【JAL】日本航空今日の不祥事 Part11【JAL】

不祥事起こせば話題をそらす、
このスレ上がれば他スレを上げる、
組織的な書き込みが目立つ、
隠匿体質丸出しです。
腐った太陽を我々の手で更生させよう！

前スレ
【JL】日本航空今日の不祥事 Part10【JAL】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1203418428/l50

2get?

更正には３成だけど、陰徳体質は変わらないでしょ。

例の日本航空の事務所に侵入した偽パイロットのまとめが作成されてたぞｗ



【パイロットに扮して侵入、窃盗】　白石歩容疑者　まとめ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/1442-1444

容疑者スレ



【パイロットに扮して侵入、窃盗】　白石歩容疑者（22）
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/l50

ところで、パネル落下させた件に対しては、
赤猿の大嫌いな朝日新聞は記事にして無かったよね？

埋めます、
次スレはこちらです。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1210800913/l50

旧スレ埋め立て中、

旧スレの埋め立て工事が完了いたしましたので報告いたします。
赤猿さん、これからは思う存分ANAのネガキャンスレを上げてくださいませ。
赤猿＝JAL社員の実力とやらを見せていただきます。

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○ネタレスは放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいてゴミが溜まったら削除が一番です。
　|| ○自分と異なる意見を持つ人が赤い猿にしか見えなくなった人がいます。
　||　　かわいそうなので放置してあげましょう。
　|| ○また、虚偽の書き込みとそれに賛同する自作自演をする場合があります。
　||　　一切の反応は無用です。　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○「嘘を嘘と見抜けないと　　　　　　　　　　　　＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　(掲示板を使うのは)難しい」　　　　　　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|

　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

特に他人を赤い猿にしか見ることが出来なくなった人が横行しています。
ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。

>>9
予想していた通りの展開で、
非常に面白いです。

>>6
アホ。

紙面にキッチリのっとるわ。

ネットがすべてと思うな、カス。

>>11
報告ありがとう、

>>11 追伸ですが、
ネットで書くと赤猿がうるさいからね！

>>11
紙面を全てと錯覚させる垢猿ｗ

>>14
まったくその通りです。

ID:pw5IMq0i0は寝ます、
皆様、おやすみなさい！

垢だらけの猿

今度こそ
ID:pw5IMq0i0は寝ます、
皆様、おやすみなさい！

当たれば木っ端微塵も確実なパーツを地上に落としたことを、
鶴社員や赤猿は、どう思ってるわけ？
一歩間違えば、整備不良の結果の殺人だったわけでしょ？
「実際に人が死んでるわけじゃないから、問題ない」
なんて、まさか思ってないよね？

>>20
普通は出るはずの車輪が出ないで、訓練してるから大丈夫と言い、胴体着陸したり、車輪から火花が出て緊急着陸したのに、報道しない株主がいる会社はどちらさんでしたっけ？

>>20

そりゃ真摯に受け止めているよ。
ANAだって高知の胴体着陸の事を考えてみな。
社内のコメントを聞いてても機長は英雄だもんな。
朝日系の報道なんか”だれが事故を起こしたんじゃい！！”と
言いたくなるよ。
お互い”五十歩百歩”、”目糞鼻糞”だよ。
だから今こんな事を言わなくてもいいの！！

上空から物を落としておきながら
二言目には朝日、朝日と馬鹿の一つ覚えじゃあるまいし…

かつて福岡発ホノルル行きの機材が離陸後間もなくエンジンが爆発し
その破片が空港周辺にばら撒かれましたが、
ＪＡＬはあれから全然学んでいないんですねぇ。

高知のことを言うのならＪＡＬも同じ機材で不祥事を起こしているだろう。
車輪が出ない＝ＡＮＡ　車輪が出っ放し＝ＪＡＬ
これが逆だったら果たして無事に着陸できたでしょうか（笑）

>>23
学んだから、ﾀｰﾋﾞﾝﾌﾞﾚｰﾄﾞの検査を強化したのではなかったでしょうか。間違っていたら、すみません。

朝日、朝日、言うなと言うけれど、現実はANA機関連のﾄﾗﾌﾞﾙは、なかなか報道していませんよね。

同じ機材使っても、ANA機の方がﾄﾗﾌﾞﾙ多かったのも事実でしたね。しかも高知での件、JAL機はANA機より後に、運航再開したし。別に国が許可したから良いんでしょうが。

>>23
たらればの話になってる。
かわいそうに反論もできないんだな。

>>21は、何が言いたい？
おまえ等もそれなりにやってるから、今回は問題ないってこと？

この話をふられて、話題を逸らすように他社の話を持ち出してるけど、
ユーザーとして何も思わない、社員として何も感じない、
そんなんだったら、本気で怖いよ。問題提起しても、誰も問題と認識できないで終わりが？

報道されたか否かじゃない、発生した事実に対して蓋をするような体質が
蔓延してたら、利用者として許せるか？
報道されたからアンラッキー、されなくてラッキー、そんな程度でしか見れないのは、正しい姿？

>>26
問題発生→蓋する
はANAと朝日でしょ。現に報道してないだろ。

２ちゃんでスレが上がった、下がったを基準にする前に、世の中を見てからモノを言えや。

>>26
必ず朝日が出てくるが、何なんだオマイは？
オマイは会社等で一つの新聞しか読まんのか？

マスコミなんてものは複数のものを読み比べて判断するもの。
それでも真実なんてものは分からん。
だからと言って朝日以外のものが全て正しいなんてことも言えんのだよ。

記事が出てない、出てたとギャーギャー騒ぐだけなら猿でも出来る。
落とした物がオマイか、もしくはオマイの家族に当たらない限り
オマイにはわからんだろうよ。

２８は２７宛てね（失礼）

朝日が朝日がと、なんだかね。
読解力、無いんだろうか。

朝日朝日と騒いでる間に不祥事発生！
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080516/dst0805161150005-n1.htm

追伸
朝日の記事ではございませんが、

地震の前兆現象ではなく、
人大杉の前兆現象が来てる。

黒字になったとたんに
たるんどるな、喝！

ANAとJALの公開してる運航情報を見てみろよ。

DHC8は相変わらず、ANAにﾄﾗﾌﾞﾙが多い。

>>31
やばいよ、やばいよ、
日本航空、大丈夫か？

>>35
サーブはJALにトラブル多い(笑)
CRJもJALにトラブル多い（爆）
その他共用機材のトラブルは隠せるだけ隠すJAL

あれ？おかしいな？

やはり、なんか変なこの掲示板、
管理人、どうしたの？

もう少し遊ばせてください、
噂どおり全然書き込みが表示されないですね、
やはりあの噂は本当だったのですね！

その結果、
テストで連続書き込みしている俺が、
基地外扱いをされるという落ちですか？

また、運行トラブルが発生したようです、
あまりニュースになってないのが、
逆に怖いですね。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080516/dst0805161150005-n1.htm

ID:qhLyBwUOO　赤猿=日本航空社員の2CHへの書き込み実態、
JALに苦情出したらどんな回答するのか？
個人的な楽しみです。

277 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2008/05/17(土) 00:25:06 ID:qhLyBwUOO
つーか国内線ごときであんまりシートやシートピッチ関係なくない？ 278 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2008/05/17(土) 00:52:14 ID:qhLyBwUOO
なんかさっきからずっと人大杉になってる
279 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2008/05/17(土) 00:52:40 ID:qhLyBwUOO
test
280 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2008/05/17(土) 00:53:22 ID:qhLyBwUOO
あれ？なんかおかしい
281 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2008/05/17(土) 00:53:56 ID:qhLyBwUOO
なんか重たいなぁ。2ch規制中なの？
282 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2008/05/17(土) 00:56:12 ID:qhLyBwUOO
ANAのCMはセンスがよくて結構好き
とくに温水のやつｗ
283 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2008/05/17(土) 00:56:53 ID:qhLyBwUOO
最近見なくなったけど皆藤愛子のCMもかわいかったなぁ

続報、完全に基地外です、私自身怖くなりました。当の片桐機長本人でしょうか？
278 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2008/05/17(土) 00:52:14 ID:qhLyBwUOO
なんかさっきからずっと人大杉になってる
279 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2008/05/17(土) 00:52:40 ID:qhLyBwUOO
test
280 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2008/05/17(土) 00:53:22 ID:qhLyBwUOO
あれ？なんかおかしい
281 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2008/05/17(土) 00:53:56 ID:qhLyBwUOO
なんか重たいなぁ。2ch規制中なの？
282 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2008/05/17(土) 00:56:12 ID:qhLyBwUOO
ANAのCMはセンスがよくて結構好き
とくに温水のやつｗ
283 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2008/05/17(土) 00:56:53 ID:qhLyBwUOO
最近見なくなったけど皆藤愛子のCMもかわいかったなぁ
284 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2008/05/17(土) 01:01:22 ID:qhLyBwUOO
みんなはどのCMが好きだった？？
285 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2008/05/17(土) 01:03:23 ID:qhLyBwUOO
つーかエアライン板って人居なすぎ！
286 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2008/05/17(土) 01:05:52 ID:qhLyBwUOO
なんでこんなに過疎ってんだろう
287 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2008/05/17(土) 01:09:21 ID:qhLyBwUOO
ぬるぽ
このぬるぽが成功したら1週間以内に彼女ができる

>>42 産経以外は特に報道なしか、
赤猿の論理で言うと偏向報道だね。

http://jp.youtube.com/watch?v=wyMN8Z2DD3k&feature=related

これ凄いな・・・・本当に離陸した瞬間に爆発してるよ。

>>46
必死すぎて感動してきた

何故かは知らんが、エンジン系のトラブルは外側のカウルを突き破ったかそうでないかで事故かどうかの認定が決まる。
この場合は突き破ってないので事故扱いではなかった（重大インシデントですらない）。
たまたまNHKが撮っていたということ、破片が人の多い地域に落下したこと、その日が8月12日であったこと、
その年はそれまでにもJALが不祥事にまみれていたこと、が悪条件だったな。

全日空767も似たようなことを成田でやってるが、撮影していた人もいなければ破片も人にあたらなかった。
ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/disaster/incident/20070201ji.htm

>>46
貴重なＤＣ−１０がとコメントせずにはいられないｗ

>たまたまＮＨＫが

また始まったね（笑）

>>50
気にする事はない、ワザワザ全日空767云々と書いている事から見ると、
JALが不祥事起こした時に、いつも使う話題をそらし擁護する手段だから、

Singapore Airlineが5/20からA380を成田線に飛ばすそうです、
で、日航はいつから就航ですか？
昔から大きい物好きの日航として、
全日空の後塵を拝するような事だけは無いように、
頼むよ！

ここに来る基地外がどうこう言うつもりは無いが、
我々は日航に期待しているのです、
もう一踏ん張りでA380就航を期待いたします。

俺はA380なんて図体ばかりでかくてどうする、なんて思ってたが
今になって考えればJALのプレミアム路線にぴったりではないか、と思うようになった
日航独自のサービスを展開していける大チャンスだと思うがね真面目な話

>>6
最近のJALはパネル落下ぐらいじゃHPに謝罪掲示しなくなったね。

精神科の病棟から書き込みするのやめろよ、入院患者さん( ´_ゝ`)

これだから、精神病患者は偏見を持たれるんだよ

精神疾患を持つ人ほど、自分のことがわからないもんだよね、>>56みたいに

http://ime.nu/jp.youtube.com/watch?v=QZS6VWyyuEI

涙なくしては見ることが出来なかった。
この事故を経験していないJALの若手社員は、
どう感じているのでしょうか？
経験したベテラン社員はどのように継承しようとお考えでしょうか？
また、他航空会社の社員はどのように捉えていらっしゃるのでしょうか？
この大惨事を過去のものとせず、
JALのみならず、航空各社が安全運行に対し、
研鑽して下さる事を祈るのみです。

>>58
高濱機長は本当に死力を尽くし123便を守ろうとし、
藤田さんは真の原因追及に尽力されました。

当時、私も多感な時期で、この大事故には色々と考えさせるものが有りました。
日航社員だけではなく、
他社の社員の皆様も、この大事故を対岸の火事とせず、
安全運行に尽力していただきたい限りです。

ANAが安全？　笑わせるぜ。
http://www.geocities.jp/ynzorrow2000/jalnowin.html

国土交通省航空局　重大インシデント　
JAL 1件　ANA 6件
アサヒる穴は、もう乗らね〜！！
http://araic.assistmicro.co.jp/araic/aircraft/serious/index.html
ANAは船場吉兆と同じやな。

>>60
だから両方とも安全になればいいんじゃないの？
高浜機長が泣いてるぜ！

青でも赤でも擁護でも叩きでもなんでもいいけど
マルチする奴はどっか行ってくれ。

高浜機長（誤）
高濱機長失礼いたしました。

同業種でやりあってどうしたいの？
マー社員ではないだろうけど、本当に低脳の集まりだな。
JRとでもしたら？

>>65 全く同意見です、
機材の不具合情報など共有されてるのか
心配してしまいます、

CMで新しいF.Cクラスがちらっと出てたけど、HPでは未発表なのかな？
Cクラスは殆ど変わってないんだね

>>66
心配だったら乗らなきゃいいんじゃ？
キチガイさん乙

まあ、そんなにいがみ合わずに、
二度とこんな事が無い様にしようよ、
http://ime.nu/ime.nu/jp.youtube.com/watch?v=QZS6VWyyuEI

ime.nuが何個も入ってるのはどうしてなんだぜ？

>>70
自分の目で確かめれば？
間違いなく害は無いサイトと分かってるはずだし、

な！

>>70
いや、ime.nuを通す意味がないだろって言ってるだけなんだが・・・

TbdGLWF5O

睡眠時間が4時間に満たないと、人は気が狂う。
↓
311 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2008/05/19(月) 01:51:30 ID:TbdGLWF5O
しかし人が居ないねぇ


312 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2008/05/19(月) 05:22:34 ID:TbdGLWF5O
おはよう

ID変えてまで書き込むその根性には関心する。
しかしあまり自問自答しないほうが良いぞ。
多重人格なら仕方がないが・・・

>>70
＞ ime.nuが何個も入ってるのはどうしてなんだぜ？

ああ〜あ…指摘しないで欲しかったなあ。ｗ
みんなスルーしてあげてるんだから。

>>77
どういう事？

>>78
２ちゃんに限らずネットそのものに超初心者だってことがバレバレだから

>>79
赤猿に特有のイヤミ言わずに解説を、
正直言って俺も知りたい。

いや、解説も何も、、、
実害はもちろんないし、リンクとしては機能してるんだよ。

しかし、２ちゃんねるを普通のIEとかのブラウザ使って見てて、
それでリンク踏むとワンクッション置くんだよな。別のサイトに〜っていうメッセージの入ったサイトが。
だからその環境でそのリンクをそのままアドレスコピーするとime.nuが出てくるわけだな。

普通はあれっ？とおもってその部分のアドレスは削るし、
ましてや前述の操作を2回もやった形跡が>>70には見られて、
大変こっぱずかしいなあ、ということ。

俺も親切だなあ。

普通にIEを使ってたら悪いのか？

って言うか、
2chに来るのは素人も多いんだし、
>>81の解説は、俺ら素人には良くわからん、

まあ、冒頭h消さずに直リンするよりいいんじゃね

>>81
くどいようだけどきちんと説明してね！

>>81
早く説明しろや！
JALは怖いんだぞ！

>>81
早く説明してよ、ねえ！

>>81
の説明は何時になるのかな？
俺はJALにはびこるヤクザで悪いんだが、
早く説明しろや！
テメーJALをなめてんじゃねえぞ！

ようし、今日はこれぐらいで許してやろう、
ただし、お前らの態度しだいで、明日はどうなるかな？

情報操作されてるかもしれないんで、
こっちはageで書いて見ますね、

かやのさん落ち着いて

国際線時刻表の新しい様式は何度見ても見づらいんだが、なんであんなにしちまったんだ？

視覚的に読み取れる以前のタイプの方がいいだろ。特に欧州の乗り継ぎ便や、日に複数便飛んでるアジアが見づらくてかなわん。

おまいらはどうよ？

ＪＴＢ時刻表が一番見やすい件。

直行便だけで済むならな。

−TV番組のお知らせ−
27日(火)午後10時からのテレ東系「日経スペシャル　ガイアの夜明け」
「ＪＡＬ復活への道−“親方日の丸”意識を脱却せよ」
▽西松社長による改革に密着！
http://www.tv-tokyo.co.jp/gaia/

>>81
すごく親切な人で良い人だなあって思ったんだけど
NGワード設定してる僕のこともちょっと配慮してくれい。
ID特定の時にも便利だったのに…

http://www.asahi.com/national/update/0520/TKY200805200152.html
成田が開港３０周年　世界最大の旅客機は「遅刻」し到着

凄いな、このアカヒの記者は。悪天候により名古屋にダイバートして遅れたのを
『遅刻』だって。A380を買えない赤猿の陰謀だなｗｗｗ

>>98
ヲイヲイ　アカヒは穴の側じゃなかったのかよｗ

おい、まただよ！

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080520/dst0805201629018-n1.htm

てっきり台風の影響かと思ったら、
機材トラブルだって、
しかし２日連続であわせて２機とは、
親会社の社長がオソマツさんなだけに、
お粗末さまでした。

廉書きスマソ
記事には追従と書いてあるが、
公表を遅らせただけなんだろう！
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20080520-OYT1T00601.htm?from=main3

廉書き?プププ

廉書き?プププ

103&104
失敬！

赤猿は、最近本当に謝罪しないな。

真似するだけだし、楽だよな

こちらもご苦労

またまた某スレに、赤猿が出没した。

またまた某スレに、赤猿が出没した。

またまた某スレに、赤猿が出没した。

またまた某スレに、赤猿が出没した。

またまた某スレに、赤猿が出没した。

ID:Um5Zgu4Z0
すごいな、
でも全日空スレに現れるキチガイに比べるとスキル不足だね、

oreno PC
wirus ni yarareta
IME ga tukaenakunatta
osorubesi JAL

思ったとおり
日付けを越えてもID変わらなかったな。

>>116
113 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2008/05/20(火) 23:56:57 ID:Um5Zgu4Z0
またまた某スレに、赤猿が出没した。
114 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2008/05/21(水) 00:03:29 ID:Um5Zgu4Z0
ID:Um5Zgu4Z0
すごいな、
でも全日空スレに現れるキチガイに比べるとスキル不足だね、

俺は日付けが変わると、IDも変わると思っていましたが、
どういう仕掛けなのでしょうか？

俺は ここにい〜る〜よ♪
117 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/21(水) 00:35:22 ID:TVXOSoZA0
>>116
113 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2008/05/20(火) 23:56:57 ID:Um5Zgu4Z0
またまた某スレに、赤猿が出没した。
114 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2008/05/21(水) 00:03:29 ID:Um5Zgu4Z0
ID:Um5Zgu4Z0
すごいな、
でも全日空スレに現れるキチガイに比べるとスキル不足だね、
俺は日付けが変わると、IDも変わると思っていましたが、
どういう仕掛けなのでしょうか？

本当だ、絶対アガンネーや、
全日空さんご愁傷様プゲラ

マジレスしてみると、
全てにおいて守られてる会社だから、
潰れるはずは無いし。

JALの皆さん、もっとまじめに考えよう！

101 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/20(火) 19:19:04 ID:LwgeqhP60
おい、まただよ！

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080520/dst0805201629018-n1.htm

>>121
>>101

ANAの現状を知らないでよく言うよ。
お前達低脳だろ！！

JALのサイトに入れねーんだが何かあったの？

スマソ入れた

ここ最近は穴スレも鶴スレも連投するアホのせいで事実上潰されたようなもんだな

>>125
まあJALもANAも
大したネタないですから
別に構わないのでは？

ヤバイよ！ヤバイよ！またやっちまったよ！
http://ime.nu/sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080520/dst0805201629018-n1.htm

>>127

お前も低脳か。

JALの不祥事スレに、
不祥事を書き込んだら低脳扱いになるんだ、
皆さんご苦労なさってますね。

赤猿の取り扱いはめんどくさそう、
ペットとして飼うにはちょっと・・・

>ime.nu
>ime.nu
>ime.nu
>ime.nu
>ime.nu
>ime.nu
>ime.nu
>ime.nu

130 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/21(水) 22:19:09 ID:S7IlKsFT0
>ime.nu
>ime.nu
>ime.nu
>ime.nu
>ime.nu
>ime.nu
>ime.nu
>ime.nu
?

