NHよ！UGや特典航空券取れないぞ

エヌホ工作員の巣窟であるエアタリで話題沸騰
最近金の亡者になっているエヌホ
益々取りにくくなっているUGやアワード

大いに不平不満を書き込みましょう

エヌホかアシアナのどっちが悪いのか知らんが、KIX-ICNの始発・最終の特典がなかなか取れない。
提携会社の特典航空券なのでキャンセル待ちですら出来ないのだ。これではPLTである意味が無い。
せっかく頑張って消費者にマイルを貯めさせても、使えないのならば詐欺ではないだろうか？
消費者を軽視しているとしか言えない。

余所でも書いたけど、そもそもアシアナの枠ってほとんど無いよ。

せめてDIAくらい大いに優遇しろ！！！！

このカキコは工作員っぽいな。

022全日空掲示板 ＡＮＡ掲示板　ＮＨ掲示板　EDY掲示板　AMC掲示板　ＡＮＡマイレージクラブ掲示板bbs2207.html
http://www.airtariff.jp/nh/bbs2207.html
Re^11:問題なのは
■2008/02/13(水) 10:41:28
お名前: そうですよ
>そうかなあ？世間一般の常識とこの掲示板住民（の一部）の常識
>がかなりずれているように感じます。飛行機にめったに
>乗らないけど陸でマイルをこつこつためている
>友達複数に聞いてみたら？それが世間一般の感じ方でしょうよ。
>

陸マイラーの時点で世間一般人では無いです（笑）陸で貯めた
マイルはEdyとかに出来れば良いのでは?飛行機に全然乗らなくて
特典航空券というのは飛行機よく乗っている人からすれば...です。
飛行機によく乗っていても特典航空券取れないですからね。
所詮マイルはオマケですから。

>だって、１週間前に取れたって言われても、スケジュールとかどうするのよ？

それなら、始めから予定が立てられる航空券を普通に買ってください。

>>5
消費者の感覚とは明らかに開きがありますね。

これまではＪＡＬがフルボッコ状態でした。

これからはエヌホです。アナルを洗って待っていて下さい。

↓典型的エヌホ工作員

073全日空掲示板 ＡＮＡ掲示板　ＮＨ掲示板　EDY掲示板　AMC掲示板　ＡＮＡマイレージクラブ掲示板bbs2242.html
--------------------------------------------------------------------------------
http://www.airtariff.jp/nh/bbs2242.html
Re^15:問題なのは
■2008/02/13(水) 22:58:32
お名前: 満足
>>従って、私自身は不便を感じず、御利益に預かっていますので、
>>「少しばかりの事情通」はわがままを言うんじゃない！と思っているわけです。
>
>貴方にお伺いしたいのですが、
>
>特典航空券の枠って現在の状況より取りやすい方がいいですよね？
>
>僕は利用者として今よりANAの特典航空券が確保
>しやすい方がいいと思いますが、いかがでしょうか？

今で十分にとりやすいと思っていますので、現状で十分ですね。

けど欧米路線なんかの取れにくさは
景表法に抵触してもおかしくないぐらいだな。
HPなんかで「家族でマイルを貯めてまた旅行！」
って書いてるの、実際には会社を休める
時期に家族分取るなんてまず無理な訳で、
宿の確保を考えたらキャンセル待ちも絶望的。
せいぜい、
「閑散期に主婦や学生ならマイルでまた
旅行出来るかも？（席は大変少なく
前日まで確保出来ない場合もあります）」
っつう程度の書き方にすべき。

本当に工作員の巣窟だね。
エアタリって。

ちがうだろ。乞食と貧乏人と恥さらしの人間の屑の巣窟だろ。

エアタリ−ANA工作員の巣窟
2ch−JAL工作員の巣窟
で桶？

エアタリ−ANA工作員の巣窟
2ch−JAL工作員の巣窟
で桶？

30後半にもなってニートで自己破産した人格障害乞食とその同類が
ゴキブリのように集うサイトだろ。

エアタリ−ANA工作員の巣窟
2ch−JAL/ANA工作員の巣窟
で桶

そりゃニートで、ど平日真昼間の便が使えるなら「十分とりやすい」だろうな。

こういう話題になると必ず「特典航空券なんてオマケなんだから･･･」とか
「空席無いなら電子マネーに交換しろ･･･」というのが出てくるが、
確かに航空会社内で完結していた昔々ならまだしも、数千万人の会員を抱え、
何百とある提携先には自社マイルを高く売り安く買うという
立派なビジネスとして成り立っているし、マイル付与分の引当てが負債の中で
結構な割合を占めている会社もある。

オマケというレベルのものではないし、電子マネーは陸率が高い人なら
最低交換のハードルが高い航空系のカードを使う意味はほとんど無い。

お盆や正月、連休に取り辛いのは仕方ないにしてもANAの出し渋りはちょっと･･･
もっとも隣の国にはさらに酷い会社もあるがw

>>16
それは社員工作員じゃねえの？
現状のままでいいとか、ANAの収益がどうのこうのとか、社員かどうか知らないけど、そういう書き込みも多いしね

昨日一連の特典難に関して非難する投稿したけど見事に載らなかったｗ
保安検査と称して検閲やってるしね

ANAだけじゃなくてUAも取りにくい
電話ぜんぜんつながらないし
星組で特典取りやすいマイレージプログラムないかなあ

マジれすしてみるが、日系（ＪＬとＮＨ）でアップ取れなかった事ない。
北米便です。大抵は前日に電話が来るが、最悪でも当日ゲートでアップ。
逆に、米系で取れたためしがない。

>>19
ステータスは？

>>19
前日までキャンセル待ちってきつくない?
ホテルとかどうすんだよって話でさ
よく直前に落ちてくるって話は聞くけど

>>21
空席落ちてきたらホテルその他、一気に手配。

ANAの特典は取りやすいとか投稿している奴は1年前に確保してそのまんま旅行できる暇人なんだろ

GWのJALオーストラリアC特典取れた。
それも割引マイルで・・・・・

取りやすすぎて逆に心配になる・・・
それなりに席は埋まってたみたいだけど・・・

DIA5年以上でもUG取れないんだから諦めろ。
ANAのUGや特典は絵に描いた餅だよ。
昔の駄菓子屋のくじ付き駄菓子の大当たりのチョコと同じ。
当たりがないんだからｗ

>>21 >>22
…普通はおとなしくエコノミーに乗ると思うんだけど

羽田ー香港 がらがらだよ

>>20
ＮＨは現在プラチナ。ちなみに飛びまくる仕事なので、ＡＡ、ＪＬ、
ＣＯ・ＮＷも中級エリートっす。うｐは、プライベートの時に使います。

>>23
日系が米系に比べて取りやすいのは確か。ＪＬやＮＨの
ＵＰなら数日前でも火曜から木曜あたりはけっこう取れる。
でも、新ルールでＮＨは米系に近くなるという噂は聞く。

>>25
えっ？そんな事ないでしょ。Ｃ空席あったら直前まで埋めてますよねぇ。
金から月はさすがに満席が多いみたいですけどね。

UPは取れても特典が取れないんだよな

2/9-11の連休の台北特典2週間前に空席待ちいれて3日前には取れた。
平SFCです
がらがらの便でも OK 出ず go show したこともあるけどなー

エコはまあまあ取れる（それでもJALの方が取りやすい）。
ビジネスやファーストになると雲泥の差。
ここを何とかしないとね、全日空は。
だいたいCで出張飛んでるのにエコなんて座れないよ。

ところで某エ○タリはピタッと収束しているようだが黄門様が制限してるのでしょうね。
CAの対応批判も方向が変わってるし。
いつものパターンかな？？？

まぁとにもかくにも、NHはJLに比べて有償無償を問わず国際線の提供席数が
圧倒的に少ないんだから。

それでも会員数は公称で500万人近くNHの方が少ないのに･･･

一般会員向けのUG特典は廃止するか、普通運賃以外は段階的に
高額の手数料を課してもらった方が諦めもつく。

座席数少ないのについ最近までマイル貯めまくりだったんだよね
どう落とし前つけるのだろうか？

お得そうな特典を前面に出して会員を募り、提携マイルで他業界から金を巻き上げ、
実際に使用する時は空きが無いのでこちらの方をご利用くださいとEdyを勧める。

H.I.S.もよく広告で格安料金を出しておいて、実際に申し込もうとすると
その料金は満席だと全然高い料金を提示してくるのと似ているな。

企業なんてそうやって商売をしていくんだから仕方ない。
特に航空業界は安全に関わる以外の事は何をやっても許される傾向があるから尚更。

>>31
私も普段Ｃしか乗りません。
この前欧州線で片道ＵＧが取れましたが、当然キャンセルしました。
エコ割スタンダードの料金で片道ＵＧというのも得したのか損したのか
微妙な所だと思います。マイルは他に使い道がありますが、
ＵＧポイントは全く消費できてないのでほとんど諦めてます。
ＵＡなんかもＵＧは同様に困難ですが、
高い料金を設定してる訳ではないので日系より良心的に思えます。

エコ割スタンダードは個人旅行で使う場合は購入時にUG確定していない以外は正に賭けですね。
UG取れなかったらエコ割スタンダードで買う意味ないですよ。
ところで夏に家族三人でJFK往復アワードで予約したら復路のみキャンセル待ち。
一年近く前に予約入れたんだけどね。
ちなみに当方DIA。

>>35
DIAの人とかUGポイントどう使ってます？

出張でFにアップグレードしたいのだが50%位の確率かな
それ以外は国内線でSSPにアップグレード

出張でFにUG。
いつも日程は直前に決まるので取れる確率20％。
使えないと捨てる。

>>18
マジレスだけど、ルフトハンザ。自社便についてはネット上で検索予約可能だし。
ただし、ビジネスだけは非常にとりにくい。有償客が多いからだろうから、仕方ないけど。
ファーストは余裕。

Dクラスまで空きがあるのに、前日でもOK来ない
本当に枠を出し渋ってるんだろうな>>ANA
当日空港で空席があれば乗せてやるって姿勢なんだろうな

ちなみに当方PLT＋SFC

UGポイント使い切るためにエコ割スタンダード買ったのに、本当にエコで行く羽目になったら洒落にならん

>>41
前日でもOK出ないって、オマエの会員属性が汚れているだけだろ？

「PLT+SFC」なんて糞タリフ用語使ってる時点で素性が知れてるわ。

>>42
なんだか頭悪そうな言い方ですね
普段からそんな言い方なのですか？

元来ドメな航空会社に国際線特典を求める方が間違っている
国内線特典にしておきなさい

欧米線だけじゃなくてBKK・SIN線もUGはほとんどキャンセル待ちからだね
キャンセル待ち入れてもかなり直前にならないと取れるか、取れないかはっきりしないみたい。
ビジネス需要が多いのに35席しかCがない機材入れてるから、枠そのものがほとんど無いのかも？

結局UGポイントはボッタクリの中国路線で使えってことか

SIN線Cは有償でも予約入らないほど混んでるからミリ

別に特典でNHに乗ろうってんじゃないんだ、提携星組に乗りたいんだよ
それでも取れないのか?

>>44
国内特典も週末の良い時間帯はまず取れない。
結局国際線も国内線も取りにくいです。

>>47
経験上全日空と同等か、それ以上に取りにくいです。

そうなんだよな
夕方出発便取れても一日無駄になるし
何とかして欲しいよな

SQはNH以上に取りにくくなってる。
NHがSIN線糞機材の767にしたから大量にSQに避難流出。
漏れもSQ取りたいがいつも直前なので取れない。（有償C）

結局、世間知らずのアンチＮＨがたてたスレ、崩壊しちゃったね。ご愁傷さま。

>>51
どう崩壊してるのだ？
意味不明

>>52　別にＮＨはうｐや特典他のエアラインより取り難くないって事が
解るだろ、全スレ読めば。

>>53
へぇ
それじゃ何でJLはNHより全然取りやすいのだ？？

アップグレードは出し渋りが酷い
ここのとこ当日空港でようやく確定ってことが多い

シンガポールとバンコク使うけどサーチャージが往復3万近くに
値上がりするらしいし、今年はUGポイントだけ消化して、
TGに移行だな。サーチャージも往復1万程度だし座席も良い。

>>54　単にＪＬに乗りたい人間が少ないからでは？
外資系と比べると、ＮＨは天国です。

>>55
シンガポールとバンコクが主な行き先だったら
NWのワールドパークスがベストでは

リアルに混んでるのか、出し渋りなのかが当日になるまで判らないから、
エコ割スタンダード買ってエコに座らせられる可能性があるってのがねぇ

とくにシンガポールやバンコクならばPYもない詰め込み仕様のY席に対して15万も払う羽目になる

>>56
そういう方向に誘導したいのか？

>>56 ANAに比べると、JALは天国です。

>>58
同意。二重料金設定するならUG保障してほしい。

まさに博打ですな

ＡＮＡが便利なのは提携他社もオンラインで空席状況がわかるってところだな
路線や時期によるけど、けっこう空いてることもあって逆にびっくりする。

ＡＮＡに比べるとＪＬがとりやすいのは国際線の路線が多いからじゃね？
１日複数便飛んでるところもあるし。
たとえば、ヨーロッパは発着地を選ばなければ、ＬＨＲ、ＣＤＧ、ＦＲＡの他
アムステルダムやローマ、ミラノ。日本側も成田、名古屋、関空とあるし。

これなんか参考になる
ttp://hsugar.exblog.jp/7240785/

>>64
確かに参考になるね
これを見るとANAマイラーはがっかりだわ

BKK線は団体客ばかり！
まぁあの座席じゃ仕方ないわな。

来週SFOに出張なのにうｐ取れねえよ orz

提携含めても
ANA&星組よりもJAL&一世界のほうが特典とりやすい

>>3
エヴァも全然枠が無いよ。

限りなく詐欺に近いと思う

公取や国土交通省や消費者センターに、どんどんクレームを申し立てればいいんじゃない。
僕が国土交通省に申し立てたクレームに対して、ANAが国土交通省に返答した内容は、
「繁忙期以外は、UG用にも十分に座席を用意しております」だと。
嘘八百ｗｗｗ

ANA工作員の書き込みを見つけたら
２ｃｈはIP保存してるんだから、
その書き込みの番号を取っておいて将来の訴訟に備えればいいんじゃない。

十分用意されているよ
ちゃんと計画的に予約を入れれば確保できる
競争率が高いのと、上級会員優先なので
マイルを貯めているだけではダメだけどね

>>73
そういうのは「十分」用意されてるとは言わん

十分ですよｗ
「みんな」が取れるとは限りませんし、路線を問わなければいくらでも取れます。

で、嘘八百と思ったから、
繁忙期ではない2月に実際にUGができるか試してみるからと
国土交通省の担当官と話し合って、
実際にヨーロッパ便を２回予約を入れることに。
結果は、どちらも３０人とか５０人のCXL待ちとの回答。
「やはり嘘だったでしょ」ということになって、
その担当官は再度ANAに問い合わせを入れた。
今度はANAは「繁忙期以外は十分な席を用意してある」という前言を覆し、
「長距離路線は満席で取れない」と回答したそうだ。
呆れて、何とも言いようがないｗｗｗ

>>76
国土交通省のどの局ですか？

航空局です。

航空局は消費者対応までしているのか。初耳。

消費者対応？
航空行政だろ。この問題は。

>>75
>>76

つまりANAにとっての十分は
客にとっての十分じゃないってことだなw

>>73>>75はANA社員かwwww

国土交通省の担当官、って笑うところ？

>>83
厨房にはわからない話だから、黙ってなさいｗｗ

笑うところだろ

しかし、ANA社員はこういう反応だけは早いなｗｗｗ

社員も出てくるのか（苦笑）

俺も役所には通報した。
うちの会社は大量に海外も国内も出張しているが、マイレージやUGの分を運賃から値引きするようにANAと交渉して、
そうなってる。つまり、マイレージとUGを運賃の一部として取り扱っているということ。

妄想の人が多いなあｗ

たしかに
ANAの特典の枠が十分とか、妄想にもほどがある

>76


皆同じ事思ってると思います。
なるべく多数の人が新聞各社やマスコミに通報することが大切かと思います。

ひどいね、この会社

しかし傲慢なルール改悪の関係で、四月からの沖縄や北海道は赤より取りやすくなるかも試練

いや、もっと絞るんじゃねえの
ANAのことだからw

>>91
あれだけCM,、広告を入れてれば問題にならないんじゃない？

マイルの使い方を知らない人が吠えているだけだから放置で。
ちゃんと考えて使えば、マイルは使えます。

>>96
典型的工作員
オマエが放置すればいいだけの話だろ？
ここはUGや特典に関して文句を書くスレだからね
文句が無ければ来るな
アホ

>マイルの使い方
それANAが勝手に決めた、ANAにとって都合のいい使い方だろがアホ

>>95　確かに電○が不祥事のもみ消しに動いているという噂はあるね

しかし、ANA工作員ってバカなの？
もっと賢い表現とアプローチで工作すればいいのに。
こんなんで金貰ってるんじゃねぇだろうなｗｗｗ

そういえばさわけんの所にも頻繁にアクセスしてたらしいし、当然2chもチェックしてるだろうね

へぇ
じゃあ顧客リストに「修行僧」とか書かれてんのかなｗ

UUU
とかの法則性で言うと
SGS
になるのかねw

なんかＩＱテストみたいだなｗ
修行僧→SyuGyouSou→ＳＧＳ

するとＵＵＵは何だ？

ここは、マイルを消化できない穴ユーザーの愚痴スレ？
餌に集まってきた赤猿の妄想スレ？

UUU

Uるさい
Uるさい
Uるさい

おじゃるの「DQN客」を示す隠語だったらしいw
結構安直なのね。

特典航空券取りにくいってのは事実だろうけど、
今より楽に取れるようになったら、今度は必要マイルが多くなったり
マイルが貯めにくくなったりするわけでしょ常考。
マイルは貯めやすく、チケットは簡単に取得なんて考えている人がいたら、
それは幾らなんでも自分勝手すぎだと思う。

NHの特典はあきらめてるからどうでもいいやって感じかな
逆に期待しないでチェックしてみると空きがあったりしてなんとかなってる。
JLで押さえておいて、穴をチェックする、穴がとれたらJLはキャンセルしたりｗ

ここ数年で誰にも明らかになったことは、ANAをメインに使う意味は無いということ。
UGやマイレージを使えないのであれば、もっと安くてサービスの良い
BAとかSQとか使えばいいということ。
ANAのCと同じ料金を払えば、BAならFを買えるし。

