羽田空港総合スレッド★4

東京国際空港（羽田空港）に関する話題はこちらでどうぞ。

《公式》
ttp://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/
東京国際空港-Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF

過去スレ
羽田空港総合スレッド　　　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132936662/
羽田空港総合スレッド★2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1157443517/
羽田空港総合スレッド★3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1168189934/

関連スレ
【HND】東京国際空港(羽田)part11【RJTT】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1171424084/

旧羽田空港総合スレッド
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1155719524/

今後の予定

2009/07-
新誘導路（B滑走路）完成
2009/12-
新・国際線旅客ターミナル　京急・モノレール新駅　貨物ターミナル　完成
2010/10-
新滑走路（D滑走路）完成　近距離国際線乗り入れ

東京湾を東に埋め立てて羽田に4000m級の滑走路を作って
ヨーロッパアメリカ国際線を運行しろよ

成田ではなく、羽田空港を移転させて浦安人工島大空港にすれば
よかったのに

東京湾の中防をうまく利用できないものかと。

>>1乙

C滑走路って頑張れば4000mぐらいまで伸ばせそうなきがするけどどうなんだろ？
水深が深くなるのかな？

前スレ1000まで埋まった

4000メートルは欲しいね。

>>5
関空や中部のように3500mあれば国際線でもほとんど問題ない。
で、埋め立てせずに滑走路を3500mまで延ばすのは十分可能。
着陸時は成田のように今の3000m部分だけ使うって感じにすればOK。

>>3-4
関東地方で空港を作ろうと思ったら、どうしても滑走路は北西ー南東向きになる。

中防あたりは北西向きの離発着の経路が都市部にかからないように設定するのが非常に困難だ。

　建設中の羽田の新国際線ターミナル
　http://www.tiat.co.jp/terminal.html


　固定スポット数がわずか１０ヶ所
　延床面積がわずか１４万平米

　非常に残念ながら、アジアの主要空港に比べると格段に目劣りする。
　せっかくターミナルを新築するのに、これでいいのか？


.

滑走路に空きがある時間は国際線飛ばせ

>>10
取りあえずは年間3万回だからねぇ。
短距離便中心だから駐機時間も短そうだし。

>>12

しょぼい発着数(３万回)だからそれに見合うしょぼいターミナルでもいい
ってのは、なんだか情けないですよ。空港利用者であり日本国民として。

そもそも、
新滑走路によって増加する発着数１２万回分のうちの３万回しか
国際線に見込めないってのが、　そもそもそれでいいのか？　

ってことを声を大にして言ってみたい。

じゃあ聞かせてよ、あなたの成田と羽田のビジョンを。

俺は闇雲に羽田の国際線枠を増やしても使いにくく、
成田との役割分担もよけいややこしくなるからよく議論されるべきと考えるが。

おれの考えは、そんなのは行政が決めることだから、ここで議論しても
無意味。どうしてもやるならせめて交通政策板でやってくれ、ということだ。

成田に役割分担もないよ。時間制限で貨物空港にさえ使えない。

なんだ。そうやって石原の土建屋利権はスルーするのかｗ

前スレとかから見るに、>>13は羽田を国際ハブ空港にしたいみたいだが、
それによってはじき出される既存国内線をどうする考えなのか問いたいところ。

あ、新幹線に置換ってのはなしね。新幹線がこれからの札幌はともかく、
大阪〜福岡はすでにあって棲み分けもできているから。

3万回の旅客需要に見合うターミナルじゃなきゃ
維持管理が大変。

とりあえず豪華なのが欲しいっていうのは
箱物大好き田舎役人と変わらんですよ。

成田を潰して羽田に一本化できればどんなに良い事か

無理だろうけどね

今から考えてみると、結局成田作ったのは無駄だったのか。
多大な犠牲を払っておいて…あの規模でおわっていてはいかんだろ。

アメリカ線は横田でいいんじゃない？

成田と羽田をリニアモーターカーで直結して一つの空港のターミナル間みたいな感じで移動できるようにするとか？

今日は午後34Rからの離陸だったよ
この時期としてはめずらしい？

理論上、東京−大阪間を全く曲がりのない１直線のパイプで結んで、
そのを真空にして浮上式リニアモーターを走らせると、
東京−大阪間が１５分〜２０分で結べると聞いたことがある。

と言うことは・・・

羽田−成田間を１直線の複線地下トンネルにして・・・
リニアモーターはアレだから、乗り物を、人が乗れる程度の巨大なカプセルにして、
その中を真空にして、片方からは超巨大ブロアーで超高圧の加圧してやれば、
そのカプセルが「カラカラカラ」と移動するはず。

恐らく、羽田−成田５〜１０分程度で結べるんじゃないかな。

っと思ったけど、これじゃ、今は数少なくなった超巨大エアシューターだな。

>>25
それなんてｱﾄﾗｸｼｮﾝ？

>>25
（東京ディズニースカイ）きたか

>>25
>リニアモーターはアレだから、乗り物を、人が乗れる程度の巨大なカプセルにして、
>その中を真空にして、片方からは超巨大ブロアーで超高圧の加圧してやれば、

カプセルの中を真空にすると読んだのは漏れだけ？

>>25
で、到着した側でその高圧の空気はどーすんの？

ほんとに真空なら空気は無いんじゃ？

羽田の東急に止まることになったんだが、この時間の羽田しかみれないもの、みたいなのないかなぁ？
（例：夜中の貨物離発着とか

>>31
ハンディレシーバーでも持ってれば面白いかもね。
てか、滑走路が見える部屋ってダブルとかツインとかだけで、
シングルの部屋は見えないらしいけど。。。


おいこら！誰と泊まるんだ？

シングルの部屋でも部屋によっては１６Ｒ離陸機とかが見えるよ。

>>24

そうでもないしょ。
34Rからの離陸は運用比率的に全体の65％占めてるそうだ
ttp://www.pref.chiba.jp/syozoku/b_kuushin/040525/m02.pdf

>>32
エアバンドが聴けるレシーバーなんて秋葉原で２マソもしないから、
止まる前に買ってみるのもいいな。

>>31
1時付近と4時付近に貨物の発着あるけど
その間はオ〜ルランウェイクロ〜ズ
だからなんも来ないし飛ばない。

クローズの合間に作業するCAB車両に萌えられれば無問題。

>>25
その巨大カプセルに搭乗する前の手荷物検査で15分行列
スポットが67で歩くこと15分
さらに遅れてくる客がいてカプセルのドアクローズが10分待ち
カプセルを射出場までタキシングしようとしたらNo. 5で10分待ち

それなんて羽田空港？

整備場とか天空橋から迫力ある飛行機の写真撮れる？
それとも駅を出た瞬間拘束されちゃうとか？？

拘束されませんが、迫力はどうでしょうか。
飛行機が近いという意味では迫力があるかもしれません。

>>40
なんで拘束されるねんｗ

ふつーに降りれるし、jalもanaも事前に申し込めば見学もやってる。

>>42
確かそれって平日のみだよね？

>>43
うんむ。

正月5日までだったら土日でなくても行けると思う。
2年前、1/4に行ったぞ。

>>40
新整備場ならジュリエット横だから
フェンスで撮れないがな。
見るだけなら迫力あるぞ。

ところで
ATISが元のダミ声に戻ったぞ…

>>46
見るだけで迫力！　いいっすね！
早速子供連れて行きます！

あ、今日はB滑走路か...。

城南島海浜公園に逝けば迫力あるんだろうなー。

>>46
300mmf2.8〜f4開放なら撮影出来るよ。

「東京と香港を日帰り圏にしよう」――。竹中氏はディスカッションの冒頭、政府の「アジア・ゲートウェイ戦略
会議」が16日に公表した最終報告ついて触れ、「がっかりする内容だった」と語った。欧米とアジアをつなぐゲー
トウェイ機能を東京が中心となって果たすべきだとの観点から、航空自由化（オープンスカイ）に言及。「羽田を
24時間空港にするだけでなく、空港に自由に路線を決めさせればいい。空港が利益を最大化して、消費者にとって
一番いい路線を引いてくれる。だが、官僚の厚い壁に阻まれてできない」と述べた。


http://www.nikkeibp.co.jp/news/const07q2/534392/

>>49
300mmなんて持ってませんよー。
55-200程度でカバーできればいいんだけど。

>>51
機種によるだろう・・・常識的に考えて。

>>51
新整備場でフェンスを消すには、絞り値よりも長焦点レンズの方が効果的だと思います。
200mmで撮った事はないけど55mm近辺だとフェンス影が残りそう。
85mmではクッキリと出ました。
中古のサンヨンでも8〜10マンぐらいしますからね。
飛行機撮影にそこまで掛けるかは個人の思い入れ次第ですから何とも言えません。

仮に1.5倍か1.6倍な機種でその焦点距離なら苦労しないんじゃないの？
50mmだったらcanonだったら9800円であるし、3rdパーティな300mmも含めたら結構（レンズとしては）安い値段で手に入るし。
ただし、F値は無視してるけどな。

MFのさんよん(4.5だけど)なら1万円台で買えたぞ。

思ったけどD滑走路をあの位置に作ったらAとCの拡張が無理になるよね。
AとCを国際線向けに3500m級にして欲しいのに。

公明党市ね！

俺浦安市民なんだけど、こないだの地方選挙でどこかの候補者が
「浦安市民の為に航空機が上空を飛ばないように働きかけ実現しましたっ！！」
てなことを得意げに大声で演説してたけど・・・

それってそのせいでB滑走路とD滑走路が平行にならなくなっちゃったの？

>>57
浦安市民のためじゃなくて、TDRのため。

TDRなんかつぶれても良いんだけどね
むしろつぶして第二羽田空港にしてしまえ

TDR潰すのは反対

Ｂ滑走路とＤ滑走路って、微妙に(5%くらい?)ずらしたけど、そのせいで
完全な平行滑走路の場合とは運用が全然違うんですよね、法的には。

羽田を発展させないための千葉県の抵抗って
なんだか悪質ですね。

>>61
その法改正をすれば良いんだよね

ただ公明党が許すかどうか

>>61
あははははははははあはははあはははははははあｈ


　お　前　全　然　解　っ　て　な　い　な　ｗ

>>61
ふははははあははは　あははははあははあ


　お　前　本　当　に　全　然　解　っ　て　な　い　の　な　ｗ

ＴＤＲの上空を航空機が飛ぶと何か
問題でもあるのだろうかと思う。単なる
遊園地ごときに気兼ねしてるのかな？
スポンサーである千葉県が文句言って
空港本来の機能を発揮できないなら
Ｂ滑走路を傾ければいいのに。

千葉がまともに成田を作れば良かったのに
それをやらずして羽田の悪さをする

千葉最悪

>>63-64

くわしくおしえてくださいませ

>>57
そのせいで羽田→新千歳便が迷惑を被っているわけだが

羽田に国際長距離便を入れさせないために
Ｄ滑走路をわざわざあの場所に作り、Ａ，Ｃの延長を
阻止したってことに、気付かないのか　orz

ACを多摩川側に伸ばす計画なんてあったんけ？

>>69
じゃあどこに作ればよかったの？
具体的な場所を教えてよ。

俺航空業界はもとより土木とか治水とかの知識も無いからさぁ〜。

ACを3500mぐらいに伸ばした先に直角にDを作れば良かったと思うけど

知識がないといいつつその態度


釣れますか

そのうちに航空大学校や海保特急基地の老朽化に伴って
整備場側に04L、22Rができるんだろうな。

Ｃ滑走路は現在の敷地内でも３５００に拡張できるよ。Ａに関しては、多摩川に
桟橋を掛けないと無理だろうけど。

羽田が「国内線基幹空港」のままなら拡張は必要ないね。３０００で足りる。

>>73
ちょっと釣れたかな。
つうか各分野の専門家が何年もあーだこーだ言って最善策として決まったこと
以上の合理的な案なんてこのスレから生まれるわけ無いだろあはは。

新Ｄ滑走路を、Ｂと完全に平行ではなく少しずらしたことについて、
Wikipediaからの抜粋　↓




> 法制上は平行でない滑走路の場合は、効率的な離発着許可の発出ができなくなる上に
> D滑走路から北東向きに離陸する機とC滑走路へ北西向きに着陸する機との干渉も問題視されており
> 本来の発着能力の発揮とはいかないようである。




ってことです。
本来の発着能力が発揮されないんですって。残念ですが。

なんでDとBを平行にしないんだろう

そんなの難しいのかな？

最初の計画では、Cランの南端から、Dランの中心までの距離は、1750mとられていたが、
最終案では、それが1500mになった。
これもCラン4000m化阻止の陰謀なのかな？

つうか、CとDは平行した滑走路じゃないのだから、滑走路間の距離を1300mとかとらなく
ても、同時離着陸できるのではないのかな？
間違っていたらごめん。

そのくらいの法ならすぐに変えられると思うけど

>>80
同時離着陸の際の滑走路最低間隔は確か1300mだったと思う。それも平行の場合で。
これって、確か民間の国際機関の基準だったような気がする。
国内法でもそんな規定があるのかな？

この問題がクリアできれば、Dが今の位置でも、南東に用地拡張して、Cラン4000m延長も
見えてくるのだけど・・。

Cラン4000mっていったい何飛ばすつもりなんだよ。
将来的にもせいぜい東南アジアなんだろ？
そんな長さいらんよ。

成田が糞だから羽田に欧米便を持ってこれるじゃん

つーか4000mもいらないかも3500mで十分。
アトランタ空港も最長3600mぐらいだしね

技術的に滑走路が伸ばせないから欧米便が飛ばせない
わけじゃないだろ。欧米便を飛ばす構想が政策と
して存在しないから、伸ばす検討をしてないだけだ。

議論が転倒してるよ。

>>82-83
まぁ、3500mでも十分ではあるが、余裕をもって整備するのにこしたことはない。
だから、米欧亜の大陸間航路の主要空港は最長4000m級を整備している。

それに、羽田の距離制限は撤廃された。欧州など長距離便も飛ぶようになる。
また、夜間の貨物専用便もある。

ソウル、上海、北京など、東京のライバル都市でも最長3500mという空港はない。
必要最低限あればいいというのは、貧相な考え方だ。

>>81
オープンパラレルの定義は滑走路間隔5000フィート以上らしい。決めてるのはICAOか？よく知らない。
羽田RWY34LとRは3000フィートくらいしかないので、厳密には完全オープンパラレルではない運用をしている。
要はまったく同じように降下してくる航空機を横に並べないように気を遣って管制してる。
ただ、離陸と着陸を分けてしまえばそこまで気を遣う必要がない。

だからDランとBランで完全並行ではないからどうのこうのという問題はまずないだろ。
完全オープンパラレルではないが、それに近い運用をすることはできるのだから。

>>85
いつも２ｃｈで目の敵にされている仁川は、
4000m×２にできる余地をたっぷり残して建設されていますよ。

>>86
羽田のAとCの間隔は1700mありますが。

>>86
なるほど、ありがとう。

>>87
それが世界の常識的な空港行政というものだろう。
将来の需要増を考慮して、余裕をもった整備計画が立てられている。

一方、2010年頃に、首都圏には2500mの滑走路が２本誕生するが、その後の
具体的な計画は全く無い。
東京の空港をこのまま国際水準以下にしておくのか。
成田を強制力をもってして、水準以上の空港にするのか。
あるいは、羽田の滑走路を延伸して、国際的に遜色の無い空港にするのか。
そういうことを含めて、国は具体的な青写真を示す必要がある。

>>85
まだ距離制限は廃止してないんじゃないか？首相官邸サイドは廃止を主張してる
が、カルト教徒が大臣の馬鹿官庁が抵抗してるはず。

アジア・ゲートウェイ戦略会議の最終報告書の記述に、

これまでの距離の基準だけでなく、需要や路線の重要性も判断し、（中略）併せて、深夜・早朝についても、
騒音問題等に配慮しつつ、貨物便を含めた国際定期便の就航（欧米便も可能）を推進する。
http://www.kantei.go.jp/jp/singi/asia/kousou.pdf

とある。
これは、国交省の意見も取り入れられたうえでのもので、（それにより、かなり後退したが）
政府の基本方針となった以上、国交省も履行しないわけにはいくまい。

>>91
羽田がハブ空港になってもトランジット客は日本に入国出来ないから空港会社が儲かるだけで、周辺の店は儲からない。
さらに乗り入れ便数の上限がある以上、トランジット客の分だけ羽田を最終目的地にする客が減る訳だから
あんまりいい話しでは無いような気がする。

早く東京都内に高層ビル建設禁止地域を造らないと空路が開設できないよ。

そういえばD滑走路はあくまでその場しのぎで、
国土交通省としては第三空港を目指しているらしい

その国の首都圏で、国内線−国際線の乗り換えが２時間かかるって
珍しくないのかな？

外国ならそれがデフォ…かも

これは関西か北九州に託すしかないな…

>>94
つ茨城空港（百里基地）

>>98
それは…ｗ

国内線を、成田、横田、茨城に分散して、今後の増加分をここで賄う。
羽田国内線は、現状維持。残りの枠は全て国際線に回す。
成田は、国際線を補完する。
第三空港は造る必要なし。やるとしたら、羽田再沖合い展開の方がよい。

