【FUK】福岡-千歳【CTS】

JAL ２往復
ANA １往復

JALはB7とMD(Jなし)
ANAはB7かB3

格安ﾊﾟｯｸを使うと、
当然、乗り継ぎは割増(福岡発)

2社共に羽田経由でそれなりの運賃出して運休させたいとみた

これから赤組で飛ぶおいらが来ました。JEKの先任様冷やし中華はじめまして

>>2
ANAは無理矢理、直行便をｷｰﾌﾟして、乗継旅割を設定させないんだと思う。

とりあえず二つとも朝夕の２往復にしてｸﾀﾞｻｲﾏｼﾞで。

乗ってみたい路線ではあるが高い

>>6
超割で14000で乗れ

千歳着いたよ JEX先任様は相変わらずヒッパタキたくなる位に派手目
この便コーラルウェイがあるのはなんで？

次の仙台行きがキャンセルになった
オネイサン達今夜はぬっこー千歳か？

>>8 この便コーラルウェイがあるのはなんで？

フコーカ→ナハの最終ＪＴＡ便。よくＪＥＸ機材で飛んでるよ。
ＪＴＡ便に変身するからかな･･･。

4月に乗った時、JEXのB3予定が
※座席が変更になっております

ただのJTAのB3だったけどorz
ちなみにCTS→FUKね。

ん？
JALは734と7J2では？？

>>7
マジで特典か超割じゃないと乗る気がしない。
しかも、ANAは時間が変。札幌以外の端っこの方に行くのに、これ乗ったら
着くのが夕方になってしまう。

>>13
往復3万5千8百の出張ﾊﾟｯｸがあるが、いつも満席。特典も、予約開始日で△表示。

なめてるぜ。

どっちも糞ダイヤ過ぎ

前はJALの片方は747だった

仙台みたいな100万都市には2社でいっぱい飛ばしてるのに福岡少ないのなんで？

出張時には回数修行もかねて、札幌〜東京〜福岡と乗り継いでる。
JALマイステイなら一泊で4万円台前半、それで4回も乗れるからお得。

ANAだと回数乗っても意味ないしなぁ

この路線、晴れているとすごく眺めが良いので
ルートマップよりも詳しい地図帳持参をおぬぬめします
通常ルートは松江-輪島-佐渡-八郎潟-大間-苫小牧

今日乗ってきたよ。
初めてCTS-FUKの午前の便に乗った。
FUKベースだから午後のは何度も乗ったことあるけど。

今は亡き　OKA-CTSと途中から同じルートだっけ？

ですね那覇を出たら、沖永良部−奄美大島-種子島−宮崎-岩国-松江てな感じ

ダルビッシュ有や王監督も公式戦での移動時に利用するだろうから会えるかもな。
漏れは3年前の8月末、札阪線で、夏の甲子園連覇した学校の監督さん達と同便だった。

>>17
新千歳？
そりゃ流動がすくないからだろう。流動は距離に強い相関があるから。

>>23
不祥事てんこ盛りのあの学校ですか

MDは有り得ない

きょうの３５１２は４０分遅延。佐渡島沖合いをショートカットした。
国際線機材の７４７だった。なぜ？

福岡-千歳-利尻と当日乗り継げるダイヤに戻せ

>>27
北側にショートカットか…。
奇しくも25年前のKAL007便…。

>>27
インタナ７４って言っても元リゾッチャでしょ？　たぶん引退が近い747-346　JA8186
Ｌ１ドア入ったところにリゾッチャのプレートが残されていたと思うけど
修学旅行か何かの波動でないの？　羽田-311−福岡-3511-千歳-3512-福岡-336-羽田
のパターンで飛んでる、千歳で2時間休憩出来るのでCAがお買いものにお出ましになりまつ

去年から747入ってたし

去年とかでなくてかなり前からちょくちょく入ってる。

813J 8189 8184 8183 8177 などなど

話は大型機にもどるが、
４発機の燃費などが悪いのは周知の事実のようだが、
離陸の時だけ４発全部エンジン使って、
上空では２発で飛ぶことってできるのかな。。

ならば、はじめから双発にしろといわれそうだが

ごばくった

千歳→福岡はどういうルート？

おそらく搭乗者の半数以上は格安を含めたパック旅行だろうな。
（その他の地方都市と札幌の間も同じ）
もうけが少ないので、羽田か大阪か名古屋か仙台の乗り継ぎで十分じゃなかな？

