【JL】日本航空今日の不祥事 Part10【JAL】

立てろっていわれた気がしたから立てておく

前スレ
■■■ＪＡＬグループ 今日の不祥事part9■■■
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1199578002/
>>980が次スレ立てすること。

2

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○ネタレスは放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

特に他人を赤い猿にしか見ることが出来なくなった人が横行しています。
ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。

また、虚偽の書き込みとそれに賛同する自作自演をする場合があります。
その場合にも一切の反応は無用です。

「嘘を嘘と見抜けないと(掲示板を使うのは)難しい」

うんこミール記念カキコ

take offを使ったのもそうだが、RWY上に2機入れる（しかも低視程時に）のもテネリフェの件が生かされてない。

>>5
それって中国クオリティー？

>>1 乙
千歳追突回避記念カキコ
本当に事故にはならなくて良かった。

ＪＡＬは絶対潰れない、
一旦潰れたかと思われたＪＡＬが見事復活しました。

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1203418428/l50

>>6
そら日本が遅れてるんだよ
海外は前の機体が滑走路に居ようがなにしてようが離着陸の許可を与えてる。
「離陸を許可するけど後ろからすぐ着陸機が来るから急げよ」くらいは茶飯事。事故ったら自己責任。

>>10
本当か？でもそれって危険じゃないの？

>>11
危険だよ。それで焦って事故った機体もいっぱいいるじゃん

赤猿

先行着陸機がいる状態（滑走路上・着陸前にかかわらず）で後続機に着陸許可出すのはある（日本でもやってる）けど、
RWY上に他機がいるのに離陸許可は聞いたことがない。

しかも自己責任ってPのか？だったら何のために管制官いるのよ。
自己責任でセパレーション取らずに離陸ってのはあるけど。でAAのA300はJALの-400に揉まれて落ちたわけだが。

>>1
遅えんだよ。グズ。

ひろゆき！
情報操作は良くない！

前スレ９９４〜９９７ってさ羽田発那覇行き最終の時間知ってんのかね。
那覇到着してホテルチェックイン考えたら子供を連れ回すのはどうかと思うが。
こういう要件に際したことがないから
きっとそーゆーふうにしか思いつかないんだろうな。
離陸加速の後の急停止の気持ち悪さ、わかんないだろうな。

>>17
リンクを貼ってくれるとわかりやすいんだが、

しかし目立たんタイトルになってしもたな、

>>17
知ってて書いたんだがな。
当たり前にキッズ料金が設定されてる一部のビーチ／東南アジア発着便の時間の方がよっぽど凶悪な訳だが。

旅行中止で悲しい思いをさせる方がどんだけ酷いか。


ま、どーせ下手な作りだろさ。
イヌっころの話の時も酷いもんだったが。

この先どうやってリアリティを出していくか見物だなw

ここで擁護に回ってる人って、すべての原因を管制側にしたいわけじゃないよね？

指示を理解して、その通りに動くという意思表示（復唱）がまったくできてない、
他の2人もできていない。すぐに飛ぶことばかりを考えてたらしいけど、つまり流されやすい
ってことが言える。これ、かなり危ない状態なんじゃない？

思い込みで行動に移す、確認することの重要性が理解できてない、教える側の機長が
抜けてると言わざるを得ない、これらが改善されなきゃ管制官の発する言葉が変わった
ところで、再発なんて防げないって思うのは自然な流れじゃないかな。

まぁ、当のJALがどう考えているかだけどさ。

>>10
Immediately takeoffは「着陸するのがいるから直ちに飛びなさい」って
状況のときに言われるけど、滑走路上に飛行機がいたら許可しないだろ。

東京マラソンの受付に間に合わなかった北海道の人はかわいそうだったな。

どうしても赤猿は管制の責任にしたいんだね。

そもそも操縦していたのは教官の資格を持つベテラン機長（５８）。
訓練の補佐をする副操縦士の資格を持つ乗員、>計３人もいながら
誰もミスや違反に気づかなかったことが問題なのだよ。

>>24
機長はちゃんと自分の責任であると認めてるよね。
漢として当然だな。
俺はそんなJALが好きだ。
どこぞの半島気質青の会社とは偉い違いだな。

復唱なし・take offという言葉の使用などこの事例での問題点は挙がったわけだ。
で、これからはなぜミス連鎖が断ち切れなかったのか（ASRを監視していた人で断ち切れたとも言えるが）
を検証するのがポイントでしょ？

責任は双方。これで十分。
あとは再発防止への検討をすればいいんだろ？

>>26
管制の問題以外に
新千歳の雪祭りも何とかしてもらいたいっす。
新千歳で管制関係のトラブルが集中するってのは
やっぱり荒天時の対応能力をもう少し改善した方が良いのかと…。
滑走路や誘導路をロードヒーティングにするとか
あり得ないんでしょうか。スレチだけど。

ロードヒーティングとか言い出すやつが出るのもこの季節ならでは…
毎年の風物詩だねぇ…

D-TWYの南側あたりにデアイシングパッド作れば解決なんだけどな。
すくなくともHOTで押せ押せになることはほぼなくなる。

あと、ロードヒーティングは無理だろうが、消雪パイプみたいなのは可能かどうかと考えている。
ただ、また「実験データがない」などの理由でダメなんだろうな。
じゃあ棒ingに実験させろと。

>>6
テネリフェってすぐ言う人結構居るけどホントに解ってんのかねえ。あのときは小さな空港だからASDEも無い、
平行誘導路も使えなくてRWYを逆にタクシーダウンせざるを得なかった状況。しかもPは空港に不慣れ。全く違う。
視程悪くても着陸後後続離陸機を入れるなんてフツーだろ。サポートするBRITEやASDEなんかの機器もある。
じゃあれだな。マニュアル管制的な方がいいのか？捌ききれないよ。今の交通量じゃ

>>26 ASRじゃなくてASDEな。空港の表面監視レーダーは。使うのはTWR(LCL)とGNDの人。今回はタワーが
すぐ気づいて指示したんだろ。ピリピリしながらあちこちスキャンしてただろうから。

>>25
その点に関しては、原因特定以前に、乗客の携帯が怪しいとか
マスコミに発表しちゃうどこかの会社とは確かに違うなｗ

犠牲者が出なかったからよかったものの、
他社を引き合いに出して事態を茶化す、赤猿の神経がわからん。

不祥事連発ですね、
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080220-00000091-jij-soci

JAL機貨物室から出火＝格納庫内で整備中、けが人なし−羽田空港
2月20日17時1分配信 時事通信


20日午後1時45分ごろ、羽田空港（東京都大田区）の大型格納庫で、
日本航空（JAL）のボーイング777−200型機の前側貨物室から出火、
5分後に鎮火した。
けが人はなく、警視庁東京空港署が原因を調べている。
調べやJALによると、同社グループ企業の整備士がクリーニング作業中、
使用していた有機溶剤に火が付き、ビニールシートに引火した。
シートの焼失面積は約400平方センチメートル。

何で有機溶剤に火がつくのか？
この季節は有機溶剤も気化しにくいから
静電気の火花は考えにくいし、
まさか整備中の機内でタバコの火の不始末？

つか、整備中にビニールシートを20センチ四方焼いただけで
ニュースになるのがすごい。

「燃えただけ」
って、それが発生しうる環境にあるのか状況にあるのか、
とにかく普通は有り得ないことだからなんじゃないの？

>>35
ＪＡＬの社員って不祥事起こしてもそんな風に考えてる所が怖いです、
あなたがＪＡＬの社員とはいってませんが、
ＪＡＬの考えそのものですね、
乗客の中には、事細かな所からそのAirlineの考えてる事、
あるいは本質までを見抜く人もいるから、
あまり安易な事を書かない方がよろしいですよ。

ついでに、
俺がここまで堕落したＪＡＬに乗る理由、
それは事故って死んだ時の保障が破格だから、
ただそれだけです、
多少の自○願望も有りますが・・・

ヤバいじゃんＪＡＬ

メガクルーザーって何？
ＪＡＬの人は冷たくて教えてくれないのです。

>>15
その言葉は良くないぞ、
そこまで言うのであれば、
あなたが立てなさい、という言葉が返ってきてもおかしくないよ、
ここのスレは、他社の批判スレみたいに、
ＪＡＬの社員が勤務中、勤務外なりふり構わず
書き込んでるスレではなく、
一般の会社員や学生さんが、
勤務あるいは学業終了後に書き込んでいる事をお忘れなきように！

>>15
その言葉は良くないぞ、
そこまで言うのであれば、
あなたが立てなさい、という言葉が返ってきてもおかしくないよ、
ここのスレは、他社の批判スレみたいに、
ＪＡＬの社員が勤務中、勤務外なりふり構わず
書き込んでるスレではなく、
一般の会社員や学生さんが、
勤務あるいは学業終了後に書き込んでいる事をお忘れなきように！

ごめんなさい、
重複カキコになってしまいました。

>>38
＞あなたがＪＡＬの社員とはいってませんが、
＞ＪＡＬの考えそのものですね、
あなたの洞察力にはほとほと恐れ入る。
社員でもない人のたわごとから、まるで特定の会社の経営方針をみぬくとは、
朝日新聞並みですね。すごいですね。

おれはＪＬの社員だよ

従業員じゃないけどなｗ

>>43=44
見苦しい。

>>35
出なかったら、隠蔽とか騒ぐくせに

>>23
主催者に配慮とかやさしさとかが全然ない世界なんだね。
たかが受付で

おじゃるにホノルルマラソンにでも招待してもらえばいい。

>>23 >>50

51 東京マラソンの正体 2008/02/17(日) 14:17:20
東京マラソン組織委員会委員　2008年（平成20年）1月28日現在
ttp://www.tokyo42195.org/member.html

会　　　長 河野　洋平 （日本陸上競技連盟会長）
副　会　長 中曽根　弘文 （日本陸上競技連盟副会長）
委　　　員 老川　祥一 （読売新聞東京本社代表取締役社長）
委　　　員 久保　伸太郎 （日本テレビ放送網代表取締役社長）
委　　　員 日枝　久 （フジテレビジョン代表取締役会長）
委　　　員 御手洗　冨士夫 （日本経済団体連合会会長）
委　　　員 桜井　正光 （経済同友会代表幹事）
委　　　員 山口　信夫 （東京商工会議所会頭）
委　　　員 森　喜朗 （日本体育協会会長）
委　　　員 小野　清子 （笹川スポーツ財団会長）

委　　　員 ��嶋　達佳 （株式会社電通代表取締役社長） 　

>>47
それを言っちゃあ俺も社員だ。

>>52
俺はJALとANA、両社の社員ｗ

>>53
株主は社員に入るの？

株式会社の社員＝株主

どっちでもいいよ、社員かどうかなんて。
過保護すぎて、過去の過ちを繰り返すだけの馬鹿になるだけ。

報道機関の力を利用して不祥事を隠蔽したり
他の会社をバッシングすることを『アナる』と言う。
ジャイアンとスネオの関係みたいな関係。

>>55
やばいって。
ホルダーが必死に書き込んでるのがばれるやん。
20周年記念カキコ…

>>57
はいはい

増資が応諾され調子に乗ってるな！
不祥事も連発だし、
・便当事件
・千歳であわや大惨事
・整備中の機内で火災
http://mainichi.jp/select/biz/archive/news/2008/02/21/20080221ddm002020101000c.html

不祥事の臭いプンプン、
ＪＡＬカード株売却で、
http://www.zakzak.co.jp/top/2008_02/t2008022134_all.html

ウェブ全体サイト全体Business i.ZAKZAKSANSPO.COM

ＪＡＬカード５００億円、三菱ＵＦＪ大盤振る舞い波紋
行内査定でも１５０億円前後…疑問の声
三菱ＵＦＪによるＪＡＬカード買収は大丈夫なのか−。
金融界でこんな声が出ている。経営再建中の日本航空は、
１００％子会社のＪＡＬカードの一部株式を売却すべく入札を実施。
ところが、売却先として有力視されている
三菱ＵＦＪが提示した買収額があまりにも高く、
「株主の目が厳しい海外では“背任”と受け取られかねない」（有力金融筋）というのだ。
日航が抱える有利子負債は、昨年９月末時点で１兆６１９０億円。
経営を圧迫する借金を少しでも減らし、再建を軌道に乗せるため、
日航は資産売却を進めており、ＪＡＬカードは“目玉商品”の１つだ。
日航は保有するＪＡＬカード株のうち４９％を売却するとみられ、
昨年１１月に１次入札を実施。三菱ＵＦＪフィナンシャル・グループ（ＦＧ）のほか、
みずほＦＧと関係の深いカード大手クレディセゾン、
三井住友ＦＧ、三菱商事、内外の投資ファンドなど１０社ほどが応募し、５社が残った。
１月に入って最終入札を実施し、約５００億円の買収額を提示した三菱ＵＦＪが売却先の最有力候補とされている。
最大のライバルだったクレディセゾンは早々に撤退してしまった。
そのあたりの背景を、同社の親密先であるみずほ関係者が次のように解説する。
「三菱ＵＦＪが提示した約５００億円は高すぎるという印象だ。
経済合理性に合わないようなディール（取引）をする気はないため、
クレディセゾンは入札から引いた」（みずほ関係者）
実は、買収額が高すぎるとの印象は当の三菱ＵＦＪ内にもある。
「三菱ＵＦＪでは入札にあたり、ＪＡＬカードという会社にどれだけの価値があるか、
デューデリジェンス（資産査定）を実施しました。
査定の結果、はじき出されたＪＡＬカードの価値は１５０億円前後という数字でした。
なのに約５００億円という破格の買収額を提示したわけです。
行内でも『なんて取引が下手なんだ』という声が出ています」（関係者）
ＪＡＬカードは、カード会員数が約１９０万人と大手カード会社の１０分の１ほどの規模だが、
頻繁に航空機に乗る高所得の優良顧客が多く、
顧客１人当たりの年間平均利用額は８０万円と業界でも断トツだ。
また、無料航空券などに引き換えが可能な「マイレージ」が、
航空機への搭乗や買い物でためやすいという特徴もある。
そのため、優良顧客の取り込みを狙い、金融機関などがウの目タカの目で狙っていたわけだが、
それを加味しても、三菱ＵＦＪの提示額は高すぎるという。
相乗効果を期待して当初はやる気満々だったクレディセゾンでさえ、さすがに撤退してしまった。
他のメガバンクからはこんな声も出ている。
「ＪＡＬカードの買収は、三菱東京ＵＦＪ銀行のリテール担当常務が担当していると聞く。
この常務は、預金引き出しの際の生体認証でも『手のひら』式を導入し、
『指先』式を採用したみずほ銀行や三井住友銀行に差をつけられている。
三菱ＵＦＪの実力者、三木繁光（三菱東京ＵＦＪ銀）会長に引き立ててもらった常務とはいえ、
これでは行内からの風当たりが強まりそうだ」
何やらきな臭い雰囲気も漂う三菱ＵＦＪによるＪＡＬカード買収作業。
最後に、有力金融筋はこう指摘した。
「資産査定とあまりにもかけ離れた金額で買収すると、
経済合理性の面から問題が生じるおそれがある。
株主の目が厳しい海外では“背任”と受け取られかねない」
それでも、約５００億円の大枚をはたいてＪＡＬカードをゲットするのだろうか…。

ZAKZAK 2008/02/21

長文のコピペ失礼、
その後でこのニュースですから、
この会社のいい加減さが良くわかりました。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080221-00000444-reu-bus_all

>>57
お前随分脳ミソがJALってるな！
脳ミソがイカレてる事をJALってる、
また、そのような人を赤猿と言います。

>>63
赤猿の定義その３ですか？

>>62
三菱UFJのいい加減さがよく分かるな。

>>62
てーかお前がZAKZAKなんぞに踊らされただけだろw
恥さらしだな。

よりによって、ZAKZAKに釣られるとは(ﾌﾟｹﾞﾗ

こんな低能な事↓やる様なやつだから仕方ないさな

ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1202300443/344-345

何のひねりもないな

>Vz4ZyDlF0

　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　 ／　　　　::::::::::::::::＼
　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|
　　|　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|　うわぁ……
. 　 |　　　　::<　　　 　 .::|
　　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼

こいつは…恥ずかしすぎるぜ…

>>67
こんなちょっとしたジョークで何切れてんの？
かっこ悪いよ、赤猿は、
赤猿からかってると本当におもしろいですね、
ほとんどが、ムキになって書き込んでくる、
もしくはANAを批判するスレに猛烈に書き込む、
なぜ、赤猿は敵をANA1社に絞ってるのか不明だが、
我々利用者からすればすごく不可解です、
同じ土俵のANAなんかより、
新進気鋭のSKY・SFJ・ADO・SNAなどに足元をすくわれないようにね！

まあ句読点の使い方からあいつだってのが丸分かりなのだがw

>ムキになって書き込んでくる
これは>>69のことじゃないかとw

>>66
一応夕刊フジの記事ではあるんだが、
>>68
キモイコピペのJAL社員、お前の方がもっと恥ずかしい、

>>71
夕刊フジって、おいｗ

久しぶりにお茶を吹いたじゃないかｗｗ

>>71
夕刊フジがソースになると思ってる時点で社会人失格。

>>70

ちょいと引っ掛けてみた。
句読点についての議論をけしかけて来られるのは、
争点を逸らせようとする意思がみえみえなのだが、

あいつだっていいじゃないか、
では、どういった句読点の使い方が正しいのか、
解説してくれたまえ、
学歴だけは立派な諸君、

赤猿は真髄を突かれると即話題そらしに走るね。

日本語話してくれよぉ…

真髄突いたって、夕刊フジの記事でか？

>>74
こいつマジキモイ。

赤猿は何をそんなに向きになってるん？
第３者的な見方するとほとんど基地外一緒やな、
句読点云々と言うのは興味あるので
是非>>70の解説を楽しみにしています、
>>70
句読点の使い方正しいでございましょうか？

>>76
痛いとこ突かれるとキモイか？

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○ネタレスは放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|

>>76
で同じIDでもキモイんだろうな、
さらにIDが違うよく似た内容のカキコに対しては、
IDを変えてまでなどと言うんだよな、
赤猿、お前ら本当に恥ずかしいと思わないの？
学歴・学力を抜きにして、人間として、

　|| ○虚偽の書き込みとそれに賛同する自作自演をする場合があります。
　||　　一切の反応は無用です。　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○「嘘を嘘と見抜けないと　　　　　　　　　　　　＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　(掲示板を使うのは)難しい」　　　　　　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|

必死に反論してる奴　66〜68　70　72　73　75　76は
赤猿JAL社員タイプの典型ですね

所詮、猿ですよ？
キーキー言うしか脳のない、人に迷惑かけて知らん顔の。

　

まあゲンダイよりは夕刊フジの方が信用できる。
利益供与の疑いはあるわけだし。

夕刊フジがソースとしてダメな理由が聞きたいね、
それと、どこの新聞社なら信用できるの？
３Ｋ？読売？

なにこの必死っぷり。

>>86
フジが駄目でないと思ってんだ…
そりゃ、恥かくよ。

ま、今回の件が何よりの証拠だがね。

夕刊フジってフジ産経グループとは無関係？

>>89
2002年3月30日、産経新聞が東京本社管内で夕刊の発行を廃止したのに伴い、
フジサンケイグループで唯一の夕刊紙となった。

89は>>88宛てね。（失礼）

wikiの記載を見てね。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%95%E5%88%8A%E3%83%95%E3%82%B8

>ネタ元をぼかして書く傾向があり、得意のフレーズは「…と関係者は語る」である。
>朝刊と違い、一歩踏み込んだ記事が多いため、情報提供者を保護するためのソースの
>秘匿は徹底している。しかし、関係者の名の下に自らの意見をいかにも多くの人間が
>思っているようにしていることも多く、また、時には単なる風聞・記者の想像としか
>言えないものもあり、「過信は禁物」と言う夕刊紙特有の「諸刃の剣」を特徴として
>備えている。

まあ、wikiもソースとしては（ry

だが、夕刊タブロイドと向き合う時の基本姿勢ではあるな＞「過信は禁物」

タブロイドじゃなくても過信は禁物を実行してる東スポの立場は…

オレンジ色の憎い奴　いま　夕刊フジ（・∀・）

いつから新聞の評論も始めたんだ？
猿のくせにｗ

所詮猿は猿だから。
ヒトでないから。
相手にするまじ。

ＪＡＬちゃった
http://bbs48.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/airplane/1203711826/l50

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　　美味しい軽食はいかかですか〜？
＼＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　Ｖ　　　　
　　　　　　　　∫ ﾓﾜｰ
　　　　　　　　 .人 ∫　　∫　∫
　 ∧_∧　　　（＿_）　　 /"⌒ヽ
　(｀･ω･) 　　（＿＿） ヽ二二二ノ
　/　ヽ○==○""""""""""○==○
`/JAL‖___｜　 且　　且　‖___｜
..し'''￣◎￣◎￣￣￣￣￣◎￣◎

>>98
柔らかなの１個ね。　あと、ビール風味の、お茶頂戴。

100うんこだお

　　　∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 （｀･ω･ ） ＜　　いま、お茶を用意してます・・・
　　／　　　 ＼　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|　l JAL l　| 　　　 ..,. ., .,
　　|　|　　　 | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜｡:.:;。
　　ヽ ＼_　.｡'ﾟ/　　　`｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。
　　 /＼_ﾝ∩ｿ＼　　　 ::..゜:: ﾟ｡:.:.::.。.｡:.
.　 /　 /`ｰ'ｰ'＼ ＼　　゜: ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，｡:.:.
　〈 　く　　　　　/　/　::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
.　 ＼　L　　　./　/　＿::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
　 　　〉　）　 （　.::旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦.
　　 （_,ノ　　　 .`ー'旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦.

