「あっ、それはウチでなくててエアニッポンです」

格言

エアーセントラルの場合もあるよなｗ

このスレタイの裏に隠された意味がやっとわかってワロタ

ずーこぅん、はぅんこぅん、こぅんすー

都合の悪い出来事の時はな

雑誌に載った某ANA機長の発言に感銘を受けた同姓同名の人がANKに入ってその後組織改編で一緒に会議するようになって名札には名前の前に「ANA」「ANK」って書かれてるというアレの話か？

全日空グループに同姓同名のパイロットがいる。２人の水谷洋之機長だ。
６０歳の水谷機長はシニア、３８歳の水谷機長はジュニアと呼ばれている。
ジュニアはかつて、シニアの記事を雑誌で読んで空を志した。
パイロット生活３３年のシニアは今月末で定年を迎え、ジュニアに後を託す。
０６年１２月、シニアが所属する全日空と、ジュニアが所属するエアーニッポンの部署が統合。
それまで別々の職場にいた２人のデスクは今、同じ羽田空港でわずか１０メートルほどしか離れていない。
パイロットの安全対策を話し合う委員会にも２人はそろって参加する。
ジュニアが委員会に所属していることを知り、シニアも参加を申し出た。「社内に２人の『水谷洋之』がいることを多くの人が知れば、誤解が少なくなると思って」
メールアドレスは一文字違い。間違いメールが結構来る。忘れ物の連絡や間違い電話など、職場での「水谷違い」は数知れ（わっふる

ジュニアジュニアも出てくるといいね。

>>7
わっふるわっふる

ない。そんな職場に3人目の水谷洋之が加わることになった。
36歳の水谷機長は国内の別の航空会社から移籍してきた。
今、3人の職場では3人目の水谷機長をどう呼ぶか、話し合いをしている。
会議では、今までのシニア・ジュニア制度を廃止して、アルファ・ベータ・ガンマ……としては
どうか、という案が出て、これに決まりかけたこともあった。
しかし、それだと将来、クサイの水谷機長とカッパの水谷機長が登場することになり、
問題になるのではないかという指摘が出され、この案は却下されることとなった。
現在は、１号・２号・３号と呼ぶべきだとする意見とイ号・ロ号・ハ号と呼ぶべきだという意見が
対立しているそうだ。

ANA名古屋〜広州線(NH115/116)は、B737-700ERビジネスジェットで
「ANKの機材と乗務員で運航」となっていたが、2008/1/7からはANA運航の
普通のB767に替わるようだ。

今日もこの格言使われたな。

そもそも最初は、
中国様が「なぜ台湾に飛ばすアル」
全日空「あっ、それはウチでなくててエアニッポンです」
から始まったと思うんだが、台湾線もＡＮＡ便名になるみたいだな。

日本アジア航空さよーなら。

ANKは台湾専用じゃないからなくなりはしないだろうけど
JAAってやっぱなくなるわけ？

>>13
頭大丈夫？

>>16
中国様の登場だｗ

>>15
JALWAYSに吸収

>>16
>>13のいってることは事実だけど？

で、台北線は時刻表でも中国じゃなくアジアだし、ＰＰも１．５倍にならないけど
中国様が「なぜ、わが国の一部　台湾省への路線を中国線にしないアルか？」と
恫喝してきたときの言い訳に「あっ、それはウチでなくててエアニッポンです」が
使えなくなったよな。
どういう扱いで行くのだろうか？？？

｢どこに載せようが大きなお世話だバカやろう｣と怒鳴り返すだけで済む。

>>21
中国と仲のいいANAがそんなこと言える？そんなに根性あるとは思えんが。

>>21
台湾地震支援にたいして台湾省を代表して謝辞を言った中共様だからね。
そんなこと言おうものなら・・・
安い香港線も無理してPPを1.5倍にしているのも「香港も中国アルね。」対策だろうし

香港は中国であるね。台湾は支配権が及ばないあるよ。

さいきん中華人民共和国側がもうどうでもよくなってるんです

オールニッポンヘリコプターか

日本ヘリコは全日空
ANKは日本近距離航空

オールニッポンヘリコプターはＮＨＫの報道ヘリを専門に運航する会社
http://www.ana.co.jp/group/kigyo/003.htm
http://chakkiri.com/aircraft_list/allnippon.html

高知の事故以来、ANAのロゴのそばには
会社名が入るようになりましたとさ

>>30
昔からANAロゴの横に「AirNext」「AirJapan」は入っている
最近はQ400のナセルに「A-net」「AirCentral」と入った

空港いってきてみ？

エアニッポンとｴｱﾆｯﾎﾟﾝﾈｯﾄﾜｰｸのＣＡでは、待遇面でなにか違いがありますか？
たとえばエアニッポンのＣＡには、スタイリストがつくとか、パンストが支給されるとか

A-netのFAはGHもかねてるからそれなりの手当てを貰ってるんでは

ウチって言い方も好きじゃない。ウチの会社とか、たかが被用者が、
と思ってしまう。

中国様にこんな口きくなんて、ヤクザに向かってため口使うようなもんだろう。
すげーなー、全日空って。

>>32
全日空はパンティとタンポンが支給されます。男はコンドームとオナホ。
福利厚生が充実してます。

金日空

>>34
どこでGHやってるの？とりあえず三宅島のGHは違うようだけど、あと石見も佐賀も

>>38
座布団一枚

>>39
丘珠

>>41
北海道は給料の相場安いよ。産業がボロボロだから辞めても
ソープぐらいしか行くとこないしソープでも安い給料。

注：　決して機長の飲酒運転ではありません。
　　　バイオエタノールのテストです。　　　　　

エアニッポンの自社養成の一次ってどんな試験なのかね？？

>>23
中国ってホントに気持ちの悪い国だな。

ストやりますか？

同じ国内線4レグ飛ぶ場合でも、ANA機材は整備士による点検あり、
ANK機材はないそうだ。

ANKのPが怒っていたけど、ANAANK統合後は整備士による点検が
全てなしになるということか？。

たぶんね

出たよスレタイ通りの対応ｗ


26日午後1時40分ごろ、北海道・旭川空港の東約30キロの上空で、中部国際発旭川行きのエアーニッポン（ANK）325便ボーイング737―800型機（乗客乗員57人）が航空管制官の指示で降下中、地上への異常接近を示す警報装置（GPWS）が作動した。
同機は警報に従って上昇し、午後2時5分に旭川空港に着陸した。けが人はなかった。
国土交通省は、事故につながりかねない「重大インシデント」と判断。運輸安全委員会は航空事故調査官3人を派遣し、操縦士や札幌航空交通管制部から事情を聴くなど調査をする。

凄い会社。しかもＴＢＳでは完全に管制官のせいにし切っていた。

さすが電通の子会社ＴＢＳ。

管制官が高度指示誤る＝地表５２０メートルまで接近−旭川ＡＮＫ機トラブル・国交省
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc&k=2010102700654&j1

全日空系機の異常接近、管制官が誤った指示
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101027-OYT1T00961.htm?from=main1

すさまじい情報操作だな

このネタ全部ＡＮＡ広報>電通>時事のルートで出されたわけだろ

>>54
ﾆﾔﾆﾔ

数年前ANAが
JFKで英語が分からず着陸やり直ししたトラブルも殆ど報道されてなかった
現地では呆れ気味の報道
しかしANAを知ってる人は皆無に近く
どこそれ状態だった
所詮CHINAクオリティー

976 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/10/28(木) 23:11:59 ID:PiPwMj4h0
数年前ANAが
JFKで英語が分からず着陸やり直ししたトラブルも殆ど報道されてなかった
現地では呆れ気味の報道
しかしANAを知ってる人は皆無に近く
どこそれ状態だったwww
所詮CHINAクオリティー


【電通】2ちゃんでも情報操作のANA【朝日】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1180268184/198