首都圏の国内線と国際線の基幹空港は羽田で決まり！

横浜市金沢沖に作ってよ〜

能登半島に新羽田空港を！！

>>102
能登空港で十分だ
なんなら小松空港拡張で何とかなる

東京湾アクアラインなら、橋脚立ってる部分は地質調査が終わってるよね？

アクアラインの千葉側高架橋部分の両側に、滑走路を平行して2本作り、
うみぼたるを拡張して、ターミナルを両側に作る。
で、高速バスで東京、千葉、横浜方面と連絡。

漏れって天才だな（ｗ

追加

ちょうど千葉川の沿岸からほぼ４ｋｍでうみぼたるだ。
国際線にもちょうどいい滑走路が出来そうだ。

つ【うみほたる】

ひがしこくばる

ららぽーと豊洲

あんな風の強いところにおりられるかよ

「おりられるか」ではありません。
「おりるんです」！

海ほたるとかアクアラインって存在する意味がイマイチ分からなかったが、
そういうことならアレだ

うん、ｿﾚだね

かまわん、着陸しろ

イエス、マイロード

知識浅くて申し訳ないんですけど、RWY22の反対側って何ですか？たった今そこから離陸が始まりました。これって珍しいですよね？

「22」は220度ってことなんで…(以下略

風の具合で、たまにはそんなこともありますよ。
海保とかは緊急時に離陸時間短縮のために融通してもらってるみたいだし。

離陸したのは旅客機だった？

珍しいといえば珍しいかな？お昼ごろ海保がよくとんでいきますよ旅客機は大変珍しいです。はい！

RWY04
旅客機なら珍しい
海上保安庁や新聞社等は珍しくない

失礼
22⇔04です。

旅客機です。はい。

風が050から25〜30ktくらいあるみたいだね。
A.B滑走路に対してほぼ真横からあたっているけど。

定期旅客機が04使う条件って、04方向向かい風35kt
以上だっけ？結構レアコンディションだよね。
>>121
A,Cだよね

>>122
スマソ

RJTT 271100Z 05023KT 9999 FEW030 SCT100 19/13 Q1003 WS RWY34L
ウィンドシアまで発生かよ！
ANAのシステムダウンの上に04離陸か。踏んだり蹴ったり棚

いま羽田空港の２民の展望デッキで飛行機見てるんですが、Ｃ滑走路の離陸待ちの列がすごいです

昨日羽田を利用したときは「平和な週末」だったが今日は難民で溢れたんだろうな。
ANAは大損害だろうがターミナルのレストラン街は売り上げが伸びたんだろうな。
昨日食事した一タミの南北ウイングの間にある一階レストラン街の和食店の
「みやび御膳」最高だったなぁ。

通は、２タミ３階の旬で食事。

もれなくEdyも使えます。
ANAカード餅だと、１０００円以上の飲食で１０％引

1タミのKIHACHIがいい

>>127
本当の通は、1ﾀﾐに遠征して新大和でアメ定食。

今日は羽田の空がすいてると思ってたから写真撮りに行かなかったよ

んだね。
地上は混んでたけど。

しかしJALはイヤだからってANAを利用した人は色んな意味で痛いだろうな
ANAの今回みたいなトラブルってあの1日乗り放題の時以来？違うか…

その時以来だね。
(確か、その振替日指定でも、チェックイン時に航空券が認識されないプチトラブルはあった。)

ただ、深刻度・規模は今回の方が遙かに上だったけど

きょうの夕方、離陸機に乗っていたのだがなんだかタクシーが長いなあ
と思ったら、まさかの04離陸に乗り合わせることになった。

ちょうどANAがトラブル回復しつつあるときで、ANA便が多かった。
テイクオフの時に右手斜め下に１民と２民が横切ってA、C滑走路の
光が後方に流れるなんて2度と体験できないかもと思ったが、
沖合いのD滑走路ができたら結構ありそう。

京浜島って結局飛行機との距離は展望デッキとそんなに変わらないよね
行って損した

>>135
あの砂浜の上空を通過してB滑走路に降りるのがいいだよ。

それは城南島だべや
22着陸の時はいいよね

ttp://www.ana.co.jp/topics/notice070527/index.htm
昨日のトラブルによるお詫び

京浜島は展望デッキに比べて撮影に邪魔なフェンスが無いだけ、はるかにマシ

＞＞１３９
であるが、何せ位置が低い。

>>140
んだね、伊丹行ったら上から見下ろす立ち位置＆滑走路までの近さに唖然としたもの。
西端の展望台に上れば接地のギアまでは映るから良しとしてます。

16:00ごろにみたことないぐらい超高速の小型の飛行機が離陸したけどあれ何？軍用機？
城南島からだとよく見えなかった

海保orチャーターorほりえもん

昨日の夕方は天皇専用機が見れたのか？

そんなのあったっけ

>>144
みれたよ

成田空港、地権者と合意　平行滑走路３０００メートルに延伸も
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/politics/econpolicy/54276/

ついに折れたか、めでたい。
だがここは羽田のスレだ。

>>148
最大の問題の1軒が残っとる。

>>147

いいタイミングで成田を再拡張して、羽田の国際化にブレーキだろ。
ナリバンは千葉県の利益を最大限に考えているからな。

今宵は東京湾のCBの影響だと思うけど
34R出て右旋回してすぐ左(都内上空だと思うけど?)で座間に
向かう便があったようだが、これって名のある出発方式なのですか?

木更津いかずに座間？

すぐ西行っちゃと，高度が足りないから横田のお伺いをしないといけないような。

CB避けてRVしてあげたんでしょ？

昔、モリヤdepで出発する沖縄行きとかあったぞ。

この前羽田で尾翼にピンクや青のカラフルな塗装に
ボディが銀色っぽいジャンボがいるのを見たのだが
あれは何かわかる？

>>155
垂直尾翼に「ＳＮＡ」ってあったのならスカイネットアジア航空。

宮崎へ運行してるよ。

>>156
スカイネットでジャンボ笑えるな

>>155
ジャンボって書いてあるから、JALのリゾッチャかな？　違うかな？
http://www.resocha.jal.co.jp/issue/service/image/ser_top_main2.jpg

羽田でC滑走路16Lで着陸した時に国際線・国内線ターミナルともに見た事ある。
あと那覇でも見かけたな。

国際線用の機体だが、国内でも運用してる様子。

>>155
すまん、リゾッチャじゃなくアシアナ航空の新塗装B747の可能性が高そうだな。
http://jp.flyasiana.com/Global/images/com_fleet_b747-400.gif

羽田−金浦

足ANAはA330で運航してなかったっけ

アシアナはA330だね。
大韓航空はB747だけど。

リゾッチャに一票

今羽田に来ているアシアナってチャングム号でしょ↓？
http://farm1.static.flickr.com/201/504206833_30db8f9c3a_b.jpg

俺もリゾッチャに１票
http://www.flickr.com/photo_zoom.gne?id=523129928&size=l

おなじキャラ塗装でもポケモンに比べると格段にダサいね

今度知人を見送りに羽田に行きますが、カードラウンジ（エアポートラウンジ）ってやっぱり搭乗券がないと
使えないのでしょうか？2タミの予定です。
一応、スキップサービスを使っていて「搭乗券は持っていない」と言い張るつもりですが。

あ、僕自身は航空機に乗りません。
単に羽田にいって見送るだけです。

HND記念カキコ

>>164
いけると思うのなら試してみてくれ。
漏れたちはカードラウンジの人間ではないからそれ以上のことは言えん。

>>164
1,000円払えば、搭乗券無くても利用できるんじゃない？

>>164
ttp://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/tenant/tenant.php?id=234
公式HPに載っているのでちゃんと読んでね

心配ならノーマルチケット買って、利用後にキャンセルするなりオープンにするなり したら よろし

搭乗しないけどSkipっと言ったらタダで入れたぜイェーイ

って嬉しいの？
他人に話しても呆れられるだけだと思うよ。

横浜のベイブリッジ上空を飛行船が通過したけど

　
　羽田空港付近に着陸するの？？　　おせーてくだし

飛行船は埼玉から飛んでる

↑
家から見えるけど、まだ横浜港上空にいるぞ　(^0_0^)

>>172
1999年に西沢ｸｿがANA機でくぐりたがってたところね。

>>175
ﾔｼがくぐりたかったのはﾚｲﾝﾎﾞ(ry

レインボを安全にくぐることって可能だったの？　西沢の腕が神並みとして

可能

渡月橋は安全にくぐれる？

>>179
無理ｯｽｻｰｾﾝｗｗｗ

今日は16L着陸だったんだけど、
結構スリルあるね(笑)

これから羽田か京浜島にいくんですが今使ってる滑走路どれかわかりますか？

雲見上げてどっちに動いてるか見ればいいよ
今日はたぶん22使ってないだろうから京浜島はがっかりかもな
城南島オススメ

ありがとう。ひとまず羽田にきたら、着陸は16Lだったよ。

ユーフォーは帰ってきた？

>>186
麻生さんも日帰り出張で大変だな。


で、何時に帰ってくるんだ？

今日のＵＦＯって麻生さん乗ってたの？
梅干以外の空自機を羽田で初めて見た。

天皇・皇后の小笠原訪問のときは、往路C-1、復路US-1だったような。

急患輸送はUS-1使うし。

まあ、珍しい事にはかわりないけど。

今日１８時頃コリアエアが台場の観覧車の上通過してった。
ドメだとあんなとこ飛ばないのにさ
ビッグサイトの上あたりから切り込んできて
船科学あたりで再度左旋回
もっと低空さらに低空だとおもしろかったんだけどなぁ

あと１２時半頃降りてきたリゾッチャは福岡？沖縄？

>>189
その時間に沖縄からのＡＲＲは無いから福岡かと思われ。
Ｂ７４２のパープルだったような・・・？？

JA8150かな。最近金浦線から、国内の福岡とか千歳線に投入されてるみたい。

>>190-191
ありがとうです
どうやら千歳だったようです
JALWAYSの文字も見えたし紫だったような感じだったし
普段は金浦便で飛んでるそうですが
５月後半からドメってるようですね
クラシックにはまだまだ乗れそうですな

同僚がANAの長崎便で国際線機材のファーストに乗ったって自慢してたんで
そっちもうらやましいんですけどね

>>189
大江戸温泉上空を通っていくのは多いよね。

>>192
紫リゾッチャは引退間近のはず。
夏の繁忙期が明けたら、いつ引退してもおかしくないかと。

羽田のチャイムっていいよな・・・・・

>>195
俺も好きだな。
あれを携帯のメールの着信音にしたい。

>>195-196
俺も好きだ。
でも、着メロが転がってないんだよね〜。

仕方ないから成田のチャイムにしてるよ俺。

DoCoMoなら公式サイトのポケット効果音proで
「空港」で検索するといいよ。

部屋の片付けをしてたら、古いVHSテープ(!)が。
久々にビデオデッキを動かしてかけてみたら、NTVスーパーテレビ(藁 の羽田空港特集。

これがまた...オォウな内容で、沖展前の旧タミ(〜狭っ!)の頃のものw
B4はクラシックばかりだし(-400は一度しか画面に出てこない)、L10やYSも出てくる。
JALは先代の鶴丸塗装に変更真っ最中。
カウンターの映像に映る南西航空の文字や、
各社職員の旧制服姿(JALCAはミリタリーのヤシで、JASGHは黄色のJKT着てる)、
何よりGHの��制帽�≠ﾌ存在に時代を感じた...

これいつ頃の番組だったのかぁ…と思いながらの番組後半、庄内空港開港の映像が。
平成3年…と聞くとなんか最近のような気になったけど、1990年代も前半のことだった(汗

最後のCMにJR貨物が出てきたが、当時はそれでもそんな余裕あったんだね...

長文スマソ。

200

旧羽田スレあるんだね。カキコ後に気付いたorz
>>199スレチ＆連投でスマソ。

回避すると思うが計画してます（日本航空乗員組合が）
ttp://www.jalcrew.jp/jfu/53sokuhou/no53291.pdf
なんでも6月20日は山場らしいです
今の所ANAグループの組合のHPには載ってません

仮にストに入って欠航した場合はどうなるの？

>>202
他社便に振り替えるか航空券を払い戻す（手数料無料で）
まあなんだかんだ言ってJALとANA本体の組合はギリギリで回避しているから問題ないが
ANKやA-net、エアーセントラル、エアーネクストの組合は回避せずにストに突入してかなりの便が欠航したりしているから要注意だね

>>203
ストに突入したところでクレームの尻拭いをするのは同僚だもんな。
そう考えると本体の組合がスト強行しないのはまだ賢明といえる。

ふむー
２０日に帰りの便がひっかかってたらいやだなーとかおもったんだけど振り替えがあるなら大丈夫ぽい・・・かな。

>>197
成田のチャイムってどこで拾ったの？
公式サイトのやつ、音質最悪じゃない？

いつも成田のチャイム音をメール受信音にしてます。

音質は、携帯の端末によるんじゃないですか？

FOMAとかの新しめの機種だったら
音質はまあまあクリアですけど。



成田空港の携帯サイト(公式)ですよね？

補足を。


このＵＲＬを、携帯(例えばi-mode)で
見てみてください。

http://www.narita-airport.jp/mobile/i/


そこの、『お楽しみコンテンツ』ってとこから
成田オリジナルの着メロが無料で取れます。

１５年くらい前に羽田に見送りに行ったときは展望台から飛行機がもっと近かったような気がするんだけど
これは記憶違いかな？当時小学生だったからよく覚えてないんだけど、離陸はもっと迫力があった希ガス

>>209
15年前って、まだ旧ターミナルじゃなかったっけ？

>>208
別にPCでもとれるじゃん

>>207
一曲10円とかいうサイトにある「とある呼び出し音04」ってやつが成田の
それでした。恐らく耳コピなので純正品じゃないけど、本家より音がクリアです。

>>206

>>207-208の通りです。
そんなに音質悪くないですよ俺は。

プロは、Edyの「シャリーン♪」音だな。

先日、午前午後でシャリーン♪中にメール着信。

シャリーン♪シャリーン♪となってしまった。

店員、「ギョッ！」としてたよ。

おれ浦安に住んでるんだけどTDR南側を通過する時ってC滑走路？
B滑走路に下りるのを見に行きたいんだけど、どこ通るんだろ？

>>215
http://rjtt.sakura.ne.jp/rwy/rwy-W.html

>>215
BでもCでも素人目にはディズニーのあたりまではほとんど変わらない。
最後、お台場のほうまでぐるりとまわったらC、
中央防波堤のあたりで向きを変えちゃうのがB。

今朝の着陸はＣか。
江戸川上空を通るコースがなかった？

>>215-217

B滑走路にILSで進入するときは、船橋-浦安-江戸川区の上空から
まっすぐ進入する。ただし大抵南風の悪天候時。

従って、上記地域では雲の上を通過する航空機の爆音だけが聞こえる状態。

天空橋のあたりに住みたいなあ
毎日ヒコーキみられるのにぃ

家賃安そうだな

新東京国際空港の当初案　↓
http://www.mlit.go.jp/hakusyo/transport/shouwa40/ind110303/image/figIII-38.gif

成田新幹線とセットで、こんな完璧な大空港が実現してればなぁ。。

エアオタ限定マンション。
共同アンテナはケーブルTVじゃなくてU・Vエアバンド。

しかもRDR画面も選択して見れたりするんですか？？
で、プリンタからはどんどんFLT PLNやACARSが吐き出され・・

フライトプランなんか朝は4時前から夜は10時とかまで平気で出てくるし
ACARSなんかも昼間はほとんど常時印刷状態。
俺は勘弁願いたいねｗｗｗ

AUで落とせる羽田or成田の着信音どこかにありませぬか ?

>>222

感動した！　すばらしい空港だ！

>>220 >>223
じゃあ、天井ガラス張りで。
紫外線カットガラスにしないと暑いか。ｗ

>>222
施設が立派でも遠すぎるのは最早どうしようもないよなあ。
新幹線の恩恵を受けられるのも東京以西の人たちだけだし。

>>220
厚木のあたりも変わった飛行機が見れるよん。　　　　　　　板違いスマソ

>>226
10円効果音とか言うサイトに行けば成田のはある。

羽田空港から発車してるオレンジ色の各都市へ向かうリムジンバスってありますよね？あれの始発は第一ターミナル・第二ターミナルのどちらですか？

来週月曜、東京に行くんだけど
羽田空港を満喫したいｗ。
車は無いけど城南島行って、京急のバスで整備場とか回ってみたい。
なにか穴場的なお勧めはないかな？

普段は時間が無くて、モノレールで行くだけ。
それでもｗｋｔｋ市ながら左側に張り付きｗ
そして無駄に無料バスに乗ってぐるぐるし、空港神社に参ってる23歳ＯＬｗ。

>>232
東京方面;首都高湾岸線東行き及び1号線北行き方面は2→1
横浜方面;逆向きは1→2

>>233

１タミ→管制塔→貨物地区→空港警察→２タミ→国際線タミ→整備地区

徒歩でどうぞ

月曜の城南島海浜公園は人少ないからオヌヌメ。土日は芋を洗うぐらい人がいる
羽田から城南島に直行バスは出てないからモノレールの流通センターから城南島方面のバスに乗ればいい
しかし昼の時間帯は一時間に一本しかないから散歩とか大型トラックを見るのが好きなら歩いていくのもいいお
途中には東京港野鳥公園もあるぜ。しょぼいからあんまオススメしないけどな
俺は平和島から城南島海浜公園まで行きは一時間かけて歩いてる
帰りはさすがにバスだけど

ちなみに流通センターからだとあるいて45分　日傘を持っていったほうがいい

あと、飲食物の確保がいるな。

>>233
出張の合間か？ダメＯＬだなw

人の事言えないけどｏｒｚ...

◆国交省、羽田の特定時間帯国際チャーター
　　今月中にも解禁、千葉調整終了で通達改正へ
　　　朝6時〜8時半到着と夜20時半〜23時出発
　▽本邦会社のみ便設定可能、大手2社｢積極的に｣
ttp://www.da-news.co.jp/2007-0608.htm

平日の昼間に城南島によくいくダメな私がきましたよ。
とはいえ望遠レンズ構えたお兄ちゃんが必ず2、3人いるけど。

そういや明日も城南島行く予定だけど (雨かもなー)、
あべちゃんのJAF001の到着予定知ってる人います?