>>101
生は、だめ。　ちゃんと、トイレで、熟成してね。

熟成の素がラバの汚臭とは、なかなか…。

明日発売の週刊誌【週刊朝日】3月7日号から
⇒大型ワイド特集：三・寒・四・温(抜粋)
●JAL無許可滑走トラブル「聞き違い」説に異論アリ
ttp://opendoors.asahi.com/data/detail/9159.shtml

JAL最大の不祥事！
それは赤猿の存在だな、
これさえなければ、
そこそこ良いエアラインなのだが・・・

>>107
俺も国内線ファーストクラスに乗ってみたいのだが、
赤猿が怖くて乗れない、こんな俺って小心者？

赤猿は我が国のフラッグキャリアの品格を汚す外道

まさに贔屓の引き倒しだ

赤猿がA350XWBの導入を検討しているらしいが、
サイドスティックを、お猿がうまく使えるのか疑問です、
マスゴミにタダで宣伝してもらいたくて
目新しそうな事を必死で探してるようですが、
本気ですか？と疑いたくなる。

我々利用者としては、
無理して事故起こさないでくれよ！
と言う事が精一杯で、
後は嫌なら乗るなと言われるのがオチなのでしょうが。

鶴厨の存在はJALの癌細胞みたいなもんだが、>>110みたいな穴厨もウザい。

赤猿厨＝穴厨だってことは

ANA本スレの
410 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 22:20:01 ID:0OiR/O+K0 (PC)
>>406
手を変え品を変え、赤猿ってどうしてこうまでｗ

で分かってるからな。
ところで、そりゃこっちのセリフだよとｗｗｗ

>>110
本気で心配なんだけど、
>>112
赤猿＝JAL社員＆JAL妄信者

>>112
まったくわからんが。
クソスレたてまくるおこちゃまが多いのは、すぐに認識できたけどな。

核心つかれると「ｵﾏｴﾓﾅｰ」って逃げるのだけでも、やめたらいいよ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080215-00000009-mai-bus_all
エアバス導入の話は、出資と見返りの三井物産の思惑
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080214-00000000-dol-bus_all

そういえばフライト中にコックピットにCA連れ込んで記念撮影した事例って処分どうなったんだっけ？

>>113-114
俺の日本語が悪くてすまん。赤猿赤猿うるさい人のことを赤猿厨っておれは呼んでる。
いままでは何か理由があって、信念があってJALを叩いているのか（まあかなり無茶だったけど）
と思ってたけど、結局単なる穴厨だったなんて・・・ってすごくがっかりしたんだ。

>>116
２ｃｈとかで出た奴か？
そもそも飛行中なのかすら分からない写真で何を処分するの？
たぶん何もなってないと思うよ。

>>117
信念があってJALを叩いているのか（まあかなり無茶だったけど）
はい、かなり無茶ですね、
JALが嫌いな奴をすべて穴厨にしてしまう所など、
SFJ好きのJAL嫌い、SKY好きのJAL嫌い、ADO好きのJAL嫌い、SNA好きのJAL嫌い、
なんて沢山いますよ！
ちなみに俺はJTA好きのJAL嫌いです、
面白いでしょうが、これは本気です。

そういえば先日、ロンドンヒースロー空港で、
B777を世界で初めて全損させたブリティッシュ・エアウェイズって、
JALと同じワンワールドではなかったっけ？

実は私悩んでいます、
今年のＧＷで久しぶりに、まとまった休みが取れそうなので、
沖縄の久米島にでも行こうと思ってるのですが、
JALしか運行してないみたいです、

しかし私は、２ｃｈを見るようになってから、
今で言う赤猿が怖くてJALに乗れません、
やはり久米島行きは諦めた方がよろしいでしょうか？

諦めろ

>>120
じゃあ、久米島行くなよ

>>120
とまりんから行けばいいぢゃん。
揺れなければ結構快適だよ。

しかしＧＷはJALも久米島に飛ぶのかあ。
久米島行きのJAL便乗ったことないから、
行ってみようかなあ。

日本航空は２６日、２００７年度に実施した年間賞与の半減を０８年度も続ける方針を固めた。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20080226-OYT1T00825.htm

>>124
赤猿かわいそうですね、
２チャンで暴れまくってる理由が、
なんとなくわかってきた。

運行乗務員の平均年俸、まだ1900万円以上もあるんだよな。
組合がクソな間は、完全によくならないだろうね。

>>125
まだまだ生活に余裕があるのでそんなに反感は抱かなかった。
穴さんも同じ道を歩くと、友人の穴さんPも意識してましたよ。

>>126
ウンコ乗務員もらい過ぎ、
あのババスチが俺より給料多いかと思うと腹が立ってくる。

俺がカキコしたら、
sageでカキコした他スレが俺の前に上がってるけど、
なんかおかしくね？

43 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2008/02/27(水) 19:36:12 ID:7C3fAqZ70
>>39
言えてる。血に動揺したのはわからないでもないけど、クレーマー臭さプンプン。
さすがＪＡＮＪＡＮ。レベルが低い。

ヒント：ｓａｇｅとsage

>>130
わざと大文字で、

>>130
面白そうです、

すいません、間違えて名前欄に・・・

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080228-00000000-dol-bus_all
“つぶせない”ＪＡＬ救済へ待ったなし！増資と会長招聘

「国策的会社だから結局はつぶせない」（大手銀行幹部）という事情の下、引き受け要請した
銀行や商社など14社から合意をほぼ取り付け、1500億〜1600億円規模の増資が
3月までに実施される見通しである。

各行は昨年に金融庁検査の指摘を受け、ＪＡＬの債務者区分を「破綻懸念先」に引き下げた。

>128
だったら貴様がウンコになれ。
話はそれからだ。

JALの携帯HPにある待ち受けカレンダー
2月末の今、2月のカレンダーが新規にアップされている

>>136
ウンコになって機内食を熟成させます。

>>136
すでに、オレは、うんこになった。

さあ、話を続けれくれ、うんこ。

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　 　 　 　 |
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（　 |　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　 ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

今日のJAL3538便は酷かった。
ゴーアラウンドはともかく、一度も再着陸を試みずに再上昇中に
燃料切れだから長崎に降りるとあっさりアナウンス。
着陸後1時間監禁した後、運行打ち切り。

天候不良と言っていたが、他の便はちゃんと降りていたのだが。

>>141

11時11分現在の運航状況のご案内です。
当区間におきまして運航の乱れが発生しております。
ご迷惑をおかけして誠に申し訳ございません。
日付 出発空港 到着空港
2月29日(金) 仙台 福岡



*がついている便は欠航便・30分以上の出発遅延便・天候調査中の便・条件付きで運航中の便です。
欠航・遅延便検索についてはこちらをご覧ください。
　（対象便は欠航・遅延証明書が表示できます。）
便名 出発 到着 備考
予定 出発状況 ゲート 予定 到着状況
JAL3538 17:25 17:26　出発済み 6 19:30 20:02　到着済み
到着地変更 福岡空港　
気流の乱れのため長崎空港に変更となりました。
長崎空港への到着時刻は到着状況欄をご覧ください。
当該便は、長崎空港で運航打ち切りとなりました。

>>142
で、お前の意見は何だ?

天候不良を事由としているが、ゴーアラウンド直後に燃料不足と言って即
長崎ダイバートしたり、他の機は全て着陸しているのに「天候が回復しない。
他にも着陸出来なかった飛行機が有る。」と嘘のアナウンスをしたりと
不自然な点が有るから、天候が本当の理由とは思えないのだが。

＞ゴーアラウンド直後に燃料不足
出発段階で燃料をあまり積んでなければ十分ありうること
＞他の機は全て着陸している
この裏づけは？
まあ本当だったとして、「天候が回復しない」の部分の解釈の問題なわけで、
文句があるなら当時の気象状況、運航状況すべて調べてから言えと。

ちょっとまえ問題になってた関空→那覇のケースとまったくおなじだね。
無理して飛んでちょっと安全に問題があっても結果オーライなら文句を言わないくせに
安全重視で飛行を取りやめたら不満たらたら。
そんなら飛行機乗るなと。

>>144

関空　那覇の鹿児島での映像を見たけど、ﾎﾟｶｰﾝだった

赤猿、消えろ！

>>144
なんのために搭載燃料を出発前に決めるんだ？
パイロットが、なっていなかったってことでいいか？

>>147
所詮は赤猿だからね。

昨日は向かい風が凄かったから予想以上に燃料喰ったな。
飛行機なんて欠航ダイバートのリスク承知で乗ってんだろ。ごちゃごちゃ
言ってる奴は新幹線を乗り継げよ。飛行機も大衆化したってこったな。

ＧＷ旅行の為、予約しようとしたのだが、
ＪＡＬのwebサイトが重くて使い物にならない、
前々からＪＡＬには改善要望しているのだが、
いい加減改善しろよな。

あなたのカイセンをカイゼンしてください。

JAL与太式WEB営業部

>>149

航空会社が燃料ぎりぎり積んで燃料費高騰に対処した積りが、
ダイバートになって折り返し便（または次の運用便）のお客は逃すは、
代替交通費用を負担しなければならないわで、失敗したことが明白になっただけのこと。

文句言わないで嘲笑してやれ。

>>150
そんなに、遅くねージャン。

「那覇へ飛べ」と怒鳴ってたオヤジのその後が知りたい。

>>135
遅レス、スマソ
結局JALは民営化したとかほざいてるけど、
国策会社なわけですね、
財界がこぞって救済するも、
いずれは、我々国民にしわ寄せが来るかも知れませんね。

赤猿は、基地外か身の程知らずか？
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1202436438/l50x

　

>>159
本気か？

天候の為と嘘をつき、実は機材整備不良、燃料ギリギリ運航の皺寄せでの欠航・
遅延が多い。皆騙されてはいけない。JALは利用しないに限る。

青社もてきとーに間引き運航してる気がするのは俺だけ？

>>163
機材繰りと嘘をつき、違う路線に機材を回すANAは利用しません。

>>163
実は、鹿児島の一件も、真実は同じなんですよ。

「違う路線に機材を回す」ことも、広義には機材繰りと言うんじゃねーの？

>>167
書き方悪かった。機材は来てるのに、違う路線に回したってこと。
ちよっと死んできます

人大杉かな？

どーでもいいことばっか書いてて
サイトにログインできないことが書いてないなんて
いつもながらここの住人の方がよっぽど不祥事だと思うや。

>>170
いつものシステムメンテだろ。

何度メンテをしたところで、パフォーマンスが一向に改善しないんじゃ、
利用者のストレスも溜まるよ。

JALまだ繋がらねえよ
金欠もここまでくれば飛行機乗る気失せるわ

熊本空港上空でＪＡＬエクスプレス機トラブル　乗客語る緊迫の機内では　2008-03-04
ttp://www.tku.co.jp/pc/news/topic_movie.php?id=14191
　昨夜、熊本空港で着陸態勢に入ったＪＡＬエクスプレスの旅客機で車輪が完全に下りた際に点灯するはず
の操縦席のランプが点灯せず、一時、着陸できないトラブルがありました。
　トラブルがあったのは昨夜運航のＪＡＬエクスプレス午後７時３５分伊丹発８時４５分熊本着のＭＤダッシュ
８１型機・２３９１便です。
　日本航空グループによりますと、昨夜、この機体は熊本空港上空で予定時間に着陸態勢に入りましたが、
操縦席にある車輪が完全に下りた際に点灯するはずの３つのランプのうち、左車輪のランプが点灯せず、
着陸できる態勢かどうかわからなくなるトラブルが発生。このため、機体はもう一度浮上して熊本空港の上
空を約２０分間旋回。この間、機長たちはいくつかの方法で左車輪が正常に下りたかどうか確認しようとし
ました。いくつかの方法を試した結果、ランプが点灯しないトラブルは復旧しない状態でしたが、機長は最終
的に左車輪は出ていると判断し、再び着陸態勢に入りました。そして午後９時１５分に機体は無事着陸しま
した。乗客と乗員計５６人にケガなどはありませんでした。
　トラブルの原因はランプの電球切れと接触不良とみられ、日本航空グループでは「お客さまにご心配をお
かけいたしましたことを深くおわび申し上げます。今後、再発防止に努めて参ります」とコメントしています。
そして今後の対策として「これまでは出発前にランプのチェックをしていたが今後、これに加えて２か月から
３か月の定期点検ごとに、このランプの電球を交換したい」と話しています。

管制官に目視で確認してもらうという手段は、選択肢にならないんか

>>175
つ 雨
つ 黄砂

>>174は不祥事というより、冷静に対処した機長のGJ記事と思うんだが

いくつかの方法を試した結果、ランプが点灯しないトラブルは復旧しない状態でしたが、
機長は最終 的に左車輪は出ていると判断し、再び着陸態勢に入りました。

もし、本当に車輪が出てなかったら、どうするつもりだったのだろうか？
それにしても、大手新聞社はニュースにしてないね。

NHKニュース
4日午後19時30分頃 小松空港でJALが管制官の指示に
答えつつも滑走路に進入して 自衛隊のF15が着陸やりなおしたらしい。

JAL1280 19:25 19:21　出発済み 1 20:30 21:10　到着済み 南ウィング 到着

さっきNHKでやってたのは何？
滑走路を通り過ぎたとかいうの。

>>180
F-15が滑走路に着陸体勢で進入してたのに
JAL機が滑走路を横切った｡

滑走路手前で待ってれと言ったのに凸しちゃったらしい。今度はどう聞き間違えたんだ?
新千歳の件といい、空自と仲がよいのぉー

１コ先の停止線灯と間違えたんかな。エッジライトは間隔が広いから下手したら気付かないもんな。

横切った後はどうしたんだろか。インターセクションで出たのか？
それにしても、いつも自衛隊絡みなのを見るとやっぱりJAL側だけの
責任とも思えないんだけどなぁ。詳細は知らんから何とも言えんが。

>>181
またやっちゃった？

>>178
トラブルを起こした自機の状態をよく把握しないまま、
次のアクションを起こすことって、
一番やってはならない事ですね、
機長がこんな判断しか出来ないような
JALには乗りたくないです。

仮に、本当に車輪が出ていなかったとしたら、
>>175　の言うように、管制官に目視で確認してもらい、
状況を教えてもらう事により、
燃料投棄などの適切な手段を行う事により、
炎上などと言った最悪の事態は避ける事が出来るのに。

報道だけでは分からんが..。確かにその判断だけで着陸したのなら「強行」と言わざるを
得ないな。確かに車輪トラブルは殆どライト切れだし、操縦感覚（ギアの空気抵抗による
ヨーイング）等でベテランなら分かるのかも知れんが。
　でも、恐らくはタワーに見て目視してもらうくらいんはしたんじゃないのか？

もし、機長が実行した対処をハショッテ報道したんなら、テレビ局の悪意が
あると言わざるを得ない。ケースがケースだから。

>>184
自衛隊側の誘導路をｸﾞﾙｯと一回りしてから離陸した

滑走路の手前で止まれと管制に指示されたのに進入したもんだから
そのまま滑走路を横切って自衛隊側の誘導路に入るしか無いだろう
バックする訳には行かんからな

>>175 >>185
副操縦士が車輪が正常に降りたかどうか客室の床下にあるスコープで確認したり、
地上から確認してもらうなどしましたが、夜間だったこと
（着陸態勢に入ったのが午後8時45分頃）と黄砂の影響で確認不能でした。
その後、本当にギヤトラブルか電球切れかどうかを見極めるコックピット内の
ランプの全点灯テストを行い、この電球だけが点灯しなかった。
さらにスラストレバーを引いてエンジンの推力を抑えています。
車輪が出ていない場合には警告音が出る仕組みですが、警告音は鳴らなかった。
また、問題の左車輪は、初めに主脚が降り出したことを示す赤いランプが正常に作動。
左車輪の格納のドアも正常に開いたことを示すランプが点灯していたことから、
機長は総合的に判断して左車輪は出ていると判断して着陸を決めています。

客室では万一に備えて衝撃防止姿勢で空港の消防車両が準備している状態で着陸しています。

>>188
予備の滑走路を誘導路代わりにして戻ることはできないの？

なんだか擁護係が出てきたみたいですが、
立て続けにトラブルですね、
社員の方、お疲れ様です。

>>189
詳しい解説乙。
ところで、そのソースはどちらですか？

まあ>>189のような処置は確実に行われてるはずだ。毎度思うことだが、誤解を招く
報道は差し控えるべきだと思う。人命の関わる物事なんだから。
どんな利権が働いてんのか知らんが。

JALがトラブル起こしたら、
人大杉の書き込み規制やる気かな？

>>190
予備滑走路は民間エプロン側に有る
JAL機は進入した時点で予備滑走路も素通りしてたのだろう

>>192
熊本日日新聞の2008年3月4日の夕刊の1面。

テレビの報道じゃ完全に「強行」だわな。ひどいもんだ。

このスレ昨日と今日のトラブルが錯綜して・・そんなJALって一体・・。

おかげで次の便が遅延したらしい。

なんか今日の午後、ＮＨＫでビデオが流れてたみたいなんだけど、この事故の？？
誰かが撮ってたやつ。
仕事中でチラッ！としか見れなかった・・・・orz

>>200
それはJALじゃないと思われ。
多分コレ。


強風 旅客機一時危険な状態に

ドイツの空港で１日、着陸しようとした旅客機が強い風にあおられ、
右や左へバランスを大きく崩して大惨事になりかけましたが、
ベテラン機長のとっさの判断で着陸をやり直し、けが人はありませんでした。
http://www3.nhk.or.jp/news/2008/03/04/k20080304000191.html

>>198
まあ相変わらずマスコミや世間から好奇の目、もといあら捜しの目で見られてるからな。
そこでネタを提供しちゃうほうもしちゃうほうだ。
穴は比較して便が少なくて、トラブルって結局確率論だし、トラブル回数は少ないからねえ。

>>201
あぁ！それなんだ！サンクス！
てか、これ凄くね？
今日のＪＡＬよりも凄いと思うが。

今回の件は前回のSPKと違い
全く同情の余地はないが
>>185の馬鹿さだけは訂正させてくれ

着陸寸前で放棄する燃料はほとんどないかと。
そしてMD81にダンプ機能がついてると思ってるいつものお花畑やろう。

にしても去年はANAの方がトラブルが多いイメージだったが
今年に入ってJALが増えてきた感じがするな・・・
どうして2社で同じことを繰り返すんだろうな？

まぁ、その年ではじめにインシデントを起こした会社が
マークされてる結果なんだろうけどね。

指示を復唱しても結局滑走路に進入するアホ機長
暗くて停止線が見えなかったんだってさ
JALの機長はメクラでもなれるのか？

暗くて見えなかった？？それは言い訳でしょ。
完璧なミス。
クルーコーディネーションが取れてると言えない。
普通は右席が左席の間違いを指摘するだろうに。
これじゃ、複数でオペレーションしている意味が無いね。
非常にヤバイ状況だと思うよ。

