【NH】全日空今日の不祥事 Part8【ANA】

そのうちカメラマンが死ぬんですか？

ＡＮＡがマイレージ制度変更、期間延長などで差別化
10月2日20時13分配信 読売新聞
全日本空輸は２日、マイレージ制度を来年４月１日から刷新し、特典航空券との交換に必要な
マイルを距離と搭乗時期に応じて差をつけると発表した。
同様のマイレージ制度を持つ日本航空と差別化し、顧客の取り込みを図る狙いだ。
これまでは、国内線はすべて一律、国際線は国や地域ごとに一律だったが、近距離や閑散期には
必要マイルを少なくする。
国内線の特典航空券に交換するのに現在は１万５０００マイル必要だが、東京―仙台間など
近距離区間（６００マイル以内）で通常期に必要なマイルは１万２０００マイルとなる。
逆に羽田―那覇間などの長距離区間（１６０１〜２０００マイル）は通常期で１万８０００
マイル必要となる。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071002-00000413-yom-bus_all

東京―仙台間　東京―仙台間　東京―仙台間　東京―仙台間　東京―仙台間　東京―仙台間
東京―仙台間　東京―仙台間　東京―仙台間　東京―仙台間　東京―仙台間　東京―仙台間
東京―仙台間　東京―仙台間　東京―仙台間　東京―仙台間　東京―仙台間　東京―仙台間
東京―仙台間　東京―仙台間　東京―仙台間　東京―仙台間　東京―仙台間　東京―仙台間
東京―仙台間　東京―仙台間　東京―仙台間　東京―仙台間　東京―仙台間　東京―仙台間
東京―仙台間　東京―仙台間　東京―仙台間　東京―仙台間　東京―仙台間　東京―仙台間
東京―仙台間　東京―仙台間　東京―仙台間　東京―仙台間　東京―仙台間　東京―仙台間
東京―仙台間　東京―仙台間　東京―仙台間　東京―仙台間　東京―仙台間　東京―仙台間


・・・・・要は12000マイルでは妄想路線のみ利用出来て実際は乗れまへんということだ。

さすが守銭奴・詐欺集団、　　エ　　ヌ　　ホ

>>836
　IBEXの成田−仙台のことじゃね？
　どっちにしろ穴野郎の詐欺だけどさｗ

あからさまなマイル制度改悪を修行僧叩きに無理やりすり替え、NHマンセーを続けるヲタの巣
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1191312894/

これで鶴がカルテル破りやったら笑えるんだがな。
しかし今回のもまた地方（沖縄県民）切り捨てだよな。つい4、5年前まで経営危機だったのを忘れたのか、ここの傲慢経営陣は

ずいぶん湧いてきましたね、
厨&社員が・・・乙です！

JAL不祥事スレ

667 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2007/10/03(水) 00:09:47 ID:2ii4c3aw0
東京−大阪が12000マイルというのは正直言ってうらやましいね！
親孝行が少ししやすくなるよ、
お願いだからJALさんココだけ追従してくれないかな(^^ゞ

あちこちで・・・乙です！

最近、「アサヒる」って言葉がネットで使われだしてるみたい。
どうもアサヒのコラムニストが、「安倍する（仕事を投げ出す意味）」って言葉をあたかも
流行っているかのように書いたことが原因だとか。それに対してアサヒの本質をわかって
いる人たちが「アサヒる」を始めて徐々に広まってきたっぽい。「アサヒる」の意味は
http://ex20.2ch.net/test/read.cgi/gline/1191296463/60-62
みたいな感じでアサヒっぽいことであれば何でもアリみたい。
このスレでも偏向報道に嫌気がさしてる人が多いと思うけどみんなどんどん使っていこう！

【ネット】 “「アベする」は流行語？” 紹介したコラムニストのブログ、
「アサヒりやがって」などと批判殺到し炎上★９
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1191217930/
アサヒるのガイドライン (-@∀@)＜２巡目
http://ex20.2ch.net/test/read.cgi/gline/1191296463/
・その他、ブログとかいろんな例
http://aq1947.sakura.ne.jp/takase/2007/09/post_365.html
http://kenkan.iza.ne.jp/blog/entry/320595/
http://okwave.jp/qa3381407.html
・「アサヒる」の公式HPたち
http://asahiru.net/
http://asahiru.jp/
http://asahiru.org/
http://asahiru.info/

ちなみに「アサヒる」でグーグルで検索すると26万件以上もでてくるｗｗｗｗ

>>826
定刻出発、定刻到着は乗客には重要。

>>842

>>389

なんか、証拠隠滅やってる？

129 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2007/10/03(水) 23:27:52 ID:3ASodXy50
今日の千歳

なんでか お掃除
http://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20071003232353.jpg

