積極策に出たが、その後尻すぼみになった事

JASのボーナスシート

東京大阪シャトル便

東海三県だけのハブ空港　中空　

ベクトルは逆方向だが、JAL のスーパーシート廃止

関西空港発着の国際長距離便。これから貨物もそれに続くか。

KLMの札幌・名古屋線

97年の羽田新Ｃ滑走路に合わせて打ち出された施策のほぼ全て。
この年後半からの不況と新規参入による値崩れで片っ端から崩壊した。

バースデー割引

実年割引

>>1作製のこのｽﾚ

ハンバーガー計画

安倍に知性を求めるのはジャイアンに美声を求めるようなもんだよ。

>>12　ぜんぜんスレチにみえないのはなぜだろうｗ

E電

JALのわくわく再建計画

ANAの福岡・広島発着国際線
関空からの中国線の福岡寄港
福岡−バンコク線
広島−グアム線etc

広島-グアムとかA320でやればいいのに

懐かしいスレだ。

横浜国際航空

飛行艇の時代じゃないよな…

積極策に出たが、その後尻すぼみ

・自動車電話　　まさかここまで携帯電話が発達するとは思わなかった。
・レーザーディスク　　略称の「ＬＤ」は今やすっかり別の意味に・・・
・リニアモーターカー　　２１世紀中には実用化するんだろうなｗ
・ゆとり教育　　文部科学省は謝罪と賠償を（ｒｙ
・そして俺の人生

１日乗り放題。

今これをやったら激増した修行僧たちの餌食だろうｗ

B787は現在大人気で受注殺到だが、実際飛んでみて不調だったら…

>>21
搭乗回数とPPは加算無しだったよ、当時。

エリマキトカゲ
ウーパールーパー

>>20
リニアモーターカーは全然尻すぼんでないよ。
JR東海の社長はやる気まんまんだ。
というかスレ違い。

>>25
>>20は
・そして俺の人生
が言いたかったんだから
スレ違いでも生暖かく
ヌルーしる。

デルタの太平洋線

>>22
っコメット

やっぱ、A380で決まりでしょ。

５００系
Ｎ７００系

CV880

南回りヨーロッパ線や国内幹線の花形としての活躍も束の間･･･わずか10年でJALから引退

発地引き返しに備えて燃料補給をしたが、滑走路手前で着地天候不良のため欠航が決定し、ゲート引き返しの便。。。

JAルのHSSTとかいう乗り物。

羽田空港の再国際化が、そうなってしまったら…

>>34
羽田空港はD滑走路が完成しても国内線の増便だけで満杯であり
再国際化するだけの余裕は無いんだけど。

>>35　地方のクレクレ病か成田の利権勢力乙。

>>31
それをいうならMD-11ﾓﾅｰ

>>37
A380も後を追う希ガス

スカイマークの新規路線はみんなそう。
札幌と神戸も時間の問題。

ＪＡＬファーストクラスの黄金トイレ

横田の官民共用はどうなった？

官民共用なんていっている時点で尻すぼみ

JALの空飛ぶ板前

空飛ぶ棺桶ならどこでもやっているが・・・

十年位前ANAの北米便Cにあった、ビジネスデスク。
東横インにありがちなデスクがギャレー付近にあった。

安全性の考慮により廃止、という名目だったが、
実は座席を増やし利益増大が目的だったのは
みえみえ？

マレーシアのビジネスデスクはまだ残ってるのか？

>>45
そういやビジネスデスクかやらカクテルラウンジやらと言うのがあったね。
別にあんなんいらないよ。
なくなって残念なのはNHが海外の空港に設置してたファーストラウンジ。
DQNもいなくて空いててよかったのに。
いまはそのうち数箇所はRCCに同居になってる。
RCCといいながら日本人だらけのところもある。

>>47
セルフサービスのカクテルバーは、まだある。でも、正直CAが常に目を光らせていて
「何かお持ちしましょうか」と来るので、セルフの意味なし。
照れくさいから、俺はYまで行って勝手にポテチーとかを持ってくる。

まあな。
穴の長距離国際線747のCは最初横６列でゆったりしていたが、いつの間にか7列になっているし・・

>>49
列は増えたが，TVがついた

>>49　えっ？あれ六列だったんっすか？確かにC料金払って真ん中席当たったら
あったま来ますよね。全席通路側で正解っすよね。ま、隣の人に立って貰わなくても
トイレには行けるけど、やっぱ両側に人が座ってると圧迫感があるし・・・

>>50　もともとTVついてましたけどぉ、Yの話っすか？それともアジア路線？
情報たのも。

>>51

2-2-2の時はシートTV付いてなかったでしょ
あとレッグレストも付いてなかったじゃなかったっけ．なんかクッションを置いてなかった？

>>52　あんた、アジア路線の話してない？NHの欧米Cは、
覚えている限り2-3-2で、シートTVついてた。90年初めにさかのぼるけどね。
んで、777導入前は2-4-2じゃなかったっけ、もしかして。

ま、その前でも携帯テレビデオとテープの貸し出ししてたけど。

2-2-2の記憶がないんだよな、欧米線では。

>>53
クラシック・ジャンボの一階席で2-4-2だったのは昔のおじゃるとPAのSP。
PAのフルサイズ100/200と穴も最初は2-2-2。
但し、当時は今ほどシートピッチが広くなく、穴の国内線スーパーシート並だった。

