【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜3【RJGG】

前スレ↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1153882776/l50

セントレア・・・情けなさ過ぎ
成田には、Ａ３８０も来るというのに・・・
いつも、ガラーン
最近ガセネタもないね。

セントレアの主力B737とDH４

常滑まるは食堂空港

>>1　祝・新スレッド。
>>2-3
これからのセントレアの主力は、B737-700、B787、B747F(LCFを含む)。
成田のA380と中部のB787が、世界規模の競争の一翼を担うかも知れない。

セントレアからの新路線！2/1名古屋-天津就航
ttp://www.ana.co.jp/int/airinfo/promotion/ngo-tsn/

県営名古屋空港からか。

天津丼でも食うのか？

>>5
セントレアの主力
フォッカー５０とＤＨ４の間違いだろ？

>>9
須磨疎

セントレアの主力は銭湯と与太車だった。

>>3 >>9　それらにこだわるなら、CRJもセントレアに集めてきて主力にするか。

新スレ記念真紀子

>>12
末広真紀子？？？

ここの空港って離陸する時に滑走路で一旦停止しないのはなんで？
このせいで録画失敗した。

すみませんスレ間違えた。

当スレは需要が少ないため１１月２０日から１２月２０日および
１月１０日から２月１０日まで、いずれも平日８時から１５時まで休業
いたしますぅ。まことにご不便をおかけしますが他空港スレなどをご利用くださいますよう
お願いいたますミャー。２月１１日以降、毎日営業致しますが、朝３時より６時まで点検を行います。

　　　　　　　　　　　　　　厨部粉臭射空港スレ運営株式会社　東京支社

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投票所
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田舎モンミャゴヤ人だがよ、今日は約束どおり成田に行ってやったがや。
Ｒ/Ｗ３４エンドはスゴイ車の列。
Ａ３８０はデモカラーでやって来たわ。
アレが将来セントリャ〜に来ると思うとなんだかジ〜ンときたでいかんわ。
名古屋人が行っても何も拒否されんかったでまた行ったるでな。

ここで名古屋人は成田に来るななんていらん事書いとるヤツは
本当のマニアじゃねぇな。
グダグダ言う事に生きがいを感じる真性ニートのヒッキー野郎だろうな。
そんなヤツは今日のＲ/Ｗ３４エンドには誰もおらんかったがや。
関東のマニア諸君、またよろしくね。

心配するなよ。
Ａ３８０セントレアなんかにゃ、絶対に就航しないから・・・
残念だにゃー、クソ田舎モンども！！
クソ田舎モンミャゴヤ人、わざわざの上京ご苦労だったな。
死ねば良かったのに・・・

田舎モンミャゴヤ人のために小牧ー成田便を毎時１便飛ばすべきだ。

特別モンミャゴヤ席を全便４席設置で。

>>18-19　自作自演乙。
>>5 を読め。 中部はA380のライバルB787でやって行く。
成田にこそ、A380を主力機とする新規航空会社を作ったらどうか。

>>21
おまえ、バカじゃないの？

>>21
自作自演には同意。
何処かの田舎者の遠吠え如く、
何でも新しい物が一番的思考は旧人類の証。
たかだか、Ａ３８０が寄り道したくらいで、天下を取った如くのカキコ、
余りにも幼稚すぎて呆れるわ！
という事で、>>18>>19の自作自演は見苦しい。

あのなぁ・・・俺、>>19だけどさぁ、
>>21,>>23おまえらってホントに
メダカのようなヤツだなぁ・・・
つまり、救いがたいバカばっかりってことだよ！！
俺と､>>18のような、ミソ臭い”田舎モンミャゴヤ人”
と一緒にするなよ！！
>>19の俺は、正真正銘、東京生まれ、東京育ちなんだよ！！
>>21と>>23は、>>18と同じく”ミソクソ田舎モンミャゴヤ人”
ってことなんだろ？
”たかだか、Ａ３８０が寄り道云々・・・”なんて、強がり抜かして
やがるが、Ａ３８０クラスの大型機ははなぁ、おまえらが愛する
”セントリャー”なんて眼中に無いってさ！！
あんな収容人数の多い旅客機使って、セントリャーごときで２〜３０人
乗せたってしょうがね〜だろ？
あのなぁ、勘違いするなよ。Ａ３８０は”観光バス”じゃないんだぜ！！
セントリャーにＡ３８０が就航する意義や需要があるのかどうか、
セントリャーの現状をみれば解るだろうが！！