マイル制度というのはそういうもの

>>44

が結論。所詮、ドメ会社なのに、JLや外国航空会社（韓国を除く）みたいな
国際線特典を期待する方が無理ってもの。

>>109
そうじゃないんだよ。
ここで文句言ってるやつは
日本語でしかコミュニケーションとれないから
日系以外は乗れないのよ。

だから何とかしてほしいのｗｗｗ

>>107
貯めやすくはないぞ
陸ではともかく、搭乗ではJALと同じくらいためにくい

たしかに取れない。
国内線も取れないことがないが、関西発だけとかが多い。

UGはまだ使えた試しがないが、
特典なら結構取れるけどなぁ。
今度また特典使って石垣行くし。
みんなが言っているのは最繁忙期の話か？？

他社との比較での話でしょ。

>>115
変な時間帯なら何とか取れるがなw
そもそも羽田から直行便すらない、全日空

連投すまん
石垣島夜到着とかねww

>>67
有償は空席あるの？あれば当日アップがあるかも。
ないならUGの問題じゃないのでしょうがない。

>>119
結局往路×　復路○
でも往路には空席があった
最悪のパターン

ガラガラなのに、特典やうｐが取れないときは、ちょっとむっとくる…

>>121　そんな事してねーよ。直前にうｐ出すって。

>>122
さすが
社員はよくご存知

よほど直前にならんとUGはOKこないね。
この一年くらい顕著な気がする。

結局アップグレードできずに激高Y乗るハメになった奴って居るの。

遊びならうｐできない安い運賃で行くだろうし
（金持ちならディスカウントCだろうし）

仕事なら、当日にならないとわからないんじゃ
心構えができないから困るしなあ

>>125
BKK線にコミコミ15ﾏｿはたいてYに乗ったよ
帰りはなんとかゲートでOKでてUGできたけど、行きは満席のYに詰め込まれた。

取れねえyo

実際、取れるの？使えるの？

渋い枠は全然改善されてないな

NRT→ORD(F)
ローシーズン以外ではPLT+SFCでも確保できなくなってる…
ORD→NRTは確保できるのに

>>131
DIAがいるしね。

NRT-JFKの取れなさは異常。
アメリカの他の空港だとそれなりに空きはあるのに。

ここ読んで、ANA移行するのやめたよ
今のキャリアのままいくことにするよ
ANA使いの皆さんは、ガンガッテくれ

ANA便は取れないが、LHはよく取れる

ANAのC空席待ちは確保するの至難の業
F空席待ちに至っては絶望的
ダイヤでもだ

北米便Ｃへのうｐの話だったら、ＮＨよりも北米系のうｐ取れなさの方が凄いと思うが・・・
また、北米系はうｐ取れない癖に当日五万円くらいでＵｐｓｅｌｌのオファーが出されるという
実に妙な現象がある・・・

ＮＨは、当日までうｐ状況がわからない事がおおいのでハラハラするが、今まで取れなかったことはない。
ＰＬＴです。

たとえ当日空席があっても、ゲートぎりぎりまでUGさせないし、
ましてや特典Cの予約にOKださないよ。

ANAのマイルは比較的ガラガラの関空発中共地方都市行き路線か
換算率の悪いEdyで使えっていうことだろ。

>>137
スマン、特典の話だ

>>137
NWだが、ほぼ毎回UP出来てるが…
プラチナだが

なんでNWの話がここで出てくるのかわからないのだが
他のアライアンスやエアラインでよければ取りやすいところはある

>>137
単にマイル引当金の取り崩しよりも、うpセルのキャッシュの方が欲しいんだろう

＞ＮＨは、当日までうｐ状況がわからない事がおおいのでハラハラするが、今まで取れなかったことはない。
＞ＰＬＴです。

すごいね。運が良かったんじゃね。
DIAだけどいままで取れなかったことは何十回もある。

バンコクやシンガポールのビジネスはマジでUGできねぇ

当方PLT
搭乗当日、CクラスどころかDクラスに空き4でもアップされなかったことが２回ほど・・・
日曜成田発とはいえ、これはちょっとと思いました
どれだけDIAが空席待ちしてるんだよ…

自分は人工ＤＩＡだが
２週前にBKK線をＭクラスからＵＧ申し込んだら翌日にはＯＫが出た
そのときはＣ４Ｄ０な状況でした

>>146　Ｍはうｐ非対象だが、うｐどうやってゲトした？
>>145　Ｄクラスって何？
>>142　ＮＷやＵＡ等、苦しいところはうｐセルの現金収入奨励だ。

>>140
137が北米系はANAよりもっとうｐが取れないと言うから
NWを出しただけだろ
よく読めやクズ

140じゃなくて
>>141な

>>146
バンコク発券のチケットならMでもOK
ついでにDは海外発券の格安Cのこと

SQみたいに、新ビジネクラス搭載便へのUGやセーバー特典を、締め出すよりは遥かにマシ。

うっ、土曜日のNH916で763って
これじゃMクラスでも予約が入らない…
UG以前の問題

>>152の言う事に一理ある。他社の不評の為ＮＨは現在人気が高いので、
うｐだの特典とかじゃなくて、予約が取れない路線が多い。
単に予約取れないのは、会社のせいじゃないよなぁ、そりゃ。

最近ようやくAMCのマイルはNH便ではなくて
LHなど他社特典で使えば良いことがわかった
おかげでGWも直前の予約で旅行に行けた

たびたび出てくるＳＱって何ですか？

http://www.singaporeair.co.jp/

ttp://www.nomura.co.jp/terms/english/s/sq.html

>>144
すいません、去年、出張でシンガポールへ飛んだとき、
なんかエコノミーからビジネスへ自動アップデートして
もらえました……。

>>158
お前の脳ミソを自動アップデートした方がいいんじゃないか？

俺はANAはほとんど乗らないが、ANAはエコノミーからビジネスになることを
自動アップデートって呼ぶんかい？
外資系じゃ、インボラアップグレードって呼ぶんだけど、俺の頭が古いんかね？

>>159
いきなりカウンターで「エコノミーが満席なので、
お客様にはビジネスシートをご用意させていただきました」
と言われたので、てっきりアップデートだったのかと。
これからは正しくインボランティアと言うようにします。

だからさ、
アップデート＝ウィンドウズなんかのプログラムの更新
エコノミーからビジネスへの座席変更＝アップグレード
まだ分からないかな？

釣られんなよ

>>161
たびたびご指摘いただきすいません。
以後、気を付けます。

DIAだけどなかなか空席落ちてこないJFK線ファースト

>>158
>出張でシンガポールへ飛んだとき、

仕事大丈夫かよ？
いくら技術者だったとしても？英語能力中学生未満じゃ、、、

>>160
「インボランティア」っていうもちょっと笑えるな。

糞タリご常連の花見台さまも、「インボラアップデート」と投稿していて、
他の人に「アップグレードでは？」と指摘されたら、お詫びも訂正も無く
さらっとその次の投稿から「アップグレード」と書き込んだ、ということ
を思い出してしまった。
もうだいぶ前の話だけど。

>>165
出張じゃないだろｗ
せいぜいage厨レベルの糞タリ常連が見えはってるんだろｗ

>>165
「アップデート」のことを本社が「アップグレード」と言って来たりしますから、たぶん大丈夫です。本当はバージョンアップのことなんですけどね。

>>167
英語は得意ではありません。向こうの担当者に電話すると、私が英語ができないのを知っているので「ふんふん。わかった、ちょっと待て」と電話しながらメールで返事をくれたりします。^^;

特典取れねえしEdy改悪だしなんなんだ？　全日空は

この改悪で、マイルレートの改悪をしても他への流出をさせない
ためのロジをぶった切るための施策だな。やるじゃん。

まずは梯子を外す。常道ですね。わかります。

>>168
君の自己紹介なんて別に聞きたくないけど・・・。
君の会社の中の人もその英語じゃ大変だな。

>>168
その場合は、英語の問題じゃなくて、単なる誇大広告だろ

>>169
これで特典枠更に絞れば完璧♪
借金が嵩んだのでお札を刷ってみたようなもんだ。
もうAMCには貯めないよｳﾜｧｧﾝ

マイルだけを持っていても優遇してもらえないのは
どこの航空会社でも一緒ですよ。
多頻度顧客はどこでも大事にされます。
まず飛ぶことです、有償で。

頼むからあまり騒がないでくれよ

社用族のオレは計画変更
今年のANAはプラチナまで（最初はDIA維持の計画だった）
後は赤に乗るよ

カネだけを持っていても優遇してもらえないのは
どこの営利企業でも一緒ですよ。
多頻度顧客はどこでも大事にされます。

上級会員のほうがUPしやすいのは理解できました。

では、上級会員のほうが特典航空券をとりやすいという
ことはあるんでしょうか？

>>177
PLTとDIAのそれぞれで　違うと言われている。
DIAのF枠は結構あると思う。人工DIAだがおかげさまで
盆と正月シーズンにFでヨーロッパ、合計２往復できた。

あと
NRT-JFKのうＰようやく取れた。初海外発券だったが
取れるかどうかホント冷や冷やしたぜ。
お勧めはどこだろう？　一番前は３人がけしか空いていない

追伸
Fに乗ったときだが２回とも半分ぐらいしか乗っていなかった。　NRT-CDG&LHR
空気はこぶぐらいならうＰさせればいいのにと思う。

DIA です。

アップグレードポイントを国際線でいくらか消化したが、
使い切れずに国内線で沖縄線スーパーシートにアップにトライ。
平日昼過ぎの事前予約は出来ないから、当然当日空港対応。
3時間前に空港行ったら、何と30人待ち。
さらっと「朝から待ってる方もいらっしゃるので、、。」言われちゃった。
一応、DIAなんですけど？？

しかも来年から始まる新ルールの乗れば乗るだけアップグレードポイント
って、今でも取れないのにこれこそ絵に描いた餅。
またまた値上げの燃料サーチャージもバカ高だし、
家族以外にも特典使えず、全日空さんどうしろっての？？

だから絵餅なんだって。
来年から欧米線のFへのUGの回数が減るね。
いまならDIAで4回のチャンス（可能かどうか不明なので「チャンス」ｗ）、
来年からは2回かせいぜい3回。
まあUGもなかなか取れないので仕方ないかｗ

>>180
空席あまりまくりの近距離路線でアップデート使ってね
ってことかとｗ

特典ですかttp://www.jgcsfc.net/senior/senior.html

>>180
羽田発？
それなら修行僧で大変なことになっているぞ。
新ルール変更の弊害だと言えるが。

羽田−伊丹線も期待できないね。
それこそ地方線で使うしかないかなと諦めかけてる。

>>180
ほかの皆さんも、大体DIAじゃないか？

相変わらず人気路線は一年前から取れない＜Fクラス

良スレなんだがタイトルが地味・・・何故ANAとわかり易くしなかったのだ。

age

NHってニッペリでしょ？まともなイールドコントロールできるわけない。
国際線インベントリィのヒストリーデータもたかだかしれてるしｗ
ましてや社員もアフォだからマイルが借金って認識＝空席で消費いただく
という考えにおよばない。期待する労力がもったいない。

週末のバンコク−成田うぷ取れねぇ。
木曜日なら744で良かったのに

ど畜生、うｐ後回しにされた〜
いきなり６席も減りやがった
当日に期待するしかないか〜
でも後２席しか空いてない　orz

>>191
ステイタスがPLTならしょうがない
DIAなら２週前を切って有償のＣに空きがあれば
すぐに確定するのだが

人工DIAだとPLTと同じ扱いなのかな？
BKK-NRTの777は厳しい

>>193
おいら人工DIAだけどPLTのときとは違うよ
PLTのときはほとんどゲートでUG確定だったから

うｐは迷惑だというANA様からのありがたいメッセージです
https://www.ana.co.jp/amc/news/upgrade_change/index.html

>>195
これ、海外発券分の予約クラス変更だな。
どこの国も一度航空券のシーズナリティを、９月30日で切っているし。

おじゃるはマイル割引キャンペーンまでやってなぜかうｐでマイルを使わそうと必死（？）だけど
この差は何よ？

>>197
何がなんでも、Edyへ使わせようとしてたりとか？

結局、個人で修行や旅行する上級会員はどうでもよくて、収益性の高い
法人客さえ乗ってくれれば良いってことだろ

PLT（orDIA）7年続けたけど、年々改悪されるし、馬鹿みたいにサーチャージ高いから、
今年からCXとNWに移行してる。
来年はSFCヒラ、CX金、NW金の3本立てで行くよ

中国、オリンピックやるのに3割減とか騒いでるので本当かと思い、特典枠見たら…

オイ、北京、天津含めてガラ空きだぞｗｗ。オリンピック開催期間中、開会式前後まで含めて。
(ただし、成田発の上級クラスのみ除く)
ヤフオクの白ダフチケットも暴落してるし(偽造かもしれんが)、
ネタ的に行ってみるのも悪くないかも。

わざわざ哩使って不愉快な思いはしたくない罠
むしろ失敗に終わってほしい、チャン頃五厘

Surchargeを運賃に組み込むのっていつだっけ？
運賃に組み込めば特典航空券のSurchargeは無しってことでおｋ？

>>208
そういうことなの？消費税みたいに総額表示にするってだけじゃないの？

いや、特典利用こそ各社でいくらでも自由にルールを改悪できるわけで
現状取ってるのに、取らなくなるっておかしいべ
現状取ってなかったNWとかも秋から取ることに決めたし

きっと燃油サーチャージ相当分ってことで別途追加料金が設けられるんだろうな
燃油云々前でも諸税相当分はちゃんと徴収されてたわけだから

表示が総額表示になるだけだぞ

特典には関係ない。

　

国内線がベター

エアタリで叩かれてるね
やはりエヌホの特典は絞りすぎ

結局当日決定だった。
まあこれでうぷ券消費出来た。
今後はもう欧米線うぷ出来る程ポイント溜まらないからこれが海外発券最後かも知れない

偽者退散、しんうち登場！

大阪在住で国際線特典を取ろうとすると、ITM−HND/NRTの国内線部分が全く空いてない
8月はほとんど全てがxでキャンセル待ちさえできない
サーチャージはあほみたいに高いし

>>225
２週間切ると降ってこない？
まぁギリギリで降ってこられても困る人が多いだろうとは思うけど。

>>226
そう、狙い目は２週間前。

国際線切り込みの場合、2週間切るとキャンセル待ち自体出来なくない？？
いずれにせよ、夏休みの東阪線なんてそんなに満席にならないのに、なぜあそこまで出し渋ってるの？？

微妙に板違いだけど、ANA・ELIOカード解約の通知もらった人いる？
ELIOとの提携解消だってさ。
ま、特典とれるようにするには、陸マイル取りにくくするのはいい事かもな。

何故かJFK-−＞NRTの片道アップグレード確定通知キター。（28,000マイル）
搭乗まで1ヶ月。因みにヒラ会員。

おしらせ。もうすぐ（9月1日から）ご利用券への交換レート改悪。
マイルもっててもどうせ取れんのでご利用券に交換する人は急げ。

eクーポンでも比率が変わらんが、今換えるメリットってなに？

eクーポンで航空券を購入される場合は..クーポンで航空券を購入される場合は、紙のご利用券より20％アップの12,000マイルで18,000円分と交換可能。10円単位でお使いいただけます。
他のホテル等で使う場合は？

あーそういうことね。
ホテルで使ったことないから気付かなかった。
けど、航空券にしか使う予定なさそうだからあんま関係ないのかな。
thx.

eクーポンだと当日うｐに使えない、とどこかに書いてあった気が。

なぬ。
当日UPには使えないのか…。
それはちと困る。検討するか…。thx.

株主優待が買えない。

株を買え

>>237
Eクポン、航空券以外で使えるの？

ここの特典は座席が少なすぎ
是正勧告とかにならないかな？

http://www.jftc.go.jp/JFTC_Guide/cyuikeihin.html
ここで申告しなよ

ロンドン便、行きはガラガラ帰りはキャンセル待ち状態。
これってどういう嫌がらせ？

月曜日から交換率が低下するからマイルをご利用券に
換えるなら明日までにドーゾ(´・ω・｀)

>>246
曜日の関係ってことはないかい？
業務出張の場合、時間を有効に活用する為日曜〜月曜出発／帰りは金曜〜土曜出発が多いですよ、欧米線の場合。
なので、ＡＮＡは露骨にビジ割の設定価格を日本発土曜〜月曜／日本着土曜〜日曜は価格をあげていますね。

だから、ジジババ中心の団体旅行はあえて出発／到着日を週末外して設定している位。

またエアタリで叩かれてるね
マジで特典何とかしろ！全日空よ

特典なんて1席でも提供してれば法に触れないんだからこれでいいんだよバカ

>>248
欧州を金土に出発する便の特典は少なめに設定されてる。
逆に欧州行きは日月に出発する便が少なめ。

結局取れないってことね　フムフム

単なるAMCはヨーロッパFの席が１席も用意されていない。

>>253
DIAでさえも2席だからな

>>254
DIAでもF二席は無理

ソース
ttp://anasuperflyers.choco-moco.net/News/UhaUha/200808231050.shtml

マイルが溜まったので夫婦で特典ファーストクラス旅行




なんて絵に描いた餅

それじゃあ、プラチナポイントって意味ないですよね。
アップグレードは期待薄なんで、他社でのCクラス特典で
使ってるから、ポイントは使わずじまいになる可能性が大きい。
（プラチナで、8ポイント貰ってるが）
　

>>254
まずは2席どころか1席でもどれだけ順番待ちが必要だと思う？
年間8回は申し込んでるけど成功する確率は、、、、

>>256
なんとまあすごいサイトがあるんですね（唖

要するに全日空の商魂がよく分かるっていうことだ

>>258
一年前に申し込めばいいんだよ。

>>261

一年前だろうと席が用意されていないという話だけど･･･。

正月は別として、一年前に予定が組める職種って自営業以外思い当たらん

年に何度もUG申し込んで全然取れなくて、おもわず、
「どれくらい事前に申し込めばいいいんでしょうか？」って聞くと、
DIA机のねえちゃん曰く、「６ヶ月前から受けつけ開始しております。」と
全く平然と当然のように答えたよ（苦笑

ｺﾞﾙｧ!　半年も前から出張スケジュール立てられねえんだよ、ｊｋ！

>>255
747で運航しているCDG,FRAはOKだよ
ttp://www.imgup.org/iup694165.jpg

>>264
そういうサービスやっているという売りが出来ればいいのであって、
実際に席が取れるようにする必要はないの。
有償客以外相手にするな、ってのが標語ですから。