JALの北米線Cが今のNHSSPと同じ程度のシートだったの覚えてるぜ。
二十年くらい前だったかなぁ。テレビデオ貸し出し、なつかし！

クラスJ

エア○ランセ

ANAグループによる、宮古・石垣〜本土直行便
↑石垣発は途中給油せずに一気に飛んでいた

JASによる那覇〜東北＆出雲
↑いつの間にかJALに抹殺された

ＡＮＡグループって石垣本土便やめちゃったの？

>>47
この前、CDGに行ったらRCCすらなくなって共用ラウンジになってた。
その時間帯はNH対応だけだったけど。
バイト？の日本人たちは態度が慣れてない感じだった。ファミレスかチェーン居酒屋みたいな対応。
あれはちょっと問題あるんじゃないかな。

>>60
どうせワーキング・ホリデーか何かで遊び半分にフランスに来ている香具師のバイトでは？
オーストの日本料理店の若い日本人の香具師も同類だし・・・

神戸空港

エアトランセがやってること全て

関西国際空港第二滑走路供用・完全24時間化に乗じた関空ブーム。

世界陸上が終わり、関西選出の国土交通大臣を擁する創価学会連立政権が崩れ、
羽田や成田の再拡張供用が迫れば、あっと言う間にブームは去って関空には
閑古鳥が戻る。

さすがウンコッコー省ｗ

スカイマークのやること全て

KIX-米国西海岸すべて

航空会社のキャンペーン
去年や今年初めに比べると今はorz

ジャンボ以外の巨人機すべて。
ドルニェDoxのころからA380までずっと。

JALとJASの経営統合


両方の良かったところがなくなって、悪かったところばかりが目立つ

>>70
逆だろ。
JDは倒産寸前でいつ運航停止になってもおかしくない状態。
本来なら強盗某の投球グループが救済すべきだったんだが金も力もなし。
JR二死日本も興味を持ったが、パワー不足。
穴も興味はあったが、経営統合すると独禁法に触れそうでパスした。

スッチーの給料は倒産寸前の旧JDの方がおじゃるより高かったりして、
内輪もめの題材になっている。

当初の構想通り、
日本航空+日本国内航空
全日空＋東亜航空
にしておけば良かったと思われ。

JASは倒産させて再建した方が良かったんじゃね?
航空行政、中途半端な救済策が裏目に出ている。

>>72
禿同。
先日のおじゃるの全面広告はマジワロス。
個人的には一週間位飛行機飛ばなくてもやむを得ないから、
JAノLを一旦倒産させて全員解雇。
古手の高給取りは大幅な賃下げを条件に最小限度を再雇用。
組合活動で理不尽な要求をする香具師も再雇用せず。
長い目で見たら絶対そうだと思うが・・・

>>73
同意。社歩調と同じ枠組で再建を。

>>49
外タレ使って必死こいて「２−２−２」って宣伝していたよね。
あの当時はＪＡＬが２−４−２でＡＮＡが２−２−２だった。数年後には仲良く２−３−２になっていたけど。

ハーレクインエアー

ＪＡＬがニューヨーク線でやっていたファーストクラスの金ぴかトイレ

>>77
既出。

鹿児島空港のスカイマーク就航

タイム割

羽田の第二ターミナルの，反対側からも降りられるボーディングブリッジ

>>81
知らんくせに偉そうなこと書くな！
今でも健在、特にITM-HND最終便の40便では殆どデフォ！
但し、この有名なDQNフライト（なんちゃって上級会員が100名は毎日乗っている）
SFCみたいなち香具師はHNDの構造が良く分からないみたいで、
ポートサイドから降りた方が出口に近いゲートとスターサイドの方が近い
ゲートの違いが分かっていない香具師が多杉

締めてやる！　
　　∧＿∧
　　　　（　・∀・）　
　　　 ⊂|､, 　つ　　きゅっ
　　　　 （（, 　｜
　　　　　| | 　ﾉ
　　　　 （.（＿）

>>82
知らんくせにって・・・８１氏の言うとおり、スレタイにドンピシャだと思うが？

今は１日あたり多くて２便くらいでしょう。

NHのハンバーガー化計画。松坂投手を使ったりやたらと金をかけていたが
いまいち意図が分からないキャンペーンだった。

>>84
82の言うとおりだな
二民ができた当初から夜21時台以降到着の幹線のB747とB777のみしかやっていない
数えたことはないが千歳や福岡からの便もPBBに余裕がある限りやっているので、
少なくとも一日5便以上はあると思われ
81は陸マイラーか赤組専門ではないかと思われ

ＪＤの-400導入計画

てかJD自体が・・・

あ
ん
し
ん
、
あ
っ
た
か
、
あ
か
る
く
元
気
！

全日空の国際線

突然割引

航空→ANA
鉄道→倒壊　の微妙なイメージCM

アジア・ゲートウェイ政策も、安倍内閣崩壊で雲散霧消

ＪＡＳの国際線

ANAの国際線もある意味そうだな
自前で構築しても赤字が増えるだけだからスタアラに加盟したわけで

全日空は成田の南ウイングに巨像を築いたと思うがなあ･･･

あれ凄いよ

てか、>>95さんって他の人が知らない事を知っているか、
他の人が知っている事を知らないかのどっちかだな。
NHの国際線業績は世界有数の黒字だと思っていたが。
てか、スタアラ加入は大正解だった訳でして。。。JLを見よ。

>>97
>>95が言いたいのは、国際線参入初期に意気込んであちこち展開しまくって
赤字→スタアラ加盟→見事黒字化ってことでしょ。尻すぼみっていうと確か
にちょっと違うけど。

ANAの国際線が黒字化したのなんて、つい最近の2004年度だし。
>>97が知らな杉なのでは？

>>97
国際線展開に大失敗して会社潰れかけ、政府系金融機関から
運転資金の緊急融資を受けた事を知らないの?