>>233
> 23歳ＯＬ
突然の雷雨でもいいように服装はタンクトップにミニスカで。

んで、そろそろ総会なのだが・・・

城南島は雨の日にこそ行くべきだ

雨天ならRwy22、京浜島の水煙リバースに萌える

22使うのは大抵悪天候だけど、撮り飛なので
悪天候だと撮りにくい。三脚がどうとかではなくて
30knotとかあると体ごと持っていかれる。
マジに女性はスカートはいてきちゃダメだよ、城南島。

飛行機落ちるよ（ｗ

膝丈のﾌﾚｱｽｶｰﾄにｻﾝﾀﾞﾙの予定だったのに・・・。
それじゃ1時間も歩けないし、強風にはとてもよわいので
スニーカーとジーンズで参戦いたします。

望遠持ってないので残念ですが・・

>>233
> そして無駄に無料バスに乗ってぐるぐるし、

この気持ちは、すごく分かるぞ。

> 膝丈のﾌﾚｱｽｶｰﾄに
城南島で風がぶわっと吹いてPがよそ見して
「glide slope! glide slope!」
「タワー、ゴーアラウンド!!
  ……デュートゥー ウィンドシア」
「???」

夜の2タミデッキに初めて行ったのだが雰囲気良いのね。

すごい雷雨だな・・・。
地上作業員はこんな中でも働いてるのか？

RJTT 100217Z 23014KT 1500 R34L/0800VP1800U
R22/0600VP1800D R34R/0900VP1800U +TSRA
SCT008 SCT020CB BKN025 19/17 Q1008
RMK 4CU008 3CB020 7CU025 A2978 MOD TS OHD MOV N RI++

ILS22一確だな。
到着遅延多そうだ。風は幸いしてるが。

RJTT 100230Z VRB06KT 3000 R34L/1000VP1800U R22/0800VP1800U R34R/0700VP1800U
TSRA BKN006 SCT020CB BKN025 19/16 Q1008
RMK 5CU006 3CB020 7CU025 A2977
MOD TURD 15KT LOSS 1000FT ON FNA RWY34L BY B737 AT 0216
MOD TS OHD MOV N

えーと・・・降りられるか？

いまどの滑走路使ってるって分かる方法あるかな？
これ見てもよくわからん。
ttp://www.flets-tokyo.com/street/live/haneda/index-win.html

>>256
羽田に見に行くかレシーバー買うかだな。

あー、あとあれだ、空港勤務の奴と友達になるかだな。

12時〜13時くらいにTSｳｫｰﾆﾝｸﾞ2発令されたよ。

>>256
風向きごとの運用方法が分かっていれば、あとはMETER検索すれば分かるわけだが。
http://www.wunderground.com/Aviation/
RJTTで探すよろし。

>>86
>オープンパラレルの定義は滑走路間隔5000フィート以上らしい。
>決めてるのはICAOか？よく知らない。
>羽田RWY34LとRは3000フィートくらいしかないので、
>厳密には完全オープンパラレルではない運用をしている。
独立運用可能な平行滑走路（オープンパラレル配置）の
最小間隔は4300feet（1310m）なので、羽田は滑走路の配置上は
オープンパラレルでの運用が可能です。
が、騒音対策上A滑走路にはハミングバードを除き北側への離陸ができない
などの制限が課せられています。

>要はまったく同じように降下してくる航空機を横に並べないように気を遣って管制してる。
>ただ、離陸と着陸を分けてしまえばそこまで気を遣う必要がない。
それは羽田のA滑走路とC滑走路の間隔の問題ではなく（間隔上は全く問題が無い）、
空域や騒音対策の関係だと考えられます。
というか、A滑走路とC滑走路への同時着陸は現在でも行っているのでは？

>だからDランとBランで完全並行ではないからどうのこうのという問題はまずないだろ。
>完全オープンパラレルではないが、それに近い運用をすることはできるのだから。
B滑走路とD滑走路だけならオープンパラレルに近い運用ができますが、
現実には空域や騒音対策の関係から起きる制限と
A滑走路C滑走路の経路とD滑走路の経路が交差しているので
それらの制限が加わるので、滑走路の能力は落ちます。

昨晩三時半ごろ首都高川崎線を利用したところ、
真っ白な尾翼の…たぶん貨物機の着陸を見かけました。

これはどこの航空会社なのでしょうか？

っ真っ白尾翼ＣＡＲＧＯ航空

羽田ライブカメラどーぞー！
R/W04DEPですぜ〜！

>263
もうさっき７３０からチェンジしちゃったよさっきからずーと京浜島からみてるぜ

ちなみにＪＡＬのこぶ短ジャンボボロッチャ駐機してるよ

C滑走路って今のままでも800mぐらい伸ばせそうだね
なんで伸ばさないんだろう？

なんでって、必要ないからだろ。

来たのに見えないwww
展望デッキもどしゃ降り（´ш｀）
室内探訪に変更します

どなたか羽田空港内でマニアック、コアな場所を教えてください

>>267
第三駐車場4階の事前精算機

>>267
1タミ1階、航空神社。

>>267
C滑走路の南東1kmぐらい

ブックスフジ

昔、駐車場で見た壊れたEdyのチャージ機。

ハミングバードって名づけられた由来を教えてください

やっぱり、ポークカレーが一番うまい

今帰宅
スカートはかずに行ったのは正解なのに、
昼までどしゃぶり、昼からは暑すぎて死にそうでした。
皆様、ありがとうございました。

P3の４Fの駐車場の精算機、南下すごかったのでしょうか？
シャリ〜ンと鳴るまでまってねとかいうテプラは貼ってありました。
航空神社はいつも1民の時は参ってますｗ。今日ももちろんｗｗ。
C滑走路の南東１Kｍって必死に考えたのですが、海？D滑走路？？

とりあえず、AとC滑走路つないでる南側のﾀｸｼｰウェイまで国際線ターミナルから歩いて
さらに徒歩で1民まで戻ってきました。
流石にﾀｸｼｰｳｪｲより先、整備場方面までは行きづらかった・・・。

1民の一番高い展望デッキの、一番北側から見る景色が最高でした。
またお邪魔します。
みなさまありがとう

つ [ 空港神社 ]
つ [ Int Tml. ]
つ [ 若い芽のひろば ]

>>275
＞流石にﾀｸｼｰｳｪｲより先、整備場方面までは行きづらかった・・・。

次回はかまわず新整備場駅まで行き、さらにそのまま環八を弁天橋まで歩いて
鳥居見物はいかが？

>>275
ダメOL(仮称)か?
> 1民の一番高い展望デッキの、一番北側から見る景色が最高でした。
こないだその辺から天皇陛下をみた。生まれて初めて。

>>275

「スカートはかずに行った」って、
やばくないですか？　注目の的ですよ。

>>278
Yes。
だめOLかも・・。
出張後に1日休みくっつけて、羽田満喫ｗ

ここ最近、２１時以降はＲ/Ｗ２２なんだがこれは何で？？

>>261
佐川

>>281

確かちょっと前に工事だか点検だかで滑走路使えなくて、
16Rに着陸してたりしたと思うが、まだやっているのかな。

>>280
いっそのこと「ダメOL」をコテハンにしちゃえば？

初めて羽田から出発します。
０８：３０出発便なのですが、何時頃までに行くのが良いのでしょうか？

自分なら空港内で1時間の時間が欲しい。
つまり0730

>>281
既出。Dラン完成までは夜20：45以降朝7：45まで16Lが使えないからです。
34Rも着陸には使えません。

1700頃、16Lが短時間だけど閉鎖されて、16R着陸なんてやってたみたい。
なんぞあったんかね？

R357走っていたら真上をJALのB4が覆うように降りていったけどそれだったのか。
スゲー迫力だったわ。

>>288
まあバードストライクだとかそんなのがあって、ちょっと閉まってたんだろ

時間訂正、1800ごろだったorz

>>288
16Lへ赤社MD90(JA8064)が降りたあとに16Rへ変更。青社747,青社767,赤社747と３機降りてから22に変更。
22には2〜3機降りて再び16Lへ。
城南大橋で撮影中だったからＧＡかと思ったわ。おかげで747シルエットが撮れてラッキーだった。

22着陸がAラン横切らないといけないし，
16R離陸機はどこからランウェイに入る？(A10は離陸用？)
16R離陸直後に22着陸はさせないようにしている？(後方乱気流?)

118.1は祭になってるんでしょうか？

>>293
ATC聞いてたわけでもなく、空港島の中も見えてないからなんとも言えない。
ただ、16Rへの3機目がﾌｧｲﾅﾙの時点で、次の22ｱﾌﾟﾛｰﾁ機はまだ中央防波堤より東側を飛んでるように見えた。管制が16Lのｸﾛｰｽﾞを一時的なものと考えてたならば離陸機はHOLDさせてたのではないかと…。

明日羽田着の飛行機に乗るのですが、どの滑走路を使うのか機内からみてて目安になるような方法ってないでしょうか？

>>295
海ホタルが右に見えたら34L、右すぐ下(下すぎて見えないかも)だと34R
左だと16or22(右側にネズミ遊園地)

>>296
おお！ありがとうございます。
海ほたるはそういう理由で建設されたんでつね！

７月に展望デッキで駐機中の航空機の写真を撮りたいんですが、
http://olympus-imaging.jp/lineup/digicamera/sp350/
これだと撮れませんか？

【社会】携帯電話を５台持ち込み、機内で電源切らず　暴力団組員の男(34)逮捕へ…神奈川・平塚（動画あり）
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1181705657/

まあ羽田空港発着の飛行機からよく見えるのでデザインに気を使ったのは確かだよ
平山郁夫がアドバイスをしている

>>298
駐機中なら余裕。
離着陸ならかなり微妙。

梅雨が迫ってきていますが、搭乗ゲート以外の場所で屋内から（要するに雨をよけながら）離発着などがみれる展望所ってありますでしょうか。

>>302
1タミ展望デッキ、紙パックジュースの自販機が有る辺り

>>302
２タミ展望デッキはどうだ。屋内から見れるよ。

ありがとうございます、どちらもいってみます。

>>302
2民の南国酒家っていう中華料理屋の窓際。
結構いいよ。音は聞こえないけどね

>>298
そのカメラ、換算38〜114mmってのがすげー半端だね。
>>301 が書いているように、駐機中やいま立っているすっぽとに
向かってくる機なら50mm前後でもいいが、1タミから
目の前のすっぽとにいる744を背景に富士山夕焼け絡め…なんて
ときは28mmとかがほしくなる。逆にちょっとでもタキシーウェイに
離れると、小型機なら135mm以上でないときついかも。
離着陸は本当に豆粒になる。上空とか1タミからRWY22着陸なんて
ほとんどCCDのごみ(言い過ぎ)。

>>303 2タミの屋内って、34R着陸なんかのときは屋外よりいいよね。
撮影のために窓ガラスを無反射コーティングしてほしい（ｗ

逆噴射の音が聞こえないと意味ないぢゃん？
せっかく四発に乗ったのに逆噴射してくれないと金返してほしくなるよ

↑
逆噴射高木が羽田沖からお伝えしました。

逆噴射ならかた○り氏ぢゃね？

>>297
それは違うとだけはいっておかんと

>>301
>>307
レスありがとうございました。まぁ安く買ったカメラなので、駐機中の
が撮れれば充分です！楽しみだなぁ

さっきから羽田降りる機が葛西上空を通ってる。今のとこ意外と雲が高いので機からの下界の眺めが良さそうだ。

ILS22やってるね。
ねずみから苦情来ないのかな。

葛西住民なんだが・・・ホントひっきりなしに飛んでくるね・・・
何で天気悪いと葛西上空を南に向かって飛ぶの？（´・ω・｀）
南風で着陸後のブレーキになるから？

遊園地の癖に苦情出すなんて生意気だな

　 |　　　　　　 　 |　 |　　　　　　________________________________________________
　 |　　　　　　 　 |　 |＿＿＿＿_ΦΦΦΦΦΦΦΦΦΦΦ||ΦΦΦ
　 |　　　　　　 　 |　 |￣￣￣ ／|　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ||
　 |　　　　　　 　 |　 |　　　／ ／|TTTTTT　　 TTTTTTTTTT||TTTTT
　 |　 　 　 　 ／＼　|　 ／|／|／|^^^^^^ |三三| ^^^^^^^^^^^||^^^^^^^
　 |　 　 　 ／　 ／＿|／／ ／ ／|
　 |　　　／　 ／ |一|／|／|／|／|
　 |　 ／　 ／　　|之|／ ／／ ／
　 |／　 ／.　 ＿.|江|／|／|／　　　　　　　　　∧＿∧
／|＼／ 　／　／ ￣|／ ／　　　　　　　　　　 （＿＿_） 低空祭だ！
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　　　　　　　　　　　/〔　祭　〕〕つ
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／l　　　　　　　　　　　 ｀/二二ヽ
　 |　　　|　 |／|　|__|／　　　∧＿∧　　　　 /　/（＿）
　 |　　　|／|　 |／　　　　　 （　´∀｀）　　　（＿）　　　 ∧＿∧
　 |　　　|　 |／　　　　　 ／/ /　 ^￣］ﾟ　　　　　　　　（｀　　　）　RWY22だ！
　 |　　　|／　　　　　　　 ﾟ/￣￣_ヽ　　　　　　　　　⊂〔〔　祭　〕
　 |　 ／　　　　　　　　　/＿ノ（＿）　　　　　　　　　 ┌|＿＿_|
　 |／　　　　　　　　　　（＿_）　　　　　　　　　　　　 （＿ﾉ ヽ　ヽ
／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿）

34Lから22 (VOR/DME)に戻ったが、なぜか124.35でさばいてる。

>>315
ILSってのは、誘導電波に乗ってだらだらとゆっくりした降下角で下りる方法。
ふだんは南風でも、騒音にならないようにILSは使ってない。
ただ、天気が悪くなると目視による操縦ができないので仕方なく誘導電波に乗せる。

ちなみに北風のときはいつもILSで下りてます。

>>315
視界が悪いと精密進入方式(ILSアプローチ)になります。
簡単に言うと滑走路から出される電波を捉えて真っ直ぐ進入するため、
南風悪天時はRWY22の延長線上にある葛西上空を通過することになります。
同じ南風でも、視界が良好なときはVOR/DME22やVisual22などの非精密進入
方式がとられ、千葉県沿岸部への騒音が抑えられます。

葛西住民だ・・・さっきまで静かだったが２１時になったとたんラッシュ再開・・・面白いね。

>>319-320�dクス
視界が悪いからデムパに誘導される、Ｂ滑走路の延長線上が葛西上空まで把握したんだが
>滑走路から出される電波
これがイミフ管制塔とかが無線でやりとりしてるんじゃないの？（´・ω・｀）
教えてちゃんですんまそ

http://hikokai.blog57.fc2.com/

飛行機にディズニーのキャラクターの塗装をすればいいのだ

>>321
ここで言う電波とは誘導電波のこと。
この電波を捉らえることで滑走路に対する上下左右のズレや適切な進入降下角が読み取れる。
当然AutoPilotで進入する時もこの電波を捉らえ進入する。
だからケータイとか余計な電波が干渉するとトラブルや最悪事故につながる。なにせ視界ゼロの中で電波を頼りに進むのだから。
管制塔からのは離着陸許可の発出などで管制官との交信電波。
管制官が誘導電波の代わりに口答で飛行機を誘導する方式(GCAかな)もあるが、あまり頻繁には行われない。

スレ違いになるのでこのへんで…。

>>324　機内でのケータイは絶対（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!　まで把握した�dクス。

２２時になると静かになりますた。
でわおやすみなさいﾉｼ

風向きで２２使用しかたないんだろ>>314

胴元さんがね。
言え言えってゆーんだよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　三木　鼠 拝

さて、召集令状きた。

議案見ると・・・
はてさて、どこから突っ込んで良いのやら。
ツッコミ所満載だね。

羽田はSTARではなくレーダーベクターでのアプローチなんですか？

STAR公示されてるけど、基本はレーダーベクターだね。
夜とかすいてるときはCleard for PQE（館山）みたいにSTAR上のポイントを言ってるけど。

>>330
なるほど
レス�dクスです

>>315

どうせならRWY３４のILS進入経路作ってみろや。
(16のほか)22ばかりILSでうるさいんだよ。

↑
１６⇔３４

な。失礼こいた。

>>323
黄色い電気鼠で我慢しる

>>334
鼠と電気鼠仲悪そうだなwww

ＪＡＬは鼠
ＡＮＡは電気鼠

ウッドペッカーもいるでよ

>>336
JALだったら、たまごっちと愛撫紗季がいるじゃんww

>>332 東京タワーからILS電波誘導して
かいたっくみたいな赤白のチェッカー付けるか（ｗ
ところで現状で16にILS設備あるの?