>>266
そういうの

嘘つき

っていうんだよ
分かった？

嘘つきは中国だけで十分ｗ

一席でも用意すれば嘘つきじゃないっしょ
問題は用意してないことがある場合
平会員分がないってのなら、まだいいがな

>>265
747と777ってFの席同じ？

>>269
同じです。

>>265
来年夏のスケジュール決められる職種ってやっぱり自営業しか思い浮かばん

自営業者のためのエヌホ特典航空券

毎日空席をご用意
国内線・中国線特典をご利用くださいませ。

エヌホエアウェイズ

>>271
むしろ　半年単位で成果を出す研究開発なおれは可能だな。
そこはどうしても休むと宣言してればそれに向けて頑張るし
一週間ぐらい休んでどうにかなる問題でもない。

>>271
代わりがいるのでいつでも休めます・・・orz

>>271

公務員

前にもエアタリに載ったとたんに枠開放ということが過去にあった
ちまちまチェックしてんじゃねぇよ、エヌホ

Re:羽田/福岡の特典航空券の空席数ってひどくないですか？
■2008/09/24(水) 02:46:19
お名前: ふっち
偶然なのかどうかは分かりませんが、この話題が出てから数日経ちますが、
空席チェックしたら、半月以上まともに特典枠の空席出ていなかったのに、
突然９月分の空席状態が１０月以降同様に大量に出てます。

「出発日直前になったから、空席枠の調整をしたのではないか？」と
レスされる方もいらっしゃるかと思いますが、
今月見続けてきた中では、これまで出発日直前になっても
このような突然の空席出現はありませんでした。

もちろん、どう捉えるのかは皆さん次第だと思います。

妄想　乙

ピックル　乙

>>277　ここにもありますねえ。


トップ > 全日空掲示板 ＡＮＡ掲示板　ＮＨ掲示板　EDY掲示板　AMC掲示板　ＡＮＡマイレージクラブ掲示板トップ > bbs4647.html
■4647 2008/07/23(水) 11:57:47 <<前 | 次>> [一覧画面] [トップページへ戻る]
たまるけど使えません 自分の結論 お名前:低級会員　
皆様、たくさんのアドバイス有難うございます。

改正後（改悪後？）のルールについては不勉強なのですが、国際線に
関しては、提携、ＳＡ特典、もしくはエコノミーとビジネスミックス
でのＡＮＡ特典しか利用価値がないと思っています。

しかし、悲しいかな、我が家の生活レベルで普通の工夫のしかたでは
有効期限の関係で一人あたり４〜５万マイルを貯めるのがが限界です。
いろいろ乗り継いで旅行するだけのマイルは貯まりません。
タイ航空はほとんどの便が２名までの設定、中国行きは家族の同意が
得られない、国内部分はとれない、サーチャージが馬鹿高い・・

海外旅行に行きたくて貯めているマイル、もったいないけど国内旅行
で使うか、と思ってもこんな状況だったので愚痴ってしまいました。
おつきあい頂き申し訳ありません。
結局まだ旅行先も決まらずです。


もうひとつ。
ここに書き込めば座席を出してくるかな、という期待もあり書き込んでみれば・・

見事にお盆明けからの座席を出してきてくれましたね。
昨日から徐々に。
かわいそうに思って出してくれたのでしょうが、あるなら初めから
出しとけよ、と思うのはひねくれものの考えでしょう・・

というわけで、ＡＮＡさんの思うつぼではありますが、
ＪＣＢスターＧのゴールドカードを解約してＡＮＡから足を洗う
ふんぎりがつきました。
これからは有償でＪＡＬに乗ります。

ＪＡＬにとってもあまりいい客ではないだろうけど何か応援する気持ちが違うように思います

結局マイルはEdyに換えてくれってことね

今年も50000PP夏に達成してしまった。
UGは大変みたいし、次回出張は欧州系のキャリアだな。
星組だからマイルだけ貯めておこうっと。

>>282
JALにしとけばいいのに。

最低な、騙しのまいるプログラムなんですか？

下には下がいるから

>>284
少なくとも日本最悪は明らかにエヌホ
DIAのオレ様が言うのだから間違いないｗ

そうだよな。
WebでF/Cの特典空き席を見ても黒いマークばかり。
　

問題になるから騒ぐなよ、株価が下がる、止めてくれ

問題になるから騒ぐなよ、株価が上がる、止めてくれ

穴ってなくなっても困らないよな？
スタアラから抜けられると困るけど。

>>286
黒いダイヤ様ですね

ＡＮＡは直前まで空席でないから
（出発間近になって往路空席出ても復路はまだとか）
しかたなくＡＮＡのマイルはＬＨの特典航空券に換えてる

>>292
予約状況にもよる
１か月前にも開放あり。

毎年(年に4回以上)は特典でタイに行っていますよ。
日本の連休に予約入れるから取れないのでは、、、、
当然ですよねー。繁忙期外せばほぼ取れるかと思います。
日本の連休、ＧＷの前後一週等は結構取れますよ。
私は毎年、1月第三週、2月第三週、5月第四週、7月第一週、9月第一週、11月第2週、12月第2週など
毎回特典2週間スパンで取れています。
今は繁忙期外せばローシーズン割引でマイル消費も少なくて済みます。
ローシーズンは空いているのでプレミアムエコノミーにＵＧしてくれることが多いです。
今回は8月に入れた12月の予約がＰＬＴに成った翌日に嫁と二人分座席確保のメールが来ました。
ＰＬＴマイレージ１００％加算があるので自分の分はキャンセルして早割で予約し直します。
８０００マイル加算でローシーズンの沖縄１００００マイルに流用で節約。
ＡＮＡカード利用分で年間１０万マイルくらいは貯まっていまいます。
今年は現在約1６万マイル加算。2月に6万マイル特典で使ったので残高９９８２９マイルです。
eクーポンとかの有効利用情報有りましたら皆さん、教えてください。

>>294
長くて読む気が失せるが、PLTかつ特典でバンコク行けるシーズンならeクーポンの方が得だわな。
かといって、ビジネスも70,000mile必要だしねえ。

特典ローシーズン　：30,000mile＋44,500円→旅行
最安運賃eクーポン：24,000mile＋44,500円→旅行＋2000円分のe-クーポン＋10,020mile（＋4,016PP）

歴史に興味があり、また中華料理好きなんで、
特典取りやすい中国に年一回は行く。
しかし、毎回向こうでは微妙に後悔するw

>>296

その微妙な後悔に興味津々。

>>295
サンクス
やはり、eクーポンにしてローシーズンの格安チケ購入がベストですかね。
今日見たらANAカードのマイレージ加算で約１０５０００マイルになっていました。
ANA　SKY WEBでもう一度　eクーポンへのマイル換算を確認して検討してみます。

>>294
タイで特典云々を語られてもなあ・・・
欧米に興味ないの？
マジがっかりするぜ、ANAの特典空席調べると

アジア方面は案外多いけど

そもそも、タイの特典狙いの人は、日系で貯めない気がす

欧米は確かに取れないね、特にCとF
まあおじゃると比べて絶対的な便数が少ないから当然か・・・

欧米線のF/Cシート数を増やせばいいのにねえ。
（Yを減らして）　
　

欧米は周遊にして組んで予約入れると結構取れるよ。
今ならサーチャージの関係でみんな敬遠するからねらい目。
２０万マイル以上貯めて特典＋スタアラ系特典＋スタアラ系購入チケで周遊がいいと思う。
ウェイティングに成ったらANA机に同一周遊の中に入れたスタアラ系の予約番号
いえばOKでした。

＞＞２９９
欧米諸国が嫌いなわけではないが３週間以上休みがないと楽しめません。
私の会社は３，４週間の長期休暇は２年に一回位しか認めてくれません。
２週間以内は自分の有給使うのなら年に何回でもOKです。

UGポイントも使えないと余る。
せめて1年限りでなく翌年度に1年間くらいポイントの
持ち越しを認めてもらいたいものだと思う。
　

ホントそうだよね
特に今度から制度変わって余りポイントが出てくるもんな。

タイでごーごー

>>305
そんなことしてもどうせ（席が取れなくて）使えないから一緒。
むしろ席取り（キャンセル待ち）の混雑が酷くなるだけ。

なら、やはりF/Cの座席数を増やすしかないのかなあ。。
座席数を増やして特典座席も増やすか、
UGポイントを他社でUGに使えるようにマイルに変換して
もらえるかどちらかとか。

>>309
そんなことしてもどうせ（特典座席に割り当てなくて）使えないから一緒。
むしろ席取り（有償エコノミーのキャンセル待ち）の混雑が酷くなるだけ。

他社のマイル変換はそもそもあり得ない。

1バレル80ドルで1ドル100円の場合1バレル8000円
てことですよね？
一番高かった時で1バレル140ドルで1ドル110円位
だったので1バレル15400円なので燃油代がピーク時
に比べて約半分になるということでしょうか？
しかも国際線はかなり燃油サーチャージとっていますよね？
そこまできがつかない人はしょうがないと思って
支払っているでしょうが,相当儲かってるでしょうね。

国内線特定便マイル割引の案内メールが来たが
12月1日からの便の予約開始が何で11月4日からなのか？
既に満席の便もあるのだが予約開始日に合わせて特典席を
出してくれるのかな？

それともいつものように、やらずぼったくり？

>>312
いつもの
いかにも「特典に多く座席を流してますよ」
ということを顧客にイメージさせる内容だろ

イメージだけだよ、イメージだけな

>>312
出すわけないでしょ。
餌だよ、餌。

>>311
いろんな方法でヘッジしてるから、半分だから値段も半分ってわけではない。

サーチャージは明確にいくらになったらいくらに下げるっていう基準が書いてあるやろ

取れない特典ｗ

UGポイント、50000PPを超えてまで乗って貯めるのが
馬鹿馬鹿しくなってきた。

どうせ100000PPまではいきそうにないし、、、

アシアナの韓国便はとれたよ

>>318
それは宝くじに当選するくらいの確立だね

>>317 PLTとSFCは同列扱いだし。

飲酒不祥事のお詫びに特典枠増やしてくれんのか？

欧米線のCクラス座席を増やして特典枠を増やすしか
ないだろうな。そもそも国際線路線は増えそうにないし。
まあ不景気でビジネス旅客が減ってくると、取れるかも。。。
　　

フランクフルト便往復ともUG完了した。出発前にわかってると落ち着いた気分になれていいな。

エアタリで盛り上がってます

豚肛門宣伝乙

エアタリでエヌホの特典が取れない、もっと枠増やせという投稿が載ると必ず反論があるな
とても客側の論理とは思えないので社員？それともピックル？
どっちだ？

単なる豚嫌い乞食嫌いだろ

あそこって豚以外投稿できるの？
てっきり管理豚の独り言ばっかと思ってたぞ

>>328
それで投稿者には♂のピザデブを称している香具師が多いのか！

ここ数日の特典取れる書き込みはピックル？

UGポイント余って困る。
有効期限をもう少し長くして欲しい。
（USの航空会社そうだよね）
　

つうかピックルに金使うなら特典に回せっつうの

>>331
>>305>>308

>>330
３００日前なら取れるﾌﾟﾁｬｰ　って書き込みは、そもそもフォローになってない…

>>324

エアタリのバカどもってさー、

ＡＮＡの特典が取れないって大騒ぎして文句言ってる割には、

ＡＮＡから離れられないんだよねぇ。

なんでかなぁｗ

ウザイ修行僧どもは、早くＪＡＬへ逝けよ！

JALはJGCや多頻度利用者を露骨に優遇するから豚乞食どもには居心地悪いんだろ
乞食に親切なNHも良し悪しだな

ここ一ヶ月でビジネス以上の特典枠が何となく若干増えたような気がしたのはこういう事情だったのかｗ

ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20081031AT2D3100R31102008.html

全日空、今期経常益49％減　航空需要急減し下方修正

全日本空輸は31日、2009年3月期の連結経常利益が前期比49％減の290億円にとどまる見通しと発表した。
従来予想を230億円下回る。世界的な景気減速で航空需要が急激に落ち込んでいるため。
売上高は2％減の1兆4600億円と、従来予想を500億円下回る見通し。
春ごろまでは堅調だった国際線のビジネス需要が9月以降に急減。
金融不安を背景に「欧米線の金融機関の出張需要が落ちている」（日出間公敬専務）ほか、観光需要も低迷する。
国内線も競争激化や企業の出張の手控えなどで苦戦する。
営業利益は35％減の550億円と、従来予想を250億円引き下げた。
宣伝費の圧縮など緊急のコスト削減策を実施。
原油高の一服で年間の燃料費は期初計画を若干下回るが、売り上げ減少を補えない。
前期のホテル事業の売却益がなくなり、純利益は73％減の170億円となりそう。

ビジネス需要激減でどうせビジネスクラスは空席多いだろ？

特
典
に
回
せ
や

ビジネス満席だよ馬鹿

エアタリに工作員繁殖中

どう考えても客ならもっと特典取れたほうがいいだろ？
このままでいいとかとても利用者の投稿に思えないな

キャンセル待ちたいてい取れるとかウソを投稿するのいい加減にしろ

来年４月以降も毎日お休みですので、

マイルさえ貯めておけば観光旅行は何時でもゆっくり楽しめると思っています。

　現状のペースで残り５ヶ月をクリア出来れば、最終的には１，４００回近くなるかも知れません。　

その場合の１搭乗当たり単価は２，０００円強で機内飲食代相当額程度となります。

toshiponか？
特典の枠見てがっかりするだろうなｗ

しかしなんでANAにはこんなに乞食やニートや貧乏人が多いんだ。
じゃまで迷惑見苦しいからJALみたいに露骨に差別してやれよ。
SFCも乞食の繁殖場所だから廃止にしていいよ。

>>342
DIAは別格。がっかりしないよ。国際線ならすぐ空席落ちてくるし。

たとえ普通の特典が取れなくても、プレミアム特典(2倍マイル)は
普通運賃と同じだけ空席ある。

>>344
そうでもないよ。
よほど空いてる路線なら別だけどな。
DIAでも取れない確率は５０％以上。

>>344
DIA四年目だが落ちてこねーよ

DIA6年目か7年目だけどな。
取れる確率は20％ぐらい。

>>344
DIAでもないのに知ったかするな！

>>346
2週間前になって落ちてこなければ電話しましょう。
今のところ、必ずなんとかしてもらえてる。
事前に有償枠削るとか。今年は変なキャンペーンのせいで
DIA増えたから、いまいちかもしれないが。(とりあえず自分はセーフ)

↑

「敏ぼん」様が解決してくれる、特典搭乗は来年のブログが楽しみ

>>349
どうせ東南アジア方面だろ？

>>340
＞どう考えても客ならもっと特典取れたほうがいいだろ？
＞このままでいいとかとても利用者の投稿に思えないな


有償でビジネスやファーストに乗っている客と、
オマエらマイル乞食と一緒にするな！

特典枠が多くなれば、ビジネスやファーストに臭いブタ修行僧が増えるし、
金払って乗っている「本当の客」には至極迷惑な話なんだよ！

>>352
一つ質問だが、有償でビジネスやファーストならマイル沢山たまるだろ？
何に使ってるのだ？

>>353 工作員だから答えられないんじゃねぇの？ >>352

>>353
基本的にはたまる一方だが、ＤＩＡなんで有効期限がないし、
ファーストの特典が取れるときは、ファーストの特典に使っている。
ＤＡＩだったら今年の年末でもファーストがまだまだ取れるところがあるしね。

>>354
オマエの脳内じゃ、マイル乞食以外は工作員なんだなｗｗｗ
哀れなヤツ。

>>355
人のこと言えないじゃんｗｗｗ

>>356
そうか、オマエも同じなの？

だったら文句ないじゃんｗｗｗ

>>355
キミもマイル使ってファースト特典なんだね

>>358

うん。

だけど、取れるようにスケジュール組んでいるから問題ないし、
もし取れなくて、どうしても行かなければいけなければ有償で行くし。

マイル乞食以外の、マイルの使い方ってそんなもんでしょｗ

他人をマイル乞食と罵る張本人がマイル使ってファーストクラス。
こりゃ滑稽だ。

俺なんかDIAだけどチキンだから数週間前になって
キャン待ち取れなかったら別のエアラインにしちゃうな。
ANAにしてみればもうちょっと粘ってほしかったかもしれ
ないけど。

>>361
空席解放はちょうど1か月前にもあるよ。

>>360

いや　だから、

オマエらマイル乞食と違って、
マイルを稼ぐ為や、特典でファーストやビジネスに乗る為に、
飛行機に乗ってるんじゃないって事。

>>363

>マイルを稼ぐ為や、特典でファーストやビジネスに乗る為に、
>飛行機に乗ってる

なんてどこにも書いてないよ
どこに書いてあるの？

ひょっとして妄想癖の人？キミ

>>364
じゃぁ
このトピやエアタリのマイル乞食のように
ファーストの特典が取れないだ、
ビジネスの特典枠を広げろとかって、
わめく必要もないでしょｗ

ごく一般の有償客にとっては迷惑な話なんだから。

マイル乞食だけが騒いでる訳じゃない
そこんとこ理解するように

キミみたいな人は私用も全部有償ファーストで乗ってANAに貢献してください

>>366
＞マイル乞食だけが騒いでる訳じゃない
＞そこんとこ理解するように


もしかして、キミ妄想壁の人ｗｗｗｗｗｗｗ

キミみたいな負け組の人はいつまでも特典ファーストが取れないって喚いていて下さい

間違えた。

妄想壁　→　妄想癖

妄想壁ってどんな壁だ？ｗ

>>368

粘着　乙ｗｗｗｗｗｗ

自己撞着を指摘されて必死な言い訳の>>363。
益々滑稽になってまいりました。

>>370
自分を粘着と認めたか・・・・・

と言う訳で、

特典枠にこだわっているのは、

マイル乞食と言う事で、

よろしいですねｗ

はいはい
貴方がマイル乞食じゃないって言いたいのは分かったからさあ
もう粘着するのいい加減やめたら？

はいはい
敗北宣言　乙

>>368
>>370

ﾜﾛﾀ

>>376

ボクちゃん
書き間違えがそんなにうれちぃーんでちゅか？
よかったでちゅねぇ〜ｗｗｗ

特典枠に付いての意見はないんでちゅか？
そうでちゅかｗｗｗｗｗｗ

アマタのおかしい奴が一名紛れ込んでるな

>>378
オマエがなｗｗｗ

穴は修行僧を排除したかったけど、結局は層ご用達エアラインだからなｗ

確かに粘着を自認するだけのことはある
ID:eJIbeXZG0

いよいよアタマがおかしくなったか・・・・ID:eJIbeXZG0

まぁ、揚げ足取りはもうおなかいっぱいだから

特典が取れないとかわめいている乞食は、

早くＪＡＬへ逝けよ！

オマエらがいると臭いからさｗｗｗ

私生活でも粘着してそうだねID:eJIbeXZG0は。
こんなのがANAに多いのかな？

マイル乞食って
揚げ足とりしかできないの？
特典枠について、反論はないの？

やっぱりブタ修行僧ってバカでクズなんだろうねｗ

自分以外はマイル乞食eJIbeXZG0

盛り上がってるね。社畜だが特典増枠賛成に一票。

なんかこのスレッドの趨勢が見えてきましたね。
�@ 金持ち有償客、金持ち社畜　　　→　特典枠増大に反対
�A 修行僧、陸マイラー、貧乏社畜　→　特典枠増大を希望

航空会社が大事なのは、基本的には�@だから今後も現状維持が続くのでしょうね。
最近の会員規約の改正でも�Aの排除の方針がはっきりしていますしね。
良い悪いはそれぞれの判断なんでしょうが、これがＡＮＡの考え方だと思いますよ。

