【ANAは10/29】全日空スレ NH004便【再びシカゴへ】

日本語が変だった。orz

1〜3時間は削除で…

>>915,917
JA8955とJA8957は-400D（国内線仕様）で導入されて、その後国際線仕様
に改修されて欧米線等に他の744と同じように使われたが、関西発の
欧州線のあぼんやら、北米線への777導入などで、結局また国内線仕様に
戻されてしまった。　少々無計画な改修だった気もしないでもないが
約5年少々で随分と忙しく仕様の変わったのが、その2機だった。

御利用券も早く電子化してくれないかな？
当日しかカウンター行けないからキャンペーンに参加できない
改善の要望のメールでもしてみようかな

まぁ特に国内線機は1日に何便もこなしちゃうからな。A320だと8便/日くらい稼ぐんだっけ。

たとえは良くないが、同じターミナルに乗り入れる新幹線のうち、
2.5〜3.5時間くらい所要の路線の車両は20編成使ってないのに、
4時間きるのがやっとな別路線は本数は少ないのに30編成近く要しているようなものか。

>>938
マイルの期限が近いならしょうがないけど、そうでないなら使う分だけ
「同時申し込み」でおけ。

>>938
手軽にそして、素早く交換できる。
Edy特典をご利用ください。

NRT-NGOのSSP乗ろうとしたらNew Styleじゃなかった。
以前はNew Styleだったような気がするんだが機材変更？
11月からB767のようだがこのままNew Styleは無し？

>>937
かつてのKIX発の欧州線は744使用だったんですか？
なんかすごいですね。

>>942
9月はnew styleでした。国内線機材に変更されてるのかな？
11月から3月は763に変わってるけど、
来年4月からは744に戻ってますね。でもnew-styleかどうかわからんね。

ANAで年間４万参る程度しか貯められないなら
他社のMCに浮気してもいいですかね？
US行くのが多いので米系の格安とかでもいいかなと。。
UGも早く貯まるかもしれんし。

タダ飯！まんせ〜〜〜♥

>>945
米系は航空券orUG以外の選択肢がほぼ無い上に、特典も取りづらいのが痛い。
4万しか貯まらんのだったら、むしろ日系にしとけ。

>>943
最初はLRで、後に-400になりました。　KIX発路線は-400
が投入される頃にはCYの2クラスだったので、アッパーデッキ
もYクラスという、かなり珍しいCFGでした。　

安倍総理は来春からの羽田＝虹橋のシャトル便というおみやげも
持って帰ってたのねｗ

発着枠はどうにかなるとしても、すでに２ブリッジ日韓シャトル便で
占有してるのに駐機する場所とれるんだろうか？

>>949
浦東かとおもったら虹橋なんですね。
なんで？

>938 同意
この前のPLT修行督促アンケートのとき、その要望を書いておいた

>>949
これで777-200ER（707A〜710A)のうち2機は羽田に配置で
ソウル・上海線用になっていくのかな？

>>949
中国東方A346使うのかな？
そこまで需要あるのかな？

>929
ボーイング777で登録番号?が777、
なんか不思議なご縁。。。

>>954
ご縁も何も意図的に777にしただけだと...

しかも、以前存在したJA777A事故ってるし

ロビンソンＲ４４じゃないか

JA767AとかJA737Aとか他社に取られてるから、初めてANA機が取得だな。

ANA010より記念真紀子

今レジ見たがよくわからん付け方してるな
ＪＡ８〜はともかく
ＪＡ７０１Ａから１６Ａまでは２００、２００ＥＲ混合なのに
ＪＡ７３１Ａから３００ＥＲ
ＪＡ７５１Ａから３００
ＪＡ７７７Ａからまた３００ＥＲ

ＪＡＬはスタージェットとＪＡＳ機材以外きっちり分かれてるのに

-300ERで、JA731A→JA736Aと埋めてきたが　JA737AがSNAに使われてるから、
+40してJA777Aに飛んだんじゃね？

当初はJA701A〜とJA751A〜で-200と-300のみ区別してた模様だけど。

>>961
なるほど、ＳＮＡの存在忘れてた

でもＪＡ７〜にこだわらなくてもいいんじゃ？
７８７はどうするんだろ



あ・・・キーボードにあんこが・・

JASは終末期、JA001Dから機種に関係なく連番で埋めてたけど、
レジ聞いただけじゃ777なのかMD-90なのかA300なのか、全くピンと来ないし
ヲタだけじゃなく業務でも何かと不自由があるんだろうな。
まぁ分からないよりは分かったほうがいい、って程度だが。
JA8xxxのときも、最後は空いてるところを無理矢理埋めたけど、
一応100の位で機種がある程度区分されてたし。

今は車で言うところの希望ナンバーなので、航空会社がJA以下は重複なければ自由に決められる。
ANA的には767Aやらいろいろ取られて不便だろうけど。

787は　787-3と787-8でJA801A〜、とJA851A〜だろうな。普通に考えれば。

>>950
虹橋は浦東よりも市街地に近いから。金浦みたいなものでしょ

ブドンは遠いし
道路混むからなぁ。

>>949
伊丹と小牧からも飛ばせや！














中国なんて行かないけど。

行く金もないくせに

ｳﾜｰﾝ! 10/29のシカゴ行きが取れないよ〜

UAで(意味なし)

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【ANA10/29】全日空スレ NH005便【アジア中国増便】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1160567612/

>>949
おいおい。SHAは今となってはほとんど国内空港(いわゆるHND状態)だろ?

…ところで、2009年からHNDのD滑走路が出来るので国際線枠が増えるようだが、
どういう割り当てになるのだ?(日本発近距離だったら大手航空会社がHND経由便を大量設定しそうだが…)

>>952
またB767ERに戻る代わりに、Asia仕様に座席が変わるとか。羽田〜関西と関西発着の中国線を使えば、
成田での機材の入れ替えも容易になるだろう。

>>950
タクシー使うと浦東だと150元くらい、虹橋なら多くて50元
羽田なら虹橋だろうね

>>949
上海万博輸送力増強？

※羽田から１９４７�` (およそ石垣までの距離) 以内の空港
※成田から定期便が就航していない空港
※深夜早朝時間帯の国際旅客チャーター便で、実績を有する都市にある空港

虹橋、大丈夫なのかすら？？？

それ以前に外交上の約束のほうが優先するとは思うけど、
距離的には問題なし。
Travel Route:
Haneda Arpt, Tokyo, JP (HND) to
Shanghai Intl Hongqiao, Shanghai, CN (SHA)
One Way Distances:
Distance 1100 miles 1770 km

ノースに昼間の時間帯に羽田〜グアムを運行させないためのルール？

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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1160567612/

中部国際と千歳の日本シリーズ特需が始まるね

しかし本当にANAって無計画な会社。

東南アジア発の北米・欧州行きの、マイルでアップグレード出来る航空券、
少し使い勝手が良くなった気がする。

>>981
値段がupしてる以外なんも変わってないけど。

と思いきや、BKK-NRT-JFKのビジネス(D)って、
なんでこんなにさがってんだ？

NCAの-400Fの3号機が完成したみたいだけど、いつまで81のカスタマーコードを名乗る気だ？

>>975
あくまで目安だから

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