【ANA SFC】50000PP狙いスレ修行二年目【修行】

50回搭乗じゃなくて50000PPを狙う事を目標にします。
長距離国際フライトに乗る人
国内だけど長距離乗る人
どちらもOK！

600マイル以上の国内路線
路線　　　　マイル
仙台-沖縄　　　 1130
羽田-沖縄　　　　984
成田-沖縄　　　　984
鹿児島-札幌　　 972
福岡-札幌　　　　883
大阪-稚内　　　　822
名古屋-沖縄　　 809
大阪-女満別　　 798
松山-札幌　　　　792
名古屋-稚内　　 775
広島-札幌　　　　749
名古屋-女満別　738
大阪-沖縄　　　　738
岡山-札幌　　　　709
名古屋-旭川　　 686
東京-稚内　　　　680
高松-沖縄　　　　677
大阪-札幌　　　　668
福岡-仙台　　　　665
広島-沖縄　　　　650
東京-紋別　　　　623
名古屋-札幌　　 615
東京-女満別　　 610
東京-長崎　　　　609
東京-根室　　　　605
東京-鹿児島　　 601


姉妹スレ

【JAL JGC】50000FOP狙いスレ【修行】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1188902881/

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 刀、　　　　　　　　 　 , ヘ
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　 　 　 　 !: :从ヽ!ヽ.ﾊ=≠'　, /////　///u /　　　　　　　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　V　 ヽ|　 　 }///　 r‐'⌒ヽ　　イ〉、
　　　　　　　　　　　 　 ヽ､______ｰ‐‐' ィ´　/:/:7rt‐---､　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　 　 　 /: : .|: :|　!:.!ィ¨¨ヾ、:.:/　!: : : : l: : : : : :.＼

修行路線

東京-女満別　6レグ
東京-旭川　 　6レグ
東京-長崎　　 6レグ
東京-鹿児島　5レグ
東京-沖縄　　 4レグ
関西-札幌　　 4レグ
関西-札幌-関西-稚内-関西　4レグ
関西-札幌-関西-女満別-関西　4レグ
関西-沖縄　　 4レグ
名古屋-札幌　5レグ
名古屋-札幌-名古屋-旭川-名古屋-札幌　5レグ
名古屋-沖縄　4レグ
福岡-札幌 3レグ

成田発

ワシントン　6763
ニューヨーク　6737
シカゴ　6286
ロンドン　6220
パリ　6206
フランクフルト　5928
ロサンゼルス　5451
サンフランシスコ　5131
ホノルル　3831
シンガポール　3311
バンコク　2868
ホーチミンシティ　2706
広州　1822
香港　1822
グアム　1561

シンガポール航空で
　往路 NRT-SIN-FRA-JFK
　復路 EWR-SIN-NRT

Webで、ブッキングクラスが YもしくはSの場合は
AMCに100%加算され、往復25,680マイル(25,680PP)
運賃は20万前後(時期によりますが)

たった1回の修行で2万5千なので、
・ゼロからの場合は、この修行を2回。
・途中まで修行済みの場合は、2.5万まで続けて、あとはこの修行1回。

---
定番のSQヨーロッパ
多分HクラスなのでAMC70%加算
NRT-SIN-FRA-BCN往復　15296PP　11.4万円（税別）

なぜかYクラスだったとき（当然100％加算）に利用してSFCゲットしました！

今はこんなしかないけど。
ttp://www.mercadotour.jp/airon_s/eur02_s/sq02_s.html
1年有効Yクラス187,000円定額。
--
・往路
HND0625 NH981 FUK0805　556マイル 1112PP
FUK1030 SQ655(NH6271) SIN1540　2809マイル 1966PP
SIN2350 SQ026 FRA0630
FRA0830 SQ026 JFK1050　9529マイル 9529PP
・復路
EWR2300 SQ021 SIN0540　9529マイル 9529PP
SIN0825 SQ622(NH6266) KIX1550　3057マイル 2139PP 月・水・土
KIX1940 SQ148 HND2045　278マイル 556PP
・使用航空券
TYO-SIN　NHエコ割り　SIN-NYC　SQフレックスセーバー　

2発で49,662PPでちょろっと国内線乗って5マンPP超だ。
---
プラチナ防衛戦なら
NH&UAでHND-OKA-NRT-JFKを３セット。
■旅程　４泊６日
HND 07:55 NH0121 OKA 10:25　984マイル 1476PP
OKA 11:55 UA9718 NRT 14:25　984マイル 1968PP(NH運航)
NRT 17:05 UA9690 SFO 10:30 5131マイル 3591PP(NH運航)
SFO 12:45 UA0008 JFK 21:32 2572マイル 1800PP
ニューヨーク３泊
JFK 12:30 UA9670 NRT 15:25 6737マイル 4715PP(NH運航)
NRT 17:45 UA9712 OKA 20:40　984マイル 1968PP(NH運航)
那覇泊
OKA 12:35 NH0126 HND 14:55　984マイル 1476PP
■用意する航空券
HND=OKA：NHの超割、OKA=NYC：UAのPEX(GO USA 21)
■ニューヨークで何をするか
・野球とか競馬を観に行く。
・郊外のショッピングセンターへ行って買い物をする。
・セントラルパークでローラーブレードとゴロ寝。
■この旅程の条件として
・往復とも超割の設定期間にかかっている。しょうがない場合旅割で。
・PEXとマンハッタンのホテル代の比較的安い時期を選ぶ。
・年３回、６連休を取れるか。

■50000PPｽﾚ資料集
・携航空会社国際線運賃別積算率表（スター アライアンス加盟航空会社）
　　ttps://www.ana.co.jp/amc-member/reference/tameru/flightmile_tk01.html
・国際線予約クラス　2007上期　(4月〜９月）
　　ttp://homepage3.nifty.com/timetravel/bookingclass.html
・SQヨーロッパ行き1年有効Yクラス
　　ttp://www.mercadotour.jp/airon_s/eur02_s/sq02_s.html
　　187,000円定額
・AC北米行きMクラス
　　ttp://www.mercadotour.jp/airon_s/usa02_s/ac.html
　　98,000円〜187,000円　NYC行きはプラス1万円
・UAアメリカ本土行きBクラス
　　ttp://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/travel/gu/shimoki2007/go_fares_usa_go.jsp
・SQエグゼクティブエコノミーシート
　　ttp://www.singaporeair.com/saa/en_UK/content/exp/cabin/exececonomyclass_seat.jsp
　　シートピッチ　94cm　シート幅　51cm　フットレスト、レッグレスト付き
・SINGAPORE AIRLINES 2004.JAN.29 SQ510 SIN→BKK (A345 LEADERSHIP)
　　ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/3628/SQ-7.html
・「シンガポール発券　シンガポールループ
　　ttp://blog.so-net.ne.jp/soratobu/archive/c35372946

TGプレミアムエコノミーシート
http://www.thaiair.com/Travel_Destination_Information/Inflight_Services/inflight1_premiumeconomyclass.htm
シートピッチ42インチ　シート幅19インチ　フットレスト、レッグレスト付き

初心者で申し訳ありません。

年明け早々に、SIN-EWR線で修行をしにいこうかと考えてるんですが、
さすがにその路線でエコノミーでは体がきついので、
いま保有しているマイルでビジネスにアップグレードしようと思います。

ANAのマイルを使って SQのSIN-EWRのアップグレードをする場合の
往復必要マイル数を調べようと思っても、うまく調べられません。
最終的にはANAに電話すれば判明するかもしれませんが、その前に
ご経験者のコメントいただければさいわいです。

Singapore-Newarkは9,529miだから片道38,000マイル必要。
往復なら×2の78,000マイル。

http://www.ana.co.jp/amc/reference/tukau/star_upgrade.html

>>8
SIN-EWRはプレミアムエコノミーなので、けっこういけるはず。

>>5
羽田−那覇−仙台（泊）−那覇−羽田 6,448PP 超割で56,200円
これ8回で51,584PP 449,600円　安ホテル8泊 朝食付きで36,000円

ニューヨークなんか行くより、これのが楽で安上がり。

>>11
8回も行くなんて、楽かは微妙じゃないか…？

>>11
仙台に泊まるぐらいだったら羽田沖縄を4レグした方が良くないか？

那覇空港で瑞穂飲みながらソーキそば食べて、仙台ですず音飲みながら牛タン食べるの。
仙台から秋保温泉までバスで１時間弱だから、たまには温泉でのんびりもいいんじゃない？
羽田−那覇−仙台ぐるぐるの１泊旅行を１ヵ月おきに６回して、
残りは羽田−那覇ピストン２往復でも50,496PPになるよ。
航空券が安い時期に１週間連続の休みが取れない人向け？ｗ

スレ違いですみません。
スーパーシートプレミアムのマイル+100っていうのは、
プラチナポイントにも反映されますか？（+100*2？）

SIN-EWRのエグゼクティブエコノミーは、機内食はお皿で別々に出てくるんですか？
↓ここの「DINE」を見ると、機内食は豪華な感じですけね。
ttp://www.executiveeconomy.com/index.cfm

>>15
されるよ。

http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/airlines_elite

これは何？

>>16
いえいえ、普通のエコノミー食です。
での機内後方のギャレーに行くとスナックが置いてあるのは本当です。

>>13
羽田ー新千歳ー関空ー那覇ー羽田は？

>>18
喪前、JAL50000FOP狙いスレでも宣伝してたけど、やめろよ。
IDが同じだから簡単にバレる。
自作自演で出品コメントまで出してるけど、いいかげんウザイ。



92 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/01(月) 00:52:18 ID:OvIN5QH30
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/airlines_elite

これは何？

>>17
アリガトウゴザイマス！

>>19
そうなんですか。ありがとうございます。
面白いサイト見つけました。
↓ここの423から429に載ってました。
ttp://www.airlinemeals.net/meals/SingaporeAirlines401430.html

>>20
新千歳-那覇は福岡経由がお勧めかな？
仙台経由　1,099マイル(252+847)　25,000円(11,000+14,000)
羽田経由　1,121マイル(383+738)　27,000円(13,000+14,000)
中部経由　1,067マイル(461+606)　28,000円(14,000+14,000)
大阪経由　1,054マイル(501+553)　27,000円(14,000+13,000)
福岡経由　1,064マイル(662+402)　25,000円(14,000+11,000)

パフォーマンスが一番いいのは仙台経由だけど、接続する那覇
-羽田便が午後遅くになるから、超割が取りづらい。
福岡経由だと、福岡に一泊して翌日朝一の481便に乗れば11時前
には那覇に着くから、割合取りやすい124便や126便（2158便も？）
に接続する。

2008年1月〜3月の超割期間が決まったけど、1月1日は無いんだね。
来年は50,000PP狙う予定で、元日に沖縄2往復したかったのに。

>>25
ちなみに旅割もないんですよねぇ。
ttps://www.ana.co.jp/be/dom/ttw-reserve/index.html
※　2007年12月29日〜2008年1月7日の期間の設定はございません。

元旦は特典航空券のブラックアウトからはずれているので、
ひょっとしたら特典用の席が多く用意されているのかな？
マイルの消費を期待してるのだろうか？

http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/airlines_elite

これは何？

バンコク発券ってどうなんだろ、少しは得する？

>>29
目的地と航空会社がわからないと

>>29
書き損じ目的地は？

18 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2007/10/01(月) 00:53:11 ID:OvIN5QH30
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/airlines_elite

これは何？


21 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2007/10/01(月) 01:21:36 ID:BHflGjFp0
>>18
喪前、JAL50000FOP狙いスレでも宣伝してたけど、やめろよ。
IDが同じだから簡単にバレる。
自作自演で出品コメントまで出してるけど、いいかげんウザイ。



92 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/01(月) 00:52:18 ID:OvIN5QH30
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/airlines_elite

これは何？


28 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2007/10/02(火) 09:49:59 ID:KrgAp0dy0
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/airlines_elite

これは何？

>>30
すまん。
最終目的地がワシントンDC、SFC狙いなのでANAとかユナイテッドとか。

>>33
BKKよりSIN発券のほうがいいぞおれはSIN発券

>>34
なるほど。
教えてくれてありがとう。
どこかお勧めある？
バンコク発券よりシンガポール発券の方が安いってこと？
よくよく確認してみたら、最終目的地はマイアミだった。。。

>>35
バーツ高で旨みないよ。直行便ないからNHでいいんじゃないの？

先見の明スレあげ

同じく

回数はなくなったな・・・
大島おつかれさま

先見の明ついでに、最安で50000ＰＰに達する方法を考えてくれ

期間限定で20回のったら30,000PPとか、やんないかな

国際線ディスカウントエコノミーは不変

ＤＩＡは遠くなったなぁ。ＡＮＡの国際線自社便は貧弱だしスタアラ便乗りまくってもＰＬＴ止まりか。

>>43
行き先方面のハブまでANAで行けばあとは提携マイルでもたいして
変わらんだろう？

南米かオセアニアにどこか飛ばしてほしい気もするけど。

国内線はこんな感じ？
・普通の社畜はほとんど変わらずかやや得。短距離島嶼担当はご愁傷様
・国内長距離 5 万狙いはやや得になる
・ぐるぐる修行は絶滅

ルートきっぷは搭乗ポイント対象外なのかな?
対象なら26回ぐるぐるすればＰＬＴ達成可能。
費用約55万。

今年回数でＰＬＴになったやつは来年のアップグレードポイントはＳＦＣとらない限り０？

>>45
確かに。ぐるぐる僧追放のための改訂。

あ、アップグレードポイントは２００９年からなのか。

ＡＮＡマイレージクラブプログラム大幅改悪
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1191312894/

来年からは超割ガラガラか?
八丈ぐるぐるは搭乗ポイント対象なら約1900ポイント貯まるから、
うまく組み合わせれば効率が上がる気がする。

SSPなら羽田−那覇１往復85,000円で5,136PPだから、来年は10往復しようかな。
往復機内でメシ食って酒飲めば、他に掛かる費用は交通費だけｗ
ANAカードで航空券買えば４万マイル以上貯まるから、実質６万円引きだし。

羽田-那覇でR4持ってる人には朗報だな。
月１の出張でこれまでBRZが微妙だったのが悠々PLT達成。

国際線に乗り継ぎ用の国内線のポイントは今までと変更なしかなぁ〜
これの１００％加算は大きいですよね。

スタアラ各社搭乗分の搭乗ポイントがどうなるかはちょっと気になるな。
エコ割りSTDで米国国内線に乗り継ぎとか
タイ国内線にノーマルチケットで搭乗などの搭乗ポイントはどうかな。
あと、エコ割り21の国内区間とかも。

注意書きには、
「　日　本　発　、ANAグループ便の場合」とある。

来年度プラチナになるには　東京〜大阪間で換算して
旅割運賃で約120回、正規運賃で約52回のフライトが必要になるね

これで、ＡＮＡの株主優待券のオークション相場が
一段と高額になるね。

>57
正規運賃じゃなくてもリピート4でよくね？

シャトル往復でもいいぞ。

プラチナ防衛戦、こんなプランを作ってみますた。
日本国内線区間は普通運賃としての計算であってたかな。
計算間違ってたらｽﾏｿ！

■ポイントプラン
HND-OKA　超割
　984マイル×(75%＋5%)×2＋0ポイント　1574プレミアムポイント
OKA-NRT　エコ割スタンダードWEBの日本国内線追加
　984マイル×100%×2＋400ポイント　2368プレミアムポイント
NRT-JFK　エコ割スタンダードWEB
　6737マイル×(70%＋5%)×1＋400ポイント　5452プレミアムポイント
２発で37576プレミアムポイントを獲得。

あとの約12000プレミアムポイントは、
HND-OKA　超割
　984マイル×(75%＋5%)×2＋0ﾎﾟｲﾝﾖ　1574プレミアムポイント
OKA-NRT　エコ割スタンダードWEBの日本国内線追加
　984マイル×100%×2＋400ポイント　2368プレミアムポイント
NRT-HNL　エコ割スタンダードWEB
　3831マイル×(70%＋5%)×1＋400ポイント　3273プレミアムポイント
往復で14430プレミアムポイント

合計52006プレミアムポイントとなりプラチナ防衛成功！

■航空券
エコ割スタンダードWEB　ニューヨーク行き
　ttps://www.ana.co.jp/int/fare/eco/main/na/us_e/index_sta_w.html
エコ割スタンダードWEB　ホノルル行き
　ttps://www.ana.co.jp/int/fare/eco/main/hg/hnl/index_sta_w.html
超割
　ttps://www.ana.co.jp/dom/fare/guide/bx/bargen.html

■旅程
・HND-OKA-NRT-JFK
HND7:55 NH121 OKA10:40/12:15 NH2158 NRT14:40(1泊)11:00 NH6 JFK9:30
　NYCで3泊　博物館めぐり、演劇鑑賞、野球観戦
JFK11:15 NH9 NRT15:25(翌日)/18:15 NH2159 OKA21:25(1泊)12:45 NH126 HND14:55

・HND-OKA-NRT-HNL
HND7:55 NH121 OKA10:40/12:15 NH2158 NRT14:40/20:50 NH1052 HN8:40
　ホノルルで3泊　
HNL10:15 NH1051 NRT14:40(翌日)/18:15 NH2159 OKA21:25(1泊)12:45 NH126 HND14:55

■特徴
エコ割スタンダード利用で、
・うｐグレード可能運賃なので取れればビジネスクラスに乗れる。
　→JFK線で8P(6P＋2P)を使ってHNL線はマイルを使う。
・搭乗ポイントの400ポイントを獲得できる。
・割引運賃ということで旅起会員の5%がプラスされる。

>>58
下がりづらくはなるだろうが、そろそろ最高値なのでは。
今、12000円前後だよね。手間を考えたら、普通に往復割引とかにした方が楽だよ。

OKA専用みたいになるんじゃ？

そうそう
今の株優の値段で買って得することあるのか？
不思議で仕方ない

でいくらくらい?
しかし1年でNY2回にハワイ1回かよ〜
しかも沖縄経由で成田?（ｗ
帰りはめげるなー。
まあ成田から自宅に荷物発送して手ぶら沖縄でもいいか。

>>61
NRT-HNL　エコ割スタンダードWEB
の価格が問題だな。
素直にHND-OKAのR4買って、都合のいいときに月１回往復が
割がいいんじゃないか？
年に1〜２回くらいエコ割り２１などの安い時期にNRT発の長距離海外に変更して
気分転換では？

>>61
「プレミア」ポイント達成プラン第1号ですね。
費用は概算で７０万くらいでよい？サーチャー込み

「旅達会員の5%」って単なるボーナスマイルなので、プレミアポイントにならないような。。。
ttps://www.ana.co.jp/amc-new/elite/mile_bonus.html

>>64
＞でいくらくらい?
412,000円〜　エコ割WEBスタンダード・ニューヨーク行き2回分
約11万円〜　エコ割WEBスタンダード・ホノルル行き
約10万円　国際線3回分の税金サーチャージ等
84,600円　超割6回分
70万円以上かかるけどC席で修行できるのでいいとしましょう。

＞1年でNY2回にハワイ1回かよ〜
ちなみに漏れ今年修行でニューヨークへ３回も行っちゃったよ。

＞成田から自宅に荷物発送して手ぶら沖縄でもいいか。
どうせ琉球料理を食って泡盛とオリオンビールを飲んで帰ってくるだけだしね。

HND-OKAを超割17往復で達成かぁ。。。

約50万・・・。

>>65
＞NRT-HNLエコ割スタンダードWEBの価格が問題だな。
これは安い類だと思います。

＞HND-OKAのR4買って、都合のいいときに月１回往復が割がいいんじゃないか？
そこは人それぞれで、沖縄の海が好きな人はそれでもいいし、
NYCの街を散策するのが好きな人はJFK便でｶﾞﾂﾝとボーナス稼ぐのもいい。

>>66
＞「旅達会員の5%」って単なるボーナスマイルなので、プレミアポイントにならないような。。。
それ考えてなかったわ。ご指摘�d！
で、旅達会員の5%を除くとこうなる。
　HND-OKA 984マイル×75%×2倍＋0ポイント 1476PP 6回 8856PP
　OKA-NRT 984マイル×100%×2倍＋400ポイント 2368PP 6回 14208PP
　NRT-JFK 6737マイル×70%×1倍＋400ポイント 5115PP 4回 20460PP
　NRT-HNL 3831マイル×70%×2倍＋400ポイント 3081PP 2回　6162PP
合計49786PPで僅かに届かないね。
しかし、TYO-OKAで2区間SSPにすれば5万PP超えだ。

>>69
国際線乗り継ぎの国内線にも400ポイント付くの？

豚のエサになりそうなレスすまないが、プサン−旭川をノーマルで刻んだら
各区間400プレミアポイントつくからいい感じに修行できないか？

>>70
これはやってみないと分からない。
エコ割で日本国内線に乗ったとき、
予約クラスYで100%換算のPPが2倍になってから大丈夫と見ているんだけど。

国際航空券の国内区間は100%加算でもEdyキャンペーンの対象外だから、
なんとも言えないね。

>>71
PUS-AKJのMPMっていくつ？

要するに欧米をスタアラの格安ビジネスで３往復ぐらいすればいいだけのことだろ？
条件に何か不足してる？

それでいて、年明けには、救済キャンペーンをやるわけでしょう
あと１０回乗ると、再来年もプラチナって

>>75
プラチナなら基本はそれでいいが、
3往復だと足らないことが多いよ。

マイレージのANA利用券への交換率が4月から変更(22000マイル→3万円利用券)になると、
どこかに書いてあったので、3月までに変えておいた方が良いですよ。

>>78
紙の場合はな。
マイルを直接航空券に交換する場合は2万マイル→3万円相当のまま。

マイルVacationはどうなるんだろう。

現在42600PP
11月の３連休に有給足して海外旅行に行こうと思っていたのですが
仕事の都合上３連休どころか２連休もなくなりそう。

ということで残り7500PPは国内で飛ばないといけない状況になってきました。
そこで質問です。
HNDベースで1日で7500PPクリアーできるルートをアドバイスください。
希望条件は下記の通りです。
・同じ空港からの出発は1度のみ
・できればSSP利用
・休みが確定するのは基本的に直前なので全て正規料金で結構
・乗り継ぎは1時間の余裕が欲しい
・４レグかレグ程度
ちょっと自分で考えてみたのがこれです。
羽田⇒沖縄⇒関空⇒札幌⇒羽田（９９１、１７３２、１７１５、０７６）
が、これだとSSｐ利用で6600しかいきません・・・もうちょいなんだけどなあ。
海外でも夜出発の1泊2日で7500稼げるアジア路線ってありますか？

ディスカウントエコノミーならアクチュアルで1万マイル以上必要なのでアジア1往復では無理。
1往復であげたいなら LAX まで行く必要あり。
bkk/sin/hcm あたり back to back で 2 往復でどう？ 成田朝着でよければ土日で可

