【懐かしの】レインボーセブン【エアライン】

乗ったことありますが、レインボーシートは最高でした、外も中も綺麗
でしたよねえ

もうボロボロ

国内線に再び、３クラス導入キボン

いずれリニューアルされるだろうけどあの独自のアブレストとかシートＴＶとかどうすんだろ？
航行地点とか速度とか到着予定の表示があってけっこう便利で楽しかったけどな…

レインボーセブンのスーパーシートが好きだった。
塩爺の隣に座ったこともあったなあ。
後期の、クイーンアリスの軽食とかもよかった。

航空＆船舶板のスレッド
ぐるぐる777セブンはなくなっちゃうの？
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1034758821/l50

>>5
マイレージに関係なく使えたラウンジも良かったよね。

みんなＪＡＬ塗装にしてしまったもんなあ。なんかさびしいねえ

無理に777を導入した時点で、エアシステムは糸冬っていたんだが…。
シートの付加価値も大したことなかったべよ。
所詮は、筆頭の馬鹿共の見栄だったのさ。
筆頭株主のグループを総て潰しましょう！！
強盗一家を根こそぎ抹殺しましょう！！

1997年の打ち上げ花火のようなサービス攻勢は一体なんだったのだろうか？
月刊航空誌にも「ＪＡＳが一番元気」って特集されていたのに。

B747-400の購入を断念して、バブルが崩壊して、満を持してB777を購入。
エアシステム自体は傾いていた筈ですから、付加価値を付けたサービスで一発を狙ったのだろうさ。
しかし、時既に遅し。
外面だけは元気だった訳ですな。KJ便でモニター付きシートに座ったけど、大した事もなかった。

合併してから 苦情がくるように なりました

新型シ―トに してくれ〜！！

真ん中 ５列は 辛い〜！！

何だかんだ 苦情がきます
７Ｊ２〜！！

改良したいけど エンタ―システムの配線の関係で お金が〜！！

すいません

>>12
２−５−２って印象わるいけど、実は３−４−３より良いんだよ
５の真ん中に個人で座る人の数は少ない（ラストプライオリティになる）
窓３の方が窓側の人も、２人が出入りする通路側も実は辛いと思うぞ。

>>11
後先考えずに高価なサービスを割引価格で売り出して、
経営に止めを刺したというわけか。

千歳市の中学生（当時）＠ぐるぐるを発案は、今もヲタヲッチしているんだろうか…。

>>14
ぶっちゃけ、そんなところだ。
各部署の労使と経営者の確執がありすぎだったのも原因。
それが、追い追いに新生ＪＡＬになってからのバタバタに繋がる。
本来ならば、新クラスシートを充実させ、他社との差を縮めたかった訳なんだろうが、あかんかった訳よ。

ローカル線もたされているのに他社との競合路線の実勢価格は一番安く、そこへもってきてコストのかかるサービスを充実させようなんて無理だわな。

それを解ろうと努力しない、出来ないＤＱＮ経営陣、馬鹿筆頭株主の強盗一家パンツマーク組。
上っ面だけで、ＰＡＸを裏切る結果になってしまった訳だね。
合併前から、純正な日本航空とは、様々な交流があったものの、経営統合となると、やはり確執が一番のハードルとなった訳ね。
それを知っておきながら、煽りを入れる筆頭株主。
羽田の１タミでシップを翔ばし、２タミでホテル経営。
ＤＱＮな筆頭株主の強盗一家パンツマーク組が、この経営統合のＡ級戦犯なのは明白。

愛の戦士？

それならDC10

懐かしいな〜

ＪＡＳ・ＤＣ―１０ ホノルル・シンガポ―ル・香港・ソウル・札幌・沖縄間 全て 乗ったな〜


いつも 宙返りしそうな 離陸上昇 スリルがあって 楽しかった

思いでに〜

>>21
Ｊ∀Ｓには２機在籍していましたな！ＤＣ−１０！
って、オィ！
スレが違うやん。
語るなら、新規でスレ殺陣しろよ！

すいません

ついつい 思いだしてしまいまして グルグルセブン 大好きですよ〜

だれか東○グループをつぶしてくれ・・・

JAS時代は窓側記号はAとJだったよね?

>>24
(´･ω･`)激しく同意！
真っ黒家の強盗一家パンツマーク組を抹殺せよ！！
本部はシブヤ２４６ゾイだ！

>>25
　正解。暮らすＪになって番号振りなおした時にＨＪをＨＫに変更

つか、何でキャビン改装しないの？
あの「くたびれたシート」はやめてほしい。

>>28
　電装系の設備作り直しになるから金がかかる

何で伊丹に元ぐるぐるが来なくなってしまったの？

ＪＡＬと合併して 外装がＪＡＬ塗装に中は 昔のままですよ〜

12/12の2704便W91に変更だな。

初めて乗ったのがレインボー7だったから、後に乗った747がボロく見えて…

７Ｊ２は国内線ファーストクラス付きに改装されるそうだ。

レインボーを入れるときの3クラスだが、最初に新聞に載ったときにはスーパー以上のクラスを新設するはなしだった。

最後に乗ったJASの飛行機がレインボーセブンだった(´;ω;｀)

レインボーセブンのSSは、767や747SRとかとは比較にならないほど
レベルの高いものだからね。あながち間違ってはいない。

虹色定期便

レインボーシートって、前２列のスーパーシートと、座り心地って変わらないのですか？
また座席の幅もレインボーシート一緒ですか？
スーパーシートとレインボーシートの違いって何かあるんですか？
初心者ですんませんが教えてください

