【必要】 ｴｱ板的に見た静岡空港 ２ 【不要】

静岡空港楽しみ」　航空３社、初の合同誘客　浜松
ttp://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20080706000000000023

全日空らしいや、消極さは世界ナンバーワン
日系航空が大韓航空とかアシアナとかなら充実した自社運行国際線網が出来るなW
ANAはもう大好きな中国に移転すればいい。
誰も必要としてないからさW

>934
いや、そうじゃなくて、航空会社は民間企業なんだから、
需要があれば、それなりの機材を飛ばすと思うよ。
適格な企業判断のように思えるが…。

どうも、シズオカ廚は、航空会社は営利を考えてないと思っているようだなw

>>934

必要ないのはANAじゃなくて静岡空港だろ。
二千億円も使って利用者予測を水増しして空港建設したものの結局赤字垂れ流し。
最終的に毎年多額の維持費を税金から補填して更なる無駄使いに拍車がかかる。

Q5　富士山静岡空港の建設は、財政を圧迫していませんか。

A　平成18年度以降開港までの事業費は約360億円、毎年の投資額は平均約120億円となります。
平成19年度予算は約116億円、県の当初予算総額1兆1,395億円に占める割合は1.0％で、
財政を圧迫するものではありません。
http://www.pref.shizuoka.jp/kuukou/contents/qa/index.html#q5


１％なら予算無駄遣いしてもいいのか開き直ってるな

世界最安航空、来春にも日本就航　「運賃、大手の半額」
http://www.asahi.com/travel/news/TKY200807060139.html

>静岡、中部、福岡、新千歳空港などを候補に、就航先の選定に入っている。

>>938
すごい言い訳ですね。
１％ならドブに捨ててもいいの。

>>939
エアアジアX ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━ !!!!!

エアアジアＸって現状で１機しか機材もってないだろ
ジェットスターも機材が少ないんで機材故障の代替が全くできずに
かなり酷評を受けてる、LCCなんざのニッチ狙いは静岡か茨城でいいかもな

>>940
空港にかかる事業費なんか大したことないですよ。
県の予算総額１兆１３９５億円の１％くらいなんですから。
自慢じゃありませんが、予算総額よりも多い借金１兆２０００億円を抱えているんです。
とっくに麻痺しちゃってます。
早く退職金もらってずらかろうっと。

>>942
現状はね
で、A330を25機発注してて今年には受け取り開始とは言ってたよ＞エアアジアX
（だから就航したいと言ってるわけだが）

まあ、どちらにせよ予備機材を極限までしぼることは間違いないだろうけど

>>944
日経ダイアモンドで社長のインタビューが載ってたけど
茨城空港に対してかなりの値引きを要求してたよ

あと、近隣に大型家電店があるか？格安ホテルがあるか？
等々条件が提示されてた。茶畑しか・・・

静岡空港周辺観光地をＰＲ　韓国旅行会社など招く
ttp://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20080709000000000031.htm

うちのばあさんが、開港イベント行事に向けて
茶っきり節の踊りに精を出しています。
とりあえず、躍らせてやってください！
その後、すぐ廃港になってもいいですから・・・

>>914
天浜線を延長は？
ちょうど掛川が終点だから延ばせば新幹線と接続できるよ

奥大井観光、稲取大作戦、活力ある二俣　政府支援
ttp://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20080712000000000018.htm

空港維持費で赤字がでたら
県職員の給料でまかなうんなら
いいよｗ

石川さん

予想外に繁盛したりして・・・

やっぱり空港へは車で行けるほうが便利だしね。

>>951
そうかー
まあ車は車で便利なのは違いないが
やっぱ鉄道だろ
空港への到着時間が検討付くのが１番助かる
静岡空港と成田空港じゃあ違うけど
リムジンバスで渋滞とかにはまった時は本当に焦るからな

>>952
俺はそれ(バスの渋滞)を大分空港で食らったなｗ
40分近く遅れて、結局1本乗り遅れた。
羽田便だったから数があったから良かったけど、便数が少ないと致命傷になるよ・・・あれは・・・