電気鼠は鼠の上空飛ぶな!!
とか言っている間に猫コスプレしているEVAに萌え。
千葉限定ネタだった。

34LRと22にある。16LRはどう考えたって無理だろ。Google Mapsでも見ろ。

>>339
フジテレビにチェッカーボードつけて、16L IGSならできそう。

>>332
一応、１６のILSは検討したことはあったらしい。
だけど、たしか、騒音やヘリ多すぎで断念したとか・・
　
　ところで、オイラ木更津住人なんですけど、
深夜の３４に着陸する飛行機って天気がいいとき（逆に言うと
天気がいいから見えるんですけど）には木更津の海岸線をつたって
（東京湾の真ん中あたり？）３４に着陸するのは騒音をなるべく
住人には減らすため？
　天気が悪いとオイラの家の上空（木更津の市街地）を深夜でもガンガン飛んでる。

>>342
深夜は、通常ならRWY34の場合FMSローカライザーというアプローチ方式に変わるので、
おっしゃるとおり飛行経路は富津沖から木更津沖へむけて海岸線沿いを飛行、羽田空港へ下りる。
もちろん騒音問題軽減のため。

ただこれもRWY22といっしょで、気象条件が悪いとやはりILSを使わないといけないので、
木更津上空を飛ぶことになる。
しかし昼間は上空3000ftで飛んでいるのが、夜間は4500ftと高いところなので騒音はマシになっているはず。

ああ俺ってダメだなーと思うとき。

羽田の屋上で見送ったSFJのその同じ機が
一仕事終えて羽田にまた帰ってきたとき。

ひとが一生懸命仕事してるのに
ヒコーキ眺めてぼーっとしている俺って
ダメだなーと思うとき。

それ何となく分かります。
前にお台場で16Lへ向かうヒコーキの写真撮影をしていて、
ウッディージェットを二度も見た日には、めちゃくちゃ凹みました。

ピカチュウでさえあんなに働いてるのにおまいらときたら…

ﾜﾛﾀｗ

今年も七夕まつりやりますか？

>>343
レスサンクス。

やっぱ成田だけでなく羽田の空域も騒音には気を使ってるんだなー
お袋の知り合いが木更津の大久保ってとこに住んでるんだけど、
そこもちょうどＲＷ３４の通り道。
　そんで、羽田に着陸する飛行機の騒音軽減対策の陳情をしたがってるらしい。
変な住民運動になるかならないかはわからないけど、もし成田のような厳しい
運用制限がされたら羽田のアジアゲートウェイなんて無理だねー

　昔、アクアラインが開通するころ木更津の経済界が自衛隊の基地を館山に移転して
もらって、跡地をアクアラインに直結しようと陳情したらしい。そしたら、駅前近くに
高速道路の出口ができて便利になるから。そしたら館山と木更津では自衛隊の
組織が違うから（海上自衛隊と陸上自衛隊）門前払いされたらしい。
　それ聞いて、木更津の市民運動の素人さを感じた。その程度の市民だから
変な運動にならないと思うけど・・・

>>349
木更津の騒音は航空局も計測してるから、
具体的にいつ、どういうタイミングが騒音がひどくて、
生活に対してどのような影響が出ているのかをまとめて、
陳情でなく、報告という形をとればいいんじゃないかな。

きちんと報告書をまとめておけばそれは資料になるから、
今はダメでもそのうちに日の目を見る可能性だってあるわけだし。

市民運動やるなら賢くないとねｗｗ
どこかの人たちみたいに工事を断固阻止！とかいうだけが市民運動ではありません。

>>340
伊丹や福岡を考えたら16LRにILSを設置することもできると思う。

福岡って３４がILSだっけ

>>351
でも伊丹なんかは梅田のビルの高さに制限を加えてるんだよね。
16だと経路上に恵比寿、渋谷、新宿といったあたりが入るわけで
そのあたりも色々あるように思うが、どうなんだろう？
伊丹〜梅田よりは多少距離があるので大丈夫なのかもしれないけど。

>>351-353
まあ羽田の16はILSは無理でしょうな。
制限表面に建物がかかってはいけないことになったし、
仮に今突出する建物が無くても、将来にわたって制限をかけることについては
羽田が国際線をバンバン飛ばす第一空港ならともかく、
主役が成田である以上、地元（東京）の合意は得られないでしょう。

伊丹は32のILS、福岡は16のILSのことをおっしゃっているのでしょうが、
このどちらも騒音問題が取りざたされているのはご承知でしょう。

福岡は両方ともILS設置済み。

>>354
>このどちらも騒音問題が取りざたされているのはご承知でしょう。
羽田は千葉県に騒音の大きな負担をかけているのだから
東京都もその負担を負うべき。

飛行機の音が騒音だなんてとんでもない！　ぼくは飛行機の音を聞くととてもいい気持ちになります

>>356
>飛行機の音が騒音だなんてとんでもない！　ぼくは飛行機の音を聞くととてもいい気持ちになります
それなら16LRにILSを設置しても問題無いですね。

はい、構いません。わざわざ羽田まで行かなくても飛行機が見られるのでうれしいです

万が一16ILSができたら、ヒコーキ写真撮りとしては
色々狙い場所が増えそうで楽しみだけどなｗ

新大阪以外で高層ビルとの2ツーショット狙えるしな。

せんせい　あのね
きょう　はね田空こうに　見がくに　行ってきたよ
だい２ターミナﾉﾚは　天ぼうデッキに　家ぞくがいっぱいいたけど
だい１ターミナﾉﾚは　カメラマンばかりでさびしかったよ（´・ω・｀）
おもしろかったよ

>>354-359
東京都には千葉県と違って、飛行機・空港の利用者や、航空輸送で利益を
受ける人が多いのだから、東京住民は羽田空港の増便・24時間離着陸・
再国際化のために必要な協力と負担をすべきだ。
逆に、千葉県に国際空港などいらない。

◆石原東京都知事、都議会で施政方針演説
　　羽田空港の就航範囲、「東南アジアまで当然」
ttp://www.da-news.co.jp/2007-0614.htm

★東京都、定例議会で羽田機能「近距離に限定すべきでない」
　横田軍民共用「実現の一歩手前」
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/0615.htm

二タミが出来てから
リムジンバスは券売機で買わないと原則乗れなくなった。
一タミからも乗ってくるから、満席以上に乗せないようにするためなんだね。
今頃きがついたよ。

新国際線ターミナルができたらリムジンバスや
1タミ2タミ国際線ターミナル間の連絡バスの運行は
どのようなルートにするのだらう？

国内線は第3ターミナルが必要になるだろうし。

１ビル−国際線−２ビルになるだろうな。
リムジンは現状と同じく、特定の行き先だけ出るんじゃね。

>>365

えっ、新国際線ターミナルの位置、わかってる？？
今の国際線タミじゃなくて、2009年に完成する新国際線タミだよ？


おそらく、新国際ビル−１ビル−２ビルになるんジャマイカ？

全部拾うなら高速からだと2→1→国で国→2→1だろうな
場所より道路の取り付け位置がルート選定要因になるわけだし

循環バスはご丁寧に残すなら国内と国際で分けるんじゃね？あるいは双方向循環か
でなければ1と2の間の片方向が今以上に時間かかるわけだし

エアーニッポン、エアーニッポンネットワーク、エアーネクスト、エアーセントラルの組合は
6月20日の全面ストを留保したみたい（6月16日に）

到着通路にある「乗り継ぎ」カウンタについてだが。

次の便の航空券を示すだけで、乗り継ぎ通路を通り出発側へ通り抜けることが
可能だろうか？　前の搭乗券が必要だったりする？

無言で通過OK。何か言われたら、乗継でーす、と言えばよい。

>>366
何言ってるの、連絡バスの話でしょ？
道路は一方通行なんだから1−国−2が最短ルート。

>>371
新国際ターミナルの取り付け道路の設計次第だな。
環八経由なら１→２→国→１がベストだけど、
空港連絡道路経由なら１→国→２→１がベスト。
でも、国際ターミナルが離れたところに作られる事を考えると、
１・２間連絡と国際・国内連絡は別系統にしてほしいね。

>>370
サンクス。チェックされないんだな。

>>372
外周道路使わなきゃならない環八経由なんてありえないよ。
これを見込んで連絡道路作ったんだろうから1→国→2がガチ。
2タミできるまで現国際線へもあんなルートで行ってたし、
新国際線への利用者も飛躍的に増えると踏んでるだろうから、
もしかしたら別系統もないかもしれないな。

横浜から公共交通機関使って最安値で羽田に行く方法ってなんですか？
やっぱ京急で天空橋一回降り？

★各社、活用を検討―羽田国際線チャーター拡大
　JALは増便も、欧州系は来年、アジア系は下期に
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/0618.htm

京急降りてから最短でゲートまでどれくらいで行ける？（伊丹便）
今日は京急降りてから走って４〜５分でゲートまで。しんどかった・・・。
出発時間の３分前に滑り込む迷惑な客になってしまったよ。orz

荷物が多いと安いけど電車はきつい。特にラッシュ時は白い目で見られるし。バスの方が楽かな。

ほんと、別系統にしてほしい。
現在のあむ無料バス、韓国人の多さに閉口するわ。
そして大声で話す・・・・。
マナーも悪いし。

>>377
えええーーーっ！
出発時刻の８分前に京急ホームに降り立ったってことですか？
意外に近いんだなあ、京急。
でもセキュリティー込んでたら、完全アウトでは？？

>>354 制限表面ってILS側だから低くなるってことあるの?
G/Aの可能性があるから、結局空港(どこを基点とするんだか)から
何nmで何ft、っていうすり鉢状になってるんでない?

ILS16の妄想して楽しむなら、約10nm 3000ftの通常のILSと、
IGSパターンで分けましょうや（ｗ

あと個人的には大師から入るILS RWY04L/R （ｗ
の妄想もしたい。

>>373
係員は保安のためではなく、乗り継ぎやチェックインの案内のためだからね。
到着と出発のフロアが分かれてるのも、保安上の理由ではなく動線確保。

Yes！XX:30発のところ、XX:22に京急の駅着。
セキュリティーは並んでなかったのでセーフ。
でもPC出したりしなきゃいけなくてドタバタ。
自慢にならない綱渡りでした。（迷惑！）
・・・でも自分よりつわものはもっといるはず。

>>382
出発ロビー（制限区域内）の土産物屋で買いたいものがあるときにも
行っていいの？逆に、出るときはどうすればいいのか・・・。

>>383
つまらないから。

普通に予約して検査場から入って、出てください。

>>381
まあ>354の書き方は語弊があるが、
騒音問題プラス、制限表面でなく別の制限が発生するだろ。
それをクリアするのは正直厳しい。

フジテレビ周辺にIGS設置するってのは面白いんだが、
結局現行の16Lの最低気象条件と大して変わらないだろうなあ。

>>381
２２上がりもw

『B（ノイズで聞き取れず）KH』とかいうコールの機体が
1500過ぎに16Lから出ていったけどなんじゃらほい。
ちなみにその間16Lはクローズで22アプローチ。
着陸機は16Rでホールドショート食らってた。

189 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2007/06/17(日) 13:55:25
ブルネイは何時にくるのでしょうか？＠羽田２タミデッキ 快晴 フェンスの穴空き多

190 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2007/06/17(日) 16:42:17
ブルネイ来たの？

191 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2007/06/17(日) 16:51:40
きてない 〇П_ しかも曇ってきた。 もう撤収します

192 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2007/06/17(日) 16:53:46
９時すぎだよ

193 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2007/06/17(日) 17:14:14
A340で来日

194 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2007/06/17(日) 17:59:43
V5-ALI?

195 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2007/06/17(日) 18:21:42
V8-BKH.SpotV2

196 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2007/06/17(日) 21:01:15
V8-BKHただいまアプローチ

>>387
でも新東京タワー@上野? がボツったのって、制限表面だよね。

> 結局現行の16Lの最低気象条件と大して変わらないだろうなあ。
そんなことないでしょー。少なくとも横風条件で降りられることは
増えるだろうし(増えるかな?)、最後にどのくらいひねりこむかにも
よるけど、ILS(IGS)だから救われるという状況が何割かあるのでは。

ってよくわからないで書いているが、IGSってILSと制限一緒なの?
ひねりこむところからはビジュアル扱い? Pさんの資格はILSで
降りられればIGSでもOK?

ありがとうございます。

……ちゃんとチェックせねばorz

>>391
横風は最低気象条件としては公示されません。
あくまで、雲低高度（シーリング）と滑走路視距離でのみです。
ふだん羽田では南よりの風でVMCのいいお天気なら
できるだけ風に正対させるように16と22を運用しているようです。

あと、IGSは結局最後の部分が目視による進入になるので、
ILSよりもかなり高い最低気象条件になってしまいます。
ILSなら基本は精密進入扱いで雲低200ftで視距離550mですが、
IGSは非精密進入扱いなのでかなり高くなるでしょうね。

ちなみに、今のところ22ILSかさもなくば34のILSでカバーできないほどの事態
（16にILSがあったら・・・と思えるような事態）
は基本的に発生しておりません。

今日は風強いねー

>>393 丁重なご説明どうもです。
というか、ILS16できたら、という話は非常事(?)のためでなく
トラフィック増加のネタだったんですよねー。

昨日のようなことがあれば
「渋谷上空にヘリコプターが多数いるのでILS16Lの進入機は注意」
ってか。

あと22DEP/04ARRネタは、ペトロエリアがあるからダメなんですね。
D滑走路はクリアできないんだろうか。

>>395
トラフィックを増やしたいならますますILSなんか使えないよ。
羽田の34がさばきやすいのは、房総半島あたりからゆっくりと高度を落とせるからであって、
そういう運用を16でやりたいなら東京都心上空3000ftをもろに飛行機が通過しますが。
どちらにしても空域もないし。

えらくやかましいＪＡＬ機が飛んでいった

２２に変わった？

羽田空港は夜は閉鎖されますか？
金曜の深夜に羽田に行って、ベンチで朝まで一晩過ごしたいのですが。

警備員につまみ出されますよ。

そうですか…
ネットカフェでも行きます。

蒲田なら安いネットカフェが沢山あるよ。
難民も沢山いますが…。気にしない。。。

ベンチなんてケチ臭いことを言わず
2タミの東急ホテルなら朝まで合法的に過ごせますよ。

大鳥居の東横インでもいいじゃん
あそこなら空港まで送迎してくれるし

つ「蒲田・満喫」

羽田に横風用滑走路があるということは、
強風が吹けばA・C滑走路もしくはB・D滑走路のどちらかが
横風が強くて離着陸ができないことが年に何回かあるのではないでせうか？

2100すぎにあっちこっちでホールドしてましたが、
滑走路に何かあった?

>>406
エアセクション。

>>405
よくあります。
着陸にBを使うので、離陸にはCを使うときですが、
着陸できても離陸できないときがあります。

そんなことよくはねえよ。

21:00ごろ浜川崎の辺りを飛行機が低空で飛んでいったが
一体何だったんだ…

Rwy22のG/Aとは思えない方向に飛んでたし、
04に向かって飛んでるようにも見えた。

羽田エクセルホテル東急に泊まってみた。
チェックアウトして、一歩出ると出発ロビー、というのは
実に便利だけど…
便利だけど…
だけど…

今度は穴守稲荷のJALシティに泊まろう。

>>411
漏れはあそこ気に入ったんだが、何が不満だった？
もしや出た先の出発ロビーがANAだというのが問題だとか。

２８日。
ギャラクシーホールで俺と会おう！

>>413
やだ。

今日は北向きで離陸しているね。ベランダから見える。

今日はじめて一人で飛行機乗るんです！！羽田-札幌
ＡＩＲＤＯなんですが、自動チェックイン機で
手続き済ませたら、預ける荷物は何処に預ければいいんですか？
もう何もかもがわからなくて・・・・・・

>>416
カウンターに行け。手続きに自信がないなら自動チェックイン機付近にいる係りの人聞けば良いよ

よい旅を！

>>417
ありがとうです
頑張ってみます！！

>>418
今タロットカード引いたら死神が出た
乗るのやめたほうがいい

>>418
今タロットカード引いたら鼻紙が出た
トイレ近くの席がいい

7月にANAの定刻9時50分着の便で羽田到着後バスでTDSの方に行きます。
10時40分のバスを予約したんですが、間に合うでしょうか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾉ′　　　 ｝ 〕　　　　,ﾉ　　　　　　　　　　　.ﾞ'┬′　　 .,ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 lｱ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzﾄ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
　　　　　　　　　　 ﾞ^ｰ､,,,¨ -　　 ''¨.─　　　:!.,　　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　　　　　　　｛　　　　　　¨^^¨′¨'ｰ-v-r《　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〔

>>421
たぶん時間余るし、普通は予約もいらん。
というかその時間帯は10分おきに出てるんだから、定刻到着なら、
予約せずに飛行機降りてバスのきっぷ売り場に向かえば、ほぼ
間違いなく10時40分よりも前の便に乗れる。

>>421
こればっかりはわからん。その日の運航次第。
どこ出発かわからんが、羽田朝10時着なら、
天候、機材、乗客、出発到着空港等、
何もトラブルがなければ大丈夫なのでは。
間に合うときは間に合うし、
間に合わないときは間に合わない。
7〜9月は台風もこわいね。
何度巻き込まれたことか…。
もしものために、次のバスの時刻、
羽田からTDSへの交通手段とか
いろいろ調べといた方がいいかも。

>>424
まあ、これ見てから言えって。
http://www.tokyodisneyresort.co.jp/tdr/japanese/plan/access/haneda_time.html
予約して心配するより、予約しないのがベスト。
1便待って乗り切れないなんてありえないから。

ところで、もし予約して支払い済みなら、飛行機都合で乗り遅れた場合は
後便に振り替えてくれるのでご心配なく。空席があれば前便にも変更できる。
おれなら、9時50分着なら10時20分発を予約します。(というかしつこいけど
普通なら予約しない。どうしても予約が必要ならの話)

>>425
俺が去年の4月中旬の平日朝9時頃羽田に着いて初めてTDL行きバスに
乗ろうとしたときは1時間後の便まで空いてなかったから仕方なく電車で行った

　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !

