【JGC】上級会員1999以前取得者スレ【SFC】

１９９９年以前にＳＦＣやＪＧＣを取得された方々
またーりと昔を懐かしみましょう。

漏れがSFCを取った時の基準は７０回以上搭乗かつＡＮＡカードの
上位３％未満でないとくれなかった。

取った後にＳＳのラウンジ利用が不可となってＳＦＣのみとなった
がらがらなラウンジ富士とか

サクララウンジは入ると案内される。席に着くとおしぼりを持ってきてくれるが、
その時に飲み物の注文をきいてくれるが、２杯目を自分で取りに行くのが非常に恥ずかしい


等々

96年にSFC取得です。

伊丹の富士をよく利用してますた。
伊丹の富士は絶対同行者不可で、一人の時しか入室しませんですた。
他の富士は３人くらいまでなら大目にみてくれたんでつがねー。

2002　ＪＧＰ取得者です。

SFCは表向きANAカードWIDE＋ラウンジカードだったが・・・・
量の増加は質の低下だよー。ORZ

ここ数年は平ＪＧＣです
他スレでラウンジが混んでるだの、五月蝿いだの騒いでいるけど
大衆化しただけだよな

昔なら時間がないと缶ビールとおつまみをもらってそのまま搭乗してたりしたがなあ
たまに早く着くと「今日はゆっくりできますね」とか言われたりしたなあ

人が少なかったからこそだよなあ

UAはだめ？sageとくわ。

1998年から2000年までUAの2P。
当時は2PでもインボラUGの嵐だった。いい時代だった。
当時稼いだ10万マイルはほぼデッドストック状態。
今はマイル維持のためにたまにNH国内便乗るのが精一杯の生活。
なんだかなー。

1998年以来連続JGPです。
昔のJGPカードフェースの方がよかった。

良スレの予感
昔のこといろいろ教えてください

99年からJGCでJGP３回残りはJMG
国内国際半々くらいだけど回数じゃなくてFOP
昨年国際で緑亀もらったけど死ぬまで次の亀は無理っぽい

99年入会以降、JML3回（含・来年分）JMG1回残りJGP。
まだインターネットがそれほどでもなく、豚肛のとこで「修行」ルートがカキコされてもいなく、
自分で悟空を色々ひねってました。航空券の知識もついて楽しかったね。
その後、悟空の規則がどんどんきつくなり、JALNETも使えなくなり、僧があふれ・・・

ちなみに、ICカードで初めてJMBの青カードを手にしました。（入会時はSKYPLUS）

>>10
そうそう、俺もスカイプラスからの組（９４年）
あのころは悟空は最初０で次に９５年くらいかに５０％になったんじゃなかったっけ
５０００マイルごとにクーポンがきてJGCも４万マイルからだったかな
国内線は国際マイレージと統合前はJALカード会員のみ搭乗ｋｍ換算で品物がもらえるだけ

>>11
あ〜、なんとなく思い出してきた（笑）
でもJGC4万ってのは知らないな。興味がなかったからかもしれない。
俺のマイル初積算は大阪（伊丹）−香港（啓徳）のJL701のCクラス。

修行では、'99夏休みにワシントンDC行き悟空で、
OKA-KIX-SPK-NGO-NRT-JFK-DCA
DCA-(AA)-JFK-NRT//HND-SPK-ITM-OKA
と切って、前後のHND-OKA往復に乗り継ぎ運賃入れた記録が残ってる。
翌年か翌々年から国内乗換え回数制限が厳しくなりました（爆）
あの頃はバーゲンなんてなかったからINT券に詰め込んだものだなぁ。

>>12
私は丁度海外出張が多くなった９８年実績でJGCとった。
でも至近１２ヶ月基準から暦基準に変わった端境期だったから初年度JGPを逃した
（至近でなら９７年後半から９８年前半でJGPだったはず）
その後のJMG修行（笑はバーゲン無かったときはOKA-SPKの回数券＋SSがメインだった
今年はキャンペーンでJMGにはなったけど、もうバーゲンとっての修行は疲れたので
OKA-SPK乗り納めに久々の回数券の威力（１００％加算）でJGPねらう予定

このスレ、なんで99年で区切ったの？国内線へのFFP導入がこの年だったけか？

>>14
＞なんで99年で区切ったの？
SSでラウンジが利用不可(JASを除く)となったのが`98･10〜。
`99年にはラウンジ入室権利を得るために50回修行が流行った。