>>80
SSPで那覇２往復しちゃえばいいじゃん。
121-124-131-136 1,084*4=4,336mi 8,672PP　乗り継ぎは1時間有るよ。

>>80
羽田→福岡→シンガポール（SQ）→関空→羽田

>>81 - >>83
ありがとうございます。
確かに一番単純なのは那覇2往復ですね・・・
ちょっと考えます・・・

>>1
前スレぐらい張っておけよ


【ANA SFC】50000PP狙いスレ【修行】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1178989967/

ここはマイナー修行スレだったのが、来年からは多くの修行僧が集って
メジャースレになるな。

>>82
そんな事するから僧は嫌われるんだよ。沖縄線なんて旅行客に迷惑かかるだけだろ？

僧→撤退候補路線を救うべく､新潟⇔福岡等を飛びまくる！ってな感じで撤退候補路線救済に動けば世間に受け入れてもらえるかもよｗ

「修行僧」に迷惑をかけられた経験がないのだが
具体的にどんな事されるの？

年１０〜１５回搭乗止まりの平ＳＦＣには経験できない事ですか？

乗るかどうかもわからないのに解禁と同時に限られた座席数の割引運賃や
足元の広い席、早く乗継できるように前方席をカラ予約で抑えまくったり
するからじゃない？
あとラウンジでの非常識な行為とか、過密乗り継ぎスケジュールが狂った
時のゴネ具合とか、普通に乗る人にかなり迷惑をかける存在なことは確か
でしょう。

まあ、全部の修行者がそうだとは言わないが、蔑視の対象となるステレオ
タイプはそういう奴らじゃない？
自分はそうじゃないというなら修行僧じゃないと思っておけばいいだけで。

>>89
購入しないと予約は削除されますが
いつの話をしているのですか？

RPとか自己放流とかいくらでも手はあるんだろ？
そういうことを修行僧掲示板では日夜研究してるんじゃないの？

プラチナ防衛戦プラン第２弾。またNYCなんだけどご勘弁を。
うまくいけば、NHニュースタイル、UAフルフラット、同じくp.s.、
各Cクラスのサービスが楽しめると思います。
ついでにホテルﾎﾟｲﾝﾖの修行もしちゃってくらはい。

■行程
1回目　日本各地�BOKA�@NRT�@LAX�@JFK�ANRT�AOKA�B日本各地
セントラルパークのスケートリンクで遊ぼう！
2回目　日本各地�BOKA�ANRT�AJFK�ANRT�AOKA�B日本各地
ジーター、A･ロッド、松井を観に行こう！　対戦相手はゲレーロ見たいのでLAAがいいな。
3回目　日本各地�BOKA�ANRT�AJFK�@LAX�@NRT�@OKA�B日本各地
NYC郊外ウエストチェスターカウンティの紅葉を楽しもう！

■航空券
�@UA　GO USA GO　予約クラスB　12ヶ月　１冊
ttp://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/travel/gu/shimoki2007/go_fares_usa_go.jsp
OKA発NYC行き　200,000円〜
OKA-NRT *984マイル 1968PP 2回 *3936PP
NRT-LAX 5451マイル 5451PP 2回 10902PP
LAX-JFK 2459マイル 2459PP 2回 *4918PP
合計19756PP
�ANH　スタンダードエコバリュ　予約クラスM　3日〜4ヶ月　２冊
ttps://www.ana.co.jp/wws/us/j/travelservice/reservations/special/value/index.html
JFK発OKA行き　USD1,303〜(約155,000円〜)
JFK-NRT 6737マイル 4715PP 4回 18860PP
NRT-OKA *984マイル 1968PP 4回 *7872PP
合計26732PP
以上の合計で46488PP、あとの3512PPはﾃｷﾄｰに。
�BNH　超割、特典航空券とか　6回
日本各地〜那覇　

■アップグレード
�@に関して
せっかくのBクラスなのでここは3万マイルを買って往復うｐグレードに充当したいところ。
UA　パーソナルマイル　※マイレージプラスに入会要
ttp://jp.ualmiles.com/PersonalMiles.jsp
30000マイル　USD841.25(約10万円)
�Aに関して
PLT分6PとSFC分2Pの合計8PをNH･NRT=JFK2往復のところで使う。

>>87
旅行客に迷惑？
俺が乗る便は超割期間でも、いつもガラガラｗ

閑散期のエコ割が成田-NYで65000円＋サーチャージ等
アップグレード利用とかは全く無視して
ひたすらに安い値段で50000または100000を目指す場
こういった料金を使うのが一番安上がりかな？

サーチャージ等の諸費用が3.5万円必要だから安上がりじゃないと思う。
10万円で9,430PPじゃ超割の羽田−那覇より効率が悪いし、宿代も必要だし。

>>92
このプラン興味あるのですが、�@のアップグレードする場合ってUAのマイル使うことに
なりますよね？そうすると各区間マイルも自動的にUAのマイル口座に入っちゃったり
しませんか？
９．１１以降あんまUA乗ってないもんで中途半端に切れかけのマイルが残っててどう
したもんかなぁと思ってたのでANAのPP積算とうまく組み合わせられるならラッキー
なんですが。

>>92
第2弾、待ってました。
野球ならヤンキース対マリナーズを見てみたい。
エコバリューって「※WEBでの販売対象外となります。ご予約は米州顧客サービスセンターまで。」
とありましたけど、「Hello！」って電話するの？

北米１回、欧州１回、アジア１回のプランを希望。

>>96
手持ちのUAマイルがあるなら買わなくてもいいやね。
UAのホームページで航空券を買うときにAMCの番号を入れれば桶！

>>97
対戦相手に目玉選手がいるとより一層たのしめますよね。
現地日系旅行代理店で買えるよ。
使える会社使える担当者を見っけておくのがよろしいかと思います。

>>97
北米の電話受付の中の人は、日本語を話せる方がいるので問題ない。
あと、skypeとかだと北米のトールフリーの番号は無料でかけれるのもよい。

もちろん、便利だからといって日本発券のチケットに関しては迷惑だと思うの
で電話しないけど。

札幌発香港もPP貯めるのによさそう。

>>97ﾀﾝ
＞北米１回、欧州１回、アジア１回のプランを希望。
こんなのを作ってみますた。

■旅程
1回目　NRT�@SIN�@FRA�ANRT�AOKA�D日本各地
　ドイシでビールを飲もう！　
2回目　日本各地�DOKA�ANRT�AFRA�BSFO�BFRA�@SIN�@NRT
　ベイエリア観光にナパバレーでワインを味わう。
3回目　日本各地�DFUK�CTYO�CBKK�CTYO�CFUK�D日本各地
　BKKは行ったことないんだけど何だろう、高級ホテル巡り？

■航空券
�@SQ 格安航空券 予約クラスY 1年　1冊
ttp://www.mercadotour.jp/airon_s/eur02_s/sq02_s.html
NRT発FRA行き　187,000円
NRT-SIN 3311マイル 3311PP 2回 *6622PP
SIN-FRA 6387マイル 6387PP 2回 12774PP
　合計19396PP
�ANH エコバリュー 予約クラスM 7日〜3ヶ月　1冊
ttp://www.anaskyweb.com/de/j/travelservice/reservations/special/ecovalue/index.html
※OKA行きもNRT行きと同運賃
FRA発OKA行き　EUR1150〜
FRA-NRT 5928マイル 4149PP 2回 8298PP
NRT-OKA *984マイル 1968PP 2回 3936PP
　合計12234PP
�BLH エコノミーベーシックプラス 予約クラスV　1冊
http://www.lufthansa.com/online/portal/lh/jp/homepage?l=ja&tl=1
※必ず土曜日は滞在して日曜日以降に出発すること。
FRA発SFO行き　約100,000円〜
FRA-SFO 5685マイル 3979PP 2回 7958PP
　合計7958PP
�CNH 呼び寄せ 予約クラスM 60日　1冊
ttp://www.his-bkk.com/air/air_yobiyose.htm
FUK発BKK行き　THB18,500〜
FUK-NRT *566マイル 1132PP 2回 2264PP
NRT-BKK 2869マイル 2008PP 2回 4136PP
　合計6400PP
ここまでで45988PPが確定。
�DNH 超割
あとの約4000PPは下記で。
OKA-日本各地 2回
日本各地-FUK 2回

■アップグレード
�AのFRA=NRTと�CのNRT=BKKでアップグレードﾎﾟｲﾝﾖを消化。
�@はマイルに余裕があればスタアラうｐ特典。

>>101
BKKなら日帰りでアユタヤ世界遺跡でもどうぞ。
あと、北京ダックとフカヒレが安いよ。
日本では珍しいフルーツもめしあがってくださいな。

タイ料理は文句なくうまいし（パクチー苦手でなければ。辛いのは逃げられる）、
かわいい雑貨系も女子ははまってしまう場合がある
東南アジアでは一番人気だね

>>101
完璧な旅程ですね。

＞北米１回、欧州１回、アジア１回のプランを希望。
自分でも考えてみますた。
航空券のみで約50万円、アバウトで50000PP(細かい計算は割愛)

■旅程
1回目　NRT�@SIN�@FRA�ANRT�AOKA�D日本各地
　シンガポール観光、ドイシ観光
2回目　日本各地�DOKA�ANRT�AFRA�BJFK�CNRT�COKA�D日本各地
　もう一度ドイシ観光＆ニューヨークでブロードウェイミュージカル観劇
3回目　日本各地�DOKA�CNRT�CJFK�BFRA�@SIN�@NRT
　もう一度ニューヨーク観光＆ドイシ観光＆シンガポール観光(バンコク寄っても良い)

■航空券
�@SQ 格安航空券 予約クラスY 1年　1冊
ttp://www.mercadotour.jp/airon_s/eur02_s/sq02_s.html
NRT発FRA行き　187,000円
�ANH エコバリュー即決 予約クラスW　1冊
ttp://www.his-germany.de/flight_jp/sato_nh.htm
FRA発OKA行き　629ユーロ〜 約10.3万円
�BLH エコノミーベーシックプラス 予約クラスQ,V　1冊
ttp://www.lufthansa.com/online/portal/lh/jp/homepage?l=ja&tl=1
FRA発JFK行き　51,400万円
�CNH スタンダードエコバリュ　予約クラスM　3日〜4ヶ月　1冊
ttps://www.ana.co.jp/wws/us/j/travelservice/reservations/special/value/index.html
JFK発OKA行き　USD1,303〜(約155,000円〜)
�DNH 超割
OKA-日本各地 2回

代替案
最初のNRT-SIN往復を特典航空券にする。
↓SIN-FRA-JFKを利用すれば少し安くなるかな。
ttp://www.pelican-travel.net/flightList_line.php?frCd=singapore&seqNo=322&countryCd=USA&airport=JFK&airline=SQ&year=2008&month=01

>>103
ただ、先進国に行き慣れてるとバンコクの歩道の狭さと
砂埃っぽさには面食らうかもしれないよな。

タクシーに乗った時も間合いがかなり怖かったし。
後に「客積んでるんだから早く行かせろ」というアピールなんだと
気がついた。

>>104訂正
アバウトで50000PP(細かい計算は自信ないのでパス)
FRA発JFK行き　51,400円

どなたか伊丹または関空出発のドイツ語圏（ドイツ・スイス・オーストリー）行きの
Cで効率のいい方法を教えて下さい。
コストパフォーマンス重視だとやはりOZしか選択肢がないのでしょうか？

なんだか盛り上がってますねぇ。
これを機に国際線で修行したくなってきた。
漏れ外国語がダメなのでこれ買って旅行中に使いそうなところを覚えたいと思いまつ。
ブルーガイドわがまま歩き旅行会話1　英語
ttp://www.j-n.co.jp/cgi-bin/product_detail.cgi?code=4-408-01702-7
ブルーガイドわがまま歩き旅行会話7　ドイツ語＋英語
ttp://www.j-n.co.jp/cgi-bin/product_detail.cgi?code=4-408-01708-6

連投ｽﾏｿ

age厨へ

ysスレで暴れるのもいい加減にしておいたほうがいいぞ　これ忠告

>>109
？

>>104
＞代替案
＞最初のNRT-SIN往復を特典航空券にする。
＞SIN-FRA-JFKを利用すれば少し安くなるかな。

■旅程
1回目　NRT�@SIN�AFRA�AJFK�BNRT�BOKA�CHND　18397PP
2回目　HND�COKA�BNRT�BJFK�BNRT�BOKA�CHND　16318PP
3回目　HND�COKA�BNRT�BJFK�AFRA�ASIN�@NRT　18397PP　合計53112PP
　
■航空券
�@NH 特典航空券 1年　1冊
　NRT発SIN行き　35,000マイル＋税金等
�ASQ フルフレックス　予約クラスY 12ヶ月　1冊
　SIN発JFK行き　SGD2,300(約18万円)＋税金
�BNH スタンダードエコバリュ 予約クラスM 3日〜4ヶ月　2冊
　JFK発OKA行き　USD1,303〜(約16万円〜)＋税金等
�CNH 超割　4回分
　HND=OKA　56,400円

■うｐグレード
PLT分6PとSFC分2Pの合計8Pを�BのNRT-JFK4区間で使用

■その他
1回目と3回目でエグエコ乗りたければSIN-EWRにしてもいい。
その場合でも合計50000Pを下回ることはない。
それとSQの航空券はペリカンなんちゃらよりSQサイトのほうが安い。

>>111
細かい計算サンクス
東回り、西回りで軽く世界２周かぁ。
世界をまたにかけて旅行してるって感じがいいですね。

>>107
・成田経由
・LH
・TGバンコク経由（意外とよい）

>>111
SQサイトとペリカンなんちゃら　だけど、座席クラスが違わない？
ペリカンだと　Y でサイトだとMじゃない？
そうすると、付与されるマイルが違ってくるよね？

今月下旬にニューヨーク行こうかと思って、
西回りと東回りの検討をちょうどしている所です。

>>114
SQサイトで購入でもYだお。
予約画面を進んで行って支払い方法の画面あたりで
航空券の条件が出てくるからそこを確認してみてくらはい。

謝罪きたー
接触の危険こえー

諸先輩方に質問です。

C利用で50000PPもっとも効率的なルートできればご教授ください。

>> 117

面倒くさいこと考えなければ、RTW。
「修行」みたいに観光度外視ならば、アジアで発券すれば、
滞在制限と期間制限は、回避できる。

ニュージーランドとヨハネスバーグ、入れるルートで38000で組めば、
38000*1.25 = 47500 となる。帰りは日本でストップオーバーしてしまうので
少し減るとしても、ほぼ達成。あとは，始発点への片道Cが残る。

Fって手もあるけど、未設定区間がC換算な場合がある。


あとは、バンコクかシンガポール発券でNRT - BKK/SIN - NRT - JFK っていうのも
あるかも。片道で1.25倍なら30000弱。

いずれにせよ、100万近くかかると思う。俺は旅行としてRTW29000のC使って、
残りをOKAで補完した。

他にいいのがあったら、俺も知りたい。

>>
BKK-NRT-LAX or SFO HNのCで往復３０万円＋諸費用くらい
LAX２往復で41,592PP
NRT-BKK往復 OZのC１３万円＋諸費用くらい
NRT-ICN-BKK往復で7,602PP

41,592PP+7,602PP=49,194PP

>>115
SQのサイトで確認したけど、今度は　S だった

たぶん出発日と現地出発日の違いだと思う、NY在日数は少ないから・・・

>>117
ビジネス案を考えてみました。数字、合ってるかな。

第１案：�@ｘ３、50448PP
第２案：�@ｘ２＋�A、52732PP
第３案：�@＋�A＋�B、48814PP（搭乗ポイントが付くなら50000PP超えるかも）

■航空券
�@アシアナ航空 ビジネス
ttp://www.ab-road.net/cgi-bin/abr/jaweb/cjaw2_1_1.cgi?priority=A0&root_type=ZC&site_code=01&smonth=1&sday=16&start_city_cd=TYO&destlist=LAX&selectcity=&dc2=&ticketid=229632
NRT発LAX行き　23万円
NRT-ICN 759マイル 948PP 2回 1896PP
ICN-LAX 5968マイル 7460PP 2回 14920PP
　合計16816PP

�Aアシアナ航空 ビジネス
ttp://www.ab-road.net/cgi-bin/abr/jaweb/cjaw2_1_1.cgi?priority=A0&root_type=ZC&site_code=01&smonth=1&sday=20&start_city_cd=TYO&destlist=NYC&selectcity=&dc2=&ticketid=159926
NRT発JFK行き　28.5万円
NRT-ICN 759マイル 948PP 2回 1896PP
ICN-JFK 6882マイル 8602PP 2回 17204PP
　合計19100PP

�Bアシアナ航空 ビジネス
ttp://www.ab-road.net/cgi-bin/abr/jaweb/cjaw2_1_1.cgi?priority=A0&root_type=ZC&site_code=01&smonth=1&sday=20&start_city_cd=TYO&destlist=FRA&selectcity=&dc2=&ticketid=229596
NRT発LHR行き　24.5万円
NRT-ICN 759マイル 948PP 2回 1896PP
ICN-LHR 5968マイル 7460PP 2回 14920PP
　合計16816PP

>>121
訂正
第３案：�@＋�A＋�B、51942PP

NRT発LHR行き　24.5万円
NRT-ICN 759マイル 948PP 2回 1896PP
ICN-LHR 5652マイル 7065PP 2回 14130PP
　合計16026PP

札幌と上野を結ぶJRの寝台特急「カシオペア」が四日、青森県内を走行中、ブレーキ故障
で運休、三沢から東京まで代替輸送を行ったことについて、乗客から「説明がなかった」
「寝台料金が戻らない」など不満の声が上がっている。全室個室の同列車は、寝台料金が
最低ランクでも約一万三千円で、運賃などと合わせると約三万二千円。「優雅な旅」をう
たい文句に、予約がすぐ埋まるほど人気が高い。途中から“普通”の特急と新幹線の移動
を余儀なくされた乗客はやりきれない様子だが、JR青森支店は「乗客には申し訳ないが、規定で返金できない」と話している。
　同支店によると、三日午後四時すぎに札幌を出発した同列車は、四日午前零時半ごろ
、東北町内を走行中、ブレーキの異常で三沢駅に臨時停車。復旧の見込みがないことから
区間運休し、百二十一人の客を乗せたまま列車は朝まで同駅に停車した。その後定刻で運
行してきた同六時三十四分同駅発の特急つがる2号と新幹線はやて4号で代替輸送した。
　特急料金の約二千八百円は返金されたが「午前六時まで寝台を利用していれば返金できない」との規定から
寝台料金は返金されなかった。

>>92のUAの「OKA発NYC行き　200,000円〜」＆「アップグレード費用約10万円」
と
アシアナのビジネス「NRT発JFK行き　28.5万円」は、料金・ＰＰともに良い勝負だけど、
サービス内容はどっちがいいの？

>>124
OZに一票。
前者はそもそも、アップグレード出来なかったらただのYだ。

UAはアップグレード枠と特典枠が別になっていますが、
前者はとりずらい、後者はほぼ無いと言ってもいいでしょう。
時期曜日区間にもよりますが、3,4ヶ月前には予約を入れることをおすすめします。

OKA→NRT
　OKA1210 UA9718 NRT1435
NRT→NYC
　NRT1625 UA804 IAD1445･1650 UA7816 JFK1811
　NRT1715 UA838 SFO917･1058 UA890 JFK1928
　NRT1750 UA890 LAX1020･1315 UA890 JFK2144
　NRT1755 UA882 ORD1421･1550 UA688 LGA1915
　NRT1900 UA852 SFO1117･1345 UA10 JFK2215
那覇からの接続となると5本の選択肢があるので空いているところを押さえます。
西海岸⇔JFKは3クラス制でC設定があるのでこちらの空席状況も確認要です。
IAD=JFK、ORD=NYCは2クラス制Fへアップグレードできます。
日本国内線のス−パーシート程度と考えていいでしょう。

>>126
東海岸直行便でUGしなきゃ意味ないだろ。
大陸横断もUG「できる」が対価が余分に必要だろ。

>>127
＞大陸横断もUG「できる」が対価が余分に必要だろ。
その点はご心配なく。
NRT〜米西海岸〜JFKでも片道15000マイルでアップグレード桶よ。

1月から修行はじめたいと思ってます。
1月12〜14まで3連休なのでSQでLAXまで53000円というのが
ありました。
ロスに1泊して帰国した場合、このルートは効率がいいんだろうか？
羽田ー那覇だけの往復と比較してどう思う？

まず日本語をしっかりしよう。

「1月12〜14まで3連休なのでSQでLAXまで53000円というのがありました。」

小学生かよ。53000円である理由が3連休だからってか。

小学生でもいいじゃん。

>>131
フォローさんくす。
嫁に隠れながら書いてるもんで・・ｗｗ
嫁にバレずにやりたいんだよな、バレると一緒に行くとか
言われかねないんで。
どなたかアドバイスおねがいしまっす。

つまり、年齢偽装か

不倫旅行？

RTWの最小旅行日数が10日以上っていうのがな・・・

>>134
まさかｗｗ
嫁、いま妊娠３ヶ月。
子供が生まれたら旅行に行くのも苦労するだろうから
今のうちにSFC取っておきたいなと思って。

んで、どなたか回答分かる方おねがいします。

>>135
韓国発にすれば、日本にストップオーバー3回できて、10日以上制限も
無視できるようになる。最後の日本-韓国を放置しとけばいいから。
ただ、ウォン高(というか円安)のせいで、日本発より若干割高だけどね。

>>134
甘過ぎｗ
自分で検討するのも修行のうち

なるほど・・・
日本（博多）→韓国（釜山）片道のみをビートルで行ってもいいし、ちょっと検討してみよっかな。

>>129
その航空券って現地で3泊しないとダメでしょ？
サーチャージ等やホテル代も必要だから10万円以上かかるよね？
10万円で7,616PPって効率悪過ぎｗ

>>129
もし70%加算だとNRT-LAX ７往復で５万超えですね。
羽田ー那覇の超割よりも効率の良い海外旅程はあまり無いと思います。

それより、どういう言い訳して3日間家を空けるのか気になります。。。

>>140
>>141

そう言われてちゃんと調べてみたらおっしゃるとおり
3泊以上しないと駄目だった・・・。
海外旅行なんて大学の卒業以来なんで無知でｽﾏｿ
海外出張行けるやつがうらやましいよ、俺は警察官なんで
遠くへ出るのも上司に許可が必要だし飛行機で出張なんて皆無だし。
嫁は海外旅行好きだから一度は一緒に行きたかったけど
嫁も同業なんで無理。。

ちょっくら考え直します。

>>142
管轄外は国内でも届出制じゃなかったっけ？
連日那覇までピストンしますとか上司に出したらどうなるだろう・・・



それよりアカの多い土地に連続して行く場合は監察は大丈夫？

ANAはback-to-backが禁止じゃないから、
アメリカ発日本往復と組み合わせれば滞在日数制限はクリアできるよ。

>>143
おっしゃるとおり。
国内でも許可＆届出が必要。
ぐるぐる修行は同僚がやってて呆れられつつも黙認されてる
前例があるからいいかな、と。
その同僚は大島八丈島だけどね。
俺はどうせだったら50000pp狙いたかったからさ。