港南台行きのバス時々使ってるんだけどさー　
値段も時間もお手ごろなんだけど一時間に一本しかないんだよね('A`)
45分待つくらいなら京急乗っちゃうわ

一応予約は取っておいて、10時40分より前のバスに乗れるようだったら予約捨てて、券売機で買おうと思ってます。
鹿児島からで、機材は777-200です。台風が来ないことと飛行機が定刻通り飛んでくれるのを祈るのみですね。
みなさんレスありがとうございました。

>>430
予約放棄するにしても、ちゃんとカウンターで申告しろよ。
ほかの客が迷惑だから。

>>428
田舎者によく言われてるよｗ
どーぞ僻んでてくださいｗ

羽田＝虹橋シャトル便が１０月から毎日４便運行開始らしいんだけど、４便てのは
４往復ってこと？

日系はANAとJALが１往復ずつ確保ってこと？

ずっと前から不思議に感じていることなんだけど
なぜ略称が「東京空港」ではなく「羽田空港」なんだろうか？
正式名称は「東京羽田国際空港」ではなく「東京国際空港」なんだから
どう考えても「東京空港」と略すのが自然じゃないなかろうか？
空港名に含まれていない「羽田」という地番をわざわざ持ち出す必要など無いはずだが。

>>434
成田が新東京で紛らわしかったからだろ

「羽田飛行場」のなごりなのか、
航空会社の営業面での運用上「東京」は都市名(3レター「TYO」への対照)で使用済みなので
空港「HND」の対照には重複しない呼称であるところの「羽田」を持ち出す必要があった、ってところじゃない？
大阪も大阪国際空港だけど「伊丹空港」と略すケースが多いし。

横道それるが、鉄道駅の「羽田空港駅」は地番由来ととることも一応できるね。(大田区羽田空港○丁目、だっけ)

>>434
departing for TOKYOより、
departing for TOKYO HANEDAのほうが
搭乗案内的に（・∀・）ｶｺｲｲ!からだと言ってみるテスト

とくに「HA」「NE」「DA」の三連音のヒ・ビ・キがいい。

「DA」「YO」「NE」

>>433
４往復８便ってこと。
中国側は、東方航空と上海航空？

昔、中華航空だけが羽田を使っていたころ、
ヨーロッパからの帰国便で Tokyo? Narita? なんて聞かれたことがある。

>>434
東京に複数飛行場があるから何だと思ってました。
違うのかあ。

福岡空港を「板付」と言うようなもんだろ？

元々、羽田飛行場、伊丹飛行場なんだから、正式名称変わっても
そのまま羽田・伊丹と呼び続けるのは不思議じゃないよ。

伊丹は昔の名残りとしか言えないよね
ターミナルビルの正面は大半が大阪府豊中市だが豊中空港なんて聞いたことない。
ちなみにスポットは伊丹市の場所と豊中市の場所があるが
空港ビル内を歩き回っても判別不可能。

豊中空港だと主張している豚が１頭いるよ

東京国際空港は施設全域が東京都内（それも東京特別区内）にあるんだから
この観点からみても「東京空港」と呼ぶのがごく自然だと思うし、
外国人客にとっても分かりやすいと思うんだけどな。

>>446
jfk

飛行場ができる前からある地名なのに
『羽』の字があるとこがいいね。

ATISまた萌え声になってる。

虹橋もいいなまえだなあ

>>449　Rainbow Bridge だから、東京とも仲良くなれる名前の空港だ。

>>448
おおおお、これが噂の

「WA」「RA」「TA」

>>410
飛行コース公開ページで確認してみました。
Rwy34Lで何かあったみたいですね。

6/22 20:57頃にB763がRWY34Lに着陸後、
後続のB74DとB772が着陸せずに西側に旋回してました。

>>453
１０倍速でみると着陸機があわてて右往左往しているように見えて笑える。
実際は決められた場所でくるくる回ってるんだろうけど。

>>410 は通常の34L g/aですね。
ハミングバードっつーか(いわない)。
767の2機目@20:57がパンクでもしたのかな。
しかし再開が21:15ころで、その間1機しか飛び立っていないので、
こんなんならholdさせずに34R使えばいいのにとおもた。
そのあと〜21:50ころのさばきはプロの技ですな（ｗ

10倍速とか、みんな何を見て会話してるんだぜ？

>>456
https://www.franomo.mlit.go.jp/

>>456
https://www.franomo.mlit.go.jp/

うわサンクス
おもしろくて見入ってしまった

24日の10:30過ぎに出発機の右窓側に乗ってました。
16Rの手前で暫くホールド。他の出発機もいなそうなのになぁと思いつつ
ふと右の窓を見ると、16Rにアプローチ中の飛行機が…

今確認すると、16Lで1機ゴーアラしたので、
後続の2機が16Rへさらに後続の2機+ゴーアラの1機が22へ
その後16Lへ戻ってます。この時間帯も見ると面白いですよ。

これって何らかの理由で一時的に16Lがクローズされたんですかね？

>>455
20:45〜07:45は、D RWY工事の為にC RWYに運用制限がかかっていて、
34Rからの離陸を除き他の離着陸は禁止というのは既出だと思うぞ。

>>460
16Lでバードストライクだと思う。

バードストライクの鳥になって死にたい

エンジンの近くに寄って行ったら吸い込まれちゃうんだよね。
対馬のおねえちゃん吸い込まれたらイヤだなあ。

強い南風、低層に雲。
羽田降りる飛行機は今、船橋→葛西と回って降りてきてます。

>>463
何年か前に中国の航空会社の整備士がエンジンに飛び込んで自殺したよな…
利用者にとっては迷惑としかいえないけど

>>464
今朝は、ILSでRWY22アプローチみたい。

きょうの葛西は雲が厚い。
JALかANAか地上からはっきり分かるよ。赤組青組ていいネーミングだね
それでもコックピットから見たら視界悪いんだろうね・・ﾀｲﾍﾝだ
さっきお尻にエンジン二つつけた飛行機が飛んでった

>>462
安い飲み屋で
酒の肴になるのがおち。

>>462
そのミンチ肉、北海道のどこぞの冷凍コロッケに入ってたんじゃ？

さっき羽田到着したが、久しぶりに22に着陸した。　ｽｶｲﾏｰｸはこういうときは早くゲートに付ける。
初めてｽｶｲﾏｰｸ乗ったが次に乗るかは考える

>>469
誰が上手いこと言えと(ry

お盆期間中の羽田-成田のバス移動って、渋滞大丈夫かな？(羽田発12:20頃)

多客による羽田到着遅れ、イミグレ混雑を考慮して、MCTは3時間ですが、
乗継ぎ4時間見てます。このくらい余裕あれば、大丈夫でしょうか？

チェックイン・手荷物検査は、JLの優先ゲートが使えるので心配していません。
(JGC/ビジネスクラス利用)

羽田-成田の高速バスってアクアライン使うの？

>>473

リムジンのホームページを見ると、通常は使わないようですが
渋滞時は利用することもあるようです。

じゃあ湾岸が渋滞しても大丈夫だね(*^ーﾟ)b

あくまで迂回路なので大丈夫とはいえない。

羽田の渋滞も０９年のセントレアの本オープンまでだろ。
神奈川、山梨利用客は確実にセントレアに流れるだろうし、
便数、行き先とも充実して国際線への乗り継ぎもスムーズな
セントレアが本オープンしたら、成田利用客の大半も
成田を捨ててセントレアに流れるだろう。

>>472
そんな心配も再来年まで。セントレアの本空港の開港を待て。

山梨県民だが、
セントレアまで5時間
成田まで3時間半

成田いくと思う。

>>479
それは今の仮空港の話でしょ？
０９年の本格オープン後の話。

ついで、山梨から羽田まで2時間半。
セントレア、行かないと思う。
一番近い松本空港も、調布飛行場もつかえないし・・・

>>480
本格オープンは、場所がちがうのか?
調べてくるﾉｼ

漏れは、神奈川県民だがなるべくセントレアへ行く。
名古屋に前泊して堺で遊ぶかデリるw
帰りも一泊。

>>481
規模と本数を考えたら山梨のみならず東京からの場合でも
本格オープン後はセントレア利用が主流になると思われ。
特に国際線の場合はね。

うはー、じぇんじぇんわかんかった。

>>485
今の仮空港のサイトとは別に
建設中のセントレア本空港のサイトがあるはずだが。

>>486
これか？
http://www.pref.shizuoka.jp/kuukou/contents/

山梨から２時間、東京から２時間！豊橋からも１時間半　新セントレア2009年開港！！！

>>487
なるほどそうきたか。

まあ、ここは羽田スレなんで、これにて。

>>29
中部国際空港は現在、牧ノ原台地に鋭意建設中です。
完成後は滑走路１０本、ターミナルビル２０棟を誇る
東洋一の大空港になり、２４時間態勢で１日千数百便の
航空機が全国へ、朝鮮半島以外の全世界へ就航する
ことになります。
なお、現在、中部国際空港と称している小規模海上空港は
朝鮮半島線専用空港に用途変更の上「チョントレーヤ」の
愛称で再活用されます。

今日の羽田２時ごろ。
先行機がゴーアラして行くのが見えた。
そうしたらこっちは１６Ｒに着陸。
珍しい体験をさせてもらった。

>>489　その文体からすると、牧ノ原台地の空港の略称は「中空」だな。

>>472
羽田-成田
通常なら60-70分程度
アクアライン経由で75-85分程度
90分見ておけば殆ど大丈夫。
ただし空港内の渋滞は考慮していない。

>>490
飛行コース公開サイトでみてみましたよ。

7/1 13:48頃にB734が16Lに着陸したと同時くらいに
青海辺りを飛んでた後続のB74Dが上昇してますね。

B74Dの後ろのB773に搭乗されてたのですか？

こないだ検査場でポケットにライター入れたまんまにしてしまって
ひっかかったときハリセンボン（芸人）の太いほうに似てる子に少し怒られました。
おもしろいよねあの人w途中で笑いそうになり笑いを堪えるのが大変でした。

これ、どこの制服ですか？
羽田で見かけたのですが。
http://p2.ms/z9h4k

>>495
釣り？
どうみてもに○け○でしょう？
こんな制服警備以外にありえない。
に○け○はマナー悪すぎ。航空会社の職員の中ではかなり悪評判です。勤務中もそうだし休憩中も。
時々、検査場の勤務状態をチェックしていると、本当に安全が心配になる。
昔はまだ良かったのに、だんだんとレベル・モラルが低下しているように思われ。
航空会社から切られるのも時間の問題なんじゃないの？

天下り先だから切れないよ。

>>496
レスありがとうございます。
写真の本人は「カウンターでチケットを渡す仕事をしている」と
言っているのですが、嘘ですか？？

・・・警備ですか？？

>>498
嘘だとおもわれ

500

駐車場について教えてください。

整備場見学に行くことになりました。
整備場には駐車場がないため、羽田空港内の駐車場を検討していますが、
夏休みの朝11時に入庫する予定として、空きはあるでしょうか?
もし空きがなかった場合、整備場見学に便利な駐車場をご存知でしたら教えてください。

新整備場か旧整備場かどっちいくの？

>>502
新整備場です。
お願いします。

空いているか空いていないかはそのときにならんとわからんし
曜日にもよるだろう。

とりあえず、携帯サイトだが、
ttp://mhiks.mhi.co.jp:13086/air/port/pdx_0398.html
で、リアルタイムの混雑情報を知ることができる。

あとは、P3(第2ターミナル側)より、P1、P2(第1ターミナル側)のほうが
個人的に空いている事が多いと感じる。

>>503
モノレールが一番確実だと思うけど
無理なら仕方ない

>>501
敢えて、天空橋付近の一般駐車場に駐めて、モノレールで空港の外観見物するのも一興。
子供連れであれば十分余興になります。
もし空港内に駐めるならP2でしょうか。
空港駅からだと新整備場の出口は後ろ側になるので。

天空橋から外に出て、ターミナルビルまて歩いて行ける？

いける

>>508
レスありがとう。友人が歩いて行けるのか聞いてきたので。

歩いて行けるけど歩いたらターミナルまで大変な距離を歩くことになるよ。

駐車場の件ありがとうございます。
地方から行くことと、ほかにも行きたい場所やホテル等の関係上、
どうしても車で行かざるをえなくて。
おすすめのP2を目指し、どこにも泊められない場合、
天空橋ですね、調べておきます。ありがとうございました。

>>507
普通に距離があるし、微妙に遠回りだし、歩くのは身に応えるような。
京急・モノがずっと地下だから嫌だとかであれば、天空橋からはバスで行くのは？
どこだったかかは失念したが、羽田地区のどこかかからであればターミナルまで運賃100円だったはず。

>>512
天空橋-羽田空港　210円
100円バスはターミナル-管制塔-貨物地区-空港警察-ターミナルの循環バス。

普通に考えて、A/RWYを端から端まで歩いてることになるので、
最低でも3〜4kmは歩くことになる。
空港職員？はたまに環八を歩いて行ってる人もいるようなので、散歩がてら行くことは可能。

羽田空港の免税店　LANCOME の韓国人は赤坂の高級デリヘル嬢！
間違いない！

＞＞５１５
しかも　そいつの男はカジノで働くゴキブリだ！
だれか　バカップルを駆除してくれ！

明日は七夕
カウンター前の浴衣姿のGS見て抜いてきます

羽田空港の免税店 LANCOMEで働く韓国人　パＯ・ジヨン２８才（女性）
(東洋大学・板倉）は　夜　赤坂で不法に働く入国管理法違反者です
空港で犯罪人が働いていいの？

>>518
うるせー、バカ！

＞＞518
あなたがやっている事はハッキリ言って最低だか
たしかに空港の中に入国管理法違反者はマズイな

>>518
それなら即刻東京入国管理局に通報しろや！！

日本各地から羽田に50人乗り飛ばしての大合唱が起きる。

身元分かってるんならまず通報しろ。話はそれからだ。

羽田空港の滑走路脇で生き抜く犬たち　親子約１０匹（※画像あり）
ttp://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1183712485/

健気に生きている犬たちもいるのに
修行僧どもときたら（怒

本日、羽田空港ビルから、\432,000−の配当という名のお小遣いを頂戴いたしました。
さて、何買うかな。

ｿﾌﾟで豪遊

釣り船チャーターして着陸機にできるだけ近づいて一日中ボーっとして船頭にあきれられる

入国管理法違反者って、よく考えたら
凄いよね　警視庁にドロボウが働いてる感じかな？

>>527
もしあなたが本気でそれをやるつもりなら、
俺もその船に乗せてください。
そんな感じで何人か募れば、
割り算すればそれほど高くないかも。

>>525
どうしてそんな中途半端な金額？
一株10円じゃないっけ？

>>530
税金引かれた残りでねぇか？

>528
損な奴結構居そうだな、KC長

羽田空港の職員や関係者は２CHなど見ないのかな？
この件が本当ならかなり大問題だと思うけど

518の件はよくわからんが、
要は在留資格のあたりが微妙ってことなんでしょ。

そんなの日本全国腐るほどいるだろ。
羽田でだって一人二人ではないとおもうが。

入管職員で不法滞在のﾈｰﾁｬﾝと仲良くなりｸﾋﾞになるところを夢で見たことがある。

》534
不法滞在者は日本にかなり居ると思うけど
入国管理事務所の有る場所に入国管理法違反者は
中々居ないと思うよ　今日暇なので　通報してみるよ
どうなるかな？

入国管理法違反で空港で働いて居るなら、
すぐに通報してくださいよ。

tp://www.immi-moj.go.jp/index.html
入国管理局ＨＰです。

誰か通報してみてよ！m(__)m　100％事実だから
お願いします。m(__)m

自分でしな。いやだったらちくりみたいな陰険なことすな

全く見ず知らずの人を事をなぜネットの掲示板で本当か嘘かも分からない書き込みを見たからという理由で通報しなきゃならんのだ
本当なら自分で通報しろ

無責任な奴ほど噂に便乗するからな。

まあ本当の事ならこんな所に書かずにさっさと通報するよな普通は
人にお願いをしている時点で嘘にしか思えん

≫515
おまえ振られたんだろ。
いやなやつだな。

なによりもその話の根拠を知っているのは、デリヘルを買った藻前だけジャマイカｗ

まったく…お前ら使えないな〜100％事実だし
100％本当の事だから…ウソだと思うなら本人に確認してみろよ！
別に通報しなくてもいいから…今後オタは放置するね
面倒だから　p(^^)q

あ〜面倒だ！本当の事を言うから　頼むよ！
俺の友達がこの女に騙されて自殺したんだよ！
振られたなら納得するけど最初から金目当てだから
ゆるせないんだよ！頼むよ100％事実だし
100％本当の事だから　なんとか　あいつを苦しめてくれ
みんなの協力が欲しいんだよ！　お願いします。
これで書き込みは最後にします。
手の込んだ事をして　すいませんでした。m(__)m

通報なら自分でしなさい。

釣られてやるが、
相談するなら2ｃｈでなく弁護士だろ

不当に殺されたんなら、普通に討ち入りでもすればいいだろ。
友達殺されて他力本願ってどういうことよ。

オマエも不法滞在者なんだろ

通報すると芋づるになるから出来ないんだろ
二人で半島帰れよ

547
あんたばかぁ〜？
ほんとばかねぇ〜

みんなの協力なんかいらないじゃん。自分で通報して自分で敵討ちしな

韓国人が来るらしくて、国際線ﾀｰﾐﾅﾙ前に出待ちのおばさん達がいる・・・

>>553
韓流芸能人か？
こういう時こそ成田使えよ

迷惑千万だな

>>553
極秘来日の連絡網があるらしいな。

毎日来てるおばさんがいるよ

553だが、韓国人ってのは聞いたんだが、だれが来たかは知らね。
おばはん推定150人が1時間以上出待ちしてた。

京急orモノレールの収益に貢献してるんだ、いいことじゃないか

いま話題の免税店の人　昨日、仕事に来なかったよ
今日も来てないし…クビになったのかな？
あんなデブどうでもいいけど

>クビになったのかな？

どうでもよくなくなくないじゃん（・∀・）ﾆﾖﾆﾖ

第２にあるD滑走路建設PRコーナーの完成予想図は、なぜかエアバスA380が描か
れている。

今日から１ターミナル地下ローソンオープン

AIRDOの千歳→羽田2225でモノレール2257に乗るのは可能？

>>564
53番ｽﾎﾟｯﾄあたりに着くから
ｷﾋﾞｼｰんじゃね？

いつも黒べえ買ってしまう。そんなにおいしくないのに…。

>564
出発が遅れることが多い便だから、だいだいは間に合うけど
確実とは言えないと思う。
そのときは到着通路を早足で行かないとならないかも。

てかモノレールに乗ってる人たちは何で京急使わないの？
値段乗り心地スピードの全てにおいて京急が勝ってるのに

京急は信用ならない。

モノレールだと飛行機が見える

>>568
スピードはそんなに差がない。（京急の急行とエアポート快速だとエアポート快速のほうが速い。）
値段もそんなに差がない。行き先、期日よってどっちが安いかまちまち。

結局目的地と空港へのアクセスがラクかどうかになる。
あと羽田空港でのターミナルへのアプローチは圧倒的にモノレールがラク。

京急は蒲田での乗換えが面倒

>>571
エアポート快速って何？
京成ですか？

>>573
最近モノレールにできた快速

朝8時台も快速走らせて欲しい

23時の品川行は全然使えないよ

>何で京急使わないの？
>値段乗り心地スピードの全てにおいて

つ「何が悲しくて犬作生誕地を経由せにゃならんのだ」

↑
詳しくは溝口敦「池田大作　権力者の構造」

おまえは何を言っているんだ

ｶﾞｶｰｲﾝ乙ｗｗｗｗ

最近工事中の糀谷か＞犬作生誕地

モノレールは土日には羽田空港発のみだが山手線各駅まで500円で行ける切符を発売しているから京急の方が安いとも言えない
(天空橋駅で分割すればまた変わってくるが)
あとは荷物が多い人もモノレールを利用しているな(全員じゃないが)