＞国内線へのFFP導入がこの年だったけか？
国内線へのFFP導入は`97･4。
当時の国内線は100%ボーナスマイル加算をやってました。

ほ〜、なるほど。サンクス。

距離より回数修行が流行ったってのは前にカキコされてるように、
そこまでネット社会じゃない→修行方法の情報が少ない→単純な回数が楽チン
ってのが理由かな？

>>16
バーゲンとか超割がなかったのも一つかも
俺は元々は国際線メインだったためか
国内もいまだに資格マイル（FOP：当時は無かった言葉）派だけど
あと、１５さんの後半とかはJLの場合だけど、ANAは国内・国際はどうだったのかな？
俺はANASFCは０１年から（００年実績）だからここで語れないけど。

>>6
UA全然おけ
ていうか、この頃までは外国航空の上級の方が多い希ガス

15さんの通りその頃から上級会員を取るってのが多くなってきました。
今、ばらまきだとか改悪だとか言われてます。
また、Sigやサクラが激混みとも言われたます。
そんな状態ですが、ちょっと昔はこんなんだったよなーっておもただけっす。

昔はカード＋リピート券でラウンジ富士にはいれたから
到着後もマータリ休憩できたな

あー、思い出した。
SSでラウンジ入室断られて、え、なんでよ？と思ったのがたぶん98年の12月だ。
今はJGCもSFCも持ってるけど、やっぱりSSPならラウンジ入れてあげても
いいじゃん、って思う。クラスJだと微妙だが(というかやめとけ)。

結局JLはJAS時代の３クラスﾌｶｰﾂみたいなもんだし
ANAはSSPでラウンジ可になるってことは

昔のSSに戻ったわけじゃんｗ

>>22
SSPでSig可って、SSP客にとっては落ち着かないだろうね。
JALもANAもFやSSPは別室にしないと文句出ると思われ。

糞豚掲示板で自慢げに隣席ブロックとか書くヴぁか
てめーのせいで明示されてなくなったろうがヴぉけ

jgcsfcの島流し、但馬も隣席ブロック厨

隣席ブロックをネット上で書いたことよりも、これって保証してるわけでもないのに
隣に客が来たのを怒り狂って文句言った香具師が悪いとオモワレ

>>24 >>26
結局どっちも豊中かｗｗｗ

ｽﾏｿ いい流れのスレで煽っちまったのでsage

>>23
昔、羽田だけは、
サクララウンジとスーパーシートラウンジ（確か）の2カ所の名前があって、
上級会員はサクラ、SS客はSSって、分けられていたなぁ。

…使ったことはないけどw

昔ニフにFAIRLINEというフォーラムがあって見ていた。

東山瑞穂です。

★詐欺師･東山瑞穂を監視し続けるスレ
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1050448740/

缶ビール、コーラ、
カバンいっぱいに詰め込んでいた親父がいたなぁ。

JCGもSFCも取った事ないけど、昔のラウンジは空いていたなぁ。
のんびりしててラウンジ乞食もいなかったような気がする。

SK-EuroBonusが始まるちょいと前に
SAS-Royal Viking Clubをもらいますた。
基準はわかんね。
EuroBonusが始まったら、最初RVC-Goldというカードがもらえ
今は普通のGold。Pandionというのもあるらしいが
そこまで乗らないのでよくわからない。

>>32
つか、飛行機に乗る人自体が今より少なかったと思う。
北回り欧州線の頃なんて、今よりずっと空いてた。

そうそう昔の欧州線C（と言っても90年ごろ以降しか知らんけど）は
今ほど値引きやマイルサービスとかは一般的でなかったけど、
搭乗ごとに小さなプレゼント（お土産）くれたな。
JALに良く乗ってたけど、銀のティースプーンとフォークのペアとか、
小さなデルフト焼きのミニミニ小皿とか。
あれどこ行ったかな。貰っても失くすくらいだから大した物じゃないけど、
まだビジネスクラスがちょっと贅沢、って雰囲気の最後の時代だったな、、、

>>33
漏れもたまに乗ってたけど、昔のSKはボロボロの767？や300だったね。
椅子が壊れていたり物入れが途中で開いてきたりしたｗ

昔はどこでも土産物を配ってたね。
AYはアラビアの皿、SKはロイヤルコペンと北極点通過証明書とか。
今でもやってるのってKLのデルフトジンとOSのCDくらいかな？