この前千歳で問題を起こしたばかりで、学習能力は猿以下か？自衛隊と同様に
自動操縦でもしてたってか？危なくて乗ってられないな。

>>208
赤猿は、猿の中でも最も知能の低い部類に属すからな。

>>205
増資を受ける為に、今までトラブルを隠してただけだから、

自衛隊相手ならマスコミは味方に回ってくれるから。

ＪＡＬは滑走路トラブルのホームラン王です。

つ　「ﾃﾞﾊﾟｰﾄ」

なんでもそろっているw

TKU、句読点ぐらい入れろよ。
「操縦席にある車輪が完全に下りた際に点灯するはずの３つのランプ」
車輪が操縦席にあるのかと思ったぞw

>>202
確率がどうのって、違うだろ
そういうミスを発生させる土壌があるかないかだけ

中の人がそんなこと言い出したら、もうこの会社は救えない

墜落・激突・腐敗・怠慢・流出・不潔の総合商社それがJALでおじゃる。

いつも寸でのところで事故を回避してしまうから思い切った改善が出来ないんだよ。
衝突して炎上して爆発しろ、それが意識改革の鍵だ。

自衛隊は民間機の邪魔をするなよ｡

昨日の1280便は機種７７７−２００で３８９人乗り、搭乗者１７９人で乗車率４６％
今日も昨日と大して変らないだろう、けどクラスＪ既に売り切れの×表示、Ｊってそんなに人気あるのかな

また、訓練中のコパイがミスったんだってな。

で↓
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080305-00000013-yom-soci

ま、しばらくは致し方あるまい。

>>218
小松は空自の基地で民間は間借りしてるだけだよ
どうせ北陸新幹線が完成したら羽田便は消えるだろうが

そのうち、インシデントにならなかったからイイジャン、
って言い出す奴が、出てくるんだろうな。

停止線くらいライトでキラキラにしろよ。

自衛隊がやったら徹底的に叩くくせに民間航空機にはずいぶん甘いな。
ＣＲＭだっけちゃんとやっているんかＪＡＬ
いい加減にしないと客は離れていくばかり。サービスも悪いしな。

ＪＪ統合を理由にした乗員の異動社内混乱を招いていると。
http://www.jalcrew.jp/jfu/53sokuhou/no53252.pdf
７３７やＭＤから７７７に移行したら機長昇格前といえども小松のことをよく知らないだろうし。逆に国際線７４７の人がＡ３６で青森や広島のようなところに慣れるのが大変だろうし。

>>225
前半はどうなのかなあ。機種はともかく、小松に飛ばしていたのはJASの方が古いし
便数も多かったからなあ。

あ、そうですか。小松はＪＡＬは新参なんですか。でもＪＡＳ時代はＭＤじゃなくてエアバスだったような。

>>227

おいおい！
そんな事じゃなくって、職業操縦士の資質の問題だろうが？

幾ら言い訳しても、JAL機が管制の指示を無視した件は、
事実であり、無かった事にはならないから。

近あったこと。�@空港ターミナルでの乗務員の雰囲気が、Ａはみんな和気あいあいなのにＪはＰとアテンダントは別の場所。しかもアテンダントは
２グループに分かれていた。�A「ポーンポーン」「当機はまもなく離陸・・」が完了しないうちに離陸滑走を始めた。これらと今回の件は因果関係ありますか？

小松の出来事。
あのような事は、旧名古屋空港では日常茶飯事だったが・・・
今更、騒ぐ事も無いだろう！

>>231
そんな不祥事を、日常茶飯事のようにやっていた訳だ。

というか本来そういうのってどの航空会社が、とか関係ないんだよな。

結局人間て自分で経験したことでしか判断しないから、
マスゴミに取り上げられまくってるJALが悪くて、
他の航空会社のトラブルは回数が少ないからいい、みたいになる。
（単に便数が少ないから比例してトラブルも少ないだけ）

確率で言ったらNWがよくトラブってるのは業界の間では有名だろ。

CABは重大インシデントじゃないって見解らしいよ。ちょっとしたミスだけど
騒ぐほどのもんじゃないってことだろ。

コパイは機長が滑走路に入りそうになった時、やっぱり
「機長、止めて下さい」と言ったのだろうか。。それだ
けが気になる。

>>235
「機長、何するんですか！」

>>230
俺はANAに乗った時も、同じような感覚を受けたから
別に毎回ANAで感じるわけでもないし
JALが毎回落ち着いてると感じるわけでもないし
その便のタイミング次第なんだろうと思う。

>>235
>>236
今回動かしてたのは昇格訓練中のCO-PI

そうか！コパイを昇格させず、日勤教育送りにさせようとした
キャプテンの陰謀ってことか。

222 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/05(水) 19:15:58 ID:7+xGg1En0
そのうち、インシデントにならなかったからイイジャン、
って言い出す奴が、出てくるんだろうな。

>>231 >>234 やっぱり出てきましたね。

ＪＡＬ機　熊本空港着陸で「強い衝撃」異常なし　2008-03-05
ttp://www.tku.co.jp/pc/news/topic_movie.php?id=14199
　昨日のこの時間（>>174）にＪＡＬエクスプレス機のトラブルについてお伝えしましたが、今度はＪＡＬ機の着
陸の際、パイロットが異変を感じました。昨日、ＪＡＬ日本航空の旅客機が熊本空港に着陸した際、パイロッ
トが大きな衝撃を感じ、機体の点検のため折り返しの便が欠航となるトラブルがありました。乗客と乗員計
２１１人にケガはなく、点検の結果、不具合なども見つからなかったということです。
　トラブルがあったのは昨日４日運航のＪＡＬ日本航空午前９時２５分羽田発１０時５３分熊本着のボーイン
グ７６７型機１８０３便です。
　日本航空によりますと、この機体が熊本空港に着陸した後、パイロットから「着陸の際、通常よりも大きな
衝撃を感じた」との報告がありました。このため日本航空では機体の点検・整備を行ったため、折り返しの
熊本発羽田行きの便が欠航となりました。
　日本航空では「安全運航のために欠航して整備を行ったが、運航に支障を来すような不具合はなかった」
としています。

>>240
俺は青派だけど、それは不祥事じゃないよ。
安全を担保で着ないと機長が判断すれば、すぐに便は切れちゃうし。
まぁ、客から見れば、いい迷惑だけどね。

>>241
前日の件があるからﾏｽﾞｺﾐが反応したんだろ

正確な情報開示、迅速な対応、さすがは叩かれ慣れてるｗ
不祥事を起こし慣れてるとも言えるか？

あとは、やらかしたコパイが社内でどう扱われるかで会社の懐の深さがわかるが、
こればっかりは一般人にはわからない事で。

>>240の欠航の理由は、
同じ機体が前にもハードランディングをやっていて、
ハードランディングのとき行う検査を持ち越していたが、
そのあとさらにやってしまったので検査を持ち越せないという規定があるので
それで欠航になった

と建前上妄想ということにしておく

>>243
>正確な情報開示

先日HNDでの、JA8984 FWD CGO火災時の
広報発表は正確では無いと組合は主張してるようだが。
組合の言う事もあれだが、広報だって信用ならんよ。

てゆーか、
いま隣でＪＡＬの社員らしき人たち（封筒持ってた）が大声で
会社の悪口言ってたよ。電車の中なのに。
で、これからキャバクラに行って領収書をきるんだって。
いい身分だね。

上層部 ここ見ているらしいから

上から下まで腐りきってるな。嘘と腐敗の会社に湯水の様に融資を続ける銀行も
酷い。官僚組織の様だ。

>>246-248

風説の流布ｗｗｗ

ttp://www3.nhk.or.jp/knews/news/2008/03/06/t20080306000162.html

日航機トラブルで再発防止策

石川県の小松空港で、日本航空の旅客機が管制官の許可を受けずに滑走路に進入し、
自衛隊機が着陸を取りやめたトラブルで、パイロットが暗い中、停止線を見落として
いたことを受け、国土交通省は、停止線の手前に注意喚起のための新しい表示を加える
などの再発防止策をとることになりました。


国も不備を認めたって事だな。

>>215
JALのパイロットってのは、特に国内線においてはド素人なわけよ。
どこどこはウン年ぶりだ、なんてしょっちゅうなわけ。
そんなところに持ってきてやれ分かりにくい管制用語やら、
やれAIPにも何も公示されてない見づらいHOLD LINEだろ。

穴と土壌が違うとしたら、そこが一番大きいと思うよ。

>>252
オレンジ色で馬鹿でかい表示が書いてあるんだけどね
小松空港の停止線

どうやら離陸寸前にT-4が着陸したらしいから
もう大丈夫だと思い込んで入った可能性もあるよ

でも管制からはF-15と言われてたの思い出して焦って管制に指示仰いだんじゃね

>>252
自分にレスして楽しい？

昨日、JAL機トランスポンダー故障してなかったか？

>>252

どんな可能性だよｗ

>>252
そういやATISがUかVかでF15のことをJAL便が知らなかったって話もどっかで出てたな

>>256
F-15が３機ファイナルアプローチに入ってたのはタワーからの指示で聴いてたので理解してたはず

現場で見てた人の話だとJAL機が滑走路に進入する少し前にT-4が着陸したから
テンパッてたコパイがもう着陸したんだと思い込んでた可能性あるじゃねって話

>>253
何を根拠に？
説明して欲しいな。

要は、JALの不祥事の責任をを、自衛隊なり空港運営会社に、
挿げ替えたいだけなんだろう。

お前ら赤猿が、いくらがんばったところで、
JALが管制の指示外の行動をした、
もっとはっきり言うと、
管制の指示を無視した機体コントロールをした、
と言う事実は消えない。

この際言っておくが、
パイロットが練習生だったと言うのは、
言い逃れに過ぎない。

現実に、百数十名の乗客が乗ってるのだから、
これは、機長や訓練生個人の問題ではなく、
JALと言う会社組織の問題として捉えるべきだが、
当事者のJALにはその意識は希薄だね。

>>258

根拠も何も>>252は>>252へレスしてるわけで・・・
それを指摘している>>253は間違えてないわけで・・・

どうしたいの？＞いつもの人(>>258)

>>251
いいねぇ。
この、あくまで自分は悪くない。他が悪いんだっていう考え方。
入社したら上手くやっていけるんじゃない？
それとも中の人かな。

>>258
ﾐｽしたのは確かだけど、妄想ばっかり並べたらダメよ。

小松の「滑走路に入った」ってのは停止線をチョイ越えたって程度じゃねーの？
誘導路と滑走路の境界は停止線だからねぇ。

どこまで楽観的というか平和ボケというか…。

「ちょっとくらい」「少しくらい」なんて基準は、あってはならないものだろうが。
小さなミスが大きな事故を誘発し、その結果、非常に多くの命が失われる。
それがわかってるから厳しい規定になってんだろ？

「JALの今を紹介します」
なんてイメージ戦略してる中で、安全性を強く主張してるそのすぐ横で、このていたらく。
中の人が問題を問題と認識して、改善に向けて動いてくれることを切に願うよ。
意味なく擁護するだけの赤猿は、意図がまったくわからん。

>>263
昨夜からご苦労なこった

つか、「滑走路に入った」の意味を勘違いしてるヤツ多いだろ。
ラインナップした訳じゃねーんだし。いままでならこんな騒ぎにならなかったのにねぇ。

しつこくカキコしてるヤツは今までこういう事例をしらないんだろうな。



















別に、これくらいの事はいいじゃねーか！って言ってる訳じゃないでつよ。

今までこんな騒ぎにならなかったのは、
報道機関に対して、隠匿していたんじゃねーの！

相変わらずな人だなぁ・・・

クライマーズ・ハイが、映画化されるようです。

>>267
本当に相変わらずな人達ですね、
不祥事を起こしたJALに対し、
社員でもない人達が、ここまで躍起になって擁護する、
その理由が良く理解できません。

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○ネタレスは放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいてゴミが溜まったら削除が一番です。
　|| ○自分と異なる意見を持つ人が赤い猿にしか見えなくなった人がいます。
　||　　かわいそうなので放置してあげましょう。
　|| ○また、虚偽の書き込みとそれに賛同する自作自演をする場合があります。
　||　　一切の反応は無用です。　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○「嘘を嘘と見抜けないと　　　　　　　　　　　　＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　(掲示板を使うのは)難しい」　　　　　　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|

このスレに関しては、ネタレスだけは無いな。

俺は赤派だけど、小松の件と言い、
千歳の件と言い、少したるんでるな、
大事故を起こす前に、気持ちを引き締めろ！

まあ2件報道されたことは、つまるところタルミなんだろうな。
それをたんなるタルミだとして、精神論で引き締めろってことで片付くならむしろ騒ぐ必要ないだろ。

引き締めてもミスが出るから、仕組み的になんとかできないかとみんな言ってるわけで。

>>273
引き締めてもミスが出るから、仕組み的になんとかできないかとみんな言ってるわけで。
容疑的な意見ばかりで、建設的な意見はまったく見受けられませんが？

274ですが、既に例の時間帯に突入しておりました。

あ

営業中の路線で訓練を見送るのはわからなくないけど
今度は昇格後の新米機長とか新米副操縦士のトラブルが
増えるだけなんじゃないかと…。
それとも教官がそばに乗ってると緊張してミスるとかなのかな。

いずれにしても特に新千歳の件がどういう要因だったのか
詳細を知りたいところですよね。

とりあえず、俺は民主支持者だし、千歳も小松も航空自衛隊が悪いってことにしておく。

俺も民主支持者だか、千歳と小松の案件は、
どう考えてもJALが悪いと思うが。

千歳は叩かれても仕方ないが、小松はどうだろうか

建設的な意見が出ると、擁護厨が湧いて出てうるさくなるじゃん、ここ
好きなキャリアなら真剣に話をしてもよさげなのに、結局その程度。

管制とＰとの間でいつも牽制機能が働いている。
管制ミスもよくあるが、航空機側で事故を回避している。
航空機側のミスを管制が指摘して事故を回避することもある。

それが世の中の危険を回避する仕組みさ。

ＪＡＬ　ＡＮＡ　ＳＫＹ　どの会社も空港管制も同じような
ちょっとしたミスをやっているが抑止策がちゃんと効いてい
て事故になってない。

>>277

当面の間じゃなかった？
今後ずっとやめるわけでやめるわけではないと思う。

>>281

このスレで建設的な意見など見たことないがｗ

建設的な意見？
所詮2chだからね。

自分でホームページでも開設したら？
日航の不祥事について。とか

笑。

>>285
『日航の不祥事について』なんて言うＨＰ開設したら、
それこそ、赤猿ＪＡＬ社員バージョンにとって、
格好の餌食となる、
犬死亡事件も、散々な事かかれた挙句、
ブログの閉鎖に追い込まれたのでは？
怖い怖いＪＡＬですね。

>>278
日航パイロットは、"軍人のいうことを聞く必要はない"って組合から洗脳されたのか？

組合は自衛官の搭乗も反対してますから、
本物の軍人米兵の搭乗も拒否でしょうね。
それ故　自衛官の管制は無視してるんですね。
千歳も小松も　自衛隊の管制です。

じゃあ今度は、徳島か小牧か？

話題をそらすつもりは無いのですが、
>>268
クライマーズ・ハイを読んでいます、
あれもノンフィクションですか？
沈まぬ太陽は、確かノンフィクションであったかと思います。

>>290
私もそれを読んでいます、
読めば読むほど、
報道のヤバさと、
日航のヤバさが現実に・・・

|　釣れますか？　　　　　　 　　　　　　　　 ,
＼　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ,／ヽ
　 ￣∨￣￣￣￣￣￣￣ 　 　 　 　 ,／　　　ヽ
　　 ∧＿∧　 　 　 　 　 ∧∧　　,／ 　 　 　 　 ヽ
　　（　´∀｀） 　 　 　 　 (ﾟДﾟ,,),／　　　 　 　 　 　 ヽ
　　（　　　　）　　　　　　(|　　つ@　　 　 　 　 　 　 　 ヽ
　　｜ ｜　| 　 ＿＿_ 〜|　　|　　　　　　　　　　　　　 　 ヽ
　　（_＿）＿）　|――|. 　∪∪　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ
　　／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼|彡~ﾟ　゜~ ~。゜　~ ~　~ ~~　~ ~~　~ ~~　~~　~~
　　⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼彡　〜　〜〜　〜〜　〜〜　〜　〜

>>288
丘珠は？三沢は？

>>292

本人は気付かれてないつもりなんだから
そっとしておいてあげないとね。
暴れたら社会に迷惑がかかる。

>>294
何が？

>>292
釣れるのは、片桐君が撒き散らした残骸かな？

お試し無料で入っていた東京新聞には小松が悪いって書いてあった。

>>297
"戦闘機でてけ"ってのを組合ので見た。

組合のでって、
やはりここで他責にしようと、必死で擁護使用としてる奴は、
ＪＡＬ社員って事か、

＞擁護使用
ﾜﾛｽ

擁護しようって書きたかっただけだろ、
ナイス突っ込み！

JALにはがんばってほしい
ミスはミスだろう

暗くてよくわからなかったって
停止線は発光するんだよな

そのパイロットは当然配転ですよね

>>302
訓練中のパイロットと言う事でしたが、
彼は、パイロットの道を断たれるのでしょうか？

そんなパイロットの便には乗りたくない

ベテランで慣れきったやつが間違えるならともかく
訓練中で緊張して注意してるはずなのに停止線が
見えないというのは普通に考えて視力に問題があるだろ

小松空港、誘導案内灯が未設置　日航機、停止線見逃す
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008030602092953.html
　石川県小松市の小松空港で、自衛隊機が着陸する直前に日航機が滑走路に進入した
トラブルで、滑走路誤進入を防ぐ停止線灯や誘導案内灯が設置されていなかったことが
５日、分かった。日航機の機長は「滑走路手前の停止線がよく見えなかった」と話して
おり、停止線を視覚的に表す停止線灯や誘導案内灯があれば、誤進入のトラブルを防げた可能性が高い。

　一方、日航機の機長らが、滑走路手前の廃止滑走路を探すうちに停止線を越え、滑走路に
誤進入したことも分かった。

　日航によると、飛行時間は機長が７０７５時間、副操縦士が６１４７時間。


６０００時間飛んで今更緊張するか？

まあ、施設のせいで終わるのだね
今回は矛を収めてやる

CAPもCOPも、パイロットとしての資質に問題ありか？

女子高生の目の前で勢い込んでチャックを下ろし、
自慢のｲﾁﾓﾂを見せつけたつもりが
「ちっちぇ〜〜w」
「なにあれ、ｸｽｸｽｸｽ」
という反応だったので、そそくさとしまい込んで泣きながら
逃げ帰るの図

大きかったらどうなる

福西、流石プロｗｗｗ

>>309
長すぎる。端的に、「池乃めだか師匠かお前は」でいい。

停止線の設備が不十分だなんて、昨日今日はじまったことじゃないだろ。
飛んだ経験のある人に訊くとか、そもそもJAL内部で情報共有しないの？
ハード面の不備は、ソフト面でカバーしろよ。即座に改善されるもんじゃないんだからさ。

>>306
戦闘機買う金あったらハード面整備しろって流れになりそうな予感。

他社便は、今まで普通に運行してきたのに、
なぜ、日航の当該便だけ暗くて見えなかったの？
利用者の立場から一言言わせていただくが、
今回の事だけでなく、千歳の件や、トイレに食品カートを収納した件も含め、
自責のトラブルとして、真剣に取り組んでいますか？
利用者としては、かなり不安を感じています。

?