赤猿は、赤の不祥事を指摘されると、激しく反応するからね
その疲れを、青の方でネガキャン張ることで発散してる

>>132
奴らはまさにキチガイですね、

ここで少し前の不祥事をさらすとキーキーうるさいくせに、
ANAの不祥事スレではいまだにPCの座席の事でキーキー騒いでる、
おまけに連続投稿するキチガイまで現れる始末。

TESTを兼ねて投稿してみました。
その結果ご覧の通りです。

367 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/21(水) 23:28:14 ID:m4Z3LH4S0
現在11:28
この時点では、
>>365 と >>366 は書き込みされてないことになってる。
365 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/21(水) 22:20:04 ID:3JwnHrv30
確かに安いね
http://ime.nu/sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080516/dst0805161150005-n1.htm
366 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/21(水) 23:09:28 ID:Xi/4myKO0
？

SKYは怒り出すかもね

SKYですが、怒り心頭です、
告発いたします。

http://ime.nu/jp.youtube.com/watch?v=7HW_zGD1khk

JALは当初羽田の国際化には反対だったような気が…
そうりゃそうだろうよ、成田の発着枠を３割も持っていれば
あえて羽田を国際化する意味はないものね。
でも決まった以上、羽田の枠は国際線後発組のANAを優先すべきだろう。

>全日空が７８７に社運を賭けるのはオープンスカイに生き残るためだった。
>機体に炭素素材を使用して軽量化し燃費を20%向上させ，航続距離が欧米にまで伸ばすことができた。
>そして，中型機で安い中規模の空港での離発着が可能になり，大型機の空席による経営圧迫を半減して，
>運賃の値下げができるというのだ。

>JALが一番引きずっているのは，特殊法人だったということ。
>社員がだめということじゃなくて，経営陣も親方日の丸になっている。
>国交省がオープンスカイに消極的なのは，JALがたおれる心配があるからだと見る向きもある。

どうせこんなことだろうとは思っていたがね（笑）

JALというブランド看板がないと仕事できない連中ばかり

>>138

そうだろうか？
山元社長はあせっているみたいだけど、成り上がりみたいでなんか変。
小石でつまずきそう。

利用客の立場からすれば、
少しでも羽田の国際枠をくださいです、
正直言って成田まで行くのに疲れます。

羽田の枠については現状を見る限り
特にANAが優先されているようではないので、
問題にはならないのではないでしょうか？
（アライアンス含めて1:1ぐらいかな）

>>139

JALブランド？結構じゃない！！
なんでも食いついてるANAじゃ無理だな。

JALブランドって、あの失墜したヤツね、
これで国内AIRLINEのブランドってなくなったんだなと思ったよ。

私JALの3年目社員なんですが、
コックピットウィンドウ破損の件はANAの案件でよく報道されていますが、
実はうちでもよく発生しているようで、
視界が確保できる場合はそのまま目的地まで飛行、
パイロットもしくはコパイ側のいずれかで、
視界が確保できない場合は近くの空港に緊急着陸しているみたいです。
幸いうちの場合ニュースにはなっていませんが、
年に８〜９回発生しているようです、
しかも機材はB-767が大多数です、
何か機材としての欠陥なり、整備上の難しさがあるのかな？

>>144
業務上知りえた情報を流出させたので貴方はクビですね。

>>145
突っ込みどころはそこじゃないｗ

>年に８〜９回発生、機材はB-767が大多数
本当ならば777のエンジンブレードのときみたいに大騒ぎになるはずだけどなあ。

JALは正直に事故報告をしています。
>>144 はANA社員です。

>＊【シンガポール22日時事】日本航空 <9205> は22日、シンガポールのチャンギ国際空港で
>今月26日から、ファーストクラスなどの乗客を対象に出国・搭乗手続きを
>VIP（最重要顧客）向け専用施設で提供する新サービスを開始すると発表した。　

シンガポール航空のA380はANAとの共同運行便。
JALは必死だねぇ、これでANAが他の路線にA380を入れたらどうなるか
楽しみだよ。わははは

その前に発注しような。

>>149

787の方を先に心配したら？
JALと競ってどうするの、高笑いする程のことかな。
頭の程度が知れるよ。
”巨人が３連勝、優勝するかも知れない楽しみだよ。わははは”
これと同じ。

これだから赤猿はバカだなｗｗｗ
燃料費が高騰しているのに、ＪＡＬは燃費の悪い旧式機を使い続けなければいけないんだよ
それが、どういう事か判る？
燃費が良くて、集客力のある機体を早く就航させないと赤字が拡大するんだけどね、

何か悪い事があるとＡＮＡの陰謀だ、みたいに騒ぎ立てるけど、先ずは、自分の頭の蠅を追いなさい

もう少しANAの実態に詳しい人が書けば
もっと釣れるだろうになあ。

>>151
新機材の導入を甘くみてるね。
未だにクラッシック747を飛ばしている、その危機感のなさに
恐れ入ったよ（笑）

>787の方を先に心配したら？
JALの方がさらに遅れるとういうのに、正気か？
これだから…ｗ

>>152
オレは赤でも青でもない。両方都合のいい方に乗っている。
それと青の株主とだけ言っておく。

>>155

自称、青の株主さん。ANAの不祥事スレにも書いているようですが、
いちいち株主と書かない方がよろしいかと。
頭の程度が知れますよ（笑）

375 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2008/05/23(金) 16:50:51 ID:sBO/OD410
Ｂ７８７の納入が２００９年７月以降か〜。
>ずいぶん先の話だナ〜。
>それまで儲けの少ない路線はグループの小さい会社にまかせヨット！！

>足元ばかり見てる経営だから株が下がるんだヨ！！−−−株主より

>>147
実際、ウィンドウ・ダメージなんてのはしょっちゅう起こるから別に騒ぐような話じゃない。
そういう前提だからこそ、多層構造になっていて十分強度を持たせてある
通常は外部からの衝撃で起こるというよりも、ある瞬間に特段の原因が無くても突然起こる。
全面的な蜘蛛の巣状の割れ、比較的単純軽微なヒビ、が一般的に言われるもの。
他にも内層の電熱層の影響でゆっくり進行するものとしては、多重層の内部剥がれ、変色等がある。

国交省の天下り
ムリ・ムダ・ムラを減らすつもりが増やしてる
管理職は冷暖房完備部屋でパソコンいじって帰る。
現場は厳しい条件の中安月給。

そういう管理職が2chに書き込みか、

あっ！
パネル落下の件どうなった？

>>158
あの人たち普段どんな仕事してるわけ？
偉そうに報告聞いてる時間あるならせめて現場の仕事手伝えと。

ID:cxhkC/an0
パネル落下は？

>>158
普段の仕事は2ちゃんに他社のネガキャンを書き込む事。

ID:cxhkC/an0
パネル落下は？

>>158
普段の仕事は2ちゃんに他社のネガキャンを書き込む事。

ID:cxhkC/an0
パネル落下は？

>>158
普段の仕事は2ちゃんに他社のネガキャンを書き込む事。

ID:cxhkC/an0
パネル落下は？

>>158
普段の仕事は2ちゃんに他社のネガキャンを書き込む事。

ID:cxhkC/an0
パネル落下は？

>>158
普段の仕事は2ちゃんに他社のネガキャンを書き込む事。

ID:cxhkC/an0
パネル落下は？

>>158
普段の仕事は2ちゃんに他社のネガキャンを書き込む事。

ID:cxhkC/an0
パネル落下は？

>>158
普段の仕事は2ちゃんに他社のネガキャンを書き込む事。

ID:cxhkC/an0
パネル落下は？

>>158
普段の仕事は2ちゃんに他社のネガキャンを書き込む事。

ID:cxhkC/an0
パネル落下は？

>>158
普段の仕事は2ちゃんに他社のネガキャンを書き込む事。

ID:cxhkC/an0
パネル落下は？

>>158
普段の仕事は2ちゃんに他社のネガキャンを書き込む事。

ヤバイよ！ヤバイよ！またやっちまったよ！
http://ime.nu/sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080520/dst0805201629018-n1.htm

ヤバイよ！ヤバイよ！またやっちまったよ！
http://ime.nu/sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080520/dst0805201629018-n1.htm

ヤバイよ！ヤバイよ！またやっちまったよ！
http://ime.nu/sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080520/dst0805201629018-n1.htm

一気に書き込まれた。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

そんなことないだろう、大量保有報告書を見ればわかることだ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

NGIDですっきり

ヒマだ

ヒマだ

ヒマだ

ヒマだ

ヒマだ

ヒマだ

ヒマだ

ヒマだ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

風呂入って寝るわ、

抽出レス数：51

なんだ？この流れは、

誰かご存知の方がいらっしゃれば教えてください、
JALカードでSkipしたり、ANAカードでQuickしたりって可能ですか？

間違えた振りしてやってみれば

機材貸してやれよ、

◎ 5/24−5/26 機材整備作業に伴う日本トランスオーシャン航空 欠航・遅延便のお知らせ

本日２３日、弊社機材に故障が生じ、当該機の整備作業による機材繰りのため、明日２４日より２６日の３日間、一部の定期便に欠航並びに遅延の影響が生じます。
ご利用のお客様をはじめ、関係の皆様方に多大なご迷惑をおかけいたしますことを深くお詫び申し上げます。

影響便は次のとおりです。

>>219
ＭＤか767をＪＥＸ便に回して、ＪＥＸ734を回して
だろ
急すぎてまにあわなかったんじゃないか？
ＪＴＡがレンタル料けちったか？渋ちん会社だからね

世界で２番目に人を殺している航空会社！
何人殺せば気が済むのだー！

原油高騰にもかかわらず、
日航の株が下がらないのは、
社員持ち株会が大量に買い付けるから。

世界で２番目に人を殺している航空会社！
何人殺せば気が済むのだー！

原油高騰にもかかわらず、
日航の株が下がらないのは、
社員持ち株会が大量に買い付けるから。

世界で２番目に人を殺している航空会社！
何人殺せば気が済むのだー！

233 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。： ：2008/05/24(土) 18:34:33 ID:4HRNC5iN0
世界で２番目に人を殺している航空会社！
何人殺せば気が済むのだー！

233 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。： ：2008/05/24(土) 18:34:33 ID:4HRNC5iN0
世界で２番目に人を殺している航空会社！
何人殺せば気が済むのだー！

原油高騰にもかかわらず、
日航の株が下がらないのは、
社員持ち株会が大量に買い付けるから。

世界で２番目に人を殺している航空会社！
何人殺せば気が済むのだー！

240 名前：ネタもらうわ ：2008/05/25(日) 01:27:00 ID:AJ2Zls7l0
原油高騰にもかかわらず、
日航の株が下がらないのは、
社員持ち株会が大量に買い付けるから。

世界で２番目に人を殺している航空会社！
何人殺せば気が済むのだー！

空飛びたい

空飛びたい

空飛びたい

空飛びたい

空飛びたい

空飛びたい

空飛びたい

空飛びたい

空飛びたい

250 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2008/05/25(日) 01:59:16 ID:bZWZp+OL0

いつもの人、現る！
ID:wCKpFGQoO

いつもの人、現る！
ID:wCKpFGQoO

いつもの人、現る！
ID:wCKpFGQoO

いつもの人、現る！
ID:wCKpFGQoO

いつもの人、現る！
ID:wCKpFGQoO

原油高騰にもかかわらず、
日航の株が下がらないのは、
社員持ち株会が大量に買い付けるから。

世界で２番目に人を殺している航空会社！
何人殺せば気が済むのだー！

JALってネットでは随分評判よいようだが、
世間一般ではあまり良いと言う話を聞かないです。

なにこの流れ・・・

>>217
携帯でJALアプリとANAアプリの両方をD/Lしておいてから搭乗するのが無難かと、
カードに関係なく使えます、
カードを使う場合は、
SkipやQUICKで無い限り搭乗にはさして問題無いようですが、
Skip出来るかQUICK出来るかやってないのでなんとも言えません。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

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あぼーん

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あぼーん

あぼーん

あぼーん

なんかキモイ流れ、
JAL社員がワザワザagaら無い時間帯に、
我々はsageてなんかいません、
報道に対し公平ですみたいな感じです、

JALってネットでは随分評判よいようだが、
世間一般ではあまり良いと言う話を聞かないです。

そういうことだったんですね、

http://www.tv-tokyo.co.jp/gaia/
巨大航空会社の苦闘　 〜ＪＡＬは復活するか？〜

日本の空の顔、「ＪＡＬ・日本航空」は２００５年度・２００６年度と２期連続で赤字に転落、
有利子負債２兆円を抱え、危機的状況に陥った。運航面でもトラブルが続出し、華麗だったイメージを
落とし続けてしまった。社内のゴタゴタも頂点に達し、社長交代を迫るクーデターまで勃発。そんな
会社存亡の危機ともいえる非常時に、社長に就任したのが、財務畑を歩んできた西松遙さん（60歳）。
巨大航空会社の経営を再建し、利用客の信頼を取り戻すという重責を担った。
しかし、その再生への道は茨の道だった。

2008年5月27日 放送予定 10PM〜

>>299
上げ下げの人ｷﾀー

http://www.tv-tokyo.co.jp/gaia/
巨大航空会社の苦闘　 〜ＪＡＬは復活するか？〜

日本の空の顔、「ＪＡＬ・日本航空」は２００５年度・２００６年度と２期連続で赤字に転落、
有利子負債２兆円を抱え、危機的状況に陥った。運航面でもトラブルが続出し、華麗だったイメージを
落とし続けてしまった。社内のゴタゴタも頂点に達し、社長交代を迫るクーデターまで勃発。そんな
会社存亡の危機ともいえる非常時に、社長に就任したのが、財務畑を歩んできた西松遙さん（60歳）。
巨大航空会社の経営を再建し、利用客の信頼を取り戻すという重責を担った。
しかし、その再生への道は茨の道だった。

2008年5月27日 放送予定 10PM〜

米国のカリタ航空、ＪＡＬと合意
B747-400BCF型機を購入、2009年5月に受領

元ＪＡＬのジャンボジェット大破
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20080526-OYT1T00269.htm
ブリュッセル空港で貨物機暴走、真っ二つ…
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20080525-0
http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b747-20528.htm

ex JA8112

写真を見た感じ200Fみたいだけど、
元JAL CARGO?

でも、貨物機で本当に良かったね、

一通り大手新聞社のニュースをなめてみたが、
どこも元JALの機体なんて書いてないでしょ！

一通り大手新聞社のニュースをなめてみたが、
どこも元JALの機体なんて書いてないでしょ！

すまぬ、酔っ払って２回押してしまった。
硫化水素で死んでくる。

元JALだから何なの？
そんなこといったらテネリフェのKLMなんかは有名な話だし、なんか意味あるの？

JALが整備不良で引き渡した？

元ダイナスティーらしいよ。

元JAL機や、元ダイナスティー機といってる奴、
ソース張れや！

元JAL機や、元ダイナスティー機といってる奴、
ソース張れや！

Delivery date　　Airline　　　　　　　　　　　Registration
14/06/1972　　　Japan Airlines　　　　　　JA8112
23/06/1993　　　American Int Airways　 N704CK

元JLには違いない。もっとも15年以上前に引き渡されてますが・・・
それで整備不良？人を笑わすのがうまいね

>>314
>>304のリンクを見るとカスタマーコードが09だが？
JA8112の頃は-7R4G2なんてエンジンはまだなかったが？？

せっかくageてやろうとしてるのにagaら無いね、

>>314
ここのラインナンバー462を見とけ。つーか、何の苦労もなくソースは見つかるわけだが？
http://www.edinavtn.co.uk/assets/files/PDFs/B747.pdf

元JAL機や、元ダイナスティー機といってる奴、
ソース張れや！

元JAL機や、元ダイナスティー機といってる奴、
ソース張れや！

304でレジから経歴を調べて貼ってあるんだが、、、
赤猿って、すぐ前のスレも見れないの？　

もしかして、悪事が多くてアク禁？　バカだねｗｗｗ

304でレジから経歴を調べて貼ってあるんだが、、、
赤猿って、すぐ前のスレも見れないの？　

もしかして、悪事が多くてアク禁？　バカだねｗｗｗ

先月、成田空港の日本航空事務所へパイロットに扮して侵入して逮捕された白石歩容疑者
のまとめが更新されてたので置いとくよ。
逮捕された件以外にもいろんな悪行が発覚してる。



白石歩容疑者についてのまとめ　（2008/5/27更新）
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/1545-1548

今夜10時、テレビ東京でJALのことについてやるよ〜
興味のある方は見てね〜

>>324
どうせよく見えるように情報をいじられまくってるんだろうな、
俗に言う情報操作って奴だろう、
見る気しねーな！

あ

品質で飛ぶJAL

あ

あ

あ

あ

あ

あ

あ

あ

あ

SNAの不祥事を穴不祥事スレに何度も張ってるやつがいるけど、
税関が大麻を紛失した件なら、ここに張るべきかね。
成田2タミの話だしな。

21時以降俺の公算だとアガンネーはずなんだよな！

ガイアの夜明け今日だったか
見てみよう

そうなんだよ

>>337
貼ってOK

21時以降はひろゆきの意思が入った形でageられるんだとよ、
JALのおめでた系が最優先か、
他社のネガキャン系が最優先か楽しみですね。

21時以降俺の公算だとアガンネーはずなんだよな！

21時以降俺の公算だとアガンネーはずなんだよな！

21時以降俺の公算だとアガンネーはずなんだよな！

21時以降俺の公算だとアガンネーはずなんだよな！

21時以降俺の公算だとアガンネーはずなんだよな！

21時以降俺の公算だとアガンネーはずなんだよな！

いづれにしろ最低な会社だよ
社長はいい人のようだが、一般社員は全員リストラしろ

>>349
日本語もまともに書けない輩は失せろ。

「いづれ」ってなんだよ。
頭悪すぎ。

>>349
オマイが株主なら別だが、そうでなければよその会社をとやかく言う資格なんぞないだろ。
嫌いなら使わなけりゃいいだけ。ANAだってJRだって日本にはある。