エアバス社のコメントにもあったが、世界的に見て”超過密空港”
成田に就航させれは、一度に大量輸送することができるので、
混雑の緩和に役立つのではないかと・・・？
よって、客のいないセントリャーに就航させる意味はないだろう・・・

今日はじめて利用しました、午後6時頃でも人がごったがえしていました。
お勧めの食べる所ありますか？どこも混んでましたが、綺麗な空港でした。

良い空港です。

センターピアが無ければよかったのに。

福岡−名古屋（中部）で利用したけど，何か関空と同じ雰囲気を感じた．

あぼーん

◆中国東方航空、中部空港で就航記念式典
　　青島経由北京線の新規開設で12月8日に開催
◆フィンランド航空、日本にサンタを招聘
　　19日に中部国際空港へ到着、全国各地を訪問
ttp://www.da-news.co.jp/2006-1120.htm

>>24
A380は、機能が貧弱で発着枠が不足し乗客で混雑する成田空港に合っている。
しかし、なぜか日系航空会社にはA380を採用しようとする動きが見られない。
ANAはむしろ、セントレアに合ったB787をこれから増やそうとしている。
この際、成田を拠点としてA380で国際線の幹線を運航する新規航空会社を
作ってはどうか。
セントレアはB787の王国を目指すので、成田はA380陣営に入って競争すればいい。
B787(多様な目的地間の直行便)とA380(巨大空港集中)による二種類の機種と
運航方法の間で、航空会社・空港を巻き込んだ世界規模の競争が起きるだろう。

>31
伊丹に四発機乗り入れできないからねぇ、A380。
日系キャリアは買わんでしょ。

>>32
たかが地方空港に乗り入れられないだけで諦めるか＞A380

適材適所。

あぼーん

日系とコリアン比べてみろ
日系のヘタレっぷりがわかる。
JALはもう死ねよ

だから・・・適材適所。

日系航空会社は今後、A380＝成田 よりも B787＝中部 の味方になるようだ。

適材適所。
なんで、そんなにＡ３８０に拘るのか？？？
新し物好きなオタが我侭言ってるだけじゃん！

>>35
フレイターだろうが何だろうが、
Ａ３８０が、ミソクソクレクレ空港
なんかに就航するわけ無いだろうが！！
バカが！！
なぁ、ミソクソまみれ、油まみれの
ヨタヨタ欠陥車生産ロボット工員さんよ！！
いいよなぁ、おまえな〜んにも考えずに、ロボット
並に、一生欠陥車作ってりゃ良いんだもんなぁ。

いい加減、おまえも家族も死んだらどうた？
どうせ、おまえのようなヤツの親も子もろくな
人間じゃね〜んだろ？
その方が、人類、地球の為に役に立つってもんだぜ！！

セントレアが浮かぶ伊勢湾は、太陽神、天照大神にも気に入られた神の海です。
実際、セントレアから眺める、伊勢の山々に沈む夕日は神秘的ですよ。
関空同様、これから期待される空港ですね。

予定では横風用滑走路はどこに造るの？

◆｢セントレア知多の農産物フェア」開催
　　11月23日〜26日までＰＲ展示や即売など
ttp://www.da-news.co.jp/2006-1121.htm

「農道空港」の本家・成田でこそ、空港用地周辺(反対派を含む)でとれた
農産物を売り出して客を集めたらいい。

１２月のスケジュール見たら、
中部−ホーチミンシティ線がの機種がA321になってて、しかもダナン給油寄航とあった。
わけわからん

>>40
おみゃ〜さん、マジで気が狂っとるな。
何が言いたいんだて〜？
あんたは成田空港に住む住人なのかにゃ？
何をそんなに必死こいとるのかワケわからんわ。
いっぺん精神病院に行ってこや〜。

中部は787ってか737で良くない？
ただ、プレミアムエコノミーはやだな。737ERで２クラスって何かにのってたね。

>>46
全日空：小型機にビジネスクラス、来年２月導入
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20061118ddm008020087000c.html

