どうやら新北九州空港が失敗したもよう

市域２００万人の関門都市圏のための北九州空港だ。
東九州道全通後北九州空港の拠点性なますます増大だ！
http://keiei-online.jp/column/cat105/post_188.html

ｂａｋａケーンと地主ブラック松本が必死だなｗ

新北九州空港の総事業費は


３　３　８　０　億　円


です。


誤解しないように。



新北九州空港の建設、補正予算に100億円
　17年度開港、ほぼ確実 自見代議士の「逆転満塁ホームラン」

新しい年が明けました。
今年はふるさと北九州市の21世紀を拓く期待の大型施設である新北九州空港の建設がラストスパートに入ります。
このほど発表された政府の14年度補正予算案で、北九州新空港の建設事業費に100億円、さらに15年度当初予算案では全国枠として470億円が計上されました。
総事業費３３８０億円のビッグプロジェクト(本体工事費は980億円)の完成に向けて工事はラストスパートです。
自見庄三郎代議士の政府各方面への説明、要望、陳情の大奮闘が、一時は絶望視されていた「17年度開港」をほぼ確実にしたもので、自見代議士の「不可能を可能にした逆転満塁ホームラン」です。
北九州市選出の唯一の与党議員で、議員歴20年目のベテランである自見代議士は、皆さんのご支援をいただきつつ、開港に向けてさらに頑張ります。
http://www.jimisun.com/archives-past2.php

北九州空港は関門海峡浚渫土砂捨て場の人工島に建設したから総事業費は超安価の１１００億円だ。

「4,000億円」というのは、浚渫土砂の埋め立て費用を含んでいます。
「浚渫土砂だからタダ」などというのは縦割り行政を逆手に取った数字のマジックでしかなく、空港事業費も埋め立て事業費も同じ国民の税金から出ているのです。
http://d.hatena.ne.jp/MayField/20060403/weeklypost



263 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/11(日) 02:45:24 ID:BpC1CY2c0
新北九州空港の建設費は
�@造成費＝約１５００億円
�A空港本体＝約１０００億円
�B連絡道路＝約７００億円
合計＝約３２００億円
年間旅客数が昨年度はわずか１２７万人、今年は今のところ前年割れ
これでは、決して安いとは言えません。

なお、新北九州空港の建設費として、
�Aのみが報道されることが多いのですが、誤りです。

さ ら に 、 �@ は 関 門 海 峡 の 浚 渫 事 業 で 、 含 め る べ き で な い と い う 人 も い る で し ょ う が 、

そ れ は 縦 割 り 行 政 を 逆 手 に 取 っ た 事 業 費 詐 欺 で す 。

浚 渫 土 砂 の 処 分 場 を 空 港 と し て 利 用 せ ね ば な ら な い 必 然 性 は な く 、

民 間 も 含 め て 売 却 し 、

そ の 収 入 を 関 門 海 峡 浚 渫 事 業 の 収 入 と す る こ と が 正 し い 縦 割 り 行 政 で す 。

お前さんよ
九州整備局港湾事業の一部の関門海峡国際航路浚渫工事は通行税も取ってない
のに何の収入がある訳？ｗ

へえー
国有地の処分もできないんだ
知らなかったよｗ

お前何言ってんの？
関門海峡の浚渫工事の捨て場で整備も終了してない代物がどうして売れるんだい？ｗ

地盤改良までして売ればいいだろ？
バカ？

まあ整備事業には多額の予算が必要だから本来の目的は浚渫土砂の捨て場だからまずないなｗ

>>340
アホか！　
空港がなかったら、あんな糞みたいな土地、買う奴がいるわけないだろ！

>>342
宮殿が買って原発にする
国が刑務所にする

>>343
自分の造った土地を自分に売る？
お前バカだろうｗ

創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね　
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね

港の浚渫土の有効利用、とかいうふれこみが痛々しかったよな。
造る前から言い訳がにじみ出ていたのに、成功するわけがない

基地外五月原はお引き取りください。

スタフラ　北九州ー釜山休止

北九州を拠点とするスターフライヤー（北九州市）が　唯一の国際線
の北九州ー韓国・釜山線を来年3月までで休止する方針を固め
北九州市などと調整している事が分かった　（2012年7月から運行中
スタフラ14年3月期決算は17億円の最終損失になる見通し。5年ぶりの赤字転落