>>351
無職でいらいらしてんだろ、そっとしといてやれよ

ケース１
いつものANA厨。
低能さはいつもの言動から十分説明出来る。

ケース２
リストラ食らった元社員。
「いづれ」などという子供のようなミステイクから、使えなさ加減が推測される。


なんにしても現在無職であろうwww

ケース３
アンチJAL

ここってJAL応援スレ？

赤と青の掛け合い漫談会場

167 名前：ユー＆名無しネ[sage] 投稿日：2008/05/22(木) 16:12:02 ID:KtT53fyPO
昨日の勉番協での（´Д｀）暴露話
去年の47紺の時に環八で飛行機に乗っている時に綺麗なｽｯﾁｰがいた
面が綺麗綺麗と言っていたらｽｯﾁｰが紙を手に持って向かってきたので
絶対（´д｀･）に渡すんだろと思ってたらｽｯﾁｰは（´д｀･）をｽﾙｰし他の面もｽﾙｰで
ｽｯﾁｰは一番後ろに座っていた（´Д｀）のもとへ
ｽｯﾁｰは美人だったが正直（´Д｀）はこのｽｯﾁｰがﾀｲﾌﾟじゃなかった
でも一応（´Д｀）はもらったｱﾄﾞへﾒﾙした
しばらくたったある日ｽｯﾁｰから『今夜、伊丹で泊まりです』と（´Д｀）にﾒﾙが
『僕も大阪です』と返信した（´Д｀）
『じゃあご飯行きましょか』となった
ｽｯﾁｰは、かなりお酒を（´Д｀）にすすめてきた
ﾜｲﾝを飲みべろべろに酔ってﾎﾞﾃﾞｨｰﾀｯﾁをしてくるｽｯﾁｰ
しかし、酔っぱらった女が嫌いな（´Д｀）は『明日仕事あるなら今日はもう帰りましょ』と
ｽｯﾁｰをﾀｸｼｰに乗せ『じゃあまたね』と見送ったら
ｽｯﾁｰは『帰りたくないぃぃぃ〜！』と窓を開け身を乗りだして絶叫していた
それを見た（´Д｀）はそれ以来そのｽｯﾁｰからﾒﾙが来ても返信せずｽﾙｰしている

>>356
見ているだけで面白いし、
赤猿からかって参加してみるともっと面白い、
赤猿には独特の論理があるみたいです。

赤猿の理論
ＪＡノＬには不祥事はない、あるとすれば青社の工作
悪い事は総て青社の工作、ＪＡノＬはいつも被害者w

要するに幼稚な被害妄想が動作原理ｗｗｗ

>>359

赤猿どもは頭が悪いからね（笑）
それはともかく、JALのこの高飛車な態度には怒りを通り越して笑えるね。

>西松社長は格安航空会社には参入しない。
>日本航空は運賃を上げても顧客が満足できるサービス戦略を重視すると強調した。

誰も期待してませんから、おそ松社長さんｗ

88 しす ◆YLErRQrAOE New! 2008/05/28(水) 21:55:19.66 ID:4xGgqspiO
便所の水うめかった
水道飲める日本最高だな

北ウイング到着は自販機見当たらない
　　　ξﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐ
　　ξξﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐ
　　ﾐﾐξﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐ
　　ﾐﾐ　-=・=-　-=・=-　ﾐﾐ　
　　ﾐﾐlﾐ　　 　__　　 　 l;;;|ﾐ　
　　　ﾐlﾐ:::　ｰ===-'　../彡　
　　　 　|ヽ::　　　　./|
　　　／　　　｀ 　´　＼

>>360
俺のような日航123便墜落遺児を出さない為にも、
安全運行に最善を尽くして欲しい、
こんな掲示板で他社の批判や、
営業妨害をする暇が有ったら、
そんな人手があるのなら
航空事故の撲滅に尽力していただきたい、
二度と悲しい犠牲者と遺族を出さない為にも。

赤猿航空潰れろ

>>362
結局そこなんだよ。事故やそれに繋がる事象の撲滅。これに尽きる。
しかしそういうことは当事者たちが全く望まず予想もしない形で襲ってくるから、
どうしたらそれをなくすことができるのか。航空会社は知恵を絞らないといけない。

このスレで単に不祥事を煽ったり、
AとかJ社がつぶれろとか言ってるだけの奴は退場願いたい。

>>364
ハインリッヒの法則って知ってる？
事故の元には不祥事が山のようにあるのさ
不祥事を一つ一つ潰して行かない限り、また、事故るのさｗｗｗ

不祥事を煽ることと、
不祥事を潰すためにはどうすればいいかを議論するのは全く違う行為と思いますが、
その点いかがでしょうか。
現状、前者ばかりな印象があります。

おそまつ社長は元気か？

おそまつ社長は元気か？

おそまつ社長は元気か？

おそまつ社長は元気か？

>>366
「問題だ！」と言うだけで「煽る行為」なんですか？
不祥事があって問題だと言っているのに、赤猿は不祥事は無い、あるいは青社の陰謀だと言い張るからw
不祥事を潰す議論を赤猿がすり替えているのが問題なのだよ
被害妄想、事なかれ主義、昨日のガイヤの夜明けを見てたが、
西松が「改革の糸口になれば良い」なんて暢気な事言ってたな。「私が改革する」あるいは「もう少しで
改革が完了する」ならともかく、これじゃ何年たってもＪＡノＬの経営体質が変わる訳無いよなｗｗｗ
だから、不祥事は今後も続くよ。断言できるね。

おそまつ社長は元気か？

おそまつ社長は元気か？

おそまつ社長は元気か？

おそまつ社長は元気か？

おそまつ社長は元気か？

おそまつ社長は元気か？

おそまつ社長は元気か？

昨日のガイヤ見ると、スッチーとか現場ではかなり煙たがられていたw
なんか、やつれた感じだね。
辞めるのも時間の問題では？　って事はＪＡノＬはそのままだね

おそまつ社長は元気か？

あぼーん

あぼーん

あら、同一IDで自演・荒らし失敗？？

問題を提起するのはチョンでもマスゴミでもできますが・・・
それを解決するのは本人次第で自分たちは言いたい放題という立場でいらっしゃるのでしょうか。

いや、そういう立場も当然ありますから、それならば何も言うことはありませんが。。。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

ねらーしか見てねぇから安心しろ(w

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

まあ落ち着け、
こういうことはJAL自体に問い合わせてみる事が先決だ、
まあ、しらばくれるのが目に見えてるが、
ここの管理人を問い詰めれば、
ゲロ吐くだろうよ！
まあしばらくは落ち着け！

http://imgb3.rentalcgi.com/view/cabin/1211808686.jpg.html

あっ、言い忘れたが、
ここの管理人は、都合が悪くなると、
アクセス禁止にしてしまうので注意ね、
絵に描いたような情報操作です、
まさにお前らの嫌いな朝日も顔負けです。

勝手に一人で盛り上がってる馬鹿がいるな。
正直、俺なら金を貰ってない限りここまでは出来んよ。

とりあえず連投は規約違反だから通報だけはしとく。

あいつといっしょじゃん

日本航空、パクられる！？


http://www.usdoj.gov/atr/cases/japan.htm
http://www.usdoj.gov/atr/cases/f232400/232462.htm
http://www.usdoj.gov/atr/cases/f232900/232913.htm

>>401
通報すればどうなるの？

あっ、言い忘れたが、
ここの管理人は、都合が悪くなると、
アクセス禁止にしてしまうので注意ね、
絵に描いたような情報操作です、
まさにお前らの嫌いな朝日も顔負けです。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080530/dst0805301113005-n1.htm

馬鹿にするなよ、
おそまつ社長、
配当金は用意してるんだろうな！

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
やべーな

どこよりも下がるスピードが速いこのスレ、
上がるとそれまで静かたったスレが動き出す、
日航が2CHを牛耳ってる感じで不気味です、
汚い手で」手に入れた増資1500億、
（便所に隠した機内食の件を、増資の約束を取り付けるまで隠し、
マスコミすら封じ込めていた件です）
こんな会社は生かすべきではない。

「　に　っ　こ　っ　こ掲示板」ヤッフーで検索して下さい！　　　　　　　　　　」
新しいの！！
意外と便利。まだまだ監視ないし、色々貼れるし意外と使えるよ

にっこっこって名前が日航っぽくてやだな。

やる気無いね、
http://www.nikkei.co.jp/news/past/honbun.cfm?i=AT1D3006D%2030052008&g=S1&d=20080530

>>428　松本発着や羽田-山形辺りは今度こそやばいかもね。

今日で鶴丸廃止。

今日で鶴丸の最期
123便のような事故を二度と起こすな、
遺族の叫びを真摯に受け止めろ！

>>415
間違いなくヤバイね、
国際線でも一部ヤバイところが有るのでは？

最後の鶴丸マークも機体壁面があれじゃね、
0系新幹線のように当時の色を再現しないと
非常に格好が悪かった新しい壁面に鶴丸マーク

ＪＡＬは金も掛けずに金儲け
鶴丸に似合う当時の壁面に塗り替えた上で飛ばさなきゃ
ホントに経営感覚がない。

乗った客も相変わらずバブリーだなｗ
鶴丸マークなら何でも良いのかｗｗ

５２０人も犠牲を出した鶴丸機、今まで存在していたこと自体に仰天だ。
ＪＲは、脱線した同じ型の車両のラインをすぐに変えた。

ＪＡＬはあの墜落事故は、ボーイング社の整備ミスで我々も被害者だと考えて
いるのだろうか？だからこそ、鶴丸を残した。

そしておいしい商売を企てた。史上最大の事故を鶴丸を見て改めて思い起こした
人も多かったんでは無いでしょうか。この企画を考えて人は当然、あの事故を
直視していない若い人なんでしょう、きっと…。

鶴丸とともにあの事故も消えたと印象づけたい、これが本音かな

鶴丸とともにあの事故も消えたと印象づけたい、

と思ったのは中堅クラス以上の社員の本心かもしれないな。
だからこの企画に反対しなかった。

おい日航ヲタの屑どもめ
鶴丸の犠牲になった人は１０００人近くいるという事実を真摯に受け止めろ

>>422 毎年交通事故で数万人無くなっているのに、国内で出してはいけない速度を出せる車を作り続けている車メーカーよりましや。さっさと速度規制とアルコールチェックスタータ装備しろ。

ﾊｧ?
だからJLは問題ないとでも言いたい？
自戒って概念が、全くないの？

ア●パ●クなんかとキャンペーンやるなんてコンプラ意識が欠けてるぞ。
どんな会社か分かってるの？脱税、不当解雇によるユニオン事件etc
それと設立者があの河江だぞ。
ブランドは大切に大切に

>>419
>>420
>>421
>>424

なんか「謝罪と賠償を」と言ってる国とそっくりだな・・・

>>422
全日空と歴史が違う

金儲けと言い訳しか頭にない、全日空さんよ

>>426
誰も今さらＪＡＬに責任を取れとは言ってはおらん。
自覚を持てと言ってるだけ。
高飛車なのはいいが、歪曲せんように。

当時、司法の判断が甘すぎるとは個人的に思ってはいたが
まさかＪＡＬがここまでひどくなるとは…

>>427
歴史？ＪＡＬの凋落の歴史ならまだ続くだろう。
最後までよく見届けるように。

>>428

自覚がないあたりもそっくりだからｗ

>>429
オマイ自身もＪＡＬと同じで自覚がないな。
企業が利益を得ることは悪いことではない。
元国営＝役所感覚でこの時代を乗れ切れるなんて甘くみるなよ。

まぁまぁ、もちつけ。
あげあし取るか煽るかしか、渡世術が無い人達みたいだし、
ここは一つ、生暖かく見ていよう。

成田空港(２タミ)にて偶然”鶴丸塗装”の
７６７(JA603J)を見つけたので、携帯電話にて撮影した。
(2008/05/17 午前中)
http://a1234567.lolipop.jp/jal-tsurumaru_060517_01.jpg
上記機材は、2008/05/31に退役したらしい。

退役してません
たんなる重整備

>>422
すぐに他社を引き合いに出して、
ごまかそう、話題を逸らそうとする赤猿さんへ、
お前らの会社はこんなにひどいんだぜ！
遺品燃やしても、マークを変えても、
あの事故の悲惨さは、人々の記憶からは消えない、
と言う事実を肝に銘じ、
日々の安全運行に精進してください。
http://www.47news.jp/news/2008/06/post_1.html

http://ime.nu/www.47news.jp/news/2008/06/post_1.html
どこの新聞社も、さして記事にしていないのが怖いですね、
あの悪評の朝日さえ、JALの広告をWEBに出すようになってから、
JALの不祥事あまり公表しなくなったよね！
こうして、あの大惨事はJALの思惑通り、
人々の記憶から消し去られていくのだろうか？

↑
これからの航空事故を防止するために大切なこととは思いにくいですが・・・
不祥事には違いないけど。
不祥事を煽りたいだけの人は帰ってください。

ったく、赤も青もねぇだろうが。
仲良くしろとは言わんが、いがみあってても、何の進展もないんぢゃね？

>>436
そうでしょうか？
あなたは日航の社員さんですか？
そうでなかったらごめんなさい、

こういった大事故が有ったと認識しておく事、
また、思い起こす何かのきっかけを残しておく事って、
すごく大事な事だと思うのですが？
当方は、人々の記憶、またメディアの記録として、
消し去ってはならない事故だと認識しています。

>>438

まぁまぁ、一人が騒いでるだけだからｗ
携帯IDは変えられないみたいだが
PCからの書き込みはコロコロ変えてご苦労なことだ。

http://ime.nu/ime.nu/www.47news.jp/news/2008/06/post_1.html
俺のおやじを殺した日航、
絶対許さね〜。

>>440　貴様、社員か！
俺のおやじを返せ！
俺は、物心さえ付かないうちに、
あんたの所の会社におやじを殺されたんだよ、
おやじの顔写真でしか見たこと無いんだよ、
あんたに俺の気持ち分かるのか!!

心配しなくても123便は世界に名だたる航空事故としてこれからも語り継がれるでしょう。
与圧隔壁の修理法のみならず、
油圧系統がまとまってしまう箇所をなくしたり、
油圧が効かなくても操縦する方法を勉強したパイロットが実際にその状態から生還しています。
御巣鷹の事故は決して無駄に風化していくのではありません。
あなたが心配するほど人間はバカじゃありませんよ。

>>438
進展なんか必要ないし、
馴れ合いであっても困る。
我々が求めてるのは、
御社JALの真の更生だけです。

>>435
本当にどこの新聞社も記事にしてない実態が怖いです。
そこまでして闇に葬りたいのでしょうか？
日航１２３便墜落事故を。

赤だの青だの他社を批判してるけど、大抵の社員は航空事故撲滅を望んでる
筈だ。>>434のような一部の基地外社員がいるから、いつまで経っても事故は
無くならない。他社の不祥事を『対岸の火事』と思っている以上は、悲劇は
一向に無くならないと思う。

そうそう、自社の不祥事でさえ、他社の陰謀とか思ってるうちはダメだよw

よく、A○Aの工作員とかって某所で見かけるけど、
あれもよくないよね！

ID:QkCjRI/k0
まあ、ここは落ち着いて、
440のような無神経極まりない輩もいるが、
所詮日本航空の社員とはこんな者だと思っておいたほうが、
あの、思い出したくも無い大事故の時、
社長だったか会長だったかが、
めんどくさそうに扇子を振るってたのを、
ここに来ている社員さんは知らないだけなんだから、
もちろん、知らないだけでは済まされないんですが。

私も気になってる。

411 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/30(金) 22:02:09 ID:ZCfsQYNv0
どこよりも下がるスピードが速いこのスレ、
上がるとそれまで静かたったスレが動き出す、
日航が2CHを牛耳ってる感じで不気味です、
汚い手で」手に入れた増資1500億、
（便所に隠した機内食の件を、増資の約束を取り付けるまで隠し、
マスコミすら封じ込めていた件です）
こんな会社は生かすべきではない。

434 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/01(日) 19:58:04 ID:00hfbEar0
>>422
すぐに他社を引き合いに出して、
ごまかそう、話題を逸らそうとする赤猿さんへ、
お前らの会社はこんなにひどいんだぜ！
遺品燃やしても、マークを変えても、
あの事故の悲惨さは、人々の記憶からは消えない、
と言う事実を肝に銘じ、
日々の安全運行に精進してください。
http://www.47news.jp/news/2008/06/post_1.html

お猿さん

体裁が最優先事項だからだろ。

鶴丸ラストフライトとか、しょうもないことを祭りに仕立てて
イメージアップに必死な影で遺品燃やすよイラナイからとか、
自己中の王道を行ってるなんてもんじゃない。サイテー。

>>453
JALは今、イメージ戦略のために宣伝広告費べらぼうに使ってますよ、
だからトラブルの記事や、遺品を燃やそうとした事が、
一般の新聞社などに報道される事が少なくなっています。
品質で飛ぶJALのキャッチコピーって、もう死語ですね。

デフォのsageで書き込んでしまった。

>>454
広告費削減しまくりだろｗ
広告費なんて調べりゃすぐに出てくるのに
なんでそんな嘘つくんだろか。

411 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/30(金) 22:02:09 ID:ZCfsQYNv0
どこよりも下がるスピードが速いこのスレ、
上がるとそれまで静かたったスレが動き出す、
日航が2CHを牛耳ってる感じで不気味です、
汚い手で」手に入れた増資1500億、
（便所に隠した機内食の件を、増資の約束を取り付けるまで隠し、
マスコミすら封じ込めていた件です）
こんな会社は生かすべきではない

>>457

お前は411か？
本当に脳無しだな。

2chを牛耳れるような企業があるなら素晴らしいことだけどな

脳ナシマッちゃん

脳ナシマッちゃんよ！
やっぱりANAからかってるより、
JALからかってる方が面白いわ、
社員の食いつきが全然違うから
こっちの方がうんとからかいがいが有る、
ANAスレは赤猿ばかりで全然面白くない。