ちげぇよ、微妙に利用率高いから休止にできない。パックばかりなら儲けすくないから、那覇線同様とっくに切ってるよ

福岡-那覇も始発や最終はスーツ姿の人が多いし、午前の福岡発は
直前だと普通運賃でもなかなか取りづらい。

福岡-千歳も意外とビジネス需要が有るけど、今じゃ日帰り不可な糞ダイヤだからな…

【広島→長崎】今から安価で自転車旅行に行く2【山口県】
http://yutori.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1215268343/l50

>>36
逆だが、ＮＨ７９５でＦＵＫ⇒ＣＴＳの場合、２００６年１月。
スターボードの窓側の席からの視野で確認。

着陸機を３機待って、離陸後Ｕターンして南下、
日田、九重山らしき、大分空港と国東半島、
海上に出て伊予灘、周防大島、広島市街地上空、
伯耆大山の前景が周りの山々と一緒に、しばしば海岸線すれすれ、
（多分若狭湾）海上に出て白い峰々が見える、
能登半島富来町（晴天を地元知人が確認）、雲量増加で、
多分佐渡島、内陸に入って、青森市街と陸奥湾、
後はお決まりの苫小牧上空。

今は大型機全盛だから、選んだ座席のサイドで景色が変わる。
たまにナローボディーで、左右の空席をその時々で代われると
嬉しいね。
カメラ撮影を印象付けて、事前に窓磨きや、
ＣＡに愛想するのも必要な処世術だね。

8月の繁忙期に747運航ｷﾀｰ！！

JAL便はその昔、レインボーって愛称付けていたの知ってるかい？
ＤＣ８で飛んでたし。

>>43
レインボーにはＤＣ１０も飛んでいた。

レインボーか、なんか聞いたことある
ユーカラってのもあったかな、なんだったかな、あれは
札幌行きがユーカラで、福岡行きがレインボーだったんだったかな

秋になっても糞ダイヤ

筑豊は黒ダイヤ

筑豊−夕張

たんころ？

すごい煙吹きながら飛んでそう

そんなの空気に悪い。

乗客みんなで石炭くべながら飛ぶ

一酸化炭素中毒起こしそうだな

4月からJAL便ダイヤ改正。
福岡側からだとかなりまともになる。

空気悪いの？

オキシダントです。

特典は取りずらいの？

キシリトールです。

>>58
ヒント：直前

羽田発ANA245便から福岡発ANA289便への乗り継ぎ。
MCTの20分の条件を満たしているがFUK着が5分遅れて煙草1本吸うのがやっと。
PCだと羽田発が朝食で福岡発が昼食匠だから、時間いっぱいお腹いっぱいでした。

>>45
JALユーカラは伊丹ー千歳。1号・2号・・・と番号がふってあった。

盛り上がらないスレだな

札幌民だが福岡に行ったら何か観光するところはあるのだろうか？
特典で福岡まで行きスペースワールドかハウステンボスにでも行こうかな？

札幌から観光で来るなら長崎とか熊本、大分に行ってしまった方が良いと思う。

福岡に行ってもお勧めはないんだね
26日に特典取れればいいなと思ったのに

>>65
古代史好きなら別だけど、普通の観光地らしい所は柳川や太宰府、最近だと門司港位だから
わざわざこっちに来るなら他県をお勧めしてる。
食は充実してるから、空港利用のついでに何か食べていく程度で十分かと。

最近JALはこの路線の特典絞り過ぎな気がする。
ANAは必要マイルが多いし時間帯が悪いからJALの方が良いのだけど。

>>64>>66
特典が取れたら長崎に行くことにします

特典がとれました
長崎に行ってきます
ありがとうございました

>>68
日程に余裕が有るなら片道を長崎-雲仙-島原-大牟田-空港と動くのもお勧め
島原半島は陸路より海路で大牟田へ抜けた方が速い

福岡行きのJL3510はビジネスマンばかりだね
プライベートのおいらは浮いていたorz

JL3515は満席だった
B767にすればいいのに

age

クラスJ取れないな

おいらが乗った時も満席だったよ
人気があるんだね

ドル箱路線

>>75
そうなのか？

最強路線

この路線がJALを救う

JALはこの路線をもっと大切にしろ

修行路線

fukベースの漏れは御供でハワイに行くときには2区間乗り換え可能なので
FUK-CTS-NRTとかやっていたなぁ。

JALはこの路線に力を入れろ

GWに乗ったら天気が良くて鳥海山、能登半島、伯耆大山がくっきり見えました。

>>83
元旦には豊後海峡と広島市内、
男鹿半島と陸奥湾も見えた。

FUK-CTSは年に一回修行で乗るが日本海ルートは景色がいいね。

[NHK福岡] 公金着服 県職員　懲戒免職（2010年05月10日（月）19時31分）
http://www.nhk.or.jp/lnews/fukuoka/5014332631.html