横浜民としては京急のおかげでずいぶんよくなったよ
前は浜松町から戻ってきてたから

まあモノレールとか京急とか、便利なほう使えば良いじゃん。
モノレールの空港快速はたしかにはやいし、すわれればゆったりできる。
まあ京急でも快特に乗れば結構早いし、すいてれば快適だしね。

>>583
ええええ、1980年代から京急使ってたけどなあ。
大鳥居からバスかタクシーだけど。浜松町よりは楽だった。

>>585
ええええ、羽田空港駅からバスでないのぉ？？
大した距離ないのに、やたらと渋滞してたけど。

大鳥居駅前は開かずの信号だろ

>>585
旧羽田空港駅から京急のマイクロバスが出てたね。
それより、駅前に神奈川ナンバーのタクシーが居ると、タダで空港まで乗せてくれたな。
神奈川ナンバーは、実車でないと空港に入れなかったからな。

７月１６日から・・沖縄に行くけど・・
飛行機は飛ぶかな？

>>589
無問題

>>583 ＹＣＡＴからバスだな。　確実に座れる。
横浜駅からだとバスが一番　短時間じゃないか？

>>588
実車で乗せてきた神奈川タクシーは、空港内で客待ちってことか？
タクシー業界の取り決めが厳しいんだな。

今日大丈夫

間違えた　明日は大丈夫

台風一過の吹き返しの風と機材のやりくりで
>>589さんの乗る便だけ（ｒｙ

>>589
飛ばない限り飛ぶ。

そろそろ羽田で墜落しないかな……

>>597
今すぐ史ね　貴様は蛆虫以下

>>597
人が不幸になることが嬉しいのか
お前は人間として最低だ
市ねとは言わん　今すぐ消えて無くなれ

597はいつものガキだろ

>>597
パラグライダーでもやれば自分の意思で可能だよ

>>597
通報しました

>>597
史ね

釣られすぎﾜﾛｽ

>>586
585だけど、穴守稲荷の間違い。
なんか、駅前にバスターミナルがあったんだよ(無料?)。
旧羽田空港は天空橋の場所だったんだね。

将来、羽田で働きたいんですが…(♀です)
土産屋はバイトしかないんですかね？

たかが土産屋をやりたいなら羽田でなくてもいいじゃないか。
航空会社とかは興味ないの？

>>606
飛行機の地上支援（機内清掃とか）なら社員を通年募集している（正社員、アルバイト）
詳しく知りたいならググってくれ

給料安すぎ激務なんて糞食らえだ

給料安くても働き甲斐があればいいじゃないか！と常日頃から思っているつもりだが、
今日見たTVでどこぞのキャバ嬢みたいなのが月手取り40万とか言ってるのを聞くと
ちょっとグラっとくるよなあ。

空港は、キツクて汚い仕事ほど、下請けで給料が安い。高給ほど楽。半比例している。空港内で転職してるヤツもたくさんいるな。

今日の羽田はどうなるか…
引き返し祭になるかな？

>>587
いつの時代だよｗ

そんな会社いくらでもあるお

>>605
天空橋(前称：羽田)のできる前の旧・羽田空港駅は海老取川の橋の手前にあった。
穴守稲荷からトンネルを掘って、やっと海老取川の下をくぐり、羽田空港敷地をぎりぎりかすめる
位置に羽田駅(地下駅・1998年に京急が羽田空港直下まで延伸した際、天空橋と改称)ができた。

>>613
大鳥居が地下化されて１０年はたっていないだろ。
少なくとも羽田延伸よりはあとだったと思うよ。

結局、台風４号は急速に衰えたのと、やや南よりに進んだため、
羽田−伊丹は早朝のが欠航したけど、あとは普通に飛んでいるようだ。

ところで、いつもなら

羽田→三浦半島→真鶴→三保→師崎→天理→信貴山→伊丹

伊丹→鈴鹿→河和→浜松→伊豆大島→鴨川あたり→羽田

なんだが、駿河湾とか、伊豆半島とか、房総は避けてると思うんだけど
どういうルートで飛んでるんでしょうか？
今日に限って、富士山北側ルート？？

マルチは嫌われるお

ＪＲ蒲田からバスで2タミまで渋滞とかも考慮して、どれぐらい時間みたほうがいいですか？
荷物持ちなので、あまり歩きたくはないのですが、それとも京急蒲田まで歩いて京急に乗ったほうがまし？

http://www.sjc.ne.jp/ota/goannai/goannnai.htm

羽田京急バスで、日の出経由で35分、萩中経由で40分みてればOK！京蒲まで10分電車10分空港駅も地下2階だし、バスがいいと思うよ。最初に2ﾀﾐに停車するしね。

>>621
で、踏切渋滞でｱﾎﾞｰﾝ

てすち

あやめ橋まで100\で行って、そっから京急蒲田まで歩けば？(笑)

ｽﾚ違いになるけど、京急蒲田付近の高架化が終われば、
蒲田駅-羽田空港間の平均所要時間は短縮できるのかな？

だいぶ短縮されるな。
ラッシュ時は10分くらいは早くなるんじゃね

>>625
だいぶ先だった機がするけど。

>>626
10分短縮したら所要時間0分でんがなｗｗｗ

↑馬鹿？バスの事だろう。

バスは京急蒲田からでも、30分近くかかるんじゃない?
ＪＲの蒲田からだと40分ぐらい?

そんなかからないよ。まさか大鳥居がまだ踏み切りあると言ってたヤツがカキコしてるんじゃないだろうな！

大鳥居の開かずの踏み切り。
朝、遅刻しそうなサラリーマンが遮断機くぐっている。

こないだ京急とJR間違えて（ｗ
初めてJR蒲田から空港までバスに乗ってみたけど(日曜)、
35分くらいかかったよ。
最後のほうは電車で行くより空港楽しめたけど。

第一ビルの南西端にある自転車置き場、まだありますか？

２CHで変なこと書き込むのは本当に頭がおかしいよ。
書き込む人間も信じる人間も。

みんな役に立つことだけ書きましょう

これから中国便できて楽ですね

中国も簡単にいけそうな感じ？たよね。

で
人糞野菜と
人肉ウナギと
ダンボール肉まん食べて
ダンボール肉まんをヤラセ呼ばわりするヤラセ報道に
洗脳されて来るわけか（・∀・）

2CHから変な書き込みが無くなったら2CHじゃ無いだろ。

まるで麻生叩きよろしく基地外掲示板みたいな物言いはどうかと。
基地外な行いを叩く掲示板であって、基地外書き込みを奨励する場ではない。

以上、参院選がらみで必死な層化工作員さんの主張でした。

蒲田駅から路線バスで羽田まで行こうと思うんですが、
スイカは使えますか？
ホームページを見ると、使えそうだったのですが、
金曜日に空港からビッグサイトへ乗ったときは、パスモしか使えないバスで、
しかたなく３０分遅らせてお金をおろしに行ったと言うことがありましたので。
実際に乗ったことのある方、いかがでしょうか？

東京の交通機関で、パスモが使えるのにスイカが使えないのは存在しないのでは？

あ、ちなみに羽田空港からビッグサイト行きで
スイカやパスモが使えるバスは知らないよ。

あと、現金なくてもバスの案内カウンターでクレジットカード払いできる。
まあ、現金が600円もないなら、どのみち下ろしたほうがいいと思うが、

羽田空港から大井町までの京急リムジンバスは、パスモが使えました。

オレンジ色のエアポートリムジンは分からないけど、京急のバスだったら大丈夫では？

リムジンバスは往復で２割引というのもあるぞ

京急でもビッグサイト方面行きは、前売り定員制。
パスモが使える券売機もあるのかもしれないけど。
でもだったらスイカも使えるでしょー。

オレンジ色のバス（東京空港交通）の車両には対応する機械がついていないので使えない
京急はYCAT行きのバスは使えるし大井町駅行きも使えたと思う（他の路線はわからない）
あと蒲田駅とか川崎駅から来ている路線バスは使用可能
ただし栃木県とか群馬県等の遠方から来ているバスは使用不可

まあ使えるバスにはステッカーが貼られているからそれで見分けられるがいかんせん小さいので探すのに苦労するかも

みなさまありがとうございます。
無事スイカで乗れ、Kobe AirPortに定刻より10分遅れてANA415便で到着しました。
行きのビッグサイトゆきのバスが特別だったのかも知れません。
パスモをタッチする部分はあったのですが、黒いカバーをかけてあったので、まだパスモもスイカも準備中だったのかも知れません。

静岡から来るバスも使えるな＞PASMO

京急でPASMOが使える路線（２ページ目）
ttp://www.keikyu-bus.co.jp/kkb_pasmo-f.pdf

>>652
そのページを見て、ビッグサイト行きはスイカが使えると思って現金を持たずに東京に行ったところ
使えなかったので、帰りの蒲田->羽田空港（大森営業所）もそのページに載っていても不安なため、
質問させていただきました。

ああ、そういうことか。
■ 羽田空港発は、あらかじめ乗車券をお求めのうえ、乗車時に乗務員にお渡しください。
■ 羽田空港行きは、乗車時に現金・乗車券類を運賃箱へお支払いください。
なので、空港発ビッグサイト行は乗車時にパスモ/スイカじゃ払えないよ。
空港行は大丈夫かも。リムジンじゃなくて路線バスはどのみち平気だろう。

そういえば、空港（2タミ）で大井町行きリムジンに乗るときに、
出発ギリギリだったので、パスモの有無を聞かれ、持っていると告げると、
係の人が運転手に渡す票を渡してくれました。

出発するところにいる係の人に言えば、乗車券代わりの票をくれるシステムになっているのかも。

>>655
私が金曜日にだめだったときもそのような手続きでした。
出発直前に走っていき、係の人に「スイカで払います」といったら、
手に持っていた紙に何か書いて受け取り、バスの運転手に手渡しました。
（係の人は、そのバスがスイカが使えないことを知らなかったようです）
運転手が機械を操作し、６００円引き落としのためにスイカを当てたところ反応しないので、
運転手に聞くと、スイカは駄目とのことでした。

おそらく、券売機はICカードに対応していないのかもしれません。

>>656
座席の予約が要るんじゃね。一タミとニタミとで満席を超えないようにする必要あるから。

ペンギンマークのない古いSuicaではバス決済不可という罠だとか

モノレールと都心との電車賃が安くなるクーポンがあって安くなって良かったよ
復活してほしい

>>659
ttp://www.tokyo-monorail.co.jp/ticket/value/yamate.html
土日、祝日限定で羽田空港発のみの発売だけど

>>656
>>658さんが書いたように古いSuicaは領域が少ないから
バスには対応できていない。ペンギンマーク以降のタイプを。

大師橋の上空飛行機通過！初めて見た

3機ほど連続で低空飛んでった＠浜川崎

どっちからどっちへ

B滑走路のG/Aコースっぽかった…

今34を使っているよ。

バイク通勤してる方
駐輪はどうされてますか。

１９時２０分頃羽田空港で３４Ｒ滑走路に向かおうとする機内で機長から
アナウンスがあり、３４Ｌ滑走路上に何か物が落ちているため、一時的に
３４Ｒで離着陸運用になり、離陸が遅れると・・・

このタイミングだったのではないでしょうか？
着陸態勢に入っている数機がゴーアラだったのでは？

というのも３４Ｒが離着陸兼用と言いながらも着陸機がなく
自分の乗ってたＮＨ２６７を含め離陸機連続で着陸はなかっ
たですから・・・

ちょうどこのタイミング雨足も一時的に強くなってましたね。

34Lに落ちてたのは、フィジケラのホイールカバーだな

700うんこだお。

>>669
モタスポ板にカエレ！

ついさっきの話だけど

２タミから、1タミへ移動しようとバスを待っていたら
横断歩道にドカッと横付けされた真っ黒なベンツを発見


後部座席にはエネルギッシュ＆アブラギッシュな男性（窓が開いていたので見えた）

運転手がトランクに荷物を積み込みいざ発進


なんと駐車禁止の赤いパイロン（円錐形のコーンね）を引っ掛けたまま加速していった


これにはバス停で並んでいた人達皆ビックリ！

手を振って教えようとする人もいたが、気付くことなく消えていった

あのまま高速入っていったらもう誰にも止められないなw

新しい型のベンツだったのに…

やるなぁ、ｶｺｲｲ

>>673
みんなが注目していることに気づき有頂天に（ｗ

しかし、あまりにも無様な格好ｗｗｗｗｗｗ

今度子供を連れて東京に行くことになったんですけど、何せ朝5時頃に到着してしまい、時間を持て余しそうです。
そこで、朝の羽田空港に行って離着陸をみたいと思っているのですが、朝5時半から展望台は開いているのでしょうか。
また、第一、第二ターミナルのどちらに行けば見やすいのでしょうか。

>>675
？ネタ

>>675
すみません真面です
いま検索したら6時30分オープンということまでわかりました。
第一と第二ターミナルからの見えぐあいはよくわかりません。
また、北ウイングと南ウイングからはどうでしょうか。

＞離着陸をみたい
５時台には、旅客機は飛んでないからなあ

１タミは高いところから見られるな
2タミだと1タミの向こうはみにくいね
ANA系の駐機はみやすいけど

早朝なら、2タミ行った方がいいよ。朝は2タミ側からの
離陸がほとんど。着陸機が到着しだしたら風向き次第。

ありがとうございます。参考にさせていただきます。

車で行くのなら、城南島海浜公園辺りをお散歩でもしていたら？
5時着では早すぎるし。
車じゃないのなら行くのは勧めないけど。

羽田再拡張で国際線が滑走路を横断へ

羽田の国際化をよく思っていないＪＡＬが言うと
うがって見てしまう。

よく思ってないことはないだろ。
ビジネスチャンスが増えるのに。

まあ新しい発着枠がどれだけもらえるかによってかわるだろうな

>>638
★羽田再拡張の国際線施設展開が国内線支障懸念
　JAL、国際線機材の滑走路横断による影響を指摘
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/0725.htm

羽田の本格的再国際化に対する妨害工作か？

内容的にマルチ。
JALが妨害してどうするんだよ。自分の利ざや減らす行為するはず無いだろ。

まあJALは羽田が拡張されるからボーイングに小型機を大量発注しているし787もそれを見据えた導入だし

>>687
成田に国際線の施設を集中しているJALは、
羽田が国際化されると羽田にも施設を作る必要がでてくるので
羽田の国際化は消極的。
というか、小型多頻度化で国内線だけで枠が埋まってしまうのも事実だから
枠を国際線に回す余裕は無いのだけど。

JALが羽田の拡張をビジネスチャンスと捉えていることは西松社長の会見とかを見ればわかる
またJALグループ各社も羽田の拡張はビジネスチャンスと見ていて人員の確保等を進めている（特にJEXは積極的に動いている)
あとANAも国際線の施設は成田に集中している（機材を整備するハンガーはあるが）

>>689
施設って具体的には？
今の施設で十分対応可能だと思うけど

>>689
JALは羽田にハンガーが8ヶ所くらいあるよね
それに比べてANAのハンガーは1ヶ所

>>692
初めからJALが建設したハンガーと旧JASが建設したハンガーがあるからね

>>691-693
R/W04-22に面してる旧JASハンガーもJALハンガーの一部も、
拡張工事によっていったん更地にされるから、
今後その埋め合わせをする時にはJALに余分な出費になるということでは

マクドナルドでつか？

そいや、「ハンバーガー計画」ってあったね。
ＪＡＬのキャンペーンか何かのＣＭだったっけ？

>>696
ANAだよ
コンセプトは「ハンバーガーのように身近で手軽な存在に」とかだったっけ？

ただ、「ハンバーガー」と誰もがはっきり存在が分かるもので言い切ってしまったあまり、
「ANA便にハンバーガーが出るのか？」とか違う方向で誤解されて全く浸透しなかったんじゃなかったか
さらにイメージキャラの松坂大輔が不祥事起こしたのもあって即あぼーんだった気がする

あんしんあったかあかるく元気
よりは浸透したのではないかｗ

ハンバーガーのように繰り返して利用するととんでもないことになります

>>699
日本語でおK

>>699が理解できないやつは三国人

今日は空港の駐車場満車ですね。ANA側は普段からだけど、JAL側までいっぱいになってるんですね。夏休みだからかな。

スレ違いだが，超割はハンバーガー計画第一弾なんだぜ。

あのころは1万円だしスーパーシートも予約できたし，良かったなぁ。

機内食がY→ハンバーガー、C→ビッグマック、F→メガマックだったら嫌だ！

メガテリヤキなら良いですか？

実際、国際線はレンジでチンのちゃちいハンバーガーあったような気がするが
でもハンバーガー計画ってドメ向けキャンペーンだった気がする

羽田空港は２４時間入れるのですか？

>707
自動ドア見れ
ニタミの端っこはホテル用だが

夜遅くなると閉まっちゃうよ。

Ｐ３入場待ち渋滞の車を何とかしてくれ。
バスが通れないじゃないか！

>>710
鉄道かモノレールを利用すればいい。

P4は立体駐車場にしないのか？

いま工事してるじゃん

>>710
積極的にお客様の声に書いてください。

羽田空港って夜間は閉まってるのかな？
早朝出発だから時間潰せるといいんだけどな・・・

お前はちょっと前のレスも読めんのか

結論からいうと、蒲田の漫画喫茶でもいってろ

つーか早朝出発なら、東急ホテルに泊まるだろ
常識的に考えて

高いだろ。大鳥居のビジネスホテルで空港までの送迎付きがあるよね。

車で行けばいいだろうが。

これから、初めてスカイマーク国内線に乗ります。
機内でPC使用したいと思いますが、AC電源は全席完備ですか？
　ご存知の方いらっしゃいましたらご教授下さい。

充電しておけ。

>>721
ありがとうございます。

>>720
目の前にあるパソコンとか携帯電話で問い合わせれば済む話じゃんｗ

まあケチなスカイマークにそんな装備は付いてない

今から乗る予定の便が台風で天候調査中らしいが、どうなることやら。
下手にダイバートされても困るから、遊覧飛行して羽田戻りでもいいや。

>>720
操縦席に行って充電させてもらえば？

>>725
素朴な疑問だが、操縦席にＡＣ電源なんかあるのか？

客室内でもどこかに付いてるだろうけれど。

まあエンジンを動かして得られた電力を使っている機器があるからそれを外せば充電は出来るな
ただ、今はセキュリティーの関係で一般人は操縦室に入れてもらえない事が多いし操縦に必要な機器を外してまで充電なんかさせないよ