>>57
当時その事で必死に擁護してた一人？

>>57

だって、アメリカではＡＮＡの認知度は３割だもんな。

3割はないだろ。航空関係者だけの間でなら分かるが。

>>60

アメリカでのANAの認知度３割って言うのはANAの担当者自身が言った言葉だぜ！

>>60

レスまだ〜？

皆さん、こんにちは。私はロシア人のアレクセイ・ミノフスキーと申します。
今日は是非とも皆様に私の話を聞いて頂きたく筆を取りました。

私は幼少の頃より祖国のとある片田舎で裕福とは言えないまでも幸せな生活を送っていま
した。ところが父の仕事の都合で日本へ移住してからと言うものそれは一変しました。

転校早々の自己紹介で級友はもとより担任の先生まで眉を潜め、道徳や理科の
ＴＶ視聴の授業があると「お前がいるとＴＶの映りが悪くなる」と根拠の無いいいがかり
を付けられいつも教室の外に追いやられ、下校時間になるといつも２０人分のかばん持ちを
させられ動けないでいると「ミノフスキーなんだから浮いてみろ」などと暴言を吐かれ
しまいには「浮けないミノフスキーなんて只の邪魔者。しかもアレまで臭い」と級友全員
から唾を吐きかけられる始末。

家庭においても段々と私に対する対応が冷たくなり、姉には「お前がいると携帯のアンテ
ナが ３本から１本に減る」と暴行を受けた挙句に裸で家の外にたたき出された事もしばしばあ
りました。父だけは最期まで私に優しかったのですが、会社の経営が傾くと「父さんの会社の見通し
が悪くなったのはお前のせいだ」と言われ、とうとう一家離散の憂き目に遭いました。

それから紆余曲折あり何とかロシア料理店に雇ってもらい二束三文の日給を貰い生き延び
てはいますが今も妻が起こした離婚訴訟の対応に明け暮れる毎日です。弁護士さんにも相談しましたが「貴方は何やってるかわからない名前なので裁判官の心象
が良くない」と法外な額の示談に応じるよう言われました。

皆さん、残念ながら日本には自由も平等も存在しないのです。一体私の何が悪いと言うの
でしょうか？ただ一言、日本人に対して言いたいのは「オラッ！お前らボルシチ喰え！犬のように貪り 喰えコラッ！！」という事だけです。 長々と長文失礼致しました。

ロールスロイスエンジンのボーイング787がエンジントラブルで墜落しても、
「あっ、それはうちじゃなくてロールスロイスのせいです」とか言いそうな予感。

>>64 仮にお前がトヨタ車へ乗っていたとして、
エンジントラブルで爆発炎上しても、
トヨタに責任は無く、お前が責任をとるんだな。

立派というかアホっていうか… ﾀﾋんでいいよ。

>>65

はぁ？

何言っているやら･･･。
お頭が弱い青虫に分かるように車で喩えると、

ヤマハエンジンのトヨタ車がエンジントラブルで暴走しても、
「あっ、それはうちじゃなくてヤマハのせいです」とか言いそうな予感。

ちなみにトヨタはANA、ヤマハはロールスロイスと言うことね。
（ここまで説明しないと青虫は理解できないようだから。）

>>65
とりあえず、全日空自身は、「自分は悪くないです」
としか言わないということだということだっていうことが分からんのかね。

ここまで端的に言わないとダメかな。

>>67

その通り！

穴は絶対自分が悪くないと言う中国と同じ！

と言うこと。

>>68
本当は「赤猿」ではなくて、「小日本」と言いたいんだろうね、
全日空を好んだり関係している奴らは。

中国と同じというか、中国そのものかw

物事の例え方の例

購入使用者ANA→ボーイング＋ロールスロイス購入

購入使用者馬鹿→トヨタ＋ヤマハ購入

エンジントラブル発生

ANA →使用方法、整備時期手順方法に誤りが無ければメーカーへ責任追求。

馬鹿→自分の馬鹿さ加減を棚にあげ、トヨタがヤマハの責任にすると言う。

↑で はぁ？ とか言ってるアホどこ行った？

>>71

ところで、お前は何を言った？

ヨタ車が全部ヤマハエンジンと思ってんの？
ボーイングは内製エンジン持ってないけど。

>>73
あれ、青虫向けに分かりやすく例えた話だろうに、
実話と捉えちゃった...?

ttp://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20101115136.html
エアージャパン機立ち往生し成田滑走路閉鎖

記事内には全日空の文字があるが、相変わらず一般には判りづらい見出しだな。
後続機にも多大な迷惑をかけているし。

>>75 確かに後続機には大迷惑かな。

成田から羽田へダイバートは、喜んだ乗客多数だろ。
この記事で判りにくいって？

↑の人は日本人じゃないのだろう。

>>10
極超亀レスだけどw

> アルファ・ベータ・ガンマ……
アルファ・ブラボー・チャーリー……だよな普通

ん？
ギリシャ文字αβγの順だから、いいんじゃね？
ｱﾙﾌｧﾌﾞﾗﾎﾞｰﾁｬｰﾘｰやｴｲﾌﾞﾙﾍﾞｰｶｰﾁｬｰﾘｰは英語ABCのフォネティックコードなだけだし

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=eco_date1&k=2010111700073
「あっ、それはうちではなく日本郵船です」

１８日午後３時半ごろ、函館発中部国際空港行きエアーニッポンのＡＮＡ３９４便ボーイング７３７―８００型機（乗客乗員１３９人）が、長野市付近の上空約１万１０００メートルを飛行中、計器に右エンジンのトラブルが表示された。

　同機は右エンジンを停止し、定刻通り中部国際空港に着陸。けが人はなく、同社が原因を調べている
http://news.goo.ne.jp/article/jiji/nation/jiji-101118X591.html

>>78
きっとギリシャ文字知らない御餓鬼様なんだよ…

ANAよりANKの方がCAが親切な気がする。

右エンジン停止、無事着陸＝中部国際空港

１８日午後３時半ごろ、函館発中部国際空港行きエアーニッポンのＡＮＡ３９４便ボーイング７３７−８００型機（乗客乗員１３９人）が、長野市付近の上空約１万１０００メートルを飛行中、計器に右エンジンのトラブルが表示された。
　同機は右エンジンを停止し、定刻通り中部国際空港に着陸。けが人はなく、同社が原因を調べている
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201011/2010111800830

>82
同感　

ANKの方が、とってもフレンドリーでクルーの平均年齢も若いような気がする
機材・クルーともにANKの時はアナウンスあるが、クルーのみANKとかあるよう
な気がするが、アナウンスされない。

>>82
禿しく同意。
CAの平均年齢も若いし、プレミアムクラスでの対応もANAと違う。
羽田⇔庄内・能登→羽田・名古屋中部→福岡・伊丹⇔松山で
修行した時にANKの方が良いと思った。

>>82
同意
プレミアムクラスでの対応はANAよりANKの方が良い
ANKのCAさんはエネルギッシュさが伝わってくる

>>82
同意
普通席での対応もANAよりANKの方が良い
ＡＮＡのCAはやる気の無さが伝わってくる

ＪＡＬのフリートカレンダーの１１月のを見てて気付いたのだが
（今頃だが・・）
１１月の題材ＡＢ６の背景が大雪連山。
垂直尾翼の下のあたりの峰がＡＮＫ機が激突しかけた比布岳だね。

ｂｙ旭川小僧

>>88
オレもわかった。JALのタイムリーなカレンダーはGJ。
来年のは以外に良くない写真ばかりw

na●manさんどうしてるのかな

「あっ、それはウチでなくててIBEXです」
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101210-OYT1T00976.htm

「あっ、ストをするのはウチでなくててエアーニッポンです」
https://www.ana.co.jp/topics/notice101217/index.html

>>92
またまた恒例の・・・・・・やるやる詐欺wwwwww
どっちもどっち　どちらもアホ

なんだかJALとANAを勘違いしている奴が多い。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101215-00000107-jij-bus_all