この記事によると、まずは成田−青島のA320。
利用状況を見ながらボーイング社製小型機への導入も検討するそうだ。

>>47
thx A320で110席か、ちょっと座席数少なすぎ鴨。

>>48
Ｙは少なくていいのです。

>>46-49
◆日本航空、次世代航空機ボーイング737-800型機を受領、小型の主力機に(11.22)
座席数は国内線がクラスJの20席と普通席145席。
国際線にはビジネスクラス12席、エコノミークラス132席
国際線でも2007年度から中国や東南アジアへの就航を予定している。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=26748

名古屋空港時代、平日に福岡行き乗ったけど
朝の便取れずに9時過ぎの飛行機乗った
驚いたのはほとんどスーツのリーマンばっかり(95%)
平日の新幹線上りなんかよりよほど比率高かった

今ってセントレア〜福岡の平日9時過ぎの便ってどうなのか気になる
誰か教えてください

>>51
相変わらず、ガラガラです。

JTB時刻表の12月号が出たが、国際線航空ダイヤの欄で
12月12日から運航の 関西〜昆明 線が載っているのに、
12月8日から運航の 中部〜青島〜北京 線が載っていない。

クレームいれて、直ぐに訂正版を送るように要求してやれ

>>51
今じゃ日帰り出張族は県営名古屋発のジェイエアの早朝便利用だよ、
んで帰りは中部行きJAL3226便のシェルフラットシートで爆睡ｗ
ANAの早朝便は北区住みのおいらにとっちゃ空港までの行程が辛過ぎます・・・

>>55
常滑に引越しすれば問題解決。

>>55
うちの社の福岡出張、大半が小牧発になった（西区在住、社は中区）
小牧は仕事で使うには便利だがそれだけ、何というか旅情をそそられないね
店は最低限だし送迎デッキも無いし

プライベートで使う場合は断然中部だね

>>53
単純に申請時期の違いかと。
どちらもギリギリ申請だろうが、関空の方が早く情報が伝わったからではないかと。

県営名古屋−成田便はまだぁ？

>>59　中部−成田の減便だったら行われたが。

週刊新潮にでてたね

ユナイテッド・・・SFO-NGO　低搭乗率にとうとう耐えきれず
セントリャーから、撤退するらしいよ。
来年早々にも発表されるんじゃないの？
やっぱり、残りはチュン、チョンだけになるな！！ワッハッハッハ！！

>>61
何が？

>>63
団子・団子・談合疑惑！

なんか、今のセントレアの国際線を見てみると、
小牧のほうが路線をカバーできてたよな。

小牧の方が低コストだから。

とりあえず鬱陶しいから飛行機に乗らない奴は来なくていいと思う。
ちょっとピーク時になると飲食店も混んでて入れないし、車も近い
駐車場にとめれなくなるし、人の少ない関空の方が利用者から言わせれば
格段に快適。あと航空会社が共同でやってるFラウンジしょぼすぎ。
まだ小牧の方が近いしコンパクトで使いやすかった。特にＢＡ直行便が
あった時は個人的には世界で一番快適で便利な空港だと思った。
飛行機から降りて30分以内で余裕で車までたどり付けたからな。

