お笑いの中部国際空港「セントレア」の欠陥

>>931
海外から見たら　云々言い始めたらきりがないよ
それこそ、ヨーロッパ（実際にフランス人の知人）からみたら
日本はアジア大陸の東端（島国ではない）で香港や韓国と国境を接してる
と思われてることも少なくない

日本で一番元気な愛知県・・・

>>933
未だにそんなん事思ってるのか？
名古屋人は都合のいい事のみ見つめるんだな？
トヨタ不況は無視かＷＷ

>>934
名古屋人って、小牧に毛が生えた空港があって駅前に高っきゃあビルさえあれば
日本で一番元気な”大都会”だと勘違いするクセがあるんだよね。

>>933
今じゃ自殺者や凶悪犯罪者どもの坩堝だろww

小牧のターミナルの看板を
「名古屋国際空港」につけかければよかっただけのような。
鉄道がない？
普段乗らないくせに自己中な香具師らだ。

全て味噌人共が悪い
フザケたイベントをやる暇があったら
路線開設の活動費として回してみたらwwwww

つなみ昼来る

ドキュン昼来る

津波で沈没・浸水？？

大ジョブ

>>928

どさくさでいい加減なw
横浜って東京の一部としか見なされてないよ。
海外から見たら
東京・大阪・福岡だろ。

京都は観光地のイメージしかないよ。

名古屋？どこ、それ。
豊田市ならトヨタ本社があるので知ってるけどそこの近所なの？へー。
って、感じでしょね一般人は。

>>海外から見たら東京・大阪・福岡だろ。
それはチョソだけww

祝・エアライン板復活

米子−名古屋便、１０月廃止検討…全日空
　全日空は２４日、搭乗率が低迷している米子―名古屋便（７４席、１日１往復）について、１０月末での廃止を検討していることを明らかにした。
経営悪化を受けた不採算路線の見直しの一環で、同社は４月末までに廃止か継続かを決める。

　鳥取県や同社によると、同便は山陰から中京圏への唯一の定期便で、同社の子会社が運航。１９９１年に１日１往復でスタート、２００５年には同２往復に増やした。
しかし、景気悪化などで利用客数は伸び悩み、年間平均搭乗率はピークの０５年度でも５２％止まり。０７、０８年度はいずれも４７・６％で、０９年４月には１日１往復に減便。
０９年度の平均搭乗率（２月末現在）も４１・６％と低迷している。全日空の担当者は「搭乗率が６〜７割はないと採算が合わない」と説明する。

　廃止の意向については、同社の担当者が１０日、県や米子市に伝えた。これに対し、県や経済団体などで作る米子空港利用促進懇話会は１６日、運航継続を求める要望書を提出。
関係者は「今月末から境港市出身の水木しげるさんゆかりのドラマが始まるなど、米子周辺の観光客が増える見込みがあり、運航を続けてほしい」と話している。

　http://osaka.yomiuri.co.jp/re-eco/news/20100325-OYO8T00750.htm

＞「今月末から境港市出身の水木しげるさんゆかりのドラマが始まるなど、米子周辺の観光客が増える見込みがあり、運航を続けてほしい」と話している。

　もはや地元ミャゴヤンには魅力が無いと関係者も認めたふうwww

日航、貨物専用便撤退へ　中部空港への痛手懸念
　日本航空が２５日、貨物専用便の運航を１０月末をめどに撤退する方針を発表し、中部国際空港（愛知県常滑市）への痛手が懸念されている。

　日航は、バンコクなどアジア３都市から中部―成田を経由して米シカゴに向かう貨物専用便を週４便運航している。

　これら日航の貨物便を含め、中部空港には現在、貨物専用便が全体で週１７便運航している。

　ただ、２８日からの夏ダイヤでは、日本貨物航空（ＮＣＡ）のアムステルダム便が撤退するなどして１３便に減ることが決まっている。

　日航のシカゴ便まで撤退すれば、中部空港は欧米市場向け貨物専用便を失うことになる。

　中部国際空港会社総務室は、「正式な連絡を受けておらず、現時点でコメントできない」としている。

（2010年3月26日 読売新聞）

　http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei100326_1.htm

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2010040301000689.html
中部―青森など６路線も　日航の廃止候補路線
2010年4月3日 20時48分
会社更生手続き中の日本航空が、ことし１０月以降の廃止を検討している国内線約３０路線に、中部国際空港発着の青森、鹿児島両路線など計６路線が含まれていることが３日、分かった。

廃止候補の６路線の残りは、新千歳（北海道）―山形線、大阪（伊丹）―三沢（青森県）線と松山―那覇線、高松―鹿児島線。

中部発着は青森、鹿児島両路線のほかに新千歳線、仙台線の廃止を検討しており、これら計４路線を名古屋（小牧）空港発着に変更して就航する案も浮上している。

ほかの廃止候補はこれまでに判明している。広島西飛行場発着の全路線となる宮崎、鹿児島両路線のほか、岡山―鹿児島線などが含まれている。

撤退テッタイまた撤退の中空の拡張をまだ考えているとは、まさしくお笑い。
お笑いの本場は大阪から愛知へ移ったようですな。

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2010040490091402.html
名古屋港しゅんせつ土砂　中部空港沖埋め立てに活用検討
＞大量に発生するしゅんせつ土砂を中部国際空港（愛知県常滑市）隣接の埋め立てに活用する検討を始めた。
＞来の２本目滑走路建設など空港整備費の低減にもつながる。