俺がＪＡＬを避ける理由、
２ｃｈを見るようになって、
あまりにも赤猿による、
自社擁護と他社批判が醜いので、
怖くて乗れなくなりました。

俺がＪＡＬを避ける理由、
２ｃｈを見るようになって、
あまりにも赤猿による、
自社擁護と他社批判が醜いので、
怖くて乗れなくなりました。

俺がＪＡＬを避ける理由、
２ｃｈを見るようになって、
あまりにも赤猿による、
自社擁護と他社批判が醜いので、
怖くて乗れなくなりました。

俺がＪＡＬを避ける理由、
２ｃｈを見るようになって、
あまりにも赤猿による、
自社擁護と他社批判が醜いので、
怖くて乗れなくなりました。

俺がＪＡＬを避ける理由、
２ｃｈを見るようになって、
あまりにも赤猿による、
自社擁護と他社批判が醜いので、
怖くて乗れなくなりました。

俺がＪＡＬを避ける理由、
２ｃｈを見るようになって、
あまりにも赤猿による、
自社擁護と他社批判が醜いので、
怖くて乗れなくなりました。

俺がＪＡＬを避ける理由、
２ｃｈを見るようになって、
あまりにも赤猿による、
自社擁護と他社批判が醜いので、
怖くて乗れなくなりました。

落ちるときはどこでも落ちる
中華丼よりまし

ID:BixP/nIv0
コピペするな。

JALは、もうダメじゃん。

明朝、覚悟しとけな！

発言した35分後にそれでは説得力もなにもないな。
どの発言にも説得力なんてないがｗ

馬鹿大杉　ANAから委託されてる業者、自重しろ

赤猿の、お前らにとって厳しいニュース。
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20080309STXKA006609032008.html

２日連続で故障って、
２日目になってから言うなよ、
それまで隠匿してたのか？

ＪＡＣ機２日連続で故障・大阪−出雲便
9日午前8時ごろ、
大阪空港で出発前点検をしていた出雲行き日本エアコミューター（ＪＡＣ）２３４３便サーブ３４０Ｂで、
プロペラの回転数を示す計器が表示できなくなっているのを整備士が見つけた。

部品交換のため同便と折り返し便が欠航。乗客計24人は後続便に乗り換えた。

サーブ３４０Ｂの別の機体は8日にも、周囲の飛行機を探知する装置に不具合があり、
大阪発出雲行きの便と折り返し便が欠航した。〔共同〕(15:02)

>>333
御社のボンバルディアも、胴体着陸前はそうだったじゃないの

弊社のボンバルは胴体着陸いたしておりませんが、
胴体着陸したのはＡＮＡの方ね、

あごだけだろう当てたの

どうたいじゃない

青いぬか

よく考えたら、俺も赤猿だった、
ＪＡＬグループといいながらも、
なんだか、一体感が無いんだよね。

赤猿が、ピンチになったら人大杉！

>>336
最後の行の
「にんげんだもの」
が抜けてるぞ

なんか、厳しいニュースを突きつけられたら、
青い方へ話をそらそうって奴が現れたね！
http://ime.nu/www.nikkei.co.jp/news/shakai/20080309STXKA006609032008.html
人大杉制限も、さすがに厳しいな。

？が焦ってる様だが！

？が？になってしまった。

○キは使えないみたいですね。

大して人も多くない時間帯だが、
人大杉ってのもいかがなものかと？

JALは１５００億のお金を貰うみたいですが、
くれてやる方もくれてやる方だな、
乞食に金やるにしては多額すぎる！

不思議な事が、
341〜345まで私なのですが、
344だけID違ってるのはなぜ？

>>346の不思議より
月曜日のこんな早朝と言うか真夜中に、
人大杉は、まさに戒厳令のように感じる。

専ブラ使えない人？

>>349

それは言ってはいけない言葉。

にしても、ANA好きってこんな奴しかいないのか・・・？
ANAも大変だな・・・

>>347
人大杉っていうのはさあ、まあ、知ってるとは思うけど
このスレだけじゃなくてどのサーバーかで決まるんだよ
趣味(hobby)サーバ使ってる板全てなんだから、
それに２ｃｈらーでPCからなら専ブラが多いと思うぞ

着陸機がいない時に誤進入した飛行機って
ニュースにもなってないんじゃないの？
ほかにも今までなかったのかな、ホントに。
小松の夜間の着陸頻度がよく分からないけど。

>>303
NAPAに。

ナパワインをおいしく飲めるか嫌いになるか。

下地に島流し

韓国人宇宙飛行士が国際宇宙ステーションに搭乗する際の活動に関する日本韓国間の協力について
http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&page=3&nid=3433452&start_range=3433445&end_range=3433484

日本の大事な税金で作ったものを何で韓国人にタダでつかわせるんだ！
苦情メールを送ろう！
JAXA　　　　　http://www.jaxa.jp/pr/inquiries/index_j.html
文部科学省　　http://www.mext.go.jp/mail/index.htm　
御意見・お問い合わせ専用メールアドレス　voice_atmark_mext.go.jp

全く他人事じゃないんですけど＞ロシア

宇宙ステーションをただで使わせて写真とらせるとかいってますが・・
抗議してくれ。

朝鮮人どもまじで死んでくれ。

ヤフー知恵袋にこんなのがあった。

Ｊ○Ｌの客室乗務員が近所に住んでいます。日中の電車のある時間でもタクシーが
迎えに来て仕事に行きます。航空会社の経費削減がニュース等でも耳にする中、
なぜタクシーが迎えに来るのでしょうか。
ちなみに成田・羽田ともに電車で1時間半の距離です。また彼女は契約社員から入り、
勤続およそ１３年位です。

最後の箇所、気持ち悪いな。ストーカーじゃないか？
契約採用が始まったのがたしか95年くらいだから第一期か

最後の箇所、気持ち悪いな。ストーカーじゃないか？
契約採用が始まったのがたしか95年くらいだから第一期か
契約だからかもしれないけど、京急で化粧直してたり、京成特急で出勤してるのも見るぞ

>>333
発表しても記事にするかどうかは新聞次第。
この場合まとめて記事にしただけ。ググってから言え。
恥ずかしいやつだな。
そんなこともわからんのか。

>>360
つ【カルシウム】

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080312-OYT1T00849.htm
那覇発羽田行き日航機、離陸後に車輪収納できず引き返す

　１２日午後７時半ごろ、那覇発羽田行き日本航空９２４便（ボーイング７４７―４００型機、
乗客乗員５５９人）が離陸直後、全車輪を機体に収納するレバーが作動せず、車輪を出したままの
状態での飛行となった。
　同機は途中で引き返し、約１時間後に那覇空港に到着した
　後続の便が満席だったため、乗客は全員、急きょ用意された別の便に乗り換え、４時間遅れの
午後１１時４０分発で羽田空港へ向かった。

どっかの会社と違ってちゃんともどったな。
てか、それが当たり前だよな。

どっかの会社が異常。

しかし、一時間後ってのは頂けない。
いろいろ粘ったんだろうが、早めに諦めた方が吉だったのでは。

この前、千歳で着陸機がいるのに離陸しようとしたのと同一の機材？

もう車輪出しっぱなしで固定にしとけよ、
そうすればとりあえず出てこなくて胴体着陸の危険は無い。

深夜2時前に到着って・・・・・・
乗客どーすんのよw

ﾀｰﾐﾅﾙで夜明かし？それともﾀｸｼｰ大盤振る舞い？

そこまでしないだろ。空港にさえ着いちまえば、JALを選択してくれた
貴重な客だろうが、知ったこっちゃないよ。
戻ったのは、出しっぱなしで飛び続けられる場所じゃないのと、
修理をどこで受けられるかを考えた結果だろ。
1時間かかったのは、単純にに

途中で（ry

単純に答えを出すまでに時間がかかっただけ
あーでもないこーでもないと、やってたと予想

いちおうJAL都合で遅延した場合にはタクシー券とかホテルとか出るよ。
天候の場合にはバスを出してくれるだけで終わる場合がほとんどだけど。

>>369
JALの場合、「現地の者が対応します。」と機内で言いながら、到着
すると誰も居ない事ばかりだね。本当に無責任な会社だよ。

機内でどういうアナウンスをしたか、地上がどのように対応すべきかの引継ぎがない、
あるいはあまりうまくいってないのかも。

>>363
チェックリストやって、それからRVされたら1時間くらいかかるんじゃね？緊急事態じゃないんだし、急いで降りる必要もないだろ。

一時間ってのは、
粘る／考えることもあったろうが、
燃料を消費して機体を軽くするためもあるのではないかと…

追記
まぁ、特に今のご時世、かなり勿体ないけど…

国内線でたいした燃料も積んでないのにそういう問題はないですよ。
国際線の長大路線なら燃料投棄するけど。

おそレスだが３月１２日新千歳2030発JL542（AB300-600）
計器の故障（姿勢指示器-人工水平儀)の為欠航。
搭乗後、後何度も照明が一瞬落ちたり、ブレーカーの落ちた音が聞こえたりして、
なんかやな悪寒。そのうちメカが操縦席に入り込むのをチラッと見て、
だめっぽっいなーと思いつつ。で、2040くらいかな、欠航決定。
乗客は後続のJL544（2055発予定）（B747-400D)に強制移動。
欠航と代替輸送の判断は早かったので、割とスムーズだった。
閑散期で747だから全員収容できたんだと思うけど、
JL544が満席だったりしたらどーすんだろうと思った。
前回の雪祭りでは、羽田到着ロビー難民キャンプに参加にてしまったし、
なんかオイラお払いしたほうがいいのかな？

人大杉の隙に新た不祥事発生、
3/9の日経
http://www.nikkei.co.jp/news/past/honbun.cfm?i=STXKA0066%2009032008&g=K1&d=20080309
3/13の毎日
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20080314k0000m040129000c.html
産経
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080313/dst0803131316003-n1.htm
産経の擁護記事
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080313/dst0803131845006-n1.htm

やはり、難点は焼津上空でのニアミスだろう。
私は怖くて乗れない。
別に無関係だけど、何か不気味だ。

>>377
産経は擁護したのではなく、一般論。

バートーストライクがあるとカンパニーでディスパッチャーと
やり取りするが、計器に異常が無ければ目的地に向かう。
車輪の格納みたいに滑走路をローパスして確認することは出来ないし。

>>378
また昔の話題を。
それ言うなら123便が怖いとか言っとけ

>>380
改変コピペだから相手にしちゃダメ

http://www.asahi.com/national/update/0318/OSK200803180008.html
ＪＡＬ訓練生が誤操作でドア開け、シューター飛び出す

　関西空港に16日夜到着した香港発の日本航空702便（ボーイング767-300型、乗客233人）で、
訓練生の中国人女性客室乗務員（２20）が乗客が降りるのと別のドアを誤って開け、
脱出用シューター（幅4.8m、長さ7.5m）が飛び出すトラブルがあったことがわかった。

　訓練生は指導係の客室乗務員と一緒に、４カ所あるドアのうち右側後方の荷物搬送用ドアの担当を
していたが、モード切り替えレバーと間違えてドアを開けてしまい、シューターも飛び出したという。

開いたドアがふさがらないミス。

ずいぶん長寿な訓練生だな。

>>382

全角を半角にする時点でミスったのか？

大した訓練だな

本当に出た訳でメデタシメデタシ　開けたのに出なかったらなもっと問題大きいでしょ?w

前にも同じ訓練してるんだからもういいよw
機種もB6だったんじゃないかな？

>>383

Ｂ６のＬ１のドアが、上に持ち上げるタイプとは知らないのか、パサの邪魔しながら
ドアの前に突っ立っている、「漏れが一番に降りるんだ厨」の糞オヤジが、慇懃に
「邪魔だよ、そこどけや」と、排除される姿は、いつ見てもほほ笑ましいw

>>382
またＪＡＬのトラブルですか？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080318-00000040-mai-soci

数年前にも、同じような事故やってましたね、
その時は、機内に展開して負傷者が出てたはずです。

すみません、追記で、
16日のトラブルが18日に公表されるって、
トイレ機内食の時もそうだったけど、
公表遅くないですか？

>>391-92

　　　　　　　　　　　 ∧∧ ∩
　　　　　　　　　　　( ゜∀゜)/ いつもの人が来たよ
　　　　　　　　　　⊂　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　(つ ﾉ
　　　　　　　　　　　 (ノ

　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　次の発言でID変わってるよ！
　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　ヽヽ_)

いつもの人って？
次の発言ですが私の事？

>>391
機内に展開してC/Aの負傷者出したのはANAの事例ではないですか？

以前のJALの事例は、今回と同じくB6で、
同じく訓練中のC/Aが外部にスライドを展開させたもの。
だと記憶してるんですが。

別に無関係だけど、何か不気味だ。

穴の事例まで鶴のせいにするんだなあ。

そうやってなんでもウリの（ｒｙて気分だ。

あのシューターを元の状態にするのにいくらかかるの？

>>395
ソースが無い事と、
人大杉で書き込みが規制されている事をいいことに、
情報操作か？JAL社員の赤猿！

>>395
間違いなくJALですよ、
ただ、負傷者はいなかったみたいです、
http://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/disaster/incident/20060408ji.htm
ソースが無いと、何でもANAのせいにされるのですね、
そのうち、日航ジャンボ機墜落事故も、
全日空ジャンボ機墜落事故ということにされるのか？

>>359
CA負傷の記載は、上の>>400のリンクからは見つからないは、
ソースがあったら貼ってくれ、

>>401

2005/5/15 ANA915便 NRTBKK

いずれにせよ、
今回JALがトラブル起こした事実については変わりなし。

>>402　乙
http://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/disaster/incident/20050515ji3.htm
同じ日にカート事件が・・・
http://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/disaster/incident/20050515ji2.htm

皆さん、お騒がせしました（笑）

>>398
　100万以上。

もう出てこなくていいから。

何で百万も

今回の不祥事に際し、
ＪＡＬの謝罪出ていますか？

>>399
赤猿認定はうれしいけど、情報操作してないことは
分かっていただけましたか？

>>410
赤猿認定＝ＪＡＬ社員ですが？

人大杉って・・・ﾌﾟｯ

>>410
情報操作は、
毎日がyahooで掲載していながら、
自社HPでは掲載していない、
おなじみの３Ｋはじめ、読売などで、
記事になってない点が気になります。
かなり重大なトラブルだと思いますが、
その点、JALさんの見解はいかがなものでしょうか？

記事にするしないはマスゴミの判断です
チベットの暴動の扱いとか小さすぎだしな
詳しくはマスゴミの板やスレでやってくれ

ということで以下マスゴミと２ちゃんが情報操作だというレスが無限ループします
↓

>>413
まず、ご自分の能力を気にしたほうが良いかと思われますが
その点、ご見解はいかがなものでしょうか？
http://www.mainichi.jp/kansai/news/20080318ddf041040019000c.html

何でも良いが、
お前らが、トラブル起こしてくれたおかげで、
人大杉の延長は勘弁してよ、
専ブラ住人は、JAL社員>>>>>穴厨なんだからさ、

続々と新しいIDが沸いてきております。
いつ見てもこのスレの流れは面白いよなｗ

こちらのストは、本体もやるのですね、
１５００億の増資を受けて、
なんと強気な事か、
https://www.jal.co.jp/strike/info2008_0317_list_kekko.php

>>417
そんな事より、今回のトラブルを受けて、
JALさんとしては、どのような対応をしてくれるのでしょうか？
今度の週末に乗るので心配です。

>>415 のJALさんの見解としては、
地方版を見ろ！
と言う事でしょうか？

>>413
毎日も悪よのう、
東京版ではJALの広告出てるので記事が削除されてるのかと思っていたが、
関西版ではしっかりとJALの広告の左に、
JALのトラブルがニュースとして出ていた。

単発ID多すぎ

よく分からない流れだが。
>>413
公式見解をお求めでしたら広報にでもお尋ね下さいまし。

>>422

いつものパターン。
これを遠くから眺めるのがこのスレの楽しみ方。

>>420 >>421
毎日の情報操作で桶？

>>422
それは、遠まわしに言えば、
人大杉で、書き込み規制されてるはずなのに、
と言うこと？
JALがトラブル起こしたんだから、
単発IDが多くなるのは、当然の流れだと思いますが？
この事態で単発IDが少ない方が異常かと。
現実、少ないように書き込み規制していますが・・・

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080318-00000040-mai-soci
起こってはいけないことなので貼っておきます。

>>426
２ｃｈ初心者さん以外は「人大杉」なんて文字見ること無いよ

ぬるぽで６時間以内にってぷっ！

>>418
一応言っときますが、本体のストは回避されました。

それよりクルーの病欠で欠航ってほうがどうかと思うな。
ttp://www.jac.co.jp/info/info080317.html

初心者さんではなく、
専ブラ使ってない人が正解。
つまり、JALの社員には専ブラが支給さてているって事です。

>>430
情報乙

単発ID多すぎ＝いちいちモデム再接続してID変えてる暇な奴がいる確率が極めて高い

>>431
それ、ν速で言ってこい

>>433
今時モデム？
それは暇な椰子!

>>433

これだけアンチJALの書き込みが
単発IDだらけだとその可能性は極めて高いわな。
誰一人として同じIDで返信してないｗ

返信されたと思ったらいつも違うIDだもんな。

>>436
それだけ、いろんな人が書き込んでるって事、
逆に、固定IDは、組織的に書き込んでるッぽい、
JALの内部でそういう事を担当している部門が、
有るのかは知らないが、

そんな暇な会社あるんか

会社全体でやってるとでも？
一部門なら、容易だろ
情報収集ツールとしては、かなり有効
うまくいけば、世論の流れをコントロールできるし

>>439
>世論の流れをコントロール
そんなことをまじめに考えてるのはあなたぐらいのもんです

>>430
お忙しいところ割り込んで恐縮なんですが
これって原因は何が考えられるんでしょう？
パイロットの集団食中毒とか複数の人の入院かなあ。
RACの波照間便とかならまだ分かるけど…。

>>441
ANAでも、腹痛で引き返しがあったなぁ。
カツカツでやってたら、そうなるわな。

>>439
＞世論の流れをコントロール
２ｃｈのエアライン板で？
本気？

猿厨の基地外っぷりがよく現れたカキコですねw

基地外は基地外を呼び寄せるんだよ
井の中の蛙だから気づかないだけ

と、基地外が申しておりますw

>>437
ANAはピットクルーと契約してたけど、
JALも似た様な所と契約してるんじゃないの?

>>442
ダイヤ組んだ後に体調不良が２人出たってなってるけど
実際は有休申請済みのパイロットをシフトに戻せないとか
何か背景がありそうですよね。

組合が強すぎ

あ

恥ずかしすぎる不祥事。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080320/dst0803202225009-n1.htm

>>451

JTAとJACを合併すれば、現状の人員で余裕を持ったやりくりが
できると思うのだが、無理なのか？

>>452
www。両社に共通する機材がゼロなのは知っているよな。

ボンＱは？

>>454
JTAがボンＱを持っているなんて話は聞いたことがない。

>>452がRACのことを言っているとしても、RACはQ100&Q300だし、JACはQ400。
いくら短期で機種変可能といっても、訓練は必要。就航地もまるで違う。
合併したからと言ってメリットがあるとは思えない。

>>453

すっかり、忘れてたwww
今のまま合併しても意味ないね。

それにしても、JACはJTAと、HACはJALと合併してくれないかな。
JAC, HACはJALの株主優待使えないし、国際線の国内区間切込もできない。

ちなみに、JAAはJALになるので、4月からJGCフライトキャディー無料になるようだ。

>>455
RACだった、Q3とQ4は操縦資格別でした？

>>457
Q100〜Q300までは一緒。
Q400は短期間で機種移行が可能ということ。
コクピットや引き上げる角度の違いがあるかららしい。

ただし実際の移行に関しては、運行する会社によるんじゃないかな？

同じA-net内でQ3とQ4が混在できるのは、ベースが全く違うから。

Q4はコックピットの違いと、
胴体が長い分、
引き上げ角度の違いが、
別ライセンスになってるのですね、
詳しい解説、ありがとうございました。

>>456
そりゃ難しすぎ。
JAL＝JAL+JーAIR+JAS+JAAにはなったが（J−AIRは別会社だが、便名はJAL）
それ以外は進んでいない。

幹線・羽田・発主要路線・主要国際線（成田羽田発大半および関空発長距離）＝JAL（767以上、MD90、A300を主体）JAA吸収後のJALのまま
それ以外の国内ジェット路線（CRJ含む）、関空発アジア・中部・福岡発国際全線＝JEX（JTA、旧JASの一部、J−AIRの路線、JOチャーター便を吸収）本社は伊丹
プロペラ路線JAC（ただし経営上問題からHAC、RACは残すが便名はJAC）本社は鹿児島

JEXがかなり大きな会社になるが、待遇も若干改善されるだろう。
機材繰りの都合で例外も出ると思うが、羽田成田はJAL、それ以外はJEXという流れで。

真剣なお話中、ごめんなさい、
あまりにも、面白かったので、
つい、笑ってしまいました。

キチガ〜イ赤猿♪キチガ〜イ赤猿♪みんな〜鶴厨♪キチ〜ガ〜イ赤猿♪
http://www.youtube.com/watch?v=_vixhpg9Li8&feature=related

>>460

JAL, JEXに集約されるなら、JALの株主も使えるし国際線切り込みもできるからいいかも。

でも、「○○○○番台の便名は、不可です」になりそうだが・・・

>>460
JTA、RACは沖縄県の3セク　JACは鹿児島県の3セク　HACは北海道の3セク
各県庁や政治屋さんの意向もあるから統合は無理。
近距離のように破綻すれば県から切り離せるが今のJALでは逆はあっても
JAL主導ってのは無理。

>>463
そのJACが新千歳にも来ているわけだが、違和感ありすぎ。

確かに奄美の地元の足でもあるんだが、今ではJALのフィーダー路線の移管を
どんどん進めているわけで、J-Air同様100%子会社に移行した方が良いんじゃね。

自治体が出資してるから北海道地方空港、奄美、沖縄離島の足が守られている。
純民間？のＪＡＬに対して拒否権を持つぐらい株を持ってないとＡＮＫみたく
儲からない路線は切り捨てられる。
例:長崎県内離島路線