>>36
北回り時代はずっとオンボロDC-10。
直行便になってようやく新調した767。
当時は双発で北回りを飛べなかったから
直行便開始までDC-10で粘り続けてた。
CもYもシートはオンボロだった。
A300は欧州線で短期間使われただけで
すぐ売却されたと思う。

他スレにあったが、ＪＬは昔、ノーマルエコより上しかマイルが付かなかった
中国へ出張行くのにノーマルとディスカウントの差が3000円しかなくて、
差分を自腹でノーマルにしてもらったら自分だけＵＧ対象になったことがあった。

昔、とあるスレで上級会員認定（番号消しでカード画像うｐ）ってのが
ありましたが、元住人いらっしゃいます？
当時はスタアラ他社シルバーで認定していただきましたが、やはり
日本の航空会社のも必要になりSFC持ちになりました。

日記をいちいちageるな、ボケ

1999年度のJGC特典（マイル、うｐ券）
�@初回ボーナス
　毎年、初回のご搭乗時に3,000マイルをプレゼントいたします。
�Aご搭乗ボーナス
　ご搭乗ごとに区間マイルの15%をプレゼントいたします。
�B達成ボーナス
　暦年に30,000マイルまたは30回以上ご搭乗いただくと5,000マイル、
　50,000マイルまたは50回以上ご搭乗いただくと10,000マイルをさしあげます。
�Cマイルうｐボーナス
　暦年に50,000マイルまたは50回以上ご搭乗いただくと、
　達成月の２ヶ月後より翌々年の３月までの間、
　ご搭乗ごとに区間マイルの35%のボーナスマイルをプレゼントいたします。
　※�Aと重複付与はありません。
�Dマイルうｐスタートボーナス
　マイルうｐボーナスのプレゼント開始日に、10,000マイルをさしあげます。
�Eプレゼント
　国内線空席待ちスーパーシート引換券を８枚プレゼントいたします。

>>44
>国内線空席待ちスーパーシート引換券

毎年、何枚か余ってしまった。伊丹〜羽田が主だったから。

>>45
予約不可８枚より予約可４枚のほうがよかった？

俺は予約不可８枚の方が良かったけど
最後の頃からゴールデンウイークなどドピークに使えなくなったような記憶がある

９９年だったか００年は、プリモ分２枚とグランデ分８枚の計１０枚もらった。

>>42
なんかあったな。

SFC,JGCとNWのG、
ハイアットD、スターウッドP、ヒルトンG
で投稿したような記憶がかすかにあるな。

当時のラウンジ入室はカードを持っている本人のみ。
同行者もラウンジに入れたい場合はこのようにしていた。
国内線　5000マイルで３枚のラウンジクーポン
国際線　JGPのラウンジクーポン３枚

国内線サクララウンジでも缶入りドリンクの種類が多く、
スカイタイム（キーウィ味）がｲﾊﾟｰｲ冷蔵庫に並んでいた。

>>50
仙台と松山は今も缶入りドリンク

age

やることないから
アンカレッジではいつも不味いうどんを食べていた

うどん屋今はどうなってるの？
さすがに閉めてるよね

やっぱり、JALは偉い！
バンコク行きチケット払い戻しOKだって
ご旅行の取り止め・払い戻し
2008年11月28日以降2008年12月15日までのバンコク発またはバンコク着の便のご予約にて発券された国際線航空券は、
運賃の適用規則に関わらず手数料なしで払い戻しが可能です。

JAL様いつまでも紳士でいてくださいね

なんたる格差社会。誰でも乗れば達成可能なＪＧＰとは違う・・・
（クレカ審査通らない香具師は別）

ルイヴィドンでは、表参道ビルにある2フロアの「特別サロン」で、セレブたちをもてなす。
入会金20万円以上で、年3万円の会費を払って「CELUX」という会員になると、
カードキーと専用エレベーターで8階の特別サロンに上がる。
そこでシャンパンを飲みながら、気が向いたら特別会員専用のフロアに降りて買い物ができるのだ。

おじさん、良かったね( ＾ω＾)

>>58
入会金と年会費を払えば、誰でも特別会員になれるんじゃ？

1990年代後半の羽田〜伊丹って、日に4往復とか5往復だったんだよね。

それなのに東阪修行をして、>>13　が書いている至近12ヶ月基準の最後の頃に
無事にＪＧＣをとりました。

>>61
漏れはスーパー回数券で東阪修行しました。
スーパー回数券は４枚つづりで１枚あたり11,100円でした。
4,200円追加してスーパーシートに乗ってますた。

