【KIX】関西国際空港(関空)-4@airline 【RJBB】

＞伊丹は騒音がマシな767を羽田線に投入出来る。

さすがに767では、ＡＮＡさん朝の伊丹→羽田の輸送力が足りない。

混雑する朝の羽田枠を獲得するのは容易ではないから
朝の関空→羽田の枠を１便差し上げよう。それで１便増便すればよい。


問題はＪＡＬ！　朝の関空→羽田は２便しかないから伊丹には譲れない。
他路線で朝の羽田枠を捻出するしかない！


今後、関空へ大型投資をすることはもうないだろうし、
伊丹を廃港にしないと完結しない。
神戸空港ができてよかったじゃないか、伊丹厨。


えっ伊丹は関空のカモでしょう？
欲しい時にいつでも取れるんですから。


伊丹も関空の為なら喜んでます。
伊丹は、関空を生んでくれた張本人ですからね。
カモって言う言葉は失礼に当りますね。


伊丹は廃止して土地うって関空の赤字補填につぎ込んだ方がいい。
そんな誰でもわかること


700Ｎ系”のぞみ”と神戸空港がタッグを組んで伊丹にダメージを与えよう。

関西3空港問題の解決方法　

み〜んな納得　欠陥伊丹空港を無くせばよい。


役所の動きが本格化しそうだ。
関西に３つも空港あって関空の13万回がクリアできるはずがない。

伊丹空港は少なくとも二種以下に格下げされることは間違いないだろう。


あと、伊丹−成田の関空シフト。オール関西で航空会社に要望する。
国際線とし、関空で空港施設使用料を支払って成田経由で海外に
出てもらう。これも関空の収益を増やす戦略のひとつになる。


民間が出来る事は民間で
官が邪魔をすることは認められない。

よって伊丹空港廃止が日本の正しい道。



09年度の羽田空港の再拡張・国際化と成田空港の滑走路延伸で、2空港合わせた発着回数は
今の年間50万回から同63万回に増える。
とくに羽田は現在の1.4倍と大幅に増えるため、内外航空各社の新規参入が予想される。


ＪＡＬさん、関空便増やさないと羽田の枠、新規参入会社にどんどん奪われるよ。



伊丹なんて、できの悪い空港だよ。
狭いし階段は多いし。
高齢化社会に向けては、使えないと思う。