アカの多い土地、それは特に・・・。
というか俺は中でも下っ端なんでｗｗ

>>142
SFCってさ、欲しいと思い始めると、どんどんはまってしまって、
その考えから抜け出せなくなる。特にコレクション癖のあるタイプとか、
スタンプラリー好きとかにはたまらない。んでもって乗り物好きだったりするともう…。
でもさ、使わない特典満載の年会費有料カードなんて、正直無駄なんじゃないかな。
自分も公務員で、出張なんてほとんどないし、所帯持ちだからそうほいほいと
毎月飛行機旅行ってわけにもいかない。ただ空港は近いから、毎週のように遊びに行く。
そんで、ごろごろバッグを引いた人たちを見て、うらやましいと思う。
ああ、いっぱい飛行機乗りたい、乗ってポイント貯めて、永久＊Gのカードを手に入れたい。
でも、そのカードを手に入れたところで、満足感ぐらいしかないんだよね。使う機会がない。
うらやましくても、自分には必要ないものもあるんだよ。たぶん。

>>146
いいトコ付いてる。
もともと超が付くほど乗り物好き。
警察官になったのは白バイに乗りたかったから。
実際は適正なくて乗れてないけどやっぱ乗り物は好きだし
新幹線も消防車も見てるだけで大好き。
飛行機はもっと好き、本当は。
でも金ないし飛行機って贅沢という思い込みがあって
あんま乗ってなかったけどSFCを知って、修行を知って
やっぱ憧れが出てしまった。
たぶん俺には無駄だとわかってるけど抑えられないこの気持ち。
すげー欲しい、他の趣味(ガンプラ集めｗｗ)は辞めてもいい。
無駄なんだろうな、でも欲しい。。

>>146
そういう人こそ、SFCを持つことで、それまであまり行かなかった旅行に
時々出かけてくれるし、その時はANAを使ってくれる。
年会費とのバランスがあまり良くなくてもステータスとして持ち続けてくれる。
結構、いい顧客じゃないか。

>>146
いちばんグッときたのは
「ごろごろバック引いたひとたちみてうらやましいと思う」ってくだり。
そうなんだよなーーー、まぶしく見えてならない。
嫁を見つけたときより眩しいｗｗｗｗ

>>129
逆転の発想だけど、奥さんが海外旅行好きなら、
奥さんがSFC取得して、旦那が家族会員になったほうが良くないかぁ。
その方が有効活用できそうな気が。。。

奥さんが産休の間に修行しまくるってはどう？

>>150
それだ！m9(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

ちょっと子ども作ってくる。って、乳飲み子はどうすんだ？

>>144
昔よくやったよ。アメリカ東海岸行きエコ割を、有効期限ぎりぎりまでに延ばして、
その中にニューヨークやワシントンの現地発券の、ANAの日本行きとか東南アジア行きや、
UAの日本行き格安航空券を、詰めるだけ詰め込んだわ。
日本と米東海岸を往復するだけなら、週末３日で済ます事が出来るし。

>>152
俺2週間でNRT-JFKを3往復したら、次来るときはビザ取れって言われたｗ

>>146
おれもおまいさんと同じ。飛行機大好きだけど、仕事忙しいからなかなか乗る機会がない。
だけどがんばってSFCとったよ。
いまは年に一回、海外旅行に行く時だけSFCの特典（ラウンジ利用＆Y→Cのアップグレード）を
使ってるけど、それだけでも年会費以上得しているよ。普通にCなんて高くて手が届かないしね。

>>154
そんなこと言うなよ。
これでもがんばって修行したい気持ちを押さえ込んでるんだ。
先日PP制度の改正を知った後、「今からでは無理でしょ。」「いやまだ3ヶ月ある。」って、
何度も何度も自分の中で言い合いをして、無理とか言いながら、徹夜で
「3ヶ月で解脱計画」をかなり完璧に練り上げちゃったりしてたんだから。

おおこんなところに俺が！
変更発表の夜は徹夜だった、、、

>132
>嫁にバレずにやりたいんだよな

↑この一文で、「ここは浮気スレか？」と一瞬思った。。。

9月末日
42,263 ポイント 35 回搭乗

今月末にアメリカに飛ぶので晴れて50000PP達成！
JCB-G-SFCを取得します！

10/8現在
プラチナポイント46764ポイント
48回搭乗

あと関空〜稚内を往復すれば50回50000pt達成！と思ったら稚内線９月であぼんしてるorz
3連休とれればエコ割14で香港往復という手もあったが年末までないし。。。

めったにない機会なのでできればダブル達成した。い・・・
大阪基点でダブル同時達成できそうなルート誰か教えてください。
無理ならば羽田まで新幹線で出て沖縄往復しまつ。

>>159
大阪−那覇SSP往復

今9日間の旅程(SG:NGO-SIN-FRA-JFK往復)を考えてたら、
ニューヨークで４泊観光、機中泊４泊になった。
機内で寝られない自分はツライ過ぎるのでパスかなぁ。
全て機中泊ってツワモノもいるわけですかね。

>>161
去年の春にNGO-SFO-EWR⇒JFK-NRTを、０泊３日でやりましたが…。

>>161
クリスワールドを片っ端から楽しんだら寝るヒマないよ。
映画を何本も見て、いろんな音楽を聞いてれば着いちゃう。
18時間30分でも大丈夫。心配するな。なんとかなる。

>>162
まさに空の旅ですね。

>>163
映画は好きなので楽しめます。

こんなのどうでしょう？
名古屋発シンガポール航空で行く０泊５日 空の旅
　３都市でそれぞれ半日程の観光ができます
NGO10:10→SIN15:55　シンガポール観光
SIN23:50→FRA06:30　空港でトランジット
FRA08:20→JFK11:00　ニューヨーク観光
JFK20:55→FRA10:50　フランクフルト観光
FRA22:25→SIN16:20　シンガポール観光
SIN01:05→NGO08:35　帰宅(布団で爆睡)

>>164
それサーチャージいくらかかる？

>>165
６〜７万くらいだと思います。

>>166
ってことは航空券＋諸費用で２５万円以上だね。
あんまり効率よくないかな？

>>167
諸費用込みで21万くらいかと。
70%加算で20000PP近く稼げるね

>>168
NGO10:10→SIN15:55　3156
SIN23:50→FRA06:30　6387
FRA08:20→JFK11:00　3847
JFK20:55→FRA10:50　3847
FRA22:25→SIN16:20　6387
SIN01:05→NGO08:35　3156
合計26,780miles 70%だと18,746pp
21万円だとしても、マイル単価は 210,000/18,746=11.20円
やっぱり効率よくない・・・

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k49576141

単価10円強ってのはそんなに悪くない気が

>>169
Tax: Japan International Passenger Facility Charge \2500
Tax: US International Arrival Tax $15.10
Tax: US Customs Fee $5.50
Tax: US Immigration Fee $7.00
Tax: USDA APHIS Fee $5.00
Tax: US September 11th Security Fee $2.50
Tax: US International Departure Tax $15.10
Tax: US Passenger Facility Charge $4.50
Tax: SQ YQ surcharge $342.00
こんなもんだが、SIN-FRA-JFKは直行便なんで、
マイレージはそんなにいかない。SIN-EWRと同じ。

FRAでストップオーバーすれば別だが、その場合は
Tax: Japan International Passenger Facility Charge \2500
Tax: US International Arrival Tax $15.10
Tax: US Customs Fee $5.50
Tax: US Immigration Fee $7.00
Tax: USDA APHIS Fee $5.00
Tax: US September 11th Security Fee $2.50
Tax: US International Departure Tax $15.10
Tax: US Passenger Facility Charge $4.50
Tax: German Passenger Service Charge ？.96
Tax: German Airport Security Tax ？.34
Tax: Singapore Passenger Service Charge SGD 21
Tax: SQ YQ surcharge $408.00

>>164の案は、
NGO-SIN-FRA往復　9.5万円＋諸費用
ttp://www.uutravel.ne.jp/fra/frasq30fm.htm
と
FRA-JFK往復　SQサイト 461.89ユーロ（300ユーロ＋諸費用161.89ユーロ）
の合わせたもので考えました。

FRAまでの諸費用はXT 2500SW 1670SG 1110DE 3390RA 31880YQなので、
9.5万円とたすと135550円。トータルで21〜2万か。

>>173
＞ttp://www.uutravel.ne.jp/fra/frasq30fm.htm
水をさすようで悪いが、↑はMクラスで70%換算かと思われます。
航空券コード　FRASQ/30FM
FRA行き･シンガポール航空/30日FIX･Mクラス

NGO-SIN 3133マイル 2193PP
SIN-JFK 9529マイル 6670PP
JFK-FRA 3851マイル 2695PP
FRA-SIN 6387マイル 4470PP
SIN-NGO 3133マイル 2193PP
総飛行距離 26033PP　獲得PP 18221PP

安い時期にエコ割21webでNGO-JFK往復したほうがPP単価安いじゃん。

NRT→EWR→SIN→NRT→SIN→EWR→NRT
ってどう？

>>177
そんな航空券どこで売ってるの？

>>178
NRT-EWR
EWR-SIN
SIN-NRT
の3つの組合せ 35万円程度で 35000マイル位？

>>179
NRT-ORD-EWR往復　UA Tクラス GO USA28 91,000+36,670=127,670円　13,986mi 70%加算 9,788pp
EWR-SIN往復 SQ Sクラス　ウェブで USD1644.94≒196,000円　19,058mi 100%加算 19,058pp
SIN-NRT往復 SQ Yクラス　ウェブで SGD1351.00≒108,000円　6,658mi 100%加算 6,658pp

合計で約43万円で35,504pp　単価12.1円。　もっと安いの有る？

>>180
まともに調べちゃいないけど、NRT-EWRがいかにも高いな。ANAの正規割引ですら、
NRT-JFK往復 NH Kクラス エコ割21 67000+35100=105100円 13474mi 70%加算 9430pp

>>181
こうやって見ると空港使用料・サーチャージ等って馬鹿みたいに高いね。
いくら一番安いとはいえ正規運賃に加え
その半額以上必要ってのはどうかしてる

国際線で超割の仙台−那覇よりマイル単価(8.26)が安いルートを教えてください。

>>183
上記>>181のNRT-JFKで\8/ｍｉｌｅ未満の様に安い時期のエコ割ならいくらでもある。

>>184
>>181は単価１１円じゃん。

>>183
たまに大西洋線で、各種使用料とサーチャージ込みのマイル単価が
￥10切る価格が出て来る。特に米東西海岸主要都市とロンドンを
結ぶ路線線は、要注目。

単価10円切るのなら見つけた。

NRT-JFK-NRT NH 早割21WEB　100,100円　9,430pp
EWR-SIN-BKK-SIN-EWR SQ S/Yクラス　USD1,646.95 約195,000円　20,854pp
合計　約295,000円　30,285pp　単価 9.74円

ｺﾞﾘ用券を修行費の足しにするんだったら国際線も悪くないね。

>>187

見たら、その値段て燃料費とか込みっぽいので，結構いいかも。
ただ、最低滞在制限がネック．．．
回避できたとしても、日帰りの、イミグレ面倒そうだし

>>187
バンコクから日本へはこれを使うんでつか？
BKK-TYO-FUK　往復　Ｍ(うｐ可)　45日オープン
ttp://www.his-bkk.com/air/forth_airticket/FUK.htm#NH

↑はTYO行きでもFUK行きでも同料金なんだけど、
何も書いてないということはTYOで往復途中降機可能かな？
関東に住んでいる人なら往復TYO途中降機にして、
BKKへ向かう前に週末を使って九州1泊旅行ができますね。

それと早割21WEBをOKA発着にして、OKA往復の旅割を追加するとどうなる？

国際線航空券出発地へのコネクチンチケット
HND=OKA
旅割 14,300円(NH993･日〜木、NH126) 1,476PP 9.69円
OSA=OKA
旅割 14,300円(NH431･日〜金) 1,032PP 12.86円
旅割 12,300円(NH1734) 1,032PP 11.92円
安い時間帯を選びました。

OKA=TYO=JFK
エコ割21WEB(往復平日) 115,280円(80,000円＋35,280円) 13,366PP 8.62円
全区間NH便利用。
行きNRTで1泊するので最低7日間必要だけど。

OKA-NRT-LAX-JFK-SFO-NRT-OKA
GO USA 21 online(往復平日) 140,300円(103,600円＋36,700円) 14,879PP 9.43円
日本国内線と国際線区間はNH便利用、合衆国内線はUA便利用。
これだとNRTで1泊しなくていいので6日間にすることができます。

NH、UAのPEXとも最安値期間です。

OKA-NRT-IAD-JFK-NRT-OKA
エコ割21WEB 125,480円(90,000円＋35,480円) 13,735PP 9.14円
NH2158 OKA12:15 NRT14:40
NH7028 NRT16:25 IAD14:45(UA運航)
UA7318 IAD17:10 JFK18:23
NH***9 JFK11:15 NRT15:25(翌日)
NH2159 NRT18:15 OKA21:25
6日間の旅程でエコ割21で買いたい場合。
行きはUA利用なんでPLTちゃんは100%ボーナスは惜しいけど。

＞OKA=TYO=JFK
＞エコ割21WEB(往復平日) 115,280円(80,000円＋35,280円) 13,366PP 8.62円
プラチナ会員でこれやると獲得マイル数の破壊力はある。

HND-OKA 1722マイル(738マイル＋984マイル)
OKA-NRT 1968マイル(984マイル＋984マイル)
NRT-JFK 11452マイル(4715マイル＋6737マイル)
合計片道15142マイル、往復で30284マイル。

PLT防衛だと３発やるので獲得マイルは90000マイルを超えます。
翌年はニュースタイルでヨーロッパへ行きたいところですね。

航空券代は(115,280円＋28,600円)×３発で431,640円。
5万PPまでちょい足りないのでシャトルで東阪往復。
燃料サーチャージがあるのに50万円以下ならいいほうではないでしょうか。

なんか...貧乏臭いスレですね...
NRT-JFKとかFで往復スレば数回でとれるのに...

航空券が約￥12万台、つまり込み込みで￥16万円くらいで出てる
エアカナダ利用の格安航空券、予約クラスは「Ｑ」になり
NRT-YYZ-EZEの往復で17466Mile。アルゼンチンはブラジルと違って、
VISA要らないしどうよ？

>>193
ちなみに貧乏臭くないｽﾚというとどのへん？
おまえ基準で言うと板全体が貧乏臭いと評価されるような気がしてならんが

太平洋線Fにわざわざ有償で数回も乗って往復するような香具師が、
FFPに興味を持ったり、２ちゃんなんかのぞいたりするわけないだろうが。
釣られるな。

２ｃｈを覗かないってのには同意してもいいが
金持ちほど細かいところでケチだったりするもんだぜ

>>195
貧乏人以外は自家用ジェットでCA雇っていくんじゃねーの？

俺は貧乏人だから今42000PPでﾜｸﾃｶしてるけど。

>>196
のぞくよ。俺のぞいてるし。航空代なんか会社持ちだから有償だろうと関係ない。
NYは支店があるから研修とかで年３回くらいは行く。

よかったね

>>199
50000PP狙いのルートを教えてくらはい。

>199
うるさいから黙って、アニメでも見てろ。

>>202
はいっ、負け組決まりwwwあなたこそ引っ込んでいて下さいw

>>203
香ばしすｗ

ちょっと聞くんだけど事前ブロンズカードがまだ来てないんだけどラウンジ入れる？

ダイヤモンドラウンジのこと？それなら入れないなｗ
もっと修行したほうが恥かかなくてすむよ

ダイヤモンドラウンジってなに？

ダイヤモンドラウンジｗ
>>205
ブロンズじゃあカードが来てもただじゃあはいれませんぜ、旦那

画面変わって、参る払うんなら入れるよ

航空券にBRZって印字されてれば入れるけど
マイル消費して入る価値があるものでもなし

で、ダイヤモンドラウンジって何ｗ

皆さんありがとうございます。羽田に早く着過ぎました。１０００マイル使うよりコーヒー一杯で粘る方がいいのかな？

金とか雨とか茄子とか持ってないんか？

持ってるけどＡＮＡラウンジはどんなのか見たいなと思いまして

下らない煽り合いは止めてよぉ、50000PPの獲得方法をみんなで検討しあってくれよ。
俺は悲しいよ。

>>211
こんなスレにいるくらいなら、1000マイルの価値観を把握しておけよ
オレは2.5円/マイルで計算する、ご利用券なら1.5円/マイル

これまで50000PPにかかる費用ばかりだったので、たまには別の観点から見るのも面白いと思う。
もちろん、かかる費用にある程度上限を決めた上で。

・滞在費も含めて計算する（国内7000円/日、海外15000円/日とか）
・50000PP達成した時の獲得マイルで考える
・搭乗回数、必要日数をできるだけ少なくする
・有意義に旅行しながら50000PP目指す方法を検討する

・・・って、最後のは国内旅行or海外旅行板にスレ立てた方がいいか。

>>216
なんで国内と海外の宿泊費を、倍以上で見積もってるのよ。
海外の宿泊費なんて国内以上に、ピンからキリまで柔軟に出来るもんだぞ。

>>217
ピンとキリって？

>>217
ああ、スマン。値段設定ははっきりいって適当なので、この値段を気にせず見積もってくれ。
俺はあまり国外であまり安いと危険だと思って少し高めに見積もった。

国内、アジア　7,000円、EU、北米　15,000円
くらいでいんじゃないの？
50,000PP狙ってるくせにゲストハウス泊まるとかアホな回答はなしで

宿泊費の設定は216ﾀﾝのでいいと思います。
値段からしてコンフォートイン程度でしょうか？
ちなみに漏れはホテルポインヨもためています。
日本国内、海外とも20,000円/日(NYCは30,000円)で計算しています。

オレもANA-HOTELからﾌﾟﾗｲｵﾘﾃｨｸﾗﾌﾞに移行したら
海外HOTEL費用がクソ高くなった
ｲﾝﾀｰｺﾝﾁなんか10,000円〜50,000円くらいでばらつきあるけど

国内はﾛｲﾈｯﾄが多いんで9,000円くらい

>>220
ん？海外でゲストハウス泊まっちゃダメなの？
オレは偏らない限り、ホテルもゲストハウスも空港野宿も
どこでも泊まるよ。

飛行機以外には金をかけないということですな
旅行的要素がまるでない人が多いのか

>>222
そうなんだぁ。
でも、ホテルﾎﾟｲﾝﾖプログラムで上級会員になったりすれば、
翌年修行に出た際に何泊かタダで泊まれるし、朝メシもタダになるのはいい。
ホテル代をケチりすぎるとせっかくの旅行なのに惨めな気分になります。

>>216
>有意義に旅行しながら50000PP目指す方法を検討する
オレこちらのほうがあってるのかも、ただ、国内旅行板は基本的に過疎、
海外旅行板は３レター使うだけで荒れまくるのでエアライン板がよろしいかと

>>225
ストイックに修行のみをしている人もいるということですよ
50回にしてもグルグルとかはオレの理解の範疇外

>>227
漏れもグルグルはなぁ。
日本国内線で50回乗るにしても、日帰り旅行で往復の２回、
１泊で乗り継ぎありの４回(例：羽田から九州行くのに伊丹経由とか)でした。

せっかく行くんだから、少なくとも１泊か、日帰りするにしても早朝〜夕刻の滞在時間は確保したいよな
旅割や特割の低価格便に乗るためには滞在時間を短くせざるを得ないことが多いのが悩ましい(特に乗継などの場合)
まあ年度末の駆け込み時期や懐具合が寂しい時には、滞在CPより搭乗CPの方を優先せざるを得ないこともあるのだが

俺は米国ならモーテルみたいなのが落ち着くなぁ。。。
１泊８５USDくらいで泊まれれば御の字。

高級ホテル泊まったって、どうせ酒飲んで寝るだけだ。ムダムダ。

ところで修行僧の年齢幅ってどのくらいなんだ？

>>231
俺が知ってるのは最低21歳、最高63歳

旅行しながら、それでもなるべく安くプラチナ防衛したいのですが、
ヨーロッパ(1回又は2回)＋アメリカでオススメプランをお教えくださいませ！！

>>225
＞ホテル代をケチりすぎるとせっかくの旅行なのに惨めな気分になります。

このスレは「旅行」スレではない。修行スレだ。

>>233
防衛戦ということは、プラチナボーナスでガッツリとマイルを稼いで
うｐグレードポイントを消化しながら、
プラチナポイントを稼ぎたいということですよね？
このスレの上のほうにあったかな。

もし、気にしないのであればこんなのもあります。
NRT�@SIN�ANYC�ASIN�BNRT
NRT�BSIN�@LHR�@SIN�@NRT

�@SQ　NRT-SIN-LHR-SIN-NRT　Y
ttp://www.mercadotour.jp/airon_s/eur02_s/sq02_s.html
�ASQ　SIN-NYC-SIN　Y
ttp://www.pelican-travel.net/flightList_line.php?frCd=singapore&seqNo=322&countryCd=USA&airport=JFK&airline=&year=2007&month=10
�BSQ　SIN-NRT-SIN　Y
ttp://www.pelican-travel.net/flightList_line.php?frCd=singapore&seqNo=119&countryCd=JPN&airport=NRT&airline=&year=2007&month=10

NRT-SIN 4回 3311PP 13224PP
SIN-NYC 2回 6748PP 13496PP
SIN-LHR 2回 9529PP 19058PP
合計45778PP
あとの4522PPは国内旅行で適当に。

オレ、最近はニューヨークよりもワシントンD.Cの方に行くな。
NRT-JFK線はUG取り難いわ宿泊費嵩むわで、あまりメリット無い。
NRT-IAD線は申し込んで直ぐ取れるって言う訳じゃないけど、
搭乗１週間くらい前なら大体OKの回答が来ている。
宿代もNYCよりは安いし特別区のホテルや税金が高いと思ったら、
隣接する郊外の州を探せば良いし、そのアクセスも悪くない。
NYC行きたきゃシャトル便もあるし、陸路でもAmtrakやバスもある。
それにIADはUAの大西洋側HUBだから、それなりに大西洋線の
格安航空券も出回ってて、その先のルートも考え易い。
何よりダレスはターミナルが１つだから乗り継ぎも楽。
ケネディは航空会社によってターミナルがばらばらで、
移動すんのが鬱陶しい。

>>221-222
海外の宿泊費ねえ…。オイラの場合１泊＄10あるかないかの
ゲストハウスや民泊の所から、＄200超のホテルまで色々。
特に価格面で基準は付けてない。強いて言えば起きた時に
身包み剥がされて、ついでに命まで取られてたと言う事が無ければ
問題無し。ただ毎日同じレベルのとこで泊まるって言うのは
勘弁して欲しいかしらん。あ、もちろん空港寝とか駅寝とかもあるよ。
これは料金掛かんない。

自分は海外ホテル修行も兼ねてます。w
無料やうｐもあるんだが、お特なんだか。。。

>>236
IADもターミナル間移動が・・・。なんだが。
あのシャトル乗るたび「月面着陸車」を想い出してしまう俺がいる。

空港内の看板ではAirTrainが導入されると書かれてたね。
あのシャトルは利便性のためにあるだけではなく、主要な目的は「雇用対策」
なんではないかと思う今日この頃。
廃止してダイジョウブなのかなぁ。