MD87

デルタの「こんなエアライン、他にあるでしょうか」キャンペーン

国内線の普通席朝食サービス

シグナスクラス

NHのA321のSS

>>102　朝食が出ない便でも今のＮＨのＳＳＰ並みの「全国銘菓サービス」があったＪＬ国内線は、
やっぱあの頃バブリーだったな。ちなみに1988年頃でした。

まあ、ANAの中国路線強化自体もよくわからないのだが、、、

ＪＡＬ　週末ＢＩＧ

ラウンジ

AAのMore Room施策

>>91
笑える。

ダグラスのジェット機
コンベアのジェット機（というか航空機全般）
ユンカースの旅客機

ＪＡＳとＮＷのコードシェア。しかも関空発着。

・・・関空。

浅田姉妹とＵＡ

横田基地の軍民共用化

ANAのマイル政策

ANA／JALのステータスばら撒き。最近めぼしいキャンペーンもないな。

100万円分カードで航空券等を買ったら１万マイルをオマケでくれる。

東京-大阪，シャトル便&シャトル運賃

ANAの最上級とうたっていたスーパーシート。JALのＦに値上げで対抗。w

KLMとJASのコードシェア

アロハとハワイアンの合併．

今まで3回ぐらいは，やろうって話になるが，全部パーになった．

9.11の後も，日本人がハワイからいなくなってピンチになったので，話が出たが，合併後機材を，HAの763，717を使うと言い出したら
AQがキレて，お流れに．

スターフライヤーの早朝・深夜便。
ハロヲタの遠征には使い勝手がよかったらしいんだけど、一般客が寄り付かなくって71/92便は廃止。
逆方向の93/70便は、北九州空港の駐車場が安いのが幸いしてか、今でもそこそこハロヲタに重宝されている。

というか、新北九州空港自体がスレタイ通りなんだけどね。
新福岡空港に至っては、事業化される前にスレタイ(ry

ANAのBusiness Jet
名古屋-広州撤退だって？

>>124　2008/1/6まで。ANA時刻表12月〜1月号に載っている。

>>124-125

763ERに変更されるんでしょ？

>>124
機材整備でB63ERが暫くの間代役を務めるだけ。
いちいち煽るなよ。

モーニング娘。の10周年プロモーション

エアタリの海外発券担当部長

お詫び 　　　　　
ソウル発券に付きまして、当ホームページ運営者　中川弘一と広告掲載元の株式会社太陽観光インターナショナル様、並びに有限会社夢路ワールド様との間に就業契約や
雇用契約、及び業務提携等の契約事項が一切無いままに恰も同社の従業員であるかのように海外発券担当部長などの名前を私の一存でホームページやその他のインターネットを媒介とした取り引きに利用しました。
・私は株式会社太陽観光インターナショナル様並びに有限会社夢路ワールド様との間には就業契約、雇用契約等は一切ございません。
（退職をしたと言う表現が有りましたが入社さえもしておりません。）
・同社には海外発券部と言う部署はございません。
旅行業法並びに関係する法律、約款、その他の法律、約款に抵触する事も弁えず株式会社太陽観光インターナショナル　本社様並びに各営業所様お取引の有る関係会社様、お客様に多大なる誤解とご迷惑をお掛け致しました事をここに書面にて明かにし、お詫び申し上げます。

********************************
AirTariff国際航空運賃 　　　　　　　　　
屋号：エアタリフドットコム 　　　

機長（運営者）　中川弘一　ペンネーム　なかこー 　　　

********************************

ロッキード　L-1011　トライスター

パンナムのA310

B787

>>133
まだ早いだろ。

ソニッククルーザー
ＭＤ-１２

信州まつもと空港のジェット化

マネーの虎

スーパーシートプレミアム

クラスＪ

機内での酒販売

アエロフロートの国内線

あいのりタクシー

>>142

あれってなんでやめちゃったの？

10年位前のA350の予想機。済州のKE館に写真があった。
ローンチしてたらいまごろいっぱい飛んでるのだろうな？

エアージャパンのフラメンコ乗務員

戦略顧客には「上昇志向を持って働く女性」を設定。

（笑）

1日乗り放題

B767-400ER

A330に全く歯が立たず

バーゲンフェア＆超割。今年の元旦は無しかよ。orz

突然割引

>>143　あいのりタクシーは、採算がとれなかったらしい。
あの為にＡＮＡに乗っていた東京の人間は多かったと思う。
リムジンバスと同じ値段かそれ以下で、自宅まで来てくれるんだもの。