結局、もう一度基本に返るべきだと思うんだ。

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○ネタレスは放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいてゴミが溜まったら削除が一番です。
　|| ○自分と異なる意見を持つ人が赤い猿にしか見えなくなった人がいます。
　||　　かわいそうなので放置してあげましょう。
　|| ○また、虚偽の書き込みとそれに賛同する自作自演をする場合があります。
　||　　一切の反応は無用です。　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○「嘘を嘘と見抜けないと　　　　　　　　　　　　＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　(掲示板を使うのは)難しい」　　　　　　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

特に他人を赤い猿にしか見ることが出来なくなった人が横行しています。
ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。

そりゃ、お前らみたいに散々他社の批判して、
ここに不祥事や批判かかれると、
擁護してるようじゃ赤猿に見えますよ、
あんた、JAL社員だろ、
残業ご苦労さんです！

462に対してな。

他社の批判スレに貼ってみましたが、
赤猿の皆さん、いかがでしたでしょうか？

459 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/02(月) 21:16:05 ID:jgpkt6460
2chを牛耳れるような企業があるなら素晴らしいことだけどな

JALの事じゃん！

俺がどうしてここまでアンチJALになったかは後日説明する。

>>462
あなたが言いたい事は、
赤猿という言葉をはやらせてくれるな、
と言う事なのですか？

ID:ZYQ+/6qO0
他スレを荒らすな

>>467
ハア〜？
って言っていいですか？

>>467 他スレ荒らしてる赤猿様には言われたくは無かろう、

鈴与さんは何故JALなんかに協力を求めたのだろう
会社の名前が付かないのもよくわかるような気がする！
運航要員の採用もハッキリしていないようだし、機材がいつ入るのかも？？
本当に飛ばす気があるのかい！！

>>470
こいつ、何でこんなところに誤爆してるんだ？ｗ

清水エスパルスの事か？

あなたの傍に、危険な【成りすまし】はいませんか？
【成りすまし】とは、偽名を名乗る在日朝鮮人の事です。

日本に６０万人も居る朝鮮人は、日本の社会を破壊する事に快感を覚える民族です。
その犯罪志向性から本名を名乗らず、偽名を使って日本人に成りすまして犯罪を犯しているのです。
朝鮮人は戦後、駅前の一等地に住まう人々を襲い、強姦し、殺し、土地を占領してパチンコ屋、サラ金屋を立てました。
駅前があのような惨状を呈しているのはこういった経緯の為です。警察は敗戦で壊滅していました。

戦後、朝鮮人は余りに大々的に犯罪を犯しまくったが為に、
朝鮮人である事が暴露されると、犯罪者であると告白しているも同然と言う状況になってしまっており、
此れが為に朝鮮人は、偽名を使い出し日本人に成りすましました。

社会を害する違法賭博のパチンコ、サラ金、派遣業（奴隷商）で富豪となって日本経済を支配しています。
又、外国人でありながら「国民の為」と定める生活保護を、日本人よりも優先して受け取り、
小平市では年金を払っていなかった在日に対して年金の支給を決議しました。
しかし、これらを隠そうとするマスコミによって、これらは殆ど知られされていません。
在日が、戦略的にマスコミに縁故主義で多数の同胞を送り込んで、
スポンサー（パチサラＣＭ）、記者、社員として内外から放送を支配して彼らの悪事を隠しているからです。
テレビや新聞の自虐的報道は成りすましウィルスによる症状なのです。

【成りすましの巣窟】
パチンコ サラ金 派遣業 ＴＢＳ 暴力団 朝日新聞 読売新聞　産経新聞 宗教団体（カルトだけではありません） 芸能プロダクション
自民、公明、社民党、民主党

李慶子容疑者　　→朝日新聞が真実を曲げるとこうなる→　　山縣慶容疑者

李初枝容疑者　　→朝鮮工作員が記事を書くとこうなる→　　清水初枝容疑者

朴哲浩容疑者　　→朝日新聞が日本人差別するとこうなる→　　新井哲浩容疑

赤猿元気か？

JALもここ１0年で規模が大きく縮小して中国便中心へとシフトしたが、
本音はANA程度の路線網にしたいんだろうね。中国線はANAと競って大増便だし。
確実に採算を取れる場所にしか就航・増便したくない。

でも一応はフラッグキャリア（にしては他国と比べて規模が小さいが．．．）
NRT-JFK-GRU （米国経由なのでブラジル人が利用せず苦しい）
NRT-YVR-MEX（週2便と申し訳程度でしかない。）
この辺は国策かもね。でも撤退をほのめかしているというニュースはあった。

本音としてはこの辺の長距離路線は撤退したいのだろう。
ミラノ・ローマ・アムステルダム・メキシコシティ・サンパウロ・ブリスベーン

ttp://en.wikipedia.org/wiki/Japan_Airlines_destinations#Terminated_destinations
ここ見るとかつてはフラッグキャリアにふさわしい凄い路線網だったことが分かる。
撤退路線が多すぎ

4月の数字を見ると、中国路線は大活躍だしな。

今まで捨ててた路線を、穴が掘り起こして数字を上げてるのを見て慌てて
参入し、さも「昔からやってます＾＾」みたいに振る舞う姿って、
「携帯にカメラはいらない」と言い切ってシャープの参入を拒否した後、
当時のJ-PHONEでカメラ付き携帯が大ヒットしたのを見て、
いつの間にか取り入れてるどきゅもに酷似していて、見ていて格好悪い。

>>476

それでどうしたの？
穴は格好いいと言いたいの？
ヨカッタネ！！

>>475
＞撤退
南回り欧州線時代の寄港地が多いね。
昨今せめてドバイくらいはいってほしいと思うわ。

>>477
何かキミは勘違いしていないか。
ＪＡＬの経営戦略というのは昔から後手、後手。

747の導入にしても他社に遅れること約一年。あのDC8を運行してたために
ごっそり客を奪われたでしょ。
そうかと思うと先も読まずに747を大量に発注したり…

そんな馬鹿なことばかりしてるから、アジアを代表するエアラインなどになれるわけもなく
シンガポール航空やキャセイ航空にも追い抜かれてるでしょ。
成田の発着枠を３割を持ちながら、未だにライバルは国際線後発組のＡＮＡだのと発言する
役員がいるが頭の中を見てみたいもんだよｗ

FMの深夜番組、ジェットストリームのイメージなんかとっくに消えていることに
早く気づいて欲しいね。
国際線の運行がしんどければ、いつでもやめてくれて結構、誰も困りはしないから。

ジェットストリーム云々いいながら、747導入だなんだ言い出す変なヤツ発見。

いのいちばんに787を発注したものの未だに初飛行どころか組上がってなくて涙目な会社もあるがな。

では、ＪＡノＬが７８７を入手できるのはいつかな？
ANAより前に入手できるの？　それまで、燃費の悪い、旧式機で運行するんだよ
判ってないなｗｗｗ

成田にA380が入って、多くの客が流れるのを、だまって指をしゃぶって待ってなさいｗｗｗ

787にしてもA380にしても金がないんだからしょうがない
それが放漫経営の結果だと言われてもまあ文句も言えないが

>>449
本当は涙目なのはどちら？

確かに完成が遅れているのでANAはイラついているだろう
ではＪＡノＬは遅れて嬉しいのか？　そう思っているのが赤猿だけでなく会社の上層部にも居るとしたら？

何れにせよ449は航空会社の経営が全く判っていない事が良く判るｗｗｗ
どうして、そうなったのか？　経営者の態度だよ！　守り、内向きの姿勢、これが負のスパイラルw

JALって航空業界のサントリーだね、
よそが開拓したところを、
うまみがあると見るや、
猿真似＆宣伝作戦、

話は変わるが、
株主総会終了後に、今まで隠匿していた不祥事が、
ボロボロ出てきそうな予感です。

＞よそが開拓したところを、
それはそれで経営のやりかただ。
新領域に進出しては撤退を繰り返すよりは100倍マシ。

＞今まで隠匿していた不祥事が、
楽しみにしておこう

>>484

ハイ、ハイ
よその心配までしなくていいよ。
何かいいことあるの？

いいじゃん
サントリー
モルツうめえしな

経営方針に文句・提案があるなら株主総会でやってくれ。
株主じゃないなら言う権利ないんだからチラシの裏にでも書いとけ。

>>488
>>484　は、
株主総会の前に問題がもみ消され、
総会後に発覚する事を問題視しているのだろ！
ついでに言っとくと、
モルツはまずか無いが、たいしてうまくもねー

>今まで隠匿していた不祥事が、
楽しみにしておこう
えらい自信やな、
内部に精通しとるJAL社員の書き込みか？

自信に満ち溢れるJAL社員ですが何か？

モルツは確かに特別うまくは無い、
普通のビールと変わら無い、
副原料の米・コーン・スターチを
使わなくなっただけの事で
宣伝効果を出してるナニワ商人恐るべし、
まさにJALもナニワ商人の商魂ですね、
真似して得を取れ！

モルツは確かに特別うまくは無い、
普通のビールと変わら無い、
副原料の米・コーン・スターチを
使わなくなっただけの事で
宣伝効果を出してるナニワ商人恐るべし、
まさにJALもナニワ商人の商魂ですね、
真似して得を取れ！

ダブ書き失礼いたしました。

去年の株主総会の後の仕打ち、忘れたの？

>>485
> 経営のやりかただ
マクドナルドの猿真似ばかりのロッテリアは、経営が芳しくないね
ま、猿真似が経営のやりかたなら、それはそれでいいんじゃない？
それを前面に押し出さないでひた隠しにしようとも、ばれなきゃ
いいわけだしな。

バレなきゃすべて良しか？
この言葉がJALの全貌をすべて物語ってるよ！

自分と関係のない会社だろうにご苦労なこった。
経営コンサルタントでもやれば？？

>>497
たしかに>>496はばれなきゃいいと言ってるが、
同じアンチ同士の発言で仲間割れしてどうするｗｗｗ

アンチ同士の仲間割れでもなかろう、

赤猿の馬鹿さ加減を嘲笑する人たちと、「穴だって」と反論する赤猿。
この構図なだけだろ？

ダンピングしてんだからヲタ同士仲良くしろよ
国交省と大手２社は癒着してんだからナカーマｗ

ハイ、ハイ
皆さん好きに言ってください。
数人の低脳がけなし合って何の得があるのか知らないが
JALもANAもこんなところを見ないし、見ても何とも思いません。
ここのスレは変！！

>>501

いいえ。
夜、寝る前に騒いで
朝起きてから騒いで
8時ごろに携帯から書き込む1人が騒ぐスレですよ。

すげー分かりやすい行動パターンなんだが。。。
ってか、毎日続ける貴方はすごいよ。
尊敬してあげる。

そんなの、リーマンねらーなら共通してそういう時間になるんじゃねーの？
あと、ネタを提供し続けっから書かれるんだよな？

>>505

帰宅中にご苦労様です。
帰宅後の書き込みもお待ちしております。

キモイ…

http://mainichi.jp/select/jiken/news/20080606k0000m040083000c.html

>>508

お前はアホか！！
全く関係無いだろうが。
高校野球のところに行け。

おまいら、
SKYをイジメルのはやめれ、

>>509
メル欄

いや、でも誰かやるなーと思ってたよｗ

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080606-OYT1T00451.htm?from=main4
トランスオーシャン航空、乗員組合ストで７〜９日に欠航も

またストかよ、
JTAとRACはJALグループの中では唯一好きな会社だけど、
ここまでやられるとさすがにつらいね。

>>513

唯一の使い方、間違えてます。

赤猿

JTAもよくやりますよね、
よほど安い給料でこき使われてるのか、
きわめて高いJALの給料に対しての抗議なのか？

>>514唯二

あらひはぁはぁぴっちゃんぴっちゃんばっすんぱんぱん
あぁうっあらいおねむうぅ

唯二？雄二かと思ってドキッとした。

エア版の人って、JALでトラブルあると静かだね、
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080607/dst0806071156001-n1.htm

報道は産経のみ、他は揉み消しの方向か？

俺の揉み消し予想、
◎毎日
○日経
▲読売
×朝日

朝日の単勝に千円

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080607-OYT1T00244.htm
日本トランスオーシャン航空、ストで４２便欠航

羽田―石垣、那覇―石垣など同日の計４２便を欠航とした。
予約客約２８００人が影響を受けるという。

結構結構スト決行で４２便欠航

http://mainichi.jp/select/today/news/20080607k0000e040039000c.html
緊急着陸：ＪＡＬ機、羽田に引き返す　油圧系にトラブル

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080607-OYT1T00356.htm?from=main4
日航ＭＤ―８１型機、羽田に引き返す…計器に異常表示
この機体は５月３０日にも、ＪＡＬエクスプレス便として、いわて花巻空港に向けて大阪
（伊丹）空港を離陸した直後に、同じ表示が出て引き返し、整備したばかりだった。

http://www.asahi.com/national/update/0607/TKY200806070116.html
日航機、羽田に緊急着陸　離陸直後に警告灯点灯
同機は先月３０日、大阪（伊丹）発花巻行きのジャルエクスプレス便
として離陸した際も同様の警告灯が点灯し、大阪空港に引き返している。

ストでも何でもドンドンやってください。

>>520

>エア版の人って、JALでトラブルあると静かだね、

別に驚きもしませんよ、同じ機材が同じトラブルを起こしても
あぁまたかくらいで。
それがJALですから。
何も変わっていないし、これから変わることもないでしょう。

そういえば、この前、ガイヤの夜明けでＪＡＬ改革の話をやっていたなぁ

風俗街に行けば航空会社の社員に当たる

JAL1971 エンジン不調で降下中

大津上空引き続き降下中

不祥事発生、酸素マスクをつけてください、

勝ち馬は毎日で確定？

1791だった エンジン不調だが飛びきったようだ

>>530

機内で携帯使ったのか??

もしそうなら全くとんでもない野郎だな。

10R揉み消しダービー　確定
１着　毎日
２着　日経
３着　朝日

３着の複勝が一番おいしい結果になりました。

不祥事起こしておきながら、
だんまりなんて、
２ちゃんって本当に怖い所だと思った。

他社が不祥事起こすと、面白がって書き込むくせに、
JALが不祥事起こした時だけだんまり決め込むんだもん、
傍から見ていて明らかにおかしいよ、
JALの組織が何らかの介入をしているとしか思えない。

このスレだけ上がった後下げられるのが随分早いね、
JALの火消し隊がいっぱいいるって事？

まあ他のスレをいろいろたくさん上げときゃ書かれないスレは自然と沈むからな

ところで不祥事ってなに？ストライキ？

>>539
ストライキと緊急着陸
よく読めとは言わんが、一連のリンクを貼っといてあげる、
http://ime.nu/www.yomiuri.co.jp/national/news/20080607-OYT1T00244.htm
http://ime.nu/mainichi.jp/select/today/news/20080607k0000e040039000c.html
http://ime.nu/www.yomiuri.co.jp/national/news/20080607-OYT1T00356.htm?from=main4
http://ime.nu/www.asahi.com/national/update/0607/TKY200806070116.html
あまりむやみに火消しをすると、心証悪くするから気をつけたほうがいいよ、
赤猿さん、

上がり方が不自然ですね、
このスレは？？？

ANAの不祥事スレや、SKYの不祥事スレと違って、
無理に他スレが上がるタイミングを見計らって、
出来るだけTOPに来ないような設定をしている感じです。

ストライキが不祥事って
初めて聞いたｗ

ストライキが起きる（予告だけでなく、実際に欠航便が出る）
　　↑
従業員への待遇が悪いから
　　↓
従業員の給料が低い→モチベーション低下→事故の誘因

つまり、欠航便が出るストライキを生じる会社は運営に問題アリって事だよｗｗｗ
実際、欠航により、数千人もの乗客に迷惑がかかっているんだから不祥事でヨロしいw
予告が出ても、回避できるのが経営側の手腕。つまり、回避できないほど財政状態が悪い証拠w

ストに話題を逸らそうとする魂胆がミエミエ、
本当の不祥事はこちら、
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080607/dst0806071156001-n1.htm
さらに、またまた不祥事
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080607/dst0806071448006-n1.htm

揉み消しダービーＧ１予想
http://ime.nu/sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080607/dst0806071448006-n1.htm
◎日経
○毎日
▲読売
×朝日

漢と思うよ、ＪＴＡは。

株主総会前だからか？
火消隊がすごいね、

鹿児島でＪＡＣ機引き返し
2008.6.7 14:48
７日午前８時５５分ごろ、鹿児島県・屋久島の西上空約４８００メートルを飛行中の
鹿児島発喜界島行き日本エアコミューター（ＪＡＣ）３７８１便サーブ３４０（乗客乗員２５人）の操縦席で、
右エンジンの出力が低下したと計器表示が出た。同機は鹿児島空港に引き返した。
点検のため、ＪＡＣはこの機体で運航予定だった７日の１０便を欠航させた。
ＪＡＣによると、点検の結果、エンジンそのものには異常が見つからなかったという。

549の件コメントしてみろよ！

赤猿を書き忘れた。

お猿

>>550

ハイハイ
悪うございました。

コメントします、
連日のトラブルですね、
しかもマスゴミの大半はもみ消し志向だし、
株主総会を前にヤバくね？

コメントします、
連日のトラブルですね、
しかもマスゴミの大半はもみ消し志向だし、
株主総会を前にヤバくね？

二重カキコごめん、

スクープ！
JAL社員がついに沈黙を破った！

553 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/08(日) 19:18:11 ID:wEPC8Gbz0
>>550

ハイハイ
悪うございました。

秋葉の事件、
犯人は元JALグループの社員らしい、

>>557

残ねん。
ただ低脳に相手してやっただけ。

＞残ねん。
w

予言です。

７月にＪＡＬのB-747-400が離陸時に突風に煽られ失速し、
墜落、炎上する。乗員乗客350名が全員死亡する。
７月に飛行機乗らないほうが良い。

犯罪予告でました

予言です。
561は威力業務妨害で逮捕されます

今、744てHND-CTS, OKA以外にどこに入ってる？
ITM, FUKに続いてCTSさえ772に替えようとしてるんだろう。
機材とパイロットをどう処理するんだろう。

>>561

通報しといた。

>>564

HNDKMQ
NGOOKA
NGOSPK

350/546=64.1% 乗員分を引くと、もうちょい下がるな。
このフライトは赤字だろうな？

何で、満席の設定じゃないんだろう？
突風等の、自然災害じゃなくて、人為的ミスの方が確率高いんじゃない？
整備上の破壊工作も考えられる。　詰まらん気を起こして、大切な飛行機を壊すんじゃないよ！

心配し始めたら、秋葉原の歩行者天国も歩けんよ。８名も天国に逝ってしまったじゃないかorz...