>>238
ANAの50000PPとヒルトンの16滞在を同時進行でやってます。

世界２周すれば余裕

>>236
>隣接する郊外の州を探せば良いし、そのアクセスも悪くない。

隣接する州のお奨めホテルとアクセスの詳細キボンヌ
アメリカの田舎って行ったことないんだなぁ

パリでホテル修行をからめるとしたらどこがいいですか？HR高くて手が届きません。

サラリーマンですので基本は土日、連休or休み連結で３日の、
２〜３日で旅程を組める修行コースを考えているのですが、
国際線のおすすめコースを教えてくださいませ。

>>240
ヒルトン１６泊ならヒルトンGカード作った方が
早くない？

>>244
２泊３日なら成田−香港はどう？
一番安い時期なら諸費用込み49,620円で3,824PP

>>245
ちなみに、16泊と16滞在は違うよー
余計に大変だけど

>246
レスありがとうございます。
香港はアリだと思います。
でも当方拠点が関空なもので、国内線よりお得感が出るかちょっと微妙・・・
　関空拠点
　２日or３日の旅程
でおすすめを教えてくださいませ。

>>234
FFP修行とFSP修行はセットが基本だろ。
まあ、たしかにヒルトンはヒルトン提携のゴールドカード作っちまったが。

>>242
お勧めのホテルは人それぞれだから、それぞれで探してもらうとして。
とりあえずワシントンD.C.近隣州から、D.C.中心街へのアクセスが
便利でホテルが固まっている所だけ。
ポトマック川の対岸のVirginiaなら、RosslynとかPentagon City、
Crystal Cityにホテルが固まってる。各駅とも地下鉄のBlue Lineか
Yellow Lineで、MallやSmithsonianまで15分もあれば行ける。
それからこの両線で少し足を伸ばすと、Alexandriaっつう
由緒がある街があってここもホテルが固まっている。
地下鉄Orange LineならBallston、またはWest Falls Church近所の
Tysons Cornerがホテルが多い。ここもD.C.中心街まで15分から20分くらい。
Maryland州の方はまたの機会に。

色はPLTだけど、予約時BRZだとどうなるんだろ＞Signet
羽田の19番横の入り口は？

>>251
そのままでも調べてもらえばOKだけど、予約画面でいったん他社の会員番号入れて、
デスクに電話してAMCの番号に戻してもらえば、搭乗券の表示もPLTになる。

他社の番号なんてないや

>>248
俺も仕事の都合上、3泊4日ぐらいしか休みが取れないので似た境遇です。（今年、関東起点で社畜・沖縄修行・香港・ﾊﾞﾝｺｸで先週末に5000PP達成しました）。

ｺｽﾄ重視なら間違い無く国内線だよ。関空からなら那覇、女満別あたりを超割か旅割で日帰りか1泊2日になるかな。

2泊3日の前提で国際線で考えると東ｱｼﾞｱ（中・韓・台）か東南ｱｼﾞｱと思うけど、ｴｺ割14ｸﾗｽの正規割引は最低現地で2泊する必要があるので宿泊費や観光費を考慮すると割高になるよ。
それでも国際線希望だと、関空発着直行便でなら香港がお勧めかな。あとSQのｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ、TGのﾊﾞﾝｺｸ、NH自社のｸﾞｱﾑとかが検討の余地有りと思うよ。
中国(大陸)へは結構直行便が出てるけど、ﾋﾞｼﾞﾈｽﾏﾝ目当てなので高いよ。
あと、成田経由のｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙやﾊﾞﾝｺｸも検討の余地有りと思うよ。
※発着時刻、費用、PPはANAやｽﾀｱﾗのHPで調べてみて下さい。

>>254
４日間休みが取れるなら日本発券と現地発券の組み合わせで
こんなプランはいかがでしょうか？
２回の旅行で約34,000PPになります。

■旅程
１日目
HND7:55 NH121 OKA10:40　2368PP
OKA12:10 NH2158 NRT14:35　2368PP
NRT17:05 NH6 LAX9:45　3815PP
車を借りてテーマパークへ行こう。
２・３日目
LAX11:35 NH5 NRT16:25　3815PP
NRT18:15 NH2159 OKA21:25　2368PP
４日目
OKA16:45 NH132 HND18:55　2368PP

■航空券
・HND-OKA　リピート４回　129,000円
　ttps://www.ana.co.jp/dom/fare/guide/rp/rp4.html
・OKA-NRT-LAX　エコ割14WEB　3日〜3ヶ月　88,000円〜
　ttps://www.ana.co.jp/int/fare/eco/main/na/us_w/index_1421_w.html
・LAX-NRT-OKA　スーパーエコバリュー　3日〜4ヶ月　USD983〜
　ttps://www.ana.co.jp/wws/us/j/travelservice/reservations/special/sv/index.html

来年はPP50Kじゃなく少なくともPP60Kは欲しい。
じゃないと再来年のUGポインヨが、中途半端に余る。

>>255

ありがとう。
欧米は日程的都合で諦めてたけど、検討の余地ありですねw。

初歩的な質問でスマンが････
　・OKA-NRT-LAX　エコ割14WEB　3日〜3ヶ月　88,000円〜
　・LAX-NRT-OKA　スーパーエコバリュー　3日〜4ヶ月　USD983〜
これって、日発券往路分→米発券往路分で１回目、米発券帰路分→日発券帰路分で２回目
って事だよね？。
あと、税金と燃料代は別だよね？。（別で考えても１回あたり20万前後かあ）

>>257
エコバリューは燃料代が含まれていた筈。
アメリカ発の正規割引運賃は、大体燃料費込みだよ。

大野課長の記事に書かれている税関申告書、海外修行僧だったら
プリントアウトして持ち歩いたほうがいいな。
書かれてる通り、提出しなくても今までは何にも言われなかったけど
今後は必須になっていきそう。

>>259
特に気にしなくて大丈夫よ。
機内で何時間もあるのでその間に書けばいいのよ。
以前のように「どこへ行ってきましたか？」とか「荷物はこれで全部ですか？」
とかの質問はなかったので簡単でおますよ。

大野課長の腰巾着こと、age厨は目障りです

>>261
いやいや、イソギンチャクで。

>>262
えっ、そんなにｲｲものをお持ちなんっすか？age厨さん。。。

僧救済？「乗り継ぎ運賃」キター
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20071023AT1D2206Z22102007.html

これがあるから50回撤回ってのあったのかもね
中部がどう関わってくるのかよくわからんが

中部だろうがなんだろうが、乗り継ぎ割り引き運賃が絡むのは
かなりの確率でボンＱ路線だお

>>258
だね。
SkyWebの運賃詳細ではサーチャーは込み、税金は外出しになってるね。

質問なんだけど、北米のサイトって
　「この予約購入サービスは米国・カナダ在住のお客様が対象です。」
って書いてあるんだけど、利用したらマズイんかね？

あと、NRT-SFO当日往復とか一泊だと、入国審査で何かいわれるかな。
入国拒否の場合、予約している便で帰れるのかな。

ご存知の方、教えてください。

>>267
＞質問なんだけど、北米のサイトって
＞「この予約購入サービスは米国・カナダ在住のお客様が対象です。」
＞って書いてあるんだけど、利用したらマズイんかね？

なんもマズくない。航空券の売り方が、日本発ではない事を
喚起しているだけ。購入制限があるなら、Visit Japan Airpassの様に、
在住証明の提出が明記されてるよ。

修行僧のみなさん、活用してください
ttp://www.ana.co.jp/dom/inflight/promotion/premium/index.html

無駄に一日中、飛行機乗ってるやるがでそうだな。

>>267
＞SkyWebの運賃詳細ではサーチャーは込み、税金は外出しになってるね。
　合衆国発券だと半年間はサーチャージの変更はないんだね。

＞「この予約購入サービスは米国・カナダ在住のお客様が対象です。」
＞って書いてあるんだけど、利用したらマズイんかね？
　気にしなくていいよ。
　こう書くことによって日本在住の利用者を牽制しているだけだから。

＞あと、NRT-SFO当日往復とか一泊だと、入国審査で何かいわれるかな。
　１泊なら特に問題ない。審査官次第だけどね。
　当日往復はやったことないので分からない。

1年間搭乗回数無制限で300万円。ＤＩＡ300万円で販売か？w

>>272
そういうことだな

さんびゃくまんえん！！

>>268,271
レスあざっす。

来年の修行では北米発券も絡めようかと検討してます。
当日往復は流石に疲れるし、一泊が無難そうだね。
SFO近くにホリデイ・インもあるようだし。

>>250
ありがとうございます。
ダレス空港には何線が来ています？今某海外ラウンジの端末なのでわからない・・・。
ダレス空港からRosslyn、Pentagon City、Crystal CityまでBlue Line乗ればOK??
詳しくは家帰って図書館で調べてみるけど

>>272
毎日那覇往復とかすれば200万マイルは貯まるね。
300万円カード払いでいいなら+6万マイル。
これで修行すれば、貯まったマイルで翌年ヨーロッパへＦで10回以上行ける。
暇だからやってみようかなｗ

>>275
サウスサンフランシスコ地区やバーリンゲーム地区には
各ホテルチェーンのホテルがｲﾊﾟｰｲあるよ。
それとＹ→Ｃのうｐグレードとかするの？

>>276
＞ダレス空港からRosslyn、Pentagon City、Crystal CityまでBlue Line乗ればOK??

ワシントンフライヤーコーチ　IAD→ウエストフォールズチャーチ
オレンジ線　ウエストフォールズチャーチ→ロスリン
ブルー線　ロスリン→ペンタゴンシティ→クリスタルシティ

>>278
説明乙。

プレミアムパスを買った時点でほぼプラチナ扱いですね。
空港ラウンジ、ボーナスマイル100％加算とか。
朝、昼、夜と乗れば、飯代が浮くなぁ〜とか思う自分は小市民。

しかし、名古屋路線にはスーパーシートすらほとんど無いから名古屋ベースの人には魅力無いと思う。
同じお金出すなら、自分なら世界一周航空券のファーストクラス３回かな。

てか、

-----------------
【払戻し】
搭乗回数に応じた払戻額を設定します

-----------------

これはいったい・・

これ使ってUAのMMに1年で到達も可能?

24h利用可能のラウンジと新大和とルシを組み合わせれば
自宅が必要なくなる？？

>>277
ﾜﾛﾀ
ってか毎日那覇往復って拷問だな・・

事前DIAになった時点で、その時稼いだマイルは無期限だっけ？
んで、残りの人生ゆっくりFで世界旅行ってどうよ？

>>284
マイル無期限なのはDIA期間中だけでは？

そうです
DIA陥落で手持ちﾏｲﾙ全部がそこから３年になります

今年はJLばっかり使ってたからANAまだ4回。
改悪されるなら今年中にぐるぐるやるべきだろうか。

>>286
今度制度が変わると、ダイアからの格落ちではマイル期限は４月１日から３年（３月末まで）ってことかな？

>>287
いまからで間に合うのかが問題。
平日も暇ならＰＬＴいけそうだけど、土日だけだとしんどいぞ。

>>276
Rosslyn駅から近いホテルVirginian Suitesに先月女房と泊まったが
フロントの若い黒人女（インド系？）の対応と頭がとにかく悪かった。
チェックインの時、部屋のカードキーを間違って渡しておいて
入れないよと言ったらお前らやり方も知らないのか的態度。
さらにそいつ三連泊支払い済みなのに三泊目を勝手にキャンセルして
おかげで荷物放り出され、買っておいたビールやら食材らがなくなり
そのくせチェックアウトしたお前が悪いだろ的態度を！
別なスタッフに領収証を見せて違う部屋用意してもらったが本当最悪だった。
思い出しただけでﾑｶﾂｸ！
硫黄島記念碑の近くにあるだけにきっと日本人馬鹿にしてるぞ
ここはいくな！

UAが搭乗日限定で、大西洋線ビジネスクラスの安売りしてるけど、
これ使えない？

http://www.united.com/page/article/0,6722,50113,00.html

正直、今はSFC取得の初期投資に見合うリターンが得られると思わない。
そこで提案だが、2008年の1月から、まずUAのプレミアEXを取得してみてはどうかな。

アライアンス内最上級ステータスのSTAR GOLDの敷居がFFPによって低かったり高かったりするのが、スターアライアンスの特徴。

2008年に取得できれば、その時点から2010年2月までSTAR GOLDを得られる。UAのプレミアEXであれば、工夫すれば25万円もあれば取得可能。

ここで、50万円近く投資して、SFCを取得してもSTAR GOLDに価値があると感じるならば、2009年にチャレンジすればよい。

メリット
・日系キャリアのFFPが激変している時期にあるので、1年ほど様子を見ることができる
・SFC取得の修行中、UA*Gがあるので何かと便利
・SIN発のBLESGを利用して修行するなら、UAのマイルでCクラスにUGできるので、修行が楽

デメリット
・結果的にSFCを取得することになった場合、UA*G取得が余計に金かかったことになる

なお、僕は2003年にSQの欧州往復とKIX-BKK2往復で楽々ANA PLT取得できました。YQなど無い時代です。
SQ欧州二往復
NRT-SIN-MAD 往復　税込み　62000円 約20000EQM

SQバンコク2往復
HND-KIXとITM-HND　特割　9000円+10000円　昔は正午発のITM-HNDに10000円の設定があった
KIX-BKK 往復　税込み　25000円 約4400マイル

航空券代は20万程度で、ANAのマイルもそれなりにたまりました。
UAの1Kなので修行中もラウンジが使えた。UAはそれ以降も1Kを継続中。

＞正直、今はSFC取得の初期投資に見合うリターンが得られると思わない。

このｽﾚの人間はおまえ以外全員そのことを承知したうえで50000PP積むことを考えているわけで
わが新説、ｌとか思いこんで得意げに開陳しても恥をかくだけですよ

人生いろいろ、ステータスもいろいろ

＞プレミアム運賃（片道運賃・往復運賃・リピートなど）をご利用の場合は
＞「100％＋50％＝区間基本マイレージの150％」が積算され

これPPも＋50％だったら、羽田−那覇往復で6704pp。
8往復すれば53,632ppなので、来年のほうが楽にPLTになれるね。

>>285
50％upになるよ。
https://www.ana.co.jp/amc-new/m_card/image/det_g_premiump_pop1_1026.gif

>>295
でもまあ、普通運賃で行く事は無いだろうから75%積算で行って5720PP。つまり9往復だね。
といっても、プレ得割往復（SSP+2000と仮定）で37200×2＝74400だから費用的には少し微妙かも新米。

超割で復路便のある羽田最終の1つ前と、沖縄最終を予約して、
朝一に行ってその日のどれでもいいからプレミアム席に変更、
沖縄についたら帰路も同様に。

往復で(738+492)*2*2=4920PP 42000円くらいかな。

種別Aになるまでは、日曜とかなら1泊にして帰路も朝一に空港に行かないと
厳しいかもしれないけどね。

>>297
普通運賃でも44,200×16=712,000円。楽に取れるからいいじゃん。

同じ種別Aでも、DIA枠って絶対にあるよな。

プレミアム８往復でプラチナだったら、高いけど俺もプラチナ目指せる。
１月にリピート４で一般席で那覇２往復。(4736*2=9472)これで、札幌にも行く用事もあるので2844加算して12316
これであとは４月から那覇６往復でＯＫ。但し台風の時期をさけるとすると、４−６月に３往復して、ここまでで32428
夏休みにツアーで旅行する予定だが、今年はスイスインター確定のツアーなので、Ｃクラ使えばこれで47000。あとは札幌１往復で解脱できそう。。
純修行が那覇５往復で済みそうだから、来年挑戦してみよう。

旅割発売開始。
よく見たら、札幌〜関空〜沖縄（泊）〜関空〜札幌の乗継が計40000円でできることがわかった。
（逆も可）

４万で4216ポイントは悪くないと思った札幌住民の俺。

旅割ねらい目
KIXorUKB−CTS　と　KIX−OKA
土日であろうと同じ値段だから、100回搭乗（50往復）で
2009年度プラチナ確保できるな・・・

>>302
乗り継ぎ割引のようなものってありますか？コレ
>>303
高け〜よ

今さらだけどSFC欲しくなった。
嫁子も飛行機好きだからセットで着いてくると思う。
んで、相談したいんだが。
来年1月1日以降、国内だったら東京−沖縄を行こうと思う。
でもせっかくの年始休みもぜひ修行したい。
どこ行きが効率いいかな？

ちなみに色んなサイト見たけど座席指定までしっかりできるのって
ANAのサイトが一番便利に思えたけどどう思う？

他にお勧めの航空会社あったら教えてくらはい。

>>305
年始が修行に向いているとは思わんけど、国内なら沖縄でいいんじゃね？
てか、お前が何処に住んでるのかも、休みがどれ位取れるかも分からんのに
アドバイスできると思う？

てか、まずは過去300ﾚｽくらい読んでみろよ、ルート等は参考になると思うけど

>>305
親子３人でNRT-SIN-NYCを２セットｗ
飛行時間は片道7時間と18時間半の25時間半だけど桶？
嫁さんには映画を観てもらって、お子さんはゲームで遊ばせとけ。

ＳＦＣ狙うのならＡＮＡ以外に選択しないと思うけど

スタアラ加盟のにのってＮＨ加算でもＳＦＣはＯＫでは？
ＳＦＣ狙うのにＪＡＬ選択したら無理だと思うけど。w

来年1月過ぎてから修行始めたいんだけど
このスレでSQが良いと言われている理由は何だろう？
ANAよりSQが良い理由を教えてくれ<(_ _)>

>>310
・値段が安い
・日本とシンガポールとヨーロッパの位置関係を地球儀で見てみよう

50,767 ポイント 38 回搭乗

とうとう達成しました。ANAのサイトもプラチナに変わりました。
SFCにはもう申し込めるのでしょうか？

いまANA-JCB-Gを持ってるのですがANA-VISAで申し込もうと思いますが
どれぐらいで届くのだろうか？

>>312
オメ　Pデスクに電話汁
２〜３週間って所じゃね？

>>310
・予約クラスYなので100%加算。
・エグゼクティブエコノミーという括りで考えると運賃が安い。
・最長飛行距離路線(?)に乗って修行、いい記念になる。
・年２回の旅行で50000PPにメドが立つ。

日本（成田、関空、福岡）何れでも可〜バンコク

一番安く50000貯まる航空券の買い方を教えてください

あとタイ航空国内線でもAMCのマイル貯まりますよね

既にＡＮＡゴールド持っていてＳＦＣに切り替える場合、カード番号は変わるのかな？

>>316
これ見れ
http://www.ana.co.jp/amc/reference/elite/admission/index.html

>>316
釣りか？

>>318
カード番号の変更がないカードもあるらしい

317のサイトを開いて、
ANAカードに入会していて、現在と同じクレジットブランドでよい　を選択
↓
ANA VISA 一般カード、ANA VISA ワイドカード、
ANAマスター 一般カード、ANAマスター ワイドカードのいずれか　を選択
↓
ANAスーパーフライヤーズ VISA・マスターカード

を選択すると「クレジットカード番号の変更はありません。」と出る。

１月超割，羽田〜沖縄の
週末はもうほとんど×

>>320
値段とポイント的に修業に最適だけど、５０レグ近く確保するのは苦行だな。

>>321
×５０
〇３４

>>320
即満席と言われていた仙台〜那覇が案外○残ってるのが意外。
まあ、当日往復出来ないし、新潟とも絡められないからな。

仙台〜沖縄は比較的取りやすい。
ただし，この路線は団体が多い12月は厳しい。

ある平日は全部○だった＠HND-OKA

新潟〜沖縄も上級会員が少ないからか、先行予約の段階では取り放題だった

冬に新潟なんか行ったら、決行・遅延で自爆しに行くようなもんだし。。

むしろ欠航・遅延
→他の日に振り替え
→マイル100％加算＋400PP加算
→ｳﾏｰ

エジプト航空が☆に加盟するようだけど、ＣＡのように正式加盟前にＡＮＡでマイルが貯められるようになるのかな？

>>328
元々の予約運賃調べられるから100ﾊﾟは無理！

>>329
まだ加盟完了まで１年半以上も先の話だぞ。
PPがどーしたこーしたと言えるのは、早くても2009年の４月以降。

1月下旬の沖縄は、旅割でも十分安いぞ。
超割が取れない位で何を慌てている…。

プログラム改悪で魅力なくなったでしょ？　ＵＡにしませんか

>>317 >>319
お二人ともありがとう。
ANA VISA GOLD　から ANA VISA SFC GOLDなので、ご紹介頂いたサイトで変更不要なことが確認できました

クレジットカードでの自動引き落としが何点かあるので、番号変更がなくて済むのは助かります。

>>332
超割は一泊でいいならツアーでも土曜東京発が33Kなんだよな
超割往復に+5Kでまだほぼ全便選択可だからなあ…人気の便は差額出るけど

これにまだまだ残ってる超割の沖縄発昼杉便＋羽田午後便を土日両日入れれば一泊で6レグ
一往復包括になっちゃうが、土曜午前に羽田を出られて日曜夜に沖縄から帰ってこられるんだから

>>330
変更不可運賃を振り替えた場合は、運賃種別ZZZ・予約クラスY
100%加算になるのが普通。

>>332
旅割は超割り売り出し前に人気便は完売してました。
超割り乗り換えで多少は放出が有ったかもしれないけどね。

遅延・欠航でBPにZZZと印字されても自動的に積算される事はあまりない
積算されたらﾗｯｷｰMLだけど

殆どの場合積算漏れになりその場合は事後登録
事後登録になった時は残念ながら元々の予約運賃での積算にしかならないよ

>>338→>>336

>>337
https://www.ana.co.jp/dom/fare/tabiwari/promotion/osa_sp/index.html

こういうのもある。
土日でも結構空いてたぞ。
在版だと、
土曜夜の羽田行き、日曜朝の沖縄行きが安くて楽に取れるのを利用して、
神戸〜沖縄〜羽田〜沖縄〜神戸という修行も悪くない。

来年からは修行僧には冷たいｼｽﾃﾑだからね
ま、せいぜい頑張って

PLT､SFCなんてｼｮﾎﾞｲ事言ってないで新ﾙｰﾙでDIA到達して欲しいもんだね

来年も修行僧にちっとも冷たくないけどｗ

法人客に優しく
一般個人客に冷たい

>>341
冷たいのはピストン厨にだけｗ

既存DIA会員にも冷たいよ。
すでにDIA多すぎ＋プレミアムパス発売＝平ＳＦＣ程度のメリット

【航空】コラム「顧客のおもてなしを忘れたマイレージ」〜無料航空券はございません、が機内は空席ばかり〜[11/04]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1194114094/
スレ違いだが、ANAも同じ穴のむじな