「あっ、安売りするのはウチでなくててケツ(笑)です」

出番ですよんww

社名にANAが入ってるからやりにくいな。エアーニッポンネットワーク時代なら確実だったけど

>>97
身代わり会社として、
そのために別会社作ったりして。

現代版屁負比丘尼か…

なおさん復活age

お！　なおさん320に戻ったんや。

本体も子会社も、やっている業務は一緒。
コストの安い子会社が親を喰ってしまうことが起こりえるかも。

>>102
子会社の富士通が親会社の富士電機を追い抜いたみたいにか？

>>103

富士電機は生き残っているけど、ANAなら消えちゃうだろね

>>104

穴の本体はエアアジアに飲み込まれて、エアアジア・ニッポン・エアウェイズ(ENA)とかに改名させられたりして。

どこから「E」が出てくるんだろう

おっと、略語はANAな。

…。
なんだ、今と変わらないのか。

あげ

あっ、それはウチじゃなくて、ピーチです。

470 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/08/04(木) 22:39:07.59 ID:liwu8wmKO
12 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/08/04(木) 22:42:22.85 ID:liwu8wmKO
24 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/08/04(木) 22:44:11.86 ID:liwu8wmKO
255 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/08/04(木) 22:46:02.92 ID:liwu8wmKO
16 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/08/04(木) 23:47:49.76 ID:liwu8wmKO
26 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/08/04(木) 23:49:29.58 ID:liwu8wmKO
271 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/08/04(木) 23:50:43.76 ID:liwu8wmKO
13 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/08/04(木) 22:50:49.67 ID:liwu8wmKO
231 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/08/04(木) 22:55:10.18 ID:liwu8wmKO
345 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/08/04(木) 22:59:27.25 ID:liwu8wmKO
77 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/08/04(木) 23:01:05.90 ID:liwu8wmKO
109 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/08/04(木) 23:07:47.18 ID:liwu8wmKO
446 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/08/04(木) 23:20:29.18 ID:liwu8wmKO
950 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/08/04(木) 23:11:26.87 ID:liwu8wmKO
743 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/08/04(木) 23:16:36.68 ID:liwu8wmKO
449 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/08/04(木) 23:45:55.40 ID:liwu8wmKO
622 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/08/04(木) 23:46:49.61 ID:liwu8wmKO

準国営企業　日本近距離航空

来年からは、もうこの言い訳できないじゃんw

全日空、エアーニッポン吸収合併へ　効率化で国際線強化関連トピックス全日本空輸.

　全日本空輸は小型機事業を展開する完全子会社のエアーニッポン（ＡＮＫ）を来年４月に吸収合併する方針を固めた。
両社の管理部門や航空機の整備、運航を一本化。経営を効率化し、需要の見込める国際線を強化する。全日空の
伊東信一郎社長が朝日新聞のインタビューで明らかにした。

　伊東氏は合併について「（グループの）生産資源がより有効に活用できる。機材や、小型機に乗務するパイロットを
（全日空と）一緒にすることでトータルの生産性があがる」と述べた。同社はこれまでＡＮＫと事業を再編する考えを示していたが、
合併でＡＮＫは消滅する。全日空社員は現在の１万３千人からＡＮＫ社員数（２３００人）を加えた数だけ増えるが、
すでに子会社化しているため、連結業績への影響はないとみられる。

　両社は２００２年から同一ブランドの運航を始め、企画や広報、営業部門を集約してきた。来年４月から人事、経理、総務などの
管理部門を統合し客室乗務員、パイロット、運航管理、整備部門の重複業務を解消する。合併で約２００人分の業務が浮くが、
伊東氏は「人員整理は考えていない」と話し、人員を国際線の強化などに充てる。労使協議を進め、従業員の給与水準も一本化をめざす。

http://www.asahi.com/business/update/0809/TKY201108080708.html?ref=any

>>112
そんな時のための、「ピーチ」ですよ。

「あっ、それはウチではなくてANAウィングスです」
「あっ、それはウチではなくてエアージャパンです」

「あっ、それはウチではなくてエアアジアジャパンです」

「あっ、それはうちじゃなくてうちのグループ会社です」
「でも、従業員の待遇がそれぞれ違うだけでやってることは同じですので安心を」

「あっ、それはうちじゃなくてうちのグループ会社です」
「でも、やってることはうちと同じですが、給料が安いのでやる気が無いようです。」

www
このスレッド名秀逸www

そのうち桃尻やエアアジアＪの子会社も次々量産するんだろ。

naoさん320へもどってヒーチってことはないよね。

「あっ、それはウチではなくてエアアジアジャパンです」

「一応、グループ会社ですがマレーシアの会社がやっていますのでいい加減です。」

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110907-00000122-jij-soci
全日空機が急降下＝客室乗務員2人けが―機長が席外した間・国交省

>>118
じゃあ給料あげろよ、運賃は高いのだから。

乗客一同

まぁ、所属先が本体だ子会社だ言って優越感や劣等感を持っているのはそれらの社員間だけであって、お客にとってはどうでもいいこと。

じわじわと、スカイマークが来ていますよ。後ろも気にしないと距離詰められるよーん

ねーANAさん ？
そろそろSKYに
譲ろうか！

【お詫び】9月6日ANA140便[沖縄（那覇）→羽田]の運航について

平素よりANAをご利用いただき誠にありがとうございます。



当該便（エアーニッポン(株)運航）は、9月6日22時50分ごろ、静岡県浜松市の南側付近を飛行中に、一時的に飛行姿勢が不安定となる事象が発生しました。

当該便（エアーニッポン(株)運航）
当該便（エアーニッポン(株)運航）
当該便（エアーニッポン(株)運航）
当該便（エアーニッポン(株)運航）
当該便（エアーニッポン(株)運航）
当該便（エアーニッポン(株)運航）

「あっ、それはウチでなくててエアニッポンです」は健在です！

急降下とも書かないし。

>>127
ワロタ

age

あれ？
お得意の「あっ、それはウチでなくててエアニッポンです」がなくなっている。

【お詫び】酸素マスク使用に関する規程違反について

　平素よりANA便をご利用いただき、誠にありがとうございます。



9月7日(水)に発表いたしました便と同じANA140便の社内調査の過程において当該便の副操縦士が社内規定上（※）酸素マスクの使用が求められる状況下において、これを使用せずに運航していたことが判明いたしました。



ご搭乗のお客様、関係者の皆様にご迷惑およびご心配をおかけいたしましたことを重ねて深くお詫び申し上げます。
ANAグループでは、今後このような事態が二度と発生しないよう再発防止の徹底に努めてまいります。



※当社社内規程において、運航乗務員は高度25,000ft(約7,500m)以上でやむを得ず1名の操縦士が操縦席を離れる場合、その者が帰着するまでの間、他の操縦士は酸素マスクを着用することとしております。

https://www.ana.co.jp/topics/notice110909_02/

急降下事故はなかったことにwww

飛行機マニアのajtnkです。
http://thoseinmedia.com/members/ajtnk/activity/friends/?acpage=53
http://www.tripadvisor.jp/members-photos/ajtnk
http://profile.ameba.jp/granpark407/
http://jp.linkedin.com/pub/hideki-tanaka/11/6a9/174
http://www.facebook.com/people/Hideki-Tanaka/100001613344683

エアーニッポンって無くなる予定なんだよな？

>>132
急降下事件はすごく興味あるね。
ひょっとしたら事実の解明がボイスレコーダー頼みに
なっていたかも知れないところを生きてるパイロットの
証言で明らかにできるんだから。

月刊エアラインを待つしかないかな。。。

>>135
航空会社の提灯持ち記事しか書けない月間エアラインに真実究明が
できる訳ないだろう。

スレタイ、ちょーウケるんですけど。

あっ、それはウチでなくてアイベックスエアラインです

あっ、それは人件費などコストがかかり過ぎて関連会社に頼ってばかりで自立できないエーエヌエーです。

>>136
いや、月刊エアラインには必ずフォローがある。

新聞やテレビなどのメディアはのど元過ぎれば何一つ報道しない。

「あっ、それはウチでなくててエアニッポンです」

【お詫び】9月6日ANA140便[沖縄（那覇）→羽田]の運航について

平素よりANAをご利用いただき誠にありがとうございます。



当該便（エアーニッポン(株)運航）は、9月6日22時50分ごろ、静岡県浜松市の南側付近を飛行中に、一時的に飛行姿勢が不安定となる事象が発生しました。

当該便（エアーニッポン(株)運航）
当該便（エアーニッポン(株)運航）
当該便（エアーニッポン(株)運航）
当該便（エアーニッポン(株)運航）
当該便（エアーニッポン(株)運航）
当該便（エアーニッポン(株)運航）