>>151

なんか，長野から成田に来る相乗りのタクシーは幾つも会社があるみたいだね

あいのり、那覇最終便で子供と帰って来た時
凄く有難かったです。

エア・カナダの関空線、一時はダブルデイリーだったのに、今や撤退寸前だそうだ。

千歳空港の国際化＆二十四時間化？

何とかトランセとかいう会社

いや、それは尻すぼみどころの話じゃないからｗｗｗｗｗｗ

一時期
航空会社名の２レターコードを３レターに
空港名の３レターコードを４レターに
しようとしてたことなかった？
あれ、どうなったんだろ？

>>158

1980年代後半だったな。ＪＬはともかく、ＮＨは大喜びだったが
いつの間にかそんな話なくなったな。多分米系会社のとっては、
市場で二文字が定着していたので、それを変更する事は経営的に不利だったのでは？
ＡＡとか、三文字難しそうだし。ＡＡＬ？

>>159
いや、難しいも何もICAOコードは三文字で割り振られてるし。
ちなみにアメリカンはAAL。

>>160　へっ、そうなんだ。そんならどうして一般導入されてないのかご存知の方は？

AA関空、中部の就航
しかしすぐに撤退･･････････

AAって、新企画に飛びつくのも早いけど、撤退も早いよね。
アメリカ企業らしい。

そのポリシーの無さが、現在の業務悪化に関連しているかと。

1997年のＪＡＳ全般

エアトランセのやること全て

スレ違いだけどソフトバンクホークス
ダイエー買収時のあの威勢の良さはどこへ行ったのか？

成田仲見世

客，入ってないじゃん

2000年頃だったか搭乗の際に窓側席、中席、通路側席というような順に搭乗させてたことがあったよな。

穴の陸マイラー宣伝

>>162>>163
AAは台北〜サンノゼ線というのも一時やっていたが、この路線も1年と持たなかったw

２００２年のＪＪ回数券、スーパーリピート６
裏書きができない代りに安かった。それでいて回数券並に変更ができる。
東京大阪が１２０００円台だったような。当時のシャトル回数券も１３０００円だったが。

新幹線との価格競争

東京→伊丹の始発が9000円だった時代が懐かしい。
ＪＡＳだと基本的にレインボーセブンだったな。

関空発の最終便の値上げもひどい。特割１で9000円→13000円って何だよ。

一時、東京ー福岡、新千歳の特割１が全便24000円くらいに値上がりした時期があったが
今はそこそこ。15000円で乗れるのは幸い。ホテルパックにも対抗できるし、日帰りに使える。

1999年ころスカイマーク、エアドゥー対抗で13000円台だった時代は乗る機会がなかった。

どんな運賃だったか忘れたが、東京-福岡１万円で乗った記憶がある。
出張だったので、ﾊﾞｰｹﾞﾝではなかったと思うわ。

確かｽｶﾏが就航して大手が潰しにかかった頃。

あの時公取委が大手のダンピングを摘発していたら、大手も必然的に
体質改善が進んで、今みたいな運賃高騰にはならなかったかもね。

その代わり原油高を理由に転嫁しまくりの予感

現状でも転嫁しまくりな訳だが

壱岐国際航空

バースデー割引。

重宝してたんだけどな(´･ω･`)。

　

リゾッチャ

>>184
退役寸前のボロ機材を化粧直しでごまかしていただけなので、
みんなに「ボロッチャ」と言われて揶揄されていたのでは？
ちなみに御巣鷹山記念日に福岡で花火を打ち上げたのも、ボロッチャだった・・・

ギャラクシーエアラインズ

スカイマーク

利益率の低いClassJも近々

スカマ

セントレア

関西国際空港（アホタレヤ）

枕崎空港

※ 2009年4月1日（水）ご搭乗分より「ビジネス特割」は「特割１」に名称変更いたします。

末期のＪＡＳが打ち出したサービス全て。

レインボーシートも含まれますか？

かわいそうだね

ANAのA380

>>198
次の株主総会で非難轟々だろうな。
「楽しみにしていたのに」って。

ＮＷＡのキャンペーン全て

シニア空割

>>200
鉄道会社や航空会社のキャンペーンって、結局いつもそうなるんだよな。

>>199
俺の中で結構期待してたがな。
金融危機でA380買う金なくなったんだろうな。

>>203
エミレーツは発注分を全部購入するんだろうか．受領してもそのまま，リースに出すとか．

伊丹から羽田行き747があった頃と思うが、
機内混雑を避けるために窓側席→中席→通路側席の順に搭乗させてたことがあるよなあ。

大昔は後ろのコンパートメントから先に搭乗じゃなかった？
それが一番合理的だと思うけどなあ。

ＫＬＭ

>>198
A340も追加で。

ANAの国際線展開

ローマ、デンパサール、シドニー、バンクーバー、グアム、クアラルンプール、モスクワ、ウィーン

みなJALに負けるか不採算で撤退ｗ

需要予測が甘いのはいただけないが，
撤退するなら，その判断は早いほど評価できる。
過ちを改むるに憚ることなかれ。

アムステルダム，ローマ，ミラノ，サンパウロ，ブリスベン，
デンパサール（バリ），コナ（ハワイ）からの撤退が，
一度破綻した後で，ようやくできる会社よりは，遥かにましだろう。

おっと，神戸，広島西，松本，静岡もあったな。

ANAの787は試験中にエンジンが最近爆発してます。
ANAが787用に選んだエンジンはロールスロイス(トレント1000）。
しかし試験中に爆発したそうな。

この爆発により来年早々の納品が遅くなるのではと危惧されてます。
JALはGEのエンジンなので問題ないけど。JALへの納入が先にならないよう、
ANAは圧力かけてるようです。

