スカイマーク part7

>>938
クソスレ立てるにしても使い切ってからにしろ

スカイと一緒で
糞だから、ここも

あほな労組員がいるみたいだな。
社長はオーナーなんだから、彼が辞めればイコール会社は解散。
君らは失業者。

どうせ転売

西久保氏が、例えば株式の流動性を強化したり、何らかの株主利益を還元するなどの、「普通の企業」で行われている「株主対策」をほとんど行っていないのは有名な話である。
スカイマークエアラインズでは、他の航空会社で行われているような株主優待券の発行もないし、また、配当もまったく行われていない。
西久保氏に言わせると、「すべて成長性を優先した経営判断」ということになるであろうが、その本音は、場合によっては第三者に転売するかもしれない事業の、他の「少数株主」のご機嫌など、どうしてとらなければいけないのだということであろう。
配当だなんだというようなことは、株が転売された後で新しい株主に相談してくれ、オレはオレで転売の利益を確定させることしか興味がないのだから、細かいことはあまりグダグダ言わないでくれ、といったところが実態なのかもしれない。

この場合、転売先はどこ？
早く決まると従業員も幸せになれると思います。

今の社長が退けばスカイマークを好きになる奴が

相当増えると思うよ

東京←→福岡往復10日前購入で２７，０００だった。最初ＪＡＬで行こうと思ったけど３５，０００、新幹線はのろくて４０，０００なので論外。やっぱ最後の決め手は￥だろ。
ところで格安航空券探すと必ずスカイマークが出てくるんだがなんであんなに安いんだろうか

西久保が経営する「スカイマーク」が嫌い


西久保以外で真っ当な経営をする「スカイマーク」だと好きになれるだろう

はいはい。次スレは社長に粘着する奴のスレ分けようぜ

スカイマーク好きは多くても
社長好きはいないだろ？＞948

今、スカイマークを転売しても転売益出ないから・・・

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1176551513/

>>946
>>948
社長さん、あんたもういいんだ。こんなとこでみっともない。
繁忙期値上げしているくせに

ここだとスカイファンだらけだよ

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=t&board=1009204&sid=1009204&type=r

次スレ
【労組】スカイマーク【結成】 part8

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1186886495/

>>949
スカイマークには頑張って欲しいが、社長はさっさと辞めて欲しい

いや、会社そのものが否定されてる
社長が誰だろうと同じ

社長替われば、俺も乗るし応援もする。

>>955-957
じゃぁ株買え

早く優良な経営者に転売しろ

そんな事は株買ってそれなりの発言権持ってから言いなさい

じゃあ、まともな団体交渉やってからだな

>>960
下がり続ける株買うバカいないよ？

スカイマークの株は買いですかね？

>>961-963
だから株買っておまいが経営すればいいんだろｗ

西久保氏が、例えば株式の流動性を強化したり、何らかの株主利益を還元するなどの、「普通の企業」で行われている「株主対策」をほとんど行っていないのは有名な話である。
スカイマークエアラインズでは、他の航空会社で行われているような株主優待券の発行もないし、また、配当もまったく行われていない。
西久保氏に言わせると、「すべて成長性を優先した経営判断」ということになるであろうが、その本音は、場合によっては第三者に転売するかもしれない事業の、他の「少数株主」のご機嫌など、どうしてとらなければいけないのだということであろう。
配当だなんだというようなことは、株が転売された後で新しい株主に相談してくれ、オレはオレで転売の利益を確定させることしか興味がないのだから、細かいことはあまりグダグダ言わないでくれ、といったところが実態なのかもしれない。

手動スプリクト乙

澤田さんは嫌いじゃないが
どうして澤田さんが酉久保を高く買ったのかが謎。
スカ社の社員は虐げられながらもみんなそれなりにがんばってる。
妙なこと言い出すのは全部酉。

澤田時代「あ、エアドゥさん札幌に入るんですか。道民主導で頑張るわけですね。わかりました。じゃ、私んとこは福岡で頑張ります。お互い頑張りましょう。よろしく」
酉時代「エアドゥ！おまえら穴の手下！役所！国土交通省！おまえら公正じゃない！オレが正しい！羽田の枠よこせ！さもないと訴える！エアドゥは買い取ってやるから売れ！」

AirDoがANAの子会社になったのは事実だし、ANAと一体で営業してることも事実。
羽田の発着枠を新規参入会社に優先的に配分すると言う政策も、AirDoはANAに
吸収されたので、その対象外になるのがあたりまえ。
西久保さんの言ってることは正しい。