秋葉原の通り魔は予告してたらしい
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1211823579/

>>558
ソース出してくれない？
さっきニュースで工場勤務と言ってたよ。

>>562
突風に煽られだから犯罪ではないだろう、
いずれにせよ不愉快な書き込みだ、
ＪＡＬ嫌いの俺でも不愉快だ。

とりあえず記念真紀子

>>561
まさか、他社機を狙う犯罪予告では有るまいな！

>>570
>>572

必死ですね。
http://uguisu.skr.jp/recollection/2ch/
不安なら削除依頼でも出しとけよ。

123便の擦れはありますか？
スレ違いですけど、どこにあるかわからなかったので

>>561
通報しますた

>>572
ちなみに566は俺だｗ

>>574
一番誓いのはこのスレかなぁ・・・
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1182928090/

本スレはすでに終わって無くなってる。

書き込みされないもんだから・・・

削除依頼出した所で、
犯罪計画そのものが消えるわけではなかろう、
ＪＡＬを落とすにせよ、他社を落とすにせよ、
悪質極まりない書き込みです、

以前話題になった、
どこかの小学生を殺すといった書き込みと同種か、
社会に与える影響度ではそれ以上です、
マジで許せネ〜！

飛行機をテロに使った9.11や
機長を殺害した西沢事件も許せネ〜が、
561の書き込みも同じぐらい許せネ〜！

>>561の書き込みは
さすがにＪＡＬ嫌いの俺でさえ許せなくて、
勢いで書き込んでしまいました。
飛行機好きにとっては、
たとえ嫌いな航空会社の飛行機でも、
まったく知らない国の飛行機でも、
事故が起こるととても悲しいものなんです。

火消しにならずにどんどん延焼していってるわけだが。
まぁ、がんばれﾉｼ

あんた、何が言いたいの？

561
はマジで何かやらかしそうな気がする、
こいつが何かやったら死刑確定でいいと思うよ、
精神鑑定とかそんなものいらない、
２ちゃんに書き込んでる時点で精神に障害をきたしてない訳だし、
これを見て警察は動いてくれるのかな？
動いてくれないのであれば、
それはそれで不安ではあるのだが。

怖いよ、
７月に予約してるけど、
取り消そうと思います。

あ

猿

赤猿さんは、株主総会を前にして、
相当ピリピリしていらっしゃるようですね！

株主総会えらい事になりそうですね、

>>561
記念真紀子
通報しとくか

587
通報しておくように！

ニュースになっても不祥事を不祥事と認めない体質、
話題を他社に逸らしてごまかそうと言う体質、
進歩ないですね。

追記
一番危険な事です。

追記

何でJALはこんなに落ちぶれたのだろう？

http://mainichi.jp/area/kagoshima/news/20080608ddlk46040265000c.html

こんな粘着荒らし野郎が取り付くなんて、たしかに落ちぶれたもんだな

ＪＡＬなんて言わずに日本航空って言われてた時代はよかっただろうね。
国内線は幹線のみ、一部貨物便を除いてほとんどがジェット機。
ローカル線を運行してた全日空、日本国内航空、東亜航空などをあざ笑っていたからね。

それが今では図体ばかりでかくて、借金で首がまわらなくなるとは。
プレミアム戦略も結構だか、プライドばかり高くて機材はお古、
同じ金を払うのなら他社に乗るよ。
せいぜい頑張りたまえ。

>>595

ドーゾ、ドーゾ。穴にお乗り下さい。
穴の関係者か知らないけど、こんなレスで叫んで
アナタはオコチャマですね。

>>596

訂正　　レス→スレ

>>597
釣られるアナタ様はオコチャマ以下かとｗ
私がどこの会社を使うと大きなお世話です。

最近またトラブっているようですね。
レスでもスレでもどうでもいいですから事故だけは起こさないように。

それと新機材購入にあたって、値引き分を利益に入れているようですが
経理上はまだ改善されていないのですか？
日本航空さんだけのようですよ、先々問題になりませんか？

>>598

>>大きなお世話です。
どんなに得があるのか知らないが、アナタおかしいですよ。

こう言うとJAL信者だと思われるかもしれないが
私は両方の株を持ってるし、都合の良い方に乗ります。
ただの飛行機利用者です。

マイナス面を指摘されても、そこで考えることをするならまだしも、
見て見ぬふりなやつが多勢を占めてるのは、確かだね。
どっちにも言えるけどね。

２チャンネルの中では、
青い方が劣勢のようだな、
世間一般では微妙か？

いちいち株主だと名乗らないと文章も書けないアホがいるな（笑）
経理の問題はスルーか。くだらん。

脳ナシマッちゃんの次スレも、
そろそろ立てるか？

>>567
ヒント：国際線

今年の総会は、シャンシャンで終わるかな？

今年の総会は、
とある案件で意見を述べ回答を求める予定です、
手の内は明かしませんが、
ＪＡＬの皆さん、準備よろしく！

あっ、別に私総会屋じゃないし、
荒らす目的で意見を述べるわけではございませんので、
あくまでもＪＡＬの株主らしく、
紳士的に、紳士的に。

あっ、別に私総会屋じゃないし、
荒らす目的で意見を述べるわけではございませんので、
あくまでもＪＡＬの株主らしく、
紳士的に、紳士的に。

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　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　　　 ﾞl,'i､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　,,-ﾆ'"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`-、 |　ヽ　　　　　　　,/｀　　　　　　　　　　　 ,／/ .,／ﾞ

　　　　　パイロットなりきりを始めた時からいつかこのような時が来るとは思っていましたが、
　　　　　いざとなると恐いものです、社会に復帰できません。


　　　　　【パイロットに扮して侵入、窃盗】　白石歩容疑者
　　　　　http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/l50

http://www.zaikai.jp/
全日空・山元のエアライン変革論

西松さんは、いかなる戦略があるのかな？　是非、勝算を披露していただきたいものだ。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1212813958/l50x

馬鹿JAL、0からやり直せ！

JALの不祥事系スレだけは上がりにくいね、

巨大掲示板２チャンネルでの情報操作、
既存のマスコミによる情報操作より影響大か！

火消しが必死だね、

http://ime.nu/mainichi.jp/area/kagoshima/news/20080608ddlk46040265000c.html

>>611-15
ANAスレでちゃんと返事しろよ、カス

ANA不祥事スレからの時系列で見ると、UONSns0X0のあまりに見事な負け犬の遠吠えぶりが非常にﾜﾛｽ


マンガみてぇだな、こいつわ

プッ！

うあ

返事しろだの、勝ったとか、負けたとか、なんなんだこの馬鹿どもは。
そのくせＪＡＬのトラブルには無反応とは。

>>yo0eExD20
>>jd/9aF9f0

と書いてもスレは上がらないだろうな、いつものことだか。

もはやあほすぎてNGIDに入れる気もおきん・・・

はぁ？

CMに和田アキ子起用しただけで過剰反応し、
JALのトラブルは見てみぬふり、
それが２チャンネル。

最近SKYのスレが、
赤猿の食い付きがよろしいようで、
赤猿をからかってると面白いです。

エアライン版見てて思うのだが、
赤猿って本当に基地外じみていますね。
JALの社員では無いと仮定すると、
とても普通に生活をしている人間には思えない。
JALの社員とすれば納得できる、
愛社精神故の書き込みか。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080612-OYT1T00812.htm?from=main4
羽田の誘導路、日航機と全日空機が接触…けが人なし

１２日午後４時２５分ごろ、東京・羽田空港の誘導路で、地上走行していた那覇行き日本航空９２５便
（ボーイング７４７―４００型機、乗員乗客２３８人）の左主翼と、離陸待機のため停止していた伊丹行き
全日空３３便（ボーイング７７７―３００型機、乗員乗客３７８人）の胴体後部が接触した。
両機は接触に気付かず、そのまま相次いで離陸し、着陸後の点検で日航機は左主翼先端にあるライトの
アクリル製カバーが壊れ、全日空機は胴体にへこみ（縦４５センチ、横３０センチ）があるのが見つかった。

朝日が隠蔽とか赤猿が言いだすといけないから貼っとく
http://www.asahi.com/national/update/0612/TKY200806120300.html
ＪＡＬ機とＡＮＡ機接触、気づかず離陸　羽田の誘導路

離陸のため滑走路に入ろうと待機していた全日空機の後ろを、同じく離陸のため
日航機が別の滑走路入り口を目指して通過した際、接触したとみられる。

ボーイング７４７―４００型機、乗員乗客２３８人
ボーイング７７７―３００型機、乗員乗客３７８人

赤猿涙目

おそらくC2にANA33がいて、
C1にむけJAL925がタクシング中の出来事だな。
まあお互いにポジションを守っていればよかった「はず」だが、
ともや777-300と747-400という組み合わせにTWYが対応してなかったとか言うオチがないことを切に祈る。

>>628

ど平日なら観光路線とビジネス路線を比較するのは変じゃね？

>>629

そういえば、昔はJALだったかのB744のトーイング中になんらかの支柱にぶつけたってのがあったが
あれは設計ミス（ってか施工ミス？）だったもんな。
でも、さすがにクリアランスが足りなかったなんてオチはいまさらないと信じたい。

日航機と全日空機が接触

ＡＮＡＬ事件

http://www.47news.jp/CN/200806/CN2008061201000858.html

今回はANAがケツをＪＡノＬに掘られたのw

777のテイルコーン左におかま掘られた跡がある。
747は翼端燈のカバー割れ、空気抵抗の増加で貴重な石油の無駄遣いしたなw

また400かよ。

千歳の件といい、400のくそ乗員共どうなってんだよ！

さっさと辞めちまえ。

カスが。

支柱にぶつかったのは744でなくて100SUDだろ？

やっぱりANAL航空しか道はないのか・・・

>国土交通省によると、Ｃ滑走路南端から１つ北側にある誘導路で離陸待機中だった
>全日空機の後ろを日航機が通過しようとした際、接触したという。
>国交省などが詳しい原因を調べている。

徹底的に調べてくださいよ。
避けれるだろうだなんて思ったＪＡＬ側のミスだったら…許さん！

両機とも先端部が接触したのかと思ったけど
ニュースで画像見たら穴は結構奥に当てられたんだな

>>611-15
ANAスレでちゃんと返事しろよ、カス
とか言ってるJAL社員、
http://ime.nu/www.yomiuri.co.jp/national/news/20080612-OYT1T00812.htm?from=main4
えらい迷惑を被ったわけだが、謝罪は？
修理費とか出るの？

>>635
300の8166だろ？

当て逃げJAL

まだこいつ荒らしてんだ('A｀)
リアルで変な香具師なんだろうな

面白いな、今回。
朝日が、あの朝日が、JALに有利な情報をちゃんと書いてるwww
ttp://www.asahi.com/national/update/0612/TKY200806120300.html

>日航は「全日空機との間隔が狭いと感じたので、センターラインより右側を通った」と説明。
>全日空は「機長への聞き取り調査中」としているが、国交省によると「全日空機もやや前方に出て
>接触を回避しようとした」との情報もある。通過後は、互いに特に衝撃も感じなかったため、
>予定通りに相次いで離陸した。

JALが指示通りの誘導路を普通に通っていたら、狭く感じたため、（本来必要はないのに）通常よりも余裕を持って通った、と。
にもかかわらず接触したってことは、ANAの待機位置が後ろすぎたことに他ならないだろ。


こんな、明らかにANAに不利な情報を朝日でみることになろうとは…。
下がり続ける株価に嫌気がさしたか？w

ANAのほうは751Aのようだけど、JALの方は何番？？

まさかJA8904じゃないだろうな

>>643の赤猿へ
777の後ろを通ろうとして747が当てたんだろ、つまりＪＡノＬの責任。
狭いと思ったら止まれば良いじゃん。当て逃げしたのはＪＡノＬｗｗｗ

>>646
あいかわらず何でも人のせいですねwwwwwww

>>643, 647
そう、立ち止まっている人のケツを叩いといて、立ち止まっているのが悪いと言い張るのは
赤猿、お前だよｗｗｗ

>>643 647=PwaMfsmr0

それはオマエら赤猿の勝手な解釈。
前方にいる機種が長かろうが、短かろうが通れそうになければ停止するのが常識。
よけられるだろうだなんて甘い判断をしたＪＡＬ側のミス。
ったく下手くそな機長だな。

弁償しろよ、払えなかったら手持ちの777-300を売れ！（貧乏だから無理か…笑）

>>649

まるで当り屋だね。

あ、まだ管制のミスってことはおおっぴらになってないんだ。
もともとC2は773を入れられるTWYじゃないんだよ。

>>651

仮に管制のミスだとしても、事故が起きたのは午後４時２５分。
ＪＡＬの機長は目視で回避できたはず。
責任逃れにはならない。

ＪＡノＬが止まればすむ事ｗｗｗ
何を威張ってるんだか、赤猿はw
これじゃ、事故が減らない訳だｗｗｗ

どう転んでもANAの無実は確実。賠償するのがJALか国交省かの違いだけ。
ただ間違った誘導路を指示されたなら、そのまま従う訳ないでしょ。
きちんと指摘しますよ、ANAなんだから。

JAL機が訓練中だったとかはないですよね？

単発ID乙w

JALには何の過失もない。
指示された誘導路をその通り進んでぶつかってんだから、ANAか管制の過失でしかない。

目視でよけろとか言うが、Pから翼の先端が見えると本気で思ってんのか？

>>654
バカすぎ。
指示された高度すら守って飛べない会社だぜ？

バックソナーを付けましょう。

>>656
じゃあ
「ＡＮＡは管制の指示でそのＴＸＹに進入して待機」
「ＪＡＬは管制の指示でＴＸＹを進んだ」
双方同じ管制の指示を聞いて片方は過失あり、もう片方は過失なし
どう言ったらそうなるのか説明して下さい。

あと、実機のＢ７４４のＣＫＰＴからＴＩＰ見えるよ。
>>656の使ってるＦＳは見えないのかもしれないけど。

>>659
ANAか管制の、どっちか一方だよ。
まだわからんのに、なにイキがってんだ、このバカは？

フツーはTWYって略すもんだがな、脳内さんよ。

それと全角はやめとけ。

>>659
FS

ﾌﾟｹﾞﾗ

>>660
まだわからんのにおめーは決めていいのか？
バーカ！

>>661
日本ではそうなんだ
勉強になったよ

なんだ、中国あたりで取ったPPL持ちか・・

>日航は「全日空機との間隔が狭いと感じたので、センターラインより右側を通った」と説明。
>全日空は「機長への聞き取り調査中」としているが、国交省によると「全日空機もやや前方に出て
>接触を回避しようとした」との情報もある。通過後は、互いに特に衝撃も感じなかったため、
>予定通りに相次いで離陸した。
狭いと感じながらも無理して進むのか？
JALのパイロットは、
提示運行を気にし過ぎるあまり、
ダンプの運ちゃんみたいになってるのか？
いずれにせよ、他機を前方に見るJAL機に
回避義務が有るという事実は間違いないのだが、

また、サーブがトラブル起こしてるし、
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080613-00000118-san-soci
最近JACの機材トラブルが非常に多い、

親会社が当て逃げすれば、
子会社はトラブル頻発。
いったいどうなってるのJALグループ。

>>665

ANA信者さん
誤字はともかく、他社ばかり非難しないでね。

>>「全日空機もやや前方に出て接触を回避しようとした」との情報

この文章からは相当手前に停止してたと言うことでしょう。
機長は”いけね、この777はボデーが長いんだった”と思ったかもよ。

素人はシッタカしないこと。

福岡空港調査連絡調整会議〜福岡空港の総合的な調査〜
http://www.fukuokakuko-chosa.org/info1/step01/pi_step01_3-4b.html

福岡空港で誘導路E2に離陸待機中の大型機がいる場合に
エプロン内誘導路を0番スポットに向けて進む場合には
通行できないとパイロット判断で止まるようです。

自動車の場合に運転手は停止線ギリギリで停止したつもりでも
停止線よりも手前に止まることがあります。
航空機の場合は自動車よりも停止線の位置が見えにくいと考えられるので
停止線よりも手前に止まることが考えられるので、
今回の場合には管制の指示で誘導路を進んでいたとしても
狭いと感じたなら止まるべきであったと言えます。

>>666 は獣の数字ｗｗｗ　赤猿にぴったり
「素人はシッタカしないこと。 」
　　　　↑
これは赤猿の事ですね　ブゲラｗｗｗ

ANA機が前に出なかったら、テイルコーンじゃなくて予圧部のキャビンに当たっていた訳だ。
それだと、もっとＪＡノＬ機に落ち度があるなｗｗｗ

当たり屋ＪＡノＬｗｗｗ

ANA機が前に出て、なおかつJAL機が右によけてもカスッタんでしょ、
そんな状況じゃ普通は止まるよね、
交差点内にケツ出して止まってる車がいたとする、
信号が青に変わったけど当たるか当たらないか微妙な所、
普通はどうしますか？
JAL社員の666さん、

＞素人はシッタカしないこと。
あなたはプロですよね！

　　　　 　　 　　 　　 ,r;;;;ﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ,,_
　　　　　　　　 　　,i':r"　　　　ノ（`ﾐ;;,
　　　　　　　　 　　彡　　　　　⌒　ﾐ;;;i
　　　　　　　　 　　彡　,,,,,、　,,,,､､　ﾐ;;;!　いよいよスッチー
　　　　　　　　　　 ,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ, 　　　中村氏のおパンツ
　　　　　　　　　　ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r'　の下へ。
　　　　　　　　　　 `,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ
　 ∧､　　　　　　　　't　ー―→ ）/ｲ　　　　　　　 　 　 ∧_
／⌒ヽ＼　　　　　 　 ヽ、　　_,／ λ、　　　　 　　.　. ／/~⌒ヽ
|( ● )|　i＼　 　　　_,,ノ|､　￣／/／ / ＼　　　　 ／i　|( ● )|
＼＿ノ　^i | _,,..r''''" ﾉ　| ＼`', ／ 　/　　/￣`''ー | i＾　ゝ＿ノ
　|＿|,-''iつl/´　 　 ヽノ|　／＼ 　 /　、│　　　　 ｌ⊂i''-,|＿|
　　[__|_|／〉ヽ、　　／　|/ ）;;;;/＼/　　 'く　　　　/〈＼|_|__］
　　　[ニニ〉　 ',　　ヽ. ｜ /⌒|　/　　　ﾟ／　 　 / 〈二二］
　　　└―'　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 '─┘

656 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/13(金) 16:25:56 ID:WPiBAqDj0
単発ID乙w

JALには何の過失もない。
指示された誘導路をその通り進んでぶつかってんだから、ANAか管制の過失でしかない。

目視でよけろとか言うが、Pから翼の先端が見えると本気で思ってんのか？

単発IDとか言ってる人、
単発IDの何が悪いのか？
と言う事はさておいて、

よけろ！と言ってるのではないでしょう？
なぜ、前方のANA機を近いと感じながらJAL機は止まらなかったのか、
あるいは止める事が出来なかったのか、
世間体を気にするあまり、少々の危険性を冒してでも、
定時発着を死守しようとするJALの体質が見え見えで怖いです。
挙句に、JALには何の過失もない。などと言うのだから、
JALって本当にとんでもない会社だと思う、
増資への対応を取りやめさせるべきだった、
ただ、上の判断は絶対なので我々下っ端では難しかったのは事実ですが。