西日本新聞　2013　11.13　　朝刊より

スタフラ　30人削減　希望退職募集へ

2014年3月期が大幅な赤字決算となり、経営合理化計画を検討中の
スターフライヤー（北九州市）が、30人程度の希望退職者を募る事が
14日分かった。唯一の国際定期便、北九州ー韓国釜山線の来春休止と合わせ
人員削減に踏み切り、経営改善を急ぐ。社員601人のうち希望退職の対象は
本社や現場の管理職部門の社員

2013年　11.15　西日本新聞朝刊より

【KMJ】熊本空港3機目【RJFT】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1346929302/483

483 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2013/11/27(水) 17:41:57.08 ID:dE8Gv9iM0
先週末、滑走路25エンド南側でバーバキューやったバカがおったらしいな
わざわざ福岡から来て酒盛りして缶を大量に放置して帰ったらしい

age

街道騒音MS異臭問題mannar海外低原価液毒素きのこ問題財務編集長BOXNHKONEpazzle

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ごりんやきゅうmlbよよぎちばでーと乱用自主経産省社員ぷーるどありょけんばいしゅうあふりかさむらいくらうどはきれーざー
アネ雪商工ビザパーソンローン払いタイピング★LG★マーボー豆腐証券信託野菜日本映画アマリモノ林吾内部資料低質ポロカズチャン算定緑地率約４６％

北九州はなんで需要が無いの？　福岡は圧倒的すぎる

那覇　札幌　名古屋あたりは一日一便往復以上あってもおかしくないよな

北九州市って１００万都市だろ　

（自治スレ）エアライン板に県名表示を導入しましょう
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1351059611/323-

参考：
【自治】映画一般板　県名表示導入　議論・周知用
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/movie/1406647440/

北九州市は１００万都市というより２０万都市×５という感じで
人口規模と集積による所得の押し上げ効果が薄いからあまり需要がない。
福岡市は１５０万都市＋周辺ベッドタウン＋佐賀県＋熊本県＋ビジネス
＋国内外観光客＋北九州都市圏西部があり４００万人級だと思う。

日本で一番広い市といわれてるのが福島県のいわき市であるが
町と村の寄せ集めのようなもん　北九州もそんなかんじか

工業農業がメインで商業は遅れているので集積が低い

新幹線があるから　名古屋　関西は不要として

札幌　仙台あたりはビジネス需要ありじゃないかね

＞３５６

それでも札幌　那覇直行はあってもいいけど　羽田行き以外はみんな福岡まで足はこぶのか大変だな

職場は小倉駅近く、住居は下曽根駅近く
なのに、羽田に行くときも福岡空港を使ってます

何で？

はじめて使ったけどやっぱり遠いわ
小倉北区に職場あるけど、これなら新幹線で博多→地下鉄で福岡空港の方が便利

>>358
街に近ければ関西方面でも需要あるんじゃないの？

黒崎で48分、折尾で62分とかバスの所要時間書いてるけれど、本当に着くんかいな？
その時間かかるなら、福岡空港に行くのと大差無いし、本数が多い分確実だしなあ

>>363
福岡空港の便利さに慣れると新北九州空港が不便でならん
下曽根駅近郊に住んでるのにいまでは深夜便でしか使ってない
旧空港時代はほんと便利だったのに
ガスって離着陸できないことが多かったけど

博多駅-福岡空港の方が下曽根駅-朽網駅より近い

松山公園〜橋までの広大な空き地に九国大を誘致するってのはどうだろう？
そういえば松山公園(松山城跡って呼んでたけど)は、かつては野良犬だらけだったけど今はどうなんだろう？
赤灯台の釣り帰り、野良犬の群れに囲まれておしっこちびったのはトラウマ

●▲■【いよいよ大詰め】エアライン板で書き込みをすると、あなたの都道府県名が筒抜けに！？【再告知】■▲●

エアライン板にて投稿者の都道府県名を名前欄に強制表示するか否かの議論が、
ここにきて下記の通りいよいよ大きく進展してきています。意見がある方は以下の自治スレにてお願いします。
　　↓　↓　↓　↓　↓
　エアライン板自治スレ2014【地域名導入議論中】
　http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1412028262/