ＡＮＡビジネスジェットのあまりの1機はどうしているのかな？

ハンバーガー計画（笑）

ANAのタッチパネルでミールリクエストの件はどうなった？

>>212
ボーイング787そのものが完全にこのスレ状態になってるんじゃね？
航続距離も計画ほどには伸びないみたいだし、
そうすると787の低燃費を当てにしていた羽田国際線は一気に行き詰まる。

ＡＮＡのＣＭや御用マスコミの番組に騙され、ＡＮＡは独立独歩で政府に頼らずやってきたと勘違いしている人が多いようだが、
2度に渡り倒産寸前になり政府にすがって多額の税金投入をしてもらった上に、2回目の時はＪＡＬにさえすがって
第二の大株主になってもらい、その上に経営幹部から現場社員まで派遣してもらって助けてもらったことをご存じか？。

そんなことを無視して、御用マスコミやＣＭで自社の「歴史」をアピールするのはいかがなものか？。

「世界初」のANA生ビールサーバー

中止の早さも世界初

全日空、２０１１年５月から世界初の子供専用トイレを導入に ―

日本発の女性専用トイレに続いて、世界初となる男性専用トイレを導入し好評な全日空が、2010年5月5日より
国際線で運航するボーイング777型機に世界初となる子供専用トイレを導入すると発表した。

子供専用トイレは12歳以下の子供のみが利用できるもので、通常のものに比べ低い便座や、
子供が退屈しないためにゲーム機を設置するほか、ポケモン柄のトイレットペーパーなどが用意されており、
この子供専用トイレの導入で子供連れの家族客の更なる囲い込みを狙う。

2010年11月12日 14時44分

スカイマークのＡ３８０導入？

>>220
裏目どころか会社そのものを吹き飛ばしそうだなw

「あんしん、あったか、あかるく元気」のスローガン

「アジア�ｂP」

いつの間にか「アジア　LCC　�ｂP」

アジアNo.1になる前に、日本のフラッグキャリアになってみろよｗ

日本のフラッグキャリアはＡ３８０を１５機導入するスカイマークになったりして。

ここ、まさにスカイマークのためにあるスレだねぇ

>>218
もうやめちゃったの？ｗ

スカイマークのシグナスクラス施策すべて
・初期のホットミール提供（ただし国際線のエコノミー並の内容）
・普通席からのUGを一切許さないシグナスクラス運賃
・クラスJを真似たプラス1000円

>>228

「世界初」のビールサーバーは故障の連続で2ヶ月ちょっとで中止となりました。

でも、そのまま告知すると恥ずかしいので、

「樽生ビール」は10月1日より冬季期間中、一時販売を休止させていただいております。
再開時期についてはあらためてお知らせいたします。

と言い訳しましたとさ！

inspiration of japan（笑）

韓国紛争勃発で早速羽田国際化がピンチ。

↑意味不明。仁川空港がピンチなのはわかるが。

>>232
だって、昼間の国際便はほとんどあっち方面じゃないか。

>>232
それにしても南朝鮮は戦争当事国の自覚がないな。

ANAのタッチパネルは、結局中止か？

中止じゃなくて改良中w

ビールサーバー：無期限延期
タッチパネル：当面休止
サービス：順次改悪
ドリンクサービス：苦情が多すぎてなし崩し的にアップルジュース提供

>>237
え、ジュース提供してるの？
流石はハンバーガー計画(笑)

あと女性専用トイレ(笑)も追加で。

HSST
成田までのヘリコプタ輸送
関西国際空港ｗ
中部国際空港ｗｗｗ

シカゴスタイル
あいのりタクシー
ANAウィング
WAC
フリューゲルス
とび丸運賃
ハンバーガー計画(笑)

>>236

>中止じゃなくて改良中w

一時運用中止が一年以上続くと言うのは、無能であると言っているのと同じだと思うが…。
ttps://www.ana.co.jp/int/svc/jp/new_brand_2010/info_02/

三里塚新空港ｗ

・突然割引
・1機まるごと全員に1万円キャッシュバック
・50人に1人が無料になる「楽乗キャッシュバックキャンペーン」

>>241
同じオーダー形式でもNZやVSは何のトラブルもなく運用してるのにな。
やはりハンバーガー計画(笑)

そういやハンガーバーって肘のオペしたらしいな。

あったな、突然割引
略して「誰得」

inspiration of japan

「ANAポケモンジェット　ミストファンセット」

【お詫び】国内線・国際線機内販売商品「ANAポケモンジェット　ミストファンセット」不具合発生に伴う販売中止ついて
ttp://www.ana.co.jp/topics/notice110715/index.html

プレミアムクラス
プレミアムデリ
ANA MyChoice（お試しキャンペーンで必死に模索中）

機内生ビール

ANAプレミアムエコノミー

失敗しても決してめげず、反省と言う言葉を知らない航空会社があるらしい

>>252

ANAを掘って埋める国にべったりの航空会社か？

ANAゲートウェイホテル

ANAのピーチ応援

シカゴスタイル

機内生ビール

ANAマイチョイス

有料のラウンジ利用

ANA男性専用トイレ

ANAスーパーエグゼクティブクラス
ANA世界品質プロジェクト
ANA飛遊人

ANAすげ〜w

ANA関西コネクション
ANAユーロコネクション
ANA東海岸ビジネスコネクション
ANAグランドホテルウィーン
ANAホテルワシントンDC
ANAセンチュリーパークマニラ
ANAスペシャルチーズバーガー