国内線の平日なら、それなりに取れるし。
親に旅行でも行ってきな。って使う分には重宝してますが。

なんだか知らないけどDIAのことをDAIって書く奴はそんなにいないだろうね。
いぜんにもどっかで見かけたが。

そもそも金持ちはこんなスレで粘着しないでしょうに

>>388
国内特典航空券については、枠拡大よりも�Aの中での差が問題だと思われ。
平AMC陸マイラーとステータス持ち空マイラーで特典枠が同じだしさ。

（ANA的には陸マイラー完全終了させられない事情もあるのかもしれないが）

DIAの特典も一部空席待ち以外は乞食上がりのSFCと同じだしな。

珍しく特典Ｃとれたのでフランスに遊びにきたんだけど
Ｃクラスがらがらでびっくりした。最近は年配ツアー客で
オプションでビジネスって人もよく見たんだけど。
9.11直後並。すべて隣は空席、Ｃコンなんて１組だけ。（７４４）
真ん中３列席はほとんど空き。やっぱりビジネス客が激減
ツアーも燃油付加運賃とかが高いから減ってるのかな

それなら特典枠増やせばいいのにね

エーそれあり得ない（自分の中では）
何曜日のフライト？

特典でエコノミーとってアップグレードポイントでCクラスに、なんてできんもんかな？

>>396
詳しく書いちゃうとやばいんだけど、先週金曜まではずっとそんな感じ
今週の日本行きも３日以降はそんな感じ。
ちょっとびっくりした。744だからキャパ大きいのかな。
LHR線はもっと空いていたかもしれない（特典空席はこっちの方が多かった）
ただし特典に落ちてきたのが出発２週間を過ぎてからくらいだったと思う。
CAさんに訊いたらここの３連休は混んでるって言ってたけど
３連休で欧州来る有償客って特殊な出張除いてそんなにいないと思うが。

１日の本数多くて特典がずっと取りやすくて機内食不味いJLの方が
平均的に混んでるぞ（777)

へえ、パリは良い季節なのにな。つかJAL逆転って
なんか特定企業あるいは官庁向けに営業かけてるのかな？
特に官庁はマイレージの扱いとか厳しくなってるわけで。
この季節は国際会議が多いはず。

だったら特典取れて人気のある（笑）ＪＡＬへ移ればいいんじゃない？
ここの住人がなんで特典が取れなくて不人気なＡＮＡに粘着するのか不思議。

つ スレタイ

つうか言われる前に、俺は乗り分けていますが何か？で、君は何でこのスレに来たの？

あっすみません。
ここはＡＮＡに相手にされない負け組さんたちが愚痴を言い合うスレでしたね。
おじゃましました。
さいなら。

昨日の粘着厨っぽいな

まあ、DIAでも相手されないこともあるし、間違った事は言ってないが、
自分はどういう風に相手されてるんだろうかｗ

ブレミアや！

目標年間搭乗回数１４００回や

あんたの意見は、社長の意見か？

ブレミアや

あのプレミアムクレーマーオヤジも
来年の今頃はエアタリのマイル乞食みたいに発狂するんだろうなｗ

穴は特典座席少ないからな
いくら暇人でも有効期限内にマイル全部使うの不可能だろ

家族で使えよ。

>>399
想像だけど、JL（いつもはこっち乗ってるスマソ）は777でＣの座席数自体少なめだし、
おまけにＡＦに３割くらい座席売ってるみたい（コードシェア）からじゃないのかな
人気が無くて特典とるのに穴場（ＡＦのＦＦＰだともっとディスカウントしてるらしい）の
CDG-NGOですらもそこそこ埋まってるよ

>>407
ＤＩＡになれば、マイル有効期限なしでは？

>>410
DIAの間はね

Cガラガラなら

特
典
に
回
せ
や

弊社ではお乞食様に差し上げるお席はありません！ｗ

>>412
もしあなたが宝くじに当たって正規運賃を払ってＣクラスに乗ったとします。

Ａ．　座席が空いて隣が空席

Ｂ．　臭い特典マイル乞食で満席

さて、どっちが良いでしょう？

宝くじに当たらなくても会社の金でCに乗れたりするけど、
正規(割引)運賃でC乗るならUGポイントかマイルでFクラスに
上げたい。（でも特典枠は限られてるので無理か）
個人の旅行はC特典で行きたい。なので特典旅行客が
隣に来ても我慢する。（どっちかいうとBだな)　
　

まあ、Cを空席で余裕を持たせたいならFを増やせば良いんだよな。
単にインボラアップは基本的に無しで、余程のこと無い限り先に
アップグレードポイントやマイルを使わせろって方針なだけじゃない？

特にマイルをどんどん消費させないと、引当金がふくれるばかりで
経営指数も悪くなるし、株主の評価も厳しい。

特典も何も使えないのにEdy換金額まで半額にしようとするのが最悪！

>>414
普段出張でC使ってるのに今更個人旅行でeconomyなんて座れないぜ
個人旅行はC・F特典で行きたい >>415の意見と同じだな
マイル溜まっていく一方だよ
とてもじゃないがEdyやご利用券に換える気がしない

>>411

マイルを一部御利用券にかえてDIAキープに走るかもしれん。
暇なので何でもできるからなぁ。

>>418

基本的には同意できるけど、
家族で旅行となるとやはりYなんだよなぁ。

>>418
俺は　Ａだな。

出張でよく航空機の上級クラスを使っているなら分かると思うが、
出張なんて前日や２〜３日前に決まったり
突如スケジュールが変更になったりする事も良くある。
ファーストクラスにしても、
詐欺で捕まった小室さんが２０００万で貸切ったって話題になっているけど、
そう言う金持ちが世界にはゴロゴロしている。

その時に、利用者が正規運賃でＦやＣを買うって言っているのに、
上級クラスが、特典くん達で満席だったら
利用者も航空会社も困るだろ？
だから余裕を持って空けて置くのは当然だし、そうしておいて欲しい。

それと、マイルが余るほど乗っているなら
当然ＤＩＡでしょ？
ＤＩＡだったら、よほど混んでる路線でなければＣクラスなら取れるし、
最悪でも２倍マイルを使えば、１００％に近く席は確保できるでしょ？

>>421
DIAの２倍マイルってせっかくのＦＣ特典航空券の良さ（航空券に換算するとマイルあたり5-10円）が
半減してしまうから（まあ、普通DIAの人は腐るほどマイル余っていて期限切れで紙くずになる対策なんだろうけど）
別にＮＨにこだわらなくても、取りやすいＬＨ（特に関西や中部）で欧州内付けて遊ぶのが一番良いんじゃないかな

だからダイアは期限切れしない

全日空の会員保有マイルの総数ってどのくらいなんだろうか？

>>423
ここやエアタリは脳内ダイヤが多いから許してあげてｗ

>>422

ＤＩＡじゃない奴が２倍マイルに文句言ってもねぇ。

文句はＤＩＡになってから言えよｗｗｗｗｗｗ

DIAだが文句を言わせて頂く

特　典　座　席　増　や　せ　よ

>>427
脳内ＤＩＡ　乙！

>>427
じゃ直接苦情いれろよ。
そして報告してくれ。気になるから。
おれはDIAじゃないからさ。頼むよ！

PLTだが文句を言わせて頂く




特　典　座　席　増　や　せ　よ

あんまり騒ぐなよ、新聞沙汰にでもなったら会社つぶれるだろ

国内線を使え！

えぬほ空の道株式会社

>>431

おお、その手があったな。

>>430
ＰＬＴごときが文句を言うな！

次の三連休は特典取れずに自宅で過ごす予定 orz

>>431
最近の穴は糞過ぎるから潰れても構わん
鶴も同様

時差無く同時に逝かれると困るが

>>435
漏れもだ。

点検不良のお詫びに特典座席増やせよ

文句あるなら乗るなよ

ＡＮＡのカウンターに
「マイル乞食お断り」
の看板を出してほしい。

乞食向けばら撒きキャンペーンをして
マイル乞食を自ら呼び集めてる会社だから無理でしょ。
いっそのことJALみたいに露骨に差別して欲しい！
でもそうすりゃDQNオヤジも増えるか、、、

>>441
もうとっくに乞食切り捨てに走ってるでしょ？

で、いま一時良い夢を見た乞食が、フアビョってるだけかと。

コイツ等の整理はあと一年程度で終わるだろうけど、

今度はプレミアムクレーマー乞食が増殖中だからなぁ。

正常化にはあと３年はかかるね。

>>442
東阪キャンペーンやってるからDIA増殖環境は変わらない

そうそう。
東阪専門は乞食という認識だよなｗ
修行僧上がりは乞食という認識でも東阪は乞食でないというのは
大いなる誤解ｗｗ

関空ー香港 簡単に特典航空券取れたけど

>>445
機材が古いよ

>>446
文句多い奴だなｗ

>>447
C席でもこんな席だよ

ttp://pub.ne.jp/kunikuni/?daily_id=20081025

>448
AVODなしのオンポロ７６７
羽田上海,関西発アジア線と国内線の機材です
UGの価値ほほなし

羽田香港と成田台北はASIA機材なりました

そもそも3時間くらいまでのフライトなら、
エコノミーでも僕は気にならない。　
欧米線のUGが取りやすくなることを希望。
　
　

>>449
関西発アジア線でも上海・北京線はASIA機材

2月にフランクフルト線のF特典が嫁との2名分取れて驚いたけど
これは空いてる時期だから？

ちなみに超陸マイラーの平SFCで、NHは欧米のCすら乗ったことなし

改悪前のクレカで貯めまくった30万近いマイルの大半を一気に放出

このスレとは関係ないが、2名なら1AKが良さげなのに1Aが埋まってるけどここは調整席なの？

SFCなら、PLTと同じ枠だから、まあまあ取りやすい

>>452
たぶん空いてる時期だからかと。747だからというのもあるし。
俺も来春の予約してるけどDIAでも2名までだった。
1Aは調整席。VIPがくるかも。

まぁ「超陸マイラーでＳＦＣ」ってのも。。。ｗｗｗ

>１Ａ
ＵＧ直前までスタンバイかけていてラウンジ呼び出しで
３回くらい乗ったことあるゾ

>>452
夫婦だったら、DGのほうがよくないか？

>>452
とても寒そう

JFKのFCがとにかく取れない…

アメリカに比べるとヨーロッパがとりやすいのは気のせい？

>>459
IADなら余裕

>>461
そうなんだけどね。
D.C.には用がないのよ。
JFKが無理ならD.C.から向かうしかないのかな？

>>460
たぶん気のせい。
ここ3ヶ月は知らんけど。

またブタのところのクソタリフで、

特典乞食が暴れてるなｗ

いい加減、乞食はＪＡＬへ移れよ！

でもANAの特典確保困難は異常

とれないマイルって詐欺ジャン

>>466
本気で詐欺だと思っているなら
こんなところでわめいてないで
しかるべき機関に早く訴えたら？
たぶん相手にされないと思うけどｗ

それより、さっさとAMCで貯めるのやめてJAL系にでも
移ればいいんだよ。　
国際線の特典だと圧倒的に取りやすいと思うけど。　
貯めてしまった分は、国内線かなんかでさっさと消化して。
　

>>468
すでにJAL系に今年から移ってるよ
マイル全部消費させろや　全日空

>>469
マイル乞食様の
有効期限が切れるのを
心からお待ちしておりますｗｗｗ

詐欺だねこりゃ

取れるＪＡＬ

取れないＡＮＡ

ガラガラでも特典に回さない

エ
ヌ
ホ

冬休みの特典が落ちてこない　orz
予定が立てられないよ。

>>474
どうしても行きたいなら有償で逝けよ、乞食

そうそう
ANAもボランティアでやってるんじゃねーんだよ
一年中特典で乗れるとでも思ってるの？

乞食は不要　さっさとおじゃるにでも行けば？

特典取れるＪＡＬ

特典取れないＡＮＡ

UGが早々に決まるJAL（余裕の出張）

搭乗口でUGが決まるANA（当日までヒヤヒヤ）

＞搭乗口でUGが決まるANA（当日までヒヤヒヤ）

まるで必ずUGできそうな言い方だねｗｗ

スマン、訂正


特典取れるＪＡＬ

特典取れないＡＮＡ

UGが早々に決まるJAL（余裕の出張）

搭乗口でUGが決まるANA（当日までヒヤヒヤ）
でもUG出来ない事もしばしばANA（現地でヘトヘト）

これでOK？

搭乗口まで待たされたあげく３人掛け中央席なら
最初からＹの非常口とか１列占拠の方がいいな

>>476
修行僧マイル乞食が多いのに何言ってんの？ｗ

>>480
個人旅行でエコ割スタンダード買ってUG出来なかった悲惨な人もいるんだろうな

PLTだけど、普通運賃でも最近はUGされなくなった

>>483
インボラはむりだろ

今年は70000PPくらいになる見込み。（国際線国内線で半々）　
ANAのUG券は余ってる。（捨てることになりそう）　
これまでJALはAmericanがプラチナなんでそちらにつけてきたけど、
来年はOneWorld系をJALにつけてJGCになっておくべきか迷ってる。
　

>>482
購入時に確定しているならともかく・・・
エコ割スタンダードごときで当日までに確実にうｐしてくれるだろうという発想が貧相なことこの上ない
だからANAは乞食ばかり

アップグレードポイントがまともに使えないのがねぇ・・・

>>486
インボラでなくてポジティブＵＧの話をしているわけだが･･･
それでエコ割をくさされては立つ瀬がないよ
フルフェアじゃないとだめとかいうのか？

フルフェアでもUGできないのがデフォになりつつあるからねぇ。
まさにUGポイントは絵餅。

でも、まあ普通運賃（Y2）ならディスカウントＣ買うかな
ただ最近いろいろ五月蠅くなって

ピーク期のエコ割スタンダードを355日前に予約と同時にアップグレード予約もしとく。
運賃発表後も発券せずにほっといて、勝手にキャンセルされないことを祈りつつ
予定が確定した時点で発券できれば、なんとか使えそう。

ただ、その場合、次年度のアップグレードポイントとなり確定していないのでマイル
を担保に差し出す必要があり、さらにマイルをアップグレードポイントに差し替えた
時点で、戻ってくる予定のマイルが有効期限内になるように調整するのが面倒。

ケチケチ全日空

また、乞食が湧いてるなｗ

貧乏人は、さっさとＪＡＬへ逝けよ、シッシ！

アップグレードポイントをいつでも使えて当然だと思ってるところが痛々しい
こんなのは所詮オマケ程度、というか出張ならもとからCだろうし・・・

JALに比べたら国際線の路線数が少ないのに乞食ばかり次から次へと沸いてくるからいつまで経っても3流
JALのほうが特典やうｐされやすいのは当たり前の話
しかもANAより乞食が圧倒的に少ない

乞食のANAか
傲慢糞オヤジのJALか
難しいところだ

つまりマイルやUGポイントに関してはJALと同じ土俵で戦うANAは完全に戦略ミス
いくらオマケと言っても実際に使える方の会社が好印象であるのは事実
結局全日空には負債であるマイルが溜まる一方
会計システムが変わったらどう対処するのだろうか？

不況の影響でCで出張できる会社も減ってくると益々UGの需要が高くなってくる
サーチャージが下がれば特典の需要も増すだろう（今は特典でも7万取られる）

今の全日空はJALに比べて莫大な広告費をつぎ込んで客を繋ぎ止めていると思うのだが、
もうちょっと違うところにつぎ込んだ方が長期的には良いような気もする

ただでさえそうなのに、さらに平SFCにまでポイント与えたのが間違いだよな
来年度からは改悪のおかげでで少しはUGしやすくなるかな？
個人的にはJALより必要ポイントの多い（合ってよね？）欧米線CからFは通りやすいかなと期待してる

4月のNRT-IAD線F2席、希望日程ですぐ取れたよ♪

俺なんて5月にフランクフルト線のFが嫁と二人分取れた
簡単に取れるじゃん

傲慢糞オヤジは穴にもうようよいる

そんな以前から予約してるの？　いいなあ。
　
僕なんて仕事も遊びもいつも2週間前とかだからな。
だから取れないのか。。。
　

>>498
>>499

ワシントン、フランクフルト共に欧米路線では最も不人気な路線ｗ

そう？FRAは人気ありそうな気もするが。

>>489
＞フルフェアでもUGできないのがデフォになりつつあるからねぇ。


普通運賃でエコノミー買うなら、最初からビジネス買えよ！

つーか取れない厨は何月何日のどの路線でどのクラスを希望してて取れなかったのか
言ってみろよ、うぷ厨も同様に

それで取れなくて仕方ない範囲か判断そてやる

年末年始に取れない取れないってアホちゃうの？
取れてる人はちゃんと取れてる
赤猿の自演もいい加減にしろや
時価総額がANAのほうが価値あるんだよ？
SMAPもANA

赤猿の自演だって？
>>505 は妄想癖があるんだね

>>505
毎年FRA、CDG、LHR、IAD、JFKに10回以上Cで往復してるが、
C->FにUG取れる確率は数回に1回だけだ。
もちろん出張なんで6ヶ月前から予約なんて出来ないからなｗ

>>507
>>497に書いてあるように来年は大丈夫じゃない？
15ポイントぐらいいるんだっけ？
JALも同じじゃなかったの？

>>505
株価が高いのは配当を出しているのが要因として大きい
来年5円は無理だろうなｗ
そうすると急降下
ANAの株買うのはかなり勇気が必要だ

☆組特典がとりやすければ
ＡＮＡの国際線の少なさによる特典のとりにくさは解消されるはずだが
☆組もとれないんだよね

>>510
上海航く(ry

>>510
LHは比較的取りやすい（C/Fクラス、Yはシラネ）けど
GWでも取りやすかった中部発着が減便（→休止？）になったのは痛い
だが、まだ関空発着があるｗ

>>512
そうなんだよ。
最後の砦であるLHが崩壊しつつあるからもう日本でANAのマイル貯める意味ないべ。

このぶんだと年末年始もANA特典は撃沈だな orz

国内線で我慢汁！
普段の週末なら取れる

確かにNHはJLと比較にならないくらいインターの特典は渋いけど、
それにしても繁忙期とか、搭乗直前とかに特典期待するのもどうかって話だよな。
あくまでもかなり前から予定が立つ旅行に使うものと割り切ればいいんじゃない？
俺、NRT-LHRの特典F往復普通に取れたよ。閑散期の平日を3ヶ月くらい前に予約したけどさw
所詮はおまけなんだから、その程度の使い勝手だって割り切らなきゃ。