事務用品を購入するように装って1,200万円余りを自分の口座に振り込んで着服したとして、福岡県の43歳の男性
職員が懲戒免職になりました。

懲戒免職になったのはことし3月まで県空港計画課に所属し、県と福岡市が設置している「福岡空港調査委員会」で
会計を担当していた43歳の男性職員です。

福岡県によりますと、この職員は、平成19年5月からことし3月までのおよそ3年間に、事務用品を購入したように装
い67回にわたって調査委員会の金、合わせて1,270万円余りを、自分の預金口座に振り込んで着服していたという
ことです。

先月この職員が別の部署に異動し、後任の職員が帳簿などに不審な点があるのに気づき県が事情を聞いたところ
着服を認めたということです。

県の調査に対して職員はマンションや家具、それに日用品の購入などで借金がかさみ、平成18年ごろには借金が
払えなくなり着服してしまったと話しているということです。

福岡県はこの職員を10日付けで懲戒免職にしました。

また、当時の直属の上司などを減給や厳重注意などの処分にしました。

福岡県は今回のように県職員が事務を行うおよそ150の団体を対象に公金の扱いが適切かどうかを点検すること
にしています。

特典でなかなか乗れないね

年に一度は乗りたい路線

明日乗ります。

>>89
裏山

>>89
どうだった？楽しかったかい？

6日にHND-CTS−FUK−HNDとプレミアムクラスで修行して来ました。
CTS−FUKは団体さんが多くて混雑してました。
プレミアムクラスも満席でした。
CTS−FUK−HNDは同じ機材と乗務員だったのでCAさんともお話が出来ました。

3連休が取れたら乗ってみたいな

明後日のります。
梅雨ってずっと雨降ってるのかね？不安だ

福岡空港で鶏卵素麺を買いたいな

一回スカイメイト1万円で乗った。
これだけの長距離を1万で移動とか二度とできないだろうなあ

福岡空港国内線近くに住んでいるけど、「札幌」行きと表記している事に関し理解出来ない事がある。
本当なら札幌郊外で札幌市内でもない「新千歳」と表記するのが当たり前だろ？札幌市内には新千歳とは別に丘珠があるのに。
「札幌」と紛らわしく表記している事自体がおかしいよね。「札幌」じゃなく「新千歳」と表記するのが当たり前じゃん！

「札幌」は、「札幌都市圏」の略。
都市圏の設定は、東京大阪などにもある。

>>97追加
那覇の場合も同じで、「沖縄」じゃなくて「那覇」に変更すべきだ。
東京も同じ。「羽田」と表記すべきだし、羽田とは別にある千葉成田なら「成田」で表記すべきだ。

豚骨ラーメンと味噌ラーメンのはしごをしたい

１０年ぐらい前に、沖縄に行かない、幹線で国内最長級の路線ってコトで
一度だけ乗った事が有るが、MD なんたらで超絶に狭くて参った。
ナンデあないに長距離で、あないに窮屈な機材を使うたんやろ？
７６７やったらちっとはマシやのに。用が無いんでもう乗らんやろけど。