別に証拠隠滅というよりは、
単に何らかのオイルかそれに類するものがエプロン上にぶちまけられたとかで、掃除してるんだろ。

整備中は油圧とか結構いじるし、オイル漏れもまあ起こる。
飛行中はまずいけどねｗｗ

証拠隠滅ってのはコッソリやるもんだべ。

まぁ、そうアサヒるなよ。

機長、免許不携帯で5便操縦＝自宅に忘れ検査で発覚−欠航2便・全日空（ＡＮＡ）系スターフライヤー

10月4日18時32分配信 時事通信


　格安運賃の定期便を運航する全日空（ＡＮＡ）系新規航空会社スターフライヤー（本社北九州市）の外国人の男性機長が、
操縦免許に当たる「航空従事者技能証明書」などを携帯せずに、
エアバスA320型機を計5便、
運航していたことが4日、
分かった。
羽田空港で国土交通省航空局の検査を受け、
不携帯が判明。
全日空（ＡＮＡ）系同社は機長が乗務する予定だった同日の羽田−関西線の2便を欠航させた。
　機長は「自宅に忘れたことに気付かなかった」と話しているという。　

最終更新:10月4日19時1分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071004-00000126-jij-soci

全日空（ＡＮＡ）系＜スターフライヤー＞機長がライセンス不携帯　計２便欠航

10月5日0時3分配信 毎日新聞


　羽田空港（東京都）で４日午前、

羽田発関西国際空港行き全日空（ＡＮＡ）系スターフライヤー２１便に乗務予定の男性機長が、

法律で乗務時に携帯が義務付けられたライセンスを携帯していなかったことが、

国土交通省の抜き打ち検査で分かった。

このため、

この機長が乗務予定だった２１便など計２便が欠航となり、

約１７０人に影響した。

最終更新:10月5日0時3分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071005-00000000-mai-soci

スターフライヤーを全日空系扱いするのは、いくらなんでもかわいそうだ。

これをここに貼って鼻息荒く興奮してるのは、やっぱり鶴厨？

真性は、ちんぽだけにしとけｗ

鶴は昨日関空で墜ちたからな。事の重大さが違う。鶴は1回でもこのような大事故起こしたら会社が
解散の危機にさらされるという意識がないのかね。

鶴厨が暴れると必ずJALが何かをしでかす。

ジンクスだな

>>852
釣りだよな？？

>>852
マルチ乙

>>852

さすがにこの発言は許せないなぁ・・・
こいつがANAｦﾀなのか嫌鶴厨なのかどちらか知らないが
この板にいる資格すらないと思う。

朝日は風はなかったとかウソ書くし、最近の新聞社はおかしい

いつもながら相手を貶すことしかできないレスには閉口するな
A厨にしてもJ厨にしても

ニアミス：管制官と着陸機機長がミス　離陸機あわや　伊丹

　大阪・伊丹空港で５日夕、着陸しようとした全日空機と離陸しようとした日航機が、管制と全日空機の機長のミスから滑走路上で接近するトラブルが起きたと国土交通省が発表した。けが人や機体の損傷はなかった。

　国交省によると、着陸機は松山発のＡＮＡ４４８便（乗客・乗員１６５人）。離陸機は宮崎行きのＪＡＬ２４４１便。管制官は同空港の平行する滑走路のうち、ＡＮＡ機に対して右の滑走路への着陸許可を出した。
ＡＮＡ機が左側滑走路に向かう上空にいると連絡したところ、別の管制官が左側滑走路への着陸を要求されたと判断。機長は指示に対して、右側滑走路に着陸すると伝えた。

　しかし、管制官から違っているとの指摘はなく、そのまま右側に降りたため、離陸しようと誘導路で待っていたＪＡＬ機に接近した。この際、ＪＡＬ機は管制官から離陸するよう指示されていたが、着陸してくるＡＮＡ機に気づき、誘導路にとどまったという。

毎日新聞　2007年10月6日　1時22分
ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20071006k0000m040174000c.html

全日空機、誤った滑走路に着陸　管制指示誤認　大阪空港

2007年10月06日01時18分

　大阪空港で５日午後５時４７分ごろ、松山発大阪行き全日空４４８便（Ａ３２０型、乗客・乗員１６５人）が、Ｂ滑走路（３千メートル）に着陸する指示が飛行場管制から出たにもかかわらず、並行するＡ滑走路（１８２８メートル）に着陸するミスがあった。
国土交通省によると、操縦士が指示を誤認したうえ、管制官も操縦士から復唱された誤った内容の応答を聞き逃したという。

　Ａ滑走路手前の誘導路では、別の出発機が待機していたが、同機が異変に気づいて滑走路への進入を控えたため、危険は回避された。

　同省によると、４４８便は管制が指示を出した３分前に、関西空港にある管制所とのやりとりで、Ａ滑走路への進入を許可されていた。また、同型機は通常、騒音への配慮からＡ滑走路に着陸していたという。このため、操縦士がＡ滑走路へ着陸するものと思いこんだとみられる。