>>462
今でもJ−AIRとJEXは株主優待も含めて使えるからそうなると思うが・・難しいか。
イメージアップにはなると思うが。

JACは以前は鹿児島３セクだが、伊丹ー出雲などに広がって以来、いまや伊丹発の主要路線も担当。
JTAは自前で経営できるだろうからJALに統合。（SWALだった歴史から難しいのは分かるが）
RACとHACは会社としては残せばいいが、便名はJACにして
客から見れば同じ会社になるようにすべし。
事実、関西ー那覇や関西ー福岡で密かにJAL便名でJTAが飛んでいる。（今はないはずだが、伊丹ー新千歳も飛んだ時代がある。沖縄民謡聴きながら北海道へ行く不思議さｗ）
そういう意味では不可能ではない。

外の塗装を変更していながら、内実はバラバラなんだな、このグループ。

>>466
JAC　JAL60%奄美地区市町村40%　
HAC　JAL51%北海道49%
34%超もたれると重要事項に拒否権がある。JALの考えだけでは統合できない。
統合してしまうと各自治体が少数株主になり拒否権がなくなるだけに頑固かも
「絶対離島便廃止しないよ。」って約束するなどのことが必要
ちなみにADKはANK80%北海道20%だったから北海道に株主としての拒否権はなかった。

JTA　JAL53%沖縄県12%地元財界およそ30%。地元財界を札束でぶったたけば統合は
出来るだろうが、ANKと対等になるだけでメリットがないと思う。
地元だから乗るって層がいなくなる。

　

>>466
JAC　JAL60%奄美地区市町村40%　
HAC　JAL51%北海道49%
34%超もたれると重要事項に拒否権がある。JALの考えだけでは統合できない。
統合してしまうと各自治体が少数株主になり拒否権がなくなるだけに頑固かも
「絶対離島便廃止しないよ。」って約束するなどのことが必要
ちなみにADKはANK80%北海道20%だったから北海道に株主としての拒否権はなかった。

JTA　JAL53%沖縄県12%地元財界およそ30%。地元財界を札束でぶったたけば統合は
出来るだろうが、ANKと対等になるだけでメリットがないと思う。
地元だから乗るって層がいなくなる。

　

赤猿

赤猿

やっぱ3セクは統合難しいでしょ
そういう意味で穴は3セクないよね。

猿

JALのオンラインが重すぎてしょうがない気がするんだが、
なんとかして欲しいわ。

>>474

サーバーはANA より軽いはずだよ。
あなたの回線のせいだよ。

>>474
Bフレなのに…この前までちゃんと動いてたのに…。
パソコン買い換えるかorz

>466

以前は、小牧＝山形もＪＴＡの運航で、沖縄民謡
の流れる機内は何か違和感があった。

あ

>>475
その根拠は？
事実、両方を使ってると、
断然ANAのほうが軽快、
サーバーの能力と回線はあまり関係ないでしょ、
JAL系のホテル内でもJALwebサイトの方が重いです、
立ち上げてから、予約画面にたどり着くまでが、
とにかく時間が掛かりすぎ、
と言う事で、明日行って来い！
の出張の時はANAから検索がセオリーになってます。

で、JAL様からの形のある回答を待っております。

死ねば良いと思うよ。
乗らないなら、来なくていいし。
それとも気になるの？(^皿^)

サーバーは軽いって表現、初めて聞いたなｗ
ま、JALのサイトが重いのは、今に始まったことじゃない

>>481
赤猿にマジレスすれば、
乗ろうとしても、
予約するまでに時間が掛かるから、
何とかしろよと言いたいわけだ、
で、何とかしてくれるのか？

赤猿さん、回答は？

回答が出来ない様なので、
回線切って寝ます。
後でIDがとかウダウダ言うなよ！

何とか言えよ、赤猿。

　|| ○自分と異なる意見を持つ人が赤い猿にしか見えなくなった人がいます。
　||　　かわいそうなので放置してあげましょう。

>>487
赤猿って
赤JALから来てるんでそ？
本人はうまいダジャレだと思ってそう。
だから赤い猿とか、青猿って表現は誤用だと思いますよ…

稚拙な連続書き込みクソスレ乱立。
「こりゃ、人間じゃないだろ」
だから猿だと思ってた。

赤猿とはJAL社員の事

>>487
あなた幼稚すぎます

>>491
おまいは単純すぎｗ

おめでたいね！

>>492
ハァ〜？

>>488
赤猿の定義その１、
JALの社員、PCには必ず2ch専ブラがはいっています。
赤猿の定義その２、
JMBに囲い込まれた哀れな人達、
ステイタスが上がりすぎて、捨てるに捨てきれない。
赤猿の定義その３、
個人株主、糸山　英太郎は含まれるのかは疑問。

あ

認定はきちがいの始まり。

>>497
何が言いたいの？

>>497 赤猿は認知症の始まり。

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○ネタレスは放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいてゴミが溜まったら削除が一番です。
　|| ○自分と異なる意見を持つ人が赤い猿にしか見えなくなった人がいます。
　||　　かわいそうなので放置してあげましょう。
　|| ○また、虚偽の書き込みとそれに賛同する自作自演をする場合があります。
　||　　一切の反応は無用です。　
　|| ○IDを変えての自作自演は常套手段ですから、同じ主張をしている
　|| 　 単発IDの連発にも反応無用です。　　　　　　 　 Λ_Λ
　|| ○「嘘を嘘と見抜けないと　　　　　　　　　　　　＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　(掲示板を使うのは)難しい」　　　　　　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|

>>498
何がやりたいの？

■【マスコミ隠匿JALのトラブルを暴露せよ】■
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1195404063/217
■トラブル隠し■JAノL■マスコミ操作■
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1198158742/128
JALの父さんをみんなでカウントダウンするスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1166978057/836
パンナムと同じ運命のJAL
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1175229207/255
ＪＡＬが法廷で認めた暴力団関係者との取引
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1201559660/83
JAノL
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1191416284/145

>>500　何が言いたいの？

age

猿

便所からの提供機内食に始まり、
千歳での無許可ランディング、
小松での滑走路無許可進入、
などなど、不祥事が相次いでますが、
対策の進捗などいかがでしょうか、JAL社員さん？
我々乗客としては、一番気になるところなんですが？
回答をお待ちしています、JAL社員さん。

JALのCAの五人に五人がおばさん
五人の女性のうち五人はおばさん
実際のところ

>>505
の対策について、解答をお願いいたします。

追記いたしますが、
我々利用客としては、やはり安心して利用したいわけです。
会社経営者として、社員を航空機に乗せ出張させる以上、
安全性の保証をしていただかないと、
安心して任せる事は出来ません、
我々が納得しうるご回答、頂けますよね。

　|| ○IDを変えての自作自演は常套手段ですから、同じ主張をしている
　|| 　 単発IDの連発にも反応無用です。　　

まっ、社員がそんなに心配なら「自動車運転禁止」からはじめるんだな。

>>509
ID変えたら変えたで、IDが同じなら同じIDでって、
細かいとこうざいんだけど、
本題に戻って、JALさんとしての回答はいかがなの？

ご連絡先を明記してください。個別に対応いたしますｗｗ

>>510
JAL社員が交通事故でもやらかしましたか？
>>512
連絡先は御社にご質問の際、通知しております。
どうしても、お知りになりたい場合、
JAL社内で対応願います。

無許可ランディングって時点で釣りだろ

>>513
経営ｺﾝｻﾀﾙﾀﾝﾄのカ●ノ様ですか？
ただ今、法的措置を取っているところですので、
通知が来るまで暫らくお待ちくださいｗｗ

馬鹿猿

>>515 どういった法的措置ですか？
具体的に説明願います。

>>515
例のゴ●ウ様ではないでしょうかｗ

赤

テネリフェに黙祷。

テネリフェ命日か？

また、JALグループが不祥事起こしてます。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080327-00000117-jij-soci

ボンバル機引き返す＝客室内の気圧低下−伊丹空港
3月27日18時31分配信 時事通信


27日午後2時40分ごろ、大阪空港（伊丹）を離陸した大分行き日本エアコミューター
（JAC）2365便ボンバルディアDHC8−402型機が上昇中、
客室内の気圧低下を示す警告灯が点灯し、同2時55分に同空港に引き返した。
乗客乗員34人にけがはなかった。
JACによると、離陸後に操縦室内の警告灯が点灯し、
客室の気圧状況を示す計器でも気圧の低下が確認された。
同空港で機体を詳しく調べている。

795 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2008/03/27(木) 21:58:22 ID:ftCbe1xq0
とにかく、燃油サーチャージを安くしてくれ。
話はそれからだ。

387 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2008/03/27(木) 21:57:17 ID:ftCbe1xq0
アジアのハブ空港は関空ですよ？
何か勘違いしてない？

ID:ftCbe1xq0
赤猿のsage要員ご苦労様です。

http://ime.nu/headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080327-00000117-jij-soci
日経・朝日・毎日・読売・産経あたりで、ニュースになってない所が怖いです。

　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。

>>525
この期に及んで往生際が悪い、
まるでJAL社員そのものを見ているようだ。

702 ：pcp：2008/03/27(木) 16:02:37 ID:X1GjVGBF0
皆さん、JALに搭乗された事で、身体に何か苦痛を感じたりしませんでしたか？
何か思いもかけぬ急病に見舞われた事はありませんか？
JAL側は「エコノミークラス症候群」の他にも、高所/低圧/騒音/緊縛下での
身体的変調に関する資料を皆様にきちんと開示していましたか？
飛行機への搭乗に関するリスクをちゃんと説明されもしないまま搭乗せざるを得なかったのなら、
それは説明義務違反です。後遺症の有無をちゃんとした医者で診てもらって下さい。

事前に理解した上で搭乗したのならともかく、説明もないまま生じた機内環境による障害は、
乗客側に何の責任も無いのは当然の事です。
弱小の他社ならともかく、一流の大会社であるJALには、より高度な説明義務があるはずです。
それが一流の会社の社会的責任であるはずです。

JALが会社に相応しい社会的責任を自覚するために、訴訟以外の手段があれば、本当に
それが良いんです。しかし、現在のところ、その自覚の兆しすらない。
皆さん、訴訟以外の手段があれば、このpcpにお教え下さい。
本当に訴訟以外の手段は、何かないものか。

704 ：pcp：2008/03/27(木) 16:37:43 ID:X1GjVGBF0
JAL側の情報隠蔽で苦しんでいるのは、一人ではないはずだ。
そもそも機内で年間何人の人が急病に見舞われているか？
だからこそ、乗客も最高の安全と健康を求めるのだ。
それが最高の会社を選んだ乗客が当然持っている期待権と言うものだ。

>>527
そんな残念な人のコピペなんて貼らなくていい

別にJALに乗って苦痛を感じた事と言えば、
何故か、他社便以上に感じた上昇時の耳の痛さと、
FAの客を客と見ていない態度の悪さだけですが、
JALの隠匿体質は、今に始まった事ではないとはいえ、
何とかした方が良いのでは？
自分が書き込みした内容で恐縮ですが、

http://ime.nu/headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080327-00000117-jij-soci
日経・朝日・毎日・読売・産経あたりで、ニュースになってない所が怖いです。

>>530
乗らなきゃいいんじゃないか？
客離れが進めば改善するだろうよ

＞上昇時の耳の痛さ
それは気のせいだ
操縦する人間も耳が痛いことになる
燃費あげようとしても急上昇は出来ないし

>>530
最近は搭乗の度にビッグマックとかテリヤキバーガーもらえるからJAL様々だよ。

>>531
言われるとおり、もう乗らないことにします、
1500億以上の増資が決定して、
JALは大きく出て来た見たいですね、
再来週の出張も他社便に変更いたします。

耳の痛さは気のせいでは無く、
明らかに、Flightで初めて経験する痛さでした、
与圧系統にちょっとした不具合でも有ったのかな？

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080327/biz0803272030011-n1.htm

JAL様は遅れを取ってるジャン、
早く決断せんか！
もう最近は何をやっても後手後手でダメですね、
金の注ぎどころも宣伝費に傾注しているようで、
的を外しているみたいですし、
こんなんで、再生プラン本当に大丈夫？
最近、トラブル頻発しているし・・・

>>533
風邪引いてたり、耳鼻に病気があると
耐えられないくらい痛くなることもある

与圧にちょっとでも不具合あると
普通の人は耐えられない

ダブルトラック？
端から他社便使いなよ

基地外赤猿です。

>>534
どうして、最近のJALは、他社に先を越されるのだろうか？
なんか、傍から見ていていかにも他者の様子を見てから、
と言う所が情けなく頂けない、
業界TOP企業ならTOP企業らしく、
他社を引っ張る位の勢いが欲しいね、
たとえ、明日購入を決めたとしても、
1日違いで後追いだから、
資金に余裕が出来たのだから、
もう少しがんばってよ！

>>535
風邪を引いていたわけでもなく、
特に体調も悪くは無かったのですが、
私の周囲でも耳を押さえたりしている人は確かに多かったような、

>>ダブルトラック？
>>端から他社便使いなよ
については、
明日にでも他社便の空席確認をしてみます、
プライベートでも、他社便を利用する事にいたします。

どうして、11:45頃に書き込んだスレが、
今頃上がるの？

空席確認ぐらい今すぐ出来るだろ

まあな。こんなとこで不満ぐちぐち垂れるぐらいなら
最初から他社を使えば自分の精神衛生的にもいいし、
JALは客を逃したことになるし（改善しないと経営に響く）、
お互いのためだな。

>>541
不満のある奴はJALには乗るなでOK？
JMBに縛られてる私には少し抵抗が有る事は事実ですが、
たまってるマイルも中途半端ですし・・・
8792で捨てるにはもったいない、
そうかといって使えない。

不満あるならどんな企業でも
利用は避けるのが普通だろ
他にないなら仕方ないが

クレジットカードのポイント移行でも使って貯めればいいだろ

あ

JALは避けよう、

http://www.foxnews.com/story/0,2933,341654,00.html
アメリカン航空、MD-80を緊急点検にて地上待機。340便が欠航。
旧JASには関係ないのかな？

そんな客、ANAなら拒否するから
文句言いながらでも
JALに乗ってた方が良いのでは？
体調不良で搭乗拒否された上に
報道発表までされるぐらいなら
ここに書き込んでる方がいいだろうし…
しかし8000マイルに未練があるって
なんかいじらしい。

>>547
http://ime.nu/ime.nu/headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080327-00000117-jij-soci
昨今、トラブルトラブルが頻発していて怖いので、
やはり他社で・・・

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　　美味しい軽食はいかかですか〜？
＼＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　Ｖ　　　　
　　　　　　　　∫　･〜
　　　　　　　　 .人 ∫　　∫　∫
　 ∧_∧　　　（;;,;;,;）　　_/"⌒ヽ_
　(｀･ω･) 　　（;;,;;,;;;,;） ヽ二二二ノ
　/　ヽ○==○""""""""""○==○
`/JAL‖___｜　 且　　且　‖___｜
..し'''￣◎￣◎￣￣￣￣￣◎￣◎

★軽食カートをトイレに保存　釜山発日航機が乗客に提供

　日航の釜山発成田行き９５８便ボーイング７６７（乗客乗員２８０人）が今月６日、
乗客に出す軽食の弁当が入ったカート１台をギャレー（調理室）に収納できず、
トイレに押し込んだまま離着陸していたことが１６日、分かった。

ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080216/crm0802160945006-n1.htm

い

オイ赤猿！
お前のとこはＭＲＪ買うのか？
買わなければ非国民だな！
まあ、競合他社がローンチカスタマーになったので、
B787の時みたいに、大慌てで買いに走ると思うが。

下記不祥事に関する見解（言い訳かな）は？
http://ime.nu/ime.nu/ime.nu/headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080327-00000117-jij-soci

下記不祥事に関する見解（言い訳かな）は？

ごめんなさい正しくは、責任転嫁は？でした。
http://ime.nu/ime.nu/ime.nu/headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080327-00000117-jij-soci

おいおい、
不祥事起こしておいて、ここに書かれて
sage進行は、拙いんでは？

>>552
その記事のコメントがアホすぎて笑える

>>551
なんかそんなに必死に胴体着陸した会社と比較しなくても…
もしかしてニュースの意味あまり分かってない人？

>>551
買いたいがそもそも買う金がないのが実情。

>>551読む限り、こいつは航空とは関係のないただのネトウヨ。

馬鹿か!

558 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2008/03/29(土) 04:28:31 ID:ZIcxccs30
>>551読む限り、こいつは航空とは関係のないただのネトウヨ。

お前さんは、航空とおおいに関係のあるJAL社員？

MRJも買えない貧乏会社？？？
じゃ〜これなんかとても無理ですねぇ（笑）

2008/03/14-18:52 全日空、世界最大Ａ３８０導入、検討本格化。
成田への各社乗り入れで 全日本空輸の山元峯生社長は１４日の記者会見で、
超大型旅客機「Ａ３８０」導入について、５月のシンガポール航空による成田空港への
初就航を見据え「お客様の志向は無視できなくなる。
そろそろ検討しなければならない」と述べ、検討を本格化する考えを明らかにした。

>>558
ネトウヨならANA叩くでそ？韓国系の資本入れてるんだし。
ANAは機材調達計画の失敗がかなり痛手になって来てるし、
日系航空会社が全滅しかねない。

>>562
機材調達計画の失敗って何の事？
教えて、ヨロ！

>>561

よっぽど一番機がほしいいだネ。
遅れて遅れて納期日が２０２０年になったりして。
株が下がる。

売上額はANAをはるかに凌ぐのに、利益で負けるってね
無駄が多すぎなんだよ、ここ

>>564
欲しいのは1番機じゃないよ、
仕様を固めていく中で、
AIRLINEの要望を反映したい為。

JALがローンチカスタマーではない事が、
よほど悔しいのかな？
今なら、まだ間に合うよ！
35機ぐらいいかがですか？

>>566

ローンチカスタマーっていいことずくめでないよ。
株主だったらプラモデルしか出来てないものより、実績ある機体を
注文するね。

YS11で痛い目を見てるからなぁ・・・
国策だけで買えるような状況じゃないだろ。
エンブラエルが入ってくるから
ANAより小型機に対しては余裕があるし
現状では慎重になるのは当然じゃない？

＞YS11で痛い目を見てるからなぁ・・・
JALってYS11買ったっけ？
5機購入内示はしてたけど

>>567

実績のある機体？？？
なるほど、そうして慎重に選んだのがＭＤ１１ですね。
ＪＡＬにしては信じられないくらい早目に売り飛ばしましたが、
何か理由でも？（笑）

>>570
上下安定が悪かったからだろうな
過去にもCV880という（ｒｙ

フェデックスとかが3発機を買いまくったからね。
売り手側の事情よりも買い手側の事情のが大きかったよ＞MD11

もちろん何かとトラブルが多くて航空会社の評価が決して高くなかったことはご承知の通りだが

ちなみにA380だが、こんな巨体をどのように使うのか、
まだどの航空会社も試行錯誤してるだろ。
単純に詰め込むのがいいのか、それとも広い客室を生かして
高級機にするべきなのか、あるいはその他か。

全日空のアナウンスは、そうした試行錯誤の結果、
自分たちが導入することもありうるという意味だと思うよ。

JALだってポスト747は決まってないんだから、
当然A380のうまみが分かってきたら導入にはやぶさかではないと思うが。

考えて、発注したら次の日に来るんじゃないんだよ。
車でも数ヶ月待ちの事あるけど、飛行機だったら、航空会社向けの仕様決めてオプション発注して
１年以上待つこともザラ。その間、他社が先行して人気をさらう事も多いんだ。
何事も決断・実行は早目が肝心。

727導入ではJALが先行したけど、ANAも上手くやって、あまり遅れずに導入できた

>>566
787もMRJも日本向け仕様は航空機メーカーのお荷物なのでは？
そこが昔との違いだと思うんだけど…。
羽田Ｄランができて、北海道新幹線の開通も見越した計画な訳でしょう？
ANAは結構博打に出てるよね。正直JALは油揚げさらえば良いわけだし。

>>574

> 727導入ではJALが先行したけど、ANAも上手くやって、あまり遅れずに導入できた
発注ではJALが先行したけど、ANAはアクロバチックな方法で先に運行を開始した。でしょ。