今回の事故はJAL機が勇気を持って止まっていれば防げた事故です。

ただJALが止まってたら、折角誘導路を振り分けて効率的に離陸させようとしてたのに、意味がないよね？
それかJAL機を先に離陸させようとしてたのかもしれないけど、それもやっぱりJAL機が止まってしまったら意味ないし…。
管制官は何がしたかったんだろ？

接触する危険を察知しておきながら、
無理やり突っ込んだ、
これじゃ当たり屋JALと言われても、
文句は言えないわな。

CAB厨ってのはいないのか？

意味が無いとかそういう問題じゃない事ぐらい分からないかな？
管制がJALの離発着を優先している事は素人でも分かるよ！
ぶつかる可能性がありながら止まらなくてもいいのか？
まったく、赤猿特有のわがままな論理は理解できない、
JALさん、あんたら随分と長い間おいしい思いしていたみたいだけど、
そういった自己中心的な考えは通用しないんだよ今は！
いい加減、理解していただけませんか？
でないと怖くて乗れないのですが・・・

怖い思いしてまで乗る必要ないだろ。

>>677
あまり理解されてないようですが、
そう言う事を言いたいのでは無く、
会社として、自己中心的な考え方を止めて、
最低限他社に迷惑を掛けないようにしなさい、
と言いたいのです。

まあ、あまり言っても今回の接触事故の話題から逸れてしまいますので、
もう言わない事にしておきます。

>>677
馬鹿は普通の人には見えない敵と戦ってるんだから
静かに見守ってやるのが優しさってもんだよ。

>>643　双方共回避行動をとっているのに接触か〜。
TWYに問題があるんじゃない？　羽田の飛行機渋滞は異常だよね。
最近空港でのトラブルが多いなぁ。
責任の擦り合いよりも、施設面での再発防止策が必要じゃないかな。

どこにも何故か出てないがＡＮＡ機長が「衝撃を感じた」と報告していた
＝何か当たったのがわかっていながら飛んでった件

当たって、翼端燈が壊れたのが目視できる筈なのに知らんぷりして那覇まで飛んで行ったＪＡノＬｗｗｗ

>686
自分の飛行機が当たってるのが見えてるのに命賭けて離陸しようとは
しないだろう事すらわからないバカが頑張っちゃってる件

>>687
そのバカな事を平気でやって、ネットで赤猿が顔を真っ赤にしながら火消ししているＪＡノＬ乙ｗｗｗ

全日空の株式　395→391　下落率１パーセント
赤猿の株式　233→228　下落率２．１パーセント

株式市場は素直だわな
赤猿涙目wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>670

残念！！　社員はこんなところにはこないよ。
両機は接触していることを感じてなくて、離陸したんでしょ。
信者は当て逃げしていると思いたいだろうけどね。

>>689
一日の騰落でモノを語ろうとするバカ発見。

↑ちょっぴり核心突かれちゃうとムキになって
全部赤猿でフタを閉めようとするバカの件

>>692
核心も何も突けてないからバカと言われてるんだが…

>>692
核心を突いたつもりだったんだ。
こりゃオメデタイやっちゃなぁ。

>>690
ＪＡノＬの社員でなければビットクルーとか、お金貰って、火消しや印象工作などする会社の社員だねｗｗｗ

>>695
それはANAw

あ、釣られちゃったw

>693　>694
そう言われちゃうと困っちゃう件

>>689 の計算しているのが目に浮かぶよ。
それで天下を取ったような書き込みだね。
アホクサ。

このスレ面白いですね
ちょっとあおってみたら、必死の書き込み
ﾜﾛｽ

>>695

埼玉県民らしいよ。

あー・・・ちがう。
>>700のアンカ先は>>696ね。

>>679
今日１日たくさんあった発言の中で
このコメントが一番わかりやすかった。

685 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/13(金) 23:40:28 ID:lJQcGWqf0
どこにも何故か出てないがＡＮＡ機長が「衝撃を感じた」と報告していた
＝何か当たったのがわかっていながら飛んでった件

686 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/13(金) 23:56:06 ID:9/FgDWAa0
当たって、翼端燈が壊れたのが目視できる筈なのに知らんぷりして那覇まで飛んで行ったＪＡノＬｗｗｗ

うそはいかんよ！

690 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/14(土) 00:11:55 ID:fhWVpo6F0
>>670

>残念！！　社員はこんなところにはこないよ。
>両機は接触していることを感じてなくて、離陸したんでしょ。
>信者は当て逃げしていると思いたいだろうけどね。

社員でなければ普通は、
JALグループが不祥事を起こすたびに、
もみ消し、話題の挿げ替え、責任転嫁等はやらないでしょう。

エアライン版全体を見ていても、
不祥事スレが上がった時に他スレを上げて、
上がった不祥事スレを一気に下げる動きが有るのはJALだけ、
組織で書き込みしているとしか考えられない。

>>704

ここにいるのはただの低脳信者たちだけ。
そんなにムキにならなくてもいいのに。
アナタはどっちの部類？　社員それとも信者？

本当のエアラインファンだったら赤だ青だなんて言わずに
共存共栄を考えたらいかが？

赤ageて、青ageて、
青sage無いで、赤sageて。
まるで旗揚げゲームを見てるようで面白いよ、

sagaんの早っ！

sagaんの早っ！

ID:zCRaNyfl0

すごい事になってますね、

「ANA機が悪いのか、ぶつけたJAL機が悪いのか」

一見ぶつけたほうが加害者でぶつけられたほうが被害者のように見えるが、果たしてそれで済ませていいのか。

自分は飛行機を利用するとき窓から外を見て今回のケースのような場面を見る機会が何度かあった。

滑走路の手前で停止している飛行機（離陸する前と着陸後のときがある）とその後ろを通過する飛行機といったケースだ。

その時いつも疑問に思っていることがあった。

それは、滑走路の手前で待機している航空機の停止位置に関してである。マチマチなのである。

彼らは正確に決められた位置（停止線だと思うが線が引いてある）に停止していない時があるのである。

あんなに前方にスペースを開けて後ろは大丈夫なのだろうかと思うときがある。

今回、日頃の懸念が現実に起こったと俺は確信した。接触事故がまさに現実に起こったのだ。

彼らは飛行機を停止させるとき、後ろにはあまり関心がないのではないか。

それしても、今回ANA機の後ろを通過するとき、JAL機はスペースに何の疑念をも持たなかったのか。全くお粗末としか言いようがない。

この懸念がはっきりしてからまた飛行機を利用しよう。

専門家（会社関係者）のまともな反論で疑問を解消してほしい。

　だいたい的を得てるよ。停止線の前であれば特に何メートル以内って
決まってるわけじゃないからね。JALの方も今回のようなケースであれば
設定基準上、クリアランスは確保されていて普通は通り抜けられるはず
だから油断も少なからず有ったんでしょう。以上です。

C2にB777-300じゃクリアランスは確保されていない。管制官の指示ミスだろう。
JAL側はANAの機種は見てわかるわけだから、後方通過を指示されても確認すべき。
もし確認した上で管制官が指示したなら、さらに管制官の罪は重い。

で、どちらに責任があるのかと言えば、結論はJALの方にあるだろうね。
これは車での追突と同じ理屈で。いくら前方の車が急ブレーキをしたと
しても航法の車の前方不注意とされるように、今回はJALの方に他機との
クリアランスを確認する責任があるから。
　着陸後、滑走路をウロウロして後続機をGoAroundさせても、今回の
ように停止線から遠く離れて停止して接触の一因となったとしても、
法的には問題はないから。>>710の仰せの通り、マチマチなんです。

>>712　そうなんですか、失敬。

>今回ANA機の後ろを通過するとき、JAL機はスペースに何の疑念をも持たなかったのか。全くお粗末としか言いようがない。

ニュースを見た限り、スペースに疑問を感じながらも、
回避措置を取りながら進行したみたいですね、
なぜ、停止と言う行動が取れなかったのか、
非常に疑問に感じております。

やっと、
まともな流れになったな、

123 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2008/06/14(土) 15:19:28 ID:clAWsLUr0
>121

詳しく頼む！

965 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2008/06/14(土) 15:05:46 ID:clAWsLUr0
>964

はじめて知った。

＞スペースに疑問を感じながらも、 回避措置を取りながら進行した。

きわどい実態だな。
まさか、「接触したので俺の疑問は正しかった...」とは言わないだろうな。

日本航空安全憲章
http://www.jal.com/ja/corporate/safety.html

・「推測に頼らず、必ず確認します」

751A、だっけか？伊丹でケツの穴おっぴろげて中を見てるな。

>>712-713
AIPには「ATCは可能な限り注意喚起する」といったことも書いてあるんだよな。
管制官、全日空機、日航機三者ともクリアランスの確保にそこまで気を使ってなかったんじゃないかな。
「いつもより近い？まあ慎重にいこーっと」
くらいの認識だったんじゃないかね。

今までだってC2に773がいて、後ろを773だの744だのが通過するってのはしょっちゅうだっただろうし。

>>703
>685は事実だよ。

>>721
仰ることはマトを得てると思う。
今迄C2に773も744も居たし、こうならなかったらずっとこのままだった。
管制も今迄偶然問題にならなかったから今回も特に指示出してない。

今回の事案は結果論ではJLの確認不足と言わざるを得ないが、そもそも
こういうことが起きる地雷がC2に撒かれていながら誰も気付かず、それを
踏んだのが偶然この便だったわけで、究極の原因はC2の条件にあるのでは。

>>722
C2自体はB773の規格は満たしているよ。

条件としてC2にB747以上の機体がいる時に、
O-TWYをWingSpanが一定以上の飛行機を通れないって部分が
管制もJLのPも抜けてたわけで・・・
この雰囲気でいくとANAのPからも抜けてたわけで・・・

慣れってのは怖いもんだな。

>>722
そもそもAIPからして744よりも大型の773について
一切フォローを入れてくれてないあたりがもうって感じですね・・・

別にC1とC2に飛行機並べる意味実はないんじゃないかと思い始めてきたよ
前便がTakeoffしてる間にLineupすればいいわけだから

>>724

ってか、羽田の飛行経路を見てたら
JALのB744が先に飛んでANAのB773が続いてるんだよ。。
それならANA機をC1でJALをC2ですべて解決だった気がしないでもないんだが。。

的は「得る」ものではなくて、「射る」ものだと言う件について。

>>725
何で後から来たJAL機を先に離陸させるのか？
その辺含めて管制のJAL優先主義にもメスを入れる必要が有るのでは？

>>727
管制のJAL優先主義

そんなのあるわけないだろう！！
いつまでひがんでいるんだ？
だからケツのANA信者と言われるんだよ！！

基準規則はどうあれ、それ以前の問題として
このまま行ったら、多少避けたとしても自分の翼の端が「接近しすぎる」と直感が働かないのかね。
常に翼の端は大丈夫かと念頭に入れているのが必要とされる常識ではないのか。

皆さん”車”感覚で考えているんだね。

>>730
みんな脳内だからねぇ。

このスレには貼られてなかったから貼っとくかな。

ttp://www.asahi.com/national/update/0613/TKY200806130173.html
停止線守っても余裕わずか６メートル　羽田の航空機接触


どっかに書いてあったけど、やはりミスを誘発しやすい現状の環境はなんとかしなきゃならんだろうな。

>皆さん”車”感覚で考えているんだね。
JAL機のパイロットはANA機が近いと感じたんだろ、
なのに、パイロットの判断で止まらなかった。
いや、止まれなかったと言うべきか、
定時運行を守る事で世間体を良くしたい、
と言うJALの体質が如実に現れてるような気がする。

>>732

ANA信者さん、もう少しまともな考えしようよ。
同じ信者でもイヤだね。

世間体を良くしたいのはANAでしょ
朝日を使ってね！極め付けは報道ステーション

>732
定時運航の定義を（ｒｙ

>>734
自らの非を報道のせいにしても解決しない。

>>734
この場におよんで何が朝日だ！
接触事故の原因を話すならともかく
わけのわからない話を持ち出すなこのアホ。

オマエのようなＪＡＬ信者がいるかぎりＪＡＬは絶対に良くはならない。
とっとと潰れろ！

おい、顔赤いぞ

世間体良くしたいとか、言い出したのは、どちらさんでしたっけ？

埼玉県民の方は少し落ち着いたらどうですか？

ぶつけた側である赤の棚上げスレですか？

静止＝過失ゼロってのは大きな間違い。

例えば、違法駐車のトラックに突っ込んだバイクの運転手が死亡した事故では、トラックの過失も問われた。

無論、よけきれなかったJALの過失が大きいが、管制の意図した位置に停止せず尻がはみ出ていた側にも責任はある。

>>741

デターーーーーーーーーーーーーーーーー　馬鹿ｗ

滑り込みでセーフ
20:59:42

>>741
これはひどいｗｗｗ

反論出来ずに狼狽するANA厨。

たしかに、>>741はやや無理筋だが、管制コントロール下の事象である以上、双方過失は問われるな。

無理筋ってほどのものか。

はみ出てたってことは、管制の指示を完遂してなかってことだからな。

あと、ANAも避けようとして動いたって言う件と、衝撃を感じてたって言う件はどうなったのか。
続報がないのでわからんが、特に後者は事実であれば（信じたくないが）かなり悪質だよな。

GMjMtWKJ0が>>731で貼ってる通りだけど、余裕がないのは確かだ。

ただ、暴力団朝日がなぜわざわざこんな記事を書いているのか？
それは、全日空の過失を低減するためだろう。

ギリギリまでがんばったって余裕がないんですよー、と。
悪いのは空港の構造なんですよー、と。

なんでもかんでも人のせいにするのはANAのお家芸。

すごいね、いつの間にかANAのほうが悪くなってる、
赤猿独自の論理が世間一般でどこまで理解されるのか？
政治家は除く！

>>750
だれもANAだけが悪いとは言ってないよね〜www

「赤猿」って使ってるの、一人だけだよな。

という推測。

俺も赤猿とよんでいるが、何か

当てた側、後ろを意識してなかった側、それを管制していた側
すべてに責任がある。
一方に責任を押し付けたい奴は帰れ。

>>753
それは別人格のあんただよ、きっと

止まってたから責任がないなんて、幼稚も甚だしい。

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1133253835/401-402
を見てかなりの違和感を感じる俺がいる。

ちなみにC2にB747が入っている場合、O-TWYを通れる最大の飛行機は
ウィングスパンが23〜4mの飛行機だけです。
MD81やB735すら通れないことになってます。
そこにB773とB744の組み合わせなんて絶対にありえない。
よくあれだけの被害ですんだと思うよ。

これはANA機が前進しJAL機が右へ避けた結果だ。
このあたりは素直に評価してもいいと思う。

>>756
えーっと、「通れない」んではなくて、クリアランスが6m（？うろ覚え）以下だから気をつけろ、
もしないと思うなら交差点には進入するな、ATCも十分にアドバイスをする、じゃなかったっけ。

>>755

また出たな、この基地外。
ぶつけておきながら何たるいい草。
赤猿どもはここには来るな。

本件は航空機事故ではないのは無論、重大インシデントにすら当たらないと
国土交通省が認定しているんだ。

お子様たちはさっさと退散しな。

>>759
破損を考えると（どっちが悪いというのではなく）問題だとおもうけどな
国交省は管制の責任を回避したかったと勘ぐられてもしかたないんじゃない？

>>758
いやなら2chなんてやめちゃいなwww

貴様の都合のいいようにできるサイトじゃないんだよwww

>>758
こういうことを未だに繰り返し言ってるから幼稚と言われる。

真の池沼なのであろうな。

>>728 ケツのANA信者
噴いたｗｗｗ

誘導路等はそれ通りに従った場合に間隔が取れるように設計されているんだから、例えば

ANA機が停止線の手前に大きく間隔をあけて止まっていて、かつ、
JAL機が中心線に沿って走行していた

という状況だとしたらANA機にも責任があるんじゃないだろうか？
この状況は推測だけど、十分あり得るんだよな。というのはさ、パイロットって心理的に
中心線を走行するときは神経尖らせて走行するんだけど（←大型機、混雑空港ならなおさら）、
停止線の前で止まるときって意外と適当に「超えなければいいや」「少し余裕もって
止まっとくか」ぐらいの気持ちなんだよね。
詳しい状況はわからんし、責任の所在を「誰だ」と断定するのは難しい事例であると思う。

>>761
JALの都合がいいように出来るサイトだからね、

>>764
そうだとしても回避責任はJAL機側にある、
停止出来たにもかかわらず止まらなかったJALが悪い、
仮に相手が同じJAL機だったとしたら、
やはり進行してたのだろうか？

>>765
age sageで妄信を続けてる以上、基地外の誹りは免れまい。

>>766
おそらく相手がJALだろうと何だろうと進行していたし、こすっていただろうな。
問題は「いつもよりクリアランスがないなあ」と思いながら
関係3者ともぶつかることまでは意識が行かなかったことだろ。
そこまでJALだけを悪者にしたい理由は何？

だったら、先ず止まれ！
地上なんだから、止まれる筈ｗｗｗ

狭いなと思って避けて、翼端を確認せずに通り過ぎるなんてアホ過ぎるw
適当に避けたから大丈夫だろって、認識甘過ぎw

それじゃああなたがパイロットになればいいでしょう

どんな人がパイロットでも安全を確保するには
どうすればいいかを議論したほうが100倍有益なのでボクはそうさせてもらいます

アホなこと言ってるやつらのなかでライセンシーってどれくらいいるのよ？SPLでいいからさ(w

>>766
＞翼端を確認せずに通り過ぎるなんてアホ過ぎる

もちろん、地上走行していた以上はJAL機にも責任はあると思う。
ただ、地上管制に指示されたとおりの誘導路を中心線に沿って走行していて
相手が止まっていたら、ぶつかるなんて考えもしないのも事実だろうな。
（その頃は、走行中は、指示された誘導路はどこだ、中心線をはずさない、
順位はいくつか、離陸は何分頃になるか、離陸後の計画は、などで頭がいっぱい
のはずだからな。）かといって翼端を確認しないのは責任を問われても仕方ないがね。
JAL機以外にも、大きな間隔を空けて止まっていただろうANA機、空港の設計を放置していた側、
管制などにも責任があって、断定的にどこが悪いんだと決めるのは難しい問題であると思うよ。
こんなこと言うとJAL信者だとか言うんだろうけどな。

＞仮に相手が同じJAL機だったとしたら、 やはり進行してたのだろうか？

そんなのパイロットが分け隔てる訳ないだろう。

>>768の言うとおり、あなたの書き込みはJALだけを悪者にしたいという意思が見受けられる気がするよ。

だからJAL機は中心線から逸れて走行してたんでそ？ANA機にぶつかりに行ったようなもの。
ANA機の停止位置には全く問題ない。きちんと停止線の前で止まってたらしい。