てかFFP自体『おまけ』なんだからさぁ
細かい事で文句言うなら貯めるのやめりゃいいんだよ

だいたいEdyにしてしまう俺。
なかなか予定が立てられないんだよね、早くから。なんであまり恩恵にあずかれない。

さて日本に帰ってきました。
国内線の乗り継ぎがあるから待たないといけないんだけど
11月からANAのページがプラチナに変わってたから駄目もとで
ANAラウンジ行ってみたらOKでした。

初ラウンジです。

ラウンジの有線LANってsshポート開いてないのかな？
仕事できないじゃん。

まだ修行中なんだよ俺
札幌の出発ロビーのHOTSPOTなんとかしてくれ

仕事なら兎も角、修行中の空港でまでネットに繋ぎたいのか？

仕事以外でもやること多いからな

煽りじゃ無くて、純粋な興味からなんだが、例えば何？

資産運用

ニコ動

ニコ動ならしょうがないな。

えぇっ？　資産運用はダメすか？

えあえっじ使えよｗ

イーモバイルも来年一気にエリア広がるな。

顧客のおもてなしを忘れたマイレージ
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1194114094/

>>361
うわあwwwこりゃひでえwwwww

↓これのZONE2 62000円でマイアミ行くのはどう？
ttp://www.mercadotour.jp/airon_s/usa02_s/ua.html
NHのエコ割よりも安くてPPたっぷり

自分は仕事でつかえなかった。会社のパソコンに入れなくて困ったよ。

>>359
WS011SHでモデム通信してました
HOTSPOTのほうが早いと思いきや、×２パケットの方が早かった…

>>350
どこのラウンジ？いつも無線LANだけどssh入れてるよ。
HOTSPOTもYahoo!BBもANAも22塞いでないと思うけど。

三井住友VISAのSFC金って、JCBのSFC金と比べると
審査は厳しいですか？

>>367
密墨は既存ホルダーを除き30歳以上という制約がある。
審査は生もの。

>>366
成田の国内線付近のラウンジ
無線じゃなくて有線LANの方
puttyで接続できなかった。

羽田のsignetの前で漏れ無線を使って接続してた時はできた気がするけど

楽天トラベルで最安のシンガポール航空、大阪〜シンガポール〜シドニー買おうと思うんだけど

ANAのマイルとPP貯まりますよね

シドニー7時着8時半発ですぐ折り返すつもりですが帰ってこれるよね

やっぱすぐ折り返してもパスポートとビザいるかな

>>370
SQの格安だとAMC対象外の可能性があるから予め確認した方がいいかもね

PPTは必ずいるっしょ？
意味不明…

>>370
A380目当て？

380目当てで一回も海外出た事ないんだろw

格安でタッチアンドゴーなんてできんのか？

ま、予約クラスは確認しとけってこった。

自己解決したよ
正規運賃での最安で70％マイル貯まるそう
シンガポール航空の運賃クラスMとBで往復10000マイル強だよ

>>370
そのＵＲＬ教えて〜。

>>375
有効期間 ・3泊4日以上28泊29日以内現地変更不可

これも自己解決したの？

現地滞在１日で余裕で予約できたよ、クラスはBで確認ずみ
そのクラスはMじゃないの

>>378
それ探してるけど出てこないんだけど
どこにある？
楽天トラベル見てるんだけどなぁ。

>>379
今PCないんでサイト貼り付けられないけど
３月の予約で着いた日に折り返しで航空券のみ11万円台で予約できたよ
任意にダイアログ入力して試してみて

>>380
さんくす。
あった。

しかし11万円台で予約して、サーチャージ込みで
合計いくら？
PP単価どの程度だろ？

>>380 いま検索するとInternal server errotになってしまう。。
でもこれいいね。

3/20からの3連休で、行って帰って来れるんだね。
これいいな〜、俺も修行しようかな。
でもサーチャージ込みで16万もするんだな。。

でもここで予約したら座席指定できないんだよね。
SQのサイトじゃこの値段じゃないのかな？

現実いま空席有りでこんなの如何？少々PP単価高いけど豪州行ったこと無い人には委員で内科医？
TG スーパーバリュー・オセアニア ＜予約クラス エコノミー（W）クラス＞ シドニー
ttp://www.thaiair.co.jp/special/tgsupervalue2/index.html
3月の残席4有り最短日程↓
3/10Mon TG643 NRT9:45-BKK14:45 2,887Mil
3/10Mon TG993 BKK17:25-SYD6:35(+1Day) 4,679Mil
3/12Wed TG994 SYD8:55-BKK14:15 4,679Mil
3/12Wed TG640 BKK22:35-NRT6:15(+1Day) 2,887Mil
加算率50%(Wクラス）＝7,566PP獲得
チケット60,000円+税金36,670円=合計96,670円 PP単価12.78円

>>384
ホントだ、これいいね。
ちなみにこれって事前の座席指定できる？

>>385
タイ航空のサイトで予約時点で指定出来ますよ。

欧州行きアシアナで40,000円ってのがあるよ。
これって、マイル貯まるのかな？

Wだから50ﾊﾟｰ

1月の超割で羽田−那覇−仙台−那覇−仙台−那覇−羽田を予約しちゃった。

行ってらっしゃいﾉｼ

>>87

撤退候補低搭乗率路線に、ANAが割り増しマイルを設定すれば、
僧も航空会社も得。

>>87
ﾋｷﾆｰﾄの俺は時間だけはあるので平日昼間に羽田ー沖縄線
一般客にはまず迷惑かからない

>>389

なあ、そのルート無理ないか？
仙台と那覇に二泊すんのか？

仙台→那覇→仙台って日帰り出来んだろ？

>>393
仙台泊−那覇泊−仙台泊でホテルも予約しちゃった。
朝食付き3泊で2万円。

効率悪すぎる、、、

【自称・羽田勤務の全日空グランドホステス】←【実は物流のフォークリフト女】

自身でグランドホステスと偽称し、ANAのID(出向証)をウエブ上に公開してます。
この大嘘付き女MAKIは2ちゃんに対して好戦的な姿勢です、
みなさま、ペナルティ通報をお願いいたします。

自称グランドホステス→実は物流女MakiのID画像(ANAロジスティックに出向中)
http://mbga.jp/.m9031da.ycINFDEZQe/_img_view?_CODE=%82%A0&&img=100475026
http://mbga.jp/.m9031da.ycINFDEZQe/_img_view?_CODE=%82%A0&&img=100477467

makiの通勤用定期券
http://mbga.jp/.m9031da.ycINFDEZQe/_img_view?_CODE=%82%A0&&img=100477563

自称A○AのGHではなくて物流女Maki本人のモバゲページ
http://mbga.jp/.g68afe3.bWJ1LjY0MzY4OTE1/_u?u=3570294

今事前プラチナなんだけどSFC申し込むのは来年でも大丈夫？

転職引っ越し決まったんでクレカ申請の際の住所がどっちになるか分からんし

>>394
いや、ダイヤの関係上日帰りは不可。
那覇到着20分前に復路便が出発済み。

ごめん、>>398は>>393に対してだった。

>>384
問題はTGじゃA380に乗れない…

どこが問題なんだ？

A380はひとまず置いといて
本題に戻ろうか

>>397
冷静に考えてみろよ、本年度は事前ＰＬＴということは来年度が本当のＰＬＴだと言うことを、
でＳＦＣを作れる資格は？

>>397
今が事前PLTならば平成21年3月まではSFC申し込み可能。

もしかしたら「事前」と「お試し」を勘違いしていないか？

UAのサイトで北米経由ヨーロッパが税別で10万円くらい売ってるみたいだけど
修行に使えそうだね。
日本-北米と北米ーヨーロッパは、別運賃みたいですが。

>>384の運賃クラスでシドニーに朝着いて午後折り返すプランが可能だね
俺の場合タイ好きだから同運賃でバンコクに一泊してくる

>>405
海外旅行板はそろそろ板違いだと追い出されそうな気もするけど、それはともかく
UA/LHのSクラス運賃使えば、たとえば
SFO/IAD/MIA/ORD/FRAの往復17000マイルが総額5万円台で買えたりするよ。
(もっとはるかに冗長なルートもルール上可能だが、あんまり無茶すると
UAの地上係員にショートカットを指示されたりします)

円安、燃料サーチャージ高なのにPP稼ぎが目的で、
糞寒いニューヨークとかヨーロッパへ行くってもったいない。
同じ予算と日数なら沖縄往復してたほうがPP稼げるよ。

>>408
寒い所が好きなのもいる。それに那覇へただ単に行って帰って面白い？
飛行経路もそう大きく変わらないから、いつ乗っても地上の景色は変わらない。
北米大陸横断とか、北極圏の大西洋横断が断然面白い。沖縄往復は１度やればもう十分。

>>409
煽り不要。

>>406
SYD→BKKは朝発のTG994しかWクラスの設定が無いので、そのプランは不可能。
ちなみにBKK→SYDのWクラスはTG993のみの設定。

>>408
ボストンに住んでいた時、ＡＮＡの北米受付センターは
ＣＡにあって、2月ＮＹに行きたいのでと問い合わせしたら
「ＮＹは寒いですよ」発言を思い出した。
ＮＹよりＭＡの方が北にあるのに、中の人は知らないのかな？

明日から修行兼観光に行ってきます。
HND-OKA-HND
NRT-FRA-LIS-FRA-NRT
HND-OKA-HND
エコ割、旅割使って約18万。
11/13からNRT-FRA往復76000円は安かった。
事前ブロンズなので約22000マイル獲得
で、約17000PPを無事獲得して無事50000PP達成。

>>369
自宅の80番でsshd起動させてる俺は勝ち組

>>414
80番で透過キャッシュが動作しててsshｇは通らないこともあるから
443が真の勝ち組。

すみません。
今年中にあと9回搭乗すれば念願のラウンジ利用ができるのですが、
短期間に効率良くまわるルートってどこになりますかね？

ちなみに広島起点です。
来週連休があるので、そこで利用したいと思っています。

>>416
「効率」という概念が何の効率なのか不明だが、
便数から行くと、羽田-伊丹。
羽田から大島八丈島ぐるもあるが、欠航・満席のリスクは高い。

＞＞417
すみません。
効率とは、費用面でのことです。
他スレでもあるようにやはり福岡ー対馬　が一番安く済むのでしょうか？

今年中は、対馬か、大島八丈島ぐる。
連休だけで片付けようということになるときついが。
ＰＰも必要なら、沖縄に行って、宮古ピストンというのもある。

>>416
1泊2日でこんな行程はいかがでしょうか？
職場へのお土産は、サッポロクラシックとオリオン。
御菓子ならロイスチョコレートとちんすこう。

１日目
広島7:35 ANA672 東京8:50
東京9:30 ANA57 札幌11:05
札幌12:00 ANA1714 関西14:10
関西15:15 ANA1737 沖縄17:30
那覇市内泊

２日目
沖縄8:00 ANA1761 石垣9:00
石垣11:25 ANA1766 沖縄12:15
沖縄13:55 ANA1725 宮古14:45
宮古16:25 ANA1728 沖縄17:10
沖縄18:20 ANA462 広島20:00

>>420

ワラタ

＞＞420
なるほど。
それはちょうど条件を満たしますね。
しかしトータルで10万は超えるのでは？

>>442
10万以下希望なら、ぐるぐる3回ぐらいしかないぞ。

>>442じゃなくて>>422だった。

>>416
ところでPPのほうはどうなんだよ？
ここは50000PPのｽﾚなんでそっちの話をしてもらいたい。

対馬ー福岡の特割が1日１つしかない。
なんでだ？

実質値上げ

>>426
前からそうだったぞ。

AD券あったらどう使う？
対馬ﾋﾟｽﾄﾝの踏み台くらいしか浮かばん…orz

>>425
来年からは嫌でも、それだけしか手段が無くなるのだから、
暫く見過ごせよ。

SIN発券のSIN-NRTのHクラスに空きがないのでキャンセル待ちしたいのですが、
Hクラスでもプラチナ会員はキャンセル待ちの優先されますか？
Hクラスを自分でWEB予約できれば問題ないのでしょうが・・・

>>431
藻前はＨだからﾐﾘだ。

>>429
AD券といえばパラダイス航空？

デンパサール行くしかないな。多分着かないけど。

50000PPまではこれ2発。1発27652PP。
■旅程
NH245 HND9:00 FUK10:55 848PP
NH2144 FUK12:10 NRT13:55 1132PP
NH901 NRT17:25 SIN0:05(翌日) 2317PP
SQ22 SIN12:10 EWR17:45 9529PP
SQ21 EWR23:00 SIN6:45(翌々日) 9529PP
NH112 SIN8:35 NRT16:15 2317PP
NH2143 NRT17:45 19:55 1132PP
NH272 FUK20:50 HND22:15 848PP
■航空券
HND=FUK NH旅割or超割　FUK=NRT=SIN NHエコ割14　SIN=EWR SQフルフレックス

50000PP達成以降はこれ2発。1発16994PP。
■旅程
NH121 HND7:55 OKA10:40 1476pp
UA9718 OKA12:15 NRT14:40 1968pp
UA9690 NRT17:05 SFO9:10 3591PP
UA88 SFO10:50 EWR19:25 1800PP
UA9670 JFK11:15 NRT15:25(翌日) 4715PP
UA9712 NRT18:15 OKA21:25 1968pp
NH126 OKA12:45 HND14:55 1476pp
■航空券
HND=OKA NH旅割or超割　OKA-NRT-SFO-NYC-NRT-OKA UA/GO USA 21

ここまでで約89000PP。あとの約11000PPはHND-OKAの超割等で調整。

Ａ：「あら、この人って修行かしら・・・」
Ｂ：「変なルートだわね。。。」

・・・って思われるに一票。

やってみたいとは思うけど、いくらかかるのか想像がつかん

誰かシンガポールかマレーシア発券で、PP60000への道を提示してくらはい。

ttps://www.ana.co.jp/amc/reference/tameru/flightmile_tk01.html
UAのBクラスがAMC加算だといつの間にか70%換算になっていたのね。

>>434
国際線航空券についてくる日本国内線は100%換算だけど、400PPのほうはつくのかね？
SIN-EWRはYだから、これは400PPつくよね？
あと、運賃が高くなっちゃうけど、前半戦のHND-FUKを朝ｲﾁ･最終の特割7にすれば
400PPずつ上積みできるんｼﾞｬﾏｲｶ？

>>434
最安値と購入先を教えてくれ

>>434
前半戦、そんなややこしいことせんでも、これ１回で25651PP、２回で50000PP超え。
NH981 HND6:25 FUK8:15 1132PP　
　signetでコーシー
NH6271 FUK10:15 SIN15:50 1966PP　
　シルバークリスラウンジでカップ麺
SQ26 SIN23:55 JFK11:00(翌日) 9529PP＋400PP　
　SATSプレミアラウンジで軽食、FRAのRCCではドイシビール。
SQ21 EWR23:00 SIN6:45 9529PP＋400PP
　SKビジネスクラスラウンジでビール
NH6266 SIN8:25 KIX15:30 2139PP
　SATSプレミアラウンジでコーシー
NH148 KIX19:35 HND20:40 556PP
　signetでおつかれさまのビール

440PPプラスって単純にNH利用の場合じゃないの？

>>441
ttps://www.ana.co.jp/amc-new/m_card/det_ppoint.html
スターアライアンス加盟航空会社便
４００ポイント
ファーストクラス、ビジネスクラスの各積算対象ブッキングクラス
エコノミー普通運賃のブッキングクラス「Ｙ」

>>440
ラウンジめぐり楽しそうですね。

イオンラウンジにもちゃんと寄ろうな。

>>440
調べてみた。

KIX12番バス乗り場16:10　イオンモールりんくう泉南16:45
　イオンラウンジでしょうゆせんべいとりんご酢ドリンク
イオンモールりんくう泉南17:35　KIX旅客ターミナル4階18:03

これでもう一つ余計にラウンジ寄れるぞ。往復200円かかるのが痛いが。

>>438
UAのBクラス、おれはそれでやられたorz
USAドメで変更払い戻し不可なら２万円くらいのところを
１０万円出して買ったのに･･･、まあ変更スタンバイ優先
プレエコ席にはしてくれたが

来年はエコでSIN-NRT-IADを、１度やらなきゃならない悪寒…orz。
OPUG期待できそうな、旧正月とか５月連休の搭乗を狙ってみるか。

>>442
特割７や世界一周にも搭乗ポイント付くんですね。

ビジネスでゆったり世界一周プラン
世界一周STAR１ビジネス29,000マイル以内 656,300円
29,000マイルｘ1.25＋24区間ｘ400搭乗ポイント＝45850PP
残り4150PPはプレミアシートでゆったりと獲得

893 VS パンツ一丁覆面男　深夜に名古屋　栄でのボクシング映像
http://video.nifty.com/cs/catalog/video_metadata/catalog_071202046353_1.htm
イケメンホスト　VS　名城大学生　テレビ塔下での決闘映像
http://video.nifty.com/cs/catalog/video_metadata/catalog_071126045301_1.htm
893 VS 名城大学生　路上での殴りあい映像
http://video.nifty.com/cs/catalog/video_metadata/catalog_071124044698_1.htm

これにエコ割２８・３５とありますが、４月から発売？
ttps://www.ana.co.jp/amc-new/m_card/det_ppoint.html

格安海外修行可能に？
「格安ファーストクラス」も登場か　公取委がＩＡＴＡ運賃を独禁法対象に
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/071203/biz0712030136000-n1.htm

>>450
やっぱり、値段で勝負なのか
海外は、仕事で使うことがほとんどなので
乗り継ぎがよければ、ＰＹでも経費でるので
あんまり関係ないかな？

>>448
24区間乗るのに何日かかる？
１週間で可能なら乗ってみたいけどなあ。
それ以上は連続で休めない…

>>453
最低10日なので1週間では無理ですね。
旅程を２回に分けたらどうですか？

（冬休みに）
世界一周航空券で　日本→アジア→ヨーロッパへ旅行。
別の航空券の往路で　ヨーロッパから日本へ一旦帰国。
（ＧＷか夏休みに）
別の航空券の復路で　日本からヨーロッパへ戻る。
世界一周航空券の続きで　ヨーロッパ→北米→日本　

年末ジャンボが当たったら私も行ってみたいですわ。

>>453
UAの各ハブ空港から近い距離の都市へ行くと回数が稼げるんｼﾞｬﾏｲｶ？
　ロサンジェルス(LAX)から　43マイル・サンタアナ(SNA)
　サンフランシスコ(SFO)から　86マイル・サクラメント(SAC)
　デンバー(DEN)から　67マイル・コロラドスプリングス(COS)
　シカゴ・オヘア(ORD)から　74マイル・ミルウォーキー(MKE)
　ワシントン・ダレス(IAD)から　85マイル・チャ−ロットビル(CHO)
日本から→SFO-SAC-SFO-LAX-SNA-LAX-DEN-COS-DEN-ORD-MKE-ORD-IAD-CHO-IAD→欧州へ

合衆国内だけで14区間カウントできるんだけど、
あとの10区間は何とかなるよねぇ？

あんまり滅茶苦茶言うな。
RTWの北米区間数制限と、その路線に国内線Fクラスがあるかどうかを
考慮してその案書いてるか？

>>456
ｽﾏｿ、全然考えていなかった。ルール見てくるわ。

ああ、ごめん。そのルートなら大丈夫だ。(よく見てなかった)
乗換3回制限と途中降機5回制限にひっかからないや。

ということでUAのCRWSTAR1でのルール調べてみたが
IF A IS NOT OFFERED BOOK D.IF D IS NOT OFFERED BOOK A.
IF D/A NOT OFFERED BOOK Y.
ビジネスクラスのない路線はYになるそうだ。+400PPもらえるね。
>>455には申し訳ない。

あ、これがACなんかだと
IF C NOT OFFERED ON AC BOOK H.
とか天と地の違いなので注意が必要。

私は、今年の休みに世界一周のチケットを使ってアメリカ→ヨーロッパ→韓国と周遊してきて、中断中。
次の休みにアジア一回りの旅行をして日本に戻って使い切る予定。
各区間で+400Pが加算されるようになるのはちょっとうれしい。

12月12日より中国国際航空・上海航空の2社が新たに加盟！
ttp://www.staralliance.jp/pr/

これを踏まえて新しい修行ルートを開拓してみましょう。

来年からSFC大改悪って言われてるのに、なんでまだ修行とかしてるの？？？

ＪＡＬの特典が取りにくくなるから

世界一周50000PPの旅（STAR2ビジネス 340000マイルまで）
※多少マイルに誤差があるかも。
※全区間にビジネスがあるかは不明。

　旅程　　基本マイル
1 NGO-ICN 599
2 ICN-BKK 2283
3 BKK-KUL 754
4 KUL-SIN 197
5 SIN-BOM(MUMBAY) 2437
6 BOM-VIE 3704
7 VIE-FRA 385
8 FRA-CAI 1815
9 CAI-VIE 1471
10 VIE-CDG 638
11 CDG-ZRH 292
12 ZRH-FCO 435
13 FCO-MUC 455
14 MUC-BCN 681
15 BCN-WAW 1162
16 WAW-CPH 414
17 CPH-OSL 322
18 OSL-SVG(STAVANGER) 212
19 SVG-LHR 554
20 LHR-YVR 4713
21 YVR-ORD 1766
22 ORD-IAD 594
23 IAD-SFO 2426
24 SFO-NGO 5312
合計 33621マイル

33621マイルx1.25+400搭乗ポイントx24区間=51616PP

>>455の合衆国各都市に加えて、
　フランクフルト、欧州の都市、ドバイ、バンコク、クアラルンプール、
　シンガポール、オークランド(NZ)
の各都市を廻れば24回で34000マイル以内に収まらないかな？
33000マイルの125%と24回分の400Pで50000PP超えますねぇ。

ドイツ寄るならLHで行って、トルコやキプロス往復24ドルの
航空券でサイドトリップするのをお忘れなく。

>>460
サーチャージとか空港税とかトータルでいくらぐらいになりますか？
ちなみに何区間を乗るんですか？

１月と２月の超割と旅割で20,206PP分の予約しちゃった。
全部で184,700円。
このペースなら夏までに５万PP達成出来そう。

7000円？で50%増しはおいしいので、当日空港で
プレミアムシートへの変更をお忘れなく。
超割+アップグレードなら、東京沖縄42万円くらいで
50000PP行けるんだよな。日と便を選ばないと種別Aでも難しいけど。

頭おかしい奴が1名

RTWのビジネスだと、どこでも空港ラウンジも利用できるんかな？

>>471
ビジネスクラスなのでおｋ！
UAとかでアメリカ国内線のみ利用時はダメかな。
その場合はSFCカードを持っておくと便利です。

>>469
HP見なおしておいたほうがよいよ、SSPは＋100PPにこっそり変わっているから。

×＋100PP
○＋100マイル

>>473ﾀﾝ
現SSPじゃなくて↓だよ。
ttps://www.ana.co.jp/dom/inflight/promotion/premium/index.html
ttps://www.ana.co.jp/amc-new/m_card/mile_prem.html