ＭＲＪは糞
あんなの買うＡＮＡは狂ってる
ボンバルで懲りてないね

>>577
JALが購入を決定したら、
なんて言うの？

現段階では反対。（JAL株主）

ＡＮＡ株価落ちてくよ
Ａ３８０購入とかＫＹもいいとこ
プレミアムクラスも１万円にしてＪＡＬ以上のサービスなら怖かった
現時点では企画倒れ

あ

すごい基地外赤猿を発見、
いくら基地外とは言え、
恥ずかしくないのか？

704 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/30(日) 04:35:46 ID:cK2cLuYcO
プレミアムクラスって地方路線いらなくね？
705 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/30(日) 04:36:58 ID:cK2cLuYcO
何もかもが中途半端
706 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/30(日) 04:37:34 ID:cK2cLuYcO
JALのファーストの方がいいな
707 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/30(日) 04:38:25 ID:cK2cLuYcO
まずシートがな・・
708 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/30(日) 04:39:05 ID:cK2cLuYcO
もう少し頑張ってほしいよ、期待してただけに
709 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/30(日) 04:40:07 ID:cK2cLuYcO
朝食がスープだけってwwww
710 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/30(日) 07:17:41 ID:cK2cLuYcO
あ
711 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/30(日) 07:34:33 ID:cK2cLuYcO
ぬるぽ
712 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/30(日) 07:35:28 ID:cK2cLuYcO
い
713 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/30(日) 07:48:23 ID:cK2cLuYcO
ガッ
714 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/30(日) 07:50:29 ID:cK2cLuYcO
プレミアムクラスの食事って弁当なのかよw
JALが食器で食事出してるだけにかなり見劣るぞ

715 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/30(日) 08:42:35 ID:cK2cLuYcO
ひまや
716 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/30(日) 08:48:59 ID:cK2cLuYcO
しかしここ最近のフリート計画はなんかズレてるよ
787、A380やMRJか。機種増やしたら大変になるばかり

717 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/30(日) 08:52:25 ID:cK2cLuYcO
なんか
718 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/30(日) 12:05:38 ID:cK2cLuYcO
ひま
719 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/30(日) 12:35:27 ID:cK2cLuYcO
ぬるぽ
720 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/30(日) 13:25:19 ID:cK2cLuYcO
ｶﾞｯ
721 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/30(日) 15:06:08 ID:cK2cLuYcO
あ

如何にJAL社員が基地外かお分かりいただけたかと、
実際、敵はANAだけではないと思うんだが、
敵対視してるのはANAだけ、
株主さん、本当に大丈夫？
この会社？

しまった(^^ゞ
如何にJAL社員が基地外かお分かりいただけたかと、
実際、敵はANAだけではないと思うんだが、
敵対視してるのはANAだけ、
株主さん、本当に大丈夫？
この会社？

鶴スレでも穴スレでも、痛い人は放置しておきましょう

失敗した(^^ゞ

赤

>>585
痛い人、一杯居るね、

猿

今日の赤猿
ID:cK2cLuYcO

明日の赤猿楽しみにしてるよ！
こっちは個人的に楽しんでるんで、
とっても気が楽なのですが、
組織で躍起になってるJALさんは大変かと？

と言う事で、
赤猿の皆様、
おやすみなさい！

コピペだが
放置しろっていってんのになんでそう煽るのかな

両方とも右翼の自演だから

今日の赤猿は？

てか、猿厨の自演だろ、常考…

昨日の赤猿は、出なかったね！

おまえらｗ

今日の赤猿か？
ID:ihSfNIEB0

733 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2008/04/01(火) 02:09:25 ID:ihSfNIEB0
いつも利用させて頂いているものですが、
アナの社員さんは気違いばかりなようなので
今後利用を控えさせていただきます。
今まで有難う御座いました。

もし赤JAL=赤猿なら
青ANA=大穴で良いんじゃね？

何だろう？
767が普通と違う航路を飛んでったぞ＠成田市三里塚

NHとJLの機材調達って好対照だよね。これはSQとCXのケースとよく似てる。
NH/SQは新機材大好きで、ローンチカスタマーになりたがる。
JL/CXはその反対で、好んでローンチカスタマーにならない。
それぞれ長短いろいろあるけれど、
初期不良とか実際運用してみてからの設計変更なんかが反映される頃の納期を狙うのは堅実だとは思うね。

MRJ、日本の航空会社は導入すべきだと思うよ。タイミングは別としてね。
エンブラエルなんて買ってくれる会社はいくらでもある。

アロハ航空運航停止の理由は？

LLCにやられたっぽい。

3Kニュース
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080401/biz0804011843017-n1.htm

同社は従来、都内の本社ビルで入社式を挙行してきた。
だが、相次ぐ運航トラブルの発生により、
航空会社に課された安全運航の責任を感じてもらおうと、
今回初めて「安全を守る現場に最も近い場所」（ＪＡＬ）である格納庫を選んだ。

あれだけトラブル続発させて、
漸く某社の真似ですか？

>>602
見逃して失礼いたしました。
MRJに関しては、日本の航空会社が、
応援しなくてどうするのか？
と、問いたいです、
逆に、製造会社である、
三菱重工には、国策プロジェクトとしてではなく、
会社のプロジェクトとしてのスタンスで取り組んでいただきたい。

そして国は、民間の利益を吸い上げるのではなく、
むしろ、応援する立場に立っていただきたい、
すなわち、金は出そうが、口出さず！
民間企業は、公務員が考えている以上にしっかりしているから、
下手に口を出さない方がよろしいかと思います。

>>602
見逃して失礼いたしました。
MRJに関しては、日本の航空会社が、
応援しなくてどうするのか？
と、問いたいです、
逆に、製造会社である、
三菱重工には、国策プロジェクトとしてではなく、
会社のプロジェクトとしてのスタンスで取り組んでいただきたい。

そして国は、民間の利益を吸い上げるのではなく、
むしろ、応援する立場に立っていただきたい、
すなわち、金は出そうが、口出さず！
民間企業は、公務員が考えている以上にしっかりしているから、
下手に口を出さない方がよろしいかと思います。

JAAのオセロがいなくなったぞ、ゴルァ

あのCMが見れなくて淋しいぞ

よくよく読んで見ると、
仰々しく写真が沢山掲載されてはいるが、
一言で言うと他者の真似で有り、
3Kの記事は、ただのパフォーマンスに過ぎないな。

607の二重カキコ失礼いたしました。

さて、基地外の赤猿（社員研修中）みたいに、
同じIDで何度も書き込んでるけど、
赤猿さんはどうお感じかな？
さぞ、ご気分を害している事でしょう、
ご自分がされて嫌な事は、
ご自身もされないほうが良いのではないでしょうか？

一般利用者の立場として、
なんだ？ここのエアラインは？
他社の批判に集中して、JALの安全運行はおろそかになってるの？
と感じてしまう、
あくまで利用者の立場で２チャンを見た場合ね。

>>662
青も赤も長崎線、広島線の搭乗率を下げたくないだろうし・・・

>>612
？

>>611
よう、大穴

>>602
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/0803/28/news030.html
ANAが国産小型ジェット機「MRJ」を導入する理由

なぜ、ここまで新型機導入に積極的なのか。
　その最大の理由は、新型機による燃費性能の向上とCO2排出量の削減だ。世界的に航空燃料の高騰は続いており、
燃費性能の高い新型機のいち早い導入は他社とのコスト削減競争において有利になる。ローンチカスタマーには
取得時の優先権があるため、燃費のよい新型機に需要が殺到した場合には、ライバルとの競争関係はさらに有利になる。
特に“燃費の悪い”離発着回数の多い日本の航空会社にとって、燃費性能向上への先行投資は有効だ。
　ほかにも、ローンチカスタマーには、自社の就航便で必要とする機能や装備を“標準装備”させることができるので、
オプションの購入費が浮くという副次的なメリットもある。

>>607
ＭＲＪも防衛利権に絡んだ癒着ということをわかっているのか坊主？
小学校からやり直せ

乗務中に
http://imgb3.rentalcgi.com/view/cabin/1207063304.jpg.html

ヒコーキって、上がって仕事中のコクピットでメシ食うのが普通なんでしょ？
このスッチーだって、フライト中の休憩時間かもだよ？？

>>617

後ろから突いてやりてぇな

今日の赤猿
ID:V34pd3G+O

>>615

青の社長
　　ミーハー　＞　堅実

>>620
そいつ、しょっちゅう湧いてる
低脳赤猿の代表格だよ

湧いてますね、
今日の基地外。
もとい、
今日の赤猿、
ID:V34pd3G+O
今年入社のJAL社員と見ていたが、
ただのニートか、それとも学生か？
意外とJALの新入社員研修の一環だったりして。

油漏れで緊急着陸　大阪空港

2008年04月02日20時36分

　２日午後３時１０分ごろ、鹿児島発大阪（伊丹）行きジャルエクスプレス（ＪＥＸ、日航子会社）
２４０８便（Ｂ７３７―４００型機、乗員・乗客１２１人）が、高知県沖を飛行中、
両翼計２基のエンジンのうち、右翼側の油圧がゼロを表示した。同機はこのエンジンを停止し、
左翼エンジンのみで航行。大阪空港は同機を優先して緊急着陸させた。けが人などはなかった。

　日本航空大阪空港支店によると、着陸後に整備士が機体を調べたところ、
エンジンから油が漏れているのを確認したという。

片肺くらいで騒ぐなよ

エアライン板はヲタの集まりだから、どうって事無いと思うだろけど

>>624
ソースは？
>>625
片肺くらいで騒ぐなよ
ってよく言うな、
確かに私らJAL社員、特に現場からすればどうって事無いが、
お客様からすれば気になるだろう、
営業の苦労も知らずに、
安易に書き込みをするな！

ソース　つhttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2008040200867

>>626

おまえ、一人で何役も忙しいなｗ

>>626
安易に「JAL社員」を騙るなよ
カヤノみたいに警告書がくるぞ

基地外赤猿です、
ID:V34pd3G+O

>>629
不祥事起こしておいて、
よく言えたものだ、
厭きれてものも言えん。

とりあえず、俺は寝る、
勝手に書いてな基地外さん、
ID:V34pd3G+O

>>632
そのID、どこのスレのだよ

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080403-OYT1T00100.htm?from=main2
パイロット姿で乗務員室へ、ステッカー盗んだ男逮捕

　千葉県警成田国際空港署は２日、大阪府高槻市岡本町、自称私立大学４年、白石歩容疑者（２２）を
窃盗の疑いで緊急逮捕した。
　成田国際空港第２ターミナル６階の日本航空の乗務員室に、パイロットの制服を着て侵入、事務用
キャビネットから同社の非売品ステッカー１３枚（１３０円相当）を盗んだ疑い。
白石容疑者は「飛行機が好きで、関連グッズがほしかった」と供述しているという。

>>634
とりあえずこいつはJGCの審査にひっかかるな

そもそも就職できないかも。

おそらくJMBカードも作れなくなる。（会員権剥奪）

ていうか、セキュリティーどうなってんの？

関西学院大だって。

>>625だが、>>626から個人に対し、大勢の観衆の前で罵倒されたのは、屈辱だ

訴えるにはどうすればいい？

>>639
弁護士に相談に行ったらいいと思うよ

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080403/crm0804030052003-n1.htm
パイロットに変装、飛行機シール盗む　日航乗務員室侵入の男逮捕

　パイロット姿で成田空港の日本航空の乗務員室に入り込み、非売品のシールを盗んだとして、
千葉県警成田空港署は２日、窃盗容疑で大阪府高槻市岡本町、自称大学生、白石歩容疑者（２２）を逮捕した。

　調べでは、白石容疑者は２日午後３時ごろ、成田空港内の日本航空の乗務員室にパイロットの制服姿で侵入。
飛行機の絵柄が描かれたシール１３枚を盗んだ疑い。

　同署によると、シールは日本航空関係者しか手に入らない非売品。当時、乗務員室内に複数の職員がおり、
不審に思った男性職員が通報した。

これも日本航空の不祥事なのか？

制服が犯罪行為に使われている
（以前、ANAのCAの制服を撮影後に持ち帰って赤猿が問題視したろ）
ID無くて乗務員室に入れたの？
なら、爆弾持ち込みも可能だろ！　セキュリティの欠如じゃないか。
彼がシール盗んだだけだと思うと大間違い。刃物や爆弾も持ち込み可能だと証明した訳だｗｗｗ

よって日本航空の管理体制の甘さが露呈した、不祥事なのだよw

風が吹けば桶屋が儲かる

>>641
シールってジュースサービス中寝ているときにシートにはるかわいいけどなんかムカつくw飛行機の絵が描いてあるあれ？

>>645
何に使うつもりだったのだろうか？
それとも、ただのコレクターか？

>>645
子供用のシールらしいから、お目覚めではないでしょう。
お目覚めは降機するとき、通路歩いていれば、残されたの何枚もgetできる。

welcome　to　JALってシールでQ400、SAAB、CRJ、７３７、MD81/87、MD90、７６７、A300
７６７、７４７と１０機が入ってるシールがあるのだが
これではないだろうか？

あのシールがほしいならその辺のパイロットとかと仲良くなればすぐもらえるのに

>>647
それじゃなくて機種ごとのもある。

しかしお子様シールのために、関西学院なんていいとこの大学生がずいぶん大掛かりのことをしたんだね。
わざわざ大阪から成田まで来て
不思議だ。

本命は運航マニュアルとかもっと機密性の高い物を物色してたんじゃないかな？
長い間ウロウロしてたので怪しまれ検挙されたんだろね、シールはすぐに見つかったからだと思う

一般人が制限区域、例え航空会社の社屋であっても、制服を着ていたってだけで
容易に入れた事実をスルーって、どれだけゆとりなんだ？ 制服も流通してたんだろ？

>>651
どうしてANAでなかったんだ？
そういう熱狂的ファンって
今までANA狙いだったのに。
気づいてないだけとかか。

>>653
ＪＡＬの管理体制の不備は、お前が何を言っても変わらんよｗｗｗ

飛ｦﾀとしては
新幹線ではなく
空路で上京するのが筋だろ

鉄ｦﾀとしては
空路ではなく
新幹線で上京するのが筋だろ

ﾊﾞｽ飛ｦﾀとしては
新幹線や空路ではなく
東海道昼特急で上京するのが筋だろ

>>652

オペレイションセンターは制限区域ではないよ。

まあIDがないと入れないような会社に入れちゃった、というレベルだな。
もちろん警備体制に不備があるのは議論の余地がないが、
空港として大切な部分であったり、そういう場所ではない。

>>658
空港のではなくとも、一般人が普通に入れる場所じゃないだろ。
今回のことがどういう意味を持つのか、中の人は本気で判ってないんだろうか。

>>658
USO800!!
制限区域でなければ、わざわざパイロットのカッコしないでオケイw
普段着で入って、おね〜ちゃんに「シールくれ」って言えば済むよな

俺でもコスプレすれば、
要塞への侵入は可能なのか？

。

つーか、今は制限区域にはいるのは乗務員や空港関係従業員でも
ラスタとおしたり暗証キー押して、さらにセキュリティゲートあるじゃん

不審者を確保したことは褒めてあげなきゃ。

パイロットの格好じゃなくて清掃業者の格好していれば
ばれなかったのではないかと思われ

>>634-666
白石歩容疑者の母校・関西学院大学の『関学ちゃんねる』のスレッド
　↓


【パイロットに扮して侵入、窃盗】　白石歩容疑者（22）
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/

「待て」「離陸許可」…交信用語４つに　日航が安全策

http://www.asahi.com/national/update/0404/TKY200804040328.html

大○菌ってマヂ？
トイレで見つかったらし。
口濯ぐのもダメってことか？

>>668
↓こいつのせいだよ
2008/04/04(金) 00:46:45 ID:AepY2oOZ0
>>939
下地島でB767-200が大破したのはANAだったか？
--- 以下スレ情報 ---
【B737-800】全日空スレ NH013便【導入決定】 (944)
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1200315026/

難点は、やはり、「那覇へ飛べ」の暴動だろう。
私は怖くてそんなDQN達と乗りたくない。
別に無関係だけど、何か不気味だ。

>>668
＞一連のトラブルを受け、日航は営業路線を利用した訓練飛行を一時中止していたが、５日から再開する
オレ、素人なんだけどこれはどういう意味？
この前の滑走路への誤進入は訓練だったということ？？？

>>672
営業路線を利用した訓練飛行中にトラブルを起こしたから自粛してたって
わけじゃないだろ。フツーに運行しててあれだけ色々なトラブルを起こした
ぐらいだから、訓練なんかやってた日にゃどれだけトラブルが多くなるか
分からんってことで止めてた、と読むのが当たり前なんじゃないか？

>>672
路線免許の訓練じゃないのか？

>>673
KMQの件は副操縦士の機長昇格訓練中に
管制指示違反をしたから自粛してた。

小松も千歳もどっちも訓練という意味では訓練中だったんだよ
小松は副操縦士が操縦してたし、
千歳の場合は訓練生が通信担当だった。

>>668
新千歳の件も小松の件も
これでは解決しないように思うんだけど…

まあ朝日が効果がでかいって言ってるから
いいか？

病んでるなぁ

【社会】自動改札機の扉を壊す　ＪＡＬ関連会社嘱託社員(61)逮捕　「家庭と仕事のことでイライラ」…東京モノレール整備場駅
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1207476005/

>>678
こいつの病み具合はもっと酷いぞ。
パイロットになりきってブログを書き、仲間を騙し。



【パイロットに扮して侵入、窃盗】　白石歩容疑者（22）
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/

>>678
そんな悪さをする団塊の世代が山ほどいる東京。

>>671

>>378
>>396

http://mainichi.jp/select/jiken/archive/news/2008/04/07/20080407dde041040037000c.html
器物損壊

>>682
まさに、基地外赤猿だな、
こんな奴らが運行の一環を取り回しているのかと思うと･･･

一ヶ月以上人大杉？

>>678
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1207476005/
>>679
http://ime.nu/jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/
>>682
http://ime.nu/mainichi.jp/select/jiken/archive/news/2008/04/07/20080407dde041040037000c.html

まとめるとこんな感じですが、
大丈夫でしょうかこの会社？

大丈夫じゃなさそうだね、
この会社、
B787導入の遅れの影響を最も受けるのは、
JALでしょう、
JALはB747⇒B787へのシフトをある程度目論んでいるはずですから、
穴は所詮B767⇒B787であろう。

ウッキー！

ワッキー？

日本航空 ボ〜イング777-200ER
のコックピット(Flash動画)
http://a1234567.lolipop.jp/JAL-B777-200_080409_01.html

日本航空 ボ〜イング747-400
の客席窓から撮影(Flash動画)
http://a1234567.lolipop.jp/JAL-B747-400_080409_01.html
http://a1234567.lolipop.jp/JAL-B747-400_080409_02.html

>>689-690
何がしたいのかな？この人。
777でも747でもないし、ＪＡＬでもないじゃん。
営業妨害なの？わざとなの？これ。

>>682
常習じゃん。
ANA不祥事スレはエゲツナイのが多いが、JALのはなんというか、
下層って感じがするね。

>>686
穴が問題なのはこれからの業績の伸び予想のうち、
燃費改善に頼っているところが大きいから。
株の視点から言うと787の遅れは穴には痛手。下方修正の材料。

遅れによる損失は補償させるから無問題

>>補償させるから

株主の手前があるから言うだけだよ。

>>689-690
音速にて保存しますた

IL-86だそうだから、かえってJALの747より珍しいけど（乗った人居る？）

>>641
>>679
２２歳のガキがパイロットの制服なんか着て社内を歩いてたら
誰が見ても不自然でおかしいと思う罠

今回が初めてかな？
以前にも同様の事してない？

今日の沖縄から福岡行き最終便
目的地の天候を雨といったり那覇の天候はといったり、ベルト解放サインが出ているのに室内灯を１分以上点けないし、着陸前の客室内消灯をアナウンス無しで落としたりまた、Ｐまで到着時間を１時間間違えるし。
お前らＣＲＭちゃんとやってんか。よっぽど今日のクルーは仲が悪いのか嫌なら辞めてしまえ。

か？

かっかっかつか！
水戸黄門か？

そろそろ介錯してあげても良さそうです。

すごいね！

>>698
でもJでもAでもガキみたいな顔したコパイよく見るけど

４本線入ってたんじゃないの？

なるほど、それかもね。

>>700
JALは相変わらずだね。

　
　ベルト解放サイン
　
　
　
?????