「あっ、それはウチでなくててエアニッポンです」は健在です！

このタイトル、じわじわくるな。

JALならば、確実に墜落していた。それだけの話だろｗ

どうぞ、精神病棟にお帰りくださいw

飛行機マニアのajtnkです。
http://thoseinmedia.com/members/ajtnk/activity/friends/?acpage=53
http://www.tripadvisor.jp/members-photos/ajtnk
http://profile.ameba.jp/granpark407/
http://jp.linkedin.com/pub/hideki-tanaka/11/6a9/174
http://www.facebook.com/people/Hideki-Tanaka/100001613344683

>>144
なんでそんなに病気である事をアピールしたいのか。

病気だからかwww

>>145-147
JALキチガイの赤虫、誰かと間違えてないか？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110929-00000187-yom-soci

全日空、異常な傾きを翌日把握…隠蔽は否定
読売新聞 9月29日(木)7時25分配信

　全日空１４０便（エアーニッポン運航）が異常に傾き失速寸前になったことについて、全日空側がトラブル翌日には把握していたにもかかわらず、公表していなかったことが分かった。

　全日空の長瀬真副社長とエアーニッポンの内薗幸一社長らが２８日夜、東京・霞が関の国土交通省で記者会見を行い明らかにした。
飛行データなどでトラブル翌日の７日には、機体の異常な姿勢を確認したが、同日夜の報道発表の際には、「傾きの詳細はわからない」として説明をしなかった。


全日空１４０便（エアーニッポン運航）
全日空１４０便（エアーニッポン運航）
全日空１４０便（エアーニッポン運航）
全日空１４０便（エアーニッポン運航）

歴史は繰り返す

穴にはどんな事故起こしても『お詫び致します』という魔法の言葉があるから(笑) 何でも『お詫び致します』 とさえ言えば、何とかなると思ってる。

>>151
震災直後の「こんにちワン」「ありがとウサギ」を思い出したww

>>151-152

そうだね。
酸素マスクをしていなかった「お詫び」はさっさとTOPの掲載をやめたね。
羽根より軽いANAのお詫びの言葉

【お詫び】酸素マスク使用に関する規程違反について

　平素よりANA便をご利用いただき、誠にありがとうございます。



9月7日(水)に発表いたしました便と同じANA140便の社内調査の過程において当該便の副操縦士が社内規定上（※）酸素マスクの使用が求められる状況下において、これを使用せずに運航していたことが判明いたしました。



ご搭乗のお客様、関係者の皆様にご迷惑およびご心配をおかけいたしましたことを重ねて深くお詫び申し上げます。
ANAグループでは、今後このような事態が二度と発生しないよう再発防止の徹底に努めてまいります。



※当社社内規程において、運航乗務員は高度25,000ft(約7,500m)以上でやむを得ず1名の操縦士が操縦席を離れる場合、その者が帰着するまでの間、他の操縦士は酸素マスクを着用することとしております。

https://www.ana.co.jp/topics/notice110909_02/

【謹告】10月1日 ANAグループ乗員組合のストライキ通告について
https://www.ana.co.jp/topics/notice111001/

もうお前ら、一生ストをやっていろ。

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

年中行事www　なぜか前日遅くに解決wwwwwww

争議の手段だろ単純に。

　　　　　　　　 　 　 　 .　-―-　.　　　　　　やったッ！！　さすがエアニッポン！
　　　　　　 　 　 　 ／　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　//　　　　　　　　 ',　　　　　　おれたちにできないストを
　　　　　 　 　 　 | { ＿＿＿＿＿ 　|　　　　　　　　平然とやってのけるッ！
　　　　　 　 (⌒ヽ7´　　　　　　　 ｀`ヒﾆ¨ヽ
　　　　　　　 ヽ､..二二二二二二二. -r‐''′　　　　　そこにシビれる！
　　　　　　　　/´ 〉'"＞､､,,.ィ二¨'　{.　 ヽ　 　　 ＿　＿　　　　　　あこがれるｩ！
　　　　　　 　 `r､|　ﾞ._(9,)Ｙ´_(9_l′ )　 （　 , -'′　｀¨¨´￣｀ヽ、
　　　　　　　　 {（,|　`'''７､,. ､ ⌒　　|/ﾆＹ　{　　 　 　 　 　 　 　 ＼
　　　　 　 　 　 ヾ|　　　^'^ ′-､　,ﾉr')リ　 ,ゝ､ｰ｀――-'- ∠,_　 ﾉ
　　　　　　　　 　 | 　 ｢匸匸匚|　'"|ィ'（　（,ﾉ,r'ﾞへ.￣￣,二ﾆ､ﾞ}了
　　　　, ヘｰ‐- ､ l 　｜ /＾''⌒|　　| |　,ゝ )､,>（_9,`!i!}i!ｨ_9,）　|人
　 -‐ノ .ヘー‐-ｨ ヽ 　!‐}_＿,..ﾉ　 ｜| /-‐ヽ| 　 -イ,__,.>‐　　ﾊ　}
　''"/／ヽｰ､ 　ﾉヽ∧　`ｰ一'´　／　|′　丿!　　, -===- ､　　}くｰ- ..._
　 /／＾＼ 　ヾ-､ :| ﾊ 　￣　／　ﾉ　|.　　{ {ﾊ. 　Ｖ'二'二ソ　 ﾉ| |　　　 ｀ヽ
,ノ 　 ヽ,_　ヽノヽ_)ﾉ:l　'ｰｰ＜.　　/ 　|.　　ヽヽヽ._ ｀二¨´　／ノ ﾉ
/　 　 <＾_,.ｲ `r‐'ﾞ :::ヽ 　＼　｀丶､ 　|、 　　＼＼'ｰ--‐''"／／
＼＿＿_,／|　 !　　::::::l、　　＼　　＼| ＼　　　＼ヽ 　　/ ノ

ストライキは予定通りに回避しました

親(ANA)もANKもタワケ・バカ丸出し
全盛期のJALを凌駕してるわwww

お詫び

　ANAグループ乗員組合（構成：エアーニッポン乗員組合、エアーニッポンネットワーク乗員組合、エアーネクスト乗員組合、エアーセントラル乗員組合）により10月1日（土）に予定されておりました24時間全面ストライキは、回避いたしました。

　10月1日（土）はANA国内線*、国際線ともに始発便より平常どおり運航いたします。

　ご利用のお客様はもとより、関係の皆様方には多大なるご心配、ご迷惑をおかけいたしましたことを、深くお詫び申し上げます。

　今後ともANA便をご愛顧いただきますよう、謹んでお願い申し上げます。

　* 一部のANA国内線の便は、エア−ニッポン、ANAウイングスが運航しております。

2011年10月1日

全日本空輸株式会社 代表取締役社長 伊東　信一郎
エアーニッポン株式会社 代表取締役社長 内薗　幸一
ANAウイングス株式会社 代表取締役社長 長谷川　昭彦


もう、お前のところの飛行機は乗らないよ！

ＡＮＡウイングス居たのかｗ

×　10月1日（土）に予定されておりました24時間全面ストライキは、回避いたしました。
○　10月1日（土）に予定されておりました24時間全面ストライキは、予定通り回避いたしました。

エアニッポンと統合せずに全便エア日本と共同運行してトラブルがあったら「うちではなくてエアニッポンの機材、乗務員で運航している便です」にすればいいよ。

あれ、エアーニッポンってANAが吸収するんじゃなかったっけ？

>>164
来年4月予定

【お詫び】9月6日ANA140便における
重大インシデントについて

〜略〜

<10月5日14:30追記>

◇ エアーニッポン株式会社は10月5日付けで、国土交通省より本件の原因究明と再発防止について文書による指示を受けました。
あらためて本事態を重く受けとめ、今後はより一層の安全運航に全力で努めて参ります。