ANAテリア

ANA 欧米路線のリフレッシュメント

ANAスーパーシートプレミアム
ANAとびっきりおうどん
ANAシティガイド
ANA稚内＆那覇便限定軽食サービス

ANA国内線機内ドリンクのコンソメスープ

ANA P2チケットサービス
ANA 快速宅空便
ANA SQUARE

ANA50周年に合わせた新CI
ANA50周年に合わせた西武百貨店製新制服
ANA-QSプロジェクト

ANA LEAD THE WAY
ANA THE FIRST CHOICE
ANA P-1521プラン
ANA WE DO MORE

ANA自身！

ANA兄弟

エアージャパン
ANA&JPエクスプレス
しているエアーニッポンネットワーク
エアーネクスト
エアーセントラル

ANA　あんしん、あったか、あかるく元気！

存在しなかったプレミアムシートを密かに販売。




したけど、公取に見つかっちゃったぁ〜



ｴﾍｯ

三國連太郎父子のプレミアムクラス嘘CM

『ANA!は若い』

誰にも理解されず、無かったことに

このスレってANAスレ？

ANA JCBカード PREMIUM

年会費　73500円

初年度は1万枚の発行を計画していたそうだが、あっという間に話題にものぼらなくなった。

ANA 呼称をエーエヌエーに統一

ハンバーガー計画

ANA 3ヶ月で消えたCLUB-ANAのアメニティポーチ

ANA子飯

ANA特製ビールゼリー

ANAが忘れたふりしてる恥を晒すスレはここですかw

ANA成分偽装スープ

>>286
「化学調味料不使用」と堂々と謳っていながら実は使っていたって言う件だろ。
成分偽装を メニューカードの記載内容の誤りと言い切ることがANAクオリティ。

この担当者は、いろんな人からGJカードをもらっただろうな。


My Choice有料メニュー
「ANAオリジナル ミネストローネスープ」販売一時見合わせのお知らせ

ttp://www.ana.co.jp/dom/inflight/ana_my_choice/info/201011_02.html

平素よりANAをご利用いただき誠にありがとうございます。

国内線My Choiceメニュー「ANAオリジナル ミネストローネスープ」のメニューカードに一部誤った記載があり、当該商品の販売を一時見合わせることといたしました。

販売再開については、メニューカードの記載内容が修正でき次第、再開いたしますのでしばらくお待ちください。


2010年11月12日
全日本空輸株式会社

ANAあいのりタクシー

ANAシニア65割引

ANAとび丸運賃

ANA携帯着信ボイス配信

スターアライアンスメンバーエーエヌエー

で、今年の夏は生ビールあったの？

ANA世界初機内生ビールサーバー

ANA世界初光触媒加工シート

ANAポケモンチャンネル
ANA自社規格ATB券
ANAスーパージャンボ
ANAテクノジャンボ

ANA 安全のため離陸前のドリンクサービスを廃止します

ANA ワールドエアーネットワーク

細野のＪＡＬ粉飾決算疑惑調査

最初からパフォーマンスだけだと思ってた。コイツには無理ですよね。

ANA 東京全日空ホテル発券カウンター

ANAオリジナルアロマオイル

そして近々ここに、787でのHND〜FRA路線と言うのが入るのだろうな。

ANAマリンジャンボ

ANA楽パック
ANAエコフレンドリージェット

ANAビジネスジェット

ANA　Peach

ANA×ファイテンオリジナルアメニティ

あんしんあったかあかるく元気

JAL　ロゴマーク
JAL　積極的に出ないから他に無いw

ANA 50周年記念新ロゴ

商標登録までしたのにデザイナー不祥事でお蔵入り
仕方無くエーエヌエー(笑)に

ピーチ

Delhi Daily Direct
しかも747-400でだったからねえ。

もっとも、この冬ダイヤから週5便になるから、
決して間違ってはいなかったのかも。

ANAオリジナルパフェ

ANA機内通訳

なんでANAの施策ばっかりなんだ
他社のケースはないの？

書いてるの全部荒らしさんだからねえ

JALたまごっち
ってあったなー

>>314
それだけANAの施策は乱発ですぐ終わるってことでしょ。
こんだけ出てきて何一つ続いてないし。
まぁ元からゲリラキャンペーン商法だからってのもあるけど。

ANAプレミアムデリ

A Asia
N No.1
A Airlines

1

ANA my choice Cミール値下げ

>>321

ANA my choice Cミール値下げ

実は、夕朝食の２食セットだったものを朝食を無くしただけのコストカット

ANAの「安全第一」のスローガン

ANAのアジアナンバーワン

　数年前まで、世界で一番の B-747の保有数を誇っていた会社が、
　今は 1機も保有していない現実。

コックピットで一人でいるときは酸素マスクを装着するというＡＮＡの内規

2009年6月に静岡空港に就航して、2010年3月末で
撤退した会社

パイロット候補生として採用したのに訓練生を何名も養成断念した破綻会社

せっかくパイロットになったのに、操縦席をあけるドアと姿勢を変えるスイッチを間違えるミスを犯す馬鹿を雇用し続けるLCC並みのサービスしかできない航空会社

Japan Universal System Transport

客室乗務員全員にi-padを支給

ドル箱といわれる羽田空港の発着枠を一番多く保有しながら倒産した会社

「エーエヌエー」と自称しても「全日空」と呼ばれ続ける某社

>>333
中国では恥ずかしくて漢字社名が使えない…

せっかく翼を鍛えたのに機長脱糞で急降下事故。

>>319

A Asia
N No.1
A AHO

それ民間企業のうちじゃありませんので
準国営離島専門会社のエアーニッポンさんです。

あーあ、せっかくＢ７８７が日本について積極的にアピールしようとしたのに…

背面飛行で尻つぼみに…。

全日空機、一時ほぼ背面飛行　６日、浜松市沖
http://www.47news.jp/news/2011/09/post_20110928173401.html

ANAの株価

経営再建中の日本航空に対し、破綻前の2009年6月に行われた政府保証付きの公的融資670億円の内
470億円が国民負担として確定していた事が、会計検査院の検査でわかった。
日航への融資で国民負担額がわかったのは初めて。検査院は11月にまとめる決算検査報告書に盛り込む方針。