という事で予備のバッテリーでも持って行け

操縦席にAC電源無かったらパイロットが充電できないじゃないか。

:　:: :::: ::::: ::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　 : : ::: :::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　 　　: : : :: ::: :::::::::::::::::::::: Λ＿Λ . . . .: : : ::: : ::
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　 　　∧ ＿∧::::::::::::::::/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::i 　 　　∧ ＿∧
::::::::/⌒￣⌒ヽ）'ヽ::::::/ :::/;;:　　ヽ　ヽ ::ｌ::::::::/⌒￣⌒ヽ）'ヽ:
￣/;;;;;;;;;:: 　 ::::ヽ;; |::::（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣/;;;;;;;;;:: 　 ::::ヽ;; |
::::::|;;;;;;;;;::　　ﾉヽ__ノ: : :::::::: :: :: : ::::::::::::::::::::::|;;;;;;;;;::　　ﾉヽ__ノ
￣l;;;;;;:::　　/:::￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l;;;;;;:::　　/

今大田上空を旅客機だかが低空飛行してたがこのあたり何かあるのか？

空港

>>727
飛行機の電源は客に使わせる事を目的にしたもの以外、
電圧は115V/三相200Vと一般的だが周波数は400Hzだから、普通の充電器だと火を噴くぞ。

>>720
スターフライヤーと書き違いしてないよな？

>>731
群馬の太田付近にボーイングクラスが着陸できる場所あったっけ？

>>730で大田と書いておきながら>>734で太田とはこれいかに

デジョンと読んだりして。

>>734
群馬空港の御巣鷹滑走路じゃないかなあ

>>734
群馬大田なら宇都宮飛行場が近いよ。Ｒ／Ｗは１７００ｍあるから、
Ｂ７３７なら行けそう。　（舗装強度は知らん。）

高速道路に着陸したのでは？
高速道路の橋が落橋したし。

>>737
最低の冗談だね

>>730 >>735
大田なら島根だろうが。
萩・岩見か出雲、宇部山口、北九州、はたまた福岡。
台風の影響で降りられなくてウロチョロしてたんだろ。

>>739
不謹慎な書き込みする奴は氏ねｗｗｗｗ

羽田に20時20分、JAL便で到着で、21時40分まで時間を潰さないといけないんだけど、
なんかある？
JGC、カードラウンジ利用可能なゴールドカードはあり。アメックスなし。
たぶんカードラウンジも営業時間終了なんだよね。
ヤフーBBモバイルの1日利用カードはあるんだけど、無線は空港全体で利用可能？
もしくは、どっか喫茶店か何かで無料でネットできるところでもある？

ググレカス

>>743
出発ゲート前の大きなテレビでも見てれば？
つ〜か、まず21時40分に何があるのか言ってくれ
時刻表で20時20分なら預けた荷物を受け取って外へ出られるのは20時35分くらいにはなる
車で迎えに来るとかなら時間潰しだけだが
1タミどうしの乗り継ぎでもとくに早くない、2タミとか国際線に乗るならすぐに移動してちょうど良いくらい

時刻表で20時20分着のJAL便で到着で、21時40分発の日航成田行きのバスに
乗る予定。
日航成田と日航ウインズ成田と成田エアポートレストハウスが羽田から貸切バスを
走らせてるんだけど、一番早いのが21時40分発なので、それまで時間を潰さないと
いけないんだよ。
乗り場は出たところのバスプール。
成田空港行きのリムジンバスに乗ると、高いし、成田空港からまたバスなんで
この貸切バスを利用する予定。
で、なんかないかな？

JALのラウンジって使えないの？
到着しても到着ロビーに下りずにセキュリティエリアの中にいればいいんじゃないの。

>>747
さくらとかは、到着時はもちろん利用不可。

夏休みだからとりあえず羽田逝くけど、面白いとこある？

この時期、人が沢山いるかもね。
つまり混んでて何も出来ない。

羽田空港を見物するなら
台風のときにNHKで映る
出発ロビーがいちばん

屋上でマターリ飛行機見ながら風に当たるくらいか

>>749
中間階から満員で全然乗れない2タミのエレベーターかな。

>>746
数千円も出せない乞食は、おとなしく待合室のベンチに座ってろ。

>>738
曇っててはっきりみえなかったけど、自衛隊輸送機とかより大きかったよ
成田でいうと芝山上空の高度くらいだったけどなんだったんだろ

金が無いのでラウンジを使えません。
残念。

>>743
その時間なら、1タミのライオンで飲んだくれるのが基本。

２１時までゴールドカードラウンジやってたな

20時30分までやがな

無料循環バスでぐるぐる回るというのは？

この前ANAで2タミ使った時、セキュリティで搭乗券見せた後、磁気を機械で読み取ってたけど
あれには何の意味があるの？画面には何が映ってたんだろ。

>>761
便名と出発時刻だろ

761の方へ
それはお客様が航空機が出発する際ににまだ搭乗手続をしていないとき、手荷物の検査を受けて保安区域内にいるかそれともまだロビーの方にいるか搭乗口で捜すときに便利にするためです。モニターはないしょ。

オールチケレス化でその端末もいらなくなるねw

そこらへんどうなるんだろ。

8/4夜北陸方面から羽田に戻ってきた。
１６か３４どちらから進入するのかなと楽しみ
にしてが方角的には１６でもちょっと違う・・・
どうも普段使わない滑走路のようだった。
着陸してからANAゲートまで物凄く時間掛かった
なあやっ！

RWY 22 だったんでしょ？
この時期なら良くある。

右窓側に浦安新都心地区や、臨海新都心地区とか見れて
夜なら夜景キレーだよ。

>>767
早速のレスどうもです。
その２２のようでした。
羽田着陸が２１時過ぎで右窓席だったので夜景は凄く
綺麗でしたね。どこかで花火大会やってないかなと探して
みましたが残念ながら見えませんでした。
あとたぶん千葉ロッテマリーンズの球場だと思うのですが
上がポっかり開いてて人工芝の緑が綺麗でした。

最近、羽田便って、特に伊丹線で物凄い遅れる（羽田着も羽田発も）んだけど。
なにがあってるの？
伊丹を定刻に出ても25分遅れで到着とか・・・

昨日は「エキサイティング花火２００７　江戸川区花火大会」が午後８時４０分くらいまでやってたんですが…
とても残念！！

>138
昨日の伊丹からの最終便（ＪＡＬ１３８）も伊丹を定刻
に出たのに、羽田での滑走路混雑とやら
で、大島上空で待機。３２分遅れの着陸
だったよ。これじゃ〜新幹線に・・・・

昨日、滑走路閉鎖で22時前後に到着する便に微妙な遅れがでたな。

俺は544便だったが定刻より約20分遅れですんだ。
そういえばこの時間帯にしては珍しくクラスＪが空席だらけだった。

昨日のは、どっかの便が着陸時にエンジンに鳥を吸い込んだらしい。
おかげで東京湾をぐるぐる。。

>>773
土曜CTS発夜上りはバーゲン期でも空いてる
×がつくのはツアーが入る便って判るくらい
544便は着時と機材の組み合わせでその傾向が顕著

新滑走路ができるまで夜20:45以降南風時は着陸22、離陸16Rで事実上Cラン閉鎖だからな。
バードストライクだとかあると一気に遅れる。

さっき、２タミ到着ロビー前の道路が超渋滞してたけど
いつもこんなもんなの？

>>777
もう夏休みなんだよな。
今日は駐車場待ちの車が湾岸線空港出口まで渋滞してたよ。

>>776
ああ、そうか〜
今年の夏の夜は大変になりそうだなあorz

>>769>>771

>最近、羽田便って、特に伊丹線で物凄い遅れる（羽田着も羽田発も）んだけど

私もそれで大阪でのアポ遅れそうになったんで
ビジネスの前の移動は新幹線に切り替えて予防してます。

帰りは航空機が多いけど。

パーキング１，２、
それぞれ入り口、出口で有人ですか？

>>766
小松1950→羽田2055(ANA 760)を金曜によく使うのだが
たいてい22に降りる気がする。
たまに34とかだと「おっ」と思う。

「本日はターミナルから遠い滑走路に着陸いたしまして..」というアナウンスに
「本日"も"だろ」と心の中でツッコミをいれつつ、普通に30分くらいは到着が遅れる。

>>769,771,780
夏休みはいつも遅延まくりだと思う。ある意味、風物詩のような希ガス。
めいっぱい便数増えてるし、22多いし、元々東阪間は時刻に余裕ないからねぇ。

22だと着陸アナウンスがあってから着陸までの時間がやたらと長いから、
知らない客は不思議に思うかもな。

>>782
面白いな。同じANA760便を月に1回くらい使うけど、
多いのは34R/L
次が16L
22は希少。

ここ4年くらいで、自分が乗ってて22に降りたのは2度だけ。

出発遅延→22着陸→2タミ南ピアのゲート、という三重苦を
食らったこともあったな。

>>785
飛行機好きなんだろ？
喜べよｗ

整備駅周辺に勤めている人、第一まで歩くと何分くらいですか？

昨日の21時前後発の便は凄かったよ。
積乱雲で発着が混雑してて、10機以上で離陸渋滞。
飛んでからは夜景が綺麗に見えるわりにかなり揺れてたなぁ。

羽田離陸渋滞の最高は「当機の出発は１７番目です」
伊丹行き最終便で１０機目以上はたまにあるけど、
その時はさすがに間に合わないんじゃ？と思った。
門限限界ギリギリで間に合ったけど。

話変わってすいません
今朝フライングパンダいました

17機ってすごいな

わーい、大韓航空だ　→　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑

わーい アシアナ航空だ → ↑

羽田空港が見渡せる場所に越してきて１０年になるがたった今、２２、１６Ｌ
がクローズで１６Ｒランディングが２機ほどあった。
初めて見たよ。あまりに飛行機が近くて興奮した。

>>794
まじっすか？
と思いながら、無線機ＯＮｗｗｗ

いいなー
逆噴射してますか？

１６Ｒ使用は２機だけで終わっちゃった。
すぐに２２が復活。ちなみにバンド聞いてたらスカイが最初に１６Ｒ着陸
承認されたのにターニングファイナルのとこで１６Ｒノットアベイラブル
でGA指示出されてた。
その後JAL,ANA１機ずつ１６Ｒに降りた。
もっと見たかったよ！

>>794
10年住んでて初めてかよ、って突っ込みいれようと思ったけど
Cラン出来て10年経つんだね。

ビックバード出来る前は北風の時旧Cランから離陸してたから、もっと近くで見えたかも

>>798
３４Ｌ離陸は今、ハミングバードがあるから毎日何機か見れます。
０４離陸もたまにあるし、０４着陸だって１回見ました。
でも１６Ｒ着陸だけは今宵が初でした。

んこ　したい。どうしよ。。

16Rなんて16Lのバードストライクだとかでしょっちゅうあるよ

>>801
自分見てるとそういう場合大抵２２に変更かGAなんですよね。
ちなみに２２離陸ってやったことあるんですかね？

えーっと、16R使うのは22に変わるまでの一瞬、多くて2,3機が着陸ってところですね。
22離陸は現業の私でも聞いたことありません。SIDも公示されてないし。

>>803
RWY22からのSIDは公示されてるし、RWY22離陸が可能な条件も規定されているけど。
それらを知らない現業って、どこの現業よ？

どっかの土木現業所でしょ

>>804
２２デパーチやった事あるんかね？

あったとしても航空局ぐらいじゃない？

昔のB滑走路の２２側にタキシーウェイが無かったのも
川崎のコンビナートが有るから離陸させたくなかったからでしょ

１３日あたりは駐車場待ちの渋滞は駐車場に入るまでどのくらいかかるかわかる方（過去の経験で）お教えください。

>>804
( ・∀・)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
こんどAIPみてみよ

>>808
繁忙期ではどんなに遅くとも10時までには第3駐車場は満車になっています。
午前中までには第1,2,4駐車場もほぼ満車になるでしょう。
その状態がほぼ16〜17時まで続きます。
つまり車で来る香具師はアホだってことです。
狭い車内で冷房全開にして過ごすのが目的なら別ですが。

どうしても車で来たいなら、
近隣の駅周辺で駐車場を見つけ、そこから電車かバスで来るのが賢いと言えます。

>>799
> ０４着陸だって１回見ました。
kwsk

＞＞810早速のご回答ありがとうございました。
電車でいきます。

今日は16Lで着陸？

沖展前の昔の羽田は０４離陸がデフォだったよね。

あの頃は、イヤッて程見たし、乗った時は、もう０４離陸はイヤッて程だった記憶が・・・

整備駅周辺に勤めている人、第一ターミナルまで歩くと何分くらいですか？

10-15min

新整備場駅でなく整備場駅ですよね。
軽く１時間はかかると思いますが。

新でした。空気の読める人サンクス。
利用の場合、普通歩くのか、モノレール乗るのかどっちなんでしょうね。

バス

あの辺に勤務する人は航空会社のバスが回ってるのでそれでターミナルへ行きます

>>818
関係者じゃない人は歩くしかない。
たった500mくらいで150円払えるなら別だけど。

猛暑ダイエット
歩き＆１２０円でジュース

明後日かな？帰省のピークは？
保安抜けるのにどんくらいかかるか気になる

>>818
京急の無料循環バスで国際線ターミナルへ。　そこから歩くと、１タミ
からより少しだけ近い。

京急蒲田始発今日は8両です。
空気嫁る京急は神。

先月の米子からの帰京、一昨日の高知からの帰京は
どちらも2タミのスポット68に。

見事なざまーみろだろ？

JAL505右翼から高圧ガス漏れで整備が必要なため、一旦降下予定。機長から携帯使用許可がおりたので記念真紀子

JAL505から降ろされた。11番スポット大混雑。お食事券配布中。列びたくない。

>>828
がんばれ。
それにしても、その機材は今日１回目のフライトなのに事前に不具合見つけ
られなかったのかな？

>>829
とん、気長に待つよ
搭乗した時に整備服を着た人が数名乗り込んでいたので何かあるかと思ってたけど、出発時刻の15分後に初めてアナウンスあった。それまでは書類が届かないという説明だったのに。まあ不安を煽るよりはいいのかもしれないけど。
結局行列に列ばずラウンジで待っていたら、係の人がお食事券とどけてくれた。やけ酒しようかと思う。

>>830
漏れは昨日、NH136で搭乗ちうにマニュアル持った整備士が乗り込んで来たのを見た

出発時刻を5分位過ぎてから降りて、そのまま出発した
工具は持ってなかったから何をしてたか気になる

>>831
まあでも念入りにやってくれるのはいいよね

整備箇所から作業車と人が離れたから、そろそろ出発かな？それにしても暇だ。ラウンジをネットカフェ並にしてくれー

搭乗開始みたいです。お騒がせしました。

>>833
お疲れ様
良い旅を

ttp://www.kansai-airport.or.jp/news/070727/cm.wmv

ついてもた関空　　作詞：円 宏志

♪ 関空は遠い遠いと言うけれど
　 それは気のせいちゃいますか
　
　 一曲作ってる間についてもた
　 あらすじ言うてる間についてもた
　 ガイドブック見てる間についてもた
　
　 遠い遠いと言うけれど
　 ついてしまえば近かった
　
　 意外と近い関空へ
　 意外と近い海外へ 〜

今新千歳空港に着きました。羽田の離陸渋滞で30分のロス、新千歳では24番駐機場からバスに乗らされて踏んだり蹴ったり。まあ新千歳でバスに乗れたのはある意味貴重かも。ああ、ついてない。

遅延証明もらうのに、さらに２０分待ちでした…

>>828
>>827
６時５５分発だったけど、
８時５１分発に約２時間遅れか。
お疲れ様です。

今日のＪＬ５０５は機種は何だったのでしょうか。

>>839
B747-400

ありがとうございます。
満席のジャンボだと大変ですね。しかしだんだん400も古くなって故障するというイメージがあります。
まあ７７７だってエンジン止まったりしてますが。
また今年も8月12日がやってきますね。安全な飛行を祈ります。

午後着の伊丹から便が整備で3時間半遅れとあったが、無事着いたか

JAL120整備のため欠航だす羽田には着いてないよ

ＪＡＬ１２０便使用予定機材だった機体番号分かるオタいないかな？

AXESSで調べればいいじゃん。

羽田の各搭乗口は大混雑だな。この時期は大多数の大衆は普通運賃
もしくは往復運賃で乗るんだろうな。漏れは今回は株主優待だが。

ttp://www.kansai-airport.or.jp/news/070727/cm.wmv

ついてもた関空　　作詞：円 宏志

♪ 関空は遠い遠いと言うけれど
　 それは気のせいちゃいますか
　
　 一曲作ってる間についてもた
　 あらすじ言うてる間についてもた
　 ガイドブック見てる間についてもた
　
　 遠い遠いと言うけれど
　 ついてしまえば近かった
　
　 意外と近い関空へ
　 意外と近い海外へ 〜

飛んで飛んで飛んで飛んで飛んで飛んで飛んで飛んで
まわってまわってまわってまわ〜る〜♪

関西弁うざい

午後の大阪行きは空いているとの報道だったが。

>>849
今日の18時発の羽田発伊丹行きとか？

１８時発伊丹行きないっすちょっと不謹慎です
ご冥福をお祈りしましょう南無…

NH37便は18:00発

JALの羽田→伊丹便が毎時30分発なのは、このせいなのね・・・

>>845
http://www.tv-tokyo.co.jp/anime/rockmanexe_axess/
これですか。わかりません＼(^o^)／

JALのCRSで、

API-2/JL120[CR]

で返ってくる筈じゃなかったかな？

↑なにいっちょるかわからん
わかるように説明してください

>>856
禿同。

>>856>>857
オレは855では無いが、おしえとく。

JALの『AXESS』っちゅー予約・発券システムのコマンドで、
『API-2/JL120』って打って[CR]すると、
その便の使用機材とかの情報がわかるんだわ。
ちなみにＣＲＳってのは⇒Computerized Reservation Systemの略