>>953
大分なら海上から行けばよかったのに。

静岡空港推進派の１人
http://ja.wikipedia.org/wiki/ja:%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85:Sargasso_Sea
《静岡県の依頼》で、ウィキペディアにて、”静岡空港が有利”で
”茨城空港が不利”になるように編集している”プロ市民”との噂。

>>954
そうなんだけどねｗ
単純にホバーの存在知らなかったｗ

愛知：全日空、中部-台北便を10月に路線廃止へ
http://ime.nu/www.tokyo-np.co.jp/s/article/2008071390075032.html

>>953
だよねあれは本当に怖い
そりゃ鉄道でも人身事故で遅延とかあるけど
車だとそれ以外にも自然渋滞とか工事渋滞とか行楽シーズンの渋滞とか
雨の日とか時間が読めなくなる要素が多いんだよね

静岡空港のあたりだと事故渋滞以外はあまり関係ないような希ガス。
基本的に空港行きのバスは時間に余裕を持っているから>>954のようなケースはまれだ罠。

まあ、静岡空港の規模だとバスが普通。

>>959
静岡空港へのバス利用の場合
吉田ICなり牧ノ原ICからはまず渋滞もないんだけど

藤枝駅辺りからバスに乗る、となると
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&q=%E3%83%95%E3%82%B8%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%AB%E3%83%A0%E3%82%AA%E3%83%97%E3%83%88%E3%83%9E%E3%83%86%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%82%BA&lr=&ie=UTF8&ll=34.807003,138.245773&spn=0.020085,0.052915&z=15
この辺に出来る予定のアクセス橋が出来るかとっととスマートICが出来ない限り
朝と夕方は150号線の渋滞で時間がまったく読めなくなる

リムジンバスとは別にバスが走るのかも疑問だけどね

開港日は決まったの？

空港赤字の言い訳できたなｗ
燃料高騰

東名から高速道路を引いて駐車場に直接は入れるようにしてくれよ

そうしたら名古屋から1時間半で着けるし

>>963
なるほど、シズオカクウコウの無料駐車場に集合して、車1台で中部に向かう。
駐車場代が1台分ですむ。こういうことでつね、分ります。
うまいこと考えましたねw

名古屋方面からなら東名のインター出て
そのままバイパスで空港までいけるから

ゴルフに行くときに静岡空港の駐車場で集合するってのはどうだろうか

茨城空港スレの常連「お花畑」氏が自身のブログで静岡空港の展望台を紹介していた。
隣接している寺を移転させると「建設費用」並の費用が掛かるので・・・と伝えて居たぞ！

静岡空港と茨城空港の底辺対決ｗ

>>966
むしろ空港にゴルフ場を併設すればいいんじゃね？

早朝と夕方の空いてる枠を使えば日帰りゴルフできるよ。

つか、めちゃ近くに島田GCがあるんだ。

うめ

静岡空港で働くぞ

うめ

梅が島

リムジンバスなんだけどね、遠鉄はなかなか返事を出さんのよ。中部への
直行便はさっさと出したのに、ここへの進出はためらっている。
ちょっと、考えれば当たり前の話。便数が少ないのに２千台もの無料駐車
場を準備すれば、タダでさえ公共交通機関が貧弱で、自家用車の保有率が
高い静岡の連中がバスを使うはずがない。となると、客は県外のビジネス
客（観光客は、ツアー会社がバスを仕立てる）のみで、採算が合うはずが
ない。

静岡市方面なら乗客はいるかもしれないけど、浜松市方面は難しいだろうね。

直行バスが無ければ、ビジネス客はタクシーを使わざるを得ない。
正規料金で乗ってくれるうえ、県の産業振興に寄与してくれるビジ
ネス客は、航空会社と県にとって最も大事なお客さんのはずだ。し
かし、現実はボッタクリの対象となってしまうという罠。
また飛行機で来てくれるかな？

ビジネス客は新幹線か車で来るんじゃないの？
飛行機で来るって何の仕事してる人なの？

>978
いや、これは仮にビジネス客が（北海道や九州から）来たらの話だけどね。

東海道新幹線を羽田につなげましょう！
出来ちゃった空港は自衛隊と供用して有効活用を！

http://chizuz.com/map/map33017.html

>>977
佐賀みたいに乗合タクシーでもいいんじゃないか？

>>955(=>>938) 情報乙