旭川空港について語ろう　その３

アシアナ来年には復活するってさ。向こうはあくまでも運休だって言い張ってるらしいよ!

円高ウォン安が続く限り難しいんじゃないか？
なんせ今のウォンなんて円の10何分の1の相場だからね。
向こうのやつらにしてみればとんでもなく高い旅行になる。
逆に日本から行くぶんには安くていいんだけどあんまし行きたいと思う国でもないし・・・

････････････････････?

おそらく、アシアナは夏だけ復活とかじゃないのかな。

アシアナはもう出入禁止にして元々チャーター実績が圧倒的に多い台湾線の定期化に力を入れたほうが良いんじゃ？

だから運休は冬だけだって言ってるだろうがハゲ！

CIQ要員が無駄だなぁ〜

>>938
それじゃ定期便とは言えないだろがメタボ！
なにアシアナ擁護してんだよ出っ歯！

だって旭川には魅力がないんですもの。

>>941
じゃあ何で台湾のチャーター便がこの円高不景気新型インフルエンザにも関わらず飛び続けているのか答えてみろゴミカス。

アシアナは来年の春には定期運行をまた復活しますし、
冬の間もチャーター運航しますので
撤退ではありませんと市議会でいっていました！！

http://www.asahikawa-city.stream.jfit.co.jp/vod_play.php?CNTID=20127&PREVPAGE=%CC%E1%A4%EB

定期便の意味がまだ理解できないようですね。

>>944
おまえこそ馬鹿か？
国交省に定期便を届け出れば定期便だし、
不定期便を届け出ればチャーターだ。
来年は定期便になるということだ。
ちゃんと新聞よめやボケ（道新よめばもっと馬鹿になりますがﾊﾊﾊﾊ）

ツアー客だけ多くても採算取れねーよな
何しろ日航本体がかなり危ない状況だもんな

ＪＡＬグループ国内線路線別2009年７月 ・・・・・ ６
　　高利用率、関西-旭川87.8／羽田-石垣86.0
　　　低利用率、伊丹-旭川32.8／広島西-宮崎39.4

数字のマジック的なところは無きにしもあらずだが、搭乗率の最高値と最低値をほぼ同一路線で記録するってのも、なんだかなあ。

>>945
実態の事を言ってんだろ。
運休したり再開したりしかもその時期が不明確な便を一般人は誰も定期便とは呼ばない。
それを言うなら旭川ー新潟線だって今でも定期便じゃなかったか？

>>948
おまえは相当な馬鹿だな
新潟線は誰も運行の申請してねぇじゃねぇか

ソウル線は一時おやすみでまたやりますと言ってるじゃねぇか！！

文句があるなら市議会の議論の映像を見てからにしてくれやハゲ

>>949
新潟線があった事を知らんのか？
申請上は運休扱いだったよボウヤ。

なんか一人で熱くなってアシアナを擁護してるやつがいるな。

そういえば福岡線もあったし仙台線なんかもあったっけなあ。
あれも路線廃止じゃなくて運休なんかな？
突然運行再開するなんていってくれりゃうれしいけど有り得んな。

昔はTDAの羽田線YSしかなかったのだからみんな気にするな。

>>950

新潟線は運航再開したくても
JAS（実質破綻会社）がJAL（３流航空）に乗っ取られたので
できなかった
http://www.jal.com/ja/jasnews/akj-kij.htm

しかしアシアナ（世界一流航空会社ランキング１位）は、
ちょっとお休みという感じなので
春にはまた再会できるよ！

もっと世界の航空事情を勉強しましょう！！

>>953
>>JAS（実質破綻会社）がJAL（３流航空）に乗っ取られたので
>>しかしアシアナ（世界一流航空会社ランキング１位）は、


どこの人間だかだいたい想像がつくな

>>954　　乙

韓国のアシアナ航空(Asiana Airlines)は、「赤いANA」と言われます

アジアを中心に世界へ広がるネットワーク、快適なシート、伝統ある「美食国家」
韓国の代表キャリアとして味に定評がある機内食、最新式シートで供される心が
温まるサービス、接客のすべてがパーフェクト。日本のお客様をはじめ、世界中
のビジネス利用者、旅行者から愛され続けている航空会社でございます。さらに、
コストパフォーマンスが素晴らしいことでも人気を博しております。アシアナ航空
は、アジア地区で最大規模を誇る航空会社でございます。