>>39
やっぱり座り心地は　スーパー＞＞レインボー＞＞普通席。
幅も何センチ違うか分からないけどスーパーの方がゆったり。
じゃないと３クラスで料金差付けてた意味が無いし。
料金的にレインボーまでしか手が出なかったので、サービスに
違いがあったのかは知らない。

今じゃ同じ「クラスJ」だから、取れるなら前２列を選んだ方がおトク。
今日も旧スーパーシートでちょっぴり贅沢気分を味わって来た。

>>40
JAS最後のころのSSのサービスはなかなかよかったよ。
クイーンアリスのミニ弁当とかもなかなかのもんだったし
最後までラウンジも使えたし。

会社の経費で行くときはスーパーシート、自腹旅行のときは+1000円のレインボーシートと、福岡や札幌に行くときは必ず利用してたよな〜

よく虹7に乗ったけど、むっちゃ着陸うまいのによくあたった。
驚くほどのソフトランディングだった。

>>43
俺もそんな感じはしたよ。ランディングが１番粗く感じる日経の会社は穴だと思う。

10年近く前だと思うけど、ハードランディングが多いと問題にされてたね、穴。

まあハードランディング＝下手とは限らないが。
風向きなどによってはちょっとくらい強引に着地させないといけない
こともある。

大学時代､スカイメイトでたまたま乗った福岡行きが
レインボーセブンの初便でした｡
記念品のキーホルダーは今でも持っています｡

おれの彼女もソフトランディング

今のダイヤで羽田〜福岡線に多数入ってるのは、ライバルに差をつけるため?

まだ、ゲーム機能は使えるの？

スカイメイトで初便に乗れたんだ。
てっきり発売と同時に売り切れかと思っていた。

>>50
使えたよ

528便でぐるぐるに乗ったよ、やっぱりモニター付きはサイコーだね。

いくらファーストクラスでも旧ＪＡＳの乗務員じゃもう乗ることはないなぁ

もう１週間以上前の話だけど、NHKのクイズ番組（だったかな？）で
離陸上昇中の飛行機の映像・・・機体にリボン巻いてました(ToT)

保守age

あの超強力なレインボーセブンのスーパーシートがガラガラだったなんて。

レインボーは基本的にＰＢＢ横付けの場合が多かったから、そういう意味でも助かりました。
ＪＡＳは沖止めが多かったからね。

愛の戦士？

>>59
飛行機奪ってテロを起こそうという死ね死ね団と戦うんですね

　

>>47
いいな。

>>49
Fクラス改修対象を集めたから

7J2が来年９月までに全機座席改修・・・JASの想い出がまた消える。
残るは貨物コンテナ、機内カート、空港の車椅子、空港の事業車や備品に
わずかに残るだけになっちゃうな｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ＭＤ９０はまだまだがんばるよ。

クラスＪの席番変更も放置なんですね

今まで乗った航空会社でJASが1番良かったな。
国際線も国内線も。
CAの人達も親切で機内の雰囲気も良かったし。
なんかJALなんかと一緒の会社されちゃって凄く淋しいよ。

みんなそう思ってるよ。

先週超久々7J2乗りました。
シートはへたってるし、audio/videoボタン（tvリモコンのようなゴム製）
表示がこすれて消えてて困っちゃった。（思わずCAボタン押しそうになり・・・）

それでも、最近の１０列詰めこみ777と比べると格段に良い。
蔵Ｊ満席で乗れなかったのが残念でした。

乗ったら、よくテトリスやってたな〜（懐）

デビュー当時はちょうどSPEEDの絶頂期だったから、よく機内でPVみたな。

　

７Ｊ２

まだ生きてるよ。

この前ＪＡ８９７９に乗ったが、元ぐるぐるだった奴かな？
完全にＪＡＬ仕様になってた。座席はもちろん、座席上の
空調ツマミまで撤去されてた。

４年近く続いた、東京から福岡への高頻度出張が終わった。
基本的に7J2の便を選び、JASの名残を堪能していたのにそれも終わり。
最後はJA008Dで帰ってきたけど、7J2は落ち着くな。

まだモニターは活きているのだろうか

沖縄へ行くために5年ぶりぐらいに飛行機に乗ったらJALの777-300
毎年の家族の帰省で羽田ー福岡を乗ったのが懐かしい
大抵は片道がレインボーセブンで片道がブルートレイン

>>79
個別モニタは今でも現役。
最近、フライトマップの表示方法が変わった気がする。

ところで、レインボーセブンって全機777-200じゃなかった？

>>80
言葉足らずでスマソ
レインボーセブンは777-200であってる
俺が言いたかったのは久しぶりに乗ったら777-300だからレインボーではなく残念、ということ

>>80
フライトマップは変わっているね。

新千歳から羽田までゴルフゲームをやり込んでしまったよ。

>>64
なんて言われながら、未だにW91はがんばっている。
今後どうするのかね〜

最近時刻表上から７J２がどんどん減ってるが
７J２から７７２になったやつはやっぱり席もJAL仕様になっちゃったのかな

いよいよ、風前の灯火か…

あと何機残ってるのかな？

>>86 確か008Dと009Dかな。

>>87
W91は今年中にW14に改修される予定…

座席交換どころかついにB777も初期導入のから退役計画が出る時代になったな。

創価 氏ね
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レインボーセブンって初期のタイプと末期のタイプとでかなり違ったよね。

とうとうJASを知る最後の機体になっちまったな