3,4年前は古い747が入ってたけどね
午前中の便は比較的大型の便が多いと思うけど
10年前は知らないけど

JALが10月よりCRJと73Hになるなんてこの路線をなめているのか？

>>103
修行僧ざまぁぁぁwww

73Hは去年の夏にも飛んでたが・・・
CRJってｗｗｗ

CRJだなんてorz
より過酷な修行になるなｗ
飛行機の中で寝ているしかないのか？

小型化はここだけじゃねーし。
文句あるなら金貸している銀行に言えよ。

JALは修行僧を追い出そうとしているのか？

>>108
修行僧優遇していたらｾﾞｲｷﾝｶﾞｰに叩かれるからなw

CRJの運航は10月のみだな、11月からは767・M90に戻っとる。

CRJ…漏れは案外好きかもw

ＣＲＪはいいよ〜
ただ着陸時の頭下げが怖いけどｗ

>>111
CRJは乗ったことが無いのだが
10月にこの路線でCRJに乗ったらいい記念なのか？

>>112
勝ち組です
早速予約しましょう
一生の記念になるでしょう

CRJの特典と取れないよorz

>>114
だーかーらー
修行僧排除って言ったじゃんｗ

修行僧は特典では乗らないんじゃ？

CRJで先得が設定されている路線って結構レアかも。
時間当たりの単価ではこの路線が断トツで安くなるんじゃないか？

>>116
確かに修行するのに特典はないだろう
>>115は無知君なのか知ったかさんｗ

国際線に国内を切り込んで、S/Oで一端ベースに戻るために使ったりするのかも。。

この路線がCRJをつかった最長路線なんでしょうか？

CRJなめたらあかんよ

>>121
どんな味がするんですか？

長距離なんだし小型機でも設備をちゃんとしてくれ。

CRJもいいけどエンブラも投入してほしいな。

JALも772にしろ

>>125
クラシックジャンボの末期、特に那覇千歳が廃止になった後はこの路線に半ば定番のように入っていたのに変われば変わるものですね。
基本この路線メインでなくて他の路線との運用でダイヤが決められるから、機材の変動が激し過ぎます。

この路線は大型機が似合う

新千歳発着の５路線増便へ　大手２社の冬季計画
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/247241.html
福岡　１往復→２往復（来年1/5から）


来年からANAに期待
2便とも772なんだろうか？
JALは73Hと767なのかな？

CTS→FUKの午前便をもっと早くしてほしい
出来ればCTSを8時台発にしてほしい

ANAの季節増便、通年2便だった頃みたいに福岡発8時にしてくれないかなぁ。

>>129
今は福岡側も千歳側も時間帯が悪いんだよね。

>>129
修行僧にはいい時間帯になるな

>>129
おいらもそう思う

この路線CRJで乗った香具師いる？
感想をきかせて

>>133
乗ったことあるよ。
感想は、うーんと、強いて言うなら、他の路線のCRJと別に違いはない。

CRJの長距離便に乗りたかったら、ここより短くなるけど伊丹千歳の方がいいよ。これぞビジネスジェットという雰囲気を味わえるから。
昔は広島西千歳なんてのもあったみたいね。こっちにも乗りたかったな。

でもお高いんでしょ？

福岡発は7時00分、
新千歳発は19時30分くらい。
つまり、福岡空港の離着陸可能時刻ギリギリの発着時刻の設定をお願いしたいなぁ。
すると、ずいぶん仕事に使いやすくなるはず。
現状、1日の仕事に3日間の日程を確保する必要があるもので。。。


欲をいえば、スターフライヤーあたりの新千歳21時00分発の北九州行なーんてものができたらもっと素敵♪
福岡市内までの無料タクシーを羽田発の便と同様に利用できればもっともっと素敵♪

昔有った福岡8:00、新千歳18:30位で上手くいかなかったから厳しい。
そもそも7:00発なんて羽田便始発より早い。

元々観光中心で客単価の低い路線、一般客が使えない様な早い出発と遅い帰着が
したいなら羽田経由で今でも可能。
SFJの早朝便と深夜便を使えば滞在時間はかなり取れる訳だし。

この路線、新千歳発だと景色があんまりおもしろくないんだけど福岡発だと阿蘇〜国東半島〜瀬戸内海〜中国山地と抜けていくから迫力あるんだよね。

特典で乗りたいな

今週福岡から新千歳までPCに乗る予定です。景色はどちら側がオススメですか？
福岡発の匠味はどうでしょうか？

>>141
左側だと日本海出たらずーっと海。 まだ右側の方がマシかな…。でも右側もあまり期待出来ないかと。

左側は天気がよければ、佐渡とかが見えるな。でも、どうということはない。

やはり、海上ですか…
オススメに従って右側を選んでみます。
帰りはどうでしょうか？

144です。
行きは曇り空でほとんど下界は見えませんでしたが、
帰りは山陰海岸と素晴らしい大山を見下ろすことができました。
それにしても、このくらいの時間乗っていると
プレミアムクラスの価値がありますね！
767の窓側だと、パーテーションの効果もあって、
周りも気にならずゆっくり休めました。