　全日空広報室は「大変な迷惑をかけた。再発防止に努める」としている。
ttp://www.asahi.com/national/update/1006/TKY200710050416.html

全日空機が別の滑走路誤着陸、大阪空港
2007.10.6 01:32

　５日午後５時４５分ごろ、松山発大阪行き全日空４４８便エアバスＡ３２０型機が大阪空港に着陸する際、管制官から指示された滑走路とは別の滑走路に誤って着陸した。
当時、同じ滑走路から離陸予定だった別の航空機があったが、同機の操縦士が接近に気付き着陸を優先させたため衝突を回避できたという。乗客乗員１６５人にけがはなかった。

　国土交通省によると、４４８便はＡ滑走路（１８２８メートル）に着陸する予定だったが、操縦士と管制官の無線通信のやりとりで、操縦士がＢ滑走路（３０００メートル）への着陸を要求したと管制官が誤解し、Ｂ滑走路への着陸を許可。
操縦士は「Ａ滑走路に着陸」と復唱したが、管制官は誤りに気付かず聞き逃したという。

　Ａ滑走路から離陸予定の航空機が、４４８便の接近に気付き管制官に確認を求めたため、管制官はようやく間違いに気付いた。

　Ａ３２０型機は小型の旅客機で通常はＡ滑走路に着陸する。同省航空局は「パイロットからの指示を聞き逃した管制官のミス」として調べている。
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/071006/dst0710060132000-n1.htm

大阪はこの前もJALと管制でコミュニケーション不足の事例、あったよね。
今度はANAとか。管制官もしっかりしてほしいよね。

今度は大阪地区で両社トラブル追従か。必ず追従するよな鶴丸とエヌホは。笑かしてくれる。
カルテル結んでるだろ。ヤラセだろ。

>>861
いつから、パイロットが管制官に指示出来るようになったんだよ。

あっはっはっはっはっはっはっはっwwwww

まさかとは思ったが（まあ同一トラブルではないが）、翌日にやってくれるとは。
ANA厨、精神崩壊確定www



687 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/04(木) 12:00:12 ID:TqkNrzMM0
久しぶりにトラブルらしいトラブルやね。
壊れちゃったANA厨が泣いて喜ぶだろうw
しかし、最近どういう訳か、JALのトラブルの数日後にANAが同じトラブルをやらかしてその度にANA厨崩壊w
ってのが最近のパターンだよな。
まー、スキッド逝っちゃうなんてそうそうないから、今回は安心していいんでないかいwww＞ANA厨


721 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/04(木) 17:39:56 ID:lmQoFLUW0
FIfjDbTz0、死んでいたANA厨が息を吹き返したようだが、>>687を読んだかな？


722 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/04(木) 18:14:14 ID:FIfjDbTz0
>lmQoFLUW0 世の中そうはうまくいかんのだよｗ
ＪＡＬが近日中にさらに大きな不祥事を起こさないように見守ってやれよ。

こええええ
現代の高度化された飛行機って手動のウマさとかよりもこういうコミュニケーションミスとか
「思い込み」「勘違い」とかが大惨事につながりやすいんだよな。
「思い込み」は「慣れ」から来ることも多く惰性でやってるようなパイロットがよく起こす。

あとこの待機してた飛行機のパイロットがGJ過ぎ。
余裕がない時・急いでる時だと、チラっとAPCHサイド見るだけでRWY入ったり、
他の機体のことは考えず管制に従ってるだけになりがちと聞く。

アカヒにだけ謝罪のせてHPでは未だにダンマリかよ。

腐り切ってるな。

秋田空港のB滑走路（?）に着陸するどっかの国の機長よりはましかもしれない

まあ何はともあれ、あと一歩で大惨事になりかねないミスが実際の事故に繋がらなくてよかった。

>>867
でたわけだが
ttps://www.ana.co.jp/topics/notice071006/index.html

これ、最初の指示に従ったんだろ？ しかも復唱までしてる。

そうか、>>865のネジが外れているって事か、なるほどな

全日空（ＡＮＡ）機が滑走路誤り着陸、管制官も気付かず…伊丹空港

10月6日3時6分配信 読売新聞


　５日午後５時４５分ごろ、大阪・伊丹空港で、松山発全日空（ＡＮＡ）４４８便（エアバスＡ３２０型機、乗員乗客１６５人）が、管制官が出した指示とは異なる滑走路に誤って着陸するトラブルがあった。

　同じ滑走路には、宮崎行き日本航空２４４１便（ＭＤ―８７型機、乗員乗客１４２人）が進入許可を受けていたが、接近中の全日空（ＡＮＡ）機に気づき停止したため、両便にけが人はなかった。