　 ／￣￣＼　　　 税金泥棒の公務員！日本国民の敵！ 税金高すぎ！
> 　　　　／ノ(　_ノ　　＼ 公務員の給料を３割カットすれば、消費税を廃止に出来て、景気が良くなる。
> 　　　　|　⌒(（ ●）（●）
> 　　　　.|　　　　 （__人__）　/⌒l
> 　　　 　|　　　　　｀ ⌒´ノ　|`'''|　　　　　　　　　　　　　マスゴミ
> 　　　　／ ⌒ヽ　　　　 }　 |　 |　　　　　　　　　__＿＿＿＿＿＿＿＿　
> 　　 ／　 へ　　＼　　 }__/　/　　 　 　 　 　 　 | |￣￣￣￣￣￣￣| | |（
> 　／　／　|　　　　　 ノ 　 ノ　　　　　　　　　　 | |　＼アホ番組 　/　| | |’,　・
> ( _ ノ　　　 |　　　　　 ＼´　　　　　　 ＿　　　　| |　 　＼ ノ(　　/ 　 | | | ,　 ’
> 　　　　　 　|　　　　　　　＼＿,, -‐ ''"　 ￣￣゛''―---└'´￣｀ヽ 　 | | |　て
> 　　　　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿ ノ ＿| | |　（
> 　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　＿,, -‐ ''"￣|＿￣＿o o o＿＿＿|_|

>>166
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/kouku10_hh_000042.html
たしかに、「全日本空輸(株)」の名前は出てきてないな。

HACのトラブルのときはJACも業務改善勧告受けてるし、
ANA本体に対するなんらかの話があってもよさそうだが。
ttp://www.cab.mlit.go.jp/tcab/media_release/post_28.html

事故を起こすのは、常にANK、ANAwings（元NAL）

>>169
あなたANAの経営者ァ？

>>169

また、病院から抜け出してきたのか…

重大インシデントのお詫びもずいぶん小さくなってきたな。
酸素マスク未装着の件も既になかったことになっているし。

またB787の運行で「世界初」を連発するんだろうな。

>>172
業績と日本国民の人気度で勝れば、問題ない。

この青虫は穴の人気を上げたいのか貶めたいのかわからんな
>>173みたいなこと書くと逆効果なこともわからんのか……

気圧調整異常の警告ランプ、全日空機引き返し
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111020-00000590-yom-soci

またエアーニッポンじゃねーか！全日本空輸に謝罪と補償しろ！
それができないなら、ＪＡＬと一緒に廃業しろ！　今すぐに！

ほんと元国営はダメだよねぇ

全日空 電通 韓国
全部繋がってるんのが解らんのか。

さぁ始めますかっー、全日空航空券不買運動。

>>177
何言ってるの?
既に始めてるに決まってんじゃん。

>>177-178
お前だけ。

生粋の全日空ファン=ID:4NhVezbk0


620 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2011/11/03(木) 20:11:53.63 ID:4NhVezbk0
>>616
大丈夫！日本航空は山へ特攻して英雄になる！

621 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2011/11/03(木) 20:27:16.54 ID:4NhVezbk0
御巣鷹に突っ込んで、女子供を含めた521人を殺した英雄だったか。
本当に恐ろしいな、日本航空は。


82 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/03(木) 23:16:12.67 ID:4NhVezbk0
>>79-81
赤猿は猿らしく御巣鷹へ行って、未回収の遺品を拾ってこい。

>>180
IP変えてまでコピペとか、赤猿さんが必死すぎて笑うｗ

>>447
昨日湧いて出た基地外ID:4NhVezbk0　今日はID:xcldJt0W0か？


620 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2011/11/03(木) 20:11:53.63 ID:4NhVezbk0
>>616
大丈夫！日本航空は山へ特攻して英雄になる！

621 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2011/11/03(木) 20:27:16.54 ID:4NhVezbk0
御巣鷹に突っ込んで、女子供を含めた521人を殺した英雄だったか。
本当に恐ろしいな、日本航空は。


82 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/03(木) 23:16:12.67 ID:4NhVezbk0
>>79-81
赤猿は猿らしく御巣鷹へ行って、未回収の遺品を拾ってこい。

>>182
それ、ABC（穴の子会社）所属の中国人らしいよ

>>183
ABCは日本航空の子会社だろがｗ
自己紹介乙

>>184

ググレカス

ＡＮＡビジネスクリエイト株式会社
http://www.abc.jp/index.html

ＡＮＡビジネスクリエイト株式会社
http://www.abc.jp/index.html


　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　＜「ABCはJALの子会社だろｗ馬鹿か」
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー’´　　 ／
　　　　ノ　　ID:Zro5k4uS0　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー？､　　　-一”””’ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　　　　 　　　 　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　＜だっておｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒) 　　
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　　　　　
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|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー’´ 　 　 　ヽ /　　　　／
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バンバン
　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー？､　　　-一”””’ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>>185-186
自己紹介お疲れ様でしたｗ
お蔭様で、個人特定できましたｗ

>>187

捨て台詞？

ガラケー監視員が築地から必死だなおいｗｗ氏ねや

事実認定を出来ない日本航空写真が必死だなｗ

>>189
自演乙

ＡＢＣはＡＮＡの兄弟会社
おはよう朝日やってる局

>>187

へー、青ゴキってガラケーだけじゃなくて、自己紹介だけで個人特定が出来るんだ！

す　ご　い　な　ー（棒読み）

>>190
ガラケー監視員様、日本航空写真って何すか？ｗｗ

お前が社会不適合者である事実認定はしてますよ？

あぼーん

>>194
青ゴキブリ乙

保守

背面飛行した副操縦士は現場に復帰したのか？

>>197
さんざんANAしか乗ってないがいが、そんなセンス無し夫のフライトには乗りたく無い！！

ttps://www.ana.co.jp/pr/11-1012/index11a-123.html
ANAとエアーニッポン株式会社との合併に関するお知らせ
当社と連結子会社であるエアーニッポン株式会社は、本日開催の取締役会において、
合併することを決議いたしましたので、別添のとおりお知らせ致します。

>>199

「あっ、それはウチでなくててエアニッポンです」の言い訳が出来なくなる？

中国の高速鉄道は事故車両を埋めるが、全日空の場合は会社を無くしてしまうってことかな。


「あっ、背面飛行を運行していたエアニッポンはもうありません」

>>200
つまらん話をよくまぁ長々とできるな

>>201

青ゴキが良く釣れるなwww

>>202もすぐに湧いちゃってもうw

今日の飲酒機長もエアーニッポンか？

>>204
日本語読めないのか、残念だな。

アメリカンが経営破綻しましたね。一番の要因は高い人件費だそうです。 エアーニッポンだろうがエーエヌエーだろうが、やってる業務は同じ。 違うのは人件費。 ヤバイね

このスレ立てた人って日本語が不自由なんだね。

>>207

いかりをぶつける先が見つからずに、スレを立てた人にまで当たり散らしているのか。

つ【スレタイ】

自分が立てたスレにイチャモンつけられた。
そう思った故の>>208でしょうね。

飲酒機長の所属は、エアーニッポン？

お、>>1の登場？
なくてて(笑)

>>212

正しい日本語を使いましょう。

中ゴキ人には無理かwww

おっと、スレ主への批判はそこまでだ

酔っ払い機長はクビになったようだが、背面飛行の副操縦士はどうなった？

全裸で女性宅に侵入した変態機長にきいてみたら？

Ajtnkの田中 秀樹氏がＪＡＬのFace Bookに投稿しています、

http://ja-jp.facebook.com/jal.japan?sk=wall
田中 秀樹 ハワイといえばJALですね？。
4時間前.
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Ajtnk
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Granpark407
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/Anaanalatte
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85%E2%80%90%E4%BC%9A%E8%A9%B1:Granpark407#.E5.A4.9A.E9.87.8D.E3.82.A2.E3.82.AB.E3.82.A6.E3.83.B3.E3.83.88