こんなの、旅行代理店とかでないと使わない。
知ったか自称業界人が紛れ込んで、知識を無駄に披露してるだけよ。
ほっとくが吉。

広島から函館に旅行に行くのですが、帰りの乗り継ぎについて質問させてください

JAL 1208便　青森（1705）ー羽田（1820）
ANA 687便　羽田（1930）ー広島（2055）

なのですが、この時間で乗り継ぎは可能でしょうか。

>>859
乗り継ぎ可能ですが、ターミナル間移動が必要です。

手荷物は預けないほうが良いね。
1208が遅れるようならダッシュ覚悟で。

手荷物含めてスルーチェックインすれば余裕。
JALANA間なら可能だけど、両方のカウンターを1往復くらいしないと
いけないかもしれないから、青森での搭乗手続きはお早めに。

先日、早朝に羽田に行きたいと相談した者です。
バスの到着が遅れて7時前に羽田空港に到着しました。
どなたかの薦めもあり第2ターミナルへ行きました。
目の前にはたくさんの飛行機が駐機しており、子供も興奮していたのですが、いざ離陸を見ようとするとどこかに行ってしまい、訳が分かりませんでした。
近くにいた人に聞いたら、第1ターミナルの前から離陸しているとのこと。
大急ぎで第1へ移動しました。
何はともあれいろいろな意味で楽しめました。

('A`)

>>859
羽田でのJALANA間の乗り継ぎは最低50分必要なので
飛行機が遅れなければ間に合います。
青森のJALで乗り継ぎある旨申し出てANAのチケットを提示すれば
手荷物は広島まで預け可能。JALとANAは連帯運送契約をしているので。
しかし羽田-広島のチェックインは羽田のANAにて必要。

858さま
よくわかりました
ありがとうございました

>>863
>677 が >679 にいいたいことがあるみたい

>>863
飛行機はその日の風向きで使用する滑走路が変わるので、
出る前に風向きを調べてから行くといいです。

しかし一日中同じではない、場合によっては目の前で変更になることもある。
羽田到着便に乗っていて「また34かよ、たまにはお台場を上から見たいのに」
んで到着後モノレールに乗って景色を見てると
「おわ！16に変わって旋回しながら降りてるがな」
なんどもこんな経験をしてる。

１０時３０分ころANAの737一機だけが04から飛んでいったよ滑走路チェンジでもなさそうだったがなんでだろう？

34が満タンだったんじゃね？　僕管２でたまにやるけどw

>>860
>>861
>>865
ご回答いただきありがとうございます。
>>865さんの方法を使おうと思うと、
青森はANAがないようなので、青森に行く前にANAの航空券を受け取っておかなければならないと思うのですが、
https://www.ana.co.jp/dom/checkin/step/index.html
の上のほうに書いてある文を見ると、前の日に受け取れないようです。

この場合、往路で空港を利用したときに（たとえば広島空港を出発するときや、函館に到着したときに）話をして、
特別に発券してもらえたりするのでしょうか？

>>872
ここに書くより、ANAに電話。

ここで掻くより、穴に突撃。

「遅れない」ことを前提にしてスケジュール組んだときに限って、遅れることがある・・・
自分はそれでその日中に家に帰れなくなったことがあるｗ
それからは、時間的に余裕がない乗り継ぎは止めている。

>>873-874
電話してみたところ、自動販売機では駄目だが係員に言えば出発時に広島なり羽田なりで受け取れるとのことでした。

>>876
あ、青森にはANAないんですね＆チケットレスなんですね。
電話で問合せされたように往路の有人カウンターで発券してもらうか、
または復路青森のJALカウンターでANAのチケットレス決済済みのHPコピーや明細書を提示しても
手荷物は広島まで預けられますよ。
JALが遅れて乗り継ぎ時間が50分をきってしまったら
係員のケアあります。放置はないですよ。

すみません。
質問なんですが、羽田空港で最終便に乗り遅れてしまった場合、
始発便まで空港館内か付帯施設で待つことは可能でしょうか？

むりぽ
２タミのホテルはあいているが。

つ投与コイン

送迎バスがある

>>876
空港のカウンターで「チケットのピックアップお願いします。」って言えばOK。

更に、Webから座席指定・スマートチェックイン済ませてあれば完璧。

昨日の那覇→羽田 (ＪＡＬ９２８）

21:00 22:43　出発済み 23 23:20 01:03　到着済み 南ウィング 出発遅延 飛行機の整備のため出発に遅延が生じています。

　　沖縄便は遅延が多いね。

>>882
自分の時も同じ便でそのぐらい遅れた。
何かお詫びの品とかあるかなと思ったけど何もなかった。
そんなもんか。

>>883
タクシー代は出してもらったでしょ？

>>883
どうやって家まで帰ったの？

別に何も無かったです。タクシー代とかの話もなかった。
自分は羽田に車を置いてあったからそのまま帰りました。

最初は機材遅れで21:00→21:55予定とかアナウンスされたけど、
21:30になっても機材が到着しない。
20分以内で掃除とか無理と思ったけど何も連絡なし。
21:40頃に機材が到着して、エアコン修理とか何とかで出発は23時頃。
到着は1時ちょっと前でした。
以前に1時間ぐらい遅れると食事券がもらえるとか噂を聞いたことがあったけど違ったんですね。

会社都合なら出てもいい希ガス。

もっともその時間ならミールクーポン出されても肝心の店舗が閉店してる…
ってこともありえるが。
ただそういった状況の場合でも代替で現金対応(￥1,000-位)する筈ぢゃない？

ゴネればもらえる

何も言い出さなけりゃ無視かよ。

かなり大事な方に東京の手みやげを持参しようと思ってます。
羽田空港で買えるおすすめかつ、高級なお菓子類の土産でおすすめは何でしょうか？

とらやの羊羹。
桐箱入りのヤツ。

虎屋の羊羹と書こうとしたらもう出てたか。
古典的定番で誰もが知っていてそれなりに高いことも知られている(←ここ重要)
おまけにこのクソ暑い季節でも平気で常温で持ち運べる。

相手によってはピエール・マルコリーニ(2タミマーケットプレイス2階)の
チョコレートという手もあるけど、値段の割に量が少ないから
「けっ、6個しか入ってねーでやんのしけてんな」(2100円)
なんてこともありうる諸刃の剣。素人にはお勧めできない。

福砂屋のカステラとか

ＪＡＬ９２８便は鬼門。石垣からの到着便
を使うから、そもそも石垣出発が遅れると、
９２８便まで引きずる。ＪＴＡ０５８便の
ほうが安全。しかも、特割で安い！

皆さんありがとうございます。1タミJAL発です。
早朝6:00から2Fはやってますよね。羊羹かカステラメモりました。

福砂屋は長崎が本家だよ

普通に代官山とかのオサレな店でクッキー買ったほうがいいんでね

虎屋の羊羹「おもかげ」は年に一回は食べたくなる。
黒砂糖っぽい甘さが人気。年寄りがいるととても喜ぶ。

うまいけど虎屋は重い。雷オコシだな。

900

今、那覇空港のチャイナエアライン機事故の中継を見ているのだが
盆の旅行シーズンを終えたとはいえ
この様な事故で滑走路閉鎖となると、少なからずも影響は出るなあ

これが、羽田の様な盆暮れは勿論の事
３６５日、国内外の旅客機が分単位で引っ切り無しに
離着陸する都市空港で起きた日にゃ
目もあてられない様な到着地変更や上空待機の指示などで
上から下へと問答無用の修羅場と化すんだろうねえ
まあ、普段でも相当に大変だろうという事もわかるけどね
空港職員さま、御苦労様です

>>901

1966年3月5日…などと言ってみる

>>889
当たり前だ。お詫びの現金ではなく、交通費の補償だ。
自家用車で来てる奴が要求したら、ゴネもいいところだ。

ゴネってかサギでしょ

注射嬢の差額ぐらいは請求できるのでは。

>>901
1982年2月8日…などと言ってみる

>>902
>>906

両方ともたまたま羽田の33Rだけど中身は随分違うよな。

>>902は
"Tower... would you turn your la... runway lights down."

>>906は
「キャプテン、何するんですか、やめてください」

今南ウイングからお巡り二人に抱えられた椰子がいたんだが、何かやらかしたん？

>894
そのJTA58便、19日に特割1で取ってあったが、
OKA天候不良により使用機材がMMYに引き返し…
後続のJAL4696便に振替となった。

そのJL4696もNU58からの手荷物移動に
手間取り、20分ほど遅れて出発。。

NU58は一時間遅れと掲示は出ていたけど、
JL4696への振替を積極的に案内していた。


19日の夜は踏んだり蹴ったりだったようで。。

これだけじゃOKAネタだな。。

羽田到着が2340くらいとなり、
P3にクルマを停めていたのでバスで2タミへ。
建物内を歩いてP3に行こうとしたら
ANAは無事運行終了したらしく1F施錠済。。

晴れてたから横断歩道渡ってP3移動でいいようなものの、
土砂降りだったらどうしたものやら。
24時間空港ってこんなもんか。

バスなんか乗らずに地下道の途中からP3への連絡口上がればいいと
思うんだが、それも閉まってた？

たまたまバスが見えたから乗っちゃったんですよね。。
地下道行ったほうがトータルで楽だったかも。

それより、いつから羽田は24時間空港になったんだ？

１００円ライター　ねこばば？

>>902
はダイバートで福岡に行ったJALのキャプテンが、駐機するまで文句言われまくりだったヤツ？

>>910
山手線だって24時間運行してないでしょ
それとおんなじ

>>902
3月4日だよ

>>917
いや、ひとつめの事故が起きた日付じゃなくて、滑走路閉鎖で大混乱した日ってことで

4日は空港まるごと閉鎖されてたようなものだし。
それで唯一着陸を試みた結果が…だから、こっちも問答無用の修羅場には違いないけど
修羅場といってもレベルが違いすぎるんで

Ｒドアから初めて降りた記念ｶｷｺ ＠ 2タミ

2タミのほうがモノレールに座れるから好きだぜ

1タミの場合は、データイムにモノ利用する時、空港快速･区間快速では座れないことが多いしな。(普通の場合は乗車位置による)
その為、1タミ利用者は京急を使うことが多い。
あと、2タミならリムジンバスという方法もあり

新国際線ターミナルができたら、
新国際線ターミナル駅から浜松町駅方面のモノレールに座れるの？
国際線の方が荷物とか多そうだけど、座れなかったら最悪。

>>922
今の計画通りだと、国内線アクセスシェアが現在の半分くらいに落ちない限り座れない。
そういえば、リムジンバスも今は「(国際T→)T2→T1→各地」で統一されているのが、
国際Tが先か後かでバラバラになるんだろうか。

今何が羽田で起こってる？？
クローズしてるの？？？

この時間に出発遅れ？全部JALだね。

見かたを間違った。到着済みだった。

>>924
D滑走路建設のために深夜はクローズしている

>>923
というかモノレールに乗れるの？
国内線ターミナルもスポットが足りなくなるから国内線第3ターミナルを
作る必要があるくらいなのに。

仮に2タミの南側に3タミを作ってモノレールを延伸して3タミ駅を作ったら、
3タミ　座れる
2タミ　座れない
1タミ　座れない
際タミ　乗れない？

ということになるんじゃない？

>>928

現状でも、２ターミナルからモノレールに乗ると座れないことがあるから、
最近はいつも京急。

モノレールにも
乗れーる？
（・∀・）

関空からの最終便がセントレアにダイバーﾄしてたから
何かあったのかと思ったんだけど・・・。

京急って鎌田の工事終わったら増発とか時間短縮につながる？

何で、JL194は羽田に戻って来ないの？

NH661機体整備おわらず
ターミナルにもどされた。。。

空調機器の整備不良っつアナウンスあったけど・・・
突貫修理とかせずに機体を替えて欲しい(-.-;)

>>931
セントレアにダイバートするくらいなら関空に引き返せばよかったのに。
セントレアに降ろされても困るだろうし。

>>932
現在
品川⇔羽田空港間：1時間に6本
横浜方面⇔羽田空港間：1時間に3本

完成後
品川⇔羽田空港間：1時間に10本
横浜方面⇔羽田空港間：1時間に6本

で、京急の蒲田の工事、いつ終わるの？

いつか。

>>938
5年半後の2012年度末の予定。

民家スレスレの工事、いつ見ても凄いな・・・・

工事や立ち退きに、抵抗してる人はいるんだろうか？？

950を越えたら次スレ用意しましょうか？

早く工事終わらないかなぁ、と思ってるのは漏れだけじゃないと思ってるけど。

>>942
980越したらでいい。あわてるな。

あげ

今日のガキ連れの多さは異常。

またアナが大師橋上空飛んでった 普段飛ばないのに

>>947
ゴーアラだろ

>946 今日のガキ連れの多さは異常。


３日から静かになるよ。

夏休み最後だからねぇ〜

北海道はとっくに夏休み終わっているが・・・。

>>951
アメリカなんて、新学期だお…。

今日はチリの偉い人が来るみたいだね。噂では707。到着は夕方なの？

チリ共和国大統領ミチェル･バチェレ･へリア閣下来日。

虹橋便、日帰り圏内って宣伝して、あのスケジュールでどうしろと？？

帰りは浦東を使えってことか？

爆乳ＣＡ

↓15:40/チリ空軍/903/B707

ttp://61.211.239.178/~fan/sa/chiriko/chiriko005.jpg

とりあえず撮ったけどこれ何時出るの？
卵っち撮りに来たらこんなん海豚等ビクーリしただよ。

そりゃ、チリのバチェレ大統領が帰る時だよ

さいでっか。
早く帰らないかなぁ…

成田に寄っていかないかな〜！

チリ共和国大統領ミチェル・バチェレ・へリア閣下は、随員と共に
平成１９年９月２日（日曜日）から９月５日（水曜日）までの期間、
公式実務訪問賓客として滞在される。

滞在中、天皇陛下は、同大統領閣下と御会見になるほか、
天皇皇后両陛下は、宮中午餐を催される。

また、安倍晋三内閣総理大臣は、同大統領閣下と会談する予定である。

同大統領閣下の訪日は、我が国とチリ共和国との親善関係を
一段と深めるものとして、政府は心からこれを歓迎するものである。
http://www.mofa.go.jp/mofaj/press/release/h19/8/1174742_810.html

>>961-962
おい、おまいら！一国の国家元首ともあろうお方を何だと思ってるんだよ。失礼
だぞ。

まあ、安部なんかに会っても、もうすぐ辞めそうだから時間の無駄な気はするが。

どうせミチェルたんのマン毛もチリ　チリなんだろ

なんちて(ﾉ´∀｀*)

>>965
つまんない

>>964
おまいこそ日本国の首相になんてことを！

まぁ威厳もクソもねぇがなｗ

>>601
もうないんじゃね？
月曜日に来たやつが帰りの便だとかいう話

誤爆ｽﾏｿ

>>964
首相の名前間違っているぞ
よく確認しろよ

>>970
初心者乙

あ〜真夏の夢よ〜

てかっ　9月だ。

09/02に２民にいったら、カメラを構えている人が沢山いた。その一人に「珍しい飛行機でも来るんですか？」と聞いたら、チリの飛行機が来ると教えてくれた。こんなこと、みんな、何で知っているのだろう？

これで良いのだ！

7月に日航羽田〜某地方都市の往復便に乗ったけど帰りに乗ったときバスでショックだった・・・
予定より早く着いたから南と北の中間でソフトクリームを食べたりして過ごしていたが搭乗口まで遠い・・・
でも2年前おそらく同便を利用した妹によると普通にボーディングブリッジ(?)を利用したとのこと。何故?

そんなんよくあるよ。
電車みたいに何番スポットがどこどこ行きって決まってるわけじゃないから。
もちろん基本パターンてのはあるが、
当日機材変更とかあればスポットも変わるのが普通。

確かに同一便を利用しても、時期や機材などでPBBだったりバス移動だったりするよな
まあ基本パターンは決まっているのだろうけど、遅れや機材繰りの関係でスポットはころころ変わるしな

>>976
電車でも、ダイヤが乱れれば着発番線変更はあるけどな
まあ線区によって違うから、一概に変わるとは言えないけどね

今デパーチャーが０４だぞ

なんか今G/A大会っぽい
うちの上を何機も通過してる＠大森南

また私の上を通り過ぎていきますた

羽田在住ですが、ずっと飛行機のエンジン音が聞こえる〜

いやぁ・・・Ｇ/Ａいっぱい！！でも、なんでＡＲＲが３４Ｌなんだろ？
３４Ｒ使えないのかな？？

今は３４Ｌ＆３４Ｒアプローチですよ。
で、ＤＥＰは０４です。

午後になってからずっと04なんだね。
昼過ぎに34Rに降りてきたスカイネットはやたらアプローチスピードが速かったよ。
あぶねえなあと思いながら見てたｗ

今日はほとんど欠航しそう

>>985
欠航しても結構です

>>986
早野乙

METAR
RJTT 061000Z 09034G47KT 8000 -SHRA FEW015 BKN020 BKN040 26/24 Q0994 RMK 1CU015 6CU020 7CU040 A2938

TAF
RJTT 060852Z 060918 09030KT 7000 -SHRA FEW008 BKN015 BKN025
TEMPO 0913 09035G45KT 2000 SHRA FEW008 BKN015 BKN025 FEW025CB
TEMPO 1315 13042G55KT 2000 SHRA FEW008 BKN015 BKN025 FEW025CB
BECMG 1516 15045KT
TEMPO 1518 15050G65KT 1500 +SHRA FEW008 BKN015 BKN025 FEW025CB

先刻、JAL528便で未知の体験させてもらったよ。

>>989
千歳にカムバックとはご苦労さまです。
台風なんだからしょうがない・・

スクリーンに滑走路のラインが見えて、高度わずか数メートルから再上昇するなんて。
一瞬、1994年4月26日の名古屋を思い浮かべたよ。

今月末と来月初めに月またぎで往復するけどなんか不安になってきた・・・

>>991
何かお詫びはありましたか？
ご愁傷様です。