【EK】 エミレーツ航空 【DXB】

>>949
月間航空路線？
そんな情報見かけなかったな。

たしかにガラガラだが、余力があるので撤退しない。
まずは週３・４便への減便だろ。

日本のような平均小金持ちの国には興味ないのでは？
ドバイ−ドイツなんか、一日７往復飛んでる。

ドバイ空港もE-gate持ってなかったら、時間帯によってはパスコン並ぶのが辛い。
時間帯によっては降機後バスでターミナルまで３０分（空港内渋滞）、E-gateで１分、荷物待ちで１時間（荷物ラッシュ）、タクシー待ちで３０分、計約２時間掛かったことがある。
早く第３ターミナルとドバイメトロが出来上がってほしい・・・・

どなたかエミレーツのマイレージシステム､ＳＫＹＷＡＲＤＳの
マイルをスリランカ航空のマイレージへの移行方法をご存知の方
いませんか？

ﾄﾞﾊﾞｲーサナアでもICEで日本語を選択できた。小さい飛行機ね。

小さいといっても、単通路機じゃないよね。
つか、イエメン俺も行きてぇ…

サナア空港は昔からあるバスターミナルのような感じだった
エミレーツ以外はイエメン航空しかないかも

エジプト航空とかガルフ・エアとかもサナアに来てるよ。

中部から撤退したいのかな?

>953

ドバイからドイツまでの経由点
マイレージは、2672ときた。
７回も行ったり来たりしてるといやになってくるだろうな。

Cruise altitude between FL330 and FL380
OMDB (0.0nm) -SID-> PAPAR (98.2nm) -UP574-> ROTAL (158.9nm) -UP574->
KASOL (226.8nm) -UP574-> SITEN (261.8nm) -UP574-> SYZ (296.9nm) -W3->
KISED (366.9nm) -W3-> RADID (376.9nm) -W3-> MESVI (476.6nm) -UL223->
ALTAX (525.2nm) -UL223-> KRD (620.6nm) -UL223-> SNJ (746.2nm) -UL223->
UMH (920.1nm) -UL124-> TUDNU (940.0nm) -UL124-> BONAM (963.1nm) -UL124->
ZELSU (990.8nm) -UL124-> VAN (1015.4nm) -UL852-> KESIR (1116.8nm) -UL852->
NEGOL (1136.6nm) -UL852-> ULGAN (1157.0nm) -UL852-> ARKIN (1193.4nm) -UL852->
BALON (1213.8nm) -UL852-> SEHER (1267.4nm) -UL852-> CRM (1370.0nm) -UT33->
SIN (1450.1nm) -UT33-> KUGOS (1513.3nm) -UL851-> LAGIR (1597.0nm) -UL851->
ADINA (1681.5nm) -UL851-> CND (1773.7nm) -UL851-> RIVOS (1815.2nm) -UL851->
DENAK (1871.1nm) -UL851-> PELUR (1914.7nm) -UL851-> OLERU (1926.6nm) -UL851->
GAVRI (1967.8nm) -UL851-> NEPOT (2023.3nm) -UL851-> EVRIK (2065.6nm) -UL851->
BAXER (2086.4nm) -UL851-> DEGET (2106.9nm) -UL851-> BABOX (2176.4nm) -UL851->
SUBES (2273.8nm) -UL610-> ABETI (2296.6nm) -UL610-> SNU (2328.1nm) -UL610->
TAGAS (2355.6nm) -UL610-> LUGIM (2379.0nm) -UL610-> MOTIX (2401.4nm) -UL610->
FRE (2420.8nm) -UL610-> PABSA (2437.4nm) -UL610-> RENKA (2447.3nm) -UL610->
GONBA (2465.4nm) -UL610-> STAUB (2483.0nm) -UL610-> MAMOR (2501.2nm) -UL610->
UNKUL (2534.8nm) -UL610-> UPALA (2545.3nm) -Z744-> PETIX (2565.1nm) -T159->
ODEGU (2570.8nm) -T159-> SUKAD (2580.4nm) -T159-> REKDI (2587.8nm) -T159->
DILEX (2606.9nm) -T159-> INBOS (2628.1nm) -T159-> PSA (2639.6nm) -STAR->
EDDF (2672.2nm)