で、1月2月にどうやったら乗れるの？

http://www.ana.co.jp/pr/07-1012/pdf/07-120-1.pdf
4月からだったね。50%で合ってるよ。
超割UPなら、(75%+50%)×2で、区間基本マイルの
250%PPになるはず。

>>447
三月までと四月からで計算方法が違うのか。
でも、修業僧でＳＳＰが占領される訳だね、最悪だな。

RTWで思い出したけど、以前にRTWでSIN-EWRは予約クラスの関係で乗れない
という話題がありましたが、追加料金$100か$500出せば乗れるみたいですね。
ttp://airtariff.jp/sel/RTW-ST.html

>>479
糞タリフへのリンクなんか貼らないで

来年から，国内線だけで５００００ＰＰ狙うって，非現実的ですか？

>>481
4月以降にプレミアムクラスで羽田−那覇7往復と
羽田−札幌1往復すればいいだけだから簡単じゃん。

>>482
ありがとうございます．

・・・いくらかかるんだろ・・・

>>482
超割+当日プレミアムクラスの話？取れる訳ないと思うけど。

>>484
超割に限らず、プレミアム特割でもプレミアム普通運賃でもいいと思うが。

超割なら、往路土曜日最終便と復路日曜日最終便予約しといて、
朝からプレミアム空席待ちすれば種別Aなら確実に大丈夫だし、
種別Sでも平日なら大丈夫だろ。

>>484
７往復だから、１００％加算運賃のことだとオモワレ

それだと千歳-羽田も100%加算+プレミアムか…高いな。

基本的なことかもしれないけどマイルにはANAカードとかでボーナスマイル10％つくけど、PPには加算されないでしょうか？

>>482
マイル加算３００％＋４００ＰＰのスーパプレミア通常料金での羽田―那覇往復は７０万ちょっと。
ドメで超割りの５０万代を除けば５００００ＰＰ到達を一番安価で手早く優雅に修業出来るルート。
他の料金だとどのルート乗っても８０〜１００万近くに跳ね上がる。

わりと出張が多い職場なので主任や課長クラスでも海外出張頻繁にある人だとプラチナ取得してる人いる
すぐ近くであとちょっとでプラチナとかの声が聞こえる
しかしSFCに入ろうという話題は出てこない

ニッポンのおとーさんの場合、クレジットカードの年会費といえども
山の神との折衝なしに決済できない場合が多々あるからじゃないか

>>491
山の神ってwww

最近聞かない単語だね。わからない人がいると思うよw

>>492
漏れ分からない。

妻・・ｗ

「山の神　妻」でぐぐるといいよ。結構興味深い。

そいえば、潜水艦は♀解禁になったのか？
女性アナウンサーが乗り込んでたのでびっくりしたが、
女性自衛官が付き添ってたな
トンネル工事現場はどうなんだろ？
土俵はまだもめてる？

世界一周マイレージ計算ソフトにCAとFMのフライトがもう反映されてますね。

ＡＮＡは夜間飛行で機内減光しないことが多いけど、
あれって理由あるのかな？
他社は夜間は暗くするのが多かったような気が・・・・
２０時以降は暗くしてほしいなー

そういえば、昨日夜着の沖縄線で機内暗くしてたが、Jと比べると明るかったな。

RTWのエコノミーだと７０％加算ですが、
追加料金を払ってSIN-EWRに乗った場合には、１００％加算になるのかなぁ。
約３０００PPの加算は大きいよね。

>466
往復24ドル？
フランクフルトとキプロスで検索したら1000ユーロだったんだけど｡｡｡｡
どこにあるんですか？

乗継条件とかいろいろだけど、
この往復23ドルのは、北米からドイツにLHで飛んで乗り継ぐのが条件かな。

Search: Departing FRA on 01/10/08 for LCA
Flying LH
Purchasing at FRA
Viewing in currency USD
Fare Basis Airline Booking Class Trip Type Fare Effective Date Expiration Date Min / Max Stay Adv Purchase Req
EOWEU LH E One-Way 12.00 (USD)
E99B LH E Round-Trip 23.00 (USD) -- / 6M
EKOMBI22 LH E Round-Trip 38.00 (USD) -- / 6M
TOWEU LH T One-Way 88.00 (USD)
TKOMBI22 LH T Round-Trip 147.00 (USD) -- / 6M
LOWEU LH L One-Way 150.00 (USD)
KOWEU LH K One-Way 211.00 (USD)
LKOMBI22 LH L Round-Trip 249.00 (USD) -- / 6M
WABASIC1 LH W Round-Trip 286.00 (USD) V / 1M 28

>502
へぇ｡｡｡｡
いろいろあるんですね
ありがとうです

age

保守

約60,000pp／搭乗60回で今年は打ち止め
去年の33,000pp／搭乗58回から大きく飛躍したが、来年からは
こんなには乗らないだろう
今までの真性ダイヤの人は、この２倍も乗ったのかと思うと凄杉

チラシの裏スマソ　m(_　_)m

＞詐欺は仕入れの関係なんだから、「関係ない」
＞わけないだろう。例えば、「仕入れ 100万円、売上げ 0円」だろう。

あと１回で５０。年末の予定だが、大雪とかあると死亡かな？

俺は50,700pp/搭乗25回で終了。
今年で防衛2回目でPLTは来年で3回目。そろそろSFC取るかな。
今年は沖縄率高かったし。

>>508
そうだな、大雪だと一撃アウトだな。
できるなら保険をがわりにさっさと乗ってしまい確定することをお勧めする

関口知宏って、公共放送局の企画で日本や欧州や中国の鉄道を
乗りまくっているが、空路に転向しないかな。
世界一周航空券の規約目一杯で最長マイルにチャレンジとか、
DIA到達まで国際線連続搭乗とか。
目的達成までに倒れるかねw

>>511
一番長いのは、ワンワールド6大陸でしょうかね。・・・・・・・きつそうだな。

>>511
おまいBS-hi見てたな？俺もだw

>511
>空路に転向しないかな。

大体の国じゃ鉄道は国営か旧国営だけど、
航空会社は私企業になるからダメっぽそう？

鉄道は車窓の風景があるから映像になるけど
飛行機じゃどこ撮るんだよｗ

>>515
CA

>>516
房総沖をグルグル回っていたってロケ出来るな。

世界の機窓から（？）、俺は見てみたいけどな。航空写真的な景観だって番組にしようと思えばなるんじゃねーの
アルプスの名だたる山々、アドリア海に浮かぶベネチアのレンガ色の屋根、エメラルドグリーンのサンゴ礁、果てしなく続くシベリアの大雪原
乗ったとしても座る席や天候によっては見ることができない景色なんだし

>>518
この時期ならアラスカ上空でオーロラもみたいね。

機内でカメラもった連中がうろうろしてたら邪魔だろJK
機内真っ暗な時に窓開けて撮影でもやり始めたら
クレームでると思うよ

見てみたい気はあるけどな

>>520
いまや常孝＝スパンエアーなのか？
なんか意味なくﾜﾛﾀ

まちがえた。常考orz

>>520
あぁ　それは、修行僧ですね

国際航空券に切り込みの国内線には
400P 加算なし orz

ほんとだ。ひそかに次から次へと同じページに制限事項追加するな。
サークルアジアで国内線切り込みが効率いいかと思ったけど
こうなるとCクラスのサークルアジアで日中線か。

>>524
コロンボ発券に旨味はなくなったな…orz

あのさ、常考ってのを使う奴、
どれだけ馬鹿が考え無しに使うか試す為に
広めてた単語と知って使ってる？
ネット情報を鵜呑みにする馬鹿をからかう為に
作られた用法とも言え訳なんだけど、
まさか本気で使ってないよね？

修行ｽﾚで講釈垂れて何がしたいの？






っと釣られてやるﾃｽﾄ

常識的に考えて=常考で、当然非省略形自体が「敢えて」使うレベルの代物。

同じようなので最近出所がわからないまま、違和感を持つ表現に、

〜のほうが・・・　→　〜のが・・・

最初かな変換の過程で抜け落ちたのかと思ったよ。マンガか何かで流行ってるのか？

正しい日本語を考えるｽﾚはこちらでよろしかったですか？

正しい日本語って何処の方言？

てかそゆスレじゃないし

でちゅよね。

つか、2月末〜3月アタマの超割席絞りすぎじゃ。効率良く稼げる羽田〜沖縄線がいい時間ほとんど埋まってるし。
土日で収められる良い修行ルートがあったら教えてくださいな。

でちゅよね。　→　ですよね。

>>534
超割りは先行予約の時には言っちゃ悪いが、人気のない便を売り、
正式売出しの時には、人気の有る便も、売るもよう。
上級客だからといって、先行予約をそのまま購入するのはバカを見ます。
支払日がきたら、試しに他の便の空席検索するのが吉。

>>534
超割りは先行予約の時には言っちゃ悪いが、人気のない便を売り、
正式売出しの時には、人気の有る便も、売るもよう。
上級客だからといって、先行予約をそのまま購入するのはバカを見ます。
支払日がきたら、試しに他の便の空席検索するのが吉。

考えなしに先行で人気のある便を売ると、
一般では予約できる便がなくなって修羅場になるだろうな。
それはそれで、他人事としては面白いけどｗ

シンガポール〜成田〜アメリカ東海岸の移動で考えてみると、
シンガポールよりもアメリカで発券した方が、価格が安かったという事実。
つか、アメリカのWEBで発券するシンガポール行きリミテッドエコバリューは、
日本で買うシンガポール行きエコ割14と、アメリカ東海岸行きエコ割21の
コンビネーションより安かった事に今更驚愕。
USドルが弱くなったのか、シンガポールドルが強くなったのか、
それともアメリカの方が日本以上に、値下げ合戦に拍車が掛かっているのか…。

未だにアジアがまだまだ安いと思っていた俺、(；ﾉ∀｀)ｱﾁｬｰ。
考えてみりゃ最近のアメリカ線のエコノミー、
中国人と華僑とベトナム人と印度人の移民船になってるし。
そりゃアメリカで航空券の価格破壊も起きているよ。

で、例えばワシントンD.C.〜東京〜シンガポールのリミテッド
エコバリューは、空港税と燃油サーチャージ込みで＄1147.9から、
つまり日本円だと約￥132000。費用対効果は悪くない。

|アメリカのWEBで発券するシンガポール行きリミテッドエコバリューは、
|日本で買うシンガポール行きエコ割14と、アメリカ東海岸行きエコ割21の
|コンビネーションより安かった

当たり前だ

来年から修行参戦いたします。
当方松山ベースで月一大阪です。
ＡＮＡかＪＡＬか考えましたが、やっぱりボン吉君は揺れたり、トラブルが多いのでＡＮＡにしました。
コスト面からすると、やっぱり羽田⇔沖縄の修行になりそうです。
出来れば４月達成をもくろんでおります。
年明けキャンペーンあればいいですね。

ちょっと早いですけど皆様来年もいい年でありますように。

1月1日は悲しい・・・・

　　「０マイル　　搭乗回数０回」となる

そして　　　０ポイント

明日ちゃんと飛べば4,736ポイント、搭乗回数2回になる予定。

>>544
羽田-那覇を往復運賃で日帰りですか？

〔（984×1.0×2＋400）〕×2 ＝ 4376 PP

私は後日、個人包括旅行割引運賃で羽田-那覇を往復します。
〔（984×0.5×2＋0）〕×2 ＝ 1968 PP
すげーPPが少ない！

　　　　　　　○
　／⌒＼ （＿_）
　＼●／（＿＿）／⌒＼
　　　∩ （・∀・ ）＼●／　　あけおめ
　　　Y ￣　||ｙ|| ￣`''φ
　　　 Lノ　/ニ||　!　ソ >
　　　　乂/ﾉ ﾊ ヽー´
　　　　`ー-、＿_|

3連休を使った海外までの旅行を兼ねた修行でお勧めのプランはありますか？

ない

ソウル２往復

>>547
シンガポールは？
東京にいるとして
HND-CTS-NRT-SIN-（滞在）-NRT-CTS-HND

計算が間違った・・・訂正します。

〔（984×1.0×2＋400）〕×2 ＝ 4736 PP

2008年、一番安い価格で修行するにはどうすればいいのでしょう？？

仙台か沖縄に住んで、仙台-沖縄を超割プレミアムシートで往復。

>>533
それやると一日で往復できないから、一泊するか他のルートと組み合わせて
トータルで高く付く。

>>554
大阪、仙台、那覇の三角飛びで桶

>>552
って言うか、その前に貴方の最寄の空港はどこでしょうか？

羽田-大島-八丈島をルートキップでグルグルしたら一周で
736プレミアムポイント貯まる。（計算が間違っていたら指摘して下さい）

50000÷736 ≒ 70
なので、70周グルグルする修行僧はさすがにいないだろう。
金かかり杉。

>>552
時季見て国際線が一番楽かな。
1月・2月の連休にSQでLAX往復すると効率は良い。
今だとサーチャ・諸税込で85760JPY・10880PP。
ANAだとサーチャ・諸税込92040JPY・7630PP、ANAでJFKだと100040JPY・9430PP。


ちなみにSQ世界一周（NRT-SIN-EWR…JFK-FRA-SIN-NRT)だと300000JPYくらいするね。
一回で26000PP行くんだが。

ご利用券狙いだとマイル2倍のANA直行でも悪くないよ。

>>558
これって3連休でできる？
ＳＱのサイト見たんだけどその値段じゃ出てこないんだけど
どこで見れるのかな？

>>559
防衛戦なら確かにそうだね。
こっちは今年からスタートなのでまだボーナス＋25しか無いんだわ（ｗ

>>560
3連休だけだとLAXは無理。
LAXでこの料金の場合、最低旅行日数が3日だから3連休＋1.5日年休必要。
詳しくは2/8-2/11のNRT-LAXで検索汁。

NRT-SINの場合なら3連休で行けるだろうけど、安い方の便は埋まってる。なんか僧多そうだな(；´Д｀)

---
ちなみに今SQのサイトからKrisPexへのリンク切れてるので、値段はここから確認汁
ttp://www.singaporeair.co.jp/krispex/digital/

年末に50000PP達成予定だった方は、天候悪かったですけど、搭乗できたんですかね。
>>508さんとかどうったのかな？

行き一昨日元旦SSPでHND-OKA、帰り昨日２日Y席でOKA-NRT
乗ったが、SSP部分のプレミアムポイントが付いてない。

４日にゴルァ電するか。
と思ったが、今年はプレミアムクラス５０％増しと同じ加算方法か
聞いておこう。
（プレミアムクラス５０％増しFAQ
→ ttp://www.ana.co.jp/amc-new/elite/faq.html#prem ）

>>563
藻前みたいなﾔｼはAMCにとっては迷惑なﾔｼだな

>>564
そうか？
HPに説明されているものが、実際には適用されていないというのは問題だと思うけど。
少なくとも、+100がつかなくなるのが正しいならば、サービスの提供者として
告知する義務があると思う。
予告なく変更する場合でも、事後に告知しなければサービスとして成立しないし。

>>563
確かSSP搭乗マイルが加算されるのは、搭乗マイル加算とタイムラグが
あったような記憶がある。
あと、数日待ってみたら。

ＡＮＡって外国人のＣＡっているの？

>>565
公式に今年のポイント付与方法として説明されている。
つくのが正しい。

>>566

ちなみに使ったチケットは株優。行きのSSPは、アップグレード
でなく初めからSSPで予約。
現時点でSSP分のマイルは付いたが、なぜかプレミアムポイン
トは付いてない。

システム上のエラーかもしれんが、某さわけん氏サイトの掲示
板でも気づいている奴がいるので、松の内明けまで放置予定。

飛行機に乗るとすごく疲れるが、機内で寝ることもできない漏れとしては、
素直に修行してる人達をすごいと思う。ＳＦＣうらやましいです。

昨年さんざんSSPを使ったが、タイムラグなんて皆無だったが

昨年さんざんSSPを使ったが、タイムラグなんて皆無だったがな

連投、スマソ

>>567
明らかに日本人ぽくない氏名のCAさんはいたよ。
その日はチーフで、ちょっと日本語がﾄｩﾙﾙｯとすべる感じがなんとも…。
まあ口内炎だったのかも知れないけど。

>>574
ＪＡＬに比べると殆どいないような気がするけど。一時期ＪＡＬは路線に関係なく海外ベースのＣＡいたからな。日本語しか話せない人が、
満足に日本語話せないＣＡに当たったらカワイソウだと思う。

>508ですが無事に乗ったはず、なんですが、年明けにネット見てもどこにも
５０とは書いていないので確認するすべがない。。。ちょっと不安だったりして。

>>567
相当前だけどロンドン線で見かけたよ。今は知らないが…

ロンドンベースは普通にいるだろ？何を珍しがってるの？

CDG線は3回乗ったが、3回ともフランス人のパーサーが複数人乗ってた

>>576
そんな時はAMCへTEL
NH便ならTELで手続きOK
搭乗日ﾍﾞｰｽで積算されるから藻前ｻﾝも50回達成かな？
当日天候不良かなにかで便変されたら落ちる事あるからね
もしかしてそれかね？

>580
いや、むしろなにもトラブルなく乗ったので、わざわざTELして、
達成できてますよね？なんて聞くのも恥ずかしいかなと思って。
ネットのホームページは新年からゼロ回ゼロポイントになっているし、
マイレージの明細のページには昨年の搭乗回数は出てないんです。
帰省中でメールも見られないもので。すみませんくだらない話で。

>>581さん
そんなに心配なら搭乗券を捨てずに持ってる事だね
6ヶ月以内なら事後登録可能だから

>>581
そんなにｳｼﾞｳｼﾞしてるならそのままにしてれば？
>>582が言うように半年は事後登録できるけど
例え事後登録して1月後半に50回になってもSFCの申込みは4月にならないと出来なくなるよ
1月後半〜3月末はPLT事前ｻｰﾋﾞｽないからね
その点気にしないならいいんじゃない？

これで団券だったらｳｹﾙが
まさか50回乗る人だからそんな初歩的ﾐｽはﾅｲよな？

ウジウジてｗ

ウジウジは別にして、>583の言うとおりなら、自分が基準達成しているかどうかがすぐわかるように
してくれないと変だとは思うな。登録ミスか何かで不利益がでるのに、電話で確認しないお前が悪い、
というのは客商売としてどうかと。

>>585
あくまでもﾏｲﾙは自己管理ですよ

SFCのブランドはJCB一色になっていくな。

>>586
誰もマイルの話はしてないと思うぞ

>>58
1/3は年末年始でPLT点灯処理されなかった可能性があるし、木曜に変わるのなら
1/10にはPLT点灯するはず。
よって、電話して訊かないなら1/10まで待ってみたらいいんじゃないか？
それでも点灯しなかったら電話すればいい。

東京在住ですが、修行でコスト的にもマイル的にもｳﾏｰな路線はどこでしょうか？
上記の大阪・仙台・那覇三角飛びがベストでしょうか？

>>590
ttp://anasuperflyers.choco-moco.net/News/General/200710242257.shtml

>>590
マイル的にｳﾏｰなら国際線しかありえない。

>>591
ありがとうございます
>>592
言い方が悪かったようで、すいません。
家庭の都合で年3くらい日米往復しているのですが、足りない分を
国内線で賄おうと思いまして・・・

>>593
日米往復に沖縄付け加えれば？

>>591
こんなサイトがあるから修行する奴が激増するのだな。

>>595
何をいまさら・・・

実際、国際線と国内線、どっちの方が
安く50000PP取れるの？
やっぱ沖縄ー羽田繰り返す方が安いとは思うんだけど。
ちなみに自分はせいぜい3連休しか取れないただの東京在住会社員。

修行僧は意味もなく旅費を払ってくれる乗客。

ただし1年間限定なのが玉に瑕。

>>593
行きはエコ割スタンダードあたりで、目的地経由(ストップオーバー)でマイアミ。
帰りはマイアミ発のリミッテッドエコバリューあたりのアメリカ発運賃で、
往復日本ストップオーバーしつつバンコク。
これであとはマイアミ往復分のチケットが残ってる。

>589
PT点灯というのはどこを見ればいいのかな？ANAにログインしたときの
色（ちなみに今はブロンズ色）がそもそも変わっちゃうってことですか？
（達成しただけで事前開始を待たずに、という意味です）

>>600
色とPLTロゴのアイコンです。ログインしなおしも試したほうがいいよ。

40万円程度で50000PP達成できる方法は結局ないんですかね。

1週間(土〜日の9日間)の休み1回で50000PP達成する方法ありますか？出来るだけ安く…。

日本発アメリカ周遊経由ヨーロッパ周遊がいいだろうけど、曜日が悪いね。
土日を真ん中にはさみたい。

>>603
土日を真ん中にはさむ場合は計7日の休みになってしまいますが、それでも可能ですか？

スタアラ世界一周航空券Ｃ用が安く付く。

>>567
いるよ。
男も女も。

スタアラ世界一周Yチケットで年明けてバンコクからTG便で帰国。
PP1700位だった。（予約クラスMなので400Pの加算もなし）
費用対効果は圧倒的に沖縄往復が上だな。

燃油サーチャージで死亡するんじゃないか。
途上国で格安で買えるのならともかく。

>>598
その後は上客向けのラウンジを混雑させて上客を不愉快にさせる存在なんだよな・・・。

>>607
羽田―那覇間を４月以降にプレミアムで飛べば一回３３５２ＰＰ、１５便乗ればとれるから、一日一往復でも一週間有れば十分達成出いるね。

今月末から１年間フランクフルト出向決定。。。ＯＴＺ
一時帰国は３回だけど差額自腹でビジネス修行します。
コストパフォーマンス的におすすめの航空会社はどこでしょうか？
３回で足りなければ自腹で一回乗ってもいいです。

どんな仕事か知らないが現地駐在なら結構欧州内の移動があるんじゃないか？

それか３回とも大陸越えをやめて大西洋まわりにするか

>>610
正規料金プレミアムシートだと15便では結構恐ろしい金額になりませんか？

プレミアム運賃 44500円 3352PP 15回 667,500円
プレミアム特割 34500円 2860PP 18回 621,000円
まだ運賃発表になってないけど、現行+2000円だとするとこう。

ところでさ、トランジット有りの国際線使いだと
安くて美味しいルートないかな？
例えばホノルルでトランジットの○○行き、とか
シンガポールでトランジットの○○行き、とか。

>>612
欧州内移動は個人的な旅行以外は・・・たぶんない・・・
大西洋まわりの格安ビジネスってどこらあたりになりますか？

4月以降、毎月一回プレミアムクラスで那覇に日帰り旅行するのが一番楽なのかな？

2008年マイル修行を開始した人はいないか？

来週から始めますよ。
ただキャンペーンがないか期待していて、本格的には２月から。
ＳＭＣ持ちなので出来れば４月１５日までには修行分手配完了したい。

ルートは皆さんと同様に羽田−那覇がメインになりそう。

>>617
計算通りなら、それで11月には完了することになるね。

とりあえづ、キャンペーン待ちとプレミアムクラス運賃正式発表まで待機だな。

修行スレだけど月イチ沖縄なら日帰りしなくてもいいじゃない。楽しいよ

>>611

フランクフルトベースならLHで基本2,700円+諸税とか格安なのがゴロゴロしてるから
EU旅行を楽しみながら不足分を補っていけると思うけどな

その間にヨーロッパ中旅行にいけると思ったら羨ましい

一緒にマイル割同行者だったら
仙台-沖縄15往復375000円
が最安じゃないか。
相手は165000マイル必要だけどな。

>>618
今週末の連休開始
旅割で羽田−那覇２往復予定。
２月は超割で羽田→沖縄→関空→沖縄→羽田を実行
プレミアムクラスでの修行が一番楽だが、僧が集中して取りにくくなっても困るので、ある程度は先行しておくつもり。