接触だってANA機の機長が衝撃に気付いて国交省に連絡したから、初めて明らかになった。
ANA機はちゃんと飛行が終わってから点検を指示してるんだよ？

ANA機がいつも安全を最重視してるから何も問題が起きなかったのっ！
どっちの会社を選ぶか、賢いお客さんならもう明らか！

アンチJAL,アンチANA

アホが多すぎる。

>だからJAL機は中心線から逸れて走行してたんでそ？
否定しないがソースを頼む
そのほかの行は思い込み乙としか言いようがない

>>773
接触時の位置関係わかってからカキコしろよ。
それか、日本語がよくわかるようになったらな。

穴はなんで痛いほどの熱狂的な信者が多いの？>>773みたいな
そういうの、ひいきの引き倒しっていうんだよ
ＪＡＬの客はもっと冷静というか、ＪＡＬに対して突き放して考えてると思う
（特に好きというわけではないけど乗ってるっていうのが多いと思われ）

>>773
ANAから離れる方向にそれたんだが、なぜそれが「ぶつかりにいった」になるのか不思議。

>>773

ヒント１：HND-ITMとHND-OKAのFLT TIME
ヒント２：衝撃に気づいていながら離陸？
ヒント３：2行目が推定 → 文末が断定
ヒント４：JAL機はセンターラインよりI側に避けた

そんな短文でこんなにもザルな文章を書く奴の顔を見てみたい？

>>773

お父ちゃんかお母ちゃんが穴の関係者でしょう。
子供がこんな考えをしてたら嘆くぞ。
考えをもっと大きく持ちなさいって・・・

>>773
＞だからJAL機は中心線から逸れて走行してた

↑きちんとしたソースお願い

＞ANA機の停止位置には全く問題ない。きちんと停止線の前で止まってたらしい

停止線の前で止まるのは当たり前。問題はどの程度間隔をあけて止まっていたかということだと
言っているだろ。

＞接触だってANA機の機長が衝撃に気付いて国交省に連絡した
＞ANA機はちゃんと飛行が終わってから点検を指示してる

↑ソースお願い。俺が見たニュースによると
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080612-00000997-san-soci

『両機は接触に気づかずに、そのまま離陸』
『整備士が機体尾部のへこみに気が付いた。』
となっているんだが。きちんとしたソースがちゃんとあるなら、逃げずに答えてね。

釣られた俺が言うのもなんだが、
いい釣堀だよなここ

赤猿は当たり屋！　以上ｗｗｗ
当たり屋を擁護している奴はどこのバカだ？w

>>783
あんたが最高の釣り師だってことは分かったからもう帰ってくれ

>>784
「ぶつけた、ごめんなさい」って何で言えないの？
ＪＡノＬはプライドが高すぎて過ちを認められないのでは？
旧日本軍の悪癖が未だに残っているw

なんで俺たちが言わなきゃなんねーんだよｗｗｗ
そんなに言ってほしけりゃJAL本社にでも行って抗議してこいよｗ

>>785
>>784

>>773
＞だからJAL機は中心線から逸れて走行してた

↑きちんとしたソースお願い

＞ANA機の停止位置には全く問題ない。きちんと停止線の前で止まってたらしい

停止線の前で止まるのは当たり前。問題はどの程度間隔をあけて止まっていたかということだと
言っているだろ。

＞接触だってANA機の機長が衝撃に気付いて国交省に連絡した
＞ANA機はちゃんと飛行が終わってから点検を指示してる

↑ソースお願い。俺が見たニュースによると
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080612-00000997-san-soci

『両機は接触に気づかずに、そのまま離陸』
『整備士が機体尾部のへこみに気が付いた。』
となっているんだが。きちんとしたソースがちゃんとあるなら、逃げずに答えてね。

>>786

オマエがＪＡＬと関係なければ黙っていろ！このカス！

ケツの穴厨ワロタｗ
アホが多いんだな、穴厨って
国内線のしょぼいエアラインなのに、おまえら海外で他のエアーに乗れねんだろな

>>789
>>784

ごめんなさい

777 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/16(月) 16:34:51 ID:wNcaQXuo0
>穴はなんで痛いほどの熱狂的な信者が多いの？>>773みたいな
>そういうの、ひいきの引き倒しっていうんだよ
>ＪＡＬの客はもっと冷静というか、ＪＡＬに対して突き放して考えてると思う
>（特に好きというわけではないけど乗ってるっていうのが多いと思われ）

このスレ見て本当にそう思ってるのでしょうか？

何このからだ
https://s.yimg.jp/bdv/2728/701996/20080616/u2zq31cjlpc44zd_o81y-a.gif

>>790

アホが多いのなら、そこへノコノコやってくるオマエは何なんだ？

ＪＡＬの過失を少しでも消そうとしてる、ただのカスだろうが（笑）

こんなにレスが多いのも赤猿が必死な証拠。

しょぼい７４７をたくさん抱えてご苦労さんｗｗｗ

回避義務が有るのは前進しているJAL機だから！

仮にANA機の停止位置にも問題があり、空港の作りにも問題があるとして、
普通に考えて、動いてるJAL側が判断できたケースじゃないの？
ぶつかりそうなら止まって、管制に伝える選択しもあったよね。
それをしないでそのまま進まなければならない理由があったのか？
「大丈夫だろう」って思ったからじゃないのかって、普通は思うんじゃないか？

それを、空港の作りがどうの停まってたANA機がどうのと、
非常に言い訳がましく見えるんだがな。

まぁ、言ってるのは中の人じゃないだろうけど。

>それをしないでそのまま進まなければならない理由があったのか？
その理由はただ一つ、
定時運行率を上げて世間にアピールしたいがため、
JALは安全と世間体を天秤にかけて世間体を選択した。

>>797
JALの責任をゼロだなんていってるバカは極少数だがね。

JALにもANAにも管制にもすべてに問題があったと思うけどね。

その多寡は今後の調査も待たねばならず、今の時点でJALの責任がどうこう言うやつはちょっとオツムが弱いな、と。

>>オツムが弱いな
ＪＡノＬの関係者ね　ぶw

>>797
もちろん俺もそう思う。他にどんな問題があろうとも、少なからずは動いていた
JAL機側の判断に問題はあったはずだね。
ただ思うのはパイロットはぶつかるなんて思いもしなかったと思うんだよ。
少しでも「あたるかも」と思ったら絶対に止まるはずだよ。
だからこの問題は空港の構造なり管制の仕方といった、もっと奥の深い問題が
あると思うんだよね。

>>798
定時運航率って定時15分以内に出発した統計だよな。
スポットを離れてタキシングしてるんだから
もはや定時運行率には関係がないんじゃないか？
数分単位の到着遅延までの統計を公表しないだろう。

複合要因で起きた事象だ…っても、静止＝無過失と思い込んで修正出来ないバカには何を言ってもムダかもね。

>>777

728 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/15(日) 09:25:57 ID:ON0XTJiZ0
>>727
管制のJAL優先主義

そんなのあるわけないだろう！！
いつまでひがんでいるんだ？
だからケツのANA信者と言われるんだよ！！

本当に冷静極まりないですねJALの社員さんは。

>>797
要は、「クリアランスがない」→「ぶつかるかも」と思わなかった2機の乗員や管制官の心理が直接の原因だ。
ではその心理はどうして醸成されたのか。
そもそも羽田なり成田なりの大空港に、仕様的な制限があるなど思うまい。
知っていたところで、今までそんなことで揉めた事例もない。
したがって「構造的には十分なクリアランスはないが、運用上問題ない」という判断に陥ってもまったく不思議がない。

その判断にいたってしまった部分すべてが真の原因なのであり、潰さなければならないものである。

>>803
猿には何言っても無駄だね、
普通前にぶつかりそうな物があると止まらないか？
たとえそれが管制が進行を指示してたとしても、
なにか相手は他社機だし、管制は進行指示、
で、
当たり徳のぶつけ徳、
責任はすべて管制ってな感じかな？おい？
JALさんよ！

＞当たり徳のぶつけ徳、
そうだなあ。当てた側、邪魔だった側、管理していた側、みんなに徳が足りなかったなあ。

>>805 分かって言ってるのか、
わざと言ってるのか知らないが、
普通に考えると接触を回避出来る可能性が有るのはJAL機だけだよ、
マスゴミがどうねじ曲げてるか知らないけど、
・飛行機のコックピットってせいぜい横は見えても後ろは見えない、
・Control Towerもあれだけ離れてると距離感は分からない。
したがって、ほとんどの状況判断をパイロットに委ねる状況だったと思う、
その、パイロットは本当は停止したかったのだろうが、
停止判断を出来なかったJALの組織自体に問題が有ると思います。

>>808
定時を優先するあまりに1分の停止も許されない組織ねえ・・・
その割にいつもJALは遅れまくってるがねえｗｗｗ

ところで＞接触を回避出来る可能性が有るのはJAL機だけ
とのことだが果たしてそうかな。
もちろん目視で確認しやすいし止れるのはJAL機だったが、
航空の世界では1人アホな奴がいてもなんとかなるような仕組みでないといけないわけ。
つまり管制官が注意喚起するとか、
全日空機も間隔がないのを自覚して通常より前に行ってるならそれを通報すればよかった話。
まあ交通事故なら8:1:1か7:2:1かな、現時点での情報を総合すればの話だが。

・・・これで本格的にぶつかってたほうが両者気づいてきちんとインシデントとして処理できたんだけどね。

>>808
＞パイロットは本当は停止したかったのだろうが、
＞停止判断を出来なかったJALの組織自体に問題が有ると思います。

少なくともパイロットは危ないと思ったら停止するだろう。
パイロットはどれぐらいの位置に翼端があるかある程度イメージできる必要があるんだけど、
それも場所や明るさによって違って難しい。大型機ならなおさらだし、
コックピットから見えない翼端付近の間隔をメートル単位で把握するのはまず無理だろう。
そのために空港や場所によって機種ごとの運用制限がある。
ほんとはクリアランスが確保されているはずなんだが、
今回は何かが原因でクリアランスが無くなったんだろう。
だから短絡的に「動いていたからJALが悪い」と責めるんではなくて、
もっと根本的な原因を追究して問題を解決すべき。

根本的にクリアランスが少ない＝接触の可能性が有る、
と感じた時点で停止の措置をするべきだろう、
根本的に、パイロットというのは、
危険を感じると安全の措置（今回の場合停止）
をするように教育されてるはずだけど、
なぜJAL機のパイロットはそれが出来なかったのだろうか？
それが出来なかったJALの体質に問題があるのでは？

回避義務の件はウヤムヤにされてるようですが、
JAL機側に回避義務が有ったのは事実です。

みんな話題をうまく避けてるけど
ANA機が停止線より大幅に後ろに止まってたのが最大の原因ですよね。
ANA機がきちんと停止線のところに止まっていればぶつかることはなかった訳でして。
恐らくは今までもC-2に773が入った時でも、比較的前に止まってたから接触しなかったんだと思う。
今回の問題を受けて、停止線の位置が明確に分かるようにうんたらと国交省も言ってるんだから
一義的には停止位置の問題だったんだろうね。ANA機のパイロットが長さを間違えてたくさくない？

>>812
お前JALの田中さんか？

常識的に考えると、
クリアランスが少ない、
当たる可能性が有る、
とりあえず止まろう！
と言う考えが出来なかったのかが疑問です、

止まったとしてもたかだか５分弱、
結果的に、JALは５分待つ安全性より
５分守ると言う世間体を、選んだ会社ですね！

>>811
いやー言葉が少なかったから絶対貴方みたいな人出てくると思ったのよｗｗ

要はね、関係3者で誰か一人「ぶつかるかも」って思えればそれでよかったわけ。
それがたとえば日航側なら止まってたし、全日空なら「アホのJALが特攻してくる」って通報できるし、
管制官なら「止まれアホ突っ込む気か」っていえるわけ。
みんながみんな「OKOK、まあ大丈夫っしょ」っていう認識で、そこが真の原因なのよ、坊や。

>>812
事実確認が出来ないことはあまり軽々しく書くべきではないでしょう。

>>811
危険だと感じられなかった可能性もあるぞ。

>>812
確かにANA機が相当、停止線の手前に止まっていた可能性もある。
心理的に「早めに止まっておきたい」「パーキングブレーキが弱かったら・・」
「不可抗力でスラストレバー押してしまったら・・」とかいう気持ちがあるだろうからな。
ぶつかった状況の詳細を知ってる人がいたら教えてけろ。

そのフテブテシさが、
いかにもJAL

また、本題から逸れてる、
どうしてこのスレは本題から逸れていくのか？

>>816
頭の中が想像妊娠（笑）

世間の常識的に考えると、
回避する事が唯一出来た、（つまり、止まる事が出来た）
JALが回避出来なかった、或いはしなかったのだから
JALが悪い！
でも２チャンネルの常識は違うのかな？

あらあら、坊やが暴れ始めましたよ。
みなさん煽りは禁物ですよー

819 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2008/06/17(火) 02:34:46 ID:pq9pY/cn0
>>816
頭の中が想像妊娠（笑）

ついに脳ミソの崩壊が始まった！

821 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2008/06/17(火) 02:39:33 ID:edprgV270
あらあら、坊やが暴れ始めましたよ。
みなさん煽りは禁物ですよー

被害妄想乙！

頭の中が赤猿モード、
既に人間ではない！

あっ！
俺のことね！

おーおーよく自覚していらっしゃるｗｗ

ビックルすげぇな
きもいよ、穴

しかし、JAL機が右によけてもなおかつぶつかったって、どんだけ後ろに止まってたんだよw
右へどれだけよけたかがわからんけど、少なくとも6m以上は後ろにはみ出ていた訳で。

これで責任ゼロってのは、オイオイだよな。

ま、責任つっても10~20%ぐらいでしかないとは思うけどね、それを0%にしようとするからムリが生じる＞ANA厨

先に誘導路に入ったANA機を待たせて
JAL機を優先的に離陸させようとしてたんでそ？
管制官もJAL機を先に飛ばしたかった訳で
JAL機が止まってしまったら意味ないし。
後続にも大迷惑。

ANA機が後ろ寄りに止まって支障しなければ
済んだだけのことに思える…
まあANA機をC-1に入れれば良かったのにね。

JAL機にはVIPでも乗ってたのか？
普通はANAから離陸するよね？

ＪＡノＬ気は全てＶＩＰです。
国営航空ですので、民間より全てが優先されますw

路を譲らない弱小民営会社は押し倒しますw

ANAのPが-200と-300を勘違いしてたとか？？

んなわけねーか。コクピットにプレート貼ってあるもんな。

>>832
続報がないとこ見ると、あり得るかもよ。
だんまり決め込む時はだいた１ヶ月後ぐらいに
携帯が原因ぢゃありませんでしたみたいに
小さな記事が出る。

国交省の鈴木久泰航空局長は二〇〇二―〇六年で成田・羽田・関空の三空港で航空機損傷事故は四百十三件に上ることを明らかにしました。
ＪＡＬが昨年の羽田空港での航空機損傷事故について国交省に未報告だったことを内部文書で示し、
「未報告を知っていたのか」と追及。西松氏は未報告を知っていたことを認め、国交省も把握していなかったことを認めました。

事故なんて報道されない事が大半だしマスコミは暇じゃない件

航空機同士の接触は別として、車両等と航空機の接触で耐空性に影響しないものって報告義務あるの？？

国交省、2007年　指針改正
空港の駐機場区域内で作業中の車両などが衝突する事故が多発している問題で
国土交通省は各空港管理者に対し、すべての事故を国に報告するよう運用業務指針を改正

>>836
サンクス

>>835では、
「ＪＡＬが昨年の羽田空港での航空機損傷事故について国交省に未報告だった」
だけど、>>836では
「国土交通省は各空港管理者に対し、すべての事故を国に報告するよう」
ってなってるけど、この辺曖昧？？

国＝国土交通省＝JCABと考えりゃいいのかも知れんが。

まあ現実には国土交通省＝各空港管理者＝国みたいなもんだからな（一部の空港は自衛隊管理だが）

>>838

いや、それがね・・・
空港の事務所からの報告しかなかったら奴らはキレるんだよ。
本省の人間のプライドが許さないんだろうね。
ほんとに面倒なんだけど・・・

ま〜「俺らが許可して営業させてやってんねんぞ、航空会社共」という態度であることはおよそ想定できるが。
空港事務所の人は「お宅が飛んでくれるおかげでこの空港も成り立ちます」という態度だから180度違う。

>>830
誘導路ではJAL機の前を走行していたんだから、
普通はそう考えるよね、
でも現実は、>>831 の言うとおり、

羽田で丸一日離発着を見てると良く分かるが、
JAL優先が当たり前！
離陸時のJAL機の割り込み、他社機の待たせ、
着陸時においては、JALは最短ルート、他社は大廻りの飛行ルートの違い、
将軍様の飛行機はおそろしや！

>>841

よくそこまでネタが書けるな・・・
TAXIタイムが短いANAがNotReadyで
1タミからのJALがReadyなんてのは十分考えられると思うんだが
無線を聞いたことがないだろ？
というか・・・
https://www.franomo.mlit.go.jp/Login.do
を見れば自分の言ってることがどういうことか分かると思うよ。
埼玉県民でも登録できるはずだから安心してね。

>>841が仮に穴よりの人なら自分で自分の首絞めてるわけだが。

俺が客なら、そんなに優先してもらえる航空会社があるなら絶対そっち選ぶ。

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　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ﾞ''-,、　　　 ﾞlﾞl,　　　　　 `　　｀''''''ﾞ''''''"ﾞ｀　　　　 "　　　　　 ,lﾞ　　　　 .,,/,i´
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　　　 ﾞl,'i､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　,,-ﾆ'"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`-、 |　ヽ　　　　　　　,/｀　　　　　　　　　　　 ,／/ .,／ﾞ

　　　　　パイロットなりきりを始めた時から、いつかこのような時が来るとは思っていましたが、
　　　　　いざとなると恐いものです。社会に復帰できません。


　　　　　【パイロットに扮して侵入、窃盗】　白石歩容疑者
　　　　　http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/l50

>>842
千葉県成田市在住のJAL社員

>>829
No.1がC1から、その後当該ANA機がC2から、それに続く当該JAL機がC1から
と考えりゃ優先もへったくれもないだろうが・・

冷静になって考えれば、今回のANA機の動きはおかしいよね？
そんなに後ろに止まってたなら、離陸が先行するJAL機に接触される可能性が高くなるの分かるだろうし
接触されたら気づくだろうし、ましてや離陸しないだろうに、何で飛んだんだろ？
ぶつからない自信があったのかなあ。やっぱり、832が妙に説得力ありますよね。

841ですが、私はアンチJALです、JAL以外はよく乗っています、
JALだけはお前のような奴がいるので苦手です、
社員自体が理屈っぽいと言うか、
自分の正当性ばかりを主張する奴が多い、
全く客の立場で考えない、