>>62　丸血鵜罪。

>>67
空港見学客が減って飲食店の一部が撤退しても、３０分電車に乗れば
名鉄名古屋駅に着きますから大して支障ないのかもしれませんね。

”中空”・・・中国便専用空港のこと？

１８年１０月期の輸入顎だけ見たって、
福岡空港と、ほぼ同レベル
関西空港では１／３
成田空港に至っては、１／１０以下
話にならないな・・・

ご自慢のお荷物でも勝てないセントリャー

見ろ！！
↓
http://www.nagoya-customs.go.jp/boueki/main.htm

>>71
都市の規模から言えば妥当。
驚くべき数字でもない

>>72
つまり、負けは、負けだろ？？

>>59
名古屋市民の方はもし小牧に成田の便ができたら
中部とどちらが選択するだろう。

>>62
関西からもそうだけど、中部からの米本土の利用者が圧倒的に少ないのかな？
それとも成田経由のほうが圧倒的に多いかな？

>>62
記憶違いかな、夏は満席で席取れなかったんじゃなかった？

>>74
何処行くにもインチョンが便利かな。成田だと乗り継ぎの待ち時間が長すぎる、
その辺の問題が解消されれば成田でもいい。

ちぇ、在日発言か！！！

たまたま、ある時期だけ満席となったところで、
耐えきれるものでもないんじゃないかな？
特に相手は米国資本。
義理や人情で”儲からない地域”へ継続運行させる
ほど甘くないんじゃないかな？
ただ、トヨタつながりで残るとしたら、米国本土便は
デトロイトくらいは残ると思うけど・・・
冷静に考えて、コンスタントに旅客需要がない地域へ、今後新規
乗り入れがあるとも思えないし・・・
ＡＣのように、再開（ウソだけど･･･）を匂わせながら、こっそりと
撤退していくことになると思う。
成田が嫌いだとか、不便だと思うんだったらＩＣＮ経由で逝けばいいじゃないか？
チュン、チョン便ならセントリャーからでも腐るほど飛んでるんだから・・・

>>71
旅客については、前年度の10月以降も万博終了による比較になるから、
増加に転じるか注目だね。

>>70　”韓空”モナ〜。
>>71-73　いきなり過半数を取って勝つ必要もない。
>>62 >>75 >>79　自作自演丸血鵜罪。

米線はいらんから欧州直行便もっと増やして欲しい。

>>81 出てきたな　ナゴ厨

>>83　そう言うおまえは一極厨か関空厨か伊丹厨か。

いいえ、私はお知らせ厨です

■　エアライン板　設立１周年記念
　新　名　無　し　さ　ん　を　決　め　る　投　票　実　施　中
　エアライン板住人全員が参加してください！
　みんなで名無しを決めましょう！

期間は２００６年１２月９日の午後２３時５９分までです

投票所
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50

>>85
本当にウザイ！！
おまえの好きにしろ！！

>>81
中空が過半数なんて取れるわけ無いぞ！！
絶対ムリ・・・永久的に！！
それに、自作自演と言うが、>>75は
別人だ。
ナゴ厨って、あいかわらずバカだな・・・

>>80
増加になんかなるわけがない。
転落の一途の間違いだろ？
昨年の別のスレで、”２年目が勝負だ”
な〜んてこと言ってたヤツもいたが、
こんどは、”３年目が勝負だ”なんて
言うんじゃないだろうな。
いつまで勝負やってりゃ気が済むんだよ！！
１０年後？５０年後？１００年後？
もうすでに、”勝負あった”っていう気もするんだが・・・

>67
名古屋駅周辺でお昼にご飯食べようとすることのほうが
無謀だと思うぞ

↑
>69

>88
経営の自由度が増す
累積損失解消してからが勝負だ！

セントレアに二本目の滑走路つくるとか言ってるけど需要あるのか？

◆国交省、中部地域の観光促進重点地域は富士宮市と美濃加茂市・美濃市(11.27)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=26781

>>92
滑走路より工事が欲しいんだよ。だから需要云々は関係ナイ。

せっかく良好な空港経営が暗転する、ホント残念だ。
堅実名古屋も東京や大阪の仲間入り、時間の問題だ。

>>91　「累積損失を解消する」のも勝負だ。

>>92
一本の滑走路が事故や補修のために閉鎖されるとき、予備の滑走路を使える
ようにする、という需要がある。
便利なハブ＝スポーク型のダイヤを組むため、発着時刻を特定時間帯に
集中させる、という需要もあるだろう。

>>73
別に勝負しようなんて思ってなくて
中部圏の需要をまかなうためなんだけどね。
キチガイ相手には真意がわからんか。

>>97
中部圏だけの需要のためには大げさ過ぎる空港じゃないか？

★A380の成田着陸料は92万4000円／回
　中部は成田とほぼ同額、関空115万円とやや高め

ホントにハブ目指すんならもっとインパクトのある数字を出してほしいな。
３０万円とか。
ってかＡ３８０なんて活用できるんやろか？

>>98
セントレアが需要をまかなうべき「中部圏」とは、日本を
・北関東以北の「東部田舎地域」
・東京〜名古屋〜大阪の「中部市街地域」
・中四国以西の「西部田舎地域」
の三つに分けたうちの「中部市街地域」のこと。

>>99
成田の着陸料は騒音の大きさによって変わるので、新型低騒音機のA380の
着陸料は比較的安くなる。
セントレアは海上空港なので、飛行機の騒音で被害を受ける陸上住民は少なく、
騒音対策費もかからないので、騒音による着陸料の差はつけていない。
セントレアの経営が軌道に乗れば、着陸料を全面的にもっと安くするだろう。