そんなｾｺｾｺしてないで
DIA目指しません？
NHｵﾝﾘｰの100000Pt

>>623
EU内の短距離で乗っても搭乗ポイントの400は付くの？

>>626
そのつもりだよ

ANAはスタアラ便でもボーナスポイント付くんだ。
JALはグループ便だけですよね。

>>627
基本的に full fare だけ。激安券にはつかないよ

こりゃ長距離路線のプレミアムクラスは修行僧で埋まりそうだな。

>>631
そして「プレミアムクラス、好調スタート」という記事が踊る、と。

2月の3連休のNRT-SINは修行僧でごった返してるな。
UA運航便以外、ほとんど埋まってる。

>2月の3連休のNRT-SINは修行僧でごった返してるな

旧正月だよ。

羽田→那覇
那覇→関空
関空→那覇
那覇→羽田

かなり効率よくね？3月中旬までの旅割。

>>635
さんくす．
沖縄１泊２日超割往復に組み込んだ．

先輩方に質問です。
羽田−那覇で修行予定です。
さすがに行きと帰り同一機材、同一クルーは避けたいのですが、
使用機材だけでも調べる方法はありますでしょうか？

出来れば一日２往復チャレンジ考えてます。

>>635
ttp://anasuperflyers.choco-moco.net/News/General/200710242257.shtml
さわけんのところには早速出てたな。

>>638
あのサイトは当局にマークされているから、載ると乗り継ぎ出来ないように時間を変更されるかもしれない。

>>635
羽田−那覇2往復よりは効率悪いけど、その代わりこういうことでもないと使わない関空見られるしね。
次は羽田→那覇→中部→那覇→羽田もやってみようと思う。

4月以降にSSPで羽田ー那覇を何往復すれば
50.000PP達成できるの？

>>641
638

638往復か

７．５でＦＡ？

まだFAはないよ。
4月になって実際にやってみて加算されるまでは、どういう
落とし穴があるか分からない。

>>645
確かにそうだね。
まあ２月１日の予約開始時には何かわかるんじゃないかな。

それよりキャンペーンやってくれ！！

意外と海外絡ませた方が安くて楽だったりして

ヨーロッパまでFを使っての修行なら3往復でいいよな？
最安値はどこの会社か教えてくれ！

ニューヨークまでＣで３往復のほうが安そう。

これはどう？

HND-OKA
OKA-HND NRT-LHR-NRT-OKA
OKA-HND

まず、993便で那覇到着。折り返しまでカードラウンジにて休憩中

とりあえず今日２往復。
136便で終了　旅割1往復と午前は旅割なかったのでリピート4で一往復
乗っているだけなのに疲れた。。

本当にこれって修行だぁ〜

明朝も993便が漏れを待っている。

>>652
結局ｺｺは藻前みたいな椰子ばっかだよな
ある意味ｱｲﾄﾞﾙとか好きな子のｵｶｰｹと同じよーなもんだ
ｽﾄｰｶで捕まる相手じゃなくて良かったな

>>652
そんなもんだよ
だって修行だもん

明日もｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>654
またやって来ました那覇空港。ダイナース・プレミアム提示してただいまラウンジ。

昨日の136は疲れ切っていたのでスーパーシートに変更。
今日は2レグだけで、続きは2月に超割で羽田→沖縄→関空→沖縄→羽田を実行
あとは3月にマジな家族旅行で沖縄と、4月にプレミアム特割、8月にLXのCクラスでのスイス旅行でプラチナ達成の予定。

どうせレポるなら、PPも書いてちょ

今年の年末のハワイ行き、既に空きがないね、すごい。
ハワイで修行のまとめをしようと思ってたのに。。

空きがないんじゃなくてまだ予約開始前

成田-ホノルル 行き12月29日帰り1月4日で特典空席あるぞ(DIA)
同じ旅程で行きのエコ割14と帰りの全部(普通運賃含む)が
キャンセル待ちだな。だがほんとに満席だとは思えない。

予約330日前からじゃなかった？

>>659
運賃設定前だから全部あけてないんだよな。

TGのバンコク→ロンドンって何マイルつきますか

>>659
平だけど、その日程で見たら◆になってる。
DIAとはやっぱ違うんだなー。
ANAの予約は355日前から出来るよ。
エコ割14は空席ナシだけど、エコ割スタンダード(高い)の席を見てみると
座席指定できない所が多いね。
DIAだと非常口前なんかも指定できるのかな？

>>662
ﾏｲﾚｰｼﾞ計算でｸﾞｸﾞれば自分で調べられる
でも3ﾚﾀｰ知らなきゃﾀﾞﾒだったかな？

少しは調べようね…

>>663
条件が比較的悪い席だけを、先行出しするのが最近のANAの傾向だね。

http://www.etour.co.jp/mile/mile.php3

マイレージ計算はここが便利。
チケットも実はここはかなり安い。
http://www.etour.co.jp/

>>659
ちなみにPLTでも◆。キャンセル待ち。

沖縄詣では台風シーズンになる前にこなしておかないと大変だよね。
プレミアムクラス割増狙い組は4月から夏前までが勝負か。

リピート廃止北

廃止までに買っておくかどうしようかリピート４

乗継旅割、乗継特割北

長距離乗継で修行の役に立つかも。

SSP株優が普通運賃の半額+5000円だけど、
プレミアム株優は普通運賃の半額+7000円・・・ではないんだな。+2000〜3000円程度に抑えられてる。

KWSK

>>673
https://www.ana.co.jp/pr/08-0103/index08-006.html

当日プレミアムはプラス7000円か・・・
ある程度予想はしていたけど、もう防衛する気は失せたな。
みなさんは頑張ってね。

昨日昼の福岡→羽田便で羽田から鳥取に乗り継いだ奴がいた
高速バスの方が良さそうだが、こういう乗り方はやっぱり修行？

福岡鳥取間、高速バスで何時間かかるか知ってて書いてんだろな。

>>677
もちろん。夜行で一晩。
でも福岡→羽田→鳥取のような使い方はデフォなのか？

>>676
高速バス：10時間
新幹線＋スーパーはくと（姫路乗り継ぎ）：4時間半

高速バスよりは速いけど
列車の方が飛行機より圧倒的にCP良さそう。

よって恐らく修行僧かとｗ

赤組からやってきました。
今年からこちらで修行開始します。
SFCに向けて幸先のいいスタートだと思うのですがどうでしょう？
ttp://image.blog.livedoor.jp/inter_no2/imgs/3/e/3ece5228.JPG

今年からやるやつもいるんだな。
まぁ、頑張れや。

こんど、ＳＱ利用で、SIN-EWR-SINに挑戦します。
ゆったりPY席で、AMCにも100％加算で、
しかも往路は太平洋、復路は大西洋経由だから、地球一周する楽しい修行。
しかし、ＥＷＲに到着して数時間後に復路便に搭乗する"NYタッチ"なので、
このへんが「修行」かも。。。

前日にITM-NRT-SINで、1泊した後、翌日にSIN-EWR-SIN-NRT-ITM。
この修行で25000弱のppをゲット。
でも、疲れるやろな。

>>680
ちなみに予算いくらで修行するの？

今年から青組で修行となると、金はかかるが比較的平穏そうだな。
羽田-沖縄とか、東阪ピストンとか。

>>682
漏れは３年前にそのルートを２セットでPLT＋SFCを獲得した者です。
NYCでは２回とも２泊して野球を見ますた。
機内ではクリスワールドで映画をｲﾊﾟｰｲ見てくらはい。

羽田−那覇を2月、3月に131/136の特割で往復すれば35,200円で3,752pp。
14往復で492,800円　52,528pp。

>>681
今年からのほうがやりやすいだろう。
400PPのボーナスはあるしプレミアムクラスだと５０％加算だし。

国際線より国内線優遇になったよね

7月末に５連休があるのですが効率よいフライと教えてください。

>>680がどういう乗り方でそのポイントになったのか分からん
そんな該当路線ある？

>>689
HND-OKAを毎日２往復プレミアムクラスで

>>691
沖縄線はプレミアが混みそうだから、
BJ使ってプレミア専用便飛ばしてくれないかな。

旅行ならば理解できなくもないが、修行（防衛）するだけで年間に
100万円弱使うのはもったいないのでは。

去年、マイルの本でＳＦＣを知りました。
今年はＳＦＣを取るべく、福岡−対馬を往復しています。
もう１８レグ稼ぎましたが、正直疲れます・・

えっ！？

効率悪いな
福岡-対馬だったら90回位搭乗しないと50000PP超えないのでは

>>696
50回でしょ？
あと32回の辛抱です

>>697
釣りウザー！
搭乗券さらせよ、ボケ！

釣りか
本気なら救いようが無いが…

釣りはしてないよ。
往復してるだけ

対馬空港のレストランもよろしくね。

わざわざこのスレに書くってのもね。
本気なら祭。。。

ハンバーグは一度食べました。

こちらに書いてる時点でネタ

ＳＦＣの修行スレはここだけじゃん

釣りだと思うが本気でやってたらご愁傷様

プラチナポイントっていまいくつよ？

>>703
一度ではダメだよ。
何度も何度もいかないと。
土産物も買う。
対馬の経済に貢献することが大事だから。

往復してるって事は機材・客室乗務員も一緒が多いんだよな。
去年までの大島八丈島路線の修行僧は客室乗務員の物笑いの種だったらしいが
ID:e3tnAg1W0は今年の状況でどういうふうに思われているのだろうか

釣り宣言まだ

>>707
「プラチナポイント」なら０だよね？
>ID:e3tnAg1W0

私は沖縄経済に貢献しそうですね。
今月は先週の沖縄3往復で終わり、現在のプレミアムポイント10,840です。

次回は2/2に1往復予定(リピート4の残り使用)
次回はせっかくなんで、牧志の公設市場で早飯食べようと思ってます。
2月はあと625で書いた羽田→那覇→関空→那覇→羽田を実行予定。
ここまでやると、20,740まで行くと。

あとは3月の家族旅行と、4月-5月にプレミアムクラスで2往復し、ブロンズ達成の予定です。
プラチナ+SFCは夏休みに達成の予定。

対馬か・・・
リアル観光で行って悲哀を感じたな
スーパーで売ってるパックの刺身が異常に旨い

>>711
＞牧志の公設市場で早飯
楽しそうだなあ
ゆいレールが、那覇空港から首里までつながっているから、
日帰りとか一泊とかでもけっこう楽しめる。
金に余裕があるのなら、土日修行で、那覇で一泊とかも、面白い。

>>697
何の本か知らねーがﾏｼﾞお気の毒様
誰も親切に教えてあげないから漏れが教えよっか…
釣りだったらﾏｼﾞﾚｽで木綿…


今年からは搭乗回数は対象外
ﾌﾟﾚﾐｱﾑﾎﾟｲﾝﾄのみで50000が必要

>>694>>697>>700>>703>>705
ﾚｽ楽しみに待ってるんだけど…まだ〜？

はい、ごくろうさんｗ

>>716
藻前が一番ご苦労さんだな

>>714、717
お前が善人であることは分かったからｗ

ご教授あざ〜っす

実はホントに青くなってたりして。

>>713
先週は結構しんどかったので、今度は余裕かましたいと思っています。
リピート使って一往復なので、万一遅れそうなら予約変更すれば良いし、その点は超割／旅割よりは気楽です。
その後の関空絡みはまたきついですが、まだ那覇発18時台で帰れる分ましかもしれません。

ゆいレール使ってのんびり観光しようかな。。

タイ航空のブッキングクラスJはANAマイル125%貯まるよね

釣りにマジレス香ばしす

>>722
日本語でお願い

はい、ごくろうさんｗ

中部〜札幌の往復だと何回行けば
50000に届くのやら

公設市場2Fって、そんなにいいか？
モロ観光客目当てって感じで呼び込み激しいし。あそこで食うなら、
花笠食堂の方がよっぽど静かでうまいと思うんだけどな

ところで、3/6にリピート4って、買えるんかね

公設市場2Fって高いよ、完璧観光客向け
>>725
自分で計算できないのなら辞めた方が・・・

>>719
ｿｯｺｰ自分の見た本を見返してそーだな
そして最終的にANAｻｲﾄ見て冷や汗かいてるだろ

回数SFC復活してほしいな
50000なんて提携先なんかい乗っても到達しないぞ
ANAはリピータを馬鹿にしてるな
米系の真似してるんだろうが・・・

俺は安物しか着ないよｗ
でも人前に出て良い最低限の格好くらいはわきまえているｶﾞﾅｰｗ

つまりこいいうことだ
↓
普通人の常識：
�@ビジネススタイルとカジュアルは混同しない
�A上下で柄物同士は合わせない
�B組み合わせ禁忌の色は普通に避ける

俺が見た乞食修行僧
�@スニーカーにビジネスソックス、革靴に白のスポーツソックス
　グレイのスーツズボンにラルフローレンの黄ポロシャツ
�Aチェックのズボンに横縞模様のボロシャツ
�Bオレンジのズボンとグリーンのシャツ、上が白で下も白、
　黒い靴に黄色い靴下そして黒ズボン　　
etc…

一月の修行がんがるお　　(^.^)/~~~

今の時点で>>680以上のPP持ってる人っている？
俺はまだ3234PPだ。。。ＯＴＺ

>>728
はい、ごくろうさんｗ

2008/01/21(月) 03:10:22 ID:imFmYT5SO

無職は良いな〜、昼も夜も関係なくてｗ

でも、携帯しか買えない経済事情は　お　気　の　毒　ｗ

>>732
俺は今日現在で13,015pp
今週は超割で羽田−那覇−仙台−那覇−羽田に乗るから+6,340pp

…楽しいか？

>735宛じゃないので念のため。

那覇だけでも楽しめるところは色々あるから、
最初は観光客向けのところを廻ってからでもいい。
夏は那覇市内でも波の上ビーチで泳ぐのもいい。

ちなみに、赤嶺駅前のホテルを利用して修行したことがある。
夕食もけっこう旨くて、安くてわりといいホテルだった。

>>738
一昨年10月の超割スペシャルでの修行で泊まったよ。
で偶然見つけた>>726の食堂で晩御飯を食べた。

>>734
もしかして漏れの事叶〜？
確かに2には携帯からしか来ないおw
妄想ご苦労だがPCはもちろん家にあるおw

てか福岡対馬ﾋﾟｽﾄﾝで恥かいたからって
勝手な妄想しないでくれお〜
お疲れﾋﾟｽﾄﾝで一体何ﾎﾟｲﾝﾄいったんだ？
回数稼ぎじゃﾌﾟﾗｽ400ﾎﾟｲﾝﾄは対象外運賃だと見たが…ﾌﾟｯ…

>>738
赤嶺駅隣接というところが鉄ヲタとしてのこだわりを感じさせていいですね。

プレミアムクラス使うほうが結果的に安上がりですか？

2月の修行（一応名目は旅行）が決定。
HND→KIX→SIN→JFK→FRA→JFK→KIX→HNDで
燃料・税込みで33万、27499PP。1月の2600PPと合わせてブロンズ確定予定。

某FSPのも5泊で30000ポイント獲得予定。プラチナまであと半分。

>>742
当日UPかつ長距離なら安上がり（ex:HND-OKAのPremium Class分：7.11円/PP）
だが、4月以降の当時は争奪戦必至なので素人にはお薦めできない。

特割次第だが、他の運賃だとたぶん安くは上がらない。回数減って楽にはなるけどね。

スレ違いかもしれませんが、今非常に困ってます
ヘアスプレーやボディスプレーなどの、ガスを利用する用品は飛行機に乗せることは出来るんでしょうか
素早い回答求みます

あげないと；；

>>744
航空会社のページに載ってるのを確認する
または 機内 スプレー でぐぐれ

>>746
ﾁｮｰ愛しとる
ありがと！

>>743
一気に稼ぎますね。
私はとりあえず株主優待券を手当てし、プレミアム＋株優のHND-OKA往復でポイント稼ぐ予定です。

SQのサイトでKIX-SIN-FRK-SIN-KIXを買おうとしたら
めちゃめちゃ高くて40万円ぐらいになったよ

SQって安いって噂だけどサイト上で買うのは高いのかな？

通しで買うと高い

>>749
SIN発のExcursion運賃が安い。
END-TO-ENDは禁止されてないので、問題ない。

>>743
夏以降は5月に期限切れ間近の株優の叩き売りを安値で買って、
株優で乗るというのもあり。

少なくともプレミアムシート当日売り争奪戦に参加しなくてもいいしな。
4月以降はＵＰポイントの予約ができなくなるから、その人たちとも争奪戦になるし。。。

NBAオールスター見物と、PP稼ぎにアメリカ行ってきまつ。
毎年行くけど、この時期はいつも安くなって助かるわ。

>>732
こちら現在15,296pp。NRT-JFK往復を含んでます。
あと今月はHND-ITMをYで1往復します。
今年は毎月これが繰り返されるので、春頃にはいい線いってるかと。

>>752
航空会社もちゃんと承知、
株優対策？　普通運賃大幅値上げｗｗ

今年の目標
TGでバンコクまでをC、BKK-FRAをFで2往復で
いとも簡単に達成できるはず

搭乗ポイントが利いてくるからおそらく2往復で足りる計算
Fに乗れるしFの割には値段もそんな高くないので
Yでさんざん我慢するより有意義な人生だ

この修行一番の辛いところは、もちろん資金の確保ｗ
で、TGのFってどんな感じか知ってる人います？

なんか普通に東京大阪間週一往復してるだけで、もう5760PPTだ。
楽勝過ぎない？

>>757
100%マイル積算運賃で乗るなら昨年までとあまり変わらずに
BRZなりPLTに達成できるからね。

問題は超割なり旅割、ルートきっぷで稼いだ？人たちだろうかと。

基本的なルールとか、考えずに修行しようとする奴が多いんだな。
本当に修行すべきかどうか、費用は十分か、
ちゃんと考えたほうがいいよ。

しかし冷静に考えて何十万もかけてまで取るほどのものかね？
年会費もとるから無料な訳じゃないし

改悪を受けて、PLT維持修行の熱意が一気に冷めた。
今年は１０回くらいしかのらないかもしれん。
５０万円浮くと思ったら、いままで節約していた食費にお金を使えるようになった。
一皿１０００円の刺身に、４号２０００円位の酒を気軽に買える。
なんかこっちの方が幸福感を感じる。

ということで、もう修行はしない

わざわざ背伸びしなくていいのに、
文章が貧乏まるだし。


4合とか言ってみたかったんだろ。

>>761
その生活レベルなら辞めておいた事は正解だろうな。

俺は4号瓶で5000円くらいの酒をちびちび飲むのが好きなんだが、
同僚に話したら「高すぎ」とばっさり切られた。

それはともかく、もしかして今回の改定って、東阪より長い距離を
使っている人にとっては改善になるのか？
ためしに計算してみたら、今年に去年と同じ出張回数があれば、
それだけでBRZ確定することが分かった。
去年までは自費で（単なる観光旅行だが）35000PP近くためていたが、
今年は楽になりそう。
といっても、旅行の回数自体は変わらんがね・・・

>>760
持っていても有効に生かせていない人は多かろう

>765
> 持っていても有効に生かせていない人は多かろう

今は国際線のアップグレードに一番安いチケットを使えないからね。
昔はアップグレード券6枚ゲットすると一番安いチケットから欧米路線
3回Ｃにアップグレードで元が取れた。

搭乗回数50回目にピッタリ50000PPに到達できる
神プランがあったら教えて下さい。
予算は問いません。

何で50回？

>>768
過去の栄光を思い出したいからだよ

>>767
ほんのちょっと前のｽﾚも読めないｱﾌｫ出現

>>766
同じ国際線でも中国線に乗る機会が多い人はかなり改善かもね。
エコ割7、14は香港しかないから、必然的にスタンダード以上だから関係ないし、Ｕｐコストは減るし。

>>767
伊丹―佐賀を通常料金でピストンでもすれば。

北米線Cに今年は2回ぐらい乗るので今年から修行開始したのですが、
ＡＮＡ　マスターカードマイレージ 4,800っていうのが加算されてました。
これは何ですか？

>>771
国際線でも韓国線が多い場合は大変だ。
>>773
この質問ならクレ板の方がよいでしょう。

修行っていうか仕事兼ねてだが。
1-08 SDJ-CTS 504 スカイメイト
1-12 CTS-UKB 1002 旅割
1-14 KIX-FUK 829 特割１
1-14 FUK-ITM 829 特割１
1-15 UKB-CTS 1002 旅割
で未だに4166otz
予定は、
1-26 CTS-UKB 1002 旅割
1-27 KIX-CTS 1002 超割
2-02 CTS-FUK 1324 旅割
2-03 FUK-CTS 1324 旅割
2-05 CTS-AOJ (JAL)
2-05 SDJ-CTS 504 スカイメイト
2-14 CTS-UKB 1002 旅割
2-15 ITM-FUK 428 スカイメイト
2-15 FUK-ITM 428 スカイメイト
2-17 UKB-CTS 1002 旅割
2-20 CTS-SDJ 504 スカイメイト
2-20 SDJ-CTS 504 スカイメイト
2-29 CTS-UKB 1002 旅割
3-01 ITM-FUK 428 スカイメイト
3-01 FUK-ITM 428 スカイメイト
3-04 UKB-CTS 1002 旅割

今のところこれだけの予定だが50回がなくなったせいで、
短距離路線をつい特割にしたくなってしまう。otz

回数だったらDIAねらえたかもなのに。このボケ。

>>775
も、もまい、体ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞかっ？

>>775
修行僧でスカイメイトってのも
ある意味ウケた

そういえばスカイメイトってどうやって予約すんだろ？
カウンターに学生証でももっていくのか？

>>777
回数だけなら、短距離路線をスカイメイトだとすごく安上がりですよ。
>>778
予約は無理。当日空席があれば乗れる。
カウンターに年齢のわかるもの持って行けばよしｗ
まだ19だからおｋ。
あと２年使えるわい！

JGCはとりあえず去年ゲット。

>>779
俺が行っている大学の生協の旅行センターではスカイメイトで事前予約が出来るよ

JRより安いので重宝している

>>780
クマ在住だが、やっぱ旅割が最安だわ。
千歳大阪1万にはどこもかなわん。

ANAで？うそん？

旅割や超割で毎週のようにする仕事って、なに？

それから、GO SHOW基本のスカイメイトを仕事に使うのって、
どうやって経費を会社に請求するの？
それに乗れない場合は出張をやめるの？

いくらなんでも、こんな釣りはモロバレ。

だから、そいつにとっては修行が仕事なんだろ？
そっとしといてやれよ。

>>781
来月はもっと安いのがあるが。

>>783
いや自分の会社だからなにも問題なし。
サーバー機材とかのメンテですよ。

あいてる時期しか乗らんから、乗れなかったことは今まで一度もないですが。
人雇うより自分が行った方が安いってことで。

>>784
修行が仕事じゃあほらしいわ。元とらんとやってられん。

>>786
乗れるかどうかわからない運賃で出張って
よっぽど必要とされていないメンテなんだなｗ

>>787に同意だな。

客からほんとに必要とされてる用務なら、
オンデマンドで駆けつけないといけないしね。
客の要望に合わせて定期点検の日程をずらすこともあるはずだし。

旅割や超割、スカイメイトなんかで片付くなんて、大間違いだわさ。

2か月以上前から決まってるメンテってなんだよ、
定期的なものって言っても細かい時間は動くだろうに。

特殊だから今回のケースに当てはまるかは知らんが、
ビルの電気設備の法定点検や、放送設備の定期メンテナンスとかは、
3ヶ月前に日時がはっきり決まってるのが普通。
決定後は、10分変更するのにも大騒ぎだ。

>>788
自社のものだからね。

安く片付いて何も悪いことなかろう。

まぁどんな手段であれ実際ﾎﾟｲﾝﾄさえ貯めればSFCになれる
若くしてJGC・SFC取得してGHやCAにｸﾚｰﾑつけるような勘違いPAXにはなって欲しくないね

実際親の金で乗って小学生PLTだって存在するわけだし…

ｸﾚｰﾑつけると全体に周知されて実は違う目で見られるから気をつけよう

>>791
乗れない可能性のある切符で出張とは羨ましい（苦笑

まぁ実際乗れてて用が足りてるんなら別にいいんじゃない？
ほんとうらやましいよ。若者の特権だしどんどん利用したらいい。

>>794
でも、スカイメートだと搭乗ポイントもつかないし、プレミアムポイント換算率も75%と
悪いから、投資金額に見合った修行効果があるか疑問だよな。

１月の修行成果 10,085PP獲得、航空券代 98,800円

>>796
サーチャージは含まないのか？

すいません、笑われる質問します。
anaのネットで予約して、カードで決済してます。
仮に、キャンセルもせずに搭乗しなかった場合、
マイルおよび、プラチナポイントって加算されますか?