■【特殊ルール】での強行採決迫る！？

　現在、「都道府県名表示賛成派が劣勢」との意見も出るなか、
　今なされている議論を『罵りあい』と斬り捨てたうえで採決強行を画策し、
　「　1　都　道　府　県　1　票　」という【　特　定　の　人　物　に　有　利　な　ル　ー　ル　】での投票を
　求める中立派（自称）が現れ、物議をかもしています。
　http://hissi.org/read.php/airline/20141003/QURSaHhLUWYw.html

■ちなみに、こんな人々が都道府県名表示に賛成しています。
　http://hissi.org/read.php/airline/20140910/aVVBUTdjWGUw.html　（関西3空港関連スレでコピペ連投されている職人さん）
　http://hissi.org/read.php/airline/20140910/d0p1ZE1OaWIw.html　（皆の意見を公平に聞く公明正大な取りまとめ役さん）
　http://hissi.org/read.php/airline/20140914/dmQxR2RoWXQw.html　（取りまとめ役さんの意思に関係なく申請するとの強硬派さん）

自治スレで「地域に関係する話題は板違いで排除」
という今までなかった解釈でローカルルール変更が
スレ住人に告知しないまま秘密裏に話し合われています。

羽田をはじめ関空、中部などご当地空港自体のネタは
「交通政策板」に排除するそうです。

またローカルルールの変更を待たずに交通政策板に
受口を作っておいて、各ご当地空港のスレが埋まり次第
エアライン板には作らせないように仕向けているとのこと。

突然のローカルルール変更は、このエアライン板で
強制的に地域名を導入するための足がかりとのことです。

※「地域名表示」とは現在のID表示に加えて、プロバイダ情報から割り出した
　　書き込み者のネット接続地域を強制的に表示させる機能のことです。

北九州市の人が使わんなら自衛隊の基地にしたほうがいいだろ

築城基地と被るからダメ

MRJと導入して中距離の路線を作ればいいのに

>>370
サブ空港になったからもしかしたら今後地方都市間で就航あるかも
九州南部、四国、関西に

あげてみた

こんなクソスレさっさと落とせ

保守

>>371
国際線を強引に移した、関空とか成田とかのようなのをイメージしてるのか？
いくらなんでも福岡から国際線を北九州に移すのは無理だろ

名古屋（中部）＝上海（浦東）線の運航継続について
〜 ウィンターダイヤ期間における運航を再開します！ 〜
　ANAは、2014年サマーダイヤ期間（2014年3月30日から2014年10月25日まで）において運航している名古屋（中部）＝上海（浦東）線について、2014年ウィンターダイヤ期間（2014年10月26日以降）も運航を継続することを決定いたしました。

　ウィンターダイヤは名古屋（中部）を夜に出発、上海（浦東）を朝に出発する運航ダイヤに変更することにより、名古屋（中部）を発着する国内線との乗り継ぎ利便性が大きく向上します。
上海をはじめとする中国から国内各地への訪日需要の拡大に貢献するとともに、国内各地から上海への渡航にあたっては、「名古屋（中部）経由」の選択肢を増やすことにより、お客様の利便性向上を図ります。

　ウィンターダイヤ期間以降の航空券の予約・販売につきましては、2014年9月3日（水）より開始いたします。

　ますます便利になるANAの国際線を、ビジネス・観光などにぜひご利用ください。皆様のご利用をお待ち申し上げております。

　またANAに近い関係者によると、787−9の受領が進み次第、余剰となる767−300ERを中部・関空発の新規国際路線開設に活用する方向性で検討を進めているという。

　北九州空港って造る意味なかったのが決まったな、この空港を解体してその浚渫土で中部空港第二滑走路建設などに有効活用すべきだ。

人がいても、やたら貧乏だからな

>>376
意味不明

中国東方航空は松山/上海線を2015夏スケジュールで2015年5月18日から運航する計画です。愛媛新聞が伝えています。これにより3月29日から5月17日まで運休することとなります。

松山/上海線は月、金の週2便をA319で運航しています。この路線は2015年1月は1月9日(金)、1月19日(月)、2014年12月は12月5日(金)、12月8日(月)、2014年11月は11月3日(月)、11月7日(金)、11月14日(金)、11月21日(金)と機材調整のため欠航としています。

先日在日の先輩から聞いた話 名前が正、正一、正二、正一郎、正二郎ってほとんど北朝鮮出身だそうな。親が金正日から名付けたらしい。

ＦＤＡの九州の拠点になる可能性