以前、ドバイに来る時は迎えが大変だから
EKじゃなくてCXで来い。と現地の駐在員
事務所長にいわれたことがある。

迎えが大変って、EKとCXで何が違う？
到着するターミナルが違うとか？

着く時間が違うんだよ
くそみてえな時間に飛行機飛ばすなボケ

>>957
カタールも頻繁に出てる

>>963
そろそろ関空線はダブルデイリーにすればいいんじゃ？
成田就航までのつなぎでもいいので。（成田就航後はシングルに戻す）

昼間の便もあれば便利だろう。

ＡＮＡスレがドバイの話題で盛り上がっている

>>962
到着時刻が違うからです。
EKでドバイへ来られて迎えに行くと
その日は仕事にならないからだ、と。
できればSQもやめてほしいと......。
SQを考えていたんだか。

そもそも「迎えに行く」という行為
をやめればいいのに。

いい大人だったら、いくら慣れない国でも
空港からホテルまで自分で行くくらいは出来るはず。

深夜なり早朝だったら、自分でホテルに着いて
少し休んでから、ちょうどいい時間に現地の人と会う
ようにすればいいのにね。

まあ、日本人どうしなら、「せっかく遠い日本から
来る相手なら迎えに行ってあげなきゃ」ってなる
んだろうけど。

>>968
正論。
日本人の変な気遣いだな。
それよりも好きな航空会社使わせてくれって思うが。

ホテルまでタクシーで行き、翌朝合流すれば十分かと。

しかもドバイでしょ
英語はちゃんと通じるし、治安もいいし

あとは、マトモにバスさえあれば…

バス？

深夜ならタクシーだろ
ドバイまで行って、ケチるな

>>963
乗り継ぎ客主体にスケジュールが組まれているからああいった時間帯になるわけだが。

ドバイは昼間の気温が50度を超えることが少なくないので(ry

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2008060390081725.html

２日午後１１時４０分ごろ、山口県岩国市付近の上空で、中部国際空港発ドバイ
行きエミレーツ航空３１５便（乗客２５８人）の右翼外側エンジンの回転数が低
下するトラブルがあり、中部国際空港に引き返した。
　国土交通省中部空港事務所によると、同機はエアバスＡ３４０で午後１０時４
９分に離陸。高度約９８００メートルを飛行中だった。回転数が低下した後、排
出ガスの温度が制限値を超えたため右翼外側のエンジンを停止。残り３つのエン
ジンで飛行し、３日午前零時５５分に着陸した。

　同社が運航を取りやめ、原因を調べている。

成田に早くおいで

>>975
4発のA340で良かったな。

>>975
結構乗ってるじゃん
誰だよガラガラとか言ってるヤツ

>>976
お琴割りしてるのはおまいの方だろうが！

搭乗率96.6%

EKの機内食はおなか壊すらしい。とくにドバイ発のビジネスの寿司に気をつけたほうがいいらしい。

風説の流布

俺は海外では刺身や寿司は食わないことにしてるから無問題

>>978
漏れが乗ったときは（年末）
エコノミー前方が７割程度（両サイドがほぼ埋まり、真ん中が２人程度）
後方が３割程度（窓側と真ん中１人）だったが？
ちなみにビジネスはほとんどが綺麗に枕セットされた状態（つまり数人しか利用なし）だった。
たまに混雑することはあるだろう。
関空線が一杯のときは首都圏の客は中部に流されるし。

>>984
＞関空線が一杯のときは首都圏の客は中部に流されるし。

kwsk。東京〜名古屋を新幹線代行でも乗せられてしまうの？

>>985
成田ー中部経由。
新幹線経由は滅多に聞かない。
拒否権あり。

>>986
主に、羽田-中部じゃない？

ぬるぽ

誰が、新スレを頼みます

>>987
羽田-中部はないので成田-中部か新幹線しかルートは無い

埋めてやる

次ｽﾚ建立しますた
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1212616252/

※本ｽﾚを埋めてからのご利用をお願いします。

ぬるぽ

>>993
ガッ

埋め

ぬるぽ

ぬるぽ

ぬるぽ

1000だったら新千歳に就航

おまんこ

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