>>698
着てたのは三本線の制服みたいですよ。コパイ。
http://www.chibanippo.co.jp/news/chiba/society_kiji.php?i=nesp1207284331

ニアミスの件、
管制官は有罪判決だったけど、
日航のパイロットはお咎め無しなの？

まあ管制官の指示に従った結果だったんだからお咎めなしだろ。
これが指示に反してたら当然有罪だろうけど。

>>712
従わずに行動したと言うのが、
一部の報道に有ったようだが！

http://mainichi.jp/select/jiken/archive/news/2008/04/07/20080407dde041040037000c.html

どこの記事かは忘れました。

人大杉が1ヶ月以上続いてたけど、
何で？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080417-00000008-mai-bus_all
＜カルテル＞国際貨物運賃めぐり罰金１１１億円支払い

カルテルでJALが認めたけど、JALは罰金支払いに向けて積立してることはIRにも出てるが、ANAは積立してないっぽい？
JALが認めたことでANAも否定はできなくなったね。
ANAも支払いの流れになるだろうね。

新サーバーtest

JALさんなかなかやりますね！
2チャンにサーバー供与で情報操作ですか？

>>718
ANAって、カルテル組むほど貨物事業を派手に展開してたっけ？

この前、融資だか増資だかされたのは、これを見越してたんだろうな
さすがだな、そういう抜け目無いところが好きだ

ＪＡＬだけじゃカルテルにならんだろ

赤猿どもはＪＡＬだけが罰金を支払うことに御立腹（笑）
よその会社のことなんてどうでもいいだろうに（笑）

>>721
この件とはぜんぜん別のつもりだが、
ANAはNCAと資本関係切れちゃったから、自前の貨物便の地位向上に躍起になってるよ。

>>724
意味が違うよ。JALは発表通りに収まったってことで、既に終わった話。
ANAはアメリカで強制捜査受けてんだから、司法取引に応じないと
ダメージでかいんでないかな。特に海外クライアント相手で。
海外での法務活動も弱そうだしなあ。

>>726
強制捜査の結果はいつ頃出るんだろうね！

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080418-00000117-mai-bus_all
＜ＪＡＬ＞カード子会社株４９％を三菱ＵＦＪに売却へ

>>B727
↓のスレによるとそろそろらしいですよ、
日本時間の明日か週明けの火曜日が山場なのかな？
楽しみにしている人が多いのではないでしょうか？

早く捜査の結果出ないかな？
うちだけが罰金っておかしくない！
国交省さん？

あ

>うちだけが

かつて羽田空港JALチェックインカウンターにて流れていた
ＢＧＭ(ＭＰ３方式)
http://www.vipper.net/vip506019.mp3　(約２.７２MB)
↑ただし、カキコしてから２４時間前後に消える
恐れがあります。

>>731って、釣り？

>>734
音速にて保存しますた

将軍様自重しろ

カルテルよりカクテル持って来い

ID:vqAPF/Ob0←こいつの事、会社が調査中らしいよ。ｗ

なんか妙なANAフアン（笑）が赤猿赤猿って、
JL関連スレ爆撃してたけど、最近みないもんねｗｗ

しょせんエヌホですからｗｗｗｗｗうぇｗｗｗうぇｗｗｗｗｗ

JALの社員？(整備とか機体を牽引する仕事に携わってる人)が仕事中に自分の携帯電話でコックピット等を撮影して友人などに送っても大丈夫なのでしょうか？詳しい方教えて下さい！

まぁ、その飛行機の運航の安全に関係ないから目くじら立てるほどのもんでもないかと。
あんまりよろしい行為ではないと思うけどね。

つか、トーイングマンがJAL社員、子会社社員とは限らんし

かつて成田空港(JALチェックインカウンタ〜)
にて流れていたＢＧＭ
児島隆 作詞／西司 作曲　”銀色の翼”
http://a1234567.lolipop.jp/giniro-no-tsubasa.html

>>745
本当なの？
センス無さ過ぎ、軍歌かと思った。

今日の不祥事つうか今日の悪行　糞JALにサービス業の資格梨

ＪＡＬは、最近理由に窮して、遅着の理由に「向かい風の影響で、・・・。」
を多用する様になった。これで、平気で２時間の飛行時間に満たない様な路線で
３０分以上遅れる。国際線でも当初のアナウンスよりドンドン遅れ、この理由を
使う。要するに燃料代が惜しくてキャッチアップしない訳だ。ＡＮＡに比べ、
国内線は１時間以上、国際線は２時間以上余裕が無いと危険だ。
更に、人件費削減か、海外空港の現地ＧＳはかなりレベルが低く、サービス
最低。優先チェックインカウンターが空いていても下を向いたままで案内せず、
バッグのテーピングもしてくれず、テープを投げる様に渡し、最後はパスポート・
搭乗券も放り投げて来る。成田のラウンジもリニューアルしたものの、混雑と
客質が悪く長蛇の列で難民キャンプ化。席が無い。物が無い。
ワンワールドに加盟してから、サービスも極度に低下し、ＪＧＣダイアモンド
でも意味無し。今や、アジアではベトナム航空以下の最低レベルのサービス。
顧客が逃げ、破綻する日も近い。

>>748
花見台さんこんにちわｗ
別にあなたの稚拙な感想文を書かなくてもいいんですよｗｗ

いつもぼろくそ書く割にはきっちりJALつかってるんだよなこの人

>>749
社員も休日出勤ご苦労！稚拙な工作も大変ですな。もう直に乞食化する
ので、書き込みも出来なくて可哀相ですね。

>>750
ＡＮＡもきっちり使っているよ。ＪＡＬは今後マイル消化のみ。

言われて気付いた・・・
日本は昭和の日でお休みなんだねorz

ＪＧＣダイ『ア』モンド
だからな

>>753
しらじらしいJAL社員だな。

ＪＡＬ社員の給与水準は高すぎ。

経営努力をしても赤字体質から抜け出せないのなら人件費の更なる削減が
必要である。単なる運送業なのだから社員はトラック運転手と同水準の
給与を与えても構わない。待遇に不満のある社員は外資系エアへ移籍しろ。

はいはい。

羽田沖逆噴射事故のWikipedia英語版を見ているのだけど、

http://en.wikipedia.org/wiki/Japan_Airlines_Flight_350
Following the accident, Katagiri, one of the first people to take a rescue boat, reportedly claimed to rescuers that he was an office worker to avoid detection.

この最後の一文だけ意味が分からない・・・。
だれか意味を書いてもらえませんか？

>>758
古い話を…

事故直後、最初にボートで救出されたうちの一人である片桐（機長）は、（機長であると）発覚するのを避けるため、
救助担当者に対し自分は（乗務員ではなく単なる）サラリーマンであると主張したと伝えられている。


ぶっちゃけ、早く助けてもらうためにウソついたって言いたいんだろ。

>>758
「今日」の不祥事スレなんだがな。
何でそんなに必死？

（機長であると）
と
（乗務員ではなく単なる）サラリーマン
が読めていませんでした。なるほど。ありがとー。>>759

どこかの経済誌に載っていたが、
ＪＡＬは新機材の導入にあたって、値引き分を利益として計上しているらしいが
これが積み重なってかなりの額になるとか。

決算上の問題点も含め、
このまま続けていくと、将来どういうことになるんでしょう。

まあ値引き分の資産をどう捉えるかなんだろうな。
仮にどこかに転売するとして、しっかり値引き前の値段で売れればそれで問題ないと思う。
あとは減価償却とかその辺にからんできそうだが素人なんで俺もわからん。

クラシック７４７さっさと引退させろ

>>752
糞ならマイルくらい惜しくないだろ。乗るな、クレーマー君

>>641の奴、別の窃盗容疑で再逮捕されましたよ。



パイロットに扮した男が空港内にある日本航空の事務所に侵入してシールを盗んだ事件で、
千葉県警成田国際空港署は１日までに男を別の窃盗容疑で再逮捕した。
男は交際女性にも「僕はＪＡＬのパイロット」と信じ込ませ、彼女の部屋から成田にパイロット姿で“出勤”していたというから驚きだ。
http://www.zakzak.co.jp/top/2008_05/t2008050101_all.html



逮捕された関学生のスレッドはこちら

【パイロットに扮して侵入、窃盗】　白石歩容疑者（22）
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/l50

>>765
　糞会社の糞ファンか？マイルをどう使おうが勝手だろ？説教親爺！

おい！赤猿、
いい加減に決算情報提示しやがれ！
粉飾作業のため提示が遅れてるのか？

>>768

決算発表はGW明けって話だったと思うが？

そんな花なんとかさんにこれ
ttp://kabuyoho.ifis.co.jp/index.php?id=100&action=tp1&sa=find&wd=@23

赤猿の反応が楽しみです。

>>769
その時差で粉飾決済てことかな？

>>773
＞粉飾決済
えらく小粒な感じがするなw

昔、機内食にベジ食頼んだのに肉が出て代えてもらえたけど
よく見たらパンがなくてさらに頼んだら、開封されてるパンが来てびっくりしたことあったな。
新聞頼んでも頼まれた事すら覚えてなかった。
そん時は飯用意する事すら出来ないCAがいるなんてマジ驚いた。
それ以来JAL乗ってないけど、少しはまともになったのだろうか？

>>775

昭和時代の話をされてもねぇ

＜日本航空＞「鶴丸」今月下旬で見納めに


５０年にわたり世界の空を飛び続けてきた日本航空のシンボルマーク「鶴丸」が、
５月下旬に同社のすべての機体から姿を消すことになった。
鶴丸は５９年、日航初のジェット機ＤＣ−８型機の導入に合わせ、誕生した。
日航成田広報室によると、当時は国際線拡大に力を入れ始めた時期で、
日本から飛んできたことが一目で分かるように、日本古来の鳥の鶴を基調にした
という。円形をした鶴の姿から、旅客が「鶴丸」と呼び始め、
５９年８月には正式に商標登録。
機体の垂直尾翼のほか、社章として社員バッジにも採用された。

　０２年１０月に日本エアシステムと統合したことで、日航のシンボルマークは
太陽をモチーフにした現在のデザイン「Ｔｈｅ　Ａｒｃ　ｏｆ　ｔｈｅ　Ｓｕｎ」
に替わった。その後、機体も徐々に新デザインに塗り替えられ、
現在は国内線、国際線各１機を残すのみとなった。

　見納めは、５月下旬に塗り替えのために中国・アモイに向かう国際線用の
ボーイング７６７−３００ＥＲ型機になる。同室の島田信行室長（５３）は
「鶴丸にあこがれて入社し、背広の襟に社章を付けるのがうれしかった。
鶴丸は消えるが伝統と誇りは変わらない」と感慨深く話していた。
【柳澤一男】
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080504-00000008-maiall-soci

>>777
これって、不祥事なん？

>775

船場吉兆なみｗｗｗｗｗｗｗ

>>778
鶴丸好きの俺にとっては最大の不祥事、
旧鶴丸から新鶴丸に変わる時もショックだったが、
今回は鶴丸自体がなくなるということで
大ショックです。

>>776
昭和時代って、昭和の頃の方がサービスはだいぶ上だったんじゃないの？
今じゃ航空自由化でろくなサービスされないのに。

ジャンボが航空機をバスにしてしまった
席数が一気に増えて空席を埋めるのに必死になりダンピング合戦
サービスよりもコスト削減

おかげで>>782でも海外へ行ける時代になりましたとさ　ﾒﾃﾞﾀｼﾒﾃﾞﾀｼ　

>>782
つか、ジャンボも最初は３−４−２の９アブレストだったんだろ

>>781
始めて東阪便乗った時、俺はジャンボ機のプラモ、妹はキャンディ１缶
貰いますた。

＜6日付の「朝日新聞」のスクープです＞
日本航空のジェット旅客機ＭＤ９０型（標準座席数１６６）が、４月３日から１０日間、客室の非常灯が点灯しない状態のまま福岡―大阪（伊丹）間など計５７便飛行していたことがわかった。
大がかりな点検整備の際、非常用電源の取り付けが不適切だったことが原因で、日々の点検でも見逃していた。
報告を受けた国土交通省はチェック機能が働かなかったことを重くみて、日航に対し、原因解明や再発防止策の検討を指導した。
http://www.asahi.com/national/update/0506/TKY200805050209.html

>>776
昭和時代からべジタリ食って選べたのか？

>>786

スクープではないでしょう。
これで朝日新聞がANAの広報誌ということがようやくわかった。
まるで同族会社だね。これでは困る。

朝から意気揚々とテレ朝のアナが新聞記事を
読み上げていると思ったらJALの記事だった。
非常灯がつかないと墜落するような勢い…

これでは読売新聞、日テレがジャイアンツをひいきしてると同じレベル。
トップがアノ人だからしょうがないか。

>>788
ｱｻﾋの初代かなんかがニッペリ立ち上げたんじゃなかったっけ？？？？
まるでじゃなくて本当に

結局、どこの新聞社が一番公平に報道してるんだろう？

ここはＪＡＬの不祥事のスレ。
どこから誰が引用してこうようと、事実は事実。

テレ朝の番組がどうたらこうたらの問題ではない。

報道は自由とは言え
これは酷い

>>793
事実は事実

これは結構。

>>794
これは酷い

同意。程度が悪い。

>客室の非常灯が点灯しない状態のまま、計５７便も運行

>>794 >>795

報道の仕方に問題があったとしても、該当便が多すぎると思うがね。

>>796

1週間弱くらい飛んじゃったんだな・・・
しかしJALの決算予想を受けてのｱｻﾋﾙは見てて面白い。

金曜には決算報道でいいイメージになるからそれまでやらせてやれ

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080506/dst0805061907011-n1.htm

産経も来てるよ！
便所機内食の時もそうだったけど、
どうしてこんなに発表が遅れるのでしょうか？
隠そうとしていた事が見え見え、
このスレじゃ話題のすげ替えが始まっちゃってるし・・・

>799
航空局への報告書から記事にしているからだろうね。スクープが約1ヶ月遅れだもん。

もはやスクープでは無いですね、
マスゴミ自体がJALの不祥事を表面化したくない、
と言う意図が見え隠れしているようです、
赤猿の嫌いな朝日を除いては。

もはやスクープでは無いですね、
朝日自体がJALの足をひっぱりたい、
と言う意図が見え隠れしているようです、
花なんとかさんの嫌いな他のマスゴミを除いては。

やはり話題を逸らしますか？

火消しの赤猿が必死ですね！
もしかして俺が航空局に通報した事が発端ってわけではないと思うが！

たぶん、航空局へ届ける前にマスゴミに報道されると
航空局の心証を悪くするからだと思う

ダメだねこの会社、
もう終わってる、
不祥事起こしたら擁護隊の社員（株主？）が出てくるわ、
話題を逸らすわ、
ANA抑止力としての昨日はSKYにゆだねるしかなさそうですね、
JALはあまりにも火病過ぎて使えない。

またＡＳＡですな・・・
ＪＡＬ叩くのほんと好きだねえ

こいつ余罪で再逮捕なんだけど、
こいつの侵入をたびたび許してしまった点は、日本空港の不祥事に十分該当すると思うんだけどな。
セキュリティに穴があるぞ



【パイロットに扮して侵入、窃盗】　白石歩容疑者（22）
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/l50

806ですが
昨日ではなく機能です、
申し訳ございませんでした。

なんかキムチ臭いぞ・・・
花なんとかもすぐファビョるし、キムチ臭いんだよなぁ

結局一人ががんばってるのか・・・
ここまでがんばれるのは尊敬に値する。

ははは

某社の足から火花を報道しない朝日ががんばってますねwww


ひどすぎやねぇ…

赤猿の火病もここまで来ると大したものだな、
褒めてやるよ。

どっちが火病なんだよ・・・

朝日が公平に報道しないから、セキュリティの穴は問題ないとでも言いたい？

平和だな。

>>815
赤猿の方

非常灯とかが全部点灯しないのに１０日間も気づかないなんて
整備士も乗務員も何考えてんだ、なんてひどい話だ・・・

ってずっと思ってたけど、上の産経の記事読んでビックシ。
「非常灯４１カ所のうち３カ所と、非常口を示すランプ２０カ所のうち１カ所」が
点灯しなかっただって。

朝日の記事は全部がつかなかったのかと思った。ここまで来ると悪意だな。

>>819

この件について>>817のコメントを求めたい。

船場吉兆の女将「食べ物の使い回しは、JALさんから教わりまして、悪い事
とは、思いませんでしたわ。でも家の店ではトイレには、保管しておりません。
」とでも言い出しそう。JALの機内食は食べない事にしているが、隣席の人が
食べている臭いを嗅ぐと吐き気がしてしまう。

通りすがりのものですが、朝日新聞になんでクレーム言わないの？
ひどいじゃんｗ

>>821

そんなら乗るな！！
年に何回乗っているか知らないが面白くもおかしくもない。
こんな奴は便所でも手も洗わないし、落ちているものでも拾って食べてるんだろ！！

非常時に役に立たないということを防ぐために、非常設備については
厳しい規定があるし、その管理維持も確実に行う義務がある。
点かなかったのがいくつという、数の問題じゃない。

>>824
ｱｶﾋの方ですか？　わかります。

>>821
名誉毀損乙

結局今回も取り上げても面白くも何ともない事件でした。
次回のJALの不祥事にご期待ください。
朝日新聞乙

>>822
今回の件と最近のチベット関連報道は、あまりにも悪意に満ちてるので
本社に抗議入れて、購読止めることにした。
20年以上読んでたけど、ホントにおかしいと思った。

あとどっかの航空会社の元トップがさっそく胡錦涛に会ってるし。
フラッグキャリア潰しとか、メディアがやって良いこと？

赤猿の火消しさん乙、
無事鎮火したみたいです。

鎮火したところで悪いんだけど、
JALの不祥事に対して、
話題が朝日新聞社の変更報道？
に向けられている点、
非点灯の箇所が少なかった事にこだわってる事、
すなわち、日本航空には悪い事を悪いと認めない、
そういう社風が蔓延っている様で、
御巣鷹の大事故当時となんら変わってないんだな。

どうしてＮＨＫ職員の給料が高いか知ってる？


特殊法人は単年度決算だから、６７００億円を一年で
使い果たさなきゃいけないからさ

だからタクシーチケット使い放題、若手でも年収１４００万以上
給料なんて、いくらでももらい放題なんだよ

それでも金が余るから、アジアのＢ級ドラマを
民放の５倍の値段で買い付けたりして消化してるんだよ

自作自演、ほんとに飽きないな。
そのパワーを別のものに向ければいいのに

>>776
無能キャビン乙ｗ

>>830
＞話題が朝日新聞社の変更報道？
どういうかんじをかくのかがわからないんだったら
かきこまないほうがいいよ、ボク。

>>830

ボクチャン
わけのわからんようなぶんしょうをかくなよ。
いちどよんでからかきこみしろ。

非常設備が機能しないことを問題視しないばかりか、
利用者として意見も苦言も出さないなんて。

奇特と言うか、もしくは自殺願望が強いのか。

おＪＡＬはそんなこと反省もしていないようです。

それどころか業績が回復したと社内ではお祭り騒ぎ（笑）
こんなことして、世間がＪＡＬをどう見るか首脳陣は全く気にもならないようですね。
サーチャージ分返せこの馬鹿ＪＡＬ！

>経営再建中の日本航空（ＪＡＬ）は８日、０８年３月期決算で３年ぶりに
>最終黒字転換を果たす見通しとなったのを受け、社員に一時金支給を決めた。
>月給０．３カ月分に１万円を加えた金額を６月末に支給する。
>１人当たり平均１０万円程度になる。

復配の方が先だろ、ボケ

>>837

社員はボーナス無し二年目なのに１０万くらいはいいでしょう。
アナタは”すねかじり”さんですか？

グループ会社は兎も角、本社は現状でも給与高杉
社内でばらまくより借金返済に充てる方が先

>>840

リクルートページを見る限り初任給が19万とかなんだが
>>839はどれだけ低賃金で働いてるんだ？
部長でも（外向き）年収1000万いかないんだから
企業規模を考えれば高いと思えん。

賞与10万。そんな会社で良く頑張れるな〜〜。

有能な人は見切りを付けて、さっさと転職するな。

そんな人が辞めると言うと、本給アップ＋昇進　を提示され引き止める。

声を出した物勝ち。地道に努力する奴はバカ。

転職出来る時に、転職した方がベスト。腐っても鯛は、鯛だが。

>>839
政府やDBJや商社のすねかじりはどこの会社だろうか。

>>841
問題はパイロット・客室乗務員だな。
ここは給料高すぎ。

本社総合職は一般の大手企業並みなんだろうけど。

ﾌﾟﾚﾐｱﾑクラスの苦情から話題そらすのに必死だね、ANAくん

赤猿は下の不祥事から話題を逸らすのに必死です。
不具合を発見し、新聞社に垂れ込んだのは私です。
http://ime.nu/sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080506/dst0805061907011-n1.htm

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080510-00000003-fsi-bus_all
ＪＡＬ、本格離陸へ三重苦　０９年３月期　燃料高・景気減速・競争激化
これまで以上に経営のかじ取りは難しくなりそうだ。