とはいえ、余りまくるUGポイントの始末に困るのは確かではあるけどな。
マイルと違って、星組他社にも使えんし、EDYにできるわけでもねーし。

>>516
もっともな話だよね。
普通　人気路線は特典航空券は一年前から予約できるのだから先に入れるでしょう。
特典で入れて、そのあと早期予約。
航空券料金設定なしで予約OK
支払い期限が搭乗3週間前くらいで予約OKにならないかな。
あとは双方の期限を見ながら机に電話すれば取れるでしょう。
特典の予約落ちたことなんか一度も無いよ。
参考までに、
同じフライトに同伴者の有償予約いてれ、購入期限があるので、
特典分の予約を優先させるのはセオリーでしょう。

約1年前の受付開始日昼に予約入れたらもう空席待ち
往復Cクラスなんだが今日確認したら20席ほど有償席が余ってる
Fなんて2席しか埋まっていない
まあ、同じ日程でJLで取れてるから問題ないけどNHのマイルは全然減らないよ

>>514
こういう勘違い乞食はJALにはいない

全日空はDIA様でも無理

日本では同じ星組のUAも会員数が多そうだし
国際線の特典・UGの取りやすさや路線の多さを考えると、
国際線に多く乗る人はJALに移行した方が良いんだろうな。
（今年もUGポイント殆ど使えてない）　
　　　

国際線はほとんど他力本願だし。
比較的取りやすいと言われているLHもさぞかし迷惑だろうにｗ
会社がゴーマン体質だから仕方ないのか？

>>521
だから早く赤猿の仲間になれよｗ
乞食はイラネ、って方針なんだからさ。

乞食乞食ってバカの一つ覚えだねｗ

>>518
1年前とかは特典座席は数絞ってるんじゃないかな
空席多い場合は１週間前とかになると出てくるよ。

マイルは全て欧州線特典Ｆ、
UGPは全てC→F（いずれもＧＷと夏休みを含む・盂蘭盆と年末年始は実績なし、
というか行けないorz）と有効に使ってます
来年もDIAですが、C→FのUGPが欧州１往復分しかなくなるので
無理してﾋﾞｼﾞ割買わずにｽﾀｱﾗ他社格安C&Fに浮気させていただきます
でもﾏｲﾙはAMCに加算するのでANAさん許してね

>>525
一週間前まで粘ってみます

あくまで「空席が多い場合」だよｗ

1年前で有償Cがたった20席しか余ってないのならほぼ不可能だろ。
年末年始やお盆などビジネス（業務）での利用客が少ない時期なら逆に可能性があるかもね。

乞食、乞食って連発してるやつ、全日空の人間か？

乞食だ、おまけだと連発してるが、そんなマイルビジネスで
ボロ儲けしているのはどこの会社だよ･･･

航空とは関係ないところで、マイル売り捌きまくって。
世界中の航空会社を見ても日系のマイルビジネスに対する
入れ込み具合は異常。ただのポイントブローカー。

売るだけ売って使わせないor利益率の高いものにしか使わせない。
どっちが乞食だか･･･

マイルを財産だと思ってるほうがどうにかしてる
証拠にJALの特典にここまで文句付けるやつはいない
確かに一番取れないJFK線のF・Cだって一日一便なら仕方ない
JALのようにもっと飛ばせばいいのに飛ばせない国際線3流会社

>>531
まさにANA限定乞食の発想ｗ

マイルで儲けて

使い道チョー限定

最低だね、この会社

>>518
長距離線のC特典の枠は、
一般1席、SFC以上(BRZ以上かも)1席、DIA1席。
有償客で埋まらないことが確実になった時点で、ステータス上から順に
キャンセル待ちに開放する。今20席しか空いてないんだったら、
平会員は難しいんじゃないだろうか。

マイル乞食の発想って、在日チョンににているねｗ


在日チョン：　日本は差別が有って酷い国だ！　→　じゃぁ差別のない本国へ帰れば？　→　なぜか日本に居座る


マイル乞食：　ＡＮＡは詐欺だ！最低だ！　　　→　じゃぁ特典天国？のＪＡＬへ移れば？　→　なぜかＡＮＡに居座る

>>535の発想って、在日チョンににているねｗ


在日チョン：　日本は差別が有って酷い国だ！　→　じゃぁ差別のない本国へ帰れば？　→　なぜか日本に居座る


535：　不満を書くスレなのに乞食乞食とバカの一つ覚え　　　→　じゃぁ他のスレ移れば？　→　なぜかこのスレに居座る

>>536

本当のこと言われて悔しいのは分かるけどさぁ

オマエのその小学生並みの書き込みって何とかならないｗ

乞食のために必要マイルの3倍で平SFC（笑）にも有償席を分けてやればいい
そしたら誰も文句ないだろ？
座席数に限りがあるのに特典で取れて当然とかチョン以下の思考回路
ANAの客がこんなんばかりだと思うと寒気がする
乞食はまずお前らの大好きなANA様にインタの増便でもお願いしとけ

>>537
反論になってないな
オマエの語彙は貧弱だ

マイル乞食
小学生並み

こんなのばっかり

自分以外はマイル乞食なんだろ？
さっさと去れよ

ID:EFT3/v9y0
↑
コイツ11月3日に乞食乞食って一人吠えてた奴か？

>>539-540
マイル乞食乙ｗ
そんなにANAが好きなら有償でも乗ってやれよ

>>541
有償でも乗ってるよ（99%有償なんだが）
特典でしか乗らないように想像するその貧弱な発想はいかがなものかと

ANAが国際線から撤退すればいいんですね？

>>538
IDが丸見えだよ

いい歳して>>536のような書き込みを平気でできる奴が
貧弱な発想って・・・ｗ

>>540

「一人で」ってｗ

マイル乞食の常識が世間の常識だと思ってんの？


マイル乞食　＝　小学生なみの頭脳

ってのは間違いなさそうｗ

>>540
いつものバイトの人じゃねーのか？ｗ

使えないマイル！

だましのテクニック？
マイルトリックシステム(ぼろ儲け)？

マイルキャンペーンやって客寄せしておいて後で

特典取れない
特典マイル数改悪
最後の砦であるEdyすら改悪

マルチまがいにも程がある

わざわざID変えて頑張るなぁ・・・

妄想が多いね、ここは

>>540
それっぽいな･･･ﾀﾁﾜﾙ
こりゃしばらく続きそう。冷静にスルーに限りますな。

確かに超ド繁忙期に取れないと騒ぐのは･･･だが、
かと言って平時の取れなさ加減もひどい。
まぁかの国にはASIANA CLUBというさらに酷いマイルプログラムがあるらしいがw

ははは、なんでも妄想にしてやる、かかってこい。

ところがNHのスタアラ特典ではOZの欧米線は取りやすかったりする
前出のようにLHもかなり楽な部類だから、OW特典がWeb上では
空席確認できなかったり申し込めないJALよりはマシな点だね

まぁ、マイル乞食って言われる人は、
マイレージ制度を勘違いしているだけじゃねぇの？
ＡＮＡマイレージクラブの規約に、
好きな航空券が好きな時に好きなだけ取れるなんて
どこにも書いてないんだからさぁ。
こういう人たちってエアタリの常連みたいに
なんでも自分の都合のいいようにしか解釈出来ない人たちでしょ。

だからまさに乞食やチョンそのものｗ
もし赤猿の自演でないとしたら人として相当に病んでる

マイル乞食と言われてもなぁ。
飛行機乗るたびにマイル付与しくるのは航空会社だし。

乞食乞食って言うが、そういうやつがなんでこのスレに来てるんだ？
そう言うやつなら、特典なんて取らないでずっと有償で乗ってればいいじゃん。
そうすれば、ここで話題になっていることなんて関係ないはずだろうが。

だからスルーしろって･･･

マイル乞食がどうたら言ってるのは、
マイレージ会員を脱退すればいいんだよ。　
みんな特典で旅行することを楽しみに貯めてるんだからさ。　
　

っつうかピックルか社員じゃねのかな？

だからマイル乞食ってしつこいのは上級会員でも下級会員でも
会員ですらない、but関係者だって。
見てりゃ、わかるじゃん。
内定取消しだけで、あれほど騒いでるんだぜ。
いくら契約書・入会書に書いてないからっていっても、
多人数に訴えられたら結局負ける今の世の中の状況だからな。

座席数に限りがあるって明記されてるが・・・
真性のおバカさん？

試しに訴えてみてくれよ　ネット弁慶さん♪

さすがチョソ流乞食思想は違うね！

マイレージ制度自体やめれば良くね?
制度導入以降、年々糞化が進んでるし

>>564
やめられないでしょう
マイルでも儲けてるんだから、航空会社は

これだけ多くの人間がだまされた、と思ってるっていう現実があれば、
充分に戦えますよ。というより勝つでしょうね。

>>566
キャンキャン吠えてないで、
とっとと早く訴えろよ！
出来もしないくせにな。

まぁ、弱い犬ほど良く吠えるっていうからなｗ

インタDIAの俺様には無関係なスレだな

>>567
それじゃこのスレで吠えてるキミも弱い犬なんだね

>>566
チョンさんこんばんは
今日もネガキャンご苦労さんです。
3月下旬でJFKのC枚取れました。
妄想で取れない人は大変ですね。

>>569
ゴタクはいいからｗ
こんな所で遊んでないで、早くＡＮＡを訴えたらどう？
必ず勝つんでしょｗｗｗ

キミ、きっとマイル乞食のヒーローになれるよｗ

ところでみんな保有マイルはどのくらいある？
オレは70万マイルあるが減るどころか増えていく一方だ

来年のEdy換金改悪前に数ヶ月で100万マイル弱使い切ったｗ

>>568
？？？

インタDIA=社蓄として日々海外出張しまくりでマイルを使ってる暇がないってことじゃないの？

>>573
Edyってカード１枚あたり５万円でしょ？
カード複数枚使って、さらにチャージ即消費を繰り返すのか？大変そうだな

DIAにも階層があるんだよ

ビジネス需要激減で空席多いだろ？

特
典
に
回
せ
や
！


スッキリ

年末年始の成田〜広州だが、11月頭に予約でPLTの俺は空席待ち1週間。AMCの女は空席待ち1ヶ月かかって落ちてきた。 繁忙期の平予約は先手と運次第なのかな…

>>579
余計なお世話かもしれないが、基本的なテクニックとして:
同行の場合は、空席待ちの順位を合わせてくれるから、ステータス
高いほうがデスクに電話して、同行なんでよろしくね、
とプッシュしたほうがいいよ。

広州腺がら空きだね
二重丸ばっかり

>>580
そうだったのか…まあ取れたから良しとしておくよ。ありがとう！

ねえ？
例えばYしか乗ったことがないマイル乞食が、JFKあたりのCを特典で
乗っても隣の有償C客と自分の差を見て惨めにならないの？

飛行機乗ってるくらいでは惨めさは感じないのでは

インボラうｐ客が下手な行動とるとＣが身の丈ではない有償客からの視線を痛いほど浴びる

有償でも無償でもUGでもいいがDQNは勘弁。
どの便でも最前方通路側によくいるよ。

>>585

583みたいに「差」とか言ってる奴が一番DQNなんだろうな

空席待ちの人どのくらいいる？
全日空ってすぐ空席待ちになるね

欧米路線年末年始C/F有償座席空席多いじゃん

特
典
に
回
せ
や


ケチケチ全日空

今でも欧米のF/Cの空席大量にあるじゃん

特典にまわす位なら、アップグレードにまわすんじゃねーの？

さすがにポイントUGは後回しだろ

出張は普通1，2週間前に決まるから1月2月のことを今言っても意味ないよ。
不景気だし結果として年末年始は空いてるんじゃね。
ただ急に暇になったとか都合付いたから有償Cで旅行に行く人も多いかもな。
そん時のために空けてるんじゃないの。
みんながみんな何ヶ月も前から予定入れられる訳じゃないからね。

大まかな傾向として年末年始JALの長距離C/Fはそこそこ埋まってるやんか
逆にANAは空席が目立つな
ビジネス客優遇しるぎると不景気のときにこういうことになるんやな

>>590-591
特典とアップグレードは枠同じ。
アップグレードはポイントとマイルのどちらも扱いは同じ。

>>594
そうか？
経験上マイルを使ったUGは早く決まることが多い
ポイントUGだとゲートが多いよ
どないなっとんねん

>>595
少なくとも、ダイヤモンドデスクに電話でアップグレード(多重)空席待ちを
申し込むときは、申し込み時点でポイントなのかマイルなのか確定させる
必要はないので、その範囲に限ればポイントとマイルの扱いに区別が
あるはずがない。
DIAデスク以外では違うということがありえないわけではないが、あんまり
そんなところで区別つけてるとは思えないな。

>>596
ポイント使い切った後の話やねん
オレの場合はポイントをUGで使い切ったあとはマイルUG（UG申し込みの時に残マイルの確認はされる）
でも本当にマイルUGは早く決まる事が多い
思い込みかもしれんがホンマやで

マイルうｐの方が優先されるのは中の人では暗黙の了解
有償チケットの客からマイルを減らすことができて一石二鳥
うｐポイントなんて1年でゴミになるから、そんなもん簡単に使われてたまるか

と、脳内くんが妄想しておりますｗ

空席待ち撃沈した orz
今年も年末年始は自宅で過ごします

HNL？
欧米なら空席だらけだけど

>>601
欧米は往路はがら空きだが復路は無理だね

ちゃんと空席がなるのにないないとネガキャンばかりの垢猿
取れない厨はどういうふうに特典が取れないのか全く説明できてない

取ろうと思っていた日にたまたま取れなかったり、年末年始に取れないとか
いい加減にしろよ
こんなことだから乞食そのものなんだよクズが

>>603
>>507

>>600
自宅警備員就職おめでとう！！！

>>603
そりゃ毎日暇であるニートなキミはいつでも取れるんだろうな

>>603
またバイトの人？
一人で頑張るなぁ

>>603
空席はいったい何になるの??

確かに今年の年末年始はちょっとずらすと欧米線の
特典の空き席が出てるね。　夏とは違うわ。
改善されたのか、ビジネス客が減ったからなのか、
わからないけど。
　

>>603
おつかれさん、交代しようか。

>>609
が紛れもない事実
結局誰一人まともなことを言ってない
やはりお前らが客ではなく乞食であることを再確認した

>>604
JFKはやや難しいけど他の路線はそんなことないよ
日時まで晒して反論しなさい
747のCDGやFRAなんてもっと余裕

平マイレージ会員ならともかくステイタスあればそんなに取れにくくないんでは

贅沢言わなければ＝席に余裕のあるYとかなら、全然余裕でとれる。
つか最近全般的にガラガラだし。今週の２０６便のCキャビン、あんなガラガラなの
ここ何年かで始めて見たよ。

>>612はCの話。
ピーク時や直前取得ならならともかく、少なくともYが恒常的に取れんなんて信じられない

ま、夏のホノルル便はきついみたいだけどね。
それ以外は何とかなる。いざとなったらスタアラもある。

素朴な疑問なんだが、
ハワイ行って何すんのかな？
わざわざ長い時間飛行機乗って。
近場に似たようなところがあるのにさ。

結局倍マイルで年末年始海外に行くことにしたよ
これでほぼマイルを使い切った
ANAの思う壺だな

さよなら全日空

>>612
ステータス会員なんて、マイレージ会員の中じゃごく一部の人じゃねーの

>>604
>>507


数回に１回Ｆにｕｐできれば十分じゃないか？
それじゃなくても７７７はＦ席が８席しか無いわけだし、
何席も特典なんかに回さないのが当たり前。
もしそれが嫌なら、別会社に移ればいいんじゃないか？
なんでＡＮＡに粘着するかねぇｗ

大体、Ｆに乗りたければＦの料金払えば良いだけだろ！

長距離Fの特典枠は、DIA専用に1席、SFC以上(DIA含む)及び*G用に1席、それ以下用は0席です。
それ以外はほぼ当日UPのみ(よっぽど空席があれば知らないが)。
しかも当日分もDIAに持ってかれるので、一般会員がアップグレードするのは至難の業。

>>619
何でそんなに必死？

ピットクルーは触らず生暖かく見守りましょう

>>621

脳内上級会員さん、乙！

>>621
ご苦労さん、そろそろ交代しようか？

>>619
ご苦労さん、そろそろ交代しようか？

>>625

赤猿工作員、必死だねｗｗｗ

>>616
あとハワイくらいしか行ってないところが無いんだよ。

NHも酷いけど、UAは鬼のように酷いな。
Fだと全部空席でもアワードとれやしない。

さて、近々パリに行くから特典×で実際に当日どのくらい空席があるのかレポしてやるよ

aa

>>629
レポるなら、さわけんくらいには、まとめておくんなまし。
ttp://anasuperflyers.choco-moco.net/News/UhaUha/200808231050.shtml

欧米路線ビジネス需要激減

特
典
座
席
増
や
せ
や


全日空さんよ！

>>632

マイル乞食さん
定期書き込みお疲れ様です。

>>633
ピックルさん見回りお疲れ様

年明けの特典航空券、14日前を切ってるからキャンセル待ちはできないって言われて、
JALに同じこと頼んだら、普通にスタンバイ入れてくれた（両社ともにDIA）。
こういう差の積み重ねが、客離れを生むんだよなー。

>>633
ピックルこわすぐるな

>>635
できないものは正直にできないという方が共感持てる。
表面上検討するふりをして放置とかの方が顧客受けよくなってしまうのもなんだかな。

>635
だって、JALは7日前までOKでしょ。

なんだか横柄な穴
経営不振で恐縮している鶴

ゴーマンANA
今期の収支報告が楽しみｗ

全日空（ANA）を知って使い倒す
ttp://waga.nikkei.co.jp/travel/travel.aspx?i=MMWAc1000019122008

>>641
そのオッサンって前に出たしょぼいアッパークラスブログとリンクしてるみたいだけどｗ

航空サービスアナリストの鳥海高太朗w
航空サービスアナリストの鳥海高太朗w
航空サービスアナリストの鳥海高太朗w
航空サービスアナリストの鳥海高太朗w
航空サービスアナリストの鳥海高太朗w