2009年、「エア・トランスポート・ワールド誌」で、世界の民間航空業界で最も栄誉
のある賞「エアライン・オブ・ザ・イヤー」に見事選出されました。
アシアナ航空は、錦湖アシアナグループの一員で、昨年、会社創立から20年を
迎え、更なる劇的な進化を続けております。

日本のお客様へのサービスとして、日本全国17ヶ所からアジア最大の国際空港
永遠の都「ソウル」の玄関である仁川国際空港への直行便を提供しております。
これは日本国へ乗り入れる海外籍航空会社で最大の乗り入れ空港数を誇って
おります。日本から全世界への迅速な仁川国際空港でのトランジットを実現させ
たことにより、韓国と日本が、世界各国と日本がより身近になりました。

「おもてなしの国」「ほほえみの国」として歴史と文化を継承し続けてきた韓国なら
ではのきめ細かなサービスの追求にアシアナ航空は、まい進してまいります。

>>954 乙（OTSU)

日本からソウル・仁川国際空港への直行便就航空港

旭川空港　（アシアナ航空） 　11月７日から一時お休み
新千歳空港　（大韓航空）
函館空港　（大韓航空）
青森空港　（大韓航空）
秋田空港　（大韓航空）
仙台空港　（アシアナ航空）
福島空港　（アシアナ航空）
成田国際空港　（大韓航空、アシアナ航空）
新潟空港　（大韓航空）
富山空港　（アシアナ航空）
小松空港　（大韓航空）
富士山静岡空港　（大韓航空、アシアナ航空）
中部国際空港　（大韓航空、アシアナ航空）
関西国際空港　（大韓航空、アシアナ航空、済州航空）
米子空港　（アシアナ航空）
岡山空港　（大韓航空）
広島空港　（アシアナ航空）
高松空港　（アシアナ航空）
松山空港　（アシアナ航空）
福岡空港　（大韓航空、アシアナ航空）
北九州空港（済州航空）
大分空港　（大韓航空）
熊本空港　（アシアナ航空）
長崎空港　（大韓航空）
宮崎空港　（アシアナ航空）
鹿児島空港　（大韓航空）
那覇空港　（アシアナ航空）

さらに「永遠の都」ソウルの国内線ハブ空港金浦国際空港に
大韓航空、アシアナ航空両社は定期チャーター便を運航中
金浦国際空港〜東京国際空港（羽田）
金浦国際空港〜関西国際空港
金浦国際空港〜中部国際空港（予定）

韓国国内への迅速なアクセスルートを提供しております。

悪しANA航空

足穴の回し者があばれてますねｗ
ターミナルビルの改装、着陸料減免、搭乗率割れの補助を受けながら何の事前通知もなく突然運行停止した足穴
いかにも義も恥もない半島らしいやりかたです
もう来なくていいです

とりあえず旭川が都市として終わってるので空港もこんな風になるのはわかりきったこと。
駅前もなーんもないし。駅だけ新しくなっても・・・。

動物園以外なんもない。動物園だけでは限界がある。

その動物園すらない町が圧倒的に多いんだが・・

オレには母校がある＜旭川。あとは特にないな。

動物園だけといってるやつは旭川を知らない奴だろ

いや、他の町の事はもっと知らんだろ

>>959
おまい頭悪いな。

>>959
＞駅前もなーんもないし。駅だけ新しくなっても・・・。

駅に大金使ってるからね

>>965
>駅に大金使ってるからね

それ以上に川を渡る橋と、鉄道高架橋に大金かかっている。

旭山動物園：夏入場者４年ぶり２００万人割れ

北海道旭川市の旭山動物園は１８日、４月２９日からの夏期開園を終了した。入場者数は１８５万７７３４人
（前年同期比２１万８２１２人減）と２年連続減少し、４年ぶりに２００万人台を割り込んだ。春期開園分（４月
１〜７日）の３万５２３１人を加えた今年度の入場者は１８９万２９６５人となった。

