【逆噴射】日本航空羽田沖墜落事故【精神病】
1 ：機長やめてください：2008/02/09(土) 10:09:55 ID:ovDeejOe0
あの日から２６年・・・
事件を風化させてはいけない！
１９８２年２月９日 ＡＭ８：４４ 羽田空港沖
福岡発羽田行き３５０便 ＤＣ８−６１ ＪＡ８０６１
羽田空港への着陸進入中に精神病の機長による異常操縦が原因で
突然失速して滑走路沖の東京湾に墜落。
乗客２４名が死亡。その他重軽傷者多数。
精神病の機長による異常操縦が原因。
また精神病の機長を乗務させていた日本航空も責任を問われる。
2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/09(土) 10:38:44 ID:p7to8M/mO
チキン２ゲット
3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/09(土) 10:44:46 ID:S3v/vGUT0
事故当初は、心身症として発表されたけど、その後、精神分裂病だって発覚
したんだよな。
今なら、統合失調症・・・・・。語感としては、心身症とあまりかわらないきがす。
したんだよな。
今なら、統合失調症・・・・・。語感としては、心身症とあまりかわらないきがす。
4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/09(土) 10:51:33 ID:vfyP8exv0
5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/09(土) 21:50:04 ID:xpt8+DP40
俺はＪＡＬには乗らないから関係ないけど
6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/12(火) 19:00:18 ID:pNtWjq+YO
あの裏技が出来る機体 今も有る？
7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/12(火) 21:14:28 ID:ureTblG+0
基地外機長に基地外社員、
基地外厨で満載の機内、
創造しただけで拒絶反応が起こる、
基地外厨で満載の機内、
創造しただけで拒絶反応が起こる、
8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/12(火) 21:37:55 ID:5B6xGEll0
機長、やめて下さい！！
9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：
「着陸機いるのに離陸滑走、ＪＡＬ機同士あわや衝突…新千歳」
「管制官の許可なく離陸滑走はじめる」
２月１６日午前１０時半ごろ、北海道・新千歳空港のＢ滑走路で、羽田行き日本航空５０２便（ボーイング７４７−４００Ｄ）が、
管制官の離陸許可を受けずに滑走を始めた。
前方の滑走路上には、着陸したばかりの関西空港発、日本航空２５０３便（ＭＤ９０）がいたため、
管制官が離陸中止を指示し、５０２便は緊急停止した。
管制官は午前１０時２９分ごろ、５０２便に「Ｂ滑走路上で待機せよ」と指示。
その後、地上監視レーダーで５０２便が離陸滑走を始めたことを知り、急いで離陸の中止を指示した。
５０２便は管制官から離陸中止の指示を受けた時点で、時速１１０キロに達しており、滑走路をすでに約５００メートル進んでいた。
同便の機長（５８）と副操縦士（３２）は「管制官から離陸許可が出たと勘違いした」と話している。
当時は、滑走路上の視界が悪く、管制官の指示が遅れていたら大惨事になったとみられる。
結局、５０２便は欠航となり乗客４２８人は５時間以上待たされたあげく、後続便に乗り換えるなどさせられた。
国土交通省は今回のトラブルを「重大インシデントに該当する」として１６日夜、航空・鉄道事故調査委員会の調査官３人を新千歳空港に派遣。
現地入りした調査官は同日深夜までＪＡＬの機長らから事情を聴いた。
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20080217k0000m040057000c.html
http://www.asahi.com/national/update/0216/TKY200802160210.html
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080216/dst0802162159004-n1.htm
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080216-OYT1T00476.htm
「管制官の許可なく離陸滑走はじめる」
２月１６日午前１０時半ごろ、北海道・新千歳空港のＢ滑走路で、羽田行き日本航空５０２便（ボーイング７４７−４００Ｄ）が、
管制官の離陸許可を受けずに滑走を始めた。
前方の滑走路上には、着陸したばかりの関西空港発、日本航空２５０３便（ＭＤ９０）がいたため、
管制官が離陸中止を指示し、５０２便は緊急停止した。
管制官は午前１０時２９分ごろ、５０２便に「Ｂ滑走路上で待機せよ」と指示。
その後、地上監視レーダーで５０２便が離陸滑走を始めたことを知り、急いで離陸の中止を指示した。
５０２便は管制官から離陸中止の指示を受けた時点で、時速１１０キロに達しており、滑走路をすでに約５００メートル進んでいた。
同便の機長（５８）と副操縦士（３２）は「管制官から離陸許可が出たと勘違いした」と話している。
当時は、滑走路上の視界が悪く、管制官の指示が遅れていたら大惨事になったとみられる。
結局、５０２便は欠航となり乗客４２８人は５時間以上待たされたあげく、後続便に乗り換えるなどさせられた。
国土交通省は今回のトラブルを「重大インシデントに該当する」として１６日夜、航空・鉄道事故調査委員会の調査官３人を新千歳空港に派遣。
現地入りした調査官は同日深夜までＪＡＬの機長らから事情を聴いた。
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20080217k0000m040057000c.html
http://www.asahi.com/national/update/0216/TKY200802160210.html
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080216/dst0802162159004-n1.htm
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080216-OYT1T00476.htm