背面飛行したコパイは今年、ライン復帰？

◆ＡＮＫ乗員組合、指定便ストライキ通告 ･････ ３
　　21〜31日ムンバイ線、突入でも通常通り運航

またエアーニッポンか…

管制誤指示、最低高度以下2回＝北海道のANK機トラブル―運輸安全委

時事通信 1月27日(金)10時12分配信

　北海道・旭川空港の東側の大雪山系上空で2010年10月、全日本空輸系のエアーニッポン機（乗客乗員57人）が山頂に異常接近したトラブルで、運輸安全委員会は27日、調査報告書をまとめた。
　運輸安全委は、札幌航空交通管制部の管制官が飛行できる最低高度の確認を忘れて降下指示を出し、同機が2回にわたり最低高度を下回る空域を飛行したと指摘。
機長が地表への接近警報を受け急上昇した際、途中でエンジン出力を弱め、標高2197メートルの山頂から200〜220メートルの高さまで近づいたとした。
　報告書によると、管制官は当時、9機の航空機とやりとりしており、付近の最低高度の確認を失念。
同高度が約3000メートルなのに、約1500メートルへの降下を指示した。
　機長は山岳地帯のため抵抗感を覚えたが、管制官に確かめなかった。
副操縦士は自席の画面で山に近づくと把握したが、出過ぎないよう心がけ、機長に助言しなかった。

「また」って去年の10月のやつの分でしょ

このニュースを見ただけでイッちゃったみたいだから、笑ってあげりゃいいよ。
所詮、猿だからw

エアーニッポン乗員組合、１日のスト通告

　全日本空輸は３０日、パイロットで組織するエアーニッポン乗員組合（組合員４８２人）が、労働条件の改善要求
などに対する会社側の回答を不服として、２月１日の終日ストライキ計画を会社側に通告したと発表した。
　ストが実行されると、全日空グループの国内線９５２便のうち、６８便が欠航、２７便が遅延し、約４９００人の乗客に
影響が出る。国際線には影響はないという。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120130-OYT1T01021.htm

>>223

またか。

もう永久にストをしてろ！

合併するのに、まだストやんのか？

どうせいつものごとく回避でしょ

>>226

ご名答

>>226

ビンゴ！

世界初!! 注目を浴びるために、ストライキをやると見せかけてやらない航空会社

>>229
なにをもって世界発と言い切るんだか。
JALも散々スト回避してるけど。
Web検索もできない情弱？

×発
○初

>>230-231
ほらほらsageないで書こうよ。

全日空以外の普通の航空会社は、自分たちの賃金や待遇を改善してもらいたいからストライキを起こす。
全日空の場合は、「見て見て、ほら、ストライキやるヨ〜お客さん困っちゃうよぉ〜!?」と、
無料でマスコミに紹介されたいだけ。

それで結果、うまくまとまったので回避されました、ということにした出来レース。

>>232
そのご自慢の解釈を、こんな便所の壁じゃなくて、もっと多くの人の目に留まるところで述べたら？
賛同してくれる猿が集まるかもよ？
その方が寂しくないだろ？
2ちゃんで自己満オナニーするのが趣味だってんなら仕方ないけど。

agesageまで人間様に指図するほどオナ猿は図々しくなったんだな。
まぁ、所詮は自慰行為を見せつけるのが趣味なｴﾃｺｳでしかないけどw

>>233
ゴキブリに言われたかねーや。

>>234
奇遇だねぇ
俺もオナニーしすぎてイカくさい猿には言われたくないよw

>>232
3年前にもスト突入してるが・・・

お猿さんは、都合の悪いことを忘れたり曲解したりが得意なようで。

>>234
＞自慰行為を見せつける
“世界初”云々を世界中に見せつけること。

>>238
何それ、JALができないから嫉妬？
悔しいのかw

ストはＡＮＡ便だけど全日空じゃなくエアーニッポンですね。4月以降は737にもストをしない全日空労組から人がおくられるからエアーニッポン労組の力は減るよ

ﾆﾔﾆﾔ

自慰行為用のクソスレ乱立といい、
それらでの必死なネガキャン書き込みといい、
なんでここまで赤猿は必死になるんだ？
マジでバイトなのか？

>>239
生ビールとか、タッチパネルとか、女性専用トイレとか、
世界初（笑）のサービスを今も維持していれば嫉妬するんだろうが、
その後フェードアウトだもんなぁ。
世界初さえやっておけば、（内容がいかにお粗末であっても）凄いと思ってる証拠か。

>>243

世界初の詐欺航空会社だからな

詐欺の意味も理解していない猿がまた必死に自慰行為に励んでるの図

>>244

うわー！
粘着

キモ！

>>245ってけむり？

・唐突に脈絡のない書き込み
・他スレで「こっちで暴れていたのか」とか唐突に書き込み
・本文にIDをコピペして上から目線で書き込み
・友達いないからこその馴れ馴れしい書き込み
・けむりがどうのと書き込み
・過去に誰かが使った言い回しを引用
・ヒートアップすると文末に全角の「ｗｗｗ」
・この板を巡回してるから脊髄反射の即レス
・自作自演をバレにくくするため自分宛にもレスを多発
・エアタリで誰がどうしたとしつこく書き込み
・勝ち負けに執着
・誤字脱字が多い
これらの内3つ以上該当したら精薄とまずは疑う。
で、ちょっとつついて顔真っ赤な書き込みをしたらビンゴです。
基本的に馬鹿だから隠しきれていないので、よく見れば誰でもわかりますよ。

日午前９時１０分頃、仙台空港（宮城県名取市、岩沼市）で、着陸をやり直し、上昇しようとしていた伊丹発仙台行き全日空７３１便（エアバス３２０型機）の
尾部が滑走路に接触した。

　同機は再び着陸を試み、約２０分後に着陸した。乗客・乗員１６６人にけがはなかった。
同社が機体を調査したところ、尾部に長さ約４メートルの傷が確認された。
同社は乗員から着陸をやり直した理由や当時の状況について聞いている。

エアーニッポン運航？

確認前にこのスレに書き込むとか。
いつもの粘着か。

今日仙台でシリモチ事故起こしたのはANK運航みたい。
ストやりますとか文句たれる前にちゃんと操縦しろ！！バーカ
ANKはANAグループだからこれでANAも本当にヤバイな・・・・・・

>>251
ぎいいいいいいいいぃぃぃぃぃやあああああああああああああ！！！！！！！！！

事故映像
37 名前： 名無しさん＠１２周年 投稿日： 2012/02/05(日) 18:16:16.16 ID:KJKne15J0
尻もち時の動画
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4945081.html

>>253
GJ
完全に接地滑走してるんじゃね？
その上で再離陸だったのか？

認識しながら山に接近
夜の洋上で逆さまアクロバット
盛大に尻もち

その一方で何度もスト勧告で客に迷惑をかける

これがエアーニッポン

いいえ。
これは津波の残骸が原因なんです。
我々は悪くありません。

エヌホ航空株式会社

>>256
尻餅のあと飛ばし続けて山に突っ込んだ経験があるからこそ、
あちこちで必死になって注意喚起してくれているんだね。

将来、飛行機が墜落しなきゃいいんだけど。
JAL123のように…

このスレ名つけたひと上手いな

うまくない
そのまんま

>>259
>>260
しゃれになってない。
でも、過去にも繰り返されたフレーズなのかもしれない。

>>258
JAL123便はJALだから堕ちたのであって、ANAとANKなら危険な状況に陥っても
絶対に堕ちないから心配スンナｗ

>>255
スト実行は権利の行使だから全く問題ないけど？

>>262
そりゃあ、翼をお鍛えなさったようですからねぇ。

エヌホはやっぱり安心だ。

>>263
敬語すらまともに使えないのは赤猿だからか

全日空は、航路を外れて自衛隊の戦闘機に空中特攻した前科があるからな。
一応裁判では自衛隊の責任が重い事になってるけど、全日空側に責任は全く
無いとは裁判でも断定されてませんからね。またやるんじゃないの？この会社。

>>266
ガラケー猿、久しぶりwww

＞空中特攻
あまり知られていないが
特攻は艦船に対する特攻（敷島隊等）とB-29に対する特攻（震天隊等）の2つあった

>>266-268
空中特攻したのは、全日本空輸であって日本近距離航空ではないからｗ
日本近距離航空時代からANKは一度として、墜落死亡事故を起こしてない。

>>265
全日空様に対して敬語を使わないといけないと。
随分と頭が高いこと。

>>270
さすが日本語を理解できない猿だけのことはある。
曲解の極み。
馬鹿を指摘されても気づかないホルホルっぷり、もしかしてチョンか？

>>268
特攻という言葉を軽々しく使うべきではない。
国の為にお亡くなりになられた無数の英霊様に対し失礼。

雫石は特攻ではなく、脇見運転。
クルー全員が食事に集中し、見張りを怠ったために起きた事故。

>>268じゃなくて>>266の間違い。　スマソ。

>>272
初耳
脳内以外、どこにそれが書いてある？

すってんころりん。あいたたた・・・♪

>>271
全日空は中国企業アルネ。

>>276
おもしろい？
おもしろいんだ

じゃあ私は中国から給料貰っているのか？

今頃気がついたの??