航空サービスオナニストの鳥海高太朗w
航空サービスオナニストの鳥海高太朗w
航空サービスオナニストの鳥海高太朗w
航空サービスオナニストの鳥海高太朗w
航空サービスオナニストの鳥海高太朗w

>>643
>>644
ピックルの攪乱攻撃？

ピックル株式会社サービス案内

●工作コース
　　　無関係な話題への誘導や風評に関する否定的な印象操作を行う事により、
　　　風評から矛先をそらし、風評被害を最小限に抑えます。
●釣りコース
　　　誤情報で風評流布者をミスリードする事により、
　　　風評に関するやり取りを錯綜させ、風評被害を最小限に抑えます。
●マッチポンプコース
　　　風評流布者に成り済まし、論理が破綻した投稿や倫理にもとる投稿を行う事により、
　　　風評の信頼度を下げ、風評被害を最小限に抑えます。
●煽りコース
　　　風評流布者に対して粘り強く挑発を行う事により
　　　風評流布者の意欲を挫き、風評被害を最小限に抑えます。
●荒らしコース
　　　定型文やアスキーアートを連投する事により
　　　風評に関するやり取りを妨害し、風評被害を最小限に抑えます。

>>645
>>646
赤猿ピックルくん、自己紹介　乙！

航空サービスアナリストの鳥海高太朗w
航空サービスアナリストの鳥海高太朗w
航空サービスアナリストの鳥海高太朗w
航空サービスアナリストの鳥海高太朗w
航空サービスアナリストの鳥海高太朗w

航空サービスアナリストの鳥海高太朗w
航空サービスアナリストの鳥海高太朗w
航空サービスアナリストの鳥海高太朗w
航空サービスアナリストの鳥海高太朗w
航空サービスアナリストの鳥海高太朗w

特典取れずにお留守番です
何とかしろエヌホ

他に責任擦り付ける前に、自分の行動の遅さと低いステータスを呪うのが先

取れない得点席、誇大広告？

JARO（ジャロ）とは、社団法人「日本広告審査機構」の英文名 Japan Advertising Review Organization, Inc. の略称です。
JAROは「悪い広告をなくし、正しいよい広告を育てたい」という広告界の念願で、広告主や新聞社、出版社、放送会社、広告会社それに広告制作会社など広告に関係する企業が自ら集い、昭和49年10月に誕生した民間の広告自主規制機関です。
そして今日まで、消費者に迷惑や被害を及ぼすウソや大げさ、誤解をまねく広告を社会から無くし、良い広告を育む活動を行っています。消費者からの苦情や問い合わせをもとに、JAROは公平なスタンスで広告を審査し、問題のある場合は広告主へ広告の改善を促しています。
広告の社会的責任がますます重くなってきている現在、JAROの使命は、いよいよ重要になってきています。

相変らずどこがどう取れないのか説明できない脳内さんばかりですね
ANAのどこに恨みがあるのか知らないが
金を出して乗らないマイラー（笑）乞食なんて不要
さっさと赤に行け

そんなに盛り上げなくてもいいよｗ

航空サービスアナリストの鳥海高太朗w
航空サービスアナリストの鳥海高太朗w
航空サービスアナリストの鳥海高太朗w
航空サービスアナリストの鳥海高太朗w
航空サービスアナリストの鳥海高太朗w

ヨーロッパに行くのに目的地がLHR,CDG,FRAでなければ結局★特典に
なってしまうから別にNHが取れなくてもどうとも思わんけどねぇ？
LHならだいたい取れるし・・・欧州内の乗り継ぎのことを考えたらLHが組みやすい。
糞UAは嫌だからアメリカに行く時はNHが取れてほしいけど、JFK以外ならまあ取れるから問題ないか・・・
で、どこが取れないの？

>>657
LHRのビジネス

>>658
ヨーロッパの中で一番空いてるやん
来週なんてガラ空きｗ

赤猿工作員さん
年末年始も工作活動ご苦労様です。

いくら赤に忠誠を尽くしても、
北朝鮮と一緒で、来年には会社が無くなってしまうかも知れない運命ですから、
ほどほどにねｗ

>>660
ピックルお疲れ様
ポジキャンペーンも現実離れしているから説得力がないね

まあ>>658みたいに取れるのにネガキャンする低脳赤猿
事前に少しぐらい調べろよ

UGポイント余ってる。
これって昔あったマイルに交換できたり、機内販売に使えたりとか
他の使い道はないいでしょうか？

皆さん、北京行きC席ならいつでも簡単に取れますよ。
あと２時間で燃油サーチャージ代が引き下げになるから、
日付が変わってからﾓﾚは申し込むつもり。
中国女が待ってるからね、１月の連休に逝ってきます。

>664
おいらも燃油引き下げを狙って
日付変わった直後に上海逝きの予約とった。
中国往復の燃油代が1万くらい減ったな。

おまいらも引き下げ直後を狙って
一斉にアクセスしだして
鯖が重くなるかと思ったが
まったくそんなことはなかった。

今年は特典取りやすくなればいいな。

あけおめ

今年も取れない
奇跡的に取れても日付変更させない

ほんとかどうか試して見たいので日付と路線はどこ？

直前にあまった有償席が特典用に解放されることってあるの？
あるとしたら何日前ぐらい？

余った有償席が開放されるのが原因かどうか知らんが
１週間前くらいだったかな（ネットで予約できる限界）？
そのくらい直前？になると空席が出てくることがある（NRT-CDG)
でもそのタイミングだと帰りの分はまだ空席待ち（黒い菱形）なんだよね

　不景気で、年末年始も近場が人気だったし、法人客はビジネスからエコノ
ミーに変更、あるいは仕事がなくなって出張そのものが減少するわけだが、
空いた席はどうするか。空気運ぶくらいなら特典にまわせばいいのにね。

陸マイラーに恵むくらいなら空気運びます

北京行きC席取れた。クリスマス直前に会って以来、17日振りだ。
ホテルも中国女も安上がりやからやめられまへんわ。

勤務先の会社方針で、同じ路線がある場合はJALを使えと
うるさいので、今年はANAのマイルはあまり貯まらないかも。
　
昨年も75000PP(国際線で1/3くらい）でPLT継続してきたけど、
これからは個人旅行ではUGとかしてマイルやポイントを
なんとかして消費せねば。
　　

年末LHR　CクラスFクラス共にガラガラ
年始LHR　Cクラス満席Fガラガラ
777のF特典はガラガラでも一席しか出してくれないな

>>658と>>668って本当に恥ずかしい奴だなｗ
>>676が事実
全然空いてる・いつでも取れる・特典航空券が充実のＮＨ

>>677
それは言い過ぎだと思うな。がらがらでもいつでもとれる訳じゃない。
特にＣＦはなかなか出さない。10日前くらいになると出てくる。
要はタイミングだと思われ。まあ穴がだめなときはLH使ってるよ。

ＵＡの特典でＮＨを取ろうとすると
国内線＝１日丸ごとブロックの日が結構ある
国際線＝ＮＨの特典と数が違うことが多い（特にＦ）

国際線は自社マイレージ優遇として何とか我慢できるが、国内線が１日全部ブロックになってる日があるのは痛い．．．．．．
なんとかならないかな？

．．．てことを豚タリに投稿したら検閲されて載らなかった。
何で？

>>677
誤解させる書き込みで申し訳ない
実際に年末年始NRT-LHRを往復した時の機内の様子ね
往復Fガラガラでも特典はずっと×だった

>>679
基本的に豚タリはANA贔屓だからねぇ

>>679
他社特典なんてそんなもんじゃないかなー
当方NHの会員なんで、その他のケースには無知だが
NH特典でそこそこ取れるのは提携ではLHくらいだと言う気がする。

この三連休も特典取れなかった orz

JCBがついにやらかしてくれたのでJALに移行する決心ついた。
JALの特典の取り易さは移行の手間を補って有り余るものと判断。
ただ去年12月にPLT達成してしまったんで、今年度はANAに乗らにゃならんorz

ANAの乗客減ってるなあ。確かに。

提携特典取るためにＡＮＡ貯めてるんだけど
間違ってる？

良いんじゃない？

比較的とり易い路線（例：NRT-IAD、NRT-FRAとか)の場合は、
NH便を使う場合も有るけど、それ以外は出来るだけSQ便で特典使ってる。

よっぽどの間際でなければ、提携特典取れてるよ。

>>685
コメントは差し控える。
が、過去のレスを読めば実情は一目瞭然だと思うが。

航空会社は今後も経営不振が続きそうだから、余りマイルを溜め込まないのが一番かもしれん

そうそう、条件は改悪されるばかり。
一部の人だけがうまみを享受できる目玉キャンペーンで客をひきつけ、実質的に使えないマイルを与えるせん

取りづらいことを認識してるから、アワード以外の道を多様化してんじゃない？

特典枠は金落としてる多頻度客が持ってっちゃうからステイタスなしの陸マイラーじゃ無理。前者になってしまえば取りにくいということはない。
特典欲しけりゃ普段から金出してｒｙ

ビジネス需要が減ってる今こそ特典に流して負債を減らせば良いのにね

搭乗CAを減らしたり
積載飲食物を減らしたり
重量が減るので燃油消費量も少なくなる
などの理由があるので、
通常よりも多く特典に回す必要はないかと

>>692
有効期限で勝手に失効するからそんな必要ないかと

>>692
JALは客の少ない冬場、積極的にキャンペーンを打って
吐き出させようとしてるのにねぇ

DIAだけど、あっさりとCクラス特典取れたよ。

平AMCだけど、あっさりとFクラス特典取れたよ。

おまいら、フライングブルーの改悪に比べたら贅沢だと思えよ
不況でこの先どうなるかわからんぞ

3月に仕事にアメリカ行きがあり、オープンジョーでNRT→LAX、JFK→NRTを
エコ割で購入して、アップグレードの空席待ちをしました。色んなところで
「当日までOK出ない」とか「特にJFKは無理」とか言われてますが、
往路が2週間前（申込から2週後）、復路が今日（申込から1か月）でOkでました。
（出発までは6週前）
WEBで見てもガラガラなので、経済の落ち込みでビジネスが全く売れてない
ってことですかねぇ。でも、だとすると機体の半分がFとCの欧米線のNH
経営的には苦しいでしょうね。もっともアップグレード狙いにはいいけど。

>>699
私もシンガ発券（12月購入)のSクラスですが、
来月のJFK往復アップグレード（シンガ往復も含め）取れました。

平AMCだけど、年２回のヨーロッパ往復、
家族分もいつも取れるよ。
5〜6週間、空席待ちはするけれど。

2ヶ月以上先UGキャンセル待ち。

3ヶ月以上先欧州C往復楽勝ごっつぁん

6ヶ月以上先JFKのF空席待ち

>704
ステータスは？

>>705
亀ですまん
DIAだよ

平でも会社に出入りするANAの営業に頼むと余裕で取れるんですよ。
私はSFCにしてもらいましたが。

>>699-700
ニューヨーク線の上級クラスはヤバイくらい空いてる。
最近２週間前切ってても、すんなり予約が取れる。
前なら空席待ちからスタートだったのに…。

平SFCの俺でも、NRT-CDGのF往復特典とれた。
マイルを消費するには良いご時勢だ。

不景気でビジネス客は減ってるでしょ。
ニューヨークは、ホテルも大変みたいです。
こういう時にこそ航空会社はマイルを吐かせればいいのにね。
早割りYもUG対象にするとかキャンペーンするとか。
　

うｐ対象運賃爆上げﾜﾗﾀ
意地でもポイントを使われたくないのか？
もう制度自体廃止したらいいのに・・・

>>710
不況だから現金欲しがるのが普通じゃないのか？

ポイント関連は消費者保護の為に規制が入るから、吐き出させた方が良いでしょ。
両社とも客に不利な制度にしてるから、横やり入る可能性も有るし。

JALは閑散期にせっせと吐き出させてる。

うＰとアワード考えたら、多少なりともお金の入るうＰの方が
良いと考えるのは、素人なんだろうか？

うＰポイントも半減ぐらいになったし、そこまで爆上げせんでもと思う

航空サービスアナリストの鳥海高太朗w

↑
ANAの特典枠の糞小ささもはっきり書けよ
書かなきゃ提灯だなｗ

そんなもん特別枠でいつでも取れるように用意してくれるに決まってる
悔しかったらお前もアナリストになってみろよ

最近はどうよ

ぼちぼちでんな

こんなのができてるな。
ttp://amc-ticket.com/

まぁNHでもログインすりゃ見れるが、出先とかで結構便利。
分かりにくいけど、DIAの枠も見れる。

>>719
これって小人さんが手で調べて更新してるの？

小人さんw
でも誰かが早起きして頑張っているんだろね

>>719
これ規約違反じゃね？

> 知的財産権（著作権、商標等）について
>
> 1. ANA SKY WEB上のすべての著作物、肖像、キャラクター、マーク、その他の情報は、ANAないしその提供者が著作権等の知的財産権、またはその使用権その他の権利を有しております。
> ANA SKY WEBのダウンロード、プリントアウトその他の方法による複製は、個人的または家庭内での限られた範囲における私的使用に限らせていただきます。
> ANA SKY WEB内の情報およびプログラムを、他のホームページや印刷物に転用（コピー、アップロード、掲載、引用など）することはお控えください。
> その他著作権法で認められている範囲を超えて、ANA SKY WEBに掲載されているコンテンツを無断で使用することはお控えください。

こりゃ殺られんなw
ただサーチャージ下がる４月まではあってほしい。
その後はNHに通報して、お礼に俺様がDIAゲットとww

>>722
・著作権法は関係ない。
・ANAのWebを利用するにあたって何かの規約に同意しているわけではない。

ログインしなければ取得できない情報については、グレー。そのANA SKY WEBの
注意書きではなく、AMCの規約上問題なら、問題になる可能性はある。
非会員でも取得できる情報の範囲内なら問題ない。

素晴らしいサービスだな。
AMCのサービスレベルも、このレベルにしておいて欲しい。
1日程度のタイムラグがあってもよいので空き席チェックだけは
月単位で表示して欲しいもんです。
　

来年度のＵＧポイントが付与されましたね。

一般的なＰＬＴごときじゃ、欧米線のファーストを１往復もできないレベルｗ

これでＵＧ乞食が減り、ＦやＣの客層も多少なりとも改善されるでしょうね。

こういう改善は大歓迎です。

来年度分は30UGポイントついてた。
でも今年のも、6UGポイント残ってる。
国際線早割りYで使えなきゃ、
出張がない限り実質ポイント使えないからなあ。。　　
　

今年度３月までの分は旧基準で使えるっていうことだよね？
（１単位で国内線、２単位で国際線）

特典Yの場合、PYの座席を指定できるんでしょうか

>>729
貴方がSFC以上なら、当日空港で指定できる。

729ですが、現在PLTです。当日あまり早く行きたくないのです。
普通運賃と同様扱いで事前指定できるならそれにこしたことはないと思いまして。

>>731
事情は判りませんが、PLTになれる位ならCで発券されては？
いちばん遠いJFKやLHRでも往復30Kマイルの追加です。
そんなに負担でないような気もします。

あと、PYはDOMの乗継客が比較的早朝から取っちゃいますので、
NRT発なら早く空港へ行くしか競争に勝てない気もします。
そもそも満席だったら元も子もありませんがw

LHRのC希望なのですが希望日の空きが微妙でして。
残マイルもそんなにないのでPY事前指定可なYでもいいかなと。
国際線はあまり乗らないので事情に明るくないもんで。

とりあえずCで取れるよう日程考えてみます。
どもでした。

>>733
とりあえず普通席おさえて、プラチナデスクに電話してCも空席待ちする。
空席待ちの発券期限になったら、空席待ちのまま発券しちゃえ。
前日まで空席出なかったら、プラチナデスクに電話。普通席の予約と
オープンのC特典両方持ったまんま空港のカウンターで聞いてみます、と宣言。

そして空港のカウンターに行ってみると、残念ながらCは空きが出なかったけど、
なぜか初めからPYがアサインされてる？無駄になった(というかちゃんと仕事を
した)Cの特典オープン券は、3000マイル払ってキャンセルしましょう。

GWのNRT-LHRに空席が出てる。この前まではほぼ満席だったのに。

>>735
何!?と思って北米線調べたら、5/2のNRT-IADと5/4のORD-NRTに空席が出てた。
どうしようか考えていたら、ORDが×にorz

4月にサーチャ下がってからもう一度トライしてみるか。

>>736
たかが数万の話じゃないか。
躊躇せず直ちに申し込むべき。

>>737
御意。結局7月の3連休に絡めてFゲットしますた。
諦めかけてた漏れにきっかけをくれた>>735に感謝。

ところがどっこい、今見たら5月のNRT-ORDのCがガラガラorz
空席待ちはほとんど無くなってる。余程有償客乗ってないのだろうか？

特典予約しようとする便がすべて空席待ち。
片っ端から予約して取れた場合キャンセル料3000ﾏｲﾙはすべてにかかりますかね？

その通り
取れる前に消すべし

欧州線のCF、毎回満席の以前と比べるとかなり空いていたな。

5月の連休中でも路線によっては空きが出てきた。NRT-LHRの希望日がとれた・・・

7月の特典Cを探してみたんだけど、パリ線とか
一般席はがら空きだけど特典はNGになってます。
もう暫く待った方が良さそうだけど、いつごろ
調整入るんでしょうかね？
　

大体出発日の４週間前から、調整が入るんジャマイカ？

なるほど、ありがとうございました。
暫く待っときます。
　

保守

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http://hb.afl.rakuten.co.jp/hsc/0a429d1a.0bf7167c.0a3d226d.e66ca7d8/

JALとANAでお盆の国際線特典空席状況をみたらあまりにも違いすぎて笑った。
これだけ差がでるとANAはマイルで旅行できるというのはかなり黒に近いうそ
に見えてしまう。JALマイラーの方が１００倍国際線の旅行には有利

おまけに最近はダイヤデスクでさえ、電話が繋がりにくすぎる

今年から諸事情でJALに移行中。
僕は特典は国際線のみで利用。
　
ANAの良いところは、提携会社便をネットで予約できる。
JALの良いところは、路線が多いこともあって特典席が
多いのと、UGの券種の条件が緩いことかな。
　

>>750
同意、ゴールデンウイークもＡＮＡのマイルでＬＨ便の特典とって旅行できたよ
ＪＬでは欧州でもミラノ、ローマ線は毎年悟空からのアップキャンペーンやるしね。