　減少の理由について、同園は「新型インフルエンザや天候不順の影響が大きかった」と説明している。１１
月３日から冬期開園する。
ttp://mainichi.jp/select/wadai/news/20091019k0000m040047000c.html

他の動物園も色々と工夫して集客回復してきたのもあるし、行動展示といってもそれほど珍しくもなくなってきた。もう動物園需要だけでは厳しいが、旭川市はどうするのかね。
駅出来ても駅前は丸井跡も決まってないし・・・。
関空便廃止になってアシアナも無くなって、東京便だけだともっと苦しくなるだろうな。

市長やる気あるの？

そもそも1990年代後半ぐらいから、
動物園界じゃ、世界的に、エンリッチメント(動物福祉)の考え方が広まって、
展示が変わっていったのは、
国内だけ見ても、別に旭山だけというわけじゃなかったしな
「旭山動物園の影響を受けて〜」なんてメディアに紹介される展示施設が、
よく調べたら、旭山動物園より前から既に作られていたものだったりw

そんな中で旭山が幸運だったのは、
地方のかなり辺境にあって、一時閉園の危機から盛り返したドラマ性、
日本最北の動物園という話題性、
旭川市近辺に観光地が欲しいという旅行業界の要望、
などメディアが好みそうな要素をたくさん持ち合わせていたこと

こっちは明らかに旭川の後追いです＠北九州

>>968
いや別に市長だけでどうにかなる問題とも思えないけどな

でも、空港の集客姿勢は怠慢だと思うよ
あそこは社長が前市長だし、幹部も天下りばっかりじゃないの？
サービスを良くして集客を上げようという【やる気】が全然感じられない
ろくに仕事もしないで高給と高額退職金を貰ってる輩ばかりじゃないのかと勘ぐってしまう

>>971
>でも、空港の集客姿勢は怠慢だと思うよ
>あそこは社長が前市長だし、幹部も天下りばっかりじゃないの？
>サービスを良くして集客を上げようという【やる気】が全然感じられない
>ろくに仕事もしないで高給と高額退職金を貰ってる輩ばかりじゃないのかと勘ぐってしまう

仮にそうだとしてもそれを許してるのは現市長の問題じゃないのかい？

>>966
旭川市の財政は大丈夫かね？

>>972 コンビにが空港にないから
　　サンドイッチが８００円もする暴利状態を旭川市民は許してるのか？

>>974
おまえの興味はサンドイッチしかないのか？ >>924

でも確かにコンビには欲しいね
空港内が無理なら、せめて空港のすぐ近くに。
まわりは牧場とレンタカー屋しかないんだもの。
真向かい辺りにコンビニができたら儲かりそうなのに、どこも出店しないんだよねぇ。

井泉のカツサンドはブランド品だろ

井泉を暴利というなら、羽田のレストランは強盗といってもいいくらいだな。

というか、今でもあるか？井泉のサンドイッチ
最近、見かけたことが無いんだけど

そういえば今朝の道新に【塩むすび】が新たに販売になったと書かれてたな
週３日しか入荷しないのが残念

>>978
中はいったところのＡＮＡ売店にあったよ

アシアナ航空（韓国）は２３日、１１月６日の運航を
最後に休止を決めていた旭川−仁川（インチョン）（ソウル）線を、
１２月２４日から再開する方針を固めた。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/196118_all.html

まさに補助金漬け
韓国の犬状態

>>978
カツサンドはいまだ現役だゾ