ﾏ  
ｼﾞ　 ﾊ ,,ﾊ  
ﾃﾞ　(；ﾟ◇ﾟ)z  
!?

マジです。

人殺しCAの所属もエアーニッポンだったりして。

>>282
ニュース見て判断できないほど？
残念すぎる。

>>283
「青ゴキけむり」乙w

「鶴丸塗装に86億円必要」と書いてフルボッコされたお前に判断する能力はないw

>>284
基地外は巣に帰れや

ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327875791/422

「青ゴキけむり」は馬鹿なの？死ぬの？

>>286
tp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327875791/422

>>274
食事は推測だが、裁判でも事故調査報告でも全日空機から自衛隊機は見えたはずだと認定されている。
つまり操縦者２人とも何かに没頭していて機外監視をしていなかった事になる。
まぁ証拠自体が少ない事故なので、裁判も事故調査も殆ど推定に基づく断定。
｢〜と考えられる｣の語句が頻繁に登場するのは、時代が時代なので致し方ない。
現在では過激なマスコミも鳴りを潜めており、この事故は航空行政の怠慢が下地にあるという考えが一般的です。

またいつものガラケー猿

>>288
おしゃべりだったりして

>>289
「青ゴキけむり」は馬鹿なの？死ぬの？

>>291

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327875791/422

>>288 ん？下地島に何か怠慢な事があるの？

そうだよ。
お尻擦ったのはANA機だがANAではない。

またエアーニッポンか…

管制誤指示、最低高度以下2回＝北海道のANK機トラブル―運輸安全委

時事通信 1月27日(金)10時12分配信

　北海道・旭川空港の東側の大雪山系上空で2010年10月、全日本空輸系のエアーニッポン機（乗客乗員57人）が山頂に異常接近したトラブルで、運輸安全委員会は27日、調査報告書をまとめた。
　運輸安全委は、札幌航空交通管制部の管制官が飛行できる最低高度の確認を忘れて降下指示を出し、同機が2回にわたり最低高度を下回る空域を飛行したと指摘。
機長が地表への接近警報を受け急上昇した際、途中でエンジン出力を弱め、標高2197メートルの山頂から200〜220メートルの高さまで近づいたとした。
　報告書によると、管制官は当時、9機の航空機とやりとりしており、付近の最低高度の確認を失念。
同高度が約3000メートルなのに、約1500メートルへの降下を指示した。
　機長は山岳地帯のため抵抗感を覚えたが、管制官に確かめなかった。
副操縦士は自席の画面で山に近づくと把握したが、出過ぎないよう心がけ、機長に助言しなかった。

>>295

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327875791/537

>>296
青ゴキけむり乙www

>>295に関して何か弁解ぐらいしろよwww

>>289
またいつものゴキブリ組合員

>>297

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327875791/537

>>298
わかりやすいなお前www

>>297
「あっ、それはウチでなくててエアニッポンです」

>>300
私はゴキブリ組合員です！と背中に書いて闊歩するお前ほどではない。

そのわかりやすいIDで毎日飽きずにANAアンチスレでネガキャンを繰り返すのは、
背中に名前を書く以上のアピールになっている事実。

>>303
またネガキャンとか妄想してるし。事実だろ？事実。
賄賂で鍛えた翼は強いってなｗｗ

>>304
甘やかされすぎておかしくなって終いには破綻した元フラッグキャリアの関係者？

>>305
こいつに何を言っても無駄
洗脳されてる

ANAを叩いてJALを助ける正義の味方なんだろw
ただの基地外が暴れてるようにしか見えないのがミジメw

>>305
お前は「鶴丸塗装には86億円必要！」と書き込んでフルボッコにされた元予備校生の「青ゴキけむり」？

>>308

【東日本震災】エアタリフについて語る145【応援】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327875791/537

>>305
JALは現在もフラッグキャリアだな。
元って？日本航空以外にフラッグキャリアになった日本の航空会社は無いよ。

有名無実って言葉の意味を知らないのか、このガラケー信者様は。

うん。Ｏ．Ｊ．シンプソンのように有名だと無実になるを

>>311
信者と言えば全日空だな。犯罪で鍛えた翼は強い…これこそ信者でなければ何が該当するかね？
日航は信者などいなくても最初からフラッグキャリアだしな。まぁ鍛えた翼は強いってプロパガンダを信じる輩って、やっぱり信者だろｗｗ
ガラケー？文句あるか？貴様如きカルトは、何にでも乗せられ騙されるクズの見本市。

>>311
1000人いたら、日本のフラッグキャリアは全日空だと何人答える？それが答えだな。
ALL NIPPON AIRWAYS こんなのが世界に通じるのか？

<<314
日本のフラッグキャリアがJALだったとして、JALが消えて困る国民が1000人中に何人いることか…
そんなJALは経営破綻するまで２兆円の負債を溜め込んできたわけだが、赤字垂れ流しで採算度外視の航空会社がフラッグキャリアを名乗ってきたこと自体がちゃんちゃらおかしい事実。 鶴なら恩返しの一つでもしてみな。借金踏み倒すフラッグキャリアってどうよ？

>>313
毎日必死にネガキャン、よくやるよな

>>314
1000人いたら、お前が「青ゴキけむり」だと何人答える？それが答えだな。

答えは1000人だなwwwwww

>>317

【東日本震災】エアタリフについて語る145【応援】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327875791/537

>>313
貴様如き「青ゴキけむり」は、何にでも乗せられ騙されるクズの見本市。

>>319

【東日本震災】エアタリフについて語る145【応援】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327875791/537

AIR NIPPONがフラッグだよ。元準国営だし国策での設立。倒産経験もない。
つぶれかけて救済された過去はあるけど

ＡＮＡ、潰れそうになるとＪＡＬに救済される
ＪＡＳを吸収し、経営が悪くなるとＪＡＬは、国に救済される。

「青ゴキけむり」が豚に投稿禁止にされて「道すがら」www

>>323
基地害は巣にお帰りください。

【東日本震災】エアタリフについて語る145【応援】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327875791/537

>>321
つぶれてないことが条件なら米系は…

エアーニッポンのクズパイロットも今は天下の全日本空輸の操縦士

全日空機、滑走路に強く降りた衝撃で機体上部が変形

フジテレビ系（FNN） 6月20日(水)19時46分配信

成田空港に着陸した全日空機の機体の上の部分が、衝撃で変形する事故があった。
20日午後1時20分ごろ、成田空港に到着した全日空機を映した映像には、着陸する直前に
機体がふらつき、その後、機首を持ち上げたあと地面に接触し、2回ほど弾むような動きをする様子が映っていた。
国土交通省によると、北京から到着した全日空機が、滑走路に強く降りた衝撃で、機体前方の上の部分が変形したという。
乗客ら193人にけがなどはなかった。
運輸安全委員会は、事故原因を調べている。
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20120620-00000845-fnn-soci
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00225845.html

あっそれはAll nippon airwaysでなくてAir Japanです

このスレは青ゴキから絶賛スレに認定されました。
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336968846/840