NRT <-> JFK エコノミー特典 もうちょっと多めに解放しろや　＞　ANA
他はガラガラなのにJFKだけしぼりすぎ。

やはりＦへのうｐは絶望的かねぇ？
何とか片道だけでもうｐして欲しい
それでポイントほとんど消費できるから・・・

出発一週間前でビジネス混み込み
Fガラガラでもなかなかうｐ枠空けやしない。
ホンットにけちくっさいな。

JALと統合したらとりやすくなるか？

ライバルがいなくなり、心置きなくサービス低下に邁進するだろうよ・・・・

数ヶ月待ったけどFうｐなしだったな。
長年DIAだけど。

ホムペで特典空席を見てると、現時点から１週間を切ると開放されるみたいだが
それだと出発便は取れても、帰国便が取れない。
自社便は空席があれば出発４日前までＯＫだが、空席待ちは14日前までだから。
これでどうやって予約取れというのか。
出発４日前に出発便を確保して、その３日後の帰国便じゃ、修行と同じだ。

提携航空会社特典航空券のNH国内線区間のキャンセル待ちが10月8日からできなくなったらしい。
「以前はできたよね？ルール変更は公示したのか？」と尋ねたら、「今までもダメだったがずっ
と特例で認めていた。今後はルール通りの対応をする」とのこと。
例えば、
NH NGO-NRT 満席
SQ NRT-SIN 座席OK
だと、NGO-NRTは最大3日間しか空席待ちができず、確保できない場合はNRT-SINも自動的に取り
消しになるとのこと。

一応俺はDIA+SFCだが、ますますとり難くなるな。

>>759
特典航空券の場合、国内線部分の空席に影響されるのが面倒なので
俺は国内線は別切りで有償で買うことにしてるよ。
行き先は欧州でビジネスクラス利用だと、名古屋や関空発着のＬＨが
空席が多くて取りやすい。関空なら羽田発着の便も多いし。

マイル払ってアップグレード可と不可のチケット料金の差が大きすぎる・・・
これで、アップグレードされなかったら最悪。
NRT-JFKで、アップグレードされなかった人いますか？

そんなの会員ステータスにもよるでしょう？
つか、取れなかったらキャンセルしたら？多少のキャンセル料の分以上に
安く取れるんなら。

>>758
2ヶ月も経ってからレスするが、空席待ちのままオープンで発券しとけば、
前日まで空席待ちできるよ。オープンのまま当日空港で空席待ちもOK。
(というか、当日なら待たずに乗れることが多い)
復路の場合は代替手段も考えておく必要はあるけどね。

ちなみにJALはオープン発券自体ができない。

F載りたいためだけにNHのJFK往復F発券したが、あまりの空席のなさに断念して3000マイル追加支払して泣く泣くシカゴ往復で予約確定。
しかし今見たらJFKのFに空きが結構あることを発見…

2月に行くんだが、単にNHのFとF用ラウンジを楽しみたいだけなら、シカゴとJFKではどちらがお勧め？

このスレ　いいスレなのに上げないの？

みんなすでに諦めてるとおもわれ

数年前に　提携航空会社のアシアナ広島からソウルに行ったのですが15000マイルで行けましたけど
今は17000マイルですね。　３月出発ですが比較的に空いてて簡単に取れました。

てかアジア内はフツーに取れるよね。NHもスタアラ各社も。

結局シカゴへ出発。
うーん、思ったほど派手なサービスはないけど、Fはいいねえ。
チェックインも保安検査も全く並ばなくていいし、飛行機からは一番最初に降りて、入国審査でも全く並ばす。

荷物も最初に出てくるし。

ラウンジで食べれるものとか、機内料理もまあ地上なら数千円で食べれるモノだけど、それよりサービスの感じがすごく満足できた。

チャンスがあれば、また特典航空券で行きたいけど、さすがに3年間で12万マイル溜めるのは今回限りだろうなあ。

ポイント詐欺のヤマダデンキと同じで
ますごみ対策は万全だからな

>>768
アジア内の自社は中国のマイナー都市を除けばあまり取れないだろ
香港、台北、ソウル、バンコクあたりは特に取れない

シンガやホーチミンはまだ可能性高いけど

アジア内、よほど早く予定決まっていれば取れる可能性は高い。
中国の上海、北京以外なら直前でもけっこう取れる。

逆にソウル、台湾、香港、バンコクはかなり前でなければ希望の日程で取るのは無理。
連休なんかは瞬殺に近い。

近場だったら、逆に土日で取れば、下手な割引航空券より
安いですよ。
ただし全日空さんがきちんと特典席を全便、２，３，席でも
おいてくれたらのはなしですが。

5月連休の帰り便(北米から8日成田着)のアップグレードが29人待ちだと。
Yで我慢するしかないか・・・

>>774 どこの便？JFK?

インターの特典航空券なんて上級会員以外取れないと思ってたけどそうでもないのか？

家族マイルが合算できるようになったので、上級会員でもダイヤ以外は取るのは無理でしょう。

なるほど
しかし一見陸マイラーでも必要分貯めきればFやCが取れるような表示はいかがなものか
ドメはともかくインターの特典取るのに、平AMCはゴミ同然の扱いだな
閑散期や閑散路線で、仕方ねえから乗せてやるよ、みたいなｗ
PLTやSFCでようやく人間扱い

上級会員を量産しすぎた結果なのかね・・・

エアタリで年に何回か話題になるけどそのたびに社員が必死に火消ししている

>>777
しかもANAの家族マイルは、JALのと違って、
航空券以外は取れないから八方ふさがりだし。

>>779
過去、さわけん氏が検証してたね、同一便・同一条件での上級会員と平会員の特典枠格差

>>781
ここにも出てるよ
ttp://jaljgp.blog79.fc2.com/blog-entry-635.html

平会員だった時に、お盆の時期のロサンゼルス往復ビジネスが取れたよ。予約開始とともに申し込んだけどね。
その前はキャンセル待ちで一向に連絡来ないから、腹立ってコールセンターに電話したら、向こうから切られたこともあった。OKでもNGでも直前に連絡よこされちゃ、ホテルなどの手配が出来ないかキャンセル料取られるし。国内旅行ほど気軽なもんじゃないんだよな。

ANAなんかでマイルためるのが愚か。

２ヶ月前に特典航空券で世界一周してきた。
ICN→FRA→CMN→LIS→EWR/JFK→NRT→FUK→PUSで65000マイル

閑散期だったからなんとか取れたけど
それでも空席のある便を探すのに苦労した。

>>783
＞向こうから切られたこともあった。
CS部門も一方的に切りそうなこともあったけど、
特典も含めて、そう言う、金に関わらない部門はみんな一方的に切ろうとするんだな。

そう言う時は逆に録音して置けばよい。
向こうも録音してるんだからw

>>785
韓国発着にしたのは何か理由あるんですか？

日本でストップオーバーができる。
と思ったが、>>785の旅程だとあんまり意味ない気がする。

日本発のヨーロッパ便が取れなかったんじゃね？

>>788-789
１週間しか休みが取れなかったから、最低旅行日数10日をクリアできなかった。
ちなみにICN→NRTが２月初旬、残りのNRT→PUSが２月下旬で
韓国往復分は別に航空券を買った。

>>782
これじゃまるで詐欺だな

>>792
あらっ、ばれちゃったの　Ｂｙ穴

>>778
＞ドメはともかくインターの特典取るのに、平AMCはゴミ同然の扱いだな

やっぱここは国際線で貯めてドメで使うのがいいんだな。
実家が遠い（しかも飛行機使うほど＝オレ）人には向いているわ。

LH利用でゴールデンウイークとれたよ〜

JFKのUP取れた人いる？

>>778
山手線のモニターで、三年間飲み代ANAZEROで払えばフランクフルトいけるとか流してるけど、これじゃなｗｗ

>>796
5月の連休の行きだけとれた。
77Wが楽しみだけど、帰りはまだorz・・・

>>797
FRA行きのLH便は、ほとんど空いてるように見える。

☆提携便にするとNHの必要マイルではなく提携便のマイルチャートが適用されるんだよね？

>>797

いざ、マイルを貯めて特典航空券に変えようとすると…。

・満席で申し込みできませんと言われる。（で最初の方のマイルがどんどん失効。）
・キャンセル待ちを申し込んでも平AMCなので当然取れるわけもなく、マイル失効。
・申込期間がブラックアウト期間のため申し込みできず。

>>800
ハイシーズンにかかる場合は逆にスタアラや提携会社基準のほうが少ないマイルになる場合がある

>>797
あのCMはすごいよね。
詐欺同然。

まだANAになんかマイルためている奴らがいるのか。

DIAであれば、Eクーポンに変えてエコ割買って、当日UPのPYか
INVPのCで快適に旅行して、さらにマイルが2.5倍つく今日この頃。

JFKのUPってかなりむずかしいの！？
ちなみに海外発券のSクラス。

>>806

宝くじの一等に当たるくらい…。
は言い過ぎだけど末等に当たるくらいの確立かな。

ＪＡＬのJFK行きも同じなのか？

>>808

JALの場合は、丁か半かと言った程度かな。

JFKのUP可能性
ＪＡＬ５０パーセント
あな１０パーセント

新機材だとアナの方がいいだよな〜
ファースト並みでいいな＾　隣の人関係なし

新機材だと当分特典もUGも取れなさそう

>>808です。
じつは往路は取れたのですが、復路がまだなものでorz
できれば行きよりも、疲れて帰るので復路のUPが待ち遠しい・・・
当日になってUPがOKになる事ってあるの？現在20人待ちとのこと。
当日仮に空きがあっても、キャンセル待ちに廻さず空席で飛ばすこともあるとかって聞いたけど本当ですか？

↑アンカー間違った。>>806 スマソ・・・

>>813 俺は飛行機に詳しくないが２０人待ちだと
　　　ほとんど無理じゃーないのか？
　　　C買ったほうがいいぞ。

>>813

日付は？
連休明けでこんな感じだけど･･･

NH9 F0 A0 C4 Z4 D0 J4

相変わらず絞り込んでいる

機内サービスがひどいことになってきているので、ＮＨではなく提携他社で特典航空券を撮った方がいいのかな？

>>818
いままで機内食で躊躇していたLHはAMCでも一番とりやすくておすすめ
成田がだめでも関空とか名古屋が空いてることもあるし
連休などのピークでもファーストは空いていたりする（４月29日でも関空発ファーストはとれたし）

これはアメリカのゲームです。１度やってみてください。
これは、たった３分でできるゲームです。試してみてください。 驚く結果をご覧いただけます。
このゲームを考えた本人は、メールを読んでからたった１０分で願い事が
かなったそうです。このゲームは、おもしろく、かつ、あっと驚く結果を 貴方にもたらすでしょう。
約束してください。絶対に先を読まず、１行ずつ進む事。 たった３分ですから、ためす価値ありです。
まず、ペンと、紙をご用意下さい。 先を読むと、願い事が叶わなくなります。
�@まず、１番から、１１番まで、縦に数字を書いてください。
�A１番と２番の横に好きな３〜７の数字をそれぞれお書き下さい。
�B３番と７番の横に知っている人の名前をお書き下さい。（必ず、興味の
ある性別名前を書く事。男なら女の人、女なら男の人、ゲイなら同姓の名前をかく）
必ず、１行ずつ進んでください。先を読むと、なにもかもなくなります。
�C４，５，６番の横それぞれに、自分の知っている人の名前をお書き下さ
い。これは、家族の人でも知り合いや、友人、誰でも結構です。
まだ、先を見てはいけませんよ！！
�D８、９、１０、１１番の横に、歌のタイトルをお書き下さい。
�E最後にお願い事をして下さい。さて、ゲームの解説です。
１）このゲームの事を、２番に書いた数字の人に伝えて下さい。
２）３番に書いた人は貴方の愛する人です。
３）７番に書いた人は、好きだけど叶わぬ恋の相手です。
４）４番に書いた人は、貴方がとても大切に思う人です。
５）５番に書いた人は、貴方の事をとても良く理解してくれる相手です。
６）６番に書いた人は、貴方に幸運をもたらしてくれる人です。
７）８番に書いた歌は、３番に書いた人を表す歌。
８）９番に書いた歌は、７番に書いた人を表す歌。
９）１０番に書いた歌は、貴方の心の中を表す歌。
１０）そして、１１番に書いた歌は、貴方の人生を表す歌です。
この書き込みを読んでから、１時間以内に１０個の掲示板にこの書き込みをコピーして貼って下さい。そうすれば、あなたの願い事は叶うでしょう。もし、貼らなければ、願い事を逆のことが起こるでしょう。とても奇妙ですが当たってませんか？

中国の友人が言っていたけど…。

共同運航便で、ANA運行の便に当たると「はずれ」って言うんだって。
中国人に「はずれ」って言われる航空会社って…。

>>806と>>813です。
帰りのラウンジで呼び出され無事往復ともUPできました。
帰りのNH10は期待していなかったので、ラウンジでおにぎりやスナック類を食べすぎてしまい
機内での食事があまり美味しく感じられなかった。
一回目のアナウンスで私を含め4人、二回目で3人程度UPされていました。

>>821

国内線では搭乗時に「アタリ」が出れば３００円分のドリンクを飲めるそうだよ。

まあ、それ以外は「ハズレ」なんだろうな。

>>822
ＡＮＡは当日までウエイティングを引き延ばして
当日空港で空席がある限り（３人掛けの真ん中も）埋めちゃうね
JLだとE席は空席で飛ばすけどね。
俺は真ん中ならプレエコの通路がいいから断ったんだけど
真ん中でもアップをとる人も多いのかな？本人も、DG席の一人旅客も
お互いあまりリラックス出来ないと思うが。

>>824
UG権使い切っちゃいたいってのもあると思うぞ。
そうちょくちょく高い航空券で搭乗できるもんでもないオレなんかはそう。

>>825
あー、それはすごくわかる気がするｗ
これまで何年も紙くず（今は露）と消えたＵｐ権の数は知れず・・・

ANAはタッチパネルのオーダーをやめたんだって。

>>827
なんでもやめるよなこの会社、
ついでに会社自体もやめてしまえばいいんじゃね

>>828

いやいや、シーズン制の特典航空券を導入した代わりに無くしたはずのブラックアウトデイ（特典航空券を使うことの出来ない日）はこっそり復活させているよ。
この会社は。

あと、批判の多かった女性専用トイレは、やめる代わりに男性トイレを設置したwww

>>829
ハンバーガー計画は元々無かったことになってるしなｗ

>>830

そういえば、ハンバーガー計画なんていうものがあったね。

松坂の契約が切れたから、削除したのかね。

>>831
確かこの前後に、松坂が何かやらかしちゃったから、「元々無かったことに」なったはず。

そもそも「ハンバーガー計画」が、どんな計画なのかすら発表されず…。どんな計画だったんだろう。
今なら（当時も?）、機内食はハンバーガーだけにしますとか、やりかねない。

>>832
「ハンバーガーみたいに気軽に買えます（乗れます）」みたいな
コンセプトだった記憶が。

要は（ツアーに代わって個人に）安売りするから乗ってね。
っていうキャンペーンだったかと。
超割だか前割だかっていって安売り攻勢かけた時期じゃなかった？

28日前購入で９千円だか１万円だかで羽田−福岡乗ったような記憶がある。
そんな時期に。

>>832
都合が悪い事は無かった事にする、という体質が思いっきり出た事件だったね

>>834

ロッキード事件や、全日空疑獄を思い出した。
若狭得治は5年くらい前に死ぬまで全日空から給与や専用車、個室などを供与されていたね。

京浜東北線の車内モニターで、飲み代をANA-ZEROで三年間払い続ければフランクフルトいけるとか流してるけど、これを作成したのもあのプレミアムクラスのCMを作った電通？

>>836
まぁ、頻繁に広告代理店を替えることはないだろうからねぇ。
「家族のチカラで、空を飛ぶ。」とかも。

My choiceもPCの宣伝も電通ｗ

連投すまん

エアタリの投稿で気になったのだが、がっちりアカデミーでのソウル特典航空券
も宣伝かね
ANAは本当にマスコミの扱いがうまいな

平日便で空席待ち入れてるけど全然落ちてこない

>>839

あの番組を見た人は、ソウルの特典航空券がいとも簡単に予約できると思いそうだね。

特典カレンダー見ると9月までまともに空席がないソウル線ｗ

テレビ見た人の流れ

よ〜し、マイル貯めてソウルに行くか
↓
マイル貯まった
↓
空席無しｗ

海外発券SクラスでUP待ちだが、該当便のエコノミークラスも普通運賃で検索すると残席が3席程度。
ならばUP待ちをキャンセルし、インボラを期待するってのは乞食？

ものすごい賭けだと思うよ

>>842
そこでなんで残席を検索するのにエコの残席なの？
うｐ狙いならビジネスの残席を検索するべきだろ
それにおまいがうｐ待ちをキャンセルしたら
うｐの順番はその次の人が繰り上がるだけ
インボラはあくまでうｐ待ちより順位が下ということをお忘れ無く

>>844 うｐが普通運賃の方が優先だと思ってるじゃーないのか？
　　　普通の方が高いし。

>>845
そりゃ、同条件ならもしかしたら運賃種別の高い方が優先かもしれないが
普通に考えたら、やっぱりマイルなりポイントを使う希望を出してるかどうかじゃね？つまり↓

下層会員のうｐ可能な最低運賃でうｐ待ち＞＞ダイアで普通運賃だがうｐ待ちせずインボラを期待

北朝鮮と韓国が戦争になれば、ソウルの特典航空券は取り放題。

但し、帰ってこれる保障はなし。

それ以前に飛ばないだろｗｗｗ＞朝鮮戦争再開

ANA様なら飛ぶから、大丈夫！！

>>849

座席の9割が特典航空券。
しかも必要マイル数半額キャンペーンを実施かwww

なんかJALも
anaに真似して
特典絞っているような気がする。

>>851
たしかに欧米線はまず取れない。
バンコク線はまだお盆前後でも空いているからNHほどではないが。

>>851
路線が存続するかもわからないところもあるから特典としても
設定できないんだはないかと。

路線撤退で他社振り替えにでもなったら大赤字。

>>851
次第にみんな実はJALの特典がANAより取りにくい事実に気がつくだろうから
益々顧客離れが進むだろう

名古屋関連はほぼ終わった。

>>854 言い方間違ってるぞ、JALもANAも特典が取れない事実が気が付くだろう
　　　

>>856
両社にログインして欧米線比較してみな
今のJALはANAより全然取れない
本当だよ

たしかに北米はずーとキャンセル受付になってるな
ただでは乗せないつもりなんだな
マイルはUG用に使ってくださいの意味かな。

>>857

サファイア以上でも取れない？

オレの場合、NHのマイルはLHの特典航空券に替えることが日常となりつつある
ゴールデンウイークも29日発9日着が関空発着のファーストだけどとれた。

6月の新機材の特典ファーストが取れた。でも往路だけｗ
まぁ最終目的地は中東なので、復路はあっちのエアラインの
ファーストにしたよ。新機材楽しみだわ。

>>861

何故、6月の新機材の特典ファーストが取れたか考えてみたら？

今時点の新造機ってろくなものではないからじゃない。

絞りに絞っているな。

よーし、パパタッチパネルで料理頼んじゃうぞ！

ファーストは8席だっけ？
それならタッチパネルでも対応出来そうだなｗ

ファーストはむしろ人的に手厚いパーソナルサービスを志向すべきなんじゃないの？

>>866
そんな志向回路は持ち合わせておりませんっ　　　Ｂｙ穴

飛行機にウォシュレットを導入してくれー！

>>868

F,Cのトイレには設置されていなかったっけ？

8月前半のCTS逝き特典
元々枠が少ないうえに瞬殺だねえ

やっぱりみんなポケモンジェット狙いなのかな（違）

UGポイント　あなだとエコ割りスタンダートしか使えない　ロス３５万？
シンガーポール航空ロス行きC25万で売ってるのに？？？
JALだと２０万くらいでUGポイント対象になるのに？