ボーナスで浮かれている場合ではないと思うw

マジレスすると、原油高の影響は各社とも大きな負担となっており、
さらにANAは先物取引がうまく活用できず、JALよりも先行して損失を被っている。

>>848
他社の事考える余裕あんのか？
先ずは、自分の足元を見ろよ。泥沼に嵌まってるの判んないの？　だから赤猿は馬鹿なんだよ。

しかし俺の予言どおりの展開ワロタ
「たとえJALが500億の利益をぶち上げても、ねちねちいう奴はいるだろうなあ」と言ったら
当時は「500億は達成しなければならない数字ですね」とか言ってやがったが、
いまになって900億なんだが、そこで泥沼宣言かよｗｗ
逆の意味で面白すぎるわ

>>850 は旧守派の元老議員だねｗｗｗ
ユリウス　カエサル曰く、
「人間ならば、誰にでも現実のすべてが見えるわけではない。多くの人は見たいと欲する現実しか見えない。」
http://www005.upp.so-net.ne.jp/shigas/HOMPG766.HTM
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3289591.html?ans_count_asc=1
http://www.nobuyoshitaka.com/archives/50936658.html
http://plaza.rakuten.co.jp/matseto/diary/200506140000/

ちょっと業績が表面上上向いたからって、浮かれているようでは先が思いやられる。
『勝って兜の緒を締めよ』　http://www.z-flag.jp/word/2007/02/post_6.html　って言葉もあるだろ。
燃料代の高騰、サブプライムの破綻、中東情勢、インフルエンザ等、業績が下向く因子は多数あるんだよ。
それに対して、きちんとした対抗しようと言う意思、戦略がこの会社のトップからは見えてこないんだよ。
多分、850みたいなのが役員にいて「業績を達成した」と自画自賛・自己満足してるんじゃないかな。
そこが、この会社が奈落の底に落ちて行く、一番の問題だと気がついていないのが、最大の問題なのさ。

>>848
ANAは消費する燃料のための先物から、石油高騰を見越した投機のため
の先物に転換したとビジネスニュース＋で半年くらい前に有ったが。
上がれば上がったで儲かるマネーゲームに参戦したと。

>>852
ＪＬのかつての為替先物の二の舞にならないことを祈る

ANAは787の先物取引しちゃってるしなあ。

よそより、ＪＡＬの７８７はもっと遅れるのでは（笑）
Ａ３５０の発注はいつになるんでしょう？
ＭＲＪは？

社員に一時金１０万円を払うことで、イメージアップを狙ったのでしょうが
下の文章を読む限り、これじゃお世辞にも業績回復などは言えませんね。
それどころか負債が１兆６００９億円？？？ここの役員は馬鹿ですか？

>財務面も今年３月に実施した約１５００億円の増資で一息ついたが、
>経営の健全性を示す自己資本比率は２１．４％でＡＮＡの２５．４％を下回る。
>有利子負債も依然１兆６００９億円あり、金山執行役員も「財務はＡＮＡより見劣りする」と
>認めている。

>>846馬鹿の一つ覚えみたいに『赤猿』を連呼しているのは　ID:6z0pr2hf0
貴方ですね。
貴方のお陰でＡＮＡに乗るの止めました。
朝日もＡＮＡも、まともな社員がいないですね。

>>856
そうそう、他社はどうでも良いんだよw
毎日、何回もファーストクラスを正規料金で乗って、赤字垂れ流し元国営航空の業績回復に貢献してやってくれ。

やっとMD-87は止めたけど、747の古いのは後生大事に使っているし、787が入手できる何年も先まで
燃料が安くなる訳はないし。A350は正式に発注したとしても、もっと先だがね。意思決定が何事も遅すぎる。

乱立する労働組合対策はどうするんだい？
カウンター業務など、他の会社に丸投げして、本体はボーナス出したけど、現場の人間はどう思う？
たった10万円も貰えない人たちにモチベーション向上を期待できるの？

何にも判ってなくて、他社の揚げ足取りばかりしているから『赤猿』って呼ばれちゃうんだよ。判る？無理だよね！

で、鳥インフルエンザにかかったかのごとき赤鶴好きな皆様は、
>>855はスルーかい。ずいぶんと都合のいいことで

だから言ったろw
「人間ならば、誰にでも現実のすべてが見えるわけではない。多くの人は見たいと欲する現実しか見えない。」

赤猿よ！『ガリア戦記』くらい読め！ 2000年前の話であろうと、リーダに必須な条件は変わらんぞ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080510-00000006-maip-bus_all
ＪＡＬ　３年ぶり最終黒字も再建道半ば

経営再建中の日本航空が３年ぶりの黒字に転じたが、ライバルのＡＮＡには収益力で依然大きく及ばない。
世界的な景気後退懸念や原油高騰などもあり、再建が軌道に乗ったと楽観できる状況ではなさそうだ。

国土交通省幹部は「回復が軌道に乗ったとは言えない」と慎重な見方を示す。
みずほ証券のアナリストも「今回はちょっとできすぎ。今後は燃料価格高騰でリスクがある」と予測する。

楽観してボーナスばら撒いて、有頂天になっているのは「赤猿」と「JALの経営側役員」だけｗｗｗ
私が西松だったら、中途半端な給料貰わず、Apple CEOみたいに年棒千円。
今回のボーナス分の金はA350の契約と優先的に早く機体を受領するための工作に使う。
ANAを出し抜いてMRJの初号機を融通してもらう位の気構え、戦略が必要だ。
燃費の悪い旧式機を使い続けるのは赤字垂れ流しの元凶。機種の整理も緊急課題なのだが。

相変わらず赤猿は、基地外を通り越し、
猟奇的とも言える考えを持ってるね。

>>856
俺は2chを見始めて、JAL社員の基地外ぶりを見せ付けられ、
それでJALグループには一切乗らないことにしました。

このスレの50%くらいは一人の馬鹿によって埋められてるんだな。
こいつはいったい何者なんだろうか？

ANA社畜（含：脳内社員）

赤猿はもしかすると外注社員かもね
例えばビットクルー。お金貰って世論操作やら火消しやらやってるけど、無能なんで却って炎上することも。
ソニー板には「嫉妬君」って名物が居るよ。価格.comのカメラ板には「おいるれべらー」とか。赤猿は同類だねｗｗｗ
http://www.wikihouse.com/gunokokkyo/

>>864
涙、拭いたほうがいいよ＾＾

>>863
ただの客ですが、
そういうあなた達はJAL社員ですね！

>>867

いえいえ、ここにいるのはただの低脳だけです。
上場企業の社員はこんなところには出ません。

JAL社員によるライバル社に対するネガキャンが醜い。

この自作自演の嵐はなんなの？

自作自演って？
ライバル社のネガキャンする暇無いと言っているのだがw
他社を貶めれば、自社が浮上すると思っているバカな「赤猿」テラワロスｗｗｗ

俺が言うのもなんだが
・お前に意見する奴全員がいわゆる「赤猿」なんだろうが、
それがJAL社員その他関係者だと認定できるその自信はなに？
・お前が全日空その他競合他社の社員だとすると、
自分の発言「他社を貶めれば〜」と矛盾するから違うとして、
JALの揚げ足とりまくってJALを貶めてる理由はなに？

>>873
SKY使いの俺が見てもJAL社員の書き込みは醜すぎる、
俺はJMBの会員でもあるので２チャンネルでの醜さを
苦情で訴えようかと思っている、
あなた達、はっきり言うが気持ち悪いよ！
JALを選んでいた利用者の立場から言わしていただいております。

まあ落ち着け。
要は俺が言いたいのは、自分と違う意見が出るや否や
「JAL社員」だの「ANA社員」だの、
煽りあうにしてももっと高次元なことは言えないのかと辟易しているってことだ。

で、あんたがもし赤猿赤猿うるさいひとなら>>873のあたり、教えてくれ。

すまん、言葉足らずだった、
JALを選んでいた利用者の立場から言わしていただいております。
過去にJALを選んでいた利用者の立場から言わしていただいております。
危うくJAL社員に揚げ足取られるとこだった。

>>875

もう構うな、スレが荒れるだけだ。
SKY使いって言ってるあたりで察してやれ。

あ、IDがJLだｗ

結局教えてくれないんだよな

SKYなんか欠航だらけで、ANAまで行くの不便だろうに

>>873
＞JAL社員その他関係者だと認定できるその自信
危険な専ブラ使ってて、ageないかららしいが

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1210031955/l50x

>>856
穴はビックル雇ってるって書き込みをみたけど
マジなのかな
赤猿と連呼してる人を見てそう思った

事実なのは、落としどころを見つけると、
異常なほど粘着するのがいわゆる赤猿。
JLの過去の事や今の状態を棚に上げるから、
見ていて滑稽なことが多発する。

>>882

いや、あそこは体育会系でみっちりと鍛えられるから
洗脳された社員がANA最高なんて書き込んでるんじゃないか？
そういった会社を雇うまでもないかとｗ
さすが中国に熱心なだけあって、社員も同じような思考になっていくようだ。

なにこの単発IDの嵐www

意味は、わかるよな

>>882
前にピットクルーが主要取引先を掲示していて、
その中にANAが入っていた。
新幹線叩きが主だったみたいだけど、今も契約しているなら
火消しや擁護もやってるかもね。

>>884
なんで知ってんの？
本人かよ('A｀)
やっぱもうANAやだ、ANAも変な人がリピーターで可愛そう

なんだかしりませんが朝から暇人がいるようで>5JL5RD090（笑）
他の掲示板からのコピペですが、これがまともな一般人の考え方でしょう。


40 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/10(土) 10:13:17 ID:tOgwvOx2
サーチャージで非難轟々なのに、よくやるなぁ。
鶴は永遠に駄目だわ。


41 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/10(土) 10:42:20 ID:NTVbXf0q
この程度の収益で、ボーナスかよ
身内に金ばら撒くなんて最後だろ



42 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/10(土) 20:24:47 ID:NSf5gsZ7
増益でもクビ切っている会社があるというのに・・・
頭に花咲いているとしか


43 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/12(月) 00:10:59 ID:xST8kBVs
そうだったのか


44 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/12(月) 04:04:19 ID:tSQM0xe+
お前らから頂いた燃料代は「臨時ボーナス」として社員に配布しましたｗｗｗｗｗ

さすがは元国営航空、民間とはロジックが全く違うわｗｗｗ

一度、潰れて出直した方が世のためだなw

また低脳がわいてきた。

まあ、株主をも小馬鹿にしてる会社ですから（総会直後の公募増資とか）

なんとなく、もと国営だからとか、そんな理由で選んじゃってる程度だろうし、仕方ない

悪いが、しばらく静観させていただくよ、
赤猿諸君！

↑毎度の事ながら偽装広告の火消し乙です。
これだけ回数が多いとさすがに大変でしょ。
いってらっしゃい。

俺、JAL株主だけど、総会で何か言ってやろうか？

お前ら赤猿は本当に馬鹿だね、
久しぶりに本命搭乗だよ！
バ〜カ！

こんなことばかり言って何の得があるのかね？
低脳ばっかり！！

183 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2008/05/12(月) 23:52:52 ID:AlM3Tjv10
ここにも低脳がいる。

どんな反応示すだろう？

株を買う事より、飛行機に有償で乗る方がJALに利益をもたらすと思うが…

株も高値で買ってもらえば、次の事業の投資の元手になる。
にしても株式会社って意味判ってんのか？　中国共産党員でも判る今日この頃ダゾ？

飛行機にも乗らんで、ＪＡＬにお金を寄付するのが一番じゃね？

896 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2008/05/12(月) 23:29:47 ID:YJmbEoVC0
お前ら赤猿は本当に馬鹿だね、
久しぶりに本命搭乗だよ！
バ〜カ！

146 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2008/05/12(月) 23:21:49 ID:YJmbEoVC0
331 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2008/05/12(月) 23:21:08 ID:YJmbEoVC0
762 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2008/05/12(月) 23:20:32 ID:YJmbEoVC0


(´,_ゝ`)プッ

>>901

なんでJAL嫌いなんだ？
家族か親戚にでもANA社員がいるのか？
それとも近くの空港にはANAしか来ていないのか？
飛行機好きならここまで言わないけどなー。

ＪＡＬ経営陣の経営態度が悪い！　株主をバカにしている。
ＪＡＬ従業員の態度が悪い！　お客をバカにしている。

ANAとか他社は全く関係ない。勘違いして他社の工作員だと思っているのが赤猿のバカさ加減w

>>903

だからここでホザいているんだ。
低脳と思われるからやめたほうがいいよ。
ANAやJALの工作員なんてこんな所にはいないよ。
ただ低脳のタワごと。

>>903
工作員・・・はどうでもよい。

具体的に、何が、どう悪いのかだせよ。　おまえ、十分馬鹿すぎだぞ。

ぽまいらｗｗ　ビジネスの方にコピペされてるｗ　
赤猿赤猿ほざいてJLスレ荒らしてるなんとかクルーのみなさま、pgrw

特にさっきも張ったがこいつは酷い。

146 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2008/05/12(月) 23:21:49 ID:YJmbEoVC0
331 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2008/05/12(月) 23:21:08 ID:YJmbEoVC0
762 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2008/05/12(月) 23:20:32 ID:YJmbEoVC0



245 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2008/05/13(火) 00:19:07 ID:7fP4lUQf
エアライン板の全日空ヲタク（脳内社員のたぐい、まさかリアルじゃ
ないとは思う）のこの件に関するコメントです。まあ笑ってやって。

896 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 Mail： 投稿日： 08/05/12(月) 23:29:47 ID： YJmbEoVC0

お前ら赤猿は本当に馬鹿だね、
久しぶりに本命搭乗だよ！
バ〜カ！

897 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 Mail： 投稿日： 08/05/12(月) 23:50:44 ID： AlM3Tjv10

こんなことばかり言って何の得があるのかね？
低脳ばっかり！！

183 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 Mail： 投稿日： 08/05/12(月) 23:52:52 ID： AlM3Tjv10

ここにも低脳がいる。

花なんとかさんはもうほっとけって
風土病みたいなもんだから

バーゲンフェアは、一体どうなったのだろうか？
このまま消滅？？

そろそろ次スレ？

>>909
まだ早エ〜よ！

基地外赤猿のコメントまだ〜？
早くしろって言ってんの分からんの？

8075どうしたの？

あわや大惨事＠テレ朝

JALウェイズの部品が落ちたと聞いて(ry

>>912の自己レス
それがJAZ771だったのね。

JALウェイズの部品が落ちたと聞いて(ry
随分前の話ですが新聞各社はニュースにしていませんでしたっけ？

随分前の話と思っていたら
今日の不祥事じゃん！
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080513/dst0805132311017-n1.htm
JALウェイズではなく日本航空７７１便？

不思議な事に、お前ら赤猿の大嫌いな朝日は遅いね！

これ以上書くと、一人が・・・
なんていわれるのでもうやめとくよ。

マジレスするとCDLに該当する程度のもので、
どこの会社とかに関わらずしょっちゅうやってること。
まあ客的には気分悪いけど。

>しょっちゅうやってること。

今回は落下した場所が陸地。
「幸い人がいなくてよかったね」くらいは書いて欲しいね。

オンボロ７４７を早く退役させて７７３あたりを購入すれば？
金がないから無理か。あははは

つ ｴｱﾊﾞｽA350

>A350

それもねぇ話だけは聞えてくるが、具体的なことになると（笑）

なるべく機種は統一化させたいだろうしな

話題そらしに必死な人、
920〜923
でもこの事実は消えない
http://ime.nu/sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080513/dst0805132311017-n1.htm

>>921

一応マジレスしとくとJO771は在来じゃなくてB744・・・でも、もう18年もたってるんだな。
B773は今も継続して受領してるんじゃなかったっけ？

あんなでかいものを落として、直撃したら即死以前に粉砕させるだろうに、
それを「落し物」扱いで終了ですか。

事の重大性を理解しているから、こっちを賑わせてるんだな。さすが赤猿。
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1208441575/l50

統一化させたいのなら、まさかＭＲＪはお買い求めにはなりませんよねｗ

>>927
赤猿にまじめに意見しても無駄です、
あちらのスレあえてageましたが、
かえって、お猿さんの基地外振りが見えるし面白いです、
赤猿の真似して青猿なんて言ってるひねりも何も出来ない奴がいるし、
彼らの書き込みを見ていると、
私には、不祥事をごまかそうとしているJAL社員に思えてなりません、
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20080514k0000m040147000c.html

>>929
いつもの人ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

これで満足か？

こっちもこっちで相変わらずなんだけどさ。例によって整備だし…

しかしANAの「またやらかした誇大広告」、月曜から始まって佳境の
ところだろ。もともと先に賑わってたのに、それを後から出たJALの
件から目を逸らすために騒いでるとか…
いくらなんでも無理が有り過ぎだろ。

整備のJAL、宣伝のANA、大手はどっちも糞だね。

と思ってたら新規エアラインがまた人事（病歴隠蔽）でやってくれてるしw

最後にパネル閉めたグラハン出て来い！
ってとこだな。

>>931
病歴隠しのJALには過去に苦い経験がありますからねぇ

>逆噴射

ＪＡＬ事務所に侵入した例の偽パイロットのまとめができてた。




【パイロットに扮して侵入、窃盗】　白石歩容疑者　まとめ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/1442-1444

こちらにもいつもの人

215 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2008/05/14(水) 02:10:19 ID:jR5FYjv/O
JALの不祥事スレは、一人がレスしたら一気にレスが付くし、
一人が消えたらみんな居なくなる
基地外一人がID変えて必死なんだろうね

人の生死に直結することとそうでないことの違い。単純に並列させられんだろ…。

「よくある」
よくあっちゃダメだろ。
「穴も過去に何度か」
それで今回のことが水に流れるわけじゃないな。
「整備士が」
チェック体制とか、企業の問題。

人のいない場所を狙った訳じゃなく、たまたま人のいない場所に落ちたんだよ？
理解してるのか、非常に不安だ。

シート古くても誰もけがしない
病歴隠さなくても合格してた
パネルの落としどころが悪ければ大惨事

どれが問題？
シート、シートってプレミアムクラスに
乗ったこともないくせに…
乗れないくせに…

大惨事？さらに近かったのがあったよね。

つ高知胴体着陸

>>936
いや、そうなんだよ。よくあっちゃダメだし、他社がどうとかじゃないし、企業の体制の問題だ。
どんな航空会社だって好きで部品落としてるわけじゃない。
しかし現実としてPARTS MISSINGは航空会社を問わず発生している。
どうすればよいのだろうか？
そこを考えたほうがはるかに有意義だとは思いませんか？

>>937

もうそれ以上言わないほうがいいよ。
どんどんANAの質が落ちていくだけ。

何？このsage進行！

社員さん大変ですね、
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080514AT1D130AP13052008.html

社員さん大変ですね、
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080514AT1D130AP13052008.html

あんなにがんばった日航社員
かわいそ過ぎる、
賞与１０万円で社員のモチベーションを上げると言っておきながら、
まったくヒデー会社だぜ。

日航、基本給と手当５％削減

赤猿涙目ｗｗｗ
貰う筈の10万円、無駄遣いするなよ。それとも、一夜で飲み代に使うか？
足元がふらついているから、開いているマンホールに落ちるなよw

赤猿は記憶力が悪いようだから、コレ貼って置くよ。拡大コピーしてトイレの壁にでも貼って、毎回、声を出して読むように。
「人間ならば、誰にでも現実のすべてが見えるわけではない。多くの人は見たいと欲する現実しか見えない。」

8075はパネルつけたら帰ってくるのかと思ったら帰ってこないな・・

>>952
5％カットで、年間削減額が、パイロット＝100万、地上職＝40万、CA＝30万って言ってたから、
賞与抜きの平均年収は、パイロット＝2,000万、地上職＝800万、CA＝600万ってことだね。

最初に飴を与えて、今度はムチか（笑）
賃金カットだろうが何だろうがドンドンやってください。
世界を結ぶ日本の翼＞もう駄目かもわからんね。

次スレ立てました。
少し早かったかな？

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1210800913/l50

>>956

自分の居場所を確保するのに言い訳がましいなｗ
なぁSKY使いさんｗ？

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そろそろ通報されるだろうな

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>>986 何を？

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スレを埋めてるだけじゃん！

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分かった、新スレに誘導してるのが気に入らないんでしょう？

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もしかしてagaってる事が気に入らないの？

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悪いんだけど専ブラじゃないんでsagaんネ〜ンだよな、
悲しい事に。

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馬鹿やってる俺に対して、
そんなに牙むいてムキになってるのはどうして？

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ムキになる事自体が馬鹿げてる、
埋めてる最中に、絡んできたやつが居たので、
少しからかってみただけなのですが･･･

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。