【背面飛行】全日空今日の不祥事19【好天尻餅】
【電通】2ちゃんでも情報操作のANA 3【朝日道新】
【依存症】全日空だと不安【性癖】
【ANAの】伊東ハム正日将軍様【金正日】
傲慢なANA→他社へ乗り換える奴の数→
■■■　　エ　　ヌ　　ホ　　■■■
エヌホの父さんをみんなでカウントダウンするスレ
【ANA】全日空のお家芸！尻もち事故を語ろう
【ANA】全日空のお家芸飲酒遅延を語ろう
【ANA】暴力団排除条例に頭を痛める全日空
●エヌホがまたまたやらかしました●
【事故多発】全日空暗黒時代再突入か！【甘え体質】
不買に徹し全日空を破綻させるスレ
穴ヲタ鬱陶しいと思ってる奴→
虐殺国家に加担するANA
「あっ、それはウチでなくててエアニッポンです」
【マスコミが報じないANAのトラブルを語れ】
ANAって客を小馬鹿にしてね？
愛犬大量出血 ANAペットらくのりサービス
ANAパイロット自爆撮影祭りの予感
あんしん、あったか、あかるく元気（笑）
全日空が日本航空に押し付けた赤字不採算路線

創価 氏ね
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庄内空港での着陸には問題はなかった。
ただしこれはエヌホ社が起こしたのではなくエアニッポンさんの事故です。

あっ、それはウチでなくててエアニッポンです


エヌホ(笑)

外板変形のJA610A　全日空、26日からアジア線復帰
http://www.aviationwire.jp/archives/13296
全日本空輸（ANA、9202）は、成田空港で6月に北京発成田行きNH956便が着陸する際、主翼前方付近の
胴体部外板が変形した事故の当該機ボーイング767-300型機（登録番号JA610A）の修理が完了し、
26日から成田−上海線で運航を再開すると発表した。
今後アジア地区の国際線を中心に使用する。

あの歪んだ壊れた機体を修理して再利用するなんて信じられない。

>>333
再利用＝環境に優しい航空会社をアピールでしょ（笑）

しりもち事故の日航ジャンボ機をイメージしてしまうねぇ

廃車賛成。恐ろし過ぎる決定ですよ。日系航空会社と思えぬ判断だ。

全日本空輸（ＡＮＡ）＜9202.T＞は１１日、午後２時５１分に宮崎空港に到着した
米ボーイング＜BA.N＞７８７型機で、左エンジン付近からのオイル漏れが確認されたことを明らかにした。

山口宇部発羽田行き全日空６９２便のボーイング７８７型機から１６日午前、煙が発生し、高松空港に緊急着陸したトラブルで、
全日空によると、乗客１２９人は緊急脱出シューターで機体から脱出した。

なぜANAはいつも伊東社長はお詫び会見に出てこないの？

以前宙返り事故を起こした時も子会社の社長が出て来て、
伊東社長は787就航記念式典に出ていたし

自社の晴れやかな時や他社批判の時はしゃしゃり出てくるのに

次スレ
【全日空】全日本空輸アンチ総合スレ【ANA】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1358327923/l50

伊東社長さん。
国交省に謝罪に行く前に、利用客に謝罪しなきゃだめよ。

UBJ−HNDの乗客を恐怖のどん底に陥れたんですからね。

ここの社長は悪材料時は全く表に出てこない。最近、退陣間近で、個人としての今後を見据えた行動が目立つね。いわゆる保身。同友会も個人の名前での参加、国交省へも自分の顔売り。会社よりも自分のための行動ばかり。
まあ会社も変な発言される社長よりも、聡明な周りの方が安心なのかもしれないが・・・

これって、なんか偶然に起こったわけではない感じがします。
全日空という会社は、内側にも外側にも結構ブラックな企業です。
その証拠にキャビンアテンダントはぼろぼろになるまで使ってあっという間にやめていく。
そして、使えないやつはどんどん辞めさせるように仕向ける。
職場の環境もいいとはいえません。
マスコミへ金をばら撒いて、競合他社のネガティブキャンペーンをがんがんやっていたという会社です。
ある意味、神様は全部お見通しでこんな罰を与えたのでしょうね。
負債総額1兆円。社運をかけた787はこの先1年以上は飛ぶことはありません。
FAAは1000％の安全性を確保しないと運行再開はありえないとのことです。
さすがにFAAを買収することはブラックANAにはできないでしょうね。
万事休す。もう、ANAは倒産すると思います。

>>343
>>その証拠にキャビンアテンダントはぼろぼろになるまで使ってあっという間>>にやめていく。
>>そして、使えないやつはどんどん辞めさせるように仕向ける。

当たり前だろ、ボランティアじゃ無い。

妄想を証拠にできる時代なんだねぇ
一向に具体的な数字とか出てこないし

全日空の伊東社長は神！

全日本空輸は3日、ボーイングの最新鋭中型旅客機787型機が発火トラブルで運航停止となっていることから、
その影響を最小限にとどめるため、来年度（2013年4月〜14年3月）中の予定だった777型機3機の引き渡しを
前倒しするようボーイングに求めていることを明らかにした。

ボーイングとの交渉は継続中だが、全日空の広報担当者は「ボーイングに対し全日空の引き渡しの順番待ちリストを
上位にするよう要請している」と述べ、3月末までに引き渡しを受けられるかもしれないとの見通しを示した。


他社には良い迷惑だけどね。。

相変わらずのゴリ押し。汚いね。本当に日本の会社かと疑いたくなります。

順番は守ろうね。中国人じゃないんだから。

気持ちはわからなくも無いが、割り込みはしないで順番を待ちましょうね！

>>344
だからといって使い捨てではない。
一方の社長は役立たずの癖にやめてくれないのは何だかなぁw

一方？
どういう比較基準？
脳内物差し大活躍だな

＜Ｂ７８７＞離陸後にドアから異音…運航再開初日　全日空

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130601-00000029-mai-soci

やがて（12月辺りから）、
「あっ、それはウチでなくてエアアジア（の後釜の航空会社）です」
もなるのか。

ところで国際線機内でのWifiってこの夏からじゃなかったか？
もう立秋過ぎたぞ・・・

1000 ：名無しさん＠１３周年：2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:efWg9abt0
ひどい話だと思って電話で抗議したら「うちは一切関係ありません」の
一点張り。ふざけている。許せない、ANN。

このスレタイわろた
エヌホらしい

あっ、それはうちでなくてエアドゥでちゅ

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140122/dst14012218590011-n1.htm

消費税分の値上げはやむを得ないと思うが
どさくさに紛れて、燃油高騰分まで上げるのは
路線網で圧倒的有利なANAだらかできる事。
JALなんか無くなれば良い！もう一度潰れろ！
と言っている輩は、飛行機を使わないか
競争原理を理解してない者。
JALも昔だったら追従していたが
今は、独自路線で努力してる。
ANAは価格反映で収入を上げることではなく
JAL同様に、徹底した経費削減を打ち出すべき！
今はどこ見てもANAロゴだらけ！
ハデな部分には必ずANAロゴ・・・
これじゃ、減益になるわけだ！
身の丈に合った商売をしないさい。
世界ではまだまだANAはマイナー航空会社なんですよ！！

銀行にＪＡＬを意識しすぎて無駄なことしすぎって警告出されてるらしいよ。
どっかのニュースに出てた。

あっ、それはウチじゃなくてエアジャパンです


全日空便が羽田引き返し＝「機体こすった可能性」
時事通信 3月14日(金)0時30分配信

　全日本空輸によると、13日夜、成田発ホノルル行き1052便（ボーイング767型機）から「離陸時に機体後部をこすった可能性がある」と連絡があった。同機は羽田空港へ引き返し、14日午前0時45分ごろ着陸、乗客乗員228人にけがはなかった。
　同機は全日空グループのエアージャパンが運航し、13日午後9時50分ごろ成田空港を離陸。その際、機体と地面の接触を防ぐテールスキッドと呼ばれる後部の部品が滑走路とこすれた可能性があり、機長判断で引き返しを決めたという。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140314-00000002-jij-soci

パスワードなくしちゃったよお。
「あっ、それはウチでなくてウィングスです」

沖縄で落ちかけたお。
「あっ、出資してるのはウチでなくてＡＮＡＨＤです」

「あっ、それはウチでなくてピーチアビエーションです」

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