酉久保がエアドゥについて触れていない側面
ANAの売った席は東京の儲け
ADOの売った席は北海道の儲け
JAL　ANA　JASで幅運賃のときほぼ談合状態だったとき、儲けは全部東京
ANAの息がかかろうと、「北海道に金を落とし」「東京に主導権を握らせない」ことがADOの使命
潰れても減資で個人株主敵に回しても公金注入しても存続を守ってるのはこれが理由
そこに中央の商売理論だけで殴り込みかけても、(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

酉も、せめて「神戸のために！」とかポリシー持てばスカイの存続意義も増すのに

確かに中央以外のどこかと親密になるほうが得策かも知れませんね。
そう言った意味では神戸や福岡、沖縄各都市で地元と円満な関係保った方が良いと思う
比較的神戸や沖縄が隙間もあって妥当かなと。

その円満な関係をことごとく自ら切ってきたのがスカイですよ

１１月２、３日（土日）の札幌-東京のバーゲンって
取るの厳しいでしょうか？

>>971
そういった意味では西久保は堀江や三木谷と変わらんＩＴ系ですね。
ＩＴ社会では損得の算盤計算でいくら利益を生むかが主眼でいいが
交通やサービス、小売業などではＩＴ系のドライな営業スタイルに
嫌気を指す人が多いのかもしれませんね。

ブームになる毎に看板を変える飲食店みたいなもんですね。
看板変えて数日は客も入るが、評判はあっという間に広がり
すぐ顧客離れが進む。

それ式で、こんどまた鹿児島に参入するときはブランドかえたりとか？
「あそこは前のスカイマーク」と、知ってる人は知っている、知らない人は餌食。

>>973
顧客はどんどん増えているようだよ。
現実を見ないとね。

5,000円バーゲンとれました。
西久保さんありがとう。

>>972
土日は結構厳しい。
最初から朝・晩の人気のあるフライトを避ければとれると思うけど、朝とか
最終とかを取ろうとして、結局取れなかったときには、他もすでに満席の
可能性あり。

>>975
レスありがとうございますm(__)m
両日お昼頃を取る予定です。挑戦してみますね。

もうひとつ質問なんですが、予約は電話の方がいいでしょうか？

社長にだけ文句つけたい奴は
そろそろ別スレに逃避しろや

搭乗者数とL/F（搭乗率？、何て訳せばいいの？）が急増している
ようですが、いったい何が起こっているのでしょうか？

>>978
夏休み

>>979
ごめんなさい、4−6月そして7月のことです。
ホームページの搭乗実績で見ました。
前年が悪すぎるにしてもこの増加はいったい？

７３７が投入された路線もあるが、他方は大型化してるから
つまり伸びてるってことだろ

札幌線に限っていうと
1.767のかわりに737もってきて提供座席数が減ったので相対的にLF上がる
2.前年より（北海道での）知名度が上がった
3.不祥事のほとぼりがさめた

981氏のいうように737と交換した他方は逆に大型化してるわけだけど
そちらについては主に上記3の理由かと

まあ使う側としては　安全で安ければ歓迎なのだが

那覇ー神戸　着陸下手だった

>>982氏に続き
顧客が増える背景の一つに便数や路線が増えた事もある
小売店と同じで支店が増えれば売上げも顧客も増える。
搭乗率が上がったのはダメな千歳を小型化
少々好調な神戸、福岡、那覇（那覇は元々だが）を大型
と効率よくまわして上がった

>>976
電話とネットとどちらがいいのかはわからない。
電話でとったことないから。
ただ、ネットでとるなら、事前にシュミレーションしておいたほうがいい。
あまり何度もやるのは問題だけど、予約を入れるだけで発券しなければ
キャンセル料もかからないので、同じ曜日のフライトを前週とかに試しに
入れてみればいい。
それでだいたい感じはわかると思う。

>>985
ご丁寧にありがとうございます
シミュレーション、やってみます！
本番一発だと焦りますもんね ではﾉｼ

９月には３連休が２週間も続くのに
神戸〜那覇線は９月頭で終了で継続は無しか。
勿体ないと思ったが、搭乗率低いんでしたっけ？

とりあえず盆休みは高くて行けなかったので
９月に利用しようと思ってたので残念だ。

あと旅行代理店での取り扱いを強化した