日本発のフレックスな運賃は馬鹿高いからねえ。（最安値運賃は安いんだが）
米国発だとUG可能運賃がLAX-NRT1,600USDとか。

>>872

しかも、UPが確定でなかった場合なんか心臓に悪い。

OKが出なかったら、バカ高い運賃を払ってエコノミー･･･。

>>871

今度はガンダムだとさ

>>875

穴ヲタが食いつきそうな企画だな。

150億円をかけた、新造機計画が失敗してしまいました。

http://www.tv-tokyo.co.jp/wbs/highlight/post_561.html

ANAが作るLCCはマイルの積算はされるのかな？

多分加算されないか、されても50％、PP加算なしとかでは？

ANA自体がすでにLCクオリティだと思うのはオレだけ？

↑　LCCな

>>880
>>881

「Low-Cost Carrier」じゃ無くて、「Low Carrier」？

むしろLQCじゃね？
Low Quality Carrier

最近UP取れやすい？

今もJRの社内TV広告で家族の陸マイルをちょびちょび合算して特典航空券に換えよう、
ってCMしてるけど誇大広告もいい加減にしろよな。詐欺一歩手前じゃねえか。
>>880
同意。
けちで有名なUAやUSの国内線でも飲み物だけは無料だし。
ANAはLCC作るって、そうすれば普通のANA便は元のサービスに戻るのか？
それともANAのLCCは荷物預けはもちろん、手荷物持ち込み料やトイレ使用料も取るのか？

トイレ使用料とったら世界初だろう
座席指定の際、窓際は＋２０００円とかかも

> 座席指定の際、窓際は＋２０００円とかかも

通路側事前指定に追加料金、ってのは珍しくない。
窓際が高いのは、あまりないのでは？

>>887
あと、足元が広い席（非常口席など）が追加料金というのは良くあるよね

追加料金
・機内食：欧米￥3000、東南アジア等￥2000、韓国中国￥1500
・機内食特別注文予約料：￥1000（チャイルドミール、ベジタリアン食以外）
・機内スナック￥300または￥500、軽食￥800（麺類、どんぶり等）
・機内ドリンク：再生水￥100（東京都水道局）、浄水￥200、ミネラルウォーター￥300
　　　　　　　　ソフトドリンク・コーヒー￥300、アルコール（ビール等）￥500〜￥2000
・レンタル品：ブランケット、イヤホン、シートテレビ、各種ゲーム機各300、PC￥1000（3時間以上の便）、ネット接続機器￥2000、CA\15000（１回30分）
・販売：機内誌、メモ用紙、子供用おもちゃ、新聞￥100
　　　　アメニティー￥300、国際・英字新聞￥300
　　　

サービス（SFC以上は無料）
・事前座席指定、マイル加算手続き、ビジネスクラスカウンター、乗り継ぎ航空券発券、忘れ物扱い、手荷物預かり、機内挨拶、優先搭乗、優先降機、乗り継ぎ案内
直前搭乗（国際線30〜10分前の場合）、機内ジャケット預かり・・・いずれも￥500
・特別座席指定￥1000
※サービス（SFC以上は半額、DIA、ファーストクラスは無料）
・緊急搭乗（国際線60〜30分前、国内線30〜10分前以降の手続き）￥3000（SFCは半額）
・閑散空港人員配置料￥1000（通年運航便１日10便以下の空港に適用、国際線は成田羽田関空以外全て）S
・コードシェア便手続き料￥1000
・アップグレード事務手数料￥1000

こういうのはどうよ？
その代わり東京ー大阪はいつも普通運賃で9900円なら文句は言わない。

ヨーロッパへもピーク時で１５万円くらいになるか。

どさくさに紛れてCA15000円てW
ウケタ

>>889
イスラム食も除外してあげないと。

ttp://blogs.yahoo.co.jp/ffpelite/25256726.html
ＵＰぐれーど制度の盲点をついた(悪用？)かんじだね。

>>893
見に行ったけど、記事消しちゃったみたいね
そんな弱気なら書かなきゃいいのにね
アホみたいね

>>894
権限がないだからファン限定にしたんじゃないか？

>>893
どんな内容だったんですか？

俺　8/8〜8/15の羽田→石垣島とれたよ！！

プラチナだから？

>>897
知るか！

>>897
たかがPLTで・・・

900

たかだかプラチナでも
8/7午前便羽田→沖縄　乗り継ぎ３０分　沖縄→石垣
取れたからいいんだもーん。

帰りは8/15　沖縄１１時２０分発かな？
23000ﾏｲﾙでこの日程なら大満足です！！

質問です。
JAL台湾往復でエコノミーの無料航空券予約していてを、
往路がキャンセル待ちになったんです。
一週間前までキャンセル待ちできるのですが、空き席が出てくるのって、何日くらい前でしょうか？
代理店が手仕舞いしてくる2週間前位には空き席が出てくるのでしょうか？
よろしくお願いします。

>>902

昔は一ヶ月前、数週間前、数日前に調整が入ったけど、今はどうだろう。

特典枠を絞ってるって話だし、直前まで予約可能な運賃も出てるし、一週間前
までだとアウトの可能性もある。
上級会員なら少しは考慮されるんだろうけど。。。

ちなみに私(JML)、9月18日発の東京−ソウル、7月20日過ぎにキャンセル待ち
かけたけどまだ音沙汰なし。

JALのマイルを貯めていましたが、全く特典航空券が取れないため、いくら貯めても無駄な気がしてきました。
デルタに変えようかと思います。（クレジットカードも）
デルタの特典航空券についてどなたか情報お持ちですか？
できれば外国航空会社のマイルについてのサイトもお知りでしたら教えてください。

デルタのことはデルタのスレで聞いて

>>902
誰かがキャンセルしても出ないこともある、誰もキャンセルしないこともある
手仕舞いして大量に出てくることもある、全くでないこともある

昔キャンセル待ちを受け付ける側にいたが、ほとんどの人が「待てば必ず取れる」と
思ってるのが参ったわ
またそういう人に限って最後まで取れないｗ

>>902
http://www.flightstats.com/go/FlightAvailability/flightAvailabilityByRoute.do
ここでまず空席状況を調査すべし

JALはアメリカンエアラインに幹部連中が研修に行ってるみたいだな。
アメリカンエアラインのやり方をまねするようになると
特典が取りやすくなったりUGが簡単になるかもしれないけど
ラウンジの酒が有料になりそうな予感。

糞高い国内線でマイルを使えばいい。
北海道沖縄は厳しいが、閑散期は取れる。

JALで空席待ちしていたものですが、結局無理でした。
でも、無理なら無理でメールくらいくれたらいいのに。
なにも連絡なくて、HPにアクセスしたら、キャンセル待ち予約の表示が消えているだけでした。
メールが無理なら、HP上でキャンセル待ちが成立しなかった旨の表示を出せばいいのに、と思いました。

>>910
コスト削減ですからｗ

同感！ＪＡＬ特典席手配無理。クラス上のほうの手配は空いてる座席が矛盾だらけ。結局、無償航空券は発行したくないのと、大盤振る舞いしてマイル発行しすぎ。問題解決策なし。

エヌホも一緒やん

スレチだけどエヌホの定義教えて

223 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2007/05/27(日) 08:19:06 ID:0Vu4beTC0
所詮エヌホ。2番手中堅会社。利用者は3流。

311 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2007/05/27(日) 12:10:31 ID:0Vu4beTC0
しかし、エヌホのサーバー、ゼロ初期化して復旧してAMC名簿だとかステイタス、マイル、全ての
予約、実績、運航情報が帳消しオールクリアになったら面白いな。

359 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2007/05/27(日) 13:22:17 ID:0Vu4beTC0
たのむからオマエらみたいなエヌホの売上オタクはJALに流れてくるな。キモイし

150 名前：774便＠天候調査中[] 投稿日：2007/01/31(水) 19:21:33 ID:WBf8lyer0
>>129
国営さんの社員じゃないですよ。むしろエヌホの利用の方が多い社蓄です。
ちなみにエヌホはSFC-DIA。国営はJGC-SAP。
もうDIAもエメラルドもどうあったって一切関係ない。俺には無縁だ。飛行機に乗る事もないだろう。
解雇の一方的な辞令を2/1付でいただきました。

国際線でポイントでのアップグレードを空席待ちして3ヵ月、結局落ちてこなかった。
正直ポイント使用のアップグレードには、もっと寛大になってもいいんじゃないかと思う。
先着順なのはわかるけど、いくつ枠があるのかが明らかじゃないし、
本当はもう枠なんて無いのに黙っていれば、安い航空券がまだ買える状態でも
期待させて高い航空券を買わせることだってできるわけだし。
詐偽っぽくて、なんかいまいち納得できないんだよなぁ。

まさか、こうやって運賃収入の不足分を補填してるとか…。

当日搭乗口でも落ちてこないなら、ほんとに空席がないから仕方ないよ。
長距離線の事前枠は、一般2、SFC以上1、DIA1くらい。
ただし、たとえDIAが申し込んでも一般から埋まっていくので、
いったん空席待ちになってしまうと、一般会員の事前確定は絶望的。
ただし、よっぽど有償席に空席が多い場合は、2週間前や1週間前に調整して
事前確定させることもある模様。

>>877の中で出てくる商品戦略室の女が全く女らしくなくてがっかりだな＾＾；
下品な言葉が出てくる出てくる＾＾；；；

>>917
結果論とは言えどうせ落ちてこないなら安い航空券を買えばよかったってのは、
確かにあるよ。
欧米線ともなると、馬鹿にならない価格差だしね。
特典枠とアップグレード枠は完全に分けて、アップグレード枠はもう少し
緩和すべきだよ。

JALのアワードは完全に終わってるな

>>918
ブス＋馬鹿＋常識知らずの典型

実際どんくらい取れないんだ？
JALの場合も先の予約は取れないが二三ヶ月前に解放するし1ヶ月きったらほとんど〇になる。

8月の日曜出発のNRT→FRAのUGptでのY→CへのUG成功
確定通知は3週間前。初のUG申請だったので3週間前に確定連絡が来たのは驚いた。
思ったより早く来るのね。Y足りてないところに渡りに船の申請だった？
W77は快適でした。

帰りの金曜出発CDG→NRTはサービスUG。
2階席の4割位は空いていたし１階も同じくらい空いていたと思う。
エコ割スタンダードでもルートなければ切り捨てられた？
Yもそこそこ空いてたみたいだからYでも快適だったかも。

最近はＪＡＬも取れなくなってきている。
11月からの大減便は悲惨。

来年のお盆休みの某欧米路線、ほぼ瞬殺ですた。
発売日の10時になった瞬間確保したけど、あっという間に×になってた。
それ以外の期間でも欧米→ほぼダメ、東南ア→日によってはOK、
中韓→だいたいOK、ってこと多いな。

JALは先はとれないが直前に大解放する。
空気のせるよりサーチャージもらった方がいいという判断

JALはアメリカンエアラインと同じ考えなんだろう。
上級会員は優遇して、どんどんUPさせる。

ANAはバックパッカーはビジネスに乗せないスタンス
ちゃんとビジネス買えよ、暗に言っている。

＞ANAはバックパッカーはビジネスに乗せないスタンス

上級会員は優遇しないスタンス、だろｗ

お盆休みを一週間外せば、取れるんだけどねぇ。
ロンドンもパリも

お盆の帰省でもないのに、お盆外して休みを取れないのっていまどきどんな会社？
おれの勤務先は6月〜9月の間に自分で決めた任意の5日間だが。
工場持ってるメーカー系とかは仕方がないのかな。

メーカーは工場の関係で、全社的に盆やGWは1週間休みなこと多いよ。
そこで1週間休みなのに、別でまた1週間前後っていうのとりづらかったな。

取引先が休みだから納入の関係で休みはずらせない＠鉄鋼１次

特典でパリからのF乗った時、搭乗ゲートで前に並んでたオッサン3人組も特典だった。
会話の内容で分かった。見るからに上客ぽかったけどね。
俺含めて少なくとも4人は特典、つまり半分近く最初から空いてるとはとても思えない。
実際俺が半年近く前に手配した時点で、すぐ×になってたし。やっぱり直前になると放出されるのかね。
パリだからCオーバーブックというのも考えられるけど。
つうか、まともにFの運賃払うPAXなんてほとんどいないんだろうな。

Ｆ運賃払っていると空港でアテンドがつくからわかると思うよ。
Cからｕｐした俺と数人には付かなかったが、４人位地上係員が張り付いていた。
ちなみにNH009便(JFK→NRT)

まあ機内サービスは変わらないのでどうでもいい違いなのだけど

>>934
その路線だと有償F客ではなく有償Cの外務官僚あたりの可能性もあり。

中国路線（特に北京線）は特典航空券取り放題だぞ！

まあ、帰ってこれないかもしれないけど･･･。

北京は恐いな。

怖いとか以前に行く必要性がないだろ、中国なんて

中国行きの飛行機がガラガラなら、「国際販売統括室」の社員が乗って三国人相手にチケットを売って来いよ！

なんかあったら戻ってこられないかも知れないが･･･。

>>933
Cオーバーブックはない。
大半がUG客。まれに特典客。
1人くらいは正規客。
有償客に張り付く地上係員は通常1人。
複数はVIPの可能性あり。

ANAのマイルが期限切れそうなので特典航空券を申し込もうと思ったんだけど、
ANAってJALと比べると就航先が意外と少ないのね。。
時差の少ないグアムとかNZ、オーストラリアあたり行きたかったのに。

提携ならグアムもNZも行ける。オーストラリアはNZ経由になっちゃうけど。

>941
ANA自体は就航先少ないが、その為にスタアラがある。

中国便の特典航空券なら取り放題じゃない。

オーストラリアはNZよりSIN乗り継ぎでSQもある
SQのCはいいぞー

S64NAN62YA0ER6NN

何が言いたいんだ？

お前みたいなやつはレスしなくていい。

相変わらず、東京-北京便は特典航空券取り放題だね。

機内はガラガラなんだろうな。

北京なんて行きたくない。

中国って、覚せい剤を持っていると死刑なんだよ！
何人も日本人が殺されているのに日本政府はダンマリ

押尾も中国なら死刑だな(ｗ

全て悪いのは伊東ハムジョンイル社長です

JALはANAに助けてもらった過去はないが、
ANAはJALに助けてもらった過去がある

そりゃ伊東ハムジョンイルがコンプレックスの塊になるわけだｗ

国鉄時代の話をJRになってからされてもなぁ

というレベルの話

相変わらず、中国線は特典航空券取り放題！

よっぽどガラガラなんだな。

>>955
JALに比べてANAのキャンセル数が半端ないからなぁ。
JALがガラガラだったのかANAの客が騒動の影響受けやすい人達のどちらかだと思うけれど

>>956
ANAって，CMやったりして中国線に力を入れている印象があったしね。
JALより客が多かったんじゃないかね。

それでもJALに比べて何倍も差が出るのは異常かと。
尖閣絡みでキャンセルした中国の会社の社員旅行が多かったのかな？

JALはいかにも日本企業に見えるが
ANAは格安航空会社に見えるんだろう　中国人から見たら。

>>959

確かにそうかもしれない

相変わらず、北京線はガラガラだな。

餌もシートもエコと大差ないからね

事前に特典取れなくて当日空港行ってからもし空席あったら乗れますか？
それとも航空会社は空席にしたまま飛ばしますか？

オープンで発券済なら乗れるよ。
国内線はオープン発券できないから対象外ね。

相変わらず、中国線は特典航空券取り放題！

中国便に777なんぞを宛がうANAはお間抜け。

特典航空券が取れないというやつは中国便を取れ！

今なら取り放題だぞ！

by 穴

中国線ならCもYも、JALもとり放題ｗ

>>965
たしかに間抜けだが、他の投入する路線はない。
中国なら１機で２往復できるから効率よいかもナ。

中国ねぇ

支那と言ったほうが分かりやすいか？

いっそうのこと
「中国線修行キャンペーン」はどうだろう？
ANAの中国線（成田・羽田・関空発着自社便）を１年間で全路線乗ると限定DIAに昇格はどうよ？
なお、半数の場合は限定スタアラGも用意。

・特典としてマイルおよびアップグレード関連以外はANA利用限定でDIA適用。SFC招待なし。
・中国線利用時は券種に関わらずY→C無料アップグレード（当日限定、機内食はY用）
・香港線も適用。

>>970
> SFC招待なし。
全路線乗ると、素でPLTに到達するので意味なし。
> 機内食はY用）
余計コストがかかる。

>>970
いくら優待されても、（たとえ仕事の都合でしかたなくでも）、
中国（と米国）には逝きたくない

あげ

来年だな、特典航空券取れそうなのは。

>>974
根拠は？

上海、特典航空券人気なさ過ぎてﾜﾛﾀ。

上海ってツアー激安だし、反日だしでどうしようもない。
半マイルキャンペーンでもしないとｗ

スーパーチャイナフライヤーズクラブ（SCC）でも作ればいい。
中国線２万PPで、中国線および国内線利用時のみSFC扱い。

去年ばら撒きすぎたから、それを消化するまでは取りにくい状況が続きそうだな
せっかくSFC取ったってのに、連休以外でも全然落ちてこねえよ

ホントにとれないよね
ところで誰か新スレ立ててください

欧州線のUG、出発３日前にようやく落ちてきた。戻り便の方はもうちょい前に来てたんだけど
おかげさんでUGポイント残2Pに

来年のゴールデンウィークのNHヨーロッパ行きCクラス特典航空券
空席待ちしたけど、取れる気がしない。

もう少し待って、提携他社特典を取りにいったほうがいいような。