融資したのは、国が100％出資している「日本政策投資銀行」。既に経営が悪化していた日航に対し、
民間金融機関とともに総額1,000億円を貸し付けた。このうち政投銀分の670億円については、
国が「日本政策金融公庫」を通じて最大8割の損失補償（政府保証）をしており、無担保融資だった。
その後の2010年1月、日航は東京地裁に会社更生法の適用を申請。
負債総額はグループ3社の単純合計で2兆3221億円に上り、金融会社を除く事業会社では過去最大の破綻となった。
検査院の調べによると、政投銀は返済が見込めなくなったとして、2010年7月、政府保証分の536億円を公庫に請求し、
9月に支払いを受けた。
しかし、11月に一律87.5%の無担保債権等を放棄する事を盛り込んだ日航の更生計画が裁判所に認可され、
同社は残りの債務のうち政投銀にも一部を返済した事から、政投銀はこの分を公庫に返金した。
その結果、最終的な国民負担分は470億円となった。

那覇宮古の3社運賃競争

日本航空（JAL）破綻の際には、しばしば「国民負担」という言葉が飛び交った。
これは一体なんなのか？　その意味を東京新聞・中日新聞論説副主幹の長谷川幸洋氏が解説する。
だれでも知っているような大企業の破綻に際して、しばしば国民負担という言葉が飛び交う。
最近でも日本航空（JAL）について記事があった。

「経営再建中の日本航空に対し、破綻前の2009年6月に行われた政府保証付きの公的融資670億円のうち
470億円が国民負担として確定していたことが、会計検査院の検査でわかった」（10月17日付の読売新聞）。

国民負担とは、どういう意味か。記事は続けてこう書いている。
「融資したのは、国が100％出資している『日本政策投資銀行』。
すでに経営が悪化していた日航に対し、民間金融機関とともに総額1000億円を貸し付けた。
このうち政投銀分の670億円については、国が『日本政策金融公庫』を通じて最大8割の
損失補償（政府保証）をしており、無担保融資だった」

言うまでもなく、JALは民間企業である。倒産したところで全日空（ANA）など民間航空会社や
鉄道もある。国民の足が不便になるわけでもないのに、なぜ国＝財務省が支援したのか。
それには政投銀の代表取締役副社長に天下っていた藤井秀人元財務事務次官のポストが絡んでいる。
もしも政投銀が独自判断で巨額資金を融資したとなると、破綻した場合、直ちに副社長の経営責任が問われる。
最悪の場合、天下りポストを失う結果になってしまう。そこで国が政府保証をつけておけば、破綻しても
「あれは国策だった。やむをえない損失」と言い逃れできるのだ。それで経営責任がうやむやになり、
財務省としては副社長ポストを維持できる。

本来であれば、そもそも国がJALを救済する理由があるかどうかが肝心なのに、財務官僚の手にかかると、
天下りポストの維持がはるかに重要になってしまう。政策よりも既得権益を優先させた典型である。
1000億円融資に絡んだ政府保証問題は、当時の菅直人首相が藤井副社長に「そんなに政府保証が欲しければ、
辞表を持ってこい」と怒鳴り上げた一件でも霞が関の話題になった。藤井はいまも副社長に残っている。
国が支援してもJALは結局破綻し、巨額の国民負担が生じた。財務省は税金で天下りポストを死守した形だ。

※週刊ポスト2011年11月11日号

ＡＮＡのウォシュレット

ANAのB787

ANAの樽生

ＡＮＡの女専用トイレ

JASのB747-400購入

ＡＮＡのＢ７７７新造機のタッチパネルオーダー

ＡＮＡの「心よりおわび申し上げる。再発防止に取り組みたい」というコメント。

背面飛行、ボンバルの事故、子会社のスト…何度この言葉を聞いたことか。

ストの再発防止策なんて出来るかバカ
働いたことあるのか？

ストは労働者の権利だからな

ＡＮＡ プレミアムエコノミー

内規を守ると繰り返していながら、違反し続けるＡＮＡ従業員。


・副操縦士が内規に違反、酸素マスクつけず　
・機長らと一緒に酒を飲んでいた客室乗務員２人が、飲酒限度時間を定めた内規に違反して、乗務していたということで、全日空は、機長や客室乗務員の処分を検討しています。

