【必要】 ｴｱ板的に見た静岡空港 ２ 【不要】

自分も読んだので簡単なまとめ

・現在の静岡空港は搭乗率100%でも年68万人の利用者→年3億円以上の赤字
（当然搭乗率100％はありえないので赤字はもっとふくらむことになるという意味）

・スズキの会長「業務ではほとんど利用しないと思う」→特に福岡は新幹線でも時間的差はないとの理由
（多分、北海道・九州は羽田便が充実しているため、最後に行くのが札幌や福岡近郊なら別だが、そうでなければ最寄り空港から羽田便を使うという考えか？）

・遠州鉄道、浜松からの空港直行バス運行に二の足→県の要請も空港の需要に疑念
（ちなみに鈴与はやたらと鼻息が荒い）

・県職員「今は路線の維持が目標。全日空はオープン前の撤退だってありえる」

・日航とは多岐にわたる運航支援策を協議中→搭乗率低迷時の補助金も項目に
（もちろん全日空もここらへんの補助金等を前提にしている）

・「仮に、客足がスタート時の半分になったら飛行機は飛んでくるのか」、阪大准教授のコメント

茨城空港については省略して、簡単なまとめ
・茨城・静岡という「羽田枠外空港」は10年の羽田発着枠増加に伴う地方便増便への対応の結果はじき飛ばされる恐れがある
・「地方空港は国土交通省・総務省が造っているようなもの。地方は一時的には建設事業で潤うが、完成後の赤字は地方財政をずっと苦しめ続ける」関西学院大准教授の指摘