>>798
されない

>>798
ｗｗｗ

されません

>>798
100年ROMっていろ。

>>798
されない。
ついでに言えば、今はプラチナポイントじゃなくてプレミアムポイントになっているが、
どちらにせよ加算はされない。

>>798
自分で少しは調べようって気がないわけ？
しかもとてつもない質問で呆れ返って笑える…

>>804
でもよくある誤解だからね、これは

>>799-805
すいませんね、あまりに稚拙な質問で。
わかりました、なんとしても乗ります!
でも乗らなくてもキャンセルしないんであれば
ポイントつけてほしいですな〜。

>>806
そんなことしたら、乗らずに５００００ＰＰ貯める事が出来るから、
悪徳僧が横行するな。

>>806
気持ちは分からないでもないが、乗らないでお金だけ払う客というのも迷惑な客だから。
電車とはぜんぜん違うってことを覚えておいたほうがいい。

それに航空機の場合、もし搭乗日を過ぎてしまったとしても、10日以内なら払い戻しが
可能という、高速バスや電車にはないシステムがある。

>>797
ドメ専なので･･･

>>798
あともう一つ。
搭乗後、天候等の状況で出発空港へ引き返したときもマイルおよび
プレミアムポイントは加算されません。

>>802
99年くらいでいいだろ

このところ円高基調だから、
海外修行もいいかなあと思い始めた。

まあ欧米は為替うんぬんというより、物価自体が
すごいことになってるから、
ホテルや食事、空港往復でかなり割高になる気もするけど。

SQやAC以外で、比較的安く100%加算できる
とこあるかな。

昨日、HND-OKA行ってきたんだが、帰りのOKA->HNDのレジ番メモるの忘れました。

136便の744なのですが、ご存知の方がいれば教えてください。

>>813
ごめん、レジばんてなに？

>>814
>>804

去年の今頃は人工DIA修行の予約入れまくっていたな
INTオンリーPLTだった漏れにたくさん国内線乗る機会与えてくれた
まさにtnxキャンペーンだった
あのキャンペーン無かったら恐らく一生行かないであろうローカル空港も
見学できたし、社畜の溜り場で噂の羽田や伊丹のsignetも体験できた
他にも新しい発見が色々あり楽しかったなｗ
毎年はイヤだが3年か5年に一度ならまたやって欲しいな
ちなみに4月から国内線は一度も乗って無いorz

ちきい

海外発券の国内切り込みでプレミアポイント＋400付かないから使わないなぁ

>>795
修行効果はあんまり無しやな。
特割１のほうが結構高くなるところじゃ微妙なところ。CTSSDJとか。
>>793
むしろ変更不可運賃で予約してると早く終わったときには何時間もラウンジでﾀﾞﾗﾀﾞﾗするしかなくなってしまうのが苦痛だったりする。
>>792
そりゃDQNでしかないだろと。

海外発券の日本以外の国内線は、搭乗ポイント付くの？

釣りか？
つきあってやる
具体的な経路を言ってみろ。詳しく教えてやる

ノーマルの航空券でTG、CA、FM、OZなどの国内線切り込みで、
搭乗ポイント付くのか疑問に思ったのだけど．．．

>>796

今日現在の修行成果

14632PP　航空券代0円　全部出張なのね。

半年に一度の出張ウイークなのでたぶんBRZで打ち止めかと。

今年修行する人でドメにこだわる人達ってまとまった休みが取れない人達？

基本的にそうだわな

ttp://www.jal.co.jp/121campaign/member/bd91e77013ce3cdea4653b8dbed5b942_ja_jr.html
↑追従ｷﾎﾞﾝﾇ!!

>>826
短距離路線外されているうえに、2ヶ月…

>>826
全く・・。
今年はJALいらんがな・・

>>824
ドメしか特に用事あらへんしな。

追従、ﾏﾀﾞｰ? ﾁﾝﾁﾝ

今年は人工ダイヤキャンペーンやんねーの？
つまんね

リピート４回廃止orz と思ったら

ANAカード会員専用「ビジネスきっぷ」
http://www.ana.co.jp/pr/08-0103/08-010.html

東京＝広島18000円か！
よ〜し、パパ４月から飛行機で出張しまくるぞ！

>>831
そんなのやったら
たちの悪いﾆｾDIAｺﾞﾛｺﾞﾛで
ANA職員はたまったもんじゃねーな

>>832
マイル積算率が書いてないのが気になるが、おそらく100かな？
運賃的に面白そうなのは東京＝岡山、東京＝広島、東京＝大阪くらいか。

ってシャトル運賃の立場は（；´Д｀）

>>832
GJだな。
広島便R４より安くてブラックアウトがない。
これなら夏休みなどJRに乗らなくてすむ。
欲を言えば3月から使えるといいんだが、、。
100％算定かや、PPが400P付くかが気になる。

>>834
ビジネスきっぷはエンドース不可
シャトル運賃はエンドース可
じゃないか？

>>835
繁忙期は値上がりするみたいだが。


というか半年限定ってどういうこと？

>>837
上半期だけの運賃発表だから、そう表現してるだけじゃね？

旅割が思ったより値段変わってない。
しかも那覇→宮古・石垣がイイカンジに安い。
修行中もこの値段だったら・・。

個人的におもしろいと思ったのは、乗り継ぎ旅割沖縄〜新千歳が
20000円。
今は那覇〜大阪2空港〜新千歳　が、それぞれ旅割で1万円だから今までと変わらない
運賃設定。
修行してみましょう。

http://imgb3.rentalcgi.com/view/cabin/1200312258.jpg.html

>>840
盗撮乙

基本的質問です。
NQでもプラチナポイント貯まりますよね？NQってスターアライアンス入ってないから
不安になってきた。SIN線NQになって不便だなあ

>>836
つ カルテル

>>840 (；´Д｀)ﾊｧﾊｧ…

>>842
アホだなぁ、NQはスターアライアンス入ってないじゃん。
修行する前に調べてから修行しろよｗｗ



なーんてね。
NQはANAの子会社という位置づけだから
NQでもプラチナポイントたまるよ。
良かったね。

つかNQなんて使うことないですなあ。。

仕事予定でいれていた旅割が無駄になった。
意味もなく修行で往復してきます。

NQってSIN線の半分、HKGの半分とTPE、HNLだっけ？
TPEはNHのCAだったけど、SIN線はどっちのCA?

TPEはNQじゃなくてEL。
乗務員はNQ運航って書いてあれば基本的に丸ごとNQだけど、
なぜか丸ごとNHの場合もある。(一種のウェットリースだろう)

明日は単純一往復。(HND-OKA)
でもせっかくだから牧志公設市場だけじゃなくキャンプでも見に行こうか、とも思いつきましたが、どうしよう。
こういう時、リピート４はどうにでも変更が効くので便利です。

PP50%増のプレミアムクラスを全国に展開してくれるなんて、随分と優しい会社だよね。
修行僧はみんなこっちにくるんじゃないの？

>>852
その分値段は高いけどな。

俺も今日はHND-OKA単純一往復。そろそろお出かけ。
ＳＳＰ空いてなかったら往復ＣＡ正面の同じ席。w

>>853
俺も今日は午後の特割７の安い便でHND-OKAを一往復．
晩飯食いに行くだけみたいなもんだな・・・
お見合い席がんがれ．

>>854
晩飯食いにOKAとか金持ちだなｗｗｗｗ
まあ俺も晩飯食いにFUKだけどな。

俺も今日晩飯食いにOKA行くはずだったのにorz
特割だったから被害は少なかったが。

無理矢理月曜に休みとって、月曜の3時のおやつはOKAの予定。

先程OKAに着いて今ぜんざい屋でおやつ休憩中。さて羽田帰るか。

牧志で昼飯食って来ました。
ただいま空港にUターンしてカードラウンジです。

帰りはSSP取れたのでまったり帰ります。前回と違い、今回は大名修行。
でも、次回は那覇-関空往復が挟まれるのできつい！

ちなみに、小雨模様なのでキャンプ見るのはやめました。

発売中止となるリピート4は、2008年3月6日まで（東京-大阪線は3月31日まで）に買えば、１回目の搭乗が4月以降でもOKなの？

>>860
その通りだけど、どうせANAカードあればビジネスキップが買えるんだし、無理して買わなくても良いんじゃない？

126便、赤ん坊を搬送してましたね。
保育器に入れられていたので、未熟児か先天性の何らかの症状がある乳児を東京で手術するのかも。
ちなみに、ポケモンジェットでした。

>>861
ビジネス切符が、リピート４回と同じ満額のプラチナポイントが与えられると発表されて無いので、
上級狙いだったら保険の為、リピート４を買うだろ。
上級狙いを諦めたなら、ビジネス切符で満足出来るけど。

>>861
重ねてレスするけど、ポケモンジェット、前便の１２３便が駐機場から運ばれてきて直ぐなのに、
「機内整備の為」と言う理由で20分が遅れたんだよね。
新生児を運ぶ準備を予め整備出来る羽田でしていた訳か、
おかげで石垣行きの乗り継ぎ便が一本ずれたけど、納得した。

>>862
言われてみればまだマイル積算率も発表されていなかったね。
おまけにビジネス切符の発売は4/1からのようなので、4月に修行するならリピート４を買っておいて損はないかも。

ただ、上級狙いなら株主優待券買ってプレミアムクラス乗った方が安くPPが貯まると思うが。

>>863
ポケモンの遅れの件はこう考えると納得が行くかも。
・まず羽田で下準備→羽田発が遅れる
・那覇到着後、機内をいし゜り必要な装備を据え付ける
　→12:45発が10分遅れと言いながら、実際に搭乗開始したのが12:55過ぎだったことから、おそらく那覇での作業も手間取ったものと思われます。
　その間、件の新生児を乗せたストレッチャーは改札抜けた先の通路で待機していました。
　（改札の先のドアは閉めていたが、通路にいるのが見えたのと、付き添いの人がドアを出入りしていた）

　そういう事情+偏西風のお陰で離陸後はぶっ飛ばして行ったため、羽田着は15分程度の遅れで済みました。
　普通の遅れだったら何なんだ！と言いたくなる所ですが、人命がかかっている以上多少の遅れはやむを得ないですね。

　国際線で医者が呼ばれる例は何回か目撃しましたが、国内外問わず患者の搬送を見たのは初めてです。

860です
ありがとうございます
ビジネス切符のことも　調べてみますー

結局、今期に修行するとしたらどのルートが
一番効率いいの？
で合計いくら掛かるんだろ？
あれこれ計算しすぎて頭ぐちゃぐちゃ。。

>>865

医者だが、たまに、ある。たまに、する。

が、乗客として乗っているときには、そういえば出会わないな。

>>867
国内ならこっち
ttp://anasuperflyers.choco-moco.net/News/General/200710242257.shtml

リピートもビジネスきっぷも、１回分の料金は変わらないようなので、
今のうちにリピート買っておいた方がいいかも

那覇空港の回転寿司で晩飯食って，さっき帰宅．
初の修行，しんどかった〜・・・

次回は２３日の予定．

>>861
ポケモンはラウンジから見てました．
赤ちゃん無事だといいですね．

広島＝東京だと
リピート４回　　19400円
ビジネスきっぷ　18000円

俺も２３日は那覇だw

>>625　昨日の126便ポケモン俺ものってた。それで遅れてたのがSigで遅れてると放送してたのでまったりしてた。
　　　 見合い席で目が合うとＣＡがはずかしそうにしてたのでやはり気まずかった。
　　　 ANAの黒いボストンバック持ってた人？121、126往復共便見かけ気がする。w
　今日は羽田が雪でもっと遅れるだろうな。修行する人ご苦労様。

>>873 は１６、２３日もまた那覇。w

>>874
結構126便に乗っていた人とか見ていた人いるんですね。
自分はリュックタイプのパック持っていました。ちなみに往路は993便。

次は16日にまたまた那覇。

なんかSSP乗ってると修行僧っぽい人多いね。

↑オマエモナー

そういえば、昨日翼の王国が家にきてた。昨日搭乗して読んだばかり。w
AZUREの方も評判良くないね。

いつも日帰り修行じゃ何だから、23日の週は一泊して宜野湾でオープン戦見てきます。

それにしても、今の時期からＳＳＰ修行をする人がこんなにいるとは思いませんでした。50％つくＰＣの導入まで待っている人の方が多いのかな、って思っていましたけど。

>>879
>それにしても、今の時期からＳＳＰ修行をする人がこんなにいるとは思いませんでした

自分の場合、保険のつもりでやってます。
プレミアムクラス導入後、HND-OKAのプレミアムクラスがどの程度の取りにくさになるのか読めないので。
4月頭に株優でブロンズ取ったらのんびりやるつもり。

もっとも、株主特別優待が5枚あるので5月までには35,000までは完了させます。
仕上げは夏休みのLX-Cクラスの15000で解脱予定。
ただ、これはツアーなので、万一Cの手配が出来ないときはHND-OKAをプレミアムで2往復しなくてはならないけど。

SSPポイント消化中だが、既に今年分８ポイント追加されてる。
今年はのんびり50000PPのつもりだが、修行ついでに消化中。

>>881
それってもう使えるの？
4/1以降じゃないとだめだと思ってた。

FUK-CTS　25分遅れかよぉ。暇じゃねーかｺﾞﾙｧ！
乗る奴いるか？

>>879
来年度に向けた修業ついでに、本年度のアップポイントを消化しようとする、
人工DIA組の僧が多いからだろ。

　上級会員への４月超割　先行受付開始。

　OKA-TYO ４月２０日　午後便　座席完売（設定ナシ）

OKA-HNDはＳプレミアム運賃45,900円で3,352PPも貯まるから、
超割なんか使わない。

急に乗れなくなっても安心だし。

旅割で結構予約入ってるのかな？
10：30直後に見たら埋まってたし
申し込みできた便の座席も窓側殆ど埋まってた

>>886
同意。
あと、大揺れが予想される時は躊躇なく回避できるし。

>>886
それが一番効率良いのかな？

>>887
効率悪いな。

>>887×
>>886○

>>886

886さんの方法で修行して

　　(50,000/3352 )×\45,200=67万円

　　６７万円もかけて修行するメリットに
　疑問を感じてきた。

>>886

886さんの方法で修行して

　　(50,000/3352 )×\45,200=67万円

　　６７万円もかけて修行するメリットに
　疑問を感じてきた。

>>893
てか、必要な用事とかねぇのかよｗ

>>886

超割　\14,000で　984miles*0.75*2=1476pp
\14,000/1476=9.48/PP

プレミアム　\45900/3352=\13.7/PP

1PP あたりは　超割が安くない？？

回数が少ないと、時間や空港までの費用がへるので効率いい人もいるって事では？

>>895
安いだろうけれど、回数こなすのがキツいということかも。

>>896 >>897

了解。

　でも、4/20の午後OKA→HNDの超割満席ならば、修行
旅行する気も・・・・

>>885
設定無しはウソだよ　10時半丁度にログインしたら136のみ×
実際132取れたよ。994も取ったけど、132の窓側取れたから直ぐに放流したよ。

>>898
NH121-124で修行すれば、ちょっと早い昼飯は食える。
空港食堂なら5-600円で結構まともな食事できる。
http://www.kukousyokudou.com/indexa.html
http://www.guru-pon.jp/tabearuki/2006/07/post_10.html
http://awazon.ti-da.net/e1028613.html
http://okinawa.blog.anaihghotels.co.jp/archives/article/743.html

>>899


　８８５です。
　
　私は１０：３０　５０秒ごろにアクセス。
　ということは、約１分程度で売り切れですな。

　現時点でも　午後はダメ。

超割つかう場合は何回で合計いくら？
SSP45900円使うばあいは合計いくら？

もっと良い方法がないんだろうか・・・。

>>902

超割　OKA３４回（１７往復）４８万
　ssp　 OKA １５回（７．５往復）６８万

　

>>902
HND-OKA
超割　１４１００円１４７６ＰＰＴ　⇒　１７往復４７９４００円５０１８４ＰＰＴ
ＳＳＰ（〜３月末）　４５９００円２５６８ＰＰＴ　⇒　１０往復９１８０００円５１３６０ＰＰＴ
ＳＳＰ（４月〜）　４５９００円３３５２ＰＰＴ　⇒　８往復７３４４００円５３６３２ＰＰＴ

4月から月イチでプレミアムクラスで那覇往復、11月にプラチナ達成というのが現実的かな？
これだと身体の負担も軽そうだし。

>>903
>>904
サンクス。

ちなみに4月以降、超割で沖縄往復ってSSPじゃなくても
いいってこと？

>>906
超割の値段が変わらなければ，回数変わらないよ．

でもさぁ、４００PPつくかつかないかの違いはどうなるんだろう？

>>906
最大の問題は、３４便分の超割を押さえる事が出来るかだろ。
高競争率の超割で。

超割って上級会員の先行でいつも埋まるの？

埋まる

じゃあ一般の人間が羽田ー那覇ルートで修行しようとすると
超割以外で、って事になるってことだね・・・。

旅割も安いし…。

>>912

まるで、相撲部屋のちゃんこ鍋じゃないか・・・・
　横綱は肉をたらふく食べて、前頭は野菜だけ。　幕下は、
スープだけ・・・
　
　つまり、

　上級会員は乗りたい便（運賃）で乗れて、平会員は、上級会員
のおこぼれ・・・・

　まあ、お得意様優遇は、資本主義では当然か？！？
　

ANAスーパーフライヤーズのスレ見たけど、
超割の枠のＤＩＡとＰＬＴで同日受付でも異なる席数みたいだけど、
その真相はいかに・・？

>>912
先行分は埋まるけど、通常の発売日、先行の決済期限切れ、
通常の最初の決済期限切れと、買うチャンスは
まだまだあるぞ。先行分なんて全体からみるとわずかだしね。

>>904
ＳＳＰ（４月〜）　
HND-OKA 45,900円 3,352pp　⇒　7往復642,600円 46,928pp
HND-CTS Ｐ特割　29,800円 1,676pp　⇒　1往復 59,600円 3,352pp
合計 702,200円　50,280pp

>>916
なるほど、そうなのか、ありがとう。
いっちょ頑張ってみるか〜。
嫁が「日帰り旅行に連れてけ」とうるさいんだが
自分はまだペーペーだから休みはほとんどないから
行けてほとんど日帰りなんだよな。
沖縄好きらしいから日帰りで連れてくかな。
超割がいちばんってことだよね？
金券ショップで株主優待買って、スーパーシートに
乗らなくて超割の方が安くあがるってことだよね？

このスレで安上がりというのは、PP単価が安いということだが、
質問の趣旨もそういうことでいいのか？

>>919
はい！！！

>>918
それ、逆に嫁さん怒らないかな？
＞沖縄を日帰り

>>921
「今年は毎月1回、日帰りで沖縄行く？」って言ってみたら
喜んでたｗｗ

>>922
ええ嫁や…

>>917
4月以降のSSPに普通運賃で乗る修行僧なんていないぞ、効率悪すぎ。
変更可能運賃でもっと安くいけるのあるし。

週末の超割、ほとんど残ってねぇぇぇぇっ

早く上級会員になりたい。。。。。orz

普段飛行機に乗らない奴が修行してた
件について。

マイル特典航空券の優先予約と
ラウンジが使いたいからだってさ。

バカみたい。

あと、荷物が早く出てくるのもいい。
前方席が取れるのもいい。
まあ、ぶっちゃけプラチナカードがもらえるだけでもいいっちゃいい。

修行なんてそんなもの。特典はおまけ。
「これといって用もないのに目標を決めて飛行機に乗る」ことそのものが目的。
全日空の、航空旅客輸送システムそのものを使って、遊んでるようなもの。

>>926 >>927

　927さんのようなお客さんは、ＡＮＡは大事にせににゃいかん
上得意さんですよ。

　かつての「国鉄チャレンジ２万キロ」で、国鉄全線突破する
ことに意義があるのと　同じようなものですね？
　最近のＮＨＫ　ＢＳで、関口ジュニアが鉄道全線トッパみたい
な企画やっていますが、　あれば　ブームにならんのですかね？


　でも、冷静に考えて、 ５０万円もかけて、修業する意味はない
ですよ。
　　
　sigラウンジなんて、所詮はセルフサービス。羽田ならば、
スタバのコーヒーがよっぽど旨い。　また、帝国ホテルの
喫茶店が優雅になれます。おかきだって、所詮は１００円
程度。

　平会員は、超割なら満席かもしれませんが、通常運賃（プラス２万
円？）ならば、空席ありますよ。　５０万円の２５分の１ですよ。

　荷物取るの待ちたくなければ、宅空便か、最初の宿泊地に
　バック送ればいいじゃないですか？　宅配便代なんて所詮
　２千円。