規則を守ることのできない乗務員は地上に降ろすべき。

香港ー羽田の夜行便
K-CAT

ＡＮＡ シカゴスタイル（）

ＡＮＡ　Ｂ７８７での北京運行

ANA あいのりタクシー

ANA B787での北京便運航

ANA 関西＝ローマ

ＡＮＡ日比谷発券カウンター

酔っ払い機長に、再発防止を防げないANAの再発防止策

＞再発防止を防げない

ＡＮＡ　反省

ＡＮＡ
今後このような事態が発生しないよう、再発防止の更なる徹底に努めてまいります。
↓
不祥事
↓今後このような事態が発生しないよう、再発防止の更なる徹底に努めてまいります。
↓
不祥事
↓
今後このような事態が発生しないよう、再発防止の更なる徹底に努めてまいります。
↓
不祥事
↓
（エンドレス）

ＡＮＡ
今後このような事態が発生しないよう、再発防止の更なる徹底に努めてまいります。
↓
不祥事
↓
今後このような事態が発生しないよう、再再発防止の更なる徹底に努めてまいります。
↓
不祥事
↓
今後このような事態が発生しないよう、再再再発防止の更なる徹底に努めてまいります。
↓
不祥事
↓
（エンドレス）

水とお茶以外のドリンク有料化。


苦情が殺到？？アップルも無料になった。

ANA My Choiceのお食事・お飲み物サービスは2012年2月末ご搭乗分をもって終了いたします。

>>367
国際線だけっぽい

ANA は2012年末ご搭乗分をもって終了いたします。(笑)

ﾜﾛﾀ

ＡＮＡのＢ７８７普通席の横８列配置。

貨物並みの横９列寿司詰め仕様。

書こうと思ったら既にあったｗ　>>367

評判悪かったから中止したの？

https://www.ana.co.jp/dom/inflight/ana_my_choice/

>>373
国内線もあやふやになる日が近いかもな。
女便所みたいに。

コーヒー有料化。
ttp://www.ana.co.jp/pr/12_0406/12a-004.html

あれだけスタバを推してたのに、あっという間にサービス終了。

そういえば、穴の早朝国内線おにぎり販売って無かったっけ？

あっという間にサービスを廃止するからわけ分からん

>>376
あれは悪くはなかったのにねぇ。
高級志向に目がくらんだのだろうか。

ANA HND-OKA, HND-WKJ限定BOXミール

ANA　機内通訳

順次CAへ切り替え

全日空の最高益で配当倍増。

最初で最後？

ANA タッチパネルオーダー
ANA 世界初生ビールサーバー

結局断念したの？

ボッタクリ金額のANA JCBカード PREMIUM

ANA My Chice

どんどんショボくなってきた

ほとんどChoiceされないからでは？

>>383
綴り間違ってるけどなｗ

お前の脳みその方がしょぼいんじゃね？ｗ

ANAのプレミアムクラス

シャンパンから"ただの"スパークリングワインに変更。

明らかなサービスダウン。

次は何のサービスを削るのかな？

シャンパンをやめたのは、コーヒーを無料化する原資にするため？

全日空の安全策

先行機によるｳｨﾝﾄﾞｼｱ報告があったにもかかわらず強行進入→機体大破。
この会社の操縦士は２人とも無線聞いてなかったのかよ。普通はｺﾞｰｱﾗｳﾝﾄﾞし様子を伺うもんだがな。

>>389
ウインドシア警報出てても、ほとんどの航空会社は着陸試みるよ
一度、強風下の成田空港行ってATC聞きながら見物してみたら？

事故が発生した時、怪我人がいないと最初に発表してそのあと怪我人がいると訂正するANAの報道姿勢

>>390
それでは、尚更操縦ミスだね。｢殆どの航空会社が着陸を試みる｣中、当該機だけが落着したのだから。
それにしても強風下の成田周辺ホールド多いのは何故なんでしょう…強行する馬鹿は少ないという事かね。

昔、成田で大韓が接地したものの、滑走路の１５００ｍ付近だったので
しばらく滑走したのち、ギリギリで離陸してたのは見た
そのしばらく後に降りたエバーは片輪だけ接地してふらついた直後に離陸していった
ノース、アエロ、アシアナは接地直前にあきらめた
中国東方航空はふらつきすぎて脚出したものの、それ以上降下せず

そんな中、フェデックスだけは全部降りた
全機「ウインドシアが厳しい」と通報して

そして横転大破炎上したのもFedexだな。自信過剰なのか蛮勇気取りなのか知れないが、別に凄いとか上手いとかは思わない。

結果として事故の確率が高いし、何よりｺﾞｰｱﾗｳﾝﾄﾞするのが普通だから。

いよいよ、ウオシュレットも付いていない。
モニターも電源も付いていない。
トイレは約110人にひとつ。
３−３−３のタコ部屋仕様の国内線専用機材が就航。

飴を舐めさせる期間は終了。

過去最高益という飴を舐めさせといて、公募増資z、

他国航空会社のテーマソングをそのまま使ったANAのCM

主要空港のラウンジ利用客に電子雑誌　全日空が日本ユニシスと共同で

何ヶ月もつかな？

世界初ANAの機内生ビールサーバーはどうしちゃったの？

そういえば、世界初の女性専用トイレっていうのもあったな。

創価 氏ね
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あげ

あげ

【不買運動】福島県いわき市は男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的組織です

福島県いわき市は女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。

「ハダカのおもてなし」の女性専用車両広告
http://www.youtube.com/watch?v=B7f381sHUnQ&feature=channel&list=UL
(音声はJR東日本中央線の駅員による女性専用車両乗車中の男子学生に対する暴言)

＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

回転寿司屋のお茶みたいに各座席にお茶の蛇口をつけること

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