関西空港で新滑走路オープン完全24時間運用が可能に

どっちにしても、伊丹があることで、
都心から、遠い関空が発展しないのは考え物ですね。
あくまでも関空を中心に考えていかないと。

関空　国内、国際線　２３万回
伊丹　国内線　４万回
（回数に根拠はないけど、高単価なビジネスマン・セレブ用
値段を気にせず時間を大切にしたい人向け）
神戸　国内線　２万回
ぐらいにして、需給が合うように、伊丹と関空の発着料を
調整していけば良さそうです。
そのためには関西３つの空港で１つという考えが不可欠ですね。

伊丹が関空と張り合っていけば、関空が衰退して、
世界からも大きく取り残されてしまいそうです。

関空は中部と違って、観光としても魅力のある場所ですし、
中部よりは国内線を発達させやすい位置にあると思います。
（中部は真ん中すぎて、新幹線も考えると大きなマーケットを結ぶ航空需要が薄い？！）
関空は国内地方から世界へ、世界から国内地方へスムーズに乗り継ぎできるようにして
うまく関空が発展してほしいです。