>>948
ついに文化不毛の名古屋にも「お笑い文化」が定着したのか？

セントレアがこの惨状でも大騒ぎにならない名古屋。

前に使っていた空港が将来は手狭になるからと、大金をつぎ込んで作ったセントレアなのに、
前に使っていた空港よりも国際線はもとより国内線ですら路線網・便数が減っているにも関わらず、
責任問題にならない名古屋。

この無責任・無神経・不感症ぶりは、もはやお笑いの域を超えて『神』の域にすら達したのでは。

http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20100406/CK2010040602000024.html
＞　【ＪＡＬ撤退問題】
＞会社更生手続き中の日本航空が、県営名古屋空港の既存９路線の全廃を検討していることについて、
＞神田知事は「寝耳に水で大変驚いた。情報収集し、地域の声を届けなければ」と述べた。
＞日本航空は１０月以降、国内線約３０路線の廃止を検討中。
＞中部国際空港の発着路線も含まれており、
＞神田知事は「経営再建は重要だが、地方空港に大打撃を与え、地域経済に影響が出るようなことでいいのか。
＞先々を見据えて判断する必要がある」と指摘、慎重な対応を求めた。

　そういう地方の声を聞きすぎたからこそ日航は経営破たんしたのですが、
　愛知県知事にはそういう事情は分からないようですね。

こうなっても尚名古屋空港の成田羽田便を規制するのだろうか
３００万規模の空港を

中部がこの有様ですので、小牧と羽田・成田を結ぶ路線を開設しないと、冗談抜きで
名古屋から海外への足が確保出来なくなるよ。

アジア路線なら近鉄で上本町、そしてリムジンバスで関空というルートで何とかなるけど、
関空は欧米路線が貧弱。

だからボーイング７３７クラスの運用を認めて、小牧〜羽田・成田への空路を確保しないと。

関空もJALはほとんど撤退するからな。
外国系だけであれだけの便数を維持しているのは凄いとは思うが。

小牧ー成田：B737で1日３便（JAL）
中部ー成田：B737で1日３便（ANA）
小牧＝JAL専用、中部＝ANA専用。これで丸く収まる。
どちらも国際線はほとんどないわけだが。

一足早くセントレアから逃げ出すＪＡＬ



未だセントレアに止まるＡＮＡ　



どっちが幸せなんだろうな・・・

たしかにＡＮＡは中部で小牧にはＪＡＬってした方がいいね
那覇とかも絶対小牧に移してくるよね

ＪＡＬとしてセントレアなどというお荷物空港からは、さっさとバイバイしたいに決まっている。

実際に静岡からは超速でバイバイしてるし。

だけどセントレアには、あの傲慢ながら経営能力が無いのに何故か愛知県人が神のごとく祭り上げている、

大トヨタ様がバックについている。

だからＪＡＬは超速でセントレアから逃げれない。

一連の報道を見てると観測の為に情報を小出しにして、反応をうかがっている感じがするね。

で、大した反応が無ければセントレアからは国内線全面撤退小牧に集約。

国際線も羽田・成田連絡線を小牧から連絡便を飛ばす事にして、セントレアから全面撤退。

こんな感じじゃないの？

羽田拡張でどう変わるのか楽しみだな
でも知事の規制がなあ

　
知事の規制を、そのままにしていたらセントレアどころか東海の空路が死んでしまう。

小牧に最低でもボーイング７３７クラスの乗り入れを認めないと。

http://www.nhk.or.jp/lnews/niigata/1033429591.html
日航名古屋便廃止で検討
＞新潟ー名古屋便を利用する名古屋市内でリサイクルショップを経営している６０代の男性は、
＞「出張でよく使うので困ります。中部空港の便がありますが私は県営名古屋空港の方がアクセスがいいので、できれば維持してほしい」と話していました。

　地元の名古屋からも要らない子宣言をされてしまう中空。
　やはり小牧を、もう一度使える空港にしないと。

　いつまでも中空にこだわっていると中部地方の飛行機網がどんどん少なくなってしまいますよ。

　

>>959
今後は超疲れる夜行バスで行ってください
新幹線も壊滅気味だよなww

周りもセントレアのせいで大迷惑

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/mie/news/20100408-OYT8T00056.htm
旅客ターミナル市民懇談会開始
伊勢、２８日まで順次
伊勢市が中部国際空港と結ぶ高速船計画で建設した旅客ターミナルの撤去方針について、市民の意見を聞く懇談会が６日始まった。