羽田を経由するのと直接行くのどっちが修業に適してますか？

>>146
当然、羽田経由。

スカイマークが参入しないかな

北九州札幌ってできないかな。

SFJに期待だな

梅の咲くころに大宰府に行きたいな
その時に乗りたい

全日空海苔だが
千歳発の午前便と博多発の夕方便を設けてくれると
日航を使わずにすむのだがなあ・・・

航空会社なんて路線や時間帯で選べばいいだろ。
JALとANAが被る時間帯に飛ばされるよりばらけていた方が便利だし。

福岡の事を博多って呼んでる時点でアレっぽいけど。

鉄分多い航空マニア？

千歳から福岡はほとんどが洋上飛行であまり面白くない。

福岡から千歳だと九州山地、中国山地、下北半島と跨いでいくから非常に面白い。

天気が良いと能登半島上空から富士山が見える。

盛り上がらないね

羽田→福岡→千歳をプレミアム運賃で乗ると
かなり修行できる。帰りは逆コース。

素直にNHD-SIN往復のほうが効率良くね？

やっぱり札幌で遊ばないと。
ススキノも不景気なんだって。

結構 需要あると思うんだけどな〜。

観光客ばかりなんだろうな。

CTS→FUKのJALの午前便はサラリーマンが多かったよ
私服はおいらの周りにほとんどいなかった
逆は金曜日の午後便で私服が多くスーツ姿は3割位だった

FUK→CTSのANA便は観光客、特に団体が多い。

新千歳から福岡までＤＣ９−８１の頃は確か夕方でしたね

t

保守

ピーチ・アビエーション：２５０円航空券発売
http://mainichi.jp/select/biz/news/20120106ddm041020138000c.html

保守

あげ

保守

保守

FUK→CTS午前便は修学旅行生が多いなこれからの時期。

うるせーぞ！

CTS→FUKのプレミアムクラスに乗って来た。
73Pなので満席。ニコラ3本余裕で飲めたw

スカイマーク希望

保守

あげ

福岡ー札幌は旧JAS機材の772で、FJYの3クラスを設定して欲しいな。

>177
B63だったけど、内装やモニターは最新だった
FYJなんて残ってるの？

このスレ4年ももっているんだな
相変わらず特典の取りずらい路線だ

>>178 A24だからきれいだったのでは？

創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね　
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね

スカイマークが２月に運航

A380にしてくれ

保守

hosyu

SKYの情報ないかと思って覗いてみたら、笑っちゃう過疎ぶり
FUK-CTS１万ってかなりのインパクトだと思うのだがなあ

スカイマークは突然撤退するからな
最短撤退記録は２週間だったっけ？

最近SKYが飛んでるの知った
ダイヤは糞だけど片道1ﾏｿは魅力
すすきのと小樽辺りに行ってみるか

ダイヤが糞なのは大手も一緒だからなあ
安さと使い勝手両立するのはSKYの成田乗り継ぎくらいしかないな

>>189
青はともかく赤は午前発・午後発１本ずつだから妥当じゃね？

両方ともそれなりに経済力はありそうなのに、どうしてこんなに本数少ないんだろう。

>>191
それこそハブスポークの関係だよね
スポーク同士だってこと
空港じゃなく都市の話だけど

スカイマークの便があるのに気づいてから特に用もないのに福岡に行くようになったw
今までピーチにのって関空経由で乗り継ぎしてたのがアホみたい・・・。

>>193
今度スカイマークの仙台線で楽天戦行くけど、福岡線でソフトバンク戦行くのもいいね。
スカイマークにはパ・リーグの本拠地を結ぶ路線が多いからビジター応援が捗りそう。

でも、スカイマークやや高いでしょ

>>195
エアドゥより往復5000円安かったからまぁいいんじゃね？

>>196
あ、ごめんｗ福岡民なんだ。

SKYは最安1万なら安いね。
季節便だけかと思ってた。
やっぱ直行便が楽だし、遅延や欠航の危険性が少ないからいいね。
ちなみに・・
ピーチ最安は\8380
ジェットスターは\9580
エアアジアは乗り継ぎ出来ないっけ？時間的に

LCCいきなり増えたからワケわかめ…
値段間違ってたらスマン