗ

伊丹福島ってパッと見BCの神戸茨城と大して変わらんような路線だけど意外と優秀なんだよな

700導入後のこれまでの展開から推測すると、今後は中部発着のB3やDASH８路線の継承がありそうな予感
今までに就航実績のある千歳、秋田、成田、松山、福岡、鹿児島のどれかが怪しいな
それとも仙台―小松、広島、福岡のように仙台―中部線も全便IBEX化するつもりか？

ANAがMRJ導入するまでの間はIBEXへの押し付けが続くね

>>985
関空に強制シフトされておかしくなる前までは
B6が2往復で60％ぐらい利用あったからね