市生涯学習センター・いせトピアで開かれた懇談会には、市関係者を含む約６０人が集まった。

鈴木健一市長は費用などの試算結果を示して、撤去方針に至った経過を説明した。

市によると、ターミナルを使用する場合の市の負担額は約１０億２０００万円で、撤去より約２億円上回るという。

参加した市民からは「使用した場合に盛り込まれた航路浚渫(しゅんせつ)費（５億円）は、

本来は港湾管理者の県が負担すべき費用で、納得できない」「防災拠点として考えることも可能だ」などの意見が出された。

これに対して、市は「浚渫費を県に負担してもらうのは難しい」との見方を示し、「防災を目的にした施設ではない」などと答えた。

２８日まで、各中学校区ごとに順次開かれる。

（2010年4月8日 読売新聞）

もうすぐ羽田の国際ターミナルが本格オープンなんだから、
名古屋→(のぞみ)→品川→(京急)→羽田→国際線で無問題じゃん。

空路にこだわるキチガイしかいない板だからね
羽田の国際ターミナルは離れにあるから地方から飛行機で行くのも結構面倒なのに

小牧だ中部だともめてる内に気づけば空路でも名古屋とばしが行われようとしているのであった。
非東海民だけど将来的にリニアもできて東京にも大阪にも行きやすくなるし別によくない？
名古屋から飛行機が卓越するのって札幌と那覇くらいになりそうだし。

>>963
のぞみも名古屋飛ばし（新大阪発着は除く）が復活そうだから無理だな。
>>965
その札幌と那覇も全滅だけど

リュック１つのバッパーみてえな奴しか新幹線とか使ってわざわざ羽田なんて行かんだろ
健常者は小牧から羽田だろうし

中部国際空港
平成20年度
発着数48,276
利用客数10,585,047
貨物扱い量162,925

福岡空港
平成20年度
発着回数66,948
利用客数16,817,358
貨物扱い量247,419
http://ocab.mlit.go.jp/about/jurisdiction/fukuoka/

あれ？全て福岡の方が多いじゃんｗ

ついでに那覇空港
平成20年度
発着回数61,731
利用客数14,907,178
貨物扱い量231,447
あれれ？小牧があるといっても？？？

それでも２本目の滑走路がホチイ

この福岡空港のデータを見ていると興味深いね。

古い空港だけど、ここまで活用されている。

一方セントレアと言うと・・・

活用されているとはとても言えない。

名古屋空港のままでよかったとしか言えない。

福岡も新空港作ったら、現板付が閉鎖されずに
（伊丹よりも小牧よりも便利な板付が閉鎖できるはずがない）
もめちゃういそうだけど。現在地で拡張だからね

騒音が無くなったんだから良かったじゃないか
さっさと小牧を自衛隊専用にしろ

小牧からはコミューター機しか飛ばさない決まり。
B737すら飛べない。それでも良いなら。

>>973
そんな勝手な決まり廃止すればいいのに。
737より、いや747より自衛隊の方が危険で騒音が大きいのに。

？？？ ？？ ？？？ ？ ？？.
？？ C ？？ ？ E ？？, ？？ E？ ？
？？？？ ？？？？ ？？ ？ ？？ ？ ？？？？？.
？？ ？？ ？？ ？？ ？？ ？？.

？？？？ ？？？ ？？？？ ？？？ 99.9999 %？ ？？？？
？？？？ ？？？ ？？？？ ？.

？？ ？？？ ？？？ ？？ ？？ ？？ ？？.
？？？？？ ？？？ ？？？？？ ？？
？？ ？？？.
？？？？？？ ？？？？ ？？？.

？？？ ？？？ 90 %？ ？？？？？ ？？ ？？？.

次スレは「お笑いの中部国際空港」では、さすがに可哀想だから。
「もう、笑えない中部国際空港」でお願い。

いや「廃港間近の中部国際空港」でいいだろ

小牧より便数が減った「中部空港・銭湯レア大混雑」

君たち何も知らないね
何も考えのない馬鹿が適当な意見であたかも正しい意見のように書き込んでるだけ
だからゆとり教育が問題化するんだよ
もっとしっかり調べたりしたうえで書き込むべきだと思うよ
同じ日本人として恥ずかしい

どうせこの書き込みにもくだらない文句をつけることしかできないの？

福岡や那覇空港の発着回数が多いのは位置的に当たり前のこと
中部は、人口の多い関東圏にも関西圏にも接近してるから
鉄道での移動が多いだけ、その資料はあまりあてにならない
そもそも飛行機がなぜ存在するかすらも理解できてないようにしか見えない
もう少し納得のいく考えはないですか？

>>979
はあ？
だからセントレアは無駄だったんだろｗｗｗｗｗｗ
納得のいく考えって君自身何もないだろうにｗ

まともな観光がない愛知、何もない所に更に交通の不便な僻地空港。
貨物輸送も駄目、前島も荒れ放題の空き地、国内線は小牧を下回るような発着回数
たかが年間利用客数40万の小牧を一元化って伊丹や神戸空港の一元化と比べ、
規模が小さすぎ、中部財界共々落ちぶれ愛知県民は阿呆かよｗｗｗｗｗ

>>976-977
絶対に笑ってはいけいない中部国際空港

中部、アウト!