国交省は、
>俺が客なら、そんなに優先してもらえる航空会社があるなら絶対そっち選ぶ。
を狙ってJALを優先しているのでしょうね、
一度羽田の実態を自分の目で確かめた方がいいのではないでしょうか？

どうして離陸が先行するの？
良く理解できないから解説して、
>離陸が先行するJAL機に接触される可能性が高くなるの分かるだろうし

>>845
イイから金返せよ、後藤

問題のＪＡＬ機は那覇行きだよね。
確か沖縄・名護市で科学担当の大臣の国際会議が開かれていた
から、その会議に出席する、大臣もしくは副大臣、外交官などの
ＶＩＰがその機に搭乗していたから、先に離陸許可がおりたの
じゃない？

>>846
No.1がC1から、その後当該ANA機がC2から、それに続く当該JAL機がC1から
誰がそういうふうに割り当てたの？
状況から判断すると、誘導路ではANA機が前だったわけでしょ？
なのに離陸順はJAL機が先なんて理解できない、
むしろ、管制のJAL優先主義が、今回のトラブルの原因と言いたいのか？

>>851
まさに将軍様の飛行機、
日本のコントロールががそんな管制していたとは情けない。

>>853
別に日本でなくてもどの国も、大臣や大使級のＶＩＰが乗っていたら
最優先に離陸や着陸許可を出すだろ。

そして、基地会社員登場
ID:leIa8Nxi0
ID:LATCwwl7O

>>852
＞No.1がC1から、その後当該ANA機がC2から、それに続く当該JAL機がC1から
＞誰がそういうふうに割り当てたの？
C1/C2を交互に割り当てたほうが、Outerにずらずら並べるより1機分スペース稼げるだろうが。
もしくは違うSIDの便を交互に出発させるため（今回はHAYAMAとURAGAだから関係ないと思うが）にそういうことはやる。

＞離陸順はJAL機が先
どこをどう読んだらT/Oクリアランスの話になるんだよ。この場合、No.2がC2からのANA、No.3がC1からのJALだろうが。

>>856
もういいんじゃない？
何言ってもJALに因縁つけたいヤクザみたいな人たちだから
ひとつの点を論破されてもすぐに別の件を上げてくるよ。

下手に相手せずに言わせておいたほうがどんどんボロが出てくるから面白いじゃんｗｗ

>>847
JAL寄りの人

>>845

俺は成田市民じゃないしｗ
たまたま
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1133253835/401-402
を見たら面白いものを見つけただけだよ。
IDを変えて出てくる手口がくっきりとｗ

>>841
月4回は羽田から乗ってるが、JALが待たされてることも普通にある。
なんでANAばっかり先なんだと思うこともあり。
ちなみに7時〜8時台に乗ってます。

>>841
釣りにもう1つ反応。
羽田で1日中って、あなたの好きな2タミからは、
よっぽどでない限り1日の全ての離陸は見られませんよ。
特に順番とかは。

因縁とか言ってる時点で乙ってる気がしますが。
VIPの存在は仮定でしかないよね。仮定話で話を進められても。
VIPいるのに、危険なタキシングするのか？ ってことになる。

今回も見事に論破されたな。

ANA馬鹿が次はどんなアホな釣りを仕掛けてくるか楽しみだw

しっかし、変なのが取り憑いてるよな。
去年のKOJのあたりからか、何回論破されてもゾンビのように書き込み続けてる。
最近はJAL関連スレ絨毯爆撃もしてるし、迷惑千万。
はやく措置入院にならないかね。

>>862
VIPの件は搭乗者まで明らかになるようなら警備上も問題でしょうし、
話題にすべきではないと思います。どうせ離陸順の件もVIPが搭乗していた事実も
ネットで調べればすぐ分かりますし。

しかしANA機の動きは不明。VIPは関係ないし、離陸を急ぐ事情があったのかなあ。
VIP乗ってる他機を妨害しかねない動きだし。

＞離陸順の件も搭乗していた事実も ネットで調べればすぐ分かりますし。

調べてみてくれる？ｗ
各社のＰ出発申請からグランド管制素人がすべてわかる？　ＶＩＰの取り扱いってどんな人から？

離陸を急いでいたなんてどこにも出てない。

通常通り前に詰めようとタキシングしたら、｢なんらかの理由で｣両機の位置に不備があり、確認不足・注意不足で接触。
ってだけだろ。

まあ、確認・注意不足はJALの責任=100%JALに非があるって頭がおかしいヤツ(↓3レス位下)が出てくるとおもうが・・

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080618-00000908-san-bus_all
ＪＡＣ、組合ストで８６便欠航　ＡＮＡグループはスト見送り

>>865
期待に応えて釣り糸を垂らしてくれたが、今回のエサは不味いな。


>>867
>(↓3レス位下)
ﾃﾗﾜﾛｽw

しかしこのスレもよく伸びたもんだ。
ＪＡＬの過失を必死になって擁護する赤猿のおかげでな。
レスの数が異常に多いのもこいつらの特徴だねぇ。

>>867

オマエに釣られてやるが、
>なんらかの理由で｣両機の位置に不備があり、確認不足・注意不足で接触。

物事を曖昧にしようとする意図がミエミエだな（笑）
両機の位置ではなく、ＪＡＬ機の機長の前方不注意が原因。
以上。

と思ったらまたストか、この会社はもうだめかもしれんな。

>>870
出だし一行目から自己紹介乙です。

調査してるんだから報告上がってくるまで待てんのかね？
それまではお互い妄想。

妄想狂にはなにを言っても無駄…

昨年から、それは全く変わってない。

家族か、もしくは民生委員でも良いからよ、はやく病院つれてけよ…

>>870
その｢なんらかの理由｣をはっきりさせるのが調査対象なんだが、どーしてそんな早漏なんだオマイは・・

キッチリ、3レス後に出てきてくれたことには感謝している。

>>871
>>870の1行目の、どのあたりが自己紹介？

JAL機が止まれば接触は防ぐ事が出来た。
以上！

ひつけ〜っ
ひつけすぎて敬意すら覚えるｗｗ

ひつけ〜っ
ひつけすぎて敬意すら覚えるｗｗ

今だにアッコの話題で盛り上がってる所も
ひつけ〜っ

TEST

TEST

TEST

本題に戻ろうよ！

859 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/18(水) 07:54:06 ID:UJvmUo9F0
>>845

俺は成田市民じゃないしｗ
たまたま
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1133253835/401-402
を見たら面白いものを見つけただけだよ。
IDを変えて出てくる手口がくっきりとｗ

>>859 は
404 ：必殺名無しさん：2008/06/13(金) 23:57:53 HOST:p3216-ipbf1511funabasi.chiba.ocn.ne.jp
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1210800913/680-683

●削除理由
６． 連続投稿・重複

で船橋在住です。

>>882
賛成！

>>883

俺が言いたいのはそういうことじゃないんだけどなぁ。
分かんないんだろうなー。
そのレスをわざわざコピペしてる程度のレベルだと。

なんかわざわざ専門の業者にやらせてるっていうけど、
あまりに程度が低いよなあ、埼玉県民さん。

864 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/18(水) 09:46:49 ID:EG2EZEuH0
しっかし、変なのが取り憑いてるよな。
去年のKOJのあたりからか、何回論破されてもゾンビのように書き込み続けてる。
最近はJAL関連スレ絨毯爆撃もしてるし、迷惑千万。
はやく措置入院にならないかね。

不祥事起こしても、擁護と話題のすり替え、責任転嫁をする限り、
私は取り付きます、われらがJALのために。

末代まで祟ってやる〜！

お前ら赤猿はからかってると面白い、
いいストレス発散になるよ！

どうしてこんなに面白いのだろうか？
赤猿は明らかに喰い付きが違うと言うか、
向きになる所がすごく面白い。

しかもこの時間だと上がらないから、
後でまとめて楽しめる、と言うおまけ付です。

　

ついに暴走を始めたようですね。
なんで自分の失態に気づかないかなぁ・・・

sage厨ご苦労さん

赤

猿

プロゴルファー

>>882
止まる事が出来たにもかかわらず、
止まらなかったJAL機に関しては、
擁護的な書き込みしか見受けられないのだが、
（あまりにも余計なsageカキコが多いため、
見逃していたら申し訳ございません）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080618-00000996-san-ind
ＪＡＬ、経営統合後初のスト　１９日は３４便欠航

５％の賃金カットなどや整備体制の問題をめぐり、会社側の回答を不満として、乗員組合がストライキを通告している
日本航空は１８日夜、１９日の国内線６２８便中３４便を欠航することを決めた。乗客約５０００人に影響する。
旧日本エアシステムとの経営統合後、ストによる欠航は初めて。

>>902
ストやるんだ。

株主も、復配を求めてストやりたいんですけど、どうしたらいいですか？

底辺地上職もせめてコンビニ店員並みの時給を求めてストやりたいんですけど、労組がありません。

>>905
羽田の発券カウンターにいるお兄さんとかも
底辺地上職なんすか？？
いい働きしてたから応援してるんだけど。

乗員が足りないから欠航ならともかく
ストライキで欠航とは。

>>907
逆ならわかりますが…
ストは労働者の権利

客が搭乗前に、乗務員がストライキをするような組合員かどうかを
事前に問い合わせて、もしそういう組合員が運行するのなら、
客が出発直前に搭乗を拒否できるシステムにしてもらえないかね

スト中の方が経験豊富な機長が2人乗務とかなんで寧ろ安心かも知れんｗ

>>909
こーゆーヤツに限って、｢権利｣を盾に自分のワガママな要求を主張するんだろうな。

>>911
>>909みたいに考えるのは、普通だろ
そこに働く人の権利ってだけで、利用者が我慢し続ける理由はないし。
やっと取れた便がストで欠航、ほかの便は全部満席、
大事な商談に間に合わなくなるなんてことになるくらいなら、
前もってリスクの低い便にしたいって考えるよ。

800番台後半のANA馬鹿のファビョり方が非常にかわいらしいのだがw

さて、ストね〜。
ちょっと業績上がったぐらいで調子に乗んなよな＞労組

今まで我慢してきたとか言いそうだが、これからが大事なときだぜ？
全くもって、ガン細胞だよな。

>>913
ストは会社側にも半分責任があるんだよ。
金は出せなくても、安全対策面で会社側に納得行く説明をさせるというのは
株主や乗客の利益に反しない。ここのスレの意向には反するかもしれんが。

これがCAのストだったら絶対許せないが…。

日本エアコミューターのパイロットでつくる乗員組合が、
労働環境の改善などを求めてきのうから行っていたストは
「これ以上、お客様に迷惑をかけられない」として、
きょう未明に中止されました。

・・・なんで急に弱気になったの？これ

生活に切羽詰まった労働者がストするなら同情もするが、
パイロットが離島路線を人質にストすれば、そりゃ反感も買う。

賃上げだけが理由だっけ？
海外委託整備の件とかも含めてだろ？何回かぶりに羽田で重整備したら構造部材が腐ってたとかあるんだぜ。

>>906
俺はお客さんの前に出るような仕事じゃないけど、その彼も俺の仲間でしょう。
この業界はパイロットとCA以外の現場は大抵底辺扱いですから。

ただ俺でもまだマシなほうで、荷物捌きとか警備とかの孫請け会社になるとさらに悲惨です。
大企業ってみんなそうだけど。

自分も労働者の立場だから分かるけど、
労働条件の改善に向けて闘うのは生活と待遇を守るために大切なこと
やっぱり経営者は、強硬な手段にでないと、賃上げも改善もしてくれないよ
ストによる不便は会社の責任によって解消するべきだと思う

まだ、次スレは早いかな？

まだ、次スレは早いかな？

まだ、次スレは早いかな？

まだ、次スレは早いかな？

まだ、次スレは早いかな？

ンン？書き込めない。

うわ、ごめん！

埼玉県民って煩い野郎がいるけど、
千葉県民よりましだろう。

>>887
専門の業者でやらしてる？
普通はそんな無駄金使わないでしょう、

それよりも、社内で余剰人員を使って２チャンネルの監視と書き込み、
他社に対するネガティブキャンペーンをやってるJALさんが怖いよ、
国交省ですが、接触事件含め、
厳重に捜査ならびに対応を取らせていただきます。

国交省騙っちゃったよ・・・

>>928
言いたい事も、言葉も理解できない、
騙っちゃったよの解説をお願い、
Oh! watashi nihonjin gaikokugo rikaidekinai!!!

>>928

ネットなら何をしても許されると勘違いしてるんだろ。
そのうち、「むしゃくしゃしてやった、ネットならバレないと思った」なんてコメントをニュースで聞くようになるんじゃなかろうか？
>>927 悪いことは言わんから、大好きなANAを使って旅行でも行って気分を入れ替えてこい。
あ、SKYだっけか？どっちでもいいから。

>>931
あなたの中では２チャンがすべてなんだね、
かわいそうな人。

言い忘れましたが、
私が一番使ってるAIRLINEがどこだか、わかりますか？

もはや返す言葉もない。
いや、そのままその言葉を返してあげた方がいいのか・・・
もうID変えて自演してるのがバレてるのに・・・
ねぇ？埼玉県民さん。

なんか、変な奴がおるな！

>>934
そんなにsageて何必死になってるの？
埼玉県民って誰の事か良く分からないし、
当事者同士でやるならいいが、こんなとこで喧嘩するなよ！
見ていて非常に不愉快でJAL社員或いはJALファンの人間性が
垣間見る事ができる。

そもそもID変えて云々って、接続のたびにIDが変わる
今だにダイヤルアップを使わざるを得ない奴ってどうすればいいんだ？
ID:HMqxRK2a0よ納得できるように教えてくれ、
納得できるまで質問するから、
逆ギレするんじゃないよ！

>>933
スカイマークだろ
ダブルトラック、トリプルトラックなら好きなエアライン使えばいい

＞国交省ですが、接触事件含め、
＞厳重に捜査ならびに対応を取らせていただきます。
国交省に捜査権なんてあったか？

おい、
ID:HMqxRK2a0
俺は山梨県民なのだがなぜ埼玉県民なんだ？

>>936

こういう奴はだいたいにおいて自分が逆切れしてるっていう見本みたいなレスだな。
そもそも喧嘩じゃなくて、一方的に遊ばれてるってことに気付かないとね。

ダイヤルアップって言っても5分に1回繋ぎ直す人間はいないよ？
10年前ですらそんなことしてなかったし。
そもそも30分以内に接続しなおすFTTHがあるなら教えてほしいよ。。

>>937

いや、そもそも接触"事件"って表現からしておかしいしな。

ダイヤルアップ接続の人は、
金がもったいないので、
次回書き込みの際はID変わります、
なんてワザワザ言わなければならないのか？

>>939
ダイヤルアップは切れたら繋ぐのに時間かかるからな
頻繁に繋ぎ直すなんてことしない
電話料金込みで月１５時間、３６００円という定額サービスもあるから
ケチっていちいち切断するわけもない

>>941

ヒント：テレ放

今でもそんなサービス残ってるんだ、
NTTから資料貰って検討してみます。

それで、同じIDでって叩かれるようにがんばってみます、
JAL社員の皆様、私にご期待を！

>>944
ID変えるためにわざわざモデムの電源を切ったんですね、分かります。

っていうか、00:59-1:18まで繋っきぱなしで
わざわざ1:25に繋ぎ直すとか意味わからんし。
自分で自分はダイヤルアップ回線じゃないって宣言してるようなものなのに滑稽すぎる。
しかもいきなり山梨です！って安易すぎるだろｗ

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1213893496/l50

次スレ

しかし、山梨ってFTTHもADSLもケーブルネットもない田舎なのか


飛行機にも乗ったこと（ｒｙ

>>948

しかも次スレを立てたようでｗ
スレタイにJALも日航もないから検索にかかりにくい。
もうやってることが意味不明ですな。

【赤猿】日本航空今日の不祥事 Part12【責任転嫁】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1213893496/1
当て逃げ、管制の指示無視、他社へのネガティブキャンペーン、等等、
不祥事起こしてはいますが、当社とは関係ありません、
無責任AIRLINE、
すべて他社、ならびに国交省の責任です！

自称山梨在住の国交省職員って・・・

船橋のヘッペが必死になってますね、

しかもsageてまで書き込んでるのが泣けるし。

>>951

国交省の人間なら航空会社がやり取りする局の4文字での略称を言ってごらん？
別に守秘義務とか関係ない一般人でもライセンスとか持ってても
持ってなくても知ってる略語だからさ。

また繋ぎ直しか
武田信玄が泣いてるよ

俺、神奈川県民なんですが、
言いがかりですか？

>>955

神奈川県でもダイヤルアップなんですね。
なかなか貴重なスレだなぁ・・・

>>918
わかった。発見カウンターの兄ちゃんと同じように
頑張って働いてる人だったら
俺も全面的に支援するです。がんばってください！
明日のJAＬは皆さんの肩に掛かってるってマジに思ってます！

ＣＡがストしたら絶対許さないけど。
地上職員がんばってるもん。

ダイアルアップ接続民が集まるスレと聞いてきました

明らかに詐称の上変な書き込みは問題だろ、通報しろよ

日本航空学園のゆとりバカが紛れ込んでるのか。
幼児のポイ捨て問題は終わったのか？

さっそく赤猿の荒らしが来てますね、
どうしてそこまで必死なのだろうか？
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1213893496/l50

ID:VSyr2aSz0の書き込み、
印刷しますた！

ここ２〜３日、特に壊れてるな。

>>873の「キッチリ、3レス後」がクリティカルヒットだったのかなw

>>937

＞ ＞国交省ですが、接触事件含め、
＞ ＞厳重に捜査ならびに対応を取らせていただきます。
＞ 国交省に捜査権なんてあったか？

いやあ…その時間に国交省って文字見て、今からタクシー帰宅なんだ、ご苦労様だなあって思った。
国交省職員へのキャッシュバックの件はまだ新聞沙汰にもなってないし、
厳重に捜査されればいいんだけど…。無理だろうなあ。国交省もマスコミも裏あるし。

>ID:VSyr2aSz0の書き込み、
>印刷しますた！

印刷してどうしたいんだ？

さあ、梅るべ。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1213893496/l50

さあ、梅るべ。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1213893496/l50

さあ、梅るべ。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1213893496/l50

さあ、梅るべ。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1213893496/l50

さあ、梅るべ。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1213893496/l50

さあ、梅るべ。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1213893496/l50

さあ、梅るべ。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1213893496/l50

さあ、梅るべ。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1213893496/l50

さあ、梅るべ。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1213893496/l50

さあ、梅るべ。

次スレはこちら!!!
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1213893496/l50

さあ、梅るべ。

次スレはこちら!!!
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次スレはこちら!!!
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1213893496/l50

引継ぎ梅

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アホ…

引継ぎ梅

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引継ぎ梅

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>>990

ほんと、リソースの無駄使いだよなぁ・・・

停電復活後の梅

次スレはこちら!!!
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1213893496/l50

停電復活後の梅

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停電復活後の梅

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1000横取り。

あれ？

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