　伊丹空港には２本の並行した滑走路が設置されており、着陸誘導装置のあるＢ滑走路（全長３０００メートル）と、住宅街から離れたＡ滑走路（全長１８００メートル）がある。

　当時、全日空（ＡＮＡ）機は着陸３分前に、管制官にＢ滑走路への最終進入を報告したため、管制官は全日空（ＡＮＡ）機がＢ滑走路への着陸を要求したと思い込み、着陸許可を出した。
しかし、全日空（ＡＮＡ）機は、指示を聞き間違え、「Ａ滑走路に着陸する」と誤って復唱。
管制官もこの誤りに気づかず訂正しなかったため、全日空（ＡＮＡ）機はそのまま着陸していた。

最終更新:10月6日3時6分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071005-00000017-yom-soci

着陸機と出発機、衝突の危険＝管制官と全日空（ＡＮＡ）パイロット双方ミス−全日空（ＡＮＡ）と日航機・伊丹

10月6日2時2分配信 時事通信


　伊丹空港（大阪）で５日、着陸しようとしていた全日空（ＡＮＡ）機と離陸しようとしていた日航機が、管制官と“全日空（ＡＮＡ）機”側の双方のミスで、滑走路上で衝突する危険があったことが分かった。

誘導路から滑走路に入ろうとしていた日航機が、着陸体勢の全日空機を見つけたことなどから衝突は回避された。国土交通省は詳しい原因を調べている。　

最終更新:10月6日2時2分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071006-00000007-jij-soci

＜ニアミス＞管制官と全日空（ＡＮＡ）着陸機機長がミス　離陸機あわや　伊丹

10月6日2時2分配信 毎日新聞


　大阪・伊丹空港で５日夕、着陸しようとした全日空（ＡＮＡ）機と離陸しようとした日航機が、管制と“全日空（ＡＮＡ）機”の機長のミスから滑走路上で接近するトラブルが起きたと国土交通省が発表した。けが人や機体の損傷はなかった。
　国交省によると、着陸機は松山発のＡＮＡ（全日空）４４８便（乗客・乗員１６５人）。離陸機は宮崎行きのＪＡＬ２４４１便。トラブルは午後５時５０分ごろ起きた。
管制官は同空港の平行する滑走路のうち、ＡＮＡ（全日空）機に対して右の滑走路への着陸許可を出した。
ＡＮＡ（全日空）機が左側滑走路に向かう上空にいると連絡したところ、管制官が左側滑走路への着陸を要求されたと判断。
機長は左側への着陸指示に対して、右側滑走路に着陸すると伝えた。
　しかし、管制官から違っているとの指摘はなく、そのまま右側に下りたため、離陸しようと誘導路で待っていたＪＡＬ機に接近した。
この際、ＪＡＬ機は管制官から離陸するよう指示されていたが、着陸してくるＡＮＡ（全日空）機に気づき、誘導路にとどまったという。

最終更新:10月6日3時42分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071006-00000012-mai-soci

ANA448便の大阪国際空港での着陸について



　標題の件、平成19年10月5日、17時47分頃に大阪国際空港滑走路上にて、弊社運航便（ANA448便）が指示と異なる滑走路に着陸する事例が発生いたしました。

お客様をはじめ、関係者の方々に大変なご迷惑をお掛けいたしました。
今後、再発防止と安全運航に努めてまいります。



2007年10月6日
全日本空輸株式会社

http://www.ana.co.jp/topics/notice071006/index.html

新千歳でもこれと同じようなこと、無かったっけ？

どこの航空会社かは忘れたが

>>876
まさに青い会社だったと思う。

今回のはJL機長がGJだな。

それにしてもア○ヒは、今回のことをどうにか消したいらしいね。
カルテルの話を出してきた。同じ日にタイミングよすぎ。

>>875
他機との接触の可能性があったことには触れないの？

というか、昨日この1時間前に羽田→伊丹便に乗ったんだが。

誰も管制側のミスについては言及しないのね！
千歳の件青い会社は今回の伊丹で言うとJALの立場ですね、
SKYが青い会社の立場だった気がする

>>879
そうだった気もする。勘違いならすまん。
でも千歳の件は、青い会社も止まらず進入してたと思う。

どっちにしろ今回のは、千歳以上に何倍も危なかったね。
回避できてよかった。

危ないジャマイカ、なにやってんだ！

yahooのトップ見てワロタ。
JAL機がANA機を見つけて衝突回避だって。

JAL機をほめているのか、ANA機の危険行為を隠しているのか。

まあ、仮にMD-87が滑走路に進入してしまっても
A320はGAできたでしょうね。

ＡＮＡはいつかやらかすぜ