>>63
ナカーマ。

今のビジネス切符が15000円だっけ。スーパー回数券に比べるとちょっと高いね。

98年に50回乗って、99年からSFC。
その後はSELとBKK発券でプラチナ維持してたけど、飽きた。
今ではヒラSFCだ。

JASのレインボークラブとかマイレッジマスターとかだった人はいますか？

ＪＡＳ

ぬるぽ

最近はＪＡＬもＡＮＡも上級＝ラウンジ券でしかないな。
マイルとかない時代も同じだったが、それ以外がいろいろあってよかったなあ。

ラウンジもコミコミのときありで、カードのラウンジの方が
空いてたりして・・・

成田は混み過ぎだな。（国内線は空いているｗ）
関空とか中部はまだ空いているが、これがラウンジのあるべき姿かも。

NRTのANAラウンジは、無料うどんがラウンジの雰囲気をぶち壊している。
ずるずる音が響き渡る。
国際線のラウンジで、すする音はご法度！
というより、ラウンジで安っぽいうどんを出すなよ。ガード下の雰囲気が漂うじゃないか！

そうだよな。
あの学食より安っぽい駅の立ち食いそばよりしょぼいなさけないうどんそば。
ファーストラウンジで富士そばよりしょぼい物出すなよｗ
食い物乞食の腹を満たすために一番安い方法として思いついたのか？

>>58
JGCは50万出して修行して、年会費１万円。
ビトンは20万出して入会し、年会費３万円。

差額30万円÷２万円＝１５（年）　
つまり15年以内だとJGCの方が高級ｗ
どちらも高額商品（数万円〜100万超え）を買わなければ、その特典は生かせないのは同じだし。
　

２０万出して、年会費が３万なら
ここの住民ならフランスの本店に行くだろ？

>>66
レインボーカウンターは使ってました。

>>74
うるせーよ、おい。エアタリフへ帰れ。

そんなサイトには寄ったことねーよ。
お前こそそこに帰れよ。

エアタリ住民乙！

>>79
78,80が豚サイト住民
豚嫌いなら「豚タリフ」「豚タリ」と書く

糞コテはスルー汁！

http://ime.nu/ime.nu/www.shugiintv.go.jp/jp/wmpdyna.asx?deli_id=40783&media_type=wb&lang=j&spkid=19700&time=05:06:05.5

1984年だか国内全路線搭乗でフライトシミュレータ体験キャンペーンに挑戦したら、
入院していた親の見舞なども重なり、存在など知らなかったＪＧＣの案内が来た。
当時の国内線は全13路線で、入会基準は30回だったと思う。
ふだん乗る機会のない路線もあって、回数修行とは違った難しさはあった。

旧ターミナルの羽田のラウンジは１階のチェックインカウンターから２階への階段の
途中に入口があったけど、チェックイン時に知らされるまで知らなかった。
入ると席に案内され飲み物を尋ねられた。慣れないのでコーヒーしか頼まなかったが。

その頃の思い出深い「ラウンジ」というと、鹿児島とJAAの那覇かな。
当時の鹿児島はラウンジの設備はあったものの入口に表示は無く、
グランドホステスに連れられて行った。セルフサービスだったな。
後から2〜3人が入ってきたけど。
JAAのDC8も引退するというので那覇〜台北を乗ったのだけど、
那覇でチェックインした時に案内されたのが支店長の応接室。
誰もいない部屋で一人ぽつんといたので居心地悪かった。

支店長の応接室ってCIPではなくVIP待遇だなｗ
今のDPラウンジよりもある意味高級だな。

マイレージ以前の80年代半ば、JALは搭乗登録にはカードと搭乗券が必要だったけど、
ANAはカードだけ機械に入れて行き先のボタンを押せば良かった。
だからJALに乗るときにもANAの登録ができたし、到着後にも登録できる空港があった。
しかも、大阪などいくつかの空港は出発ロビー内でもチェックインできたので、
オープン券や回数券があれば手荷物検査を通過してロビーに入り登録なんて裏技も。

>>84
1984年といえば、私が大学に入学した年だ。28年前。さみしい・・

創価死ね
創価死ね
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>>87
私が生まれた年だ…

ステータスはいつから始まったんだ？
第一期は価値あるかもな？

マイルの事？
ＪＧＣの事？

にわかＪＧＣしかここには居ないだろ